カテゴリー: サイクルイベント

2026/1/3 Sat

Greetings for the Happy New Year

既に2026年になってしまったが，前回に続いて2025年の月ごとのベストライド選定後半戦．

その１はこちら　⇒　2025年ライドのまとめ（その１）

【７月】

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー2025（その１）

夏はグラベルのシーズン．
ソロでもグループでもジャリジャリしまくった．
Topstoneの予備ホイールセットアップ作業も面白かったなぁ．
．．．という数々のグラベルライドを差し置いて，意外に充実していたのが毎年恒例の「丘の町びえいスタンプラリー」．
全40カ所を２日間で周るのは，距離・獲得標高を考えるとなかなかのエクストリーム．
早朝（もしくは夜間）スタートなら１日でも可能かもしれんが．．．2026年，チャレンジする？

つーことで２年連続で￥5,000分の特産品ゲット．
残念ながら，去年入ってた温泉入浴券はオミットされた．

【８月】

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day０

８月，というより2025年最大のチャリイベントはこれ．
時間内完走で無事認定．
先日届いたメダルも名前と時間入りで，通常verよりもはるかに価値がある．

ブルベ最長距離で言えば「オホーツク1300」になるが，あっちはほぼフリーライド．宿でむっちゃくつろげたし．
「納沙布岬1200」は90時間制限．これを３泊４日で走る．
睡眠・休憩は全て運営が用意した仮眠所を利用．
正直落ち着かないし，入浴（シャワー）もあわただしく，十分に睡眠が取れたとは言えない．
まぁ，その疲労が積み重なって，４日目の残り100kmが地獄だったわけだが．

こんな距離を走るランドヌールの目標，もしくは経験済みなのがブルベ界最高峰の「PBP」だろう．
次は2027年開催．
参加を考えるなら，次年度はSRを取っておく必要がある．どうすっかなぁ．．．

ちなみにPikaさんは再参戦計画中だそうな．

【９月】

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

2025年出場のレースは例の「４時間耐久MTB」とこいつのみ．
そして，この「カミヒル大会」には実は初参加だったりする．
プライベートでは何度も登ってるけどな．
今年は事前に試走を繰り返して，50分切り（ゴールド）を目指したが．．．見事撃沈．
そういや，2025年の目標として「何かの大会で表彰台に上がる」とか豪語してたなぁ．．．スマン．あれはウソになってしまった．

次の「カミヒル」は10回記念大会．
ただし，Kazchariはまだ59歳．
表彰台を狙うのであれば，１年スキップしてマスタークラスで？（せこい）
「NISEKO HANAZONO」も同じ状況だが．．．

【１０月】

EPICな神の子池トレイルライド

今年も「HIGUMA CYCLE」ツアーで「中標津ゴールデンラーチトレイル（GLT）」に参加．
もちろん，メインの「GLT」も素晴らしいライドだったが，初の体験となった最終日の「神の子池トレイル」がより印象に残る．
MTBの面白さを初めて実感した．
タイヤの空気圧でこれほど特性が変化するとは．．．
こんな楽しい場所が旭川近辺にもあればええのに．．．有料でも走りたい．

【１１月】

BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

やってきましたフリーの長期間旅ライド．
「台湾一周」以来か．
ブルベもいいけど，毎日毎日，自分の気分次第で行先や宿を決めるのも実に楽しい．
元々オートバイや世界バックパッカーでしてたような旅だな．
四国を訪れるのはほぼ20数年ぶり．時の流れを感じたなぁ．

BROMPTONを使っての遠征ライドはクセになりそう．
来年はもっとあちこちに行きたい．
とは言え，さすがに大量のキャンプ用具を運ぶまではパスか．
おっさんの財力を使って，快適は金で買う（＝宿）のだ．

【１２月】

ファットな年忘れカミヒル2025

今季は根雪化が遅かった．
早々にファットバイクにスパイクを履かせていたが，なんとも中途半端なスノーライドが続いた．天気もイマイチよくなかった．

ただし，年末のクライマックスとして２年ぶりこいつに参加．
少し曇りがちだったが，それ以外は絶好のコンディション．
サポートカーがあったり，集団保険に加入したり，ケータリング・温泉付きだったりと徐々に公式大会っぽくなってきたぞ．

主催のヤマタケさんも久々にブログを更新されている．

一般的にチャリで走るには苦行でしかないコースと季節．
そんな中，真剣に遊ぶ大人たちは素晴らしい．

つーことで，2025年で印象に残ったライドたちでした．
なんだかんだで，ケガなくチャリを楽しめたな．
この歳になると治りが遅いのだ．ありがたし．

今年最大の収穫は小径車の雄，BROMPTONの参入やな．

四国一周で実行した現地発着ホテルまでBROを宅急便で送り，自分は格安LCCで現地に向かうという技．
実に手軽で気楽．

BROは壊れにくいらしいが，それでも飛行機輪行はハードルが高い．
LCCだと預けサイズや重さにうるさいし．
これからもこの手法で国内旅を満喫したい．

え，海外？
もちろん行くならチャリ持参．
台湾アゲイン他，リッチにイタリアのドロミテとか走ってみたい．

最大の敵は円安．
以前に比べると海外旅行はハードルが爆上がってしまったなぁ．．．
いや「今日が人生で一番若い日」．やりたいことはやれるうちに．

ボケ防止で始めたこのブログも７年目に突入．
これからもよろしくお願いします（誰に言ってる？）

はてさて2026年はどんな年になりますことやら．．．

2025/12/31 Wed

2025年も乗りまくり

年末最大イベント「年忘れカミヒル2025」も，落車なく無事終了．

ファットな年忘れカミヒル2025

そして残り70kmのSTRAVA「Festive500」．
カミヒル後，および大晦日のローラーにてクリア．

まぁ，割引クーポンもらっても，Raphaのウェアは高杉．
500kmは完全に自己満足の世界．

これにて2025年は走り納め．
では，STRAVAがまとめてくれたイヤーデータを見てみよう．

骨折療養のせいで１月と２月は外乗り不可．にもかかわらず年間走行12,000kmの目標はなんとか死守．
そして月ごとの活動時間．

これはやはり８月の「納沙布岬1200」．
大好きなチャリに好きなだけ乗れる．．．という幸福いっぱい夢いっぱいな時間．．．のはず．ケツが痛ぇ．

続く５月はブルベ，11月は「四国一周」で稼いだか．

お次は登録しているチャリ，それぞれの総走行距離．

この数値から昨年までの距離を引くと．．．

BROMPTON P Line：1,926km（New！）

TREK DOMANE：4,757km

TREK EMONDA：1,916km

Specialized Fatboy：351km

Specialized EPIC：422km

Cannondale Topstone Carbon2 Lefty：2,872km

以上が2025年に走った距離となる．

やはり週４，５日は乗っているZWIFT強しでDOMANE！
ハスラーより乗っているのは確実．

お次はスペアホイールを入手⇒スリックタイヤ装着で，すっかりオールロードと化したTopstone．
2026年のブルベでも出場回数が多そう．

で，ほぼ同距離なのが新参のBROMPTONと，快速マシンのEMONDA．
BROは四国一周で使ったのが大きいか．荷物もたくさん積める旅マシンとして覚醒．

意外に乗ってないのが，走るフィールドが制限されるMTBのEPIC．
まぁ，正しい運用かもしれん．

次は月ごとのベストライド（？）を選定．

【１月】

STRAVAの記録を確認すると582km，獲得標高4,595m．
これ全部ZWIFT，しかも右手を吊ったままで漕いでる．
医師からの許可がなく，外は全然走ってません．．．ｼｸｼｸｼｸ36．
強いてあげればランドヌ札幌さんの「アイスブルベ2025」のお見送りをしたことぐらい．

アイスブルベ2025のお見送りと最新ガンプラ

【２月】

引き続き２月もZWIFTのみ（634km，獲得標高5,313m）．
真冬である．一般的には乗っている．．．のか？

この月最大のニュースと言えばBROMPTONの到着⇒開封．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

2024年の限定品が，よくも売れ残っていてくれたものだ．
運命を感じる．

【３月】

骨折して４か月，ついに外乗りの許可が出た！
もちろんまだ雪が融け切っていない．
そこで近所の駐車場にて試乗したのが，もちろんこいつ．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

新車の初乗り自体もうれしいが，ようやく外で乗れるカラダに戻れたのが感動．
ホンマ，人生健康第一．

【４月】

旭川は雪解け真っ只中．
この時期に活躍するのがグラベルロードのTopstoneである．
その特性を最大限に生かしたイベントがこれ．

Topstoneな幌鹿峠・春の幕開けサイクリング

雪のヒルクライムの後は音更に移動してグラベル三昧．
それを同日に，いともたやすくやってのけるっ! 　そこにシビれる，あこがれるぅ！

【５月】

ブルベシーズン開始！
BROMPTONで「薄野」出たり，Topstoneで「桂沢」「美瑛の丘」を走ったりしたが，最も印象に残ったライドはこれ．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

地獄とはまさにこれ．
数々のチャリイベントに参加してきたが，競技中にこれほど「早く終われ」と思ったことはない．
４時間という超々長丁場．MTB初心者が出るレースではなかった．
ただし，あの辛さは今でもカラダがしっかり覚えている．
命を燃やした（削った？）充実タイムであったことは間違いない．

いずれにせよ，MTBのレースは仲間と出た方が絶対に楽しい．
誰かチームに誘ってください (^ ^;

【６月】

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その０）

６月からはやはり２度目のFlèche．
メンバーが１人増えて４人で出走．
途中雨に降られたが，室蘭の仮眠銭湯までは順調．
そこからが地獄アゲイン．
まさかのリーダーPikaさんの離脱！　そして眠気との闘い！
正にサバイバル．

2026年も開催されるようだが，チーム「おだってるJapan」は不参加．
どうやら青森方面を300kmほどのんびり走る予定．
ある意味念願のTrace？

つーことで，長くなったので後半の7～12月は（その２）で発表！

2025/12/18 Thu

これで安心？

BROMPTONは非常によくできた自転車である．
ロングホイールベースによる直進安定性は元より，ちゃんと”登る”のが素晴らしい．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

荷物も大量に積める．
特にフロントキャリア．
純正，サードパーティ製と多種多様なデザイン，容量で膨大な商品が発売されている．
先日のホテル泊オンリーの四国旅ではこの大容量バッグを使用．

色々積めるので，ストレスのない旅となる．
そして，こんな巨大なバッグを装着した状態でも走行への影響が軽微．
旅自転車として超優秀である．

そして美しいスタイリング．
飽きのこない，奇をてらわない伝統美．

ただし，困った点もある．

まずは価格．
どう考えても高い．
うちの「P LINE」ですらたいがいだが，その上の「T」（フルチタン）なんて．．．フルカーボンのディスクロードか．
まぁ，オーナーになると気にならなくなるのだが．

そして，本体を買っただけでは済まず，どうしてもカスタムしたくなること．

本ブログでも「甘い罠」シリーズとして，様々なカスタムを紹介してきた．
キックスタンド，ハンドル，シートポスト，サドル，ライト．．．

BROMPTONの甘い罠～キックスタンド編

完成形がまだ見えない．
魅力的なパーツが続々と発売もしくは発見してしまう．

で，今回の「甘い罠」はフロントキャリアブロックの２度目の交換．
元々BROに付いていたのがこれ．

どうにもこうにもヤボなデザイン．
オール樹脂製でプラスネジ留め．

で，早々にAliexpressで購入したこいつに換装．

Amazonでも購入可．値段はあまり変わらない．

金属製のフレーム構造となり全然悪くはない．
レバーの動きもオリジナルよりスムーズ．
耐荷重10→20kgは．．．どうだろ？ホンマ？

まぁ，サードパーティとしては，このTWTOPSEというメーカーは信用できる（自己責任で）．

で，四国ライドではこのキャリアブロックにデカバッグ（推定７kg）を装着して走ったのだが，重さと振動のためか，途中でキャリアの基部がグラつき始めた．

増し締めおよび，結束バンドによる補強，それにゴムバンド吊り下げ法でなんとか乗り切った．

帰宅後は，ネジ留め剤で固定＆結束バンド締め直しで対応．

これで補修完了．次回の旅に備えるはずだった．．．

だが見てしまった．
とあるショップからのメールを．．．

BROMPTON FORGED FRONT CARRIER BLOCK

こ，これはなかなかのデザインと質感．
カラーも豊富．
無難にブラック，それとも差し色で赤か．．．はっ，スデに買う気になっていた．つーことで「RED」をポチった．

このマークとロゴ！　いわゆる純正品？　Apple認証みたいなものか．

BRO以外の小径車にも装着可能にするため，台座のないフレーム取り付け用の長めボルトも付属．

取り外した旧ブロックと．
さすが３倍以上の価格だ．面構えが違う．

さて，わくわくドキドキの新しいパーツ取り付け．
これが意外に苦戦．
前回使ったネジ留め剤が穴の中で固着しており３mmレンチでなかなかねじ込めない．指が痛ぇ．
また，ワンピース構造なので横からレンチをボルト穴に入れにくい．

こういうのが必要かも．．．

プライヤーでレンチを挟んで回して，何とか奥までねじ込む．
不安定なので一度だけナメてしまい，焦る．．．
で，しっかり簡易トルクレンチで適正締め（４N）．

ありゃ，プライヤーではなく，最初からこれ使えばよかった．

やっかいなのはスライド部分を留めるネジ．
これが極小サイズ（２mm）．
振動でゆるんで落ちたらシャレにならん．
下側で見えないのでビニテでカバーしておこう．

つーことで，デデン！無事完成！
（値段が値段だけに）かっこいいぞ．
これならデカバッグ装着も安心か．

耐荷重は10kgに戻ったが，オリジナルの樹脂製と比較すると「強度は２倍」（メーカー比）らしい．

次の旅が楽しみだ．
便利なのでゴムバンド併用しそうやけど．

そうそう，キャリアブロックについて調べていると，こんなブログを見つけた．

Bromptonキャリア・システムのユニバーサル化・簡易編

そうか，この方法なら専用アタッチメントのついたバッグをシートポストにも装着可なのか．
Amaにもこんなんがあった．

さすがオレ達のレックマウント！　痒い所に手が届く製品を作るっ！
そこにシビれる！あこがれるゥ！

まぁ，横幅が大きいバッグだとペダリングの邪魔になりそう．

おお，BROの欠点はもう１つあった．
それはリアホイールの脱着．

いつか”その日”がやってきそう．．．（←そろそろ練習しろ）

2025/12/16 Tue

素直に喜びましょう

2025年最大の挑戦だった８月の『ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬』のメダル２種とブルベカードが届いた．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

かれこれ４ヶ月前のイベントである．
メダル申請（￥1,000）していたことすらすっかり忘れてた．

やけに時間がかかったなぁ．．．と思いきや，それもそのはず．
なんと，「納沙布メダル」の裏側にはタイムと名前が刻印されていたッ！
おお，こんなん初めてちゃいますか？　これぞ記念品！

職場の机にはこれまで獲得した完走メダルを並べている（積んでいる）のだが，時々同僚に「それ何？」と聞かれる．
ざっくりとブルベの話をすると，「優勝したらもらえるの？」とまぁ，普通の反応．
それに対し「いいや，時間内に完走したら”買う権利”がもらえる」と説明．
この時点で「ちょっと何言ってんのかわかんない」となるまでがお約束．

つーことで”買った”メダルには，自分でテプラしてます．

それしても1,200kmもよく走ったもんだ．
ただただ幸運だった．
同じ道を走る仲間，それに運営のみなさん，色々と恵まれた４日間だった．

で，次の記念品は台湾・四国の両島一周達成ジャージ！

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

２年越しとなる．
ジャージはGIANT製．
公式ページにも記載があったが，「四国ジャージ」とはサイズ設定が異なるので要注意（KazchariはSとXS）．
まぁ，国内か全世界向けかの違いでしょう．

「デザイン変更の可能性あり」とあったが確かに色合いや，青の占有配分が違うような．．．

白が多い現物の方が好みやな．

問題はいつ着るか．
やはり台湾も四国も２周目の時？
特に四国には「コラムスペーサー集め」という罠が用意されてたりする（巧い）．

四国一周サイクリング完走者に、サイクリストの聖地から記念品「オリジナルヘッドスペーサー」を贈呈します。

つーことで師走の記念品到着ラッシュでした．
やっぱりこういうのはモチベーションが上がるねぇ．

決められたコース，いや，設計者が見せたい景色を走る長距離ブルベも，完全にマイペースで走る個人旅も，どちらもひたすら楽しかった．

要するにチャリ，最高．

2025/11/12 Wed

人類の叡智

曇り．温度：9 ℃，湿度：85%，体感温度：8 ℃，風速：9.0 km/時，風向：N

Day４はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day４：海陽～室戸岬～高知

旅の朝は早い．
まぁ，就寝時間が早いので当たり前っちゃー当たり前．

この宿，一応朝食付きなのだが，あまり居心地のよろしくない場所なので早々に退去することにした．
早出の旅人のためにこうした宿にはオートロック式の裏戸がある．
要は出れるけど入れないドアだ．

正に出ようとする瞬間，外からスタッフの方が出勤されてきた．

「あっ，おはようございます．今から出ます」と挨拶．

スタッフの第一声　⇒「部屋のカギは？」

「（ムカっ）ドミなんで．．．」

スタッフ「あっそう」

ホンマ，最後まで失礼な宿や．もう少し言い様があろう．
あー，もう忘れた忘れた．

早出と言いつつも，時刻は既に７時過ぎ（おい）．
町は既に動き始めている．

車道も路地もクルマやら自転車で大混雑．
さらに道もクネクネとわかりにくい．
公式ルート外なのでGoogle先生頼りだが，例によって最短＝最速ではなかったりする．

理由がある．
北海道や台湾では移動手段に「自転車」を選択できるのだが，四国を含む本州ではその機能は使えない．
つまり「自動車」にすれば交通量の多い道，「歩行」にすれば激細の道や階段など極端なルートが表示されがち．
度々この仕様で悩まされることになる．

しっかりとした県道に出てようやく安心．
宿で食べそびれた，いや放棄した朝食タイム．
ピザまんは至高．

大混雑の高知を早く抜け出したいと激コギ．
とある坂の途中で，後方から「カラカラ」と変な音が聞こえる．
ホイールに枝でもひっかかったかと思い，停車しようとする瞬間，何かが落下した音がした．

TWTOPSE製のカスタムパーツ，リアフェンダー用のダブルホイールが外れた．

元々BROのフェンダーには小さいホイールが純正で付いているのだが，ベアリングも何も封入されておらず動きが激シブ．
直径自体も小さいため，折りたたんだ状態でBRO本体を転がす目的にはほぼ使えない．
それを解消する最もスマートな方法は，リアキャリアを装着して４輪化することなのだが，当然重量増．
その折衷案として”アリエク”で購入して取り付けたのがこいつ．
格段に「ころがし性能」および「お座り時の安定性」がアップした．

とは言え．．．昨日のキャリアラックといい，こいつといい自分で取り付けたパーツに不具合が出るとは．．．やはり整備のセンスがないぞKazchari．

ボルト２本留めだが，振動で１本が脱落．その後残った２本目も外れたということだろう．
幸い，すぐそばで裏留めの金属プレートとボルト１本は回収できた．

チャリ旅で何が一番怖いってマシントラブルである．

本ブログでも度々登場するBROMPTONマイスターO西さん．
BROにて「納沙布岬1200」を始め，数々のロング・ブルベに挑戦する猛者中の猛者だが，その旅は過酷そのもの．

ケツの痛みはさておき，パンク頻発，クランク不調など，O西さんのBROは壊れすぎである．そうした数々のトラブルを乗り越えていく姿勢はマジでリスペクトだが，もし自分に起きた場合，速攻でDNFしそう．

つーことで，そうした状況が起きないように祈りながら走っているのだが，やはり色々ありますなぁ．．．
まっ，このパーツがなくても，とりあえず走りに支障はないので旅を続けることにする．

高知市を抜け土佐市へ．
流れる川は仁淀川．この歩道の広さがありがたい．

後にSTRAVAの断面図を見ると，このあたりから徐々に標高が上がりつつある．
道理で丘越えが連続するわけだ．

最短距離とは言え「松山」表示が出てきたな．残り300ブルベの距離か．

小腹が空いたのでファミマにピットイン．
総菜パンと缶コーヒーを購入．
特に頼んだわけではないが，総菜パンもレンチンしてくれた．
珍しい．さすが（台湾でもお世話になった）ファミマだ．
ちなみに旭川にファミマはない．北限は滝川店である．

で，このピットイン中にリアフェンダーの応急処置を試みる．
やはりフェンダーのがたつきが気になるのだ．

走行中に「そういや膝痛防止のテーピング，持ってたよなぁ」と思い出す．

汗や脂べったりの皮膚にくっつく粘着力である．
ツルツルのプラフェンダーの固定なんぞ容易のはず．

見た目は気にするな．
さぁ，出発．

途中の田舎道を経て，到着したのが道の駅「かわうその郷すさき」である．

30年近く前，オートバイツーリングで四国を訪れた際に，この辺りは何度も走った．記憶そのものは少々怪しいが，あの頃の面影はどこにもない気がする．
まるで初めての訪問地．

過去との最大の違いはやはり高速道路網の充実だろう．
四国と言えば「酷道だらけ」というイメージだったが，少なくとも海岸沿いの道は段違いに走りやすくなっている．そう，あくまで海沿いは．．．（伏線）

それはさておき，そろそろ昼食の時間．
道の駅の食堂に美味しそうなメニューが並ぶ．
ただ，先ほどのファミマ補給のせいか，まだエネルギーは残存している．

「もう少し進みますか」の判断ははたして正しかったのか．．．

ブルベにしろ普段のライドにしろ，距離はともかく全体のプロフィールをあまり確認しないのがデフォルトのKazchari．
なにせ「納沙布岬1200」でも前日まで「美幌峠の登り返し」があるなんて知らんかったしな（大丈夫か？）．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day３

そう，そんなお気楽なKazchariに襲い掛かったのが「七子峠」である．
いやまぁ一言．．．長い．

そもそも「峠まで後〇km」表示がある坂に楽な坂はない．
まぁ，日帰り（＆EMONDA）であれば楽しいライドなのだが，旅の途中はなぁ．．．
そんなこと言っていると日本ではチャリ旅できないか．

ふと思ったが，Kazchariのチャリ・ライフはほぼ北海道限定．
本州のような激坂まみれの場所を走り続けることはほぼない．

比較してみる．

昨年，Audax近畿が開催した「徳島1000」，要するに”シコイチ”ブルベの獲得標高は「9,518m」とある．

一方の「納沙布岬1200」は「9,500m」．

200kmの距離差に対して獲得標高が同じとは．．．
やはり偉そうにクライマーだのなんだのと言いつつも，絶対的な獲得標高は稼げないのかも．つまりは高さに「慣れていない」．

ちなみに「徳島1000」も，この七子峠を通過している．
残り１kmで徐々になだらかになって，ようやくピークに到着．
この季節だからいいけど，真夏の過酷さたるや．．．

ダウンヒル開始．
さすがに腹が減った．
四万十町（旧：窪川）まで耐えられるか？

下りの途中，右手にラーメン屋が見えたので迷わずピットイン．
こんな山中にも関わらず，駐車台数多め．有名店なのか？
店先では３組ほどのグループが待機．
まぁ，それでもシングルならカウンターにでも座れるかと思ったが，ボードに名前を書き，待たされることになった．

ところがである．

全く列が進まない．
どうも，座席が少ないのか，一組が食べ終わったら次を呼ぶシステムの様．
スタッフがいないのか？

昨夜の「居酒屋一時間待ち事件」の悪夢が蘇る．

30分近く経って，堪忍袋の緒が切れた．
ボードの名前を消して出発することにする．
まだツキは戻っていないのか．

諦めてコンビニでもいいやと思う頃，なかなか風情ある建物が見えて来た．

店の前には観光客ではなく，ワンボックスや軽トラが停まっている．
こういう働くおじさん達が集う店は美味いに決まっている．
ちょうど出て来たおじさんたちが「やっぱ，ここ美味いわ」とつぶやいていた．
これは期待できる．

中に入る．

メニューは極端に少ない．
中華そば（ラーメンではない），うどん，カレー程度しかない．

どうやら看板メニューらしき「中華そば」（￥600）を注文．
ガラスケースの中に「おでん」らしきおかずがあったので，それも取る（￥200）．

これがまぁ，期待に応えて美味い美味い．
ラーメン＝こってり系に慣れ過ぎた胃袋から「こういうのでいいんだよ」という呟きが聞こえる．
「おでん」に見えたおかずは，なんと沖縄料理の「ラフテー」だった．
これまた味が染みて美味し．

さぁ，腹も満たされたし先を急ぎますか．
先ほどの七子峠でかなり時間をくってしまった．

道の駅「あぐり窪川」着．スタンプゲット．
もう高知はクリア済みやけどな．

ちょうどベンチにシコイチっぽいMTBチャリダーを発見．
５日目にして初めて会う同志である．
元気に挨拶．
何らかの情報交換ができるかもと思いきや，トイレに行って戻ると姿が消えていた．

11月は四国一周のベストシーズンと聞いていたが，その割に全然サイクリストを見かけない（しまなみは除く）．
みんなどこを走っているのだろう？
そもそも絶対数が少ないのか？

さて，いよいよ運命の分かれ道．
目的地の四万十市（旧：中村）まで，国道を使ってダイレクトに進むか，それとも従来の目的地である「海洋堂ホビー館」に向かうか．．．

なぜここまで逡巡しているのかと言えば「ホビー館」がとんでもない所にあるから．むしろそれで有名．

これまでの経験から四国の山中がとんでもない酷道であることは知っている．
狭い，急カーブ，急坂，暗い，落石，割れ，コケ，大型トラック，ガードレールなし，民家なし，自販機なし，施設なし．．．

機動力のあるオートバイですら，距離以上に時間がかかるのが常識．
ましてやこの時期，なんだかんだで日没が早い．
16時を過ぎると急激に暗くなる．
そして現時刻は既に13時近い．．．

「ホビー館」までの距離，滞在時間，そこから宿までの行程を灰色の脳細胞にて必死で計算．

導き出された答えは．．．もちろん行く！（逝く）

ここで諦めたら男がすたる（昭和脳）．
ふっふっふ，ちょっとした冒険だな．
陽が落ちたら陽が落ちたで，その時考えるべし．
逃げちゃダメだ，逃げちゃダメだ．．．

そうと決まれば早速出発．
四万十町の分岐を迷うことなく国道381号に進路を取る．

もちろん四万十川沿いの国道はキレイに整備されており走りやすい．
それに追い風だ．

Pハンドルの面目躍如．
下ハンを握り肘を深く曲げる．
気分はすっかりエヴェネプールなTTポジション．
BROとして，かつてないAveで爆走．
最高にハイッってヤツだぁ！

途中で先ほど道の駅で見かけたMTBの旅人をぶっちぎる．
もしかしたら「ホビー館」で合流？（違ってた）

最寄りのJR「打井川」駅着．
ここで橋を渡る．

ようやく後５km．
閉館日は火曜日．今日は水曜日．開いててよかった．

散々びびってた四国の酷道．
昔のイメージよりもだいぶ改修されていた．
それでも狭いこたぁ狭い．

「ホビー館」が近づくにつれ道が広くなる．
拡張したのだろうか？
欄干の上には，やなせたかし先生デザインの四万十キャラが．

こちらはちばてつや先生のカッパ．別に出身地ではないそうだが．

で，ついに造形系オタク趣味の総本山「海洋堂ホビー館四万十」に到着ゥ！

海洋堂ホビー館四万十

到着時，スピーカーから流れていたのが，なんとダグラムのOP「さらばやさしき日々よ」だ！　激シブ．

あれ？　何か映像が記憶と違うけど．．．（大ボケ）
その後も館内に流れるBGMは「サスケ」やら「ニルスの不思議な旅」などなど涙の選曲．誰得？（オレ得）

「ホビー館」は，ご覧の通り廃校の有効活用．
特別展開催時だったので入館料は￥1,200（フィギュア・ガチャ一回券付き）．
その特別展のテーマはなんと「エヴァ」だ！

ちなみに館内撮影完全にOKである．
むしろ宣伝してほしい雰囲気．そらそうだ．まさに秘境．

つーことで最初のゲートをくぐると現れるのがこの景色．

海洋堂がこれまで手掛けてきた商品や，”センム”の個人コレクションが旧体育館いっぱいに展示されているのだ．

まず最初に目を引いたのが”おぞましき姿”の邪神兵！

こいつはプラモではない．
レジン製のガレージキット．
実はKazchariはこの商品を発売当時（約40年前）購入．確か￥30,000ぐらいした．
なんとか作ろうと奮闘したが，技術＆情熱が及ばず放棄．どこいったかなぁ．．．
そうか，ちゃんと作れたらこのカッコよさなのか．．．今でも無理だな．

最近プラキット化された．

とまぁ，展示されているアイテムひとつひとつに蘊蓄可能な程度のオタクなのだが，キリがないのでこの辺で．
あらためて見ると，持っている，もしくは持っていたフィギュアがかなりある．
これまでの人生，かなりの金額を海洋堂に捧げているなぁ．．．

つーことで特別展示の「エヴァンゲリオンフィギュア展Ⅲ」の部屋へ．
これ，リボ・エヴァの拡大版？

展示のメインは，主に劇場版名シーンを再現したジオラマ．

つー感じで，劇伴音楽が流れる空間でエヴァの世界にどっぷりつかる．
なんだかんだで，ありとあらゆるサブカルに影響を与え続けた26年間でしたな．

これまた息の長いコンテンツ．S.A.F.S.！

体育館もとい展示場の真ん中に鎮座する海賊船．
中に入れたり，登れたりします．

ミャクミャク．．．ではなくて，70’エキスポグッズ．

もちろん近くに「タローマン」コーナーもありました．

つーことで大満足の２時間．
スマホのバッテリがヤバくなるぐらい撮影．

逃げなくて良かった．
今思えば，今日が旅のハイライトだったかもしれん．
公式ルートには含まれていないし，何よりも（地理的に）訪問に覚悟が必要．
でも，行く価値は確実にある．特にアラ還世代は．

さて，時刻は午後３時．
予約した宿までは残り40kmほど．
２時間で行ける？

念のためGoogle先生でルートを再検索．
なんと，来た道を戻れとある．
そうなると残り60kmに増加．
なんで？
交通手段が「自動車」になっていた．
要するに最短距離はクルマでの通行に適さない，ということだろう．知っている．

手段を「歩行」に変更．
今度は地図上のグネグネ酷道を表示．
チャリならこっちでしょう．

こちらのルートは，期待通り（？）に四国の酷道．
ミッションを終えた後なので爽やかにポタリング．．．と言いたいところだが，こんな山間で日没は迎えたくない．
先を急ぐ．

何度目かの急カーブ．
クリアすると軽自動車が停まっていた．
近くに山菜採りっぽいご夫婦．
念のため，四万十市，いや中村までこの道で合っているのか確認．

「つながってるよ～．峠を越えたら中村だよ～」

えっ，峠？
そう，Kazchariはこの部分に差し掛かっていた．

いやエグかった．
こりゃクルマはキツイわ．
激坂＆ヘアピンの連続．
対向車は皆無だった．

ピークを過ぎても油断はできない．
BROのブレーキは貧弱ゥ，貧弱ゥ！
ポンピングを使って減速．ここは冬季北海道か．

ようやく最難関区間を抜け，道が少し広くなる．
民家もポチポチと．
それでも人っつーか，文明の気配をあまり感じない．
いや，これこそが四国の道，本来のイメージ（偏見）．

県道を抜け，もうじき国道につながる．

その国道は439号線．
かねてより，道の過酷さから”ヨサク国道”，つまり「与作」のリズムでしか走れないと揶揄されてきた．

だがしかし，令和の現在，この道のキレイさは何だ！
ゆえに，再びTTポジションで激走戦隊．

光の入りが美しい場所（公衆トイレ）での休憩を経て，四万十市（旧：中村）に到着ゥ！

今日の宿は「ホテル ココモ」．
禁煙シングルで一泊￥5,300と格安．

フロントのにーちゃんも印象良く，昨日とはエライ違い．
もちろんチャリの持ち込みも問題なし．
それどころか鍵付きの駐輪場まである．

そもそも，充実のフリードリンク，入浴後のアイス，そして朝飯はパンの食べ放題である．
おまけに部屋に風呂はないものの大浴場あり，しかもサウナ付き！
なんだここ？　パラダイスか？
サイクリスト・ウェルカムとはこういう宿のことを言う．

部屋に入ってすることはまず洗濯．
当然この宿にも洗濯機あり．
しかも洗剤不要タイプ（自動投入）．
最近増えているのだろうか？

今回一応ジャージは２セット持ってきたけど，四国に限って言えば１セットで十分やな．各宿には確実に洗濯機がある．

で，もう一つの作業は走行中に落下したリアフェンダーホイールの修理．

さすがにちょうど良いサイズのネジは持っていないので，キャリアラックの補強に使った結束バンドで代用．
ちゃんとした修理は帰宅後に行う．

そして，このホテル最大の売りである展望大浴場に向かう．
久々にちゃんとした入浴．
もちろん最大のご褒美はサウナだ！
外気浴こそできないが文句は言うまい．
カラダを拭いた後，脱衣室でととのえる．ここは天国か？

なんだかんだで１日100km以上の走行を５日間続けている．
しかもBROMPTONだ．
疲れていないわけがない．
旅の折り返し地点でサウナ付きの宿，これ以上の幸福があろうか，いいやない．

さらに，このホテルの美点は大浴場だけにとどまらない．
夕食は隣接する物産店へ．
その一角に「いちもん家」という食堂があった．

注文したのは「鉄板スタミナ焼き定食」（￥1,480）．
牛，豚，鶏肉の全部のせメニュー．

単品メニューも充実．
ここは「藁焼きひとくち鰹塩ポン酢たたき」（￥748）を追加．

美味すぎる．
なんだここは？　ヴァルハラか？

ダメ押しに，西日本で有名な激安ディスカウントショップ「コスモス」およびファミマも並んでいる．酒飲みもノープロブレムだ．

マジでここは涅槃ですか？　どのくらい煩悩を滅却すれば，ここに至るのやら．
知らずにお遍路ルートを辿っていたおかげかも．．．（んなこたぁない）

昨日のイマイチを完璧に挽回した感．

部屋に戻り，缶チューハイもといプロテインをちびちび．
残念ながら明日の天気は一日中雨のようだ．

足摺岬行きは断念か．
四万十川も濁っていそう．

Kazchariの明日はどっちだ？

Day６はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day６：足摺岬周遊

2025/11/10 Mon

これぞ旅の夜

風．温度：15 ℃，湿度：68%，体感温度：10 ℃，風速：24.8 km/時，風向：WNW

Day２はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day２：四国中央～東かがわ

ここは「AZ HOTEL 東かがわ店」．
もちろん朝食はバイキング形式だ．
昨今，生卵を提供する宿は少ないのでは？

今日の天気は晴れ予報．
現時点での最強ビジホ「AZ」は100円ショップも併設．
小分け洗剤が切れたので購入しておく．
町の薬局ではあまり売ってなかったりする．

ホテルを出てしばらくはJR高徳線に沿って走る．
小さいが個性的な駅舎が続く．
そして列車を一人待つ女子学生のシルエットなど，画になる風景が次々に現れる（アニメ好きのガイジンに受けそう）．

この旅ではJRやローカル線の脇を走ることが多かったが，とんでもない場所を走る列車や個性的な駅舎が印象的．

ちょうど今朝のニュースで放送していたが，JR四国の８割くらいは赤字路線だそうな．JR北海道といい勝負かそれ以上．
ある時は山肌を縫うように，ある時は海岸沿いの絶壁を走る列車．
そんな風景はじきに見られなくなるかもしれん．

台湾一周の経験から幹線道路を外れた路地には，風情あふれる場所を見つけることが多い．今回も試してみた．
廃業した古い旅館を発見．味わい深い．

香川を抜けて徳島に突入．
早くも３県目．

徳島に入り，多少路肩が広くなったような気がする．
どことなくトロピカル感が増す．

北海道に比べると，四国のコンビニ数は圧倒的に少ない（たぶん）．
社会インフラたるセイコマの有無の違いかもしれんけど．

そんなわけで，補給のために幹線道路沿いのデイリーヤマザキ．．．ではなくヤマザキショップにピットイン．

コンビニと勘違い．実際は果物や野菜などの生鮮食品販売店だった．
トイレを借りたので，何か買うのが礼儀と「のど飴」を購入．

道はますます広くなり，高速道路への分岐まで現れた．
その標識に「神戸」の文字が．
そう，鳴門大橋への道だった．
大阪出身のKazchariは実家が近い．めったに帰らへんけど．

徳島，鳴門海峡と言えば「うず潮」．
余裕があれば見学するのだが，昨日から交通量の多い道を走り続けているため，早く空いている道に抜けたい思いが強い．
要はココロの余裕なし．ひたすら南下を続ける．

渋滞をかいくぐり，国道11号沿いにある「とくとく市場」で小休止．

風が強くなってきた．
ありがたいことに追い風．
やはり四国一周は時計回りが正解なのか．

吉野川を渡る．
暑くもなく寒くもなく良い天気だ．
11月がベストシーズンというのはあながち間違いではない．

徳島県庁を通過．
この後，しばらく徳島の中心街を走ることになるのだが，北海道（旭川？）では見かけないホームレスの姿を数人目にした．
温暖な気候ゆえか，たまたまなのか．

ローソン・ストップ後，国道55号をひたすら進む．
交通量が多く，かつ路肩が狭い．
安全に懸念が生じたため，歩道走行が主となる．

イヤホンの学生や，買い物ママチャリの高齢者を次々とパスしていくBRO．
何度目かの信号で，ナイスミドルなじーさんのクロスバイクと並ぶ．
青信号ダッシュで当然Kazchari先行．
例によってハイケイデンスで，じーさんを引きちぎる！
どうだ！　このBROの性能にはかなうまい！

．．．バ，バカなっ，この加速についてくるだと！？

このじーさん，只者ではない．
もしや，その正体はガチ勢ローディか．
その後，数Kmの間「Kazchari vs じーさん」の意味不明バトルが繰り広げられた．

やがて，右折して姿を消すおっさん．
ふぅ．．．今日はこれくらいにしといたるわ（ヒマなのか）．

徳島の道駅第１号「公方の郷なかがわ」着．
阿波踊り全面推し．

もちろん一周認定スタンプをゲット．
公式ルートにおける徳島の道の駅は３ヵ所しかない．
認定には２カ所のスタンプで良いとなっている．

これはこれで恐ろしい．

１ヵ所分しか余裕がないため，旅程の都合で営業時間外や休館日に訪れた場合，認定要件を満たすことができなくなる．
それを見越してか，この道の駅ではスタンプを押した別紙を入口ドアに設置している．なんたる親切さ．

ここまで走行してきて気になったのが「Ride On Bag」のガタツキ．
マウント側のボルトで十分な固定ができず，段差の度に飛び跳ねてしまう．
結果，（GoPro式）マウントの基部が削れてどんどん締め付けが緩くなってしまった．不安定この上ない．
このままだと何かの拍子で，固定が外れて落下してもおかしくない．

これには何らかの応急処置が必要．
そこで目に入ったのが100円ショップ「セリア」の看板．
さすが日本，何でもあるぜ！

で，買ったのが自転車の荷台用フック付きゴムバンドX２．

下の写真のように「Ride On Bag」をハンドルに固定．
地面が荒れていても飛び跳ねないようにした．
これで一安心．
だが，このゴムバンドが真価を発揮するのは，別の用途だったりする．
ここで買っててよかった．．．

しばらく進むと，まるでラピュタの建造物のような廃墟．．．のような喫茶店？
これでも営業中っぽい．

JR牟岐線「阿波福井駅」着．
ここも味わい深い．

別に”鉄っちゃん”ではないのだが，まるで軽便鉄道の様な四国の列車および駅のたたずまいには魅力を感じる．

少し寄り道．
これぞ四国！な酷道．
雰囲気抜群なので，バシバシ写真を撮っていたら，突如前から現れる軽トラ．
どの道もどこかにつながっている．ゆえに保全されている．

柿が旬．
ほとんどが渋柿なのだろうか？
民家の軒先では干し柿をよく見る．

柿の木同様，よく見かけるようになったのが，お遍路さん用の休憩所．
バス停を兼ねたモノもあるが，ここは専用のようだ．
奥には毛布まである．

しかしまぁ，ここまで３日チャリで走ってきて思うのだが，歩き遍路での八十八カ所走破ってマジですげぇな．40日以上かかるらしいけど．
幹線道路を外れて寺まで（登りで）７kmとかいう表示も普通にあるし．
先程書いたようにコンビニの数もさほど多くない．
暗くなったら，先ほどの様な場所で野営か．．．うん？　何か興味が湧いてきたぞ（やめなさい）．

トンネルが連続する．
歩道がなければ車道．結構恐怖．
リアライトは常に点滅状態．
徳島の一周道路は緑のマーキングがされている．愛媛は青だった．

山が深い．

突如現れる不動明王を祀る神社．
手水舎がある．
確か作法があったはず．．．忘れた．

教えてGemini先生！

１）左手を洗う：右手で柄杓を持ち、水を汲んで左手を洗います。
２）右手を洗う：柄杓を左手に持ち替え、今度は右手で水を汲んで右手を洗います。
３）口をすすぐ：柄杓を右手に持ち替え、左手に受けた水を口に含んで、左手で口元を隠しながら吐き出します。
４）左手を洗う：再び左手を清めます。
５）柄杓を清める：最後に、柄杓の柄に水を流して柄を清めます。

すいません．守りませんでした．だから一時的に幸運が逃げたのか．．．
四国を旅すると人は信心深くなる．

なかなか大きい町にたどり着かない．
いいかげん腹が減って来た．
カーブを曲がった先に見えたのが，この巨大は船（を模した食堂）．

一応，のぼりも「営業中」の看板もある．
ただし，ドアを開けて入り「すいませーん」と声かけするも返事なし．
もしかして休業？と判断する頃，女将さんらしき方が登場．

「やってますか？」
「やってます」

のやり取り．
ところが客席がどこにも見当たらない．
なぜか閉まっている引き戸を開けると先客の姿があった．
なんだ？　このシークレット感．

メニューを見る．
船の形状通り，海鮮系が主体．
刺身定食で￥2,000～と結構なお値段．

そんな中に目立つのが「ネギトロ丼」￥1,000．
てっきり小ぶりの丼だろうと思いきや，出て来たのが．．．

これはこれはで大満足の逸品．
やっぱ腹が空いたからと，手軽にコンビニに入るのはいかんね，と反省する．

ごちそうさまでした．
旅を続けませう．

玄関に駐輪したBROには一応ワイヤーロック．
盗む人，いるのだろうか？

つーことで第23番霊場「薬王寺」着．
どこまで登るのだ？
何気に温泉施設併設なのが渋い．

道の駅「日和佐」着．
もちろん一周認定スタンプゲット．
これで徳島分をクリア！

この周辺も平成の大合併で「美波町」に変わった．
やはり「日和佐」の方が馴染深い．

ちょっと冒険して，自販機で高級ペットボトルコーヒーを購入．

何が違うのかさっぱりわからん（自分で挽け）．

さぁ，後は今日の宿に向かうだけ．
コース上，メジャーなビジホが存在しないエリアである．
実質，リゾートホテルか民宿の２択．
検討に検討を重ね，昨夜のうちに旧：海部町にある民宿を予約した．

国道を走っていると，公式ルートを入れたナビが左折を指示．
うん？　そっち？
珍しい，木製のガードレール．

「南阿波サンライン」とやらに案内された．
まぁ，時間もあるし行ってみますか（が，運の尽き）．

ここがまぁ，登る登る．
クライマー的には歓喜の坂だが，一日の終わりにこの大荷物で登るのはなかなかキツイ．
後で確認すると「健脚向きのコースです」との記載あり．

まぁ，それでもゾンビ走法を続けていると現れたのが．．．

おお，これってチョボチナイの凌雲橋にそっくりではないか！
そして振り向けば絶景．
大変だったが，登ってきてよかった．

全長17.1km．
まるで有料道路のように整備されている．
途中，展望台が４か所もあり，立ち寄ってみる．

これは素晴らしい．
中には誰が描いたのかは知らんが，地面アートあり．映えますな．

海岸沿いなのに海沿いを走らない．
ずっと尾根のアップダウン．
こりゃ健脚もとい豪脚向きだわ．

通行無料．
ただし，午後8時から翌朝5時まで125ccを超える自動二輪は通行禁止らしい．

確かに．さっきからハングオン・レプリカが爆音上げて往復している．
そういう場所なのだろう．
ここで事故ったら病院まで何時間？

ここで夏場の北海道でいつもお世話にるHIGUMAサイクルのPotaさんとようやく連絡が取れた．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

富士グラベルのイベントを終え，自宅のあるしまなみ海道の生口島に戻ってきたとのこと．
おっ，このペースで走れば予定日数より早めに松山に戻れる．
生口島を訪れる余裕があるかもしれん．．．「行けたら行く」と伝える（関西人が言うと．．．）

何か所目かの展望台．
下の写真を撮る際，突風が吹いてBROが倒れてしまった．
前部の巨大バッグが先に地面に着くので，大したダメージはないと思っていたのだが．．．

サンラインを終え，牟岐の町まで降りる．
遠回りになったけど，思い出に残る良い道だった．

ひたすら宿を目指す．
目的地手前の「阿波海南駅」にて．

田舎の宿プラス夕食が付かないので，周辺施設の把握が大事なのだ．

家の壁や橋の欄干にチラっとお遍路情報が貼ってあったりする．
RPGの様で面白い．でも「51km」って．．．ガクブル

今日の終着点．「ホテルかいふ」着．
ホテルと名乗ってはいるが，昔ながらの民宿ですな．
お遍路さん向きとも言える．

お若いご主人に部屋に案内され，設備の説明を受ける．
お風呂もすぐに沸かしてくれるとのこと．ありがたい．

二段ベッドだが，ドミではなく１人部屋．
トイレと洗面台はある．！
もちろんBRO持ち込み可．折りたたみサイコー！

廊下にはコミック棚とフリードリンク．．．と言いたいところだがお茶しかなかった．
入浴＆洗濯開始．
たまたま玄関でご主人に再会したので，周辺に食べるところはないかと尋ねる．
「少し歩けばお好み焼き屋がー」「隣にはスーパーがー」と色々教えてもらっていると，そこへ割って入ったのがアイシャドーキメキメのお母君（？）．

「晩御飯，ポークチャップで良ければ出せるよ～」

これはありがたいお申し出．
今さら外を出歩きたくないので即決．
2000円と聞いて少し躊躇したけど．

「18時に併設のバーへ来て」

了解しました．
で，時間通りにバーへ行くと，出されたのが．．．

いやいやいや，これは素晴らしい．
「ポークチャップ」どころか，「水炊き」まで付いている．
ごはんのおかわりも自由．
そして，当然．．．美味い．

他にも３人ほどお客さんがいたが，その方々がはけた後，お母君とご主人，それに近所の別宿の女将と３人で談笑．
やはり話題の中心はBROMPTON．

「あんな小さい自転車で１日何km走んの？」

「120kmほどですね」

「．．．それって何日かかる．．．あれ？」

などなどの一般人の思考をバグらせるチャリ・ジャンキー話，これまでの旅の話，北海道あるある話，あげくは子育て論まで盛り上がる盛り上がる．
うん，久しぶりに楽しい時間を過ごせた．
孤独が基本だからこそ，たまの団らんの価値が爆上がりする．

食事も最高，おもてなしも最高．
これだから旅はやめられない．

気が付くと21時を回っていた．
こりゃマズイ．明日も140kmほど走るのだ．

名残惜しいがお暇する．
明日の朝は早い．
おそらく，この方々には会えない．

自室にて明日の目的地である高知市内の宿を検索．
大都会である．メジャーどころのビジホがどこか空いているだろう．．．と気楽に考えていた時期がKazchariにもありました.

ところが，最初に出てきた価格の表示を見て吹いた．
よ，￥40,000だと！？

他のホテルも軒並み高騰，もしくは郊外の旅館に案内される．
要は市内のホテルが満室状態なのだ．

かろうじて見つけたゲストハウスですらドミで￥6,000近くする.

何故だ？
大物アーチストのライブでもあるのか？
どうなる，明日の高知！？

Day４へ続く　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day４：海陽～室戸岬～高知

2025/11/8 Sat

チャリの聖地へ

晴れ．温度：12 ℃，湿度：77%，体感温度：9 ℃，風速：13.0 km/時，風向：E

Day０はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

朝６時に起床．
BROMPTONで運ぶ荷物の最期の取捨選択．
この時の選択が後の運命を良い方に．．．分けたのか？

もっとも悩んだのが着替え．
ジャージ２枚，長袖インナー２枚，ビブ２枚，部屋および外出着としてTシャツ２枚，パンツ２枚の布陣．

初日は「納沙布岬1200ジャージ」を着て，北海道愛をさりげなく主張（イミフ）．

これらを圧縮袋に詰めてフロントバッグに入れる．
洗面セット，常備薬，サンダル，チェーンルブ，工具，モバイルバッテリーも持参．

全てのパッキングを終え，ジャージに着替えて朝食へ．

まぁ，よくあるメニュー．

８時前，部屋からBROを出す．
不要品は輸送箱に放り込んでフロントに預ける．
行きと帰りを同じホテルにすると，この技が使えてベネ．

さぁ，出発．
まずは始まりの地である愛媛県庁を目指す．

路面電車の走る町．好きだ．

実はこのフル装備での走行は初めて．
27.5リットルの大容量フロントバッグの重量は持った感じで７kg近くはありそう．

前部にそれだけの重さがかかれば，かなりふらつきそうなものだが，そこはBRO．
バッグはフレームラック直付けのため，走行にそれほど影響を与えない．
頑丈なスチールフレームの直進安定性が素晴らしい．

数百メートルで県庁着．
四国一周モニュメントでの撮影を敢行．

変なところに派手なクルマが停まっている．
どうやらPRカーのようだ．

休日＆早朝のため周囲に人がおらず，撮影を頼めなかった．
まぁ，自撮りで良いでしょう．

ちなみに「台湾一周」のスタートは「松山駅」．
これも偶然の一致なのか，オブジェはオレンジ色．

さてここからは，基本的に公式コースをトレースしつつ時計回りで走る．

四国一周の証明となる道の駅を通過するため好都合なのだ．
ナビサイコンの「bryton S500」には日ごとに分割したルートをインストールしてあるが，公式だと11日で周る設定となっている．

今回，Kazchariの旅程は正味８日間．
ゆえに１日の走行距離をこれより延ばす必要がある．

その公式のスタート地点はどうやら道後温泉．
遠回りになりそうなのでいきなり無視．
県庁を出て今治を目指す．

言うまでもなく松山市は大都会．
信号坂の連続攻撃をお見舞いされる．

なぜか土曜日にもかかわらず，クルマも学生さんのチャリも多い．
なかなかストレスフルな走行となったが，ブルベではないのだ．
時間制限はない．焦っても仕方がない．

それにしても．．．久々の関西，いや西日本の道路．
交通マナーがめちゃめちゃである．

まずクルマによる追い抜きの際のチャリとの間隔が異常に狭い．
煽られているわけではないが，いつひっかけられても不思議ではない．

当然クルマ同士の車間も狭い．
渋滞地帯で突然の衝撃音．
ほら，いわんこっちゃない．オカマ事故を目撃．

そしてオートバイ．
北海道と違って，こちらのオートバイは右車線どころか路肩を使って左側からもクルマに追い越しをかける．
要はすり抜け文化マンセーである．

これでは命がいくつあっても足りなさそうなので，チャリ通行可の表示があれば積極的に歩道を走ることにした．

このデカ・バッグ，確かに走行中は安定しているが，停車時は要注意．
ハンドルをスタンドと反対側に切って安定感を確保．
それでも油断すると倒れそうになる（最終的に２回倒した）．

緊張感のせいか腹が減ったのでローソン・ストップ．

走行再開．
陽が昇るにつれ，徐々に暖かくなってきた．
長袖インナー＋夏ジャージおよび短ビブの組み合わせで十分な気候．

海が見えて来た．
このように歩道が広く実に走りやすい．
さすがサイクルツーリズムを前面に押し出している愛媛県である．

やがて四国一周認定クリア条件の道の駅「風早の郷 風和里」に到着．
スタンプをゲットするのだ．

記念すべき第一スタンプ．

一周認定のためには，公式チャレンジパスに記載されている道の駅（29か所）全てをクリアする必要はない．
愛媛県の場合，県内３か所を押せばよいとなっている．

これがよくできていて．松山から北方面には２か所しかない．
つまり一周して南側で３か所目に立ち寄る必要があるのだ．

注意点はもう一つ．
このスタンプは施設の開業時間しか押せない．
早朝や夕方以降は到着してもゲットできないのだ．
タイムマネージメントが重要である．

で，愛媛と言えばみかん（≒ポンジュース）である．

「愛媛では蛇口からポンジュースがでてくる」という都市伝説を現実化したのがこのシステム．空港にも設置してある．

残念ながら無料ではなく，お値段は少々高く１杯￥360．
当然，ケチケチKazchariは買わないっつーか，普通に瓶入りの方が安くね？

先に進む．
快適な歩道は姿を消し，狭い車道を走ることに．
怖い怖い．
台湾でも装着したが，やはりバックミラーは必須装備．

ただしところどころ，海側に無理やり張り出した歩道も散見される．
グレーチングの下は海である．

四国名物，お遍路さんの姿も見かけるようになってきた．
昔のような笠＋白装束のガチスタイルはほとんど見かけず，トレッキングウェアで固めている人が多い印象（特にガイジン）．
より機能的になったのだろう．

下の建物は交番．味わい深い．

工場萌え．
この写真を撮った後，バランスを崩してBRO倒れる．
縁石でフロントフォークにキズがついてしまった．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

海洋公園のオブジェ．
どことなく台湾の港湾沿い．
どこも似たような造りになるのか．

今治着．
うむ．なかなかのハイペースだ．
今日は距離稼げそう．香川まで行けるかも．．．と思った時期がKazchariにもありました．

しかあし，ついつい見つけてしまったのがこの看板．
し，しまなみ海道だとぉ！　尾道だとぉ！

今回全く行くつもりがなかったしまなみ海道．
ちょっとだけやぁ～ちょっとだけやぁ～橋をちょろっと見るだけやぁ～

あっ，某コミックで見た事ある坂や！

しゃーないなぁ～坂を見ればスイッチが入るんはしゃーないなぁ～クライマーやしなぁ．

らせん状の坂をぐるぐると登り，見えて来たのは巨大なブリッジ．
おぉ，ここがサイクリストの聖地，しまなみか！

うぉーこれはスゴイ．
とんでもない景色が広がる．
好天も相まってテンションマックス．

コース上はもちろんキープレフト．
景色に見とれていたら，知らずにセンターを割ってしまい，前からきたチャリダーに謎の言語で怒鳴られてしまった．
すいません．．．ぐらい超絶で非日常．

よくわからんけど，謎の料金所．
馬島に下りるか下りないかのジャンクション．

大島到着．
ここで一旦，橋から降りる．
３～４％の勾配．
こりゃ確かに普段から乗ってない人は登るのしんどいわ．
クライマー的には大好物やけど．

大島にある道の駅「よしうみいきいき館」着．
12時になった．

これ以上進むと尾道まで行ってしまう．
あくまで目標は四国一周．今日はこれくらいにしといたるわ！

おいしそうな海鮮物が並ぶが，いかんいかん．
落ち着いてしまうと旅の目的を見失う．
思い切り後ろ髪を引かれつつ，走って来たルートを戻る．

この先，あちこちで見かけるお地蔵さん的オブジェ（違いがわからん）．
そういや北海道では見ない．

先ほどのスロープを登り返す．
これ11月やからいいけど，真夏だと地獄の暑さが予測される．

しまなみ海道の何が面白いって，原付，しかも二種（～125cc）まで通行可能だということ．
つまり我が「モンキー125」も走れるのだ．
もちろんチャリ / 歩行者とは別の道が用意されている．
実際，２人乗りの原二が爆走しているのを見た．

帰りは追い風であっという間にスタート地点に戻ってきた．
また来るぜ，しまなみ．あばよ．

コースに戻り，しばらく走る．
さすがに腹が減った．
もうなんでもいいからっつーことでセブンイレブンに．
まるでブルベ．食事というより補給．

さて14時である．
そろそろ今宵の宿を決めよう．
台湾ではagodaを使っていたが，昨今，そのやらかしが色々と発覚．
信用が地に落ちている．
つーことで，Yahooトラベルで検索．

日没時間は17時．
残り３時間だと行けて四国中央市ぐらいか．．．って四国中央市って何？

いわゆる平成の大合併で誕生したらしい．
ちなみに，川之江市・伊予三島市・土居町・新宮村が旧自治体名．
やはりこちらの方が馴染む．

いくつか並ぶ宿に「AZ HOTEL」があった．
九州や四国のロング・ブルベの宿泊先としてよく聞く名前だ．
格安な上，悪い話は全く聞かない．
これは一度泊まらねばなるまい．

【公式】AZホテルチェーン

無事予約．次の目的地を目指す．

道の駅「今治湯ノ浦温泉」着．

スタンプゲット．これで愛媛はあと１つ．
四国は温泉地が少ない．
この旅の途中，温泉付きの宿とか泊まれないだろうか．．．
台湾の温泉宿，最高でした．

台湾一周（環島）ライド Day７ 墾丁～知本温泉（その２）

このまま幹線道路で向かうものと思いきや，新居浜付近で突如コース変更．
海岸沿いを離れて内陸に向かうことに．

暖かいを通り越して暑い，
こんな時には熱いブラックコーヒーとアイスの組み合わせ．
おやつですね．

徐々に宿までの残り距離が縮ってくる．
あぁ，今日も終わりか．しまなみも走ったし，充実した一日だったなぁ．．．つるかめつるかめ（誤用）

だがしかし，最後の最後に超級山岳が用意されていた．

登れど登れど全然山頂が見えてこん．
せまる夕闇．
「しまなみ」という余計なルート（さっきは褒めてたのに）を走ったおかげで，終わりかけの脚．
いやぁ，辛かった＆辛かった．

それでも回せばいつかは終わるのが坂．
絶景の頂上に立つ．

後は快適なダウンヒル．
フロントライトをスイッチオン．
予定の17時を少し越え，やや郊外にある「AZ HOTEL愛媛土居インター店」に到着．

もうフロントのスタッフからして感じが良い．
チャリで来たとみるや，部屋を１階に変更してくれたり，チャリの持ち込みももちろんOK．
ちゃんとタイヤを拭くタオルまで用意してくれる．
他，設備の説明も親切丁寧で好感しかない．
こりゃブルベ民に人気なのもわかる．

周辺にレストランの類はない．
ファミマまで１kmほど．
チェックイン後，BROに乗って買い出しに行く．
夜もコンビニ飯か．やれやれ．

後で気づいたが，AZにもレストランが併設されている．
バイキング方式で￥1,200程度．安い．こっちにしたらよかった．

つーことで寝床も決まってまったりとした時間．

本日の走行距離は100km越え．
たが，想像よりもカラダのダメージは少ない．
「薄野200」でひどかった肩周囲のコリがほぼない．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

これはPハンドル効果だろう．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

さて，明日の天気はと．．．あ，雨100％！？

※　Day２はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day２：四国中央～東かがわ