カテゴリー: 筋トレ

2025/4/12 Sat

負けない

晴れ．温度：8 ℃，湿度：75%，体感温度：11 ℃，風速：2.8 km/時，風向：NE

土曜日である．

この時期では考えられない最高気温19℃の予報．
これはチャリに乗るしかない．

セッティングのトラブル続きだった先週と異なり，新ホイールを装着したEMONDAはいつでも発進可能．

EMONDAなロードはじめとNewホイールライド

もちろん，今日も新ホイールのインプレが主な目的だ．
100kmは走るつもりで，8時半に家を出る．

忠別川サイクリングロードは完全開通．
東川から先もご覧の通り．

行きは強めの向かい風が吹いている．
さすがの「DRIVE HELIX」装備でもチャリはチャリ．
やはり風には弱い．
重くなったギアをガシガシと踏む．
これもまたトレーニングである．

以前のインプレでも少し書いたが，HELIXのリムはタイヤ幅より少し大きいというか，膨らんでいる．
こういうのって珍しい？
その分，落車したらリムの側面をがっつり削りそう．倒す時には慎重に．

朗根内の小学校．
この一週間で一気に雪が消失．
撮影中，ワンボックスがそばに停車．
中から西洋人がわらわらと出てきて，「ワンダフォー！」とか言いながら鯉のぼりに大興奮していた．
日本だけの習慣やしな．もしかすると「ひな人形」よりマイナーかも．

桜の名所，聖台公園もまだ人影なし．
満開時にはBROMPTONで来てみよう．ピンクカラーつながりで．

置杵牛経由で美瑛に向かう．
「センチュリーライド」でもコースに組み込まれている長～い坂．
今年の開催はどうなるのだろう？

さて，ここからは地図上では知っていたが，走ったことがない道に入る．
まっすぐ行けば，青い池そばの模範牧場につながっている．
これがまぁ，なんつーか８～９％をひたすら登る，ヒルクライム大好きチャリダー御用達コースだった．
ガードレールもなく，落ちたら終わり的な．

しかも，頂上と思わせて，一旦下ってまた登るという仕打ちが３回くらい続く．
クルマの通行も皆無．
ひたすら自分との対話エリア．うーん，マインドフルネス．

で，ようやく下り開始．
左右の道路に雪，そこに風が吹くと冷蔵庫　⇒　極寒．．．となるはずが，さすが季節外れの陽気．
下りでもジレなし，指出しグローブで問題なかった．

下りきったところで分岐点．
どちらに向かう？
もちろん，山（自然村）方面へ向かった．

ここの道が素晴らしく，乗鞍や知床には全然かなわぬが，十分雪の回廊っぽい．

天気も良く，白と青のコントラストがベネ．
おまけに寒くない．

模範牧場を経由して望岳台ゲートに到着．
しっかり通行止め．

ただし．4/24の午後にはオープン予定．
さすがにその日の訪問は無理だが，週末の土曜日はチャンスかも．
今日みたいな天気だと最高だな．

ちなみにこの日の友人のSTRAVAログを確認すると，旭岳の方は既にロープウェイ乗り場まで登攀可能なようだ．ヒルクラ練も強化せねば．

道の駅「ビルケの森」でトイレ休憩．
峠を越えて上富良野方面に抜ける．

爽快ダウンヒルで日新ダムまで．

走行を再開し，カミフ方面に向かってノロノロと漕いでいたところ，その脇を猛スピードで追い抜いていくチャリを確認．

「うわっ，ガチ勢や！」と一瞬驚くが，メタリック・チェレステなチャリと，Morthenのウェアにどうも見覚えがある．

あ，あれは，昨年様々なライドでご一緒したEさんだ！

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

一声かけようとペダルを踏みこむが，スピードに乗ったEさん，速い速い．
それに時折，強めの横風が吹き，ディープホイールなEMONDAが流されてしまう．危ねぇ危ねぇ．

そんな感じで脚を緩めると全く追いつかん．
平坦になって，Eさんが減速．よーやっと追いつく．

ここに来て人違いやったらどうしようかとも思ったが，ちゃんとご本人でした．
今シーズン初乗りとのこと．

せっかくなので，お昼をどうするのか相談．
「Cafe Yamaichi」を提案するが，まだ腹が減っていないということで，チャリダーらしくしばらく走って，カロリーを消費してから行くことに．

となると，一撃必殺のヒルクラでしょう！

と，カミフ名物「ラベンダー公園」でのタイムアタック！を画策するが，残念ながら閉鎖中だった．
で，元々の目的地であるセイコマまで移動．
空腹なKazchariはここで昼食とする．Yamaichiはデザート用にとっておこう．

HOTCHEFの「親子丼」と「ガラナ」という道民セット．
相変わらず美味し．

ちなみに「DRIVE HELIX」のラチェット音は相当うるさいらしく，Kazchari通過後は通行人が「何事？」と振り向くらしい（Eさん談）．

しばしの休憩後，Yamaichiを目指す．
最後に待つのは，もちろん沼崎道路のヒルクラだ．

汗だくでクリアし，今シーズン２度目のYamaichi．
そして汗だくのおっさん2人はパフェを注文するのであった．

他のサイクリストの姿はなし．
Kazchariらの到着少し前には，Nさん他が来店していたそうだが．

シンゴさんを交えて３人で談笑．
興味深かったのは，学生さんとおぼしき男２，女２人のグループがテーブルで食事をしていたが，びっくりするぐらい会話の声が聞こえてこない．
聞こえるのは食器のカチャカチャという音のみ．
４人とも黙々と食べている．
まるで新コロ真っ盛りの時の様．
大きなお世話かもしれんが，もっと会話を楽しもうや（← 老害）．

その傍らで，おっさん達が「ガンダムの新作」がどうとか，「戦隊」がどうとかしゃべりまくっているという，ちょっとアレな光景だった．
美瑛，上富良野の観光施策を憂いつつ16時頃，Yamaichiを後にする．

五稜経由での帰り道，十勝連峰をバックに白鳥の群れ．

実に画になる．肉眼の方がキレイだったけど．

美瑛在住のEさんと別れ，自宅まで走る．
予定通り全行程ほぼ100kmで帰宅．

ちょうど，庭で息子が友達とケンカ中．
いいねぇ，男はそういう経験を積んで成長するモノだ（← 老害２）．
適当なところで鞘に納めさせて解散．

EMONDAについた泥をサッと洗車する．

夕方はこれまた息子の友達がKazchari家に来訪．
何でも，将来海外に行ってみたいという夢があるらしく，Kazchariの話を聞きたいとのことだった．もちろんアポあり．
客人には「関西風お好み焼き」をふるまうのが，Kazchari家の作法．

テレビでは2004年にヨメさんと一緒に行った「地球一周旅」のビデオを流す．
我々自身がこの映像を見るのも約20年ぶり．
あぁ，何もかもみな懐かしい．．．

で，本日の100km走を終えての感想．

まだ脚が全然回らん．

誰のせい？

言うまでもなく，EMONDAとHELIXの能力を全然引き出せていないKazchariのせいだ．
これからブルべ，レースを含め，いろいろなチャリイベントが控えている．

それらをモチベーションにゆっくり仕上げていきますかと，決意する春．

2025/4/5 sat

ブル練日和

曇り．温度：5 ℃，湿度：62%，体感温度：4 ℃，風速：9.0 km/時，風向：WSW

本日はサイクリストの「ルイーダ酒場」こと，「café Yamaichi」の開店日である．

cafe Yamaichi

さらには，高額なBROMPTON「T-Line」（チタンフレーム）をバキバキに（主にハンドル周り）チューンしたO西さんも，SNSで訪問を匂わせている．これは，こちらもBROMPTON「Paris Edition」で迎撃せねば失礼にあたるだろう．

相変わらず春になり切れない天気と気温．
ただし，先週と比べるとセーター一枚分減らすことができた．
バラクラバも不要．いつものキャップとネックゲーターで対処する．

BROMPTONの装備はRECマウントの「Ride on Bag」．
さすがの容量で使い勝手ベネ．
ウインドブレーカー，セーター，インナーグローブ，電動ポンプがすっぽりと入る．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

前回のライドで感じたが，フレームアタッチメントに付けるタイプのデカバッグは，幅広な分，空気抵抗がエグイ．
完全なゆるポタや旅行の際は便利だが，そこそこ走りたい時は遠慮したい．

タイヤの空気圧を４BARにして10時頃出発．
ノーマルチューブは米式バルブだが，次回チューブ交換の際には仏式に変えたいところ．

まずは美瑛方面を目指す．

路肩のジャリもだいぶ減ってきたが，パンクリスク回避のため走行可能な場所は歩道を走る．
そう，あくまで”ゆるポタペース”で．
ゼーゼーハァハァな汗だくライドはBROMPTONに似合わないぜっと（と，踏みたくなるところをグッと抑える）．

ただ，今日の目的の１つは距離を稼ぐこと．
100kmは走りたい．

というのも，そろそろブルベ・シーズンがスタートする．
うち何本かはBROMPTONで出たい．

ブルベにあたって一番気になるのは，そのどっかり座った垂直ポジション．
どう見てもケツ負担増．
ロードのような前傾姿勢だとつま先⇒ペダルに荷重できるので，ケツはあまり痛くならない　⇒　ガチ走りする方がラクな理由．

ファットでのブルべ参戦はキツかったなぁ．
TTバーがなければ詰んでた．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

ピンディングじゃないので，引き足が使えない＝ペダリング効率が低下．．．って，だからそこまで考えるとBROMPTONに乗る意味がないって．

てなことを考えながら，五稜周りで上富良野を目指す．
基本登りルートだが，12速だと問題ない．

今回気付いたのが右（内装）は基本的に２速で，左（外装）での調節が快適な走行であること．

しかあし，どうにも「内装２，外装３」の組み合わせの調子が悪い．
ギアが上手くかみ合わない（時がある）．
もちろんワイヤー引きなので自分で調整できる，すべきなのだろうけど，新車ゆえの伸び代もあるし，落ち着くまでもう少し待ちますか．
こういう時，通販購入は困る（翌日ライドの伏線か）．

雲のスキマから太陽がたまに除く．
チャンスである．
BROMPTONを止めて撮影タイム．

やっぱり，いい所に住んでるなぁ．．．とつくづく実感．
最高・最強のサイクリング環境である．

なんだかんだで12時前に「Yamaichi」さん着．
店の前には既にロードバイクが４台ほど．
つーか，チャリダーしか客がいねぇ．さすがだ．

シンゴさんにご挨拶．
お客の二人（Aさん，Tさん）は顔なじみ．
「もうじきO西さんも来るよ」とのこと．ビンゴでした．

今季初の来訪ということで，ベーシックに「魯肉飯」を注文．
ベジタリアンやカレーなど，メニューが拡張されていた．

「T-Line」の値段をバラすなど，本人不在で盛り上がっていたところ，O西さん登場．
店内に入る前に，すかさずKazchari号をチェック．
さすがである．
つーか，BROMPTON乗りなら誰だってそーする．Kazchariだってそーする．

さて，食事もそこそこに，早速「T-Line」をみんなでジロジロと品評会．
泣く子も黙るチタン製である．「P」に比べるとフレームもフォークを太くていかつい．
細部の作りもやや異なっている．

さて，O西号にはさらに特徴が．
そう，超長距離ブルベ対応のコックピット周りがエグイ．

もう，何がなんだか．．．
TTバーのアダプターは3Dプリンターで自作したとのこと．尊敬．
トイやプラモ界隈もそうだが，素人の作成技術の進歩がすさまじいな．

試乗もさせてもらう．

カタログ上，「P」と「T」の重量差は約３kg．
チャリでこの重量差はかなりのものだが，Ｏ西号はこのコックピットと，外付けバッグのおかけか，乗った感じあまり変わらん．
坂に行けばわかるのだろうか．
本当の（ノーマルの）「Ｔ」って，どのくらい軽い？

それにしても，シートの上げ下げだけで，全く体格の異なる人間が，サッと乗れてしまうのがBROMPTONのスゴイところ．
これ一台あると家族全員が乗れる．

装備の話やら小ワザ集，今後のブルベ参戦の話をしつつ１時間ほど滞在．
（普通の）お客さんも増えてきたので出発しますか．
ロードのお二人とＯ西さんとは別ルートで美瑛の中を通りつつ，ノルマである残り70kmをポタリングすることに．

いつものコースへ．
冬期閉鎖道路の開通状況を確認しつつ“ゆるポタ”．

完全に雪が融けきる前に，MTBで泥グラベル遊びもいいかもしれない．

白金に向かう一本道を町方面へ．
そして，“あの農道”が走れるかどうか確認．

だらだらと続くヒルクラを終えて．．．見事，開通していた．早い！

この道，「BRM517美瑛の丘300」でもルートに組み込まれている．
ただ，町からの登りルートとなっているのでキツイなぁ．
直登なので正直，ダウンヒルの方が楽しい．

さて，Yamaichiで食べた昼食は完全に消化してしまったようだ．
腹が減った．
美瑛のセイコマで小休止する．

甘い物が超美味い．
寒くなって来たのでウインドブレーカーを着用．

裏道こと朗根内経由で東川を目指す．

途中，校庭の鯉のぼりが有名な小学校脇を通る．

季節やな．

サイクリングロードはまだ雪が残るようなので，道道を使って東川へ．
ここはいつも，たいてい追い風．
Ave30km/h付近で爆走．すごいぜ，BROMPTON！

東神楽からは忠別川サイクリングロードを通って無事帰宅．
最後の最後に雪壁が立ちふさがるのも，この時期ならではの風物詩だ．

つーことで，きっちり100kmライドでした．
パンクしなくて良かった．

ロード初心者の最初の壁は「100km」と言われる．
そこそこ乗りなれると，ゆるポタの代表格みたいなBROMPTONでも，割と楽に走れますな．
ポジションゆえ，いつもより少々腰に来るものの，ケツの痛みはほとんどなし．
実はこのC17サドルって，(高いだけに）すごい逸品なのでは？

BROOKS CAMBIUM C17

2025/3/22 Sat

雪の進軍

曇り．温度：6 ℃，湿度：75%，体感温度：-3 ℃，風速：23.5 km/時，風向：WSW

今年の旭川は雪が少なかった．
骨折によって雪かきができない状態が続いたが，家族にあまり負担をかけずに済んだ．ありがたし．

「こりゃぁ，雪どけも早いか」と思いきや，この３月下旬になって夜間に雪が降り，積もる日が増えた．
最後の最後に辻褄合わせに来やがった感．

そう，今日も天気がぱっとしない．
そして寒い．
とは言え，せっかくBROMPTONもあるし，外乗りも許可出てるしで，行くしかない．先日届いたBROMPTON用バッグのインプレもしたいしな．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

出発時は青空．このまま保てよ．
で，フロントバッグの装着状態はこんな感じ．
15リットルでも主張が強い．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

中身は「ウインドブレーカー」「インナーグローブ」「電動ポンプ」．
裏側のポケットには「ボトル」と「レインカバー」をin．
うん．中身がスカスカなので形が保てん．
こういうのはどこそこ詰め込まんとな．

．．．と，試走ということもあり，テキトーにアイテムを放り込んだが，まさかこれらが後にKazchariの窮地を救うとは．．．

で，三角コーナーには例のバッグを．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

中身は「替えチューブ」と「タイヤレバー２本」．
やはり，これだけしか入らん．

西聖和駅．
ここで家からLINE．

「雨が降ってきたので帰ってきたら？」

うん？　こちらは全然だが（伏線）．

いつもの撮影ポイント．味のある倉庫．
屋根からの雪解け水が滝の様．
とてもじゃないが，横付けできない．

徐々に風が強まる．
丘への入口にある無人販売所．
営業は昨年の10月まで．

この付近にはこうした店が点在するが，ライドの途中にこうした店で買ったことはない．

運べないのだ．

だが，BROMPTONとこのデカバッグなら．．．そうか，そういうのが本来の使い方か．

ちょっとしたヒルクライム．
12速のありがたさ．

雪解け水が道路を横断するが，前後ともにフェンダーが良い仕事をする．
びっくりするくらい水ハネしないし汚れない．
考え抜かれた設計なのだろう．

尾根沿いで遮るモノがない．
横風およびミゾレの猛攻．
サイドスタンドでは倒れてしまうので，素直に横に倒す．
さすがにこの天気だと，他のチャリどころかクルマの姿も見ない．

さぁ，見えてまいりました．
昨今話題の白樺並木伐採地点である．

切り倒された木は，無造作に畑に置かれたまま．

旭川に住み着いて以来，何度も通った道だが，その姿は一変．
どうしてこうなった？

どれだけ悪天候となっても，早いうちに見ておきたかった．この景色を．

変わる風景

白樺に関係なく，高台は風が強い．
いつの間にかミゾレも硬い雪に変わり，Kazchariを容赦なく叩いていくる．
「ここに長居はするな」というメッセージか？

本日の目的は達成した．．．つもり．
標高を下げれば風，雪ともマシになるかとダウンヒル．

後方に「セブンスターの木」が見える．

それにしても，フロントバッグがデカすぎる．
空力もクソもないな．
そういうのを気にするチャリではないのだが，普段のライドでは明らかに過剰．
今日の様な近場の日帰りライドだと「Ride on Bag」サイズがちょうど良い．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

雪はひどくなる一方．
もはや霰（あられ）レベル．顔にバシバシ当たって痛いほど．
おまけに気温も急激に低下．寒気がしてきた．

こりゃたまらんと，近くの避難所を探す．
おお，そう言えば近くに廃校を改築したレストラン『bi.ble』があったはず．
中には入れなくても，軒先ぐらいは使わせてもらえるだろう．

レストランは冬季休業中だった．
さすが元学校．
雪宿り場所がすぐに見つかった．

さて，停車すると汗冷えが始まる．
あまりの寒さに，幸い持参していた「ウインドブレーカー」および「インナーグローブ」を着用．
特に後者は大助かり．
ここまでの道中，濡れたグローブの下の指先，ほとんど感覚を失っていたからだ．

おたふく手袋 冬用防寒手袋 インナーグローブ [蓄熱 保温 下履き用] JW-143 ヘザーグレー M

さて，腹が減った．
美瑛の町中まで行く余力はない．
丘に点在するカフェ？　なんだかなぁ（量の問題）．
つーことで，素直に帰宅することにした．まぁ，体内エネルギーも保つでしょう．

ようやく，丘陵地帯を抜け平坦路へ．
国道をそのまま北上．

ようやく雪がやみ，太陽が顔を出す．
インナーグローブのおかげで指先の感覚も戻った．切らずに済みそうだ（大げさな）．

冬季休業中の『HOKKAIDER BASE』さんを通り過ぎ，途中で国道と線路を横断．

家が近づくにつれ，天気が回復し気温も上昇．
さっきの地獄はなんだった？
まぁええわ，全てはトレーニング．苦労の後にこそ喜びがある．

で，無事帰宅．
ちなみにコクピット周りはこんな感じで，まるでブロック玩具．

かなり走った気がしたけど，たった34kmかぁ．
まだ冬ライドの感覚やね．

それにしてもBROMPTONはよく走る．
踏むチャリではないのだけど，ゆるポタライドをさせない強制力があるようなないような．．．
P-LINEですらこうなので，これマイナス３kgちょいのT-LINEって，どんなん？

IKEAの布団収納袋がベストマッチ！

IKEA(イケア) DIMPA 90187753 収納バッグ, 透明

2025/3/21 Fri

SimpleかつUseful

スキマがあると埋めたくなる．
フックがあるとかけたくなる．

こうしてモノが増えていく．

伝統と格式のBROMPTON．
微細な変更は行われているが，基本設計は変わっていないそうな．

最近知ったが，2023年に設計のパテントが切れて，パクリ製品が作り放題（合法）になったとか．
そして誕生したのがクローンBROMPTONたち．
Aliexpress他にて，圧倒的低価格（半額以下）で販売されている．
さすがに，変なチャレンジは避けたいので，クローン品には興味はないけど．

ただし，グッズ類は別．
安全性に関わらないパーツは安い方が良い（かもしれない）．
．．．と，考えて購入したツールキットでモヨったわけだが．

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編

さて，そんな“世界の魔窟”ことAliexpressにて，先日，BROMPTON用のバッグを購入．それらが届いた．

TWTOPSE 英国旗 S バッグブロンプトン用折りたたみ自転車防水自転車パニア荷物

フロントキャリアブロックに取り付けるタイプである．
しっかりした金属製フレームが付属しているので型崩れはしない．

裏側にはポケットあり．
ボトルが２本挿せる．

ちなみにAmazonでも同じメーカーが同じ商品を販売している．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

Aliexpressでの支払いに不安がある方こちらで（※Aliexpressでは現在，日本からPaypalが使えない）．ただし値段はかなり高い．

また，Aliexpressだと注文から到着まで２週間ほどかかるので，急ぎの商品はAmazonの方が良い．

用量は15リットル．
ロードバイクの通常サドルバッグより巨大．
１泊程度ならこいつだけで十分対応可能．
レインカバーも付属している．
さりげなく入った英国旗のワンポイントもオシャだ．

BROMPTON純正品にも同等品があるが値段が段違い（３倍！）．

BROMPTONのこの手のバッグの良さは，まず本体（フレーム）直付けであること．
ゆえにハンドリングに与える影響は最小限．
実際，これより容量の大きいバッグもたくさん売られている．

取り付け位置的に汚れやすく，耐久性に難があるらしいが，それは純正でも同じ．
ならば，安いモノで買い替える方がコスパ良し．

もう一種，別のバッグも買った．

TWTOPSE-ブロンプトン用自転車トライアングルバッグ

BROMPTONの「あのスキマ」にぴたりとはまる三角バッグ．
誰が考えたのか知らんが，ナイスアイデアだ．

これもAmazonで売っている．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

やはりAliexpressで買う方が安い．

元のスキマサイズから想像はついていたが，かなり小さい＝容量が少ないので何を入れるか考えモノ．

ライド必須グッズと言えばパンク修理キットである．
最低限必要なものはこれら（ポンプ忘れた）．

先日の復活ライドでは，これら全てを「Ride on Bag」に入れた．

BROMPTONなひさびさの日常ライド

マウント強度には問題なかったが結構な重さ．
三角バッグに移せるモノは移すべし．
上記の「15mmスパナ」「タイヤレバー」「替えチューブ」をバッグに入れるとこんな感じ．

うむ．なんとか収まったぞ．よし，BROMPTON本体に取り付けて見るか．．．

あかん．入らん　⇒　スパナを抜く．
誤魔化しが効かないシビアな場所だ．

スパナ（とポンプ）は別のバッグで運ぶことにする．

あー，こんな感じでパッキングのことをあれこれ考えていると，旅に出たくなってきたぞ．
知人のPikaさんは四国，OKさんはT-Lineを買って秋にカナダに行くらしいし．．．

そういや，去年の今頃は台湾一周の真っ最中．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

いつの日か，我がBROMPTONで再訪したいモノだ．
走り残した場所はたくさんある．

とりあえず明日はバッグを付けて試走．．．だな．

2025/3/13 Thu

そうは問屋が卸さんねぇ

未だに実走できない我がBROMPTON．
幹線道路はすでに舗装むき出しだが，住宅街には雪が残る．
当然，日陰の凍結はヤバイ．

気合い，じゃなくて注意すればロードでも初乗りできそう．
もしくは，苫小牧などの海岸沿いまで行けばまずます安心して走れそうやけど．

いずれにせよ，鎖骨骨折の通院（癒合確認）がまだ終わってないので，日々ローラーを回しているわけだが．

てなわけで，こんな状況での楽しみと言えば室内でのカスタム作業である．
歴史の古いBROMPTONには純正品，社外品を含めオプションパーツが山ほど出回っている．さすがチャリ業界のスーパーカブだ．
個人的に重要なパーツ，キックスタンド装着の顛末は別記事に書いた．

BROMPTONの甘い罠～キックスタンド編

本日は別アイテム．ツールキットについてのネタ．

ロードバイク，MTBとも，出かける時には必ずツールケースを持参している．
出先でのパンクをはじめとする応急処置のためである．

中身はこんな感じ．

予備チューブ，携帯工具，ポンプ，タイヤレバー，チューブパッチ，ティッシュなど．

MTBの場合は，ここから予備チューブを抜く．
グラベルやMTBの交換用チューブはデカくて入らない．
パッチで対応．幸いMTBでのパンク経験はファットで一度だけ．

ロード，MTBとも「時代はチューブレス」との意見もあるが，むしろパンクした時の対応が困難．
レースなどの限定空間であれば問題ないのだろうけど．
最近は安くなったTPUに少しずつ移行中．

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700×23~32C/32~47C 仏式 65/85㎜ 金属製バルブ 超軽量

で，BROMPTONの話に戻す．

もちろんパンク他の対応ツールとしては基本的にロードと同じ．
予備チューブも購入済み．

SCHWALBE チューブ AV-4

で，問題はどう携帯するか．
BROMPTONには純正ツールキットが存在し，フレームに内蔵可能なのだ．

実にすっきりしていてカッコよい．
詳細はすくみずさんの動画に詳しい．

ただし，動画にあるように値段が少々高い上に，どれもこれも単体で持っている工具ばかり．

で，ケチケチKazchariは，現代の“魔窟”ことAliexpressにダイブ．
以前にも紹介した激安ツールキットを試しに購入してみることにした．

Rrskit 隠しツールボックス

コンセプトは同じだが，ケース形状が微妙に異なる．
それに特徴的なBROMPTONマーク（チャリ３台）が刻印されていないのでコピー商品とも言えない．
もちろん工具の品質は信用できないので，この値段でケースだけでも利用できたら，という目論見でポチった．まっ，人身御供ですな．

で，届いた．

意外にもケース，工具とも”作り”はしっかりしている．
ただし国産オートバイの車載工具のような雑な仕上げ．あの感覚に近い．
緊急用と考えるならギリギリ合格（なのか？）．

もちろんフレーム内にピッタリ収まる．
底のマグネットもしっかり仕事している．

あれ？　純正と違ってタイヤレバー付いてねーや．
元々純正の金属製のレバーを使うのは抵抗あったし，手持ちの樹脂製に入れ替えるつもりだったけどな．

中華輸入あるあるで，ラチェットレンチに謎のべたつきがあったので，油分取りスプレーで除去．

手持ち工具との入れ替えにトライしたが．．．
「KTCの15mmレンチ」「タイヤレバー」「チューブパッチ」とも，全部デカすぎて入らん．

ぐわー，これでは何のために買ったのやら．．．
あっ，そっか，フレーム内にそのまま入れたらええんや（ポン！）．

ありゃ？　そうすると，このツールケース，最初から要らない子？

いずれにせよ携帯工具とポンプは別の方法で収納する必要がある．
難しい問題だ．
シンプル＆イージーライドなはずの小径車ライフがますますドツボ化．

最終的には以下のツールを積みたい．

この装備で大丈夫か？　まぁ，実際にパンクしないとわからんな．

CYCPLUS 自転車 空気入れ 気圧表示 MAX 120PSI 携帯 電動ポンプ 携帯ポンプ 小型 電動空気入れ 米式仏式英式バルブ対応

それにしても，キックスタンドの件といい，今回といい，BROMPTON関連での買い物がミスマッチング．

「安物買いのゼニ失い」を地で行っているような気がしないでもない．トホホ．．．（まだ続きがあったりする）