カテゴリー: 上富良野町

2025/7/27 Sun

闘う前に勝敗は決まる？

雨．温度：24 ℃，湿度：79%，体感温度：26 ℃，風速：2.8 km/時，風向：WSW

先週に引き続き今週末も雨である．
わざわざ雨中を走る趣味はないので，ロングライドは諦めるか．
つーことで，土曜日は家族３人で『鬼滅の刃』をイオン・シネマにて鑑賞．

『劇場版「鬼滅の刃」無限城編』

内容や映像美は周知．
シンプルに“至高の劇場体験”としか言えない．
テレビ，ましてやスマホやタブレットなどの小画面で見るのは魅力100億％減．

猗窩座の過去話に相当時間を取っているが，よくよく考えれば炭治郎は全く事情を知らないのねん．
贅沢言うなら先の展開を知らずに観たかった気がする．
何か，そういう「MIB」っぽい部分記憶消去装置とか開発されないかな？（悪用待ったなし）

で，日曜日である．
起床時はしっかり降雨．
予報通りである．
だがしかし，10時を過ぎると晴れ間が出て来た．

となれば．．．カミヒルでしょう！
レース開催日まで２ヶ月を切っている．
ここは走り込みだぁ！　結果は事前準備で決まるものだ．

だのに，なぜか肝心のマシンはEMONDAではなく，BROMPTONをチョイス．
そうそう前回のBROによるカミヒル登攀．
その直後の大腿裏の筋，つまりハムストリングスの痛み．
これは引き足が使えていたと（都合よく）解釈．
それをもう一度経験したかったのだ．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

もちろんハスラーに載せて出発．
途中のセイコマで，鉄分ジュースとエナジージェルを購入．

いつものデポ地「日の出公園」着．
チャリダーらしき姿は．．．なし．
ラベンダーフェスティバルが開催されていた先週と異なり駐車場はガラガラだ．

BROを準備．
軽量を意識して「Ride on Bag」などの余計な装備は付けない．
雨の可能性もあるため，ウインドブレーカーではなくレインウェアを持参．
ダウンヒル時でも使えるしな．

ゆるりと出発．

沿道のラベンダー畑は，前回に比べると色を失っているが，その分香りが強烈．
雨後の日差しに照らされて．．．むせかえるよう．悪くはない．

前回同様，コースの風景と斜度を覚えることに注力．
これでペース配分が決まる．

前半は内装ギア２速固定．
外装ギア（１－４速）のこまめなチェンジで脚を貯める．

残り６km看板後は内装１速に．

それにしても．．．ここを登る度に一昨年の痛ましい事故が思い出される．
レベルは天と地とも異なるが同じ競技である．
リスクには差が無い．決して他人事ではない．
亡くなられた選手のご冥福をお祈りする．

やがて分岐点到達．
おっ，いつもより心肺機能は辛くない（気がする）．
一方で，カミホロ前激坂をクリアした頃から，脚に力が入らなくなってきた．
まさかの売り切れか？

残り500m．
いつもなら登山客の縦列駐車だらけなのだが今日はいない．

最後の坂でダンシング・ゴール．
後でSTRAVAデータを確認したところ，計測区間の記録は前回より１分遅れの１時間７分だった．ぐぬぬ．．．

ハムストの痛みもあまりない．
今日はあまり使えてなかった？
ゆえに後半，脚（大腿四頭筋）がなくなったか？
反省が残る登攀だった．

怪しかった黒雲が去り，晴れ間が．
汗だくな上に直射日光．珍しい．

凌雲閣側に移動．
カミヒル後のご褒美はもちろん，赤コーラである．
砂糖，カフェイン，どんとこいやー！

だがしかし，自販機のコーラが売り切れ！

しかしKazchariは知っている．
凌雲閣の地下にもコーラの自販機があることを．
受付で「す，すいません．コーラありますか？」と頼んで，小銭を渡して買ってきてもらう（なぜ？）．
思考停止な汗だくオヤジの必死の懇願はキモチワルイ．
まぁ，向こうも慣れてますが．

にしても良い天気だ．
まるで台風一過のごとし．
いつもなら標高（1,280m）および汗冷えのために，速攻でウインドブレーカーを着るが今日は不要．珍しい．

しばしの休息後，上着なしで下りを開始．
大して寒くない．
そういや今日はチャリダーの姿が皆無．
みんなどこを走っている？

ファットな100kmサイクリングin旭川

こっちか？

BROは登りよりも下りにクセがある．
後輪のリムブレーキは強く握り過ぎるとロックして，車体が不穏な挙動を示す．
丁寧にコントロールしよう．でも14％やしなぁ．．．

今日は分岐を右折して，白金温泉経由でデポ地に戻ることにする．
天気が気持ち良すぎる．

みんな大好き吹上温泉．
シーズン真っ盛りで駐車台数多め．
個人的にはここの訪問は真冬が好み．夏は人が多すぎる．

恒例の厳冬期吹上温泉 with アホ息子

で，冬期通行止めの天空の路，十勝岳スカイラインを走る．
アップダウンをクリア．まだ標高が高いので耳が抜けずしゃべりにくい．

望岳台は先週行ったのでパス（ホンマは脚の売り切れ）．
そのままダウンヒル開始．徐々に温かくなってきた．

やっぱここも眺望が「ミニ三国峠」っぽいよな．橋見えるし．

観光バスやらレンタカーの攻撃をかわして，道の駅「ビルケ」前で左折，道道353号を通って上富良野へ戻る．
最初の坂だけ我慢すれば，後はロングダウンヒル．
多少道は荒れているが，実に気持ちよく走れる．

休憩ポイントはいつもの「日新ダム」．
おやおや雲が厚くなってきたゾ．．．

デポ地の駐車場に戻るつもりが，なぜか魔が差した．
日の出公園展望台アタック開始！　さぁ，駆け上がれ！

入りは内装２速，粘って辛くなった頃に１速にチェンジ！．．．のつもりがレバーの押す方向を間違えて３速にin！（BROあるある）
もちろんペダルが激重となり，思いっきり失速．
ましてや内装ギアチェンジには脚を止める必要があるBROMPTON．そこからのリカバーは不可能だった．．．ぐぬぬ．

で，先日の「かみふらの八景」ラリーでは歩いてチェックしたモニュメントを，本日は無事にチャリを入れての撮影．これで真のコンプリ．

．．．いつの間にか雲が怖い状態に．

腹が減った．
いつものセイコマにin．
この自転車ラックの隣の段差，座るのにちょうど良い高さ．
ブルベ中だとあまり座りこまないようにしているけど，今日は良いでせう．

ちなみに「プリン」は飲み物です．

食事を終える頃，雨がポツリポツリと．
あわてて400m先の駐車場に戻る．

今一歩間に合わず，少し濡れた．
トイレの軒下に滑り込み，しばし雨宿り．

落ち着いた頃，クルマのそばに移動してBROを降着姿勢に．
いつ見てもうっとりするね．むしろ展開時より好きかも．

さて，この後はチャリで来た道を戻って白金温泉街に戻る．
「パークヒルホテル」にてサ活．

昨年のスタンプラリーのフルコンプ景品に，ここの入浴券が含まれているのだ．
ただし入湯税（？）100円は別途支払い．

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー 第１の挑戦

夏季は屋内プールも利用できるが，さすがに今日は疲れたのでパス（一応水着は持ってきた）．

現在時刻は15時半．
客は少なく，サ室独り占め！
水風呂もキンキンで数秒しか入れない．でも，それがいい．
もちろん外気浴も可．
仕上げのかけ流し温泉も素晴らしい．

ふーう，今日も充実した１日だった．
チャリ趣味はホンマにコスパが良い．今日なんて￥2,000も使っていない．
さらにはココロもカラダも健康になる．

てなわけで，カミヒル大会当日まで，後数回登るべし．
次はそろそろ，ちゃんとEMONDA．．．で．
１人じゃ何なので，誰かとジョインするか．

2025/7/12 Sat

頂上スマッシュ！

曇り．温度：19 ℃，湿度：68%，体感温度：19 ℃，風速：3.9 km/時，風向：SW

9/7はカミヒル本戦．
エントリー済みにも関わらず，今年はまだ一度も登っていない．

これはいかん．

大会まで残り２ヶ月弱．せめて週一でヒルクラ練を取り入れんとな．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

さらに，”勝手に仮想敵（ライバル）”Ｏ西さんが「BROMPTON T-Line」で先日カミヒルを敢行したという．
これは負けていられない．

我がBROMPTONにも試練を与えねば．
つーことでハスラーにBROを積んで，10時前には約束の地，日の出公園に着いた．

あれ？　いつもと違って何か様子が変だ．
この時間なら閑散としている駐車場がバカ混み．
交通整理のおぢさんまでいる．
うぉ，どうやら上富良野名物「ラベンダーフェスタ」が始まっているらしい．

ラベンダーフェスタかみふらの

別に部外者が駐車してはいけないというわけではなさそうなので，そそくさとBROを降ろして出発準備．
頂上（凌雲閣）目指して，ゆっくりと漕ぎ出す．
レース当日なら３本ローラーでウォーミングアップだな．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

計測地点に向かう最初の分岐．
近くの空き地に軽自動車が停まっていた．
そのそばに，こちらを凝視する男性１名．
なにか見覚えあるなぁ．．．と思ってたら，なんとカミヒル大会事務局長のＳさんじゃぁ，あーりませんか！

走りながら「こんにちは～」と声掛けするも，怪訝な表情．

そらそうだ．
メット＆グラサン，そして，とてもじゃないがヒルクラ向きとは言えないBROである．

「Kazchariで～す！」と名乗る．

「おお，こんにちは～　それで登るんですかぁ？」と返答．

「ええ，今日はこいつで～す」と走り去る．

この間，全く停まる気がないのが”らしい”．
チャリダーは漕ぎ続けるのだ．

面白いことに，帰宅後にSTRAVAを確認すると，この日の午後，事務局長もカミヒルしてたことが判明．
Kazchariの熱い走りに触発されたのかもしれない（自分で言うな）．

そんなわけで計測地点を過ぎて，少しアクセルをひねる（比喩）．
ここから12kmと長丁場なので，踏み過ぎるとあっと言う間に脚が終わってしまう．
しばらくは隣の人と話せる速度で．．．って，Kazchariはぼっちだった．

引き足を意識して軽めのギアでくるくる回す．
もうかなりの回数登っている「カミヒル」だが，完全にコース（風景・斜度）を覚えているわけではない．

カミヒルは旭岳のように途中で平坦や下り坂のようなタイム稼ぎor休憩エリアがない．．．と言われているが，それでも時折斜度が緩む．
適切なギアにこまめにチェンジ．
BROの内装ギアは独特で，脚の回転をやめないとチェンジできない．
まるでクラッチ仕様．
その瞬間，速度が落ちる．まだ慣れない．

だが，それも前半までの話．
中盤からは一番軽いギア（1-1）でずっと登り続ける．

10％の直登，通称「心折坂」を通過．
呼気２回，吸気１回のリズムを保つ．

今回，軽量化のため「Ride on Bag」などの余計な荷物は持たない．
つまり補給食も救急セットもない．

そしてやってきた白金温泉との分岐点．
残り２kmちょい．
勝負はここからである．
ここの時点でどれくらいエネルギーが残っているか．．．やな．

とかなんとか冷静に考えている余裕は全くない．キツイ．
BROはヒルクライムマシンではないのだ．
特にこんな長い登攀は向いていない（うん，知ってた）．

ロード以上に脚の疲労がある．
もう終わりそう．．．

地獄のカミホロ荘前をクリア．
続く14％カーブを越えるとゴールはすぐそこ．
登山客のクルマでコースが狭い．
あかん．全然脚に力が入らん．．．つーことで，ゴールしたもののヘロヘロ．

サドルからいったんケツをおろす．
大腿裏側，つまりハムストリングスに激痛が走る．
ここまでの痛みは経験がない．
「引き足が使えている」ということ．．．なのか？

動けないことはないので凌雲閣前まで移動．
天気も良く，まずまずの絶景．

さーて，ここまで来たら最大のお楽しみはチャリ的神飲料の赤コーラ．
自販機にしっかり在庫あり．￥150．
ただし，coke-onが使えない．．．小銭が増えちまった．

止まると汗冷えが始まる．
ウインドブレーカーを着る．

ベンチの隣に座ったじーさんに話しかけられる．
奥さんとの会話から察するに関西人だ．

「この小さい車輪で登って来たの～？ すごい脚だね～」みたいな話から始まり，最後はお決まりの「いくらすんの，これ？」

「まぁ，そこそこします」とごまかす．

すると．．．
「そうやねぇ．うちの近所にも小さいのにめちゃめちゃ高い自転車売ってるところがあってなぁ．．．」

うん？　どゆこと？
チラっと，じーさんのクルマとおぼしきミニバンのナンバーを見ると「香川」とある．
おお，その小さいけど高いチャリは「Made in 讃岐」こと『Tyrell』に違いない．

Tyrell Bike

いいなぁ，”走りのTyrell”．ミニベロ乗りとしてはBROとは別方向で欲しい．．．おっと，いかんいかん．

「かみふらの八景」のモニュメントにQRコードが付いている．
そう言えば上富良野町もこうしたスタンプラリーを毎年してたな．
せっかくここまで登ってきたし，登録＆スタンプしとこか～

ふむふむ．「八景」だけに８か所のスタンプを集めれば良いらしい．
先週の「びえい」に比べれば全然Ez．

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー2025（その１）

【スポット№８「十勝岳温泉郷」】

では下りますか．
それにしてもBRO，登りはともかく下りは怖い．
まず小径ゆえの安定感のなさ．

それにブレーキがなぁ．リムであることを考慮しても，リアがなぁ．．．
まぁ，この斜度では仕方ないか．

で，分岐点到着．

ハムストの痛みが残るのと，かなりカラダが冷えたので遠回りせず直進して下る．だが，このまま帰るのはもったいない．
ここに来て，本日中に「八景スタンプラリー」をクリアすることを思いついた．

慎重に下った先は．．．快晴．暑い．何この気温差．
カミフ～旭川にかけラベンダーが最盛期である．

はい．改めまして，かみふらの八景ラリー開始．
なかなかのアップダウンの後，【スポット№７「旭野やまびこ高地」】着．

これまでも何度か来たことはあるが，やはり遠い．
何気にこのスタンプラリーはチャリ初心者殺しかもしれん（凌雲閣もあるし）．
えっ？　チャリではしない？　そうか，「びえい」と違って，どこにも”サイクル”の文字なしッ．

モニュメントより先のグラベルが気になる．
今度来る時はTopstoneだな．

ラベンダー同様，小麦も最盛期（たぶん）．

来た道を戻り，次のスポットへ．

【スポット№６「和田草原とどんぐりの郷」】

着いたけど，どうやらこの丘を200mほど登った先が真のスポットらしい．
クルマやチャリはここで駐車．
駐車場にはQRコードが用意してあるが．．．いいのかそれで？
SPDシューズなので歩けないことはないが，ここは素直にスタンプだけゲットして退散．

腹が減った．
みんな大好きセイコマにて「梅ソーダ」「トマトスパゲティ」「バナナ」の昼食．

ここでもおじさんに話しかけられる．
まぁ，最終的に値段を聞かれるのがデフォルト（ナンシーおぢさん？）．

普通のロードだと，ここまで話しかけられることはないな．これもBROMPTONマジックなのか．
そういや，モンキー125で出かけた時も，おぢさんによく話しかけられるなぁ．

小さきもの，いとをかし．

腹も満たされたのでさぁ出発．
スタンプラリーの続きと言いたいところだが，最近知人のＯさんがオープンしたレンタル自転車ショップを覗きたくなり，名前を頼りに寄ってみる．

RentalBike and BikeTour CogCog

残念ながらＯさんは不在だった．
新規事業，がんばって下さい．

国道を渡って西側エリアへ．
マップを頼りに着いたのが．．．

【スポット№４「パノラマロード江花」】

交差点で一時停止していると，ギリギリのスペースでバスが突如隣に．
危ないっちゅうねん！

ここはたぶん初来訪．
スタンプラリーの美点だな．
未知の見所を案内してくれる．

次の場所へ向かう．
これまた見事な小麦畑．

登りが始まる．
いつもは下りのスタートポイントとなるこの公園が．．．

【スポット№３「千望峠」】

以前，旭川のガチ勢がここの登りを使って「エベレスト・チャレンジ」に挑戦していた記憶がある．

ロードバイク：エベレスティング基礎知識

実はZWIFTでも挑戦可能？　しかも電源を切らなければクリア？

エベレストチャレンジ【ZWIFT】

これなら逝ける．．．いや行けるかも．ケツ死にそう．

それにしても良い天気だ．
加えて絶景が続く．
こんなに恵まれた環境なのに，チャリに乗らないなんて実にもったいない（偏見）．

で，泣く子も黙る上富良野の超有名スポットが【スポット№１「ジェットコースターの路」】である．

見た目ほどの斜度はない．
BROでも余裕である（そうか？）．
ただし観光客が多く，モニュメントを入れた写真を撮るのに少し順番待ち．

さて，お次は”みんな大好き”「Yamaichi」さん前にある【スポット№２「深山峠」】である．

いつの間にか観光案内所が併設されていて，申し込めば「ラベンダー摘み取り体験」ができるようだ（期間限定）．
一定額を支払えばオーナーになれる，つまり毎年摘める仕組みも面白い．

で，ここまで来たらお久しぶりの「Yamaichi」さんにピットイン．
ラベンダー＆バニラのソフトクリームを注文する．

チャリ仲間の姿はなかったが，お客さん多数．
何やら「今日，小径車で十勝岳登っている人がいたよ～」と話題になっていたそうな　⇒　それ，間違いなくワタクシデス．

Yamaichiさんに来た目的はもう１つ．
そう，例のボードに書き込むためである．

おっ，まだまだ１回組が多いな．記入してないだけかもしれんけど．

つーことでデポ地，つまり「日の出公園」に向け出発．

相変わらず頂上駐車場への道は交通規制で大渋滞．
諦めて公園のハスラーの元へ．
BROを折りたたんで積み込み，歩いてラベンダー園を登ることにした．
まだ16時台にも関わらず，既にライトアップ目当て（？）の観光客でごった返している．

駐車場からモニュメントまではかなりの登攀．
年齢・体格的にキツそうな人がかなりいた．
おまけにまだまだ気温も高い．
大丈夫か？

で，ようやく最後のスポット【スポット№５「日の出ラベンダー園」】に到着．

BROと一緒に撮れなかったのが残念．

よおし，これでコンプ！と思い，早速応募を試みる．
だがしかし，サイトをよく読むとスタンプに加えて対象店での買い物が必要とのこと．ありゃ．今日はいいかな．

クソ暑い中，登ったり下ったりでさぁ大変．
今日の〆は「サ活」でしょう，といつもの定サウナを目指す．

美瑛市街地に入る．
ふと銭湯を見かけ，駐車場も混んでいなかったため，試しに利用してみることにした．

松の湯

大人￥500．サウナあり（別料金なし）．
（一応）鍵付きロッカーあり．
浴槽は２つ．ジェット付き．
２段サウナ室．定員６名ほど．テレビあり．高温で７分限界．
水風呂２人分．外気浴不可．
シャンプー・せっけんなしなので要注意．

夕刻になるにつれ人が増えて来た．
サウナ３セットで終了．

道路をはさむと補給公園（トイレ，水道，ゴミ箱，格安自販機設置）がある．
”アスリート大好き”アミノバイタル発見．どっちの値段が正解？

￥130の方でした．ラッキー．
公園で涼みながら本日のライドを想起する．
大した距離ではないが，やはり「カミヒル」が入ると充実度合いが違う．

実は，本日最も印象深かったのはライド以外のある出来事．

ちょうど「Yamaichi」出発時，目の前の道路で黒い子犬（猫かもしれない）がはねられるを見た．
直後，その犬は道路の真ん中で，脚だけではなく全身の力を使って飛び跳ねはじめた．
軽く１mは飛んでいた．
何やら奇跡というか，生命最後の輝きを見ているかのようだった．
現実感がまるでなかった．
その様な動きを数回見せた後，その犬は道路の真ん中で動かなくなった．
道路は大渋滞．
BROを置いて，その犬（おそらく亡骸）を歩道まで移動すべきかと逡巡している間に，ある女性が抱いて運ぶ．
冷静沈着になすべきことをしている姿がとてつもなく崇高に見えた．

2025/5/9 Fri

桜の木，上から見るか下から見るか

晴れ．温度：17 ℃，湿度：40%，体感温度：18 ℃，風速：5.2 km/時，風向：SSW

今週末は雨予報．
桜の見ごろは今日が最後かと，昼から有給休暇を取ってBROMPTONで出撃した．いい職場だ．

旭川近郊の桜の名所と言えば，まずは動物園隣接の旭山公園の名があがる．
ここは夜桜が有名．
他には神楽岡公園，常盤公園がある．

旭川市の花見を楽しむ、桜の名所ガイド

Kazchariのお気に入りは聖台ダム．
一週間前に訪れた時は全然開花していなかった．

EPICな望岳台とジャリジャリライド

そろそろ満開だろうと，当初はこの聖台ダムに向かうつもりだったが，SNSで『Cafe YAMAICHI』さんの「深山峠の桜，満開でーす！」との投稿を発見．
これは行かねばなるまいと，行き先をあっさり変更．

午後出発なので時間が無い．
自宅からの自走だと途中で挫折しそうだったので，ハスラーにBROを積み込む．
そして，いつもの「美瑛スポーツセンター」までワープ．

BROを降ろして，ここから深山峠に向かう．
まずは美瑛川沿いの堤防へ．

もう少し”光”が欲しいところだが，贅沢言うまい．
色々と構図を考えつつ撮る．

望遠でボケも狙うが，iPhoneだと限界が．
BROにはあまりスキマが出ないので「ポートレートモード」も使えるかも．
（スキマ＝空間が広いとそこだけボケないので気持ち悪い画になる）

堤防を後にする．
有名な「赤い屋根の家」が見える．
おそらく，美瑛の丘で一番写真に撮られている建物．

地獄坂の沼崎道路を登って『YAMAICHI』さん前へ．
せっかくなのでソフトクリーム．．．と一瞬ココロ惹かれたが，ここで寄ってしまうと100億％目的地に到達しないと思われるため断腸の思いでパス．
「かみふらの八景」の写真だけにとどめる．

国道を少し南下して「深山峠さくら園」着．
いつも脇を通り過ぎていた場所．
じっくりと散策するのは初めてである．

桜の木が実際に生えているのは，国道より降りた場所．
まずは上から眺める．
想像よりも小規模（本数少な目）だったが，美しい．

未舗装の道を慎重に降りる．
Topstoneなら平気だが，スリックタイヤのBROだと急斜面グラベルが怖い怖い．
パンクもしたくないしな．

今度は下から見上げる形で．
太陽の位置がちょうど良い．

正直，桜の密度がもう少し欲しいが．．．
同じ場所に停めて，構図を変えて撮ってみる．

国道に戻るのもあれなので，Google先生を信用してグラベルをそのまま走行．
走りやすく曲線が美しい田舎道．
また，楽しいルートを発見してしまった（BROなので，おっかなびっくりだけど）．

無事，舗装路に接続．
いくつかの坂を越え，デポ地に向かう．

「新栄の丘」にて，赤い屋根の家を今度は上から眺める．

再び「望遠圧縮（ボケ）写真」に挑戦．
さっきよりは”ぽいっ”．
素直に一眼，持ってくれば？　BROのおしゃれチャリダーなら．

美瑛川沿い堤防に戻る．
時間帯が変わり，光の強さと向きが変わった．
今度は前ボケで．

最後に駐車場横の神社（？）にて灯籠と桜の組み合わせ．
あぁジャポニズム．

チャリ趣味を始めてから，季節の変化に敏感になった．
暑さ，寒さ，温かさ，涼しさ，風，雨，雪，そして匂い．．．

植物に代表される目の前に広がる景色の変化．
特に春の桜，秋の紅葉．

どこかが満開，最盛期になった聞くと観に行きたくなる．
たとえ毎年同じ場所，同じ景色であったとしても，それは永遠ではない．

名画『ブレードランナー』（1982)．
レプリカント・ロイの最期のセリフが身に染みる．

おまえたち人間には信じられないようなものを私は見てきた。オリオン座の近くで燃える宇宙戦艦。タンホイザー・ゲートの近くで暗闇に瞬くＣビーム、そんな思い出も時間と共にやがて消える。雨の中の涙のように。死ぬ時が来た。

誰もが固有の風景を記憶している．同じモノはない．
老年期の入口に立つKazchari．その思い出たちがひたすら愛おしい．

．．．と，少々辛気臭くなってしまったが，やっぱりBROMPTONはこんな感じのゆるポタが正しい運用ですね．

2025/4/12 Sat

負けない

晴れ．温度：8 ℃，湿度：75%，体感温度：11 ℃，風速：2.8 km/時，風向：NE

土曜日である．

この時期では考えられない最高気温19℃の予報．
これはチャリに乗るしかない．

セッティングのトラブル続きだった先週と異なり，新ホイールを装着したEMONDAはいつでも発進可能．

EMONDAなロードはじめとNewホイールライド

もちろん，今日も新ホイールのインプレが主な目的だ．
100kmは走るつもりで，8時半に家を出る．

忠別川サイクリングロードは完全開通．
東川から先もご覧の通り．

行きは強めの向かい風が吹いている．
さすがの「DRIVE HELIX」装備でもチャリはチャリ．
やはり風には弱い．
重くなったギアをガシガシと踏む．
これもまたトレーニングである．

以前のインプレでも少し書いたが，HELIXのリムはタイヤ幅より少し大きいというか，膨らんでいる．
こういうのって珍しい？
その分，落車したらリムの側面をがっつり削りそう．倒す時には慎重に．

朗根内の小学校．
この一週間で一気に雪が消失．
撮影中，ワンボックスがそばに停車．
中から西洋人がわらわらと出てきて，「ワンダフォー！」とか言いながら鯉のぼりに大興奮していた．
日本だけの習慣やしな．もしかすると「ひな人形」よりマイナーかも．

桜の名所，聖台公園もまだ人影なし．
満開時にはBROMPTONで来てみよう．ピンクカラーつながりで．

置杵牛経由で美瑛に向かう．
「センチュリーライド」でもコースに組み込まれている長～い坂．
今年の開催はどうなるのだろう？

さて，ここからは地図上では知っていたが，走ったことがない道に入る．
まっすぐ行けば，青い池そばの模範牧場につながっている．
これがまぁ，なんつーか８～９％をひたすら登る，ヒルクライム大好きチャリダー御用達コースだった．
ガードレールもなく，落ちたら終わり的な．

しかも，頂上と思わせて，一旦下ってまた登るという仕打ちが３回くらい続く．
クルマの通行も皆無．
ひたすら自分との対話エリア．うーん，マインドフルネス．

で，ようやく下り開始．
左右の道路に雪，そこに風が吹くと冷蔵庫　⇒　極寒．．．となるはずが，さすが季節外れの陽気．
下りでもジレなし，指出しグローブで問題なかった．

下りきったところで分岐点．
どちらに向かう？
もちろん，山（自然村）方面へ向かった．

ここの道が素晴らしく，乗鞍や知床には全然かなわぬが，十分雪の回廊っぽい．

天気も良く，白と青のコントラストがベネ．
おまけに寒くない．

模範牧場を経由して望岳台ゲートに到着．
しっかり通行止め．

ただし．4/24の午後にはオープン予定．
さすがにその日の訪問は無理だが，週末の土曜日はチャンスかも．
今日みたいな天気だと最高だな．

ちなみにこの日の友人のSTRAVAログを確認すると，旭岳の方は既にロープウェイ乗り場まで登攀可能なようだ．ヒルクラ練も強化せねば．

道の駅「ビルケの森」でトイレ休憩．
峠を越えて上富良野方面に抜ける．

爽快ダウンヒルで日新ダムまで．

走行を再開し，カミフ方面に向かってノロノロと漕いでいたところ，その脇を猛スピードで追い抜いていくチャリを確認．

「うわっ，ガチ勢や！」と一瞬驚くが，メタリック・チェレステなチャリと，Morthenのウェアにどうも見覚えがある．

あ，あれは，昨年様々なライドでご一緒したEさんだ！

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

一声かけようとペダルを踏みこむが，スピードに乗ったEさん，速い速い．
それに時折，強めの横風が吹き，ディープホイールなEMONDAが流されてしまう．危ねぇ危ねぇ．

そんな感じで脚を緩めると全く追いつかん．
平坦になって，Eさんが減速．よーやっと追いつく．

ここに来て人違いやったらどうしようかとも思ったが，ちゃんとご本人でした．
今シーズン初乗りとのこと．

せっかくなので，お昼をどうするのか相談．
「Cafe Yamaichi」を提案するが，まだ腹が減っていないということで，チャリダーらしくしばらく走って，カロリーを消費してから行くことに．

となると，一撃必殺のヒルクラでしょう！

と，カミフ名物「ラベンダー公園」でのタイムアタック！を画策するが，残念ながら閉鎖中だった．
で，元々の目的地であるセイコマまで移動．
空腹なKazchariはここで昼食とする．Yamaichiはデザート用にとっておこう．

HOTCHEFの「親子丼」と「ガラナ」という道民セット．
相変わらず美味し．

ちなみに「DRIVE HELIX」のラチェット音は相当うるさいらしく，Kazchari通過後は通行人が「何事？」と振り向くらしい（Eさん談）．

しばしの休憩後，Yamaichiを目指す．
最後に待つのは，もちろん沼崎道路のヒルクラだ．

汗だくでクリアし，今シーズン２度目のYamaichi．
そして汗だくのおっさん2人はパフェを注文するのであった．

他のサイクリストの姿はなし．
Kazchariらの到着少し前には，Nさん他が来店していたそうだが．

シンゴさんを交えて３人で談笑．
興味深かったのは，学生さんとおぼしき男２，女２人のグループがテーブルで食事をしていたが，びっくりするぐらい会話の声が聞こえてこない．
聞こえるのは食器のカチャカチャという音のみ．
４人とも黙々と食べている．
まるで新コロ真っ盛りの時の様．
大きなお世話かもしれんが，もっと会話を楽しもうや（← 老害）．

その傍らで，おっさん達が「ガンダムの新作」がどうとか，「戦隊」がどうとかしゃべりまくっているという，ちょっとアレな光景だった．
美瑛，上富良野の観光施策を憂いつつ16時頃，Yamaichiを後にする．

五稜経由での帰り道，十勝連峰をバックに白鳥の群れ．

実に画になる．肉眼の方がキレイだったけど．

美瑛在住のEさんと別れ，自宅まで走る．
予定通り全行程ほぼ100kmで帰宅．

ちょうど，庭で息子が友達とケンカ中．
いいねぇ，男はそういう経験を積んで成長するモノだ（← 老害２）．
適当なところで鞘に納めさせて解散．

EMONDAについた泥をサッと洗車する．

夕方はこれまた息子の友達がKazchari家に来訪．
何でも，将来海外に行ってみたいという夢があるらしく，Kazchariの話を聞きたいとのことだった．もちろんアポあり．
客人には「関西風お好み焼き」をふるまうのが，Kazchari家の作法．

テレビでは2004年にヨメさんと一緒に行った「地球一周旅」のビデオを流す．
我々自身がこの映像を見るのも約20年ぶり．
あぁ，何もかもみな懐かしい．．．

で，本日の100km走を終えての感想．

まだ脚が全然回らん．

誰のせい？

言うまでもなく，EMONDAとHELIXの能力を全然引き出せていないKazchariのせいだ．
これからブルべ，レースを含め，いろいろなチャリイベントが控えている．

それらをモチベーションにゆっくり仕上げていきますかと，決意する春．

2025/4/6 Sun

トラブルの果てに

曇り．温度：7 ℃，湿度：60%，体感温度：8 ℃，風速：4.4 km/時，風向：S

すっきりしない天候を理由に引き伸ばしていたEMONDA+Newホイールライド．
いよいよ決行の日が来た．

そのホイールは「EliteWheels Drive Helix 57D CS」．

Drive Helix 57D CS

リムが波形，いわゆる流行りのウネウネ．
一世を風靡した同メーカーの軽量ホイール「Drive 40D」と違って各種レビュー少な目．
インフルエンサーにあんまりバラまかなかったのかなぁ．．．（おっと）

さて，いつも通りの６時に起床．
朝食を済ませ，出発の準備．

EMONDAを玄関まで降ろす．
定番のGP5000は空気圧を５BARにセット．
最近は少しずつ低めにしている．

まだ気温はヒトケタ．
お気に入りの「おたふくインナー」にdhbジャケット．

起毛タイツに長指グローブ．

足元は久々にクリートのロードシューズだ．
寒さ対策のためトゥカバーをかぶせてと．．．あれ，棚にない．どこにやった？

前シーズン終了時にどこかへしまったようだが．．．探し回ること約30分．
なぜか倉庫内の収納棚にオートバイ用品と一緒に片付けていた．
何してんのやら．．．

出発が遅れてしまった．
さぁ，いくぜ．
サイコンのスタートボタンを押し，右足のクリートをはめるために，ペダルを少し逆回し．

ガチャ．

えっ？　なぜかハブが回転せず，チェーンがたわむ．
前方，つまり踏み込む方向には普通に回ってトルクがかかる．
少し走ってみる．
ギアチェンジにラグがある．
そして，走行中もペダルを逆回転すると，やはりチェーンがたわんでステーに接触．

「こりゃあかんわ」と一旦帰宅する．
ネットで原因を調べるが，よくわからない．
テンショナーの破損？　調整ミス？　考えたくないがハブの初期不良？

灰色の脳細胞を働かせる．

いきつけの自転車屋さんへ持って行く？
いや，春先の忙しい時期に社外販売パーツの持ち込みなんて，迷惑この上ない．
しかもこいつは「Drive Helix Evolution Hubs」という独自機構なのだ．

このホイールはEliteWheelsの正規取り扱い店であるトライクルさんで購入した．
メールで問い合わせ？　送り返して見てもらう？　うわっどっちも面倒だ．
何より，今日のライドはどうする？

やっちまったか？

いや，ここは冷静に原因を考えてみよう．
ハブそのものをいじる技術も根性もないので，とりあえず新品のリアスプロケットを一旦取り外す．
そして，元々のホイールである「BONTRAGER AEOLUS RSL37」に付けていたスプロケと交換してみる．

せっかく外したのでついでに清掃．
黒いスペーサーの位置，間違えないように．

で，HELIXに再度装着し試走してみる．
すると．．．なんという事でしょう！
普通に逆回転できるし，チェンジする際のたわみもない．

そして，新品のスプロケは「RSL」に取り付ける．
試走すると，こちらも問題なし．

これらの事象から導き出される答えは．．．スプロケの取り付けミスか？　組み合わせがズレたまま固定してしまったのかも？

なんだか知らんが，とにかくよし．

作業１時間のデッドリーミスだが，これで走りには行ける．
心なしか，前輪のディスクブレーキから異音がするけど（伏線）．

向かうは昨日BROMPTONで走行確認済みの忠別川サイクリングロード．
そして勝手知ったるダムへ駆け上がるルート．

先ほどのトラブルもあり，スタート後もしばらくは恐る恐る乗っていたが，徐々にインプレする余裕が出て来た．

まず，外見．
これはもう，文句なくかっこいい．
単に波形というわけではなく，横方向の厚みもある．

少しミャクミャクっぽい（そうか）．
そうそう，何かと悪評の大阪万博だが，ミャクミャクのデザインは割と好きだったりする．

2025大阪・関西万博のロゴマークッ！

もう一つの特徴は軽量・高剛性がウリのカーボンスポーク．
見た目や触った感じはほぼ金属．
平たいゆえに，手持ちのスピードセンサーを装着できないが，GPS計測で対応．

「DRIVE」ロゴも，「Ｄ」シリーズと異なり「HELIX」の方がデザイン性アップ．
ゴールドの斜線もかっこいい．
注文時はブラックにしたが，途中で変更を申し出た．正解だった．

製造・販売元が増えて性能と耐久性がアップ，ついでに値段がこなれてきたTPUチューブ．
ここは信頼のPanaracerのムラサキ．

バルブ長85mmを選んだが，飛び出し具合からすると65mmでもいけそう．
思えば，最初期のオレンジ色の憎いヤツ，Tubolitoは高くて空気抜けが早くてパンクしやすかった．隔世の感．

『Tubolito』の修理

次は走り．
カーボンスポーク＋TPUのせいか，見た目より軽い．
計測こそしていないが，手に持った感じ，ブチルの「RSL」とほぼ変わらない．

ただし乗り心地はガチガチ．
路面の荒れを拾いやすい．

もちろん平坦，無風もしくは順風だと速い速い．
踏んだら踏んだだけ進む．
期待通りだ．

さてヒルクラ．
確実に重さを感じる．
ダンシングもやりにくいっつーか，リズムに乗せにくい．

もちろん一番の問題はエンジン，つまりKazchari側にある．
ZWIFTにしろ，外ライドにしろ，最近，緩い走りしかできなかったためか完全に脚が鈍っておる．
大腿四頭筋の売り切れが早い．
もっと脚を育てないと，ホイールの素性の良さに負けてしまう．

そして．．．「RSL37」に比べると明らかに横風に弱い．
ウネウネが横風をいなすみたいな宣伝もしていたはずだが，それは大げさ．

まぁ，これらの気になる点を凌駕するカッコよさがあるので，とにかくヨシ（しつこい）．

つーことで，東川町到着．
ダムへの最短距離を外れてクルマの少ない裏道へ．

この頃から，本日２番目のトラブルが気になり始める．
それはフロントディスクローターの音鳴り．

ディスクブレーキの特徴として，ローターに汚れがついたり，雨で濡れていたりすると，ブレーキをかける度に「キ～！！」と絶叫音が鳴りひびく．
しばらくすると鳴りやむこともあるが，消えない場合はクリーナーで洗浄が必要．

今回も出発前にさっと塗布．
しばらくは静かだったものの，効果が切れたのか，ブレーキ周辺から「シュッシュキィィィ～」となんとも言えない音が連続で聞こえてくる．
困ったことにブレーキレバーを握る，握らない関係なしである．

「ブレーキパッドのあたりが悪い？　いわゆる片効き？　しばらく走っていれば調整されて消えるっショ！」

．．．と気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．
20kmほど走行するも全く変化なし．むしろヒドくなっている．
そのキィキィ音がストレス．

いいや，限界だ．治すね！

つーことで，人気のない山間部でオペ（修理）を敢行する．
早速ネットに接続し，Google先生に対処法を相談．
ブレーキパッドの片効きを調整するには．．．

「キャリパー調整用マウントのネジを緩めて，ブレーキレバーを握ればヨシ」

とあったので早速実行．

LEZYNの携帯工具が形状的に使いにくかったが，なんとかネジを回せた．
レバーを握る．
この方法で大正解．
見事にキャリパーの位置が調整されて音が消えた．

異音がしないことがこれほど気持ちよいとは．

ところで．．．ここはどこだ？
夏も走ったことがない未知の道．
山奥まで緩斜面が続いている．

行けるところまで行くつもりだったが，路面が徐々に荒れて来る．
いつグラベルに変わってもおかしくない．
そろそろ凍結が心配．

ファットやTopstoneではないのだ．
ここまでにして引き返しますか．安全第一．

ようやく，本来の目的地であるダム方面に進む．

すぐにセグメント開始．
既に脚がかなり疲れているが，少し踏んでみる．

あー着いた．

それにしても．．．全然登れなくなっている．
骨折による冬場の走り込み不足を如実に感じる．
ZWIFTをだらだら漕いでるだけじゃあかんかったか．
心肺機能より，脚の売り切れが何しろ早い．
ランジ，スクワットの下肢トレが重要．

そして，モチベのためにヒルクラ大会へエントリー．
やはり，今年はカミヒルデビューか．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

ダウンヒル開始．
それほど寒くない．

昨日のリバースルートで，美瑛町に向かう．
鯉のぼりの小学校を通過．

遅い昼飯はいつものセイコマで．
ワイヤーチェーンでフェンスとつなぐ．

店内にいる間，強風が吹いたのかいつの間にかEMONDAが転倒．
幸いにも，ワイヤーのおかげで宙づり状態になっていた．
今日はピンチがぎりぎりで回避されるイベントが多い日だ．

ライド中はおすすめできないザンギ弁当．美味し．

さて，帰りますか．

美瑛の丘を走行中，ちょうど背中から太陽があたる，つまり正面の道に自分のシルエットが映る時間になった

明らかに乗車姿勢が崩れている．
元々，右肩がやや上がっているアンバランスな体形ではあるのだが，目の前のシルエットはなぜか左より右肩が下がっている．
意識して上げないと，左右の高さが均一にならない．
これは骨折後の固定期間が長かったことによる筋力低下なのか？

先ほど「ダンシングがしにくい」という感想を書いたが，もしかしてケガの前とは異なる姿勢の影響？（こじつけ）

自宅まで残り10kmほど．
いつものお気に入りスポットで撮影．

補給ミスなのか，ここにきて猛烈に腹が減って来た．
少しふらつく．脚に力が入らない．
筋力だけでなく代謝機能も落ちているのか？
イデのなさしめる業だというのか？
ジェルは持参しているが，ええい，このまま帰ってしまおう！

無事帰宅．
シャワー前に洗車．
この季節のライド，フェンダー付きのBROMPTONと異なり，やはりEMONDAは汚れやすいっつーか，汚れが気になる．

「そういや昨日サウナ行ってねーや」と『花神楽』へ．
やはり週一はサ活しないと，休んだ気がしない．

蒸されながら考えた．

ようやくロードシーズン（も）in.
ゆるポタ専科にはまだ早い．
今年も記録を更新したい．
調子を取り戻すためには追い込むだけでなく，計画的に負荷とレストのバランスを取らなあかんね．

それにしても．．．トラブルとその解決が連続．
やたら充実したライド日だった．

2025/4/5 sat

ブル練日和

曇り．温度：5 ℃，湿度：62%，体感温度：4 ℃，風速：9.0 km/時，風向：WSW

本日はサイクリストの「ルイーダ酒場」こと，「café Yamaichi」の開店日である．

cafe Yamaichi

さらには，高額なBROMPTON「T-Line」（チタンフレーム）をバキバキに（主にハンドル周り）チューンしたO西さんも，SNSで訪問を匂わせている．これは，こちらもBROMPTON「Paris Edition」で迎撃せねば失礼にあたるだろう．

相変わらず春になり切れない天気と気温．
ただし，先週と比べるとセーター一枚分減らすことができた．
バラクラバも不要．いつものキャップとネックゲーターで対処する．

BROMPTONの装備はRECマウントの「Ride on Bag」．
さすがの容量で使い勝手ベネ．
ウインドブレーカー，セーター，インナーグローブ，電動ポンプがすっぽりと入る．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

前回のライドで感じたが，フレームアタッチメントに付けるタイプのデカバッグは，幅広な分，空気抵抗がエグイ．
完全なゆるポタや旅行の際は便利だが，そこそこ走りたい時は遠慮したい．

タイヤの空気圧を４BARにして10時頃出発．
ノーマルチューブは米式バルブだが，次回チューブ交換の際には仏式に変えたいところ．

まずは美瑛方面を目指す．

路肩のジャリもだいぶ減ってきたが，パンクリスク回避のため走行可能な場所は歩道を走る．
そう，あくまで”ゆるポタペース”で．
ゼーゼーハァハァな汗だくライドはBROMPTONに似合わないぜっと（と，踏みたくなるところをグッと抑える）．

ただ，今日の目的の１つは距離を稼ぐこと．
100kmは走りたい．

というのも，そろそろブルベ・シーズンがスタートする．
うち何本かはBROMPTONで出たい．

ブルベにあたって一番気になるのは，そのどっかり座った垂直ポジション．
どう見てもケツ負担増．
ロードのような前傾姿勢だとつま先⇒ペダルに荷重できるので，ケツはあまり痛くならない　⇒　ガチ走りする方がラクな理由．

ファットでのブルべ参戦はキツかったなぁ．
TTバーがなければ詰んでた．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

ピンディングじゃないので，引き足が使えない＝ペダリング効率が低下．．．って，だからそこまで考えるとBROMPTONに乗る意味がないって．

てなことを考えながら，五稜周りで上富良野を目指す．
基本登りルートだが，12速だと問題ない．

今回気付いたのが右（内装）は基本的に２速で，左（外装）での調節が快適な走行であること．

しかあし，どうにも「内装２，外装３」の組み合わせの調子が悪い．
ギアが上手くかみ合わない（時がある）．
もちろんワイヤー引きなので自分で調整できる，すべきなのだろうけど，新車ゆえの伸び代もあるし，落ち着くまでもう少し待ちますか．
こういう時，通販購入は困る（翌日ライドの伏線か）．

雲のスキマから太陽がたまに除く．
チャンスである．
BROMPTONを止めて撮影タイム．

やっぱり，いい所に住んでるなぁ．．．とつくづく実感．
最高・最強のサイクリング環境である．

なんだかんだで12時前に「Yamaichi」さん着．
店の前には既にロードバイクが４台ほど．
つーか，チャリダーしか客がいねぇ．さすがだ．

シンゴさんにご挨拶．
お客の二人（Aさん，Tさん）は顔なじみ．
「もうじきO西さんも来るよ」とのこと．ビンゴでした．

今季初の来訪ということで，ベーシックに「魯肉飯」を注文．
ベジタリアンやカレーなど，メニューが拡張されていた．

「T-Line」の値段をバラすなど，本人不在で盛り上がっていたところ，O西さん登場．
店内に入る前に，すかさずKazchari号をチェック．
さすがである．
つーか，BROMPTON乗りなら誰だってそーする．Kazchariだってそーする．

さて，食事もそこそこに，早速「T-Line」をみんなでジロジロと品評会．
泣く子も黙るチタン製である．「P」に比べるとフレームもフォークを太くていかつい．
細部の作りもやや異なっている．

さて，O西号にはさらに特徴が．
そう，超長距離ブルベ対応のコックピット周りがエグイ．

もう，何がなんだか．．．
TTバーのアダプターは3Dプリンターで自作したとのこと．尊敬．
トイやプラモ界隈もそうだが，素人の作成技術の進歩がすさまじいな．

試乗もさせてもらう．

カタログ上，「P」と「T」の重量差は約３kg．
チャリでこの重量差はかなりのものだが，Ｏ西号はこのコックピットと，外付けバッグのおかけか，乗った感じあまり変わらん．
坂に行けばわかるのだろうか．
本当の（ノーマルの）「Ｔ」って，どのくらい軽い？

それにしても，シートの上げ下げだけで，全く体格の異なる人間が，サッと乗れてしまうのがBROMPTONのスゴイところ．
これ一台あると家族全員が乗れる．

装備の話やら小ワザ集，今後のブルベ参戦の話をしつつ１時間ほど滞在．
（普通の）お客さんも増えてきたので出発しますか．
ロードのお二人とＯ西さんとは別ルートで美瑛の中を通りつつ，ノルマである残り70kmをポタリングすることに．

いつものコースへ．
冬期閉鎖道路の開通状況を確認しつつ“ゆるポタ”．

完全に雪が融けきる前に，MTBで泥グラベル遊びもいいかもしれない．

白金に向かう一本道を町方面へ．
そして，“あの農道”が走れるかどうか確認．

だらだらと続くヒルクラを終えて．．．見事，開通していた．早い！

この道，「BRM517美瑛の丘300」でもルートに組み込まれている．
ただ，町からの登りルートとなっているのでキツイなぁ．
直登なので正直，ダウンヒルの方が楽しい．

さて，Yamaichiで食べた昼食は完全に消化してしまったようだ．
腹が減った．
美瑛のセイコマで小休止する．

甘い物が超美味い．
寒くなって来たのでウインドブレーカーを着用．

裏道こと朗根内経由で東川を目指す．

途中，校庭の鯉のぼりが有名な小学校脇を通る．

季節やな．

サイクリングロードはまだ雪が残るようなので，道道を使って東川へ．
ここはいつも，たいてい追い風．
Ave30km/h付近で爆走．すごいぜ，BROMPTON！

東神楽からは忠別川サイクリングロードを通って無事帰宅．
最後の最後に雪壁が立ちふさがるのも，この時期ならではの風物詩だ．

つーことで，きっちり100kmライドでした．
パンクしなくて良かった．

ロード初心者の最初の壁は「100km」と言われる．
そこそこ乗りなれると，ゆるポタの代表格みたいなBROMPTONでも，割と楽に走れますな．
ポジションゆえ，いつもより少々腰に来るものの，ケツの痛みはほとんどなし．
実はこのC17サドルって，(高いだけに）すごい逸品なのでは？

BROOKS CAMBIUM C17