カテゴリー: オートバイ

2021/10/5 Tue

まるで1/1プラモデル．

新型モンキー125（JB03）が発売になった．
Facebookにも続々と納車報告が上がっている．

新型が出るとわかっていながらも，旧型を選んだKazchari．
現状，別に不満があるわけではない．
ないものねだりではないが，新型が気になるのも確か．
いつか，乗り比べられる日は来るのだろうか？

HONDA MONKEY 125 公式

パッと見てわかる変更はカラーリング．

タンク　⇒　上下反転．上がシルバー，下部は赤，黒，青．そしてなぜか黄がなくなった．
フレーム　⇒　全て黒．
ホイール　⇒　全て黒．

配色は旧型の方が好み．
フレーム，ホイールの色統一はコストダウンのため？

サスペンションも変更になったと聞くがどうなのだろう？
キャンプ用品などの山積みパッキングは未経験なので，巷で不評のサスの柔らかさはさほど気にならないが，奥にある黒いパーツにキズがつくのが気になる．
これって設計ミスじゃぁないのか？

最大の変更はエンジン．
旧型オーナーなら誰もがやっちまう幻の５速へのシフトアップ．
それが実装された．
もちろん最高速度が上がる．．．というわけではない（はず）．
ガチャガチャとシフト操作が忙しくなるかも．
現行の４速だとシフトダウン時のエンブレが効きすぎるので，それは緩和されるかもしれん．

そして，ABS装着モデルのみの販売となった．
ということはシート下の小物入れが使えなくなったということか．
あのスペース，非常に便利（ABSなし車の特権）．

もちろん他にも細かいセッティング等，色々と調整してあるのだろう．

そう，この「調整」がクセモノ．
メーカーが試験に試験を重ねてセッティングしたものをいじる，外装はともかく，吸排気系のカスタムは果たして良いのかという疑問がある．

以前，何かの記事で「吸排気系をカスタムした車両は下取り査定が下がる」と呼んだ記憶がある．エアフィルター交換は特にマズいと．

なぜ，今さらこんなことを書いているか？
そう，ついに我がモンキー125のマフラー交換に手を出す直前だからである．

ノーマルマフラーのデザインも気に入ってはいる．
ただ，エンジン下部でとぐろを巻くエキパイ部分がやたらに長い．長すぎる．
排ガス規制のための触媒（？）のせい．
重量も５kgほどあるらしく，もう少し軽く，すっきりさせたい．

そこで交換っすよ．
スペシャルパーツ武川からは「ノーマルルック」と称したモノも発売されているが，うーん，面白くない．

スペシャルパーツ武川 スポーツマフラー ノーマルルックスタイル ブラック モンキー125 (JB02)

サウンドや性能には今のところ無頓着．
あくまでデザイン優先．

最初はヨシムラ，モリワキの直管タイプも考えたが．．．ちょっとイチビリ過ぎ．実際，音も相当デカイと聞く．

で，色々悩んで候補は２点．
両方ともスペシャルパーツ武川製品．
まずデザイン重視で．

スペシャルパーツ武川 トラッカーマフラー ブラック モンキー125(JB02)

ただこいつに変えるとさらに出費が増えてしまう．
そう，空っぽになった右側のサイド部分にカバーが必要となるのだ．
これまた様々なメーカーから限りなく純正っぽいパーツが販売されている．
コスパからするとCAT’S FACTORY製が良いかも．．．って買うつもりか！

そやけど，この謎製品．
位置的にペットボトルホルダーとして使えるのか？（どこにもインプレなし）

一方，先日のツーリングでも感じたが，モンキー125は結構ダートも走れてしまう．
となればアップマフラーか．

SP武川(TAKEGAWA) フルエキゾーストマフラー スクランブラーマフラー モンキー125

いわゆるスクランブラーカスタム．
２本出しが渋い．
そしてこいつに関しては，このブログの影響が大きい．
さすがデザイナーさんだけあって，マフラーだけでなく，モノクロにまとまった黒猿がむっちゃカッコ良い．

STOREでついついステッカーを買っちゃいました．

かなり音質変わるな．
ブログ主も性能アップに関してはわからんと言っている．

つーことで，マフラー交換検討中．
上記のトラッカーかスクランブラーのどっちかやな．

だがっ，今日になってこんな記事が．
もたもたしてると品切れに．．．（そして転売ヤーのえじき？）

コロナ禍でもマフラーは爆売れ！ なのにニューモデル用マフラーが発売されない意外な理由とは？

他，現在気になるのが，これからのモンキー125のバリエーション．

たとえばビッグタンクの『ゴリラ125』．
昨今の原二人気を受けて登場濃厚．
二人乗りもできたりして．

お次は『モンキー125R』
セパハン＋バックステップ，ダウンフェンダーにサス強化．
レース系の人に人気となろう．

そしてKazchari待望のメーカー製カスタムは．．．もちろん『モンキー125BAJA』！
ビッグタンクにダブルヘッドライト．
サスペンション延長に，もちろんブロックタイヤ．

さすがにコラ画像はなかった．
でも，モンキーBAJAが復活したら買う．絶対に買う！

※11/23追記．モンキー125のマフラー，これにしました

2021/10/3 Sun

緊急事態宣言が明けました．

日本列島どこもかしこもスゴイ人出らしい．
台風（温帯低気圧）一過，北海道は快晴．．．と言いたいところだが，そうでもなかった．
確かに出発前の天気予報は「晴れ」で降水確率０％のはずだったのだが．．．

国道39号で旭川市街を出，愛別町に入る頃から雨雲が空を覆う．
そして雨粒がポツポツと．．．まぁこれは大したことはない．問題は路面の濡れ．
膝から下，靴までビショビショである．
しかぁし，今日のウェアは腐ってもゴアテックス．20年経っててもゴアテックス．深部までの浸水は回避（完全ではない）．

サイクリングロード終点のパークゴルフ場も満車．
みなさん，お出かけですなぁ．

このまま真っすぐ国道を走っても面白くないので，以前ロードで通った「中愛別上川線」に入る．
確かこの道，景色良かったよなぁ．．．あれっ？　そう言えば途中でダートやったような．．．うぎゃぁ！

入口で引き返そうとも思ったが，既に濡れた路面でモンキーの足回りは汚れている．
「いまさら泥がついても同じ」っつーことで初ダート突入．
ここまで締まっていると普通に走れる．
ヘッドライトガードが大活躍！（そんな道ではない）

やはりオートバイでもダート（グラベル）は楽しい．
雨上がりのしっとりとした紅葉もキレイだ．

安足間駅を過ぎ，味のある倉庫を発見．

上川をスルーし，層雲峡に向かう．
ここを逃すと補給ポイントはない．
いつもの地味カラーのセイコマで小腹を満たす．
さすが谷間にある層雲峡．風が強く，買った食料が吹き飛ばされる．

出発すれば風も止むかと期待したが，結局三国峠まで大荒れ．
これ，絶対チャリで来てたら後悔してるパターン，と考えてたら，登攀中のロードバイクをたくさん見た．

普段は”あちら側の人間”だけにマジで苦労がわかる．
「なんで，わざわざこんなことを．．．」と考えているはず．

でもね，わかります．
「この状況を乗り越えれば，オレはさらに強くなっている」とも考えているはず．
そう，ロードバイク乗りはみな変態なのです（偏見）．
オートバイ，楽過ぎる．．．

それにしても，三国峠も超密．
ここから糠平側に下る．

絶景かな，絶景かな．
そして，お約束の「Insta360 ONE X2」も装着．

いつものように狩勝経由で帰るには，時間が経ち過ぎているので，途中でUターン．
再び三国峠を目指す．
「Insta360」の車体装着場所をリアキャリアの右に変えてみたが，ここイマイチやな．
自撮り棒を長めにセットしないと，あまり面白い画が撮れないようだ．

往路で気になっていたオープンダートに突入．
いきなり鹿が道を横切っていった．

どこまで続いているのやらと思いきや，途中からより細く，荒れ荒れになってきたので，モンキーでは不可．
やはり本格オフが恋しい．．．（ファットくんは？）

今回，Tシャツ，ロンTの上にコミネブランドの「MOTO FANGO」春秋モノでコディネートしたが，少々寒かった．
もう一枚インナーが欲しいところ（その前に指出しメッシュグローブはヤメロ）．
下界に降りるとマシか．

（チャリだと）長い長い銀河トンネルを越え，「銀河・流星の滝」に寄る．
ここも人うじゃうじゃだが，色づいた樹木が美しく訪れた甲斐があった．

モンキーは高速に乗れないので，国道39号をひたすら進む．
愛別で左折．
毎年この時期お気に入りのお寺＋紅葉スポットへ．

この先の当麻へ抜ける道はネズミ捕りのメッカなのだが，旭川ナンバーのクルマがガシガシ追い抜いていく．
動物園行きの観光客が減ったので，最近はやってないのだろうか？

これまた常連の当麻町のセイコマで腹ごしらえ．

さて，ここから自宅を目指す．
もうじき閉鎖される富良野上川線（チョボチナイ）を通って帰ろうかと，「21世紀の森」近くまで進むが，ガソリンゲージが残り一つになってしまった．
モンキーはリッター70kmは走るので，このまま走り続けてもなんとかなりそうなだが，精神衛生上よろしくない．
インジェクション車には「リザーブ」がないのだ．

FIに燃料コックがないワケ

チャリやったら自分さえ補給したら，なんぼでも走れるのに．．．（比較対象がおかしい）．
もし変な所でガス欠にでもなったら，ヨメさんに電話して，ガソリン携行缶を買ってから店員さんに頼んで給油して．．．うわっ頼めん頼めん．怒られるわ！

つーことで無念の引き返し．
最短ルートで帰宅することにした．

いつもの家の近くのENEOSで給油したが，250km走って3.6リットル．．．やっぱすごいわ，この燃費．
ゲージ残り一つでも，余裕はまだまだあったな．

つーことでほぼ同じルートを行って帰ってくるという「怒りのデスロード・ツーリング」．
考えてみたら，夏にロードバイクで走るコースとほぼ同じ．
なぜかモンキー125の方が疲労している気がする．不思議なことに．

美しい紅葉に大満足のツーリングだったが，ちゃんとしたカメラとレンズを持参してたら．．．と少し反省．

2021/9/28 Tue

必要最低限？

Kazchariにとって６代目の愛車となるモンキー125．
先代のXR-BAJAから20年ぶりの新車購入となり，オートバイそのものの性能の他，ウェアなどの備品や社会における立ち位置の変化に驚かされる日々である．

さて，今回取り上げるのは車載工具．
新車のオートバイには最低限の修理・調整ができる工具が付属している．
これまで買ってきたオートバイは，メガネレンチやプラグレンチなど，質はともかく種類は充実していた．
Amazonでは，なぜかホンダ純正車載工具の販売をしている．

新品 ホンダ 純正 バイク 部品 スーパーカブ 車載工具

もちろんメーカー・車種によって中身は異なっていると思われるが，どれも似たような感じだろう．
中でもプラグレンチは車種ごとに適切なサイズが収納されており，「他を入れ替えても，こいつだけは変えるな」というYouTuberさんもいる．

で，モンキー125の車載工具である．
ほんま驚いた．
右側のサイドカバーをキーで開け，ひっぱるとボックスがある．
そこに収納された黒い袋の中身はなんと２点．

やたらデカイ「6mmの六角レンチ」と謎の「ヘルメットホルダー用ワイヤー」のみである．
経費削減のあおりかな？
そういや2014年に買ったうちのハスラーもスペアタイヤ積んでいない．
自分でいじれない人が増えているからだろうか？　もしくはいじらせない？
六角レンチはシートを外す際に必要なのだが，Kazchariは手で回せる社外品を装着している．こっちの方が便利．

CASA NORD モンキー125用 シートノブ ブラック

後者のヘルメットワイヤーだが，実際に使っている人はいるのだろうか？
なぜこのようなアイテムが入っているのか？
設計ミスなのかワザとなのか，モンキーはヘルメットホルダーの設置場所が奥まっており，メットのロックが非常に困難．

ゆえに，この謎ワイヤーを使えということなのだろうが，いかんせんデカ過ぎる．
まるでオートバイそのものの地球ロック用．
何よりも，いちいちサイドカバーを外して．．．とかやってられんわ．
そこで，おすすめアイテムとして紹介されていたこいつを購入．

キジマ ヘルロックアシスト

Arai用とSHOEI用でサイズが異なるので注意．
Araiにはこっちです．
こいつのおかげでグっとかけやすくなった．
実際はバックミラーにかけておくことが多いけどな．

さて，以上のように使えない車載工具．
積みかえどころか，全て新規で選ぶことになった．

車載工具の役割は応急処置．
となると，ツーリング時に起こり得るであろう２大トラブルに対処できれば良い．
手持ちのモノやら，追加で買いそろえてこれが最終装備．

ツールボックスに入っていた六角レンチを三種（６，５，４mm）とモンキーレンチ．
チューブレスパンク修理キット．
自転車用ミニポンプ．
それぞれの説明書．

大橋産業 パンク修理キット ミニステックタイプ

air bone スーパーミニポンプ ブラック

エーモン エアゲージ(ペンシル)

これでツーリング中何が起きても大丈夫！

さて，車載工具の次は外装カスタムの続き．
「これ以上いじるところないかなぁ」と思っていたら，こんなのを見つけてしまった．

キタコ ヘッドライトガード (レッド) モンキー125(JB02)

これが．．．

こうなるっ！

取り付けは簡単．
おおっ！　このメカメカしさよ．
パーツ豊富なモンキー125であるが，Kazchariが検索した限り，個人でこのパーツを付けている人の写真はなかった．
個性的，というか厨二病感満載で気に入ってます．
ガンダムのアゴパーツっぽいとか，マニアックなたとえなら某マグネロボっぽい．

【公式】マグネロボ ガ・キーン第１話

ヘッドライトガードとしての役割は．．．エラい人にはわからんレベルだろう．

このパーツ換装のおかげで，ライトの下部部分のプラスネジがなくなった．
結果，せっかく買ったこの工具がいらなくなった．

トネ(TONE) 差替ドライバーセット CD12 イエロー

先に紹介した元バイク屋YouTuberフォアグラさん推薦．
まぁ，何かに使えるでしょう．

ちなみに自宅での整備にはこれ使ってます．
片方がテーパーヘッド形状だと斜めに挿せて便利．

Wera 950SPKL/9 SMマルチカラーヘックスレンチセット

それにしても寒くなって来た．
乗れなくなる前に紅葉ルーリングどうでしょう？
でも三国峠周辺の有名どころ，例えば道道高原温泉線は交通規制で自由に走れないのが残念．

紅葉期の車両交通規制

これからの寒さ対策には分厚いグローブよりもアームカバー．

SKTインダストリー 防水・防寒 バイク用 ネオプレーン ハンドルカバー

ファットくんの真冬ライドでその効果は実感済み．
モンキーだと違和感はなさそう．
その下が薄手クローブだと操作性が犠牲にならない．

さて，今回の記事でブログ開設２周年となる．
よく続いているものだ．
相変わらずとりとめのない雑記系ブログで，バズることはまずないが，人生の備忘録として今後も細々と運営していくつもり．
ボケ防止にもなるらしいし．

2021/9/19 Sun

これほど天気に恵まれた旅はいつぶりだろう．

朝５時頃起床．
Kazchariはキャンプ好きなのだが，テント就寝時はいつもアイマスクと耳栓を使用している．

Mavogel アイマスク

キャンプ場では開放的になり，酒が入って深夜遅くまで宴会を続ける〇ホがどこにでもいる．
夜は声が響くのですよ．デカイ声で恋バナしてるオバハンよ（偏見）．

「文句があるならキャンプ場は避ければいいのに」という意見もあろうが，日本の土地は基本的に誰かの所有物なので，山奥の林道の脇で寝るにせよ，厳密には不法侵入．
昔は甘かったが，最近はこうしたこともうるさくなってきているようで，「どうしても」という場合以外はキャンプ場に泊まるようになった．

つーことで，昨夜は９時過ぎに寝袋に入った．
熟睡までいかなかったが，特に疲労や肩こりは感じない．
やはり，このマットは良い．

WAQ 車中泊マット 厚手 8cm キャンピングマット 特殊ウレタン 軽量

外に出ると，朝露に濡れるタープとテント．
雨は降らなかったようだ．

息子はまだ寝ているが，例によって”なんでもかんでも”ホットサンドの朝食．

アイリスプラザ ホットサンドメーカー 直火 ガス火専用 1枚焼き お手入れ簡単 ブラック

しばらくすると息子も起きてきた．
「焼きそばパン」を焼く．

来るべきモンキー125でのソロツーを見据え，他人の装備が気になる．
隣のテントの渋い（と言っても同年代）ソロバイカーも出発した．
ツェルト型テントの割には荷物多め．
しっかり焚火装備も積んでたためか．

別のバイカーも観察．
どう見ても一人用（？）の小型テントから大柄の兄ちゃんが２人出てきた．
驚いたのがパッキング．
アメリカンバイク２台なのだが，バイクそのものには荷物なし．
大きめのバックパックに全装備を詰め込み担いでいた．
ほぉ．．．そんな方法もあるのか．

と，一部勝手な想像はともかく，色々と参考になるなぁ．

Kazchari家ものんびりと撤収作業開始．
撤収手順も息子にスパルタ教育．
しかし，思い起こすと，Kazchari自身，キャンプ術のノウハウはほぼ独学もしくは，他者観察で学んでいった．
あーだこーだと手取り足取り指導するより，完全放置がベストかもしれん．

そして，さようならクッチャロ湖．
また来るわ．

そして，ここまで来たらエサヌカ線に行かねばなるまい．
お気に入りのヒーロー着地ポーズを取る息子．マーベル映画見せたっけ？

で，今回面白かったのだが帰宅後のFacebook．
「モンキー125交流会」のグループフィードに写真が投稿されていた．
うちのハスラーが写っている．
やはり，モンキーには目が行く．
この黄猿も，もちろん覚えている．もちろんコメントつけときました．

道の駅「さるふつ」へ．
ここのスタンプで2006，2009年のスタンプラリー帳がコンプリート！（なぜとびとび？）

この道の駅，変な方向に気合が入っていて，道路をはさんだ海側の土地には「彫刻の森」並みに怪しいオブジェ（息子的には”使徒”らしい）が多数立っている．
海の色が美しい．

交通量の多い国道の横断を避けるための地下道がある．
ここはブラックライト・イラスト壁画となっている．
一見の価値あり．

そして宗谷岬へ．
これだけ天気の良い岬訪問は初めてかも．
サハリンがくっきり見える．
そして最北端オブジェには写真順番待ちの列．

宗谷丘陵に向かう．
ここで「insta360 ONE X2」投入！

Insta360 ONE X2

なぜかここも興味深いオブジェだらけ．
そしていよいよ「白い道」へ．

ホタテの殻を砕いて作った道．
ゆえにクルマの後部が真っ白に．
何でも最近では「オロロンライン」「エサヌカ」「知床横断道路」などの有名どころ以上に人気だとか．
確かに素晴らしい道．ただし晴の日に限る．
雨天時は．．．地獄だろう．

狭い道の割に交通量が多いので要注意．
実際，ブラインドカーブの先からドリフト気味のBMWが突っ込んできてビビった（飛ばし過ぎや）．

そしてようやく稚内．
鉄道駅兼道の駅に到着．

そして，やはり向かうは今日も「山岡家」．
ただし，期間限定の「鬼煮干しラーメン」はKazchari的にはイマイチだった．
鍋に投入したラーメンの最期の方の味．．．と言えば伝わるだろうか？

それにしても相変わらず鹿に支配されているなぁ，この街．
公園や民家の庭に鹿が闊歩しておる．
そのすぐそばで子供が遊び，高齢者がパークゴルフ．

時間的にノシャップ岬はスルーし，オロロンラインを南下．
本日のキャンプ地，初山別を目指す．

右手には常に利尻富士が見える．
息子は「利尻島が『リシリトール』に聴こえる」と，一人ツボにはまり，ゲラゲラ笑っている．何がおもろいんやら．．．

初山別の岬キャンプ場（無料）はクッチャロ湖畔以上にバカ混みだった．
そらそうだ．
天気の良い連休に加え，天塩，兜沼など周辺の人気キャンプ場は軒並み閉鎖中．
結果，ここが密密な状態となった．
それでもなんとかスペースを見つけ，テント設営．
おそらくここは本来のキャンプ可能場所ではないような気もする．

そして混み混みキャンプ場の夜は更けていく．．．
あまりの混雑，満月，曇り空．
予定していた星景写真撮影は諦めた．

2021/9/18 Sat

３度目の正直．

連休である．
台風は北海道に到達する前に消えた．
これは出かけねばなるまい．

とは言え，娘は悲しい受験生．ヨメさんは祝日出勤．
ゆえに，今年３度目の小学生男子との二人旅となった．

これまでの，道南編と道東編はこちら．子連れキャンプの参考には全くならない．

小学生男子と道南旅：序～旭川から洞爺湖へ

小学生男子と道東キャンプ旅（その１）～阿寒湖へ

残るは道北方面．
出発前に下調べすると，緊急事態宣言のせいでいくつか有名所のキャンプ場は閉鎖中．
困った．
だがっ，先日の「ソロ・エサヌカライド」でも立ち寄った「クッチャロ湖畔キャンプ場」は開いているようだ．

おっさんの夏休み（３）～おまけのエサヌカ線ライド

初日はここに向かうこととする．

出発日の朝は雨．
念のために昨夜のうちにキャンプグッズは積んどいた．正解．

10時過ぎに出発．
今回もスタンプ押しのために道の駅にはひたすら寄る．
最初は「絵本の里けんぶち」．

息子と遠出する際には，いつもあるゲームをしている．
それはダイソーの発見．
クルマで入りやすい左側にあり，かつ息子が自ら発見した場合は入店し，100円のナノブ．．．ではなくプチブロックのロボを買うというゲーム．

プチブロック ロボットシリーズ

これが割とよくできていて，最近の息子のお気に入り．
助手席で眠らせないための作戦なのだが，都市部でしか通用しないのが難点ではある．

そんなゲームが今回も発動！
士別市内でダイソー発見．

ついでに，Kazchariもアウトドアグッズ売り場でこいつを発見．

この小型メスティンは大人気らしく，特にフッ素加工されているブラックバージョンはプレミアがついているらしい．
別に飯を炊くわけではないが，一緒に売っていた網をセットすることで燻製，蒸し料理ができる．
これはいい．今回のキャンプで試してみよう．

そして，これまたハマっている「ラーメンの山岡家」が隣接と，息子にとっては夢の配置で大喜びしていた（プレミアホタテ塩ラーメン美味し！）．

次にピンネシリ着．天気良しで山がキレイ．

例によって共産圏の首都っぽい浜頓別へ．
とりあえず目的地のキャンプ場に向かうものの，受付の売店小屋が閉まっていたため，温泉ホテル「はまとんべつウイング」へ．
テント１張りの料金は大人￥400，子供￥200．
ゴミも捨てられるし，この料金なら納得．

ここに泊まるのは何度目だろう．
広くてロケーションも良い．
クルマの横づけはできないものの，通路一本はさんで駐車可能．
荷物の搬入が非常に楽．

今回もWAQのワゴンが大活躍．

WAQ キャリーワゴン【 大型タイヤ 】

さぁ，設営するで．
テントはいつものダンロップV200．
これまでのスパルタ教育により，かなりの行程を１人でこなせるようになったが，残念ながら背が足りず，赤色のフライシートをかぶせることがまだできない．

タープも立ててセッティング完了．
別売りで買ったポールによって，タープの使い勝手がかなりよくなった．

DOD(ディーオーディー) ビッグタープポール 250cm

にしても，タープは二人で立てるとむっちゃ楽．
早速先ほどのブロック・ロボを組み立て．

まったりしていると，買い出しおよび入浴の時間となる．
と，その前に撮影タイム．
もうすぐ陽が沈む．
ここクッチャロ湖は夕日の美しさでも有名なのである．

E-M1XとiPhoneで取り比べてみた．
いつも「スマホで十分」と言いながらも，やはり，”ちゃんとした”カメラで撮るとその差は歴然やな．
お手軽さでは負けてるけどな．

今回，デカくて重い一眼を持参したのは他でもない．
翌日の夜にとある場所で星景写真を撮るため．
そこで滅多に使わない「M.ZUIKO DIGITAL ED 7-14mm F2.8 PRO」を装着してきたが，さすが名玉と言われるだけのことはある（M.ZUIKO PROは神レンズだらけだが）．
ホンマによく写る．

OLYMPUS ミラーレス一眼カメラ OM-D OM-D E-M1Xボディ

OLYMPUS 超広角ズームレンズ M.ZUIKO DIGITAL ED 7-14mm F2.8 PRO マイクロフォーサーズ用

その後，近所のセイコマで買い出し⇒はまとんべつウイングで入浴⇒焼肉の流れとなった．

パックのごはん，パックの焼肉（豚の生姜焼き，カルビ），カット野菜．
もうこれでいいんじゃないか的メニュー．
家では小食の息子がよく食べる．
肉をもう一袋買えばよかった．

今日も周りのテントでは焚火の煙がもくもくと．．．
最近こんな記事を見つけた．

「キャンプで焚き火をしない」も全然アリ！でも他に何する？

つーことで今後もKazcharのキャンプは焚火無し！．．．と言いつつも気になるなぁ．．．

それにしてもキャンパーが多い．
となりのおじさんもソロキャンパー．
バイクを見ると名古屋ナンバー．
いいなぁ．
「モンキー125でソロキャン計画」は来年に持ち越しそう．

そして湖畔の夜は更けていく．
暑くもない寒くもなし．
外で寝るのに最適な夜．

2021/9/15 Wed

ヨメさんに怒られた．

Kazchariのヨメさんもバイカーである．
ただ仕事が忙しいせいで，以前ほど乗れていない．
そのヨメさんが先日，久々にロングツーリング．
Kazchari推薦の幻の道こと「富良野上川線」に行ってきたらしい．

チョボチナイゲートが開かれたっ！～モンキー125で走る幻の道

ツーリングそのものは非常に楽しかったらしいのだが，途中で道に迷ってKazchariに電話してきた．
目安となる建物や，曲がり角を口頭で指示したのだが，ここで不思議に思ったのが，iPhoneを持参しているのにもかかわらず「なぜGoogle先生に訊かないのか？」という点．

帰宅後の会話．

ヨメ「いやぁ，むっちゃ面白かったわ～　200km以上乗ったので疲れたけどな」

Kaz「インカムあったら音楽聴けて楽しいでぇ．こないだAmaで買った￥3000のでも十分やしな」

ヨメ「ふーん（全く興味なさそう）」

Kaz「あとな，ROADSTOCKっちゅうアプリがあってなぁ．出発する時に立ち上げてたら，走行ルートをずっと記録してくれんねん！（どや！）」

ヨメ「ふーん」

Kaz「そういや，スマホ持っていってんのに，何でナビ検索せーへんの？」

ヨメ「（ドッカーン！）あんな，せっかくデジタル漬けの生活から抜け出すためにバイクに乗ってんのに，スマホやらなんやらに頼らなあかんの！！」

Kaz「．．．はい．ごもっともです．．．」

全くヨメさんの言う通りで，XR-BAJAで走り回っていた頃（20年近く前）は，スマホどころか携帯電話すら持っていなかった．
情報収集は事前に読んだ雑誌の記事（OUTRIDER！）か，バイカー間の口コミ．
もちろんナビではなく紙のマップ．
インカムもなく，ヨメさんとの意思疎通は信号待ち時か手信号のみ．
それで何か問題があったか？

なかった．

モンキー125購入によって，バイカーにリターンし，改めてバイク用品を調べるととんでもなく進化．
特にデジタル化が凄まじい．
すっかり，その流れに乗ってしまっているわけだが，一度その便利さを知ってしまうともう戻れない．

チャンネル登録しているYouTubeの岡田斗司夫ゼミ．
世相を反映してか，エッセンスだけを編集した短時間バージョンをアップするようになった（切り抜き動画）．

恋愛が楽しいのは知っている．けど，つきあう過程・維持がより面倒くさいことも知っている（だから恋愛しない）．
働くことが楽しいのは知っている．けど，辛さの方がずっと多いことも知っている（だから働きたくない）．

そうか，だからオートバイとか海外旅行が（若者に）流行らなくなったのか．．．
コスパ至上主義とでも言おうか，こうした考え方が蔓延しているのはやはり感じる．
「苦悩を通して，歓喜に至れ」というベートーベン思想はどこへ．．．

原因はもちろんインターネッツ．
そこには無料で無限の快楽コンテンツがあふれている．
おやつを食べ続けていればごはんは食べられない．

昔からヲタクはいた．
劇場版アニメのVHSなんて￥15000くらいしてたしな．
生テープ（120分）も１本￥3000とか．
所有感を満たしたりコンテンツを楽しむために金＝働く必要があった．

しかし，今ではほぼ無料．
身体的，精神的対価をほぼ支払うことなく満喫することができる．

こうした今の日本の状況をローマ帝国ではなく「アヘン戦争時の中国」とたとえたのが何より秀逸．
格安で快感が手に入る．
つまり今は第二次アヘン戦争中．気をつけろ！攻撃されているっ！

もちろん，対価を払っていないわけではない．
「金銭」ではなく，より貴重な「時間」という財産を我々は目減りさせている．

やはり岡田斗司夫の洞察力はスゴイと思う．
しかも恐ろしいのはこの動画のアップは10年前だったこと．
なんたる先見性．

箱の底に残ったのは「嗜む」というパワーワード．
ここだけは忘れないようにしたい．
そう「快楽無料コンテンツ」に溺れず，生きている今を楽しみたいと思う．

2021/9/10 Fri

今年もこの日がやってきた．

一昨日Facebookで流れてきた記事．
それはオーラロード．．．ではなく「幻の道」こと「道道1116号上川富良野線」が9/9の11時に開かれるという情報だった．
可能ならその日に向かうつもりだったが，あいにくの天気．
結局，今年の初走行は本日10日に実施した．

昨年の様子はこちら．

富良野上川線完全走破ライド

ファットな富良野上川線再びライド

15時過ぎ，モンキー125で家を出る．
さすがにチャリで向かうには遅すぎる時間．

数週前の猛暑は何だったのか？
北の大地はすっかり秋めいている．
陽が落ちるのもどんどん早くなっている．
「Tシャツの上にデニムジャケット」では寒かった．

寅壱 TORAICHI 8970-554 デニムライダースジャケット

ゲートまでの道中，わくわく感が止まらない．
１年のうち１ヵ月だけオープン．
その条件だけでプレミアム．

ダムを越え，半信半疑でゲートのある方へ左折．
おおっ開いてる開いてる．すんげぇ違和感．

今回のツーリングにも新兵器「360°カメラ」を持参．
自撮り棒を伸ばせば伸ばすほどドローン風撮影となるが，前半の激坂と凸凹路面に配慮して短めに「Insta360 ONE X2」をセット．

Insta360 ONE X2 バイク撮影キット（ONE X2 x1、ONE X2自撮り棒 x1、SDカード x1、バイクアクセサリーバンドルx1、レンズキャップ x1）360度アクションカメラ 5.7K 360度動画 FlowState手ブレ補正 1630mAh大容量電池 10メートル防水 4マイク内蔵 360度オーディオ 360度全天球カメラ【Insta360公式】

さぁ，行きますか．

クルマやバイク数台とスレ違うが，さすがに平日のこの時間．
（おそらく）情報があまり出回っていないこともあって交通量が少ない．
そして，例の橋が見えてくる．

一旦渡り切ってからUターン．

いやぁ，（一年ぶりだが）何度走っても良い道だ．
飽きない．
もう少し滞在していれば，陽の入り方がさらに良くなる気もするが．．．寒い．
今度は重装備で来てみよう．
いやいや，次はチャリやろ？

そのままダウンヒルして「21世紀の森」側に抜ける．

後は帰るだけ．
まあ今年一本目やし，こんくらいで勘弁しといたろかぁ～
これからしばらく楽しませてもらうぜ．うひょひょ．

チョボチナイ・マニア爆誕やな．

2021/9/9 Thu

お前はこれまで買った時計の数を覚えているのか？

楽しく乗っているモンキー125．
気に入っているが，いくつか欠点もある．
一番気になるのはLEDライトの暗さ．しかし，これは自転車用ライトを取り付けることで（暫定的に）解決．

２回目のワクチン接種と納涼モンキーツーリング

OLIGHT(オーライト) RN3500 自転車 ライト 3500ルーメン 高輝度 バイクライト 大容量 モバイルバッテリー機能 強力 ロードバイク サイクリング クロスバイク 緊急対応 IPX5防水 2年保証

こいつは本当に明るい．

もう一つはメーターである．
イグニッションON時，目の様にパチクリしたり，数字のフォントが楕円形だったりとデザインは非常に良いのだが，「タコメーターがない」「シフトインジケーターがない」，そして何より「時計がない」のが残念．
デザインはこのままでグロムと同程度の機能がつくのが理想なのだが．．．
アフターパーツとして，こういうのも販売されている．

スペシャルパーツ武川 スーパーマルチDNメーター モンキー125(JB02) タイモデル(MLHJB02) 05-05-0052

悪くないっつーか時々欲しくなるのだが，ノーマルのかわいさにはかなわない．

腕時計はしているので，そこに目を向ければ時刻の確認はできるのだが，ウェアの下に隠れてしまうし，目線の移動はなるべく避けたい．
つーことで，最初はお手軽な解決法として，G-SHOCKをハンドルバーに巻き付けた．

そう．今日の話題はG-SHOCKである．
冒頭の写真にあるように，KazchariはG-SHOCKコレクター（だった）．
毎日日替わりでGを選んで出かけていた（一巡するのに何日？）．
ハデでゴツイモデルを好んで着けていたせいか，以前は「Kazchariさん，時計いくつ持ってるんですか？」と周囲の人間に幾度となく訊かれた．

ブームの際の限定モデル争奪戦は正に地獄．
特に1998年頃の「イルクジ」やら「ラバコレ」「WCCS」限定モデルの抽選やら開店ダッシュはヒドかったなぁ．．．
今ほどネットが普及していなかったので，みんな噂を頼りに電気屋に開店前から並んで，開いたら開いたらで売り場まで全速力．．．あぶないあぶない．
ガンプラの悲劇再びである．

G-SHOCKの何が魅力って，やはりそのデザインと機能性．
最大のウリだったのが名前の由来通りの頑丈さだろう．
そして何より限定品の稀少性に完全に踊らされました．

ブーム終了後も，気に入ったモデルを無理のない範囲でたまーに購入していたのだが，ある時計を入手以降，G-SHOCKを全く着けなくなった．
そう『Garmin INSTINCT』である．

『GARMIN INSTINCT』を買った

困ったことに「INSTINCT」はライフログを記録するという性質上，充電時以外24時間つけっぱなしとなる．
他の時計をつけるという選択はなくなってしまった．
結果，ここ数年，膨大なG-SHOCKコレクションが触られることはなくなってしまった．

言うまでもなく，モノはヒトに使われないと劣化していく．

モンキー125に装着するGを選ぶため，久々に状態をチェック．

ケースに保存していた”一軍”はまだ良いが（電池切れは仕方がない），ラックにかけていたＧが酷かった．
確かに時計機能そのものは壊れていない．
しかし，ベゼルやベルトなどの樹脂素材はいわゆる加水分解によって崩壊する．．．
仕方がない．
モノによっては製造後30年近いものもあるのだ．

そんなコレクションの中から，モンキー125用として選ばれし第一号モデルは．．．「GW-6400C-1」こと，通称ガンダム！

なんてこたない．
これまでも通常のベルトを使って，ハンドルバーにそのまま巻いてたヤツである．
1994年発売と，かなり古いモデルだが金属外装だけあって加水分解を免れている．
グレーの樹脂部分も問題ない．
「Ｇは古い時代の方が頑丈」という話が真実味を帯びますな．
今，メルカリ見たらとんでもない値段で売られていてびっくりした．

ベルトや緩衝パーツを外して本体のみにする．
裏側にREC-MOUNTSのGarmin用アダプターを接着．

REC-MOUNTS(レックマウント) 汎用アダプター [ GM-3M3

モンキー側のハンドルブレースにOLIGHT製のGarminマウントを付ける．

そもそもなぜこのモデルかというと，そのキャラクター性の強さ．モンキーにぴったり．

ただ，実際に運用してみるとこのガンダムモデルの欠点が見えてきた．
この時代のＧはバックライトシステムがなく，サイドから麦球で照らす方式．
味はあるが非常に暗い．
かつ，そのボタンすらも小さく奥まった位置にある（これは対衝撃という観点からは正解）．
そう，後のモデルに見られるような，正面オレンジのＧマークはバックライトボタンではないのだ．

これはいかんと第二号の選定に入る．
これまたベゼルが加水分解していたこいつを裸に剥く．

元のモデルがお分かりになるだろうか？

まさか，あれだけ必死こいて入手した「MEN IN BLACK」モデルのベゼルを引っぺがす日が来るとは．．．
これまた美中古品がとんでもない値段で取引されてたりする．

第一号のガンダムに比べてこいつには優位な点がいくつかある．
まずバックライトの点灯である．
しかもベゼルを剥いたことで右上のボタンがぐっと押しやすくなった．
そしてこいつには気温センサーがついている．
腕に装着している時は，体温も拾ってしまうため，その精度はいささか疑問とされていたが，モンキー装着ならかなり正確なはず．
こいつにもガンダム同様，REC-MOUNTSのアダプターを接着．

第一号よりはるかに使い勝手が向上した．これで夜間走行時も安心．
贅沢言うなら，タフソーラーと電波時計が付けば完璧なのだが．．．

つーことで第三号も製作．

元のモデルがお分かりになるだろうか？

なんと！これまた限定品の「ガーディアン・エンジェルス」！
まさか，あれだけ（以下略）

こいつの特徴はタフソーラー，つまり太陽電池式ということだろう．
屋外を走り回るオートバイからすれば，まさに永久駆動機関．
オーソドックスな正面ボタン形式でバックライトが点灯する．
これも使いやすそうだ．

偶然にも麦球⇒バックライト⇒タフソーラーと進化してきたぞ．
次に引っぺがすのは．．．普通の３つ目モデルこと「GW-6900」でした．

もちろん，他に「ソーラー＋電波モデル」も所有しているが，どれもこれもベゼル崩壊に至っているモノはない．
そらそうだ．徐々に最近のモデルになってくるからな．

つーことで，全く使われなくなっていたＧ達の再就職でした．

今後はKazchariの代わりにモンキー125が付けてくれることになった．
これはこれで楽しい．．．のか？

2021/9/4 Sat

なんたる奇跡．

本日も晴．
最近の北海道（道北）は好天続きである．

ロードバイクとファットバイクとオートバイ．
どれに乗っても楽しめそう．正直，全部に乗りたい．
家に引きこもってガンプラも作りたいし．．．あぁカラダが５つくらいあったら良いのに．．．と，叶わぬ夢に頼っていても仕方がない．
今日はモンキーで出撃．

モンキーと言えば，相変わらず続けているプチカスタム．
このツーリング前日にお手軽なステッカーチューンを実施．

まずはこれ．

この『12モンキーズ』的な不気味な絵柄が気に入った．
元々の「Monkey」ステッカーの下端の形に切り抜いて，（遠目に）一体感を出してみた．

ステッカー No 896 TARGET MONKEY

「モンキー125」にはやたらに大きいエアクリーナーカバーが付いている．
吸気系カスタムでとっぱらっている人もいるが，こいつのおかげでモンキーに独特のボリューム感を与えているように思うけどな．
いずれにせよ，ステッカースペースとして最適．

まずは右サイドはこんな感じ．

個人的に何かと縁の深いジャマイカ国旗と（おまけに付いてきた）ニコちゃんマークは立体加工．
デザインにヒネリがあるのがベネ．
高さぴったりの「CAMP LIFE」．モンキーでのキャンプデビューは来年かな．

【3Dステッカー】国旗ステッカー ライン型Bタイプ〈北米・中南米地区 6カ国〉

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左サイドはこう．

何を今さらのNERV（レーシング）．
ええやん．こういうの好きやねん．
ホンマやったらノーマルの転写ステッカーが良かったが，品薄なのかやたら高騰している．

エヴァンゲリオンレーシング EVA Racing ステッカー NERV ロゴ サークル キャラクターステッカー アニメ ライセンス商品 LCS1229 gs 公式グッズ

それと「Insta360」ステッカー．
モトブロガーとして動画編集をマスターし，デビューしたいものだ（やはりカラダが足りん）．

飽きたら張り替えよう．

さて，ちょっと遅めの10時出発．
行先は海．
これだけ天気が良いのだから海岸沿い疾走シーンを「Insta360 ONE X2」で撮りたくなった．

当然，左側に海が良いので，留萌から苫前方面に向かい，霧立峠を越えて戻るルートとした．
同じ行程を以前，チャリで走っている．

海から山へのLSD苫前ライド

あのライドはキツかった．特に後半の暑さと坂．

さて，すっかり秋の気配が漂う北海道．
今日で使えるのはかも．．．と，Tシャツの上に先日購入したKOMINEのメッシュジャケットを装着．
Mサイズでもやや大きめ，それに各部プロテクター入りでゴワゴワ．．．と思うのは，普段ピチピチのサイクリングウェアを着ているせいだろうか．

コミネ KOMINE JK-114 プロテクトメッシュパーカ – テン 07-114

いつも通りにアプリ「ROADSTOCK」起動．
こいつを使うとiPhoneの電池の減りが激しいのでなんとかしたい．
ナビ代わりにしている常時給電のiPhone7経由でログを取ることは可能なのだろうか？（次回試す）

さて，走りだしていきなり気づく．

「うわっ，メッシュむっちゃ涼しいわ～，いや，むしろ寒いわっ！」

チャリと違って乗車中はほとんど運動しないので，この涼しさのままかぁ．．．まぁ，陽がもうすこし照ってくるとマシになるかと思い，そのまま進んでみる．
一応リアボックスの中には長袖シャツも入れてある．

街中をキビキビと走るモンキー．
国道12，道道57を使ってあっという間に深川．．．と思いきや，やたらに裏道を走らせたがるGoogle先生．
右折左折を繰り返し，留萌への直線路である国道233に出る．
ほぉ，このジグザグルートの方が近いのか．勉強になります．

道の駅「ちっぷべつ」に寄る．

今回のツーリングは道の駅のスタンプラリーも目的としている．
よって，次の目的地は道の駅「るもい」となる．

駐車場にモンキーを停めるとBMWのおっさん（と言っても同世代）に話しかけられる．

おっさん「いや，モンキーいいねぇ．でも高いでしょ？」

Kazchari「（BMW乗りが何を？）いや，そうでもないですよ．本体はともかく保険も安いし，燃費もいいし」

おっさん「旭川からかー，一緒だねぇ．ところで留萌みやげって何がいいと思う？ 何もいいものないよねぇ，ここ」

会話が全くかみあっとらん．
それにKazchariに留萌みやげのことを聞かれても．．．

さて，腹が減った．
昼飯問題．
コンビニ飯ではつまらない．
かと言って，日曜日ゆえ海鮮物は混みそう．

いつものセルフで給油後，いよいよ海岸線へ．
ちょうど，十数年前に一度入ったことのある，こじゃれたレストランが目に入った．
駐車場のクルマも少なめ．
入ってみる．

手ごねハンバーグ，美味しゅうございました．
駐車場で「Insta360」をセット．
度胸がないので，ハンドル前方のよく見える場所に自撮り棒なしでセット．

ここからおびら鰊番屋までの走りを録画してみた．
以下，切り抜き．

やっぱり海はいいねぇ．
いつになったら動画をアップできるのやら．
映える．
道の駅「おびら鰊番屋」着．
歩道にバイク専用駐車場ができている．

隣に京都ナンバーのCBR125．
日本一周中のプレートがかけてある．
大量の荷物．
ライダーは見当たらないが，装備からおそらく若者と想像（当たってた）．

「若い時に旅をせねば，老いての物語がない」とはゲーテの言葉だったか．

付け加えるなら，若い時に旅先で困っていると誰かが助けてくれたり，親切にしてくれたように思う．
おっさんになった今だと，誰も助けてくれへんやろうなぁ．．．は被害妄想か．

スタンプ押して，メットをかぶって，さぁ出発．
あれ？何か目がシバシバする．
あれ？グラサンしてないわ．
停車中にモンキーの上に置いてたのに気づかずに動いて落としたか？
と，道の駅に戻る．
再度同じ場所に停め，歩いたルートを探索．
⇒　ない．
もちろんケースやタンクバッグの中も確認．
⇒　ない．

こりゃ，盗まれたか，拾われたかぁ．．．と諦める．
幸いOAKLEYではなく，ネットで買った格安品．

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交換レンズがやたらに付いてくるのと，雑に扱っても気にならないのでオートバイや，街乗りで使っている．
帰宅したら再購入かぁ．．．（３個目）

予定通り北上するが，やはり風が目にダイレクトにあたって落ち着かない．
シールドだけでは不十分．
Kazchariはコンタクト愛用者なのだ．

懐かしの「宗谷600」ブルベでも使った鬼鹿のセイコマで一旦停止．
アイスクリームを食べながら，この先どうするかを考える．
モチベーションダダ下がり．
Google先生に聞くと，霧立峠経由より元来た道を戻る方が家に近いようだ．

帰ろっと．

陽が落ちてきた．
当然気温も下がる．
先ほどまでは快適だったメッシュジャケットだが，徐々に寒さに耐えきれなくなってきた．
深川を越えた頃，「もうアカン」と道端に停めて中に長袖シャツを着る．

ジャケットを脱いで，モンキーにかけようとすると，どこにあったのか「コトリ」とサングラスが落ちた．
おそらくヘルメットをかぶる際，額にかけていたサングラスがジャケットのフードの中にはまったのだろう．
よく走行中に落ちなかったものだ．
これぞ奇跡？

つーことで，今日もまた無事帰宅．
やっぱりモンキーツーリングは楽しいのぉ．

2021/8/31 Tue

サガ，ですね

我が愛車，モンキー125は人気車種である．
プラス，新コロの影響で品薄状態が続く．
Kazcahriも今年２月の注文から納車まで約６か月待った．

モンキー125，納車！

納車後はけっこうなペースで乗っている．
このあたりはさすが北海道．距離が稼げますな．
ただし，思ったほどにはあまりモンキーとすれ違わない．
北海道ではそれほど売れていないのだろうか？

さて，そのモンキー．世間ではカスタムパーツが溢れかえっている．
納車までの期間が長かったせいか，動画やらブログを多数閲覧してしまったKazchariもうっかり（外装中心に）カスタム池にはまっている．

ロードバイクのカスタムも楽しい．
しかし，盛る方向だと「重量増」という問題がつきまとう．
結果的に，軽量化方面を突き詰めていくことになるが，１kg減=10万円の世界．．．

そう，意外にもオートバイのカスタムの方がコスパいいかも（そうなのか？）．

そして，近々新型モンキーが発表・販売される．
カラーリングを除き，外見にあまり変化はみられないが，エンジン５速化，サスの変更などがあるようだ．
つまり，現在流通しているパーツ類が一部使えなくなるかもしれない．

「ゆえに，今のうちに」と言い訳しつつ，絶賛散財中．

で，今回のカスタムパーツはこれだ！

ハンドルバーウェイトである．
モンキーは単気筒エンジンゆえ，ハンドル周りの振動がひどい．
特に停車中の右バックミラーは揺れる揺れる．
後方のクルマのナンバーも確認困難（適当）．
走行中，およびブレーキレバーを握っていると，振動は減少するが，ここをなんとかしたくなった．

ノーマルのウェイトはこんな感じ．

小脳性失調患者への対策として，手首（末梢）に重錘バンド，つまりおもりを巻くという方法がある．
ようするに，ハンドルバーウェイトも同じ発想やな．

ポッシュ(POSH) ハンドルバーエンド ウルトラヘビーバーエンド ホンダ/スズキ系純正ハンドル M6タイプ

どうせならとことん重い物をと購入．
Amazonからの到着後，早速交換にチャレンジ．
しかし，このパーツ，手持ちの手回しドライバーだと固くて全然外せない．
このまま無理しても，間違いなくネジ切ってしまう．
ネットで検索すると，「（ガオガイガー風に）インプゥワクトォー！ドゥラァイヴァァァ！（インパクトドライバー）」もしくは「ショックゥ！ドゥラァイヴァァァ！（ショックドライバー）」が必要とのこと．
そんなん持ってるかい！

Bosch Professional(ボッシュ) 18V コードレスインパクトドライバー (2.0Ahバッテリー2個・充電器・キャリングケース付) GDR18V-160

ルボナリエ インパクトドライバー セット ショックドライバー バイク 船 ボルト 鉄工 多機能 機械修理 六角ナット 12点セット

つーことで，すごすごとバイク屋さんまで走る．
特に違法パーツではないゆえ，とがめられることなく，あっさりと外してもらう．
ついでにネジ止め剤塗布後，持参したポッシュのウェイトも装着．

で，デカい．．．
ノーマルのウェイトは１つあたり約50g．
それに対し，このポッシュの巨大ウェイトは340g！
ほぼ７倍の重さである．

「これで効果がないわけはないっ！」と喜び勇んで試乗．
さて，その結果は．．．わかりません．．．
そらそうだ．今回のように新車直後で交換してしまうと，違いがわかるわけないわな．

ネットでの評価も「効果あった」「なかった」とマチマチ．
まぁ，かっこええからええか．
きっと（心理的）効果はあるのでしょう．
少なくとも走行中，手がしびれることないしな．

では，次回のプチカスタム記事をお楽しみに（誰向け？）．