カテゴリー: 写真

2023/3/15 Wed

何このバルバトス．

晴れ．温度：3 ℃，湿度：66%，体感温度：3 ℃，風速：4.0 km/時，風向：S

さぁさぁやってきましたよ．
雪解けが進み，ロードバイクで思う存分走れる日が．

確かに年中，室内でZwift＆３本ローラー，それにファットバイクで真冬も外を走っているので，常にオンシーズン状態なのだが，今年は別．

大枚はたいて購入した機材ドーピング．．．じゃなかったNew Machine「TREK EMONDA SLR7 First Light」の出撃ですよ．

無事帰宅して一言，「気に入った」．

納車以来，既に３本ローラーにて500kmほど走行．
BB周りの剛性感や新型アルテDi2のギアチェンジレスポンスは体感済み．
ポジションの微調整も完了（ハンドルを目一杯下げ，サドルをやや後方へ）．

それでも外乗りだと，その印象は全然違うはず．

先日のモンキーツーリングの時にも書いたが，いくら雪解けが進んでいるとは言え，北海道は北海道．
今日も気温一桁予想．
本州住みならまだ冬眠中かも．

モンキー125，2023年初ライド

つーことで，まずはウェアの選定．

インナーは定番のミレーのスケメッシュ．

注意しないとビーチクが痛い．
この上に，パールイズミのセーター，dhbの防寒・防風長袖ジャケット．
寒風で耳が痛いと思われるのでバラクラバ．

下はdhbの起毛ロングタイツ．

このタイツ，機能的には問題ないけど，使用回数の割にケツのパッド部の毛羽立ちが酷い．
同じdhbでも，長年使って全く問題のない製品もあるのはなぜだ？
サドルに座るとあまり見えない部分ではあるが，おシャライダーを気取りたいおっさんは少々不満だ．

グローブはこいつ．

[PIROXIS] 防寒グローブ アウトドアグローブ

安いし，この時期の気温にぴったり．
チャリ用ではないのでパッドはないが無問題．

示指と母指の指出し可能．
スマホ操作で便利な上，落としにくくなる．

足元には新兵器投入．

インナーソックス+起毛ソックスはいつも通り．
通常であればシューズにトゥカバーを装着する時期ではあるが，今回これを購入．

FOOTMAX ロードバイクシューズカバー FXB016

オーバーシューズ・ソックスである．
ナイロンやネオプレン製が多いが，いずれも耐久性に難があり，かつ着脱が面倒．
で，どこかのチャリ系ブログで見かけた，このソックス生地を試してみることにした．

写真だとブルーに見えるが実際は黒．
使用前にクリート部分に穴を開ける必要あり．
適当に切ったら片方，少々切り過ぎた．
そこからほつれてくるかもしれんが，まぁ大丈夫でしょう．

伸びるので，シューズの上から履かせるのが実に容易．
濡れたらどうする問題はあるものの，期待大．

軽量自慢のEMONDAにはバッグの類をなるべく付けない方針．
ジャケットのポケットにウインドブレーカー，ポーチ，スマホを入れる．
おっと，「マスク」も念のために持参．

10時過ぎ，ようやく準備完了．
ありゃ，ツールケース忘れた．
ロード外乗りの感覚が戻っていない．

行き先は馴染みの美瑛－上富良野方面とする．
風光明媚かつトンネルなし．あまり高い山もないので凍結の心配もない．
往復するとだいたい100kmとなるルートである．

以下，ど素人の“それってあなたの感想”インプレ．

サイコンのボタンを押し，クリートをはめ，緊張しつつ一踏み．

こ，これは．．．DOMANEとあんまり変わらん．

そらそうだ．
オートバイを乗り換えるのとはわけが違う．
エンジン（ライダー）に変化がないのだから．

ポジションで一番変わったのはハンドル幅．
400mmから流行りの380mmに変更．
さすがにこの違いはわかる．
５月になったら別のハンドルになるけどな．

若干雪が残る住宅街をおっかなびっくり通過し，少し開けた道に出る．
ある程度ポジションに慣れ，脚も温まったところで，少し踏んでみる．

おっ，確かに速いっつーか，反応が良い．
これはDOMANEとは明らかに違う．
いわゆる“硬い”ってのはこういうことか，と納得．

エンデュランスロードのDOMANEには前後にISOスピードなる衝撃吸収機構がついている．特に後輪は一番柔らかい位置で運用していた．

EMONDAにはそのような機構はない．
では地面からのショックがダイレクトに手に伝わったり，サドルからの突き上げがひどいか，と言われると特に違和感なし．

不要なシステムだったとは言わないが，上質なカーボンフレームには十分な衝撃吸収性ががあるということだろう．

家を出て，最初の坂が見える．

EMONDAと言えば，軽量クライミングバイクの代名詞．
正直，あまり「軽っ」という印象はない．
ヒルクラレース用に徹底軽量化したDOMANEの方が軽く感じる（未計量だが）．

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

実際にレースで走ったら，また違う感想かもしれんけどな．

ただ，確実に言えること．
このEMONDA，坂になると“なぜか”ダンシングしたくなる．
いや，「ダンシングしろ」と言ってくる．
ようするに「もっと踏め！」だ．

某三日月なオーガスの様に「もっとだ．．．もっとよこせ．．．EMONDA．．．」と言えたらカッコよいのだが，逆にEMONDAに「こんなもんすか？　大したことないすね」と馬鹿にされている気がする．

己のパワー不足を痛感．
これがピュアなレーシングバイクというヤツか．

誰かが「斜度５％は坂じゃなくなる」と言っていたが，さすがにそれは大げさ．
３％なら．．．まぁわかる．速い．
明らかにDOMANEよりAve.を上げて走れる．

斜度10％を越えると，ダンシングで体重をペダルに乗せつつガシガシと登る．
どうしようもなくなるとフロントをインナーに落とすが，その限界点までに余裕がある．
リアもDOMANEの28Tから30Tに増えたしな．

そして，EMONDAの走行性能を如実に感じたのは，得意の坂よりもむしろ直線．
いわゆるエアロ効果なのか，無風や向かい風でも進みが違う．
30km/h～の巡航が非常に楽．

つーことで，美瑛の丘を走り回る．
さすが平日，人は少ない．
天気も良い．

今シーズンよりついにパワーメーターを導入．
『Favero Assioma Duo』だ．

GARMINサイコンに記録されるデータが増えて，己のスペックの可視化が一挙に進んだ．

ただし，LOOK 「KEOクリート」に不満あり．
SHIMANOに比べると，付けにくく，外しにくいのだ．
一方でカーブで膝を開くとカチっと外れたりする．

精度という点ではやはりShimano-SPDペダルの方が上．
今買うなら同じAssiomaでもShimanoペダル対応のこっちかな．

Qファクターが広がるのが嫌でペダルタイプにしたけどな．

後，あれやな．
ペダルやクリートに雪や泥がつまったら，ガンガン，ペダルを蹴って落としてたけど精密機械になったので，あまりしたくない．
これも外れやすい原因なのかも．

パワメの利用法についてはまだまだ勉強が必要．
ロードレース中継なんかでよく言ってる「このパワーで踏めば，後何km走れる」とか，どうやって確認するんやろ？
パワーゾーンを見ながら？　登攀中，そんな余裕ないでぇ．

とかなんとか考えながら漕いでるうちに上富良野着．

雪が解け，走れそうだったので「かみふらの八景」の一つ，「旭野やまびこ高地」へ向かう．
ここが見事な斜度のキツいアップダウンコース．
ある意味，EMONDAの特性を発揮するに最適．

キツかった．．．

引き返して上富良野市街地へ．

セイコマが混んでいたのでセブンイレブンに向かう．
珍しくチキンサンドとソーセージサンドのパン食．

店舗の前で食べたのだが，店に入る人，出る人，ほぼ全員マスク着用．
いやぁびっくり．
あくまで“任意”ではあるが，３年間の習慣とは恐ろしい．．．

ここからはところどころ寄り道しつつ帰路となる．

帰りは下り＆追い風基調となるので巡航が楽．

気温が低いと空気が重い＝抵抗が強くなるという．
つまり夏が近づけばもっと速く走れる．．．ということか．

本日最後にSTRAVAセグメントにもなっている近場の８％坂に，遠回りして挑戦．
結果的にベストタイムより５秒遅れ．

まっまぁ，100km走った後だし．．．ほ，ほんとはもっと速く走れるはずなんだからねっ！（誰に対してツンデレ？）

以上，100kmのインプレライド終了．

冬期間も外乗りしてたけど，やはりロングライドの勘はイマイチ戻ってないな．
ペース配分が悪い　⇒　平均速度が遅い．
まぁ，今日はしゃあないわ．

そうそう，新兵器のオーバーシューズ・ソックスですが，家で確認すると，かかと部分に見事に穴が開いていた．
そらそうだ．歩かないわけにはいかない．
水もよく吸ってしまう．つまり雨の日は使えない．
耐久性に問題ありそうやけど，防寒・防風性能は素晴らしい．
季節限定アイテムやし，まぁええか．

帰宅してSNSを開くと，うれしいお知らせが．

かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

な，なんと，４年ぶりに『カミヒル』再開とのこと．
以前，中の人に聞いたところ，今年も難しいのでは．．．という話を聞いていたのでびっくり．

よっしゃあ！　坂バカ宣言した今年はエントリー！．．．と思ったものの，「あれ？　この日（8/27）って何か予定があったような．．．」

がーん，ありました．

つーことでカミヒル初参戦は来年，2024年に持ち越しだっ！
目指せ（50～59歳部門の）表彰台！

「さぁ，バルバトス（EMONDA），全部よこせ．．．」と言いたい．

2023/2/12 Sun

一人の冬．

曇り．温度：-2 ℃，湿度：91%，体感温度：-4 ℃，風速：6.7 km/時，風向：SSW

週末連続ライドの２日目はパッとせん天気．

クルマでどこぞの温泉サウナへ．．．という悪魔のささやきも聞こえた．

だがしかし．

たまたまNHK+で「CYCLE AROUND JAPAN」の道東編を観てしまったのが運の尽き．
無性にライドしたくなり出かけることにした．

おっ，なんとなくロボの頭発見．

近場をポタしてちゃっちゃと帰るつもりが，気温の高さも相まってついつい遠く遠く遠くへ．暗いけど．

この時期，郊外に出ると歩道の除雪はほとんどされていない．
いや，されたとしてもすぐに雪が積もる．
さすがのファットバイクもタイヤが埋まって動けなくなる．

で，本来の通行帯である車道を走ことになるが，場所によって波打ってデコボコ．
フラットに見えても，ガチガチの氷だったり，氷塊が隠れていたり，あるいは大嫌いな”縦わだち”にハンドルをとられたりと全く気が抜けない．

そう，冬場は結局走る場所全てがグラベル．

転倒や右方向へのはみ出しのないように最大限の注意を払うが，危険なことは危険．

そう言えば少し前のYahooニュースで「真冬の札幌市内をチャリでウーバーイーツバイトしている学生」が紹介されていた．
で，そのコメントが例によって「危ない」「コケたらどうする」「邪魔」など非難轟々．

装備を万全にし，コースを選ぶ冬チャリ遊びに関しては，もちろん完全肯定のKazchari（当然）．
しかしながら都会の凍結した道を”仕事で”チャリに乗るのはちょっとなぁ．
おまけに報酬激安やし．

家から美瑛に向かう道のうち，もっとも交通量が少ないルートを選択．
夏は路面の舗装状況が悪く，ロードだと躊躇する状態．
冬は雪に覆われて却って走りやすいはずが．．．

一部除雪放棄で通れない．

踏切渡って国道まで出るはめになった．
こんな時，電車（ディーゼルなので汽車）がやって来たら絵になるのだが．

さすが国道．
歩道の除雪も丁寧．

いつもの西聖和の交差点で左折すると，MTB＋スパイクタイヤ痕が．
仲間を見つけ，うれしくなってトレースする．

やがていつもの撮影ポイント．
古い赤レンガ倉庫にて停車．

冬ならではの光景で面白い構図．

さて，撮影中も大型の観光バスがひっきりなしに通過する．
こりゃ，丘の名所は人でごった返している可能性あり．
新コロ自粛期間中はホンマ静かやったなぁ．．．
農家のみなさんはともかく，観光業は今の方がうれしいのだろうけど．

さて，Kazchariは丘方面には行かず，つまり先ほどのMTBのトラッキングをヤメて美瑛市街（千代ケ岡）の方へ．

徐々に雪が降ってきた．
千代が岡のセイコマ近くに新しくおにぎり専門店が出来ていた．

ととおにぎり

おいしそうだが時間的に今日はパス．
今度来てみよう．

軽車両通行可の踏切を渡る．
ちょうどJRの点検作業員の方と出くわす．なかなかレア．

雪が強くなってきたが，当初の予定通り線路沿いの道を走る．
交通量少ないのか雪深め．ファットでちょうど良し．

徐々に人気がない道に．
チャリの姿はもとより，クルマすら見かけなくなった．

タイヤが雪を蹴る音と，フロントにつけたカウベル，それに自分の息遣いしか聞こえない．
最高のデジタルデトックス．完璧に素晴らしい時間だ．

とは言え，腹が減ってきた．
ハンガーノックになる前に補給．
持参したせんべい，チョコ，塩タブ，それに給水．

向かい風だが気温が高い不思議な日．
「やけに視界が悪いな」と思ったらサングラスに付着した雪が凍結していた．

雪の降る中，修行（明鏡止水）モードで漕いでいるうちに志比内の分岐点着．

目立つ看板発見．
ここから直線6km先に「びえい冬まつり」の会場があるとか．
全く知らなかった．
今日の天気ではお客さん少なそう．

さてヒルクライム．
夏に新兵器EMONDAによるタイムアタックが楽しみだ．

ここからようやく折り返し．
交通量の多い東川市街への道ではなく，入浴施設「花神楽」に向かう森方面にルートをとる．※入るわけではありません．

この道も交通量が少ない．
つまり雪が固まっておらず負荷がスゲー．
さらに追い風で正面から吹雪攻撃．
つまり楽しい（なぜ）．

「花神楽」には向かわず空港方面へ直進．
ここからはしばらく下り．

点在する牧場施設を通り過ぎて牛のオブジェへ．

このオブジェの近くには，この辺りでは貴重な自販機があったはず．
ひょっとしたら冬期間は撤去と思いきや．．．あ，ありました！

まさに雪原のオアシス．
しかもしっかり「Coke-on」対応（電波の入りは悪い）．
温かいカフェオレを飲み，プラス補給食．

長居は無用（汗冷えで寒くなる）．走り出す．

普通に左寄りを走っていると，すのすぐ脇を「ヤリス」が猛スピードで抜いていった．ハイブリット（？）なのか，全然気がつかなかった．こえーよ．

そやけど，そのスピードと距離でチャリをひっかけたらどうするつもりやねんやろ？
「冬にチャリに載っている方が悪い」思想？　もしくは全く認識されていなかったとか？　どっちも怖い．

空港脇の歩道に出た．
これで一安心と思いきや．．．むっちゃ雪が深いやんけ！
必死こいて漕ぐ．

最近出来た空港と市内をつなぐ新しい道路に出た．
ここの歩道も同じく深い！

ここに来て晴れ間！　ありがたい．けど，雪は深い．

いい加減漕ぎ疲れたので，除雪道路を求めて左折．
なんと走りやすいことか（そうか？）．

近所の絶景ポイント．ここは日本なのか？

ちょい乗りゆるポタのはずが，吹雪＆重い雪でハードな50kmのトレーニングライドになってしもうた．
最後の太陽が今日のゴールを歓迎してくれているようだった．

玄関前でサイコンを止める．
いつもならWifi接続で，すぐにSTRAVAにデータがアップロードされるはずなのだが，なぜか今日は未．
コンデジ（TG-5）からiPhoneへのデータ転送やら，シャワー，洗濯などの手間があるのでアップロードは後になってもかまわないのだが，“時々”つながらないのが困る．

全てが終わって，アップロードのためサイコンの電源をonにすると起動場面でいきなりフリーズ．
必殺の３ボタン同時押し（再起動へたすると初期化）も効かない．

PCからの起動を考え，手持ちのUSB-Cコードを差し込むとなぜか起動．
さらにiPhone側でGarmin Connectにつなぐと無事アップロードされた．

いや，ホンマ安定せんわー．
バッテリーの保ちだけは史上最強だが，相変わらず信頼性が．．．

いずれにせよ，今日の雪は水分を含んで明らかに重かった．
こういうところに季節の移り変わりを感じる．

これから数回は降り戻しがあると思うけど，北海道は確実に春に向かっていると感じるライドだった．

あぁ早くロードに乗りてぃっ．
モンキーもな！

20223/1/30 Mon

新運用と新兵器．

晴れ，温度：-10 ℃，湿度：76%，体感温度：-16 ℃，風速11.2 km/時，風向SSW

振替休日．
昨日の日曜日は悪天候で一旦出かけたものの，道路状況的に諦めた．
一夜明けると，ここ最近なかった超快晴．
これは出かけねばなるまいて．

ただし．．．定刻に起床したものの，とある場所に寄りたくて出発が遅れてしまった．
そう，欲しいガンプラの再販日と重なっているのだ．

で，近所の「100満ボルト」の10時開店と同時に入店．
残念ながら．．．なかった．
いわゆる納品日と店頭販売日の時間差か？
はたまた最近の悪天候のせいか？

いずれにせよ，２回目の再販も逃してしまった．
まっ，来月に期待かな．

「身構えている時には，なかなか買えないものだ．来店ポイントだけでももらって出発するか」と，スマホのアプリ画面を端末に読み込ませたが，なぜかエラー表示．
店員さんを呼ぶ．
どうやら，ポイントカードの情報とアプリの登録内容が一致しないためだそうな．

かもな．

旭川に引っ越してきた頃，色々なポイントカードを作ったけど，時々はKazchari，時々はヨメさん名義とごちゃごちゃにしてたツケが，各種アプリ移行により露呈しつつある．
ここはスッキリさせるべく，Kazchariの名義に変更することにした．

この手続きに意外と時間がかかった．
店を出た頃には，当初の赤平方面計画は挫折．
近場ライドに変更することにした．

で，向かったのが．．．

はい．
クルマ・デポポイントでお馴染みの東川大雪遊水公園到着．
前輪をはめると，時既に11時半．遅い．

今回のライド，新しく試したいことがいくつか．

１つ目はベースレイヤー．

冬ライド，特に北海道のこの厳冬期を乗り切るには何よりベースレイヤーが大事．
Kazchariは２種を使いわけていた．

冬のインナー対決～「ミレー」vs「ファイントラック」

いつも役に立つというか，Kazchariの興味と一致する内容の多いチャリ系ブログ『cbnblog』によると，この２枚の合せ技が効果的とのこと．

ミレーのドライナミック・メッシュの性能が異次元すぎた 吸汗速乾インナーの効果を倍増させるチートアイテム

この発想はなかった．
で，今回試してみることに．

これで”ビーチク”が痛くないぞ！

もう一つは先日購入＆色々あった「電熱グローブ」．

Warm EF 電熱グローブ

マイナス20℃にせまろうかという厳寒の日．
まさに効果判定のチャンスである．

もっとも，最初からは着用しない．
真打ちはここぞという場面まで登場を待つ．

今日は趣向を変えて，いつもと異なりダム対岸ルートで登っていく．
それにしても．．．

この美しさよ．
空気が美味い．

それに完璧な除雪．
鼻歌の一つも歌う．．．いや，顔が痛い．

さて，ある意味冬ライド最大の鬼門．
トンネルである．

全く積雪がないのでスパイクピンがちびる．
盛大な騒音を立てつつ，ファットが走る．

そしてトンネルを抜けると．．．

見事な大雪山系．
これだから冬ライドはやめられない．

ここも好きなポイント．
青と白．
そこにちっぽけな黒いチャリ．

通称「ユイの壁」を下りてすぐの分岐看板．
この激坂，当然のごとく冬期通行止め．

今日のコースはやたら長い直線が多い．
晴天時はええけど，吹雪いたら絶望しか感じない．

この青看板の手前，別の林道が走れそうだったので進入したら，前方からトラックが走ってきて慌てて退散（Uターン）．
どこかの工事現場につながっているようだ．

そう，今日は平日．
トラックを始め，お仕事車両が非常に多い．
観光客のクルマが少ないけど，痛し痒しやね．

予定通り，天人峡を目指す．ここから約10km．

トンネル内．特に暖かくもなし．
スパイクピンがぁー！

そうそうフロントライトはRAVEMEN．

使い勝手良し．

で，我慢の「羽衣トンネル」を抜けるとこの絶景である．

今やたった一軒しかない宿（しきしま荘）のための完璧な除雪．
光のあたる柱状節理と，暗い雪の壁．
コントラストがくっきりしすぎて，”切って貼った”みたいな画になっている．

最後のトンネルを抜ける．
行き止まりの先には，今や心霊スポット化しつつある『天人閣』．

まだ営業していた頃，日帰り入浴で訪れたことがある．
めっちゃええお湯やったなぁ．特に露天風呂はよく覚えている．

ワンチャン，冬の「羽衣の滝」まで行けるかと思ったが，全く除雪されていないようだ．
猛者たちの歩いた跡はある．

つーことで，ここに来た目的である「足湯」へ．

いい感じに冷えている「メッシュソックス」「ウールソックス」「トゥーカバー」「オーバーソックス」の豪華４層重ねを脱ぎ，湯に足をつける．

至福．

ちょうどどこかの温泉施設なのか，トラックが大量に湯を汲みにきていた．
タイヤの跡が他に何台もあったので，半端ない湯量なのだろう．
つくづく，主要ホテルの廃業がもったいない．

持参した補給食を頬張りつつ，30分ほど滞在．
長時間の休憩は汗冷えの元．
それに日が傾くと一気に気温が低下する．

出発．

天人峡までは２～５％の登り．
そう少し標高が高いのだ．

ゆえに帰路は下りとなる．Avgスピードも25km/hを越える．
すると何が起こるかというと．．．ひたすら寒い．

数百メートル進んでたまらずストップ．
ついに，新兵器，電熱グローブの登場である．

以下，インプレッション．

素晴らしい製品である．

緑色は一番低い温度なのだが，ハンドルカバー併用のため全く問題ない．
手の甲からMP関節を越えたあたりまで，ほんのりと暖かくなり，冷えて感覚が怪しかった指先の動きが完全復活．
その末端の回復が身体全体に伝わったのか，念のために持参していた電熱ベストは使用する必要がなくなった．

Kazchariの場合，Lサイズだと指が余るので，デジカメの操作がややしづらくなるのと，バッテリーのせいで手首あたりが太くなってしまうので，ハンドルカバーに入れるのに少々コツがいるが．．．それは些末なこと．良い買い物をした．

ちなみに１時間ほどの使用でバッテリー15％減．十分でしょう．

ただし，以前の記事でも書いたが「洗濯不可」らしい．
できるだけ汗をかきたくないのでヒルクライムなどでの使用は避けたい．
後，ついつい鼻を拭ってしまう癖も．．．自重しよう．

ここまで下ると，気温も少し高くなる．
と言ってもマイナス10℃ぐらいか？

そうそう「足湯」につけたせいか，足の方は全く寒くない．
ずっとポカポカしている．
さすが温泉，恐るべし．

帰りは往路の対岸を走る．
”みんな大好き”チョボチナイゲートは完全に雪の中．
クロカンの人とか進してそう．

例によって憂鬱なトンネル轟音走行を終えると，忠別ダムの管理所が現れる．
せっかくなのでダム道路ライド．．．げっ，除雪してへんやん！

ダムからのダウンヒル．
途中でワンボックスがスリップして，道路脇の林に突っ込んでいた．
ドライバーはどこかに電話中．
うーん，この見通しの良い道路でなぜスリップ？

つーことで，無事デポ地点の公園に戻る．

いやいや今日も楽しかったのぉ．

まさかこの年になって，マイナス20℃近い中をチャリで走る変．．．趣味にはまるとは想像できなかった．
健康の秘訣，細胞内ミトコンドリアを増やすためには，運動のほかにカラダを極限状態，特に寒さにさらすのが良いという．

https://www.youtube.com/watch?v=dQxITznYqEE

確かに昨年末，新コロにかかってしまったが，最大で37.2℃の熱，他には何の症状もなかったのは，我がミトコンドリアの丈夫さのおかげに違いない．

Cの記録～そして残りの人生

さて，本日のライド，最大の収穫は言うまでもなく電熱グローブの有用性．
こいつさえあればもっと寒くても，何なら南極でも大丈夫！（マジで！？）

「ベースレイヤー２枚重ね」作戦は．．．よくわからん．
いつもと変わらん感じ．
別メーカー，別素材，何より新品でないと効果的でないかもしれぬ．

いつもならこの後，サ活へGo！なのだが，昨日も行ったしな．

HOKKAIDER BASEへの立ち寄りも考えたが，閉店時間近くになっていたので諦めた．
後でSNSで確認すると臨時休業だったとのこと．

うむ．相変わらずツイている．．．いや，ストフリ買えてへんやん！

2023/1/17 Tue

リアルとファンタジーのあいだ．

Zwiftの友である「Amazon Prime Video」にて山岳映画を２本連続で観た．

まずはこれ．

神々の山嶺

現在，同題名の物語は４つ．
まず原作となる夢枕獏の小説『神々の山嶺』（「いただき」では変換しません）．

エヴェレスト　神々の山嶺 (角川文庫)

かなり以前に読んだ．
「発見されたマロリーのカメラは本物か否か」のミステリー仕立てから始まって，とんでもなく自我が肥大した山岳家の「冬季エヴェレスト無酸素南西壁登頂」への挑戦．．．と，当時の読書録には書いてある．
評価は見事に星５つ．
作者自らが「どうだまいったか！」と言っていた記憶もある．確かに．

次に『孤独のグルメ』で有名な谷口ゴロー．．．じゃなくてジローさん作画によるコミック版．

神々の山嶺 1 (ヤングジャンプコミックスDIGITAL)

Kindleで購入し読了済み．．．だったことをすっかり忘れていた．

いまさら再読．これまた素晴らしい．
生涯ベストのコミックに上げる人も多いという．

特に山の画力は圧倒的．
この質感は写真トレースでは絶対に出せないだろう．

そして食事シーンの素晴らしさ．
その詳細な説明と描写も相まってリアリティの鬼．
さすがジローさん．

ただ，原作にもある（？）無理矢理感なアクション要素が玉に瑕．
羽生のモデルになった人（森田勝）に実際にこんなことが起きた？　それはないだろう．

個人的にツボなのはカトマンドゥの描写．

Kazchariも1990年，インドからバスでネパールに入国．
ポカラからカトマンドゥまで旅をした．

登山？

ポカラから日帰りで行けるトレッキングはしたなぁ．
つまりマチャプチャレのふもと？

途中の山道で巨大なザックを背負った日本の登山隊の人たちに挨拶した記憶がある．すんごい迫力でした．

次に邦画の阿部寛＆岡田准一主演の『エヴェレスト 神々の山嶺』．

エヴェレスト 神々の山嶺

リンクを貼っているものの未鑑賞．
実際にベースキャンプまで登って撮影したという宣伝文句には惹かれるものの，「ギアが全てスポンサーの新品モンベル製で不自然」だとか「ストーリーが変な方向に改ざん」と聞き，すっかり興味をなくした．

レビューを見ると賛否両論（どちらかと言えば否多め）．
もともと昨今の邦画の「お涙頂戴過剰演出」と「説明ゼリフだらけ」にイライラさせられることが多いので観る予定なし．すいません．

ただし，原作，コミックにある超有名な羽生のモノローグ．
これはしっかりと描写されているらしい．好ポイント．

やすむな。 足が動かなければ手であるけ。 手が動かなければ指でゆけ。 指が動かなければ歯で雪をかみながら歩け。 歯もだめになったら目で歩け。 本当にだめだったら、本当にもう動けなくなったら、思え。 ありったけの心で思え

で，ようやく本題のアニメ『神々の山嶺』の感想．

神々の山嶺

なぜかフランス製作である．
ざっくり言うと，コミック版を元にして再編集っつーか，上映時間内におさまるように印象的なエピソードをオリジナルでつなげた感じ．

結論．
レビューでの評判は上々だが，Kazchari的にはイマイチだった．

確かにセリフが少なく，BGMが抑え気味なのは好印象．
それを受けてか，ストーリーもものすごくタンパク化．
リアリティと言えばそうなのかもしれんが，熱さはあまり感じず，物足りなかった．

さらに，なんつっても．．．先程あげた，羽生の”あのモノローグ”が丸々カット．
さすがにこれはない．
フランス人にはわからん感性なのか？（偏見）

日本の描写もそれっぽいというかほぼ違和感なし．
少なくともZwiftの「MAKURI ISLAND」よりずっとジャポネしている．
たぶんスタッフに日本人がいるのだろう．

しかし，なぜか岸の遭難死を伝える新聞だけが変．
わずか数秒の描写だが，岸の写真の周りが「震災直後の福島発関連記事」だった．
なぜ？
チェックミス？

つーことで，手軽さ（再読しやすい）や面白さ，満足度ではコミック版が一番，続いて原作かな．

山岳コミックでは，超美麗な作画と壮絶なストーリー展開の坂本眞一の『孤高の人』が印象に残る．

孤高の人 1 (ヤングジャンプコミックスDIGITAL)

本格的に山やっている人だと，また評価は違ってくるのだろうけど．

で，「次に観る」で上がっていたのが，これ．

イーディ、83歳　はじめての山登り(字幕版)

原題『EDIE』．

脳梗塞で倒れた夫を30年間介護し続け，80歳を越えてしまったイギリス人女性，イーディ．
夫の死後，娘に老人ホームの入居を勧められる．
部屋の片付け中，昔の日記を娘に読まれて関係悪化．
一人残されたイーディは，昔，父からの絵葉書に描かれたスコットランドのスイルンベン山に登ることを思いつく．．．というお話．

以下，ネタバレ．

まぁ，それにしてもこのばーさん，性格が悪い．
もしくは不幸な人生により悪くなってしまったのか．．．いずれにせよ非常に頑固．

一方で「正直に生きたいと思いつつも，それを口に出してはいけない」という変な縛り（我慢？）を自分に課してたりする．
そう，めちゃめちゃ面倒くさいのだ．

象徴的なのが冒頭，こっそり肉を焼いていたのを，娘に「こんなの不健康」と咎められ，捨てられてしまう．
ここでばーさん，何も言わない．非常に腹立たしい．
高齢者ほどタンパク質重要なのに！（そっち？）

それらの不満は日記にぶつけてきた．
結婚してから今まで，ずっとこうだったのだろうか？

そういうのは絶対，顔や態度に出る．
夫や娘との関係がよろしくなかったのも，このばーさんの性格が主な要因の一つだろう．

さて，夫が死に娘と離れ，自由になったイーディは，山に登るため列車に乗ってスコットランドに向かう．．．と思いきや，一旦やめかける．

あーイライラする．

うん？　もしかして，視聴者にそう感じさせる時点で監督の術中に，見事にはまっている？
ホームコメディ，ハートフルムービーとは真逆のアプローチ！
実に新鮮．

当然この後「このばーさん，かわいい，かっこいい！」という風にもっていく展開になるはず．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

その先もジョニィを始め，出会う人々（ついでに自分）に悪態付きまくり，ここまでかわいくないばーさん，邦画では絶対ありえない（たぶん）．

なんだかんだで後半．
ジョニィのガイドを断って，一人で登ることを決意．
ドローンを駆使した映像も相まってようやく旅の始まりを予感させる．

ここからはばーさんの逆襲，視聴者の好印象も爆上がり！．．．になるはずが，いきなりボートを湖に下ろす際に手伝ったもらった他のハイカーを罵倒．
びっくりした．

文句ばっかりでは何なので良かったところ．

終盤も終盤，ザックを置いて這うように崖を登るイーディの姿．
役者の演技も相まって，ここはヘタな雪山映画よりも迫力あった．
ここは，ここのシーンだけは素晴らしかった．
そうまるで，羽生の例のセリフ「想え」がかぶってもおかしくないぐらい．

しかし．．．この後がよくない．
マジで全て台無し．

電話がつながらないことに不安を覚えたジョニィが，慌ててイーディの後を追う．
まずザックを発見，さらに途中で疲れ果ててひっくり返っているイーディを発見！まだ死んでなかった（失礼な）．

そして．．．ジョニィに支えられながら無事山頂へ．．．ぐわぁ～全てブチ壊し．
ここはイーディが一人で登らんとアカンやろ～
これまでの意地はなんやったんや～

以下はあくまでKazchariの願望．
ラスト，少なくとも山頂まではイーディは一人で登る．
ジョニィがイーディを発見するのは，山頂で佇む彼女の姿⇒エンドで良いのでは？

それこそファンタジー？　非リアル？
いやいや，それなら一言も話さない山小屋狩人のレスキュー話は不要．

最後の最後までスコットランドの天気のようにすっきりしない映画だった．

やりたいことやる高齢者という視点では『ダージリン急行』が面白かったなぁ．

ダージリン急行 (字幕版)

全然毛色の違う映画やけどな．

さて，山登りと言えば，Kazchari家恒例の高齢の息子と男二人キャンプ．
昨年のGWは日高のアポイ山に登った．

海！山！温泉！～小学生男子とアポイ岳（その１）

登る前も，そして帰宅後も「二度と山は行かねぇ」と文句ばかり言っていた息子だが，結構，事あるごとに山での出来事を話す．

そう，辛くて強烈な記憶ほど脳内に残るものなのだ，息子よ．
さて，次はどこを登らせてやろうか．．．

2023/1/15 Sun

我が青春の．

曇り．温度：-9 ℃．湿度：77%，体感温度：-9 ℃，風速：3.5 km/時，風向：SSE

雪が降らんのに低気温=ガッチガッチ．
スノーライドというよりアイスライド日和．
スパイクタイヤが実にありがたい日だった．

10時過ぎに家を出る．
来週のレース会場の下見にすることも考えたが，今日は行きたいところがある．

それは西神楽にある『Hokkaider Base』である．
「ツーリングマップル北海道」の実走調査と写真撮影をやっておられる小原さん経営のカフェ．

その昔は「タイムトンネル」という，オートバイライダー間で非常に有名だったお店を引き継がれたのだ．

Kazchariも昨年，モンキー125で訪問．

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

その時にも話に出ていたが「次は冬営業しますよー」という言葉が実現した．素晴らしい．
ここは行かねば失礼である．

ただ直接向かうのは面白くない．
最近お気に入りの雨紛方面，さらには新開や西神楽の山々を散策しながら目指すことにする（ローカルしかわからんな）．

いつも同様「100満ボルト」脇の高架道路を走るが，すぐに気づくこのヤバさ．
カッチンコッチンである．
スパイクタイヤゆえ，かろうじてグリップしているが，少しでも気を抜くとリアタイヤ空転，もしくはスリップする．

うむ．実に楽しい．

あらかじめ「ヤバイ」とわかっている危険な路面を攻略するするのはワクワクする．
カーブ曲がっていきなりスリップ，とかはシャレにならんけどな．

ご覧の通り，国道はアスファルト面露出．
SNSでは「（旭川で）オートバイ初乗り！」という投稿も散見された．

さて，Kazchariが走る幹線道路および歩道はこんな感じ．
雪がない．
またしても数週間前に戻ってしまった．

ファットな『Rapha Festive 500』Day５，雪はどこだライド

スパイクピンへの負荷を考慮し，なるべく氷の残る部分をたどる．
やがて．．．

舗装面が姿を消し，残るはツルツル凍結道路のみ．
慎重に進む．
時にはドロッパーを駆使し，足も使う．

以前より気になっていた「YOKOHAMAタイヤ」のテストコース前着．
曲がるとすぐに登りが始まる．
完全除雪で異様にキレイ．
どこにも進入禁止と書いていない．

行けるところまで登ってみる．

10％超えの坂を登りきると正門．
もちろんそこまで．
Uターンしてダウンヒル．
完全除雪のツルツル路面．
全然スパイクが噛まない．

左側の雪山に足をかけつつ下る．面白え．

元の幹線道路に戻り，さらに西へ．
完全に雪が消滅．

雪面でも氷面でもいいので避難したい．
反対車線に「西神楽パークゴルフ場」の看板を見つける．

夏でも来たことがない．
一直線のヒルクライム道路．
登るぜっ！

．．．縦轍に前輪を取られ，見事に転倒．
ヤラレタ．

めげずにさらに登る．
８％越えの坂が延々と続く．
路面のテカリ具合，おわかりになるだろうか？

頂上の個人宅で引き返す．
プライベートで，ここまで除雪されたのだろうか？　スゲー．

振り返ると．．．

旭川の街並みがドーンと．

夏はこの先の道もまだまだ続いてそう．
また楽しい道を発見してしまった．

仕方なしに幹線道路に戻る．

中途半端な凍結状態．
それこそ油断すると滑る．こえー．

「バーサーロペット」コース（クロカン）の橋の下をくぐる．
上のコースって走れるのだろうか？
大会の日以外，勝手に進入したら怒られる？

目印となる水質チェック施設（？）
さて，ここからどうする？

時間はまだまだ余裕．

民家が点在しているせいか，これまた除雪がきちんと入っていて走りやすい．
このコースは好きだ．

この辺りの地域をKazchariは勝手に天外魔境と呼んでいる．
冬はそうでもないが，夏になると樹木が鬱蒼と生い茂て，まるでジャングル．
それに，とりあえず舗装しました的なセミ・グラベルである．

と，しばらく進むとまさかの13％越えの激坂ルートが除雪済み！
これは行かねばなるまい．

ちょうど，家を出る前見ていた動画がこれ．

実に刺激的だ．
以前，暗峠も完走しているしスゲーな．
何かのインタビューで「坂はあまりしんどくない」と答えていたのが印象的．
つまり，パワーではなくコツなのか？

と，登って下りたら馴染みの道に到達．
おお，ここにつながっとったんか，ワレー！

確認できたのでスイッチバック．
最高点の景色が良き．

ダウンヒル後のT字路，右方向からまさかのワンボックスが走ってきてびっくり．
お仕事車ですね．すいません．

で，そのクルマが来た方向，つまり人外魔境の最深部を進む．
真冬に除雪道路でここまで森の奥に入れるのは貴重だと思う．

行き止まりなのは知っているので，途中で引き返す．
”街”へ戻る道を選択．

せっかくミニ三脚を持ってきたので自撮り大会．

走行写真を撮ってたら，まさかのクルマが登場．
しかも札幌ナンバー．
Youは何しに，こんな場所へ？

森を抜けて風景が広がる．
全ての季節が美しい．

もう少し進んで街を臨む．
少し晴れ間が出てきた．

川を渡る．．．ってヤバイよヤバイよ！
ここは，アイススケート場か！

10mほどは耐えたが，さすがに危険と判断．
写真を撮った後，素直にファットを降りて歩道に上がる．
空気圧を抜けばグリップは上がる．．．て面倒．

住宅街の中の道もご覧の通り．
危険，危険，注意，注意！
クルマでも絶対ヤバイ．
実はファットバイク最強かも？（そうか）

国道に出て，凍結した歩道を慎重に走る．
そして，ようやく『Hokkaider Base』に到着！

さすがにオートバイの姿は見えない．
クルマで来られた先客（常連さん）が３名ほど．

小原さんに挨拶．
昨年，モンキーで来たことを話すと覚えておられた．

メニューはコーヒー（￥200），もしくはカフェラテ（￥250）の２種．
Kazchariはコーヒーを注文．
残念ながら軽食は提供されていなかったが，お菓子あり．
ありがたい．

で，今回の訪問最大の目的．

「HONDA NX-125」とのご対面である．

もちろん，これはKazchariの所有者ではなく，小原さんのモノ．
完全オーバーホールされて，なんと今でもエンジン始動する（かけてもらった）．
いやー何もかもみな懐かしい．

ちなみ背面のモニタではユキヒロ追悼のためYMOのMVが流れていた．．．（泣）

話によると，この「NX-125」は年間生産台数1500台．しかも１年限定．
うち国内販売されたのは1000台未満にとどまったらしい．
つまり超レア車である．
KazchariのNXも残しておけばよかった．．．とは言わないが，実に珍しいバイクだったのね．

しかも，近々「NX-125」オーナーズミーティングを開催予定とのこと！
何台集まるのだろう？
面白いのは「AX-1」のオーナーから，「うちの子（AX-1）じゃダメですか？」との問い合わせがあるそうな．
まぁ，横から見れば．．．ちなみに「NX-650」はアリだそうです．

昔のバイクのカタログを見て盛り上がったり，店の前の線路で撮り鉄してた高校生を呼び込んだりと，色々あって14時半頃，辞去．
あまり遅くなると暗く，冷えてくるのだ．

オートバイ以上に異常なチャリマニアの話をしている間，ファットバイクのキャリアに雪の◯んこを載せられるKazchariであった．

帰路につく．
いつもは下る激坂を登るため，踏切を渡る．

夕刻に近づき，路面のツルツル度もさらにアップ！

ここまで来れば，我が家はすぐそこ．
今日もまた充実した１日を過ごすことができた．

よく晴れた日も，雪の日も，ガッチガッチな日も，ホンマ，ファットバイクは常に楽しい．

来週はいよいよ久々のレース！

『第２回びえいスノーサイクルフェスティバル』の参加書類が届いた

2023/1/11 Wed

何が起きるかわからない．

昨日，上富良野町にて痛ましい交通事故があった．

北海道を観光中か　出会い頭に衝突　死亡はシンガポール国籍の41歳母と生後４か月の女児　上富良野町

異国での旅行中に家族を亡くす．
これほどの悲劇はなかなかない．
ご冥福をお祈りします．

事故原因は不明だが，乗用車（レンタカー）側に一時停止標識があったことは確からしい．

コメント欄には「南国（シンガポール）の人間が真冬の北海道を運転するなんて無謀」⇒「規制すべき」という意見が多い．

確かに，新コロがやや落ち着き内外問わず観光客が増えた．
道内屈指の観光スポットである美瑛・富良野の丘は「わ」「れ」ナンバーだらけ．
確かに公共交通機関が貧弱な地域はクルマで周るのがベストだろう．
その気持ちはわかる．

しかしながら北海道在住20年近い，つまりそれだけ冬シーズンを体験しているKazchariでも，年に１，２回はヒヤリとする場面がある．
その多くは凍結路でのスリップだ．
止まるはずと思っても止まらない．
幸い事故に至ったことはないが，単に運が良かっただけだろう．

「予測して慎重に運転する」

それしかできることはない．

今回の事故では慣れない冬道走行以外にも「標識の意味を理解していたのか？」という意見もあった．
少し調べてみると驚愕の事実が．
日本の一時停止標識はこれ．

もしくは最近増えてきたのが，外国人向けに「止まれ」の下に「STOP」の追加されたものもある．
これなら守れるはず．．．というのは楽観しすぎで，実はもう一つ落とし穴があった．

日本以外世界共通！？止まれの道路標識

これは知らなかった．
一時停止標識＝八角形という（世界的な）常識があると，日本の逆三角形を即座に正しく認識できないかもしれない．

今後もインバウンドやらなんやらで，外国人観光客を大量に呼び込むつもりなら，否応なく“世界基準”に合わせる必要があるかも．

そんなKazchariは，このブログでも頻繁にアップしているように，冬チャリ愛好者である．

冬の凍結路を走るチャリダーが，一部，いや大多数のドライバーに嫌われていることはわかっている．

冬チャリライダーの言い分

ゆえに，できるだけ迷惑をかけないように心がけている．
まずはコースの選択．

歩道のない国道は走らない．
路肩のない道路を走らざると得ない時は，停車して先に行ってもらう．

やむなく歩道を走る場合も，カウベルの音色によって，歩行者にはできるだけ遠くからチャリの存在に気づいてもらうようにしている（賛否あり）．

もちろん，車体にはライト．
リアだけでなくフロント点滅も効果があるという．

チャリのデイライト～RAVEMEN FR160

さらに万全を期すならヘルメットのリアライトと反射ベストも必要．
このあたりはブルベでの経験が役に立つ．

それでも気づかれずに轢かれることもありうるだろうな．
それが怖いからと，冬の間，部屋に閉じこもるのはよろしくない．

新コロまん延を理由に閉じこもってしまった高齢者の「フレイル」が問題になっている．

フレイルとは

さらには雪国の風土病である“冬季うつ”予防にもチャリは最適と思われる．

鬱病には自転車を？

つーことで，北海道に住む以上，冬の活動を支えるクルマやチャリの運転は必須．

さすがに車体の制御が難しすぎるオートバイには乗らない．
無謀とは言わないけど，ご安全に．

2023/1/8 Sun

まだまだ探究中．

さて，本日は久しぶりに旭岳クライム．
今冬初．もちろん”ぼっち”だ．

なにやら今朝の最低気温はマイナス16℃を記録．
こんな日にさらに気温を下げる山に登るとは．．．立派に変態．

まっ，今年の目標は「ヒルクライマーとして覚醒する」やしな（いつの間に？）．

つーことでまさか家から自走するわけはなく，ハスラーに積んでいつものデポ地「大雪旭岳源泉」へ．

前回ここに来た時は大事件発生．

サイコーな天気とサイテーな運～どうしてこうなった？

ある意味リベンジライド．
修理は完了しているものの，験担ぎで同じウェアにはしなかった．

防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

ただの色違いやけどな．こちらの方が安心・安定．

さて，ここで改めてKazchariの冬チャリウェアを紹介．
厳密にはレース，平地ライド，ヒルクライムと各々装備が異なる．
もちろん本日はヒルクライム．特にダウンヒル時の防寒を考えたヴァージョン．

アウターは既出の「JUNGLEST」製品を長年愛用．
前面防風・防寒，背部は普通のジャージ生地．
一応ケツパッドも付属しているが，パンツに貼り付けるタイプ（まるで巨大なナプキン）なので使用せず．

Goreなどの高級素材ではないので，使用後はネットに入れて普通に洗濯．
価格が安いのが最大のメリット．

一方，止水ファスナーが固くて壊れやすいのが難点（ハズレをひいた？）．

次にインナーである．

ヒルクライム時は登り用と下り用で２枚用意．

ファットバイクのリアバッグに入れておく．

ダウンヒル前に着替える．
両者の比較については以下に．

冬のインナー対決～「ミレー」vs「ファイントラック」

ミドルはパールイズミのセーター．

これも登りきった後は汗だくなので頂上で着替える．

シューズはワークマンにて￥2,980で買ったウインターシューズ．
起毛ソールを敷いている．
長年使っているが特に問題はない．丈夫．

ポイントはそのシューズの中．
現状４枚重ね．

インナーにはFINETRACK．

その上にAmazonで買ったノーブランドの厚手ソックス．

[Andake] スキーソックス 防寒

こいつを履いたつま先に，これまたワークマンで買ったネオプレン製のトゥカバーとナイロン製のソックスカバーを履く．
念のため，つま先用の使い捨てカイロを持参（登り時は不要）．

足の冷えない不思議な足もとカイロ 上からはるつま先(黒)15枚入函

ファットバイクにはハンドルカバーを付けているので，グローブは何でも良い．
汗をかかなければ．．．という条件つきで．

[PIROXIS] 防寒グローブ

当然，登り時は手も汗をかく．
ゆえに，ダウンヒル前は乾いたグローブに交換する．

できるだけ手を濡らしたくないのでこれを使う．

濡れない＝保温効果もあるようなないような．．．
あまりにも軽いので単体で置いておくと風でとばされて紛失の恐れあり（経験者．．．）．

次にバラクラバ．
先日のライドでダウンヒル時の寒風による鼻の痛みを防ぎたい，と書いた．

ファットな登って下って雨紛－共和スノーライド

今使っているバラクラバはこれ．

コミネ(KOMINE) バイク用 防寒フェイスマスク フリー 09-016

頭部部分が薄い生地でできていてヘルメットがかぶりやすい．
前回は生地が鼻まで届かない，と書いたが，ちゃんと調整すれば隠すことができた．
ただし，口元や鼻に何の加工もされていないので，息をする度にサングラスが曇る可能性がある．

そこで追加アイテムとして新たに購入したのがこれ．

フェイスカバー 秋冬用

口と鼻にあたところだけがネオプレン製で穴が開いている．
それ怪しげなパーツも．
こいつは期待できそうだ．
ただし，安すぎるのと評価が．．．
ちょうど出発時に届いたし，とりあえずダウンヒルでお試し！

最後に最重要アイテム．
電熱ベストだ．

[UPERCT] 電熱防寒ベスト

もうこいつに関しては昔から怪しい製品のオンパレードで，「サクラチェッカー」の評価も，そのほとんどが「要注意」．
３年ほど前に買ったKazchariの愛用品も，すでにメーカー消滅（改名？）．
現状，特に問題なく使えているが，完全に自己責任の世界．

一つ言えるのは．．．これがないとマイナス10℃以下で10kmのダウンヒルは無理．

つーことで，以上の装備でGo！

それにしてもなんつー天気や．

旭岳は最初と最後の坂だけがややキツい（といっても８％ぐらい）．
途中に平坦や下りもあったりする．

「カミヒル（十勝岳）」に比べるとはるかに難度は低い．

楽とか楽じゃないとかはさておき，地理的に近いというのもあるが，Kazchariは「旭岳」の方が好み．

ちなみに「カミヒル」の厳冬期クライムは「下りて登る」という方式にしないと詰みます（たぶん）．

十勝岳アタックライド！

概ね２kmごとに看板があるのも良い．
まぁ，感覚的に残り距離はわかるようになったけど．

日陰と日向で景色が様変わり．
登り，つまり左車線はクルマに表面の雪が削られてテカテカのアイスバーン．
スパイクが空転してパワーロス．

もちろんファットにパワーメーターは付いていない．
ペースは心拍数で管理．
だいたい154bpmは越えないようにする．
160近くになったらペースダウンで，Myハートを落ち着かせる．

うん．いつもよりずいぶん楽だ．

最後の（旧）ビジターセンター前の坂を越えて無事ゴール．
冬期無料の駐車場に飛び込む．

毎度のことだが，冬にここまで来るとボーダーやらスキーヤー，それにスタッフの方々からめちゃめちゃ声をかけられる．

本日は高齢男性の二人連れから「どこから？」「スパイクなんてあるの？」「この自転車いくら？」というFAQの後，「孫に見せたいから」と記念撮影を申し込まれた．

いつものルーティンでロープウェイ乗り場周辺を散策．
少し雲がかかってきたが，雪はほとんど降っていない．

そして，オアシスたる（新）ビジターセンターへ．

まずは汗だくのインナーとミドルのセーターをトイレで着替える．

夏だと神の飲料水たる赤コーラでティーブレイクなのだが，さすがに今日は温かい飲み物が欲しい．
缶コーヒーを買う．
手持ちの補給食からは塩羊羹を．美味い．

かし原 塩羊かん 10本入×15袋

さてしばしの休息後，いよいよダウンヒルへ．
新装備の新フェイスマスクを装着．
さらにいつものバラクラバで二重防御．

結果は．．．ぐわーっあっちゅう間にサングラスが曇ったぁー！
呼吸用の穴，何の役にも立っていませんでしたぁー！

結局，鼻と口元をオープンにしてスピードが乗ってきたところでマスクを引き上げる．．．いつもと変わらん．

それでも，鼻を立体裁断でカバーしてくれるのでいつもよりマシなような．．．そうでないような．．．

もちろん電熱ベストは「Hi」で．
おかげで下半身と上半身は快適．．．ではなく普通の耐寒フィーリング．

今日の問題は指先やったなぁ．
ダウンヒル時は，もう少し厚いグローブか，いっそ電熱（かなり安くなった）が有用かも．

防寒テムレス

電熱グローブ

スパイクががっちり氷を噛み，安心．

問題は（指の）寒さ．
残りの距離を頭で数えながら下る．

で，無事に下界着．
気持ち気温高め，および日差し回復．

余裕があれば，もう少し周囲を散策．．．と思ったが，さすがにキツイ．
カラダが硬直＆小刻みに震えている．

ファットバイクをハスラーに積み，ヒーター全開．
時，既に14時過ぎ．

当初はこの後「サ活」するつもりだったが，何しろ腹が減った．

そらそうだ．カロリー大消費ライド．

つーことで．．．

健康を願う全ての人類の敵「かつや」へ．

美味い．
それにこのコスパの高さ．なぜこれで￥700なのだ！？

まぁ，良い．

今日はいわゆる「何を食べてもゼロカロリー」な日．

そして，防寒対策は奥深い．．．と再度思い知らされたライドだった．
次回はいつ登ろうか？

2023/1/6 Fri

やはり最強かも．

仕事柄，年始のこの時期はあまり忙しくない．
長時間のデスクワークに持病の肩こりが悲鳴をあげつつあるので，有給を取得．
「サ活」することにした．

向かうは十勝岳の「白銀荘」．

あれ？

つい先日行ったばかりのような．．．

サイコーな天気とサイテーな運～どうしてこうなった？

今日は息子付き．
北海道の小学校は本州に比べ冬休みが長い．
家に置いておくと，一日中TVかYouTube三昧なので連れ出すことにした．

あくまで目的地は「白銀荘」だが，息子には「いつもの山の上の温泉に行く」と告げてある．

恒例の厳冬期吹上温泉 with アホ息子

そう，この時期，男二人で吹上温泉の露天風呂に入るのが年中行事なのだ．

そして今日は平日．
「白銀荘」も「吹上温泉」もきっと空いているだろう（と期待）．

軽く玄関前の雪かき後，途中でガソリンを給油して上富良野へ向かう．

本日も晴天なり．

白銀の美瑛．ファットバイクで出かけなかったことを少し後悔．
まっ，それだと息子は断固拒否するけどな．

最近『仮面ライダーフォーゼ』を連続視聴している息子．
持参した「アクエリアス」を飲みながら「オレは今，水瓶座を飲んでいるッ」とつぶやいている．

仮面ライダーフォーゼ

子供の知識はこうしたサブカルからの方が早いし強固．

上富良野の市街地を過ぎ，クライム開始．
標高が上がる．息子は眠る．

いわゆる「心折れ坂」（STRAVAセグメント）で停車．
前後ともサイコーの景色に息を呑む．

何より除雪状況が素晴らしい．ご苦労さまです．
とは言え，少々路肩がわかりにくい箇所もある．サングラス必携．

12時前，無事「白銀荘」着．
目論見通り，駐車車両少なめ．
そのほとんどはスノーボーダーだろう．

エゲつないつらら．

土日のごった返しと打って変わって静かなので臨時休業かと思ったくらい．

ちゃんと営業中．
オトナ￥700，小学生￥300．
やっぱ安いわ．

つーことでKazchariは「サ活」．
ゆえに最低でも90分は欲しいところ．

子連れサ活の最大の問題点は，子供をいかに退屈させないかということ．
まさか一緒にサウナ室，というわけにはいかない．

その点，この「白銀荘」は全く無問題．
水着着用の温泉プールが設置されているのだ．

つーことで，息子は海パンはいてちゃっちゃとプールへ．

Kazchariは身体を清めた後，”数日ぶりの”サウナを堪能する．

やはり「（サ道の）北の聖地」と呼ばれるだけあり，ここのサウナは素晴らしい．

テレビがない（集中！）．
セルフローリュ（熱波＆熱波）．
水風呂シングル（30秒！）．
外気浴で雪山ダイブ（しません）．
それに100％天然温泉である（身体に残る匂い）．

サウナーになってから揃えた「ハット」と「マット」も大活躍．

【Amazon限定ブランド】sensui サウナハット 日本製 抗菌防臭 タオル地 洗える 速乾 メンズ レディース コットン100％ 大阪泉州タオル ネイビー

SAUNOI 折り畳みサウナマット SAMATTO（サマット）

往々にしてサウナハットは深くかぶれる作りになっているので，視界が遮られて，己の身体だけに注意を向けやすくなる．
おまけにここにはテレビも音楽もない．
いわゆるマインドフルネスやな．

サーチ・インサイド・ユアセルフ ― 仕事と人生を飛躍させるグーグルのマインドフルネス実践法

それにサウナマットを，清潔とは言い難いタオルの上や，外気浴用イスやベンチに敷けば，リラックス度が全然違う．
特にここ「白銀荘」の露天ベンチは文字通りの氷の冷たさ．
さすが直に座るのは遠慮したい．

サウナ室では肩甲骨周囲を重点的にストレッチ．
最初はガキゴキ鳴っていたが，徐々にほぐれてくる．
ああ至福のとき．．．

いずれにせよ，ほぼ貸切状態で３セットを終えることができた．
心拍の変動も激しく，サウナ効果もばっちり．
健康だからこそ楽しめる娯楽やな．

さて，３セットを終えて露天風呂につかるが，隣のプールから息子が全く帰って来ない．
仕方なくKazchariも海パンはいてプールエリアへ．

予想通りというかなんというか，我が息子，持ち前の鬼コミュ力を発揮して，家族連れとすっかり打ち解けて遊んでいた．

そのまま放置して先にあがる．
お楽しみのソフトクリーム（￥300）タイムである．美味い．

しばらくすると息子も戻ってきた．
時，既に14時前．

さすがに腹が減った．
ゆえに吹上温泉の露天は残念ながらパス．

そそくさと山を降りる．
午前中の快晴はどこへやら．雪が激しくなってきた．

山岡家ジャンキーの息子だが，久々に別のラーメン屋．
上富良野の『花道』である．

息子は半麺の「香味醤油」ネギ抜き．
Kazchariは「富良野味噌」と「トロホルモン丼」．
美味し．

息子的には歴代５位らしい．なぜか厳しい．ドン・モモタロウ並．

ここからはまっすぐ帰宅．
息子，家まで爆睡．
温泉とは言え，ずっとプールで泳いでたようなもんやからな．

やはり，サウナは空いている時がいいね．
昨今のブームのおかげで休日は入室待ちが発生する場合がある．
早くブームが過ぎないだろうか．．．って，Kazchariも新参者やったわ（2022年7月～）．

2023/1/3 Tue

Beautiful World

最近の天気予報はどうなっているのだ？
Yahoo，iPhone標準，tenki.jp，どれもこれも全然あたらん．
冬だから？

そう，朝起きて外を見ると小雪＋曇天．おまけに気温低め．
予報ではこれが日中続くという．

「今日は部屋ごもりでガンプラかぁ．昨日はZwiftの極悪コース走ったしなぁ」

と，すっかりモチベーション低下の中，ふと外を見ると太陽がしっかり顔を出しているじゃああーりませんか！
つーことで，速攻で着替えてファットで出撃した次第．

時，既に12時少し前だった．
昼食のタイミングを逃すなど，なんだか昨日と似たような展開．

さて，本日はクルマの少ない安全なルート，ということで雨紛方面に向かうことにした．

歩道．
一見走りやすそうに見えるが，除雪が全然追いついておらず，凍結した歩行者の足跡でデコボコ．
荒れたグラベル並に車体がはねる．
空気圧やや高め（１Bar）なので，リアが時々空転する．

実に楽しい．
ホンマ，冬ライドは路面状況が刻々と変化するので飽きない．

ついこないだ「雪がない」と嘆いていた幹線道路も見事に圧雪．
刺さるスパイクピン．

ファットな『Rapha Festive 500』Day５，雪はどこだライド

無神論者のKazchariはお参り習慣はない．
だが，寺社仏閣の雰囲気は好きだ．
ついでに小乗仏寺（金ピカ）も教会もモスクもその様式美に惹かれる．

雨紛-共和と言えば，知る人ぞ知る激坂練習のメッカ（そうなのか？）．
STRAVAのセグメントもいくつかある．
除雪済みの広めの道路を登っていくが，途中で行き止まりだった．

幹線道路に戻る．
ここはいわゆる「雨紛TT」セグメント．
ほぼ真っ直ぐな道．

冬は．．．除雪が追いついてないというか，除雪車が作業した後，またすぐに雪が降った感じ．

見覚えのある政党系ポスターの地点で左折．
ここからは確実に開通しているはず．

初っ端から休みなしのヒルクラスタート．
だいたい５～６％の斜度．
もちろん，車重，路面の抵抗，それにリア空転のハンデがついて夏＋ロードのしんどさの５割増．

おかしい．本日はリカバリライドのハズ．

頂上を踏む．
風が冷たい．
STRAVAデータによると気温マイナス８℃，体感マイナス１３℃らしい．
よくチャリに乗っているもんだ．

そうそう，某SNSでの投稿だが，現在南下中の「年越し宗谷」参加ライダーやチャリダーを非難する声が多くて驚く．
曰く「迷惑だ」「危ない」「転倒してクルマに轢かれたらどーすんだ」などなど．．．
はぁ．．．実際にその状況の当事者になったのだろうか？
何か，自分の気に食わないことをやっているのが気に食わない，つまり「このオレのイライラに同意してくれ」ということなんやろな．
それだけ危ない危ない言うんやったら，家に閉じこもっといたらええのに．

おっと，不毛な議論に巻き込まれたくはないので，自分のブログ内でのつぶやきだけにしておく．

それはともかく，頂上からの景色は素晴らしいの一言．
たぶん夏にも数回走っているはずだが，葉が生い茂って太陽を遮り，暗い道だったはず．
それが冬は一変．
まぁ，この好天のせいもあるけどな．

ここのカーブを曲がるとダウンヒル開始．
後ろからワンボックスが追い抜いてきた．
それなりに交通量がある．

もう，この道が気持ち良すぎる．
完全の独り占め．
I’m a king of the world！な気分で滑走．

寒さのせいで鼻が痛ぇ．

今使っているバラクラバはモーターサイクル用（KOMINE）．
頭部を覆う部分が別素材で薄く作られており，ヘルメットがかぶりやすく蒸れにくいのだが，鼻を完全に覆うのがサイズ的にやや難しいという欠点がある．

また，チャリの場合は鼻と口を完全に塞いでしまうと呼吸が苦しい上に，口の周りがべちゃべちゃになりがち．
鼻をカバーしても不快にならないバラクラバの導入，要検討か（あるのか？）．

爽快ダウンヒルが続く．
あまりに風景が美しく，撮影のために何度も止まるので全然進まない．

良い．
この世界の美しさを記憶だけに留めておくのはもったいない．

一山越えて，道道へ．
楽しい道が終わってしまった．
こりゃリピート確実なルートやったな．

『わくわくエッグ』方向へ少し進むが，やはり考え直して自宅方向へターン．

いつ太陽が隠れるかとヒヤヒヤもの．
この稜線の風景もやはり美しい．

いつもは登ってくる道．
正月休みで除雪なしだったのか，雪面が（縦に）ボコボコ．
いつ転倒してもおかしくない状況．

さーて，こんな時には秘密兵器のドロッパーシートポスト！
斜度があるので漕がずに進む．
低重心になり，まるでスノースクート．

今日はイヌに吠えられることなく，いつもの分岐点へ．
美瑛まで遠出しなくても，この雨紛-共和エリア，まだまだ楽しめそうだ．

この辺りでは貴重な自販機で缶コーヒー補給．
Coke-on便利だなぁ．キャッシュレスバンザイ．

帰路も環状線沿いの歩道走行．
「ななかまどの実がキレイだなぁ．．．」どころではない！
路面が相変わらず荒れたグラベル状態．
漕いでも漕いでも進まない（やや登り）．

ようやく帰宅．
約２時間の充実ライド．
ホンマ，冬は近場でも楽しめる．
これもみんな，ファットバイクという夢のマシンのおかげ．
なのに，あまり人気がない．なぜ？

本日の雪かきを終え，STRAVAのデータをチェック．
あれ？　意外に登っていない．
なんか延々と漕いでたつもりやったけどな．

「体感と事実は異なる」という良い事例．

明日から年始の仕事です．

2023/1/2 Mon

噛めば噛むほど．

元旦の夜は早めに寝たためか，体内時計通り６時過ぎに起きてしまった．
期待をこめてカーテンを開けるとやや曇り．
うっすらと旭光が遠くに見える．外乗りに期待．

山に登るか，それとも少し遠いサウナにファット積んで出かけるか．．．と色々画策．

朝食後，いつもの冬用ライドウェアに着替える．
玄関の扉を開けると．．．吹雪だった．

「こらあかんわ」と雪かきにジョブチェン．
ご近所のみなさんも作業中．

ちーとも雪が収まらん．
雪かき無限ループに陥りそう．

外ライドを諦める．
しかし，トレーニングは行いたい．
レースが近いのだ．

第二回びえいスノーサイクルフェスティバル

そこで10時から，Zwiftのコース「Four Horsemen」にチャレンジ．
そう，正に”挑戦”なのだ．

距離：89.3km
獲得標高：2,112m

という，室内ライドなのにわけのわからん距離と獲得標高．
おまけに”途中”に「Alpe du Zwift」も含まれる極悪コース．

Kazchariも相当なZwifter（レベル53）だが，このコースはまだクリアしていなかった．
なにせ相当な時間とケツの痛みに耐える必要がある．
しかも，ちゃんとした厚パッドではなく冬チャリウェアの薄パッドビブを着用（さっき一度履いてしまったので）．

結局，かなりの低速＆休憩多めで５時間37分もかかってしまった．

その間，映画やらアニメを何本観たかなぁ．
そうそう，イチオシアニメの『サマータイムレンダ』を最終回（第25話）まで完走．

サマータイムレンダ

実に素晴らしい最終回だった．
クライマックス，ボスキャラとの戦闘はジョジョ並の頭脳戦．
タイムリープものでは最高傑作ちゃう？

他には『21ブリッジ』を鑑賞．

21ブリッジ

ブラックパンサー役で有名なチャドウィック・ボーズマンが主役刑事．
内容的にはとことん平凡．
意外なことが何も起こらないありきたりのプロットだった．
犯人とボーズマンの顔（ひげ面）が似ているので，全然区別がつかず，当初は義賊な話？と勝手に思っていた．

マンハッタン島にかかる橋の数から『21ブリッジ』と名付けられた題名だが，特に橋を使ったアクションやトリックがあるわけではない．
「原題は別やろ」と思ってたら同じだった．
何か深い意味があるのだろうか？

ご存じの方も多いと思われるが，ボーズマンは若くして病気で逝去されてしまった．合掌．

「Four Horsemen」はオマケを少し追加して100Kmオーバーで終了．

既に時刻は４時前．
漕ぎながらエナジージェルやお菓子で補給は行っていたものの，昼食時間を完全にロスト．

足の疲れはもちろんのこと，肩こりも相当だったので，近くの『御料乃湯』でサ活＆夕食を摂ることに．

すっかりホームサウナ化している『御料乃湯』．
中途半端な時間にも関わらず客多め．さすが三が日．
いつも通りサウナ３セットをこなすが，氷点下の外気浴はキツイ．３分が限度（それもどうかと思うが）．
つまり”ととのい”が困難．
Kazchariの体質では，夏サウナの方が合っているかもしれん．

新コロ罹患時，保健所からもらったレトルトやらインスタントの保存食ばかり食ってたせいか，久々の『御料乃湯』メシ（唐揚げ定食）はむっちゃ美味かった．
まぁ，Zwift＋サ活後という最強カロリー消費コンボ後なので，何食っても美味いはず．

帰宅しても時間はたっぷりある．

昨日観に行って以来，なぜか頭にモヤモヤが残る『アバ２』．

『アバター ウェイ・オブ・ウォーター』を観てきた～3Dはいらん

どうしても気になるところがあって，無印『アバター』（2009）を十数年ぶりに観てみた．

アバター

はい．『アバ２』の数百倍面白かったです．

無印にあって『アバ２』にない大事な要素がある．

１）主人公の葛藤

『アバ２』では，かつて自分が人間だったことを忘れているのではないか，というくらいただの異星人．
よく考えたら，このテーマを作品から除外したら，タイトルの「アバター」っておかしくない？
確かに大佐の心変わりが，その”葛藤”にあたるのかもしれんが，それならそれで大佐側の事情（地球の状況も含め）を掘り下げるべき．

２）ビジュアルの意外性

前日のレビューにて『アバ２』唯一の美点と称した海の描写．
無印の，地球ではない異世界感満載だった森の描写に比べると，『２』の海は想像性が希薄というか，現実の海をそのままCGで再現しましたどまり．
だとしたら，CGじゃなくて本物を見れば良いわけで．．．と，ダイバーでもあるKazchariは思うわけですよ．

確かに深く潜れば潜るほど，水中は青く，やがて暗くなる．
色鮮やかなサンゴ類も赤色が吸収されてドス黒く目に映る．

水中写真に観る色とりどりの風景は大光量のフラッシュのおかげ．

海中散歩

スキューバダイビング，やめよっかな？

それにしても50インチの4Kテレビで観る無印『アバター』．
とんでもなく画質がキレイ．
13年前には既にCG映画ってほぼ完成の域に達してたかもしれんな．

となると，やはり「映画は脚本」という言葉にいよいよ重みが増してくる．

『アバター』シリーズは残り３本．
パンドラのナビィ軍が一斉蜂起して宇宙船を拿捕．
地球に攻め込んで，人類を逆支配（こ，これは猿の軍．．．じゃなかった惑星？）
まさかと思うが，パンドラの神秘の力（キリ）で，地球の環境汚染を一掃して，共存して生きていく．．．とか，ありきたりのプロットで終わらせるんとちゃうやろな？（ありそうで怖い）