カテゴリー: 台湾一周サイクリング

2026/3/8 Sun

軽く遭難デス

曇り．温度：-0 ℃，湿度：82%，体感温度：-4 ℃，風速：11.5 km/時，風向：WNW

久々にがっつり降った旭川．
これぞなごり雪．
まぁ，プラス気温予報なので凍結はない．

美瑛に行けば，ロードやBROMPTONでも走れそうだが，毎週同じ場所は面白くない．

残雪の丘，独り占め．BROMPTON P Lineと巡る春待つ美瑛

車庫にはいまだスパイクタイヤのファットくんが鎮座している．
仕方がない．
今シーズンラスト（？）のスノーライドにでかけますか．

家の周囲はこんな感じ．
車道は雪解けで濡れている．
歩道はがっつり積雪．
凍ってはいないのでノーマルのブロックでも走れる．
いやむしろ，半解凍でザクザクなのでタイヤ幅がワンサイズ広い方が走りやすいかも．

環状道路へ．

ここは季節を問わず広い歩道を走ることにしている（チャリ通行可）
先人のタイヤ痕が続いている．
4.0ぐらいのファットっぽい．
面白いのでトレースする．

交差点を曲がると別のチャリのタイヤ痕が．今度はMTBサイズ．
みなさん，冬のなごりを楽しんでますね．天気はイマイチだけど．

一旦トレースをやめてお気に入りの道へ．

なぜか積雪時期にもクルマが通過する＝轍ができる川沿いの農道．
ファットバイクと言えど，タイヤの高さを越える雪ではさすがに走れない（ここ伏線）．

先ほどの道に戻って，再度MTBの痕をトレース．
この方，トレーニングなのか乾いた車道を走らず，ひたすら歩道を走っている．

Kazchariもそれを見習う（なぜ？）．
くっ，なかなかエグイ抵抗だぜ．相当なワット数で踏んでいるはず．
まぁ，そもそも論としてスパイクタイヤでむき出しの舗装路は走りたくないのだ．

しばらく進むと，前方にMTBの姿を発見．
「追いついたら挨拶しよう．知り合いかもしれん．．．」と思ってたら，なぜかこちらに引き返してこられた．
トレーニング終了？　会釈だけして別れる．
なーんだ，せっかく例の林道へ誘おうと画策してたのに．

で，しばらく登った後，お気に入りの林道入口に到着．
閉鎖されておらず．クルマ一台分の轍がしっかりと残っている．
おっ，雪がひどくなってきたゾ．

登ってきた分，ダウンヒル開始．
濡れたディスクブレーキがキーキーとうるさい．

轍をトレースするが，正に一本橋試験．
すこしでもラインが外れるとフロントタイヤをとられてすっころぶ．
楽しいけどな．

下り終えて最初の分岐．
向かって右にはさらに道が続いている．
冬はスノーモビル道？
国有林ゆえか，お役所的言葉で”遠回しな”注意事項が書かれた看板が立っていた．要約すると「自己責任」ということなのだろう．

マップ上はこの先行き止まり．
以前から興味があるルートだが，夏場だとヒグマが怖い．

さて快適だった轍も，ここから先はほぼ消えてしまった（うっすらとは残る）．
タイヤのサイド高を越えてきた．こうなると進まない．
一瞬，引き返すことも考えたが，あの坂を登りかえすのはゾっとする．

行くか戻るか．
季節は真逆だが，台湾での”あの一日”を思い出す．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その１）

とは言え，安心感がまるで違う．
別に行方不明になったわけでなく，この先や距離がわかっている分，状況を楽しめる余裕がある．

ただ，埋まり続けるタイヤ．途中で漕ぐのは限界となる．
”あの場所”まで押し歩く．暑だく．

”あの場所”とは，山中にぽつんとある牧場．
冬期にこの林道を通るのは，ここの住民以外にいないと思われる（正確にはもう一軒）．
ここまでの轍も，たぶんこの牧場のクルマがつけたものだろう．
遠くに見える車庫に２台ほど停まっている．
つまり，より町に近い，ここから先の平坦道の通行跡が期待できる．
ようやく地獄が終わった．．．と思った時がKazchariにもありました．

牧場すぐそばの橋．そこから見える渓流．
癒されポイント．
だが，ここまでだった．

今日は外出されていないのか，はたまた雪の量が多かったのか，全然轍になっていない．
さっきまでの状況とあまり変わらん．
いや，むしろさっきより深い．
くぼみの水たまりでドロドロ．
轍の高さもペダル高に届いていまい，もはや漕げない．

万策尽きる．

ただし，この道，もう一ヵ所希望ポイントがあるのだ．

それは「富沢の池」と呼ばれる釣り堀．
たぶん農業用貯水池だろう．
冬場はどうなのか知らんが，ここまで入ってくるクルマは多い．

予測通り，轍が復活！
さぁ，ここからはKazchariのターンだ！

と言っても，これまでに比べて少しマシな程度．
ラインが増えて多少は走りやすくはなった．．．かも．

太陽＋青空が欲しい．
ここのところ，週末イマイチ天気が続いている．

森の中に一人．
静寂に包まれる．
文句を言いつつも良いライド日和である．
アクシデントを楽しめる（＝トレーニングに変換できる）性格でありがたし．

前方の大岩を越えて少し登ると，この林道のゴールとなる．
ほんの３kmほどだが，まるで遊園地のアトラクションのごとし．充実．

幹線道路に雪はなく，スパイクノイズが響く．
途中で左折し山の稜線エリアへ．

このくらいの雪がファット向き．

しばらく進むとサウナテントが点在．
こんな場所にこんな施設あったっけ？

あったらしい．

THE FIRST BASE

2025年８月オープン．
新しい施設だ．
夏場のフリーサイトで￥1,500～．お，おう．．．
サウナ情報やカフェの価格表記が見当たらない．
まだ手探りな印象．近いうちに行ってみる？

そのまま雪解けの車道を長々とダウンヒル．
スパイクピンがぁ～

STARVAセグメントでいうところの「雨紛TT」へ．
幸い歩道の積雪がいい具合．

雨紛大橋を渡って自宅へ．
朝積もっていた雪も，プラス気温ですっかり融けている．

13時頃帰宅．
昼食後，ハスラーで買い物にでかける．

近所の「ワークマン」で旅用の速乾Tシャツ２枚を追加購入．
￥499．安い．
前から使っているので性能に問題なし．コスパ最強．

それにしても，「ワークマン」の安さは異常．
まるでリアル・アリエク（意味不明）．

今度のBROMPTON旅にちょうど良いスニーカー（￥3,300）があったが，そこはしっかりワークマン．
つま先に鉄芯入りだったのでヤメた．
ペダリングに影響でそう．軽いけどね．

帰路，たまたま聴いていたラジオが興味深い．

ももいろクローバーZのハッピークローバーTOP10

特集は「走る気持ちを応援したい！ランニングソングTOP10」．
４曲しか知らん．
つーか，一曲だけ異質な曲が．．．

いやいやいや，これってマラソンだけに限らず，全スポーツにおける最強のトレーニングBGM．
これを聴いて筋トレを始めない漢がいるだろうか？　いいや，いないッ！
もしかして昭和ピーポー限定だったりして．

2026/3/6 Fri

はだしの心で

Kazchariは靴が嫌いである．
靴下も好かぬ．
できれば年中，裸足で暮らしていたい．

とは言え，冬の北海道での裸足暮らしはさすがに無謀．
ゆえに外出時はゴツイ防寒・防水シューズを履いている．
しかし，雪解けと同時にサンダルに戻すつもり．
お気に入りのサンダルはKEENのヨギシリーズだ．

チャリでは，ロード初心者の頃からピンディング（SPD-SL）を愛用．
もちろん，ペダリング効率を求めるとベストチョイスなのは間違いない．
外れずに立ちごけ？　一回したかな．

言うまでもなく最大のデメリットはその歩きにくさ．
脂ギトギトのラーメン屋で何度かコケかけた．

その後，ファットやグラベルロード，それに1,000km越えの長距離ブルベのためにSPDシューズ＆ペダルを導入．
歩く時間や距離が長いこれらの活動では最適．

そのメリットはもちろん長旅にもあてはまる．
とは言え，シューズはシューズ．
開放感に欠ける．
裸足好きとしてはサンダルも履きたい．

台湾一周の際は，レンタルバイクを借り，持参したSPDペダルを現地で取り付けた．

この片面SPDが大正解で，休息日ならぬ周遊日にはシューズではなくフラペ＋サンダル（ヨギ）でのサイクリングが実に快適だった．
もちろんライド以外の町散策でもサンダルは大活躍．

台湾一周（環島）ライド Day５ 高雄の休息

四国一周時も，BROに先ほどの「PD-EH500」を取り付けてSPDシューズで走行，宿到着後の街歩き用にサンダルも持参した．
ところが愛用のヨギはデカすぎてフロントバッグに入らないことが判明．
Amaで薄くて軽量なサンダルを探して購入した．

サイズ的には理想なのだが，御覧の通り，歩きやすさや耐久性に疑問が残る作りだった．せいぜいホテル内でしか活躍の場がなかった．

そして次の旅がやってくる．

春・九州・BROMPTON～そのライド計画

この「シューズorサンダル問題」を解決する手段をついに発見．
これがッ！これがッ！これがッ！ シマノッ，SH-SD501だッ！　バルバルバルバルッー！

まぁ，旧型を含めるとかなり以前からある商品で，レビュー記事も散見される．
おおむね大好評．
過去の道内ブルベでも小径車に乗っている人が使っているのを見たことがある．

「サンダルでビンディング？」「寒くないのか？」「安全性は？」と半信半疑だが，もちろんフラペ以上に踏み込めるし，楽だし，蒸れない（＝濡れても平気）らしい．
これぞ長旅向きシューズの理想形では？

こうなると物欲の制御不能．
３月のAmazonセールを待ってポチる．
サンダルとしては高価だが，SPDシューズとしては安い（？）
早々に届いたので開封の儀．

見た目は靴流通センターにて￥3,000ほどで売ってそう．
正直デザインは．．．アレだな．

それにマジックテープ式のストラップは残念．
全く好みではない．
徐々にくっつかなくなってくるのと，折れ曲がった部分が破れてくる．
耐久性が心配．
BOAダイヤル式の出てくんねぇかな（この値段にはならない）．

とは言え，今のところ全体の作りはしっかりしている．
何しろズシリと重い．なんと792gもあるのだ．
普通のサイクリングシューズとあまり変わらんのでは？

履いてみる．歩いてみる．
このくらい余裕があるとつま先も安全か．

通販なのでもちろん試着なし．
コメントを信じて，普段履き同様の40サイズ（25.2cm）にした．
横幅は少しタイトだが，問題なくフィット．

では早速．．．

靴底の裏ブタを外して手持ちのSPDクリートを装着（同梱されていません）．
もちろん，固着防止のためネジにグリス塗布する．

六角レンチでねじ込む．
SPD-SLと違って位置は適当．使っているうちに調整されていくはず．

試走（インプレ）は次の週末かな（雪予報）．

肝心なのは３月の九州で使えるか否か？
Gemini先生によると，この時期の南九州の日中平均は12～15℃，たまーに20℃越えらしい．
11月の四国と似ているかも．
さすがに裸足は無理だが，靴下履けばなんとかなる？

それにしても，旅の前は欲しいモノが増えて困る．
これもディドロ効果の一種なのか．

2025/1/8 Thu

ヒートマップを染めろ

チャリ民御用達のアプリSTRAVAの機能に「ヒートマップ」なるものがある．

当然，サイコン装着時限定だが，これまで自分が走ってきたルートをマップ上に記録してくれるのだ．
何度も走っているコースだと色がどんどん濃く，赤く染まっていく．
サムネの画像通り，地元の旭川周辺はレッドショルダーのごとく血の色．

こうしてみるとやはり道南方面を筆頭に，まだまだ空白地帯が存在する．
「長万部400」待ったなしか（出るとは言っていない）．

BRM704北海道400km長万部

全国に地図を広げると．．．

少々見づらいが，オレンジの線があるのは青森と岩手＆ちょこっと秋田，それに昨年の四国一周．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

で，さらに南下する．

本島をすっとばして西表島と波照間島を錆びだらけのレンタルチャリで走った．

海外でもあちこちでチャリを借りたが，記録が残っているのは台湾のみ．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

とまぁ，非常に偏りがある．
もしチャリで世界一周でもしてたら，その地図を眺めているだけでメシが何杯もいけそうだ．

話を国内旅行に戻す．

Kazchariはオートバイを手に入れた19歳の頃から日本中あちこちを旅してきた．
おそらく足を踏み入れていない県は山口のみ．

そんな若かりし頃に訪問した全国津々浦々を，あらためて己の脚，つまりチャリでトレースする．素敵やん．

還暦前，いや死ぬまで続く目標ができた．
「チャリで全都道府県周遊の旅」の開始である．

訪問済みエリアを表示できるアプリ「Journeys」を使うと現状こんな感じ．
さすが北海道，占有面積が違う．

この地図を埋めるため，手始めに３月末，有休消化をかねて九州上陸決定！
ちなみにブルベではなく，完全なる自由旅行．

確か前回の九州旅は20歳頃だったような気がする（与論島と喜界島ははぶく）．
オートバイでツーリング中，阿蘇ミルクロードで横風にあおられて転倒した記憶がうっすらとある．

もちろん今回のマシンは信頼と実績のBROMPTON．
昨年の四国同様，まずLCCの利用を前提に飛行機を検索．
旭川発はおろか千歳発着にしても妙に高いし，タイムスケジュールが不便．

素直にJALで調べたら，新春セールのせいか「旭川発着＋宿１泊付きパック」がかなりお安かった．無事に予約完了．

さて，九州訪問はほぼ40年ぶりとなる．
例によって基本は行き当たりばっ旅だが，どうしても訪れたい場所がいくつかある．

計画については次回．

2025/12/16 Tue

素直に喜びましょう

2025年最大の挑戦だった８月の『ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬』のメダル２種とブルベカードが届いた．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

かれこれ４ヶ月前のイベントである．
メダル申請（￥1,000）していたことすらすっかり忘れてた．

やけに時間がかかったなぁ．．．と思いきや，それもそのはず．
なんと，「納沙布メダル」の裏側にはタイムと名前が刻印されていたッ！
おお，こんなん初めてちゃいますか？　これぞ記念品！

職場の机にはこれまで獲得した完走メダルを並べている（積んでいる）のだが，時々同僚に「それ何？」と聞かれる．
ざっくりとブルベの話をすると，「優勝したらもらえるの？」とまぁ，普通の反応．
それに対し「いいや，時間内に完走したら”買う権利”がもらえる」と説明．
この時点で「ちょっと何言ってんのかわかんない」となるまでがお約束．

つーことで”買った”メダルには，自分でテプラしてます．

それしても1,200kmもよく走ったもんだ．
ただただ幸運だった．
同じ道を走る仲間，それに運営のみなさん，色々と恵まれた４日間だった．

で，次の記念品は台湾・四国の両島一周達成ジャージ！

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

２年越しとなる．
ジャージはGIANT製．
公式ページにも記載があったが，「四国ジャージ」とはサイズ設定が異なるので要注意（KazchariはSとXS）．
まぁ，国内か全世界向けかの違いでしょう．

「デザイン変更の可能性あり」とあったが確かに色合いや，青の占有配分が違うような．．．

白が多い現物の方が好みやな．

問題はいつ着るか．
やはり台湾も四国も２周目の時？
特に四国には「コラムスペーサー集め」という罠が用意されてたりする（巧い）．

四国一周サイクリング完走者に、サイクリストの聖地から記念品「オリジナルヘッドスペーサー」を贈呈します。

つーことで師走の記念品到着ラッシュでした．
やっぱりこういうのはモチベーションが上がるねぇ．

決められたコース，いや，設計者が見せたい景色を走る長距離ブルベも，完全にマイペースで走る個人旅も，どちらもひたすら楽しかった．

要するにチャリ，最高．

2025/11/8 Sat

チャリの聖地へ

晴れ．温度：12 ℃，湿度：77%，体感温度：9 ℃，風速：13.0 km/時，風向：E

Day０はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

朝６時に起床．
BROMPTONで運ぶ荷物の最期の取捨選択．
この時の選択が後の運命を良い方に．．．分けたのか？

もっとも悩んだのが着替え．
ジャージ２枚，長袖インナー２枚，ビブ２枚，部屋および外出着としてTシャツ２枚，パンツ２枚の布陣．

初日は「納沙布岬1200ジャージ」を着て，北海道愛をさりげなく主張（イミフ）．

これらを圧縮袋に詰めてフロントバッグに入れる．
洗面セット，常備薬，サンダル，チェーンルブ，工具，モバイルバッテリーも持参．

全てのパッキングを終え，ジャージに着替えて朝食へ．

まぁ，よくあるメニュー．

８時前，部屋からBROを出す．
不要品は輸送箱に放り込んでフロントに預ける．
行きと帰りを同じホテルにすると，この技が使えてベネ．

さぁ，出発．
まずは始まりの地である愛媛県庁を目指す．

路面電車の走る町．好きだ．

実はこのフル装備での走行は初めて．
27.5リットルの大容量フロントバッグの重量は持った感じで７kg近くはありそう．

前部にそれだけの重さがかかれば，かなりふらつきそうなものだが，そこはBRO．
バッグはフレームラック直付けのため，走行にそれほど影響を与えない．
頑丈なスチールフレームの直進安定性が素晴らしい．

数百メートルで県庁着．
四国一周モニュメントでの撮影を敢行．

変なところに派手なクルマが停まっている．
どうやらPRカーのようだ．

休日＆早朝のため周囲に人がおらず，撮影を頼めなかった．
まぁ，自撮りで良いでしょう．

ちなみに「台湾一周」のスタートは「松山駅」．
これも偶然の一致なのか，オブジェはオレンジ色．

さてここからは，基本的に公式コースをトレースしつつ時計回りで走る．

四国一周の証明となる道の駅を通過するため好都合なのだ．
ナビサイコンの「bryton S500」には日ごとに分割したルートをインストールしてあるが，公式だと11日で周る設定となっている．

今回，Kazchariの旅程は正味８日間．
ゆえに１日の走行距離をこれより延ばす必要がある．

その公式のスタート地点はどうやら道後温泉．
遠回りになりそうなのでいきなり無視．
県庁を出て今治を目指す．

言うまでもなく松山市は大都会．
信号坂の連続攻撃をお見舞いされる．

なぜか土曜日にもかかわらず，クルマも学生さんのチャリも多い．
なかなかストレスフルな走行となったが，ブルベではないのだ．
時間制限はない．焦っても仕方がない．

それにしても．．．久々の関西，いや西日本の道路．
交通マナーがめちゃめちゃである．

まずクルマによる追い抜きの際のチャリとの間隔が異常に狭い．
煽られているわけではないが，いつひっかけられても不思議ではない．

当然クルマ同士の車間も狭い．
渋滞地帯で突然の衝撃音．
ほら，いわんこっちゃない．オカマ事故を目撃．

そしてオートバイ．
北海道と違って，こちらのオートバイは右車線どころか路肩を使って左側からもクルマに追い越しをかける．
要はすり抜け文化マンセーである．

これでは命がいくつあっても足りなさそうなので，チャリ通行可の表示があれば積極的に歩道を走ることにした．

このデカ・バッグ，確かに走行中は安定しているが，停車時は要注意．
ハンドルをスタンドと反対側に切って安定感を確保．
それでも油断すると倒れそうになる（最終的に２回倒した）．

緊張感のせいか腹が減ったのでローソン・ストップ．

走行再開．
陽が昇るにつれ，徐々に暖かくなってきた．
長袖インナー＋夏ジャージおよび短ビブの組み合わせで十分な気候．

海が見えて来た．
このように歩道が広く実に走りやすい．
さすがサイクルツーリズムを前面に押し出している愛媛県である．

やがて四国一周認定クリア条件の道の駅「風早の郷 風和里」に到着．
スタンプをゲットするのだ．

記念すべき第一スタンプ．

一周認定のためには，公式チャレンジパスに記載されている道の駅（29か所）全てをクリアする必要はない．
愛媛県の場合，県内３か所を押せばよいとなっている．

これがよくできていて．松山から北方面には２か所しかない．
つまり一周して南側で３か所目に立ち寄る必要があるのだ．

注意点はもう一つ．
このスタンプは施設の開業時間しか押せない．
早朝や夕方以降は到着してもゲットできないのだ．
タイムマネージメントが重要である．

で，愛媛と言えばみかん（≒ポンジュース）である．

「愛媛では蛇口からポンジュースがでてくる」という都市伝説を現実化したのがこのシステム．空港にも設置してある．

残念ながら無料ではなく，お値段は少々高く１杯￥360．
当然，ケチケチKazchariは買わないっつーか，普通に瓶入りの方が安くね？

先に進む．
快適な歩道は姿を消し，狭い車道を走ることに．
怖い怖い．
台湾でも装着したが，やはりバックミラーは必須装備．

ただしところどころ，海側に無理やり張り出した歩道も散見される．
グレーチングの下は海である．

四国名物，お遍路さんの姿も見かけるようになってきた．
昔のような笠＋白装束のガチスタイルはほとんど見かけず，トレッキングウェアで固めている人が多い印象（特にガイジン）．
より機能的になったのだろう．

下の建物は交番．味わい深い．

工場萌え．
この写真を撮った後，バランスを崩してBRO倒れる．
縁石でフロントフォークにキズがついてしまった．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

海洋公園のオブジェ．
どことなく台湾の港湾沿い．
どこも似たような造りになるのか．

今治着．
うむ．なかなかのハイペースだ．
今日は距離稼げそう．香川まで行けるかも．．．と思った時期がKazchariにもありました．

しかあし，ついつい見つけてしまったのがこの看板．
し，しまなみ海道だとぉ！　尾道だとぉ！

今回全く行くつもりがなかったしまなみ海道．
ちょっとだけやぁ～ちょっとだけやぁ～橋をちょろっと見るだけやぁ～

あっ，某コミックで見た事ある坂や！

しゃーないなぁ～坂を見ればスイッチが入るんはしゃーないなぁ～クライマーやしなぁ．

らせん状の坂をぐるぐると登り，見えて来たのは巨大なブリッジ．
おぉ，ここがサイクリストの聖地，しまなみか！

うぉーこれはスゴイ．
とんでもない景色が広がる．
好天も相まってテンションマックス．

コース上はもちろんキープレフト．
景色に見とれていたら，知らずにセンターを割ってしまい，前からきたチャリダーに謎の言語で怒鳴られてしまった．
すいません．．．ぐらい超絶で非日常．

よくわからんけど，謎の料金所．
馬島に下りるか下りないかのジャンクション．

大島到着．
ここで一旦，橋から降りる．
３～４％の勾配．
こりゃ確かに普段から乗ってない人は登るのしんどいわ．
クライマー的には大好物やけど．

大島にある道の駅「よしうみいきいき館」着．
12時になった．

これ以上進むと尾道まで行ってしまう．
あくまで目標は四国一周．今日はこれくらいにしといたるわ！

おいしそうな海鮮物が並ぶが，いかんいかん．
落ち着いてしまうと旅の目的を見失う．
思い切り後ろ髪を引かれつつ，走って来たルートを戻る．

この先，あちこちで見かけるお地蔵さん的オブジェ（違いがわからん）．
そういや北海道では見ない．

先ほどのスロープを登り返す．
これ11月やからいいけど，真夏だと地獄の暑さが予測される．

しまなみ海道の何が面白いって，原付，しかも二種（～125cc）まで通行可能だということ．
つまり我が「モンキー125」も走れるのだ．
もちろんチャリ / 歩行者とは別の道が用意されている．
実際，２人乗りの原二が爆走しているのを見た．

帰りは追い風であっという間にスタート地点に戻ってきた．
また来るぜ，しまなみ．あばよ．

コースに戻り，しばらく走る．
さすがに腹が減った．
もうなんでもいいからっつーことでセブンイレブンに．
まるでブルベ．食事というより補給．

さて14時である．
そろそろ今宵の宿を決めよう．
台湾ではagodaを使っていたが，昨今，そのやらかしが色々と発覚．
信用が地に落ちている．
つーことで，Yahooトラベルで検索．

日没時間は17時．
残り３時間だと行けて四国中央市ぐらいか．．．って四国中央市って何？

いわゆる平成の大合併で誕生したらしい．
ちなみに，川之江市・伊予三島市・土居町・新宮村が旧自治体名．
やはりこちらの方が馴染む．

いくつか並ぶ宿に「AZ HOTEL」があった．
九州や四国のロング・ブルベの宿泊先としてよく聞く名前だ．
格安な上，悪い話は全く聞かない．
これは一度泊まらねばなるまい．

【公式】AZホテルチェーン

無事予約．次の目的地を目指す．

道の駅「今治湯ノ浦温泉」着．

スタンプゲット．これで愛媛はあと１つ．
四国は温泉地が少ない．
この旅の途中，温泉付きの宿とか泊まれないだろうか．．．
台湾の温泉宿，最高でした．

台湾一周（環島）ライド Day７ 墾丁～知本温泉（その２）

このまま幹線道路で向かうものと思いきや，新居浜付近で突如コース変更．
海岸沿いを離れて内陸に向かうことに．

暖かいを通り越して暑い，
こんな時には熱いブラックコーヒーとアイスの組み合わせ．
おやつですね．

徐々に宿までの残り距離が縮ってくる．
あぁ，今日も終わりか．しまなみも走ったし，充実した一日だったなぁ．．．つるかめつるかめ（誤用）

だがしかし，最後の最後に超級山岳が用意されていた．

登れど登れど全然山頂が見えてこん．
せまる夕闇．
「しまなみ」という余計なルート（さっきは褒めてたのに）を走ったおかげで，終わりかけの脚．
いやぁ，辛かった＆辛かった．

それでも回せばいつかは終わるのが坂．
絶景の頂上に立つ．

後は快適なダウンヒル．
フロントライトをスイッチオン．
予定の17時を少し越え，やや郊外にある「AZ HOTEL愛媛土居インター店」に到着．

もうフロントのスタッフからして感じが良い．
チャリで来たとみるや，部屋を１階に変更してくれたり，チャリの持ち込みももちろんOK．
ちゃんとタイヤを拭くタオルまで用意してくれる．
他，設備の説明も親切丁寧で好感しかない．
こりゃブルベ民に人気なのもわかる．

周辺にレストランの類はない．
ファミマまで１kmほど．
チェックイン後，BROに乗って買い出しに行く．
夜もコンビニ飯か．やれやれ．

後で気づいたが，AZにもレストランが併設されている．
バイキング方式で￥1,200程度．安い．こっちにしたらよかった．

つーことで寝床も決まってまったりとした時間．

本日の走行距離は100km越え．
たが，想像よりもカラダのダメージは少ない．
「薄野200」でひどかった肩周囲のコリがほぼない．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

これはPハンドル効果だろう．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

さて，明日の天気はと．．．あ，雨100％！？

※　Day２はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day２：四国中央～東かがわ

2025/11/7 Fri

同行二人（ボクとBRO）

昨年，台湾一周ライドを達成した．

自治体がタッグを組んでいるのかどうかは定かではないが，台湾と四国の両方を“環島”すると，特別なジャージがもらえると知った．

限定モノに弱いKazchari．
台湾一周終了後に，挑戦を決意．
このあたりの経緯は以下の記事に詳しい．

BROMPTONで四国一周～計画編

その後も旅用の大容量バッグを買ったり，（余計な）カスタムをしたりしているうちにとうとう出発の日がやってきた．

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

かねてからの計画通り，BROMPTONはその前々日に，ゆうパックにて初日の宿に発送済み．
ケースは購入時の純正段ボール箱を使用．
二重構造で非常に丈夫である．

愛媛までの料金は160サイズ，～25kgで￥3,210．
LCCの預け荷物代よりはるかに安い（Jetstarの場合～15gで￥4,600）
何より持ち運ばなくてよいのが助かる．

本体を入れてもかなり余裕があるので，スキマにウェアや工具などを詰めるだけ詰める．衣類は緩衝材にもなる．

この箱を航空輸送に使うのは２度目．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

この時うっかりしていたのがタイヤ．空気を抜いておく必要がある．

昨今何かと問題視されているリチウムイオンを使った充電式のサイコンやライトも外す．

ただし，つい入れてしまったのが「股ズレ防止クリーム」と「コンタクト洗浄剤」．

伝票の内容物に記載しておけば問題なかったのだが，それを怠ってしまった．
郵便局からの連絡があり，X線にて液体ボトルが発見されたので空港で足止め中」とのこと．
電話で説明して事なきを得たのだが，下手すれば陸送となり，宿への到着が遅れるところであった．くわばらくわばら．

そして，LCCは持ち込み荷物の重さ（７kg以下）にうるさいという．

当初は機内持ち込み用バッグとして愛用している「HIDEO WAKAMATSU 3WAYキャリーケース」を使うつもりだった．
サイズは問題ないが，バッグ自体が３kgと既に重い．
つまり荷物そのものは４kgしか入れられない．
まずケースに必要な荷物を詰め込んだところ驚愕の6.9kg！
さすがこれは余裕が無さすぎる．

仕方なく登山用のリュックを準備．

軽い軽い．
同じ荷物量でも5.6kgとなった．

つーことで，出発の日は朝４時に起床していつもの朝食．
申し訳ないが，ヨメさんにも早起きしてもらい，出勤前に旭川⇒新千歳空港への直行便が出るバス停まで送ってもらう．

都市間バス たいせつライナー 旭川⇔新千歳空港

このバスを利用するのは今回が初．
片道￥3,800と格安かつ便利．
近々値上げらしいが，それでもお得な路線だ．

以前はクルマで新千歳空港近くの民間駐車場まで自力移動．
旅先から帰ってくるまで，そこに駐車という手段を使っていた．
空港駐車場を使うより割安だったが，今後は「たいせつライナー」一択だな．

といいつつも，このバスは便数が少ないのが唯一の欠点．
今回も往路は大丈夫だが，時間が合わず帰路のバスは利用できなかった．

さてこの日の旭川は雨，いや氷雨というにふさわしい寒さ．
始発の「共栄BC」からの乗客はたったの3人．

6:20発のバスがやってきた．

こんなに過疎ってて収益は大丈夫なのかと思ったが，中継の旭川駅から人がゾロゾロと乗り込んできて，なぜだか一安心．

2時間半ほどで新千歳空港着．
夏に娘を送り届けて以来である．

BROMPTONな初の手稲山ヒルクライムライド

Jetstarには既にオンラインチェックイン済み．
成田への出発は３時間後である．国際線かwww

で、新千歳空港と言えば行く場所は決まっている。
そう「GUNDAM BASE」である．

「もし百式のメカニカルコアメッキとかあったらどうしよう？　さすがに松山まで持って行くわけにはいかんわなぁ．ダヒャダヒャwww」

とトラタヌ．
もちろんそんなモノがあるわけがなく，全く触手が動かないクリアモデルばかり山積み．
ただし，参考展示ケースに今話題のアレが飾ってあった．

MGEX 1/100 ストライクフリーダムガンダム [TWILIGHT COATING]

驚くべきはその価格．
なんと¥66,000である！
何をどうすればこの値段になるのか謎．

界隈でも大騒ぎで「こんなん売るんやったらノーマル品をもっと量産しろ！」との，歓喜よりも怨嗟の声が圧倒的多数．
Kazchariも100億%同意する．
未だにノーマル品の現物を見たことがない．

めぼしいものがないのでそそくさと退店．
店の前のベンチに座ってiPadで動画鑑賞．
昔に比べて空港の無料Wifiは繋がりが良くなった気がする．

11時．腹が減った．
成田まで我慢できそうにない．
レストラン街を彷徨うが，どこもかしこも高ぇ．

そんな時はフードコートでラーメンだな．
せっかくの旅＝非日常なのだが，ケチ気質は抜けん．

手荷物検査場に向かう．
全体の大きさや重さはともかく，とあるブツがリュックの中に入っている．
それはチェーンルブ．

形状と中身的に絶対お咎めがあるかと思ったがすんなりパス．
念のためSDS（安全データシート）を印刷しておいたのだが拍子抜け．

場合によってはSDSがあっても破棄させられることもあるらしい．
まぁ運が良かったっつーか，こんなにザルで大丈夫なのか？

搭乗口に着くと30分の遅延表示．
LCCあるあるだな．
理由は使用機材のバードストライクらしい．
乗り継ぎ便への影響はなさそうである．

少々遅れたが無事搭乗＆出発．

季節柄か咳をする客が非常に多い．
「たくっ，鍛え方が足らん！」と，自分が元気な時は考えがち．

特に後席の女性，離陸から着陸までずっと咳き込んでいた．
なんか12モンキーズ系のバンデミック映画を思い出す．

さて，成田着．
思ったほど暖かくない（偏見）．
第３ターミナルはいかにもLCC向けの急ごしらえ感．
それでもフードコートは充実．

夕食を「FRESHNESS BURGER」とやらにする．
「塩レモンチキンバーガー」を注文．
単品は割と安いがサイドメニューが高い．
最近はこんなもの？　普段食べないので相場がわからん．

で，再びの保安検査もチェーンルブ，クリア．
心・配・ご無用だった．

20時過ぎ，みかん県こと愛媛の松山空港着．
ここに降り立つのは，10年以上前の学会出張以来か．

街の中心へはリムジンバスを使うつもりだったが，ちょうどバス停に入ってきた路線バスの行き先に大街道（一番街）とあるじゃあーりませんか．
料金半額．乗ります乗ります．

不思議なことに電光掲示版に表示されるのはキャッシュレスでの料金．
現金は¥20増しになると何度もアナウンス．
パスを持たない非地元民＆ガイジンにはややこしいシステムだ．

つーか，どこもかしこもバス会社ごとに支払いシステムが異なるのはなんとかならんか？
全部クレカのタッチにすれば良いのに．何かの利権？

で，大街道着．

今宵の宿はすぐそばである．

チェックインと荷物の受け取り．
部屋に運んで開封！

いやいやホンマ楽やったわ．
ゆうパック作戦大成功．
国内輪行旅はこれでパーペキやね．

そして明日より四国一周旅がスタートする．

Day１へ続く　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

2025/8/30 Sat

違うんだよ，かーちゃん

晴れ．温度：21 ℃，湿度：79%，体感温度：24 ℃，風速：2.0 km/時，風向：ENE

今秋，四国を旅することにした．
もちろんBROMPTONと一緒だ．

２年前の台湾に続いて，島を時計回りで一周が目的．
余裕があればサイクリストの聖地「しまなみ」にも寄りたいところ（実は走ったことがない）．
まぁ，１日～150km程度でのんびり走る所存である（それはのんびりではない）．

詳細な計画は別記事にするが，何より重要なのは遠征ゆえの輪行方法．

いつもは北海道しか走ってないので，クルマ移動ばかり．
いや，２回ほどフェリーに乗せたか．

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

台湾一周は現地レンタルチャリだったし．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

友人に飛行機輪行の留意点を聞いたり，ネットで情報収集したが，途中であることに気付いた．

「国内だし，チャリは宅急便で送ればいいんじゃね？」

そう，JALなどのフルサービスを使えば運賃に預け荷物代も含まるが，そもそもが高い．
少し調べたら松山往復￥60,000で吹いた．

ところがLCCだと，往復￥25,000程度．
追加の預け荷物代（片道～15kgで￥5,600）が宅急便代（往復約￥7,000）をはるかに越えてしまうのだ．
160サイズに収まってしまうBROMPTONならではの裏技である．

よく考えたらスキューバダイビングを趣味にしていた頃は，22kg越えの器材入りのトランクを，先に沖縄に送って身軽に移動してたな．
あれと同じ．

この方法に決定．
計画の詳細は後日，記事にする予定．

で，土曜日の話に戻る．
この日は朝から激しい雨．
ライドは難しい．

仕方がない．
旅の予定も決まったことだし，我がBROMPTONを少々いじることに．

まずは前から気になっていたブレーキレバーの角度．
折りたたみ時を考えて垂直気味にセッティングしていたのを，手の角度が自然になるように調整．
なんや，折りたたみも含め全然問題ないやん．

そして，新品のままフレーム内にずっと収納してた「輪行袋」を初めて展開．
BROを入れてみることにした．

ワイズロードさんのオリジナル商品（？）．
現地でもバスや電車移動することもあろう．
久々にフレームから引っ張り出したら，収納袋にサビが付着していた．．．噂通り，BROのフレーム内って錆びるのねん．

使ってみて気づいたが，これは「袋」ではなかった．
上下とも開口している．
「袋」にしたい時には底をヒモで絞る仕組みになっていた．
緊急用としては軽量だし悪くない．

ただし肩掛け用のストラップなどは付属していない．
専用品ではないが，ちょうど良いモノをAmaで発見⇒購入．

これで現地でも使えるだろう．
再収納前に錆止め剤をフレーム内部に噴射しておく．すでに遅い？

とまぁ，色々いじっているうちに時刻は14時を過ぎた．
雨も止んで陽がさしてきた．

すっかりサボっていたため，ぼうぼうの庭を草刈り機で成敗．
家屋周辺の雑草も抜く．
なかなかの重労働．だが，これもトレーニングの一環．
まぁ，もうしばらくすれば雪が全てを覆いつくすのだが．

作業終了．

中１の息子は例によって部屋に閉じこもってパソコンいじり．
そろそろ急にドアを開けるとヤバイお年頃である．

部屋の外から「とーちゃん，今からチャリで出かけるけど，一緒に来るか？」と声掛け．

部屋から顔を出した息子．
しばし逡巡後「おもちゃのヨシダに行くなら行く」．
きゃつは目的がなければ動かない．おそらくガンプラ目当て．
仕方がない．連れてってやろう．

実は先々週も同じような状況で外に連れ出した．

息子はGIANTのMTB．
Kazchariはファット．
もちろんちんたら走る息子を「貧弱ゥ！　貧弱ゥ！」と煽りながらライド（ひどい親だ）．

今回，Kazchariは先ほどポジション変更したBROMPTONを用意．

それを見た息子．にやにやしながら，

「えー，とーちゃん，今日はそれぇ？　マジかぁ（これなら勝てる）」

とナメた態度．

アホめ．
とーちゃんはこいつで200km走ったり，カミヒルを１時間ちょいで登ったりしているのだ．
もちろん，サイクリングロードに入ってからは息子を「モンキーが人間に追いつけるかーッ」と煽りつつ，サクッっとぶっちぎる（100億％大人げない）．

それでもグチらずついて来る息子．
エラいぞ．いや，それほどまでにガンプラが欲しいのか？

つーか，うちの息子，チャリで速く走ることに全く興味がない．
一介のラグビー少年なのだ．

下はサイクリングロード上の行き先案内．
札幌はともかく「宗谷岬」にはさすがに無理矢理感が．

駅前を通り過ぎ，なんだかんだでサイクリングロードをアウト．
「おもちゃのヨシダ」はすぐそこ．家から12kmほど．

到着．
「疲れた．疲れた」とうるさい息子．貧弱か．
実は，ここまでチャリで来るのは初めてではない．
以前乗っていた子供用の12インチのチャリでも一度来ている．

あの頃に比べると，あっという間に着いたやろ？　⇒　うなずく息子であった．

ガンプラコーナーを物色．
おお，ネットでは未だに転売価格の『軽キャノン』があるではないか．

迷わず手に取る．もちろん定価販売だ．

で，息子の方はあーでもない，こーでもないと店内をウロウロ．
元々は自分の小遣いで買うつもりだったが，値段の折り合いがつかず悩んでいるようだ．

仕方がない．
ここは一肌脱ぎましょう．
おい，息子，￥1,000までまでならおごるぞ．

「マジか」と手に取ったのはHG「シャア専用ズゴック」．
まずまずの選択だ．．．というほど他の在庫がなかった．まだブームは続いている．

さて，帰り道．
橋の上で休憩．
この後は容赦のない引きでサイクリングロードをひた走る．

このように息子と一緒にチャリで走るのもいつまでだろう．
息子は成長し，Kazchariは老いる．
「貧弱ゥ！」と煽れるのもいつまでか．

いつもの定点観測地点にて．
今はこんな曇天だが，明日は大会直前二回目の試走予定．
晴れるかな．

そうそうBROMPTONのレバー角度，ちょうど良かった．
軽量化を始め，何か色々といじりたくなってきたなぁ．．．BRO沼にはとっくの昔に堕ちている．

Kazchariの『軽キャノン』は積みプラ行きだが，息子は帰るや否や『シャアズゴ』の製作開始．
夕食前には完成．
そこで，Kazchariは昔作ったRGの『シャアズゴ』を展示棚から持ってきて，息子と二人して「あーでもない，こーでもない」と品評会．

それを見たヨメはん　⇒「どっちも同じやん」

息子　　　⇒「全然ちがうやん！」
Kazchari   ⇒「これだからしろうとはダメだ！もっとよく見ろ！」

今宵も平和である．