サイクルイベント – ページ 9 – Kaz-チャリ-えとせとら

2023-12-032023-12-10

ファットな美瑛ｰ白い池ライド

2023/12/2 Sat

スノーライドのコツ

晴れ時々曇り．温度：-8 ℃，湿度：87%，体感温度：-12 ℃，風速：7.3 km/時，風向：S

晴れの休日！
久々のおいしいとこライド（クルマ輪行）にて美瑛に行くことにする．

それにしても，今朝はおそらく今季最低気温．
クルマのタイヤの接地感が全くない．
必然的に制限速度以下で走ることになる（みんなそーしてる）．

それでも下りカーブがヤバかった（千代ヶ岡のバイパス）．
ブレーキ踏んだらタイヤがロック．
ポンピングを繰り返し制御を取り戻す．

案の定，本日はあちこちでスリップ事故だらけだったようだ．
安全第一．

「こういうときは臆病なくらいが丁度いいのよね」

いつも心にカイ・シデン．

つーことで，命からがらいつもの美瑛町スポーツセンターへ．
ファットくんを降ろしてセッティング．

ここは「第３回びえいスノーサイクルフェスティバル」のコース会場でもある．

2024年は1/21に開催．
Kazchariは早々にエントリー！

第２回大会の様子はこちら　⇒　第２回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

ウェア（アウター）はこいつ．

頭首回り完全防寒対策秋冬用防風防寒長袖サイクルジャージサイクルジャケット上下セットゴルフウェアウィンドブレーカー登山フード付自転車ウェア

さて，本日の目的地は．．．特に決めていなかった．
なるべく交通量が少ないところを目指して走るつもりだったが，期待していなかった美瑛川沿いのサイクリングロードが通れそうな雰囲気．

ちゃんと除雪されているわけではない．
誰かがスノーモビルで走った跡がある．
そこだけ雪がやや固くなっている．
おおっ，走れる！走れるぞ！

ところどころ柔らかくなっているものの無事走破．
一見楽そうに見えたが，そこはスノーライド．
転がり抵抗が半端ない．
まだ数kmの走行にもかかわらず，すでに汗だくである．
むっちゃ効率のいい運動やな．

橋を渡る．
さすがにここから「青い池」までつながるサイクリングロードは未除雪で通行不可．
これも急に降ったせいやな．
いつもなら浅い雪の上を走れる時期もあるねんけど．

仕方なく交通量多めの幹線道路を走る．
幸いまだ雪の降り始め．
歩道が走りやすい．
そう，冬ライドのコツの１つは，可能であればなるべく歩道を走ること．
歩行者？　田舎だと限りなく無人．

と言っても，このまま交通量の多い道路わきを走るのは面白くない．
並行して走る道道にエスケープ．
歩道はなくなるが，クルマの交通もほぼゼロ．

ひたすらまっすぐな道．
前方には十勝連峰．

幹線道路に戻る．
ここは夏でも狭い道なのでやや緊張．
並木道が美しい．

さっきまで晴れ間が見えていたのに「青い池」に着く頃にはすっかり曇り．
なぜかいつもこのパターン．今日は吹雪かないだけマシだが．

で，駐車場である．
しっかり「湖面見えません」との表記あり．
そのせいか駐車しているクルマの数は少ない．季節も季節やしね．

はい．「白い池」でした．

クルマの台数の割に人の数は多め．
耳をそばだてると「中国語」「韓国語」「タイ語」が聞こえた．

ちょうど目の前の家族連れがスマホで写真を撮っていた．
おそらくタイ人．

「ご家族の写真撮りましょうか？」と声をかけたいところだが，タイ語で何て言うんだっけか？（英語でえーやん）
いずれにせよ，二重グローブだったことに気づき（スマホの画面が押せない），声をかけそびれてしまった．

防寒グローブアウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】防水・防風・防寒滑り止め加工防寒手袋サイクリング手袋バイク釣り通勤通学男女兼用

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

いい人戦略失敗である．

本日の目的達成（そうなのか？）
さぁ，戻りますか．

駐車場から道路に出ると，対向車線を登ってくる黒いMTBが．
おおっ，変〇仲間だ．思わず手を振る．

「上ですかぁー！？」と尋ねると「はい」という返事．
お気をつけてー

で，道の駅「ビルケの森」に戻る．
そろそろお昼．
距離の割に異常にカロリー消費が激しいのが冬ライド．腹が減った．

ここの道の駅には高級，いわゆる￥1,000バーガーを販売している．
以前も食べたことがあるが，これに飲み物やポテトを付けると結構な値段．
少し迷ってヤメタ．美味しいけどな．

ファットのところまで戻ると，デーハーなマダムがスマホで我がバイクを撮影中．
「すいません」と後ろを通してもらう．
するとそのマダム，にっこり笑ってファットを指さしながら「Nice！」と一言．うーん，Thank you.

となれば行先は馴染みのあそこですな．

はい．「バーチ」さんです．
お客さんのクルマもないので空いているようだ．

「ハンバーグ（ライス付き）」と食後のコーヒーを注文．
マスターにチャリやオートバイの話，それに「びえいスノーサイクルフェスティバル」の裏話などをお聞きし，１時間ほど楽しい時間を過ごす．
ウェアも暖炉でしっかり乾かした．

さぁ，カロリー補給したし，最短距離の戻るのはもったいない．
今シーズン，何度も通ったあの道へ向かってみる．

えーしっかりと雪が降り積もり既に通行止めでした．
除雪も全く入らなさそう．
快晴ならさぞかし絶景が．．．徒歩ならワンチャンあり？

仕方がないので，並行して走る道道をチョイス．
下り基調には変わりないので快調にとばす．

気温が上がり，”雪が腐っている”（こういう言い回しがあるそうな）箇所多数．
もう，顔まで泥ハネ地獄．楽しいね．

太陽が出ている時と，雲に隠れている時で風景ががらりと変わる．特に冬はそう．

それにしても「TG」はよく写る．
何が良いって濡れたり衝撃に全く気を使う必要がない．それでいてこの画質．
スマホ同様，こいつも一眼つぶしの一台．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7 ﾌﾞﾗｯｸ

クルマをデポした駐車場に着いたが，先ほど述べた通りカロリー消費が半端ないので小腹が空いた．
みんな大好き”ゴミ箱外置”のセブンまで向かう．

コーヒーとシュークリームでおやつタイム．美味し．

で，無事にスポーツセンターまで帰還．
たった40kmのライドだったがカラダへの負荷は半端ない．
Germin様にも「よくがんばりました」と褒めていただけた．全然踏んでなかったけどな．

これで本日のライドは終了．
既に青い池ではなくなっていたが，たどり着くまでの行程が楽しかった．
これで最後まで青空が見えていれば素晴らしい”撮れ高”になるのだが．．．

それはまた，次回乞うご期待ということで．
冬ライドシーズンは始まったばかりである．

2023-11-152024-08-23

環島～台湾に行きたし

2023/11/15 Wed

「そのうち」なんてあてにならないな．いまがその時さ（スナフキン）

https://jp.freepik.com/free-vector/taiwan-map-with-landmarks-illustration_9753542.htmより

新コロ蔓延以前は毎年，ソロで海外旅行に出かけていた．
例外もあるが，そのほとんどはスキューバ・ダイビング目的である．

新コロ明けたら海外旅行？

2023年も終盤．
現在，一部を除き入国・出国に関してはほぼ制限がなくなった（Kazchariはワクチンを２回しか接種していない）．

北海道という，日本でも一，二を争う観光地に住んでいるせいもあるが，ここ数年はブルべなどを含むチャリ旅で満足していた（再発見というべきか）．

そんな中，最近新たに知り合った人たちと，海外生活の話を立て続けにする機会があった．

ふつふつと蘇る旅への渇望．

あの圧倒的に新鮮な体験．
未知の情報に脳がオーバーフローするあの感覚．
毎日が刺激にあふれている．
ぬおーっ！　たまらん．

そろそろ．．．ええよな？

つーことで，久々に海外へ旅立つと決めた．

従来のパターンだと，やはりダイビング．．．となるはずだが，諸事情により今回，あるいはもうこの目的での旅はないかもしれん．

スキューバダイビング，やめよっかな？

で，脳内会議招集．
決定打は知人の書いた「PBP」の参戦ブログ，および先月の「利尻島輪行ライド」かな．

【Road to PBP2023】飛行機輪行の練習

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

「輪行むっちゃ簡単やん」⇒「飛行機輪行も行けるんちゃう？」⇒「ペラペラの輪行袋やとフレーム大丈夫か？」⇒「そういえばオレって（未使用の）シーコン持ってたわ」⇒「使え使え」⇒「海外チャリライドは初やけど大丈夫？」⇒「人生，挑戦してナンボ」⇒「決定！」

という会議を経て，行き先は．．．ででん！　台湾に決定！

台湾には一度家族旅行で訪れたこともあり，めちゃめちゃ好印象．
かつ，自転車大国／天国としても有名である．

まずは関連書籍を読了．

「環島」ぐるっと台湾一周の旅

ふむすむ．
台湾一周＝「環島」（ホワンタオ）という単語で通じるらしい．

ああ，別にめずらしくも，それほど困難でもないのね．
一応，まだ一家の大黒柱（タヒ語）のKazchariにはほど良いレベル．

で，チャリイベント時に台湾旅行経験者の方を紹介してもらったり，台湾通のYAMAICHIマスターから情報収集したりと，行動開始．

一介のサラリーマンゆえ，まずは休暇の申請．
「環島」のためには移動日を含め最低でも10日は欲しい．

ありがたいことに，うちの職場はホワイトを越えたピュア・ホワイトなので，無事に有給休暇が確保できた．

お次は航空券の手配．

海外ダイビングの場合，宿泊先と目的が決まっているのでほぼツアー参加だった．
ようするに国内移動を除き，ツアーに申し込むだけで完了していたが，今回は完全に自己手配．

まずは航空会社選びから．

札幌発着にすれば，圧倒的に便数が多く料金も安い．
ただし，時間的・距離的手間を考えると，ここは旭川発着にしたい．
最近，国際線も復活したしな．

結果，LCCの「Tigerair」にて無事予約完了．
時期は桜が美しい３月である．

ただし，昨今の円安地獄のおかげで沖縄よりちょっと遠いだけなのに，往復￥90,000を越えてしまった．
預け荷物があるのでオプション設定がデカい．
仕方がない．これぞLCCの罠．
もはやとんでもないクレイジー価格のダイビングツアーよりずっとマシと考えよう．．．

さて，その荷物，ようするにチャリの搬送だが，これが問題．

Tigerairには預け荷物に規定がある．

お手荷物に関するルール

「海外輪行と言えば，プロも使うシーコンが安全・安心」という思い込みがあったが，この規定にある上限の「203cm」を確実に越えてしまう．

シーコンエアロコンフォートプラス3.0 ブラック輸行バック

追加の超過料金を払う？

シーコンをやめて，お店で輸送用の段ボールをもらう？

プラ製ボックスを買う？

BTB輪行箱

リスクはあるが定番の「OS-500」にする？

OSTRICH(オーストリッチ) 輪行バッグ [OS-500]トラベルバッグブラック

いっそ持参せずレンタル・チャリ？

事前に情報収集したYAMAICHIのマスターにも尋ねてみたが，日本キャリアやチャイナ・エアーでは何も問題なかったとのこと．

一方でTigerairの利用経験者は皆無．
ネット上での個人ブログも見つからず．

こうなれば，Tigerairの日本支社に直接問い合わせするしかないっ！

で，「自転車を運びたいのだが，どうしても規定寸法を越えてしまうので，追加料金はいくらになるのか？」と聞いたところ．．．
なんと，スポーツ用品は特別なのでオーバーしてもOKとのこと！

おいおい，その旨，サイトでもわかるように書いててほしいぞ．
いずれにせよ助かった．
そういやダイビング・ギアもスーツケースがクソ重くなるので，エコノミーでも30kgまで追加料金なしの特例を設けている航空会社は多い．
それと同じようなものか．

ただし，懸念事項はまだ残る．

自転車輸送の際には「ペダルを外す」「ハンドルをフレームと平行にする」という項目がある．
うーん，この作業はシーコンでも必要なのか？
特に後者は逆にホールドできなくなってしまう．

それに島一周中にバカでかいシーコンをどこに預けるか問題．
最初と最後の宿を一緒にすれば保管しておいてくれるというが．．．さて，どこにすべ．

他にも「Garmin様は海外で普通に使えるのか？」「普通のシューズは必要か？」「大容量サドルバッグを購入？」「着替えは？」「雨対策は？」などなど，調べることはてんこ盛り．

情報収集のために他人のブログや動画などを見まくると，実際に体験した時の新鮮味が薄れてしまう気もする．
ほどほどにしないと．

意外に「案ずるより産むがやすい」ことも多いしな．
ただし当日，空港に行ったらがっつり追加料金請求，もしくは乗せてもらえなかったりして．

と，まぁいろいろあるわけですが，トラブルもまた旅にかかせない．

おだやかな人生なんてあるわけがない（スナフキン）

いずれにせよ，旅の醍醐味は風景や食べ物にあるのではない．

かの地で出会う人々に左右される．
それは言うまでもなく，Kazchari自身の技量にかかっている．

オープンマインドと怪しい人物を見破る目．
そのバランスが超難しいゲームだが，やりがいは半端ない．

まっ，準備はこれからこれから．

今から20年後、君は「やったこと」よりも「やらなかったかったこと」にずっと後悔することだろう。さあ、もやいを解き放て！安全な港から船を出せ！探検せよ、夢を抱け、発見せよ！（マーク・トウェイン）

※　行ってきた　⇒　台湾一周（環島）ライド Day０旭川～台北

2023-11-122023-11-14

帰ってきたファットくん，冬シーズンinライド

2023/11/12 Sun

冬，突然の来訪

曇り．温度：1 ℃，湿度：75%，体感温度：-3 ℃，風速：12.8 km/時，風向：SW

先月オーバーホールに出した我がファットくん（Specialized FATBOY 2019）.

「仕上がりました」との連絡を受け，先週金曜日の仕事帰り，吉田輪業さんに受け取りに行った．

ワイヤ・BB・チェーン・ブレーキパッド交換，各ベアリンググリスアップetc．．．本格的な冬シーズンin前に，7000km走ったファットくんを徹底的に整備してもらった．

店長「Kazchariさん，あんまり速く走らないよね？」

Kazchari「えっ？　まぁ，冬のレースに出たりヒルクライムしたりしますが，このオーバーホールで軽く回せるようになったら，うれしいですけど．．．」

店長「えっ，そうなの？　じゃぁ失敗したかなぁ．速さ重視じゃなく，耐久性の高いグリス入れちゃったよ～」

いやいや，それでいいです．
５年ぐらいは持つそうな．

ちなみにオーバーホール料金は￥27,500．
毎年行っているDOMANEとほぼ同じ（T_T）.

この夜は雨だったが，明けて土曜日．
朝カーテンを開けると雪景色が広がっていた．．．
今季初の本格的な積雪となった．
この日は仕事でチャリはZwiftのみ．

そして日曜日．
ファットくん，いきなり雪の旭川（再）デビューである．
まず，オーバーホールに出す前に取り外したパーツを再装着する．

ついでに突然の積雪により，急遽ヨメさん車のタイヤ交換．
旭川はしばらく雪予報が続く．
さすがに根雪はまだ先だと思うけど．

つーことでファットくんも，スパイクへの変更は今日はパス．
ノーマルブロックタイヤで本日はライドへGo．

タイヤ交換作業中は結構晴れていたのだが，出発準備ができた10時半，すっかり怪しい雲行きに．．．

まずは定点観測地点．すっかり冬．

河川敷の忠別川サイクリングロードを東川方面へ．
もちろんアスファルトの路面は凍結までには至っておらず，快適に走行．．．と言いたいところだが，向かい風もしくは横風．
おまけに雪が激しくなってきた．正に横殴りである．

本日の装備はdhbの起毛ジャージとビブ．
バラクラバ着用．
足元は厚手の冬用ソックスにKEENのウインターブーツ．

[テスラ] スノーボードスキー靴下 2足組 [抗菌防臭・吸汗速乾・保温]

グローブはこいつ．

防寒グローブアウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

真冬になればハンドルカバーを装着するのだが，「今日の気温なら大丈夫」と，今回はグローブオンリーで出かけた（この後タヒほど後悔）．

舗装路だけだと面白くないのでグラベルも．
これぞワビサビ感．

さすがオーバーホール直後．
明らかに軽い．まるでマグネットコーティング後のG3．
何より長い間うるさかったキーキー音の消失がうれしい．

おっと，今日の目的を忘れるところだった．
お気に入りの”森”へ向かう．
経験上，このくらいの積雪だとめちゃめちゃ映えるはず．

とかなんとか言いつつも寄り道．
ようやく，魔界の入り口へ．
早くもその積もり具合がベネ．

以前に転倒経験のあるカーブを慎重に曲がる．
ふわふわの枯れ葉と雪．その下に隠れているのはボコボコの舗装路．

午前中の青空が欲しかったが，ほぼ期待通りのスポット．
この静寂感，寂寥感が良い．
もちろん，森の中では誰一人会わない．

ただし．．．汗冷えのせいか，急に寒くなってきた．
それに自撮りのために指を露出させていたので手全体も冷える．

気温低下に加え，標高も少し高いため？

ウインドブレーカーを着こむ．

指先末端はどうしようもない．
グーパーを繰り返し，血流の回復を試みる．

オーバーグローブを家に置いてきたこと，ハンドルカバー未装着が悔やまれる．
ナメてた．

もはや太陽もすっかり隠れて曇り時々雪状態．
これ以上進むことは諦めて，家へ進路を取る．

[パールイズミ] ストレッチウィンドシェル 2300

東川の町が近づいてきた．
ここは補給を取ろう．カラダにエネルギーを取り込めば，この寒さもマシになるか．

とは言え，この天候でコンビニの店先はキツい．

おや？　ここは？

どうやら新しい店のようだ．
なんとメキシコ料理とな！
おお，実はKazchariが日本食の次に美味いと思っているのがメヒコ料理なのだ！

ランチ営業中，これはぜひぜひ．

先客は１名のみ．
マスターとずっと親しげに話しておられる．
とんでもなく気さくなマスターのようだ．

メニューを見て，注文したのが「斜里町蝦夷鹿のピリアとタコスセット」．
タコスはともかく，ビリアって何？
説明によるとピり辛シチューのようだ．おお，今日の天候と冷えたカラダの状態にぴったり．迷わず注文．

まずはビリア．ほどよい辛さ．美味し．

こっちがタコス．
ご主人，配膳時に材料やら調理法を説明してくれるのだが，さっぱり頭に入らん．
少なくとも，Kazchariのイメージするタコスとはまるで異なる．
まず色が不思議．これが本場モノ？

Kazchariはこれまで３回ほどメキシコを訪れたことがある．
ダイビング目的でカンクン－コスメル，そしてラパス．
グアテマラからの国境越えでチアパス．

そのいずれでも見たことがない．
なのでご主人にどこの料理か尋ねた．
どうやらシティ周辺の田舎料理らしい．
さすが広大なメキシコ．まだまだ知らないことだらけだ．

いずれにせよ，メヒコ料理にハズレ無し．
これも美味しゅうございました（ただし，チャリダー的には量が．．．おっと）．

で，この質問をきっかけにKazchariの旅話で盛り上がった．
料理もおいしいし，お話し好きの，めちゃめちゃ感じの良い店長さんなので，みなさんもぜひ．
どちらかというと，ランチよりディナーに力を入れているそうな（￥5,500～要予約）．

ポンすけ

さて帰りますか．
食事中，ツールケースの中に使い捨てのニトリルグローブを入れていたことを思い出した．
そう，これをインナーグローブとして使うのだ．

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元々はパンク修理時に手が汚れないようにと入れていたのだが，まさか防寒の役に立つとは．．．
こいつのおかげで指先の寒さに悩まされることはなくなった．
おまけにスマホのタッチも問題なく行える．
なんてこった．パンナコッタ．

で，サイクリングロードを快走っつーか，ゆるポタ．
知らぬ間にだいぶ雪が融けている．

取水堰を越えて対岸へ．

この道も少し前はグラベルやったけどな．
Kazchariは河川敷の舗装化に断固反対します（ウソです）．

家まであと少し．

想定外の吹雪の中，新しいお店も発見したしで楽しい冬シーズンinライドでした．
久々の冬ライドで，装備やらウェア選びに少々失敗したけどな．

そして．．．とうとう来ましたね，今年もこの告知が．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

絶対出ます！　⇒　11/13，無事エントリー！

前回の大会はこんな感じ．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

公式動画あり．

2023-10-12

Topstoneなカミフグラベル走行会ライド

2023/10/8 Sun

よみがえる感動

晴れ．温度：10 ℃，湿度：75%，体感温度：8 ℃，風速：8.6 km/時，風向：N

自転車趣味，特にロードをやめてしまう理由の一つに「走る場所がなくなった」があるそうな．

確かに自宅スタートの場合，脚力にもよるがせいぜい片道50kmぐらいだろう．
さらに走りやすい道，楽しい道で条件を絞ると，いつも同じ場所を走ることになる．
結果，ロードに乗り始めて数年もしくは数か月でめぼしい道を走りつくしてしまう．

その解消法として，電車やクルマでの「輪行」という手段もあるが，家スタートにひと手間加わるだけで，腰が重くなってしまうのが人のサガだろう（そうなのか？）．

さて，かれこれ20年近くチャリ趣味を続けているKazchariだが，確かに家の周辺道路は走りつくした．

ただしッ！　Kazchariのメインフィールドは日本有数のサイクリングエリア，美瑛や上富良野である．
その美しい風景は飽きようがない．

「人の手が入った人工的な風景」という批判もないわけではないけどな．
だからこそ，土おこしや種まきで季節ごとの変化が生まれているとも言える．

そして，最初はロードだけだったKazchariも，ファットバイクを入手後は冬道やグラベルを走るようになった．

さらには今年，グラベルロード，Topstoneの購入で舗装路の移動速度が爆上がりし，より遠くのグラベルを探索したり，帰宅時間を気にせず，ふと見かけた荒れた道にガンガン突入できるようになった．

そして，ファットでは得られなかった高速走行や前後サスによる下りの安心感＆疾走感．．．最高である．

そう，ロードに飽きることなく，さらにはグラベルライドも加わったことにより，楽しみは無限大．
未来永劫，この地に飽きることはないだろう（なんのこっちゃ）．

つーことで，日々個人的に新グラベルを散策中ではあるが，そこに飛び込んできたのが，旭川自転車愛好会＆吉田輪業のコラボ企画だった．
上富良野町，日の出公園を起点に40kmほどのグラベル・ライドな走行会だという．
普段ぼっちのKazchariも，これは参加せずにいられまい．

ブルべもそうだが，他者がひいたルートには，作成者の想いがこもっている．
それを追体験するのはなかなか面白い．

ましてや今回はグラベル．
Google先生などのメジャーなマップには表示されない道もあったりする．

集合時間は10/8，AM10時．
当日の朝，Topstoneをハスラーに積み込み，９時少し前に家を出る．
車中では，ガチライドに備えていつものドーピング（なぜに？）．

アリストスーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

９時半過ぎ，日の出公園着．
“らしい”クルマが数台．

Kazchariの隣の方もロードバイクをおろして準備中．．．ロード？
うん．別にここに集合したチャリすべてがグラベルに行くわけではない．
むしろカミヒルする方が多いと思われる．

今日のライド終了時，余裕があったら凌雲閣まで登るか（と，軽く考えていた時がKazchariにもありました）．

さて，KazchariもTopstoneをセットアップ．
走行会参加者を待つ．
そして10時前，総勢９名がそろった．

特にこれといったブリーフィングもなく，もそもそと出発．
グループライドと言えば，例の事故が思い出される．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

注意散漫にならないよう，全方位に警戒を怠らず．．．と言いたいところだが，まぁ走り出したら適当やな．
タイヤの太いTopstoneやし，少々の障害物ではコケないはず．

やがて坂に差し掛かる．
少し踏みますかぁ．．．って，げっ，リーダー兼ガイドのCさん速い！
そう，CさんのマシンはE-BIKEなのだ．
当然のようにチギられる．

この後に続くグラベル走行でも同じように坂で後れをとるが，考えてみれば良きペーサーだ．トレーニングにぴったりである（何かちがう）．

で，見覚えのある分岐点から第一セクター（グラベル）に突入通過．
やっぱり楽しい．
ダムにて一旦停止．

幹線道路を少し離れただけで極上のグラベルが待っている．さすがカミフである．

森を抜け，やがて開けたポイントまで走る．
これまでもいろんなイベントでご一緒した”ぬこ所長”と話しながら．

”ぬこ所長”はMTBで．
ブロックがやたら高いタイヤを履いている．
「車重があるので登りがキツイ」と言いつつ，その分下り爆速．
これまた楽しそう．

それにしても天気良し．
遠くに見えるは十勝岳．

もちろん絶好の撮影ポイントなので，みな止まる．
Kazchariもそうする．

油断していると泥ヌタが出現．
「ぎゃあッ」と叫ぶが，顔は笑っている．

農道なので，たまにトラックが前からやって来る．
ビートの収穫シーズン．
積み込み作業中のトラックをしばし待つ．

すると，前方から農家の方が手招き．
「ここの横，通ってっていいよぉ～」とのこと．
寛容＆親切で助かる．

畑に不法侵入する連中のおかげで，目の敵にされがちな我々を含む部外者（観光客）．
こうした配慮に甘えるのではなく，畑や農作物へのダメージを最小限にするよう心掛けねば．

で，続く直線のアップダウンを快走！

十勝岳に向かってぐいぐいと進軍．
前方に見える蛇行した道が何気にイイ．

やがて見えてきたのが巨大な砂防ダム．
工事開始は昭和44年とある．
いつか起きるかもしれない十勝岳大噴火に備えての設備だが，まるでエヴァの世界．

本日のサイクルジャージはreric．
ジャマイカ推しのデザインが気にいって，数年前に購入した．
日本メーカーなので品質に問題なし．
だが，先日たまたま公式サイトを除くと「サイクルアパレル事業休止」のお知らせ．

reric公式サイト

びっくりした．
他のサイトでニュースになっていないか検索したけど，どこも誰も取り上げてなかった．
ようするに売れてなかったんやろなぁ．．．

砂防ダムがある枯れ川沿いをまだまだ北上（登り）．
参加者の疲労↑　そしてグチ↑
それでも顔が笑っているのが，グラベルの，いやチャリライドの素晴らしい所．

ここの通行止め箇所は通らず，さらに登る．
E-BIKEペーサーに必死にくらいつく！

ここが本日の最高到達地点とのこと．
なかなかの坂でした．いい汗かいた．

後続の方々を待つ．

当然，ここからはご褒美ダウンヒル開始！
NISEKO GRAVELでの快感が頭に思い浮かぶ！

振動を逃がすため，サドルから腰を浮かし，クランクを水平に保つ．
膝を直角に曲げるが，それを維持するのが困難．鍛え方が足りん！

しばらく進むと，ようやく見覚えのある場所が．
そう，「JR北海道かみふらの森」の入り口に到着．

ファットな十勝岳＆迷いグラベルクネクネライド

そうそう，あの時はここからファットで進入した．
別の日にはモンキーでも来たな．
それでも走りつくしたとは言えない広大なエリア．

そのリベンジを果たす日が来ようとは．
とは言え，まだまだ未開拓の場所がありそう．

この橋を向こうに渡ると舗装路．
それは面白くない．
対側の日新ダムにつながるグラベルを選択．

少しずつ木々が色づき始めている．
あくまで印象だが，今年は紅葉が遅め．
猛暑のせい？

さて，日新ダムを渡って一旦幹線道路に出る．
すぐに次のグラベルへ進入．
Cさんのルーティング，ホンマに素晴らしい．

たとえそこに待ち受けているのが17％の激坂であったとしても．．．

ここも未知の道．
クルマの轍を伝ってダウンヒルするが，なんと電気柵で通行止め．
道はむこうまで続いているのに．

さすがに柵を乗り越えて進むわけにはいかない（危険やろ）．
かと言って，今下った道を登るぅ？　ありえん．

すると，Eさんが「少し戻ったところに分岐ありましたよ」と発言．

戻ってみると．．．

うん，確かに左側にも道らしきものが．．．廃道？
実は先遣隊（Cさん）の調査により，こっちが正しいルートであることが判明．
遭難は免れた．
いやいや，冒険ですなぁ．

で，目的地である「美瑛放牧酪農場（美瑛ファーム）」に到着ぅ！

ただの草地に見えるが，ここが駐輪場（とある）．
スタンド付きしか想定していない雑さ．問題なし．

ここでの目的は．．．

ソフトクリームである．
コーンで￥500という高級品．
しかし，その値段にふさわしい美味さ！

それにしても画になる場所だ．
数年前に来たことがあるが，こんなにキレイな場所だっけ？

すでに13時を過ぎていた．
ハードなライドによるカロリー消費が激しい．
とてもじゃないが，ソフトクリーム１つでは足りぬ．

つーことで昼飯である．
相談の結果，ここからほど近い「YAMAICHI」さんへお邪魔することに．

オーダーしたのはいつもの「Yさんセット」（裏メニュー？）．
麺と飯．最高である．

さて，食後の帰り際，ご主人のシンゴさんに「例の計画」について相談．
そう，シンゴさんと非常に深い関係にある国に関することを色々と尋ねる．
非常に有益な話が聞けた．
うん．こりゃ行くしかないな．

YAMAICHIさんは10月いっぱい営業中とのこと．
シーズン中，もう一度お邪魔したいものだ．

「沼崎の坂」を下りて，デポ地である日の出公園に向かう．
もちろん，まっすぐに帰るような無粋な走行会ではない．
最後の最後までグラベル三昧！

JRの線路脇砂利道から，どこか懐かしい夕焼けの田舎道へ．
子供の頃，ひたすらチャリで走り回っていた頃が想起される．
あぁ，ノスタルジィ．．．

ラストグラベルを終え，舗装路を少し走り，無事スタート地点に帰還．

だいたい走行距離40km，獲得標高700m.
ちょうど，これを３倍すれば，先日の「NISEKO GRAVEL Exロングコース」と同じメニューとなる．
えっ，今日の３倍？　よう走ったなぁ．．．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

それにしても．．．基本はぼっち好きのKazchariだが，今日の（グラベル）グループライドは実に楽しかった．

ストイックで求道的なライドではなく，わいわいガヤガヤなゆるポタに，たまーに回帰してみるのも悪くない（えらそうだ）．
いや，今日のライドは全然ゆるくなかったけどな．

2023-09-302023-11-09

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

2023/9/24 Sun

人生は感動してナンボ

晴れ．温度：8 ℃，湿度：87%，体感温度：7 ℃，風速：3.0 km/時，風向：NE

まず結論．

いやホンマ，125kmで2600mアップ，しかも半分がグラベルという，むっちゃ“あたおか”（ホメ言葉）なイベントだった．
あまりにも“ヒドい”（ホメ言葉）ので，来年も絶対に出ます！（キリッ！）

Exロングコースの出発は６時半．
スタート地点から少し離れた「ニセコモイワリゾート臨時駐車場」にハスラーを停め，そこから1.5kmほど自走することになる．

昨夜は21時に就寝．
アラームを４時にセットしたものの，興奮＆緊張して３時には起きてしまった．
イベント時あるあるやな．
ショートスリーパーなのでいつものことかも．

昨夜のうちに荷物はまとめておいたので，ハスラーにサクッと搬入．
チェックアウト後，例によって敷地内のローソンで朝食を購入．

念のため両膝に腸脛靭帯炎予防のテーピング．

ピッププロ・フィッツキネシオロジーテープしっかり粘着テーピング足・ひざ・ふくらはぎ用 50mm 2個パックベージュスポーツ

プラス，今日はガチライドなのでドーピングも．

アリストスーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

まだ暗い中，モイワリゾートまで向かう．
途中で“らしい”クルマが次々に合流．
こんな早朝，目的地はみな同じ．

さて，オープンしてすぐの駐車場．
ハスラーからTopstoneを下ろす．

寒い．
日焼け，ヤブ対策，落車モロモロを考慮し長袖インナーとレッグカバーを着用しているが，ウインドブレーカーも手放せない．
まだ日中の気温が読めない．
周りの参加者からも「寒い寒い」との声が．

ウインドブレーカーを着たまま，スタート地点に向かう．
ここの駐車場でGarmin様のスタートボタンを押す．
ゆえに最終的な獲得標高が2600ｍを越えることになった．

ガーミン(GARMIN) Edge 1040 ソーラー充電対応モデル(Solar) / ソーラー充電非対応モデル(セット品有) GPS搭載スピードメーター【最長30時間稼働/ソーラー充電で約45時間稼働】【日本正規品】

スタートの１時間前に「ニセコアンヌプリ国際スキー場第１駐車場」にin．

ブース開設や当日受付のスタッフ，およびカメラマンはいたが，参加者の姿はほとんどなし．早く来すぎたな．

おかげで「軽量化」も並ばずに完了．これぞ三文の徳．

ヒマなので会場付近をウロウロ．
少し高台に上がると，遠方に雲海が見えた．

さて６時半のスタート時間がせまる．
昨日お会いしたIさんとも合流．
YouTubeなどでちょくちょく見かける方の姿もあった．

さぁ，いよいよだ．
気合を入れてウインドブレーカーを脱ぐ．

実は今回のイベント，走行中の写真があまりない．

ウェアブルカメラの類は持ってこなかった．
それに停車してのスマホ写真もいつもに比べると少ない．

理由？

前者は振動によるステーの緩みや落下が怖かったこと．
それにバッテリの保ちを気にするにもなんやしな．

後者に関しては．．．何よりグラベル走行そのものが楽しすぎた．
登りは自分の脚と心肺との対話．
下りは刻々と変わる路面状況に注意を払いながら必死にバイクをコントロール．

それが延々と続く．
写真なんて撮っていられない．止まるのがもったいない（くらい楽しい）．

時間やルートの決まっていない，ガチのゆるポタだったら，いつものライドのように写真を撮りまくってたけどな．絶景続きやったし．

後に公式からウェブ販売される写真に期待．
購入後，このブログもアップデートの予定．

さて，スタート直後は下りが続く．寒くて鼻水がヒドイ．
下りきったところで登り開始．
例によってついつい踏んでしまう．
割と先頭に近いポジションで，最初のグラベルA「SHIMANO GRX GRAVEL」（4.6km）＆B「WELCOME DAVOS GRAVEL」（4.6km）に突入！

序盤だけあってそれほど難易度は高くない．．．が，いやもーガチ勢がとんでもないスピードでかっとんでいく．
特に後半の下り！
経験とテクニックがモノを言う．

ヘタクソなKazchariはさすがに慎重に下るが，ディスクブレーキなのに全然減速せん！　怖っ！
一番ヤバイのは視力，そう動体視力の劣化問題．
じゃり，泥，亀裂，穴，グレーチング，石．．．生い茂った木々で暗くなると路面状況がさっぱりわからん．
それに未知の道だけにプラインドコーナーの先がどうなっているのかわからん．．．けど突っ込む！
こんな状況で景色を楽しむ余裕なし（レースちゃうって）．

とりあえず無事に第一セクターを終えた．

18km地点の第１エイド「蘭越せせらぎ公園」着．
じゃがいもケーキ（？）とスポドリで補給．

出走前は水，つまりボトルを何本持っていくかで悩んでいいた．
先月のような日中35℃近い気温ならともかく，20℃前半だとボトル１本で十分．

いい距離にエイドがあるので補給もできる．
コンビニや自販機は見かけなかったが，緊急時は公園の水道も使えそう．

水だけでなく，補給食の携行もある程度で良い．
エイドでいろいろ賄える．
ただし，いわゆる塩分チャージ系は必携．
後半になると，大腿や下腿筋へのダメージ大きい．
はっきり言ってツリそうになった．
停車せず，普通に回していたら落ち着いたけど，走行中，ここまでツッたことはなかった．

Meitan)メイタン 2RUN 15包入り（1包2粒入り） 5612

予防に飲んどけば良かった（サイクルポーチには入っている）．

逆光なのでまぶしい．
そうそう，路面状況をより確認したいため，今日はクリアレンズのサングラスにした．
これだけ日差しが強いと，昨日の調光レンズの方が良かったかも．．．と少し後悔．

さて，エイドを出発．
エクストラロング専用グラベルC「HILL TRAVERSE」＆D「CANNONDALE GRAVEL」に突入．

例によって写真なし．
前者はともかく，Dのエグさは．．．
チャート上，上り難易度５＋となっている．つまり本日のダートで一番凶悪．

頂上付近に「Cannondale SP AID STATION」があり，そこへの道が穴だらけの半崩壊道．しかも斜度も13％越え！
ひいひい言いながらたどり着くと．．．

あんぱんと赤コーラ（！）のおもてなし．素晴らしい．

ここにはお遊びでソファが設置．
みなさん，かなり脚にきているはずなのだが，さすがエクストラロングの猛者．
思い思いのポージングでソファ写真．

休憩もそこそこに出発．
まだ半分も走破していない．

久々にグラベル写真．
ここは草やコケに覆われた道．平坦ハイスピードエリアですな．

農場わきの直線グラベルを経由して56.1km地点の第２エイド「道の駅らんこしふるさとの丘」着．

ここでは「じゃがバタ」と「トマト」が提供された．

そういやヒ素入りだったという水柱問題は解決したのだろうか？

これまた休憩そこそこに出発．
このNISEKO GRAVELはレースではないのに”足きり”があるのだ．
今のところ問題のないペースだが，この後いつハンガーノックに襲われるか．．．いや，その前に脚が残っているかだな．

大きな大会だけあって，救護車両も帯同．
各エイドにはメカニックブースもある．

ブルベ感覚だと，なんと手厚いサポートか，と思う．
まぁ参加費を考えると当たり前っちゃー当たり前．

標識も多く迷うことはない．
一応道に迷った時のためにGarminにはコースを入れておいたが，全く見なかった．

そしてグラベルE「SPECIALIZED CRED HILLS」（19km）に突入．
普通に長い．

このグラベルはロングコースと重複する．
ゆえに激坂にてバイクを降りて押している人多数．
確かに，普段から乗りこんでいないとなかなか走破するのは難しいと思われる．

それにしても，このグラベルはダウンヒルが面白かった．
カラダも慣れ，バイクの操作にも（やや）自信がつき，だいぶカッとべるようになった．
こりゃハマるわ．

ただし．．．このスピードで落車したらタヒぬかも．．．

無事舗装路に戻り，宮崎から参加された方と談笑．
お互い「もう足が終わったぁ～」と定番の挨拶．

そして86.1km地点，第３エイド「名駒駐車場」着．
ミドル，ロング，Exロング全ての参加者が集うので大盛況．

ここのエイドではお待ちかねのメロンが提供される．美味し．

そしておにぎり．昼食やな．

つーことで食べて出して，即出発．
うん．食事というより正に補給．
ファンライド以上レース未満な感じ．

続くグラベルF「RHYTHM RIVERSIDE TRAIL」（7km）は，馴染みのある河川敷のフラット．
最も難易度が低い．．．けど，”こういうのでいいんだよ”的な．

この「NISEKO GRAVEL」参加にあたり，2022年大会の様々な動画やブログをチェックしたが，みなさん後半になると「（グラベルは）もういいや．．．」とグチっているものが散見されるのが面白い．
Kazchari？　まだまだ行けまっせ！

ただ，次のグラベルG「CHITOSE-RINGYO MIRAINO MORI」(7km）がボスキャラとして立ちはだかる．
最後の最後に，この登りは．．．なかなか．．．ガクッ

Garmin様のクライムプロ機能，今日のような日は機能させない方が良いかも．
残り距離と勾配で，精神にかなりのダメージ．

とかなんとか言いつつ，頂上からのラスト・ダウンヒル！
はるか先に見えるふもとに向かって高速で下り続ける．
高速で流れる景色．
カラダにダイレクトに伝わる振動．

この日の，この坂のダウンヒルを一生忘れることはない気がする．

まぁ，無事だったから言えるわけですが．
来年の出場，もちろんExロングコースでの参戦を決意した瞬間でもある．

で，最後の第４エイド105km地点「富岡克雪センター」着．

足きりタイムクリア．
ここでは名産のブドウが提供．

さて残りは18km程度．
いやぁ走りましたなぁ．

安心はできない．
ゴール地点までまだまだ登る．
そやけど，踏んだ力がちゃんと伝わる舗装路のありがたさよ．

本日のラストグラベルH「SHIMANO GRX GRAVEL」に突入．
往路と逆方向となる．

そろそろ写真も撮ろうかと考えたが，各コースからゴールに向かうチャリがわんさか．
そうなると止まるのが面倒になり，右側からパスしまくる．

やがてグラベル出口に．．．あぁ，終わってしまった．
安堵感より寂しさの方が上．

ニセコのホテル街に入る．
思い出せ．スタートからどれだけ下りが続いたのかを．
そう，このイベント，最後の最後に舗装路とは言え，疲れ切った脚で結構な距離を登らせてゴールなのだ．

つーことでゴール．
時刻は13:50だったかな．
スタートが6：30だったので，だいたい7時間20分ほどか．

「走行距離123km，獲得標高2,300m，グラベル率58％」というコースプロフィールからしたら，まずまずのタイム（レースではありません）．

めちゃめちゃ楽しいライド＆トレーニングでした．
やっぱグラベルはいいねぇ（顔，むっちゃ疲れてまんがな）．

完走賞（？）はニセコの地ビール．
ノンじゃなくて，ちゃんと酔えるヤツ．
今渡したらアカンやつ．

￥500のクーポン券を使って少し遅めの昼食．
補給食系は勘弁ということで，がっつり健康系和食弁当（￥1,100）．

見た目よりボリュームがあって大満足．
味も美味しゅうございました．
固形物が食える＝元気な証拠！

昨日のFUN RIDEや，今日知り合った人に挨拶．
来年や，その他のイベントでの再会を願って会場を後にする．

駐車場に戻り，Topstoneをハスラーに積み込む．
天気に恵まれた最高の一日だった．
ここでGarmin様をストップ．

「どこかの風呂に入ってから帰るか」とも考えたが，そーすると一気に疲れがやってきそうで怖い．よって自宅まで直帰することに．

なーに，たかが260km，ハスラーで走破してやるッ！

札幌を抜けていつもの国道275へ．
滝川あたりで腹が減る．
ここ最近「新しいことを試してみるキャンペーン」中なので，以前から気になっていたラーメン屋に入る．

えー，なんと言いますか．．．チャーシューメンに唐揚げをブチ込むという，ネーミングまんまでした．
これで￥1,200．
こいつの量マシマシの「キングチキンポークラーメン」（￥1,450）もあります（頼まなくて正解）．

なんだかんだで21時過ぎ帰宅．
ハスラーから荷物をおろして家に運び込む．

以上，NISEKO GRAVEL参戦全日程でした．

その後，一週間ほど経過．
あらためて昨年あるいは今年の参加者の動画やブログを見返している．

ニセコグラベルで第一人者竹下佳映さんに教わる【新米ライター坂本の参戦記－後編】

やはり実走行後に読むと納得することしきり．

特に上記の記事の「コーナリングの際，路面状況によりクランク位置を平行にする方が良い場合もある．ロードのようにコーナー外側の膝を伸ばしきると路面からの振動吸収を受けきれなくなる」という部分．なるほどな．次は試してみよう．

それにしても，Topstoneはよく走ってくれた．

あれほど心配していたパンクをはじめとするメカトラは一切なし．
前後サス付きというグラベルロードの中でも，MTBよりの車体構成で重量はややあるものの，今日のような路面状況が目まぐるしく変わるコースに完全対応．
ホンマ，乗ってて楽しかった以外の言葉が見つからない．
万人にお勧めできるグラベルロードだ（他の知らんけど）．

今年はケガやら天候不順のせいで，イベントキャンセルが続き，不完全燃焼気味だったが，この「NISEKO GRAVEL」のおかげで，多少やり切った感を得ることができた．いろいろ感謝ですね．

誰が言ったか，「日本ではグラベルロードは流行らない」と．
すまん．それは嘘だった．

2023-09-28

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その２）～NISEKO FOREST FUN RIDE編

2023/9/23 Sat

雨のち晴れ

曇り．温度：12 ℃，湿度：92%，体感温度：11 ℃，風速：3.7 km/時，風向：N

昨夜はホテル内の浴室で少しカラダを温めた後，22時に就寝．
本日開催の『NISEKO FOREST FUN RIDE』に備える．

本番前の足慣らし．
約40km，グラベル率30％，獲得標高600mのライドとなる．

ガチ勢向けと言うより，グラベル初心者を含めたゆるポタ．．．やろな，たぶん．
カフェでドリンクおよびゴール後の昼食付きで￥3,800．
うむ．リーズナブルだ．

旭川-美瑛エリアを本拠地とするKazchari．
北海道は広く，このニセコ地域に来ることはめったにない．
ゆえに，できるだけ走り尽くしたい所．

ましてやグラベルとなれば，地図に載っていなかったり，私有地に無断進入してしまったり，いきなり通行止めになったりと距離と時間が全く読めない．
未知なる道を効率的に案内してくれるこういうツアーはありがたい．

メインライドに申し込んだ後に，このツアーの案内が届いたのであわてて申し込んだ．
よって，もう一泊必要になったが，宿の確保は難しいかなぁ．．．と『トリフィート』をチェックしたら，前日も見事に「空室あり」で助かったという次第．

たまたまかもしれんが，今回の滞在中，ポッドの空き部屋は結構あったように思う．連休＆週末でも比較的抑えやすい宿ではないかと推測．

ツアーの話に戻る．

集合場所は宿から14km先の「サイクルオアシス」．
これは国道を使った最短距離である．
Google先生によるとチャリの場合のオススメは，山沿いを走る16kmとなる．

ウォーミングアップにちょうど良い距離．
チャリで向かうことにする．

現地集合は９時なので，朝食時間を入れても７時に起きれば十分と判断し，振動アラームをセット．
しかしながら体内時計は正直である．
かっきりいつもの睡眠時間，６時間後の４時過ぎには目が覚めてしまった．

仕方がない．起きますか．
施設内にあるローソンまで朝の買い出し．
外に出ると，なんと小雨．
予報どおりだとすぐに止むはず．

部屋に戻って，おにぎりやらエナジージェルの朝食．
Free-WiFiでAmazon Prime鑑賞．

そうそう，この部屋は音が筒抜けのため，通常のアラームは使用禁である．
TVや端末使用時もイヤフォン必須．

で，８時になったのでハスラーからTopstoneを引っ張り出して走行準備して出発．
明日の本番と同じ装備とする．

Google先生のナビ通りに進むと，いきなり山．
いいねぇ．
初めての道．実に新鮮．

ところが．．．なんとポツポツと雨が降ってきた．
にわかと思いきや，徐々に激しくなる．
路面も水浸し．
シューズから下半身まで結構な濡れ具合である．
おかしい．こんな予報だっけ？
山の天気は変わりやすいというが，少々悲しいぞ．

ニセコ町の高台に入ると，高級っぽいホテルが見えてきた．
このあたりがいわゆるリゾート＆別荘地エリアのようだ．
ツアー会社やアウトドアショップも並んでいる．

そしてダウンヒル．
途中Google先生がいきなり「曲がれ」と指示してきた
「近道かな」と左折すると突然のグラベル．
いやまぁ，グラベルを走るつもりで来たのだが，ちょっと早すぎないか？

雨天グラベルだけあって，早くも泥まみれ．

こんなことが２回ほど続いたが，サイクルオアシスには無事到着．
前情報だと21名の参加とのこと．
ほとんどの方がクルマで来られているので，駐車スペースは満杯である．

ブリーフィング開始．

この施設，本来は雪上車の格納庫なので夏は利用されていない．
で，その活用法としてサイクルエイド的に使えないか．．．ということで開設されたとのこと．
現状はサイクルラックとトイレがあるぐらいで，これといってサイクリスト向けな特徴はないが，これから充実していく予感．

「知り合い，いてるかなぁ．．．」と探していたが，見当たらなかった（この時は）．
そう，基本的にチャリダーはヘルメットとサングラスをしているので，顔ではなくウェアやバイクで互いを認識しがちなのだ．
つまり，買い替えたり，種目の異なるイベントだと違うバイクに乗っているので，誰かわからないのだ．
「なんとなく〇〇さんかなぁ．．．」と思っても，声をかけにくかったりする．

そんなわけで雨はほぼ止み，いよいよ出発．

あくまで「FUN RIDE」なのでゆっくりペース．
グラベル初心者も，レンタルのE-BIKEも走る．
もちろん明日も出場する予定の，特にExロングのガチ勢も．．．いる．

Kazchariは坂道でダンシング．
右膝の具合を確認する．

とある坂の途中で「お久しぶりです」と声をかけられる．
昨年の十勝グラベルイベントでご一緒したIさんだった．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

この時の思い出話や，明日の本番への豊富などを話しつつ，一行は進む．
まずはニセコ名物（？）ダチョウ牧場．

最初のグラベルは直線ダウンヒル．
サクっとこなして，羊蹄山周回道路へ．
とまぁ，明日も含めほぼ羊蹄山を眺めながらライドすることになるのだが．

カフェで休憩．
事前にオーダーしておいた「キャラメル・オレ」を頂く．
想定外の涼しさで，アイスではなくホットにすべきだったかも．

休憩後，次のグラベルへ．
ダブルトラックの走りやすく，楽しい道．
パンクの心配もなさそう．

続く３枚の「いただき画像」は一眼による撮影．
やはりスマホに比べると被写体深度が圧倒的に浅い．
雰囲気ある写真となる．
そやけど，通常のロードならともかく，グラベルに一眼を持ち込むのは気合がいるね．

そうそう，今回は久々に「insta360」による撮影を試みようと，機材は持参したものの，激しいグラベル走行によるステーの緩みや落下を考慮し，車体への装着を諦めた．

今思えばそれで正解だとは思うけど，あのハイスピードダウンヒルの映像を録画しとけばなぁ．．．と後悔しないでもない．おっと，これは翌日の話やった．

美しい川を渡り．．．森の保護プロジェクトのみなさんの説明を受ける．

その後，普段は入れない森林トレイルを全員で走行．
これまで走ってきたグラベルとは別の楽しさ．

「自由に走っていいですよ」との一声で，さらに森深くへ．
そこは地獄のマッド・コンディション．

泥でタイヤのブロックが埋まる．
ヌチャヌチャ走る．
これもまたグラベルロードだからこその経験．

森を出て舗装路へ．
時間が押してしまったため，予定のコースを一部カット．
川沿いのグラベルを通って，スタート地点に戻る．

短いながらも充実したライドでした．

Topstoneは御覧の有様．
うん．らしくなった．

昼食はミート―ボールランチとサラダ．美味し．

さて，予定がややずれ込んで14時頃解散となった．

ここからは「NISEKO GRAVEL」の前日受付のために，会場まで自走で向かう．
スキー場なのでここからさらに登ることになる．
自称クライマーとしてはいいトレーニングやな．

高級ホテル，コンドミニアムなどが立ち並ぶ．
そして，森の中に忽然と現れる「どこのビル・ゲイツ？」風の豪邸．

登り続けるのは良いが，困ったことに，持病である右腸脛靭帯に少し違和感が．．．やばい．
痛むわけではないが，今夜は入念にケアする必要がある．

会場の「ニセコアンヌプリ国際スキー場第２駐車場」受付テントに到着．
事前に送信されたメールにあるQRコードを読み取ってもらう方式．
時代やな．

配布物は以下の通り．

まさかのゼッケン13番！
縁起がいいのか悪いのか．
プロっぽく逆さまにする？

他にはＴシャツ，サコッシュ，パンフ，会場や近郊で使える割引券，補給食などなど．
たぶん，こうした細々したグッズが配布されるとあらかじめ予測し，自前のサコッシュを持参したが，まさかサコッシュそのものが配られるとは．．．ヤラレタ．

各メーカーのテナントをぐるっと回る．
特にめぼしいモノは．．．おっ，Panaracerのブースが！
はい．しっかり昨日慌てて購入した，チューブもしっかり置いていました．そらそうやろな．

Cannodaleユーザーとしては，ここは外せない．
何がどうというわけではないけど．．．

で，最後に，

ゴールゲート前でパチリ．
果たして無事に（時間内に）戻ってこれるだろうか？

我が宿『トリフィートホテル』までの道のりをGoogle先生におまかせ．
当然ご褒美のダウンヒルがしばらく続く．

すると．．．

はい．今朝同様，容赦なくグラベルに誘導された．
時間的に全く問題なし．ワクワクやな．

これまた，どこぞの大富豪的な家をパスし．

ホテルの駐車場に帰還．

泥まみれのTopstone．
「せめて走りに直結する駆動系だけでも」と持参したクリーナーでチェーン清掃と給油．

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汚れまくったフレームとホイールはそのまんま．どうせ明日も汚れる．

作業中，MTBを荷台に積んだジャイロキャノピーが駐車場に入ってきた．
おっ，旭川ナンバーだ．
お名前の確認はしなかったが，おそらく，いや，きっとFさんだろう．
もちろん明日の本番に参加されるそうな．
グラベルよりも，この距離をオートバイで来る方がキツいのでは．．．と思うのはKazchariだけ？

さて，今日も今日とてニセコ駅前の「綺羅乃湯」へ．
さっき￥50引き券もらったし！（正直，もう一声欲しいところ）

昨日と同じく”サ活“を含めて２時間ほど滞在．

その帰り，外観と室内インテリアはどうみてもカントリーなのに．．．

なぜか中華料理店という不思議なお店へ．
「回鍋肉定食」と「餃子」を注文．美味し．

セイコマでアイスクリームやら簡単なおつまみを購入．
ホテルの部屋（ポッド）でチビチビと食べる．

ハードなイベント前である．Noアルコール！

それでは，おやすみなさい．zzz．．．
いやいやいや，膝のケアを忘れてたわ！

【第2類医薬品】ロキソニンEXテープ 14枚

2023-09-262023-09-27

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その１）～前泊編

2023/9/22 Fri

期待以上だッ！

今日はニセコ（倶知安）への移動日．
いつも同様，朝６時起床．

昨夜，Topstoneの最終装備をチェックしたところ，知らずにとんでもない事態が発生していたッ！

サドルバッグに予備のチューブ（新品）とハンドポンプを入れていたのだが，先日のグラベルライドにおける激しい振動のせいでこすれてしまい，チューブに穴が空いていた．
もちろんチューブは裸のままではなく，サランラップで巻いていたのだが．．．甘かったようだ．

さて困った．

パンクが多いという「NISEKO GRAVEL」では，走行中，予備チューブを２本は持ちたいところ．
そやけど「700 X 44c」ってメジャーなサイズなのか？
専門店でなくても入手可？

パナレーサー(Panaracer) 日本製チューブ [700 x 40~45C] 仏式ロングバルブ(48mm) 0TW740-45LF-NP

当然Amazonは間に合わない．
頼みの綱のクランカーさんは11時開店．
他の店だと遠回り．
仕方がない．
ニセコまでは札幌近郊を通るわけやし，どこかに専門店もあるでしょう．

と，Topstoneおよび荷物をハスラーに積み込む．
今回はホテル泊なので装備が少なくて良い．

Topstoneも前輪を付けたまま，ハンドルを90°曲げて助手席と後部座席の間に収納．楽だ．
そしてゴムバンドで４方向から固定．
これで大丈夫でしょう．

８時半頃出発．
家から目的地まではだいたい240kmくらいか．
チャリだと10時間弱．思ったより近い（全く，ブルベ脳ってヤツは）．

国道12号を走って滝川で左折．
札幌への一般道最速ルート，国道275で南下する．
そのスタート地点であるセイコマで一旦補給．

いつもの常宿「ふとみ銘泉万葉の湯」へ向かう交差点，セブンイレブンで右折し，石狩方面へ抜ける．

幹線道路走行中「いきなりクルマが増えたなぁ」と思ったらコストコ渋滞だった．

そろそろかとGoogle先生で「自転車屋」を検索．
ここからだと「サイクルベースあさひ手稲前田店」が近い．

「さすがにチューブくらい，どんなサイズも売っているでしょう」と立ち寄る．
さすが平日．他に客はいない．

用品コーナーをチェック．
「700の44でフレンチバルブは．．．ありゃ？　ま，まさか置いてない！？」
Panaracerは元より，名もなきメーカー品すらなかった．

おいおい．
そういや昨年も「サイクルベースあさひ千歳店」で，サドルに付けるマッドガードを買えなかった経験をした．

ファットなグラベルミーティングライド

同じ自転車というカテゴリーではあるが，Kazchariの趣味嗜好とサイクルベースさんの品揃えの方向性が合わんようだ．．．と絶望．

かろうじて見つけた無印「700X～43」（￥900）のチューブを片手に，店員さんに使えるかどうか確認する．

すると「44用ですか？　ちょっと在庫見てきますね」とバックヤードへ．

なんと！　ちゃんとシュワルベの「44」対応のものが出てきた．
GJだ，あさひ．
ただし，さすがにシュワルベ．値段も￥1,700した．

これで一安心．
国道５号に入り，小樽－余市方面へ．
このルートも久しぶりだが．．．色んな意味でサーキットやな．．．怖っ．

観光客でごった返す小樽運河を脱出．
少し進んで，セイコマ小樽塩谷店で昼食．
定番のカツ丼．
この店，元々は反対車線にあったはず．

さて，ここから内陸に入り一気にニセコ．．．じゃなかった宿泊地の倶知安を目指す．

途中で道の駅「あかいがわ」で停車．

ここの道の駅はめずらしくゴミ箱を設置している．

本州からの旅行者が困るのがゴミ捨て問題．
道の駅は元より，コンビニすらゴミ箱の設置がない場合がある．

ましてや郊外の自販機の横にあるなんてことは，レア中のレア．
もちろん，家庭ごみの不法投棄問題もあるやろうけど，この方法って結局，商品の売り上げを妨害していると思うけどな．．．と，チャリダーは思う．

ようやく倶知安に到着．

滞在先のホテルがどの様な外見なのかさっぱり想像がつかなかった．
宿泊代の安さからして，アパートを改造した小さくて古い建物．．．と想像．

そのせいか，気づかず通り過ぎてしまい，ナビに「戻って下さい」と怒られる．

そう，その建物は想像を遥かに越えたデカさ．
郊外のパチンコ店並の駐車スペースに，工場か倉庫のような２階建ての建物．
それが今日と明日の宿泊地（トリフィートホテル＆ポッドニセコ）だった．

その敷地内にはローソンまである．
おまけに隣はマックスバリューだ．
便利過ぎる．

入口近くに駐車して受付へ．
「どこの高級ホテル？」っぽいロビーで，何か狐につままれた感．

フロントでチェックイン．
カードキーと室内ロッカー用の鍵を渡される．

作務衣，タオル，それにアメニティも充実．
ランドリーも自販機もある．
もちろん24時間出入り可能．

一番の驚きはその宿泊料金．

今回，じゃらんで予約したのだが，なんと１泊￥3,770！
その後，FUN RIDE参加のため，追加で連泊予約した際は，なぜかキャンペーン中で￥2,770！
天下のニセコエリアでこの価格．
信じられん．．．

あくまでインターナショナルでハイソでセレブなのはニセコであって，倶知安はそれほどでもないということ？

そうそう，肝心の居室はこんな感じ．

部屋の広さは３畳ほど．
ドアは施錠不可でアコーディオンカーテンのみ．
言うなればカプセルホテルの上位互換ver．
どこかに似た作りと思ったら，羽田空港の「ファーストキャビン羽田ターミナル１」とそっくりやな．
こちらの方が広い気がする．

ちなみに個室も用意されています．

いずれにせよ大満足．
“ニセコエリア”に来る際の常宿に即日認定．

フロントでも言われたがエアコンがないのが少し気になる．
もちろん今は問題ないが，先月の猛暑時はどうやったんやろな．

さて，落ち着いたところで温泉にでも行きますか．
この宿にも大浴場はあるのだが，肝心のサウナがない．

そこで「サウナイキタイ」で検索．
おお，ニセコの駅前に「綺羅乃湯」という温泉があるじゃあ，あーりませんか．
しかも￥600．

「行きましょう，行きましょう」とハスラーで出発．

肝心のサウナは７名定員と少し狭い．
そやけど外気浴も可能やし，室内のヒノキ風呂が心地よく２時間ほど滞在．

次は夕飯．
確かに宿の近く，倶知安市街には「山岡家」などのチェーン店が並んでいるが．．．せっかくの旅先，ここでしか食べられないものを選ぼう．
「同じことをするくらいならタヒんでしまえ」と岡本太郎も言っている．

やたらカントリーデザインなニセコ駅を後にする．
帰り道，カリー屋を発見．
「そういや最近ナンとか食ってねーや」と，ここで食事することに決定．

「タージ・マハルヒラフ」という店だった．
先ほどチェーン店を避けると書いたばかりだが，ここってチェーンやん！
ま，”本格的な味”で良か．．．ったけど（本場よりは美味い）．

つーことで８時前にはホテルに戻る．
そして寝る．
いよいよ明日は前哨戦のFUN RIDE！

2023-09-202023-09-20

Topstoneな雨上がりの泥グチャライド

2023/6/18 Mon

目は笑っている

雨．温度：23 ℃，湿度：93%．体感温度：25 ℃，風速：6.8 km/時，風向：SSW

朝，激しい雨音で目が覚める．

天気予報通りである．
「こりゃ今日は部屋の掃除でもするかぁー」と諦めかけた午前８時頃．
急に日差しが強くなり，家の前の路面も乾いてきた．
こりゃ出かけなソン．

本日はTopstoneにて，週末開催の『NISEKO GRAVEL』前の装備チェックライド．
つっても，特に何かが変わったわけでない．
「グラベルをひとっ走りして汚しまくり，帰宅後に洗車と整備をする」というだけの話．

特別というなら，本日が雨上がりたてホヤホヤのグラベルだということ．
泥だらけのヌタヌタ＆グチョグチョが期待できる．
そこへわざわざ飛び込んでいくのだ．楽しみしかない（変態）．

９時半頃出発．
まずはいつもの第１セクター．

はい，キターッ！
おっとケツがいきなり冷たい．
サドルバッグを付けたせいで，アスセーバーを忘れた（必須）

泥除けクロスバイク自転車フェンダーロードバイク簡単取り外しエクステンドリアフェンダー

続く第２セクター，ほぼフラットな河川敷グラベルを爆走．
西神楽のみなさんが作ったというパークゴルフ場横を通過（TVでやってた）．
たくさんの方がプレイ中．
Kazchariもいつかは，あちらのグループに．．．まぁ，入らんやろうな．

で，第３セクター．
こんなただの河川敷グラベルですら秘境ムード．

西聖和の橋まで来た．
グラベルをいったん終えて，ここで右折．

もう何度となく撮影しているレンガ倉庫．
ホンマ映えるわぁ．

おそらく観光客でごったがえしているであろう有名な丘はパス．
五稜方面へ向かう．

まずは「ries café」へ向かう登り開始．
いつの間にか「Garmin Edge1040」が坂に差し掛かると「クライムモード」になるよう設定されていた．それが「ピコッ」と鳴る．
自分で設定した覚えはないのだが．

もちろんcaféは時間的に準備中．
Kazchariがここに来るのは冬ばかりやな．なんでやろ．

caféを越えてなお登る．
で，眺望の良い頂上へ．

大木の根元に「農地立ち入り禁止」の看板あり．
ここ数年でかなり増えた．
以前，外国人と思われる方々が畑の真ん中で，ウエディングフォトの撮影をしていたのを見たことがある．
農家のみなさんが許可を出すとは思えないので，たぶん勝手に入り込んでいたのだろう．うっかりのレベルを越えている．

昔，つまり円が強かった頃，日本人旅行者も世界のあちこちで評判悪かったなぁ．旅行中のKazchariも，歩いているだけで苦々しく思われていたかもしれんけど．

さて，この頂上からはグラベル（第４セクター）に変わる．
ロードで来た時は慎重に進み，すぐに舗装路に戻るのだが，ここは直進する（立ち入り禁止ではない）．

「日本でグラベルロードは流行らない」という意見がネットを中心に散見される．
その根拠としてよくあげられるのが「アメリカのような直線の開けた砂利道が日本にはないから」というもの．

グラベルロードは流行ってる？

そやけど，どう考えても「北海道は除く」が正解やな．スケールは本場とは異なるかもしれんけど．
もちろん畑には入らない．作業車の邪魔はしないといったルールを厳守しつつ，こんな素晴らしい道を今後も楽しみたい．

さて，この辺りは高台なので大雨の影響もなく，路面も引き締まって何の問題もない．
ただひたすら気持ちの良い道が続く．
雲は少し多いが，天気もすっかり良くなった．

サドルバッグにはポンプとチューブ．

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グラベルライドではパンクが頻発するという．
幸いKazchariにその経験はない．
個人ライドならともかく，時間制限があるようなイベントでのパンクは嫌やな．

えっ？　チューブレス？
あっちはパンクした時の処置がさらに大変そう．

久々に舗装路．
この辺りに来るのは初めて．
青カンの示す「通行止め」はいずれ幻の神居ダムに通ずるようだ．

「おうるの森」というcaféの横から細い道を登る．
はい，新たなグラベル（第５セクター）発見．
楽しい．楽しい．

んが，カーブを曲がるとやがてエグイ土砂流入エリアが．
しかも下り！　止まらん！　けど面白い！

登り返しもボコボコな道．
ただしあれやな．
路面がここまで荒れてると，トラクションかけなくてもリアが空転しないのが新発見．

一度舗装路に出る．
ん？　ここは見覚えがある．．．と思ったらモンキーやファットでも来たことがあるグラベル（第６セクター）の入り口だった．

さっきほどの荒れ（水たまり）はない．
でも，今日はモンキーでは来たくないなぁ．

バイクはもとより，ヘルメット後部からケツまで泥ハネがヒドイ．
おしゃれなカフェや店に入るのは諦めた．

そうそう，この第６セクターはこのあたりからハイライト．
美しい丘陵が続く．

カーブを曲がって森の中，つづら折りのダウンヒル．
紅葉の時期にも訪れたい場所である．

さて，グラベルも堪能したし帰りますか．
とりあえず美馬牛駅の公衆トイレ．

いつものトレーニングコースをたどって新栄の丘．
ボトルに水を補給．

いつも書いているけど，我ながらホンマええ場所に移住したと思う．
チャリやバイク乗りにとっては，almost paradise！

ようやくメシ．
グルメじゃないKazchariはいつものセイコマ．
ブルベで覚えた味，プリンが美味い．

さて帰りますかの第７セクター．
文字通り，前方に暗雲が立ち込める．
はい．見事に雨，しかも結構激しいのが降ってきた．

もちろんカッパの類は持参していないので，濡れて帰る．
この季節は寒くないしな．

それに，これが正にケガの功名と言うべきか，大雨のおかげでTopstoneについた泥汚れが全て流れていった．．．

それでも帰宅後は洗車＆注油．
これで『NISEKO GRAVEL』本番までTopstoneは温存やな．

それにしても，グラベルに限らず幹線道路への土砂流入がひどかった．
ここ数日瞬間的な豪雨が多かったからなぁ．

なんでも”みんな大好き”チョボチナイも一時通行止めらしい．
そもそも年に１ヶ月しか開かない理由が「地すべりリスク」，それを招きかねない最近の大雨．こりゃ今年はこのまま閉鎖かも．．．（と思ってたら翌日開通）

いずれにせよ，路面状況や天気に左右されずガンガン走れるグラベルロード．
これだけ楽しい乗り物はめったにないと思われ（以下略）．

2023-09-142023-09-15

EMONDAな今年もジェラートをもらいに行くライド

2023/9/10 Sun

イベントざかり

晴れ時々曇り．温度：21 ℃，湿度：82%，体感温度：21 ℃，風速：3.3 km/時，風向：ENE

日曜日．
今日も晴れ．
ここ数日連続でチャリに乗っているが，懸念の右膝（腸脛靭帯炎）に痛みなし．
となればEMONDAでロングライドですな．

元々の予定では「ツール・ド・北海道」の第３ステージの見物をするつもりだった．北見から当麻までの間，つまり国道39号線のどこかでの観戦予定．

だが，不幸な事故により全レースが中止．
行き先の変更を考えたが，前夜の家族との会話中，何かのきっかけに「旭ヶ丘」が出てきた．
うん？　旭ヶ丘？　何か大事なことを忘れている．．．おおっ，ジェラートの引換券をライドポーチに入れたままやったわ．

そう，７月に開催された『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』．
その参加賞の１つとして「大雪森のガーデン」のジェラート（ダブル）の引換券をもらっていたのだ．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

期限は今季営業終了まで．
いつまでなのかわからんが，今日を逃すと10月になる可能性がある．
以前，この引換券を無効にしてしまったこともあるので早めに行くべし．

で，出発して定点観測ポイントへ．
いつの間にか曇り空に．涼しくはない．

いつもならサイクリングロードを使って駅方面に向かうのだが，それだと昨日と同じルートになってしまう．
ゆえにわざわざ遠回りして当麻経由で向かう．

気のせいか今年は雑草の成長が遅い気がする．
例年なら草が生い茂って道を隠してしまうのだが．．．草刈りがこまめに行われているのだろうか？

東川のキャンモア横の坂を越えて桜岡へ．
ファットで100km走ったイベントを思い出す．

ファットな100kmサイクリングin旭川

めったに見かけない汽車（ディーゼルなので）が通った．
つい撮りたくなる．

しばらく進んでいつもの当麻パーキングにてトイレ休憩．
そういやこの近くに温泉施設あったな　⇒　「当麻ヘルシーシャトー」
調べると，サウナはあるけど露天はない．ただし￥500．今度行ってみるか．

ここで川沿いのサイクリングロードに合流．
やっぱりクルマに気を使わずに済むのがベネ．

グライダーの発着場を越えて，森を抜ける．
このサイクリングロードは景色の変化が楽しい．

ここもまた定点観測地点．お気に入りである．

先ほど景色の変化が楽しいと書いたばかりだが，路面の変化も凄まじい．
油断すると落車するかも．

例えば，以下はもう完全にグラベル．
数日前の大雨で川からの水が流入したのだろう．
28cのスリックタイヤではヤバかった．

お次はガラス片．
なぜか途中からアスファルトにガラスが混じるようになり，凹みに溜まってたりする．
実際，過去にはこの付近で２回ほどパンク経験あり．

この時期は全然だが，深秋になると落葉で完全に道が覆われる．
枯れ葉の下に泥が隠れているとスリップ．

まぁ，見方を変えるとグラベルロードやファットバイクで走ると実に楽しい．
特に11月上旬は黄金色に染まる．
その時期にまた来よう．

で，サイクリングロードの終点である愛別のパークゴルフ場へ．
ここでカロリーと糖分を補給．．．となれば赤コーラ！（ゴミ箱付）

ここからは国道39号へ．
しばらくは路肩が狭く，道も悪い．
上川まで自転車専用道の延長を希望．

しばらく進むとある意味，幻の看板が．

上川町を抜けて，ヒルクライム大会時のスタート地点着．
遠回りしたせいか，いつもより10kmほど距離増し．

さて登りますか．

前回のヒルクライム大会ではこのEMONDAではなく，DOMANEで出場した．
意外にも後者の方が700gほど軽かったのだ．
車重がヒルクライムタイムの決定的な差ではないことは重々承知している．．．つもりやったけどな．

単純にフレームやホイールの適正で言えばEMONDAの方がヒルクラ向き（のはず）．
来年はEMONDAのチューブをTPUに，タイヤをアジリストの軽量タイプに，サドルを中華製のあやしいフルカーボンに変えてみますか．

[3個セット] Magene（マージーン） EXAR TPUチューブ 700C 36g

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ AGILEST LIGHT (アジリストライト) 700x23C / 25C / 28C 黒/黒オープン

そうすればDOMANEの決戦仕様と変わらぬ重さになるはず．
そしてベストタイム（13分切り）を果たし，その勢いでカミヒルにも参戦．．．と，正にトラタヌ．

とかなんとかをずっと考えていたわけではなく，後輪の重さを感じつつゴール．
さすがの16分台で汗だく．

森のガーデンにて，予定通りジェラートをいただく．美味し．

イスに座って食べていると，なぜかサイクリングウェアの人たちを多数発見．
どちらかと言えばダボっとしたMTB系？
どうやら，近くでイベントをやっているようだ．

山も雲に覆われてしまったが一応，いつもの駐車場で来訪記念撮影．
チャリの自立に使用するのはいつもの「めだたんぼー」．
草地だと安心・安全．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー自転車撮影用携帯フォトスタンドクリア

「MTB会場まで右折」の謎看板あり．

一応，Kazchariもグラベルロードとファットのオーナー．
MTBに興味がないわけではない．
あわよくば，試乗会に紛れ込めたら．．．という算段．

坂を上ると，結構な数のクルマが駐車している．

案内の人に「見学だけでもOKですか？」と訪ねゲート内に進入．
もちろん砂利＆草地をEMONDAでえっちらおっちら進む．
気のせいか，周囲からの「何だあれ？」的視線が痛い．

ブーステントが立ち並ぶ．
信州のツアー会社が主催？

奥の山の方をMTBが複数台ゆっくりと走っていた．
レースや試乗会というより，体験会的な雰囲気．

ざっと見渡したところ飛び込み試乗などはできなさそう．
どうやら事前申し込みが必要なようだ．そやろなぁ．

「およびでない」っつーことでスゴスゴと撤退．

さてダウンヒルである．
やはり例の事故が頭によぎる．

Kazchariはこれまでダウンヒル中に曲がりきれなかったり，派手な落車をしたことはない．
いや，テクニックがあるとかではなくて単に怖いから，スピードを出せないのである．

それでも，視界や路面良好時には60km/hほど出てしまうこともある．
自分では安全マージンを十分取っているつもりだが，何が起こるかわからないのが公道．

道路が陥没，オイルが垂れている．白線で滑る，対向車がセンター割れ，横風が突然吹く，そして一番怖いのが野生動物の飛び出し．

いくら腕に自信があっても避けようがない事態は起こりうる．

こちらの防御は頭に乗せた発泡スチロールのみ．
ほぼ素顔＆裸で超高速の乗り物にまたがっているというとんでもない状況．

オートバイの時もそうなのだが，１つコーナーをクリアするたびに「オレ，まだ生きている」と毎度実感する．
結局は運を天にまかせるしかないのか．
ホンマ，つい最近も，なんでもないところでコケたしな．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

つーことで，今回も無事ふもとに降りれた．
ちょっと寄り道して，以前から気になっていた「エスポワール（の鐘）」とやらに行ってみる．
借金かかえて地下カジノでペリカを稼ぐような名称だが，関係ないらしい．
確か「希望」という意味だったよな．

坂の途中から合流するルートを取ってしまったのでセグメントにはならず．
場所は把握したので，次回は”下から”ガチ踏みやな．

さて昼食の時間．
北海道のローカル誌『HO』で見つけた上川のカフェに行ってみる．

HO vol.189 旭川　富良野　美瑛　東川

国道から外れ，田んぼ道を少し走るとそのカフェを発見．
ただし．．．臨時休業！　Google先生！営業中って表示してるやん！

仕方がない（と言えば失礼か），いつもの『山の食房』に行って，いつものポークチャップを食うか．

いつも通りめっちゃ美味し．
現金払いだが，かっきり￥1,000なのも小銭が出なくてベネ．
でも，いつもと同じ注文だったので不満（なんじゃそら）．

食事中，ふと外を見ると．．．

レースは中止になったが，参加予定だった選手たちが練習走行をしていた．
心情はいかばかりかと思うが，良くも悪くもそれがプロなのだろう．

食事終了．
パークゴルフ場からサイクリングロードに乗る．

往路でも通ったグライダー発着場で空を見上げると．．．

陸はオートバイとチャリ，海はダイビングで制覇（？）してきたKazchariだが，さすがに空に関してはノータッチ．

グアムに行った時，タンデムでのスカイダイビングに挑戦しようと思ったこともあったがパス（たしかUS＄300ほどだった）．
ましてやグライダーは，さらにハードルが高い．
いったいどんな人が，どういうきっかけで始めたのだろう？

やってみたい？　うーん．

で，いつものトイレでピットイン．
ド根性ひまわりが一輪だけ咲いていた．

もうグラベルやら落ち葉は勘弁なので，サイクリングロードから降りたり，また乗ったりを繰り返す．
そうこうしているうちに自転車道入り口に到着．

ここから家まではまだ距離がある．
かなりスタミナを消耗してしまったので，のんびりと帰宅．

つーことで「ジェラートを食べるためだけに往復150km」という，いかにもなチャリライド．

まっ，それは後付けの理由．
走りたいから走る．ただそれだけ．

2023-09-112023-09-11

Topstoneな初回点検と鷹栖牛バーガーライド

2023/9/9 Sat

度し難い

晴れ．温度：23 ℃，湿度：69%，体感温度：24 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

さて土曜日．
二週間後に「NISEKO GRAVEL」を控え，Topstoneを購入先の「はっとりスポーツ商会」さんへ初回点検に持っていくことにした．

だいたい３ヵ月で800km走行．
チャリ４台持ちとしては多い？

やはり300ブルベの参加が大きいな．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その１）

さて，持参の前にあらためて現装備のチェック．
まずはこのむき出しの交換用チューブ．

この位置だと，ボトルやツールケースと干渉，もしくはチューブそのものの劣化で知らないうちに穴が空きそう．
本来であればサランラップ巻きが良いのだろうけど，デカい上に見栄えもイマイチ．

Topstoneには標準でスマートセンス用のマウントが付いている．
この部分は取り外しができ，フレーム内にアクセス可能．
非公式だが小物を収容できるという．

だがしかし．
やはり44c用のドデカチューブはやっぱり入らん．
使い勝手，良いようで悪い．

つーことで，チューブの収納先として”みんな大好き”オルトリープの小型サドルバッグを購入した．

[ORTLIEB] サドルバッグ OR-F9674 ブラックマット

わずか0.8リットル．
このサイズならリアタイヤとのクリアランスも全く問題ない．
で，中に何を入れるかというと，交換チューブとハンドポンプである．

パナレーサー(Panaracer) 日本製チューブ [700 x 40~45C] 仏式ロングバルブ(48mm) 0TW740-45LF-NP

【日本正規品】 LEZYNE(レザイン) 自転車ポンプ・空気入れポケットサイズの軽量ハンドポンプ [ポケットドライブ POCKET DRIVE LOADED] 仏式米式 2年保証

まだ少し余裕あり．
で，ポンプが移動したためツールボックスにはもう１本チューブを収納．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様容量0.8L 重量130g サイズ調整可能ボトル 7081

これでチューブを常時２本携帯．
「NISEKO GRAVEL」対策やけど，もう一本いっとく？（検討要）

で，以下の写真が現在の最終形態．

フロントバッグには補給食．
イエローのテンションコードがぴったり．

Rhinowalk(ライノウォーク) 自転車ハンドルバッグ自転車フロントバッグフレーム収納ロールバッグマウンテンバイク通勤ショルダーバッグプロ仕様サイクリングアクセサリーブラック

で，肝心のエンジン＝ボディの方の新兵器はSPDシューズ用のインソールだ．

インソール [理学療法士監修] アーチサポート土踏まず立ち仕事運動スポーツサッカーウォーキング中敷き Rela Kino

値段は安いがアーチ部分はしっかりしている．全体のフィット感も増した．
さすが理学療法士監修（同業者びいきかも）．

９時半頃，ようやく出発．既に店は開いている．
とりあえず定点撮影．実によい天気だ．

いつもの河川敷のサイクリングロードで旭川駅方面へ．
それでもグラベルを見つけるとついつい進入．行き止まりやけどな．

あまりに天気が良く「これは点検だけで帰るわけにはいかないッ」と決意．
とかなんとか，かなーり遠回りしつつ，ようやく「はっとりスポーツ商会」さん着．
事前にメールで来訪を伝えていたので，特に待たされることもなく即作業へ．

若干前輪に”ふれ”が出ているものの，大きな問題なし．

他のお客さんから，ライド中のKazchariの姿を何度か見たとの話を聞いたそうな．
なんでも，旭川で納車された「Topstone Carbon2 Lefty」はこれ１台とのこと．
だからすぐバレる．
うむ．こりゃ悪いことはでけへんな（たぶんしません）．

点検そのものは10分もかからず終了．
さぁ，完璧とのお墨付きを得たことだし，どこかへ出かけますかぁー．
一応14時過ぎには帰宅義務があるので，このあたりのグラベルと言えば．．．やはりあそこでしょう！

はい，嵐山展望台に続くグラベルでございます．
こちら（鷹栖）側から登るのは初めて．
いや，モンキーで登ったことがあったか．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

STARVAセグメントなのかどうか知らなかったので（しっかりセグメントでした．さすがのＴさんがKOM），タイムアタックは考えず，時々止まって撮影タイム．
９月に入り，以前のような蚊の襲撃は受けないかなぁ．．．と願っていたが，甘かった．

やはり速度が落ちたり，停車するとあっという間に蚊の渦に囲まれてしまう．

国見峠着．
前回ほどではないが，落ち着いて撮影できん．
耳やら目元，口元と水分があるところや炭酸ガスを発しているところに蚊が集まってくる．ムッコロス！

ここからダウンヒル．
本番の「NISEKO GRAVEL」ってどんな道やねんやろ．．．と想像しながら．

ダウンヒルと言えば，テレビを含め各メディアで取り上げられた「ツール・ド・北海道」の悲劇．亡くなられた選手に謹んで哀悼の意を表します．

それにしても．．．誰が悪いとかではなく，車線規制の管轄がどうなっていたのか，追い抜きのルールは周知されていたのかなどの「事実」があいまいなのが怖い．

もっと怖いのがヤフコメの内容．
亡くなった選手や，競技そのものを責めるというあまりに近視眼的な意見だらけで，世間にはこうした形でしか不満を吐き出せない人間が多いことに絶望する．
まっ，「ヤフコメに書き込むようなアクティブネット民は全体の0.0002％程度」と，どこかで聞いたような気もするので，少数中の少数意見なのはわかっている．

それにしても，毎回毎回自転車，オートバイ，軽自動車関連の記事（特に事故時）の荒れ様はどういうこった（どうでもいいが，全部，Kazchariの好きなものばかり）．