カテゴリー: 写真

2021/2/11 Thu

変態の集い，再び．

Mostly Cloudy, -6°C, Feels like -8°C, Humidity 61%, Wind 1m/s from NW

STRAVAのルートだけ見るとクロカンスキーかトレランしたみたいですが違います．
ちゃんとファットに乗り．．．いや，上り下りしたよ．

ということで，本日はFacebookグループ「ファットで雪遊びしよう！」つながりで，『キトウシ森林公園ファットでお汁粉のつどい』に参加させていただきました．
思えば，昨年も神楽岡公園にもお誘いいただけたなぁ．．．感謝です．

ファット軍団大集結ライド

前日からファットくんをハスラーに搭載．

９時過ぎには集合地点の「キトウシ森林公園」のゴーカート乗り場前に到着．

曇りかと思われた天気だったが，もう素晴らしい快晴．
暑いぐらい．．．つーか暑い！

懐かしい方々や，STRAVA上では知り合いだが初めて会う方々と挨拶をかわし，早速ゴーカートコースin！
（※　もちろん東川振興公社様に許可をいただいております）

こりゃ面白い．

ただし，急坂では空気圧0.4Barのタイヤが空転し登れない．
速攻で軽量化と空気抜き．
ボトル，ツールケース，ポンプ，アームカバー，バックミラーを外し，エアを抜く抜く抜く！（今，自宅で確認した所，前後0.2Barまで落としていた）

さらには，ウールのセーターも脱いでジャケットの下はミレーのスケスケだけ．
これで十分．

数台のファットが何周も走る，かつ気温の上昇とともに路面が締まって走りやすくなってきた．
右回り，左回りとも試す．

ふーっ，と休憩時サイコンを見てもまだ３kmほどしか走ってなかったりする．
そう，今回の”集い”のメインイベント（＝地獄）はここからだった．

雪がない時期は明らかに登山道，いや単なる山の斜面を登る．
いや，15kgのファットバイクを押し上げる感じで，登山開始．
「もうちょっとでーす」「ここからは楽でーす」という登山用語に騙されつつ，KABA３によるコースチェックと先導で，ファット軍団が登る．
まるで八甲田山，死の彷徨．

基本的にシングルトラック．．．というよりタイヤの幅しかない．
誰かのラッセル跡を踏まないと，膝まで雪に埋まる．
（押し）登ったり，（押し）降りたりを繰り返す．
これが実に楽しい．

当然だが，転んでも痛くない．
ただ，今回のライドで以前より欲しかった「ドロッパーシートポスト」が猛烈に欲しくなった．

AppleStoreの学割キャンペーンが始まっているので，『iPad Pro 12.9』の購入も検討中なのだが，どうやらドロッパーを買った方が幸せになれそう．．．

どう考えてもチャリ向けではない（元）道路を押し歩き，ゴーカート乗り場のスタート地点に戻る．
疲労困憊ではあるが，距離的には物足りないので，コースをさらに３周ほど走る．
先ほどより，さらに走りやすくなっていた．

最後にコーヒーとお汁粉をいただく．
アウトドア＋運動の後の甘いモノ，これほど旨いモノはそうそうない．

今回，主催（？）のKaba３から「道路はいつでも走れるっ」との名言いただきました．
そうそう，冬チャリ，しかもファットでしか楽しめませんよ，こんな遊び．

普段はぼっち走行ばかりしているが，たまにこういう”集い”に参加すると，実に楽しかった．
ありがとうございました．

そやけど人様のバイクを見るとドロッパーとか，ブレーキローターとか，カーボンフレームとか．．．欲しいものが増えて困るなぁ．．．

2021/2/10 Tue

ある意味，生死にかかわる．

冬チャリで最も大切なギアはインナーである，と思う．
そのインナーの中でも，本ブログでお薦めしていたのがこれ．

finetrack ファイントラック メンズ スキンメッシュロングスリーブ

去年の冬に買って，今年２シーズン目．
汗冷えがほぼ解消され，実に快適．
肌もサラサラ．
大満足だった．
すっかり気に入ってしまったので，同メーカーの夏用ノースリーブタイプも購入した．

ファイントラック パワーメッシュ ノースリーブ FUM0816 ブラック L1 ドライレイヤー S

真夏の炎天下でライドする時，半袖ジャージの下にこいつを着用．
冬の長袖とは素材が異なるように見える．
グローブのインナーと同じかな．

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

というわけで，ファイントラックのインナーはKazchariにとって，冬も夏もかかせない存在だったのだが．．．この冬はどうも様子がおかしい．

ヒルクライムや平地ライドで汗だくになった後，結構な時間が経っても汗がなかなかひかないのだ．
以前はこんなことはなかった．
インナーの下に手を入れても，常に素肌がサラサラだったのだが，そのような感覚は失われて，ベタっとしている．

早速ネットで原因を探る．
するとこういう記事が見つかった．

登山の汗冷え．ミレードライナミックとファイントラックを比較！

なんと！　ファイントラック製のインナーは消耗品という報告！
そして，発汗作用の寿命を延ばしたければ，専用の洗剤を使って手洗い，乾燥後はアイロンをかけろとある．

たぶん説明書にはそのように書いてあったかもしれんが，そんな面倒くさいことやってられんわ！（ダメだこりゃ）

つーことで，性能低下はKazcahriの気のせいではなかったことが判明．
手入れを十分してこなかったため．
ただ，丁寧に扱っていても劣化は避けられないようだ．
非常に高価なシャツゆえ，ちょっとコスパが悪いかも．

また，同記事にて「ミレーの方はあまり気を使う必要なし」とあったので，先日のAmazonセールで安くなっていたので，試しに購入してみることにした．

[ミレー] アウトドア アンダーウェア MIV01356 メンズ

まごうことなき変態ウエアの代名詞．
シャツはまだマシ．
パンツ側を人前で見せるのはかなりの勇気が必要．

届いたので開封．

ファイントラックとの比較．

もうご覧の通り，穴の密度というかスケスケ感が全く違う．
ミレーの方が荒い．
くさりかたびら的なアミアミ．
先ほどの記事にある通り，速乾に関する理論が異なるということか．

ミレーの肌触りはあまりよろしくない．
チクチクする．
敏感な人は気になるかも．
ちなみに重量はミレー150g，ファイントラック60gである．

で，先日のライドで着用してみた．

白いけど青い池ライド

ほぼ平地ライド，かつカフェ休憩という低負荷ライドだったが．．．えー，それなりに汗をかき，汗冷えも感じました．
ファイントラック・メッシュ着用時のライド時よりは快適だったものの，正直，期待していたような速乾効果は得られなかった．

まとめるとこんな感じ．

新品のファイントラック　＞　ミレー　＞　２シーズン目のファイントラック

はい．
ということで，「重い」「肌触りに問題あり」というデメリットがあるものの，少々手荒に扱っても性能が落ちないという点にて，今買うなら「ミレー」の方がおすすめ．
もう少し検証を重ねると評価が変わるかも．

ただし，ファイントラックのインナーには後継製品が出ているようだ．
こちらの耐久性はわからない．

ファイントラック(finetrack) ドライレイヤーベーシックロングスリーブ男性用 FUM0421

ただし，こうした製品の話はともかく，ファイントラックには「山写」事件における企業としての態度に疑念がある．

検証③山写氏の関連企業に責任があるのか考えてみた

当事者の「山写」氏は雲隠れ状態だが，ファイントラックも（Kazchariの知る限り）何の声明もだしていない．

大々的にマスコミに取り上げられたわけでもなく，山岳会や写真業界というミニマムな世界でのスキャンダルだけに，それほど大騒ぎになっているわけではない（栗城氏の件が別格）．

しかしながら，今後，Kazchariがファイントラック製品の購入を検討する際，この「山写」事件が頭をよぎってしまうのは間違いない．

おっ，この図式って某五輪委員会長の大失言以降の，消費者のスポンサー企業への反発に近いものがあるなぁ．

現状，それほどでもないがやがて不買運動に発展するかも．．．

2021/2/7 Sun

たまには人と話すのも悪くない．

Snow Showers, -6°C, Feels like -8°C, Humidity 63%, Wind 2m/s from E

今日は一日フリーデイ．
家からファットででかけると，楽しくない，かつ命がけな道を通ることになるので，「美味しいとこだけライド（今年）第三弾」することにした．
つまり，まずクルマで美瑛市内へ．
そこからファットくんでスタートして，冬の「青い池」を目指すことに．
気温やや高め（それでも氷点下）．
天気は．．．曇っているけど時々陽がさす．

先日のAmazonセールで買った新兵器を投入．

[ミレー] アウトドア アンダーウェア MIV01356 メンズ

これまではライバルメーカーたるファイントラックのメッシュインナーを使っていたのだが，最近その発汗効果が薄れてきたため，ミレー製を試してみることに．
そこに至る顛末と使用レビューは後日アップ予定．

さて，美瑛のスポーツセンター着．
前輪を装着して出発．

家からお菓子をリュックに詰めてきたので，補給には困らないでしょう．
まっすぐ目的地を目指す．
それにしても，さすが美瑛，クロカンが盛んなのか，スポーツセンターのグラウンド，河川敷の雪に埋まったサイクリングロードも，そのコースになっており，スキーヤーがたくさんいた．
あのコース，ファットで走りてぇ．

つーことでサイクリングロードが使えるわけもなく，幹線道路へ．
旭川と違って除雪が完璧．
まるで滑走路の様．
クルマも十分距離を空けて抜いてくれるので安心．

風も微風．
ただ，山に向かっているのは確かなので，２～３％の勾配が続く．
さらに雪の抵抗．
やはり夏とは消費ヒカロリーが段違い．
やがて，針葉樹エリアへ．いいねぇ．

カチコチアイスバーンにスパイクが食い込む．
日曜日なれど交通量少な目．
たぶんレンタカーが少ないのだ．
観光業で生計を立てている方々には申し訳ないが，チャリで走る身としては安心感が違う．

そして道の駅「ビルケの森」へ．
トイレ休憩．
ここの周囲でもクロカンコースやら，スノーモービル体験アトラクションを実施している．
ここのコースもファットで走りてぇ．

さらに進んで「青い池」着．
今年からかな？
広大な駐車場が整備されて，”有料化”された．
ちなみにチャリは無料っつーか，こちらからではなく，（夏は）サイクリングロードから直結している．
ホンマ，昔は知る人ぞ知るスポットやってんけどなぁ．

しかし見事なまでにクルマが停まっていない．
そらそうだ．
「積雪のため青い池は見れません」と書いてある．
料金所の人のクルマが数台．
もちろん，観光客も皆無なので，ファットくんでスロープを登り，池のすぐそばまで行ける．

はい，「白い青い池」でした．
やはり，この時期は夜のライトアップがメインイベント．
周囲にバカでかい照明設備が立てられていた．
さすがに点灯時間まで待つわけにはいかない．
つーか，帰りの路面状況を考えると，クルマでも訪れるのを遠慮したい気もする．．．

幹線道路に出て，もう少し上まで登るかと思った頃，いきなり吹雪いてきた．
こりゃたまらんと，美瑛市内に戻ることに．．．
ほぼホワイトアウト状態．
めずらしくフロントライトも点灯．

視界も悪く，身体も冷えてきて，腹も減ってきた．
耐えられないほどでもなかったが，せっかくなので，久々にちゃんとしたカフェで，温かい料理を食べることにした．
入店したのは「BIRCH」さん．
約15年ぶりぐらいかな．
オートバイでヨメさんと来た記憶がある．

料理も美味しかったが，何より，ご主人とのチャリ談義が楽しかった．
ブルベおよびファットつながりのKさんやOさんのことも，もちろんご存じで，”良い意味で”狭い世界やなぁと実感．
１時間以上も長居してしまった．
ファットバイクを強烈にオススメしてお暇．

吹雪きもやんで，太陽が顔を出す．
この瞬間は本当に美しい．
頭の中ではウルトラセブンが太陽エネルギーを吸収するシーンと，あのBGMが流れる．

やはり，このクルマを使った「美味しいとこライド」は良い．
この時期の外ライドで楽しめるのはせいぜい４時間ほどやしな．
実に効率的．
さて，次はどこに行こう．

2021/1/30 Sat

旅と写真．

最後に海外旅行に出かけたのは2019年の12月．
このブログでも書いたラジャ・アンパットのダイビングクルーズである．

2019年のラジャ・アンパットダイビングクルーズ（１）

2020年は新コロのおかげで鎖国状態．
そんなモヤモヤの中，久々に「旅行人」のサイトを覗くと，蔵前仁一さんの新刊が発売されていた（４月やけど）．
帯にはこうある．

１９８０～９０年代、バックパッカーが自由に旅できた時代。それから世界は何を失い、どう変わってしまったのか。蔵前仁一が撮影した失われた世界へ旅する。

この文読んだだけで購入決定．

いつもならAmazon一択なのだが，書籍なら送料無料かつ蔵前さんのサイン入りということで本家サイトで購入した．

早々に届いたので読む．
思ったよりも小さく，薄い本だったが中身は濃い．
この年代は，ちょうどKazchariがバックバッカーだった頃とかぶる．
自分の旅した場所限定ではあるが，何もかもみな懐かしい．

章立ては以下の通り，

世界で最も変わってしまった場所：中国，クンジュラブ峠，チベット
時が変えてしまった場所：タイ，ベトナム，カンボジア，ミャンマー
失いきれないインドとその周辺：インド，パキスタン，ネパール
世界から失われてしまった場所：イラン，シリア，イエメン
旅行者に失われてしまった場所：アルジェリア，サハラ，マリ，ケニア，ウガンダ

蔵前さんの書籍は伝説の名著『ゴーゴー・インド』からほとんど読んでいる．
この本はちょうどインド旅行から帰ってきてから読んだと思う．

それまでのインド本と言えば，藤原新也『印度放浪』や椎名誠『インドでわしも考えた』など，旅行記というよりは比較文化論，ようするにやや硬い印象のモノが多い（後者は異論あり？）．
両方とも名著やけどね．

一方の『ゴーゴー・インド』はゆるーいコラムとシンプルなイラストで構成．
経験者にとっては旅の追体験，“バックパッカーあるある”で大いに笑わせてもらった．

続く『ゴーゴー・アジア』『ゴーゴー・アフリカ』も読み，その他の著作も．．．ほぼ全部読んでいるはず．

さて，『失われた旅を求めて』だが，中国がその経済発展に伴って国内風景が激変しているのは納得だが，逆に「コルカタ（カルカッタ）は変わらない」が興味深い．
インドは時の流れが違う．．．というか，あの大陸には過去と現代と未来の全てが同居している．
こうやって書くだけでも，あの混沌のサダルストリートが思い出される．．．ホンマに変わってへんのかな．

写真もフィルムならではの質感がかえって新鮮．
この不鮮明さが，もう戻れない記憶の中の“あの頃感”をかもしだしている．

筆者も述べているが，やはり残っている（旅行中撮った）のは有名な観光地の写真が多く，街の風景を撮ったものは意外に少なかったそうな．
つまり（外国人に見せるため）観光地は変化が少なく，庶民が生活する街中の方がどんどん変わっていく，資料としては後者の方が重要ということやな．

フィルムの場合，一枚一枚が貴重．
気楽に撮れない．
キレイに撮れたかどうかの確認すらできない．

たくさん撮りたければ，フィルムそのものを大量に持参する必要がある．
現地で現像を頼むこともあるが，プリントの質も悪い．
荷物を減らしたい場合は，国際郵便で郵送するしかなかった．

まぁ，2000年以降のデジカメ時代になっても，wifiで自分のクラウドやSNSにアップするなんてのは，かなり後世の話．
そもそもネットカフェを探すのも一苦労やったし，回線状況も悪く，大量のデータを添付して送るなんてことも現実的ではなかった．
日本語環境がなくて，ローマ字でメール打ったこともあったなぁ．．．

世界中色々な場所に行ったけど，やはり1993年の1月から11月にかけて旅した東南アジアが一番印象に残っている．
タイ，ラオス，カンボジア，ベトナム，マレーシア，シンガポール，インドネシア，７つの国の物語．

何しろ自由だった．
そして旅は長くなればなるほど日常に近づいていく．
熱帯のけだるい空気の中に溶け込みそうやったな．
結局，居心地が良すぎたせいで油断し，睡眠薬強盗に遭って帰国という，恥ずかしい終わり方になってしまったけれど．
あれは「そろそろ目を覚ませ！」というお告げだったのかもしれん（ハード過ぎるやろ）．

チャンネル登録しているガジェット系YouTuberが最近こういう動画をあげていた．

かなりクセの強い人物だが，概ね同意できる．
20歳以上年下やと思うけど，長期旅行者って同じような思考になんねんな．
特に「旅に出ると自分の実力がわかる」に関しては，ホントにそう．

自分が進まないと世界は動かない．
良い意味で世界の中心になれた．
旅のできる人生で本当に良かったと思う．

ブログで「カンボジア日記」を上げるようになってから，昔のネガフィルムをスキャンし，デジタル化する作業を少しずつ行っている．

旅の回顧録～1993年のカンボジア（１）

そのままスキャンするだけでも悪くないが，少しレタッチすると，いわゆる記憶色により近いものになる．

Kazchariはレタッチソフトとして，ややマイナーな『SILKYPIX』を昔から使っている．
何しろ水中写真の補正に強い．
唯一無二．

2021/1/23 Sat

デス・ドライブ！（亜空間飛行ではない）

Snow Showers, -10°C, Feels like -13°C, Humidity 45%, Wind 2m/s from SE

ここ数日まとまった雪が降らない．
太陽が出ている．
そして最低気温が低い．
導かれる結論は．．．そう，超最悪のアイスバーンである．

今日は『RGジオング』の発売日．
言わずもがなの人気ガンプラである．
予約戦線に敗れたため，これはぜひ手に入れたい．

RG 1/144 ジオング

昨夜も近所の「100満ボルト」にチェックしに寄ったのだが，まだ並んでいなかった．
発売日を厳守することにした様子．

で，今日はまず「100満ボルト」に行って，売り切れていたら旭川市内の家電屋や模型店を回るつもり．
目的があるとモチベーションが上がるな．
スタンプラリー的な？

で，今朝もキンキンに冷えておる．
10時の開店に合わせて家を出る．
もちろんファットくん．
JRの踏切を越えると国道がある．

交通量が多いので横断歩道用信号のボタンを押す．

青になったので渡るが．．．なんと左側から自衛隊車両がつっこんできたぁ！
向こうもこちらに気付いているが，ブレーキを踏んでもアイスバーンで滑って止まれないっ！

Kazchariの前を通過できると判断したのか，そのままアクセルを踏んで加速．
衝突は回避された．．．けど，この自衛隊車両，完全に信号無視である．

「ふー助かった」と思って進むKazchari．

すると，なんと先ほどの自衛隊車両の後続一般車もアイスバーンで止まれず，突っ込んできたぁ！
ここでファットくんのブレーキをかけると，こっちがすっ転ぶと判断し，逆に加速っ！
間一髪，Kazchaiが走り抜けた後，一般車がブレーキをロックさせながら通過していった．．．

これはさすがにやばかった．
スノーライドも３シーズン目だが，マジで最大級の危機やったな．
滅多に使われない歩行者信号なので，車両側もすっかり油断していたのだろう．

みなさんもお気を付けください．

で，あらためて気を引き締めて「100満ボルト」に乗り込む！
”いかにも”なヲタクルックなにいちゃんやおっさんが既にうろうろしていた（オマエモナー）．

新製品棚を覗くと，残り３つ．
無事Get！
さすがの人気商品．
割引なしの6050円ポッキリでした．

さすが『ジオング』！
一世帯一個限り！
足はついてないけど，箱の大きさが半端ないぜっ！

で，最初の店であっさり買えてしまったので計画変更．
一旦家に戻り，装備を整えてからあらためてライドに出かけることにした．

天気が良い．
山も美しい．
東神楽の市内に入る．

当たり前だがチャリは車道を走るのがルール．
しかし，この時期，真面目にそれをすると命がいくらあっても足りない．
ましてや先ほどの一触即発．
歩道が除雪されているなら，そこを走る方が自分もクルマもWIN-WIN．

とりあえず山方面に向かう．
いつもの忠別川サイクリングロード沿いの道なのだが，時々河川敷の雪捨て場へつながる道ができている．
ちょこちょこ寄り道．
鉄柱を見るとエヴァが想起される．

こんな感じで遊んでいると，あっという間に12時．
腹が減ったので補給．

上げ底，パッケージ詐欺などで評判の〇ブンイレブン．
今日は焼うどん．
味は好みなのでライド時は割と立ち寄るけど，噂のトンデモ容器にあたったことないなぁ．
気付いてないだけ？

ダムまで行くかとも思ったが，どう考えても時間がない．
夏の距離感覚が抜けてないのは恐ろしい．
結局，往路とは別ルートで帰宅することにした．
するとこれまた面白い道を発見．

ここまではなんとか．
この先は4.0インチのタイヤだとズブズブ埋まり，押し歩きとなる．
さすがにそこまでするアドベンチャーの余裕はない．

幹線道路に戻る．
歩行者ゼロの歩道を走る．
ところどころ10cmはタイヤが埋まる．
ファットくんなら大丈夫．．．
と思ってたら反対車線の車道を，ママチャリ＋段ボールのおっちゃんが快走．
テクニシャンなのか，命知らずなのか．．．

空港周辺の道路は車道も歩道も除雪が丁寧にされている．
新コロのせいで，飛行機の便数も激減している．
「こんな良い天気の日に，飛行機が見えたらなぁ．．．」と思っていたら，なんと離陸シーンに遭遇．
タイミング悪く，カメラ間に合わず．

さぁ，後は家までの直線．
歩道はない，もしくはあったとしても除雪されていない道となる．
比較的クルマの少ないルートを選んだ．

最高だ．
正にスノーサイクリングの醍醐味のような道．
しばらくこうした道が続き，少し広めの道路に出たところで悲劇が．．．

えーこれは転倒からの復帰直後の写真である．
はい，見事にコケました．
ご覧の通り，道路の中心は雪が融けてアスファルトむき出し．
下り坂で，チャリはなるべく左を走ろうと寄った所，凍結部分の段差にタイヤをとられ，そのまま路肩の雪だまりに突入．
幸いケガはなく，太ももが無理にひっぱられた程度．
後続のクルマが転倒を見て，びっくりして停まりかけてた．すいません．

そう，スパイクタイヤと言えど，並行する段差を乗り越えるのはさすがに苦手．
やばい道路とわかっててんけどなぁ．

この後は慎重に慎重を重ね，さらに道を選び．．．

なんとか帰宅．
イテテ，やはりどこか打ったかも．．．

この後，息子の習い事の送迎のためクルマで出かけたけど，いやまぁ，あちこちでスリップしまくり．
目の前で軽自動車の横転事故も見た．
今日はJAF大忙しやな．

正に，デス・ドライブ日和！

2021/1/10 Sun

天空の道のはずだった．

Partly Cloudy, -12°C, Feels like -12°C, Humidity 78%, Wind 3m/s from WSW

朝，快晴．
そやけどあれやね，冬は眠りが深くて今朝も８時まで寝てしまった．
朝食を終え，ニチアサ鑑賞中の子供らを横目に，ファットくんをハスラーに積む．

そう，今日の予定は「十勝岳の美味しいとこだけライド」に決めた．

ようするにふもとから登っていくクソしんどい修行ライドは避け，まずクルマにてゴールである十勝岳温泉凌雲閣へ．
クルマをデポし，ふもとまでダウンヒルしてから登る．．．といった王道（１年ほど前に実施）すらも避け，いわゆる尾根だけをうろちょろするという夢のようなライドとした．

十勝岳アタックライド！

自宅から凌雲閣へは１時間ほど．
国道はバリバリに凍結していて，ちょっとしたカーブでも横滑りする．あぶねー．

途中のセイコマでライドの友，ジャムパン６個セットを購入．
のんびりと峠を登り切って駐車場着．

前ホイールをはめて出発準備完了．
いやぁ，いい天気で山がキレイ．．．でした．この時は．

そう，山の天気は変わりやすい．
まず撮影スポットである崖のふちまで移動．
SONYフルサイズ機＋三脚で撮影中の人がいた．
邪魔しちゃ悪いと，しばし待つ．．．

５分ほど微妙だにしない．
いやいや，おじさん溜め過ぎでしょ．
光の具合を待ってはったとは思うけど．

ようやくこちらの存在に気付いてもらえたので，ひと声をかけて先に撮らせてもらう．

ついでにおじさんに撮ってもらったのが冒頭の写真だが．．．えーっしっかりおじさんのゴツイ防寒手袋が映りこんでいたので，少しトリミングさせていただきました．

さて，本格的に出発．
やっぱり怖ぇー！
アイスバーン＋ふかふかの雪が吹き溜まりを作っている．
あれにハンドル取られたら，間違いなく転倒するなぁ．．．と慎重にダウンヒル．

帰りのヒルクライムに備えてやや薄着．
ちょー寒い．
特に手がぁ指がぁ．

運命の分岐点へ．
真っすぐ降りれば地獄のフルコース（10kmヒルクライム），右折すれば天空のハッピーロード．
どうして迷うことがあろうか？
もちろん右に曲がりました．

しかし．．．この頃には既に太陽が隠れて曇り空に．
おまけに雪がチラチラと．．．ついてない．

快晴－青空やったら超絶キレイな道やねんけどな．
アップダウンをこなし，冬期通行止めポイントに到着．
あれ，なんかあっという間やったなぁ．もの足りん（おいおい）．

距離稼ぎに白銀荘まで登るか．

駐車車両が多い．
なるほど．
ここが十勝岳のバックカントリースキーの発着点やねんな．
白銀荘，海パン持ってきてたら良かった（露天は水着着用）．
まぁ，今温泉入ってチャリに乗ったら間違いなく逝く．

次は無料露天の吹上温泉へ．
日曜日，ここも結構クルマが多い．

入口からしばらくはちゃんと除雪されている．
ファットくんで行けるとこまで行ってみよう．

ここから先は完全に登山道．
さすがに迷惑になるので引き返すが，多少陽が出てきて，短いながらも”素敵やん”な道でした．
ここまで連れてきてくれるファットくんに感謝．

さて，肝心の温泉は帰りにクルマで立ち寄るか．

少し進んで例の分岐点．

もちろん左折．
寒いです．もう堪能しました．
そしてヒルクライム（約３km）開始！
十勝岳のクライマックス！

ぜぇぜぇ．

あれ？　なんでこんなにしんどい？
ほぼサラ足のはずやのに，いつもよりキツイ気が．．．
そう，アイスバーンの上にふかふか雪のせいか，後輪が明らかに空転している．
トラクションをかけるためギアを落とすと当然，足に負担がかかる．
ベストなケイデンスを見つけるためチェンジを繰り返すが上手くいかーん！

カミホロ荘前の地獄坂をクリアした頃から，自分の息でサングラスが凍結！
前が見えん！

さらにさらに吹き溜まりにタイヤを取られて蛇行！
後ろから来たクルマからのクラクション！（すいません）

転倒しそうになって２回ほど足つき．
急坂＋後輪空転ゆえ，再発進がウルトラ難い．

それでもなんとか戻って来たぜ．．．凌雲閣．ぜぇぜぇ

汗だくだが（ゆえに）寒い．
クルマに乗り込んでヒーター全開．
セイコマで仕入れたジャムパンで補給．
後半の激坂パートだけとは言え，やはり十勝岳はキツイ．

また来よう．

クルマにファットくんを積んだ後，先ほどの吹上の露天風呂へ向かう．
駐車場にクルマを停め，温泉に降りると先客が３人ほど．．．
どうやら３人とも本州からの旅人らしく，冬の北海道の印象を語っている．

「北海道の人たちってクルマとばすよねぇ～札幌で60Kmだったのが，帯広で100kmになって，釧路なんてみんな120kmでとばしてたよ～」

おいおい，おっさん，話盛りすぎや．

2020/12/27 Sun

空気がうまい，うまい，うまい

Showers Nearby, -7°C, Feels like -14°C, Humidity 43%, Wind 5m/s from WNW

今年最後の日曜日．
他の家族３人さんはそろって劇場版『鬼滅の刃』4DXへ．
「一回観たら十分やろ」と言いたいところだが，Kazchariも劇場版『イデオン』を３回観に行ったぞ．

それはともかく一日フリー．
冬ライドの満足度は天候に左右される．
今日は．．．曇っとるなぁ．
暴風雪にならないことを祈って10時半頃出発．
この時，雪かきをせずに出かけたことで，後でさんざん小言を食らうことになるが．

雪が本格的に降ってからも，マチナカライドばかりしていたので，今日はいつもの丘に出かけることとする．
時間的にも，「昼飯を美瑛に食べに行こう」的な．

幹線道路を避けて裏道を行くと，こんなに美しい風景が．

先週より寒い．
風がないだけマシ．

夏ならロードでの早朝練習ライドコースだが，冬のファットだと全く別物．
車重は２倍，タイヤの抵抗も２倍，さらに冬の空気抵抗は．．．〇倍（知らん）．
少しの坂で汗だく．

いよいよハイライト．
クルマも人もほとんど通らない．
除雪だけはしっかりされており圧雪快走．
ファットのスパイクがザクザク刺さる．
何より，空気がうまい．
新コロもさすがにこの冷気の中では生きられまい（適当）．

数日前記事にした『REC-MOUNTS』にiPhoneをセットしたまま走る．

『iPhone11 Pro』をREC-MOUNTSでファットバイクに装着！

もちろん固定は強固で何の不安もない．
驚いたのはiPhoneのバッテリーの持ち．
この低温の中，Garminサイコンのバッテリーがガンガン減る中でも，一向に減る気配を見せない（まぁ購入後一年未満やし）．

ただし．．．
写真撮影のため，iPhoneとグローブを取る．
指が凍傷になるかと思うほど冷える．
グローブとハンドルカバーの中でかいた汗が，急に寒風にさらされるからであろう．

グルーブをしたままではiPhoneのタッチシャッターが反応しない．
いや，反応したとしても全体の操作のしにくさは変わらない．
やはり，冬場は物理ボタンの方が有利かな．
次のライドでは『TG-5』を持参しよう．

夏でも寒い丘を降りて美瑛のマチナカへ．
極小踏切をファットくんで横断．
軽車両は通行可です．

いつもはコンビニ飯なのだが，暖房が恋しくなり食堂を探す．
日曜にも関わらず客が少ない，かつ年末のせいか閉まっている店が多かった．

で，チョイスしたのが初めて入る駅前のこの店．

戀や

一応１日３０食限定の「豚キム＆ヒレカツ丼」1100円也．
大当たりでした．
また食べに来よう．
今ならライス大盛りキャンペーン中．

さて帰ろう．
東川周りも考えたが，図書館も本日が年内開館最終日であることを思い出し，最短，つまり往路とほぼ同じルートを選択．
google-mapさんに確認すると「ここから24km，自転車で1時間20分です」．ぜってーウソだ．

陽がどんどん傾き，気温もますます低下．
心なしか吹雪いてきた．
旭川に戻ると，幹線道路は雪で狭くなっており，かつクルマが多く危険．
かといって，歩道は歩道でデコボコが半端ない．
やはり冬ライドは田舎道に限るな．

2020/12/24 Thu

使い勝手は未知数．

チャリライドの楽しみの一つに写真撮影がある．
軽量化を考えるとレフ機やミラーレスは重い．
ゆえに，最強のアウトドアカメラとして名をはせる『OLYMPUS TG-5』を使っていた．

OLYMPUS デジタルカメラ Tough TG-6 ブラック 1200万画素CMOS F2.0 15m 防水 100kgf耐荷重 GPS 内蔵Wi-Fi TG-6BLK

最新型はこの『TG-6』．
TGは不思議なカメラで，新型より旧型の方が価格が高いことがある．
特に『TG-4』が大人気．
マニアに言わせると色合いが全く違うそうだが，RAW撮影前提ならそこまでこだわる必要あるのだろうか？

それはともかく，『iPhone11 Pro』をライドに持参するようになってからは，そのカメラ性能の高さのおかげで『TG-5』すらお留守番になってしまった．
全く気を遣わず乱暴に扱っていたTGと違って，さすがにスマホは繊細．
ファットバイクでグラベルを走る時には，しっかりとバックパックに収納．
ようするに．．．撮影の度に取り出すのが面倒なのだ．

さっと出して，さっと撮りたい．
そう，ハンドルに装着すれば解決．

さらに言うならナビ機能も使えそう．
GARMINにも付いてはいるが，そっちは走行データ表示にしておきたい．
スマホはGPS受信しっぱなしでも，それほどデータを消費しないらしい．

そう決めたなら，今度はしっかりとしたマウントが欲しくなるのが人情というもの．

通勤・通学ライドのみなさんは，こういうのを使っている方も多い．

Karsa 自転車 スマホ ホルダー

購入はしたものの，とてもじゃないが，外ライドで使う気にならない．
室内で「Zwift Companion」の表示用にしてます．

はい．
つーことで，ここは信頼の日本ブランド『REC-MOUNTS』一択ですね．

『REC-MOUNTS』と言えば日本が誇る精密マウントメーカー（なんじゃそら）．
モーターサイクル，チャリ，その他各種マウントの製造販売を手かけている．
かゆいところに手が届く怒涛の品ぞろえで，カタログを見るのが嫌になる人もいるらしい．

Kazcahriは既にDomaneくん購入当初からRECのサイコンマウント愛用中．

REC-MOUNTS(レックマウント) Type19 Garmin コンボ マウント(下部アダプター付)+ カメラアダプター GP-CN-A付[19-GM+GP/GP-CN-A]

高価かつ重量はあるものの，頑丈で質感高い．
ただし，ファットくんにはこの製品を使っていない．
理由がある．
ファットくんで転倒すると，このマウントが地面にたたきつけられてしまうことがある．
つまり”折れる”素材でないと，サイコンの基部が壊れる可能性がある．
よってこいつを装着．

iGPSPORTアウトフロントバイクマウント Garmin(ガーミン) Edge GPS自転車用コンピュータ

実際，昨冬も雪道で転んだ際，見事にマウントが折れたがサイコンは無事だった．（同じ物を買いなおした）

まぁ，今計画は取り付け位置的にRECで問題なし．
RECの姉妹ブランド『REC-MOUNT +』はスマホマウント専用メーカー．

スマホ装着システム【レックマウント プラス】

今回購入したのは以下の４点．

スマートフォンケース iPhone11 Pro 用【R+iPC7】

スマホリング [マグネット対応] 【R+Ring3】

アルミ製 GoPro®マウント用 変換アダプター (S)【GP-R+S】

簡易防水ソフトケース【R+WPCase】

もちろん，Amazonその他の通販でも購入可能だが，パーツによっては売り切れていることが多い．
公式だとそんなことはないし，時々セールやってます（※12/24現在もセール中）．

最近お気に入りの『OLIGHT』もそうやけど，公式の方がお得なモノが多くなってきたような気がする．

さて，マウントセットは注文後３日ほどで到着．

どれもこれも確かな精度．
これまでのスマホカバーより”角”はごつくなった．
レンズが奥まったように思うが，超広角でもケラレはない．

ただし，重量は増加し，iPhoneの画面側の縁が少し低くなったので，落下時の割れが心配．

早速，ファットくんに装着！

現在の“コクピット”周りはこんな感じ．

サイコンマウント，ベル，クマベル（対歩行者用），ガーミンマウント（OLIGHT用），ステアリングコラム上にGoProマウント．．．

はい，今回のセットはこのGoProマウントを活用します．

REC-MOUNTS トップキャップマウント タイプ1 Top Cap Mount for GoPro(ゴープロ)HEROシリーズ用 ステム/前方撮影に [REC-B09-GP]

最初はマウントを通常の前方向に装着．すると．．．

あーやっぱりサイコンと重なってしまう．
予想通りやな．
なので，後ろ方向にする．

こっちの方がしっくりくるな．
しばらくこれで乗ってみるか．
ダンシング時に邪魔にならへんかったらええけど．

実走テストが楽しみや．

それにしても，このコクピット感．たったまらん．
漢のロマンやな．

さて，『REC-MOUNTS』の話はさておき，気になるのは身売りしたOLYMPUSの動向．

TGシリーズは，奇数番号で大幅なバージョンアップを行う傾向がある．
つまり，次の『TG-7』に期待している人は相当数いると思われる．
願わくば１インチセンサーを搭載してほしい．

その前にTGシリーズ，継続するのか？

2020/12/19 Sat

雪の砂漠．

Scattered Snow Showers, -9°C, Feels like -16°C, Humidity 51%, Wind 7m/s from W

この時期は布団からでるのが辛い．
それでも６時半にはwake up．
休日とは言え，生活リズムはなるべく崩したくない．

話によると，Kazchari家の暖房は低めで，道民にあるまじき寒い家らしい．
この方が免疫効果は高まる，と考えるのが健康ヲタクの証．

それはさておき，朝飯くって，電気ストーブの前に座り込んで（あれ？）読書していると青空が見えてきた．
これは出かけるチャンスやねぇ．

ちなみに読み終えたのが『山奥ニート』．
一部「お，おぅ」とたじろいでしまう描写もあるが，良書です．
いざとなったら逃げて，こういう生き方も良いね．

「山奥ニート」やってます。

今日の装備は防寒準フル装備．
つまり究極に寒い時マイナス一枚の日．
ただし足，特につま先には気を使う．

一番下は例によってFineTrackのメッシュ．最強．
これがないと汗で大変なことに．

ファイントラック finetrack Unisex スキンメッシュソックス レギュラー FSU0211 (BK)

その上に厚手のウールソックス．

スノーボード ソックス メンズ

さらに，ネオプレンのつま先カバーを装着．

ROCKBROS(ロックブロス)自転車 シューズカバー 防寒 防風 トゥカバー ロードバイク 靴カバー 耐摩耗 ウィンドブレーク サイクリング サイズS/L

で，念押しにコレ．

おたふく手袋 防寒インナーソックス ホットエース ロング 厚み2.5mm 足裏滑り止め付き L HA-418

一応，Amazonにリンクを貼っているが，後ろの２品はワークマンなどにもっと安い類似品があるかもしれない．
そうそう，防寒ブーツもワークマンで3000円ほどで買ったモノ．
さすがに今では欠品のよう．

これでも寒ければ，つま先用カイロしかないですな．暑すぎるけど．

桐灰化学 足の冷えない不思議な足もとカイロ 貼るつま先用 黒色 消臭剤入り 5足分(10個入)

”足”に関しては以上の装備で出撃．
これで防寒に関しては完璧のはず．
なのに，帰宅すると足指がシモヤケ（？）でかゆい．なぜだ？

まずは読み終えたり延長したい本を持って図書館へ．
意外に重く1kgほどありそう．

住宅地にある図書館までは割と平和に移動．
返却して軽量化のはずが，予約本が大量に入ってきており，総重量変わらず．
重さが身体的な負荷になるだけならまだしも，ダボ穴がないので無理やり取り付けているキャリア取り付け部への負担が心配．．．（今朝増し締めした）

このまま帰るのも面白くないで，東川方面を目指して，田舎道でものんびりと．．．と思ったのが運の尽き．

住宅街を抜けた幹線道路．．．はっきり言って路面状況最悪．
まず，チャリの正式ルートである車道は路肩が雪で完全に埋まっている．
当然すぐ横をクルマが猛スピードで走る．

避難先の歩道は歩道で除雪されていないところが多い．
特に民家入口のヘコミでは，急に雪が深くなりタイヤが蛇行．
さらには結構な横風で，粉雪が吹かれて砂丘化．
橋上はカチコチ路面でスパイクでも滑る．

そう，風のせいで体感気温もマイナス10℃を下回っている．．．
まさに極寒！
今日のライドは修行モードと化した．

こりゃたまらんと，目的地手前の東神楽でターン．
極太タイヤ，重量級のファットくんがひっくり返りそうな寒風の中「ワシは一体何をしてるんやろ．．．」と根源的な疑問がわいてきた．
青空だけが救いか．

写真を撮るために手袋をはずすのも地獄．
あっという間に指先が冷たくなる．
このグローブ，タッチパネル反応せーへんやん！

そうこうしているうちに，東川の中心地へ．
よくわからないライトアップオブジェが飾られていた．

真冬ライドではついつい立ち寄ってしまう気温計．
マイナス７.4℃．もっと寒いかと思った．

腹が，減った．
えーい，減食やめやめ．
こんな寒い日に食わへんかったら死んでまうわ．
みんな大好きセイコマへ．

さぁ，帰るぜっ！
あれ，なぜか進行方向が真っ暗．．．

はい，見事に吹雪ましたぁぁ！

辛かった．．．
今度はちゃんと時間とって，クルマでデポライドやな．
温泉入って帰れるし．

2020/12/8 Tue

オフロード三昧．

ユアン・マクレガーとチャーリー・ブアマンのアフリカ縦断バイク旅『LONG WAY DOWN』（LWD）をAppleTV+で視聴中．

今回はケニア編の感想．
例によってKazchari自身の旅の思い出とクロスオーバー．

人生初の海外旅行先はケニアだった．

正確にはボンベイ（今はムンバイ）で１泊トランジットしたので，異国の文化を”強烈に”感じたのはインドが最初なのだが，旅としてはケニアにおける２週間が初．

時は1990年．
大学の卒業旅行の行先として，どうしてもアフリカに行きたかった．
その２年ほど前から，海外里親制度であるフォスターペアレント（フォスタープラン）を始めており，そのサポート先の子供が西アフリカのトーゴに住む「ザカール・アビボ」という少年だった．

プラン・インターナショナル・ジャパン

一月5000円の寄付．
フォスターペアレントの詳細は省くが，便宜上はある特定の子どもをサポートしていることになっているが，実際はその子の住む地域全体の生活改善のために，寄付金が使われるという触れ込みだった．

さらに，渡航費は自費となるが，とりあえず首都の空港まで行けば，現地スタッフがその子の村までアテンドしてくれるという取り組みもあり，ここはぜひトーゴに行ってみたくなった．
そして，ザカール君に「I’m your father」と言ってみたかった（アホですか）．

まず問い合わせたのがアフリカに強い旅行代理店の『道祖神』．

アフリカ旅行の道祖伸

もちろん当時は電話です．

Kazchari「すいません．西アフリカのトーゴに行きたいんですが，チケットっていくらですかぁ？」
道祖神「えーっと，トーゴですか．．．失礼ですがお客様，海外旅行はよく行かれますか？」
K「いいえ．今回が初めてですぅ」
道「えー，申し訳ありませんが，海外が初めての方に西アフリカはおすすめしません」
K「はい？」

今なら，いや，今でもこのスタッフの対応は理解できる．

海外初心者に，しかも個人旅行者に西アフリカは絶対に薦めへんな．
治安・疫病・物価・言語（仏語）・インフラなどあまりにハードルが高すぎる．
結局，『道祖神』としては「インド経由ケニア（ナイロビ）までの航空チケットは出しますので，そこから先はご自分で」ということになった．

そしてKazchariは，当時まだ国際線が飛んでいた伊丹空港からAir Indiaにて，バンコク経由でまずボンベイに降り立った．
丸一日インドにやられまくって，翌朝ナイロビへのフライト．
ようやく訪れたアフリカの第一印象というか，匂いは．．．腋臭でした．

ケニアの旅前半は空港で一緒になった日本人３人でつるみ，サファリへ．
後半は一人で沿岸のモンバサやマリンディを旅した．

たまたま犯罪に会わなかっただけかもしれないが，あの頃のケニアはそれほど危険ではなかった．
ナイロビのナイトクラブやスラムっぽい所にも出かけた．

その後かな．
ソマリアなど近隣国の内戦がひどくなり，難民や兵士がナイロビになだれ込み，テロ爆破事件も起きるなど，世界有数の犯罪都市になってしまったのは．

さて，ようやく『LWD』本編．
ケニア編は内容盛りだくさん！

【襲撃された小学校を訪問】
この事件の詳細を知ろうと，「ケニア，学校，虐殺」で検索したところ，他にもたくさんヒット．．．
部族抗争の結果やけど，学校は狙われやすい．
子どもを殺すのに躊躇がない．信じられない．

【象が住むロッジ】
有名な国立公園内だけでなく，こうした小規模なロッジがたくさんあんねんなぁ．
雰囲気がめっちゃ良い．
Kazchariはサファリ中はテントに泊まった．
敷地は有刺鉄線で囲われているだけ．
様々な動物の声が聞こえて，夜のトイレは恐怖．
ちなみに管理人はマサイ族だった．

【わざとなのかの悪路選択】
ユアンの台詞がおもしろい⇒「効率よくバイクを壊しているみたいだ」
粉砂ダート＆粘土ダートで転倒しまくり，押し歩きまくり．
さすがのパリ-ダカライダー，チャーリーは余裕の走り．
350kg超のバイク，扱える自信全くなし．

【どこもかしこも絶景】
道の状態はともかく，風景が素晴らしい．
単純に動物の数は少ないが，たまに見かけるのが良いのだろう．
さすがにライオンには会わなかったようだ．
そんなことより何より，サファリカーではなく自分のバイクで，好きな道を走るという行為！至福！

【遊牧系の少数民族とともにキャンプ】
こういう商売っ気のない状態よし．
この民族，割礼の儀式があるとか．
痛そう．
一夫多妻＆多産の文化．
同行の医師による診察があったが，彼らはどこまで文明との接触があるのだろう？
薬の処方とか難しいやろな．

この方たちは商売っ気満々．

【ケニアに住む友人の家へ】
美しい湖の傍に住むイギリス人（？）の友人を訪ねる．
個人のセスナで遊覧飛行．
何の商売してるんやろ．
そういやジャマイカでも，西洋人がむっちゃ山奥の豪邸に住んでいることがあった．
庭に「ポロ」用のフィールドがあるのにびっくりした．
一説によると競技用の馬や選手を本国から空輸するそうな．
贅沢というか，想像の範囲を越える生活をしている人は世界にたくさんいる．

このケニア編はアフリカツーリングのイメージまんまの回やったな．

そして一行はナイロビには寄らず，ウガンダ国境へ．
R1200GSのメンテした方が．．．

さて，Kazchariの1990年トーゴ行きはどうなった？
結局，行っていない．
さすがに航空機の手配や現地でのビザ取得などは初心者には無理（今なら大丈夫？）．
そして帰国後，ザカール君の住むトーゴも内戦が勃発し，彼が行方不明になったとの連絡が入った．

E09 地球の歩き方 東アフリカ ウガンダ・エチオピア・ケニア・タンザニア・ルワンダ 2016~2017 (地球の歩き方E09)

しばらく更新されてない？
大丈夫なのか東アフリカ．

オフロードつながりでこの一冊．
本日より『弱虫ペダル』70巻配信開始！
色々物議をかもしたMTB編ですが，普通に面白かったのでは？

坂道君のチートぶりは相変わらずですが．
タイヤのあまり太くない，普通のMTBも欲しくなった．

弱虫ペダル　70 (少年チャンピオン・コミックス) Kindle版