とりあえずEMONDA復活～ハンドルがパワーアップ

2023/5/13 Sat

後は自分

昨日夕方「クランカー」さんからメール．
EMONDAの修理と正規ハンドルへの交換が完了したとのこと．

おっ，思ったより早かった．

気になる修理代は前輪スポーク２本交換で￥6,400．

おっ，思ったより安かった．

ただし気になる追記あり．
どうやらリアディレーラーの調子が悪く，11から12速への変速がもたつくらしい．
場合によればまるごと交換要かもと．．．こ，これはさらに痛い出費．

だがしかし，その後しばらくしてから「ディレーラーハンガーを交換したら直りました」との追加連絡が．
ふー助かったぜ．

この代金が￥3,846．
だいたい￥10,000ちょいか．

身体の方の治療代もだいたい同額なので，今回のクラッシュの総被害額は￥20,000といったところか．
青森遠征をキャンセルしたので，カバーできたなぁ．．．ではない！
貴重な時間と経験を失ってしまった．シクシクシク36．

仕事が時間通りに終わったので，引き取りに行く．
事故当時は落ち着いてダメージをチェックをできなかったので，さぞかしボロボロだろう．．．と思っていたが，そうでもなかった．

表面の傷を磨き，軽くタッチアップしてもらっただけで，あまり目立たない．
前輪のカーボンホイールにもクラックなどはなかったらしい．

落車そのものは不幸な出来事だったが，EMONDAも身体もそれほどダメージを負っていない．
いろいろ感謝．

さてお次は肝心の正規ハンドル，「Bontrager Aeolus RSL VR-C Handlebar/Stem」だ．

納車時に付いてきたのがこれ．
今では廃盤なのかカタログ落ちしている，旧モデルのMADONE用別体型ハンドル．
上記のRSLハンドルがリコール対象となってしまったのが理由．

やはり一体型はかっちょええのぉ．やや細くなったかな．
重量も軽くなったらしい．
ただし完全隠されていたコードが一部露出する．

同時に本体との接続カバーも代替の黒から車体に合わせたスカイブルーへ．

EMONDAと言えばハンドルを切ると，このカバーに「GO!GO!GO!」と書かれているのが有名だが，こいつにはない．
Project-Oneだから？

いずれにせよ久々の実走が楽しみ．
できれば月曜日の抜糸後早々に乗りたい．

何せ２週間乗っていないので，Google先生に復帰のためのトレーニングについて訊いてみる．

やばかった．
ついつい復帰初日から乗りこんでしまいそうやった．
はい．一時間程度の低負荷ライドからですね．わかりました（ホンマに？）．

つーことで抜糸予定まで後２日．
この週末も我慢．

ガンプラ作りが捗るぜ．
今製作中なのが，苦労して手に入れた『RG Hi-vガンダム』．

『ジロ・デ・イタリア』を見ながら少しずつ組み立てている．
もちろん素組み．

ゲート跡を神ヤス400～2000番で磨き，パチ組みするだけなのだが実に楽しい．

いや，もうびっくりするくらい素晴らしいキット．

最近のガンプラは「プラモというよりパズル」という意見もあるが，ここまでデキが良く，組み立てが楽しめるなら，どっちでも大歓迎．

プロポーション，可動，組み立てやすさ，全てが完璧．
設計者はどんな頭してんのやろ？
作業中の幸福感が半端ない．

さて，この神キットも再販が頻繁に行われているため，かなり入手しやすくなった．
全ガノタに手に取ってもらい逸品．

そして，SUNRISEチャンネルで配信中の『ザンボット３』の最終回を何十年かぶりに視聴．そして．．．号泣する．