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2026/1/11 Sun

衝撃のあの日をトレスする

晴れ．温度：2 ℃，湿度：71%，体感温度：-2 ℃，風速：20.2 km/時，風向：SSW

今年の冬は何かおかしい．
プラス気温になったと思いきや，翌日はドカ雪が降ったりと道路状況がコロコロ変わる．いすれにせよ気温は高め．

今日は朝からプラスの日．
そして晴れそう．
これはチャンスと“おいしいとこライド”で美瑛に向かうことにした．

ハスラーにファットを積み込んで，いつもの美瑛町体育館へ．

例年この時期は「びえいスノーサイクルフェスティバル」という雪上チャリレースが行われていた．
だが，昨年の大会を最後に中止となってしまった．

嗚呼「第４回びえいスノーサイクルフェステイバル」．．．

中の人によると人手不足が理由らしい．残念．

そして，ここに駐車するのもあのチョンボ以来．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

このままで済ませるのは悔しいので，クラッシュ地点まで走り，転倒した激坂を今日はクリアしてやるぜ！（アホである）

ファットに前輪をはめて出発．
まずは，ターコイズ橋を渡る．
ここは歩道の方が安全．

本日のウェアはインナー，セーター，秋冬ジャージ．
下は秋冬ビブのみと全体に薄手．
先日，通販で購入した格安のウインドブレーカーの実力を試すつもりだったが今日は不要だな．

お気に入りの１本シラカバ．
通過する度に撮っている．
いい景色はいつ来てもいい景色．

冬期撮影では，（今は無き）OLYMPUSのタフネスコンデジ「TG-5」を使用．
何がいいって，全てが物理ボタンであること．
グローブをしたままでも問題なく操作できる．

前回のライドではSCNモードで「スノー」にしていたが，彩度と露出が低い．
やはりPモードでアートフィルター「ポップアート」の色合いが好みだな．
青空はキレイだが，赤は強調され過ぎて”浮く”けど．

いずれにせよ最強の旅カメラなのは間違いない．
今のが壊れても，次も「TG」だな．

自宅周辺の雪はかなり融けていたが，さすがに寒風ふきすさぶ丘の上はガチガチの圧雪．スパイクタイヤががっつり食い込んで実に走りやすい．

まぁ，あまりに白すぎて路肩がわかりにくいが（時々つっこむ）．
動体視力がなぁ．．．

そうこう（走行）しているうちに，例の場所が近づいて来た．
「冬期通行止め」看板ありなので，基本的に未除雪エリア．
ただしプライベート走行でのタイヤ痕は続いている．

だがしかし，しばらくすると雪が深くなってチャリは限界．
この先は徒歩でなければ進めない．

残念．

トラウマ払拭のためのリベンジは果たせなかった．
まぁ，これで良かったのだろう（何のこっちゃ）．

気を取り直して，美瑛ライドを楽しむことにする．
まずは別の急坂をダウンヒル．
今日の雪質はホントに素晴らしい．

千代田牧場前のオシャなデザインのトイレへ．
「びえいセンチュリーライド」もとい「びえいファンライド」のエイドだ．
ここも冬期使用不可．
軽のレンタカーに乗った旅行者が駐車場で遊んでいた．

お向かいの千代田牧場へ．
「わ」ナンバーのクルマが多い．
中国人観光客，減ったのではなかったか？
香港やシンガポールの人だとしたら，雪道運転怖くないのだろうか？

で，この先の激坂が例のクラッシュポイント．
あわよくば逆から登ってやろうかと思ったが，途中までスノーモビルのコースになっていた．
さすがにそこに入っていくのは憚られるので断念（こだわるねぇ）．

冬場のライドはカロリー消費が激しい．
一方でボトルの水の消費は少な目（よくない）．
喉が渇いていないから飲まない，という選択肢はキケンである．

カロリー＆水分補給を兼ねて自販機休憩．
この辺りで置いてあるのは珍しい．

「Coke-on」表示があったのでスマホをかざすも，なぜか「この自販機は現金のみの対応です」だと？
冬場は電波が届かないのか？（うなこたない）
現金で払うのはなんだか負けた気がするのでスルー．

取り出しついでに，ここからiPhoneでの撮影に切り替える．
指出しグローブでも問題のない暖かさのため．

前回の反省から露出をプラス１した．
画質的には「TG」とどっちもどっちか．
ちゃんとした光がないと写真は難しい．

拓真館付近を通過．
観光バスやら何やらでスンゴイ人出．
トイレを借りようかと思ったが遠慮した．

美瑛ゆえ，嫌でもアップダウンが繰り返される．
いいトレーニングだ．

長いダウンヒルの途中でチャリを降りて写真を撮る．
さすがバスがひっきりなしに通る坂道である，圧雪されまくっていてツルツル．
歩くよりスパイクタイヤ付きチャリの方がはるかに安全．

トイレを求めて美馬牛方面へ．

美馬牛駅前．
大型の観光バスが３台ほど停まっている．
ははぁ，旭川もしくは富良野から汽車（ディーゼルなので）で来た観光客を，ここでピックアップするツアーか．
確かに効率的である．

昼が近い．腹が減った．
周辺にコンビニはない．美瑛市内まで補給を我慢？

ところが，いつも閉まっていることが多い「佐藤商店」にのぼりが立っているじゃぁあーりませんか．
風で倒れていたボードを起こすと，そこには「そば」「スパゲッティ」「おにぎり」などの文字が．
久々にここにしませう．

つーことで「ばくだんおにぎり（味玉in）」と「そば（大）」のセット（￥800）．美味し．

最初はKazchari一人だった客も，徐々に増えて来た．
食事中，ヨメさんから電話．
午前中，ラグビーの練習中だった息子が後頭部を強打（ヘッドキャップ着用）．
自分は夕方から出かける用事がある．経過観察のため，早めに帰ってこれないか？との依頼．

もう少し走った後，久々にサ活を決めるつもりだったが，帰りますか．

最短ルートを選択．
「新栄の丘」に向かう．
ここも何度走っても良い道．

この画角では見えないが，赤い屋根の家が見える．
いつも思うのだが，上から見る限り，あの家にアプローチする道が見つからない．
謎だ．
ルートがわかると例の「クリスマスツリーの木」の二の舞か．

雪が積もり，新栄の丘の駐車場からこのシラカバのそばまでチャリで走れる．
もちろん誰もいない．

売店前の牧草ロールも同様．
冬ライドの愉しみの一つは，この”静けさ”にある．

ふとGermin様の気温表示を見ると，なんと「７℃」！

１月とは思えない暖かさだ．
北海道に越してきてかれこれ20年になるが，年々温暖になってきているような気がする．

つまり冬が短い．

チャリダー＆ライダーとしてはありがたい話．
灯油をはじめとする燃料代の節約にもなるし．
農家さんや漁師さんなど，気候が重要な第一次産業従事者にとっては非常事態かもしれんが．

美瑛市内に戻る．
ターコイズ橋からの眺め．
今は走れないサイクリングロードが見える．

デポ地の体育館着．
再びトイレをお借りした後，ハスラーにファットを積む．

”あの時”は左手で持ち上げ，鎖骨が折れた右手を添えた．
それだけで激痛だったな．ホンマ，骨折なんてするもんやない（生涯３回）．

帰宅すると（当然だが）息子はぴんぴんしていた．
まぁ，外傷にいちいちビビッてたら，とてもじゃないがラグビーのようなコンタクトスポーツはやらないし，やらせないのだが．
死なへん程度にガチでやれ．骨折すると死ぬほど痛いけどな（あれ？）

つーことで予定より早い帰りだったので，今度はインドア趣味に切替．
再販で買った「HGガンダムバルバドスルプスレクス」（長い）の仕上げ作業．

墨入れとウェザリングを行い，全長より長いクソデカ鈍器を持たせると，まぁバランスが悪い．すぐにこける．

少し古いHGキットゆえ，よく見ると踵パーツ内側の肉抜きがひどい．
ここに釣り用の板おもりを小さく切って詰め込んでプラ板で蓋をするプチ改造を施す．ついでに甲のパーツ内にもおもりを詰める．

素晴らしい．安定感が爆上げした．

Kazchariは大学時代，模型研究会に所属していた．
その頃の知恵や技術は，プラモ本体および道具や材料が格段に進化した令和の時代でも十分使える．

冬はアウトドア＆インドア，両方の趣味を楽しめるいい季節だ．

2025/12/30 Tue

年は忘れろ

霧．温度：-2 ℃，湿度：86%，体感温度：-0 ℃，風速：2.5 km/時，風向：SSE

毎年恒例のヤマタケさんプロデュース，年忘れカミヒル！
１年の締めくくりにふさわしい一大イベントである．
旭川圏のみならず，北見やら帯広，はては中標津から多数の変．．．いや猛者が集まった．

思えば昨年は鎖骨骨折後のため泣く泣くDNS．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

今年はケガなく無事出場！
結果的に天気に恵まれた素晴らしいライドだった．

では時系列で．．．

朝５時起床．
いつもの朝食プラスイベント用のドーピング剤を．

持久力大事．

７時に家を出る．
上富良野在住のシンゴさん情報によると，あちこちブラックアイスバーン状態らしい．
そう，ここ数日気温が非常に高い．
雪が融ける，もしくは雨が降り夜間に凍結するのだ．

既に明るくなっているが慎重に運転．
後方から速いクルマが接近すると素直に道を譲る．
こんな日は臆病なくらいがちょうど良い．
やっぱりっつーか，美瑛の町中近くの国道でSUVが雪壁につっこんでいた．

８時半頃，カミヒル前の最終補給ポイントのセイコマに立ち寄った後，スタート地点である凌雲閣の駐車場に向かう．
ちょうど前方から除雪車が下りてきた．
このイベントのために整地してくれたのか．ありがたい（違います）．

そう，今回も冬のカミヒル伝統の「（クルマで）登って，（チャリで）下りて登る」作戦．
これで厳寒期ライドの大敵，汗冷えを排除できる．
それに，先にクルマで登ることで路面状況をチェックできるのだ．

２年前も同じ方式だったのだが，その時は雪が深く，嫌な予感しかなかった（あたり）．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

一方で本日のコンディションは最高に近い．
圧雪アイスバーンにほぼ無風．それに雪もやんで快晴．

無事スタート地点の駐車場着．
ファットをハスラーから降ろしてセッティング．

９時のスタート時間に合わせて続々と変．．．いや参加者が集まる．

エサを求めているのか，人を恐れぬカラスがハスラーのキャリアにとまる．
不吉な予感．．．そう，昨年の凍結ダウンヒルでの落車⇒鎖骨骨折によるトラウマが全然払拭されていないのだ．
正直不安．
逆に今日を乗り越えれば多少は軽減するか．

昨日のうちにキャリアを外してチェーンオイルをさしたファットのチェックを兼ねて周辺を散歩．軽い．
夏とは風景がまるで違う．

EMONDAなカミヒル大会まで１週間！ライド

ダウンヒルに備えて電熱ベスト＆電熱グローブも持参したが，この気温なら不要か．
特にグローブは操作性が低下するだけなので，”みんな大好き”防寒テムレスにした．

夏はロープが張ってある崖ギリギリポイント．
この時期，この快晴はめずらしい．

驚いたのはほぼ垂直のその崖を下りるスノーボーダーがいたこと．
しかもボードを履いたままである．
いやーすごいわ．
よくわからんけど，バックカントリーってヤツ？

サムネのスタート前の全体写真を撮った後，いよいよダウンヒル開始．
なんと，この時の気温はマイナス4.3℃．
この時期，この標高にしては異様な暖かさである．

ドロッパーシートを落として低重心．
斜度のエグい分岐点まで超ゆっくりと下る．
いや，その後もずっと慎重．

まぁ，昨年の落車に限らず元々ダウンヒルは苦手．
単純に怖いというのもあるが，動体視力が追いつかん．
雪の凹凸，つまり轍の区別がつかない．
乗り上げたらどこにすっころぶかわからん．

．．．という個人の度胸と技量はともかく，ネイティブ道民のみなさんはめちゃめちゃ速い．分岐を越えて道が広くなると次々に追い抜かれる．
やはりウインタースポーツに慣れている民は違う？

まぁ，いずれにせよ己の技量と”万が一”を天秤にかけてのんびりと．
クライム開始の10時までに着けばいいのだ．．．と考えていた時期がKazchariにもありました．

上の写真はあまりに遅いKazchariの到着を，チェーン着脱場で待つ人々（違うと思います）．

で，ようやく到着．
ランで参加の本家カミヒル中の人Sさんと，I林ねーさんに挨拶．
他，『ハピカリ』オーナーのGさんやら，今回サポートカーを出してくださる面々も到着済み．

BROMPTONなハッピーカリーライド

あわててダウンヒル用の上着を脱ぎ，ファットからアームカバーを外す．
バッグに詰めてサポートカーに積んでもらう．

軽量化および発汗準備完了．さぁ，いつでもいけまっせ．

と，気が付くとみなさん既に出発．
最後尾から追いかける．
登り機能全振りの脚質なので，下りより楽しい（変態だ）．

ただし，下りでカラダが冷えたためか前半は脚が重かった．
まぁ，ウォーミングアップなしと同じやしな．

それだけじゃないか．
STRAVAの「Festive500」のせいかも（昨日もローラー80km）．

もう一つ懸念事項があった．
普段はコンタクト使用者なのだが，先日のライドの後，へばりついたレンズを取る際に少々傷つけてしまったのか，眼球に内出血が見られるのだ．
で，仕方なくメガネ．
何が困るって呼気によるレンズの曇りである．
気温が高かったせいか，あまり実害はなかったのが幸い．

とかなんとかグチりつつも，徐々に調子が上がってきた．
よくよく考えれば，今年７回目の登攀．
例年以上にカーブや斜度，標識の位置を覚えている．
天候穏やか，かつペース配分がうまくいったためか，いつもよりゴールを近くに感じたなぁ．．．と，言いつつもガチレース勢のＨさんには全く追いつけなかったわけだが．

ゴール後はダウンを着こんで，次々に登ってくる面々を応援．
やっぱ，この絵面，おかしい．

脚ツリによるDNFも数名おられたようだが，全員のゴール後，ファットをハスラーに積む．

いやぁ，疲れたけどさすがの非日常体験．実に楽しかった．
それに頂上ゴールは達成感が半端ない．

さてこの後はいよいよ温泉である．
やはりいつ来ても露天風呂からの風景は素晴らしい．

食堂は我々で貸し切り．
Gさんの絶品「ハピカリ・カレー」である．

エキスと炭酸水を混ぜて作る「クラフト・ジンジャーエール」も贅沢な一品．凌雲閣のご厚意で食後のコーヒーもフリー．ありがたし．

14時過ぎまで歓談．

窓の外は午前中とは打って変わって暴風雪に変わっていた．
山の天気は恐ろしい．
これ以上荒れる前に下山して帰りましょう．

思えば2019年の第一回厳冬期カミヒルは，確か５人だけの参加．
新コロを乗り越えて，規模が徐々に大きくなってきている．
そのうち上富良野町の公式イベントに．．．はならんやろ（既に中の人からはプレカミヒルとして認定済み？）．

つーことで，今年もエクストリームかつ楽しいチャリイベントで締めくくることができた．
大人の真剣な遊びは誠に尊い（意味不明）．

一緒に走っていただいたみなさん，そしてサポートしていただいたみなさん，お世話になりました．
来年もまた会いましょう．

2025/12/28 Sun

後ろにも目をつけるんだ！（by 天パ）

曇り．温度：-5 ℃，湿度：75%，体感温度：-9 ℃，風速：11.9 km/時，風向：WSW

猫の目のように気温が変わる．

先週は10℃越えの日があってアスファルトが露出．
かと思えば，歴代記録に並ぶドカ雪で”陸の孤島”と呼ばれたりと，なんともめちゃくちゃな今年の旭川．
みなさーん，お元気ですかぁ？

で，今日は久々の外乗り．
年末恒例の「Rapha Festive500」にも参加しちゃったりなんかして距離を稼がねばならぬ．
１日のノルマは約80km．半分ぐらいはこのライドで走りたい．

まずは家を出て図書館に向かう．
年内は今日で閉館らしい．予約本を取りにいかないと．

近場ライドのつもりだったので，いつもの「OLYMPUS TG-5」は持参せず．
全ての写真をiPhoneで撮ったが，露出不十分で画が暗い．
やっぱ，冬場はコンデジだな．後悔．

上の写真は旭川名物ツインハープ橋（歩道）．
ガチガチアイスバーンの上に新雪がふんわりと．
スパイクがなければすっころぶ路面．

そしてこれが「COOSPO TR70」であーる！

サドル下への装着が推奨されているようだが，うちのファットはドロッパーなので不可．
元々キャリアエンドに付けていたキャットアイ用マウントをそのまま使用する．

Ant＋で接続するとGerminサイコン画面の右上に表示が出る．
レーダーの各種設定はスマホから．
ライトの明るさやレーダー機能の有無，バッテリー残量の確認ができるっつーか，スマホ連携が前提のイマドキの作り．

この時期ゆえ歩道が走れるなら，できるだけそちらを選択．
除雪後の雪山のせいか，住宅地ではレーダーが全然反応しない．
おいおい大丈夫か？　まさかの不良品？

図書館での用事を済ませて幹線道路へ．
交通量が多い．
おおっ，ようやくレーダーが反応したぞ．

まずピーっとアラーム音が鳴って，サイコン画面の両端が赤くなる．
右上のマーク（自分）に向かって白い丸（クルマ）が近づいてくる．
速いクルマは速く，遅いクルマはゆっくりと．だいたいその速度に一致．
追い抜かれると再びアラームが鳴り，両端が緑に変わる．
クルマがいなくなると元の画面に．

うむ．わかりやすい．

ファットには普段からバックミラーを付けている．
これまでは視覚（＋気配）でクルマの接近を認識していたが，今回リアビューレーダーを購入したことで，視覚に加え，音と光での警告が加わった．
おお，これぞバイオフィードバック！

ライトの明るさ設定は低輝度にしている．
それでもとんでもなく眩しくて直視困難．

クルマに対してのアピールとしては良いと思うが，グループライドで後ろに張り付いているチャリダーには光害．
cbnの記事ではマスキングテープを貼って，眩しさを軽減している．
確かに必要かも．

COOSPO TR70！1,500mAhのバッテリーを搭載して「最大40時間駆動」を謳うリアビューレーダーが爆誕！！【クーポンあります】

横風に翻弄されつつ東川着．
家からだいたい20km．ここから帰宅すれば午前のノルマ達成（Rapha500の話）．

にしても写真が暗い．
実際はもう少し明るかった．

で，腹が減ったので東川のセイコマへ．

この時期のアウトドア飲食はキケンである．
ホットシェフは元より，レンチン食品もあっという間に冷えてしまう．
場合によっては凍る（ウソです）．

速攻で「ハーフカツ丼」をほおばる．

そこへ店の角から足元のおぼつかないじーさんが歩いてきた．
ファットとKazchariの前で停止．
何か話しかけてきそうな雰囲気．

そのじーさんポツリと，

「気をつけなさいよ！」

はい？

「自転車だよ！スベるから」

はい？
なんだこのじーさん，挨拶もなしにいきなり説教か．
表情，口調とも明らかに不満感丸出し．

冬チャリが許せないのだろう．
ヤフコメとかによくいるタイプだ．

冬チャリライダーの言い分

何より挨拶も何もなしに，いきなり忠告か？
こちらも白髪交じりのじじいである．子供ではないのだ．
この絶望的なマナーのなさよ．
あんたの転倒確率の方がはるかに高いので，家にいてくれ．

さて，帰りますか．
往路とは違う道を選択．
確か広い歩道があったはず．

冬道あるあるだが，クルマ進入用の段差がある場所は急に雪が深くなりペダルが重くなる．
そこを脱出すると軽く．
また横風によって雪の吹き溜まりがあったり，大型除雪車のタイヤ轍でハンドルを取られたりとなかなかエキサイティング．

歩道はないが除雪が進んだ脇道にエスケイプ．
交通量ほとんどなし．
いやクルマが接近してきても，新アイテムのおかげでもう怖くないのだ．

家のすぐ近くでこの解放感！
やはり冬ライドの異世界感はたまらん．

この道は知らない．
いや，雪のせいでわかってないだけか．

時刻は14時頃．
ようやく太陽が顔を出した．

空に小さく写るのは旅客機．
全国屈指の航空機撮影エリアとして有名な旭川空港はすぐそば．

無事帰宅．
ファットを倉庫に入れて雪かき．

リアビューレーダーの総評．
期待以上．
気になる誤反応も時折あったが，数回のみ．
アラーム音が鳴ったらミラーで確認すれば問題ない．

そもそもレーダーを買おうと決めたきっかけは四国一周ライド．

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

土地勘のない松山市内は怖かった（関西マナーも相まって）．
道内でも札幌走行時は必須装備かもしれん．

いずれにせよ，この「COOSPO TR70」，公式の割引率も高いしインフルエンサーもクーポンを配りまくっている．
結果（現在）ほぼ￥10,000で購入可能．
それでこの安心感が得られるなら，コスパ最強．

チャリライフを充実させるいい買い物だった．

2025/12/20 Sat

遠征だー（未定）

先日，北海道２団体の2026年ブルベ情報をアップした．

早くも公開！Randonneurs Sapporo 2026年ブルべ！

AJ-Hokkaido2026年ブルベ情報発表！～３回目もおだるか？

この発表を受け，ナイスプレイスが札幌になった来年のFlècheについて，グループLINEにて緊急ミーティングが行われた．
その際，メンバーのK木さんが提示したのが同日開催の「AJたまがわ」さん「BRM606五能線300」情報．

AJたまがわ 2026年開催予定BRM

実は「AJたまがわ」さん，東北っつーか，青森発着のブルベがなんと３本もある．

盲点だった．

当然だが北海道以外にもブルベ団体は存在し，中には北海道や東北発着のルートを開催する所もあるのだ．

その東北ブルベと言えば「ランドヌ札幌」さんの八戸発着は以前走ったことがある．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

苫小牧→八戸フェリー使っての遠征．
ブルベ翌日のフリーライドも含め実に楽しかった．

「五能線300」に話を戻す．
2026年のルートは未発表だが，2025年はこんな感じだった．

実に魅力的．
五所川原と能代を結ぶJR五能線は，国内屈指の絶景路線らしい．
地図を見ると国道が並行している．
つまりブルベでも同様の美しい景色が約束されている（快晴の場合）．

獲得標高2107mと，意外に登らない．
ワンチャン，BROMPTON？

「そういやここらへん，確か昔，オートバイで走ったよなぁ．．．」とアルバムを引っ張り出す．

なんと33年前の写真．何もかもみな懐かしい．
太宰かぶれのKazchariにとって「斜陽館」は聖地！

あれ？　当時の記録を見ると大館から五所川原へは内陸で抜けてる．
ちょうど五能線の区間は走っていなかった．
これはぜひ走らねば！

つーことで，Kazchariの心もグループLINEの流れも，Flècheよりもこちらのブルベ参加に乗り気（そうなの？）．
元々メンバは函館２名，青森１名，そして旭川１名やしな．

で，あらためて調べてみると，時間的にも都合が良いことがわかった．
まず，旭川から出発地の青森へのアプローチ．
最近復活した室蘭-青森のフェリーを活用する．

津軽海峡フェリー

眠れるかどうかは別にして，これで１泊分クリア．
さらにうれしいことに室蘭港の駐車場は無料らしい．

その後の予定も含めてざっくりと．

6/5
20:50　室蘭発フェリー

6/6
3:50　 青森着．ホテルに荷物を預ける
7:00　「五能線300」スタート
22:00  ゴール．ホテル泊

6/7
青森フリーライド．ホテル泊

6/8
10:40 　青森発フェリー
17:25　 室蘭着

なんか「あまちゃん200」の時と似たスケジュールだな．
ブルベ自体も楽しみだが，フリーライド日にどこ行こうか？

聖地巡礼アゲインで「金木町」？
新緑の「奥入瀬」？
「八甲田」で心霊体験？
いっそ「恐山」経由で「大間」フェリー？（函館ー室蘭どうすんねん？）

とまぁ，夢が広がる来年のブルベでした．

2025/12/13 Sun

ひさびさの雪感触

曇り．温度：-5 ℃，湿度：71%，体感温度：-8 ℃，風速：11.9 km/時，風向：WSW

旭川は雪が降り続き，ついに根雪となった．
ファットバイクの本領発揮である．
家を出た瞬間からずっとグラベル状態．
トレーニングコスパも良い．

おまけに天気も良い．
曇天だと気分も下がる．

クルマ・トランポはせずに家からスタート．
ウェアは冬チャリを始めてからずっと使用している中華製の防風・防寒上下セット．

前回の雪解け水たまり状況では防水機能（あるのか？）が全く役立たず．
インナー＆ソックスまでぐっしょり濡れてしまった．

ファットバイクで冬チャリスタート！

だが，今日のようにここまで雪が積もると無問題．
まだまだ戦える（？）

一方，シューズの方は今シーズンから新調した．
近所のワークマンで買った防寒・防水シューズ．
なんと￥5,000！
ワークマンにしては高い．
よく見るとロゴに「MITSUUMA」とある．
国内の信頼できるメーカーのようだが，公式サイトのラインナップには載っていない．

株式会社ミツウマ

なぜ？　型落ち品なのか，ワークマン専売品なのか？

橋上の歩道．
歩行者の足跡，先人のMTBタイヤ痕，そしてふかふかの新雪．
それぞれ走行感が異なる．

本日の行き先は雨紛・共和の山岳地帯．
最初の長い登りをクリアすると，後は景色の良い稜線ライド．
適当なところで下ればすぐに下界に戻れるルートである．

教会が見え，かつ議員ポスターのある角からヒルクライムスタート．
だいたい６～７％ぐらいの傾斜か．
軽いギアでゆっくりと登る．

今年は（今年も）12/30にヤマタケさん主催の「年忘れカミヒル」が行われる．

近々では2023年に参加．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

ラスト２kmの激坂ポイントでスパイクタイヤが空転して大変だった．．．が，それも楽しい思い出．
今年のお祭りにも既に参加表明．

興味のある方，Facebookにて「年忘れカミヒル」で検索．
カレー準備の都合上，12/20を締切に絶賛受付中！

なぜ昨年（2024）は出ていないのか？
それはアレのせい．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

登りはともかく，下りのトラウマがいまだに残る．
今回も伝統の降りて登るつもり．
安全第一で．

例の転倒，ハンドルカバーのせいで手が抜けず，受け身がとれなかった説もある．
指先の防寒のためにはかかせない装備．悩みどころである．

ピークに到着．
太陽がどこかに行ってしまい，写真が暗い．
肉眼ではもう少し明るいけど．

限りなく林道っぽい道．
クルマも人も通らない．
雪が音を吸収するので非常に静かである．

100円ショップの簡易スタンドでタイマー自撮り．
冬の間はグローブをしたままでの物理ボタンの押しやすさから「OLYMPUS TG-5」，ようするにコンデジを携行．
iPhoneだとタッチパネルが押しにくいのだ．

耐久力抜群かつ完全防水の「TG-5」だが欠点もある．
レンズが曇りやすいのだ．
正確にはワイドコンバージョンと本体の間かな．
上着の前ポケットに入れ，チャックにコイルコードをつないでいるが，意外に熱がこもるようだ．

雰囲気上々の林道を抜け，やや開けた場所へ．
家屋が点々と存在しているため，ちゃんと除雪が入っているので走りやすい．
冬チャリのパラダイスである．

気温はそれほど低くない．
この辺りからダウンヒルして，平地に戻ろう．

汗冷え対策はインナーが重要．

夏のアンダーアーマーといい，いつも格安品を買っているけど，モンベル他の高級品との違いってどれほどあるのだろうか？

油断すると対向車がやってくる．
急ブレーキは転倒の元．

そやけど，なんであの時コケたんやろ？
前輪のぶれが記憶に残る．
踏むのをやめたから，かえって轍にタイヤをとられたのかも．

もう太陽は出てこない．
こうなると気温の低下が早い．
デイライトをON．

そそくさと帰りましょう．

と言いつつも寄り道．
新ルートを散策．
たいていは除雪されておらず行き止まり．
それもまた楽し．

河川敷でショートカット．
軽トラの轍にてかろうじて走行可．

農家のばーちゃんが，じーっとこちらを見ている．
軽く会釈．
不審者じゃありませんよ．ただの変態です．

一面の白い世界では，色のついた構造物が引き立つ．

おおむね２時間ほどのライド．
自宅発の冬ライドだと，これくらいのライドがいい感じ．

来週末の天気に期待．
晴れたら美瑛の丘に行きましょう．．．って，現時点の予報で10℃越え！？
異常気象だ．

2025/12/7 Sun

オールシーズン・チャリダー

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：77%，体感温度：5 ℃，風速：8.3 km/時，風向：SSW

四国から戻ってきても，しばらくおとなしかった旭川．
が，ついに雪の季節がやってまいりました．

モンキー125は冬眠（バッテリー外した）．
ロード，グラベル，MTB，BROMPTONも冬眠（ZWIFTは除く）．

そして冬の主役と言えば，６シーズン目となる「Specialized Fatboy」だ！

スパイクタイヤに交換してハンドルカバーを装着．
まずは11/30に軽くジャブライド．

この日はプラス気温＋雨で，夜間に積もった雪があっという間に融け，ただのグラベルライドになってしまった．
雨あがりの虹がキレイだったなぁ．．．

で，翌週の12/7．
前日はかなりの降雪量，いよいよ根雪の気配．
路面状況もスパイク向き．
これは期待できる．さぁ，でかけましょう．

と，走り出したのは良いが，家の前からして既にクルマに削られたザクザク路面になっていた．既に融雪が始まっている．
走りにくいことこの上ない．

それにタイヤの空気圧が高すぎて（1.0bar），タイヤの太さ（4.0インチ）が活かせていない．路肩に止めて適度に空気を抜く．

いつもの場所で定点撮影．
ご覧の通り，アスファルトがむき出し．

こんな日に向かうべきは忠別川サイクリングロード．
クルマが通らないので残雪に期待できる．
それに，今後雪の日が続くと，そのうち走れなくなるのだ．
もしかすると今日がラストチャンスかもしれん．

散歩者の足跡多数．
しっかりと雪が残る．
ファットなタイヤにちょうど良い．
たまにグラベル部分も走る．

すっかり忘れてた．
しばらくサイクリングロードは工事通行止めだった．
遠くに橋脚らしきものが見えるけど，また橋をかけるのか？
増やしすぎでは．

撮影のために停まっていると，GIANTのMTBに乗った方がやって来た．
おお，同志よ！
冬チャリ談義で盛り上がろうと思ったが，「あっちから周れますよ～」と伝えると軽く会釈して去っていかれた．い，何処へ～

つーことで，ぐるっと回ってサイクリングロードに復活．
一旦道が途切れたせいか，ここから先は誰も通っていない．

積雪は５cmほどか．実にファット向きの道．

陽当たり良好な場所もある．
夏場はなかった雪捨て場看板が設置されている．

さて，ここからはいよいよお楽しみ．
魔境への入口こと東神楽森林公園の自転車道へ．

ここまでは雪解け跡を走ってきた＝水たまりを走り続けているのと同じ．

ボトムウェアどころかインナーまでびしょびしょ．
シューズ内もたぷんたぷん．ソックスまでぐっしょりである．

冷たい．真冬なら凍傷案件．

やはり完全に積雪（凍結）状態，かつ雨ではなく雪にならないと，この装備ではもたん．
今日のような状況では防水ソックスカバーが必要．

それにしても，やはりここは良い．
秋の紅葉時期から大変化．

Topstoneな晩秋のグラベルライド

そうそう，今季からの新装備がもう一つあった．
それはハンドルグリップ．
長期間の使用，度重なる転倒でツルツル＆ボロボロになったハンドルグリップを交換した．

アリエクで買った．．．に似たナニカ．安い．
元々はBROMPTON用のつもりだったが，あっちはPハンドル化したので不要になった．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

こいつによってポジションの自由度が高まり，平地での巡行が楽になった．
ブルベ距離だとTTバーにするけど，グラベル行くとき邪魔やしな．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

で，予想外の効果としてはハンドルカバーを付けた時にあった．
サイドバーがちょうどいいフレームになって，停車時（手を入れていない時）でも，カバーが下を向かないのだ．
写真映えする上に，走り出す際も手を入れるのが楽になった．

ここも積雪が進むと通行できなくなる．
既に通る人もほとんどいないためか，倒木も放置．

やがて動物（鹿かキツネか）の足跡も消え，白い更地だけが前にある．
ファットの極太タイヤだけが進入を許される．
この特別感が良い．冬チャリの醍醐味だな．

森林公園を抜けて舗装路へ．
すっかり雪が融けてしまっている．

スパイクタイヤ特有の壮大なガリガリ音を響かせながら，しばし我慢の走行．
ここは素直にサイクリングロードに戻りましょう．

帰路，先ほど遭遇したMTBのモノと思しきタイヤ痕を発見．
スパイクではないようだ．
アスファルトでなく，人の足跡でなく，雪上を走っている．わかっておられる．

先ほども書いたが，アスファルトは水たまり状態．
既にパンツもシューズ内もびちゃびちゃ．
あぁ，早く脱ぎたい．

忠別川の取水堰まで戻って来た．
自宅まで後少し．
BB周りにへばりつく氷．
こうなった場合，やっぱオーバーホールっつーか，BBを外しての乾燥が必須なのか．
手持ちのチャリの中で，一番ハードな使い方をしているのは確実．

無事帰宅．

曇っているのに気温高めという中途半端な気温．
この時期は下半身の防水対策必須やな．そうでないと長時間のライドは無理．
本格的なスノーライドを楽しめるのはまだ少し先か？

そして，運命のあの日からちょうど１年．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

正直，ダウンヒル時の恐怖感がぬぐえない．
とは言え，ノド元過ぎて慣れるのも問題．

骨折療養期間中はひたすら辛かった．
安全第一を肝に銘じて，この冬も楽しみませう．