AM3:30，起床．
ここ数日の無理な旅程がたたってか，ノドが痛く，頭痛，寒気がする．
しかし，ここまで来てアンコール・ワット見物をやめるわけにはいかない．
1993/3/19 Fri
いよいよアンコール・ワット見物に行く．
ツアー参加者であればワゴンで昼間にゆっくりと“安全に”見学できるのだが，バックパッカーにその様な贅沢は許されない．
できるだけ早朝に宿を出発し，料金所の係員が寝ている間にゲートを突破するのだ．
“足”はもちろん「愛知県警」の名前入りスーパーカブである．
昨日のうちに１日US＄５でレンタルしておいた．
体調が不安なものの出発する．
カブは計４台．
Kazchariとクンツの日独コンビ,Ｙ氏と大前田氏の日本人組，残りは同宿の２組の白人グループである．
体格差を考慮し，クンツが運転する．
まだ暗闇の中を４台のカブが遺跡に向けて疾走する．
地図に記載されている料金所があるという２本の道のうち，細い方に進路をとる．
料金所のゲートが見えてきた．
が，その瞬間，カブのエンジン音に目を覚ましたのか，料金所係員が数人外に飛び出し，上がっていたゲートを降ろそうとする．
先行していた日本人組と白人１組はゲートをすり抜けることができたが，われわれ日独コンビと，もう１つの白人組は係員に捕まってしまった．
ズルはできないものである（反省）．
近寄ってきた係員が眠そうな顔で，入場料US＄70（高い！）を払えと言う．
白人組は首を振ってカブをＵターンさせた．
もう一ヶ所の料金所に向かうようだ．
われわれも道を引き返すことにしたが，料金所突破はあきらめ，プノンペンで会ったＫ氏に教えてもらった，料金所が存在しないという“裏ルート”を目指すことにした．
本道からワキ道に入る．
情報通り，UNTAC 車両が停車する工事現場（だと思っていた）を発見．
「この道や」と確信しさらに進む．
しばらく走ると舗装がとぎれてダートになった．
道はますます細くなる．
あぜ道のようだ．
左右は雑木林．
もちろん人家は見えない．
やや不安を感じつつも，さらに前進…だだっ広い野原に出た．
前方には森があり，その向こうには…アンコール・ワットの尖塔が見えるではないか！
その距離，残り約 300メートル！…と，しばらく進んだ後，急にクンツがカブをストップ．
「なんや？クンツ，どないした？」と尋ねると，クンツが硬直している．
ふと，周りの地面を見ると，黒焦げの草や粘土層むき出しの新しい穴がボコボコ開いている…通り過ぎてきた道，つまりカブの後方にもいくつか…ある．
さらに，進みべき前方には穴が無く，平らな地面が続いている．
この状況が意味するのはただ一つ…
われわれ日独コンビは “DANGER MINES ZONE”，つまり地雷原のまっただ中にいたのだ．
（その７へ）