カテゴリー: 自転車機材

2020/7/1 Wed

ブルベのない夏です．

篠さんという有名な女性ヒルクライマーがいる．
ブログ（『山は性癖です．』）やYouTubeを拝見させていただいているのだが，いやはや，篠さんはホンマに変態（ホメ言葉）です．

なんと言っても，大阪-奈良の暗峠アタックの動画は必見．

そして，最近アップされたのがこれ．

ブログと合わせて読むとめちゃめちゃ面白い．

チャリ界隈での最凶パワーワードとして有名な「エベレスティング」．
世界各地で様々なクライマーが挑戦し，その結果をアップしているのだが，このコロナ自粛中，特に盛り上がった印象がある．
ようするに「1つの峠を繰り返し登り，エベレストの標高8,848m以上登る」というチャレンジだが，公式サイト（！）にはより細かい基本ルールも掲載されている．

・1つの坂でチャレンジする
・有名な峠じゃなくても街中の登り，橋などなんでも可
・毎回セグメントの全体を走り切る
・押し歩きや車の利用は不可
・登りも下りも同じルート
・制限時間ないが，チャレンジ中の睡眠は不可
・獲得標高の判定はSTRAVAのセグメントで行う（自分で作る）
・補給や休憩でのセグメント離脱は可

上記のルールで照らし合わせると，複数の山や林道を組み合わせる篠さんの挑戦は「エベレスティング」としては認定されないことになるが（本人も挑戦とは言っていない），それでも過酷の一言．
287kmで8863mアップですよ．ありえない．ベルナルでもここまで乗っていないはず．
動画ではグロスで20時間ぐらい？（雨宿りで１時間ほど休憩）．

イベントでもなんでもなくて，個人でこれをやり遂げる根性はKazchariにはない．
ぶっ通しで走った経験では『BRM824旭川400』の414km，3235mアップが最高記録．
グロスタイムはほぼ同タイムの19時間半．
完璧に負けている…どんだけタフなんやろ．

実は篠さんには直接お会いしたことがある．
2018年の『そらちグルメフォンド』にゲストライダーとして参加されていた．
どこかのエイドでKazchariの忍者ジャージ（バレット製）を見て，

篠さん「かわいいですね～」
Kazchari「そうでしょう～」

みたいな会話をかわした記憶がある．たぶん覚えてはらへんと思うけど（^^；
坂はもちろんのこと，グラベル（選択コース）もガンガン突入してはったなぁ．．．
青白の「LAPIERRE ピノーモデル」が篠さんのトレードマークですね．

Kazchariは，最近でこそブルベばかりだが，２年程前までは道内各地で開かれるグルメライドによく参加していました．

北海道屈指の人気イベント『美瑛センチュリーライド』では栗村修（ゲスト参加）さんに会った．その時の会話．

Kazchari「こんにちは～　あの栗村さんですよね？」
栗村さん「そうですよ～」
K「（緊張して）画面で見るより大きい方なんですね」（し，失礼な）
栗「はいはい，それよく言われます．普通なんですよ．隣のサッシャがデカすぎるんです」

別の年の美瑛CRでは，知る人ぞ知るMax渡辺さん（一般参加）にも会った．

Kazchari「こんにちは～　あのMax渡辺さんですよね？」
Max渡辺「そうですよ～」
K「（緊張して）How to Build GUNDAMの1/60グフの時代から知ってます．Figmaも時々買ってます」（唐突な）
M「（苦笑しながら）それはそれはありがとうございます」

今思えば，グルメイベントも悪くなかったなぁ…（今年は全て中止）
参加費の割には距離も短く，料理も少なくコスト的にアレなんで，参加することはもうないと思うけど…息子がもう少し成長したら出るかも．

そうそう，篠さんの話でした．思い出にひたっている場合ではなかった．
ようするに刺激を受けて，そろそろチャレンジングなことがしたくなったということです．
と言っても，妻子ある身，年齢も考え無茶はしませんが．

他にもブルベつながりのOさんが，今週『旭川200』のプライベートブルベを決行するとFBにアップしていた（ちなみにOさんはリカンベントで宗谷600を制した変態…もとい猛者である）．
Kazchariはひと月ほど前に同ルートを逆打ちで完走．
風景や風向きが新鮮で面白かった．

そう逆打ちルートは面白いのだ．
これまで走ったブルベかGPXファイルで保存しているレジェンドブルベを逆走プライベートで攻めるか．

では，どこを？
一番やりたいのはもちろん『納沙布1200km』のプライベートライド．
しかしながら４日かかるとなると準備が必要やね．
特に最強最悪，難攻不落のヨメ峠をどう攻略するか…

（しばらくお待ちください）

とりあえず今週末の土曜か日曜，どちらか丸々１日だけなら許可がでそうだ．
（どこからか「毎週でかけてるやん」という声が聞こえる）
もちろん，夜間走行不可避の400km以上は走りたい．

お次はバイクの選定．ロードかファットか．
チャレンジというなら，ファットバイクかな．
ただし，苦行・苦痛・修業モードになるような．
今さらタイヤをスリックに換えるのも無理やし．
TTバーでもつけてみるか．

と，週末の計画を立てている，今この時が一番幸せかもしれない．

2020/6/23 Tue

HIITとは「高強度（High Intensity）の負荷のかかる運動と休憩を短い間隔（Interval）で繰り返すトレーニング（Training）」のことである

Kazchariはレースではなく健康志向チャリダー．
まぁ，ロードバイクを買ったきっかけも，旅先での腹痛がきっかけで受診した診療所にて，たまたま脂肪肝が見つかったからやしな．
今よりプラス５kgの太り気味だったのでさもありなん．

購入後は，しばらくオンシーズン限定でチンタラと走っていたが，３年ほど前に今のDomaneを購入．
同時にSTRAVAを始めたことで，走行距離に応じた承認欲求も満たされ，冬もファットバイクに乗り，一年中ブルベやらスノーレース，ヒルクライムイベントに参加するようになった．
結果，自分史上最強の健康体．腹もうっすらであるがSix Pack．
今では知らぬうちにサドルにまたがっているほどADL（日常生活活動）化しているので，運動習慣としては何の問題もない．

平日でも毎日２時間は乗っている．
３本ローラーか固定ローラー（Zwift）による室内トレーニングであるが，距離にすると約40～50km．
週末は外乗り10時間ほど．距離にして200km程度．山が含まれるとここまでは乗れないが．

自転車はいわゆる有酸素運動である．
平均スピードの向上や，スプリント力を鍛えるには，有酸素運動と無酸素運動を組み合わせるのが良いとされる．

まぁ，これには人によって異論もあって，グランツール11回完走の新城幸也選手は「自転車で使う筋肉は自転車でしか鍛えられない」と言って筋トレは一切しないそうな．
一方で自転車界のスーパースター，ペテル・サガンは自らの筋トレ動画を頻繁にアップしている．

以前の記事にも書いたが，職場には筋トレマシーンがある．
昼休みや業務後に使っていた．
しかし，昨今の新コロ禍によって，設置部屋の使用が制限．さらには使用後の徹底消毒が義務付けられた．
当然の予防策ではあるが，面倒くさいし，不要不急の使用となるので後ろめたい．

というわけで，最近は無酸素運動系トレーニングをサボリ気味．
全くよろしくない．
「家で自重トレをやれば？」という声も聞こえてきそうだが，ここはモチベーション継続のため，新しいガジェットを試すことにした．

ちょうどチャンネル登録しているメンタリストDaiGoの番組では『HIIT』をよく取り上げている．
DaiGoが実践しているのはHIITの中でも「バーピージャンプ」というエクササイズ．以下の動画では本人ではなく別の人が実践している．

究極の全身運動とも言われるが，何よりも１日４分という効率性が良い（その分キツイ）．

激しく行うと手首を痛めたり，器具が損傷することもある．
別の動画では，安全に行うためのおすすめガジェットが紹介されていた．

DaiGoが紹介していたプッシュアップバーはたぶんこれと同タイプ．中華製品にありがちなOEMがたくさんある．

Wolfyok プッシュアップバー 滑り止めラバー付き

一方でダメ出しされていたのはこのタイプ．

Reodoeer プッシュアップバー 腕立て伏せ 筋肉トレーニング

これ，Kazchariがプッシュアップで使ってるヤツやん．
確かに固定性は弱い＝滑るので，バーピーでは使いたくないな．

通常のプッシュアップではどのタイプを選んでも問題なく使えるはず．無しで行うよりずっと筋肉に負荷がかかる．

Kazchariは天邪鬼なので，おすすめされたものではなく，こちらを選んだ．

プッシュアップボード、UZIOING 12 in 1ポータブルプッシュアップシステム、フィットネス運動ボディトレーニング用

設置面積が広いので，滑り問題が解決するのではという望みと，固定場所によって鍛えられる筋肉が異なるという，ロマンあふれるギミックを試したくなったのだ（こうして失敗する）．
ただし，持ち手部分がどうにもシリコンゴム剥き出しで，クッション性に乏しいような気がしたので，同時にこいつも購入．

ヨネックス(YONEX) テニス バドミントン グリップテープ ドライスーパーストロンググリップ(3本入) AC140

こうしたカスタム性も良いよなぁ（何か方向性が間違っているような気もするが）．
で，Amazonから届きました．

早速開封して二つ折りのボードを広げると，何やらカランカランと金属が転がる音が．

どこの部品や（笑）
これやから怪しい中華製は．．．
とりあえず一通りチェックするも特に問題は見つからなかった．
滑り止めに関しては別途スポンジシートが付属していた．裏面の足に貼る．

うーん，まだ少し固定力が弱いか．
使う時には100均の滑り止めシートを一応置くか．

やはりグリップは薄くて固い．上方からの衝撃に手首を痛めそう．
こういう事態に備え，一緒に購入したラケット用のテープを巻く．
これって自転車のバーテープと質感が似ている．
あっちも流用できるということか．コストが全然違うけど．

ターゲットマッスルを鍛えるにはどうすればいいかは，丁寧な冊子が付属．
グリップを色指定通りに差し込めばよいというわかりやすさ．
つまりバーピー以外にも使える．

準備万端．
これで室内でもバーピージャンプができる．
新コロ規制が徐々に緩みつつある中，今さら感もあるけど．

高強度，短時間トレの成果はいかに．
はたして自転車のタイム向上に貢献するのか．
神の味噌汁（死ネタ）．

2020/6/22 Mon

大は小を兼ねるか

初めてロードバイクを買ったのは2006年のこと．
今では室内３本ローラー専用マシンとなっている『TREK TCT5000』である．
シフトワイヤーが伸びてしまい，フロントはインナーのまま固定．
まぁ，ガチ回しはしないので問題なし．

その時に色々とサイクリンググッズをそろえたのだが，ツールケースとしてこんなのを買った．

海外メーカー製で『CAGE ROCKET』という．今でも購入可能．出し入れが非常に楽で，今ではファットバイクに常時装着．
ちなみに中身はこんな感じ．完全防水は嘘です．

これだけでファットのパンク修理はなんとかなる．ポンプは外付け．チューブはデカイし重いしで持ち運びは諦めている．
グラベルツーリングの時はリュックも背負っているので，他の小物はそこへ．

さて，問題はロードの方．
意外にこちらの方がツールケースに入れるものが多い．
今のDomaneにした当初は，サドルバッグにチューブやら小型ツール，携帯ポンプを詰め込んでいたのだが，例のポンプだとサイズ的に入らない．

LANDCAST ロードバイク 自転車 空気入れ 300psi ゲージ付き 携帯ポンプ クロスバイク 軽い力で高圧まで空気が入る 仏式・米式

そこで購入したのがR250のこのケース．

R250(アールニーゴーマル) ツールケース スリムロングタイプ カーボン柄/レッドファスナー R25-K-TOOLCASEG6 カーボン

ケースの中身はこんな感じ．

チューブ1本，タイヤレバー２本，小型ツール，バルブ外し，例のポンプ，お助けチューブ，タイヤパッチ，タイヤブート，ティッシュ，グローブ，自転車保険証コピー，お金．
現状これで困ることはなかったのだが，ワンサイズアップした新型が少し前にデビューしたので買ってみた．

R250(アールニーゴーマル) ツールケース スリムスーパーロングタイプ カーボン柄/ブラックファスナー

KazchariのDomaneはサイズ50．この新型も問題なく収まった．
ちなみにケース本体のみの乾燥重量は110g → 135gと25gの増加．
旧型との比較写真を以下に．

一見，径が太くなったように思えるが，これまでと同じボトルゲージにぴったりと収まる．

この新たなスペースに何が入るか？

最初はワイヤーキーを考えていたのだが，駐輪の度にケースを取り外してチャックを開けるのも面倒かなぁ（と今は思っている）．

２本目のチューブが入りそうなんで，ブルベの時に役立ちそう．

CO2ボンベとアダプターなら余裕で入るが，Kazchariは重量増が気になるので積みたくない．以前はボンベも持参していたのだが，例のポンプの登場で手動の空気入れがそれほど辛くなくなったのでやめた．

スーパーロングにはベルクロ付きのスペーサーも付属しているが，使い道が思いつかない．

新コロ対策のおかげで，サイクリストにはコンビニ・ゴミ処理問題が発生している．

セイコマ　⇒　ゴミ箱撤去（一部店舗．いずれにせよ外にはない）
ローソン　⇒　ゴミ箱使用不可，トイレ使用不可
セブンイレブン　⇒　何の規制もなし

よって，最近ではセブンばかりに寄っている．
これに加え，7月からはレジ袋有料化．買い物袋の持参やゴミ持ち帰りが必須になるかも…悪夢だ．その際に，この少し増えた空きスペースが役に立つかもしれない．

すると，本日こんなニュースが．

セイコーマート、レジ袋無料継続　大手コンビニと対応分かれる

さすがセイコマ！　おれたちサイクリストのして欲しいことを平然とやってのけるっ！　そこにシビれるっ　あこがれるぅ！

次はゴミ箱を戻してください...お願いします．

2020/6/14 Sun

今日はご機嫌ナナメ

Partly Cloudy, 23°C, Feels like 23°C, Humidity 62%, Wind 2m/s from SW

昨日はほぼ一日家を空けてフリーダムしてたので，今日は拘束日．くわばらくわばら．
ヨメさんと娘が二人で出かけるからと，3000円渡され，「昼食とその他で息子の機嫌を取れ」との指令．
つーことでいつものスパルタチャリ練へ出発．
♪今日のパパはファットだぜ～

ファットと言えば，昨今の度重なる激戦ゆえかグリップの凸凹がツルツルになってしまった．すべるすべる．
そこで「純正」→「中華激安」→「中華激安グリップ，ただしエルゴ形状タイプ」を検討．サクラチェッカーも問題なしとの判定だったので以下に決定．

SAPLIZE セープライズ自転車ハンドルバーグリップ 人間工学・滑り止め・ショック吸収 1セット

現状，メタリックレッドしか在庫がないようだが，Kazchariは自分のファットに合わせてメタリックブルーを購入．それが昨日届いたので開封の儀．

この類の激安グリップにしては珍しく，金属エンドキャップが同梱．アルマイト処理のブルーが美しい．お値段以上の価値は十分ある．
今朝，早速装着．ちょっとベタベタするような気もするが握り心地は格段に良くなった．
よし，息子よ，出発だ．

これが，

こうなった．

自宅を出てまず向かったのは神楽岡公園．
ホンマ，この公園は旭川市民にとって冬サイクリングの聖地ではあるが（一部のヘンタイだけです），春夏秋全ての季節で楽しめる．
樹木の変化は元より，エゾリスや鳥などの小動物観察にもってこい．
子ども向けの遊具も完備．

神楽岡公園だけでも十分面白いのだが，息子の目的はあくまで”おもちゃ”の購入にある．
サイクリングロードを伝って駅へ．これで息子は家からの最遠距離を達成したことになる．
旭川の町はよくできていて，川沿いのサイクリングロードを使えば安全に東西南北，各方面に移動できる．

しかし，今日の息子，お疲れ気味なのか，いつものスパルタ練に比べるとグチが多い．
「まだ？」「遠い」「疲れた」「近道ないの？」「おもちゃ屋はどこにあるの？」「近くって言ったけどウソだ」　しばいたろか．

キープレフトやカーブでの減速を徹底させつつ，ダマシ×ダマシにチャリをこがせ，ようやく”みんな大好き”「おもちゃのヨシダ」着．
息子は７歳だが，いまだにウルトラマンのソフビ系やポケモンの完成品などが欲しいとうるさい（親に似たか）．が，ここはKazchari権限でガンプラ以外認めないっ！
つーことで，本人の意思はどこへやら．武者ガンダムSD系を購入．良いのだ．誕生日でもなんでもないのだから．

その後「ヨシダ」の近所の「浜ずし」へ．いつも行く場所とシステムが若干異なるので少し困惑．チェーンで統一されてへんねんなぁ．
２時から友達と遊ぶ約束があるとのことで，ちゃっちゃと”遠回りしながら”帰宅（これぞスパルタ）．
途中でサイコンのボタンを間違えて押してしまい，11kmちょいで計測が止まったが，ざっとその３倍近くは走ったはず．

息子よ，一日の走行距離はとりあえず更新だ．

そうそう，肝心のエルゴ形状の新グリップですが，実に快適．オススメです．

2020/6/13 Sat

あの頃キミは若かった

Clear, 20°C, Feels like 20°C, Humidity 64%, Wind 3m/s from SSW

昨夜部屋の整理をしてたら，古いネガフィルムを発見．久々にスキャナー起動．
おお，懐かしい写真が…

なんと31年前の，まだジャリ道だった頃の三国峠ツーリング写真であった．
バイクは「HONDA NX-125」．人生2度目の北海道上陸である．
この旅の写真は現像したものをアルバムに貼ってあるのだが，なぜかこの写真はなかった．
フィルム時代って，ショップの現像忘れがたまーにあるような気がする．
それにしても懐かしい．トラックがばんばん通ってて怖かったなぁ．
あの頃Kazchariは若か…いやバカでした．

で，この写真を見ていると無性に三国峠に行ってみたくなり，週末の長距離成分注入ライドにノミネート．

朝7時出発．走行10時間内が目標．ブルベじゃないのでコンビニではゆっくり休もう．
サイクリングロードに入ると天気がさらに良くなり最高．
花畑を見つけてDomaneを寝かせる．ここは一眼が欲しいシーン．

春先ライドとの風景の違いが面白い．もう完全にミドリの世界．ミドリ過ぎてもはやジャングル？　ちょっとしたカーブがブラインドになっている．

雑草も多いがルピナスをはじめ花も咲き乱れている．
やがて（とりあえずの）終点，上川のパークゴルフ場に到着．
ここでトイレ休憩と水の補給．この道，もっと先に続かんかな．

国道39号は路肩がボコボコで困る．いや，道路はまだよい．
よく利用する上川のセブンイレブンを越えるとトンネルが続く．いや正確には覆道．ゆえにめっちゃ狭い．
昨年の旭川400ブルベでは，参加者がクルマに後ろから追突される事故が起きている．
その記憶もあり，右側通行になってしまうが覆道横の側道を通るようにした．
ブルベならまだいいんですよ．昨年は事故があったものの，集団で蛍光ベスト軍団が走っているとかなり目立つので，クルマの注意をひきやすいはず．
しかしぼっちだと…

で．そのブルベのPCでもあった層雲峡の”地味な”配色のセブンイレブン着．まだ10時前であったがヒルクライム前の腹ごしらえ．

次の危険ポイントをすっかり忘れていた．そう「銀河トンネル」である．ついつい左車線のまま進入．路肩もほとんどなく後方のクルマや大型トラックにガンガン抜かれる恐怖たるや…
一応，チャリのリアライト２個とヘルメットの後方ライトも点滅させたが全然安心できない．心拍上昇．こういう時ってマジで子どもたちの顔が浮かぶもんやねんなぁ．
トンネルの中間まで来たが「もうたまらん」とクルマの流れが途絶えたところで，右側に横断し歩道走行に切り替える．
歩道は歩道で段差，割れ，土塊，漏水，ゴミ，その他得体のしれない何かで構成されており，全く気が抜けない．何度かハンドル取られた．

ようやく魔のゾーンを抜け，北見・帯広ルートの分岐点着．ここから登りだ．
とは言え景色が良い場所を見つけるとついつい寄り道…フォトグラファー成分多いもんで．

三国峠－上川側アタックは，ずっと登り続けるわけではなく，登り下りの繰り返し（特に前半）．後半も斜度はせいぜい５～７°程度．上士幌ルートより楽である．ちんたら登っていくと見覚えのある橋が出てきて，最後のトンネル．そこを抜ければ峠である．

あれ？　三国峠ってこんなに楽に登れたっけ？という感じで本日のゴール！（いや折り返しやし）
ものすごい数のモーターサイクルが停まっている．

31年前のKazchariもここにモーターサイクルで来た．

1988年の第一回北海道ツーリングは無謀にもレーサーレプリカ（VFR400-Z）で渡道．突然現れるダートにそりゃもう驚いた．一日の走行距離も長く，レプリカのポジションはきつすぎた．
で，第二回ではセカンドバイクだったオフ車のNX-125で来たのだが，今度はエンジンが非力過ぎて辛かったりする．
とまぁ，そんなKazchariですが，その31年後にまさかこの距離（往復230km）を自転車でやって来る日がこようとは…感慨深い．

頂上到着ご褒美に，いつもの赤コーラを…と思ったが，峠のCafeはどうやら自販機を撤去した模様．いつもの場所になかった．
となれば，さっさとダウンヒルしてカフェインと糖分を注入やぁ～
気温は高く，ジャケットやウォーマは不要だったが，この頃から強風が吹き始める．これが後の夕立の前兆だったのだろう．

復路のトンネル地獄もなんとかクリアし，その安心感からか腹が減ってきたので，まず「銀河の滝」へ寄る．
客少ないなぁ．特にめぼしいものはなかったのですぐに出発．ゴミ箱もないので自販機も使えない．

結局，層雲峡のセイコマで補給．ここはゴミ箱設置！　”みんな大好き”認定．

で，最後のご褒美にソフトクリームを．350円となかなかの値段ですがまぁ美味しかったかな．（アイス渇望閾値にはまだ達していなかったようだ）

この地点から自宅まで約60km．パークゴルフ場からサイクリングロードに乗ってしまえばこっちのもの…と思ったのが甘かった．
先ほど感じた暴風がここにきてシャレにならん勢いになってきた．完全にアゲインスト．進まん！　さらにさらに旭橋に差し掛かるころとうとう本格的な雨が…
家まで残りわずか．久々の夕立ちお見舞いでした．明日は朝から洗車か．

うむ，今度はグラベル成分が足りなくなってきたぞ．

い

2020/6/10 Wed

欲しい

最近新しい自転車が欲しくて仕方がない．
いや，自転車じゃなくて「TREK MADONE」が欲しいのだ．
具体的には「MADONE SLR7 Disc」．もちろんProject-ONE仕様で．
まずホイールを標準の「COMP」から「XXX4」に換えたい．
色はWomanチームのホワイト+ブルーも美しいが，やはりICONのパールホワイト+メタリックレッドかなぁ…
完璧に好みにカスタムすると…130万は越えるな．

いくら高性能のスーパーバイクとは言え，しょせん自転車である．
同じような値段で買えるモーターサイクルのリッターマシンは時速300km．
巡航速度で考えても原付バイクにすら劣る乗り物がこの値段．クレイジーだ．

それでも欲しい．

理由？
50歳を越え，今の体力・走力をいつまで保てるのか怪しい．こいつの性能を楽しめる期限が近づいている．
それにタイムは伴わなくても最速と言われるロードバイクを体験（所有）してみたい．
フェラーリに乗りたいのと同じ少年ハート．
試乗経験はある．
あれじゃぁわからん．時間も距離も短いしポジションもできていない．まず100kmは走りたい．

そして何よりっ，デザインが文句なしにカッコよい．
最近のエアロバイク（例えばライバル機たるSpecialized-Venge）は，トップチューブがシートチューブで一度終わっていて，チェーンステーとシートステーであらためて小さい三角形を作るデザインが多い．
空力的・剛性的な優位はともかく，美しくない．
その点，MADONEはヘッドチューブからリアエンドまで美しい曲線を描いている．
Kazchariの適合サイズの50だと，ややひしゃげた形になってしまうが，こればかりは仕方がない．

なぜいきなりこの様な野望が湧き上がってきたのか？

ひとえに株価の回復である．
ご存じない方もおられるかもしれないが，新コロ騒動前後，株価は以下のように推移している．

６年ほどインデックス分散投資を続けてきたKazchariの資産も，底値の時はMADONEが軽く買えるほど目減りした．

しかし，現状そのほとんどを取り戻せている．
もちろん，経済活動が全然復活していない状況でこの株高はおかしい．日銀のあからさま（かつ無茶）な介入のおかげだと理解している．
10万円の特別給付金も，あとあと政府が全力で回収にくることも予測できる．
ここで安心して散財するのは馬鹿げた行為である．

だがしかし．
金は手元にある時に使わなければいともエゲつなく消失することもある，というのもまた事実．

MADONEが欲しい．

折衷案として，年内いっぱいの期限付きで断捨離砲ふたたび発射．不足分を資産から捻出というプランはどうだ．
今日から稼いだ金，我慢した金は全てMADONE購入のための軍資金にあててやる．

手始めに使っていない，使う予定のなくなったこのサドルを久々にヤフオクに出品しよう．

もし，このプログで興味を持たれた方がいたらチェックしてみて下さい．

Kazchari，熱しやすく冷めやすく…悟りがたし．

2020/5/30 Sat

まだ伸びしろがあると理解している時点で，Kazchariはまだ負けていない

Clear, 21°C, Feels like 21°C, Humidity 54%, Wind 4m/s from W

午前中は息子の溜まりに溜まった休校中の課題に付き合う．たかだが３枚程度の計算と漢字書き取りに３時間以上かける．実質集中時間は30分もないぞ．大丈夫か息子よ？
昼にはピラティスに行ってたヨメさんと娘が帰宅．となれば，この陽気，出かけずにはいられないっ！ 目指すは旭岳！

Domaneくんに軽量ホイール（Bontrager Paradigm ELITE），軽量タイヤ（Panaracer Gillar） ，軽量チューブ（Tubolito），軽量クイックリリース（LifeLine）をセット．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [700×25C] ジラー F725-GL-B ブラック ( ロードバイク / ロードレース ヒルクライム用 )

Tubolito(チューボリート) 【正規品】Tubo Road (チューボロード) 700×18～28c ETRTO(18/28-622) 仏式バルブ 超軽量インナーチューブ 各種

LifeLine – Professional カーボン/チタンクイックリリーススキュワーセット

さらに決戦用軽量シューズ（Giro – Techlace Prolight）もっ！
片足150g！ 今，Wiggle見たらむっちゃ安くなってた…(ToT)

Giro – Techlace Prolight ロードシューズ

とどめに忠別湖沿いの「親水公園」まで車でトランポ．
この完璧な態勢で挑んだ旭岳だったが，さて，タイムは如何…

あぁいい天気やなぁ…

これまでのKazchariのヒルクライム攻略法（？）は「最初にバーっととばして残りの距離を余力ではぁはぁぜぇぜぇ言いながら」というのがセオリー．今回それを封印し，いわゆるマイペース走法を試すことにした（いまさら！？）．目安はケイデンスと呼吸．ケイデンスは基本90前後．速度だと15~16km/h．時々出てくるボーナスステージ（平地）では30km/h以上で走り，タイムを稼ぐ．
次に呼吸．ハっハっスーの呼気２回につき吸気１回のリズムを保つ．これが乱れたら元に戻すよう意識．

結果，何度も挑んでいる10kmちょいの旭岳クライム．かつてないほど”楽”に登れた．いや，登ってしまったのか，42:20でゴール．ベストは41:50ぐらいなのでタイムが落ちてしまった．うーん，絶対に更新したと思ったんやけどなぁ．”楽”に感じた時点でアウトか．「まっ，まだ本気じゃないんだからね！」って誰に言い訳してるのやら…

帰り，車をデポした公園へ．数週間前には湖底ライドを楽しんだが，今は無理．来春まで絶賛水没中．

2020/5/30 Sat

楽しさと恐怖と

バーチャルライドの決定版アプリ「Zwift」には様々なコースが用意されているが，中でも最も特殊なのはMTBコースであろう．ちなみに一番レアなのは2019年ジロ・デ・イタリア第１ステージのボローニャTTかな．もう一度開放してほしい．

話を戻してMTBコース．このコースを楽しむには追加アイテムが２点ほど必要．

一つはスマホ．Kazchariは最近になってようやく「ポイポン11Pro」を導入したので，早速アプリの「Zwift Companion」をインストール．これがまぁ実に便利だった．簡単に言えばスマホが「Zwift」本体のコントローラになる．より広大なマップ，距離・心拍・速度・ケイデンスなどのデータ表示，前後走行中のZwifter表示，フォロー中の人が開始しましたよアラーム，コース変更，パワーアップアイテム発動，イベント情報などの機能てんこ盛り．どうしてこれまで使わなかったのか…

特に「Ride-on!」機能やな．これまでたくさんもらってたけど，返し方がわからんかった．いや，たぶんiPadの画面をタッチすればできるんやろうけど，走行中に手を伸ばして触れる余裕はない．それがコントローラとして手元にあるとこんなに楽だとは…

とまぁ，格段に操作性が改善し，よりZwiftが便利に楽しくなったのだが，その究極はMTBコースであろう．何しろ「Zwift Companion」がないと走れないのだ．
その入り口はまずWatopiaの「Dust in the Wind」を選択することから．

このコース，普通にオンロードだけを走っても面白い．特に恐竜が闊歩する森林コースがお気に入り．

スタート前にはもう一つの必須アイテムをセッテイング．前輪の固定台を外して，TV用回転テーブルに付け替える．100均グッズの直径23cmで十分．

そう，MTBコースは，ただペダリングをすればよい通常コースと異なり，ステアリングを左右に振ってコースをはみ出さないようにする必要がある．

一応滑り止めマットも敷いた．これも100均．ネット情報だと前輪を円の中心よりやや手前にすると良いとあったが，今回は軸を中心にした．特に不都合なし．MTBコースに行く前にしばらくロードを走るが，踏み込むとステアリングがグラグラして怖い．まぁ，ゆっくり目にウォーミングアップ．コースに近づくと選択表示が．

この「？」マークが良いね．以前よりコースの存在は知っていたので，どれほど曲がりたかったことか…

入口でMTBに乗り換える．芸が細かい．で，スタート．実を言うと走るのは２回目．１回目は回転テーブルを用意していなかったので，シリコン製ホルダーに装着したスマホをひねって対応した．

そら使いにくいのなんのって．反応もすこぶる悪く，徐々に面倒くさくなったのでひたすらペダリングに集中．岩にあたろうが，崖下に落ちようが，要するにコースアウトしても遠回りしながら進むことは進む．大変やけど．さて，今回のテーブルステアリングはどうか！

以下，走行シーンを何枚か．片手撮りなのでぶれてるなぁ．

前半下り基調．後半10%越え登りという鬼コース．ダウンヒルマジ怖い．

全体的な感想としては実に楽しい．ただし，全力は出せないっつーか，遠慮がちな操作しかできない．結果，リアルグラベルのように「バイクを振り回すのがかえって怖い」という逆転現象が起きる．

理由？　それはDomaneくんのカーボンフレームが心配やから．
それほど派手にステアリングを動かさなくてもちゃんと反応するのだが，夢中になってバランスを崩し，横倒しになったらフレームがぽっきりと…とか想像してしまう．目には見えない負荷ダメージも気になる．鉄やアルミバイクならもっとガンガン攻めれるように思う．

そやけど，人があまりいないのでたまに会うとうれしいねぇ．リアルでむっちゃ振り回していると思うのだが，バイクが蛇行しまくっているのが面白い．
そうそう，この操作感．なんだか懐かしいなぁと思ったら，昔デパートの屋上遊園地にあった”アレ”に似ている．

つーことで「MTBコースに行ったった」レビューでした．バーチャルでもリアルでも未知の道はワクワクするな．近々発表されるらしいZwiftの新コースが楽しみだ．そのうちVR対応もするやろな．

ちなみにスマホ固定に使用中のシリコンホルダー．ステアリング替わりの使用に難ありですが，通常コースやリアル走行（？）では十分使えるかも．

TOPK 自転車ホルダー アクセサリーホルダー スマホホルダー 自転車/バイク用スタンド シリコン製 装着・脱着簡単 GPSナビ 脱落防止 4-6インチの携帯電話に対応 携帯ホルダー iPhone/Android固定用マウントキット バイクスタンド

2020/5/24 Sun

子どもはハイケイデンスが好き

Mostly Cloudy, 17°C, Feels like 17°C, Humidity 68%, Wind 1m/s from SW

今日は息子と空港までライド．そのまま素直に向かっても面白くないので”とりあえず”グラベル経由で．

そんなに長い距離でもないので息子もしっかり楽しんで走り，すっかりグラベルっ子に…とはならず．「走りにくい．道路がいい」と大不評．息子よ，お前はまだ若い．そのうちこういう道がたまらんようになるのだ．まぁ，洗脳計画はボチボチと．
で，仕方なく舗装路に戻ったのだが，子どもってのはハイケイデンスが好きなのかね？　一番軽いギヤをくるくる回して遊んでいる．全然スピードも出ないし進まん．平地はギアを重くしろと言っても聞きゃしねぇ．代わりによくするのがダンシング．実はクライマーなのか？　坂道くんもしくはテルなのか？

いずれにせよ，Ave.10km/h以下の低速ポタリングが続く．安全を考え路肩がない場合は歩道を使わせてもらう．道交法的にはまずいが，ここは北海道．歩道は広く誰も歩いていない．この低速走行にもメリットがあって，通常見落としがちな面白現象にも目が行く．たとえばこれは「謎の足跡」．

休憩を取りつつ，グミを食べつつ，なんだかんだで旭川空港着．緊急事態宣言のおかげで駐車場ガラガラ．空港内売店もほとんど閉まっているのだが，ここには滑走路が一望できる公園（グリーンポート）が併設されているのだ．特に自転車禁止の看板もなく，既に子供連れの先客が数名遊んでいたのでそのまま進入．久々に来たけど，この晴天の中，ホンマに絶景．残念ながら飛行機は飛んでこないし，駐機もしてないけど…

ここは芝生の斜面になっている．もうね，ちびっ子ストライダーのダウンヒル無法地帯ですよ．３，４歳の子供がノーヘル，ノープロテクター，ノーブレーキで爆走中．ようやるわ．
もちろん息子も参戦．親と違ってやたらと社交的な性格なので，早速友達を作り走り回っておる．ええ，Kazchariはいい大人なの温かく見守っていましたよ（ホンマはうずうずしていたが…）

１時間ほど滞在．結局，飛行機は飛んでこず．帰りにアイスクリームが有名な空港前の「田村ファーム」に寄るが，大行列の三密状態．こりゃあかんとコンビニまで移動．今シーズンも「ガリガリ君卵焼き味」復活！　むっちゃうれしい．

忠別川サイクリングロードで家路へ．途中わざと道をはずれ雑草エリアへ．別に来んでもええのについてくる息子．ええで．

そして本日のメインイベント．某自動車学校横の激坂アタック．STRAVAのセグメントにもなっている名所（？）最大斜度８～９％ぐらいかな．
話によると息子，昨日母親のクルマに同乗中，この坂に差し掛かった際，必死で登る同年代の子供を見て「オレの方が速く登れるわ」とかなんとかほざいていたらしい．ゆえに，今日の最後にこの坂を設定したのだ．さんざん煽って先に上るKazchari．途中でポイポンを構えて待機．足をついて歩きだしたら笑ろうたろ（←悪趣味）と思っていたのだが…

なんと，息子，ダンシング＋足つきなしで登り切ってしまった．えらいぞ．ヨメはんにKazchariっぽくないと言われそうだが，なんだか久々に感動した．そりゃもう息子もドヤ顔ですよ．男の子を成長させるにはプライドをくすぐって，成功させ，とりあえずマウントを取らせるのが一番やな．

さて，帰宅するやいなや，引き続き友達の家に遊びに行く息子．どれだけタフなんや．

2020/5/16 Sat

少々雨に降られて．

Overcast, 17°C, Feels like 17°C, Humidity 46%, Wind 2m/s from SW

昨日は何かの花粉にやられたのか，一日中鼻水とくしゃみが止まらなかった．鼻炎用の薬がなかったので普通の風邪薬（パブロン）を飲んで就寝．久々の薬は眠剤成分がめちゃめちゃ効いたのか，なんと９時間睡眠．寝過ぎやろ．

幸い鼻水は収まっていたものの，頭が重い．家にこもって，来週から本格スタートする遠隔授業の準備でもしようかと思ったが，やはりActive Restを選択．「ちょこっと出かけて頭をすっきりさせた方が仕事も進むじゃろう」と都合よく解釈して出撃．

特に行き先は決めていなかったが，空模様が空模様（曇天）なだけに山頂はやめて，平坦コースを選択．神居古潭経由で深川あたりまで行けたらええね．

ここ辺りは晴れてたなぁ．河川敷は路面が荒れていてパンクトラウマが蘇る．ここから更に自転車道を繋ぐ．おっ，未知の道だ．

ほほぉ，こんな線路のすぐ脇を通る道があるとは．ひたすらまっすぐで気持ち良い．この撮影の後，札幌からの特急（？）が通過して行った．もう少し待てばナイスショット．

廃駅ではありません．この駅舎，かつて北海道中にあった列車ハウスの様．
さらに進む．

桜の花びらが路面に落ちている．もう少し早く来るべき場所．しかし，今から紅葉シーズンが楽しみやな．またしても好きな道を見つけてしまった．
にしても今日のコーデはひどい．ヘルメット⇒KABUTO，インナー⇒パールイズミ，ジャージ⇒DECOJA，グローブ⇒NIKE，レーパン⇒Stolen Goat，ソックス⇒dhb，シューズ⇒BONTRAGER．見事に全部バラバラ．まぁ誰も気にしてはいないけど．
しばらく進むと，不穏な標識が増えてきて，最終的には…

通行止め．そやけどこのトンネル，もし通れたとしてもむっちゃ勇気が必要．なぜなら神居古潭と言えば旭川屈指の心霊スポット．あれ？　脇道通ればトンネル回避して向こう側に進めんじゃね？　ゴゴゴゴゴゴ…おっとファットくんの駆動音が聞こえる．まぁこの先は自己責任．今日はこれくらいにしといたるわ！

引き返して大動脈，国道12号沿いを走る自転車道に戻る．多数のチャリダーやらランナーとすれ違う．この頃から天気がますます怪しく…とりあえず神居古潭着．

残念な天気．ほとんど滞在せず．ホンマはトトロバスあたりまで行きたかったが雨粒が大きくなってきた．モチベーション大幅ダウン．帰ることにした．
それにしても対岸の自転車道がやはり気になる．たぶん神居古潭側からの入口も封鎖されてるやろうけど，路面状態はどうなんやろ？　気になる×３…市長さん，早く開通させてぇ．

雨が本降りになる前にと，自転車道を爆走しセブンイレブンへ昼飯ピットイン．「３種きのこのロコモコ丼」はなかなか美味かったが，「７プレミアムフルーツオレ」は…もう絶対買わん．
小雨になってききたのでジレを着て出発．自転車あるあるだが帰宅する頃には晴れ間が見えてきた．
やや消化不良なライド日．こりゃ夜もローラーやな．