カテゴリー: グラベル

2023/12/31 Sun

何かの罰か．

2023年もいよいよ大詰めだなぁ，伯爵ぅ．
本来の予定であれば朝から稚内に向かい，長年の夢であった「年越し宗谷」を決行するはずだったのだが．．．

年始年末のチャリ計画

この日も体内時計ばっちりで，いつも通り朝６時起床．
まず鼻に違和感＆かむと黄色．

「うわっ，まさかリターン・オブ風邪！？」

ひさびさに風邪？～市販薬の選び方

どうやら昨日の「厳冬期カミヒル」は，アラカンのおっさんに想像以上のダメージを与えたようだぜ．
まぁ，一番の原因は帰りに寄ったサウナやったかもしれんけど．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

さて「鼻かんでスッキリ」で済めばよかったのだが，今度はなぜかくしゃみが全然止まらない．
かんでもかんでもズルズル．
涙は出てくるわ，人中はひりひりするわで不快感この上ない．
イメージとしては，鼻からノドにかけての通路がふさがっているかのよう．．．

まずいまずいまずい．

何がまずいって，明日1/1の稚内の宿は予約済みなのだ．
つまり今日無理して宗谷に向い，寒風の中徹夜して，体調がさらに悪化したらホテルの”アレ”が楽しめない．
その事態だけはどうしても避けたい．

で，結論は．．．今日は家でおとなしくし，体調の回復を待つべし．
この時点で公式かつ正式な「年越し宗谷」は次年度以降に持ち越しが決定となった．

現地で落ち合う予定だった同僚に連絡．
クルマで岬まで向かうという話だったので，現地で使用する強風よけのテントを運んでもらっていたのだが手間をかけさせてしまった．

となれば，無理せずに今日の大晦日をどう過ごすか？

まずは雪かきだな（体調悪いのでは？）．
昨夜から結構降り続いている．
クルマを移動しつつ，１時間ほど徹底作業．
心なしか鼻が通った．

”明日の”遠征に備え，ファットにリアキャリアを再度取り付け．ハスラーに積み込んでおく．

最後の一踏みでSTRAVAの距離を稼ごうかと思っていたが，脚に昨日のダメージが残っているのと体調を鑑みて断念．
つーことで，毎年恒例の「YERA IN SPORT 2023」の最終結果は以下のようになった．

残念ながら年間走行距離の目標「12,000km」は250kmを残してクリアできず．
やはり５月の負傷と度重なるブルベのDNSが影響したか．

ちなみに2022年のデータは以下の通り．

合計時間　：515時間
総距離　　：12,163km
総獲得標高：101,735m

おっ，距離と時間は短くなったが登っている．
これは年初の”クライマー宣言”にふさわしい成果やな．

各バイクの12/31時点での総走行距離はこんな感じ．
TOPSTONEとEMONAを除き，2023年だけのデータではありません．

そうそうSTRAVAと言えば，昨年末に有料会員になった．
確かキャンペーンで割引だったと思う（確か￥6,000ほど）．

無料版と異なり，いろいろと細かいデータ分析をしてくれる．
個人的には10位内以外のセグメントの順位表示やな．
イベント日だけのKOMなど，むっちゃモチベーションにつながってた．

継続を考えていたが，昨今の値上げ趨勢でなんと年間￥7,800へ．
さすがに払えんわと解約．
すると，先日またまたキャンペーン通知が，なんとプロもコードで25％オフの￥5,850に！

うん，これならと再契約した．

ちょっ，待てよ．
これってつまり毎年継続せずに一旦解約．
このキャンペーンとやらを待った方がオトクということ？
大丈夫か，STARVA？

「YEAR IN SPORT」に戻る．
そして選考基準はよくわからんが，ベストショットはこれらしい．

すべてがブルベ．

個人的な2023年のベストライドはなんつってっも『NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE』やったな．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

我が変態バイク「Canonndale TOPSTONE CARBON2 LEFTY」はこれに参加するために買ったようなもの．

TOPSTONEなシェイクダウン！ライド

こんなハード過ぎて完走もギリギリ怪しいイベントが大人気とは，日本もまだまだ捨てたもんとちゃうな．
来年もぜひ参加したい．もちろん「EXTRA LONG」一択！

実はヨメさんと子供らはこの年末年始は帰省中．
家にはKazchari一人なのだ．

困るのが食事．
作り置きの冷凍品やら，家にあったインスタント物でごまかしていたが，それらも飽きてきた．
となると，外食なのだが，昨今の働き方改革＆人手不足のせいか，今日明日と休業の店が増えている．

「近所のコンビニで弁当でも買うか」と出かけたが，見事に売り切れ．
仕方なくレンチン食品の「五目焼きそば」と「唐揚げ」を購入．
家で食べたが．．．まぁ．．．不味かった．
手ぇ抜かずにちゃんと作った方がええな，こりゃ．

食後，前回，病院で処方され，残してしまった風邪薬を飲んでみる．
これがめちゃめちゃ眠気を誘う．

録画していた『映画大好きポンポさん』を観ながら寝落ち．
なんてこった．

映画大好きポンポさん 豪華版 [Blu-ray]

なんとか２階のベッドまで這い上がり，前後不覚に床に就く．
時刻はなんと21時過ぎ．
なんとも言えない大晦日の夜．

明日は回復してますように．．．zzz

2023/12/24 Sun

どうしてこうなった

曇り．温度：-13 ℃，湿度：100%，体感温度：-17 ℃，風速：5.7 km/時，風向：S

風邪が治って久々の外ライド．
「いやいや，ぶり返したらどうーすんねん？」という心の声も聞こえたが無視．

天気は曇り．
予報によると雪はほとんど降らないようだが，気温が低い．
STRAVAデータにあるように体感温度マイナス17℃はなかなかだ．

ウェアは，finetrackのスケスケインナーにパールイズミのセーター．
それに禁断の電熱ベストを着用．

[Ｅｘｃｉｔｅｃｈ] 【国内メーカー】 電熱ベスト インナーベスト 加熱ベスト【前後12箇所発熱 前後独立スイッチ】

Kazchariが購入したベストは既にメーカーごと消失．
なぜか，国内のメジャーメーカーからは発売されないこの一品．
何か安全上の問題があるとしか思えない．
ただし効果は確実にあります．特にダウンヒル時は必携．

もちろんアウターはこいつ．

秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

最近再購入した「S」サイズ．
確かにフィット感は良いのだが，インナーに電熱ベストを着ると少々窮屈．

で，９時半頃出発．
向かうはファット君のふるさとこと「吉田輪業（ヨシリン）」に向かう．

何やら店長を通じて連絡させていただいた方から「環島」対策のバルブアダプターを貸していただけるとのこと．
これは行かねば．

つい先日，雪がなくてスパイクでは走れんとボヤいていた道路．
もはやフカフカでグシャグシャでツルツルである．

このタイヤのころがり抵抗の強さよ．
正に町ごと全面グラベル化．

駅前に向かう．
冬の河の風景．

石狩川にかかる新橋を渡る．
クリスマスでごった返す「おもちゃのヨシダ」を横目に見ながらさらに進軍．

ようやく「ヨシリン」着．

あれ？

通りに面したショーウインドウのシャッターが下りている．
そして，駐車場側にある（わかりにくい）入り口もしっかり閉まっている．

なんてこった．パンナコッタ．
まさかの定休日？

スマホを取り出し「ヨシリン」サイトをチェック．
うーん．定休日なし／９時半オープンとある．
ようするに臨時休業なのか？

仕方がない．
気を取り直して，次はTopstoneのふるさと「はっとりスポーツ商会」さんへ向かうことにする．
ここからは結構近いのだ．

Facebookにより「現在セール中」との情報．
何か出物がないかと店内へ．

Topstoneを買ったことを覚えておられたご主人としばし談笑．
「GCN-JAPAN」がなくなったり，Wiggleが日本への発送をやめたりと，何やら不景気感漂う自転車業界だが，個人店では供給も回復し，今年はめちゃめちゃ売れたらしい．意外．

自転車業界がヤバいことに

そうそう，Topstone納車時に下取りに出したKazchari初号機こと「TREK TCT5000」だが，前後スプロケとBBの交換だけで無事買い手がついたらしい．
しかも，その購入者はSTRAVAつながりのOさんとのこと．What’s a small world！

セール品の軽量の「MAVIC COSMIC」ホイールに惹かれるも（約￥140,000），さすがにポイっと買える値段ではないのでスゴスゴと退散．

そのまま，素直に帰路につけば良いものの，せっかくなので，これまた近くの「タケウチ模型」にも立ちよることにした．
まさか，この選択が悲劇を生むとは．．．

はい．ここが事故現場です．
雪なので非常に見にくいが，手前の段差がおわかりになるだろうか？

この道，意外に交通量が多く，バックミラーをチラチラ見ながら走行．
結果，この段差にタイヤを取られて見事に落車．

いや，コケただけならよいのだが，ファットへの当たり所が悪かったのか，ピンポイントで前後のボトルゲージに衝撃のアルベルト．
前のステンボトルを挿していたTopeak製のアルミゲージが見事にぽっきり，後ろのツールケースを挿したケージも根元のプラパーツから崩壊．
両方とも使用不可能となった．

TOPEAK(トピーク) Shuttl Cage AL ブラック

TOPEAK(トピーク) モジュラー ケージ 2

こんな日に限って，リアキャリアにバッグなし．
おまけにリュックも容量最小限の「ERGON」．

持参していた買い物ネットで，ボトルをキャリアに固定しようとするも，さすがに不安定．
雪の歩道では確実にどこかに飛んでいきそう．

「いっそ「はっとり」さんに戻ってケージ買うか」とも思ったが，家には余っているゲージがあるのだ．

万策尽きたかと思いきや，そうは問屋が卸さねぇ（誤用）．

長尺モノは入らないと思われた「ERGON」だが，ハイドレーションパックを装着する隙間になんとかステンボトルを突っ込めた．

ツールケースは横にすれば下段スペースにぴったりと収まった．
おお，この「ERGON」むっちゃデキる子やん！

つーことで，問題が解決したので「タケウチ模型」もチェック．
外観に似合わないごちゃごちゃ感が魅力の店だ．何も買わずやけど．

皮肉なことにお昼に近づくにつれ，晴れ間が出てきた．
こんなんやったら山に行ったらよかった．

悔しいので遠回りしながら帰ろう．

シン・国道12号の歩道．
御覧の通りの除雪（ほぼ）未．
こういう道は先人の足跡より，新雪部分の方が走りやすかったりする．

環状線へ．
気持ちよく除雪歩道を走っていると，いきなりの巨大雪塊．

あーすっかり晴れてきたなぁ．
ボトルケージ，しっかり折れて曲がっています．

町中ライド＝歩道も悪くないけど，最後は広い道を堂々と．．．っつーことで雨粉TTへ．

除雪＆排雪が間に合っていないのか，期待していたフラット路面とはいかず，ボッコボコ．
脚を削られる．いや，トレーニングとしてはちょうど良し．

そして最後のヒルクライム．
美瑛川を渡る高架である．
いやぁ，ここはキツかった．
雪が深くて後輪が空転しまくり．
トルクをかけるため，クソ重ギアで踏む踏む大作戦．

先人も少ないのか，走行ライン極狭．
少しそれると深雪に突っ込む．

ボトル類を無理矢理バッグに入れるため，途中で脱いだ電熱ベストを落車後に着用．これが暑くて汗だく．

ふっふっふ．だがこれが良い．
この辛さを乗り越えれば，きっともっと強くなるはず．．．とでも思わへんかったらやっとれんわ！

つーことで，無事帰宅．
あらためて破損したケージをチェック．

いやホンマ，見事にここだけ狙い撃ちやってんなぁ．
幸いフレームやハンドル，ディレーラーなど他のパーツに問題はないようだ．
カーボンフレームじゃなくて良かった（そういう問題？）．

何より，カラダに何のダメージもなかった．
もし，これが「夏に」「ロードで」「コンクリートに」打ち付けられてたとしたら．．．想像するだけでも恐ろしい．

くわばらくわばら（誤用）．

2023/12/12 Tue

こりゃまたなんとも．

２つある北海道のブルべ団体の１つ，オダックス・ジャパン北海道（AJH）の2024年開催ブルベが発表された．
毎年恒例のコースレビュー．
参加の有無を検討したいと思う．

AJ-Hokkaido ブルベ情報

計18コースだが，同日開催もあるので実質16となる．
定番から新規までバラエティに富む布陣．

【BRM428北海道200km函館】

道内ブルベ第一号．
旭川民には参加ハードルが高い函館シリーズ．
2023に続いて2024も恵山方面．
ここまで長距離ではないが，今秋走ったルートに似ている．

Topstoneな函館遠征ライド（恵山編）

Topstoneな函館遠征ライド（大沼公園編）

函館ライドは楽しかった．
メシも美味い．
ただしブルベでの参加は．．．△

【BRM504北海道200km十勝】

これまた定番コース．
獲得標高少な目のやさしい方の十勝ですね．
同ルート参加経験あり．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

あの年は新コロのおかげで中止やら延期やらで大変だった．．．
ほぼ「トカプチ400」の下半分．
ナウマン国道の孤独に耐えよ！（嫌いじゃない）
400のフル走破者には物足りない？　なので△．

【BRM512北海道200km丘を超えて】

おそらく新コース．
名前が「丘を越えて」ではなく「超えて」なのは何かの暗示なのか？
一見，平坦に見えるが実はとんでもない激坂が多数仕込んであるとか．．．とビビりながらRideWithGPSを開くと．．．こっちは「越えて」だった．
札幌発着の場合気になるのが駐車場．
このブルベの場合「もみじ台緑地自転車広場」という所に集合とある．
早速サイトをチェックすると「駐車場なし」との表記が．．．どんな広場？
つーことでこれも△．

【BRM525北海道300km増毛】

定番ルートのはず．
Kazchariは未体験だが，全て知っている道．
明るいうちに左手に海のシチュエーションはベネ．
△ということで．

【BRM601北海道300km函館】

函館シリーズ第二弾．
山と海がほどよく詰まったこれくらいが一番走ってて楽しいかも．
距離的・金銭的なハードルの高さは変わらず．
出張時とかぶらへんかな．

【Flèche Hokkaido】
【Trace Hokkaido】

出ました．
おそらくAJ-H的には2024年最大の目玉ではなかろうか．

Flèche（フレッシュ）の復活です！
．．．とかなんとか言っているが，何をどうして，どこをどう走るのか，ルールも何もかもさっぱりわからない．
「ナイスプレイス」（共通ゴール？）を目指して360km以上離れた場所から集まってくるというイメージでおK？
個人ではなく３～５人のチーム戦とのこと．
へぇー面白そうやん．
しかも今回の「ナイスプレイス」は我が地元旭川となっている！
ようするに，旭川からどこか端っこの駅まで電車輪行して，そこからスタートということになるか．
（直線距離ではないが）360km先ってどのあたり？
函館まで450km，稚内で260kmぐらいだったような．

非常に興味はあるが，いかんせんボッチライドが大半のKazchari.
チーム集め，もしくは加入からスタートやな．
でもこれって，いつかは出たい「ラファ プレステージ」への布石かも．
つーことで前向きに検討．誰か走りませんか？ボソッ

【BRM629北海道300km芽室】

たぶん新コース．
狩勝登って，クライマックスは次の「ナイタイテラス」か．

Topstoneなナイタイ高原ライド

獲得標高3385mというなかなかの山岳ブルべ．
トレーニングに最適ということで〇で．
宿，あるかな？　季節的に車中泊？

【BRM713北海道600km宗谷岬】

はい．”みんな大好き”伝統の名物ブルベ．
その昔に完走してSR取れました．
若干のコース変更で朱鞠内湖に行かない＝坂が減る＝平坦度さらにアップ．
残念ながら今年も仮眠所の記載なし．
宿は自腹かぁ．．．長くてもせいぜい３時間程度の滞在に数千円かぁ．．．が躊躇の理由．
結果的に600ブルベはこれしか走ったことがない．
「ブルベが趣味」とは言い難いかも．軟弱，軟弱ぅ

【BRM727北海道400kmトカプチ朝駆】

2023年同様の朝駆けトカプチ！

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

朝３時という，人類の体内時計をなかなかに無視したスタート時間だ．
でも，これがいい．
夜明けとともにカラダが起動していくのがわかる．
まずは幌鹿峠への長い長いヒルクライム．
糠平に抜けたら今度は三国峠への長い長いヒルクライム．
安心してください．
三国まで登れば，後は下りと平坦です．
前半の努力は全て報われます．

道の駅「おとふけ」に戻るとちょうど半分の200km．
ここでDNFするもよし．平坦仕様に装備を変更するも良し．

さすがに今年はパスかな．
楽しいブルベなのは間違いない．

【BRM810北海道300km紋別はまなす通り】

スタートとゴールが異なるワンウェイ・ブルベ．
珍しい．
では帰りはどうするのかと言うと．．．

【BRM812北海道400km夕闇オロロン】

当然自走で帰るわけですよ．
ざっくり言うなら，宿の滞在時間が長めの700ブルベの趣．
昨年のパラダイスウィークのハーフver.とも言える．
こ，これは非常に興味がある．．．が，中の人が書いている通り開催がお盆直前．
紋別のあの宿（サウナ付き）をキープできるかどうか．．．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その２：幌延～紋別）

１日目23時スタート．300kmなので15時間として紋別には14時頃着か．
これは良い時間．ゆっくりできる．
カラダを休めて，翌朝８時に札幌へ向けて出発（400Km）．20時間として13日の朝４時に札幌着か．
そこから旭川までクルマで．．．こうして書くと２日目が精神的にキツイか．
また行きと帰りに「ふとみ銘泉」のお世話になるかな．

Kazchariの場合，持病の腸脛靭帯炎も不安材料．
紋別で「もう走れません」になったらシャレにならん．

【BRM815北海道1000km襟裳岬】

さぁ未知の領域1000ですよ．
とは言え，半分くらいは「オホーツク1300」のルートをトレース．
あまり新鮮味はないなぁ．．．と何か走らない理由を探していませんか？

先ほどの「紋別700」後，すぐに開催．
つまりこちらもお盆真っ只中．
帯広と士別あたりで宿泊？　宿，取れるのか？

【BRM831北海道400km地球岬】

定番コース．
いつかは出たいと思いつつ．．．未出走．
Kazchariは嫌われることが多い「400ブルべ」が結構好きなのだ．
宿不要で走れるギリギリライン．
達成感もなかなかである．
出発地点も「丘珠ふれあいセンター」なので駐車場も無問題．
〇にしておこう．

【BRM915北海道400km函館】

函館シリーズ最終戦．
走りごたえたっぷりだが，八雲からの国道５号は交通量が多いので恐怖との闘いを強いられるかも．
やっぱり遠いなぁ．．．（こっそり）Ｘで．

【BRM921北海道200kmサロマ湖】

いやもうね，このコースを見た時，声をあげましたよ．
今年の「知床300」の走破後に腸脛靭帯炎が悪化して，泣く泣くDNSした「サロマ200」そのものじゃあ，あーりませんか！

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その４）

こ，これは中の人の粋な計らいか（違う）．
もちろん◎でエントリぃぃぃ！．．．ちょ，待てよ．
この9/21って，何かなかったっけ？

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024

すんまへん．
あのあまりに楽しかったグラベルイベントを優先します．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

同じ理由で．．．

【BRM922北海道200km北見classic】

【BRM922北海道300km北見】

の２本も参加不可．
宿舎の北見自然休養村センターの連泊は合宿みたいで楽しので残念．

つーことで，AJ-Hokkaidoさんの2024年ブルべコースレビューでした．
新コロが明けて，開催本数がずいぶん増えましたなぁ．

Randonneurs Sapporo（ランドヌ札幌）さんも，既に2024年のコースを発表されています．

2024年開催BRM

RideWithGPSなどの詳細が判明しだい，こちらもレビュー予定．
中でも「シン・十和田クラシック」こと「BRM518あまちゃん200」が一番気になる．
「あまちゃん」と名付けるからには，海岸沿いを岩手方面に南下するのだろうか？
いずれにせよ，八戸スタートは変わらないようなので，ブルべ日以外も連泊し，悔しい思いをした「十和田クラシック」のコースはなぞる次第であります！

苦渋の決断～十和田クラシックDNS

2024年もブルべライフが充実しそう．

2023/11/12 Sun

冬，突然の来訪

曇り．温度：1 ℃，湿度：75%，体感温度：-3 ℃，風速：12.8 km/時，風向：SW

先月オーバーホールに出した我がファットくん（Specialized FATBOY 2019）.

「仕上がりました」との連絡を受け，先週金曜日の仕事帰り，吉田輪業さんに受け取りに行った．

ワイヤ・BB・チェーン・ブレーキパッド交換，各ベアリンググリスアップetc．．．本格的な冬シーズンin前に，7000km走ったファットくんを徹底的に整備してもらった．

店長「Kazchariさん，あんまり速く走らないよね？」

Kazchari「えっ？　まぁ，冬のレースに出たりヒルクライムしたりしますが，このオーバーホールで軽く回せるようになったら，うれしいですけど．．．」

店長「えっ，そうなの？　じゃぁ失敗したかなぁ．速さ重視じゃなく，耐久性の高いグリス入れちゃったよ～」

いやいや，それでいいです．
５年ぐらいは持つそうな．

ちなみにオーバーホール料金は￥27,500．
毎年行っているDOMANEとほぼ同じ（T_T）.

この夜は雨だったが，明けて土曜日．
朝カーテンを開けると雪景色が広がっていた．．．
今季初の本格的な積雪となった．
この日は仕事でチャリはZwiftのみ．

そして日曜日．
ファットくん，いきなり雪の旭川（再）デビューである．
まず，オーバーホールに出す前に取り外したパーツを再装着する．

ついでに突然の積雪により，急遽ヨメさん車のタイヤ交換．
旭川はしばらく雪予報が続く．
さすがに根雪はまだ先だと思うけど．

つーことでファットくんも，スパイクへの変更は今日はパス．
ノーマルブロックタイヤで本日はライドへGo．

タイヤ交換作業中は結構晴れていたのだが，出発準備ができた10時半，すっかり怪しい雲行きに．．．

まずは定点観測地点．すっかり冬．

河川敷の忠別川サイクリングロードを東川方面へ．
もちろんアスファルトの路面は凍結までには至っておらず，快適に走行．．．と言いたいところだが，向かい風もしくは横風．
おまけに雪が激しくなってきた．正に横殴りである．

本日の装備はdhbの起毛ジャージとビブ．
バラクラバ着用．
足元は厚手の冬用ソックスにKEENのウインターブーツ．

[テスラ] スノーボード スキー 靴下 2足組 [抗菌防臭・吸汗速乾・保温]

グローブはこいつ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

真冬になればハンドルカバーを装着するのだが，「今日の気温なら大丈夫」と，今回はグローブオンリーで出かけた（この後タヒほど後悔）．

舗装路だけだと面白くないのでグラベルも．
これぞワビサビ感．

さすがオーバーホール直後．
明らかに軽い．まるでマグネットコーティング後のG3．
何より長い間うるさかったキーキー音の消失がうれしい．

おっと，今日の目的を忘れるところだった．
お気に入りの”森”へ向かう．
経験上，このくらいの積雪だとめちゃめちゃ映えるはず．

とかなんとか言いつつも寄り道．
ようやく，魔界の入り口へ．
早くもその積もり具合がベネ．

以前に転倒経験のあるカーブを慎重に曲がる．
ふわふわの枯れ葉と雪．その下に隠れているのはボコボコの舗装路．

午前中の青空が欲しかったが，ほぼ期待通りのスポット．
この静寂感，寂寥感が良い．
もちろん，森の中では誰一人会わない．

ただし．．．汗冷えのせいか，急に寒くなってきた．
それに自撮りのために指を露出させていたので手全体も冷える．

気温低下に加え，標高も少し高いため？

ウインドブレーカーを着こむ．

指先末端はどうしようもない．
グーパーを繰り返し，血流の回復を試みる．

オーバーグローブを家に置いてきたこと，ハンドルカバー未装着が悔やまれる．
ナメてた．

もはや太陽もすっかり隠れて曇り時々雪状態．
これ以上進むことは諦めて，家へ進路を取る．

[パールイズミ] ストレッチ ウィンドシェル 2300

東川の町が近づいてきた．
ここは補給を取ろう．カラダにエネルギーを取り込めば，この寒さもマシになるか．

とは言え，この天候でコンビニの店先はキツい．

おや？　ここは？

どうやら新しい店のようだ．
なんとメキシコ料理とな！
おお，実はKazchariが日本食の次に美味いと思っているのがメヒコ料理なのだ！

ランチ営業中，これはぜひぜひ．

先客は１名のみ．
マスターとずっと親しげに話しておられる．
とんでもなく気さくなマスターのようだ．

メニューを見て，注文したのが「斜里町蝦夷鹿のピリアとタコスセット」．
タコスはともかく，ビリアって何？
説明によるとピり辛シチューのようだ．おお，今日の天候と冷えたカラダの状態にぴったり．迷わず注文．

まずはビリア．ほどよい辛さ．美味し．

こっちがタコス．
ご主人，配膳時に材料やら調理法を説明してくれるのだが，さっぱり頭に入らん．
少なくとも，Kazchariのイメージするタコスとはまるで異なる．
まず色が不思議．これが本場モノ？

Kazchariはこれまで３回ほどメキシコを訪れたことがある．
ダイビング目的でカンクン－コスメル，そしてラパス．
グアテマラからの国境越えでチアパス．

そのいずれでも見たことがない．
なのでご主人にどこの料理か尋ねた．
どうやらシティ周辺の田舎料理らしい．
さすが広大なメキシコ．まだまだ知らないことだらけだ．

いずれにせよ，メヒコ料理にハズレ無し．
これも美味しゅうございました（ただし，チャリダー的には量が．．．おっと）．

で，この質問をきっかけにKazchariの旅話で盛り上がった．
料理もおいしいし，お話し好きの，めちゃめちゃ感じの良い店長さんなので，みなさんもぜひ．
どちらかというと，ランチよりディナーに力を入れているそうな（￥5,500～要予約）．

ポンすけ

さて帰りますか．
食事中，ツールケースの中に使い捨てのニトリルグローブを入れていたことを思い出した．
そう，これをインナーグローブとして使うのだ．

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元々はパンク修理時に手が汚れないようにと入れていたのだが，まさか防寒の役に立つとは．．．
こいつのおかげで指先の寒さに悩まされることはなくなった．
おまけにスマホのタッチも問題なく行える．
なんてこった．パンナコッタ．

で，サイクリングロードを快走っつーか，ゆるポタ．
知らぬ間にだいぶ雪が融けている．

取水堰を越えて対岸へ．

この道も少し前はグラベルやったけどな．
Kazchariは河川敷の舗装化に断固反対します（ウソです）．

家まであと少し．

想定外の吹雪の中，新しいお店も発見したしで楽しい冬シーズンinライドでした．
久々の冬ライドで，装備やらウェア選びに少々失敗したけどな．

そして．．．とうとう来ましたね，今年もこの告知が．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

絶対出ます！　⇒　11/13，無事エントリー！

前回の大会はこんな感じ．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

公式動画あり．

2023/11/4-5 Sat-Sun

ノリクラーベ．

陽気が続く北海道．
週末の土日もしっかり晴れた．

まずは4日の話．
この日は前日に息子と泊まった「ふとみ銘泉 万葉の湯」を7時過ぎにチェックアウト．

札幌芸術の森野外美術館～謎解きイベントで撃沈

おかげで６時から開く朝風呂に初めて入ることができた．
普段はブルべのスタート時間に合わせて早朝に出るものでして．
サウナが稼働していないのは残念．

隣接するセイコマで朝食．

そのまま国道275号を走って帰宅した．
この国道は２か所ある住宅地のS字カーブがDanger Zone．
事故多発地帯なので要注意．

予定よりも早く帰れた．
これだけ天気が良いのだ．
“洗車前の”Topstoneでふらっとグラベルライドへgo！

曇り．温度：9 ℃，湿度：67%，体感温度：7 ℃，風速：11.7 km/時，風向：WNW

旭川は紅葉最盛期を過ぎ，落葉へ．

帰宅後はしっかりとTopstoneの洗車．
水洗いで函館ライド時の塩分を流し，チェーンに注油（遅いわ）．

Topstoneな函館遠征ライド（恵山編）

で，この夜は『ゴジラ-1.0』を映画館に観に行った次第．

『ゴジラ－1.0』を観た～時代やな

さて，明けて日曜日である．
この日も快晴．

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：73%，体感温度：4 ℃，風速：5.1 km/時，風向：S

本日のバイクは久々のEMONDA．
ここのところTopstoneばかりだったので，乗り味が実に新鮮．

下りが楽しい某農道．
本日は写真撮影のクルマが多め．
この道もそろそろメジャーになってきたかな．

遠くに見える木々がふわふわとして柔らかそう．

ふわふわと路面上から数ミリ浮かんで走っているようなTopstoneに対し，こいつはがっちりと路面を追従．
ちょっとした斜度や荒れにも敏感に反応．
軽くてレスポンスが素晴らしい．

ただし．．．やはりフレーム剛性が（Kazchariには）高すぎるのか脚にくる．
そのせいか，ライド後半にはしばらく鳴りを潜めてていた右膝の腸脛靭帯に違和感発生．

ヒルクライム時はフロントを早めにインナーに落とし，いつも以上にハイケイデンスで回す．
この方が登れる気がするのだが，これも膝には良くないのだろうか？

例年より暖かいと言っても，そこは11月．
昨日よりも寒い．

ウェアはロングタイツビブ＆長袖防寒防風ジャージ．
それにもう長指グローブが欠かせない．

アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

足元は厚手のソックス一枚．
ロードバイクのシューズは通気性優先で，つま先やら底面に“穴”が開いている．
今日はさすがにつま先が冷えた．

シューズカバーもしくは，トゥカバーを装着するのが一般的だが，昨年からの最適解はずばりオーバーソックス．

GORE-TEX オールラウンド ソックス

モンベルのこいつが手放せない．
高いだけのことはある．
もちろん降雪期はこいつだと不十分だが．

あちこち寄り道しながら美瑛市内へ．
いつものセブンイレブンで昼食．
まだ外（店先）で食える．

これ以上冷えると昼はレストランかな．

100km越えと1000mアップの両タスクを完了するため，帰宅ルートでは大雑把に遠回り．

それでも明るいうちに帰宅．
ウェスでフレームとタイヤをさっと拭いて室内保管．

シャワー後，リカバリのためのプロテイン．

飲みやすいホエイプロテイン ボディウイング (バナナ, 3kg)

やはりバナナ味に限る．
そやけどプロテインも高くなったなぁ．．．

チャリライフの充実にかかせない，今年からシェイクダウンの２台．
両方とも美しく，そして楽しい．

まだ雪の便りはない．
もう少し乗れるか．

2023/10/29 Sun

あかときいろ

曇り．温度：12 ℃，湿度：81%，体感温度：11 ℃，風速：10.9 km/時，風向：NNE

現在，YouTubeのサンライズチャンネルにて『聖戦士ダンバイン』が毎週一話ずつ配信されている．

本放送は1983年．懐かしい．
Kazchariは高校一年生だ．

感想については別の機会で語るつもり．
今回はリードストーリーとして，ED曲『みえるだろう バイストン・ウェル』について．

歌詞にある「あこがれていた あかときいろの」が，単純に「赤と黄色」で良いのか論争が昔からあった．
あの名作詞家，井荻麟こと富野御大将なら一捻りあるはず．．．と，「赤と黄色」ではなく「赤朱鷺色」ではないか？という説である．

そう，無数の伝統色がある日本には実際に「朱鷺色」なるものが実在する．

朱鷺色/Toki-iro/#F3A696/

「赤」がつくから「朱鷺色」よりはもう少し赤寄りか．
この説を後押しするのが，フェラリオが跳ねるED，その背景が正に「赤朱鷺色」のイメージ．

まっ，歌詞カード/サイトにはしっかり「赤と黄色」と書いてあるけどな．
この曲を聴くたび「赤朱鷺色」で脳内再生してしまう．

てなウンチクはともかく，遠征ライド二日目は，紅葉シーズン真っ只中，つまり「赤と黄色」の大沼公園に行ってまいりました（強引な導入）．

例によって自然に5時半起床．
期待をこめてカーテンを開ける．
昨日と似た感じ．
路面は濡れているが，一部雲の隙間から青空も見える．

本日も雨には会わずに済みそうだ．

今日は午前中にライドした後，昼には旭川へ向け出発する予定．
つまり，この宿の温泉につかれるのも今だけ．
ならば朝風呂にin．

６時に浴室に行くと既に結構な人出だった．

７時に朝食会場へ．
今日は和食ビュッフェ．
期待していた「いくらかけ放題」などのスペシャルメニューは．．．なかった．

普通の茶碗よりも小さい器にえび，まぐろやサーモンをのせたミニミニ「海鮮丼」，他に「天丼」があるぐらい．．．残念．

そして昨日の洋食ビュッフェ同様のメニューがこちらにもそろっている．
値段に差をつける意味はあまりないように思われる．

これなら，名物の駅前の朝市に食べに行く方が良かったなぁ（少し後悔）．

まっ，ビュッフェなので量だけはしっかり食べ，部屋に戻って荷物のパッキング．８時過ぎにチェックアウトした．

まずは道の駅「なないろ・ななえ」に向かう．

クネクネしている割には100km/h制限のデンジャラスな函館新道を通って，道の駅到着．

駐車場でTopstoneを降ろしていると，ひげをはやしたナイスミドルな方が「面白い自転車だねぇ」と話しかけてきた．

トライアスロンを趣味にされているらしく，チャリに関してもそこそこ詳しい．
函館在住で「〇〇峠がいいよう～」とかいろいろ教えてくれるのだが．．．旭川民には，そこがどこかピンときません．
お話好きなのは良いのだが．．．すいません．時間がないのでスタートさせてください．

つーことで出発．

素直に国道５号線を北上する．
いきなり登り．
先行していたグループローディを捉える．

トンネルを抜けると，右折して大沼公園に向かう交差点に到着．
なんとこの交差点，歩行者用の信号がない．
仕方なくクルマの信号に従って注意深く曲がる．

うーん．安全走行のためには，早いうちに右側に渡り，トンネル内歩道を右側通行する必要がある．
このルート，チャリの通行も多いはず．
ここは早急に改善してほしいポイント．

まずは小沼脇を通過．
雲が多く，天気はよろしくないまま大沼駅着．

地図（看板）があったのでルートを確認．
いつもの悪い癖で，ロクに下調べもせず行き当たりばったりライドなので，噂に聞く「サイクリングロード」の入口がわからない．

少し進むと公園のような場所（大沼公園駅）へ．
レンタルチャリ，スワンボートなどの貸し出しがある．
どうやら観光拠点のようだ．

浮島のような場所を橋がつないでいるが，「自転車通行不可」の看板がかかっている．なんとなく以前は通れたような雰囲気．

再度地図を確認すると，なんてこたあない．
単体のサイクリングロードは存在せず，車道の脇を走るタイプだった．
これなら見覚えがある．

歩道もといサイクリングロードは枯葉が積もっていい感じ．
ただしスリップの心配もある．グラベルロードで正解．

反時計回りなので左手に大沼．
景色の良いところでONE-STOP．

残念ながら駒ケ岳は，山頂が雲に隠れてすっきりせず．
その分，紅葉もしっとりと写る．

せっかくなので道路を離れてグラベルにも突入．
緑，もとい「赤と黄色」が濃い．

思い出の地，大沼公園キャンプ場着．
ここは道南方面を旅するバイカーに大人気．
いや，ライダーだけでなく旅人全般か．

２年前のGWにも息子と二人キャンプで来た．

小学生男子と道南旅：破～洞爺湖から東大沼へ

その時は渡れた水門の通路には鎖がかかっていた．
アドヴェンチャー感があって面白かったけどな．
事故でも起きたか？

さて，周回道路に戻る．

レンタルチャリを何台かパス．
本格的なローディが数台，対向車線を走る．
後でSTRAVAを確認．もしかするとつながっている方々かも．

それにしても，この大沼公園，ただ周回するだけより脇道グラベルが面白い．

もうとんでもなく美しい．

「紅葉見ごろ」は伊達ではなかった．
仕事ついでとは言え，チャリを持参して来て良かったなぁ．

四季のうつろいを全身で感じ，それを愛でる．
もちろん，オートバイでのツーリングでもそういった楽しみ方はあったが，チャリにはまってからは，それらをよりダイレクトに感じるようになった．
特に今の時期，秋から冬にかけての寂寥感がたまらんのぉ（変態）．

大沼をぐるりと回り，スタート地点の「大沼公園駅」に戻る．
昼近くになり，人が増えている．
そうか，日曜日か．

喧騒を抜けて帰りますか．
後はデポ地点の道の駅に戻るだけ．

ここからは快適なダウンヒル．
多少のデコボコも，さすがTopstoneだ，なんともないぜ！

さぁ，道の駅に着いた．
これで函館遠征ライドは無事終了．
昨日今日と，想像以上に楽しかった．

ここのところ連続で遠征ライドに出かけているが，やはり知らない（もしくはチャリ初）の道はひたすら楽しい．

ちょうど先日，ZwiftにてWatopiaの新コースが発表されたが，ヴァーチャル・ライドがいくら進化しても，やはり実走にはかなわんな（当たり前）．

これまでは主にブルべで道内あちこちをライドしてたけど，飛行機輪行を含めて行動範囲をもっと広げてみようと思う．

大学生の頃からオートバイに乗っているKazchariは，ほぼ全ての都道府県を走破した（行ってないのは山口くらい）．
かつての思い出の地を，今度はチャリで，つまり自力で走る．
しかも還暦近くになってから．
体力的に順序が逆のような気もするが，今の方が旅を，その瞬間を味わい尽くせる気がする．
人生の総仕上げやな．

さて，雪が降るまでもう少し．
その間，オートバイもチャリも楽しみたい．．．って，うん？　雪が降ったらファットの出番やん！

2023/10/22 Sun

秋と冬のあいだに

晴れ．温度：7 ℃，湿度：66%，体感温度：3 ℃，風速：21.4 km/時，風向：WSW

朝５時に起床．
カーテンを開ける．
とりあえず雨は降っていない．
だが曇天．

北海道は「でっかいどう」なので，地域（支庁）によってまるで天気が異なる．
特に中心部の大雪山系を境に，旭川（上川）と帯広（十勝）の天候は変化することが多い．

旭川の降水確率70％に対し，十勝エリアは10％と，ほぼ晴れ予報．
これは遠征ライドに行くしかない．

この決断をした際，チャリにとって重要な，とある情報の確認を怠ったのが後で響いてくる．．．

朝食後，６時半頃にクルマで家を出る．
ハスラーに搭載するのは昨日に引き続きTopstoneである．

Topstoneな紅葉グラベルライド

雨後のグラベル走行を楽しんだ後なので，泥だらけだった．
昨日のうちにざっと水洗いし玄関内で乾燥．
そいつをクルマに積み込む．

旭川から十勝方面に抜けるルートは２つある．
三国峠か狩勝峠越えかのいずれかである．

距離はほとんど変わらない．
所要時間も，ともに３時間弱である．

ただし，前者の方が難易度がやや上．
山間部凍結の情報が届く昨今，より標高の高い三国峠は凍結している可能性がある．

つーことで行きは三国，帰りは狩勝で戻ることにした．

まずは国道39号および愛別から無料高速を使って上川まで．
さすが早朝．
渋滞もなくスムーズに進む．

層雲峡が近づくにつれ，徐々に景色が変化．

紅葉した木々に雪がかぶさる．
秋と冬の間の，この時期ならではの風景．

路肩に一時停止して撮影．
クルマを降りてじっくり撮る方が良かったかな．

除雪センターでトイレ休憩．

出発．
そして三国峠への登りが始まると路面もガチガチに凍結していく．

この状態だとノーマルタイヤでは走行不可．危なすぎる．
毎年のこととは言え，懐かしい風景が戻ってきたなぁ．．．

頂に近い長いトンネルを抜けると風景激変．．．とはいかなかった．
三国峠のパーキングは御覧の積雪．

なんと「三国峠café」は，今季まだ営業中だった．

クルマから降りるもサンダルだと滑って危険．
SPDシューズに履き替える．

三国峠屈指の撮影ポイントまで歩く．
よくある構図だが，道路が真っ白．
まるでスタッドレスタイヤのCM．

なかなか見ることのない美しい景色だ．寒いけど．

さて，慎重に十勝側に下る．
晴れ間が広がってくる．
道路や木々から雪がなくなり，普通の“秋の”風景に．

このギャップが面白い．
三国峠がからむブルべの際，たびたびお世話になる防災センターで休憩．
天気のギャップがスゴイ．

紅葉真っ盛りの糠平温泉街を抜けて，いよいよ士幌エリアへ．
クルマをデポするのは道の駅「しほろ温泉」の予定．

ゴミ箱未設置のため，ブルべ民の間で評判の悪い某コンビニでコーヒーと肉まんのおやつ．
このあたりはコンビニ不毛地帯なので，ちょこちょこ補給するのが吉．

道の駅「しほろ温泉」着．
温泉旅館「プラザ緑風」と併設．
これまた十勝発着もしくは通過するブルべの際，深夜に訪れることが多い場所である．

時刻は10時前．
所要３時間弱で雨や雲から逃げてきたイメージ．

早速，Topstoneを降ろしてセッティング．

本日はあまりグラベルライドをしない予定なので，リュックは背負わず，オルトリープのサドルバッグ（中）に予備チューブや防寒着を詰め込む．

さて，ここから向かうのは「ナイタイ高原」である．
かつてオートバイで訪れたような，そうでないような．．．
いずれにせよ，チャリでは初．

「ナイタイ高原」では，毎年夏にヒルクライム大会が行われている．
Kazchariは参加したことはないが，2023年大会は雨天中止だったそうな．
来年は．．．日程があえば．

ステムにiPhoneを取り付け，Google先生を起動する．
行き先を「ナイタイ高原牧場」にセットすると，３パターンのルートが表示される．
ここから約30km．
国道などの大きな道を通らないルートを選択．
さぁ，出発しますか．

道の駅を出て，いきなり登りで笑う．

ヤギの放し飼い？

それにしても徐々に雲が多くなってきたのが気になる．
気温が下がってきた．
そして，いかにも十勝っぽい開けた道路に出ると．．．強風が襲ってきた．

そう，出発前に確認を怠ったのは，この風速に関してである．
ルート的にジグザグしながらナイタイ高原に近づいてはいくのだが，結果的に向かい風，追い風，横風がすべて混じることになった．

追い風時はともかく，向かい風時は正に地獄．
速度も20km/hを切ってしまう．
さらに十勝平野のド直線＋緩急が続く丘がカラダとココロをじわじわと削ってくる．

チャリの敵，寒さと風．
雨こそ降っていないが，これが続くならわざわざ遠征してきた意味が．．．

「いや，これはこれで良いトレーニング．わが同居人ミトコンドリアも喜んでおるわッ！」

と，マインドセットをチェンジ！

そうこうしているうちに，道の駅「かみしほろ」着．
新しい？　初めて来た気がする．

昨今，車中泊時のマナーが問題として取りざたされることが多いが，この道の駅は逆にウェルカムのようだ．
敷地内にキャンピングカースペースまで用意している．

グルメ系ショップも充実しているようだが，トイレだけ借りて即出発．

ひたすら漕いでいると，ようやく「ナイタイ高原」の看板が見えてきた．

同時に，目的地が同じと思われるクルマやオートバイも増えてきた．
彼らの後を追えばよいのねん．

ここから７kmの登攀か．
もしかしてヒルクライム大会はここがスタート？

別にタイムアタックするわけではないので（Topstoneです），のんびりと登る．

やがて，Google先生が左側の小道に曲がれと指示してきた．
「うん？　他のクルマは広い道を直進していくけど，こちらの方がチャリ向きなのか？」と勝手に解釈．
指示に従って左折した．
ここが地獄の入口とは知らずに．．．

曲がるとすぐにGarmin先生のクライム・プロがピコッとスタート．
一旦大きな山を越えてから，登り返し，そのままゴールまで登りが続くレイアウトになっていた．

車幅は1.5車線．
ところどころ陥没があるものの道路コンディションはそれほど悪くない．
ただし．．．長い．
７％以上，ところどころ10％越えの坂が延々と続く．
それに加えて強風である．

展望が開けたところでは風にあおられっぱなし．

絶望的なのは．．．到達点がさっぱり見えないこと．
確かに初見の地ではあるが，Garmin様がここが「ナイタイ高原牧場」と示す箇所は，ホンマに坂の途中っぽい．

標識や建物の類は一切なかった．
まぁ，周りの景色全体が「牧場」ということなのだろう．

あれ？
SNSやら雑誌でよく見かける「NAITAI TERRAS」のオブジェはどこに？
ひょっとして，さらに上方に見えるあの銀色の建物がそうか？（←そうでした）

ようするにKazchariの完璧なミスっつーか勘違い．
「ナイタイ高原牧場」と「ナイタイテラス」はてっきり同じ場所と認識していたのだ．
で，Garmin様の導きのままに，ここまで登ってきたという次第．

では，その「ナイタイテラス」に行くには？
まさか，来た道を戻って，登り直し？
さらにGarmin様に尋ねる．
どうやら，このまま登攀を続ければ，テラスには行けるようだ．残りは2.4kmである．安堵．

もちろん戻るのではなく，こちらを選択．

激坂を登りきり，ようやく平坦へ．

絶景である．

直進して「ナイタイテラス」の駐車場へ．
ゲートが施錠してあったので，テラス側からの車両進入はできないようだ．

それにしても，ようやくの到着．
ここまで気合い入れて登ってきた甲斐のある景色が広がっていた．

ただし．．．当然のごとく寒い．
風も強い．
日曜だけに人も多い．

このテラス，ソフトクリームが名物らしいが，この気温ではとても食べる気にならない．

ロンリーなスピードチャリダーはクールに去るぜ．
もちろん，ウインドブレーカー，長指グローブで武装してからな．

久々の長指グローブ．
親指と人差し指がオープンになるこいつがオススメだ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．

いわゆるチャリ専用品だと，絶対にこの値段では買えない．
ハンドルカバーと併用すればマイナス20℃での走行も無問題．

さて，上着を着たとは言え，下り時，寒いのは寒い．
ガタガタ震えるカラダ，飛び散る鼻水，涙でぼやける視界．．．
どう考えても，夏向きやな，ここ．

つーことで，ダウンヒル終了．
ここからは平坦で道の駅に戻るだけ．

道の駅に戻れば，暖かい温泉とサウナが待っているんだ．．．

ところが．．．平坦なのに全然パワーがでない．
なんだこれ？
よもやよもやのハンガーノック！？

そう，このあたりはコンビニ不毛地帯．
それにテラスでも何も食べなかった．
補給のタイミングを完全に逸している．
パワー枯渇のピンチ．

コンビニがありそうな市街地はまだまだ先．
もう限界と，農家の倉庫脇にチャリを止める．

このまま力尽きてしまうのか，Kazchari？

んなこたあない．ちゃんと補給食は持参している．
Topstoneのフロントバッグから，カロリーメイトとエナジージェルを取り出す．

大塚製薬 カロリーメイト ブロック フルーツ 2本×20個

日本新薬 WINZONE（ウィンゾーン）エナジージェル

いやぁ，補給食の元祖，パサパサのカロリーメイトが，これほど美味く感じられるのは初めてである．

さて，まるで顔を交換した〇ンパンマンのごとくよみがえったKazchari，残り14kmを快調に飛ばす．

ふとサイコンを見ると，ディスプレイに赤枠およびチェッカーフラッグマークが付いている．
それに，距離計が全然増えない．

こ，これって終了ボタン押した時の表示やん！
いつの間に押した？　覚えがない．

あわててストップ．
ここでもう一度スタートボタンを押せば，計測は再開されるようだが，この時は気がつかず，一旦ログを終了させてしまった．

で，ここからゴールまで再計測．
うーん，かねてよりこの「Garmin Edge1040」の不安定さには定評があるなぁ．
知り合いの中には，腹が立って下位モデルの「850」に乗り換えた人もいるほど．

ガーミン(GARMIN) Edge 1040 ソーラー充電対応モデル(Solar)

困ったもんだ．
バッテリーの保ちは超一級やけど．

で，Google先生もGoogle先生．
最短ルートを案内してくれるのは良いのだが，お約束のグラベル突入もあり，これはこれで，そのサービス精神が楽しい（Topstone乗車時に限る）．

で，なんだかんだで道の駅に帰還．
時刻は13時45分頃だった．

とりあえず温泉併設のレストランの営業時間をチェック．
こういう所って，昼営業後，休憩することが多いのだ．．．って，まさにここがそうだった．ラストオーダーは14時とある．

あわててクルマに戻り，チャリを積み込み，入浴の準備をして．．．いや，もう慌てるのもめんどい．
食事は別の所で取り，風呂とサウナだけこちらに入ることにする．

早速，Google先生に近くのレストランを尋ねる．
すぐそばにあるではないかっつーかそこしかない．

早速，Topstoneで乗り付ける．
入口のドアにメニューがあった．
ピザとサンドイッチがメイン．
それにコーヒーにこだわりがあるお店のようだ．

正直，白メシと肉が食いたかったが，ここは「カツサンド」にしよう．
メニューに「ボリュームあり」と書かれているし．

店に入ると年配のマスターが一人で，接客と調理をしておられた．
決めた通り一番ボリュームがありそうな「カツサンド」と，ここの地名の入った「下居辺コーヒー」にする．

この漢字が読めなくて「しもいべ？，それとも，しもきょべコーヒー下さい」と注文．

ご主人から訂正が入る．
「しもおりべ」と読むらしい．
フィンランドの伝説のスナイパー「シモヘイヘ」っぽい響きである（知らんがな）．

ログハウス風の店内は雰囲気良し．
もちろん薪ストーブが炊かれている．

NHK-FMからはクラシック音楽．
「どろぼうかささぎ序曲」とは渋すぎる．

出てきた「カツサンド」は確かになかなかのボリュームだが，寒風ヒルクライムを含む70km走破後のチャリダーにはやはり．．．正直，白メシが欲しい．
この店も昔は定食系を出していたようだが，今は軽食オンリーになってしまったようだ．

味そのものはベネ．

で，店を出てクルマに戻る．
Topstoneを積み込んで，いざ温泉＆サウナである．

大人￥500．安い．

サウナは２段．
通常の湿式．それほど暑くなく標準．
サウナ室を出てすぐ隣に水風呂．18℃との表示．2人用かな．
露天に続くドアもすぐそばなので動線よし．

お客さん少な目．
サウナ室ではずっとゴルフ中継．

屋内の高温湯はともかく，露天風呂が少しぬるめ．
隣で入っていたおじさんも「もう少し熱くないとな」と愚痴っていた．

サウナ３セットを終え，あがる．
休憩室で「リアルゴールド」を飲み干す．
さぁ，ここから３時間のドライブが待っている．

クルマに戻り，車載しているYupiteruのナビを起動．
三国峠まわりしか表示しない．
これから暗くなるのに凍結道は嫌じゃ．

で，Google先生だと，ちゃんと狩勝峠ルートも推薦．
やはりこっちやな．

そう，鹿追-屈足といった「ここからなら，どう考えても狩勝越えでしょ？」という地点でYupiteruのナビを再度起動したところ，なんと自宅までの距離がGoogle先生より20kmも長い．どうなっとんねん？

思えばこのナビも購入して９年．
当然データ更新していない．
その間も新道がどんどん開通するわけだが，ここまで精度が落ちるものだろうか？

これからはGoogle先生頼み＝スマホナビで十分かもな．
そんなにギガくわんし．

それにしても．この帰り道（夜道）は鹿，タヌキ，キツネ，猫の飛び出しオンパレード．
びびったぁ．

2023/10/21 Sat

グラベル探検隊

晴れ時々曇り．温度：7 ℃，湿度：73%，体感温度：5 ℃，風速：9.1 km/時，風向：W

急に冷え込んできた旭川．
山間部には雪が積もっている．
もはや旭岳や十勝岳はノーマル・ロードでは登れない．

まずは午前中，ハスラーのタイヤをスタッドレスに交換．
来週末出張予定なのだ．
山間部を走るかもしれない．
今日しか作業時間がない（正解だった）．

10時頃には作業終了．
雨予報だったが，奇跡的に陽がさしてきた．

まだ雲が多く，少々寒いがライドにでかけませう．
路面の水溜りを考慮してTopstoneやな，今日は．

ついに，ウェアも起毛のビブタイツとジャージに．
自転車界のユニクロ，“みんな大好き”dhb製品である．
dhbと言えば海外通販wiggleのPB．

ただし．．．この異常な円安のおかげで，かつてのようなお得感は薄れつつある．それに何やら破産の噂すらある．

Wiggleに破産の可能性。親会社シグナスポーツの危機に巻き込まれる

wiggleがつぶれると当然関連企業のCRCも．．．
非常に困る．

もちろん既存のチャリ愛好者にとっても大問題だが，本体や用品価格の高騰によって新規参入者が減る＝業界全体のさらなる衰退につながるデス・スパイラル．

『弱ペダ』人気から始まった，第何次かのチャリブームも終わりつつある感．
それでも，あちこちのサイクルツーリズムのおかげで，ハード面全体の整備はかなり進んだのは事実．

ただし，世間的認知などのソフト面は．．．先月の『ツール・ド・北海道』の事後処理も実質放置したままやしな．

https://www.youtube.com/watch?v=YhwSAJCKILo&t=962s

こりゃひどい．
各関係者の沈黙が怖すぎる．闇しかない．

まぁ，心配しても仕方がない．
自分でコントロールできないことを気に掛けるのは無駄無駄無駄無駄．

つーことで，この季節のお楽しみ，紅葉グラベル散策に出かけましょう．

おや？　グラベルに入る前の道端も普通にキレイ．
ホンマ，一気に紅葉が進んだ．

いつもの河川敷グラベルに突入＆激走．
ファットでは得られなかった快走感は病みつき．

と，思いきや．．．

なんてこった．パンナコッタ．
工事で通行止め．
まさかの舗装化進行か！　ゆるざん！（いや，公的には正解）

一旦，幹線道に戻る．
そして激坂を登り，次なるグラベルへ．

ぐるっと回って「Hokkaider Base」前の神社へ．

「Hokkaider Base」の夏季営業は終了とのこと．
昨年のように降雪前にでもゲリラ的にオープンしてくれたら，また寄りたい．

工事区間が終わる頃，再び河川敷グラベルへ戻る．

千代ヶ丘で線路を越える．
グラベルロードの楽しさは，ファットやMTB以上のスピード（距離が稼げる）と，ロードでは入れない路面でもガシガシ突っ込める点にある．
つまり，ルートの新規開拓が超簡単＆楽しいのだ．

つーことで，これまで走ったことがなかった脇道に進入．

水路で行き止まり．
安心してください．
担いで水路を越え，草むらをかきわければ無問題（そうなのか？）．

次に向かうは美瑛の名所「赤羽の丘」である．
少し前は通行止めの看板があったが，知らぬ間に解除されていた．

グラベルの坂を上りきると有名な３本の木．

いつもなら左折し，その先の丘陵に向かうのだが，今日は走ったことのない右方面へ．さて，どこへつながるのやら．

そこには絶景が広がっていた．

時々風が強まるが，意を決して自立スタンド「めだたんぼー」を装着．
グラベルロードなので，純粋なロードよりは丈夫なはず．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

久々に自撮り棒も用意した．

自撮り棒 三脚/一脚兼用 Bluetooth セルカ棒 リモコン付き

しばしたたずんだ後は，反対側へ急坂ダウンヒル．

キレイな紅葉ポイント発見して停止．

北海道の紅葉は「赤」成分が少ないので，この色合いは割と貴重．

美瑛の町中に向かう．
そろそろ昼飯．
あっ，チャリのカギ忘れた．
店ではなくてセイコマかな．．．

陽は出ているものの，止まると寒い．
そらもう10月末やしなぁ．．．

今回は新しいバックパックを導入．
「ERGON BE2 ENDURO」である．

定価はそこそこするが，「クランカー」さんでセール販売（約￥8,000）だったので買ってしまった．
以前，何かのイベントで誰かが使っているのを見かけて狙っていたのだ．

その特徴はぱっくりと分割された荷室にある．
結果，背中への密着感が非常に高い．
それは実感できる．

そして，MTB用のフルフェイスヘルメットの装着にもぴったり（だそうな）．

ロードバイクでのバックパック使用は，背中からの熱の逃げ場がないこと，肩への負担が問題視される．
Kazchariも夏場に背負って走ることは考えられない．
ただし，荒れたグラベル走行が目的で，バイクの軽量化と操作性を重視したい場合は，こうしたフィット感の強いバックパックはぴったりかも．
それに，今日のような寒い日はやや背中が暖かい気もする（根拠なし）．

このリュック特有のデメリットとしては．．．見ての通りの容量の少なさ．
ハイドレーションパックなんぞ使った日には他に何も入らん．
長モノも苦手．
そして前面ストラップにボトルなども差せない．

デザインがサイコーなので悪くはないけど，実用性を考えるなら，以下のタイプの方が使い勝手はよさそうだ．

Ankuly サイクリングリュック 軽量 防水

さて，今日の夕方は夕食を兼ねて娘と『森のゆ ホテル花神楽』に行く約束をしているのでそろそろ帰りますか．

「紅葉を楽しむ」という目的なら，それこそ『花神楽』がある東神楽森林公園が素晴らしい．落葉だらけでスリップが怖いが，このTopstoneなら無問題．
昔，ファットで思いっきり落車したのは内緒だ．

だが，そこへ向かう途中に面白そうなグラベル発見．
未知の道である．
様子見のため，入口だけ少し入って戻るつもりが．．．

この景色である．進まざるを得ない．

やがて前方にとんでもない激坂が現れる．
「どうせ目の錯覚．せいぜい13％とかやろ」と思ったが甘かった．
途中でサイコンが18％を示す．
おまけに深ジャリ．
リアタイヤが空転する．
さすがに乗ったままでの登攀はあきらめて，降りて押す．悔しい．

登り切った場所は「就実の丘」に続く道．
なるほど．ここにつながるのか．

右折してお気に入りのグラベルへ．
ここも紅葉が見ごろのはず．
まずは直線ダウンヒル．

左折すると森の中．
そうそう，この風景である．

美瑛側から入ると，ずっと下り基調となる．
実に楽しい．

紅葉そのものの色づきは今一つ．
それでも十分なココロの保養．

グラベルを抜けて舗装路へ．
『花神楽』前を通過．
時間的に森林公園内のサイクリングロードはパス．
河川敷の舗装路で家路につく．

いやいや，今日も楽しい１日でした．
最近は，天気予報が良い方に外れてくれるので助かる．

明日は．．．どっちだ？

2023/10/8 Sun

よみがえる感動

晴れ．温度：10 ℃，湿度：75%，体感温度：8 ℃，風速：8.6 km/時，風向：N

自転車趣味，特にロードをやめてしまう理由の一つに「走る場所がなくなった」があるそうな．

確かに自宅スタートの場合，脚力にもよるがせいぜい片道50kmぐらいだろう．
さらに走りやすい道，楽しい道で条件を絞ると，いつも同じ場所を走ることになる．
結果，ロードに乗り始めて数年もしくは数か月でめぼしい道を走りつくしてしまう．

その解消法として，電車やクルマでの「輪行」という手段もあるが，家スタートにひと手間加わるだけで，腰が重くなってしまうのが人のサガだろう（そうなのか？）．

さて，かれこれ20年近くチャリ趣味を続けているKazchariだが，確かに家の周辺道路は走りつくした．

ただしッ！　Kazchariのメインフィールドは日本有数のサイクリングエリア，美瑛や上富良野である．
その美しい風景は飽きようがない．

「人の手が入った人工的な風景」という批判もないわけではないけどな．
だからこそ，土おこしや種まきで季節ごとの変化が生まれているとも言える．

そして，最初はロードだけだったKazchariも，ファットバイクを入手後は冬道やグラベルを走るようになった．

さらには今年，グラベルロード，Topstoneの購入で舗装路の移動速度が爆上がりし，より遠くのグラベルを探索したり，帰宅時間を気にせず，ふと見かけた荒れた道にガンガン突入できるようになった．

そして，ファットでは得られなかった高速走行や前後サスによる下りの安心感＆疾走感．．．最高である．

そう，ロードに飽きることなく，さらにはグラベルライドも加わったことにより，楽しみは無限大．
未来永劫，この地に飽きることはないだろう（なんのこっちゃ）．

つーことで，日々個人的に新グラベルを散策中ではあるが，そこに飛び込んできたのが，旭川自転車愛好会＆吉田輪業のコラボ企画だった．
上富良野町，日の出公園を起点に40kmほどのグラベル・ライドな走行会だという．
普段ぼっちのKazchariも，これは参加せずにいられまい．

ブルべもそうだが，他者がひいたルートには，作成者の想いがこもっている．
それを追体験するのはなかなか面白い．

ましてや今回はグラベル．
Google先生などのメジャーなマップには表示されない道もあったりする．

集合時間は10/8，AM10時．
当日の朝，Topstoneをハスラーに積み込み，９時少し前に家を出る．
車中では，ガチライドに備えていつものドーピング（なぜに？）．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

９時半過ぎ，日の出公園着．
“らしい”クルマが数台．

Kazchariの隣の方もロードバイクをおろして準備中．．．ロード？
うん．別にここに集合したチャリすべてがグラベルに行くわけではない．
むしろカミヒルする方が多いと思われる．

今日のライド終了時，余裕があったら凌雲閣まで登るか（と，軽く考えていた時がKazchariにもありました）．

さて，KazchariもTopstoneをセットアップ．
走行会参加者を待つ．
そして10時前，総勢９名がそろった．

特にこれといったブリーフィングもなく，もそもそと出発．
グループライドと言えば，例の事故が思い出される．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

注意散漫にならないよう，全方位に警戒を怠らず．．．と言いたいところだが，まぁ走り出したら適当やな．
タイヤの太いTopstoneやし，少々の障害物ではコケないはず．

やがて坂に差し掛かる．
少し踏みますかぁ．．．って，げっ，リーダー兼ガイドのCさん速い！
そう，CさんのマシンはE-BIKEなのだ．
当然のようにチギられる．

この後に続くグラベル走行でも同じように坂で後れをとるが，考えてみれば良きペーサーだ．トレーニングにぴったりである（何かちがう）．

で，見覚えのある分岐点から第一セクター（グラベル）に突入通過．
やっぱり楽しい．
ダムにて一旦停止．

幹線道路を少し離れただけで極上のグラベルが待っている．さすがカミフである．

森を抜け，やがて開けたポイントまで走る．
これまでもいろんなイベントでご一緒した”ぬこ所長”と話しながら．

”ぬこ所長”はMTBで．
ブロックがやたら高いタイヤを履いている．
「車重があるので登りがキツイ」と言いつつ，その分下り爆速．
これまた楽しそう．

それにしても天気良し．
遠くに見えるは十勝岳．

もちろん絶好の撮影ポイントなので，みな止まる．
Kazchariもそうする．

油断していると泥ヌタが出現．
「ぎゃあッ」と叫ぶが，顔は笑っている．

農道なので，たまにトラックが前からやって来る．
ビートの収穫シーズン．
積み込み作業中のトラックをしばし待つ．

すると，前方から農家の方が手招き．
「ここの横，通ってっていいよぉ～」とのこと．
寛容＆親切で助かる．

畑に不法侵入する連中のおかげで，目の敵にされがちな我々を含む部外者（観光客）．
こうした配慮に甘えるのではなく，畑や農作物へのダメージを最小限にするよう心掛けねば．

で，続く直線のアップダウンを快走！

十勝岳に向かってぐいぐいと進軍．
前方に見える蛇行した道が何気にイイ．

やがて見えてきたのが巨大な砂防ダム．
工事開始は昭和44年とある．
いつか起きるかもしれない十勝岳大噴火に備えての設備だが，まるでエヴァの世界．

本日のサイクルジャージはreric．
ジャマイカ推しのデザインが気にいって，数年前に購入した．
日本メーカーなので品質に問題なし．
だが，先日たまたま公式サイトを除くと「サイクルアパレル事業休止」のお知らせ．

reric公式サイト

びっくりした．
他のサイトでニュースになっていないか検索したけど，どこも誰も取り上げてなかった．
ようするに売れてなかったんやろなぁ．．．

砂防ダムがある枯れ川沿いをまだまだ北上（登り）．
参加者の疲労↑　そしてグチ↑
それでも顔が笑っているのが，グラベルの，いやチャリライドの素晴らしい所．

ここの通行止め箇所は通らず，さらに登る．
E-BIKEペーサーに必死にくらいつく！

ここが本日の最高到達地点とのこと．
なかなかの坂でした．いい汗かいた．

後続の方々を待つ．

当然，ここからはご褒美ダウンヒル開始！
NISEKO GRAVELでの快感が頭に思い浮かぶ！

振動を逃がすため，サドルから腰を浮かし，クランクを水平に保つ．
膝を直角に曲げるが，それを維持するのが困難．鍛え方が足りん！

しばらく進むと，ようやく見覚えのある場所が．
そう，「JR北海道かみふらの森」の入り口に到着．

ファットな十勝岳＆迷いグラベルクネクネライド

そうそう，あの時はここからファットで進入した．
別の日にはモンキーでも来たな．
それでも走りつくしたとは言えない広大なエリア．

そのリベンジを果たす日が来ようとは．
とは言え，まだまだ未開拓の場所がありそう．

この橋を向こうに渡ると舗装路．
それは面白くない．
対側の日新ダムにつながるグラベルを選択．

少しずつ木々が色づき始めている．
あくまで印象だが，今年は紅葉が遅め．
猛暑のせい？

さて，日新ダムを渡って一旦幹線道路に出る．
すぐに次のグラベルへ進入．
Cさんのルーティング，ホンマに素晴らしい．

たとえそこに待ち受けているのが17％の激坂であったとしても．．．

ここも未知の道．
クルマの轍を伝ってダウンヒルするが，なんと電気柵で通行止め．
道はむこうまで続いているのに．

さすがに柵を乗り越えて進むわけにはいかない（危険やろ）．
かと言って，今下った道を登るぅ？　ありえん．

すると，Eさんが「少し戻ったところに分岐ありましたよ」と発言．

戻ってみると．．．

うん，確かに左側にも道らしきものが．．．廃道？
実は先遣隊（Cさん）の調査により，こっちが正しいルートであることが判明．
遭難は免れた．
いやいや，冒険ですなぁ．

で，目的地である「美瑛放牧酪農場（美瑛ファーム）」に到着ぅ！

ただの草地に見えるが，ここが駐輪場（とある）．
スタンド付きしか想定していない雑さ．問題なし．

ここでの目的は．．．

ソフトクリームである．
コーンで￥500という高級品．
しかし，その値段にふさわしい美味さ！

それにしても画になる場所だ．
数年前に来たことがあるが，こんなにキレイな場所だっけ？

すでに13時を過ぎていた．
ハードなライドによるカロリー消費が激しい．
とてもじゃないが，ソフトクリーム１つでは足りぬ．

つーことで昼飯である．
相談の結果，ここからほど近い「YAMAICHI」さんへお邪魔することに．

オーダーしたのはいつもの「Yさんセット」（裏メニュー？）．
麺と飯．最高である．

さて，食後の帰り際，ご主人のシンゴさんに「例の計画」について相談．
そう，シンゴさんと非常に深い関係にある国に関することを色々と尋ねる．
非常に有益な話が聞けた．
うん．こりゃ行くしかないな．

YAMAICHIさんは10月いっぱい営業中とのこと．
シーズン中，もう一度お邪魔したいものだ．

「沼崎の坂」を下りて，デポ地である日の出公園に向かう．
もちろん，まっすぐに帰るような無粋な走行会ではない．
最後の最後までグラベル三昧！

JRの線路脇砂利道から，どこか懐かしい夕焼けの田舎道へ．
子供の頃，ひたすらチャリで走り回っていた頃が想起される．
あぁ，ノスタルジィ．．．

ラストグラベルを終え，舗装路を少し走り，無事スタート地点に帰還．

だいたい走行距離40km，獲得標高700m.
ちょうど，これを３倍すれば，先日の「NISEKO GRAVEL Exロングコース」と同じメニューとなる．
えっ，今日の３倍？　よう走ったなぁ．．．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

それにしても．．．基本はぼっち好きのKazchariだが，今日の（グラベル）グループライドは実に楽しかった．

ストイックで求道的なライドではなく，わいわいガヤガヤなゆるポタに，たまーに回帰してみるのも悪くない（えらそうだ）．
いや，今日のライドは全然ゆるくなかったけどな．