カテゴリー: 哲学

2024/12/17 Tue

新規ルートだらけ

２つある北海道のブルべ団体の１つ，オダックス・ジャパン北海道（AJH）の2025年開催ブルベが発表された．
そこで，毎年恒例のコースレビュー．
参加の有無を検討したい．

2025年AJ北海道ブルベ開催情報

全11コースと，例年に比べると少な目．
そらそうだ．今年は『1200』があるのだッ！

【BRM420北海道200km新十津川ｰ札沼線巡りｰ】

GW中の開催はなく，これが一本目．
平坦だけど交通量が多い．
帰路のR275は札幌に用事がある時にいつも通る．
大きな声では言えないが，ハイスピードのクルマがサーキット状態．
特に夜間はめちゃめちゃ怖い．事故多発で要注意．

【BRM427北海道200km函館】

そろそろ参加したい道南ブルベ．．．と言い続けてはや何年？
今回は亀田半島側．
昨年，この半分と同じルートを出張にかこつけて走った．

Topstoneな函館遠征ライド（移動編）

いずれにせよ道南には移動＆宿泊という壁が．．．
それに今年のGWはイベントてんこもり．
まぁ，恒例の「息子との男ふたりキャンプ」はそろそろ立ち消えそう．
もう中学生やしな．

2024年のGW総括！

【BRM504北海道200㎞釧路】

釧路出発で屈斜路湖，摩周湖をぐるっと回って戻るルート．
湖周辺は今秋走り回ったなぁ．

ファットなHIGUMA CYCLEのみなさんと摩周湖周辺グラベルライド

まぁ，グラベルは走らへんけどな．
釧路は宿がとりにくい問題がある．

【BRM524北海道300㎞美瑛の丘】

名称だけ聞いて「地元開催！」と喜んでいたら，まさかの滝川発着だった．
そして，まさかのカミヒル！

Kazchariは走り尽くしているルートやけど，これ，初めて走る人は地獄やな．
白金温泉側から登るのがちょっぴり救い．

【Flèche Hokkaido】＆【Trace Hokkaido】

なんと２年連続開催．
ただしナイスプレイスは札幌に変更だ．
Flècheは今年経験済み．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

20時間を越えての連続走行はヤバイという己の実力を知ることができた．
パラダイスとは，真夜中の狩勝峠のトイレのこと．異論は認めない．

つーことで，今年同様，誰かが誘ってくれたら参加するかも．．．もじもじ

【BRM621北海道400kmトカプチ】

すっかり定番ルート化．
ナショナルサイクリングルートを１日で走り切るという，ブルベ以外ではありえない所業．
出走は７時なので昨年の「朝駆け」の冠が取れた．
順調に走るとゴールは早朝になる．
おっ，６時から営業する近くの温泉『鳳凰の舞』でたっぷり休んだ後，帰宅できるやん．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

【BRM705北海道400km知駒】

こりゃまた変わったコース．
今年は開催されない『宗谷600』の上半分的な位置づけ？
スタートは美深の道の駅か．
ここは温泉付きキャンプ場やし，前泊はしやすいな．
ルート的にはあまり目新しさはないけど．

【Japan Grandonnee 北海道1200km納沙布岬】

待ちに待ってようやく復活した一大イベント．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

思えば2020年開催には，エントリー峠を乗り越え，無事にエントリーはできたものの，新コロ禍突入のせいで中止の憂き目に．

その後も道内にて1000km越えブルベはいくつか開催されていたものの，やはり「ホテルもったいない問題」によって参加を見合わせていた．

日程が自由だった『オホーツク1300』は楽しめたけどな．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その０）

今回の『納沙布』も，ホテルの手配はセルフやろなぁ．．．とページを確認したら，なんと！仮眠所が用意されているではないか！
これで完全に参加する意思が固まりましたよ．

本家本元の『PBP』は確かにランドヌールの到達点なのだろうけど，費用の高さや往復というイマイチ魅力に欠けるコース設定なので，あまり参加したいと思えない．．．（※個人の感想です）

Kazchariにはこっちの『納沙布』の方が楽しみやな．
参加費用￥39,000を握りしめて，エントリー峠に備えよ！

【BRM913北海道600km紋別】

唯一の600．
紋別で一泊する必要がある．
やっぱ『セントラル』かな．サウナあるし．
ただし『オホーツク1300』の時よりも滞在時間とれなさそう．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その２：幌延～紋別）

【BRM1004北海道300km函館】

非常に魅力的．
せっかく遠征するならこれくらいガッツリ回りたいものだ．
行けるかどうか，行くかどうかは別にして．

というわけで，AJ-北海道さんの正式なコース・スケジュールが出そろいました．
もう一つの雄，Randonneurs Sapporo（ランドヌール札幌）さんの2025年度ブルベ情報はすでに発表されているが，コース名だけで詳細はまだ．

2025年開催BRM

こっちが出そろってから，来年のブルベ・スケジュールを決めたい．

夏になれば「HIGUMA CYCLE」さんも北海道に戻ってくるし，となると「はしっこツアー」で宗谷岬やら襟裳岬に行きたくなる．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

せっかくXCレース用のMTBも買ったし，こいつでレースにも出てみたい．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

秋には『NISEKO GRAVEL』もあるし，

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

四国一周も達成して特別ジャージ欲しいし．

四国一周・台湾一周サイクリングを ダブル達成した方へ

全く，なんて忙しさだ．
それより何よりMy鎖骨，早く治らんかい！

※ランドヌ札幌さんも発表！⇒　Randonneurs Sapporoさんの2025年開催ブルベの詳細発表！～そして今後の予定

2024/12/15 Sun

盾と矛

いよいよ人生も終盤戦．
無様にもがいて，できるだけ長生きしたいもんだ．
西暦3000年の未来とか見たいでしょ？（無理）

よく言われるのが「寿命」と「健康寿命」の差．
各種統計によるとその差は10年ほどあるという．
ざっくり「75歳」が健康寿命らしい．うわっ，残り20年もない．

健康のためには言うまでもなく食事・睡眠・運動のコントロールが重要．

今回は食事と睡眠関連，つまり「コーヒー＝カフェインをどうするか」問題の話．

本ブログでも2020年頃にコーヒーに関するネタを書いた．

コーヒーを趣味に

コーヒーのメリットを享受しながら，デメリットを軽減するにはどうするか．
色々と考え，習慣を変えることにした．
一番の変化は「14時ゲート」を設けたこと．
それ以降のカフェイン摂取は”良好な睡眠”を妨げるという情報を信じての行動．

で，最近のコーヒー飲用パターンは以下の通り．

一杯目：朝食時．ヨメさんが粉挽きドリップ．
二杯目：出勤時．格安のインスタントコーヒー（薄め）
三杯目：昼休みに自宅で豆から挽いたドリップを職場で飲む

これで以前より約半分の摂取量になった．
実はこのパターンにする前，「朝食時の一杯だけ」を試したが，昼過ぎの眠気の増大および頭痛がひどくなってやめた．これって離脱症状？

カフェイン離脱

さすがに頭痛が辛すぎて，昼食後の一杯を追加．
見事に解消した．
そして，たまたま家に余ったインスタントコーヒーがあったため，職場に持参し，出勤直後の一杯も追加．

現状このバランス・量がちょうど良い感じ．

ちなみに頭痛時の友はロキソニン．
種類がたくさんあって迷うが，最近は薬剤師さんがこんな動画出していて助かる．

で，今回鎖骨骨折の大怪我をやらかしてしまった．
手回しミルが辛いっつーか痛い．
右手で回しても，左手で回しても右肩が痛い．

保存療法最大の恐怖は，骨がズレることや癒合が遅れること．
つまり，鎖骨によけいな負荷をかけたらあかん．

つーことで，豆挽きをやめて，昼食後の一杯もインスタントに．

キャピタル シングルオリジン モカ 60g入り瓶

久々にこの高級インスタントを購入（これまで35回以上購入）．
有名メーカーのモノ，いやそれどころか豆から挽いたモノよりはるかに美味い．

ただし，値段がめちゃめちゃ高い．コスパ最悪．
定期購入にしても値段が変わらないのはどういうこった？
継続購入するかどうか悩ましいが，肩が治るまではこれを復活．

ただし，気になるニュースも．

コーヒー豆の価格が史上最高水準に　原因は天候不良に円安　中国でも需要上昇

とまぁ，ぐだぐだ書いてきたが「カフェイン量を減らす＝いざと言う時のドーピングになる」ことに期待．

今日も天気が良いのに外乗りできないのが悔しくて悔しくて．
結果，この怪我が治ったらガシガシ走りたくて仕方がない．
ロング，ブルベは元より，レースに出たいぞ．
出るなら勝ちたい．
カフェインドーピングもその一助になろう．

あの”運命の日”からちょうど一週間経った．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

明日は再診日．
おそらくレントゲンを撮り，骨癒合の状態を確認されると思われる．

「ス，スゴイデース！　シンジラレナイ回復デース！」とか言われへんかなぁ．．．

最悪の場合．「あぁ，ダメだね．ズレてるね．手術した方がいいね」

ガーン．はい，終了．

2024/12/13 Fri

一発逆転？

3rdJKの我が娘は受験シーズン真っ只中．
志望校は２校に絞られた．

まずは学校推薦枠．

第ニ志望は無事合格．

本命は不合格．

よくわからんが，本命の方は受験形式ごとに４回ほどチャンスがあるらしく，今週末に２回目の受験が控えている．倍率はなんと５倍らしい．

学力テストではなく，面接や小論文，グループディスカッションでの採点なので対策のしようがない．
正にこれまで何をしてきたか，何を考えているかが試される．
結局は運次第というか，受験当日の娘の“ひらめき”に期待するしかない．

そして親には別の務めがある．
そう，受験代や宿泊費，入学費などの金銭的サポートである．

つーとで，先日，第二志望で受かった大学に入学金と前期授業料を振り込んだ．
とある都市銀のネットバンキングを利用．
芸術系の私立大学だけあって，結構なお値段．

金額を入力して「実行」ボタンをクリックするのに，“勇気”が必要だった．
それこそ，新車チャリ購入時の比ではない（いや，比べる対象が）．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

ここで思い起こされるのは我が職場．
うちも医療系の学校なので，授業料はかなり高額．
これで４年間も通わせるとなると．．．北海道では家一軒が建つ．

当の学生本人は，その金額の価値が認識できないのか，“のほほん”としているが，親は子どもの将来に期待し，必死の思いで支払っているはずである．
今のKazchariならわかる

ゆえに不真面目な生徒を見ると腹立たしい（他人事やけどな）．
もちろん，Kazchari自身も，こんな多額を支払っている親御さんの期待（国家試験合格）に応えねば，とも思う．

そして，今回の突然の負傷．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

面白いことに，Kazchariは「骨折のリハビリ」の講義を担当している．
講師自身が自分をネタに話すので臨場感は半端ない．．．はず．

それはともかく，久々に患者の立場で生活を送ることになった．
前回のブログでも書いたけど，やはり不便．
健康のありがたみをつくづく感じる．

やっぱりヤレヤレな骨折ライフ

Kazchariは2015年にもアキレス腱を断裂している．
この時も装具付けながら「義肢装具学」の授業を行った記憶が．．．（何しとんねん）

さて，Kazchariは健康ヲタクなので，日常生活の不自由さよりトレーニングできないのが困る．

ZWIFTはなんとか続けているが（いいのか？），昨年の落車以来続けている上半身と腹筋のトレーニングができなくなってしまった．

かろうじてバックランジは可能やけど，もう筋力低下が不安で仕方がない．

チャリは脚だけではなく，全身で操作する乗り物．
上肢・体幹の筋も利用することでタイムも縮まる．
今のパフォーマンスを維持したいが，それが全部台無しかぁ．．．肩よりもココロが痛い．

こうして満足なトレーニングができない日々が続くと，まるで金融資産が減っていくに等しい感覚．そう，筋肉は貯金なのだ．

で，ここで信じたいのがマッスルメモリー．

マッスルメモリーとは？仕組みや条件・有効期限はある？

肝心の有効期限は記事によってむちゃくちゃ幅がある．
ただし，筋トレ再開が早いほど復活しやすいのは確実．

そして鎖骨骨折のプロトコルも，骨癒合３～６ヶ月と幅が広い．
年齢や折れ方などで差が生まれる．

筋トレ開始は医師の診断次第か．
マジで不死身のスギ．．．ではなくKazchariと言われたいな．

左鎖骨骨折 15歳男性 野球

「保存療法なのに筋トレ開始，むっちゃ早いやん！」って，15歳と比べてどーする！？

話が完全にそれた．

我が娘よ，第一志望に合格できるといいね．
こっちの方が学費も安いし．．．ゴニョゴニョ．

2024/12/12 Thu

思ってたんとちゃう

こそこそとZWIFT練中のKazchari．

走行中，右手はビブショーツのズボン部分につっこみ，なるべく揺れないようにする．
安静と固定が何より重要なのはわかっているが，保存療法を選んだ時点で肩の動きを完全に止めることは不可能（言い訳）．
次回の診察で何を言われるやら．

さて，そんなZWIFTの友と言えばAmazon Prime Video．
大統領選前というベストな時期も重なって話題になった『シビル・ウォー アメリカ最後の日』を観た．

シビル・ウォー アメリカ最後の日

映画館に観に行くつもりだったが，知らぬ間に上映終了．
その後１ヶ月も経たぬ間に配信スタートとは．
早い，早いよ！
ますます劇場へ足を運ぶ頻度が減ってしまいそう．
なんだかんだで劇場の音響と没入感は自宅鑑賞とは比較にならない．
でもコスパを考えると．．．判断が難しいところ．

それはさておき『シビル・ウォー』．
もしアメリカで内戦が再び起きたら．．．という概略だけを知った上で鑑賞．
例によって各種レビューは見ていません．

以下，ネタばれ．

始まってすぐに「思ってたんと違う」という感想．
内戦に至る経緯，政治的なかけひきは全く描かれない．

「大統領選の結果に不満を持った民衆が決起．それを大統領が武力で鎮圧して暴動から内戦へ．第三国の干渉がぁ，政府高官のかけひきがぁ」的な描写は一切なし．
あくまで一市民（カメラマン）目線で状況が伝えられる．

ラストもラストで，ワシントンDC攻略戦のごく一部を映すだけ．
予告でフィーチャーされる派手なドンパチシーンはここが最初で最後．

そもそも劇中で反乱をおこす「WF：Western Forces」軍はカルフォルニア州とテキサス州で構成されている．
使用している星条旗が★２つだけなのが芸コマ．

この２州，それぞれ民主党と共和党の牙城みたいな州．
それが協力して現大統領を〇〇するなんてありえない．
まぁ「（私は）どちら側でもありませんよ」もしくは「どちらもありえますよ」という制作者のメッセージか．

で，主役のカメラマン（リー）だが，どこかで見た女優さんやなぁ．．．と思ったらトビー・スパイディの時のMJさんじゃぁ，あーりませんか．
すっかり貫禄が付いて別人の様．
“これまで見過ぎたせいで病んでしまったベテラン戦場カメラマン”を熱演．
他国ならともかく母国の“最後”に立ち会った結果．．．

もう一人の主役は年齢不詳の新人カメラマン（ジェシー）．
父譲りのフィルムカメラを使い，現像もハンディキットで行う．
この人もどこかで見たなぁ．．．と思ったら『エイリアン：ロムレス』（面白かった）のヒロインじゃぁあーりませんか．

エイリアン：ロムレス

ちょこっとWikiを見たら撮影時25歳くらい？　10代にしか見えない．
アシリパ役もできそう．

実はこの映画，「主役２人にベテラン記者の黒人じーさん（サミー），リーの同僚男性記者（ジョエル）を加えた疑似家族が１台の四駆に乗り込みワシントンDCを目指す．目的は大統領へのインタビューだ！」というロードムービーだった．

途中いくつかの町を通過するが，ほぼ無人．
パニック映画あるある的な放置車両だらけの高速道路や，巨大スーパーマーケットが映し出されるが，マジでゾンビとかに襲われそう．
いや，カネ（米ドル）が価値を失い，ガソリン，そして銃（暴力）が支配する世紀末感は正にゾンビ映画のフォーマットやな．

道中のクライマックスがWF兵（？）とのトラブル．
ここで有名なセリフ「どっちのアメリカ人だ？」という詰問をなんとか切り抜けたものの，疑似家族は“父”を失い，“夫”は自暴自棄になり（戻ってくるけど），“母”は精神の限界を迎える．
そして“子”たるジェシーは成長．．．というより感情を失ったかのように無表情で最前線を走る．
そこで歴史上，決定的な写真を撮る．
新たな時代の誕生に立ち会い，物語は終わる．

この先，どういう時代になるのか，誰にもわからない．
あえて右（ナショナリスト），左（グローバリスト）をボヤかしているからだ．
いずれにせよ市民間の「横」の分断を描いた映画だったような気がする．

で，少し前に同じくAmazon Primeで『ザ・メニュー』という映画を観た．

ザ・メニュー

「食材はあなた」的なキャッチコピーだったので，てっきり『コックと泥棒，その妻と愛人』や『デリカッセン』のような料理系ホラーかと思っていたが，かなり違ってた．

コックと泥棒、その妻と愛人 [DVD]

デリカテッセン ＜デジタルニューマスター版＞ [DVD]

以下，ネタバレ．

孤島にあるレストラン．
ここでは天才シェフによる，＄1,000以上はする創作フルコース料理が提供されている．
とうてい庶民が払える額ではない．
ゆえに客は芸能界や金融など各方面での成功者たち．

軍隊のように統率のとれた料理人たちを率いるのは，シェフのジュリアン．
料理に極度の芸術性や調和を重んじる．
結果，出される料理も奇をてらったものばかり．

ジュリアンは言う「食べるのではなく，味わえ」（命令）．

本来，我々が食事をするのは生きるため．
だが飽食の世では，豊かな者には単にステータスとなり，食本来の価値が忘れられがち．
食を通じて“生きていること”を味わう，ジュリアンはそうした料理を追求してきた．

．．．だのに「こ，このオレの料理を，毎回毎回，この俗物（成功者）どもは何の考えもなしに食いやがる．ゆるざん！」とトチ狂ってしまった．

ここは，命をないがしろにする者に鉄槌を下す『ソウ』シリーズに通ずるテーマかも．

ソウ

もはやこの状況に我慢できなくなったシェフがとうとう限界突破．
自分と成功者どもを道連れに“最後の晩餐”計画を立てた．．．というストーリー．

この映画が面白いのは，サイコパスが一方的に犠牲者をいたぶり，”食材”にしてしまうような話ではないこと．

元々はハンバーガーを焼いていた下流のジュリアンは，ついつい上流になってしまった．つまり，彼自身も成功者（俗物）になってしまったので，その矛盾を解決するためには一緒に燃やされるべきという理屈．
当然，彼に心酔しているスタッフも一緒にボンである．

ポリコレ配慮なのか，スタッフにはアジア人やら黒人やらラテン系の役者を配置．まぁ，そこは気にならないかな．

助かるのは予定外で晩餐に参加することになったヒロインのみ．
娼婦だけどセレブではない．
ジュリアンに「どちら側につくか選べ」（どっちもタヒぬ）と迫られるが，機転を利かせて逃げ延びる．

他のゲストが割と従順なのは料理にお薬を盛られていたためかな．

つーことで，ややこしい表現だけど，こちらの『ザ・メニュー』は「縦」の分断を描いていると解釈．

かつて思想闘争と言えば，「右」か「左」かで語られることが多かった．
今も表面的にはそのままかも．
この状況に対し，「現代は左右ではなく，上下の闘いと化している」と誰かが言った．
付け加えるなら「上」が「右」と「左」の争いを仕掛け，上下の格差から目を背けさせようとしていると．

あまり語ると陰謀論と言われそうだが，最近話題の大統領選とか某県知事選の混乱状況を鑑みると，あながち．．．おっと，誰かが来たようだ．

つーことで，世相（特にアメリカ）を反映しているこれらの映画，おすすめです．思ってたんと違っても，知らんけど．

2024/12/11 Wed

強靭なボディがほしい

右鎖骨骨幹部を骨折して４日．
保存療法を選択したため，「鎖骨バンド」を付けて生活している．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

もちろん日常生活は超不便．

転倒事故当日は三角巾で腕全体を吊り下げ．
ちょっとした動きに伴う痛みのため，肩どころか肘や手を動かすのも辛かった．
ゆえに左手でフォーク＆スプーンで食事．

翌日病院にて鎖骨骨折の診断後は「鎖骨バンド」を装着．
これでかなりに楽になった．
肩さえ上げなければ肘から先は自由に使える．
食事も右手に箸の通常スタイルに戻った（少し前かがみになる必要がある）．

ただし．．．着替えが辛い．地獄．

パンツやソックスは問題ない．
アウターも大丈夫．

問題はインナーというか，Tシャツなどの肌着．
右肩が上がらない，上げてはならないので「着患脱健の原則」（悪い方から袖を通し，良い方から脱ぐ）に従う．
それでもかぶりシャツだと右肩の動きが少しは必要．
当然痛い．それにせっかく癒合しかけている骨折部がズレないか不安．

前開きで肌着になる着やすいインナーシャツはないだろうか？
それに吸汗速乾消臭なんかの機能があれば．．．

おや？

そういや，これって夏用のサイクルジャージがピッタリやん！

つーことでアホみたいにたくさんあるジャージから，インナーに使える単色のモノを取り出す．伸縮性もあるし，絶対に着やすいはず．

まずはチャックを開けて右手を通す．．．通す？　あ，あかん．
ピチピチ過ぎて腕が通らん．それに袖口に滑り止めがあるのでひっかかる．
うーみゅ，使えん．

うん？

これってもしかしてビジネスチャンス？
肩が動かせない人用の「ファスナー付き前開きインナー」を開発すれば売れるかも．．．（ニッチ過ぎ）

まぁ焦らず慎重に，肩が再び動かせる日が来るまで我慢やな．

ここであらためてKazchariの事故紹介を．．．

19歳：オートバイでガードレールに激突．左小指脱臼と左足首裂傷

29歳：オートバイでマンホールスリップ．左膝蓋骨骨折．その３ヶ月後．歩行中に坂道でこけて再骨折

46歳：ダイビング中，船からのジャイアントストロークエントリーに失敗．左アキレス腱断裂

55歳：チャリで落車．左肩鎖関節亜脱臼と左膝裂傷

そして今回の落車に続く華麗なる事故歴．
かようにどんくさいKazchariであった．

そうそう，これらの負傷時も生活むっちゃ大変やったわ．
そこからの回復を思い出してめげないようにしよう．

あぁ，杉元佐一並みの回復力が欲しい（さっき，WOWOWの金カム見終えた）．

ゴールデンカムイ－北海道刺青囚人争奪編－

2024/11/29 Fri

循環の理

最古参のSNSであるFaceBook．

もちろんKazchariも利用しています．
同じ趣味趣向のグループに入会して，有益なイベント情報を入手したり，メンバーの人に連絡を取ったりするのに便利．

ただし諸般の事情でほぼread only．
書き込むなら，ちゃんと記録に残るブログの方が良い．

さて，年末が近づくと「やり残していたことをやりました」的記事が増えてくる．
Kazchariの趣味界隈だと「登った」「走った」「行った」「食べた」「作った」みたいなネタが目に付く．

FaceBookは高齢ユーザーが多いと言われる．
つまり，人生の残り時間そのものが少ない．
その行動には「年内で終わらせる」以上の意味があろう．

そんな中，以前「海外ツーリングツアー」でご一緒したKさんのポストが目に入った．要約すると．．．

「年末から年始にかけ，海外オートバイツーリングの同行者を募集しています．行き先はトーゴ＆ベナン」

こ，これはっ！

Kさんは海外オートバイツーリングマニア．
数年かけて世界一周というパターンではなく，数国を１，２週間ぐらいの日程でサクッと行って帰ってくる方法を続けておられる．
かつてご一緒した「３ヵ国横断ボルネオツーリング」も，元々はKさんが旅行会社に持ち込んで実現した企画だった．

レンタルバイク＆チャリの思い出

オートバイやチャリなど，公共交通機関を使わない旅は自由だ．
都市部や有名な観光地をつなぐ「点」と「点」の旅ではなく，そこに「線」と「面」が加わる．
観光客が立ち寄らない名も知らぬ町をさまよう，オリジナルな旅となる．

そのKさんが今回はなんと「トーゴ」行きを検討中とな．
はたして，この国の名を知る日本人はどれほどいるのだろうか？

トーゴは西アフリカにある小国である．
「ニャホニャホタクロー」で有名なガーナの隣りと言えば，場所のイメージはつかめるだろうか？（つかめんわ！）

トーゴ共和国

この国とKazchariには縁がある．

時に1987年．大学生だったKazchariは週５日，新聞社の編集部でバイトをしていた．
パソコンや携帯電話はまだ普及していない時代である．
そのような状況の中，スクラップ帳作りや，外回りをしている記者さんからの問い合わせで過去の記事を検索したり，デスクから依頼された雑用をこなしたりと．．．一見ハードそうに見えるが，その実，かなり緩いバイトだった．

その割には時給も高かったなぁ．
バイト時間中，ヒマにあかせて各新聞や書籍を読みまくり，少々変な方向の社会正義に目覚めたKazchariは，たまたま広告で目に留まった「フォスターペアレント」に申し込んだ．

プラン・インターナショナル

現在とは活動や援助内容が大幅に変わったと思われるが，この団体を通じて月々￥5,000の寄付を行うことにした．
名目上は「対象国の，とある村に住む，とある子供の里親になる」という体を取っている．もちろん正式に養子縁組をするわけではない．
寄付金そのものは，その村全体の利益につながる事業に配分されたそうな．

最大のウリ（？）は，援助対象の子供から年２，３通の手紙が届くこと．
Kazchariの”子供”の名は，10歳のザカール・アビボくん．
彼がトーゴ在住だった．

ちなみにトーゴはフランス語圏．届いた手紙を辞書片手に読んだような記憶がある．いや，スタッフが英語に訳してたかな．古い記憶ゆえ，この辺はあいまい．

そして，事務局の手配でザカールくんに会いに行くこともできた．
ただしトーゴの首都ロメまでは自分の力で行く必要があった．

今なら問題なく（？）渡航可能だが，その時のKazchariは海外旅行初心者．
当時，実際に旅行代理店（◯祖神）に問い合わせたが．．．

Kazchari「すいません．トーゴまで行きたいんですけど，いくらかかりますか？」

スタッフ 「．．．お客様，失礼ですが海外旅行にはよく行かれますか？」

Kazchari「ええと，はじめてですぅ」

スタッフ「．．．申し訳ありませんが，初めてのご旅行で西アフリカはおすすめできません」

と，速攻でたしなめられた．

そらそうだ．アフリカ旅行と言えば「治安」「衛生」「物価」「病気」のリスクが高すぎる，と今ならわかる．
特に「西」やら「中央」アフリカは，ビギナーには無理ゲー．
◯祖神，GJである．

相談の結果，「わかりました．ケニアまではチケットお出ししますので，行けそうだな，と思われたなら，その先はナイロビにて，ご自分で手配ください」ということに．

つーことで，人生初の海外旅行はケニアに．
結局というか，当然のごとくトーゴ行きは諦めた．
自力手配のスキルが無さすぎた．

まぁ，普通にケニアでのサファリやら何やらの旅が楽しかったせいもある．
帰りにはトランジットでインドとネパールも旅したし．
バックパッカー最高！うぇーい！

結局，トーゴには行けぬまま，ザカールくんへの援助は３年間ほど続いた．

しかしある日のこと，事務局から「政情不安により，ザカールくんの一家が村から逃げ出してしまいました．これであなたのトーゴへの援助は終了となります．代わりにケニアの〇〇ちゃんを紹介しますが，継続されますか？」という連絡があった．

なんだかなぁ．．．で，一気にモチベーション低下．
やっぱり，こうした金銭だけの援助って，ちょっとした外因であっさりと無意味になってしまうのだなぁ．．．と思った（※個人の感想です）．

この思いが，やがて後の青年海外協力隊参加につながっていくのだが，それは別の話．

さて，Kさんツアーの話に戻す．
しばらくしてさらに詳細なインフォメーションが出た．
以下はKさんの投稿（概要）．

・期間は年末年始の２週間程度
・現地ツアーを利用（4名から可能)
・コース概要：トーゴ（ロメ）→ベナン（ガンビエ等）→トーゴ（ロメ）
・概算費用：40万円＋航空券代金＋その他になります

なんと！　隣国のベナンにも行きますとな！
あぁ，なんて楽しい，夢のような旅なのだろう（たぶん）．

これなら多少費用がかかっても参加したい．．．ところだが，現実的に考えるとさすがに躊躇．
まず期間．２年連続２週間の休暇はさすがに．．．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

料金も料金．
総額￥70万を越えるのではないか．

とまぁ，「行かない」「行けない」理由を考えている時点で，今回は縁がなかったのだろう．

旅の面白さに気づくきっかけを与えてくれたトーゴ．
もし，残りの人生でトーゴに行けたのなら，なんとなく人生の環が閉じる気がする．

モノより経験，これは絶対的な真理．
しかし時間と体力は有限．
キレイに「円」を閉じるための心身両方の闘いは続く（そうなのか？）．

ところで，ザカールくんは今どこに？

2024/11/23 Sat

軽量化の沼

曇り．温度：1 ℃，湿度：73%，体感温度：-2 ℃，風速：10.7 km/時，風向：NNW

土曜日である．
朝から快晴．雪も降っていない．

いつも通り6時に起床．
朝食後，まずはこの時期恒例の冬支度を開始．
家族のチャリ（３台）とオートバイ（２台）を倉庫に移動．
オートバイから外したバッテリーはこいつで室内保管．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 軽量コンパクト BC-GM12-V

10時前，厚手のウインターウェアを着てEPICを準備．
明らかに一桁気温で，チャリライドに向いているとは言えぬが，北海道住みだと「問題ない」と思ってしまう．

本日の目的地は「ヨシリン」さんである．
先週注文したEPIC用のカーボンハンドルが届いたとの連絡を受け，その取り付け作業に向かうのだ．

S-WORKS CARBON MINI RISE HANDLE BAR

泣く子も黙るS-WORKS！　本体は高いのでハンドルしか買えん！

神楽岡公園経由で駅前方面へ向かう．
そしていつものサイクリングロードへ．

寒いからか，散歩者の姿も少な目．
少しずつアートなオブジェが増えているような．．．のモノリス．

いつもと少しコースを変えて旭西橋を渡り，ヨシリンさんには11時前に到着した．

先客がいたので挨拶すると，今年は何度も一緒にライドした謎の人，Eさんだった．シーズンオフの整備依頼に来たそうな．
これから買い物に行くそうで，Kazchariの作業を優先していただけた．
ありがたし．

つーことで店長さんの作業開始．それを見学．

まずは届いたカーボンハンドルを持たせてもらうが，さすがに「軽い！」の声がもれる．
性能には無関係だが手触りも良い．
元のアルミハンドルと長さは同じ（780mm）なのでカットも不要．

カタログにはなぜか重量が書かれていない．
取り付け前にデフォルトのアルミハンドル（Specialized Alloy Minirise）との重量差を調べる．
約60gほど軽い．逆算するとこのカーボンハードルは200gほどと思われる．

軽量化が最も効果的なのはチャリの末端＆回転パーツと言われている．
ようするにホイールやタイヤのカスタムがベスト．

ではカーボンハンドルはどうなのだろう？
「末端パーツ」には違いないが，各種記事によると，軽快さよりも振動吸収性に期待する方が良いとのこと．
それはそれでありがたい話ではある．

さて，取り付け作業だが，店長さん，特にトルク管理を厳密に行っている様子はない．
今後の整備のこともあるので，どのくらいのニュートンで締めればよいのか聞くが，あまり気にしてないとのこと．

「カーボンハンドルはかなり丈夫なので，普通にこけて折れることは，まぁないよ．これまで見たことがない」らしい．

そうなんやぁ．じゃあ，Oさんのピナレロみたいにカーボンフレームにサイドスタンドも無問題？　⇒　「あれはダメ」だそうな (^^;

つーことで無事作業終了．

帰り際，店長さんにホイールが入るサイズの段ボールが余ってないか尋ねる．
ちょうどいいサイズのがあるとのこと．

現在，絶賛断捨離中で「リムブレーキ用軽量ホイール」のオークション出品を考えていたので助かる．
いただくことにするが，さすがにチャリでは運べない．
夕方，クルマで再訪すると告げ，帰路につく．

で，カーボンハンドルのインプレ．
うむ．確かに軽くなったような変わらないような．．．正直よくわからん．
100km越えのロングライドやグラベル走行だと違いがわかる？
自己満足？　いいんです．チャリはそおいう趣味．

帰宅すると美瑛町から「特産品の詰め合わせセット」が届いていた．

サイクルスタンプラリー，フルコンプ者への景品である．
ありがたい話だが，いったいどのくらいの倍率だったのだろう？

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー

景品には白金温泉のパークヒルズの入浴券が含まれているのだが，利用の際には別途入湯税￥100が必要とのこと．
わからんでもないが，ちょっとモヨる．

夕方，あらためてクルマでヨシリンさんに．
偶然にもEさんおよび，ランドヌ札幌の中の人，Kaba３がいた．

★北海道★道北のファットバイク好き「kaba3」

早速，来年復活する『アイスブルべ2025』についての詳細を尋ねる．
その時，聴いた内容を含めて公式ページも更新されている．

アイスブルベ2025

Kazchariが参加予定の「100km」の定員は20名とやや少な目．

こ，これは久々にエントリー坂がそびえ立つかも．．．（ないない）．
解禁日の夜には事前待機＆Ｆ５連打か．

使用機材は．．．やはりファットかな．

2024/11/22 Fri

右往左往

Kazchariが所有するスポーツ自転車は現在５台．
うち，ロードバイクはTREKの「DOMANE」と「EMONDA」である．

ともに「Project one」でオーダー．
自分のセンスに自信がなくて既存のデザインにしたけれど．

リムブレーキの「DOMANE」はかつての主力マシン．

現在はスマートトレーナーに固定され，週６日のZWIFT用になっている．
毎年オーバーホールに出しているので絶好調．
今年もブルベ（フレッシュ）や，襟裳岬までのロングライドで大活躍．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

現在の総走行距離は66,400km．
まだまだ走るぜ．

もう一台の「EMONDA」はディスクブレーキ．
2024年に「MADONE」と統合されてしまったので，現状「EMONDA」の最終モデルとなる．

舗装路のライドはこいつに乗ることが多い．
軽量ヒルクライムマシンのはずだが，決戦軽量ホイールをはかせた「DOMANE」よりも少し重かったりする．

DOMANEなヒルクラ機材選考ライド～HANAZONOに向けて

とは言え，加速はこちらの方が上かもしれない．
今年はこいつで「ニセコHANAZONOヒルクライム」に出場．
まずまずの成績を残せた．目標（表彰台）には及ばなかったけど．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

さて，これらのロードバイクたち，2025年の布陣は？

エンデュランス＆カラダに馴染みまくっている「DOMANE」には，やはりブルベという舞台をご用意．
今年はついに「納沙布1200km」も復活するしな．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

この一大イベントについては，あらためて記事を書かねばなるまい．

次に「EMONDA」．
いわゆるロードレースは怖いのと機材を壊したくなのでパス．
ヒルクライム大会には参加したい．
「HANAZONO」への再挑戦，および今年スキップした「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」「カミヒル」にもエントリー予定．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

ヒルクライムと言えば「軽さこそが正義」という不文律がある．

車体の軽量化に貢献するのは，なんといっても足回り関係だろう．
我が「EMONDA」にはBONTRAGERのハイエンド軽量ホイール「AEOLUS RSL37」をはかせている．前後重量で1,325gだ．

ボントレガー Aeolus RSL 37 TLR ディスク ロード ホイール

ただしタイヤはBONTRAGER「R3」をチューブで運用．
ようするに買ったままの状態なので，それほど軽くはない．
「HANAZONO」出走時の車重は確か7.4kgぐらいだったはず．

さらなる軽量化を目指すなら，これらタイヤとチューブの交換が手っ取り早い．
実際，軽量タイヤとTPUチューブは購入済みである．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ AGILEST LIGHT (アジリスト ライト) 700x23C / 25C / 28C

[3個セット] Magene（マージーン） EXAR TPUチューブ 700C 36g

当初の計画だと「HANAZONO」は「RSL37」にこのタイヤとTPUチューブを装着して参加する予定だったが．．．交換が面倒だったので，元の装備のままで走った（ダメじゃん）．
そうなのだ．あのコースのタイムはまだ伸びる可能性はあるのだ．つまり次回は表彰台を狙えるハズ！（そうかなぁ？）

つーことで，来年の各ヒルクライム大会では機材関連での言い訳ができないように，軽量化を極めて参戦すると決意．
そこで，せっかく手元にあるこの軽量タイヤとTPUチューブを活用した決戦ホイール作成計画がスタートした（あれれ～何か理屈がおかしいゾぉ）．

折しも世間はBLACK FRIDAYという名の物欲開放週間．乗るか，このBig Waveに！

上（軽さ）を見ればキリがないのがホイールの世界．
ここはやはりコスパ重視で「ELITE WHEELS」の「DRIVE 40D」が最有力候補となる．

Drive 40D ディスクブレーキ

発表・発売時にメーカーがチャリ業界のインフルエンサーに配布しまくったせいか，インプレッション記事や動画が山程ある．
多少なりとも忖度があるだろうけど，概ね好評．

今では国内外のプロチームにもホイールを提供しているらしく，性能や耐久性は（他の中華格安メーカーより）信頼できそう．

今回のBLACK FRIDAYに合わせて通常より値下げしており，為替レートによるがだいたい￥150,000ほどで購入可能．高いが安いっ！

つーことで，ほぼ決定しかけていたが，実はこの「40D」には忘れがたい記憶がある．

機会損失～ ボクは．．．取り返しのつかないことをしてしまった．．．

そう，凡ミスにより無料で手に入れるチャンスを見事に逃してしまったのだ．
この事件は今でもトラウマ．
そんないわくつきのホイールを，あらためて金を出して購入するのは．．．なんだか悔しい．

それに，あらためて考えると「40D」の実際の重量は各インプレによると約1,300gらしい．手持ちの「RSL37」と25gしか変わらん．
100g以上軽くなるならともかく，この程度の差であれば，ほぼ同重量っつーか誤差．
つまり同タイプのホイールを買うのはもったいないし，何よりつまらん．．．という考えが頭を支配しだした．

もっとアガる買い物を．．．そうだ，Kazchariが求めていたのは何よりカッコよさだ！
「軽さ」にこだわるのをやめた時，目に入ってきたのが．．．

Drive Helix 57DCS

こいつだった．

これぞときめくデザイン！
流行りのウネウネ！
もちろん重量的にヒルクライム用ではなく，空力全振りの直線番長ホイール（1450g）だ．
つまり「40D」は元より「RSL37」とも真逆の性格．
うむ．こちらの方が面白い体験が得られそうだ．

で，ブログやらYouTubeでレビュー記事を探すが，「40D」に比べるとほぼ皆無．唯一見つけた記事がこれ．

ELITEWHEELS DRIVEシリーズ 40D 50D HELIX 46D 57D 比較インプレッション

おっ「HELIX 57D」ベタ褒めやん．
そして決定的となったのがこの動画．

エンジョイ系なインフルエンサーではなく，こんなガチレーサーさんがオススメするなら．．．と信頼度向上．

そして肝心なのは値段．
もちろん「ELITE WHEELS」の公式サイトでは，このホイールも割引中．
為替レートで換算すると，￥200,000を少し下回るようだ．
これまた高いが安い．

さらに検討を進める．
「ELITE WHEELS」には，日本に代理店がある．

BARACAN

仲介業者として単に輸入するだけではなく，グリスアップや振れ取りなどの点検を行った上で配送してくれるとのこと．
もちろん３年保証で購入後のトラブルにも対応してくれそうだ．

もちろんBLACK FRIDAYのセール中（～11/21）．
結果的に公式サイトと価格もほぼ同じ．

「こんなん，買わな損やん」と，セール終了間際まで悩み，ついにポチッたぁー！．．．が，なんと「在庫切れ」との表示！　なんてこった．パンナコッタ．

「入荷案内メールを登録しますか」とあったので失意の中，一応登録．
だってなぁ，セール期間が過ぎた後に連絡きてもなぁ，通常価格だとさすがに手が出ない．
「縁がなかった」と諦めかけたその時，あっさりと「入荷しました」との返信あり．なんじゃそら．
もちろんポチる．ポチってしまう．

つーことで，ドタバタの末，無事新ホイールを購入した．
クライム用ホイールを買うつもりが，いつの間にかディープ直線ホイールに．．．
思いもよらない買い物で，自分でもびっくり．

そして，軽量タイヤとTPUは「RSL37」に装着して，こちらをヒルクライム決戦ホイールとする．

「HELIX 57D」の納期は１～２ヶ月先．
その頃，北海道は雪に覆われているだろう．
「EMONDA」に装着しての実走レビューは約４ヶ月後かな．

あれ？　何か大事なことを忘れているような．．．
スプロケとディスクローター別売りやん！

シマノ(SHIMANO) CS-R8101 12s

シマノ(SHIMANO) ディスクローター RT-MT900 160mm センターロック ナロータイプ IRTMT900S

もうじきAmazonもBLACK FRIDAY！

Amazon ブラックフライデー2024

2024/11/3 Sun

BRAINがたくらむ大破壊

曇り．温度：6 ℃，湿度：82%，体感温度：5 ℃，風速：5.2 km/時，風向：NNW

最近すっかりグラベルづいているKazchari．
特に『函岳ライド』および『ゴールデンラーチトレイル』が特に印象に残る．

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

これらのイベントでご一緒したSさんのMTBが全ての始まり．
試乗させてもらったわけではないものの，HIGUMAバスに載せる時や，崖を押し上げる時に少し持たせてもらった．
とにかくその“軽さ”に衝撃を受けた．
いやホンマ，ちょっと重めのロードと同じくらい．

ファットどころか，Topstone（グラベルロード）より軽いのでは？
フルサスのMTBは“重いモノ”と勝手に決めつけていた．

そのMTBの名はSpecializedの『EPIC』．

気になったのでSさんに価格を聞いたところ「．．．ちょっと言えない値段です」とのこと．

ははーん．相当高いなこれ．

Sさん続けて「でも，最近セールでものすごく安売りしてるんですよ．それが悔しいです」．

えっ？　何それ？　どゆこと？
早速，サイトで確認．

スペシャライズド公式オンラインストア

な，なんとまさかのトンデモ割引額！

安いッ！　い，いや高いが安い！

いや待て．
いかんせんMTBに関しては素人．即断していいのか？
ここは慎重に，まずYouTubeやブログで情報収集．

クロカン？　トレイル？　エンデューロ？　ダウンヒル？　何それ？　MTBは種類が多すぎる．
要はサスの沈み込み量が違うということか（違う）．

MTBで一番やってみたいのは．．．クロカンレース！　テクニックより登りだ！持久力だ！
となると，やはりこの『EPIC EXPERT』で正解か？

つーことで，しばし悩んだ後，旭川でスペシャと言えばの『吉田輪業』さんへ．
とりあえず，店長に色々相談するつもりが．．．なんと店長自らも同車種の購入を検討中とのこと．常にブラウザを開いているそうな．

「これスペシャの在庫調整だねぇ．このスペックでこの値段は本当にオトク．もう二度とないよぉ」

こ，これは，乗るしかないのか！このBig Waveにッ！
つーことで，10/20に注文　⇒　10/27納車．
新コロ期と違って早いぜ！

室内保管で１週間経過．ようやく週末がやってきた．
我が強化新型『EPIC EXPERT』のシェイクダウンライドである．

いつものグラベル率８割以上のルートでファーストインプレッション！

まずはカラーリング．
ブラックに見えて実はブラックではない．
写真ではわかりにくいが，カーボン素地がうっすら見えている．

こ，これは無塗装というヤツか！
軽量化のための最適解かつ何よりかっこよい．

いつもの畑脇グラベル．
鹿の群れが駆けていった．
旭川も稚内同様，こしたんたんと鹿に侵略されてしまうのか！？

美瑛川河川敷．
舗装化進行中のグラベルゆえ，超フラット．
もちろん何の問題もなく快走．何しろ軽い．

新車で一番気になるのは何よりポジション．
ドロッパー＋湾曲シートポストゆえ，下げるのにも限界がある．

乗るまで心配だったが，幸いなことにポジションぴったり．
元々スペシャのファットに乗っていたので，ジオメトリが似ているのかも（ホンマ？）．

少し寄り道．
規模小さめな柱状節理．

道がやや荒れてきたぞ．
だがしかし！

ハイエンドフルサスのEPICには造作もないわ！
まるで舗装路を走っているかの様（ウソです）．

前後サスには「BRAIN」というシステムが組み込まれている．

Brain Technology

要するにライダーがかけた圧と，地面からの突き上げショックを区別して最適なサスの動きに調整する機構らしい．
なんだかわからんが，とにかくヨシ．
決して『大鉄人17』の敵の名ではない．

10％越えの激坂グラベルをダンシングしてみる．
フロントが沈む沈む．これが”力”が逃げているということか．
MTBはシッティングでリアをトラクションにかけながら．．．が基本らしい．

最近，お気に入りの場所．
まるでクラシック音楽のCDジャケットの様．

遠くに見える送電塔が少々残念（消しゴムマジック発動？）．

カラマツが一番美しい時期かもしれない．
シーズン内納車で良かった．

ここは偶然迷い込んだ未知のグラベル．
草に覆われて雰囲気よし．

林の中は落ち葉の絨毯．
枯れ葉を踏む音以外聞こえない．
もちろん誰もいない．

現れる注意看板．
ワナを仕掛けている？　どこに？
偶然足を挟まれてしまい脱出不可能．
パニック映画によくあるシチュエーション．．．は嫌だ．

一旦，山を下りて河川敷のグラベルへ．

「EPIC」はカーボンフレームなのでサイドスタンド装着不可．
ロードで使っている「めだたんぼー」はBBの位置が高すぎて仕様不可．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

立てかけるモノが必要．
写真映えのために，ホームセンターでアクリル棒買って自作しますか．

「赤羽の丘」を駆け上る．ホンマ，軽いわ．

今年出場した「ニセコHANAZONOヒルクライム」にはMTB部門もある．
この強化新型「EPIC」で出たら勝てる？

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

ちなみにMTB優勝者のタイムは40分33秒．．．速っ．
EMONDAのKazchariと２分ほどしか変わらん．
タイヤをスリックに換えて．．．は反則？

いつもながらの絶景．
飽きない．
秋はグラベルに最高の季節，プラス新車の高揚感．

美瑛の町中に向かう．
その途中で見つけた紅葉（もみじ）．
北海道の紅葉には赤成分が足りないので貴重な存在．
映えますな．

別の場所では謎のサークル．
何かを召喚するつもりなのか？
円の中心にチャリを置く勇気はなかった．バチあたりそう．

気になっていた初見の丘グラベル．
ふむふむ．ここにつながるのか．

グラベルのつづら折れ．

いやいや，ホンマいくらでも新ルートが見つかりますなぁ．
ロードだけしか乗っていなかったら，決して見ることがなかった景色．

もちろん今日ぐらいのコースだと，手持ちのグラベルロードやファットでも十分走れる．
しかし，この楽しさ，気軽さは純粋なMTBならでは．
マジでどこでも走れそう．

さて，本日のメインイベント．
以前から目をつけていた，とんでもないグラベル激坂に挑戦．

視覚のウソで，実際に登ると大したことがない”激坂”が多いが，コイツは本物．
サイコンには斜度「22％」が刻まれた．

だがしかし．さすが強化新型「EPIC」．
スイスイ．．．とまでは言わないが結構余裕を持って登攀．
軽さは正義．
悪名高い「暗峠」も行けるんちゃうか？　こいつやったら（未体験）．

頂上は行き止まり．
そのうち，どこかにつながりそうではある．

もちろん下りも激坂．
怖ぇー，が，タイヤのグリップ良好．ドロッパーも効果的．
圧倒的な下り安定性能．

下から見るとこんな坂．
見たまんまの”激”．

つーことで，残りは往路を逆にたどって帰宅　⇒　即洗車．

ファット⇒グラベルロードと巡って，とうとうMTBを購入してしまった．
しかも，フルカーボン，フルサス，電動コンポのエグい仕様．
さらに言うなら，ボトルゲージや携帯工具も最初からセットの親切設計．
それで”この価格”なら，マジでお買い得と言えよう（理解者は少数派）．

Kazchariはもはや，このハイエンドマシンの性能を引き出せるギリギリの年齢（たぶん）．
今乗らないといつ乗る？．．．という話を「EMONDA」購入の際にも書いたような．．．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

ロードとマウンテンは別腹ということで．

まっ，これでウチにある自転車が５台になった．
ついでにモンキーもある．
カラダは一つだけなのにねぇ．

（今はなき）「TREK TCT5000」は運動習慣をくれた．
「TREK DOMANE」は長距離走行体験をくれた．
「Specialized FATBOY」は季節・路面を問わぬ走りをくれた．
「TREK EMONDA」は軽さと速さをくれた．
「Cannondale Topstone」はオンオフの垣根を取り除いてくれた．

さて，「Specialized EPIC EXPERT」は何をくれる？

．．．と，いい買い物をしたのは間違いないのだが．．．な，なんと！
11/11になって，公式アウトレットがさらなる値下げ！
なんとKazchari購入時よりさらに￥100,000offだとぉぉ！

ええもん！　こんなの早いとこ買ってちゃっちゃと楽しんだもん勝ちなんだからね！（T_T）ｼｸｼｸｼｸ36

2024/10/8 Tue

そして扉は閉められる

曇り．温度：15 ℃，湿度：77%，体感温度：15 ℃，風速：5.1 km/時，風向：NW

はじめて「火曜会」に参加した．

「火曜会」とは何か？

火曜日が定休日の方々の走行会である（たぶん）．
旭川チャリ界（？）の中心的存在であるヤマタケさんもこの会に属している．

Natural Born EZOist

どちらかと言えば“ゆる”ではなく“ガチ”．
以前から面白そうな会だとは思っていたが，Kazchariは土日祝休の勤務形態なので，なかなか参加する機会がなかった．

だが，先々週，メンバーの一人であるO田さんより突如「今度の火曜日，一緒に走りませんか」とのメッセージが．

残念ながら，急病でもないのに，いきなり職場は休めない．
その日のお誘いはご辞退させていただいて，後日「（今度の火曜日）休み取ったので，どこかに行きませんか」と返信してみた．

こうして初の火曜会参加が実現したわけである．

この日集まったのはKazchariとO田さんの他，Kさん＆PさんのHIGUMA CYCLE TEAM，そして謎のE取さんである．
さらに午後からはここにヤマタケさんとGTOさんも加わることになった．

9時に東神楽森林公園の駐車場に集合．
既にO田さん着．チャリの準備中だった．

駐車場の前はキャンプ場だが，９月いっぱいで営業終了なのか既に客の姿はなかった．

ここのキャンプ場には思い入れがある．

時に2004年．
２年間過ごしたジャマイカから帰国し，２ヶ月間ヨメさんとの「地球一周の旅」を終えたKazchariは次の職場を探していた．

偶然，旭川に“ご縁”ができて，その年の10月から働くことになったのだが，当地には親戚も知人もいない．
つまり家探しからのスタート．
クルマを所有していなかったKazchari夫婦はオートバイ２台で渡道．
ここ東神楽森林公園キャンプ場に２週間ほど滞在した．

町から離れているので買い出しが不便だったが，目の前の温泉（花神楽）がありがたい．
滞在中は，台風に遭遇しテントごと炊事場に避難．
目の前を常設のテントが転がっていくのを見た．

さて，思い出にひたりながらKazchariもチャリの準備．
久々に軽量快速マシーンの“え～もんだ”ことEMONDAである．

これは豪脚で知られるO田さんに食らいつくため．
もう一つは，今日から2日後に閉鎖されてしまうチョボチナイロード（激坂）を走るためである．

そこへHIGUMA CYCLEのバスも到着．
挨拶もそこそこに，午前中のライドが始まる．
ノープランだったが，紅葉の季節でもあるし，順当に天人峡を目指すことにした．

午後からのチョボに備え，ゆるく走るつもりが．．．あきまへん．
仲良くローテーションが，いつの間にか“ちぎる”ローテーションになってしまった（あるある）．

特に旭岳と天人峡の分岐点からは顕著．
O田さんとローテしながらも必死にくらいつく．
だが，天人峡トンネル手前の坂で見事にちぎられる．．．ぐぬぬ．
やっぱり速いわ～

後で聞くところによると「いや～いいトレーニングになりました」．
うむ．やはり“そういう会”だったのか．

で，天人峡着．
紅葉の最盛期はもう少し先っぽいが，なかなかの色づき具合だった．

そこへ写真撮影のバスツアーなのか，白いバズーカ（超望遠レンズ）を携えたナイス・ミドルの方々がぞろぞろと．
その昔はKazchariもあちら側だったなぁ．．．今ではすっかりお手軽なスマホ派．

紅葉の写真はなかなか難しい．
アップで撮ると場所がどこかわからない．
広角で撮るとなんだかありきたり．

画質そのものは機材的に来るところまで来ているので（＋編集できるし），何より構図・時間・場所・光が大事．
Kazchariの場合は，やはりチャリもしくはオートバイを入れこまないと気が済まない．

さらに年を重ねて２輪車に乗るのが厳しくなったら．．．バズーカ使いに回帰するかも（寂しい話はやめよ）．

現在，天人峡では問題となっていた廃ホテルの解体工事が進んでいる．
とりあえず建物は撤去されていた．
話によると，この辺りを公園化（駐車場化）し羽衣の滝へのアクセスを容易にするのだとか．

残る宿は一軒．
除雪などのインフラ整備との費用対効果の兼ね合いは，かなり厳しそう．

まぁ，そんな妄想はさておき，工事現場のプレハブ小屋の脇を抜けると見えてくるのが足湯である．もちろん利用させてもらう．

つい先日も来たばかりだが，ここの足湯はやはり真冬が風情があって良い．
ただし帰りは地獄だが．

なんだかんだでここの標高は高い．
足はともかく，カラダの方はじっとしているだけで寒い．
汗冷えだ．

困ったことに雨まで降って来た．
雨雲レーダーによると20分は続く様．
滞在時間を延長する．

とは言え，午後組との合流予定もあるし，いつまでもまったりできない．
ウインドブレーカーを着て覚悟を決めて出発．

下り基調で爆走．
真冬でなくても寒いわ．
帰りもローテだが，先頭時は後ろからの圧もエグイ．
まぁ，ロードはこれくらいの緊張感があった方がトレーニングとして最適（そうなのか）．

で，分岐にて「大雪旭岳源水公園」方面へ．
公園にて一旦休憩．
ここにたどり着くまでに，一人だけMTBだったKさんをちぎってしまい，離れ離れになってしまった．

ダム集合との一報を入れる．

Kさんは，どうやら先に行ってしまったらしく合流できす．昼食場所で落ち合うことにして再度連絡．
ダウンヒル後，ようやっとKさんと合流．
サイクリングロードを使って東川へ．

ちょうどお昼過ぎで，目当ての蕎麦屋さんは長蛇の列．
待ち時間がもったいないので，せんとぴゅあ内にある「ひがしかわ食堂ワッカ」さんへ．

30分待ちと言われたが，これ以上動くのも面倒なのでお昼はここで決定．
施設内の展示物を見物．
さすが芸術推しの町．
飾られている写真もいいし，謎の展示物も味わい深い．

注文した火曜日の日替わりメニュー「照りマヨチキン丼」がやってきた．

美味し．
食事中，ヤマタケさんとGTO氏を目視確認．

午後組を加え，いよいよ今季ラストチョボへ．
てっきりダム側から登ると思いきや，キトウシ方面に向かう．
そう，いわゆる「裏チョボ」から進入するようだ．

EMONDAな倉沼ゲートからのチョボライド

しばらく続く平坦路でGTO氏と談笑．
ゲートを越えてヒルクライム開始．
いつも同様，気持ちの良い速度でかけ上がる．

で，道道1116号前に接続．

一旦ここで全員集合．
嶺雲橋を目指す．

もちろん，ここでも橋の手前までＯ田さんとバトル．
もちろん競り負ける．．．ぐぬぬ．

いつ来ても絶景．
ホンマ良いところである．
さらに今日は平日．クルマやオードバイの数も少ない．

と，しばらく黄昏ていたいところだが，もう10月半ば．
日が傾くとともに，どんどん気温が下がっていく．
つーことで，ジレを着てさっさと出発．

帰りはダム側に下りるダウンヒル．
これまた途中の短い登りでＯ田さんにちぎられ．．．（以下略）

出口着．
この門は明後日には閉じられる．
そして「チョボ」は来年の夏まで長い眠りにつく．

ここからはデポ地の東神楽森林公園まで一気に走る．
そして，途中の坂にて，またしてもＯ田さんに．．．（以下略）

無事，デポ地に帰還．
いい汗かきましたね．
もちろんこの後は「花神楽」でサ活だっ！

３セットをこなし，ととのう．
カラダを痛めつけた後の，この快感がやめられんのよ．

つーことで，ウワサの「火曜会」に初参加．
予想通り＆期待通りのトレーニングライドだった（そうか？）．

Kazchariも既にアラ還．
年齢的に“速さ”を求めなくなってくるのが普通なのだろうが，まだまだこだわりたいところ．
ゆるポタ反対！　E-Bike買ったら負け！（※個人の感想です）

そろそろロードのシーズンは終了．
あの暑かった太陽はどこ行った．
これからの季節はMTBやグラベルロードで紅葉を愛でるのにちょうど良い．
そして，その後は．．．お待ちかねのスノーシーズンが訪れる．

四季を文字通り肌で最大限に感じる．
ホンマ，チャリは素晴らしい．