カテゴリー: マウンテンバイク

2026/2/8 Sun

適度な運動？

晴れ時々曇り．温度：-9 ℃，湿度：64%，体感温度：-8 ℃，風速：5.4 km/時，風向：S

日曜である．さてどこに行こう．

シンと冷えた空気の中，ファットバイクをハスラーに積み込む．
「真冬の旭岳アタック」も考えたが，SNSの情報によると，ロープウェイが長蛇の列らしい．つまり観光客が多い．
何より，せっかくならもっとピーカンな日に登りたい．．．と思わせるイマイチな天気．

ファットな旭岳初登りライド

このままだと行かない理由ばかり探しそうなので，とりあえず「大雪遊水公園」まで行ってから考えよう．

雪で駐車スペースが減っているが，クルマの数が意外に多い．
札幌ナンバーも散見．ここに停めてどこへ行くのだろう？

ファットを準備し忠別ダム方面へ．

金曜日の大雪後も観光道路ゆえか，しっかり除雪が入って実に走りやすい．
太いスパイクタイヤが雪を踏みしめる音が響く．
まっ，時折クルマが接近してくるが，そこはレーダーが知らせてくれる．

先日，リアビューレーダーの開祖であるGerminから新製品が発表された．

Garminが新製品「Varia RearVue 820」を発表。海外サイクリストの反応を観察してみよう

肝心の価格はUS＄300だとか．．．コモディティ化が進む中，富豪のアイテムと化している．売れるのか？

今日はコンタクトレンズにサングラス，さらにヘルメットバイザーの重装備．

穴の数が少ないエアロ・ヘルメットの方が冬チャリ向き．．．とようやく気付いた．寒くない．
それにバイザーのおかげで，グラサンとメットのスキマにあたる冷風を（少し）遮断できる．
そういや「R2」には穴を塞ぐプレートも付属していたはず．
次回試してみるか．

バラクラバを鼻の頭まで引き上げて走ったが，レンズ・バイザーとも曇らなかった．負荷が低いから？

で，ターコイズ橋からヒルクライム開始．
もちろんタイムアタックするような機材でもコンディションでもない．

管理事務所着後，ダム上へ．
誰もいない．静かだ．

毎回除雪の仕方が違うのが面白い．
今年は湖側に山積み．一応，山もうっすら見える．

先に進むと雪が深くなるが，ファットタイヤで問題なし．

さすがに対岸はゲートで通行止め．
今年は雪が少ないので開けてても大丈夫なのに．．．と，勝手な意見．

管理事務所に戻って屋内自販機休憩．
Coke onで￥120のカフェオレを買う．安い？
最近自販機ごとの値段のバラつきが激しい気がする．

しばしの休憩後，ダウンヒル開始．
真冬と言えば汗冷えが心配だが，登りの負荷が少なかったので，ほとんど汗をかかず特に寒くない．
もちろんマイナス気温やけどな．

途中，道路わきの山から20人近く人が降りて来たのでびっくり．
一瞬，鹿の群れかと思ったが，スノーシュー・ツアーの団体さんだった．

スノーシュートレッキング体験

互いに「変なヒトがおる」的視線を送りつつ軽く会釈．
無事ダウンヒルを終えて平地へ．

もう少し走ろうかとも思ったが，小雪がぱらついてきたのと，ショップからEMONDAのオーバーホール完了連絡があったので早めに切り上げて帰宅することにした．

公園に戻り，ハスラーにファットを収納．
ちょうど小型バスが戻ってきて，降りた人々が駐車場にあったクルマに乗り込む．たぶん先ほどのスノーシューツアーの方々っぽい．

帰宅して昨夜のカレーの残りで昼食．

今度はハスラーにDOMANEを乗せて「クランカー」さんへ．

今やすっかりZwiftマシンとなったDOMANE．
2019年の購入以来，実走＆バーチャルで72,434km乗っている．
１年に一回のオーバーホール（OH）が長持ちの秘訣か．
昨年は一度も外乗りしていなかったこともあり，OHをスキップ．

不思議なことにフロントスプロケットは購入時のままで一度も交換していない．
先日，EMONDAを預けた際，アルテ11速用の見切り品（キズあり）を発見．なんと￥5,000だった．
で，あらためてDOMANEをチェックするとスプロケの歯が尖りまくり．
そういや最近ギア抜けも頻回だった．つーことで，ついでに交換をお願いすることにした．

DOMANEを託し，OHが完了したEMONDAを受け取って帰宅．
うちのスマートローラー「Tacx」はクイックリリース＋11速仕様なので，ディスクブレーキ＋12速のEMONDAとは合体できない（専用シャフトがどこかにあるはず）．

仕方なく３本ローラー（フロント固定）を持ち出して，本日のクールダウン．
ヒルクライム前のウォームアップの様なペースで漕ぐ．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

だがしかし．

軽量化のためにTREK純正の「DUOTrap」センサーを外してしまったので，速度や距離が計測できない．
30分ほどダラダラ漕いで終了．
STRAVA上に走行距離が累積されないとなると，マジでモチベーションが上がらん．

そう言えば，先月STRAVAの運営から「Happy STRAVAVERSARY！」なるメールが届いていた．
「2017年1月25日」がKazchariのSTRAVA開始日らしい．
つまり丸９年継続（記録）していることになる．

自転車趣味は継続が難しい趣味の１つだと言われている．

上記の動画，さすがに創作だと思われるが（作成者はローディーではない），こういう人たくさんいそう．

スポーツバイクは機材もパーツも消耗品もウェアも全部高い．
暑いし寒いし危ないし痛いし．．．何より辛い．

まともに考えたら続かんわ．
世間的には「楽」＝「楽しい」思考の人がほとんどやろうしな．

そんな中，一部の変態だけが黙々と続けている感．
孤独を楽しめる能力やサイクリスト・ハイ，つまり脳内麻薬放出能力を持つ者だけが残る．

そして，それをサポートするのがSTRAVAというアプリ．
こいつによって，己の足跡が”見える化”されたことが大きい．
孤独だが孤独じゃない．それに結果の積み重ねが目標を作る．

滅多にいないが「自転車趣味（ロードバイク）を始めたい」と誰かに相談されたら，STRAVAへの参加とイベントへのエントリーを勧めている．

そしてゆくゆくはロードだけじゃなく，グラベル買ってぇ，MTB買ってぇ，ミニベロ買ってぇ．．．さぁ，一緒にチャリ廃人になろう！

2026/1/24 Sun

こういうのがいいんだよ

晴れ．温度：-15 ℃，湿度：69%，体感温度：-8 ℃，風速：3.2 km/時，風向：W

３年ぶり３度目の「糠平湖氷上サイクリング」に行ってきた．

糠平湖氷上サイクリング / 上士幌町

かつてない最高のコンディション！
何が良いって，天気も良く，しばらく雪も少なかったためか標準コース外も走り放題！
まるでウユニ塩湖の如し．行ったことがないので知らんけど．

では時系列で．

ここ数日，大寒波が日本海側を襲っている．
北海道で言えば，札幌を始め，函館，小樽，留萌，稚内などが大雪らしい．

ところが，我が旭川は例年以上に平和．
降らないわけではないが（相対的に）少量である．

さらに輪をかけて平和なのが大雪山系の向こう側，つまり帯広や釧路である．
今週に入ってからの予報もずっと晴れマーク．

これは行かねばなるまい．あの場所へ．
そう，季節限定のアクティビティ，糠平湖氷上サイクリングである．

初めて訪れたのは３年前．１シーズンに２回．

ファットな糠平湖上ライド（地獄篇）

ファットな糠平湖上ライド（天国篇）

上記の通り，お天気次第で楽しさが変化するのが特徴．
「快晴」「極寒」「積雪少」が揃うと最高のコンディションとされている．
今週末はこの条件を満たしそう．
てなわけで24日の走行を予約した（乗り入れは１日20台限定）．

当日は朝５時起床．
１時間ちょいで朝食や準備をささっと済ませる．
ファットは前日のうちにハスラーに積んである．
極寒の早朝作業は辛いのだ．

６時過ぎでも既に明るい．
ガソリンを満タンにして国道39号，旭川紋別自動車道を使って上川層雲峡ICまでワープ．
休憩＋補給のためいつものセブンイレブン上川店にピットイン．

コーヒーやらエナジージェル，そして”昼食用”のレーズンパン袋をゲット．
これまでの経験上，糠平湖周辺での食事や補給の困難さは身に染みている．

朝日に照らされてテッカテカな国道を慎重に走る．
層雲峡を経由して一気に三国峠まで駆け上がる．

ここから先は道路状況が大幅に改善．
ほぼアスファルトむき出しの乾燥路となる．

既にワカサギ釣り客で満車状態の「五の沢駐車場」を過ぎて，予定通り９時に「ひがし大雪自然館」着．
シーズンパスを￥1,000で購入．受付を済ませる．
スタッフから「３年前と走行ルール上の変化はない」との説明．

「五の沢駐車場」が混んでいることはご存じなようで，手前の「三の沢」からのスタートを勧められる．はい，そのつもりでした．

ここで耳寄りな情報．
”今年は”「三の沢」から国道を使わなくても，線路上を走って「五の沢」まで移動できるとのこと．

ホンマにぃ？　確か以前もそのルートを走ろうとしてエラい目にあった記憶が．．．
まぁ，こういうのは行ってみないとわからんな．
つーことで「三の沢」まで移動して，ファットを準備．

それにしても．．．超寒い．
なんだこの寒さは．
冬用ジャージ・ビブの上に，例のウインドブレーカーとレインウェアを着用．
もつのか？　これで？

ありゃ？ツールケース忘れた．
まぁ，パンクするような環境でないし，この気温でチューブを外す根性もない．
その時は押すか．

で，出発．
まずは線路への進入路まで移動．

線路と言えど，既に廃線済み．
夏は観光トロッコ線として開放されている．
入口からしばらくはキレイに除雪＆踏み固められている．

これはラッキー．
もしかしてこのまま線路沿いに「五の沢」まで走れるかも．．．と思った時期がKazchariにもありました．

だが残念．
すぐに積雪が深くなり走行困難．
押せばなんとか進めそう．．．だが，それだとメインイベントの前に力を使い果たしてしまう．

諦めて国道まで引き返すつもりだったが，湖方面へ向かう道を発見．
ここならファットで走れそう．
これは寄り道だな．
で，現れた風景はドーンっと！

おお，これは広大である．
道の向こうにはワカサギ釣りのテントも見える．
穴場なのだろうか．
もしかして，このまま湖上を走ってタウシュベツ橋まで行ける？

上の画像の左側の道を走るが，すぐにタイヤが埋まってしまった．
さすがにキツいか，と素直に国道に戻る．

ここは交通量が多い．
今日は使わないかもと思っていたリアビューレーダーをon．

少し走って「五の沢」からの進入口着．
相変わらず駐車台数がエグい．

この時点での気温は，サイコン計測で「ｰ15℃」！
あまりの寒さで鼻先が痛い．凍傷の危機．
たまらずバラクラバの上にフェイスカバーを重ねる．

寒さには対処できたが，代わりに呼気でグラサンが曇る．．．を通り越して凍る．
やばい視界の中，なんとかたどり着いた次第．

森の中を通る．
ここは歩行者（釣り客）優先．
右手に「アイスバブルカフェ」が見える．
しっかり今年もオープンされている．後で寄ろう．

そして広がる非日常．

いいねぇ．
人やチャリで踏み固められた道がはるか先まで続く．

歩行客，釣り客，色鮮やかな大量のテント，それに視界に入るだけでもチャリが５台くらい走っている．
なかなかない良コンディション．大盛況だ．
右側を走るチャリが気になるが，まずはタウシュベツだな．

到着．
３年前と比べると，やはり崩壊が進んでいるようだ．
後何年もつのやら．

スノーシューを履いたツアー客が多い．
その中をファットでゆっくりと進む．

橋の付け根の丘に駆け上がる．
前回に比べると雪が少なくて岩がごろごろしている（前回は２月末）．
今日は写真のホワイトバランスが狂いまくっとるなぁ．

しばしたたずんだ後，再び湖上に下りる．
ダウンヒル時，雪が”薄い”のでコケたら痛そう．

湖底から生えている木に氷が付着．
こういうオブジェが点在する．
３年前はあまり見なかった気がする．

橋を反対側から見る．
今年を最後に崩落．．．と言われ続けて早何年？

橋の対岸．
完全凍結で，この位置までファットを押し上げるのに苦労した．
で，下りる時にはスパイクが効かず，見事に転倒．

橋から離れて遠景．
時間なのか時期なのか，人少な目．
ここでもしばらくたたずむ．
動いたせいか，寒さはだいぶ和らいできた．

そろそろ戻りましょうか．

往路は人が歩いたルート，つまりメインルートをたどったが，帰りはあえて道を外してみた．
すぐに雪にタイヤを取られて動けなくなるかと思いきや，意外なほどスイスイ進む．
ファットなタイヤの半分も埋まらない．
これは楽しい．
未踏の道をガシガシと進む．

遠くの方に，ファットやグラベルのグループが見える．
どんな道か確かめに行こう．

おや？　岸に近づくと雪が深くなってきたぞ．
氷壁に近づく．

見事な氷塊．
雪の下は完全なる氷で，スパイクタイヤもシューズも全然グリップしない．
滑ってあたふたしている自分を客観視すると，めちゃめちゃ楽しい．

一旦はファットを押しあげたものの，とてもじゃあないが先に進める状況ではない．それにクレパスだらけ．素直に湖面に戻る．

さらばタウシュベツよ．また来年（たぶん）．

で，この後も足跡のトレースをやめて，まっさらな雪面を走る．
誰が見つけた（はらった）か，ところどころにアイスバブル．

一旦凍った後に水位が下がった痕跡．

あらためて見ると，とんでもない場所を走っている感．

「五の沢」からの進入路途中にある「アイスバブルカフェ」がOPEN中．
もちろん入店．
オーナーのSさんとは春の「幌鹿峠サイクリング」以来の再会．

Topstoneな幌鹿峠・春の幕開けサイクリング

今年でオープン７年目だそうな．
ここは思い切って一杯￥700の高級豆「湖上の幻ブレンド」を注文．
美味しゅうございました．

色々な話をしたが，一番盛り上がったのがKazchariの正月一人旅．

贅沢できない男の一人旅～帯広編

やはりお高級な「北海道ホテル」が一泊￥10,000は地元民にとってもありえない値段らしい．
日付しだいでは意外に穴場．

で，ここからハスラーをデポした「三の沢」まで戻ることになるのだが，国道を使うのは面白くない．
前回は雪が深く走れなかった湖の南半分から戻れないか，とSさんに相談．
「今日なら通れるでしょう」との返答．
しかも途中に野湯が沸いているスポットがあるそうな．
それは面白い．行くべし．

湖の南側には，御覧の通り何もない．
橋もない．ワカサギテントもない．人もいない．
謎だ．だがそれがいい．

物好きなスノーシューウォーカーの足跡がたまにあるが，全面ほぼ未踏．
もちろん雪も浅く快走．
行ったことはないけど，ウユニ塩湖ってこんな感じ？

自然館付近ではクルマによる氷上TTレース（？）が行われているらしい．まるでこの映画やん．

めちゃくちゃ面白いのでオススメです．

せっかくロングな自撮り棒を持ってきたので撮影．

結局「野湯」は発見できず．
対岸ギリギリまで行かないと見つからないようだ．

「三の沢」駐車場付近までたどりつくが，このまま戻るのももったいない．
先ほどのカフェがある「五の沢」まで引き返す．
要は走り足りなかったのだ．

上の氷塊を過ぎてしばらく走ると，いきなり氷が「パキッ」と割れてビビる．
もしこのまま水没したら『タイタニック』のデュカプリオ状態．
周りに人がいないし，助けの声は聞こえるか？
もちろん，そんなことになにはならず，何層かある氷の一部が割れただけだったけど．

無事にカフェに戻る．
そのまま林の中の歩道を通って国道に出るつもりが，またも悪い癖．
３年前に散々苦労した線路道に進入する．

もちろん徐々に雪が深くなり押し歩き（知ってた）．
並走する国道が見えるうちにエスケープ．

国道を走って「三の沢」まで戻る．
サイコンの気温は「ｰ７℃」．うん．暖かくなった（狂ってる）．

ハスラーにファットを積む．
走行距離は短かったが，コスパ最高の充実ライドだった．

「自然館」にて許可証を返却．
通年パスを見せれば次回から無料．
ちなみに15:30までに戻るルールがある．
その時間を過ぎると捜索が開始されるらしい（携帯が通じないエリアあり）．

玄関先にアイスバブルの切り出し．
今年は小ぶりで泡小さめ．
ホンモノの方がキレイだな．
ちなみにむき出しでも全く融けません．

時刻は12時過ぎ．
コンビニはないし，食堂には期待できないので（スキー場にあるらしい），持参したレーズンパンを頬張る．

早めにライドを切り上げた理由は「サ活」のため．
そう，糠平湖は有数の温泉街なのだ．

2026年，サ活第４回は『糠平館観光ホテル』．

糠平館観光ホテル

日帰り入浴￥1,000．
ザ・昭和な外観と内装．
浴室は改装したてなのか，特にサウナ周りは新しめ．
乾式で，室温は85℃くらいでやや低い．
水風呂がもうとんでもなく冷たい．
間違いなくシングル（一桁）．
手をつけただけで「これは入ったらアカンやつや」と即断し，足元，胸元，頭からかぶるだけにとどめた．
露天風呂があるため，外気浴も可能だが，イスどころか座るスペースもほぼない．
それに極寒．
早々に室内に引っ込む．
ただしプラ椅子は１つしかないので，早い者勝ち．
やはりサウナ設備は後付け設置なのだろうか？
外気浴＆ととのいスペースへの配慮があまりないのが惜しい．
眺望抜群の露天をはじめ，温泉そのものは最高やけどな．

つーことで，３時過ぎに糠平温泉郷を後にする．
ほとんどクルマの通らない国道で三国峠を通過．
天気も荒れることなく，順調に走行．

夕食は一人「スシロー」．
昼メシがロクでもなかったので美味し．

それにしても，今日の冬ライドは楽しかった．

世界にファットバイクなる変な乗り物が存在していてよかったと思ふ．
こいつに出会わなければ，真冬に凍結した湖を走る人生なんぞ，ありえなかったなぁ．．．と仮定法過去完了（あってる？）

2025/12/30 Tue

年は忘れろ

霧．温度：-2 ℃，湿度：86%，体感温度：-0 ℃，風速：2.5 km/時，風向：SSE

毎年恒例のヤマタケさんプロデュース，年忘れカミヒル！
１年の締めくくりにふさわしい一大イベントである．
旭川圏のみならず，北見やら帯広，はては中標津から多数の変．．．いや猛者が集まった．

思えば昨年は鎖骨骨折後のため泣く泣くDNS．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

今年はケガなく無事出場！
結果的に天気に恵まれた素晴らしいライドだった．

では時系列で．．．

朝５時起床．
いつもの朝食プラスイベント用のドーピング剤を．

持久力大事．

７時に家を出る．
上富良野在住のシンゴさん情報によると，あちこちブラックアイスバーン状態らしい．
そう，ここ数日気温が非常に高い．
雪が融ける，もしくは雨が降り夜間に凍結するのだ．

既に明るくなっているが慎重に運転．
後方から速いクルマが接近すると素直に道を譲る．
こんな日は臆病なくらいがちょうど良い．
やっぱりっつーか，美瑛の町中近くの国道でSUVが雪壁につっこんでいた．

８時半頃，カミヒル前の最終補給ポイントのセイコマに立ち寄った後，スタート地点である凌雲閣の駐車場に向かう．
ちょうど前方から除雪車が下りてきた．
このイベントのために整地してくれたのか．ありがたい（違います）．

そう，今回も冬のカミヒル伝統の「（クルマで）登って，（チャリで）下りて登る」作戦．
これで厳寒期ライドの大敵，汗冷えを排除できる．
それに，先にクルマで登ることで路面状況をチェックできるのだ．

２年前も同じ方式だったのだが，その時は雪が深く，嫌な予感しかなかった（あたり）．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

一方で本日のコンディションは最高に近い．
圧雪アイスバーンにほぼ無風．それに雪もやんで快晴．

無事スタート地点の駐車場着．
ファットをハスラーから降ろしてセッティング．

９時のスタート時間に合わせて続々と変．．．いや参加者が集まる．

エサを求めているのか，人を恐れぬカラスがハスラーのキャリアにとまる．
不吉な予感．．．そう，昨年の凍結ダウンヒルでの落車⇒鎖骨骨折によるトラウマが全然払拭されていないのだ．
正直不安．
逆に今日を乗り越えれば多少は軽減するか．

昨日のうちにキャリアを外してチェーンオイルをさしたファットのチェックを兼ねて周辺を散歩．軽い．
夏とは風景がまるで違う．

EMONDAなカミヒル大会まで１週間！ライド

ダウンヒルに備えて電熱ベスト＆電熱グローブも持参したが，この気温なら不要か．
特にグローブは操作性が低下するだけなので，”みんな大好き”防寒テムレスにした．

夏はロープが張ってある崖ギリギリポイント．
この時期，この快晴はめずらしい．

驚いたのはほぼ垂直のその崖を下りるスノーボーダーがいたこと．
しかもボードを履いたままである．
いやーすごいわ．
よくわからんけど，バックカントリーってヤツ？

サムネのスタート前の全体写真を撮った後，いよいよダウンヒル開始．
なんと，この時の気温はマイナス4.3℃．
この時期，この標高にしては異様な暖かさである．

ドロッパーシートを落として低重心．
斜度のエグい分岐点まで超ゆっくりと下る．
いや，その後もずっと慎重．

まぁ，昨年の落車に限らず元々ダウンヒルは苦手．
単純に怖いというのもあるが，動体視力が追いつかん．
雪の凹凸，つまり轍の区別がつかない．
乗り上げたらどこにすっころぶかわからん．

．．．という個人の度胸と技量はともかく，ネイティブ道民のみなさんはめちゃめちゃ速い．分岐を越えて道が広くなると次々に追い抜かれる．
やはりウインタースポーツに慣れている民は違う？

まぁ，いずれにせよ己の技量と”万が一”を天秤にかけてのんびりと．
クライム開始の10時までに着けばいいのだ．．．と考えていた時期がKazchariにもありました．

上の写真はあまりに遅いKazchariの到着を，チェーン着脱場で待つ人々（違うと思います）．

で，ようやく到着．
ランで参加の本家カミヒル中の人Sさんと，I林ねーさんに挨拶．
他，『ハピカリ』オーナーのGさんやら，今回サポートカーを出してくださる面々も到着済み．

BROMPTONなハッピーカリーライド

あわててダウンヒル用の上着を脱ぎ，ファットからアームカバーを外す．
バッグに詰めてサポートカーに積んでもらう．

軽量化および発汗準備完了．さぁ，いつでもいけまっせ．

と，気が付くとみなさん既に出発．
最後尾から追いかける．
登り機能全振りの脚質なので，下りより楽しい（変態だ）．

ただし，下りでカラダが冷えたためか前半は脚が重かった．
まぁ，ウォーミングアップなしと同じやしな．

それだけじゃないか．
STRAVAの「Festive500」のせいかも（昨日もローラー80km）．

もう一つ懸念事項があった．
普段はコンタクト使用者なのだが，先日のライドの後，へばりついたレンズを取る際に少々傷つけてしまったのか，眼球に内出血が見られるのだ．
で，仕方なくメガネ．
何が困るって呼気によるレンズの曇りである．
気温が高かったせいか，あまり実害はなかったのが幸い．

とかなんとかグチりつつも，徐々に調子が上がってきた．
よくよく考えれば，今年７回目の登攀．
例年以上にカーブや斜度，標識の位置を覚えている．
天候穏やか，かつペース配分がうまくいったためか，いつもよりゴールを近くに感じたなぁ．．．と，言いつつもガチレース勢のＨさんには全く追いつけなかったわけだが．

ゴール後はダウンを着こんで，次々に登ってくる面々を応援．
やっぱ，この絵面，おかしい．

脚ツリによるDNFも数名おられたようだが，全員のゴール後，ファットをハスラーに積む．

いやぁ，疲れたけどさすがの非日常体験．実に楽しかった．
それに頂上ゴールは達成感が半端ない．

さてこの後はいよいよ温泉である．
やはりいつ来ても露天風呂からの風景は素晴らしい．

食堂は我々で貸し切り．
Gさんの絶品「ハピカリ・カレー」である．

エキスと炭酸水を混ぜて作る「クラフト・ジンジャーエール」も贅沢な一品．凌雲閣のご厚意で食後のコーヒーもフリー．ありがたし．

14時過ぎまで歓談．

窓の外は午前中とは打って変わって暴風雪に変わっていた．
山の天気は恐ろしい．
これ以上荒れる前に下山して帰りましょう．

思えば2019年の第一回厳冬期カミヒルは，確か５人だけの参加．
新コロを乗り越えて，規模が徐々に大きくなってきている．
そのうち上富良野町の公式イベントに．．．はならんやろ（既に中の人からはプレカミヒルとして認定済み？）．

つーことで，今年もエクストリームかつ楽しいチャリイベントで締めくくることができた．
大人の真剣な遊びは誠に尊い（意味不明）．

一緒に走っていただいたみなさん，そしてサポートしていただいたみなさん，お世話になりました．
来年もまた会いましょう．

2025/12/13 Sun

ひさびさの雪感触

曇り．温度：-5 ℃，湿度：71%，体感温度：-8 ℃，風速：11.9 km/時，風向：WSW

旭川は雪が降り続き，ついに根雪となった．
ファットバイクの本領発揮である．
家を出た瞬間からずっとグラベル状態．
トレーニングコスパも良い．

おまけに天気も良い．
曇天だと気分も下がる．

クルマ・トランポはせずに家からスタート．
ウェアは冬チャリを始めてからずっと使用している中華製の防風・防寒上下セット．

前回の雪解け水たまり状況では防水機能（あるのか？）が全く役立たず．
インナー＆ソックスまでぐっしょり濡れてしまった．

ファットバイクで冬チャリスタート！

だが，今日のようにここまで雪が積もると無問題．
まだまだ戦える（？）

一方，シューズの方は今シーズンから新調した．
近所のワークマンで買った防寒・防水シューズ．
なんと￥5,000！
ワークマンにしては高い．
よく見るとロゴに「MITSUUMA」とある．
国内の信頼できるメーカーのようだが，公式サイトのラインナップには載っていない．

株式会社ミツウマ

なぜ？　型落ち品なのか，ワークマン専売品なのか？

橋上の歩道．
歩行者の足跡，先人のMTBタイヤ痕，そしてふかふかの新雪．
それぞれ走行感が異なる．

本日の行き先は雨紛・共和の山岳地帯．
最初の長い登りをクリアすると，後は景色の良い稜線ライド．
適当なところで下ればすぐに下界に戻れるルートである．

教会が見え，かつ議員ポスターのある角からヒルクライムスタート．
だいたい６～７％ぐらいの傾斜か．
軽いギアでゆっくりと登る．

今年は（今年も）12/30にヤマタケさん主催の「年忘れカミヒル」が行われる．

近々では2023年に参加．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

ラスト２kmの激坂ポイントでスパイクタイヤが空転して大変だった．．．が，それも楽しい思い出．
今年のお祭りにも既に参加表明．

興味のある方，Facebookにて「年忘れカミヒル」で検索．
カレー準備の都合上，12/20を締切に絶賛受付中！

なぜ昨年（2024）は出ていないのか？
それはアレのせい．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

登りはともかく，下りのトラウマがいまだに残る．
今回も伝統の降りて登るつもり．
安全第一で．

例の転倒，ハンドルカバーのせいで手が抜けず，受け身がとれなかった説もある．
指先の防寒のためにはかかせない装備．悩みどころである．

ピークに到着．
太陽がどこかに行ってしまい，写真が暗い．
肉眼ではもう少し明るいけど．

限りなく林道っぽい道．
クルマも人も通らない．
雪が音を吸収するので非常に静かである．

100円ショップの簡易スタンドでタイマー自撮り．
冬の間はグローブをしたままでの物理ボタンの押しやすさから「OLYMPUS TG-5」，ようするにコンデジを携行．
iPhoneだとタッチパネルが押しにくいのだ．

耐久力抜群かつ完全防水の「TG-5」だが欠点もある．
レンズが曇りやすいのだ．
正確にはワイドコンバージョンと本体の間かな．
上着の前ポケットに入れ，チャックにコイルコードをつないでいるが，意外に熱がこもるようだ．

雰囲気上々の林道を抜け，やや開けた場所へ．
家屋が点々と存在しているため，ちゃんと除雪が入っているので走りやすい．
冬チャリのパラダイスである．

気温はそれほど低くない．
この辺りからダウンヒルして，平地に戻ろう．

汗冷え対策はインナーが重要．

夏のアンダーアーマーといい，いつも格安品を買っているけど，モンベル他の高級品との違いってどれほどあるのだろうか？

油断すると対向車がやってくる．
急ブレーキは転倒の元．

そやけど，なんであの時コケたんやろ？
前輪のぶれが記憶に残る．
踏むのをやめたから，かえって轍にタイヤをとられたのかも．

もう太陽は出てこない．
こうなると気温の低下が早い．
デイライトをON．

そそくさと帰りましょう．

と言いつつも寄り道．
新ルートを散策．
たいていは除雪されておらず行き止まり．
それもまた楽し．

河川敷でショートカット．
軽トラの轍にてかろうじて走行可．

農家のばーちゃんが，じーっとこちらを見ている．
軽く会釈．
不審者じゃありませんよ．ただの変態です．

一面の白い世界では，色のついた構造物が引き立つ．

おおむね２時間ほどのライド．
自宅発の冬ライドだと，これくらいのライドがいい感じ．

来週末の天気に期待．
晴れたら美瑛の丘に行きましょう．．．って，現時点の予報で10℃越え！？
異常気象だ．

2025/12/7 Sun

オールシーズン・チャリダー

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：77%，体感温度：5 ℃，風速：8.3 km/時，風向：SSW

四国から戻ってきても，しばらくおとなしかった旭川．
が，ついに雪の季節がやってまいりました．

モンキー125は冬眠（バッテリー外した）．
ロード，グラベル，MTB，BROMPTONも冬眠（ZWIFTは除く）．

そして冬の主役と言えば，６シーズン目となる「Specialized Fatboy」だ！

スパイクタイヤに交換してハンドルカバーを装着．
まずは11/30に軽くジャブライド．

この日はプラス気温＋雨で，夜間に積もった雪があっという間に融け，ただのグラベルライドになってしまった．
雨あがりの虹がキレイだったなぁ．．．

で，翌週の12/7．
前日はかなりの降雪量，いよいよ根雪の気配．
路面状況もスパイク向き．
これは期待できる．さぁ，でかけましょう．

と，走り出したのは良いが，家の前からして既にクルマに削られたザクザク路面になっていた．既に融雪が始まっている．
走りにくいことこの上ない．

それにタイヤの空気圧が高すぎて（1.0bar），タイヤの太さ（4.0インチ）が活かせていない．路肩に止めて適度に空気を抜く．

いつもの場所で定点撮影．
ご覧の通り，アスファルトがむき出し．

こんな日に向かうべきは忠別川サイクリングロード．
クルマが通らないので残雪に期待できる．
それに，今後雪の日が続くと，そのうち走れなくなるのだ．
もしかすると今日がラストチャンスかもしれん．

散歩者の足跡多数．
しっかりと雪が残る．
ファットなタイヤにちょうど良い．
たまにグラベル部分も走る．

すっかり忘れてた．
しばらくサイクリングロードは工事通行止めだった．
遠くに橋脚らしきものが見えるけど，また橋をかけるのか？
増やしすぎでは．

撮影のために停まっていると，GIANTのMTBに乗った方がやって来た．
おお，同志よ！
冬チャリ談義で盛り上がろうと思ったが，「あっちから周れますよ～」と伝えると軽く会釈して去っていかれた．い，何処へ～

つーことで，ぐるっと回ってサイクリングロードに復活．
一旦道が途切れたせいか，ここから先は誰も通っていない．

積雪は５cmほどか．実にファット向きの道．

陽当たり良好な場所もある．
夏場はなかった雪捨て場看板が設置されている．

さて，ここからはいよいよお楽しみ．
魔境への入口こと東神楽森林公園の自転車道へ．

ここまでは雪解け跡を走ってきた＝水たまりを走り続けているのと同じ．

ボトムウェアどころかインナーまでびしょびしょ．
シューズ内もたぷんたぷん．ソックスまでぐっしょりである．

冷たい．真冬なら凍傷案件．

やはり完全に積雪（凍結）状態，かつ雨ではなく雪にならないと，この装備ではもたん．
今日のような状況では防水ソックスカバーが必要．

それにしても，やはりここは良い．
秋の紅葉時期から大変化．

Topstoneな晩秋のグラベルライド

そうそう，今季からの新装備がもう一つあった．
それはハンドルグリップ．
長期間の使用，度重なる転倒でツルツル＆ボロボロになったハンドルグリップを交換した．

アリエクで買った．．．に似たナニカ．安い．
元々はBROMPTON用のつもりだったが，あっちはPハンドル化したので不要になった．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

こいつによってポジションの自由度が高まり，平地での巡行が楽になった．
ブルベ距離だとTTバーにするけど，グラベル行くとき邪魔やしな．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

で，予想外の効果としてはハンドルカバーを付けた時にあった．
サイドバーがちょうどいいフレームになって，停車時（手を入れていない時）でも，カバーが下を向かないのだ．
写真映えする上に，走り出す際も手を入れるのが楽になった．

ここも積雪が進むと通行できなくなる．
既に通る人もほとんどいないためか，倒木も放置．

やがて動物（鹿かキツネか）の足跡も消え，白い更地だけが前にある．
ファットの極太タイヤだけが進入を許される．
この特別感が良い．冬チャリの醍醐味だな．

森林公園を抜けて舗装路へ．
すっかり雪が融けてしまっている．

スパイクタイヤ特有の壮大なガリガリ音を響かせながら，しばし我慢の走行．
ここは素直にサイクリングロードに戻りましょう．

帰路，先ほど遭遇したMTBのモノと思しきタイヤ痕を発見．
スパイクではないようだ．
アスファルトでなく，人の足跡でなく，雪上を走っている．わかっておられる．

先ほども書いたが，アスファルトは水たまり状態．
既にパンツもシューズ内もびちゃびちゃ．
あぁ，早く脱ぎたい．

忠別川の取水堰まで戻って来た．
自宅まで後少し．
BB周りにへばりつく氷．
こうなった場合，やっぱオーバーホールっつーか，BBを外しての乾燥が必須なのか．
手持ちのチャリの中で，一番ハードな使い方をしているのは確実．

無事帰宅．

曇っているのに気温高めという中途半端な気温．
この時期は下半身の防水対策必須やな．そうでないと長時間のライドは無理．
本格的なスノーライドを楽しめるのはまだ少し先か？

そして，運命のあの日からちょうど１年．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

正直，ダウンヒル時の恐怖感がぬぐえない．
とは言え，ノド元過ぎて慣れるのも問題．

骨折療養期間中はひたすら辛かった．
安全第一を肝に銘じて，この冬も楽しみませう．

2025/11/3 Mon

カオス

晴れ時々曇り．温度：6 ℃，湿度：62%，体感温度：5 ℃，風速：12.6 km/時，風向：N

本日はダブルヘッダー．

午前中は旅に備えてBROMPTONの試走．

BROMPTONな旅の前の試走ライド

新機材の走行性能に好感覚を抱いたまま急いで帰宅．
お次はファットバイクを準備．フラぺを片面SPDに交換する．

昼飯食って，いざ集合場所へ．
で，何のイベントに参加するのかと言うとこいつである．

某SNSで流れて来たこのチラシを見て即申し込んだ．
通常こうしたグラベルは通行禁止，もしくはお役所の許可が必要な場合がほとんど．イベントに参加しないと走るのが困難なのだ．

そして．．．昨今世間を騒がせているクマ問題．
この場所も頻繁に目撃されているエリアである．

富沢地区と言えば冬場のクロカン（スキー）が有名．
最近は開催されていないが，以前はシーズンの終わりにチャリ解禁デイがあった．

富沢クロカンコース開放ライド

同じコースかと思いきや，添付されている地図を見ると別のようだ．
ますます参加意欲が高まる．
しかも無料！かつ，ライド後にカレーライス提供だと！
乗るしかないっ，このBig Waveに！

それにしても．．．ワンちゃんと？　つまり犬を連れて野山を走る？　そういう世界もあるのか．

申し込むと主催のM田さんからメールあり．

「今回，MTBの走行も募っている理由は将来的にレースの開催も考えているため，実際に走行して意見を聞かせて欲しい」とのこと．

なるほど．
では，MTBに関してエキスパートな，不詳Kazchariがご意見申し上げませう（どの目線？）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

家から会場までは16kmほど．
ウォーミングアップを兼ね，自走かつ遠回りで．．．って嘘．
適当なルートをチョイスしたせいで，時間ギリギリの到着になってしまった．

道道を曲がると，集合場所まではいきなりジャリの激坂．
ひいこら登っているとクルマが次々と抜いて行く．
リアキャリア，外すべきだった．．．

会場に着くと既に結構な台数のクルマ．
もちろんワンちゃん連れの方がほとんど．
ちらほらと半袖半パンのガチトレラン勢もいる．

あれ，チャリは？

そこへ駆け寄ってきたのが，以前より知り合いのH田さん．
なんと，チャリの参加はKazchariとH田さんの２名のみ（１台DNS）．
メットかぶって完全に浮いている２人．
そこに登場したのが我らがI林ねーさん．

Topstoneなカミフ～芦別グラベルライド

一応チャリも持ってきたが，とりあえずトレランで参加だそうな．

あちこちでワンちゃん好き同士が集まって盛り上がっている．
へぇ，しつけられた犬って全然ケンカとかしないのねん（全く興味なし）．

軽いブリーフィングの後，一番長い５kmコースから出発．
てっきりヒグマ対策のため，先導車の後を，ゆっくりゾロゾロついていくかと思いきや，そんなこたぁ全然なく，各自のペースで走っていく．
いいねぇ，この自由な雰囲気．
まぁ，これだけ大人数かつ犬だらけの団体をクマが襲うとは考えにくい．

スタート後の最初の登りからかなりの勾配．
それに昨日までの雨で，かなりのぐちょぐちょ路面で滑る滑る．
グラベルロードや細タイヤのMTBだと大変だったろう．

横を走っていたI林ねーさんから「ファットで正解！」と太鼓判．

あくまで「ワンちゃんとトレラン」が主旨なので，ランナーで大渋滞するかなと思いきや，道幅も広く，適当にバラけてそうでもなかった．
渋滞で足つきすることもなく，するすると登れる．楽しい．

そして倒木．
ジャンプで飛び越え．．．れる高さではなかったの担ぐ．

続く直登の激坂（13％～）もズルズルとクリア，さすがファットだ，なんともないぜ！（ただし既にドロドロ）
ガチトレラン勢には次々と抜かれるがな．

２kmと５kmの分岐点に到着．
このコース，最初の坂を登り切ると後は平坦基調．
もちろんチャリ勢２名は５kmを選択．

少し下ったヒャッハーエリア．
トレランの参加者もだいぶ少なくなり，進路が完全にクリア．
さすがに５kmコースを選択する人は少ない？

逆に言えばこちらを走る方々は，ワンちゃんもご主人もみんな元気．
速い速い（っつーか，ハイテンションな犬に連れまわされている感）．

その後も緩急のついた実に魅力的なコースが続く．
前方からM田さんの軽トラがやってきたので，感想を求められる．
もちろん「楽しいです．レース形式にしたらめちゃめちゃ盛り上がると思います」と即答．

道幅も広いし一部を除きテクニカルな場面は少ないので，完全にパワー・持久力がモノを言うだろう．ある意味安全？

下った先に分岐点．
曲がらずに直進すると，例の富沢クロカンコースにつながるらしい．

先ほど通過した２kmと５kmの分岐点に戻って来た．

スタッフがいたため「このコース素晴らしいです．でも，普段は勝手に走っちゃダメなんですよね？」と聞いてみる．
曰く「えー，営林署の方に見つかると怒られます」（解釈はご自由に）

まぁ，ひとつ言えるのは，一人で走る勇気は．．．爆発させてはいけないエリアである．

このまま下るとイベントが終了してしまう．
もったいないので，ここからの周回コースをおかわりすることにした．

２周目ともなると誰もいない．
ゆえにペースを上げて爆走！

．．．あれ？　ここがどういう所か忘れていません？

ふと冷静に帰る．
戻りますか．十分堪能しました．

分岐からゴールに戻るダウンヒル．
遠方に人影を確認して一安心．

とっかかりの激坂．
雨にえぐられたのか，深い溝がある．
華麗にジャンプ！なんてことはしません．できません．

駐車場に戻る．
クルマの数は相当減っていた．
そらそうだ．
まだ15時前だが，急に冷え込んできた．

遅れて帰ってきたので，”オツカレー”は既にないかもと思っていたが，しっかり残っていた．

それどころか相当余ってしまったらしく，ずうずうしくもおかわり．
サイコンを見ると1,000kcal以上消費している．そら，腹減るわ．

つーことで，チャリダー２名，それにI林さんを加えて，本日の感想やらレースの可能性について，M田さん色々とトーク．

昨今，主に人出不足が理由で各種サイクルイベントが休止，または縮小傾向が続いている．例えば美瑛の冬チャリレースとか．．．

嗚呼「第４回びえいスノーサイクルフェステイバル」．．．

新しいイベントができるのはうれしいものである．
日々の練習へのモチベーションも上がるしな．

そうか，例の「旭ヶ丘ヒルクライム」「カミヒル」「芦別クリテリウム」のシーズン杯に組み込んでもらうとか．．．
MTBはカテゴリが違うから難しいか（参加者が少なくなる）．

さて，ゴール後にサングラスを外そうとしたらフレームのツルの部分が折れてしまった．
イベント後で良かったっつーか，四国にも持参する予定だったので，今壊れて大正解．

めちゃめちゃ安いが侮れない性能．
調光機能はないものの，”お気に入りの”ブルーレンズは昼だろうが夜だろうが雪景色だろうが，問題なく視野を確保してくれる．
台湾一周にも持参した．

自宅まで裸眼走行になってしまったので目がシバシバ．
我慢の走行となったが，このセット，驚くべきことに予備フレームまで付いているのだ．ゆえに全く無問題．

いやーそれにしても楽しかったな．
グラベルシーズン，真っ只中である．