カテゴリー: 自転車機材

2022/6/18 Sat

山岳ステージ．

朝４時過ぎ，極度の頭痛で目が覚めてしまう．
それに寝汗がひどい．

ぐおー！睡眠６時間か．いつもと一緒やな．

もう眠れそうにないので予定より少々早いが起床する．
シャワーを浴びて，昨夜買った「総菜パン」と「アイスコーヒー」の朝食．

頭痛がなかなか消えない．
こんなこともあろうかと持参した「ロキソニン」を服用．
早々に効いてくれと願う．

【第1類医薬品】ロキソニンSプラス 12錠 ※セルフメディケーション税制対象商品

カーテンを開け外を見る．
快晴．
夜間の降水確率30％が気になるが，いずれにせよ降りそうな気配はない．
雨具の出番はなさそうだ．

手早く荷物をパッキングし，５時頃，宿を出る．
ここから出発地である道の駅「おとふけなつぞらのふるさと」には10分ほどで着いた．
新規移転オープンしたばかりのこの道の駅は駐車場が巨大．
以前の施設と比べ物にならない．

車中泊のミニバンやらキャンピングカーに混じって，ルーフや荷台にチャリを乗せた参加者らしいクルマもちらほら．

Kazchariも駐車して出走準備をはじめる．
通常のソロライドより装備多め．
選抜メンバーは以下の通り．

【サイクルコンピュータ】
Garmin Edge1000j

【GPS】
Garmin etrex30x

【フロントライト】
BONTRAGER Ion800
LEZYNE 1100i

ブルベ用ライトについて（フロント編）

【リアライト】
CATEYE OMINI５×２
OLIGHT SEEMEE30（日中点滅用）
CATEYE WEARABLEX（おにぎりリフレクターに入れてサドルバッグに取り付け）

ブルベ用ライトについて（リア編）

【ヘルメットライト】
CATEYE URBAN HL-EL145（GoProマウント使用）
Bikeguy LEDリアライトTRISRTAR

【フレームバッグ内】
Anker PowerCore 10000（サイコン用）
ボールペンほか各種書類

【ハンドルポーチ内】
ミニジャムパン，エナジージェル，塩タブなどの補給食

【サドルバッグ】
替えチューブ１本
予備ライト（OLIGHT RN1500，CATEYE RAPID X TL-LD700-R）
予備電池（eneloop単３×４）
防寒用レインウェア（上のみ）
ウインドブレーカー（パールイズミ）
長指グローブ
レッグウォーマー
ロキソニン，下痢止め薬，絆創膏などのファーストエイド
補給食

そしてボトル，ツールケースおよびサドルバッグスタビにボトルゲージを付けて，予備ボトルと輪行バッグを挿す．

ミノウラ(MINOURA) 自転車 サドルバックホルダー アクセサリー SBS-250 シートバックスタビライザー

フルアーマーDomaneは当然のごとく重い．
ただし，車輪とは不思議なモノで，走行中はさほど重さを感じることはなかった（坂を除く）．

通常のソロライドだと，400kmだろうとここまでフル装備にはしない．
コースが決められている以上，公共交通手段皆無の土地も走ることがある．
何よりもトラブルでDNFしたくない．
（やや過剰に）準備しておくのは当たり前だろう．

身に着けるウェアはパールイズミの「メッシュインナー」＋去年買った「BRM200記念ジャージ」（ミーハーだ），安定の「パールイズミ・メガパッドビブ」．

そして忘れちゃいけない蛍光ベスト．
前回の「十勝200」に続いて２度目の投入だが，使い勝手が非常に良い．
なんと言ってもポケット付き．
ここにブルべカードが差し込める．
「背中には凍らせたペットボトルを入れて．．．」と宣伝にはあるものの，実践者はいるのだろうか？
※　現在Amazonでは品切れ中．

さて，６時半になった．
軽く試走して集合場所へ．

名前は存じないが，過去のブルべで見かけた人がちらほら．
また，STRAVA上でのみつながっている人も多数（顔写真やチャリで判断）．

Kazchariは参加ブルべの出走リストがアップされると，STRAVAで名前を検索しフォロー申請することにしている．
同じルートを走る同志としてリスペクト．

特に今回のブルべでは，他のランドヌール（特に地元民）と情報交換し，命拾いした感がある．

そして，集合場所にはやたらにビデオカメラが．
そう，前回も書いたように，ローカル紙「十勝毎日新聞」の取材が入っているのだ．

この日は先頭グループが三国峠に到着するまで密着（？）取材．
昼過ぎに撤収して，その日の夕刊に記事が載るわ，オンライン版には動画がアップされるわで仕事が早い！
Kazchariも前の方を走っていたためか割と映っています．

【動画】ブルベトカプチ400開幕

音更町のサポートもあり．（ゴールすると）特産の甘納豆とタオルがもらえます．

待ち時間中，参加者のチャリっつーか，装備品をいろいろチェック．
荷物が異様に少ない人，逆に多い人さまざま．
Kazchariは中間ぐらいかな．
今回は参加されていないけど，ブルべ仲間のOさんほど過．．．いやフル装備の人はいなかった．

Oさんのフル装備

さて，ブリーフィングが済んだところで，いよいよ出発．
ベテランさんも嫌がる（地獄の）400かぁ．．．

400kmブルベの準備と走り方・攻略法

通過チェックAまではペース抑えめで．
よく考えれば，足に関しては丸二日の休養明けである．急に回すのはよろしくない．
それに，これまでのブルベの反省（特に2019年の北村300）もある．
ケイデンス低め，つまり高負荷で長時間回すと確実に膝に痛みがやって来る．

ケイデンスは90以上．これを法と心得よ！　バーフ・バリィ！

とは言え，ギリギリ隊（制限時間フル活用隊）を目指すわけではない．
条件が異なるとはいえ，2019年の「旭川400」では約19時間でゴールしている．

BRM824旭川400km（その５）

今回も20時間は切りたいところ．
それに速すぎても遅すぎても，身体・精神の疲労度はほぼ同じ．
つまり自分の気持ちの良い速度で走るのがベストなのだ．

と，余裕を持って考えられるのも，序盤は追い風基調だったため．
これにはホンマに助かった．

23.4km地点．通過チェックＡ着．

AJ北海道の“のぼり”および，スタッフさんがいてくれたおかげでクイズの対象となっている標識を無事発見．
話によると，ネットで調べると答えがわかってしまうクイズ（橋の竣工年など）がたまにあるそうだが，さすがにこれは無理だろう．

この時，後ろを走っていたIさんから「Kazchariさんですか？」と声をかけられる．
なんでも「ビルケの森スノーレース」のファット部門で４位だったそうな（Kazchariは３位）．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

こういう知り合いはうれしいね．
このIさんのおかげで，次の通過チェックBを間違わずに済んだ．
スタート時にクイズ内容をロクにチャックしないKazchariが悪いのだが．

36.3km地点．通過チェックＢ着．

これも難問．
現地に行かないと絶対にわからない（たぶん）．

さて，次のチェックポイントは大ボス，三国峠である．
ある意味迷わない．

それにしても天気が良い．
正直，長袖ウェアは暑かった．
半パンの足がヒリヒリする．

ホンマ，チャリはウェアリングが難しい．
走っている時，止まっている時，登っている時，下っている時，雨の中，雪の中（えっ？）など状況によって体感温度がころころ変わる．

よく風邪ひかんもんだ．
まぁ，この趣味のおかげで（ひょっとしたら）新コロに感染せず（悪化せず）に済んでいるのかもしれないが　⇒　運が良いだけ．

三国峠への登りに突入する前にセブンイレブン上士幌店の前を通過する．
これまでも数回ブルベのPCになっているが，新コロ以降ゴミ箱が撤去されて，使い勝手が悪化したらしい．
しかし，ここで十分な補給をしておかないと，この後がもたない．
三国峠から折り返すにしても，層雲峡側に下りるにしても，しばらくコンビニが存在しない．
試走レポートにもあった通り，PCではないのにも関わらず，参加者らしいチャリが停まっているのが見えた．

Kazchariは走り抜ける．
まぁ，手持ちの食糧でなんとかなるでしょう（甘かった．．．）．

上士幌の市街を抜ける．
200ｍほど前方に１名．後方に数名のトレイン（？）．

ブルべの面白いところは大人数のトレインを組むことが少ない．
レースではないので速く走ることが目的ではない，という理由もその１つだろう．

あくまでソロツーリング扱い．
たまたま同じルートを，同じ様な服装の人々が走っている．．．という体．
今回みたいに大々的に宣伝される方が珍しい．

Kazchariはその先行者につかず離れず，軽いギアで進む．
標高が上がるにつれ，徐々に涼しくなってきた．

糠平温泉で先行者に追いついてしまったので，「お先に」と声掛けして分岐を三国峠方面へ右折．

いったん下るが，すぐに上りが始まる．

旭川まで129kmの青看板を見る．
プライベートで来た時は「あっ，そんなもんか」と思った記憶がある．

かってに旭川400ブルベ改330獲得標高ましましライド

一方，本日はまだ300km以上走らねばならない．
やっぱりどこかおかしい．この距離感．

三国峠はこちらから登る方が斜度低めで，楽と言えば楽．
その分長い．
チャリ，オートバイ，クルマと様々な交通手段で何度も通っているが，やはり景色は素晴らしい．

特に気に入っているのが，この直線白樺通り．

トロッコ乗り場，タウシュベツ川橋梁，除雪ステーション，幌加温泉などのランドマークを通過しつつ，（とりあえずの）ゴールが近づいてくるのを感じる．
そして現れるのが．．．

“例の橋”である．
チャリの場合，毎回「あそこまで登るのか．．．」と絶望感を覚える．
だがしかし，今日は調子が良い．
まだまだ足が残っている．

いや，違うな．

実際は「まだ残っている」と思いたいだけかもしれん．
なにせ，まだ全工程の1/4も済んでいない．
そしてここから斜度がやや上がる．

写真を撮っていると後方から来た参加者に追いつかれる．
しばらく一緒に頂上を目指す．

着きそうでなかなか着かない頂上のパーキングがようやく見えてきた．

94.4km地点．通過チェックＣ着．

天気も良いし，オートバイだらけ．
例の看板での撮影も順番待ちでした．

スタッフFさんのお出迎え．．．つーか通過チェック．
クイズの答えは．．．うん，これもネット検索ではわからないだろう．

到着時刻は11時前．
スタートからまだ４時間しか経過していない．
なかなか良いペースだ．

11時からカフェがオープンするらしいが，さすがにここで長時間の休憩は避けたいところ．
手持ちのジャムパンや菓子類，塩タブで補給．
もちろん水もがぶ飲み＆汲み放題．

この後の惨劇を思えば，ここで名物の「大盛カレー」を食べておくべきだったかもしれない．．．と後悔してもアフターフェスティバル．

そう残り距離は308km．いつの間にか頭痛は消えていた．

（その２へ）

2022/6/17 Fri

闘いは前日から始まる．

はい．予告通り（地獄の）400ブルベに参加してきました．
その名も「Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ」！

なんでも，全国に６つある国交省の指定のナショナルサイクルルートに含まれているらしく，その記念大会の意味合いもあるそうな．

Cycle Tourism Japan トカプチ400

しかし，まぁ”常識人”であれば，せいぜい１回100Km程度のライドで観光やグルメを楽しみながら，十勝地方の美しさを堪能するサイクリングのはずなのだが，そこは距離感がぶっ壊れた変．．．ランドナー達である．
１日で全ルートを走りきってしまおうという狂気の企画，それがこのブルベ．

400Kmだと，どれだけ速い人でも確実に夜間走行が含まれる．
山間なんて電灯もなく真っ暗．
前方を照らすのはチャリの小さなライトのみ．
不安・恐怖・危険・眠気マックスである．

今回，スタート前にエライ人の挨拶やら，十勝毎日新聞の取材があったが，よくサポート（？）がついたものだと思う．

今回のコースの話に戻る．
ざっくり言うと，新規移転オープンの道の駅『おとふけ』を起点に，前半は北部200km，後半は南部200Kmを走ることになる．

前半のクライマックスは三国峠，そして折り返してからの幌鹿峠越えである．
そして一旦スタート地点に戻る．
この時，体調が優れなかったり心が折れた場合はDNFも良し．
クルマを停めているため，夜間走行の他，防寒や雨具などの装備の変更も可能．
よくできたコースだ．

山だらけの前半に対し，南は平坦．
実は南側は昨秋に「200ブルベ」で体験済み．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

この時とは設定がやや異なり，音更を起点に逆ルートおよび広尾町パートをカット．
（後から思えば，ほぼ同じルートを走っていた経験に助けられたと思える場面多々あり）

さぁ，３年ぶりの（地獄の）400，スタートです．

6/17は午後から有給を取得した．
帰宅後，まずはDomaneを洗車＆注油．

昨日，今日とローラー（Zwift）していない．
つまり丸２日間，足を完全に休めたことになる．
これが吉と出るか凶と出るか．

Domaneにはハンドルポーチ，フレームバッグ，サドルバッグを取り付け．
そして，サドルをいつもの「Specialized Power Saddle」からロングライド用の革サドル「Selle An-Atomica」に変更．
これだけでもかなりの重い．
この後，荷物を詰め込むとファットバイク並みの重量になってしまう．
前半の登りが修行かも．

14時過ぎ，ハスラーに積み込んで自宅を出発．
ここから目的地の『ホテルアルムinオトフケ』までは160Kmほど．
18時前には着きそうだ．

つーことで，道中何の問題もなく音更着．
ホテルにチェックインする．

ビジホにしては広い．
照明も明るめ（どうしてやたらに暗いホテルが多いのだろう？）

これで￥3,750はかなりお得では？

禁煙部屋ゆえ，無断喫煙に厳しいっぽい（発見時はクロス総張替え弁償とか）．
良いねぇ．こういう姿勢．

部屋の鍵こそかかるものの，建物の入り口があちこちにあってかなりフリーダムな造り．
海外の格安ホテルではありえない．
治安の良い，日本ならではの構造かも．
朝飯・夕食も依頼可能で，長期滞在者が多い印象．

さて，これから明日の朝までどう過ごすか？

ここ最近，デスクワーク過多のためか，道中も持病の首コリ・肩こりがかなりひどく，愛用の矯正バンドを付けっぱなし．

柔道整復師が考えた 姿勢サポーター 姿勢ベルト 男女兼用 (Lサイズ)

明日の長距離ライドに向けて不安しか無い．
いっそ400km走行中も着けて走る？　そんなアホな．

少しでもこのコリを和らげるべく，近くの温泉を検索．

「木野温泉」を発見．

数年前，何かの折に立ち寄った記憶がある．
モール温泉で露天もあったような．．．よし決定．

クルマで５分ほど．
１時間ほど滞在．
平日で客が少なかったため，露天風呂では全身ストレッチ．
「やはりこの程度ではラクにならんか．いっそマッサージにでも行くか」と思ったが，さすがに今日は早く寝たいのでやめた．

次は夕食である．
これまたGoogle先生に相談．
ほほぉ，すぐそばに回転寿司か．評判よし．行ってみるか　⇒　待合スペースが大混雑　⇒　諦める．

同じ敷地内にお好み焼き屋を見つける．
仕方がないこっちにしよう．♪ぽんぽこぽーん（わかる人にはわかる）

こちらはカップルに続いて２組待ち．
10分ほどで席に通される．

メニューが恐ろしいほど豊富．
ゴローさん並みに悩んで「富士宮やきそば」(￥950)とスタミナをつけるべく「ホクホクにんにく焼き」（￥480）をオーダー．
結論から言うとこれが大失敗．
量が尋常ではなく少なかった．．．

これなら「こなもん食べ放題シンプルコース￥1,800」にしとけばよかった．
カーボローディングになったしな（ホンマに？）

単品で頼んだKazchariがアホでした．
味も．．．イマイチやったし（焼いたのはセルフだが）．

この店に限らず，最近の外食は単純な値上げだけでなく，量を減らす，いわゆるステルスが進んでいるのは気のせいではないだろう．
噂で聞く，食料不足時代の到来が現実味をおびてきているかも．．．昆虫食待ったなし！？

まぁ，これは飽食の時代への戒め「人類ダイエット計画」の一環として捉えるべきであろう．
少食ブラボー！（と，この日までちょっと思っていました）

「空腹」こそ最強のクスリ

ホテルに戻る前にセイコマに寄り，明日の朝食（惣菜パン２ケ），補給食数品，夜食代わりのプロテインを購入．

カラダに染み付いたソースの匂いを消すため，再びシャワーを浴びる．

フリーWifiでAmazon Prime Videoで『銀河英雄伝説外伝』を視聴しつつ，10時前には眠りに落ちる．
やっぱりラインハルトのセリフ回しと，それを生暖かく見守るキルヒアイスの掛け合いは最高やな．

銀河英雄伝説　外伝　第三次ティアマト会戦

明日は5時起床の予定．

おい，いつブルベの話が始まんねん？
次回からです．すんまへん．

（その１へ続く）

2022/6/16 Thu

ようやくだ．

今週末の土曜日は，とある場所での400ブルベに参加（予定）．
2022年，一本目となる．

先月，雨にビビってDNSした「きのこの山」．
個人的にはそのリベンジ．

ブルベの中でも，400は一番キツいと言われる．
油断するとタイムオーバー．
夜間，眠くても仮眠ができないのだ．
かく言うKazchariも，これまで一度しか走っていない．

BRM824旭川400km（その１）

明日は出発地までの移動日．
準備は万端．．．なのか？

2022/6/11 Sat

どうしてこうなる．．．

Broken clouds, 18°C, Feels like 18°C, Humidity 59%, Wind 6m/s from S

土曜日の朝は曇天スタート．
いやホンマ，週末の天気が悪いとめげる．

とりあえずまだ降っていない．
さぁ，出かけよう．

先日取り付けたファットなTTバー，今日は息子なしで試したい．

旭岳方面に向かう．
やや向かい風ながらも，TTポジション実に快適．
確実に＋２Km/hは速度が出ている．
ファットなタイヤの爆音もいつもより高め（うるさい）．

しかし．．．
出発40分を過ぎた頃，冒頭画像通り雨が降ってきた．やがて本降りに．

たまらず途中で離脱．
屋根のある場所まで移動する．

しばし雨宿り．

スマホで雨雲レーダーを確認．
あかん．
この後もずっと雨や．

モチベーションダウンで，早々に帰宅することにする．
レインウェアなんて持参していない．
ウインドブレーカーのみを着用．

雨の中を走り出す．

上記の看板は，翌日行われる『キトウシ国際サイクリング』用．
以前２回ほど参加したが，今年もパス．

この大会，ゴール後の焼肉と景品抽選大会が楽しかったのだが，新コロのおかげで，今年はこのイベントがない．
まぁ，そもそも今や距離的に短すぎるので今後も出ることはないだろう．
いっそ『旭岳ヒルクライムレース』を開催してくれたらなぁ．．．（試走し放題）
ああ，もしするなら年齢別カテゴリ作ってください．表彰台に登りたいんじゃあ．

ウインドブレーカーなので，雨水がどんどん染みてくる．
幸い今日はそれほど寒くない．

そういえば先日泣く泣くDNSした「きのこの山300」，今日絶賛開催中の「当丸（地獄）コースター300」とも雨に見舞われたブルベになったようだ．
もし出ていたら，チャリ用レインウェアを着用していただろう（仮定法過去完了）．

その場合，問題は下半身の出で立ちである．
一応，ワークマンで買ったレインパンツも所有しており，実際に「宗谷600」の前半で使ってみたが，ペダリングしにくいことこの上ない．

夏季のブルベだと，下半身つまりビブの上には何も履かないと決めている人もいるようだ．

Kazchariもたぶんこのパターン．
ただし短距離なら良いが，長距離だとと陰部の皮膚がふやけて，股ズレがシャレにならん状態になるそうな．それも怖い．

次の週末はぜひ晴れてほしい．400Kmほど走る予定（詳細はしばし）．

．．．てなことを，帰路，雨にずぶ濡れになりながら考えた．

やっぱりチャリは（オートバイも）に乗るのは晴天がええな．
あぁ，股間と靴が気持ち悪い．．．

2022/6/9 Thu

全てはケツ．

「サドル沼」という言葉がある．
ロード，MTBなど，かっこいいスポーツチャリを買ったものの，ロングライドすると，どうにもこうにもケツが痛い．
その原因は様々である．

サドルが硬い．もしくはやわらかすぎる．
レーパンを履いていない．
カラダが起きていてサドルに荷重がかかっている，などなど．

この問題を解決するために，人はまずサドルを買い替えてしまう．
しかも一回二回ではなく，それ以上．これがサドル沼．

今回はKazchariのファットバイク『Specialized FATBOY』用サドルの変遷を確認しよう！

右側からSpecializedのオリジナルサドル　⇒　痛い．ロングライドは無理．

真ん中．格安中華．￥2,000もしなかったはず．ものすごく柔らかい　⇒　痛い．

左端．『SELLE ROYAL R.e.med』．こいつも￥2000前後　⇒　超おすすめ！
適度に柔らかく，前後に長さもあるため荷重場所の変更も用意．
嘘か真か，高価なサドルによくある，ライダーのケツに合わせて形状が変化する機能があるとかないとか（単にヘタるだけ？）．

この『SELLE ROYAL R.e.med』は，２年ほど前にファットな友人たちの間で大ブーム．
そのあまりの評判の良さにKazchariも迷わず購入した．
安いし，デザインいいし，何よりロングライドで痛みも生じにくく快適．．．大満足だった．

だがしかし，さすがに夏も冬も，つまり酷暑も厳寒でも一年中使っていると傷んできた．

見た目だけならともかく，雨の後では染みてくる．
これはあかんと，新しいサドルを購入することにした．
で，買ったのが．．．

はい．『SELLE ROYAL R.e.med』の色違い．
Kazchariにとって，正に”あがりのサドル”なのだ（ただしファット用）．

前のヤツは，車体のラインに合わせて「ブラック／スカイブルー」カラーにしたが，ディスクローターがレッド，タイヤにイエローロゴと，少々色がやかましくなってきたので，今回は「ブラック／ブラック」を選択．

そして，開封後最初にするのがサドル裏のチェックである．
そう，『SELLE ROYAL R.e.med』の最大にして唯一の欠点は，裏面の処理の粗さ．
ホチキスの針が浮いていたりズレていたり，表面シートが波打って中身のスポンジが見えていたり．．．

うん．まぁまぁかな．
ちなみに，交換前サドルとの比較．

周辺の家の映り込みがあるので少々見にくくなっているが，やはり左の新品の方がカチっとしている．
写真は無いが，側面から見た場合のヘタリ方にも明らかに差がある．

早速装着．
インプレも何も，前のと同じ商品なので差はない．
ただしスポンジのヘタリを考慮すると，ロングライドで違いが出てくるかも．

とりあえず，雨でしみることはないだろうし，ブラックにしたことで全体的に引き締まったような．．．気がする．

まぁ，ホンマはケツの痛みなんてカラダの使い方（ペダル荷重）でどうにかなる（はず）．
よりシビアなのがロードバイク用サドル．こちらはこちらでまだ沼でもがいている．

「時にはヒルクラ，時にはブルベ！」なんて極端な用途を考慮すると，決定的なサドルはまだ見つからない．

それに関しては別のお話．

2022/6/5 Sun

寒いって．

Scattered clouds, 10°C, Feels like 9°C, Humidity 71%, Wind 4m/s from N

度々書いているが，この旭川という土地は海，山，川，グラベル，どこに行くのも便利だ．
そして『旭ヶ丘ヒルクライム』が近づいてきた．

早くも『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022』エントリー開始

つーことで今日は山．
前回は旭岳に登ったので，今日は望岳台へ．
余裕があったら十勝岳．．．というコース設定でGo．
昼から曇り．でも降水確率は０％だ．

それより何より．．．寒い．
この時期で気温10℃前後って．
今年の北海道はヤバイですよ．本州のみなさん．

道道脇のルピナスが満開．
この花は好きだ．
こうした路肩にちょこちょこ咲いているのも良いけど，河原に行けばもっと美しい．
次回はファットの出番かな．

旭川空港を過ぎ，就実の丘に向かう．
山岳前の足慣らし．
名物の16％看板がお出迎え．

しっかり「熊出没看板」が設置されている．
今シーズンもディープなグラベル（林道）に入り込みたいが，こういう警告を見るとやっぱりビビるなぁ．

道外ナンバーのクルマやバイクが続々とやってきては，写真を撮ってそそくさと帰っていく．
まだ６月やのに観光客が戻ってきた．

美瑛市内から青い池まで続くサイクリングロード．
残念ながら予報通り曇ってきた．
山が．．．見えん．

「青い池」着．
やはりここもエラい人混み．
サイクリングロード側から進入したが，人の流れが途切れない．
いつもの場所で撮影．
昔，ここで写真を撮っていて，三脚を池に落としてしまったことを思い出した（もちろん拾いました）．

白金温泉を通り過ぎ，望岳台登攀ルートへ．
こちらのルートはエグい勾配が少なく，５％前後をダラダラと登る．
うーん，最近「坂だ！タイムアタック！」というモチベがわいてこない．
弱気な発言だが．．．やはりパフォーマンスが落ちてきたかなと感じる今日この頃．
競争相手でもいれば違うのだろうか？
先に誰かが走っていれば追いかけてしまいそう．

天空の道を抜け，いよいよ運命の分岐点．
ここはカツを入れて左折．
いざ，凌雲閣へ．

着きまったけ．
途中（地獄の）カミホロ荘を過ぎたあたりで，押し歩いているMTBを発見．
声掛けする余裕なし．

さらに凌雲閣への最終カーブで，STRAVAつながりのMさんが下りてくるのに遭遇．今度は軽く手を挙げる．

それにしてもMさん．
おそらくKazchariと同年代もしくは少し上だと思われるが（面識なし），カミヒルや300Km越えのロングライドを毎週のように行ってはる．
ホンマ，スゲーわ．

ゴールの凌雲閣駐車場．
やはりカミヒルは達成感が半端ない．

登りきったばかりで身体がホカホカ．
白い蒸気が身体から立ち上っている．
ついつい夏のノリで，赤コーラを買ってしまう．

確かに美味い．
美味いが，汗冷えで寒い．何℃だ，今？

これ以上，ここにいるとヤバイ．
持参したウインドブレーカーを着用し，ダウンヒル開始．上富良野側へ降りる．

それにしても，リムブレーキ．．．急坂では効かんな．

上富良野町にて昼飯探し．
既に13時を回っているので，もう空いているだろう．
マチナカでノボリがやたら立っている「寿司屋」を発見．
ちょうど，ご主人が外に出てきたので「やってますか？」と尋ねる．⇒　やってました．

つーことで，寿司屋なのに「カツ丼」を注文．
それには理由が．．．なんと，この店，イマドキ珍しく「店内喫煙可」なのだ．
入店してから気づいた．
海原雄山ではないが，海鮮を扱う店，ましてや寿司屋で喫煙可はありえん．
食べてる途中で喫煙客が隣に座ろうものなら．．．何の拷問？

入店時の客はKazchariのみ．
誰も入ってこないようにと願っていたが，残念なことに，おばちゃん客来店．
案の定，プカプカやりだした．
いや別にこの客が悪いわけではない．
この店を選んだKazchariのせいだ．

カツ丼そのものは不味くなかったが，二度と行かへんやろなぁ．

さて，帰るか．

「新栄の丘」着．
ソフトクリーム店はシャッターが下りていた．
いや，今日は寒いから食べへんけど．

遠くに「親子の木」が見える．
分厚い雲．

このところ，しばらく休業していた「音威子府珈琲」が，久々に営業中だったため寄る．
若いオーナー，仕事で関西方面に出張だったとのこと．
なぜか安心．
こういう雰囲気の店は貴重だ．
今日は濃い目のブラジルコーヒーを注文．

「どこ行かれていたんですか？」と聞かれたのでルート説明．
先程の上富良野の寿司屋の話もする．

「喫煙可が信じられない」と話すと，「たぶんそういう店って常連客で回っているので，下手に禁煙とかにできないんですよ」との意見．
なるほどね．

まっ，こうした失敗も含めて色々経験し，これからも一日一日を刺激に満ちた良い日にしていこう．

2022/6/4 Sat

チャリとガンダムが結ぶ父と息子．

Broken clouds, 11°C, Feels like 10°C, Humidity 71%, Wind 5m/s from N

土曜日である．
晴天なれど本日はアホ息子のお世話日（いつまで？）．

まず午前中のイベント．
息子に「ガンプラ買いに行くのと，ガンダムの映画（『ククルス・ドアン』）を観にいくんやったらどっちがええ？」と聞いたところ．．．

息子「ガンダムはいや．『極主夫道』やったら映画にする」

Kazchari「アホ．なんでオレがそんなんもん観なあかんねん！　ガンダムとザクが戦う方がおもろいやんけ！」（←口調はそれっぽい）

息子「それだったらガンプラでいい．どこまで行くの？」

Kazchari「（おもちゃの）『ヨシダ』（自宅から約15Km）に決まっとるやんけ．もちろんチャリや」

息子「絶対イヤ」

と，愚図る息子を”豪快に”説き伏せ，結局チャリで『ヨシダ』に向かうことに．

近所には家電量販店『100満ボルト』があるので，ガンプラ目的であれば，そこで十分なのだが，面白くない．

息子のチャリトレ．．．つーか，昨夜取り付けた「ファット＋TTバー」を試してみたくて仕方がなかったのだ．

そう全てはKazchariのエゴ．

しかも，最短ルートではなくかなり遠回りして，わざわざサイクリングロードを経由するという鬼畜ぶり．
いつか復讐されるで．

サイクリングロードに入り，早速TTポジションで走行．
おおっ！　これは速い速い（気がする）．
これでグラベルに行くまでの舗装路が楽になるなぁ．

．．．と良い感じで漕いでたら，あっという間に息子を置き去り．いかんいかん．
ついでにTシャツ一枚では寒かったのでウインドブレイカー着用．

時々休憩して息子待ち．
とりあえず文句をたれずについてくるのはエライぞ，息子よ．

どんよりとした空の下，無事『ヨシダ』に到着．
なんだかんだで続くガンプラの品薄．
在庫は”ガンダム”系がほとんど．

今回はSDではなく，HG『バルバトス』を購入．
トレーニングに付き合ってもらったお礼だ，息子よ．

近くのラーメン屋『虎鉄』に入る．

息子「とーちゃん．このガンダムが持っているこの武器なに？」

Kazchari「あーこれな．メイスって言うて”こん棒”みたいなもんや．この世界ではビーム兵器が通じへんねん．で，こんな武器でどっかんどっかん相手をどついて，しばき倒すねん」

息子「ウソだー」

どうして信じないのだ，息子よ．
（なので，帰宅してから動画を見せた．主人公がヒドすぎて笑うしかない）

つーことで，美味しくいただきました．
やはりこの店はラーメンよりザンギやな．

帰りもサイクリングロードで．
さすがに30Kmを越えると息子もヘロヘロ．
まぁ，車輪も小さいしな．
サイズを大きくすると，もっと走れるんやろか？

早く成長しろ．
そして勝負だ，息子よ！

2022/6/3 Fri

ポジションの多様性．

新しいTTバーを購入した．

RXL SL 自転車のハンドル ttバイク ハンドル ttハンドル カーボン ＴＴハンドル

カーボン製で非常に軽量．
いわゆるノーブランドの中華製なので安価だが．．．不安はある．
そこは妥協．
￥5,590は安くないけどな．

本来TTバーは，プロのレース，タイムトライアルで使われるモノ．
空気抵抗を最大限軽減するポジションをとるためのアイテムである．

では，一般ユーザのKazchariの場合，その用途は？

１）やっぱり空気抵抗軽減
ブルベなどの直線区間での使用やな．
北海道の田舎道では数10Km以上信号なしの直線道路があちこちに．．．Aveで2，3Km/hの速度アップはありがたい．
ただし，路面状況の悪い道や横風区間では怖くてバーが握れない．

２）室内ライド時のポジション（ケツ圧）変更
屋外に比べると，室内ライドではケツの痛みが早めにやってくる．
フレームをいたわるため，ダンシングを避けているので，どうしてケツへの圧が一点に集中してしまう．
そこでTTバーである．
深い前傾姿勢でケツが楽に．
屋外同様，平坦や下りではTTバー，登りはアップライトで．

これまではアルミ製バーを使っていた．３年ぐらい前に購入．

ストレートタイプ クリップオンバー　エアロバー トライアスロンバー 補助ハンドル ロードバイク クロスバイク　マウンテンバイク 　自転車

買ったは良いものの重い．
一時期，本気で参加を考えていたPBPのレギュレーション（ブラケットから出ない長さ）に合わせて，前後端を10cmほど切断している．
それでも，片方で200gある．

ブルベでは2019年の「宗谷600」参戦時に装着．
だが，実際のところ，ほとんど使わなかった．
むしろ，”重さ”というデメリットが気になった．

それに，アームレストがプラ製なのも気がかり．

ある日突然，走行中に”パキっ”と逝きそう．
結局，最終的には室内ライド用に落ち着いていた．

では，なぜ今回新規購入したのか？
⇒　ファットバイクにTTバーを付けたくなったためである．

ファットによるグラベル走行は実に楽しい．
だがしかし，そこまでのアクセスが結構大変．
旭川近郊で一番お気に入りの愛山米飯林道も，自宅からペーパン側の入り口まで30kmはある．

激走！愛山米飯林道ライド

さらに山に登って下りた後も，自宅まで70kmは舗装路だった．
こうした状況での走りを快適にしたいと画策．

ファット師匠，Kaba３さんも，夏はファットバイクにTTバーを付けている．
それを真似たくなったのだ．

ちなみにファットには外したアルミ製を移行する．
重量は重視しないので．
で，新しく買ったカーボン製はDomaneくんへ．

注文品が届いたので開封の儀．

箱を開けるといきなりネジが転がっていた．
さすがだ．
パーツそのものは揃っていたので一安心．

カーボンパーツ直付けの”うすうす”アームレスト．
パッドに変なシワがよっているのが気になる．
メーカーの売りとしては”外して洗えること”だそうな．

裏側には水抜き穴？
作りは極めて雑．
昔買ったフルカーボンサドルを思い出す．

TENDOC 超軽量 98g　フル カーボン シート サドル レール Full carbon　ロードレース

年に１度の5kmのヒルクライムレースでのみ使用．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2021』に参加

驚異のアンダー100gだが，破損が怖くて普段使いは却下．
Kazchariは￥1,600で買ったが，今，確認したら￥3,500に高騰．なんで？

つーことで，カーボンTTバーをDomaneに取り付けてみた．
実測で片方170gだったので，旧アルミ製に比べると２本で60gの軽量化！
えっ！？　そんなもんなのか？
持った感じはもっと軽く感じたが．

早速，日課であるZwiftでお試し．

パッド用台座がない分，旧アルミ製よりかなり低いポジションとなった．
切断していないので，TTバー本来の長さが保たれている　＝　握りやすい．
”うすうす”パッドも意外にしっかりしていて，肘や前腕が痛くなるようなことはない．

とりあえず（風が吹かず，決して倒れない）室内では合格．

次は屋外走行やな．
空力特性を試したい．
そやけど，ぱっと見た感じハンドルポーチが付けられない．．．ブルベで困る．

で，アルミ製バーも無事ファットバイクに移植されましたとさ．

おお，むっちゃ重厚！

あれ？　プラ台座の破壊が怖いとか言ってなかったっけ？
こまけえこたあ，いいんだよ．
ファットなら万一コケても気にならない．

2022/5/29 Sun

悲しみを怒りに変えて

Broken clouds, 12°C, Feels like 11°C, Humidity 71%, Wind 8m/s from N

「きのこの山」DNSが，まだまだ心残りな日曜日．
某SNSでは，Oさんの走行レポートがアップされていた．
やはり後半は大雨に降られ，強固な防水仕様だったヘッドランプが水没してしまったとのこと．どんな雨？

とりあえず，朝は昨日の雨天走行で泥だらけになったモンキーを洗車．
走行3,000kmを越え，ますます元気．

気温が上がった．
雨は．．．降るような，降らんような微妙な空模様．
ただし風が強め．

わかりました．
ロードでなくファットバイクで出かけましょう．
目的地は昼飯を食べに”ルイーダの酒場”こと「YAMAICHI」さんだ！

出発は10:40．
最短距離で2時間もあれば着けるかな？　ちょうど良い時間だ．

と，言いつつもグラベル発見　⇒　突入してしまう．

いやいやいや，また楽しいルートを見つけてしまった．
雨で濡れた緑が美しい．

美瑛の市街に入り，新栄の丘を経由して上富良野に向かう．
家からここまで，ずっーと追い風．
普通に踏んでも30Km/h～出る．
ファットバイクでこれは驚異的．

だがしかし，これは帰路の向かい風を意味する．
午後は反転せーへんかな．

なかなか嫌がらせな斜度の”沼崎の坂”を登ると，そこは「YAMAICHI」さん．

Kazchariが着いた時には先客ローディ１名．
こんな風の強い日に深川から自走で来てカミヒル．．．さすがだ．
なんでも１日にカミヒル５回とか登るそうな．
さすがサイクリストのルイーダ酒場．兵どもが集う場所．

鹿追の白樺峠ヒルクライム大会の情報などを聞く．
おっ，その前の週にブルベで通る道やん．

肝心のカミヒル大会こと「十勝岳ヒルクライム大会」は諸事情により，今年の大会が見送られるそうな．
この大会，年齢別クラスでの表彰もあるので，狙えると考えていたのだが（トラたぬ）．

この後も，議会系の方とか自転車屋さんとか，様々な人が訪れる．
もしかして，ルイーダではなくデラシネ酒場かも（別に殺伐としていません）．

名物の魯肉炒飯を注文．
食後にはラベンダーソフトまで食べてしまった．
Yさん曰く，チャリなのでどれだけ食べてもゼロカロリーだ．

サイクルラックが使えないファットくん．
さぁ，帰ろうか．
もちろん行きと同じでは面白くない．
上富良野周辺の丘巡りへ．

しかし．．．覚えているだろうか，旭川から上富良野，つまり南行きは追い風．
つまり，帰路は向かい風地獄．
アベレージが一気に20km/hを切る．
まっええか．のんびり帰ろう．

この辺りはよく除雪されているので，冬にわりと走った気がする．
時間があるため，当然，見知らぬ道にも進入．
次はもっと晴れている日に来よう．

一旦美瑛の町に戻り，そこからケンメリ方面に登っていく．．．と思いきや，以前から気になっていたダートに突入．

想像以上に緑が深い．
これで国道のすぐ脇である．
さすが美瑛，あなどれん．

ミニ柱状節理まである．
ここの前は少し下っていてハイスピード．楽しい．

菜の花畑があちこちに．
道外ナンバーのクルマがたくさん駐車中．
観光客も戻ってきた．

美瑛川沿いのダートにファットバイクを押し上げる．
対岸は舗装化が進んでいるが，こちらはこのまま残してほしいなぁ．

ギリギリ雨に合わずに帰れそう．
すぐそばの『音威子府珈琲』にでも寄るかあ．．．あれ，シャッターが下りてる．
あの若いオーナー，パスポートが発行されたんで旅にでたか（想像）．

モンキー桜と夜桜

となれば『HOKKAIDER BASE』へ．．．あかん閉店時間やがな．

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

つーことで，遅めの出発，帰りの向かい風（強）は辛かったが，楽しいライドだった．
最近，誰かに会うこと，誰かと話すことが目的のライドが増えてきた．

人は変わる．
Kazchariも変わる．
全てが良い方向に向かいますように．

2022/5/25 Wed

調べればなんとかなるもんだ．

ランドヌール札幌主催の「BRM528きのこの山300」．
札幌の週末雨予報変化ナシ．．．
どんどん参加モチベーションが下がっていくが，奇跡（天気の好天化）を信じて準備はしておく．

つーことで公式サイトから「出走ガイド」「キューシート」をダウンローして印刷．

そして忘れてはならないのがGPSデータ．

その昔は「ルートラボ」にアップされたgpxファイルを，まずPCにダウンロード．
その後，「カシミール3D」というソフトでスタート，ゴール，チェックポイント，通過チェックを追加．
最後に手持ちのGPS機器『Garmin etrax 30x』に転送し，本番で使用．

ところが，2020年3月30日付けで「ルートラボ」のサービス終了．
以降，ブルベのルートデータは「RIDE with GPS」（＝RWGPS）にアップされるようになった．

ここ数年は新コロが猛威を振るっており，2020年のブルベ開催はほぼ全滅．2021年も中止，変更が相次ぎ非常に参加しづらかった．
何より，状況が状況だけに参加意欲もなかなかわかない状況であった．

それでもなんとか2021年の10月に１本だけ参加．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

この時もルートデータを「RWGPS」からダウンロード．
ルートラボ時と同じ手順で『Garmin etrax 30x』に転送．
当日も問題なく走れた．

開けて2022年．
「きのこの山」のデータを「RWGPS」からダウンロード．
これまで同様「カシミール3D」経由で『Garmin etrax 30x』に転送．
確認のため，etrexを起動すると．．．

おわかりいただけただろうか．．．
300Kmブルベなのに，前半の152Km分しか表示されない．

元々のファイルが壊れているのかと，もう一度同じ手順で転送するが同じ症状．
こりゃ一体何事と，Google先生に訊きまくる．

すぐに原因が判明．
最新の機器では問題ないのだが，古い機種＆チャリでの運用を考えていない『Garmin etrax 30x』では，ルート表示のためのポイント数が10,000を越えると，etrexはそのルートの先を表示できなくなってしまうらしい．
平坦だった「十勝」と比較すると，「きのこの山」は前半がエグい山岳ルート．つまりポイントが多いのだろう．

世の中便利なもので，その解決方法もすぐに見つかった．

etrexのポイント数制限をなんとかする方法

色々な方法があるようだが，一番シンプルなGarmin純正の「BaseCamp」というソフトを使ってみることにした．
案の定，「きのこの山」の総ポイント数は約15,500だった．
指示通りにポイント数を9900に制限．
その他，ルートの色をピンク，PC（ウェイポイント）などを追加して転送．
すると．．．

素晴らしい．
Happy Birthday！　きのこの山！
ちゃんと全コース302kmが表示された！

やっぱ，ネットはすごいな．
こんなニッチな機器のニッチな仕様まで扱う記事が無料で公開されているとは．．．

つーことで，昨晩の格闘が本日あっさりとクリア．
後は．．．どうするかなぁ．
ここまでやったけど，さぁ行こうという気には今ひとつ．
６月にエントリーしている，もう１つのブルベに期待するかな．

ブルベ友のOさんは雨が降ろうがヤリが降ろうが参加する気まんまん．

以下，参考までに．
『Garmin etrax 30x』のマウントをいわゆるGarminマウントにする改造です
いい感じです．

『Garmin etrex30x』の改造