カテゴリー: サウナ

2025/5/17 Sat

メカ好きなのにメカに弱い

ブルベの準備は前日から始まる．

まずは機材（チャリ）選びから．
前回のブルベはお試しにBROMPTONで参加．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

完走こそ果たしたものの，カラダ，特に肩回り（肩甲骨の間）はガッチガッチで痛みすら感じた．
ポジション固定が何しろキツイ．
ブルベ終了後は，定サウナの『ふとみ銘泉』にて，入浴だけして帰宅する予定が，まさかの寝落ちで宿泊してしまった．

ホンマ，ドロップハンドルは実に偉大な発明だ．

そう考えるとマイスターＯ西さんをはじめ，600どころかRMを走るBRO軍団の方達は超人だ，とつくづく思う．
スピードは関係ないっつーか，むしろ時間がかかればかかるほど辛いと思うのだが．

つーことで，2025年ブルベ第二戦となる『BRM518桂沢200』はBROではなく，グラベルロードのTopstoneで参加することにした．
一応，ロードバイクを使わないところがちっぽけな意地（何に対して？）．
実績もあるこたぁある．

2024BRM429日高門別200

時々記事にしているが，今夏最大のイベント『納沙布1200』には現状Topstoneで出る予定である．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

Topstoneはフロントシングルでワイヤ引きのシンプルギア，ディスクブレーキで雨でも安心，前後サス付きでボコボコの道内道路も快適であることを考えると実に長距離向き．

ただし，懸念事項も数点あり．

まずは車重．

乾燥重量ですでに10kg越え．
これはまぁ仕方がない．
ヒルクライムレースマシンではないのだ．
転がしてしまえば．．．まぁ，大丈夫でしょう．
リアのスプロケデカイし．

次にサドル．

フィジーク製が標準で付いているがイマイチKazchariのケツに合わない．
長距離は辛い．
「1200」の本番ではセラアナトミカかなぁ．．．やっぱり．

SELLE ANATOMICA X2

そして一番の問題は．．．タイヤである．

現在は標準の44cのブロックタイヤ「WTB Raddler TCS Light, 700x44c, tubeless ready」がついている．

いわゆるグラベルタイヤとしてもサイズ大き目（太目）．
グラベルでの走破性に不満はないが，その分，舗装路の“転がり抵抗”とやらも大きいのだろう．

そこで，舗装路を快適に走るために，スリックタイヤへの交換を考えた．
グラベルを走る必要がある時は「MTB」か「ファット」があるしな．

で，無印グラベルキング（35c）を購入．

Panaracer グラベルキング 耐パンク

信頼と実績の「グラキン」にすることは決めていたが，何しろ種類が多すぎる．

「無印ってなんやねん！」突っ込みたくなるが，まぁ，いいでしょう．
とりあえずPanaracerによると無印グラキンの「舗装路：グラベル」の割合は「８：２」．
グラベル≒荒れた路面と考えると，実にブルベ向きと言える．

さらに今回は「＋」モデル，つまり「耐パンク強化モデル」にし，その重さをTPUチューブで相殺ッ！

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700×32~47C 仏式 65㎜ 金属製バルブ 超軽量

か，完璧な計画だ（うっとり）．

Amazonで前後分で２個購入．即届いた．

で，この無印グラキンの性能を『桂沢200』でテストすることにした．
さぞかし，快走できるであろう．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

時にブルベ前日の土曜日朝９時．
玄関前にてタイヤ交換エリアを領域展開．

初心者の頃はともかく，これまで数々のタイヤ交換およびパンク修理をしてきたKazchari，このTopstoneのタイヤなんぞ，造作もなく外してくれるわ！

．．．と，格闘すること２時間経過．
元の44cのクソタイヤが全然外れない．

しかもこの日は季節外れの猛暑（30℃近い）で汗だく．

何をどうしようと，タイヤのビートが全く落ちないのだ．
空気を完全に抜いて，親指で押しまくり，足で踏んでも，タイヤレバーを挟むスキマができない．
しまいには親指にマメが爆誕．めちゃめちゃ痛い．

ラチが開かないので，Google先生で「MTB　タイヤ交換」を検索．

確かに動画がたくさん出てくるが，どいつもこいつも手順を紹介しているだけで，あっさりとビートを落としレバーを差し込んでいる．
それができんのだーッ！

文字情報はどうか，とブログを検索．
有益情報をいくつか発見．

・ タイヤを足で踏んでビートを落とす
・ タイヤをもんで柔らかくする
・ ドライヤーで温めて柔らかくする
・ 石鹸水をたらしてすべりをよくする

などの方法を発見．
上記を全て試してみるが．．．結局は手で無理やりこじる必要があるのは変わらん．やはりレバーは入らない．

今さらショップに持っていくのも何だし，今回のブルベでのテストはあきらめることにする．

ちょ，待てよ．

これって，ブルベの最中にパンクしたとしても，チューブ交換できないっつーことやん！
Topstoneは新車購入後3,300kmを走破．
プライベートは元より，数々のグラベルイベントに参加してきたが．．．これまでよくもパックしなかったことよ．

急に怖くなってきたゾ．

と，心配しても仕方がない．
今回の『桂沢200』はブロックタイヤのままで参加となった．

いつもの札幌発着ブルベ同様，前泊入りのため『ふとみ銘泉』に向かう．

到着後，サ活．
夕食も館内で．

「ホルモンラーメン」と「白飯」でカーボローディング．．．って，味はともかく少量すぎて全然足らん！　しかも高い．
やはり外の『なかむら』で食べたら良かった．

コミックコーナーへ．
もうじきアニメ第２シーズンがスタートする『その着せ替え人形は恋をする』．
６巻からとのことで，続きを読む．

その着せ替え人形は恋をする 6巻

うむ，面白い．
このまま最新刊まで読み切るか，と思ったが，瞼が徐々に重くなってきた．

明日はブルベだ，早起きだ．早く寝ろ．

（その１）へ続く　⇒　TopstoneなBRM518桂沢200（その１）

2025/5/11 Sun

さぁ，地獄を楽しみな

曇り．温度：13 ℃，湿度：85%，体感温度：11 ℃，風速：10.4 km/時，風向：WSW

DoRideさんの運営の「全道MTB４時間耐久レースin上砂川」に参加した．

全道MTB４時間耐久レースin上砂川

人生初のMTBレースである．
はたして，その結果は．．．

４時間，27周回でソロ部門12/19位と，オデノカラダハボドボドダ！
いくら初レースとは言え，あまりにも不甲斐ない．
そして死兆星が見えた阿鼻叫喚の地獄絵図．

ちなみに優勝した方はなんと40周回である．
本当に同じ人類なんか？　バ，バケモノか！

では，当日の朝にプレイバック．．．（♪きゅるきゅる～）

会場の上砂川は自宅から２時間ほど．
朝５時頃に家を出る．

レース前日の土曜日は大雨．
今日も午前中は雨予報．
実際，旭川出発時も小雨が降っていた．

ブルベだと７割方DNSしていたであろう天気．
だがしかし，今日はMTBレース．
泥にまみれてナンボなのだぁ！．．．とお気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．

マシンはもちろん「Specialized EPIC EXPERT」．
フルカーボン，フルサスのXCレース用軽量MTBである．
「S-WORKS」ではないものの，定価￥1,000,000の準ハイエンド（を￥300,000引きで買った）．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

これで勝てねば貴様は無能だ．．．と，ハイ．無能でした．
所詮，チャリはエンジンが高性能でないと宝の持ち腐れであると痛感．

会場へ向かう途中，補給食として「アミノバイタル」やら「ミニクリームパン」を購入．

アミノバイタル 味の素 ゼリードリンク パーフェクトエネルギー グレープフルーツ味 130g×6個 アミノ酸 5000mg アラニン プロリン 栄養補給

いつものレース同様，「スーパーメダリスト」をちびちび飲みながらハンドルを握る．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

７時過ぎに会場in．
さすがに早く来過ぎたか，まだ参加者の姿は少ない．
受付になるべく近い場所に駐車．

隣の家族連れに挨拶．
「すいませ～ん．このレース初めて参加するんですけど，クルマここでいいんでしょうか？」と早速コミュニケーションを取り，情報収集．

見れば，参加するのは親御さんではなく，そのお子様たちのようだ．
高校生と小学生？
しかし，チャリやウェアは本格的．
英才教育なのか？

他にもキッズ・ライダーがちらほら．
「S-WORKS」乗りまでいて驚く．

EPICをクルマから降ろしてウォーミングアップ．
コースにはまだ入れないので，会場周辺をうろうろと徘徊．

何せ初心者である．
サスや空気圧のセッティングも何もかも全然わからん．

一応，Google先生に「前後2.2Barぐらいが良いでしょう」と教えてもらうが，今思えば，今日のようなマッドコンディション＋体重58kgのKazchariだと明らかに高すぎ．
これが後の”坂道空転地獄”につながった気がする．

８時受付開始．
エントリー時は隣接する温泉施設が休館のために使えない⇒￥1,000引きだったが，この大会のために休館日を延期してくれたらしい．
ゆえに「入浴＋弁当代」として，追加で￥1,000払った．

ゼッケンをもらう．
エントリーが早かったせいか，トップの「№11」だった．

パンフ兼メンバーリストももらう．
TさんやFさん，Nさんなど強豪勢の名前が並ぶ．

こうして見るとソロ参加でも，みな何らかのチーム名を記入していた．
Kazchariだけがチーム名空欄だったが「おだってるJAPAN」にしとけばよかったかな．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

今度からそーするか．

さて，ここから８時40分までコースを試走できる．
意気揚々と進入するが，「うわ，これは楽しい～」と思ったのは最初だけ．
すぐにこのコースの凶悪さに気付く．

コースはスキー場の斜面に作られている．
様は登りか下りしかない．
平坦なのは，建物をまわるアスファルト部分のみ．

そして，昨日からの雨でコースコンディションはヌタヌタドロドロのマッド路面．
10％以上の激坂が3か所ほどあるわ，180°ターンはあるわ，ホイール1/3が埋まる水たまりはあるわ，岩石の横をタイヤ１本分しか走れない道があるわで，もうヤベー予感しかしない．

ゆっくり１周しただけなのに，もうヘロヘロ．
こ，これを４時間！？　正気の沙汰ではない．

「何か，とんでもないイベントにエントリーしたのかもしれない．．．」と後悔しても後の祭り．
競技説明後，９時のスタート時間がやってきた．

何せ４時間である．
映画２本分を一人で走り続けるのだ（『タイタニック』より長い）．
補給はどうする？　トイレはどうする．
そんなド素人の不安をよそにレースが始まった．

驚いたのはトップランカー達のスタートダッシュ．
もう最初からとんでもないスピードでカっとんで行く．

「も，もつのか，あれで？」

どんなエンジン積んでるのやら．．．
で，Kazchariの方は早々に「完走すること」に目標を切り替える．

最初は登れていた坂セクションも，タイヤのブロックに泥が詰まって空転．
さらには，コース作成のために刈られた草が泥と交じって粘土状に．
それがフロントギアやリアサス，チェーン付近にからみ，とんでもない抵抗になる．桜の花びらがトッピング．．．

チーム参加者はまだ良い．
交代（休憩）時に高圧洗浄機で泥を洗い流せる．

ソロかつ初心者のKazchari，あろうことか，そのシーンを見て，レースを中断し洗車するという暴挙に出る（アホです）．
こんなことをしている場合ではないと，以降は停車時に手で泥を掻き出す作業数回．
もはや，何をしているのかわからない．

泥の弊害はまだある．

ボトルの水が飲めないのだ．
本体は元より飲み口も泥だらけ．
とても口をつける気にならない．

また，ピンディングに泥がつまり，SPDペダルがはまらない．

サイコンにも泥が飛び散って，画面が見づらい上にタッチスクリーンの誤作動まで起こる．

もう何がなんだか．．．変な笑いしか出ない．

ゴール前の直線，ちょうどクルマの駐車列の間を通る，つまりここがピットになっている．
目安として１時間ごとに停車，いそいでアミノバイタルを飲み，クリームパンを頬張り，水分を補給する．

残念ながら，それだと全くエネルギーが足りなかった．
常にハンガーノック気味．

そして，レース後半になるにつれ，左足が頻繁につるようになった．
特に転びそうになって足を着いて，再スタートする時である．
下腿三頭筋だろう．激痛とともに脚の指を全然伸ばせなくなってしまう．

ついでに右足も古傷の腸脛靭帯炎が再発．
膝の外側およびふくらはぎ上部にも激痛が走る．

上肢も問題．
不整地と言えば，何よりもバイクコントロールが重要．
暴れるバイクを上肢・体幹で押さえつける必要がある．
ところが．．．全く力が入らない．

特に右手．
明らかに握力ほかの筋力が低下している．
言うまでもなく鎖骨骨折をやらかした側である．
絶対に右側にコケるわけにはいかない．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

おまけにシフトレバーとドロッパーレバーにも，左右の親指があたって，皮がむけて出血．

．．．てな感じで満身創痍．
周回タイムがどんどん落ちていく．

坂だけでなく（かせげる）平地ですら全然踏めない．
チーム参加とは言え，キッズたちにも抜かれていく．．．

あまつさえ雨も降りだす．
実況の方も「いやぁ，今日のレースは本当にキツイですねぇ～」と連呼．

そんな中，トップ争いを続けるライダーの走りは，正に天上人の戦い．
何しろ速い，かつスタミナ無尽蔵．
テクニックもエグイ．
マッドな轍だろうが，急ターンだろうが無駄なくグイグイと進んでいく．

下手クソなKazchariなんかは，比較的締まった路面をトレースするような走りになってしまうが，上手い人は最短距離，もしくは周回遅れをパスするために道なき道をガシガシ走っている．

信じられん．

弱ペダのMTB編で「MTBのコースは立体的．狭い場所でも抜けるポイントはいくらでもある」みたいなセリフがあったが，100億％納得．

後半２時間，もう完全に脚がなくなって，ちょっとした坂道も上がれない．
EPICから降りて押すべし．

情熱、思想、理念、頭脳、気品、優雅さ、勤勉さ…そしてなによりもォ！ 速さが足りない!!
（スクライド：クーガーのセリフ）

要は．．．圧倒的に体力とテクニックが足りないッ！

ついに４時間が経過．
ここまで「早く終われ」と願ったレースはこれまでなかった．
とりあえず完走できたことで，自分をホメてやりたい．．．トホホ

高圧洗車機の列に並ぶ．
前に並ぶ，ベテランっぽいライダーに話しかける（グチ？）．

DoRideのイベントの中でも，この「上砂川４時間」は時間的にもコース難度的にも特にキツイそうな．
うわっ，出るレースをミスった？

それに「BBは今日中に外して清掃および乾燥させた方が良い」とのアドバイスをもらう．
そうしないと，異音が発生し，寿命が短くなくなってしまうから，とか．

「と，言っても，今日の今日で作業する元気もありませんけどねーガハハッ」

そ，そーすね．同意です．
つーことで，ざっと洗車した後，弁当をもらって黙々と食べる．

現在14時過ぎ．
15時から表彰式だが，もちろんKazchariには無縁の世界．

隣の「上砂川温泉パンケの湯」で疲れを癒す．

上砂川温泉パンケの湯

しっかりと”サ活”３セット．
外気浴ができないのが残念だが，お湯の質は上々．

15時半，会場に戻ると残っているクルマはほとんどなかった．

皮肉にもレース終了後，天気はすっかり回復．
太陽がまぶしく暑いほど．

ラインテープが取り除かれたコースをぼんやりと眺め，レースを反芻．

それにしてもマジできつかった．

接触や落車が怖いので，いわゆる「ロードレース」には出たことはないが，Kazchariは短時間瞬発系より，長時間ペース走法なら得意と思い込んでたなぁ．
ゆえにMTBの初レースも「４時間耐久」にしたが，ペースやら何やら考える余裕なしっ！

ブルベやらヒルクライムと，MTBレースは完全に別の種目だった．
スノーレース？　あれは少々特殊．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

同じ「人力２輪」と言えど，機種ごとに用途，乗りこなし方が別物．
それだけバリエーション豊かなのがチャリ趣味の特徴やね．

つーか，今日のコンディションだといっそ「ファット＋フラぺ」の方が良くね？
ファットの人はいなかったので，目立って，たくさんアナウンスしてもらえたかも．．．（うれしいのか？）

いずれにせよ，グラベルをのんびり走るだけでは，体力もテクニックも身に付かないことがよくわかった．

弱ペダの最新刊でMTB出身者が（バイクコントロールという点において）「ロードは楽だよねぇ」とイキってるのもさもありなん．

弱虫ペダル 95

つーことで，強烈な体験ほど記憶に残り，また経験したくなる．
MTBレース，楽しいぞお！（説得力ゼロ）

2025/5/4 Sun

返り討ち？

曇り．温度：12 ℃，湿度：73%，体感温度：8 ℃，風速：13.8 km/時，風向：SW

朝からすぐれない天気．
旭川は激しめの雨が降っている．

せっかくの休日である．
出かけたいところだが今日はアカンか．．．と思っていたところ，9時頃にメールがピコーンっと鳴る．砂川在住のJさんからだった．

「お疲れ様です．天気悪すぎですね．今日は深川をファットでのんびり散歩しようと思っております．一緒にどうですか？」

？？？

なぜ「天気悪すぎ」なのに，ライドのお誘いなのか？

わかりました．これはズバリ挑戦状ですね．謹んでお受けいたします．

そう，Jさんと言えば刺客である．
エグい豪脚ゆえ，そのペースに合わせるとこちらが先に逝ってしまふ．
早くも口内に鉄の味がしてきた．

EPICな砂川からの刺客を迎えてのグラベルライド

しっかりと昼食を取り，集合時間の13:30に遅れることなく，深川『まあぶ』の駐車場着．
そう，『まあぶ』もまた我が定サウナの１つ．
どれだけライドで汚れようが，疲れようが，サ活で一発回復する．．．はず．

特に行先を相談したわけではないが，ここに来たら行く場所はほぼ一択．
そう，イルムケップ山の林道である．

Topstoneなイルムケップ•スカイラインライド

もちろん夏と違って，途中で残雪による通行止めの可能性が高い．
いいのだ．
グラベルを走ることそのものが目的なのだから．

ファットの前輪をはめて出発．
まずは定番のトトロ峠のネコバスへ．

スタートからここまで，これから先も登り続けるのが今日のライド．
Jさん曰く「コスパがいいですよね，ここ」　何のコスパだ？

で，さらに登っていよいよイルムケップ・スカイラインの入口着．
まだ雑草が少ない＝虫もいなくて快適．

早速，”上りスイッチ”が入るKazchari．
別に競争しているわけではないのだが，重量級のJさんもしっかりついてくる．ぐぬぬ．エンジンの馬力が違い過ぎる．

いくつかのカーブをクリアすると，ついに残雪が現れた．
ただし，しっかり四駆が通った跡がある．
つまり，まだ登れるのだ．

ご覧の通り，路面はドロドロでヌタヌタ．
ファットで大正解な道．

ここの残雪を超えればゴールの山頂駐車場まで行けるかというと，そんなわけもなく，再び雪に道を塞がれる．
四駆もあきらめたのか，今度は轍なし．
このまま引き返すのも，もったいないので少しだけ押し歩き．
雪道ダウンヒルを楽しむ．
今年の冬は，とある事情でスノーライドを楽しめなかったのでちょうどヨシ．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

しばらく下ると脇道発見．
夏だと頂上にしか目がいかないが，今日は新道探索を楽しみましょう．

冬期間の倒木だらけ．
四駆でも通れない道が続くが，チャリなら余裕．

だが，やはりこの道も残雪で通行止め．
分岐まで引き返す．
「深川西高・修練道場跡地」とあるが，こんな山奥で何を修練するのだ？　忍者？

ちなみにJさんのファットは由緒正しい「SURLY」製．
もちろんクロモリ．
タイヤサイズは3.8とやや細めだが，Jさんの豪脚が伴えば，走破性に何の問題もない．

「SURLY」と言えば「台湾一周」の際にレンタルしたチャリである．
心なしかフレーム形状がよく似ている．
同車種ではないと思うけど，あのオレンジ号もよく走った．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

本線をさらに下ると，別の分岐点を発見．
もちろん行ってみる．

絶景が待っていた．
山頂を目指す以外でこんなに楽しめるとは．
イルムケップ・エリア，恐るべし．

風景だけではない．
少し登ってからのダウンヒル．

先ほどまでの泥ヌタ路面と打って変わって，砕石エリア．
最近まかれたばかりなのか，それこそ子供のこぶしサイズの浮き石がゴロゴロ．
そこをファットでボヨン，ボヨンと走破する楽しさよ．

これ，タイヤの細いグラベル，それどころかMTBですら，走りにくい＝怖くて仕方がない道では？

うむ，実はファットバイクこそ「オールロード」の名にふさわしいかもしれん（言い過ぎ）．
まっ，いつまでもマイナーな存在だろうけど．そこがいい．

またまた分岐．
今度ははるかかなたまで登る一本道．
軽く15％は越えてきそう．

Kazchari，無念の足つき．
さすがのハイパーなJエンジン，何の苦もなくグイグイと登っていく．スゲー．

頂上で行き止まりだったらしく引き返す．
今度は林間ゾーン登場．
素晴らしく多彩なコースだ．

メインの舗装路を横断して別のグラベルへ．
またしても絶景である．何だここ？

しばらく”おとなしめの”グラベル．
おや，この森に続く道は．．．と探検．
グラベルライドは童心に帰らせてくれる．

そして林間のロングストレートダウンヒル．

林を抜けてもまだ延びる．
何か『NISEKO GRAVEL』で似たような道をたくさん走ったな．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

山を下りきって小休止．
晴れ間が出てきた．
養蜂場のそばで桜を見る．

もちろん探索は終わりではない．
デポ地に戻りつつ，脇道のグラベルに進入．
またしても絶景（だらけ）．

いきなり野ウサギが登場．
デカイ．それになかなか逃げない．
ファットを降りてじわじわと近づく．
自分の強さがわかっているのか．余裕をかましているのか．

新グラベル探索も終盤．
これまた偶然にもネコバス弐号機（？）を発見．
ただの物置となってはいたが．どうしてここに置く？

振り返ると雲の切れ間に夕陽の輝き．
遠方の山は島，そして深川の市街地が海に見える奇跡の一枚．

寒くなってきた．
ここからはずっとダウンヒル．
デポ地の『まあぶ』に戻る．

ファットを積み込んで，さぁサ活！

．．．と，いきたいところだが，さすがにGW真っ只中，サ室バカ混み＆Jさんをあまり待たせるのも何なので，今回はサウナなしで．
まぁ，翌日は温泉宿に泊まるし．

夕食は併設のレストラン「きっちん旬彩」にて．
空腹だったが，あまり待たずに入れた．

注文したのは「深川ポークのトンテキ，ウインナー・ベーコン添え」．

もう写真で見るだけでも美味しそう．
正解です．マジで美味かった．
これまたリピート確実なメニュー．

つーことで，雨模様でグデっていたところ，急遽決まった午後からのいきなりグラベル．
結果的に新道続々発見の充実ライドだった．

イルムケップ周辺，あなどりがたし．
今度は夏やな．

2025/4/27 Sun

ジャリジャリ行こうぜ！

風．温度：12 ℃，湿度：47%，体感温度：3 ℃，風速：31.4 km/時，風向：WNW

「2025幌鹿峠・春の幕開けサイクリング」は公式には中止となったものの，「試走」は無事終了．運営のみなさま，ご配慮ありがとうございました．

Topstoneな幌鹿峠・春の幕開けサイクリング

そのまま温泉でまったりした後，そそくさと帰宅するのはもったいないと，音更までハスラーで移動し，かねて興味があったグラベルコースを走りに行くことにした．

それは昨秋開催された道の駅「おとふけ」発着のグラベルイベントのコース．
著名なYouTuberがゲストに呼ばれ，知人のヤマタケさんがそれに参加．
ローカルによって厳選されただけあり，実に魅力的なコースだった．

STRAVAから入手したGPXデータは新アイテム「bryton S500」にダウンロード済み.

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

いわゆる「コース」⇒「ルート」の性能はいかがなものか，ブルベ本番前のチェックも兼ねている．

糠平温泉から道の駅「おとふけ」まではクルマで約１時間．
これまで何度も走ったルートゆえ，実になじみがある．

さすがに20年以上住んでいると，広い北海道と言えど，道内はほぼ走りつくした感．
ブルベに関しては，そろそろ本州遠征も考えたいところ．
飛行機輪行に最適なBROMPTONもあることだし．

昨年の青森遠征は何もかもが新鮮だった．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

走る前に腹ごしらえ．
途中でセイコマに寄る．
みんな大好き「HOT CHEF」の豚丼．美味し．

道の駅「おとふけ」着．
さすがGW．かなりの込み具合である．
駐車するのはバス利用者用の駐車場．空いててよい．

クルマから降りてびっくり．
晴れてはいるものの，かなりの強風．
これ，向かい風だったら地獄確定．
実際にこの辺りに住むチャリダーが外乗りを断念したとの報告もSTRAVAに上がっていた．

「こりゃ諦めて，近くの温泉サウナでまったり．．．」という怠惰な思考が頭をよぎるが，それだと何のためにここまで移動してきたのかわからん．
意を決し，スタートすることにした．

「Garmin Edge 1400」起動．
そして「bryton S500」のスタートボタンを押して，今回のグラベルコースを呼び出す．

うん？　何かデータを全部（100％）読み込むまでやたら時間がかかるなぁ．
この辺りは「eTrex」とどっこいどっこい．

しばらくして読み込み完了．
現在地を確認して出発．

おお，これから進むルートをちゃんと連続三角マークで表示してくれる．
これは助かる．

「eTrex」にはこの機能がなかった．
１本道だと問題ないが，８の字ルートや，チェックポイントに寄るためのピストンルートの場合，どちらに行ってよいのかわからなくなることが度々あった．
「S500」は行くべき道と方向を表示してくれるのでありがたい．
もう，この機能だけで買ってよかったと実感．

さて，まずは十勝平野のさえぎる物ない平地を移動．
時々吹く強風が恐怖．．．

そして，ついに現れました．第１セクターのグラベル．
農地の真ん中を貫く！

途中，トラクターと交差．
私道の可能性もあるが，特に何も言われず．
こうして農道（？）を走ることは度々あるが，これまで叱られたことはない．
畑に入らない限りは，お目こぼししてくれているのだろう（たぶん）．

集団で暴走しているわけでもないしな．
ぼっちでわざわざ荒れ地を選んで走るただの変態に過ぎぬ．

有名な白樺並木へ．

ここも昔ブルベで寄ったな．
もちろんロードだと走りきることはないが．

で，ここを抜けると展望台への案内板が．
その昔ファットで登った記憶が．．．いつだっけ？

しかおい小麦グラベル＋おまけのライド（その２）

展望台から降りて，ここからは未知の道．
ホンマ，この「S500」のナビはわかりやすい．
「eTrex」なんて〇〇なデバイスを使い続けていたのはなぜだ！（ケチだからさ）．

そして現れる，いかにもな十勝まっすぐグラベル．萌える．

こうしたグラベルの登り下りが脚の筋肉を痛めつける．
それでも回す．
肺が酸素を求める．
呼気を意識．
自分のカラダと対話する．
この充実感．

ジャリの路面から泥濘地へ．
雨後ではないので，44Cタイヤでも無問題．

リエゾン（舗装）区間を経て，次のグラベルへ．
進行方向が変わって追い風に．
ひたすらまっすぐなジャリ道を大快走．

幾度も現れる絵画のような風景．
グラベルロードはこういう道にぴったり．
買ってよかった．

おっ，これが噂に聞く「絶望の坂」ですか！

確かに遠目には視覚的に20％越えの激坂に見えるが，実際は．．．10％でした（標識もある）．
とは言え，これまでのジャリジャリ・アップダウンで削られた脚には余裕なし．
セグメントタイムはボドボドでした．

リエゾンを通過し，別のセクター．
また登る．
前方からオフロードバイクのセローが下りてきた．
うむ．確かにモトでも楽しめそうだ．

一応，オフ車ライダーでもあるKazchari．
日本中，あちこちの林道を走ってきた．
そして今はチャリでオン・オフ問わず非常識な距離を走っている．

肉体の疲労に比例して，達成感に格段の差がある．

最後のセクター．
いやさか，いやさか．
素晴らしいグラベル体験だった．

デポ地の道の駅へ戻る．
閉校した小学校前にて．
「開校」と「邂逅」をかけた巨大な石碑．．．すいません．こんなん要ります？
おそらく設置費用に数百万はかかるはず．
地域のために別の使い道はなかったのだろうか．
田舎道沿いにこういうのを見つける度に考えてしまう．
一体，誰のためのモノ？

最後のリエゾンは長かった．
おおむね60％ぐらいのグラベル率？（適当）

最近，世界のあちこちに乱立している巨大地名オブジェ．
ついつい写真を撮ってしまう．
さっきの石碑より意味はあるか？

駐車場に戻る．
サイコンとナビを停止．

この「S500」，ブルベでも十分使えると確信．
今後の主力機だな．

最後のチェックは，POI（Point of Interest）の設定方法．
これまた「eTrex」だと超面倒くさかった．

ハードなライド後のお楽しみはなんと言ってもサ活．
以前も利用した『凰乃舞』へ．
入浴料はなんと￥500である．
そして十勝方面のサウナの特徴　⇒　サ室が熱い！

安くて熱いサウナでととのった後は，ラーメンで〆る．
道内でよく見かけるが旭川にない某チェーン店で「白湯味噌ラーメン」．
ちょっと，びっくりするほど美味かった．
「ライド＆サウナ」という超一級の調味料が使われているからかも．

つーことで，午前はヒルクライベント，午後はグラベルを堪能．
それらをこなしてしまうTopstone，恐ろしい子！

特に午後のグラベルライド！
強風の向かい風や畑からの土ぼこりで苦しめられたものの，それらを消し去る圧倒的な景色よ！

地元の美瑛-東川のグラベルとも，ニセコ周辺の森林内グラベルとも様相が全く異なる．
走ったことはないが，この左右の風景の広がり方からして，本場のアメリカに近いのでは？

「買っても，走るところがない！」「ブームが終わったロードバイクの次にメーカーが仕掛けた策略だ！」だとか，一部で評判の悪いグラベルロード．
そんな悪評は，ここ北海道にはあてはまらんな．
グラベル天国はすぐそばにあった．

何度来ても良い十勝グラベル．
新ルートがいくらでも見つかってしまう．

あかん，楽しすぎて鼻血でそうや（でません）．

2025/4/20 Sun

Every type of bicycle has its own kind of fun.

雨．温度：13 ℃，湿度：76%，体感温度：10 ℃，風速：12.5 km/時，風向：SSW

ロードシーズンinして以来，週末ごとにロード，グラベル，ミニベロと今季の再起動を始めている．
残る最後の一台が，昨年購入したMTB「Specialized EPIC EXPERT」である．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

先週デビューの予定が，まさかのSRAM電動シフトのバッテリー切れ．
充電完了を待つ時間がもったいなくて，ロードに切り替えた経緯がある．

で，日曜日だが昨夜からの雨が残っている．
今後も降水確率30～40％で推移している．
何やら昨日と似たような天気である．

EMONDAな雨上がり，寒の戻りライド

本日はAJHさんのブルベ初戦「BRM420新十津川200」の開催日．
間違いなく雨と風の苦行ブルベになっていそう．
変態さん達のイベントなのでそれはそれで楽しそうだが（ホメ言葉）．

当初はこのブルベへのエントリーを考えていたが，コース的＆お祭りイベントとして「BRM506薄野200」の方に魅力を感じ，こちらにした．
BROMPTONで参加予定である．

仕方がない．家の片づけでもするか．．．と思いきや，太陽が顔を出してきた．
なんじゃそら．昨日と同じパターンだ．

これは出かけなければなるまい．
EPICを玄関に降ろす．

寒いのか暖かいのかよくわからない気温．
昨日は後半，かなり冷えたので「おたふく」の起毛インナーをチョイス．

結果的にこれで正解だった．

行き先はひたすらグラベル．
今日は泥上等！　汚しまくるつもり．

出発後，まずははじまりの農道グラベル．
予想通り，雨による水たまりとマッドな路面．
豪快に泥ハネ．

フェンダーレスなEPICゆえ，カラダの前面，背中，それにグラサンも泥ハネだらけ．
うむ．最高だ．これでおしゃれな店には入れない．

まぁ，サイクリングウェアはよくできているので，少し乾けば，泥や土は手で払えばさっと落ちる．

国道を渡って，これまたいつもの定番コースである河川敷のグラベルへ．
堤防の草木も未成長なので景色が良い．

超有能サスを備える我がEPIC，この程度の砂利道など造作もないわ！．．．と言いたいところだが，なぜか今日も向かい風．
シーズンinしたばかりの貧脚には堪える（言い訳）．

そんな低スピードのライドでも，路面のころがり抵抗は半端ないので汗はかく．
そう，この冬向きインナーは失敗だった．暑い．

そう，このセールだったにも関わらずクソ高いMTB．
購入目的の一つはクロカンレースに出ること．

早速5/11のDoRide主催の『全道MTB４時間耐久レースin上砂川』にエントリーしてみた．

MTBレース初戦である．
ソロで４時間？　絶対にトイレ休憩と補給必要やん．
もう，完全に未知の分野．
オラ，ワクワクすっぞ．

いかんせん，ド素人かつ本格的な指導を受けたことがないので，MTBの走らせ方やら暗黙のルールもよくわかっていない．
他の参加者の迷惑にならないようにしなければ．

これまでブルベやらヒルクラ，グラベル，ファンライドなどチャリの種類ごとに色々なイベントに参加してきたが，複数の競技をこなしている人はあまりおらず，客層がそれぞれ異なるのが興味深い．

そんなこんなで河川敷ライド終了．
美瑛に近づくにつれ，舗装化が進行中なのが悲しい．

もう一度国道を渡る．
確か「就実の丘」につながるグラベルに進入．

最近，東川や美瑛では森林を切り開く伐採作業をよく見る．
木材の需要増なのだろうか？
その作業用のトラックが出入りする道のためか，かなり締まった路面．

やがて，伐採現場へ．

ここから15％越えのグラベル激坂アタック．
さすが軽量のEPIC，リアの巨大スプロケと相まってスイスイ登る．
同じ２輪なのにロードでは絶対登れない道である．面白いな．

「就実の丘」が見えた．

観光客がいたので，止まることなくスルー．
左側にグラベルの入口を発見．
おお，これは知らない道だ．
入るべし．

急斜面を下る．
何かの作業道だと思われるが，迷路のようで楽しい．
日曜のせいか人影なし．
途中で行き止まりになったので，元の道路に復帰すべく，今度は道なき道を登る．

どんよりした天気と相まって，この異世界感が良い．
まるでRPGのフィールドの様．

舗装路に復帰してダウンヒル．
急坂グラベルに進入．

写真ではわかりにくいが，ここの斜度は18％．
それが真っ直ぐ続く．
下りジャンキーの人は「ヒャッハー！」案件だろうが，絶賛下りトラウマ中のKazchariはブレーキをかけながら慎重に下る（MTBの意味が．．．）．
ダウンヒル，危険，とばすのダメ！ 絶対！

次は馴染の「赤羽の丘グラベル」へ向かう．
やはりEPICは登りが楽だ．

曇天なれど，どこをどう取っても画になる風景だ．

だがしかし，この頃から天候が悪化．
太陽は雲の向こうに隠れてしまった．
そして．．．ぽつりぽつりと．．．降って来た．

さて，どうする？

どこかに雨宿りしてやりすごす？
いい場所あったか？
聖台公園の炊事場は？
いや，それだと家と逆方向．
雨が弱いうちに進んでおく方が良い．．．とかなんとか，走りながら考える．

Kazchariの選択は後者．つまり今のうちに進んでおくというプラン．

これが，見事にハズレ．

シャレにならない強雨になってきた．
あわてて屋根のある場所を探す．

民家やらビニールハウス，倉庫などが点在するものの，むやみやたらと軒先を借りるわけにはいかない．

大木の根元でもいいので，どこか雨を避けられるところは．．．と探す．

あった．

農作業具の車庫．
そこの張り出しを借りて雨宿り．

天気アプリによると，30分ほどで雨は止むという．
前半は暑かったが，今では汗と雨のおかげで，むしろ寒い．
今日も持っててよかったジレ．

アプリ通り雨が止んだ．
路面は濡れているが，出発しましょう．

正に通り雨．
日差しが眩しい．

「零下140度の対決」のセブンのごとく，太陽エネルギーを吸収．

神社にて感謝を捧げる．

小腹がすいたのでセイコマに立ち寄る．．．つもりが，いつも渡る歩行者，軽車両の踏切がなんと廃止！
こういうこともあんねんな．
少し戻ってクルマ用の踏切を渡る．

セイコマ千代ヶ岡店．
入口隣りにクルマが突っ込んだ跡が．．．ここの店，何度目の被害だ？

ここでは「ホットコーヒー」と「セイコマ・アイスモナカ」のおやつセットを購入．熱くて冷たいは正義．
さぁ，雨の降らないうちに帰りますか．．．

つーことで，かろうじて舗装されてはいるもののデコボコの悪路をEPICで爆走（追い風）．

あぁ，楽しかったと，家まで残り５km．
えー，再び雨が降ってきて，ズブ濡れになりました．．．とさ．

帰宅後はロクに洗車もできず，速攻でクルマに乗り込み”サ活”へ．
今週末も無事にライドを楽しめたことに感謝．

で，家に戻るとAmazonから宅急便が着弾．
おや，これは．．．

2025/4/13 Sun

やはりブルベに使えそう？

曇り．温度：12 ℃，湿度：72%，体感温度：10 ℃，風速：6.0 km/時，風向：SSE

常ではあるが，ロードバイクで走行中，グラベルを見つけるとそわそわする．
昨日もそう．
もちろん，ガチロードのEMONDAでそこに飛び込む気合いはない．

グラベルと言えば今年の「パリ・ルーベ」をYouTubeのハイライトで観たけど，ポガチャル惜しかったねぇ．
マチューが強いのは見るからにわかる．
しかし，ポガチャルはあの体格で，あの凶悪な石畳をガシガシ進む．
まるで何かの魔法か奇跡を見ているかの様．
どんなエンジンとテクニックや．
TTも坂もスプリントも石畳も全部強いって．．．もはや「脚質ポギー」では？（最近は元祖のワウトがおとなしい）．

で，本日は自宅近くから乗れるもう１本のサイクリングロード「旭川層雲峡自転車道」の調査ライドである．

忠別川CRより北部に位置するためなのか，雪解けが遅い．
また，林間区間が多いため，残雪，水たまり，泥，枯れ木，枯草，さらには根っこによる路面の隆起などのトラップだらけ．
この時期にロードバイクで走るのは危険極まりない．
さて，どこまで開通していることやら．

つーことで，本日のチャリは今シーズン初登場のグラベルロードTopstoneである．こいつなら速度も出る上，道を選ばない．

新型Topstoneの発表～高いが高い

本日も快晴予報．20℃近くまで気温が上がるとか．

それにしても今朝の起床時，カラダ各部の“こわばり”がひどかった．
明らかに，昨日のライドのダメージだろう．

EMONDAな美瑛，雪の回廊ライド

とんでない負荷で踏んだつもりはないが，これがハイエンドロードの後遺症なのか．
フレームの固さゆえ，路面からの振動がダイレクトにカラダに伝わったのかもしれん．
やはりEMONDAは乗るとヤバいバルバドス（カラダができていないだけ）．

そんな”こわばり”も，朝食後にカラダを動かしていると徐々に解消．
本日も走る気満々である．

まずは忠別川CRを使って旭川駅方面へ．

休日朝の駅近辺はさすがに散歩者が多い．
突然，不規則な動きをする人やチャリが多いので要注意である．

旭橋を過ぎると快適走行に移行．

そんな折，前方から小径車かつヘルメット，そしてマスク着用の高齢者が同じ車線を走ってきた．
もちろん道交法上は河川敷のサイクリングロードもチャリは左側通行である．
ハンドサインにて，（こちらから見て）右側に移るように指示するも無視．
２台の距離がどんどん近づいて来る．
衝突寸前にようやく向こうが車線変更，衝突は避けられた．
すれ違いざま「危ないですよ」と声をかけるが，「うるさい！」と逆ギレされる．

．．．まぁ，こういう〇〇にはならないようにしよう．

で，自転車道の入口に到着．
いつもの構図で撮影．

ここもすっかり定点観測地点．
季節ごとに風景の変化が感じられて面白い．

さて，いよいよここからがグラベル．．．ではなくて“一応”自転車道．

残雪で通行不可というわけではないが，既述した通りのトラップだらけ．
小枝ならまだしも，マジな倒木箇所が４か所ほど．
ロードバイクでの走行は．．．おすすめできません．

ちなみに，今日は一切サイクリストに遭遇しなかった．

毎年，本格シーズン前には清掃が入ると聞いたことがある．
ありがたい話である．

にしても，これはこれで楽しい．
路面状態を常に把握しつつのライドは，極めてグラベル的．

作シーズンもMTBで走った林間ルートに寄り道．
あちこち上を向いた枝がむき出しだが，まぁ，パンクはしないでしょう．

トラップの数々をクリアしながら，「これは終点の愛別のパークゴルフ場まで行けるか？」．．．と思った時期がKazchariにもありました．

JRの線路と並走する頭首工あたりで，残雪量がどっと増えて道が完全にふさがれてしまった．
うーむ．ここまでか．

線路を渡り，道道で愛別インターまで抜ける方法もあるが，フロントライトの装着を忘れていたことに気付く．
この先のトンネルに対応できない．
今日の調査はここまでとする．

元のサイクリングロードを戻るのも面白くないし，ここは未知の道探索でしょう．当麻方面へ向け舵を切る．

さて，ここからはあてのないグラベル探し．
面白そうな道があれば走ってみる．

目の前に小山がそびえる．
駐車場から少し広めの登山道が伸びている．
その斜度，明らかに20％越え．
ここは是非とも登攀チャレンジ　⇒　あっさり挫折で押し歩き．
こんなジャリ＋枯葉の道，登れるかい！（最大25％だった）

どこまで続くのかわからんが，反対側に抜けれるかとひたすら押す．
やがて頂上へ．
そこにあったのは「僧侶像」と「仁王像」．

何やらいわくありげな場所だった．
とりあえず拝んで，願い事をしておきました（安直）．

残念ながら抜け道はなく，元の激坂を下りる．
もちろん，こんなエグい坂をチャリで下る自信なし（骨折未治癒）．

すると，下から割とガチ目の巡礼者装備の人が登って来た．
もしかして有名な場所なのだろうか？（Gemini先生も知らなかった）

平地の舗装路に戻る．
そろそろ腹が減って来た．
にしても風が強くなってきた．
この季節の名物だな．

ジグザグに道路を進みつつ当麻の町中に入る．
ここにはお気に入りの定食屋がある．
まだ12時台ゆえ，混み具合が心配だったが，そこへ向かう途中に「麺や」のノボリを発見．
駐車場にクルマもない．
おっ，ここにするか．たまにはラーメンも良し．

カウンターに座る．
メニューを見るとラーメン以外にも定食，丼物など種類が豊富．
ここは「トンテキ定食」（￥1,000）をオーダー．

これがまぁ．．．これまでの人生で食べたトンテキの中でも，１，２を争う美味さだった．
厨房におられる初老のシェフに，ココロの中で敬意を表した．
これは久々のリピート確定店である．

相変わらず風は強いがこれもまたトレーニング．
山越えルートである道道486号線で東川に抜けることにした．

この道，夏はうっそうとした林となるが，今は両サイドに雪が残る．
緩めの坂がダラダラと続く．

ペーパン川沿いの豊田地区に出る．
舗装路は面白くないので，ここもあえて河川敷のグラベルへ．
もうじき舗装されるのか，整地中で走りにくい．
まぁグラベルはその方が楽しい．

風は強いが気温も高い．
サイコンの数値は一時，25℃を表示していた．

そのためだろう．今日は水の消費量が多い．
夏場であれば，その辺の公園の水を汲むところだが，まだ栓を開いていないところがほとんど．

仕方がない．
セイコマにピットインするか．
「ガラナ味の炭酸水」と「牛乳モナカ」の定番セット．

さぁ帰りますか．

ところが，このセイコマから自宅まではダイレクトな向かい風．
クランクが激重．

さらに，歩道をふらふら走っていた高齢者チャリが，車道を走るKazchariの直前に進入してきたりと危険極まりない．

それでも無事生還．
泥ハネで汚れたTopstoneをサクっと洗車．
週末の楽しみである“サ活”へGO！

で，本日のまとめ．

前日にEMONDA，そして今日Topstoneに乗っていて思ったが，このTopstone，やはりブルベ向きかも．
それも今夏の最大イベント「納沙布1200」用としてである．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

順当に行けば信頼と実績のDOMANEがベストチョイスなのだが，Topstoneは前後サス＆フロントシングルのシンプル機構（not電動）．
そして起き気味のポジション．頸から肩へかけての負担があまりない．
TTバーやバッグ類の装着スペースも十分ある．

ただし，実走経験済みの「200」「300」ブルベではブロックタイヤの転がり抵抗に苦しめられた．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その１）

2024BRM429日高門別200

つまり，このタイヤ問題さえクリアすれば，楽しく快適に長距離ブルベを楽しめる気がしてきた．
「無印 GRAVEL KING」のこいつを試す価値があるかもしれぬ．

そういや，AJHさんの「納沙布1200」の記念ジャージ，締め切りギリギリで買っちった．
半袖のS．
ブルー系のデザインがなかなか良い．
今しか買えないお祭り商品（の罠）．

ジャパングランドネ2025　北海道1200ｋｍ納沙布岬　記念ジャージ