カテゴリー: 国内旅行

2025/10/12 Sun

合宿２日目 ～ 激坂リベンジ

曇り．温度：8 ℃，湿度：80%，体感温度：7 ℃，風速：7.6 km/時，風向：SE

合宿1日目はこちら　⇒　EPICなHIGUMA CYCLEで開陽台ライド

ここは佐伯農場：マンサードホール．
困ったことになかなか寝付けなかった．

３シーズンシェラフにインナーシーツ．
それに備え付けの毛布をかぶせる．
これで寒さはしのげたが，問題はやはり敷布団．
マットレス１枚は薄い．
北見での悪夢再びか．．．己の繊細さが憎い．

と，嘆いても仕方がない．
寝不足でのイベント参加なんてこれまでも何度もあった．
いざスタートすればアドレナリン全開で問題なし．
レースじゃねぇし．

昨日ご一緒したK原さんは本日はお仕事ということで離脱．
ゴールデンラーチトレイル（GLT）は，K野さん，T橋さん，Y田さん，Kazchariの他，本日到着のO野さん，H名さんが参加．
計６人で走る．

夜露を避けて，チャリは室内にて保管．
映画の１シーンの様で何かカッコいいぞ．

ウェアは長袖インナーに起毛ジャージ．
ビブにレッグウォーマーである．
グローブは指出しで粘る．

朝食後，HIGUMA号にチャリを積載してスタート地点まで移動．
トレイルは基本的にここからの下りなので，既にそこそこの標高．寒い寒い．
昨年の温かさが恋しい．

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

そんな寒気に負けじと，いよいよ2025年のGLTライドのスタートである．

序盤は普通の林道．
走りやすいダブルトラックの道が続く．

ヒグマとの遭遇を避けるため，できるだけ集団で走る．
気のせいか，常に見張られているような気がしないでもない．
分岐も所々にあるので，どう考えても一人で走るのは危険な道．
プライベート走行は絶対ダメです．

最初の林道をクリア．
軽量MTBの我がEPIC，昨年のファットくんより楽しいぞ．
とは言え，ここまではグラベルロードでも十分走れます．

徐々に道幅が狭くなりアドベンチャー感が増してくる．

そして現れる倒木．
風が強い日が続いたゆえ．
コース上，幾度となく遭遇する．
佐伯さんが頻繁に森に入り，出来る限り整備してくれたそうな．
ありがたし．

倒木はチャリを担いで上からパス，下をくぐる，迂回するなど様々なパターンで乗り切る．
同じ林道ツーリングではあるが，オートバイだとこうはいかない．重過ぎる．

このトレイルの名称由来，ラーチ＝カラマツ林を貫く直線道．

残念ながら天候も相まって，写真ではあまり映えない．
つーか，今年の北海道は全体的に紅葉の色づきがイマイチな気がする．
夏が暑すぎた？

下の写真は倒木を避けてのう回中．
こういう面倒くささが楽しくて仕方がない．
チャリ，中でもMTBによるトレイルライドは日常を忘れさせ，冒険心をくすぐってくる．

このころから雨がポツポツと．．．
レインウェア忘れた．
まぁ，本降りにはならんでしょ．

で，第一エイド着．
ここには登山する人のために駐車場や山小屋，トイレがある．

HIGUMA号が舗装路を使って先回り．
佐伯農場で作られたパンを展開．

これがめっちゃ美味い．
そらそうだ．
ハードなグラベル走行とこの寒さでエネルギー消費はかなりのもの．
例えばこいつはあんことホイップの激甘セットだが，いくらカロリー摂取しても足りない．

固くしまったグラベルを爆走．

この標識から先はシングルトラックに．
クルマは入れない．
山あり谷あり川ありのGLTの真骨頂はここから．

激坂ダウンヒルは腰を目いっぱい引いて後輪荷重．
こういう時，ドロッパーシートポストは便利だ．

より深く静かに森の中に．

出ました．
GLT名物の崖降ろし．
さすがにチャリに乗ったままでのクリアは無理．
協力しつつ安全に一台ずつ下ろす．
電動ファットが重い．

続いて川渡り．
H名さんがファットタイヤの洗浄中．

さすがに乗車したまま渡る猛者はいない．

怪しいキノコが生える大木．
なんでも，毒キノコの割合は意外に高くなく，”知っていれば”食用にできるモノはたくさんあるそうな．
この”知っていれば”＝”区別がつけば”が重要だが．
よく言われるのが最初のチャレンジャーの勇気．

トレイルに時々現れる鐘と標識．
「あなたがここに来たことをクマに知らせましょう」とある．
まぁ，そういう場所である．

ぬかるみ地獄．
乗ればタイヤが空転．
歩けばシューズが泥に埋まる．

激坂アタックポイント．
昨年のファットでは無念の足つき．
軽量EPICならなんとか．．．無理でした．

単純にテクがない．
この翌日，それをさらに思い知らされることになる．

一度国道に出て第２エイド．
再びパン補給．
森の中では気にならなかったが，結構な雨．

しばしの休憩後，メインイベントであるモアン山へ．

ここからが入口．
MTBもOKとあるが，急坂過ぎて登り切ることは不可能．

Kazchariは昨年同様，早々に諦めて足つき．
K野さんとY田さんはかなりのところまで登っていく．
特にY田さんはMTB初心者とのこと．スゲー．才能の差か．

確か昨年もこのゲート手前でファットを放棄．
残り山頂まで徒歩で登った気がする．

だが，今年は軽量クロカンなEPICである．
３～４kgは軽いはず．
がんばって山頂まで押し上げますか（斜度20％越え）．

つーことで，押しまくって山頂着．
チャリとは違う筋肉を使うので疲労困憊．

少し下った先に展望エリア．
人工的ではあるが，規格的で美しい風景である．

そしてへっぴり腰のダウンヒル．
途中で後輪がロックしてスリップ⇒足つき．
ホンマ，下手クソだ．
まぁ，昨冬のアレがいまだに尾を引いてるのは間違いない．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

つーことで下山．
楽しいトレイルライドはまだまだ続く．

写真では伝わりにくいが，ここも林間を縫っての高速ダウンヒルエリア．
我がEPICの性能が発揮できる場所だが，怖い怖い．．．のだが異様に楽しくハイテンション．
そしてまたやらかすのが人の業かも．．．（一応クリア）

牧場横をハイスピードのアップダウンで駆け抜ける，有刺鉄線デスマッチゾーン．バランスを崩して右側に落車するとエライことに．

一旦国道に出た後，最後のトレイルへ．

一応，こうした標識があちこちにあるが，地図，GPSデータ，もしくはガイドなしだとまず迷うと思われる．
まぁ，勝手にこのコースを走る人がそうそういるとは思えないけど．
補給場所の類は一切ない．

久々に開けた農道グラベル．
普段走っている道に近い．
このトレイルの道は，ホンマ，バリエーションに富む．
ゆえに飽きない．

粋な佐伯農場（ゴール）まで残り２kmのオブジェ．
あぁ，もう終わってしまうのか．．．

とは言いつつ，ダメ押しとばかりに川渡り，激坂が続く．
まだ油断はできない（何に？）．

驚いたのは，この荒れ荒れ区間まで佐伯さんが，ボロボロのスーパーカブでお迎えにいらしてたこと．
いくら慣れ親しんだ自分の私有地とは言え，急坂，ヌタヌタの道は並のテクニックで走れる場所ではない．感嘆．

つーことでキャンプ場を抜けて無事ゴール．
昨年と同じ場所．

あれ？　こうして見ると紅葉具合が全然違う．
やはり今年は遅いのか？

つーことでゴールしたので，改めておシャな佐伯農場内を散策．

ここは無人パン屋さん．
今日の昼に食べたのはここの商品．
娘さんが朝３時に起きて焼いてくれたそうな．

小川をはさんで対岸はキャンプ場．
なんと通年営業．
最近は冬キャンパーが増えて来た気がする．
各種装備が発展してきたから？　それとも某アニメの影響か．

うろうろしてたら，Potaさんから昼食が準備できたとのお声掛け．
農場内にあるこれまたおシャなベーカリーレストラン「牧舎」にお邪魔する．

ベーカリーレストラン牧舎

バジルスパゲティとパン．美味し．

宿舎，マンサードに戻り着替えシャワー．
その後はいよいよ，サイロを改造したサウナ体験である．
もちろん，これも佐伯さんの手作り．ホンマ，すごいわ．

こんなこともあろうかと海パン持参．
薪によるドライサウナ．
室温は50～60℃と，一般のサウナに比べると低めだが，それでもしっかり汗はかく．
ちゃんと水道水による浴槽も用意されている．
横にベンチもあるので，外気浴も可能だが，さすがに寒かった．．．

ということで，この後は１階にてBBQ大会．
あれだけ食べたのに腹が減るのはライドあるある．
久々にアルコールも入って酔いました．

このGLT，当初「今年は９月にしようか」という話もあったそうだが，佐伯さん曰く「その時期は暑すぎるのでは？」とのこと．
そうやね．
今年はイマイチだったけど，紅葉が始まるこの時期の方が良いかも．寒かったけど．

倒木をくぐり，崖を下り，川を渡る．
シングルトラックとダブルトラック．
そして激坂チャレンジ．

今もカラダが覚えている．欲している．
来年も走りたい．

日本では，こうしたトレイルはあくまでハイカーが主役．
MTBは締め出される傾向があるが，本場ヨーロッパではこれらが共存しているとのこと．
さらに言うなら馬も走る．

特に官製トレイルだと，ハイカー優先が顕著．
もちろん歩行者の邪魔をするような暴走MTBは論外だが，そういう輩はごく一部であろう．
人力で回したタイヤが自然体系やトレイルそのものを破壊するとは考えにくい．
要はトラブル発生時の解決が面倒なのだろう．

その点，佐伯さん達が整備したこのトレイルに文句を言える輩はいない．
ゆえに国内唯一無二の魅力的なコースとなっている．

かように極めてプライベートなコースなので詳しいルートは開示できません．
どうです？　走りたくなってでしょう？

そう思った方は来年の「HIGUMA CYCLE」さんのツアーに参加するか，佐伯農場に問い合わせを！

合宿３日目に続く　⇒　EPICな神の子池トレイルライド

2025/10/11 Sat

MTB合宿1日目 ～ 寒すぎやろ

曇り．温度：9 ℃，湿度：53%，体感温度：3 ℃，風速：19.1 km/時，風向：NW

さて，昨年に続いてMTB三昧合宿がやってまいりました．
ベース基地はもちろん中標津の「佐伯農場」さん．

佐伯農場

もちろん牧場経営が主体だが，民宿をはじめ，キャンプサイト，レストラン，ツアー手配,美術館など，このエリアにおけるありとあらゆるアクティビティを手広く展開されている．

もう，何よりオーナーの佐伯さんがとんでもないバイタリティの持ち主で，本当に魅力的な御仁である．
とりわけ，旧名：KIRAWAYこと「GLT（ゴールデンラーチトレイル）」を，ほぼ単独で開通・整備・管理されている事実は驚きを禁じ得ない．

今回の合宿も，この「GLT」の走破がメインイベントである．

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

昨年はファットくんで参加．
こいつはこいつで十分楽しめたのだが，コースプロフィール的にはMTBが最適だろう（逆にグラベルロードだとキツイ）．

そして，昨年一緒に参加したSさんの「Specialized EPIC EXPERT」を持たせてもらった時の衝撃たるや．．．フルサスで10kgだと！？
帰宅後，大幅値引きされていた同モデルを即ポチしてしまった．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

一冬挟んで，こいつでグラベルライド他，レースにも参戦．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

乗りこなす努力はしてきた．．．つもり（レースは惨敗）．
いかんせん，MTBは奥が深い（そしてKazchariにはテクがない）．
で，満を持して今回は我がEPICでGLTを走るのだぁ！

ここ数日，北海道は急に冷え込みはじめた．
十勝岳や旭岳の冠雪はもちろんのこと，標高の高い三国峠や石北峠は早朝夜間凍結の恐れがあるという．
念のため，ハスラーのタイヤを冬タイヤに換装してから向かうことにした．

前夜，つまり金曜夜に作業開始．
手元が暗いので，クルマに常駐させているこいつを点灯．

あらゆる所に置け，ぶら下げたり，はっつけたり（磁石）できるので超便利．

旭川から佐伯農場まではだいたい５時間の距離．
14時集合に合わせて，８時過ぎに家を出ることにする．

ナビ的には旭川紋別自動車道で遠軽まで行き，そこから南下するルートが一番近い．
だが，せっかくタイヤも交換したことだし，あえて久々に石北峠越えで向かうことにした．
まっ，結論から言うと好天ゆえ凍結の危険皆無．
オートバイもガシガシ走ってたりする．

で，道の駅「おんねゆ温泉」でトイレ休憩．

国道39号線，遠軽/生田原からの合流ポイントからは「納沙布岬1200」で走った懐かしの道．蘇る激闘の記憶．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

美深町に到着．
セブンイレブンでコンビニ弁当の昼食．
お次は美幌峠越えである．
しかし，まぁ，よくこんな道＆距離をチャリで走ったよなぁ．．．といつも思う．

弟子屈を経由すると「佐伯農場」はすぐそこである（あくまで北海道感覚）．

宿舎である「マンサード」には13時過ぎに着いた．
ハスラーからEPICを降ろしてセッティング．

寝袋，着替えなどを部屋に運ぶ．

懐かしい．１年ぶりだ．
部屋は早い者勝ちなので，昨年と同室にした．

一階にはレンタルファット置き場が新設．

この建物そのもの，それにこうしたバイクスタンド類にいたるまで，ほとんどが佐伯さんの手作りである．スゲー．

外でしばらく待機していると，クルマが一台．
昨年も最終日のライドでお会いしたK原さんだった．

実は，今年のカミヒルにも参加されていたらしいが，Kazchariには気付かなかったとのこと．
これはチャリダーあるあるで，メットとグラサンのせいで顔よりも乗っているチャリで誰かを記憶していることが多い．
Kazchariは毎回違うチャリに乗りがちなので認識され辛いのは確か．

立ち話をしていると，白に黒ぶち，つまり牛柄のネコが近づいてきた．
農場で飼われているっぽい（ネズミ捕り用？）．
こいつが実に人懐っこくて，かわいいのなんの．
しばらく戯れる．至福の時．
滞在中もっと遊びたかったが，この時以降会えなかった．．．無念．

そうこうしているうちに，HIGUMA CYCLE号に乗ってK野さん，Potaさん，T橋さん，Y田さんが到着．
各自MTBをセッティングして，前夜祭的なライドがスタート．
行き先は開陽台である．

時刻は既に15時近い．
風も強く，寒い寒い．
絶対に一桁気温．

昨年は非常に暖かだった．
（起毛ではない）長袖ジャージに半パンビブで問題なし．

その記憶を元に，今回も似たようなウェアで大丈夫かと思ったものの，こりゃあかん．
家を出る時，念のためとバッグに詰め込んだ起毛ジャージとレッグウォーマーが，この身を助けるとは．．．
さらにウインドブレーカーを羽織る．

農場から開陽台までは10kmほどの距離．
追い風巡航の後，だらだらと続く緩斜面が始まる．

ここまでのペースがゆっくりだったので，カラダが暖まらん．
ゴールまで直線となった瞬間を待ち，K野さんに「先に行ってよいですか？」と許可をもらい，ペースをあげる．

やはり登りは楽しい．
軽く汗をかき，カラダも暖まった．

久々の開陽台．
展望台の奥には今も変わらず，オートバイ・チャリ用のキャンプサイトがある．
そこまでのダートにプラスして，藪を切り開いたトレイルが出来ていた．

実に楽しい．寒いけど．

展望台からはるか遠くの島影を望む．
国後島である．

昨年夜間に訪れた時，この方向，遠くに見えた灯りはやはりこの島のモノだったようだ．ロシア人の生活光．

すっかり冷えたのでチャリを停めて展望台のトイレへ．

あまりゆっくりしてはいられない．
日没が迫っている．気温がさらに下がってしまう．

長い長い直線のダウンヒル．このエリアを代表する風景．

地元民のＫ原さんの案内で，グラベル経由の近道．
通学路だったそうな．
Ｋ原さんからは，この地域での暮らしに関する話を聞く．

この辺りは人口密度が低い＝商店がない．
ライドに出かける時も，常に水と補給のことを考えて走らないと生ﾀﾋに関わってくるらしい．

陽が落ちる前に，なんとか佐伯農場に帰還．
台所ではPotaさんが５種のスリランカカレーを作り，待っていてくれた．
さらには「おでん」まで！　むっちゃごちそう．

本格的すぎて，少々辛い種類のカレーも．．．（要注意）
今日はK原さんやY田さんのような若者がいるので，爆盛り祭りで減りが早い．

面白いことに，今宵は誰もアルコールを飲まない．
明日の本番，つまり「GLT」を見越してのことか！

早々にシャワーを浴びて寝袋にくるまる．
さぁ，楽しみが待っている．心配なのは寒さだけ．．．

合宿２日目はこちら　⇒　EPICな2025ゴールデンラーチトレイル

2025/10/14 Tue

そろそろか

うちの青いハスラー（MR31）は2014年に購入．
つまり10年越えである．

とは言え，走行距離はたった80,000kmほど．
北海道在住にしては異例に短いはず．

それもそのはず．

職場には徒歩かチャリで通っているので平日はほぼ乗らない．
さらには新コロ以降，遠距離出張もなくなった．
ブルベ遠征でもせいぜい札幌往復．

そして休日はもちろんチャリ＆チャリ．
ここ数年はだいたい年12,000km走っている（ZWIFT含む）．
中でも，2019年に購入したDOMANEはトータルで70,000km越え．

むき出しエンジンのオートバイ，自分がエンジンのチャリ．
走り続けないとこけてしまう不完全さが愛おしい．
それに何より．．．２輪車は造形が圧倒的に美しい．ああぁ．．．

それはさておき，我がハスラーはまだまだ元気なのだが，新しいクルマの購入を考え始めているのも事実．
登録13年経過で税金が上がるク〇制度も近いしな．

思いおこせば，2004年に旭川に引っ越した際にはジムニーを購入．
それから10年経って今のハスラーを購入と，10年単位で新車が欲しくなるようだ．

最近は点検などでディーラーに行くと，担当の方から「Kazchariさん，そろそろ新しいお車いかがですか？」という声が必ずかかる．

それに対し「いやぁ，クルマに出すお金あったら，新しいチャリ買いますよ～ダヒャダヒャ」と返すのがお約束化している．

買う買わないは別にして，チャリ遊び用の基地として，さらに便利に進化したクルマはないものか．
もちろん本体，必要経費ともに安い「軽」が最優先である．

まず候補に挙がるのが「スペーシア・ギア」．

スペーシア ギア

今年フルモデルチェンジされたが，どうにもこうにもジムニー風のいかつくなったフロントマスクが気に入らない．
デザインは旧型の方が圧倒的に好みだ．
それに，チャリを積むにしても，前輪を曲げて，フロントとリアシートの間に差し込む方法でないと載せられないらしい．
それ，今のハスラーと一緒やん！

お次は「エブリィ」．

エブリィJリミテッド

通常版はモロに商用車だが，これまた最近オシャな限定車が発売された．
車中泊楽勝．それにチャリ２台をまんま載せられるなど機能性は問題ないが，デザインがなぁ．．．
それに燃費もかなり悪いとか．

かように（４輪は）鈴菌に感染しているKazchariだが，他のメーカーはどうだろう？

デザインで言うなら「デリカミニ」が非常に好みだ．

デリカミニ

こいつは何よりデザイン．
特に旧型からの特徴である上部カットの丸ライト．
表情がある．
まるでMH（もしくはGTM）の様．
肝心のチャリ積載は．．．今のハスラー同様もしくは前輪外し必須か．
このクルマの最大の欠点は．．．値段だな．油断すると￥300万越えとか．ありえん．

とまぁ，どいつもこいつも帯に短くたすきに長しで，決定打にならんのだが，ついに「これは！」というクルマが発表された．
それが新型の「クロスビー」である．

クロスビー

新型とは言え，フルモデルではなくマイナーチェンジ．
旧モデルはハスラーをまんま拡大した感じで，”デカハスラー”なんて言われていた．
今回はエンジンおよびフロント周りのデザインが大幅に変更されている．
特にライトはデリカミニとそっくり（流行りなのか？）．

小型車だがチャリの積載は横倒し，もしくは前輪外し要．
ハイルーフワゴンのようにはいかんか．

フルモデルチェンジでないので価格も抑え気味．
上級グレードのパッケージでも￥200万台後半で収まるらしい．
イマドキのクルマとしてはかなり安い．

ただし，こいつの最大のネックは「軽」ではなく「普通車（登録車）」であること．
「軽」に比べ税金や保険料がアップしてしまうのだ．ケチケチ男としては許しがたい．

軽自動車は維持費も安い！？ 年間にかかる維持費を普通車と徹底比較

安全性への懸念から「軽」は絶対に乗らんという方も多いが，Kazchariは気にならない．
カラダがむき出しのチャリやオートバイに比べたら．．．クルマは全て安全で快適だ．

つーことで，かなり気に入った新型クロスビー．
つい先日クルマ販売店にてたまたま実車を確認した．

その結果は．．．

うーん，思ったよりもイマイチ．
旧型同様，ボテッとしててパッとしない．
デザインが変更されたフロント（角）も，あまり変わっていないリア（丸）とのバランスが悪い気がする．
展示車が好みのカラーではなかったせいかもしれんが，一気に冷めた．

やっぱ「軽」で，これぞっというクルマが出るのを待つか．
我が青ハスラーにはもう少しがんばってもらおう．

ちなみに今，お金使うなら．．．

S-WORKS AETHOS 2 – SHIMANO DURA-ACE DI2（￥1,760,000）

とか

COLNAGO Y1RS（￥2,607,000）

を買う方が幸せなのは，100億％間違いない（壊れてます）．

2025/10/4 Sat

酸素が足りない

晴れ．温度：18 ℃，湿度：75%，体感温度：21 ℃，風速：6.8 km/時，風向：SSE

一時の，”週末は天気イマイチローテ”はどこへやら．
今日，明日と良い天気が続きそうだ．気温も高い．

では，どこへ行きましょうか？

ちょうど，十勝岳で「紅葉まつり」が開催中．
去年も行ったっつーか，登ったな．

Topstoneな十勝岳紅葉＆カレーライド

YAMAICHIさんも凌雲閣前でキッチンカーを開店するという．
行き先決定．
ただし，今日は自走かつ白金温泉周りで向かうことにしよう．

マシンはもちろんEMONDAで．
ロードの軽やかさを体験したい気分．

忠別川サイクリングロード，冬期（？）通行止めのお知らせ．
げっ，雪解け走行の楽しい時期がかぶるなぁ．．．と思いきや，数kmだけでした．

さて，今日のウェアはAliexpressで買った「INBIKE」ブランド．
半袖ジャージとビブを合わせても￥6,000未満．安い．

本日２度目の着用．161cm，58kg，胸囲90cmでEU-Sサイズがぴったり．
後ろのポケットの位置が高いのか，少々スマホの出し入れがしにくい．
難点はそれくらい？

Ama他で大量に販売されている謎ブランドと違って，こちらの「INBIKE」は各インフルエンサーからの評判も上々．
ステマかと思いきや，これは当たりだった．
色違いも買おうかな．
ウェアだけでなく，パーツなど，これまでOEM専任だったメーカーが，自社ブランドの拡大に方針転換しつつある．．．そんな気もする．

で，今日はロングライドな気分．
十勝岳には最短距離ではなく遠回りで．
まずは桜の名所「聖台ダム公園」に立ち寄る．誰もない．
水が干上がってて，ダム湖の一部をファットバイクで走れそうだが．．．怒られそう．やめとこ．

旭岳クライムから忠別湖底ライド

美瑛の町中にin．
まだ11時前だが，ヒルクライムに備え，セイコマにてエネルギーを補給．
外国人には信じられないという「糖質×糖質」のやきそばパン．

青い池につながる自転車道．
対向から，おそろいジャージの大集団がやってきた．
インバウンドっぽい．
今日は問題なかったが，たまに逆走するチャリに出会うのが観光地あるある．

「青い池」着．大混雑．
いつもの撮影ポイントも人だらけ．
今日は林の向こう側からのめずらしいショット．十分青い．

白金温泉を通り過ぎて，望岳台への道を駆け上が．．．りたいところだが，４，５％の坂で早くも肺と脚が売り切れ状態．

やはりか．

実は昨日の金曜日，職場にて400cc献血を実施．
カラダ中に酸素を運ぶ血液の絶対量が減っている．
しかも，ヒルクライムという酸素摂取が超重要な運動．
一応，翌日ではあるものの，献血後24時間は経っていない．
正に疑似高地トレーニング．あーしんど（気のせいではない）．

ちなみにKazchariの献血は43回目となる．
最初の献血は20歳．
オートバイの限定解除合格記念として，門真の免許センターにあった献血所に入った．
単純計算で年に１度以上行ってるやん．エライぞ，Kazchari．

そういやその昔は献血センターから自宅の電話に直接電話があったなぁ．
特に金曜日．
なんでも週末は交通事故で血が大量に必要だとかなんとか．．．今では考えられん直電勧誘．

さて，そんなことを考えながらも漕ぎ続ける．
望岳台への分かれ道が見えたが．．．クルマが列をなしている．大渋滞．
さすが紅葉シーズンだ．

もちろん，チャリなので行けないことはないが，ここはスルー．
あくまで目的地は天井の温泉，凌雲閣．

分岐点着．
ここから斜度が爆上がり．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

まっ，白金周りだと休む箇所が多いので多少は楽．
写真を撮っていると，後方から「カミヒルに出られた方ですか？」との声がする．
ロードバイクに乗っている．．．どこかで見た．．．なーんだ，カミヒル中の人，すなわち実行委員長のSさんだった．

Sさんも，うちのド派手EMONDAを見て「あぁ，Kazchariさんじゃないですか．これから登るんですか？」とすぐに気づく．

カミヒルの話をする．
来年は記念大会（第10回）となるので，何かアイデアはないかと聞かれたので「（富士ヒルのような）記念のコラムリングはどうでしょう」と提案．
そんなに高いモノでもないと思うけど，予算的に無理かなぁ．
Kazchariは55分切りなのでシルバーリング．プラチナは無理でもゴールドが欲しい．．．ほら，モチベーションが上がる．

Sさんは本日既に登頂済みとのことで，Kazchari一人で凌雲閣を目指す．
途中，オレンジの妖精さんやら，カミヒル女子３位のTさんとスライド．
上の方はクルマで渋滞しているので気を付けてとのこと．やっぱりか．

確かに前方から降りてくるクルマがいつも以上に多かったが，幸い先行車がスレ違いで停車することもなかったため，Kazchariも足つきなしで完走．

血が足りねぇ～　酸素が足りねぇ～　でキツかった．

素晴らしく好天．
紅葉が実に美しい．
思えば昨年は霧雨＆極寒だったことを思い出した．

周辺はカメラを抱えている人がわんさか．
その方たちが画角に入らないように調整しつつ撮る．

後で聞いた話だと翌日は風が強く，葉がかなり散ってしまったとのこと．
今日が見頃だったようだ．

で，凌雲閣横にYAMAICHI号を発見．
シンゴさんと奥さんに挨拶した後，いつもの「ルーローハン」（￥800）を注文．

で，凌雲閣の自販機でご褒美の赤コーラを買おうと試みるが．．．

人類は思い出した．

ここの自販機はCoke-onに対応していないどころか，新紙幣および新￥500硬貨にすら使えなかったことを．

仕方なく，建物内の冷蔵庫から直接買うことにしたが，フロントはチェックイン待ちの行列が．
こらあかん．諦めて手持ちのボトルのお茶でがまんするか．．．

さらに間が悪いことに，何かのアレルギー症状なのか，急にくしゃみが止まらなくなった．
鼻水ダラダラで涙目．なんてこった．パンナコッタ．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

この時以来の悲惨な症状．
季節が異なるが，やはりシラカバ花粉のせいなのか．

YAMAICHI号に戻ると，ル―ローハンが用意されていた．
美味いはずなのだが，鼻が詰まって食べにくいことこの上ない．

チャリダー特典でミックスナッツもいただく．

シンゴさんによると，本日チャリで登ってきたのは14人ほどらしい．
意外に多いな．
この時，既に14時近く．
もしかすると今日はKazchariで最後かも．

貴重な飲料水をボトルにいただく．すいません．
ウインドブレーカーを着て，さぁダウンヒル．

分岐地点にて，どちらのルートで帰るか少し悩んだが，同じ道はつまらんと上富良野側に下山．
町に入る頃にはすっかり暑くなり，ウインドブレーカーをキャストオフ．

いつもの道で美瑛まで．
軽量快速のEMONDAは乗っているだけで快感．
フレームの硬さにもようやく慣れた．
今年は300ブルベも経験したしな．

EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その１）

美瑛では例の自販機で念願の赤コーラ．
￥100と安い上にちゃんと新￥500硬貨も使える．
凌雲閣さん，なんとかしてください．

しばし休憩した後は，これまた美瑛の丘を通る．
だいぶ陽の陰りが早くなった．

無事帰宅．
先週分の汚れもあって即洗車したいところであるが，明日もグラベル・ライドが予定されている．
もちろんそちらはTopstoneで参戦するが，戻ってきてから２台同時に洗う方が効率的か．

いずれにせよ，これで今季の（ロードバイクでの）カミヒルは終了かな．
凌雲閣は近いうち雪に覆われるだろう．
そうなればファットの出番．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

今年は参加できるかな．
凍結落車のトラウマを克服できるか否か．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

2025/9/23 Tue

年齢を重ねてもヒルクライムのタイムは伸びる

晴れ．温度：15 ℃，湿度：81%，体感温度：17 ℃，風速：5.0 km/時，風向：SSW

祝日であるが，生活リズムは崩さない．
朝６時に起床し，いつも通りの朝食．
外は晴れ．絶好のライド日和である．

とは言え，そこは９月末の北海道．
既に朝はヒトケタ気温である．
山頂では初冠雪の報道もあった．
「走れるうちに走っておけ」の金言通り，今日はヒルクライムだ．

もちろんEMONDAで出撃．
ホイールは標準化している「DRIVE HELIX C57」．
レースではないので，ライトやらベル，ツールケースは付けたままの公道走行仕様．
ウェアもインナーにレッグウォーマー．
ヘルメットはエアロ，シューズもリンタマン．
要するに軽量化は全く意識していない．

忠別川サイクリングロードをゆっくりとポタリング．
今日の勝負所は旭岳である．
登りセグメント開始ポイントまでは脚を温存．

忠別ダムへのタイムアタックなら，ここからスタートだが我慢我慢．
しばらく進んでターコイズ色の橋から斜度が上がる．
脚への負担を避けるべく，早めにインナーに落とす．

ありゃ？　前方に２名ほど先行者が．．．マズイ．つい踏んでしま．．．いや我慢や．．．ついついパスしてしまいダム着．あぁ，いい天気だ．

対岸に渡る．
個人的に下界の紅葉はこの辺りの木々から始まると思っている．
小さすぎる秋．

ここからはノンストップでふもとまで移動し，旭岳ヒルクライムを開始する．
とっかかりの～９％はゆっくりと，引き足重視でハイケイデンス．
ガマ岩を越えてからの下り～平坦パートはアウターに入れて踏み倒す．
その慣性エネルギーを次の登りに利用．
斜度が緩い場所はギア一枚重く．
辛くなったらゾンビ走法（脳とカラダを切り離す）．
何より重要なのは呼吸のリズム．

いい感じで登れている．

だが，最後の最後に伏兵が．．．そう，連休ゆえの駐車待ち渋滞である．
安全を確保しつつ，クルマと歩道の間をすり抜けて，セグメントのゴールであるロープウェイ駐車場に飛び込む．

帰宅後，STRAVAセグメント「旭岳HC」のタイムをチェック．
「41:41」で，ベストタイムを更新！
これは素直にうれしい．

これまでは2019年6月29日の「41：52」が最速．
たった11秒の短縮だが，何よりうれしいのはこれが６年前の記録だということ．

チャリはDOMANE．
確か軽量ホイール＋ふもとまでクルマでトランポしてのガチクライムだったはず．
わずかな差とは言え，過去＝若い自分に勝てたのだから素直に誉めてやりたい．

タイム以上に興味深いのは平均心拍数．
６年前の「163BPM」に対し，今回は「112BPM」．
これは明らかに心肺機能の向上を意味している．

ゴールまで呼気２回，吸気１回の呼吸リズムを持続できたのもその証拠か．
自転車や水泳を始めとする，有酸素系のスポーツでは呼吸が重要なのは間違いない．

加えて，とあるYouTube動画で指摘されていた「腕の引き」を試す．
ハンドルを交互に引き，体幹をねじるようにペダリングするのだが，途中しっかりと肩関節伸展筋＝上腕三頭筋の”張り”を感じた．

その昔は呼吸を楽にするために「手をブラケットから離して上半身を起こし，腕の力を抜く」なんてアドバイスがあったような気もするが，”攻め”を意識した場合，これはダメなようだ．

根性論ではなく，理屈でタイムが伸びる．
かようにチャリは奥が深い．

自転車趣味を始めたのは2006年頃．
旅先の急な腹痛にて診療所で受診したところ「脂肪肝」と診断された．
確かに写真に写る自らのお腹のでっぱりや顔の丸みが気になりつつあったのは事実．
職場の健診結果表も徐々にカラフルになりつつあったのも気になっていた．

Kazchariは元々球技が苦手だし，観戦も興味ない．
健康のため，自分でスポーツを始めるにしても，仲間や相手が必要なものは長続きしないことがわかっていた．
そこで白羽の矢が立ったのが自転車である．

何の知識もないまま購入したのがTREKのミドルグレードのフルカーボンバイク「TCT5000」．
朝練したり，土日のポタリング，そして緩めグルメライドを楽しむ．
一応３本ローラーで冬も過ごしたかな．

趣味の方向性が変わったのが2017年．STRAVAに登録してから．
己や他人の走行ログが可視化されるようになり，モチベーションが爆上がりした．年間12,000km走る，とか．
男子は常に誰かと闘いたいのだ（最近はそうでもない？）．

そして「DOMANE SLR7」を購入後はブルベやヒルクラレースに参加，いつの間にか走力も向上．
「速く走ること」にこだわりが出て来た．

自転車は乗り込めば乗り込むほど記録が伸びる．
これが球技だとそうはいかない．
プロでもなければチームを組むことはないので，遅くても速くても，勝っても負けても自分のせい．
言い訳が出来ない潔さが良い．

いくら記録が伸びるとは言え，生物である以上，加齢による限界はあるはず．
実際，カミヒルにせよ旭岳にせよタイム更新が５，６年できなかった．

それが，レースブーストがかかったとは言え，カミヒルタイム更新．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

そして今回の旭岳でのベストタイム更新である．
実にうれしい＆楽しい．

Gemini先生に「年齢を重ねてもヒルクライムのタイムを伸ばす方法」を尋ねたところ，以下の回答があった．

（１）筋力トレーニングを賢く取り入れる

これは大いに賛成．
特に体幹筋大事（プランクとスーパーマン）だな．
こないだ腕立てしたら，肘部管を通っている尺骨神経に負荷がかかり，左手の薬指と小指にしびれが発生したけどな．
とりあえず以下のメニューを週５で続けている．

（２）栄養摂取と睡眠時間を大切にする

食事に関しては何の制限も設けていない．コーラは好物だ．
ただし，チャリトレ中にしか飲まない．回転ずし後は即ローラー．
寝る前は欠かさずプロテイン．
睡眠時間は．．．６時間切りはともかく中途覚醒が気になるお年頃．

中途覚醒が困る～問題解決行動を考える

（３）トレーニングの「質」を高める

Gemini先生は「インターバル」「高ケイデンス」を推奨．
前者は（e-BIKEのみなさんと行く）グラベルの激坂で，後者は引き足ペダリングで自然とそうなっている気がしないでもない（怪しい）．
EMONDAにはパワメを装着．使いこなせているとは言えないが，3.5倍の200Wちょい越えなら（感覚的に）持続できそう．

例によってビジターセンターにて赤コーラ休憩．
お客さん多いな．

ダウンヒルに備えてウインドブレーカー着用．
グローブは指出しで大丈夫．

これが真冬ならインナーを着替える必要あり．

ファットな旭岳初登りライド

湧水公園まで下りてウインドブレーカーを脱ぐ．
家で入れた麦茶は半分ほど．湧き水を足して満タンに．

できればトンネルは通りたくないので，往路と同じく湖の南側を走る．
道道1116号で美瑛に抜ける，つまり「ユイの壁」に挑むが．．．

あ，あかん全然脚に力が入らん．
旭岳クライムで使い切った？

俵真布から朗根内に続く直線道路．
意外に交通量が多くて驚く．
いきなり現れたクルマに幅寄せされる．いや，たぶんこちらの存在に気づいてすらいないな．
安全のため，そろそろレーダー導入しようかなぁ．．．

美瑛中心にあるセブンイレブンにピットイン．

真ん中の「魯肉飯ブリトー」がちょっとびっくりするほど美味かった．
ちゃんと八角が効いている．
しかも￥30引き．

食事の際の定位置から見る風景．
チャリを停めるのもいつもここ．
なんてこたない景色だが，こういうのが記憶に残りそう．

さぁ，帰りますか．

そしてすっかりお馴染みの丘の景色．

最後に，これまた定番の倉庫脇でパチリ．
ホイールがいかつい．

そう言えば，今日はサドルを５mmほど上げた．
なぜだかこれでぴったり．
おかしい．これまでのポジションは何だった？

つーことで無事に帰宅．

たまには記録狙いのライドも良いね．
しんどいけど．

次なる目標．
まだ伸びしろがあるうちに「カミヒルは50分切り，旭岳は40分切り」を目指したい．
ビッグマウスにならないように鍛錬，鍛錬．

2025/9/15 Mon

いま 風のなかで

晴れ．温度：20 ℃，湿度：72%，体感温度：22 ℃，風速：8.6 km/時，風向：SSW

前日のライドで汚れまくった我がTopstone．

来週末の400ブルベに向け，Topstoneに再度TTバーとライト装着用延長バーを装着．
そして『納沙布岬1200』で小穴が開いてしまったタイヤに詰めたボンドを，走って削る（キレイにはならん）．
スリックタイヤのままだが，ついついグラベルに突入してしまう定期．

翌祝日も朝から快晴．

洗車前に今日もこいつでライドすることにした．
もちろんTTバーは付けたまま，タイヤもスリック．

となると，自ずとグラベルメインではなく舗装路中心のLong Slow Distance．
最近ご無沙汰な深川方面に行くこととした．

いつも気になる「管理人え」表記．
少し登って，まずはお気に入りのグラベルに突入．

最初はやや荒れ気味の舗装路（下り）．
この道は奥に牛舎があるため，積雪期でも開通している．
面白いことに雪上の方がはるかに走りやすい．

ファットな今シーズンラストのスノーライド

同じ道とはとても思えない．

左の道が気になる．
この林道は脇道があちこちにあるが，熊出没が頻回の昨今，さすがに１人で散策するのは気が引ける．
とは言え，チャリでグラベルライド中に襲われた．．．という話はついぞ聞かんけどな（遭ったら終わりか）．

昨日も思ったが，さすがPanaracerの誇るGravel King．
無印＝スリックなのだが，こんなフラットなダートだと何も問題なく飛び込んでいける．35Cの恩恵か．

舗装路（リエゾン）を経由して国道12号へ．
長らくの工事によって入口が閉鎖されていた自転車道に入る．

車道時代だった頃の名残り隧道．
光の入り方が美しい．

落ち葉が多いものの路面状況は良好．
いつも通り，対岸のサイクリングロードが気になって仕方がない．

崖崩れで通行止めとなって十数年．
もはや旭川市に修復の余裕はないらしい．もったいない．

例の事件ですっかり有名になった神居古潭．
橋上は車両通行禁止．
だが，そこは自転車．降りて押せば無問題．
まぁ，今日は渡る気なし．ましてや例のトンネルは．．．怖い．

先へ進みましょう．
道道57号を走る．
グラベルを経由したせいか小腹が空いた．
セイコマ納内店にピットイン．

（道内）SNSで話題沸騰中のセイコマブランド「あんバターサンド」を発見．
食べてみる．

道産あずき，粒あん，小麦粉，豊富牛乳・バターを使った究極の道産子スイーツ（決して柳〇のパク．．．ではない）．

この小型サイズにしてそのカロリーは．．．なんと269kcal！
こんなんライド中しか食べたらアカン奴や．

そういや昔，こんなんもあったな．

『チェリオ クリーミーマヨネーズ』を食べた

ちなみに体重58kgのKazchariだと，25km/hのサイクリング30分で消化するらしい．ありゃ？　あっという間になくなるやん．

納内交差点名物のマネキンと．
ついに撮ったどー！

で，深川市内着．
お昼にはまだ早い．
このまま未知の道を探索することに．
石狩川まで行き，河川敷のサイクリングロードを下流方面に進む．

風が強く，上の写真の後，Topstoneが倒れてしまふ．
もろ向かい風になるのだが，そんな時に便利なのがTTバー．
あるとないとじゃ大違い．

堤防からの合流点には車止めがある．
関西や台湾の「メタルクワガタ」と異なりひっかかりを気にせずスルー可．

開けた草原に出る．
いやいやなかなかに美しい風景．
旭川近辺ではまず見ない．
何よりも人が全くいない．

上の写真のような道をしばらく走り堤防に上がる．
ここはここで，車道と並走なのかやたらに広い．
レーン区分の明瞭さは台湾なみ．

このままどこまで行けるのか試してみたいところだが，さすがに時間切れ．
堪能しました．

サイクリングロードを降りる．
農地を貫くグラベル発見．爽快．
「日本では走るところがない」だの，散々な言われようのグラベルロードだが，北海道では実に有用．

さすがに空腹を覚える．
深川の市街地に戻ったところで，Google先生におすすめを尋ねる．
すぐ近くのラーメン屋が★多め．行ってみる．

麺屋 山龍

12時過ぎだったが，カウンターに空き．
こういう時，一人がありがたい．

「コク味噌ラーメン」（￥1,000）を注文．
初見の店だと，Kazchariはとりあえず「味噌」派なのだ．

隣に座ったカップルの行動が興味深かった．
なぜかラーメンの待ち時間，テーブル上のティッシュを次々に取って，ず～っとテーブルを拭いている．
気が付けば目の前にティッシュの山．
さらにはスマホと財布の上にもティッシュをのせてバリアー．
そんなに脂ベトベトが気になるならラーメン屋は避けた方が良いのでは？

とかなんとか，おせっかい横目線で観察していると，注文した味噌ラーメンがやってきた．

いやいや，これが実に大当たり．

ハズレ店では「コクもうま味もない塩分過多の味噌味」が出て来るのだが，ここは違った．
コクは元より，まるで牛乳を混ぜたようなまろやかさがある．
辛味もほどほどで，ちょうど良いバランス．
チャーシューもデカい．
この店は堂々と人におすすめできるっつーか，自分でリピート確定やな．

さぁ帰りますか．
同じ道で戻るのはもったいないので『旭川200』のルート，すなわち湯内峠回りを選択．
途中，どこかで見たなぁ．．．と思しき建物を発見．

おぉ，ここって『納沙布岬1200』のPC２やん．
ついこないだ走ったところやのに，何かもう懐かしい．

当然，次に現れるのは全長２km近い湯内トンネル．

灼熱地獄だったあの日は，ありがた山の天然（？）クーラーだったが，本日は寒いくらい．北海道はすでに秋模様．

豪快ダウンヒル後，本日は旭川方面に進路を取る．

ここの水門から河川敷のサイクリングロードに入れば，家まですぐ．

帰宅後，Topstoneの洗車開始．
それにしてもケミカル品の消耗が激しいなぁ．．．洗いすぎ？

いや，チャリが多すぎ．

2025/9/6 Sat

それが理由

翌日9/7は「第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会」．
ゆえに本日はチャリ練はせず，脚を完全に休める日とする．

起きる時間はいつもと同じ６時．
先週，息子とのゆるポタ時に買った『軽キャノン』を組み始める．

BROMPTONな息子とガンプラを買いに行くライド

例によって「RG」かと言わんばかりのパーツの細かさでローガン殺し．
作業中は眼鏡を外して，超近接距離でゲート処理＆パーツはめをしてゆく．

今回から製作に新兵器を導入．
それがこれ．

普通のガラスヤスリなのだが，異様に厨二病感たっぷりの商品名（とパッケージ）．よくわからない装飾．だが性能はホンモノ．
クラシックな鉄ヤスリよりはるかに使いやすい．

さて，９時半になった．
天気も良いし，久々にモンキー出しますか．

メールをチェックすると市立図書館より予約本確保の連絡．
仕方がない．
10時の開館を待って，本を受け取ってから遠出することにしよう．

本日の行き先は．．．幌加内．
先週は「新そばまつり」の大盛況がニュースになっていた．
普段静かな町内が，観光客でごったがえしていたという．

ところが，この祭りは今年で開催終了だそうな．
理由は人出不足．
そう幌加内は過疎の町なのだ．
小規模な地方イベントは次々と消滅していく．

祭りからちょうど一週間．
今日だと，それほど混んでなかろう，”新そば”とやらをいただくか．
近くに温泉付きの「道の駅 森と湖の里ほろかない」もあるし，お風呂グッズ持参でな．

つーことで出発．
しばらく車庫で眠らせていたせいか，蜘蛛の巣だらけ．
エンジンは問題なく始動．
頭の中で「ピピピピピ　♪ I Just Feel Rhythm Emotion～」が再生される．

まずは江丹別へ．
ついこないだ「納沙布岬1200km」で通った道．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

あの日はこの後，北見まで向かったが．．．こんな風にオートバイやクルマで走っていると，いかにブルベが狂気に満ちているかがわかる．

どう考えても距離感がおかしい．

同時に人力を推進エネルギーに最も効率よく変換するチャリの性能にも，改めて驚嘆．

よくわからないネーミングの「若者の郷」へ向かう丘陵地帯を走る．
あぁ，ここもTopstoneで一度来たな．
アップダウンの激しいトレーニングにうってつけのルートだが，オートバイだと関係なし．

それにしても．．．リアの巨大なトップケースがブサイク．
確かに無い方が良いのは間違いない．
でもこの便利さには代えられない．

江丹別峠を越えると，そこはもう幌加内．

３年前の「旭川200」でも立ち寄った食堂へ．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

開店間際だったが既にクルマやバイクが数台停まっている．
ちょうど出て来たカブのライダーに「混んでますか？」と尋ねる．
「１人ならカウンター空いてますよ」と教えてもらって入店．
ブルベの時と同じパターンやな．

つーことでカウンター席へ．
このお店，「そば」だけではなくうどん，ラーメン，カレーなどなんでもある．

とは言え，ここはやはり「そば」でしょう．
そしてたんぱく質摂取を考えて「肉そば」（￥850）にした．
豚肉の量多め．美味し．
これと「月見そば」が同じ値段なのが謎．

にしても．．．先週の大混雑は何だったのか．．．という人の少なさ．
「新そばが食べたいにしても，１週間遅らせれば余裕なのに．．．」と思っていた時期がKazchariにもありました．

この違和感を解消すべく，Gemini先生に「幌加内の新そばについて教えて」と質問した．

幌加内の新そばは，イベントとしては「第30回幌加内町新そば祭り」が2025年8月30日・31日に開催され，これが最後のイベントとなりました．
祭り以降は，収穫された新そばを一般的に食べられるのは，そばが乾燥・加工され、各店舗で提供される10月から12月頃までです．

．．．な，なんだと？

つまり，今日食べた「肉そば」≠「新そば」だったということかぁ．
お祭りの時しか食べられないから人が来るのか．
これは１本取られたなぁ．はっはっはっは～（ちゃんと調べましょう）

まぁ，こう見えて（どう見えて？）Kazchariは味音痴．
むしろ「そば」よりも「うどん」派なのだ（意味不明）．

さて，昼も食ったしサ活へGo．
一番近いのはもちろん「道の駅」なのだが，このまま向かうのも面白くない．
近場で行ったところがない場所を，と「サウナイキタイ」を起動．

『剣淵温泉 レークサイド桜岡』が表示された．

おお，目の前は何度か通ったが中は知らぬ．
行ってみるか．

ちゃんとオートバイ専用の駐車場がある．
ヘルメットを脱ぎ，膝のプロテクターを外す．

夏用のバイクパンツを所有していないので，ふつうのコットンパンツの上に装着している．
まるで教習所？　いいのだ．見栄よりも実用性．
転倒して膝を割るよりマシ（経験者）．

ちなみにジャケットはこれ．

肝心の胸部プロテクター付き．

入浴券は自販機．
しっかりと「JAF割引」ボタンを探す．気のせいか目立たない位置にある．

フロントから浴室までは遠い．
２階に上がって，渡り廊下を歩いた先にある．

￥100ロッカー，使えるモノと使えないモノが混在．
いずれにせよ各部の老朽化が目立つ．

ボディソープ，シャンプー，コンディショナーあり．
カラダを清めてサ室へ．
ストーンのドライ式．ロウリュウなし．室温は90℃ほど．
レビューだと地元のじーさん達に占有されている．．．という記述もあったが，今日はガラガラ．
むしろ，観光客っぽいおとーさんが，小さい子どもを水風呂で遊ばせていて，それが邪魔．

露天風呂なしなので外気浴不可．

浴室内に白リゾートチェア４脚．
幸い，ガラス面の一部が網戸開口．
そこの前のチェアを確保すると，風が入って来るので疑似外気浴．

心地よく３セットをこなす．
その後のラスト浴槽が気持ち良き．

脱衣所のサーバーの水をたらふく飲んで退館．
悪くはないが，あちこちに貼ってあるテプラの注意書き（〇〇するな）の量が異常．それだけ非常識な行為が横行している？
一応ホテルだが，地元の高齢者が銭湯代わりに使っている場所．．．が実情なのだろう．

国道40号を使って帰路へ．
やはりチャリと違って速い速い（速度差が２倍以上）．
39号に乗り換えて，あっと言う間に当麻のセイコマ着．
チャリじゃなくても腹は減る．ここで補給．

なんかブルベ中と買う物が一緒．
食べながらメールチェック．
朝行った図書館から，もう１冊の予約本が確保できたとの連絡．
閉館は17時．今から向かえば間に合いそう．

つーことで，再び図書館へ．
久々にシェルパ斉藤の本を借りる．
タイトルのみで予約したが，おっさんのヒッチハイクって成功するのか？

その昔，高速のSAで北海道旅行中のヒッチハイク青年を乗せたことがある．
まぁ，その彼が何ともつまんないヤツで何を聞いてもナマ返事．
逆にこちらのことを聞きもしない．
ようするに単なる”アシ”扱い．
乗せてもらった以上，ドライバーを楽しませるのが「対価」だと思うのだが．．．（Kazchariならそーする）

で，無事帰宅．

言うまでもなくオートバイツーリングはリスクが高い．
私見だが，絶対スピードが速い分，チャリより危険なのでは？
ちょっと丈夫なヘルメットをかぶっている以外の差はあまりない．

オートバイにも40年近く乗っているが，帰宅時には「今日も運よく生き残った」といつも思う．

どうして，そこまでして乗る？　⇒　それを上回る快感があるから，としか言えない．

ヨメさんと息子はラグビー遠征で留守．
孤独の夕食はカーボローディング．
昨年の「ふるさと納税」で送られて来た「佐賀牛のハンバーグ」を贅沢に２個焼く．
定番の返礼品だが，美味し．

何やら政府の横やりで「ふるさと納税」のポイント付与がなくなるそうな．
ラストチャンスは９月一杯．
さて，何を頼もうか．

明日はいよいよカミヒル本番！
５時に起きて臨戦態勢，である．

天気予報は．．．80％，雨だと！