カテゴリー: ブルベ

2025/1/11 Sat

健康のためなら

本来，冬は一年の中で，最もよく眠れるシーズン．
気のせいではない．
日照時間減少 ⇒ メラトニン増加など身体の生理機能のおかげ．

ところが，新年明けてから，いや，鎖骨を骨折したあたりから就寝中に１，２度，目が覚めるようになってしまった．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

覚醒の原因は「尿意」と「ノドの乾き」．
これらが意識に昇ってくると．．．もうアカン．
カラダを起こし，１階のトイレまで降りる．

時刻は２時，もしくは４時頃が多い．
幸い，ベッドに戻ると再就寝可能．
トータルの睡眠時間は６時間ちょいを確保できているので，日中，眠くて起きてられないっつーことはあまりない（ゼロではない）．

ただ，この状況が健康に良いわけないので，その原因と対策を考えてみた．

令和の時代，困った時にはAIに質問である．
早速，Geminiに聞いてみた．

Q．中途覚醒の原因は？

A．ストレス，生活習慣の乱れ，身体的な要因，精神的な要因，薬の副作用，加齢，環境要因，食事

で，Kazchariの現状にあてはめると．．．

【身体的要因】

言うまでもなく骨折のせい．鎖骨バンドによる拘束感，および寝返りができない状況．
片手でハンドルを支えてZwiftしているが，ケガの前に比べると明らかに負荷が少ない＝疲労しない．

【加齢】

これはどうしようもない．良い方に解釈すると「少ない睡眠時間でも疲労回復に十分」かもしれない．実際，うちの子供らは毎晩アホみたいに寝てるのにいつも「眠い．眠い」とうるさい．

【環境要因】

これが一番の原因かも．
音や光に悩まされることはないが，寝るギリギリまでネットしてブルーライド浴びまくり．
それに加え，加湿器どころか，室内干しの衣類の乾燥のために，除湿機を使ってたりする．
要は寝室が乾ききっているのだ．
これに口呼吸が加わって，口内が乾いて張り付く．

そして起きてしまう．

さしあたり，手っ取り早い解決方法としては，寝る前のPC断ちと，そして寝室の乾燥をなんとかすることやな．

新コロの時に買った加湿器はリビングで使用中．
新規購入するのももったいないので，かしこいKazchariは考えました．

「そうよ，除湿機の水タンクを使えばいいのよ」

昼間，空気中や洗濯物から吸い取った水分を夜間，枕元に置いて加湿に使う．
なんてエコロジー，なんてSDGs！
これって濡れタオルを置くより効果的では？
．．．と，自分の発想に感動したKazchariは，その夜，しっかりと実行．

さて結果は．．．えー，しっかりと３時頃に覚醒してしまいました．ちくしょうめっ！

やっぱりちゃんとした加湿器，買おうかな．

充電式なのが良い．
騒音はどうなのだろう？
こういうのって消耗品（給水芯）のコスパが気になるな．

いやいや，世間ではインフルも大流行中．
睡眠のためだけではなく，その予防にも役立つか．

その他の睡眠グッズと言えば，ずーっと気になっているのがこれ．

実は以前，旧モデルの「A10」を買って失敗した経験がある．

睡眠特化型イヤホン～『Anker Soundcore Sleep A10』を購入

この「A10」はヤフオクで処分したので，今は手元にない．
アプリを経由してもアラーム機能がないのが致命的．

新型の「A20」では，再生時間の短さなど，他の弱点も改善され評価も上々．
さらにAmazonではダブルポイント（？）キャンペーンのおかげか，現状最安値．．．ホンマ悩ましい．

健康の３大ポートフォリオ，「食事」「運動」「睡眠」のうち，「運動」の配分が低下している今，「睡眠」に投資するリバランスが必要かもしれん．

ただし，来たるべき「納沙布1200」の時には．今の眠りの浅さが武器になるかも．．．（なりません）

ジャパングランドネ 2025北海道1200納沙布岬

眠れた気になっているのが一番キケン．

2024/12/30 Mon

来年はケガなしでお願げぇしますだ

本来なら「年忘れ厳冬期カミヒルライド」になるはずだった本日．
諸事情によりさすがにキャンセル．シクシクシク36．

ちなみに昨年の激闘の様子はこれ．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

仕方ないので本日も自宅警備員．

今年最大のポカからちょうど３週間経過．
残念ながらかかりつけの整形外科が年末年始休暇に入ってしまったので，レ線で状態を確認できない．
順調に骨癒合が進んでいることを願う．

つーことで，今年も後２日ほど残っているけど，STRAVAのイヤー・データを見ながら今年のライドを振り返ってみますか．

サムネの通り，今年の総走行距離は12,329km．
無事に月間1,000kmの目標達成．
ブルベ参加が少なかったわりに伸びた感．

今年からこんな区分けもあった．

Zwift強し！
とは言ってもKazchariはトレーニングもレースもせず，アマプラ観ながらダラダラ漕いでいるだけ．
就寝前のルーティンワーク．もはや漕がないと眠れない．

車種別の”現在の”総走行距離は以下の通り．

これを昨年度データと比較すると今年の走行距離がわかる．

TREK DOMANE：6,384km

TREK EMONDA：1,978km

Specialized Fatboy：746km

Specialized EPIC：287km

Cannondale Topstone Carbon2 Lefty：1,706km

SURLY Touring Bike：1,166km

やっぱりDOMANE強し！
なんだかんだで一番乗っている．平日はほぼZwiftに乗ってるしな．

SURLYは台湾一周ライドで借りたモノ．
クロモリ＋荷物満載だが，ロード，グラベル問わずよく走った．
プライベートでも欲しいくらい．．．と言いつつ買ったのはMTB（EPIC）だったりする．

３月と言えば台湾一周．
２週間ほど昼間に毎日乗ってたらこうなるわな．
そうか，こいつがブルベ未出走による距離不足をカバーしたわけやな．

次は月ごとのベストライドを選定．

【１月】

ファットな１日遅れの年越し宗谷ライド（その１）

体調不良により念願の「年越し宗谷」を泣く泣くキャンセル．
予約した宿がもったいないのでクルマで北上し，回復すればチャレンジするつもりだった．
結果的に１日遅れで宗谷岬着．
行きはヨイヨイ帰りはコワイ．地獄の30kmだった．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

来月の第４回大会もエントリー済み．．．だが，さすがにDNSの予定．
クルマが運転できそうなら，当日は参加賞をもらって応援に行こうかしら．

【２月】

ファットな近場で新ルート開拓ライド

この月は大きなチャリイベントもなく，忠別湖や雨紛など近場で探索ライドが多かった．
週末の天気がことごとくイマイチだったような記憶．

【３月】

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

言うまでもなくこのライド！
単純に海外旅としても，トップレベルに充実した経験だった．
おかげさまで，次回以降も国内外問わず「自転車で走って楽しいところ」が旅の第一選定基準に浮上！

【４月】

Topstoneな鷹栖，雪の回廊ライド

この時期の旭川は雪解け真っ只中．
スノーライドからロードへ移行する過渡期である．
そんな時に活躍するのがグラベルロードのTopstoneである．
どこでも走れて楽しい．

【５月】

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

初の遠征ブルベ！
新緑の青森を堪能．
これは来年も．．．と思いきや，2025年のランドヌ札幌さんのブルベスケジュールによるとめずらしく開催なし．
時間が取れればプライベートでも再訪したいトコロ．
恐山とか斜陽館とか．．．（昔，バイクで行った）

【６月】

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

６月からは２ライドを選定．
レースガチ勢のみなさんと知り合えたことで，以前よりもレース志向になってしまったような，なってないような．．．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

初のFlèche参加．
普段ぼっちライド専科のKazchariなので，ペース配分など難しいところもあったが，楽しかった．
なんとFlècheは2025年も開催するそう．
その計画も少しずつ進んでいるようだ（秘技：ひとまかせ）．
Traceにして，ただの飲み会ライドになるというウワサも．．．

つーことで，長くなったので後半の7～12月は（その２）で発表！

♪ピンポ～ン

おっと何かが届いたようだ．．．

2024/12/17 Tue

新規ルートだらけ

２つある北海道のブルべ団体の１つ，オダックス・ジャパン北海道（AJH）の2025年開催ブルベが発表された．
そこで，毎年恒例のコースレビュー．
参加の有無を検討したい．

2025年AJ北海道ブルベ開催情報

全11コースと，例年に比べると少な目．
そらそうだ．今年は『1200』があるのだッ！

【BRM420北海道200km新十津川ｰ札沼線巡りｰ】

GW中の開催はなく，これが一本目．
平坦だけど交通量が多い．
帰路のR275は札幌に用事がある時にいつも通る．
大きな声では言えないが，ハイスピードのクルマがサーキット状態．
特に夜間はめちゃめちゃ怖い．事故多発で要注意．

【BRM427北海道200km函館】

そろそろ参加したい道南ブルベ．．．と言い続けてはや何年？
今回は亀田半島側．
昨年，この半分と同じルートを出張にかこつけて走った．

Topstoneな函館遠征ライド（移動編）

いずれにせよ道南には移動＆宿泊という壁が．．．
それに今年のGWはイベントてんこもり．
まぁ，恒例の「息子との男ふたりキャンプ」はそろそろ立ち消えそう．
もう中学生やしな．

2024年のGW総括！

【BRM504北海道200㎞釧路】

釧路出発で屈斜路湖，摩周湖をぐるっと回って戻るルート．
湖周辺は今秋走り回ったなぁ．

ファットなHIGUMA CYCLEのみなさんと摩周湖周辺グラベルライド

まぁ，グラベルは走らへんけどな．
釧路は宿がとりにくい問題がある．

【BRM524北海道300㎞美瑛の丘】

名称だけ聞いて「地元開催！」と喜んでいたら，まさかの滝川発着だった．
そして，まさかのカミヒル！

Kazchariは走り尽くしているルートやけど，これ，初めて走る人は地獄やな．
白金温泉側から登るのがちょっぴり救い．

【Flèche Hokkaido】＆【Trace Hokkaido】

なんと２年連続開催．
ただしナイスプレイスは札幌に変更だ．
Flècheは今年経験済み．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

20時間を越えての連続走行はヤバイという己の実力を知ることができた．
パラダイスとは，真夜中の狩勝峠のトイレのこと．異論は認めない．

つーことで，今年同様，誰かが誘ってくれたら参加するかも．．．もじもじ

【BRM621北海道400kmトカプチ】

すっかり定番ルート化．
ナショナルサイクリングルートを１日で走り切るという，ブルベ以外ではありえない所業．
出走は７時なので昨年の「朝駆け」の冠が取れた．
順調に走るとゴールは早朝になる．
おっ，６時から営業する近くの温泉『鳳凰の舞』でたっぷり休んだ後，帰宅できるやん．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

【BRM705北海道400km知駒】

こりゃまた変わったコース．
今年は開催されない『宗谷600』の上半分的な位置づけ？
スタートは美深の道の駅か．
ここは温泉付きキャンプ場やし，前泊はしやすいな．
ルート的にはあまり目新しさはないけど．

【Japan Grandonnee 北海道1200km納沙布岬】

待ちに待ってようやく復活した一大イベント．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

思えば2020年開催には，エントリー峠を乗り越え，無事にエントリーはできたものの，新コロ禍突入のせいで中止の憂き目に．

その後も道内にて1000km越えブルベはいくつか開催されていたものの，やはり「ホテルもったいない問題」によって参加を見合わせていた．

日程が自由だった『オホーツク1300』は楽しめたけどな．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その０）

今回の『納沙布』も，ホテルの手配はセルフやろなぁ．．．とページを確認したら，なんと！仮眠所が用意されているではないか！
これで完全に参加する意思が固まりましたよ．

本家本元の『PBP』は確かにランドヌールの到達点なのだろうけど，費用の高さや往復というイマイチ魅力に欠けるコース設定なので，あまり参加したいと思えない．．．（※個人の感想です）

Kazchariにはこっちの『納沙布』の方が楽しみやな．
参加費用￥39,000を握りしめて，エントリー峠に備えよ！

【BRM913北海道600km紋別】

唯一の600．
紋別で一泊する必要がある．
やっぱ『セントラル』かな．サウナあるし．
ただし『オホーツク1300』の時よりも滞在時間とれなさそう．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その２：幌延～紋別）

【BRM1004北海道300km函館】

非常に魅力的．
せっかく遠征するならこれくらいガッツリ回りたいものだ．
行けるかどうか，行くかどうかは別にして．

というわけで，AJ-北海道さんの正式なコース・スケジュールが出そろいました．
もう一つの雄，Randonneurs Sapporo（ランドヌール札幌）さんの2025年度ブルベ情報はすでに発表されているが，コース名だけで詳細はまだ．

2025年開催BRM

こっちが出そろってから，来年のブルベ・スケジュールを決めたい．

夏になれば「HIGUMA CYCLE」さんも北海道に戻ってくるし，となると「はしっこツアー」で宗谷岬やら襟裳岬に行きたくなる．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

せっかくXCレース用のMTBも買ったし，こいつでレースにも出てみたい．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

秋には『NISEKO GRAVEL』もあるし，

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

四国一周も達成して特別ジャージ欲しいし．

四国一周・台湾一周サイクリングを ダブル達成した方へ

全く，なんて忙しさだ．
それより何よりMy鎖骨，早く治らんかい！

2024/12/4 Wed

多頭飼育

いつの間にやらチャリの保有台数が５台になっていた．
現在，それら全てを室内保管している．

戸建て住みゆえ可能な技．
大阪に住んでいた頃の狭いアパートではありえない．

この趣味を始める前，チャリは屋外に置いておくのが常識だった．
あくまで「日常の足」なので，さっと乗れて，さっと止められることが最優先．
結果，雨ざらしとなりサビサビでギコギコでペッタンコな状態がデフォルト（そうか？）．

今のチャリたちにそんな仕打ちは絶対にできない．
命を預けているパートナーなのだ．

で，今回はその５台をどの様に保管しているか，の話．
まずは最古参から．

【TREK DOMANE SLR７】

現在の走行距離は66,611km．
基本的にTacxのスマートローラーに接続．

Garmin TacX Neo 2T スマートトレーナー

夜な夜な（Amaプラ観ながら）Zwiftの世界をさまよっている．
ペダルはSPD-SL．室内用のレーパンとボロTを着用．
汗だくになるので，窓を全開＋扇風機をカラダに直接あてながら漕ぐ．
真冬の北海道である．通常ではありえない状況．
おかげで風邪をひきにくくなった．一石何鳥？

コイズミ 扇風機 DCモーター リモコン付き 風量8段階 首振り オフタイマー付き 黒 ブラック KLF-3003/K

毎年オーバーホールに出しているが，まだ前後のスプロケットを交換したことがない．大丈夫なのか？

雪が融けるまではスマートトレーラー接続が定位置．
春にブルベシーズンが始まると外を走る時もあろう．
なんと言っても，2025年の夏にはアレが控えている．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

やっぱ長距離はDOMANEだねぇ．

【TREK EMONDA SLR７】

現在の走行距離は4,638km.
DOMANEの正面，モニターの先に縦置き．
さすがに横置きだと部屋のスペースを圧迫．

縦置きスタンドは多くのメーカーが販売している．
その固定方法も様々．
とりあえず信頼できそうということでこいつにした．

サイクルロッカー(CycleLocker) 縦置きスタンド ペダルで固定 自転車スタンド ロードバイクスタンド クランクストッパーウォール CSW-01

いわゆる壁固定＆クランクストッパー型．
スタンド型の方が安定感ありそうだが，値段や占有スペースを考慮してウォールタイプにしてみた．
要は壁に穴を開け，前輪およびクランクの固定器具をねじ止めするのだ．
一応構造体（木製の柱）に固定したつもり．
若干だがグラグラはする．
正直，軽いロードだと問題ないがMTBバイクなどの重量級には向かないっつーか，前輪固定部にタイヤが入らない．

詳細は過去記事を参照．

どうするEMONDA？～Cyclelocker編

おっ，設置からもう２年も経つのか．
問題なく運用できている．

こいつはガチガチのロードバイクなので春までお休み．
だがしかし，もうじき“アレ”が届いてパワーアップ．

より軽く？～ロード用の新しいホイールを購入

周辺の雪解けを待たず，鵡川などの太平洋側まで遠征してみる？

【CANNONDALE TOPSTONE CARBON2 LEFTY】

現在の走行距離は3,211km.
寝室のベッド脇に縦置き．
壁の構造的にEMONDAで使っているウォール型は使えない．
とは言え，Cyclelockerの自立スタンド型はやっぱり高ぇ．

つーことで白羽の矢が立ったのがこいつ．

GORIX(ゴリックス) 自転車 スタンド [縦置き 横置き 掛置き 3タイプ] メンテナンス 簡易スタンド (ホイール＆ステースタンド) GX-013D ブラック

庶民の味方GORIXだ．
そして，一番気に入っているのは．．．値段だ．
普段でも安いが，Amazonセールではさらに値引かれる．

届いたのはかなりデカめの段ボール．
オープンすると，化粧箱なしでプチプチにくるまれたパイプやフックが無造作に入っていた．

うむ．精密機械ではないので，こうしたコスト削減でも無問題．

組立は簡単．
整備用フックの取り付けを除けば工具すら不要．
ベースのスタンドにU字のパイプを差し込むだけ．
ただし，そのパイプを固定するものすらないので，上に引っ張ればあっさり抜けます　⇒　移動時注意

最後に前輪固定用パイプ＆フックを取り付ければ完成．
ここには固定ネジあり．
整備用フックはじゃまなので外した．

とりあえずTopstoneを立てかけてみる．
一見，非常に華奢な作りだが，意外なほど安定している．
EMONDAのウォールタイプより良いぐらい．

商品レビューには「リアディレーラーが干渉する」というコメントがあったが，公式の説明書にもあるように，ギアをアウターにすれば問題なし．

これはYouTubeで「コスパch」さんが毎回お勧めするのもわかるわ．

ただし，このスタンドにも弱点がある．それは次のチャリで．

【SPECIALIZED EPIC EXPERT】

新入りのMTBくん．
現在の走行距離は287km.

Topstoneと同室（寝室）に置いてある．
当初，こいつもGORIXのスタンドを使っての縦置きを検討したが，なんとタイヤの幅が広すぎて，隙間に入らない．

ちなみにEPICのタイヤサイズは「29×2.35」．
つまり，タイヤ幅2.35インチをセンチに変換すると．．．5.969cm．
GORIXスタンドのパイプ間の幅は「６cm」と説明書にある．
ほぼ同じ＝入らなかった．．．

ゆえに素直に諦めて普通に駐輪．
ささやかな抵抗として，クソ長いハンドルが押入れに入るようにして，できるだけ幅を取らないようにしている．

これでもトレーニングベンチがベッドとMTBに挟まれてキツキツ．レッグレイズがやりにくい（が仕方がない）．

【日本企業】トレーニングベンチ インクラインベンチ ダンベル ベンチ 角度調節 組立超簡単 折り畳み式 収納便利 フラットベンチ マルチシットアップベンチ 腹筋 背筋 シットアップ 耐荷重300KG 筋トレ 家庭用 日本語説明書【メーカー保証：2年間】

で，最後のチャリが，

【SPECIALIZED FATBOY】

購入５年．走行距離は8,087kmだが，これはあくまでSTRAVA上の数値．
普段は通勤に使っているので，チリツモで10,000Kmは越えているはず．
唯一のアルミフレーム．

通勤および週末ライドに使うため，常に出撃できるよう玄関にて待機．
つーか，車重があるので２階まで運ぶのはほぼ不可．
一人（？）寒いが我慢してくれ．

もちろんこれからの積雪シーズンはこいつが主役．
タイヤもスパイク付きに交換済み．

冬は冬でイベントてんこもり．

冬のチャリイベント情報が続々と

楽しみでしかない．

それにしても，ロードもグラベルもMTBも，我がチャリたちはみな美しい．
眺めているだけでため息がもれる．

埃を見つけるとウェスで拭きたくなる．
小傷を見つけるとコンパウンドで磨きたくなる（盆栽か？）

言うなればハーレム．
今宵はどの子をかわいがってやろうか．．．うしゃうしゃ（変態だ）．

2024/11/24 Sun

冬へのワンステップ

曇り．温度：-2 ℃，湿度：81%，体感温度：-5 ℃，風速：9.8 km/時，風向：WNW

昨夜遅くに降り始めた雪は，朝の道路を白く薄く覆っていた．

今日はEPICに取り付けたカーボンハンドルのお試しライドのつもりだったが，こりゃあかん．凍結はしていないと思われるが，安全のため，ここはファットバイクで出撃やな．

EPICなさらなる軽量化を求めてハンドル交換ライド

我が冬用マシンのファットくん．まだスパイクタイヤへの換装は行っていない．
この時期はタイヤ交換の判断が難しい．

早々にスパイクにしてしまうと，舗装路が走りにくいだけでなく，ピンそのものが削れていく．そう，スパイクタイヤは高価なのだ．

冬用のウェアに着替えてファットバイクを準備．

秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

今年は冬ライドのレイヤリングを再考するつもりだが，とりあえずいつものスタイルで．
実際，アウターは何でもよくて肝心なのはインナーなのはわかっている．

おたふく手袋 冬用インナー 長袖ハイネック [保温 吸汗速乾 コンプレッション メンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

ちょうど，Amazonの黒金でセール中なので試してみるつもり．

いつもの定点観測地点である．
当然だが白い．
この後の激坂の下りが怖い怖い．
ドロッパーシートを下げて慎重に．
雪が積もっている箇所をあえて選択．

そうそう，冬と言えばカメラもスマホからコンデジに変更．
定番の「OLYMPUS TG-5」．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7

今だと会社が変わって「OM-SYSTEM TG-7」．
グローブを外さなくても操作可能．
もちろん完全防水で衝撃にも強い．

忠別川サイクリングロードへ．
さすがに日を浴びた堤防では，雪はほぼ融けている．

凍結スリップを恐れてタイヤの空気をかなり抜いた．
おそらく0.5barほどになっている．

そのせいで走行中の抵抗感が半端ない．重い．
向かい風を考慮すると，この空気圧での200kmブルベの完走は無理やな（もうしません）．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

このまま舗装路を走り続けるのは面白くないので，河原に下りてみる．
最近あちこちで護岸工事中．
シングルトラックのトレールとか作ってくれへんかなぁ．

と，葉が落ちたおかげで，面白そうなルートを発見．
少し探検してみる．

残念ながら途中で道が消失，つまり行き止まりになってしまったが，楽しいルートだった．

途中にあるパークゴルフ場は絶賛営業中．
プレイ中のみなさんを見るといつも思うのだが，Kazchariもいつの日か“あちら側”に交じってゴルフをする時が来るのだろうか．

たぶんない．
乗れなくなるまでソロ・ライドしている可能性大．

魔界，もとい森林公園自転車道の入口に到着．
雪で走れなくなる前に訪れたい道．

狙い通り．
うっすらと積もる雪の合間に落葉が覗く．
このコントラストが良い．

走った跡に道ができる．

自転車道を抜けた後，面白そうな新グラベルを発見．

キャタピラが軽くならしただけのデコボコ路面にうっすらと雪がかぶる．
まるで砂糖まみれのチョコレートの様．
走ると「ザクッ」と音が鳴る．

チョコエリアを抜けると雰囲気がガラリと変わる．
この道，開通しているのかしていないのか？

意外な場所につながっていた．
で，これまた定番グラベルへ．

クルマが走った跡が既にある．
時々現れる水たまりは凍結中．

晴れ間はどこへやら，雪がちらついてきた．
しかも横なぐり．

景色はもう完全にワビサビの世界．
この世界に生きているのは己一人だけ感．たまらん．

今日の遠出はここまで．
折り返して帰途に就く．

やはり冬場は距離が稼げんなぁ．．．と言いつつ，新しいグラベルを見つけては進入．

道内では珍しい，ゴミ箱が設置されている自販機で休憩．
ここまでのライドで1000kcal近く消費している．
ハンガーノックのアラーム．
普段は飲まない砂糖入りの缶コーヒーを購入．

もちろんHOT．
カイロ代わりに，顔や手を温める．
ただし，停まっていると汗冷えでカラダが寒い．
早々に動きましょう．

サイクリングロードに戻る．
太陽が戻ってきた．

かと思えば，また天気が変化．
激しい雪がカラダにまとわりつく．

13時頃，無事帰宅．

ヨメさんと子供らも外出から帰っていた．
「昼ごはんの用意してへんでェ！」と怒られる．
はいはい．自分で食べに行きますよ．最初からそのつもり．

シャワーを浴びて着替えて，クルマに乗っていつもの「かつや」へ．
時刻は14時を越え，空いていた．

食事後は一週間の最後のご褒美として“サ活”に行く．
今日は「SPA神楽」へ．

杜のSPA神楽

そうそう，最近カシオがサウナ専用ウォッチをクラファン経由で販売するというニュースがあった．

サ時計（サウナー専用腕時計）

通常の時計だと，サウナ室の高温で壊れてしまうのだ．
それに金属ベルトだと火傷の危険性がある．

そこに目をつけた上での商品化か．
バンドが，ロッカーキーによく付いているスプリング状になっていてオシャ．．．なのか？

肝心の機能は？
えっ？　単なる12分計？
それでこの値段？　大丈夫かカシオ．
「サウナイキタイ」とコラボすれば売れるというものでもなかろうに．

ちなみにKazchariは以前から「Garmin INSTINCT」を愛用中．

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

ライド時はもとより，ライフログ取得のため24時間着用している．
もちろんサウナ室へも着けたまま入る．
蒸され時間管理の他，心拍計が”ととのい”把握に役立つ．

GARMIN Instinct 2X

これまで壊れたことはない．壊れたという話も聞かない．
実際，サウナーにも愛好者多数．

【これ一本あれば完璧】至高のサウナウォッチ GARMIN Instinct

確かに値段は結構するが，時間計測しかできない（トイっぽい）時計に￥10,000出すなら，「INSTINCT」を買う方が100万倍幸せになれると思います（もし大ヒットしたら謝る用意はいくらでもある）．

つーかさぁ，時間測るだけならカシオには天下のG-SHOCKあるやん．
サウナごときでは絶対壊れないはず．

2024/11/23 Sat

軽量化の沼

曇り．温度：1 ℃，湿度：73%，体感温度：-2 ℃，風速：10.7 km/時，風向：NNW

土曜日である．
朝から快晴．雪も降っていない．

いつも通り6時に起床．
朝食後，まずはこの時期恒例の冬支度を開始．
家族のチャリ（３台）とオートバイ（２台）を倉庫に移動．
オートバイから外したバッテリーはこいつで室内保管．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 軽量コンパクト BC-GM12-V

10時前，厚手のウインターウェアを着てEPICを準備．
明らかに一桁気温で，チャリライドに向いているとは言えぬが，北海道住みだと「問題ない」と思ってしまう．

本日の目的地は「ヨシリン」さんである．
先週注文したEPIC用のカーボンハンドルが届いたとの連絡を受け，その取り付け作業に向かうのだ．

S-WORKS CARBON MINI RISE HANDLE BAR

泣く子も黙るS-WORKS！　本体は高いのでハンドルしか買えん！

神楽岡公園経由で駅前方面へ向かう．
そしていつものサイクリングロードへ．

寒いからか，散歩者の姿も少な目．
少しずつアートなオブジェが増えているような．．．のモノリス．

いつもと少しコースを変えて旭西橋を渡り，ヨシリンさんには11時前に到着した．

先客がいたので挨拶すると，今年は何度も一緒にライドした謎の人，Eさんだった．シーズンオフの整備依頼に来たそうな．
これから買い物に行くそうで，Kazchariの作業を優先していただけた．
ありがたし．

つーことで店長さんの作業開始．それを見学．

まずは届いたカーボンハンドルを持たせてもらうが，さすがに「軽い！」の声がもれる．
性能には無関係だが手触りも良い．
元のアルミハンドルと長さは同じ（780mm）なのでカットも不要．

カタログにはなぜか重量が書かれていない．
取り付け前にデフォルトのアルミハンドル（Specialized Alloy Minirise）との重量差を調べる．
約60gほど軽い．逆算するとこのカーボンハードルは200gほどと思われる．

軽量化が最も効果的なのはチャリの末端＆回転パーツと言われている．
ようするにホイールやタイヤのカスタムがベスト．

ではカーボンハンドルはどうなのだろう？
「末端パーツ」には違いないが，各種記事によると，軽快さよりも振動吸収性に期待する方が良いとのこと．
それはそれでありがたい話ではある．

さて，取り付け作業だが，店長さん，特にトルク管理を厳密に行っている様子はない．
今後の整備のこともあるので，どのくらいのニュートンで締めればよいのか聞くが，あまり気にしてないとのこと．

「カーボンハンドルはかなり丈夫なので，普通にこけて折れることは，まぁないよ．これまで見たことがない」らしい．

そうなんやぁ．じゃあ，Oさんのピナレロみたいにカーボンフレームにサイドスタンドも無問題？　⇒　「あれはダメ」だそうな (^^;

つーことで無事作業終了．

帰り際，店長さんにホイールが入るサイズの段ボールが余ってないか尋ねる．
ちょうどいいサイズのがあるとのこと．

現在，絶賛断捨離中で「リムブレーキ用軽量ホイール」のオークション出品を考えていたので助かる．
いただくことにするが，さすがにチャリでは運べない．
夕方，クルマで再訪すると告げ，帰路につく．

で，カーボンハンドルのインプレ．
うむ．確かに軽くなったような変わらないような．．．正直よくわからん．
100km越えのロングライドやグラベル走行だと違いがわかる？
自己満足？　いいんです．チャリはそおいう趣味．

帰宅すると美瑛町から「特産品の詰め合わせセット」が届いていた．

サイクルスタンプラリー，フルコンプ者への景品である．
ありがたい話だが，いったいどのくらいの倍率だったのだろう？

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー

景品には白金温泉のパークヒルズの入浴券が含まれているのだが，利用の際には別途入湯税￥100が必要とのこと．
わからんでもないが，ちょっとモヨる．

夕方，あらためてクルマでヨシリンさんに．
偶然にもEさんおよび，ランドヌ札幌の中の人，Kaba３がいた．

★北海道★道北のファットバイク好き「kaba3」

早速，来年復活する『アイスブルべ2025』についての詳細を尋ねる．
その時，聴いた内容を含めて公式ページも更新されている．

アイスブルベ2025

Kazchariが参加予定の「100km」の定員は20名とやや少な目．

こ，これは久々にエントリー坂がそびえ立つかも．．．（ないない）．
解禁日の夜には事前待機＆Ｆ５連打か．

使用機材は．．．やはりファットかな．

2024/11/22 Fri

右往左往

Kazchariが所有するスポーツ自転車は現在５台．
うち，ロードバイクはTREKの「DOMANE」と「EMONDA」である．

ともに「Project one」でオーダー．
自分のセンスに自信がなくて既存のデザインにしたけれど．

リムブレーキの「DOMANE」はかつての主力マシン．

現在はスマートトレーナーに固定され，週６日のZWIFT用になっている．
毎年オーバーホールに出しているので絶好調．
今年もブルベ（フレッシュ）や，襟裳岬までのロングライドで大活躍．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

現在の総走行距離は66,400km．
まだまだ走るぜ．

もう一台の「EMONDA」はディスクブレーキ．
2024年に「MADONE」と統合されてしまったので，現状「EMONDA」の最終モデルとなる．

舗装路のライドはこいつに乗ることが多い．
軽量ヒルクライムマシンのはずだが，決戦軽量ホイールをはかせた「DOMANE」よりも少し重かったりする．

DOMANEなヒルクラ機材選考ライド～HANAZONOに向けて

とは言え，加速はこちらの方が上かもしれない．
今年はこいつで「ニセコHANAZONOヒルクライム」に出場．
まずまずの成績を残せた．目標（表彰台）には及ばなかったけど．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

さて，これらのロードバイクたち，2025年の布陣は？

エンデュランス＆カラダに馴染みまくっている「DOMANE」には，やはりブルベという舞台をご用意．
今年はついに「納沙布1200km」も復活するしな．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

この一大イベントについては，あらためて記事を書かねばなるまい．

次に「EMONDA」．
いわゆるロードレースは怖いのと機材を壊したくなのでパス．
ヒルクライム大会には参加したい．
「HANAZONO」への再挑戦，および今年スキップした「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」「カミヒル」にもエントリー予定．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

ヒルクライムと言えば「軽さこそが正義」という不文律がある．

車体の軽量化に貢献するのは，なんといっても足回り関係だろう．
我が「EMONDA」にはBONTRAGERのハイエンド軽量ホイール「AEOLUS RSL37」をはかせている．前後重量で1,325gだ．

ボントレガー Aeolus RSL 37 TLR ディスク ロード ホイール

ただしタイヤはBONTRAGER「R3」をチューブで運用．
ようするに買ったままの状態なので，それほど軽くはない．
「HANAZONO」出走時の車重は確か7.4kgぐらいだったはず．

さらなる軽量化を目指すなら，これらタイヤとチューブの交換が手っ取り早い．
実際，軽量タイヤとTPUチューブは購入済みである．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ AGILEST LIGHT (アジリスト ライト) 700x23C / 25C / 28C

[3個セット] Magene（マージーン） EXAR TPUチューブ 700C 36g

当初の計画だと「HANAZONO」は「RSL37」にこのタイヤとTPUチューブを装着して参加する予定だったが．．．交換が面倒だったので，元の装備のままで走った（ダメじゃん）．
そうなのだ．あのコースのタイムはまだ伸びる可能性はあるのだ．つまり次回は表彰台を狙えるハズ！（そうかなぁ？）

つーことで，来年の各ヒルクライム大会では機材関連での言い訳ができないように，軽量化を極めて参戦すると決意．
そこで，せっかく手元にあるこの軽量タイヤとTPUチューブを活用した決戦ホイール作成計画がスタートした（あれれ～何か理屈がおかしいゾぉ）．

折しも世間はBLACK FRIDAYという名の物欲開放週間．乗るか，このBig Waveに！

上（軽さ）を見ればキリがないのがホイールの世界．
ここはやはりコスパ重視で「ELITE WHEELS」の「DRIVE 40D」が最有力候補となる．

Drive 40D ディスクブレーキ

発表・発売時にメーカーがチャリ業界のインフルエンサーに配布しまくったせいか，インプレッション記事や動画が山程ある．
多少なりとも忖度があるだろうけど，概ね好評．

今では国内外のプロチームにもホイールを提供しているらしく，性能や耐久性は（他の中華格安メーカーより）信頼できそう．

今回のBLACK FRIDAYに合わせて通常より値下げしており，為替レートによるがだいたい￥150,000ほどで購入可能．高いが安いっ！

つーことで，ほぼ決定しかけていたが，実はこの「40D」には忘れがたい記憶がある．

機会損失～ ボクは．．．取り返しのつかないことをしてしまった．．．

そう，凡ミスにより無料で手に入れるチャンスを見事に逃してしまったのだ．
この事件は今でもトラウマ．
そんないわくつきのホイールを，あらためて金を出して購入するのは．．．なんだか悔しい．

それに，あらためて考えると「40D」の実際の重量は各インプレによると約1,300gらしい．手持ちの「RSL37」と25gしか変わらん．
100g以上軽くなるならともかく，この程度の差であれば，ほぼ同重量っつーか誤差．
つまり同タイプのホイールを買うのはもったいないし，何よりつまらん．．．という考えが頭を支配しだした．

もっとアガる買い物を．．．そうだ，Kazchariが求めていたのは何よりカッコよさだ！
「軽さ」にこだわるのをやめた時，目に入ってきたのが．．．

Drive Helix 57DCS

こいつだった．

これぞときめくデザイン！
流行りのウネウネ！
もちろん重量的にヒルクライム用ではなく，空力全振りの直線番長ホイール（1450g）だ．
つまり「40D」は元より「RSL37」とも真逆の性格．
うむ．こちらの方が面白い体験が得られそうだ．

で，ブログやらYouTubeでレビュー記事を探すが，「40D」に比べるとほぼ皆無．唯一見つけた記事がこれ．

ELITEWHEELS DRIVEシリーズ 40D 50D HELIX 46D 57D 比較インプレッション

おっ「HELIX 57D」ベタ褒めやん．
そして決定的となったのがこの動画．

エンジョイ系なインフルエンサーではなく，こんなガチレーサーさんがオススメするなら．．．と信頼度向上．

そして肝心なのは値段．
もちろん「ELITE WHEELS」の公式サイトでは，このホイールも割引中．
為替レートで換算すると，￥200,000を少し下回るようだ．
これまた高いが安い．

さらに検討を進める．
「ELITE WHEELS」には，日本に代理店がある．

BARACAN

仲介業者として単に輸入するだけではなく，グリスアップや振れ取りなどの点検を行った上で配送してくれるとのこと．
もちろん３年保証で購入後のトラブルにも対応してくれそうだ．

もちろんBLACK FRIDAYのセール中（～11/21）．
結果的に公式サイトと価格もほぼ同じ．

「こんなん，買わな損やん」と，セール終了間際まで悩み，ついにポチッたぁー！．．．が，なんと「在庫切れ」との表示！　なんてこった．パンナコッタ．

「入荷案内メールを登録しますか」とあったので失意の中，一応登録．
だってなぁ，セール期間が過ぎた後に連絡きてもなぁ，通常価格だとさすがに手が出ない．
「縁がなかった」と諦めかけたその時，あっさりと「入荷しました」との返信あり．なんじゃそら．
もちろんポチる．ポチってしまう．

つーことで，ドタバタの末，無事新ホイールを購入した．
クライム用ホイールを買うつもりが，いつの間にかディープ直線ホイールに．．．
思いもよらない買い物で，自分でもびっくり．

そして，軽量タイヤとTPUは「RSL37」に装着して，こちらをヒルクライム決戦ホイールとする．

「HELIX 57D」の納期は１～２ヶ月先．
その頃，北海道は雪に覆われているだろう．
「EMONDA」に装着しての実走レビューは約４ヶ月後かな．

あれ？　何か大事なことを忘れているような．．．
スプロケとディスクローター別売りやん！

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もうじきAmazonもBLACK FRIDAY！

Amazon ブラックフライデー2024

2024/11/12 Tue

アツイ闘いが待っている

そろそろ雪の足音が聞こえてきそうな今日この頃．
変〇チャリダーのみなさま，いかがお過ごしでしょうか．

この時期になると，オートバイライダーの姿をめっきり見かけなくなる．
雪はまだ降らずとも山道やトンネル，橋上は凍結の危険性がある．
景色も地味．
そして．．．寒い．寒すぎる．
うちのモンキーも冬眠の時を待っている（まだバッテリー外してないけど）．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器

さて，チャリはどうだ？
ロードはオートバイと同様の理由で冬眠間近．
直ぐにスパイクタイヤをはいたMTB/ファットの出番となる．

そこで現在，Kazchariが参加予定の冬期チャリイベントを紹介．

まずはこれ．

【年忘れカミヒル大会】

2024年12/30開催決定（なのか？）
旭川チャリ界重鎮，ヤマタケ氏主催の年末恒例ヒルクライム．

まずは道内最高地点，凌雲閣の駐車場までクルマで．
そこからチャリでダウンヒル．
チェーン装着場からターンして約10kmのヒルクライムを敢行．
ゴール後は温泉と昼食会が待っている．

そんな昨年の様子はこちら．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

大盛況でした．
思い起こせば2019年の第１回大会（？）は５人ほどだったな．．．

色々覚悟しないと“危険が危ない”イベントなのは確か．
既に口約束でエントリー済み．

【第４回びえいスノーサイクルフェスティバル】

第４回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

2025年1月19日（日）開催決定！
これまた第１回大会から連続参加中．
昨年の記事はこれ．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

いやもう，前回大会はひたすら寒かった．
朝の気温が－20℃越え．
鼻の頭が凍傷でもげるかと思った．

既にエントリー済み．
さぁ，「EPIC」か「ファット」かどっちで走る？

そして最後にとっておき．

【Randonneurs札幌 2025アイスブルべ】

2025アイスブルべ

♪ 帰ってきたぞ～　帰ってきたぞ～
もちろんランドヌ札幌さん主催で2025年１月25日開催．
コースや距離などの詳細は未発表だが，東川発着とのこと．
まさかの「きとろん」発？
いずれにせよ，久々の復活が素直にうれしい．
前回は2020年．100kmコースを走った．

アイスブルベ2020（100km）

日中の天気はおおむね良好．
ゴール間際に吹雪．
東川の町中からキトウシまでの直線道路と最終ヒルクライムが辛かったなぁ．

そう，長丁場となるアイスブルべでは天候の良しあしが難易度に直結する．
時間内完走者１名という地獄．．．いや伝説の2017年とか（Kazchariは不参加）．

アイスブルべ2017★当日★

そんな久々の超絶楽しいイベント，もちろん参加予定である．
12/14，エントリー開始だ．

以上，現在参加予定の冬チャリイベント３選でした．

2024/10/6 Sun

隠れた魅力

曇り．温度：15 ℃，湿度：77%，体感温度：14 ℃，風速：7.0 km/時，風向：S

昨日とは打って変わって快晴の日曜日．
本日は３人でグラベルメインのグループライドである．
集合場所は午前９時に上富良野の見晴台公園．
ハスラーにTopstoneを積み，8時半に現着予定で家を出る．

クルマで走行中右手に見える十勝岳が美しい．
登るんやったら昨日じゃなくて今日やったな．
まっ，そんなに都合よくいかないのが人生．

Topstoneな十勝岳紅葉＆カレーライド

公園到着後，Topstoneを降ろす．

しばらくすると，旭川最強のクライマー，Ｉねーさんがやってきた．
マシンは函岳ライド時と同じ赤いMERIDA．

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

もう一人のメンツ，Oさんは？
何やら忘れ物をしたらしく途中で家に戻ったとの連絡．
公園すぐ近くにお住まいらしいので，さほど遅れることなく到着．
バイクはRIDLEYのグラベルである．

メンツが揃ったので，行くぞ．バーン！

今回のグループライドはＩねーさん企画．
上富良野から芦別に抜ける未だに舗装されない道道70号，および芦別郊外のグラベルを走るというもの．
昼食はもちろんガタタンラーメン（予定）だ．

芦別名物「ガタタン」ってなに？

そして，Oさんは２年前に地域おこし協力隊としてカミフに移住．
観光協会に所属しているので，カミフのグラベルをはじめ．．．いや，それどころか全国の坂か．豪脚の持ち主である．

え！？登らないんですか？

つーことで，今日はお二人に完全におまかせライド．
どんなルートなのか楽しみである．

まずは短いグラベルや舗装路をつなぎ，道道70号の未舗装開始地点着．

グラベル走行に備え，タイヤの空気圧をチャックするお二人．

Kazchariは例によって適当．
いつもだいたい２Barくらいで舗装もグラベルも走る．

Kazchariは以前この道を走ったことがある．
ファット＆オートイバイつながりのkaba３とである．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

「旭川周辺でもグラベルブルベを」との企画からの調査ライド．
モンキーで走った．
その後，音沙汰がないのでポシャッたかな？

この道は交通量が多い．
生活道路として使われてもいるが，意外に目立つのが「わ」「れ」ナンバー，つまりレンタカーである．
好んで未舗装路を選ぶ旅行者が多いとは思えないので，おそらくGoogle先生（マップ）が，この道を指定して来るのだろう．

確か「南富良野－占冠間」の林道も，迷い込まされるレンタカーが多いと聞く．

Google先生なぁ．．．Kazchariも台湾旅行時にヤラれまくった．
今思えばあれはあれで楽しい思い出なのだが．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その１）

つーことで「広くて路面も締まっているが交通量が多い道道グラベル」を快走．
一番標高が高い地点に到達．お待ちかねのダウンヒル開始！

そこそこのペースで下っていくと，Ｉねーさんが地図上で見つけたという，脇道グラベルの入口に到着．

一応，地図が貼ってあるがどこについながるのかはよくわからん．
通行する場合，本来なら山歩き用のマップやGPSが欲しいところ．
熊リスクもある．
まぁ，３人だし，完全に廃道というわけでもなさそうなので，行けるところまで行ってみることに．

現れたのは急坂ダウンヒル．
路面デコボコでジャリジャリとなかなか楽しい．

だがしかし．．．やっぱり廃道なのか，やがて倒木が行く手を阻む．

それも１本や２本ではなく，この先ずっと倒れまくり．あかん．

素直に諦めて戻りますか．
ということは．．．さっきの激坂を登る！？

30％近い坂で砂利路面．
さすがに無理なので押し歩き．これぞグラベルライド．
まぁ走るならMTBかな．

道道70号に戻りダウンヒル再開．
この道，芦別に近づくにつれやたらに道が細くなる．
拡張する気なし＝しばらくは舗装されなさそう．
そして迷い込んだと思わしき荷物山積みのハーレーとすれ違う．そんな装備で大丈夫か？

で，道道を抜け次の目的地へ．
けっこうな山超え．

クライマーＩねーさんの次なるオススメは「上金剛山展望台」．
ふっふっふ，なかなかの激坂との話．
お約束の「クマ注意看板」あり．

この頃になると気温上昇プラスなかなかの斜度で汗だく．
やたらに細い道なのに登ってくるクルマをよける．
あー，ここって比布のあそこにプロフィールが似てるかな．

Topstoneなはじめての比布いいながめ台ライド

つーことで展望台着．
そこに広がるのが．．．

なかなかの絶景．
天気も良いし360°展開．
開陽台にも負けない．．．かも知れない（そうか？）

で，下山開始．
この展望台のまわりはグラベルだらけ．
マップを見ながら行き先を決める．
「NISEKO GRAVEL」っぽい感じのグラベルを進む．

途中の分岐にて．
位置的に左の坂道が，展望台から直で降りる道．
かなりヒドイ道（ホメ言葉）で，もし選んでいたら無事には降りられなかっただろう．

全国にいくつあるんだ的名称の「旭ヶ丘公園」着．
ジョギング用（？）周回コースの表示があった．

駐車場付近には坂があるし，ここでレース開催したら盛り上がりそう．
町起こしにどうでしょう？
”サイクルツーリズムは儲からない”という話もあるが．．．

サイクルツーリズムはお金にならない？サイクリストはお金を使わない？

そろそろお昼．
腹が減った．

ここは予定通り芦別市内でガタタンラーメンを．．．が，有名店だと時間的に長蛇の並びが予測された．
ここは素直に道の駅「スタープラザ芦別」に向かう．

途中，巨大観音像の脇を通過．
レジャーランド？
紆余曲折あり，現在は宗教法人が所有しているようだ．

思えば，スタート地点のカミフ見晴台公園のそばにも観音像あり．
本日はここで折り返しなので，観音像２体をつなぐライドとなった．

ツーリングや出張時に何度も立ち寄った道の駅．
30分ほどの待ち時間で食事にありつく．
メニューはガタタンラーメン．．．ではなくチャーハン．
美味いのだが，いかんせん量が．．．Ｏさんみたいに大盛りにすればよかった（サイクリストあるある）．

カロリー不足分はデザートで補うッ！
屋台で販売されていたクレープを購入．美味し．

当初は国道を通ってカミフまで戻る予定だったが，せっかくなので，かねて興味があった民泊『貞子の家』への立ち寄りを提案．
２人の同意が得られたので向かう．

で，国道を少しそれて，しばらく走るとシンボルのネコバスが見えてきた．
色々突っ込みどころがありすぎて楽しい場所．
世が世なら間違いなく『ナイトスクープ』パラダイス案件．

民泊 貞子の家

深川の”トトロ峠”にあるネコバスの方が有名だが，リアルさ（気持ち悪さ）はこちらの方が上．

夏ver.⇒ Topstoneなイルムケップ•スカイラインライド

冬ver.⇒ ファットなネコバス，深川散歩ライド

バスの中も自由に撮影可．
むしろ積極的にSNSなどで拡散してほしい旨の張り紙あり．
ホラー映画キャラのマネキンより雛人形が怖すぎる．

バスの周りをウロウロしていると，庭で焼き肉をしていた方々から「家の方も見てってください」とのお声かけ．
宿のオーナーさんかな，と思い家に近づくと，なぜか女性がとんできて「中には入らないでください！私達が借りているので！」と注意される．
ややこしいわ！

まっ，外から確認できるだけでも「テレビから出てくる貞子」など，おふざけ全振りの内装が見て取れた．
泊まりたいか？と問われると．．．だが．

国道に戻り，今度はＩねーさんの提案で「清里ダム」に寄ることに．
実はダムマニアらしく，カードをコレクションしているそうな．

キャンプ場併設のダム湖畔．
バイク（２輪）専用エリアがあるなど，快適に過ごせそうな空間．
ちなみにＩねーさんからダムカードをいただく．
別にコレクターではないのだが，タイヤのサイドカット時，ブート代わりに使えるのだとか．
なるほど．サドルバッグに忍ばせておこう．

このまま国道を進むと富良野市内まで行ってしまうので，途中でショートカット．山間を抜けてカミフに戻る．

日が落ちるのが早くなった．

寒さが増す中，千望峠からのダウンヒル．
地域随一の絶景ポイントでしばし休憩．
「あらためて，いいところに住んでるよなー」と，同じく道外からの移住組であるＯさんと共感．

つーことで，芦別方面の持つポテンシャルを感じる楽しい１日だった．
とは言え，こうした地方都市が衰退していく未来は変えられないだろう．

折しも衆院選が近い．
候補者はさかんに「地方の活性化」＝「財源もっとよこせ」的政策を唱えるが，本当は気づいているはず．
時，すでにお寿司なことに．

まぁ，北海道に限らず日本の田舎はどこも似たようなもの．
それでも地域「再生」よりも「縮小」にかじを取ります．．．とは言えない．
今度の衆院選でもインフラ集約，ミニマム社会について言及する候補者はいない．言えば落選するのだろう．

将来的にヒトはドームもしくは城壁都市に住んでいて，他はロボが働く農園およびヒトが住まない無限の荒野が広がる．．．
『進撃』か『ザブングル』か『マッドマックス』の世界待ったなしか．

もちろんその時代にKazchariはいない．
なんとかして見れる方法はありませんか，貞子さん？

「ビデオテープに念をこめればいいのよ」

2024/9/29 Sun

峠と紅葉とオートバイ

好天の日曜日．
昨日はチャリでグラベル三昧．

Topstoneな川と畑の美瑛グラベル三昧ライド

脚が少々お疲れモードなので，今日はモンキー・ツーリング．

当初はブルベ「旭川400」をなぞるルートを考えていたが，普通に走って10時間近くかかる．出発時間を考えると少々無謀なので，三国峠までの往復とした．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

この時期の大雪山系と言えば紅葉の最盛期．
さて，今日はどの様な感じだろう．

本州からのライダーは，この時期になるとかなり減る．
大阪在住の頃のKazchariもそうだった．
日中はともかく，朝晩の冷え込みに耐えられなくなってくる．
特にキャンプ時は辛い．

出発前に空気圧をチェック．
ロードバイクほど厳密に管理はしていないが安全のために．
現在の走行距離は約8000km．
そろそろリアタイヤの交換時期か．

トップケースには，いつも通りお風呂セットをin．
とは言え，入浴後に冷えるのは困りもの．
オートバイの弱点やね．
気分が乗れば入りましょう．

さぁ，出発．

ナビ代わりのSIMなしiPhone7．
Amazon Musicの楽曲をダウンロード（オフライン再生）して，インカムで聴いているが，しばらく使っていなかったせいか，認証（？）のため，一度サイトに接続しろとの指示．
時すでにお寿司．
家から遠く離れてしまっている．

仕方がない．
今日は音楽なしで，風とエンジンの音を愉しむことにする．

オーソドックスに国道39号を使って上川方面へ．
道内ライダーのシーズンはまだ終わらない．たまにヤエー．

地味な外観＆高梨沙羅の実家経営（今も？）＆人出不足で閉店したもののすぐに復活で有名なセブンイレブンで休憩（属性多し）．

チャリと違ってカロリーや栄養はあまり考えなくても良いはずが，結局いつもと似たようなメニューを選んでしまう．

野菜生活スムージー，美味し．

やたらに長くデンジャラスな銀河トンネルを越えて，大函に寄ってみる．

旧線路や旧道跡が見える．

この林道，走ってみたいなぁ．

うん？　自転車はダメとは書いていない（ダメです）．

徐々にクルマが増えてきた．
のんびり走るクルマが先頭で渋滞が始まる．
（メーター読みの）制限速度を守るのは”正義”だが，後続車からのプレッシャーによく耐えれるものだ，と思ったりなんかしちゃったりして．
案の定，数台のSSが猛スピードで追い抜いていく（ダメです）．

分岐にてダムを越え，三国峠方面へ．
紅葉シーズンによる通行制限中の高原温泉を通過．
この熊だらけで有名な撮影スポットに行くには，シャトルバスに乗り換える必要がある．

今日はオートバイなのでさほど気にはならないが，標高が徐々に上がっていく．
この道を通るのは６月の「Flèche」以来か．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

そういや「Flèche」って完走メダルはないのだろうか？
かなり日が経つものの何も届かない．
まぁ，思い出として楽しかったから別にええけど．

それにしても，さすがオートバイである．
チャリと違って，あっという間に三国峠に着いた．

駐車場はクルマやバイクでごった返している．
好天かつベストシーズンだけのことはある．

人がいなくなったタイミングでいつもの看板前記念撮影．
遠くにマス・ツーリングのハーレー軍団が登ってくるのが見える．

さて，ここからどうする？

基本的にチャリ感覚で距離と時間を換算するクセがついてしまっている（時速25km/h）．
それゆえか予測時間よりも早く峠に着いてしまった．

このままUターンして上川に戻るのはもったいない．
いっそ，士幌側に下りて狩勝峠周りで帰る？

少し悩んだ後，とりあえず士幌側へ向かうことに．
せっかくなので絶景を見ながら橋上を走らないとね．

下り終えた後もしばらく進むが，帰宅時間のことを考えて冷静さを取り戻す．
さすがに「旭川400」のトレースは無理無理無理．
モンキーで夜間走行なんぞしたくないし．

三国峠へターン．
駐車場はスルーしてトンネルをくぐる．

そういえば近くにグラベルに入る道があったはず．
少し寄ってみますか．

グラベルと紅葉．映えますなぁ．
これくらい整備されていると，モンキーで問題なく入っていける．

今年の紅葉にはベストなタイミングで来れた感．

さて帰りますか．腹も減ったし．

ここのシラカバ群，お気にいり．人工的やけどな．

上川の町を越えて，昼食はいつもの「山の食房」へ．
ポークチャップ．．．ではなく，今日はとんかつ定食．美味し．

で，家を目指す．
愛別あたりで少し寄り道．

本日も無事故で帰宅できた．

オートバイの免許を取ったのは19歳の時．
つまり38年間，ライダーを続けている．
この間，日本不在などのブランクがなかったわけではないが，常にバイクを１台は所有している．

今ではチャリ趣味に金や時間などのリソースを費やしているが，オートバイをおりる気はまだない．

チャリと同じ道を走っても違う感覚で景色が見える．
不思議なものだ．

オートバイ・ツーリング時は周囲の環境に目が向けがち．
チャリのライドでは，自分の内面に注意が向く．肺，心臓，筋肉．自分の生を感じる．

方向性は異なるが，いずれもマインドフルネス．
今，この瞬間に集中し，かつ楽しむ．

言うまでもなくオートバイは非常に危険な乗り物．
チャリと同じ２輪車＝不安定だが，絶対スピードが速い分，オートバイ事故の方がダメージが大きいと思われる．
自分が細心の注意を払っていても，相手のミスで死ぬこともある．

マスコミや世間の注目度が高いためか，クルマよりもオートバイ事故の方が報道の割合が多い気がする（そしてコメント欄が大荒れ）．

「相手が悪くても死ぬのは自分」がオートバイ．

Kazchariも長いライダー歴の中，事故ったことも転倒したこともある．
その時の傷もまだ残っている．
今，こうして普通に生活できているのは偶然．
ゆえに，今日という日を無事に楽しく過ごせたことに感謝．

あっ，温泉入ってないわ．今からサ活へGo！