カテゴリー: マウンテンバイク

2025/12/30 Tue

年は忘れろ

霧．温度：-2 ℃，湿度：86%，体感温度：-0 ℃，風速：2.5 km/時，風向：SSE

毎年恒例のヤマタケさんプロデュース，年忘れカミヒル！
１年の締めくくりにふさわしい一大イベントである．
旭川圏のみならず，北見やら帯広，はては中標津から多数の変．．．いや猛者が集まった．

思えば昨年は鎖骨骨折後のため泣く泣くDNS．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

今年はケガなく無事出場！
結果的に天気に恵まれた素晴らしいライドだった．

では時系列で．．．

朝５時起床．
いつもの朝食プラスイベント用のドーピング剤を．

持久力大事．

７時に家を出る．
上富良野在住のシンゴさん情報によると，あちこちブラックアイスバーン状態らしい．
そう，ここ数日気温が非常に高い．
雪が融ける，もしくは雨が降り夜間に凍結するのだ．

既に明るくなっているが慎重に運転．
後方から速いクルマが接近すると素直に道を譲る．
こんな日は臆病なくらいがちょうど良い．
やっぱりっつーか，美瑛の町中近くの国道でSUVが雪壁につっこんでいた．

８時半頃，カミヒル前の最終補給ポイントのセイコマに立ち寄った後，スタート地点である凌雲閣の駐車場に向かう．
ちょうど前方から除雪車が下りてきた．
このイベントのために整地してくれたのか．ありがたい（違います）．

そう，今回も冬のカミヒル伝統の「（クルマで）登って，（チャリで）下りて登る」作戦．
これで厳寒期ライドの大敵，汗冷えを排除できる．
それに，先にクルマで登ることで路面状況をチェックできるのだ．

２年前も同じ方式だったのだが，その時は雪が深く，嫌な予感しかなかった（あたり）．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

一方で本日のコンディションは最高に近い．
圧雪アイスバーンにほぼ無風．それに雪もやんで快晴．

無事スタート地点の駐車場着．
ファットをハスラーから降ろしてセッティング．

９時のスタート時間に合わせて続々と変．．．いや参加者が集まる．

エサを求めているのか，人を恐れぬカラスがハスラーのキャリアにとまる．
不吉な予感．．．そう，昨年の凍結ダウンヒルでの落車⇒鎖骨骨折によるトラウマが全然払拭されていないのだ．
正直不安．
逆に今日を乗り越えれば多少は軽減するか．

昨日のうちにキャリアを外してチェーンオイルをさしたファットのチェックを兼ねて周辺を散歩．軽い．
夏とは風景がまるで違う．

EMONDAなカミヒル大会まで１週間！ライド

ダウンヒルに備えて電熱ベスト＆電熱グローブも持参したが，この気温なら不要か．
特にグローブは操作性が低下するだけなので，”みんな大好き”防寒テムレスにした．

夏はロープが張ってある崖ギリギリポイント．
この時期，この快晴はめずらしい．

驚いたのはほぼ垂直のその崖を下りるスノーボーダーがいたこと．
しかもボードを履いたままである．
いやーすごいわ．
よくわからんけど，バックカントリーってヤツ？

サムネのスタート前の全体写真を撮った後，いよいよダウンヒル開始．
なんと，この時の気温はマイナス4.3℃．
この時期，この標高にしては異様な暖かさである．

ドロッパーシートを落として低重心．
斜度のエグい分岐点まで超ゆっくりと下る．
いや，その後もずっと慎重．

まぁ，昨年の落車に限らず元々ダウンヒルは苦手．
単純に怖いというのもあるが，動体視力が追いつかん．
雪の凹凸，つまり轍の区別がつかない．
乗り上げたらどこにすっころぶかわからん．

．．．という個人の度胸と技量はともかく，ネイティブ道民のみなさんはめちゃめちゃ速い．分岐を越えて道が広くなると次々に追い抜かれる．
やはりウインタースポーツに慣れている民は違う？

まぁ，いずれにせよ己の技量と”万が一”を天秤にかけてのんびりと．
クライム開始の10時までに着けばいいのだ．．．と考えていた時期がKazchariにもありました．

上の写真はあまりに遅いKazchariの到着を，チェーン着脱場で待つ人々（違うと思います）．

で，ようやく到着．
ランで参加の本家カミヒル中の人Sさんと，I林ねーさんに挨拶．
他，『ハピカリ』オーナーのGさんやら，今回サポートカーを出してくださる面々も到着済み．

BROMPTONなハッピーカリーライド

あわててダウンヒル用の上着を脱ぎ，ファットからアームカバーを外す．
バッグに詰めてサポートカーに積んでもらう．

軽量化および発汗準備完了．さぁ，いつでもいけまっせ．

と，気が付くとみなさん既に出発．
最後尾から追いかける．
登り機能全振りの脚質なので，下りより楽しい（変態だ）．

ただし，下りでカラダが冷えたためか前半は脚が重かった．
まぁ，ウォーミングアップなしと同じやしな．

それだけじゃないか．
STRAVAの「Festive500」のせいかも（昨日もローラー80km）．

もう一つ懸念事項があった．
普段はコンタクト使用者なのだが，先日のライドの後，へばりついたレンズを取る際に少々傷つけてしまったのか，眼球に内出血が見られるのだ．
で，仕方なくメガネ．
何が困るって呼気によるレンズの曇りである．
気温が高かったせいか，あまり実害はなかったのが幸い．

とかなんとかグチりつつも，徐々に調子が上がってきた．
よくよく考えれば，今年７回目の登攀．
例年以上にカーブや斜度，標識の位置を覚えている．
天候穏やか，かつペース配分がうまくいったためか，いつもよりゴールを近くに感じたなぁ．．．と，言いつつもガチレース勢のＨさんには全く追いつけなかったわけだが．

ゴール後はダウンを着こんで，次々に登ってくる面々を応援．
やっぱ，この絵面，おかしい．

脚ツリによるDNFも数名おられたようだが，全員のゴール後，ファットをハスラーに積む．

いやぁ，疲れたけどさすがの非日常体験．実に楽しかった．
それに頂上ゴールは達成感が半端ない．

さてこの後はいよいよ温泉である．
やはりいつ来ても露天風呂からの風景は素晴らしい．

食堂は我々で貸し切り．
Gさんの絶品「ハピカリ・カレー」である．

エキスと炭酸水を混ぜて作る「クラフト・ジンジャーエール」も贅沢な一品．凌雲閣のご厚意で食後のコーヒーもフリー．ありがたし．

14時過ぎまで歓談．

窓の外は午前中とは打って変わって暴風雪に変わっていた．
山の天気は恐ろしい．
これ以上荒れる前に下山して帰りましょう．

思えば2019年の第一回厳冬期カミヒルは，確か５人だけの参加．
新コロを乗り越えて，規模が徐々に大きくなってきている．
そのうち上富良野町の公式イベントに．．．はならんやろ（既に中の人からはプレカミヒルとして認定済み？）．

つーことで，今年もエクストリームかつ楽しいチャリイベントで締めくくることができた．
大人の真剣な遊びは誠に尊い（意味不明）．

一緒に走っていただいたみなさん，そしてサポートしていただいたみなさん，お世話になりました．
来年もまた会いましょう．

2025/12/13 Sun

ひさびさの雪感触

曇り．温度：-5 ℃，湿度：71%，体感温度：-8 ℃，風速：11.9 km/時，風向：WSW

旭川は雪が降り続き，ついに根雪となった．
ファットバイクの本領発揮である．
家を出た瞬間からずっとグラベル状態．
トレーニングコスパも良い．

おまけに天気も良い．
曇天だと気分も下がる．

クルマ・トランポはせずに家からスタート．
ウェアは冬チャリを始めてからずっと使用している中華製の防風・防寒上下セット．

前回の雪解け水たまり状況では防水機能（あるのか？）が全く役立たず．
インナー＆ソックスまでぐっしょり濡れてしまった．

ファットバイクで冬チャリスタート！

だが，今日のようにここまで雪が積もると無問題．
まだまだ戦える（？）

一方，シューズの方は今シーズンから新調した．
近所のワークマンで買った防寒・防水シューズ．
なんと￥5,000！
ワークマンにしては高い．
よく見るとロゴに「MITSUUMA」とある．
国内の信頼できるメーカーのようだが，公式サイトのラインナップには載っていない．

株式会社ミツウマ

なぜ？　型落ち品なのか，ワークマン専売品なのか？

橋上の歩道．
歩行者の足跡，先人のMTBタイヤ痕，そしてふかふかの新雪．
それぞれ走行感が異なる．

本日の行き先は雨紛・共和の山岳地帯．
最初の長い登りをクリアすると，後は景色の良い稜線ライド．
適当なところで下ればすぐに下界に戻れるルートである．

教会が見え，かつ議員ポスターのある角からヒルクライムスタート．
だいたい６～７％ぐらいの傾斜か．
軽いギアでゆっくりと登る．

今年は（今年も）12/30にヤマタケさん主催の「年忘れカミヒル」が行われる．

近々では2023年に参加．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

ラスト２kmの激坂ポイントでスパイクタイヤが空転して大変だった．．．が，それも楽しい思い出．
今年のお祭りにも既に参加表明．

興味のある方，Facebookにて「年忘れカミヒル」で検索．
カレー準備の都合上，12/20を締切に絶賛受付中！

なぜ昨年（2024）は出ていないのか？
それはアレのせい．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

登りはともかく，下りのトラウマがいまだに残る．
今回も伝統の降りて登るつもり．
安全第一で．

例の転倒，ハンドルカバーのせいで手が抜けず，受け身がとれなかった説もある．
指先の防寒のためにはかかせない装備．悩みどころである．

ピークに到着．
太陽がどこかに行ってしまい，写真が暗い．
肉眼ではもう少し明るいけど．

限りなく林道っぽい道．
クルマも人も通らない．
雪が音を吸収するので非常に静かである．

100円ショップの簡易スタンドでタイマー自撮り．
冬の間はグローブをしたままでの物理ボタンの押しやすさから「OLYMPUS TG-5」，ようするにコンデジを携行．
iPhoneだとタッチパネルが押しにくいのだ．

耐久力抜群かつ完全防水の「TG-5」だが欠点もある．
レンズが曇りやすいのだ．
正確にはワイドコンバージョンと本体の間かな．
上着の前ポケットに入れ，チャックにコイルコードをつないでいるが，意外に熱がこもるようだ．

雰囲気上々の林道を抜け，やや開けた場所へ．
家屋が点々と存在しているため，ちゃんと除雪が入っているので走りやすい．
冬チャリのパラダイスである．

気温はそれほど低くない．
この辺りからダウンヒルして，平地に戻ろう．

汗冷え対策はインナーが重要．

夏のアンダーアーマーといい，いつも格安品を買っているけど，モンベル他の高級品との違いってどれほどあるのだろうか？

油断すると対向車がやってくる．
急ブレーキは転倒の元．

そやけど，なんであの時コケたんやろ？
前輪のぶれが記憶に残る．
踏むのをやめたから，かえって轍にタイヤをとられたのかも．

もう太陽は出てこない．
こうなると気温の低下が早い．
デイライトをON．

そそくさと帰りましょう．

と言いつつも寄り道．
新ルートを散策．
たいていは除雪されておらず行き止まり．
それもまた楽し．

河川敷でショートカット．
軽トラの轍にてかろうじて走行可．

農家のばーちゃんが，じーっとこちらを見ている．
軽く会釈．
不審者じゃありませんよ．ただの変態です．

一面の白い世界では，色のついた構造物が引き立つ．

おおむね２時間ほどのライド．
自宅発の冬ライドだと，これくらいのライドがいい感じ．

来週末の天気に期待．
晴れたら美瑛の丘に行きましょう．．．って，現時点の予報で10℃越え！？
異常気象だ．

2025/12/7 Sun

オールシーズン・チャリダー

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：77%，体感温度：5 ℃，風速：8.3 km/時，風向：SSW

四国から戻ってきても，しばらくおとなしかった旭川．
が，ついに雪の季節がやってまいりました．

モンキー125は冬眠（バッテリー外した）．
ロード，グラベル，MTB，BROMPTONも冬眠（ZWIFTは除く）．

そして冬の主役と言えば，６シーズン目となる「Specialized Fatboy」だ！

スパイクタイヤに交換してハンドルカバーを装着．
まずは11/30に軽くジャブライド．

この日はプラス気温＋雨で，夜間に積もった雪があっという間に融け，ただのグラベルライドになってしまった．
雨あがりの虹がキレイだったなぁ．．．

で，翌週の12/7．
前日はかなりの降雪量，いよいよ根雪の気配．
路面状況もスパイク向き．
これは期待できる．さぁ，でかけましょう．

と，走り出したのは良いが，家の前からして既にクルマに削られたザクザク路面になっていた．既に融雪が始まっている．
走りにくいことこの上ない．

それにタイヤの空気圧が高すぎて（1.0bar），タイヤの太さ（4.0インチ）が活かせていない．路肩に止めて適度に空気を抜く．

いつもの場所で定点撮影．
ご覧の通り，アスファルトがむき出し．

こんな日に向かうべきは忠別川サイクリングロード．
クルマが通らないので残雪に期待できる．
それに，今後雪の日が続くと，そのうち走れなくなるのだ．
もしかすると今日がラストチャンスかもしれん．

散歩者の足跡多数．
しっかりと雪が残る．
ファットなタイヤにちょうど良い．
たまにグラベル部分も走る．

すっかり忘れてた．
しばらくサイクリングロードは工事通行止めだった．
遠くに橋脚らしきものが見えるけど，また橋をかけるのか？
増やしすぎでは．

撮影のために停まっていると，GIANTのMTBに乗った方がやって来た．
おお，同志よ！
冬チャリ談義で盛り上がろうと思ったが，「あっちから周れますよ～」と伝えると軽く会釈して去っていかれた．い，何処へ～

つーことで，ぐるっと回ってサイクリングロードに復活．
一旦道が途切れたせいか，ここから先は誰も通っていない．

積雪は５cmほどか．実にファット向きの道．

陽当たり良好な場所もある．
夏場はなかった雪捨て場看板が設置されている．

さて，ここからはいよいよお楽しみ．
魔境への入口こと東神楽森林公園の自転車道へ．

ここまでは雪解け跡を走ってきた＝水たまりを走り続けているのと同じ．

ボトムウェアどころかインナーまでびしょびしょ．
シューズ内もたぷんたぷん．ソックスまでぐっしょりである．

冷たい．真冬なら凍傷案件．

やはり完全に積雪（凍結）状態，かつ雨ではなく雪にならないと，この装備ではもたん．
今日のような状況では防水ソックスカバーが必要．

それにしても，やはりここは良い．
秋の紅葉時期から大変化．

Topstoneな晩秋のグラベルライド

そうそう，今季からの新装備がもう一つあった．
それはハンドルグリップ．
長期間の使用，度重なる転倒でツルツル＆ボロボロになったハンドルグリップを交換した．

アリエクで買った．．．に似たナニカ．安い．
元々はBROMPTON用のつもりだったが，あっちはPハンドル化したので不要になった．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

こいつによってポジションの自由度が高まり，平地での巡行が楽になった．
ブルベ距離だとTTバーにするけど，グラベル行くとき邪魔やしな．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

で，予想外の効果としてはハンドルカバーを付けた時にあった．
サイドバーがちょうどいいフレームになって，停車時（手を入れていない時）でも，カバーが下を向かないのだ．
写真映えする上に，走り出す際も手を入れるのが楽になった．

ここも積雪が進むと通行できなくなる．
既に通る人もほとんどいないためか，倒木も放置．

やがて動物（鹿かキツネか）の足跡も消え，白い更地だけが前にある．
ファットの極太タイヤだけが進入を許される．
この特別感が良い．冬チャリの醍醐味だな．

森林公園を抜けて舗装路へ．
すっかり雪が融けてしまっている．

スパイクタイヤ特有の壮大なガリガリ音を響かせながら，しばし我慢の走行．
ここは素直にサイクリングロードに戻りましょう．

帰路，先ほど遭遇したMTBのモノと思しきタイヤ痕を発見．
スパイクではないようだ．
アスファルトでなく，人の足跡でなく，雪上を走っている．わかっておられる．

先ほども書いたが，アスファルトは水たまり状態．
既にパンツもシューズ内もびちゃびちゃ．
あぁ，早く脱ぎたい．

忠別川の取水堰まで戻って来た．
自宅まで後少し．
BB周りにへばりつく氷．
こうなった場合，やっぱオーバーホールっつーか，BBを外しての乾燥が必須なのか．
手持ちのチャリの中で，一番ハードな使い方をしているのは確実．

無事帰宅．

曇っているのに気温高めという中途半端な気温．
この時期は下半身の防水対策必須やな．そうでないと長時間のライドは無理．
本格的なスノーライドを楽しめるのはまだ少し先か？

そして，運命のあの日からちょうど１年．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

正直，ダウンヒル時の恐怖感がぬぐえない．
とは言え，ノド元過ぎて慣れるのも問題．

骨折療養期間中はひたすら辛かった．
安全第一を肝に銘じて，この冬も楽しみませう．

2025/11/3 Mon

カオス

晴れ時々曇り．温度：6 ℃，湿度：62%，体感温度：5 ℃，風速：12.6 km/時，風向：N

本日はダブルヘッダー．

午前中は旅に備えてBROMPTONの試走．

BROMPTONな旅の前の試走ライド

新機材の走行性能に好感覚を抱いたまま急いで帰宅．
お次はファットバイクを準備．フラぺを片面SPDに交換する．

昼飯食って，いざ集合場所へ．
で，何のイベントに参加するのかと言うとこいつである．

某SNSで流れて来たこのチラシを見て即申し込んだ．
通常こうしたグラベルは通行禁止，もしくはお役所の許可が必要な場合がほとんど．イベントに参加しないと走るのが困難なのだ．

そして．．．昨今世間を騒がせているクマ問題．
この場所も頻繁に目撃されているエリアである．

富沢地区と言えば冬場のクロカン（スキー）が有名．
最近は開催されていないが，以前はシーズンの終わりにチャリ解禁デイがあった．

富沢クロカンコース開放ライド

同じコースかと思いきや，添付されている地図を見ると別のようだ．
ますます参加意欲が高まる．
しかも無料！かつ，ライド後にカレーライス提供だと！
乗るしかないっ，このBig Waveに！

それにしても．．．ワンちゃんと？　つまり犬を連れて野山を走る？　そういう世界もあるのか．

申し込むと主催のM田さんからメールあり．

「今回，MTBの走行も募っている理由は将来的にレースの開催も考えているため，実際に走行して意見を聞かせて欲しい」とのこと．

なるほど．
では，MTBに関してエキスパートな，不詳Kazchariがご意見申し上げませう（どの目線？）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

家から会場までは16kmほど．
ウォーミングアップを兼ね，自走かつ遠回りで．．．って嘘．
適当なルートをチョイスしたせいで，時間ギリギリの到着になってしまった．

道道を曲がると，集合場所まではいきなりジャリの激坂．
ひいこら登っているとクルマが次々と抜いて行く．
リアキャリア，外すべきだった．．．

会場に着くと既に結構な台数のクルマ．
もちろんワンちゃん連れの方がほとんど．
ちらほらと半袖半パンのガチトレラン勢もいる．

あれ，チャリは？

そこへ駆け寄ってきたのが，以前より知り合いのH田さん．
なんと，チャリの参加はKazchariとH田さんの２名のみ（１台DNS）．
メットかぶって完全に浮いている２人．
そこに登場したのが我らがI林ねーさん．

Topstoneなカミフ～芦別グラベルライド

一応チャリも持ってきたが，とりあえずトレランで参加だそうな．

あちこちでワンちゃん好き同士が集まって盛り上がっている．
へぇ，しつけられた犬って全然ケンカとかしないのねん（全く興味なし）．

軽いブリーフィングの後，一番長い５kmコースから出発．
てっきりヒグマ対策のため，先導車の後を，ゆっくりゾロゾロついていくかと思いきや，そんなこたぁ全然なく，各自のペースで走っていく．
いいねぇ，この自由な雰囲気．
まぁ，これだけ大人数かつ犬だらけの団体をクマが襲うとは考えにくい．

スタート後の最初の登りからかなりの勾配．
それに昨日までの雨で，かなりのぐちょぐちょ路面で滑る滑る．
グラベルロードや細タイヤのMTBだと大変だったろう．

横を走っていたI林ねーさんから「ファットで正解！」と太鼓判．

あくまで「ワンちゃんとトレラン」が主旨なので，ランナーで大渋滞するかなと思いきや，道幅も広く，適当にバラけてそうでもなかった．
渋滞で足つきすることもなく，するすると登れる．楽しい．

そして倒木．
ジャンプで飛び越え．．．れる高さではなかったの担ぐ．

続く直登の激坂（13％～）もズルズルとクリア，さすがファットだ，なんともないぜ！（ただし既にドロドロ）
ガチトレラン勢には次々と抜かれるがな．

２kmと５kmの分岐点に到着．
このコース，最初の坂を登り切ると後は平坦基調．
もちろんチャリ勢２名は５kmを選択．

少し下ったヒャッハーエリア．
トレランの参加者もだいぶ少なくなり，進路が完全にクリア．
さすがに５kmコースを選択する人は少ない？

逆に言えばこちらを走る方々は，ワンちゃんもご主人もみんな元気．
速い速い（っつーか，ハイテンションな犬に連れまわされている感）．

その後も緩急のついた実に魅力的なコースが続く．
前方からM田さんの軽トラがやってきたので，感想を求められる．
もちろん「楽しいです．レース形式にしたらめちゃめちゃ盛り上がると思います」と即答．

道幅も広いし一部を除きテクニカルな場面は少ないので，完全にパワー・持久力がモノを言うだろう．ある意味安全？

下った先に分岐点．
曲がらずに直進すると，例の富沢クロカンコースにつながるらしい．

先ほど通過した２kmと５kmの分岐点に戻って来た．

スタッフがいたため「このコース素晴らしいです．でも，普段は勝手に走っちゃダメなんですよね？」と聞いてみる．
曰く「えー，営林署の方に見つかると怒られます」（解釈はご自由に）

まぁ，ひとつ言えるのは，一人で走る勇気は．．．爆発させてはいけないエリアである．

このまま下るとイベントが終了してしまう．
もったいないので，ここからの周回コースをおかわりすることにした．

２周目ともなると誰もいない．
ゆえにペースを上げて爆走！

．．．あれ？　ここがどういう所か忘れていません？

ふと冷静に帰る．
戻りますか．十分堪能しました．

分岐からゴールに戻るダウンヒル．
遠方に人影を確認して一安心．

とっかかりの激坂．
雨にえぐられたのか，深い溝がある．
華麗にジャンプ！なんてことはしません．できません．

駐車場に戻る．
クルマの数は相当減っていた．
そらそうだ．
まだ15時前だが，急に冷え込んできた．

遅れて帰ってきたので，”オツカレー”は既にないかもと思っていたが，しっかり残っていた．

それどころか相当余ってしまったらしく，ずうずうしくもおかわり．
サイコンを見ると1,000kcal以上消費している．そら，腹減るわ．

つーことで，チャリダー２名，それにI林さんを加えて，本日の感想やらレースの可能性について，M田さん色々とトーク．

昨今，主に人出不足が理由で各種サイクルイベントが休止，または縮小傾向が続いている．例えば美瑛の冬チャリレースとか．．．

嗚呼「第４回びえいスノーサイクルフェステイバル」．．．

新しいイベントができるのはうれしいものである．
日々の練習へのモチベーションも上がるしな．

そうか，例の「旭ヶ丘ヒルクライム」「カミヒル」「芦別クリテリウム」のシーズン杯に組み込んでもらうとか．．．
MTBはカテゴリが違うから難しいか（参加者が少なくなる）．

さて，ゴール後にサングラスを外そうとしたらフレームのツルの部分が折れてしまった．
イベント後で良かったっつーか，四国にも持参する予定だったので，今壊れて大正解．

めちゃめちゃ安いが侮れない性能．
調光機能はないものの，”お気に入りの”ブルーレンズは昼だろうが夜だろうが雪景色だろうが，問題なく視野を確保してくれる．
台湾一周にも持参した．

自宅まで裸眼走行になってしまったので目がシバシバ．
我慢の走行となったが，このセット，驚くべきことに予備フレームまで付いているのだ．ゆえに全く無問題．

いやーそれにしても楽しかったな．
グラベルシーズン，真っ只中である．

2025/10/26 Sun

虎の穴？

曇り．温度：7 ℃，湿度：81%，体感温度：8 ℃，風速：2.2 km/時，風向：NNE

本日は砂川からの刺客ことJさんのアテンドで新十津川発で奈井江やら美唄の山々を巡るグラベル三昧ライド．

Topstoneな美唄グラベル遠征ライド

ヒグマ被害の報告が相次ぐ昨今．
二人だけで山奥を走るのはキケンと，Jさんが地元や札幌のグラベルライド仲間に声をかけた．
結果，総勢７名での豪華なグラベルツアーとなった．

気になるのが当日の天気予報．
一週間前から傘マークが消えない．
前日まで雨予報のままだったが「昼過ぎまでは大丈夫でしょう」ということで，いざ，新十津川へ！

朝７時に家を出て集合場所には８時半頃着．
既にJさんが到着していた．
続いて参加メンバーが続々と到着．

みなさんとは初対面なのでご挨拶．
そして始まるメカ談義．
ロードと違って，グラベルはカスタムの幅が広い．
マイナーなパーツ名やら専門用語が飛び交って，メカに弱いKazchariは全然ついていけん．

雲多めではあるが雨は降っておらず，あまつさえ太陽も出ている．
念のためとジレやらウインドブレーカーをリュックに詰め込み，さぁ出発しましょう．

まずは舗装路を軽く走りつつウォーミングアップ．
風が冷たい．
早くカラダを暖めないと．
いくつかの角を曲がってグラベル開始．

Jさん曰く，この辺りのグラベルはカーブなど一部舗装されていることが多いそうな．
とまぁ，それはともかく坂が来たぁー！　うひょうひょ（変態）．

いやいやこれは楽しいな．
（写真は舗装路だが）適度な締まり具合のグラベルが実に走りやすい．
軽量（？）な車体，それに前後サスが良い仕事をする．

リエゾンを挟んで今度は開けた場所に出た．

十勝周辺のグラベルに似た雰囲気（そうか？）．

Topstoneな音更周辺グラベルライド

界隈（？）で有名な神内ファーム周辺．
何やらおしゃれな別荘が並ぶ．
長いダウンヒルを終えて休憩．

続く舗装路はアップダウンが激しく，インターバルトレーニング状態．
いつものE-Bikeに引き回される「旭川自転車愛好会」でのグラベルライドを思い出す．

「今日って，もしかしてゆるポタではなかった？」ことに参加者が気づき始める頃．

舗装路の坂を登るとそこはワイン用ブドウ畑．
そういや先日の鷹栖ライドでも似たような場所があったな．

TopstoneなNew鷹栖グラベルライド

どうやら北海道はワイン産業を積極的に盛り上げようとしているようだ．
温暖化のせい？　米もおいしくなったしな．
まぁ，ワインに限らずKazchariはあまり酒は飲まんけど（除くキャンプ時）．

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その１）

さぁさぁ，次のグラベルだ．連続攻撃だ．

荒れた路面のダウンヒル中，先行するJさんが急にストップ．
何かが落ちた？　ただの石はねだった模様．
Kazchariを含め，誰かが何かを落とす（壊す）のもグラベルあるある．

集団ライドは楽しいが欠点もある．
自分のペースで止まれない＝写真が撮りにくいこと．
特に今日は．．．徐々に巡航速度が上がってきたぞ．
これはこれで楽しくて停まるのがもったいない感覚．

やはり元々”そういう”走行会＆メンバだったのか？

次のグラベルは泥ヌタ．
こういう道はファットが楽しい．

補給ポイントが乏しい今日のルート．
Jさんがあらかじめ調査していた自販機ポイントに到着．
Coke-on他，キャッシュレス対応だが，電波が悪いのかなかなか決済されない．
その上，例によってゴミ箱がないのでKazchariはパス．

休憩中，話のタネにこれまでの冬チャリ写真をみなさんに公開．
変態認定されてしまった．名誉だ．
今年も12/30に開催予定の，例のアレを宣伝しときました．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

地元の農家さんが開いている臨時売店を発見．

この近くに住んでいる参加者のOさん．
スタートからここまではMTBだったが，集団についていくのが辛くなり自宅でグラベルバイク（スペシャのDIVERGE）に乗り換えてきた．
おお，本気モードだ．

そう，未舗装だけならMTBは無敵だが長々と続く舗装路は苦手．
やはりダートだけのクローズドコース向きだな．

で，この売店だが開店は本日まで．
在庫一掃なのか，豚汁とおにぎり，漬物のセットがなんと￥200！という昭和価格．

美味しくいただきました．
特に漬物の塩分がありがたい．
ここでの補給がなければ，この後の激坂を乗り越えられなかった．．．かもしれない．

朝出ていた太陽は姿を隠し，すっかり曇り空に．
今にも降りそう．
のんびりしているヒマはない．急ぎましょう．

これからがメインイベント．
奈井江林道「京極線」に突入する．
まずは高速道路下のトンネルをくぐる．

ゲートありだが通行禁止というわけでなく，山からエゾシカが降りて来るのを防ぐ目的で設置されている．

全員通過後，きちんと閉めました．

ここから延々と続くヒルクライム．
外部スピーカーを装着している人はボリュームを上げる．
突如『ブレイバーン』が流れてきて大笑い．

『勇気爆発バーンブレイバーン』がとりあえず面白い

場所が場所だけに勇気爆発である！

例によって最初はヒルクライム・ヒャッハーだが，知らない道ゆえ全然ゴール（山頂）がわからん．
曲がっても曲がっても登っていく道が見える．

調子に乗って走っていると，Jさん他をちぎってしまい，一緒に走っているのが，先ほどグラベルロードに乗り換えたOさんだけになってしまった．
それに．．．気のせいだと思いたいが，林の中から「カサカサ」という音が幾度となく聴こえてくる．

これはヤバい．ヤバすぎるぞ！

この辺りは超ヒグマ出没エリアなのだ．
先ほどの売店のおばちゃん達にも忠告されたばかり．
ここはペースを落として，後方の集団を待つことにした．

ちょうど頂上っぽい場所に到着．
この山に詳しいOさんに訪ねると，本当の山頂はもう少し先らしい．
まぁ，展望もまぁまぁあるし，ヒグマが潜んでそうな林もないので，ここでみなさんを待つことにする．

ところがJさんとSさんの２名がなかなかやって来ない．

ま，まさかの事態？

．．．と思う頃，お二人到着．
Sさんが持病の腰痛悪化でリタイヤ寸前だったとのこと．
だが，この場所からだと戻るも地獄，進むも地獄エリア．
あと少しで登りも終了．
騙し騙し進むことになった．

ルート上の山頂はここらしい．地味だ．
ここからは爽快なダウンヒル開始．

開けた場所で急停車＆撮影大会．
とんでもなく山奥である．
間違っても一人で走る勇気はない．
なんとJさん，このライドのために試走してくれたらしい．勇者だ．

小粒の雨が降って来た．
本格的にヤラれる前にゴールできるか？

この辺りの林道の特徴なのか，この京極線もところどころ舗装されている．
ただし，その路面状態は決してよくなく，また緑色のコケが生えている．
一歩間違えればスリップダウン．
そして動体視力の低下がキバを剥く．
今日はコケません！

EPICな神の子池トレイルライド

腰痛のSさんも含め，全員無事に下りきる．
これで今日のハイライト「林道京極線」をオールクリア．
実に走りごたえのあるグラベルだった．
さすがのJさんチョイスである．

とまぁ，一息ついた感じなのだが，実はこの後のルートも面白かった．
どこかの採石場につながる道のせいか，大型トラックが行きかっているようで，未舗装にも関わらず路面がガッチガチに固められている．
ツルツルではなくしっかりとグリップ．
緩斜面かつ道幅の広い超高速ダウンヒル・ロードだった．
これは楽しい．

しばらく進むと久々に住宅街．
ようやく一安心．
ヒグマとの遭遇を無事回避したぞ．

で，国道12号を渡って，文明社会の象徴であるコンビニにIN．
あくまで昼食はデポ地近くのレストランの予定．
腹が減ったが，ここはエナジージェルだけで我慢．

石狩川沿いの堤防へ．
寒い寒い．早く帰ろう．

前方からクルマがやって来た．
まぁ，広い堤防だしクルマの通れるのか．．．とボヤーッと見てると，車体の後方から黒い生き物が．．．

えっ，えっ，まさか！　こ，子熊！？

と，一瞬ビビったが，なんてこたない．黒い犬だった．まぎらわしいわ！
後で聞いたところによると，クルマに乗りながら犬の散歩をする人が結構いるそうな．人騒がせな習慣である．

もう一つ．
この河川敷は森から結構離れているのだが，実はクマの目撃証言も結構あるそうな．．．シャレにならん．

それはともかく，この堰は妙におシャだ．

つーことで，セグメントになっている激坂タイムアタックなどを経て，雨が本降りになる前に無事デポ地に帰還．お疲れ様でした．

泥だらけになったTopstoneだが，乾いてしまった土をタオルで拭くと傷だらけになってしまう．
本格的な洗車は家ですることにし，ゆっくりとハスラーに積み込む．

だが，SさんTさん，なんと充電式の高圧洗浄機と水タンクを持参．
洗車を始めたのでびっくり．
いやぁ，もうそういう時代なのだ（意味不明）．

思ったよりも安い？

で，落ち着いたところでレストランへ．
えー，現在15時．田舎あるあるで14:30でクローズ．
もう一軒，温泉施設にあるレストランもクローズ．

見事に昼食を食いっぱぐれた一行であった．
ホンマ，途中の臨時売店で豚汁とおにぎり食べといてよかった．
とは言え，それだけでは足りず，非常用にと持っておいた補給用のプロテインバーに手をつける．

つーことで本日は解散．
そのまま帰宅する者，風呂だけ入る者などバラバラ．
また会いましょう．

で，Kazchariは先ほどの温泉施設『グリーンパークしんとつかわ』にてサウナ３セット．

グラベルではコケなかったのに，洗い場で滑って転ぶトラブルあり．
実は相当脚に来ているのか？

すっかりデキあがった後，外に出ると大雨．
慎重に運転しつつ旭川に帰還．

ふー，なんとか雨は回避．
総勢７人のライドでクマさんからも退避．
ヴァリエーションに富んだグラベル．
楽しいライドでした．

雪が降る前にまたどこか，走れますかな？

2025/10/13 Mon

合宿３日目　～　MTBの愉悦

曇り．温度：10 ℃，湿度：87%，体感温度：4 ℃，風速：20.5 km/時，風向：NNW

合宿２日目はこちら　⇒　EPICな2025ゴールデンラーチトレイル

昨日とはうって変わって暖かい夜だった．
22時過ぎに寝て，朝６時頃起床．
普段の日常とあまり変わらん．

熟睡は．．．やはり無理．
Garmin先生の睡眠モニターの評価は「悪い」だった．

のんびりしてはいられない．
今日は旭川に帰る日だ．
シェラフを丸め，衣類をまとめて撤収準備．

１階にて朝食．
昨日のパンの残りである．
この時にお会計．
３日間楽しみまくったわりに破格の料金．
ありがたし．

出発は遅めの８時半．
その時間まで，アートあふれる佐伯農場を散策．
まずは昨夜蒸されたサウナをあらためて紹介．

これらが全て手作りなのが恐れ入る．
文字通り憧れのプライベートサウナである．

実はKazchari家の庭も割と広く，サウナ小屋を建てるのに十分なスパースはある．組立てキットの費用も思ったより安い．

ただし．．．薪にしろ電気にしろガスにしろ，運用後の燃料代が膨大と聞いてあっさり断念．週一で近所のサウナに行く方が．．．ええか．

昨今のサウナブームのおかげで，旭川郊外にもサウナ専用施設がぽんぽんと作られたが，たいていとんでもない料金．
インバウンド客ならともかく，あの料金でやっていけるのだろうか．．．知らんけど．

そして農場内をうろうろ．
全てiPhoneで撮影．
やっぱ一眼持ってきたらよかった（昨年も同じこと言ってたような）．

ここがGLT：旧KIRAWAY（北根室ランチウェイ）のスタート地点．
広大な草原が広がる．
徒歩かロバとともに歩けば，気分はもう母を訪ねる某ジェノバっ子．

出発時間になった．
Kazchariは本日のライド終了後，そのまま旭川に帰るので，HIGUMA号には乗らず，ハスラーで後をついていく．

今日は「神の子池トレイル」．
昨日同様，これもツアー参加となるため詳細なログは公開できない．
興味のある方は『知床サイクリングサポート』さんにお問い合わせください．

神の子池トレイルeMTB

つーことで集合場所に到着．
これまた標高が高くて寒い寒い．風も強い．
早く走りたい．．．の前に記念撮影．

下りスタートだが，その前にガイドの西原さんから軽くブリーフィング．

「一応ダブルトラックですが，轍が15cmぐらいあるのでラインを変えるのは危険です．できるだけ真ん中を通って下さ～い」

「それとぉ，落車する原因は今言った轍にタイヤを取られたか，もしくは前の自転車との衝突です．ゆっくり，自分のペースで走ってくださ～い」

はい，わかりましたぁ．

だがしかし．

事前に忠告を受けていたにも関わらず，ついラインを変えて端っこに．
原因は薄暗い林の中，動体視力がついてこなかったことによる．
溝なのか，水たまりなのか，苔なのか判断付かず，深い轍に突っ込んで見事に転倒．
こけた自分のカラダの上をEPICが舞うのがスローモーションで見えた．

ぐぬぬ，やっちまった．．．
でもまぁ，あの時よりはマシか．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

すぐに起き上がって，自分のカラダより先にEPICのチェック（あるある）．
サドルと右のレバー基部がゆるんでズレた程度で特に問題なし．
さすがは丈夫なMTBだ．ロードと違ってなんともないぜ．

カラダの方は右ヒザに軽い痛みがあるだけ（すり傷）．
最大懸念の鎖骨は守られた（そういうとこだぞ！）．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

後方から走ってきていたK野さんに声をかけられる．

「大丈夫？　ここからならバスにすぐ戻れるよ」

いやいや全然問題ありません．ここでやめるなんてとんでもない．
そう，なんとなーく，コケそうな予感の中での落車，つまり準備ができていたので十分な減速と受け身が取れたのが大きい．

ツールケースから，そそくさと携帯工具を取り出し手早く修理．
走行を再開する．

慎重に坂を下り切って一旦休憩．
ここからはシングルトラック，つまりハイカー用の本格的トレイルが始まる．

走行できる幅が狭くなり，急カーブ，アップダウンの連続．
時には斜めに倒れた木の下をくぐる．
当然，地面には木の根が露出してタイヤが滑る．

おお，これって動画で観たことあるホンモノのトレイルライドやん！

帰宅後『知床サイクリングサポート』さんの公式動画を発見．

いやいやいや実に楽しい．
これまで走っていたグラベルライドとは完全に別世界．

初めての経験である．
パワーではなくテクニックがモノを言う．

ラインを読んで危険を察知し，暴れるチャリを押さえつける．
刻々と変化する路面，空間状況に必死についていく．
息が上がることはないが，同時に呼吸リズムを整えているヒマもない．
こ，これは．．．瞬時の判断力が試される，言うなれば頭脳戦だ．

何度目かの休憩中，MTBマイスターでもあるK野さんに「いやぁ，面白いけど難しいですねぇ．タイヤが滑ってカーブや木の根を越えるのが怖いですぅ」と告げると「タイヤの空気入れ過ぎじゃない？」とのアドバイス．

確かに．
舗装路移動やフラットなジャリ道を想定して，いつも通り２Barぐらい入れている．
今日のような路面だと，どう考えても固すぎてグリップしない．

これは試しとタイヤの空気を抜く．
メーターも何もないのでタイヤを触ってなんとなく確認．
おそらく1.3Barぐらいまで落としたはず．
そうか，スノーライド時と同じ発想か．

キトウシ・ザ・マウンテンライド

これがまぁ大正解で，以降のトレイルライドが楽しくて仕方がない．
確実なグリップ．踏んだ分のトラクションがしっかりとタイヤに伝わっている．

こうなると余裕が出てきて，周囲の状況判断もより正確になってくる．
枝にぶつかりかける危険ポイントも無事回避．

「MTBで，もっとも重要なのはタイヤ空気圧のセッティング」と，どこかで聞いたような．．．あーこういうことかと，「言葉」でなく「心」で理解できた！

例のレースでも，もっとタイヤをぺしゃんこにしておけば，あのような惨敗を期すこともなかったろうに．．．（そうなの？）

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

いやいや，これは楽しすぎる．

とまぁ，ハイスピードで下っているとあっという間にトレイルを抜けてしまった．
これがスキーなら，もう一回リフトに乗って再度チャレンジといきたいところだけど．．．それはムリ．このような至高の体験は次の機会にとっておこう．

それにしても．．．佐伯さんが凄すぎる．
御年75歳にしてファットバイク（電動ではありません）を駆り，全く遅れることなくついてくる．
体力だけでなくバランス感覚や判断力も（失礼を承知で言うなら）バケモノです．

そうそう佐伯さんと言えば，昨夜のBBQの場でも「他の団体のお客さんに我々個々人の紹介（名前や職業など）をする」という離れ業を見せた．
とんでもない記憶力の持ち主でもある．
やはり「何か目的を持って，何かを生み出し続ける生活」は，人を老いさせないのだろう．

で，最後の激坂を下ると，残りは普通の林道．謎の安心感．

目的地の「神の子池」はすぐそこである．

お，おぅ．キレイはキレイだがここは一大観光地．
人も多く，駐車場も遊歩道も整備されて神秘性はない．
かつての美瑛の「青い池」同様，知る人ぞ知る存在であれば，感動できたかもしれんけど．

つーことで，雨が降った後のドロドロ砂利道を抜けて幹線道路に復帰．
ここからはスタート地点の駐車場まで約10kmのヒルクライムである．

HIGUMA号が待機していたので，トレイルで抜いたタイヤの空気をポンプで充填．２Barに戻す．
さぁ，登るでぇ．
ここからは軽量クロカン，EPICの超得意分野である．

やっぱり坂は，いや坂も楽しい．
トレイルでの不甲斐なさをここで払拭．
思う存分走らせる．
まぁ，MTBなのでサスがふにゃふにゃ，力が逃げまくるけどな．

登頂後は”裏から”摩周湖を鑑賞．
ヒルクライムでかいた汗が冷えて寒い寒い．
そそくさと写真だけ撮って逃げる．もっと光が欲しいところ．

駐車場に戻り，ハスラーにEPICの前後輪を外して積み込む．
グラベル走行後の泥だらけ状態だが仕方がない．

『HIGUMA CYCLE』や『知床サイクリングサポート』のみなさんにご挨拶して，旭川への帰路につく．
さようなら．そしてまた来年．

つーことで，MTB三昧の３日間でした．
今年も楽しかったなぁ．

MTBを買って２シーズン目．ようやくその楽しみ方がわかった気がする．
リエゾン区間，つまり途中の舗装路はなるべくすっとばして，純粋にグラベルやトレイル区間だけを楽しむのが最適．

つまり今回のような半クローズドコースが一番楽しめる．
グラベルを含むロングライドを堪能という視点なら，Topstoneの方が良いな（うん．知ってた）．

さて，いよいよ10月も後半へ．
地元の旭川周辺も木々が色づく頃．
紅葉散策が楽しみな時期になってきた．

そして，冬がやってくる．

2025/10/12 Sun

合宿２日目 ～ 激坂リベンジ

曇り．温度：8 ℃，湿度：80%，体感温度：7 ℃，風速：7.6 km/時，風向：SE

合宿1日目はこちら　⇒　EPICなHIGUMA CYCLEで開陽台ライド

ここは佐伯農場：マンサードホール．
困ったことになかなか寝付けなかった．

３シーズンシェラフにインナーシーツ．
それに備え付けの毛布をかぶせる．
これで寒さはしのげたが，問題はやはり敷布団．
マットレス１枚は薄い．
北見での悪夢再びか．．．己の繊細さが憎い．

と，嘆いても仕方がない．
寝不足でのイベント参加なんてこれまでも何度もあった．
いざスタートすればアドレナリン全開で問題なし．
レースじゃねぇし．

昨日ご一緒したK原さんは本日はお仕事ということで離脱．
ゴールデンラーチトレイル（GLT）は，K野さん，T橋さん，Y田さん，Kazchariの他，本日到着のO野さん，H名さんが参加．
計６人で走る．

夜露を避けて，チャリは室内にて保管．
映画の１シーンの様で何かカッコいいぞ．

ウェアは長袖インナーに起毛ジャージ．
ビブにレッグウォーマーである．
グローブは指出しで粘る．

朝食後，HIGUMA号にチャリを積載してスタート地点まで移動．
トレイルは基本的にここからの下りなので，既にそこそこの標高．寒い寒い．
昨年の温かさが恋しい．

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

そんな寒気に負けじと，いよいよ2025年のGLTライドのスタートである．

序盤は普通の林道．
走りやすいダブルトラックの道が続く．

ヒグマとの遭遇を避けるため，できるだけ集団で走る．
気のせいか，常に見張られているような気がしないでもない．
分岐も所々にあるので，どう考えても一人で走るのは危険な道．
プライベート走行は絶対ダメです．

最初の林道をクリア．
軽量MTBの我がEPIC，昨年のファットくんより楽しいぞ．
とは言え，ここまではグラベルロードでも十分走れます．

徐々に道幅が狭くなりアドベンチャー感が増してくる．

そして現れる倒木．
風が強い日が続いたゆえ．
コース上，幾度となく遭遇する．
佐伯さんが頻繁に森に入り，出来る限り整備してくれたそうな．
ありがたし．

倒木はチャリを担いで上からパス，下をくぐる，迂回するなど様々なパターンで乗り切る．
同じ林道ツーリングではあるが，オートバイだとこうはいかない．重過ぎる．

このトレイルの名称由来，ラーチ＝カラマツ林を貫く直線道．

残念ながら天候も相まって，写真ではあまり映えない．
つーか，今年の北海道は全体的に紅葉の色づきがイマイチな気がする．
夏が暑すぎた？

下の写真は倒木を避けてのう回中．
こういう面倒くささが楽しくて仕方がない．
チャリ，中でもMTBによるトレイルライドは日常を忘れさせ，冒険心をくすぐってくる．

このころから雨がポツポツと．．．
レインウェア忘れた．
まぁ，本降りにはならんでしょ．

で，第一エイド着．
ここには登山する人のために駐車場や山小屋，トイレがある．

HIGUMA号が舗装路を使って先回り．
佐伯農場で作られたパンを展開．

これがめっちゃ美味い．
そらそうだ．
ハードなグラベル走行とこの寒さでエネルギー消費はかなりのもの．
例えばこいつはあんことホイップの激甘セットだが，いくらカロリー摂取しても足りない．

固くしまったグラベルを爆走．

この標識から先はシングルトラックに．
クルマは入れない．
山あり谷あり川ありのGLTの真骨頂はここから．

激坂ダウンヒルは腰を目いっぱい引いて後輪荷重．
こういう時，ドロッパーシートポストは便利だ．

より深く静かに森の中に．

出ました．
GLT名物の崖降ろし．
さすがにチャリに乗ったままでのクリアは無理．
協力しつつ安全に一台ずつ下ろす．
電動ファットが重い．

続いて川渡り．
H名さんがファットタイヤの洗浄中．

さすがに乗車したまま渡る猛者はいない．

怪しいキノコが生える大木．
なんでも，毒キノコの割合は意外に高くなく，”知っていれば”食用にできるモノはたくさんあるそうな．
この”知っていれば”＝”区別がつけば”が重要だが．
よく言われるのが最初のチャレンジャーの勇気．

トレイルに時々現れる鐘と標識．
「あなたがここに来たことをクマに知らせましょう」とある．
まぁ，そういう場所である．

ぬかるみ地獄．
乗ればタイヤが空転．
歩けばシューズが泥に埋まる．

激坂アタックポイント．
昨年のファットでは無念の足つき．
軽量EPICならなんとか．．．無理でした．

単純にテクがない．
この翌日，それをさらに思い知らされることになる．

一度国道に出て第２エイド．
再びパン補給．
森の中では気にならなかったが，結構な雨．

しばしの休憩後，メインイベントであるモアン山へ．

ここからが入口．
MTBもOKとあるが，急坂過ぎて登り切ることは不可能．

Kazchariは昨年同様，早々に諦めて足つき．
K野さんとY田さんはかなりのところまで登っていく．
特にY田さんはMTB初心者とのこと．スゲー．才能の差か．

確か昨年もこのゲート手前でファットを放棄．
残り山頂まで徒歩で登った気がする．

だが，今年は軽量クロカンなEPICである．
３～４kgは軽いはず．
がんばって山頂まで押し上げますか（斜度20％越え）．

つーことで，押しまくって山頂着．
チャリとは違う筋肉を使うので疲労困憊．

少し下った先に展望エリア．
人工的ではあるが，規格的で美しい風景である．

そしてへっぴり腰のダウンヒル．
途中で後輪がロックしてスリップ⇒足つき．
ホンマ，下手クソだ．
まぁ，昨冬のアレがいまだに尾を引いてるのは間違いない．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

つーことで下山．
楽しいトレイルライドはまだまだ続く．

写真では伝わりにくいが，ここも林間を縫っての高速ダウンヒルエリア．
我がEPICの性能が発揮できる場所だが，怖い怖い．．．のだが異様に楽しくハイテンション．
そしてまたやらかすのが人の業かも．．．（一応クリア）

牧場横をハイスピードのアップダウンで駆け抜ける，有刺鉄線デスマッチゾーン．バランスを崩して右側に落車するとエライことに．

一旦国道に出た後，最後のトレイルへ．

一応，こうした標識があちこちにあるが，地図，GPSデータ，もしくはガイドなしだとまず迷うと思われる．
まぁ，勝手にこのコースを走る人がそうそういるとは思えないけど．
補給場所の類は一切ない．

久々に開けた農道グラベル．
普段走っている道に近い．
このトレイルの道は，ホンマ，バリエーションに富む．
ゆえに飽きない．

粋な佐伯農場（ゴール）まで残り２kmのオブジェ．
あぁ，もう終わってしまうのか．．．

とは言いつつ，ダメ押しとばかりに川渡り，激坂が続く．
まだ油断はできない（何に？）．

驚いたのは，この荒れ荒れ区間まで佐伯さんが，ボロボロのスーパーカブでお迎えにいらしてたこと．
いくら慣れ親しんだ自分の私有地とは言え，急坂，ヌタヌタの道は並のテクニックで走れる場所ではない．感嘆．

つーことでキャンプ場を抜けて無事ゴール．
昨年と同じ場所．

あれ？　こうして見ると紅葉具合が全然違う．
やはり今年は遅いのか？

つーことでゴールしたので，改めておシャな佐伯農場内を散策．

ここは無人パン屋さん．
今日の昼に食べたのはここの商品．
娘さんが朝３時に起きて焼いてくれたそうな．

小川をはさんで対岸はキャンプ場．
なんと通年営業．
最近は冬キャンパーが増えて来た気がする．
各種装備が発展してきたから？　それとも某アニメの影響か．

うろうろしてたら，Potaさんから昼食が準備できたとのお声掛け．
農場内にあるこれまたおシャなベーカリーレストラン「牧舎」にお邪魔する．

ベーカリーレストラン牧舎

バジルスパゲティとパン．美味し．

宿舎，マンサードに戻り着替えシャワー．
その後はいよいよ，サイロを改造したサウナ体験である．
もちろん，これも佐伯さんの手作り．ホンマ，すごいわ．

こんなこともあろうかと海パン持参．
薪によるドライサウナ．
室温は50～60℃と，一般のサウナに比べると低めだが，それでもしっかり汗はかく．
ちゃんと水道水による浴槽も用意されている．
横にベンチもあるので，外気浴も可能だが，さすがに寒かった．．．

ということで，この後は１階にてBBQ大会．
あれだけ食べたのに腹が減るのはライドあるある．
久々にアルコールも入って酔いました．

このGLT，当初「今年は９月にしようか」という話もあったそうだが，佐伯さん曰く「その時期は暑すぎるのでは？」とのこと．
そうやね．
今年はイマイチだったけど，紅葉が始まるこの時期の方が良いかも．寒かったけど．

倒木をくぐり，崖を下り，川を渡る．
シングルトラックとダブルトラック．
そして激坂チャレンジ．

今もカラダが覚えている．欲している．
来年も走りたい．

日本では，こうしたトレイルはあくまでハイカーが主役．
MTBは締め出される傾向があるが，本場ヨーロッパではこれらが共存しているとのこと．
さらに言うなら馬も走る．

特に官製トレイルだと，ハイカー優先が顕著．
もちろん歩行者の邪魔をするような暴走MTBは論外だが，そういう輩はごく一部であろう．
人力で回したタイヤが自然体系やトレイルそのものを破壊するとは考えにくい．
要はトラブル発生時の解決が面倒なのだろう．

その点，佐伯さん達が整備したこのトレイルに文句を言える輩はいない．
ゆえに国内唯一無二の魅力的なコースとなっている．

かように極めてプライベートなコースなので詳しいルートは開示できません．
どうです？　走りたくなってでしょう？

そう思った方は来年の「HIGUMA CYCLE」さんのツアーに参加するか，佐伯農場に問い合わせを！

合宿３日目に続く　⇒　EPICな神の子池トレイルライド