カテゴリー: 自転車機材

2023/3/26 Sun

さらに寒い．けど乗る

曇り．温度；5 ℃，湿度：61%，体感温度：3 ℃，風速：9.4 km/時，風向：S

連続ライドの日曜日．
予報通り，曇天の空模様．

家族からは「今日も自転車？　昼から雨やで～」と忠告される．

わかっている．
だが，乗らずにいられない．

天気さえよければ100km越えのロングライドをしたいところ．
とりあえず出かける．

データ上は，昨日より気温は高い．
しかし，今日の方が辛かった．．．
陽が差さず，風が強いとこうなる．

国道425線にて上富良野への裏道を走る．

このあたりはまだマシ．

この先，登りが続く吹きさらしのセクションに入ると．．．早くもココロが折れた．
向かい風で時速20kmも出ない．
おまけに寒い．

このままではヤバイと，本日はこれ以上の南下を諦める．

国道を横切り，美馬牛駅に向かう．

観光客が戻ってきたというが，さすがにこの天気のせいなのか，クルマの数も少なくほぼ無人の美瑛．

これほど「ロンリー仮面ライダー」が似合うシチュエーションもあるまいと，ずっと鼻歌．
ついでに鼻水．
走りながらグローブで拭うものんやからガビガビ．

今日もまた「体内のミトコンドリアが喜んでおるわ」とほたすら暖を求めて美瑛まで爆走．

コンビニ外飯で，このワビサビ感に拍車をかけるのもオツだが，たまにはちゃんとしたエネルギー摂取するかと，Google先生に相談．

こちらに引っ越してきて以来，ずーっと気になっていたカレー屋さんが目に留まる．

元海軍さんのお店

「ちょうど帰り道だし，よってみるか」と向かう．

寒風ますますひどくなる中，到着．
駐車場にクルマが一台も停まっていなかったので，まさかの定休日．．．ではなかった．

こじんまりとした店内．
客はKazchariのみ．

いつものクセで外に停めてあるチャリが見える窓際に座る．
まぁ，まさかの事態は起きないと思うけど．

噂のAirTag，導入しようかな？

Apple AirTag

もちろん看板メニューのカレーを注文．
チャリダーらしく「チキンカレー」と注文するが，ルーは日替わりで，本日は「ビーフ」か「ポーク」とのこと．
知らんかった．
つーことで「ポーク」に．

しばらくして出てきたカレーは．．．

おおっ，結構なボリューム．
このプレートは実際に艦内で使われているものなのだろうか？

カレーは何か懐かしい味．いわゆる家庭風．
それに，おまけ（？）のビーフコロッケが美味い．

やっぱ，たまにはちゃんとした店で食べねば．．．人生の機会損失かも．

ちなみに「元海軍」とあるが，もちろん海上自衛隊やんな？
マスター，さすがにそんなお年ではない．

陸海空では，海軍さんの食事が一番おいしいとよく言われる．
特に潜水艦は有名．ストレスが半端ない仕事環境らいしけど．

ただ，カレーは辛め．子供にはキツイかも．

さぁ，帰ろう．
ジレ，着るか着ないか．．．着ない．

ウェアの洗濯とチャリの洗車を終えた後，サ活へ．

今日は『万葉の湯 旭川高砂台』だ．

万葉の湯　旭川高砂台

ちょうど，３月一杯で切れる優待券がある．
これまでも何度か来たことがあったが，サウナ目的は始めて．
さて，その実力は？

ドライとミストがあるが，意外なことにミストサウナが良かった．
これだけ高温なミストは初体験では？
ただし，不思議なことにイスが３脚しかない．部屋の広さに比べるともったいない．

露天風呂付きなので外気浴もゆったりと．．．おっ，ととのいチェアがある！

コールマン(Coleman) チェア インフィニティチェア

最高だ．．．あれ？　雨が降ってきた（T.T）

2023/3/25 Sat

木枯らし吹き荒れる

「木枯らし」は冬の訪れを告げる季語なのだが，春先のこの時期でも「きちがいじゃが仕方がない」くらいぴったりの状況．寒いって．

さて今週末はEMONDAにがっつり乗る．

まずは土曜日．

曇り．温度：0 ℃，湿度：67%，体感温度：-1 ℃，風速：3.9 km/時，風向：SW

前回のライド同様にがっつり着込み，ます空港脇の道路を疾走．
ちょうど「Air DO」の離陸シーン．

東神楽の「八千代ケ岡」という未知の地区へ向かう．

このあたりでは貴重な補給ポイント（自販機）を越えて，いつグラベルになってもおかしくない農道に突入．

ここに来る途中，18％越えの激坂あり．
始めてリア30Tを使う．
路面ウェット＋落ち葉だらけとスリッピーな状況．
ゆえにタイヤの空転に気を使うものの，びっくりするほど楽に登れた．
30でこれなら34ってどんなん？

もうカミホロ荘前も怖くない．

道が荒れているので転倒が怖い．
ファットバイクなら全然気にならんけどな．

EMONDAも振動吸収性だけなら，意外に問題ない．
ISOスピード付きのDOMANEに乗り換えたら，違いがわかるんやろか？

途中，凍結している水たまりがあってビビる．
しつこいようだが，晴れてるけど寒いのだ．

こんなところに見事な白樺並木．
停車して写真を撮りまくる．

丁字路，右も左も両方けっこうな登り．
まずこちらの白樺並木側を登る．
後で確認するとSTRAVAのセグメントだった．
有名なのか？

舗装路がグラベルに変わった地点でゴール．

登りきって振り返った景色も素晴らしい．

せっかくなので，持ってきたロードバイク自立スタンドを使用．
幸い無風．無事撮影完了．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

少し坂になっているので，重さでハンドルが突然ぐいっと曲がってビビる．
心臓に悪いわー
こんなクソ高いチャリ，絶対に倒したくない．

ここで突然『シン・仮面ライダー』の話．
自分のレビューをアップした後，評論家から個人ブログまで，感想記事を一通りチェック．

『シン・仮面ライダー』を観てきた～やりたい放題

賛否両論らしいが，感想サイトみたいな数行で断言しているモノはともかく，ちゃんと分析・考察している記事は肯定意見が多い気がする．

つまり「『仮面ライダー』に詳しくない，名前だけ知っている」ライト勢の評価はよろしくない印象．
庵野成分が濃すぎたか．

庵野監督の実写映画『式日』を観た．

一方，オールドファンっつーか，少年時代直撃世代には，ニヤニヤしっぱなしの映画だったと言えよう．

少し話題になっているのが，「ライダー」への思い入れはともかく，実際のバイク趣味人に「絶賛」が多いらしい．

バイクアクションもロケーションも，オートジャイロ機能による無人走行シーンも，本郷のソロキャン趣味も，一文字の「バイクは孤独が感じられるから好きだ」も，全てがバイク乗りに刺さるそうな．

タカラトミー 『 トミカプレミアムunlimited シン･仮面ライダー サイクロン号 (仮面ライダー ver.)

ちなみにサイクロン号（変形後）のベース車両はHONDA「CB650R」．
水冷４気筒の流れるようなエキパイのラインが美しい．
まぁ，全体のデザインは今どきの”前輪荷重の寸詰まり系”であまり好きではないけど（すいません，おっさんの感想です）．

問題はその価格．
もっとも安いグレードで税込み￥1,001,000．．．安くね？
いや，高いけど安い．
うちのEMONDAなんて．．．（ごにょごにょ）

やはりチャリ趣味はおかしい．
維持費がかからないという点だけがアドバンテージ（怪しいけど）．

で，お次は久々に忠別ダムへ向かう．

ダムへのヒルクライムでSTRAVAセグメント10位内を狙う．
変電所からのロングではなく，ショートのスタート地点から踏んでみたが，やはり2年前のベストタイムには及ばず．

うーん，マシンの性能は上がっても，エンジンが劣化（老化）しているということなのか．．．

それにしても解せんのは，現在KOMの人物．
明らかにタイムがおかしい．
ありえない平均時速．
ポガチャルでも無理．

実際，この後に続く旭岳クライムの登攀タイムも明らかに変なので，STRAVAの運営からは承認されていない．

つまり，どう考えてもクルマかオートバイで計測している．
チートではなく，スマートウォッチの計測ボタンがいつの間にかonになっていて，知らずにアップロードされていた．．．と解釈したいけど，自己申告した方が良いと思いますよ．ガチ勢の怒り買うだけ損．

つーことで，ダムと言えば仮面ライダー（もうええて）．

今回のライドで気になったのはクリート問題．
やはりはめにくい．
つま先側をひっかけた後，再度，かかと側にぐっと力を入れる必要がある．

ペダル側のテンションは一番ゆるいヤツにしてるんやけどな．
この脱着のわずらわしさが結構ストレス．

ダム管理所でトイレ後，忠別湖一周コースへ．

湖には既に釣り客がちらほら．
一部湖底も露出している．

今年はファットで走れる日も近そうだ．

みんな大好き「チョボチナイゲート」は当然閉鎖中．
すでに積雪はなさそうだが，どんな風景が広がっているのだろう？
雪解けのこの時期が一番，地すべりがヤバイはず．

湖で一旦途切れた道道1116号線の忠別ゲート．
通称「ユイの壁」という激坂ロードも冬期通行止め．
こちらのオープンはもうじきである．

ダムを後にして東川へ．

河川敷サイクリングロードが，いつの間にか通行可能になっていた．
ありがたい．

このまま順調に家まで．．．と思ったが甘かった．

こんな残雪エリアが数カ所．
押して歩けば問題ないが，今日もやっぱりチャリが汚れた．

帰宅後，泥跳ねをさくっと落とす．
チェーンに注油して，コーティング剤もしっかり塗布．

ウェアの洗濯後，モンキー125に乗り換えて図書館へ．
予約本を受け取る．
オートバイは．．．さらに寒かった．

我がミトコンドリアを活性化させて，この日のライドはこれにて終了．

今日もどこかでEMONDA，明日もどこかでEMONDA．

2023/3/21 Tue

こいつの走らせ方．

晴れ時々曇り．温度：7 ℃，湿度：68%，体感温度：7 ℃，風速：4.4 km/時，風向：SSW

祝日である．

子供らも休みで家にいるのだが，もう放置してても大丈夫（のはず）．
勝手に遊びに行きなさい．
一応，昼飯時には戻ると約束して，EMONDAでGo．

スキあらば乗りたい．
ちょうどそんな時期と季節である．

朝は相変わらず冷える．

それでも前回のライドに比べると，防寒具のレベルを一段階緩和．
バラクラバとオーバーシューズ・ソックスをやめた．

コミネ(KOMINE) バイク用 防寒フェイスマスク フリー 09-016

(フットマックス)FOOTMAX ロードバイクシューズカバー FXB016 [メンズ]

代わりにインナーキャップとシューズにトゥカバーを装着．

[スタビリスト] インナーキャップ ヘルメット バイク フリーサイズ 2枚 吸汗速乾消臭抗菌

バイクシューズカバー-サイクリングシューズカバー防風自転車オーバーシューズ男性女性用サーマルウォーマー用ハーフパームバイクシューズカバー

このトゥカバーが後で問題に．．．

雪解けが進み，ますます路面が走りやすくなってきた．

とは言え，ロードバイクが走る路肩には，冬の間埋もれていた砂利やゴミがたまっている．
これらはスリップやパンクの原因となる．

そのうちブラシの付いた清掃車が走ってくれるものの，それまで我慢．
こちらにできる対策としては，できるだけキレイでクルマの通行が少ない道路を走ること．

つーことで，ジグザグルートで旭川の有名絶景ポイント「就実の丘」に向かう．

そこへの道は冬季通行止め．
ゆえにいつオープンになるのかわからないのだが，世の中便利になった．

昨夜，SNSにバイクフォーラムの有志が「もう通行できます！」とアップしてくれていた．

空港を越え，丘へ向かう直線道路に入る．

脇道も見事に除雪．
真っ直ぐ向かうのも面白くないので寄り道．

これが大正解！

この時期限定の絶景が広がる．

ここって飛行機フォトの穴場とちゃう？
滑走路の真正面．
残念ながら，iPhoneではこれが限界．

400mmの望遠レンズで，良い画が撮れそう．

未舗装路はさすがに走れないので，元の道に戻る．

丘に向け，少しずつ斜度が上がる．

「ピュアクライミングバイク」という前提で購入したEMONDAだが，正直，坂が楽になったという実感はまだない．
大会用に軽量化した時のDOMANEの方が“軽く”感じる．

外乗り２回目．
こいつの乗り方がまだわかっていない気がする．
ポジションに違和感はないのだが．．．

さて，もうひとつ問題点が．

前回のライドでも「Assiomaのペダルにクリートがはまりにくいし，外れやすい」と書いたが，どうやらそれは誤解だったようだ．

ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー

今日は防寒対策としてトゥカバーを装着している．
こいつがどうやら，クリートのかかと側のはまりを邪魔しているようだ．
ダンシングなどで荷重するとはまる．

ピンディングがはまらない＝パワーロス．
今日も最初はその原因がわからず「LOOK（KEO）はあかん．SHIMANO用にしたら良かった．．．」と後悔していたのだが，カバーが原因とわかり，事前に引っ張るなどして調整するとカチっと．

ただし面倒だ．
ただ，季節的にこれからはカバー不要になる．
次回のライドでは外していこう．

つーことで，16％坂にやって参りました．

ここから一旦下って，登る．

しっかりとSTRAVAのセグメントとなっているので，ちょっと踏んでみますか．．．と，登りに入ったは良いが．．．

全然登らん．

なんで？
ふと下を見ると，フロントアウター，リアは真ん中（５速）くらい？
ぐわー，完全にギアの選択間違ってる．
あわてて軽くしたが完全に失速．
そこからダンシングで踏み直してもアウト．

ゼイ，ゼイ，ゼイ．．．

このEMONDA，どれくらいの斜度に対し，どのギアでどう変化するのかまるでわかってない．
この後もいくつかの激坂で試してみたが，フロントは早めにインナーに落とした方が良いかもしれない．
まぁ，それすら怪しいが．
「まだまだ，こいつの走らせ方がわかってない」ということがわかった．

まぁ，それでもどこそこタイム出たんとちゃうかなぁ．
帰宅後のGarmin様のデータチェックが楽しみだ．

つーことで，就実の丘到着．
情報通り開通済み．ご褒美の快晴．

美瑛側に降りる．

雪解け水が道を横切る．
「また，汚れるなぁ．．．」と慎重に下る．

途中，木々によって日の当たらないカーブに差し掛かったのだが．．．

明らかに濡れただけの路面とは光り方が異なる．
そう，見事なまでに凍結したブラックアイスバーンな状態．

このまま突っ込んでいたら，間違いなく転倒していた．

やはり普段からスノーライドもしているおかげ，かつ知っている道だけに路面状況が事前に把握できる！（自慢）

スパイク付きファットなら問題なく突入するが，EMONDAでは絶対無理．
かと言って引き返すのは嫌なので，かついで脇の雪山を通ることにした．

カチカチに締まっているので，問題なく歩ける．
オートバイやと無理な行動やな．

さて，難所をクリア．
美瑛のマチナカをパスし，丘の方へ．

時々現れるアイスバーンに注意．

確かめてみたかった道がある．

それは「藤野農道」．
昨秋，偶然会ったロード仲間に教えてもらった道．

秋の望岳台からのグループライド

知る人ぞ知る絶景ロード．
その後もプライベートで何度か走った．

冬季通行止めだが，今年の雪解けは早い．
つーことで，開通を確認．

はい．
しっかり全線通れます．

十勝岳が美しい．
つーか，この白と青にガンダム．．．もとい，サンライズカラーの我がEMONDA．映える．

下ったところで本日はタイムアウト．
白金温泉まではさすがに行けないので，帰路につく．

カロリーをかなり消費したので，セイコマで補給．
ファンタのプレミアムシリーズ！　今回は「とろけるもも」！

期待をこめて購入するが．．．プレミアムオレンジの再販を待てッ！

後はゆっくりと帰宅．
前回の初ライドの感想でも書いたけど，平坦時の空力向上は明らか．
高速巡航が楽．

肝心の坂はやっぱりわからん．
ノーマルのBONTRAGERタイヤとチューブがイマイチ？
などと，満足な登りができない理由を色々と考えてしまう．

いや，一番の問題はエンジンじゃないの？

こんな時にはGoogle先生に相談．

スゴク勉強になる．
次回は前乗りでヘソを意識しフロントフォークの端を見る，かつ前後ギア比に気を使って走ってみることにしよう．

さて帰宅後，STRAVAにて「就実の丘ATTACK」セグメントのタイムを確認．

えっ？　29／226位？　全然あかん．
Kazchariってこんなに遅かったんや．．．いや，それにしてもかかり過ぎでは？

「もしかして．．．」と，セグメントのスタート地点を探るべく地図を拡大．

実はKazchariが思っていたよりも，かなり手前に計測スタートポイントがあった．途中で（写真撮影のために）止まりまくってたら，そらタイム伸びんわ．

次回は”ちゃんと”計測地点から本気出す！

で，洗車後の夜，『シン・仮面ライダー』を観に行くわけですよ．

『シン・仮面ライダー』を観てきた～やりたい放題

2023/3/19 Sun

世界はホンマに美しい

近頃天気のめぐり合わせが実に良い．
本日，日曜日も快晴予報．

ただし，昨日の雪プラス早朝の低温で路面がまずい状況に．
EMONDAやモンキーによるライドだと，非常に気を使いそう．

つーことで，こんな時にはオールラウンドなファットバイクで出撃．
結果的に雪解け調査ライドとなった．

９時過ぎに出発できた．
上出来だ．
まだかなり冷える．
住宅街には雪が残る．

中にはこんな場所も．

マチナカ・アドベンチャーはまだしばらく続くようだ．

「なんとなく北」という以外は，特に行き先は決めていなかった．

だがしかし．
市内に向かう橋を渡ろうとしたところ，なんと河川敷の路面が露出しているじゃぁあーりませんか！

早速侵入．
堤防だけでなく，川岸のサイクリングリングロードもこの状態．

前後誰もいないのでTTバーを掴んで“ツール・ド・フランスなヤツ”で爆走．
すっかり春ですな．

サイクリングロードのゴール，取水堰に着いてしまった．

旭川市の下水処理センター，通称バナナ館を過ぎて橋を渡る．
なんと，JR伊納駅への道も除雪されている！

サイクリングロードはまだ雪に覆われているが，その脇の自動車道は問題なし．
この頃になると太陽が昇り，日差しが眩しくなってきた．

相変わらず（がけ崩れで）行き止まりのサイクリングロード．
いつになったら開くのやら．

ここから神居古潭までの道はネット上でも画像などがほとんど出て来ない．
どんな道なのか気になる．

少し戻って，これまで走ったことがない道っつーか，坂を登る．
このあたりでは珍しいつづら折れ．

またしても面白い道を見つけてしまった．
ちょうど上から鉄道を見下ろせる．撮り鉄のみなさんが喜びそうやな．

最大標高到達．
風景が美し過ぎる．

このあたり，民家が点在するので除雪が入っているようだ．

ただし分岐だらけで迷いそう．
Google先生に現在位置およびどこに抜けるのかをこまめに確認．

しかしながら，さすがまだ（半分）冬．
雪による通行止めに出くわす．

夏だと開通してそう．

つづら折れのダウンヒル．
コーナーにたまーに水が流れている．
さすがに凍結はしていないと思われるが，念のため減速＆ドロッパー．

JR線路下の小さなトンネル．
中はガチガチのアイスバーン．
勢いで突入したらエライことになる．

少し後，ここを郵便局の軽バンが走っていった．

再びの激坂クライム12％越え．
いやぁ，この道楽しいわー

登りきって下りたら，高速道路近くの幹線道路に合流．

この時点でチャリもウェアも泥だらけ．
せっかくなので，もう少しこのあたりの荒れた道を楽しむことにする．

旭川方面に向かうと嵐山展望台への看板．
「冬季通行止」の看板はあるものの，ぱっと見，除雪＆融雪が進んでおり，行けるところまで登ってみることにする．
この時期の美瑛もこのパターン多いな．

静寂のヒルクライム．
時折，鹿の群れを見かける．
国見峠着．

ここからの登山道には「オフロードバイク通行禁止」の表示がある．
そんなツワモノがいるのか．

オートバイ，MTBに限らず全国的にグラベル（林道）の車両通行禁止可が進んでいるらしい．
かつて沼津住民だった時代に走り回った伊豆の林道も，今ではほとんどが通行止めと聞く．
日本の林道にはほぼ100％地権者がいる．
お仕事の人やハイカーの安全に配慮し，かつマナーは守りたいものである．
自分で自分の首を絞めることになる．

国見峠からの下りがエグかった．
残雪多め．
とは言え，ファットバイクで十分対応可能．

トイレなどが設置されている展望台エリアは除雪未．
そのまま下る．

下界に戻った．

嵐山方面へ．
陶芸の窯がたくさんあるので有名．
久々に来たけど旭川の中でも独特の雰囲気やな．

別荘地が多いらしいが，「どこのビル・ゲイツ？」みたいな大邸宅が突然どーんとそびえ立ってたりする．
坂だらけなので高齢者は大変では？　特に冬．

ちょっとした観光を終えて，後は帰宅するだけ．

いつものがっつりコスパ最強の「かつや」へ．
今月の限定定食は「鶏だんごとチキンカツの合盛り定食」．

軟骨入り団子，美味し．

近所の河川敷もだいぶ路面が出てきた．

今日も多くの新規ルートを開拓した．
ロードもグラベルも，走るところ選びたい放題の季節がいよいよ始まる．

2023/3/18 Sat

楽しみが過ぎる．

ダート，林道，砂利道，未舗装路．．．呼び名は色々あるが，なんしかグラベルが好きだ．

元々は寺崎勉氏の影響で，オフロードバイク（NX125，XR-BAJA）による林道ツーリング＆キャンプを嗜んでいた．
紀伊半島や四国，それに沼津に住んでいたこともあり，伊豆や信州の林道もだいたい回ったなぁ．

その行動は今の愛車，モンキーでも変わらない．

特に入り口を発見！　⇒　”突入！”の瞬間はアドレナリン出まくり．
そして森の中，エンジンを切った際の静寂感．
今，ここにいるのは自分だけ．．．た，たまらん．

モンキー125で林道ツーリング～愛山米飯林道編

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

冬にもチャリに乗りたくて買ったファットバイク．

購入時はなぜか，こいつがMTBの一種であることを完全に失念．
タイヤの太さと車体の重さゆえ，林道の激坂なんて登れないと思いこんでいた．

それがどうだ．
ある日，たまたま入り込んだ林道（グラベル）．
こいつがめちゃめちゃ楽しかった．

まず，砂利，フラット，草，泥濘，水たまり，雪面．．．グラベルで想定されるどの様な路面でも対応可．
前後ともサスはついていないものの，極太タイヤが十分にその代用を果たす．

心配していた激坂もエンジン（自分）さえ唸れば，20％近くでもなんとかなる．
それに下りの安定感も素晴らしい．

つーことで本ブログにも，グラベル走行記事がやたらにある．

欠点と言えば．．．
舗装路での巡行スピードか．

ロードと比べるのも何だが，TTバーを付けて無風で最大30km/hが限度（キツイ）．
追い風でも，フロントシングルと相まって，36km/h付近でギアを使い切ってしまう．

ストレートタイプ クリップオンバー

ピンディングは有効．
片面SPDだと普段使いに便利．

シマノ(SHIMANO) ペダル(SPD) PD-EH500

周りからは「長距離はしんどいでしょ？」と言われるが，そんなことはない．
200ブルベなら十分完走可能．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

サドルはこいつをおすすめ．
「安い」と言いたいところだが，最近やたらに高騰．
そのコスパの良さが気づかれ始めたのだろうか？

[セラロイヤル] サドル 2354HRMA10030 ブラック/ブルー 145mm×長さ約280mm

サイズの問題でクルマへの積み込みは？

いえ，うちのハスラーにも前輪外せば横積み可．
前後輪とも外せば縦積みできるので，隙間にキャンプ道具を積載可能．
そのおかげで６輪キャンプライフを，めちゃめちゃ楽しめている．

おっさんの夏休み（１）～美深前泊ライド

おっさんのGW～宗谷丘陵，白い道ライド（その１）

そう，このようにファットバイクでのグラベル遊びに不満はないのだが．．．

人間贅沢なもので．．．いや違うな．
本来の闘争本能っつーか，時折，体育会気質が頭をもたげてくるのか，ココロがもっと”速さ”と”距離”を求めてくるのだ．

ようするに．．．

ロードでロングライド　⇒　良い雰囲気のグラベル発見　⇒　ロードじゃ無理（汚したくない）⇒　あきらめる

ファットでライド　⇒　良い雰囲気のグラベル発見　⇒　よっしゃ楽しい！　でも，このペースだと，家にいつ帰れる？　⇒　あきらめる

ということなのである．

目的地が決まっているなら，クルマにファットを積んで，グラベル近くでデポという手が使えるのだが，これだと新規開拓が難しい．

これらの悩み，ロードとMTBのいいとこ取りのグラベルロードなら解決してくれよう．

そして，昨年立て続けに参加したグラベルイベントでの衝撃．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

ファットなグラベルミーティングライド

やはりファットでは遅いのだ．
これらのイベントはレースではない．
それでもグラベルロードにはついていけない．
「百式ではキュベレイに勝てない」道理．

悔しいというわけではない．
あのロードバイクと変わらぬ速度で，颯爽と走る姿にシビれ，あこがれたのだぁ！

つーことで，昨年の秋頃よりグラベルロードバイクについておれこれ調べ始めた．

目に止まったのが，本ブログでも度々紹介しているこのチャリ．

もうキワモノ好きサイクリストの好みを凝縮したような一台．

まず目を引くのはフロントの片持ちサスペンション「Lefty」．
このアンシンメトリカルがたまらん．
古のVFRのプロアーム！

リアにも，シートステーに「キングピン」と呼ばれる30mmサスがついている．

そう，こいつはフレーム形状こそロードバイクだが，フルサスなのだ．
おまけに誰が考えたのか，ドロッパーシートポストまで標準装備．

正真正銘のハイブリッドマシン．

それに，このイエロー（＆オレンジ）カラー！

ブラックの方が，カッティングシートデコ（うちのファットもしている）で，雰囲気を変える遊びができそうだが，どうやらただのブラックではなく，ラメ入り．ちょっと好みではない．

つーことで”旭川でCannondaleと言えば”の「はっとりスポーツ商会」さんへ昨年凸した．

だがしかし．
まだ新コロがチャリ業界に与えた影響は強く残っており，入荷の見通しが立たず「注文不可」との返事．

大雪森のガーデンまでジェラートをもらいに行くライド

だがしかし．
ここ最近ネット上でCannondale製バイクの入荷情報がバシバシ上がってきている．もちろん「Topstone Carbon」もレビューが続々とアップ．

こりゃ，ダメ元でもういっぺん問い合わせしてみるか．

目標は「ニセコグラベル」の秋ライド参加．

NISEKO GRAVEL 2023

やっかいなのは，原則３名以上にてチームを組んでの参加が推奨されている点．

普段”ぼっち”なKazchariには，非常にハードルが高い．

将来的に「ラファプレステージ」にも出たい．

ラファ プレステージ

誰かチームに入れてください．シクシクシク36．

2023/3/15 Wed

何このバルバトス．

晴れ．温度：3 ℃，湿度：66%，体感温度：3 ℃，風速：4.0 km/時，風向：S

さぁさぁやってきましたよ．
雪解けが進み，ロードバイクで思う存分走れる日が．

確かに年中，室内でZwift＆３本ローラー，それにファットバイクで真冬も外を走っているので，常にオンシーズン状態なのだが，今年は別．

大枚はたいて購入した機材ドーピング．．．じゃなかったNew Machine「TREK EMONDA SLR7 First Light」の出撃ですよ．

無事帰宅して一言，「気に入った」．

納車以来，既に３本ローラーにて500kmほど走行．
BB周りの剛性感や新型アルテDi2のギアチェンジレスポンスは体感済み．
ポジションの微調整も完了（ハンドルを目一杯下げ，サドルをやや後方へ）．

それでも外乗りだと，その印象は全然違うはず．

先日のモンキーツーリングの時にも書いたが，いくら雪解けが進んでいるとは言え，北海道は北海道．
今日も気温一桁予想．
本州住みならまだ冬眠中かも．

モンキー125，2023年初ライド

つーことで，まずはウェアの選定．

インナーは定番のミレーのスケメッシュ．

注意しないとビーチクが痛い．
この上に，パールイズミのセーター，dhbの防寒・防風長袖ジャケット．
寒風で耳が痛いと思われるのでバラクラバ．

下はdhbの起毛ロングタイツ．

このタイツ，機能的には問題ないけど，使用回数の割にケツのパッド部の毛羽立ちが酷い．
同じdhbでも，長年使って全く問題のない製品もあるのはなぜだ？
サドルに座るとあまり見えない部分ではあるが，おシャライダーを気取りたいおっさんは少々不満だ．

グローブはこいつ．

[PIROXIS] 防寒グローブ アウトドアグローブ

安いし，この時期の気温にぴったり．
チャリ用ではないのでパッドはないが無問題．

示指と母指の指出し可能．
スマホ操作で便利な上，落としにくくなる．

足元には新兵器投入．

インナーソックス+起毛ソックスはいつも通り．
通常であればシューズにトゥカバーを装着する時期ではあるが，今回これを購入．

FOOTMAX ロードバイクシューズカバー FXB016

オーバーシューズ・ソックスである．
ナイロンやネオプレン製が多いが，いずれも耐久性に難があり，かつ着脱が面倒．
で，どこかのチャリ系ブログで見かけた，このソックス生地を試してみることにした．

写真だとブルーに見えるが実際は黒．
使用前にクリート部分に穴を開ける必要あり．
適当に切ったら片方，少々切り過ぎた．
そこからほつれてくるかもしれんが，まぁ大丈夫でしょう．

伸びるので，シューズの上から履かせるのが実に容易．
濡れたらどうする問題はあるものの，期待大．

軽量自慢のEMONDAにはバッグの類をなるべく付けない方針．
ジャケットのポケットにウインドブレーカー，ポーチ，スマホを入れる．
おっと，「マスク」も念のために持参．

10時過ぎ，ようやく準備完了．
ありゃ，ツールケース忘れた．
ロード外乗りの感覚が戻っていない．

行き先は馴染みの美瑛－上富良野方面とする．
風光明媚かつトンネルなし．あまり高い山もないので凍結の心配もない．
往復するとだいたい100kmとなるルートである．

以下，ど素人の“それってあなたの感想”インプレ．

サイコンのボタンを押し，クリートをはめ，緊張しつつ一踏み．

こ，これは．．．DOMANEとあんまり変わらん．

そらそうだ．
オートバイを乗り換えるのとはわけが違う．
エンジン（ライダー）に変化がないのだから．

ポジションで一番変わったのはハンドル幅．
400mmから流行りの380mmに変更．
さすがにこの違いはわかる．
５月になったら別のハンドルになるけどな．

若干雪が残る住宅街をおっかなびっくり通過し，少し開けた道に出る．
ある程度ポジションに慣れ，脚も温まったところで，少し踏んでみる．

おっ，確かに速いっつーか，反応が良い．
これはDOMANEとは明らかに違う．
いわゆる“硬い”ってのはこういうことか，と納得．

エンデュランスロードのDOMANEには前後にISOスピードなる衝撃吸収機構がついている．特に後輪は一番柔らかい位置で運用していた．

EMONDAにはそのような機構はない．
では地面からのショックがダイレクトに手に伝わったり，サドルからの突き上げがひどいか，と言われると特に違和感なし．

不要なシステムだったとは言わないが，上質なカーボンフレームには十分な衝撃吸収性ががあるということだろう．

家を出て，最初の坂が見える．

EMONDAと言えば，軽量クライミングバイクの代名詞．
正直，あまり「軽っ」という印象はない．
ヒルクラレース用に徹底軽量化したDOMANEの方が軽く感じる（未計量だが）．

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

実際にレースで走ったら，また違う感想かもしれんけどな．

ただ，確実に言えること．
このEMONDA，坂になると“なぜか”ダンシングしたくなる．
いや，「ダンシングしろ」と言ってくる．
ようするに「もっと踏め！」だ．

某三日月なオーガスの様に「もっとだ．．．もっとよこせ．．．EMONDA．．．」と言えたらカッコよいのだが，逆にEMONDAに「こんなもんすか？　大したことないすね」と馬鹿にされている気がする．

己のパワー不足を痛感．
これがピュアなレーシングバイクというヤツか．

誰かが「斜度５％は坂じゃなくなる」と言っていたが，さすがにそれは大げさ．
３％なら．．．まぁわかる．速い．
明らかにDOMANEよりAve.を上げて走れる．

斜度10％を越えると，ダンシングで体重をペダルに乗せつつガシガシと登る．
どうしようもなくなるとフロントをインナーに落とすが，その限界点までに余裕がある．
リアもDOMANEの28Tから30Tに増えたしな．

そして，EMONDAの走行性能を如実に感じたのは，得意の坂よりもむしろ直線．
いわゆるエアロ効果なのか，無風や向かい風でも進みが違う．
30km/h～の巡航が非常に楽．

つーことで，美瑛の丘を走り回る．
さすが平日，人は少ない．
天気も良い．

今シーズンよりついにパワーメーターを導入．
『Favero Assioma Duo』だ．

GARMINサイコンに記録されるデータが増えて，己のスペックの可視化が一挙に進んだ．

ただし，LOOK 「KEOクリート」に不満あり．
SHIMANOに比べると，付けにくく，外しにくいのだ．
一方でカーブで膝を開くとカチっと外れたりする．

精度という点ではやはりShimano-SPDペダルの方が上．
今買うなら同じAssiomaでもShimanoペダル対応のこっちかな．

Qファクターが広がるのが嫌でペダルタイプにしたけどな．

後，あれやな．
ペダルやクリートに雪や泥がつまったら，ガンガン，ペダルを蹴って落としてたけど精密機械になったので，あまりしたくない．
これも外れやすい原因なのかも．

パワメの利用法についてはまだまだ勉強が必要．
ロードレース中継なんかでよく言ってる「このパワーで踏めば，後何km走れる」とか，どうやって確認するんやろ？
パワーゾーンを見ながら？　登攀中，そんな余裕ないでぇ．

とかなんとか考えながら漕いでるうちに上富良野着．

雪が解け，走れそうだったので「かみふらの八景」の一つ，「旭野やまびこ高地」へ向かう．
ここが見事な斜度のキツいアップダウンコース．
ある意味，EMONDAの特性を発揮するに最適．

キツかった．．．

引き返して上富良野市街地へ．

セイコマが混んでいたのでセブンイレブンに向かう．
珍しくチキンサンドとソーセージサンドのパン食．

店舗の前で食べたのだが，店に入る人，出る人，ほぼ全員マスク着用．
いやぁびっくり．
あくまで“任意”ではあるが，３年間の習慣とは恐ろしい．．．

ここからはところどころ寄り道しつつ帰路となる．

帰りは下り＆追い風基調となるので巡航が楽．

気温が低いと空気が重い＝抵抗が強くなるという．
つまり夏が近づけばもっと速く走れる．．．ということか．

本日最後にSTRAVAセグメントにもなっている近場の８％坂に，遠回りして挑戦．
結果的にベストタイムより５秒遅れ．

まっまぁ，100km走った後だし．．．ほ，ほんとはもっと速く走れるはずなんだからねっ！（誰に対してツンデレ？）

以上，100kmのインプレライド終了．

冬期間も外乗りしてたけど，やはりロングライドの勘はイマイチ戻ってないな．
ペース配分が悪い　⇒　平均速度が遅い．
まぁ，今日はしゃあないわ．

そうそう，新兵器のオーバーシューズ・ソックスですが，家で確認すると，かかと部分に見事に穴が開いていた．
そらそうだ．歩かないわけにはいかない．
水もよく吸ってしまう．つまり雨の日は使えない．
耐久性に問題ありそうやけど，防寒・防風性能は素晴らしい．
季節限定アイテムやし，まぁええか．

帰宅してSNSを開くと，うれしいお知らせが．

かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

な，なんと，４年ぶりに『カミヒル』再開とのこと．
以前，中の人に聞いたところ，今年も難しいのでは．．．という話を聞いていたのでびっくり．

よっしゃあ！　坂バカ宣言した今年はエントリー！．．．と思ったものの，「あれ？　この日（8/27）って何か予定があったような．．．」

がーん，ありました．

つーことでカミヒル初参戦は来年，2024年に持ち越しだっ！
目指せ（50～59歳部門の）表彰台！

「さぁ，バルバトス（EMONDA），全部よこせ．．．」と言いたい．

2023/3/11 Sat

春の準備？

ここ最近ネットで購入したモノたちが次々に到着．
いやぁセールって怖いですね．

Wi-Fiルーター交換（未）とセールシーズンやばし

今回は衣類多め．

『Columbia Pebble Peak Down Jaket』

海外通販で購入．
ド派手なおそらく日本未入荷モデル．

セールで安くなっていた上に，さらに10％OFFクーポン追加！
Columbiaのダウンが，￥10,000ちょい．買わずにいられないッ！

早速，着てみた．
完全に真冬用．裏地がアルミで超あったけー．

ただし見た目がキンキラキンで，まるで人工衛星か宇宙服．
これからは着る機会が減ってくるやろうけど，いい買い物をした．

チャックの取り付け側が一般的な衣服と逆．なんで？

S，XLサイズならまだ在庫あり．

Columbia – Pebble Peak フード付きダウンジャケット

『dhb サイクルジャージ＆ビブ』

dhbジャージの中では一番下のランク，無印半袖である．
新しいEMONDAに合わせて，スカイブルーとダークレッドを購入．
早速試着．
XSやけど結構余裕がある（胸囲90cm）．いわゆるレースフィットではない．
質感はすごく良い．これが一枚約￥3,200とは．．．
残念なのが袖の処理．縫製もっさりverだった．

ビブは春先に使ってみないとわからん．

dhb 半袖ジャージ

『Morethan サイクリングウィンドブレーカー ベスト ノースリーブ ショート丈』

Morethan サイクリングウィンドブレーカー ベスト ノースリーブ ショート丈 メンズ WVP-030

なんとも不思議な商品．
ジレはジレなのだがハーフ丈．
当然その分軽い．わずか90g．
軽量を突き詰めたい時，つまり夏のヒルクライム後のダウンヒルで有用．．．というブログ記事を読んで購入．

まぁデザインはアレだが，あくまで非常用．
急な雨や向かい風でも使える．

一番の驚きは現在半額クーポン配布中．安い．

『Nakota ニット帽＆Tシャツ』

まずは夏用のニット帽．
あれやね，ツーリング時，ヘルメットを脱いだ後のぺったんこ頭用として．
それに最近の酷暑対策に．

EdgeCity（エッジシティー） COOL MAX クールマックス シームレス ワッチキャップ ニット帽 帽子 大きいサイズ

こちらのTシャツは好みの柄．
ヘンプ
やたら値段が高いけど，有名なブランドなのか？

GOHEMP ゴーヘンプ BASIC S/SL PK TEE ベーシックショートスリーブTシャツ 半袖Tシャツ メンズ レディース ボーダー ジャガード アウトドア

そう，普段ならこんなバカ高いTシャツは買わない．
なんと，メルマガ会員限定で半額クーポンがもらえたのだぁ．

おわかりいただけただろうか？
今回衣類は全てセール＋クーポンで購入．

「おトク！」と言いたいところだが，見事に店側の戦略に乗せられた．．．とも言える．

『TP-Link WiFi 無線LAN 子機 AC1300』

ここ数ヶ月はWi-Fi関連強化月間．
色々あったけど，レンタルルーター交換でかなり改善．

新ルーターの設置とめんどくさくない設定

相変わらずギャッジ接続できへんけどな．
それでもタブレット，スマホのios接続は快適．

それに比べ，Win-PCに付けてる無線LAN子機は．．．

遅い＆切れる．
仕方がない．
規格が古いのだ（2.4Gオンリー）．

で，最新のモノに買い替えた．

TP-Link WiFi 無線LAN 子機 AC1300 867Mbps + 400Mbps Windows 11/10/8.1/8 対応 デュアルバンド メーカー保証3年 Archer T3U Nano/A

まるでマウスの受信機．
「ホンマにこのサイズで大丈夫？」と思いきや，全く問題なし．
安定して速い．
無線LAN子機の，巨大なアンテナパーツははったりなのか？

以上，今回の着弾品でした．

さて次に本日の出来事．
土曜日なので休日．
朝から晴れ．．．ではあるが，冷え込んでいる．

今一つ，外乗りのモチベーションがわかず，EMONDAにて室内３本ローラー．
ただ乗るだけではなく，納車時に取り付けてもらったパワーメーターペダル『FAVELO Assioma DUO』をアクティベート！

YouTubeの紹介動画を見ながら作業したけど，アプリがアップデートされていて，設定画面がかなり変化していた．
なぜか「校正エラー」になるけど，大丈夫なのか？
まっ，パワメの活用法はおいおいと．．．
全てはヒルクライムのタイム更新のためにっ！　イーッ！

次に，ハンドルエンドにミラーを装着．

これがないと，公道は怖くて走れない．
ただし作りが柔いので，いつの間にかネジがなくなっていたり，ミラー部分の根本が折れたりする．
マイナーチャンジを繰り返し，最新版は安心して使えるようになったと思う．

最後に，先日「Hokkaider Base」で買ったステッカーを．

悪くない．

ファットな冬の終わりと春の始まりライド

で，作業終了後は例によって，Amazon Prime Video『劇場版PSYCHO-PASS』を観ながらローラー１時間．

劇場版 PSYCHO-PASS サイコパス

まだ途中やけど，舞台がカンボジアなだけに『ボトムス クメン編』っぽい．
狡噛が「オレの安息の場は戦いの中にしかない」とか言いそう．

にしてもEMONDA，速いわ．
３本ローラーとは言え，このAveでも全然疲れない．
いわゆる「踏んだ分だけ，力がダイレクトに駆動系に伝わる」っつーヤツ？
大腿四頭筋を鍛えれば，さらに．．．楽しい．

早く実走がしたいものだ．
えっ，明日？　ふふふ．

玄関前にて，もう一台も春支度．

スノーサイクリング用の巨大なフラペを，

片面SPDペダルに交換．

シマノ(SHIMANO) ペダル(SPD) PD-EH500 トレッキング 片面SPD/片面フラット SM-SH56クリート付属 EPDEH500

ついでにTTバーも装着．

これにて，趣味全力全開，準備ヨシ．

夕方からは，SUZUKIディーラーにてハスラーの定期点検．
待合のコーヒーサーバーにこんなのが．．．

TREKユーザーとしては飲まずにいられないッ！
味は．．．思ったより薄め．

さぁ，明日は日曜日．予報は快晴だ！

2023/3/5 Sun

マチナカ・アドベンチャー

晴れ時々曇り．温度：-2 ℃，湿度：81%，体感温度：-5 ℃，風速：9.3 km/時，風向：S

プラス気温が続く旭川．
この先もしばらく雪予報なし．

前夜にファットのスパイクタイヤをノーマルに交換．

「少々早いかな」とも思ったが，実は昨年も同時期に交換していた．
ついでにブレーキパッドも清掃．

Amazonがセール中なので予備も買っとくか．

ディスクブレーキパッド Sport Organic SRAM製品用

NHKスペシャルの「南海トラフ地震」のドラマを観ながら作業．
「半割れ」という言葉を知る．
にしても．．．構成めちゃめちゃの『舞い上がれ！』っぽいドラマパートは必要だったのだろうか？
事前に用意しておく避難グッズとか，揺れが収まった後に何をすべきかなど，もう少し実用方面に振った方が良いのでは？（一部は描かれていたけど）

翌朝７時起床．
夕食の残りで朝からカラダに悪そうな”超濃いドリア”を作る．
これからの外ライドで消化してくれるわっ．

10時前に出発．
家の前をはじめ，住宅街はまだ雪が残るっつーか，凍結してテカテカDanger．

さすがにノーマルタイヤではグリップせず，ところどころで空転．
いかにスパイクピンが有能かを痛感する．
ドロッパーを駆使して慎重に進む．

やがてアスファルトむき出し路面へ到達．
久々の舗装路爆走！と言いたいところだが，前輪タイヤに違和感．
まっすぐ回らずグネっているのだ．
まさかのパンク？．．．ではなかった．

タイヤのビートが上がりきっていないのかと思い，いつもの定点観測ポイントにてチェック＆空気注入．

LANDCAST 自転車 空気入れ 仏式・米式 携帯ポンプ

空気の入れやすい例のポンプではあるが，所詮はミニなので途中で面倒くさくなった．
一度自宅に戻ることにする．

玄関前にてフロアポンピング．

パナレーサー 空気入れ 楽々ポンプ エアゲージ付 米式/英式/仏式バルブ対応

デジタルの空気圧計を使って，規定の1.4Barまで入れてみる．

パナレーサー 空気圧計 デュアルヘッドデジタルゲージ 米式/仏式バルブ対応

試走しても変わらずブレブレ．
となると，ハブかスポークの機械的な問題？
ファットなタイヤでも，ロードのような「振れ取り」は必要なのか？

つーことで素人の手に負えなくなってきたので，ファットの故郷（納車ショップ）である「ヨシリン」こと吉田輪業さんまで自走で向かうことにした．

わかる人はわかると思うが，この時期のマチナカライドは実にアドベンチャー．
路面むき出し，雪塊，水たまり，ザラメ雪，シャブシャブ雪，ふかふか雪，それにアイスバーンが混在するグラベル並の多彩なシチュエーションがライダーを楽しませてくれるのだ．

で，意外に早く到着した「ヨシリン」．
相変わらず開いているのか閉まっているのかわからない，イチゲンさん無視っぽい硬派なお店である（※個人の感想です）

店長さんにタイヤを診てもらう．
ブレは確認してもらったが，タイヤの外見上は特に問題ないとのこと．
ちゃんと装着はされている．
結論として「タイヤ精度の問題かな」とのこと．うーむ．
このタイヤは２シーズン目．
つまり一度外して４ヶ月ほど室内で保管していたことになる．
前シーズンでは全然気にならなかった．
保管の仕方が不味かったのだろうか？

いずれにせよ，プロに見ていただいたので一安心．
走行上は問題ないので，気になるけど気にしないようにしよう．

ついでに購入して５年目に突入したファットバイクのオーバーホールについて相談．
やはりワイヤーやブレーキフルードを交換した方が良いとの意見．
秋口あたりに頼むことにする．

別件で，最近気になるグラベルロードについて聞く．
現在，Specializedの公式サイトではセール中．

Specialized Spring Sale

モノによってはかなり安くなっているので，（もし）購入したらヨシリンさんで受け取れるのかどうか聞く．
ヨシリンさんで買っても，セールと同じ値段になるそうな．
おっ，それはいい情報だ．
Specializedと言えば「DIVERGE」．
個人的にはCannondaleの「Topstone Lefty」が好みだ．
脳内にフラットなグラベルを爆走する自分の姿が再生される．
要検討．．．ってチャリばっかり買いすぎやろ．

さて，このまままっすぐ帰宅するのはもったいない．
鉄道や国道を挟んで反対側になるが，お気に入りの雨紛方面へ登りに行きますか．

相変わらずアドベンチャーな町中．
まず護国神社へ．

雪捨て場へ向かう河川敷のサイクリングロードが下りれそう．

水たまりでぐちゃぐちゃだが，それが楽しい．
いつもの冬ウェアが優秀なので，浸水なし．今日の気温だと暑いけどな．

何でもなさそうな道で，タイヤを取られて２回ほど転倒．
低速＆雪へのダイブなので痛くない．

それにしても腹が減った．
山へ行く前の最終補給地と思しきセブンにピットイン．

セブンのPBばっかりやな．安さが一番．

補給も済んだので山へ．
予想通り融雪進む．
うろ覚えの開通ルートを登っていくが．．．

なぜか除雪未で行き止まり．
あれ？　先月は通ったような記憶が．．．（怪しい）

いずれにせよUターン．
慎重にダウンヒル．

STRAVAにおける「雨紛TT」セグメント．
ロードバイクでも問題なく走れるやん！

少し寄り道．
雪が解けたらさらに奥へ進めそうな道を発見．
また楽しみが増えた．

３月で閉館が決まった『御料乃湯』の前を走る．
満車状態．
ここの閉館は旭川市民の間でかなりの衝撃．
どこに行っても話題にあがる．

さて順調に帰路につくが，時間はまだ余裕．
せっかくなので，本日で冬営業を終える『Hokkaider Base』へ行ってみる．

国道は交通量が多いので，車道ではなく，歩道を走る安全策．
一部を除き，ほぼ融雪状態．
ホンマ，この一週間であっという間に季節が移り変わった．
高速巡航用にTTバーも再装着しますか．

ストレートタイプ クリップオンバー

Hokkaider Base着．
クルマの数はそれほど多くないが，なんとカブが止まっていた．
まっ負けた（何に？）．

店内は結構な混雑．
なにやら「ニセ浜省イベント」と「Nゲージ」で盛り上がっていたようだ（どちらもKazchariの守備範囲外）．

例によってコーヒーを注文（￥200）．

近所のゲストハウス『ととのうプレース』のオーナーさんも来ていた．
関西人は第一声から区別がつく．

最終日なので，何か買い物ということで選んだのがこれ．

黒とシルバーを購入．
もちろんアレに貼ります．
なぜか，同じ商品で￥300と￥350がある．
理由を尋ねたところ，細かすぎて誰も気づかない違いだった（秘密）．

暗くなり冷える前に店を出る．

いつもの帰り道もほぼ路面むき出し．
本日のプラス気温で朝よりもさらに雪解けが進んだ感がある．

FacebookやSTRAVAを見ると，旭川でもオートバイやロードバイクの初乗り報告が多数．
もうほぼほぼシーズンinやね．
うちの「モンキー125」と「EMONDA」の起動音が聞こえてきそう．ゴゴゴゴ．

帰宅してシャワー，洗濯を済ませる．
諸事情により夕食は一人で外食．

みんな大好き『かつや』へGo．
限定の「すき焼きチキンカツ定食」を注文．
野菜がないのに後悔したが，これで何カロリーあんのやろ？
チャリ乗ったから無問題．毎日がチートデイ．

食後，「そういや今週のルーテティン忘れてた」とサウナに向かう．
バカ混みの『御料乃湯』は避けて『杜のSPA神楽』へ．
客が前者へ流れているのかヒト少なめ．
ただし．．．入浴料アップ（￥650⇒700）の告知あり．ここもか．

寒すぎず，外気浴がしやすくなってきた．
気持ち良い．

入浴後，食堂にてソフトクリーム購入．
新コロ対策のビニールカーテン越しに渡されるので，こちらも慎重になりすぎたのか強く握りすぎて，コーンを破壊！
自分の手にクリームをぶちまけてしまった．
さすがに食べにくいので，「皿とスプーンいただけます？」と聞いたが，「作り直しますね」と新しいモノをくれた．ありがたいやらもったいないやら．

にしても，コーン柔らか過ぎへんか？
何か変な生き物に咬まれてスーパーパワーを手に入れたかと思ったわ．
世の悪を駆逐してやる！（厨二）

2023/2/27 Mon

in the Heaven.

晴れ．温度：-9 ℃，湿度：79%，体感温度：-13 ℃，風速：6.5 km/時，風向：WSW

さて，本日は糠平湖リベンジの回である．
前回の様子は以下の通り．

ファットな糠平湖上ライド（地獄篇）

「アイスバブルカフェ」のオーナーさんによると，湖上サイクリングを楽しむ条件は「平日」「浅雪」「好天」とのこと．
現状，少なくとも「平日」はクリア！

前夜はあまりに面白い『満州アヘンスクワッド』を読みふけってしまい，就寝が少々遅れて10時を過ぎてしまった．
枕元の「Echo.dot」に「アラームを4時半に鳴らしてくれ」と頼む．

【New】Echo Dot with clock (エコードットウィズクロック) 第5世代

日本ではイマイチ普及しないスマートスピーカー．
Kazchari家にも４台ほどあるが，実際目ざまし時計機能しか使ってないな．
機械に向かって話しけかるのはなかなか気恥ずかしい．
あっ，「眠れる音楽かけて，30分後に消して」もたまに頼むな．

それはさておき，さすがイベント前，4時半前に目が覚めてしまった．
室内干しにいている洗濯物を取り込んでいると，ヨメさんも起きてきた．
ここで詳細は書けないが，早朝から大トラブル発生．
朝飯を食う間もなく，６時半頃家を出る．

今朝は冷えてパッキパキ．
旭川でおそらくマイナス20℃は越えていそう．
フロントガラスの融氷にかなーり時間がかかった．

ナビの最短ルートを選択．つまり前回と同じ距離と時間．
途中のセイコマで朝食を摂るとして，現地到着は９時半頃かな．

当然，道中の道路もパッキパキである．
事故りませんように．

予定通り，セイコマでおにぎりとコーヒー，プラス補給食を購入．
10分内で食べてすぐに出る．
コンビニ食は便利だけど「味わう」という行為からはかけ離れるなぁ．．．と，いつも思う．

平日の特徴　⇒　トラックが多い．
しかも爆走．あんなんに巻き込まれたら一発でアウトやな．

高速を下りて，層雲峡を過ぎて三国峠へ．

やはりトンネルを抜けると世界が変わる．
晴天である．
これで「好天」もクリア．．．と思われたが，「雪けむり」と言っていいのか強風による雪の舞い上がり現象が発生．視界が時々ホワイトアウト．

それでも標高が下がるにつれ，回復．
これは期待できる．

目的地に近づくが，不思議なことに前回の１月よりも雪が多い．
こりゃ「ひがし大雪自然館」前にクルマを置いて，そこから湖入口まで行けそう．

ほぼ予定通りの９時過ぎに自然館着．
２回目なので手続き簡単．
シーズンパスと許可証を交換するだけである．

ここで衝撃の事実．
暖冬のため，糠平湖への進入は明日，つまり２月いっぱいで禁止になるらしい．
３月一週目まで入れると思っていたが，ヤバかった．

ガス穴があちこちに目立つようになってきており要注意とのこと．
それと自然館近くの走行エリアは既に進入禁止．

つーことで，途中の国道もスパイクをすり減らすことなく走れそうだったので，自然館から出発することにした．

気温も高くなりそうなので，電熱ベスト他の防寒具はクルマに置いていく．
これでリアトランクが不要となりかなりの軽量化（大事）．

R273を北上．
素晴らしい天気である．

さすが平日．五の沢駐車帯のクルマはまばら．
ひと月ぶり，懐かしの入り口の前に立つ．

お楽しみの森の小径．
除雪完璧．
さすがに例の自転車道は．．．（相変わらず）通れまへん．

「アイスバブルカフェ」に到着．
今から行ってきますと挨拶．

今日は絶好のコンディション．
ここ最近，雪はほとんど降っていないとのこと．
そう，３つ目の条件だった「浅雪」もクリア！
パーフェクト！

ワカサギ釣りエリアに通じる”大通り”は，前回以上にしっかり踏み固められている．チョー快適．
前回はなかった「自転車・歩道」のフラッグが立っていた．
進入．
道も引き締まっている．

どうやら今日は押し歩きが少なく済みそうだ．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

途中までは良かった．
ちょっとした山を越えるとその先は深い雪＆人の足跡でボコボコ．
やはり押す羽目になった．

それでも，この景色はここにしかない．
素晴らしい．

前回は気が付かなかったアイスロック？
これもここでしか見れないのでは？

そういや今日も360°カメラを持参してた．
ファットバイクに装着ゥ．
今回はフロント側，バックミラーのステーに．

Insta360 ONE X2 通常版

Rakuby Crabプライヤー

UTEBIT 強化版 関節式マジックアーム ダブルボールヘッド付き

向かうはもちろんタウシュベツ川橋梁！

ここからは快走．
とは言え，かなりの振動．
そんな中でも『insta360 ONE X2』の手ぶれ補正は超優秀．
ホンマ，どんな作りになってんのやろ？

以下『OLYMPUS TG-5』と画像混ざってます．
空の色合いが全然違う．

さすが平日．
橋付近も人が少ない．
ツアーの団体さんもはるか向こう．
色々な構図で，消えゆく遺産を撮影する．

橋と同じ高さに引き上げる．
ここの展望が良い．

橋を眺めながら補給食のセイコマ「ミニジャムパン」を頬張る．

ちょうどそこへ「アイスバブルカフェ」のご主人がファットバイクでやってきた．
インスタにアップする写真を撮りに来たとのこと．
ファットを押し上げてはダウンヒル．実に楽しそう．

今年最後，もしくは見納めになるかも知れぬ風景を目に焼き付け，下りる．
雪が減ったのか，ハイカーが道を作ってくれたのか，前回はなかった小道ができている．

さぁ，今度は橋の反対側である．
明らかに橋脚の根本が前回よりあらわになっている．
まるで歯周病に侵された歯茎のようだ．．．（他人事ではない）

前回行けなかった反対側の森に登ってみる．

360°カメラならではの遊び．
動画編集は大変なので，静止画切り抜き用になっている．

ぐるっと回って，橋の反対端へ．
風が強くなり，ファットバイクが自立できない．
後で聞いたところ，ワカサギ釣りエリアでもテントが飛ばされて大変だったらしい．

さよならだ．
１時間ぐらいは滞在したかな．
やはり画になる建造物と場所だ．

帰路，自撮り棒を目一杯伸ばして．

往路とは別ルートを選択．
こちらの山越えはあまりキツくなく，さらに道もキレイ．
全く足着きなしで走破．
いやもう，前回が地獄過ぎて．．．ホンマ，天国やぁ．

もし来年も来るんやったら「平日」で「浅雪」つまりしばらく降雪なしの「好天」に限る．
ようするに今日みたいな日だ．

当然，カフェに寄る．
しばし談笑．
そこへもう一台ファットがやってきた．
「今日はめちゃめちゃ走りやすいですよ～」と伝える．
ちなみに，カフェのご主人には，当日に走行許可を申し込んでいる人数の連絡があるそう．

12時半になったのでそろそろお暇する．
「お昼，糠平温泉の市街地で食べようと思うんですけど，オススメありますか？」と聞いてみる．
後で気づいたのだが，ここのカフェでもカレーなどの軽食を出していたことをすっかり忘れていた．
失礼な質問で申し訳ありませんでした．

いずれにせよ，平日だと休業していることが多いらしい　⇒　はい．そうでした．

「三股山荘なら開いているかも」とのこと．
おお，幌加温泉や防災センターを越えてすぐに見えてくる山小屋風の食堂ですな．
いつか行ってみたいと思っていたが，休日だとバカ混みで予約必須と聞いた．
今日は月曜日で少しお昼から外れている．
こりゃワンチャンあり？

来年の再会を伝えて，国道を５kmほど南下．市街地に戻る．

許可証を返す前に，既に進入禁止となっている走行エリアを見学．
もちろん，湖上には降りない．．．っつーか雪が深くて降りれなかった．
来年の楽しみにとっておこう．

自然館に戻り，許可証を返却．
エントリーフィー￥1,000払って２回のライド．
ええ，十分元は取れました．特に今日は文句なし．

自然館の入り口には切り出されたアイスバブル入りの氷塊が展示してある．
湖上でもカフェでも見たが，これほど美しいものは見なかったなぁ．

さて，自宅に向けて出発．
ジャムパンの残りと，こんなこともあろうかと準備していたアメ，せんべえ類，および自販機で買った神の飲み物「赤コーラ」で飢えを満たす．
下手すると，層雲峡まで食事ポイントがないのだ．

と，そんな懸念はどこへやら，「三股山荘」はしっかり営業してました．
さすが平日，客はkazchariのみ．
「牧場のビーフライス」（￥1,150）を注文．

美味し．ただし，量が．．．（また言っている）

「糠平湖に行ってました」と伝えると「ワカサギ？　たくさん釣れた？」と質問．
まぁ，釣りウェアに見えないこともないか．

ものすごく居心地の良い空間．
また来よう（平日に）．

例によってトラック軍団に煽られ，三国峠では雪煙攻撃に会い，やっとの思いで峠越え．
「大雪プラザ273」で休憩していると．．．

立派な角の牡鹿と接近遭遇．
そういや，今日は鹿をたくさんみたなぁ．
あれ？　確かうちのハスラーって鹿笛付けていたはずなのだが．

つーことで，リベンジ糠平湖は無事終了！
正に”天国篇”でした．

事前の想像では，湖全面を自由に走り回れるのかなぁ．．．と思っていたがさすがにそれはなかった．

だがしかし，ここでしか見れない風景に出会えたのは確実．
何よりファットバイクという，なんとも魅力的な乗り物に，たまたま乗っているからこそできた貴重な経験．
満足いたしました．

うん？　なんだかんだで糠平温泉（のサウナ）入ってねーな．
しまったしまった島倉千代子．

2023/2/26 Sun

自然相手は諦めが肝心．

曇り，温度:-7 ℃，湿度：85%，体感温度：-12 ℃，風速：12.1 km/時，風向：WNW

フリーな日曜日の朝，カーテンを開けると．．．雪が降っていた．
青空の下，ファットでの快走を夢見ていたが甘かったようだ．

洗濯物干し，朝食，そして外を見ると日差しが．
これはラッキーと外乗りの準備を始める．

ファットバイクをハスラーに積み込み出発．
「この天気なら旭岳に登れそう」と思っていた時期がKazchariにもありました．

東川に向かうにつれ，雲行きがどんどん怪しくなり，早々にヒルクライムは諦めた．
親水公園に駐車してファットのセッティング．

天気はイマイチだが，気温はさほど低くない．
走り始めた後も「やっぱ登ればよかったかな．．．」と後悔．
ダウンヒル用の着替えや電熱装備はクルマに置いてきた．
それを何度，取りに戻ろうかと思ったことか．

ダム&旭岳への入り口．
既に雪が深い．
除雪が充分でないのか轍も深い．
Kazchariを追い抜くクルマも車線変更がしにくそうだ．
リアライトを２つとも点滅モードに．

キャットアイ(CAT EYE) テールライト タイト TIGHT TL-LD180 ライト 自転車

OLIGHT(オーライト) SEEMEE30 自転車ライト 30ルーメン テールライト

フロントライトも点滅モードへ．

RAVEMEN FR160 フロントライト 自転車

そやけど，この「RAVEMEN」，セール頻度大杉．
定価とは？

かろうじて残るクルマの轍をトレースする．
積雪と融雪を繰り返しているためボコボコ．
まるでゴロゴロ岩林道のダウンヒルをしているかの様．
うちのファットはノーサス．
こういう道はサスが欲しい．

進むに連れ，天候がどんどん悪化．
前方から走ってくるクルマもライトを付けている．
チャリが一番苦手な縦轍もどんどん深くなってくる．

当初の予定では忠別湖一周だったが「こりゃダム管理所までかな．自販機でコーヒー飲んで帰るか」とモチベーションだだ下がり．

ザ・ホワイトアウト．
もはや，クルマの轍と路肩の区別もつかなくなった．
そしてハンドルを取られ，左側の雪山に突っ込んで転倒．

2020年の「アイスブルベ100km」のゴール間近の吹雪を思い出す．

アイスブルベ2020（100km）

ダムはまだまだ先．
ミントグリーンの橋からの登りすら始まっていない．
「天は我々を見放した．もはやこれまで」と撤退を決意．

下手に転んでクルマに迷惑をかけるのもなんやし．
Uターンし，元の道を戻る．
途端に，顔に雪の集中攻撃．
そうこれからは向かい風地獄．

涙と鼻とよだれで顔がぐしゃぐしゃである．
サングラスに雪が付着する．
停車したらしたらでレンズが曇る．
もう，何でこんなことをやってんのかわからくなり笑いがこみ上げてくる．

ちなみに厳冬期ライドでは，オシャなOAKLEYは使わない．
この中華製格安サングラスはレンズ５枚になんと予備フレームまで付いてくる．
つまり実質２本分でこのお値段．

(フェリー) FERRY スポーツサングラス ミラーレンズ フルセット専用交換レンズ5枚

幸い気温高めなことと，強度が低め＝汗をほとんどかいていないので，震えなどの身体反応はなし．
しっかりとこの悪天候を実感し，味わう．
この風と雪の冷たさが良いのだ．

面白いもので山から戻れば戻るほど天候回復し，視界も開けてきた．
ほんの数百mの差で激変．

もし無理して旭岳を登っていたら，今頃どうなっていたことやら．．．（うっ，数年前の記憶が）

激闘！旭岳アタックライド！

ただし道路状況は最悪．
素直に駐車場に戻ることにする．
右折時，轍に取られ再びの転倒．うぎゃー．

ヘルメットの隙間にも雪が詰まっていた．

ファットの前輪を外し，ハスラーに積もうとしたその時，なんと！　雪や風が止み太陽が周囲を照らし出した！
雪がキラキラと輝く．これは夢か幻なのか．美し過ぎる．

ちょうど雲が途切れたようだ．
既にサイコンを止めていたが，もう一度走り出そうかと思うほど．

わかっている．
これは冬にありがちな一時的なご褒美．
すぐに吹雪に戻るのだ（と天気図も申しておる）．

時は12時．
東川の街に戻り，昼飯を食うか．

実は目当ての食堂があった．
それは「せんとぴゅあ」内にある「ひがしかわ食堂 ワッカ」である．
チャリ仲間に紹介された．

駐車場にハスラーを停める．
ほら，雪が結構降ってきた．

場所を把握していなかったが，どうやら東川の図書館を通り抜けた，その先にあるようだ．
案内板発見．
あれ？　全然人がいない．．．

えー，残念ながら日曜定休でしたぁ．
なんてこった！　パンナコッタ！
ど，土曜日にリベンジしてやる．

仕方がないので「せんとぴゅあ」から道路をはさんだ対側にある「CHA-CHA」さんへ．
おすすめはラーメンらしいが，白米が食べたかったので「チキンカツカレー」を注文．

美味しゅうございました．
ただし，いかんせん量が．．．（これだからサイクリストは）

帰りは例によって「花神楽でも」と考えていたが，あまり動いていないせいか，それほどカラダがサウナを欲しない．

自宅にまっすぐ戻り，家の前の雪かきを少々．
ウェアを洗濯．
そしてレーパンに着替えて３本ローラーを１時間ほど．
これでスッキリ（サイクリストは度し難い）

今日は早く寝ます．