投稿者: Kazchari

2020/10/26 Mon

ありがとう．それしか言う言葉がみつからない．

『Giro d’Italia 2020 Stage21』…

ツール以上に「最後まで開催できるかどうかわからない」と言われ続けたジロもいよいよ最終日．

深夜０時半頃の決着を見届けるために，スタート直前まで仮眠をとり，ワイン代わりに『ほろよい』のグレープ味を用意．
iPhoneをTVにつなぎ，ベッドに寝転がりながら万全の準備で鑑賞．

史上初，１位と２位が同タイムで迎えた市街地平坦15.7kmの個人TT．
勝ったのはINEOSのゲイガンハート．
一度もマリア・ローザを着てステージを走らなかった稀有なチャンピオン．

そして，ステージの優勝は金色のマシンを駆るトップガンナ．

それぞれ戦前の下馬評通りではあるが，素直に面白かった．
今年のツールも最終TTでの逆転という胸熱展開やったけど，最後まで緊張感が続く，このスケジュール良いな．
来年以降も最後は個人TTにしてほしい．
選手は大変やろうけど．

それにしても，終わってみればINEOSはステージ７勝＆総合優勝．
正に完全勝利．

ユンボとミッチェルトンがレースから撤退したとは言え，他チームとの実力差がありすぎる．
心配なのがGこと，ゲラント・トーマスの立場．エースいらんやん．
あっ，ベルナルもやばい．

新コロ＆冬に向かう不安定な天気の中，何やらドヨンとした雰囲気に包まれ，途中は「なんじゃこれ」みたいなレース展開があったりと，ぶつぶつ不満をもらしたりしましたが，終わってみれば全てベネ．

ウルトラ大逆転劇の『Tour de France 2020』に続き，良いモノを見せていただきました．
選手をはじめ，関係者一同に感謝．

最後にGCNレースパスについて．

スマホ・タブレット専用アプリではあるが，モニターやTVにHDMI出力できる．
また，１つのアカウントで別々のデバイスにログインできるので，今回の場合，『ジロ』と『ロンド』の同時視聴も可能だった．
このあたりはJsportsに対するアドバンテージやな．

画像の乱れはないとは言えないが，それはアプリではなく現地の問題．
山岳ステージでは仕方がないし，何よりそれがイタリア仕様（偏見です）．
機材トラブルによる実況・解説の音声途切れは頻発してたかな．

木下さんと土井ちゃんの登板が多すぎ．
他にオマタさん，のぞみさん，別府さんの５人でローテーション．
不満があったわけではないが，後２，３人ゲスト解説者も欲しいところ．
まず宮澤さん希望．

以上，月契約900円の元は十分に取ったと思う．
年間パスはさすがにないな．

今年はまだ『ブエルタ』が残っているけど，Kazchariのロード・レース同時観戦は終了．
来年もこの２大グラン・ツールの時には契約しよう．

それにしても．．．「INEOS」と打つたびに「IDEON」に見えてしまう．
ところで，グレナディアもこれでバカ売れ？

2020/10/25 Sun

弱ペダのパクリや！

『Giro d’Italia 2020 Stage20』は，これまで誰も見たことがない展開となった．
いや，日本のサイクリストなら既視感が…そう，まるで『弱虫ペダル』！
本来エースでない二人が，しかも友人の二人が，ゴール直前でアタック，追いつく，並走，抜くの大激闘！
しかもコンマ差の同タイムで明日の個人TTに挑む！
マジかっ！

昨日のレース短縮も，選手会と主催者の言い争いもこの戦いの前には些末事．
全てはこの日のために用意されていたかも．
これマジで台本ないよな．
どちらが勝っても，確実に歴史に残り，後世に語り継がれるStageとなるだろう．そう，あの「2018-Stage19」のように．

少し冷静になろう．
このStage20は本来，以下のコースが設定され，クイーンステージになる予定だった．

獲得標高5300mの極悪コース．
当初より天候（積雪）が心配されていたが，結局フランス側の自治体が新コロ感染予防のため，レースでの使用を許可せず．
次にプランBとして，2018年にフルームが駆け上った未舗装路のフィネストレ峠通過コースも検討されたが，積雪で断念．

結局，プランCとしてイタリア領のセストリエーレ峠を３回登るルートに落ち着いた．
走行距離190km，獲得標高3500mとなり，斜度も緩くなった．
難易度が大幅に下がったことで何が起こるのか？
チームの牽引力より個人の登攀力が試されるのだろうか？

スタート後，コース前半にスプリントポイントがあるため，デマールが逃げにのる．
サガンは静観．
結果，チクラミーノは確定となった．
サガン，引退とか言い出せへんかな．

一回目のセストリエーレの登攀開始．
しばらく先頭を牽いていたアスタナの選手（誰？）にINEOSのベン・スイフトがさかんに話しかける．
あれは何やったんやろ？「いつまで牽く？」とか訊いてた？

残り60kmでいよいよINEOSが動く．
2018年と同じ，アシスト総動員で集団を崩壊させ，各チームのエースを置き去りにする作戦か？
プッチョ⇒トップガンナ⇒カストロビエホ⇒スイフト，そしてローハン・デニスが満を持してV-Max発動！ Ready！
ゲイガンハートを引っ張る引っ張る．
そして太陽戦隊ケルデルマンが遅れ始める．もちろんニバリもフルサンも！

INEOSの２名に追随するのは現状２位のヒンドレーのみ．
Stage18（もしくはインターハイ１年目）の再現か！

ここで解説の土井ちゃんが興味深い分析をしていた．
太陽戦隊（SUNWEB）のエースは本来ケルデルマンであり，しかもマリア・ローザ候補．
ヒンドレーはあくまでアシスト．
通常であれば，ヒンドレーはケルデルマンの元に降りて，牽く必要があった．
しかしStage18では，ヒンドレーはそのままINEOSの二人について行った．
チームオーダーはどうなっていたのか？
Stage18のゴール後のインタビューにて，ケルデルマンが，ヒンドレーが先に行ってしまったことについて尋ねられると「I don’t know」と答えていたのが印象的．

そう，ケルデルマンは来年BORAへの移籍が既に決まっている．
ロードレース界には，移籍予定の選手に冷たいという不文律があるそうな（あぁフルーム）．
土井ちゃん曰く，今のSUNWEBの監督さんは超ドライ．
ゆえに，今回，その不文律が発動したのかもしれぬと．

Stage20（インターハイ２年目）に戻る．
つーことでケルデルマンは見捨てられ，タイムを失い，マリア・ローザも失う．
そして先頭の３人．
ローハン・デニスのV-Maxはさらに強化され，逃げ集団をガシガシ吸収．
セストリエーレの周回も残り一周．
タイムボーナスは足をためていたヒンドレーがGetするものの（この時点で４秒差），３人のままゴールを目指す．

残り3.5kmになって，ヒンドレーが何度もアタック！
死にそうな顔になっていたゲイガンハートもその度追いつく！　このあたり，ホンマに弱ペダ！
互いの身体がくっつきそうな並走．

きっと互いに「ティオーっ！」「ジェーイっ！」と叫びあっていたに違いない．

そして残り150mでゲイガンハートが最期の踏み！　そしてゴール！
１位と２位のボーナスタイム差は４秒！　そう，ツール史上初の最終ステージ前同タイムとなった！
さすがにKazchariも画面観ながら叫びましたよ！　なんじゃ，この面白さは！

こここでまた，土井ちゃんの解説．
ヒンドレーの心理状況について．

Stage18では，ずっとゲイガンハートに付き位置で，ゴール直前でアタック，そしてステージ優勝を果たしたのだが，これは男気として納得いかない，いやはっきり言うと”ズルイ”勝ち方である．
エースが後方にいるからという大義名分もあり，チーム戦略的には正しい行動であったにせよ，本人的にも，一アスリートとしてモヤモヤの残るレースだったようで，ゴール後のインタビューでも全く笑顔がなかったらしい．

しかし，今日は違う．

Stage18同様の戦略でもよかったはず．
ましてや個人TT能力ではゲイガンハートに劣る．
最終的にマリア・ローザを狙うのであれば，どの様に言われようが，勝ちにいくべきだっただろう．

しかし，ヒンドレーはそうしなかった．
正々堂々と勝負した．
正に漢（顔は中性的だが）．

同タイムではあるが，TT-Stageのコンマ以下のタイム差によって，マリア・ローザはヒンドレーがGet．
ミラノでの最後のTT，マジックが炸裂するか？
それとも，これまたエースではなかった男，ゲイガンハートの初優勝か？（Stage優勝は1000％トップガンナ）

2020/10/24 Sat

残り50kmを残してレース終了．

『Giro d’Italia 2020 Stage19』は今大会最後の平坦ステージ．
チクラミーノ争いの最終決戦と思われたが…肝心の二人がやりあう気を失っていたので，そうはならなかった．

昨夜は家事をしながらいつも通り19:25にGCNレースパスを起動．
あれ？　映らない？
開始時刻を確認しても間違ってない．
他のレースはちゃんと配信されている．
GCNのTwitterで確認すると「天候が悪いのと選手の健康問題を考えてコースが短縮されます．それにともなって配信時間が20:30に変更」されるとの投稿．
まぁ，大方の選手にとって，それほど重要なステージでもないし，選手側から申し入れでもあったかと想像．

20:30になってZwiftしながら再接続．
これまでのステージのプレビュー画像が流れていた．
MCのぞみさんと別府さん登場．
曰く「悪天候で橋が落ちてしまいコース変更．もともと最長ステージ（253km）だったのがさらに５km伸びて258kmになると主催者から報告があったことにより，選手がブチ切れ（？）．交渉の結果，スタート地点を移動して約半分の距離124kmに変更になった（らしい）」とのこと．

距離だけでなく雨と前日の激闘．
選手の主張（休ませろ！）はもっともである．
このあたりはさすが屋外全天候型スポーツやな．
明日の山岳に備えてのアクティブ・レスト日になったようだ．

レース終了後の映像によると，予定していたスタート地点から８km程度は走ったもよう．
そこで一旦中断し，選手はバスに乗り込み120kmほど移動しリスタートというのが事の次第．

さて，この状況をサガン擁するBORAはどう生かすのか？
逃げ14人をBORAが追う展開となった．
しばらくは２分内のタイム差を保つが，FDJはもちろんのこと他のチームがまるで協力しない（協力する理由もない）ので，ゴールまで残り50kmの地点でBORAが牽きを終了．
メイン集団の今日のレースはここで終わった．
後はトイレやら食事やらおしゃべりやらのリラックスムード．
これでチクラミーノ争いはほぼ決した．

そして，Stage20がやってくる．
バイオリズムを整えて（ようするに昼寝して），最後まで結果を見届けたい．

最終的に11分以上のタイム差ができた先頭集団．
残り20km手前でCCCのチェルニーが独走態勢へ．これまたおっさん顔って37歳か．
それを追う５人は例によって牽制やらなんやらで結局，チェルニーに逃げ切られてしまう．

それにしてもゴールの観客，超密．
そうか，ここって確かミラノの近くやったよな．

ミラノというか，ヨーロッパの都市部の話題としてロータリーの多さが上がっていた．
我が地元，旭川にもロータリーが存在する．

旭川常盤ロータリー

この記事にもあるが，移住組のKazchariもここを通るのは苦手だ．

地元ルールが謎．

グローバルなルールでは，回っているクルマが優先なのだが，なぜか旭川のロータリーは進入したいクルマが優先になるらしい．
ぐるぐる回りたければ，より円の中心側を走る必要がある（この時点でルールがおかしい）．
確かにスピードを緩めたもしくは加速した時，何度かクラクションを鳴らされた経験がある．
絶対スピードが低めなので，あまり事故の話は聞いたことはないけど．

免許の更新時にも「ここは正式なロータリーではないので，道交法とは少し違います」みたいなことを言われた記憶がある．

どないせぇっちゅうねん．

ということで，できるだけ避けるようにしています（チャリはNo problem）．

2020/10/23 Fri

世紀の大混戦へ．

『Giro d’Italia 2020 Stage18』は「通れるかどうかわからん」と直前までいわれ続けたステルビオ峠越えの山岳決戦の日！
幸い天候に恵まれ予定通りのルートでスタート．
さらに，かねてからの噂通り，コース変更によってStage20の難度が（一応）下がったので，このStage18が「チマコッピ」と「クイーンステージ」の両方を兼ねることになった．

とんでもない絶景のステルビオ．
旅行パンフなんかでよく使われる上から下からのつづら折れ．
この北側から登るのは久しぶりらしく，“頭のおかしい”ヒルクライム映像がたっぷりと楽しめる．
標高2758m，気温は３℃，もちろん雪の壁である．
スタート地点（といっても既に標高800mらしいが）との風景の違いが面白い．
イタリア北部って落葉樹が少ないのか，樹木は森林限界までほとんど緑のままやな．
日本のような美しい紅葉は見られない．

前日のStage17が「面白くない」だの「やる気あんのか」だのと，そのレース展開を阪神ファン並みにディスっていたのだが，このStage18は正真正銘めちゃくちゃ面白かった！

優勝はサンウェブのヒンドレー．
若手の山岳アシストがINEOSの攻撃に対し最後まで残った．

戦略的に正しい方法（ようするに牽かない）にて，ゲイガンハートをゴール前スプリントで下す．
エース（ケルデルマン）を救うのか，自分がゴールを採るのかの葛藤．
チーム監督の指示がどういうモノだったかはわからないが，このあたりの心理戦がロードレースの醍醐味やね．
激坂での防寒ジャケットの着方は要練習，と両手離しすらできないKazchariが申しております．

そして，マリア・ローザのアルメイダはステルビオでついに失速．
Stgae15でもそうだったが，集団から遅れてもズルズルと後退せず，必死の形相でなんとか食らいつく走りは素直に感動する．
今後絶対に“もっと”強くなる選手とみた．
マリア・ローザを失ったとはいえ，アルメイダの最大の武器はそのTT能力．
残念ながら距離は短い（15km）ものの，最終日に何かが起こる？（優勝はトップガンナやろうけど）

そのアルメイダからマリア・ローザを奪ったのが太陽戦隊ケルデルマン．
後方から追ってきたビルバオやフルサンに抜かれた後，全く反応できなかったところから実況解説陣も思わず絶叫！
こりゃ大幅にタイム失うと思いきや，ペース走法に切り替え，ゴール時には総合一位のポジションをGetしていた．
「TTには自信がある」と言っているので，Stage20の山岳決戦後のタイムが楽しみ．
そう，敵はINEOS！

さて，そのINEOSは意外！ゲイガンハートの大躍進！
G撤退後，まさかこの最終局面で総合ベスト３に食い込んでいると誰が予想できただろうか？
何よりもそれを支えるアシスト陣の活躍が目覚ましい．
このStage18ではローハン・デニスがV-Max発動．
TTスペシャリストとは最強のルーラーでもある．

そしてINEOSにはもう一人，世界最速のTTマシンもいる．
おまけに二人とも山で簡単にヘタレないことは証明済．
Stage20のちょっと緩めの山岳コースでは，往年のINEOS軍団総攻撃が見られるはず．
ところで，ゲイガンハートってTTどうやったっけ？
ちょっと調べてみたら2018のドーフィネ第三ステージのTTで優勝してるやん．．．ってチームTTかい！

終わってみれば１位から３位までなんと15秒差．
残るステージは平坦-山岳-TTとバラエティに富んでいる．

Stage19はド平坦なので，「サガンvsデマール最後の闘い」が見どころになると思うが，もしかして総合勢が何かを仕掛けたら，それはそれで観ている方は超楽しい．

2020/10/22 Thu

デヘント，怒りのドロミテ．

『Giro d’Italia 2020 Stage17』は最終山岳決戦初日．
そのコースプロフィールも，どことな～く，あの伝説の大逆転勝利『2018-Stgae19』に少し似ているような似ていないような．

おりしもクイーンステージとされる土曜日のStgae20が，降雪による道路封鎖およびフランス側自治体の走行不許可によって，より簡易なコースに変更される可能性が高くなった．
つまり，総合勢が勝負をかけるなら今日と明日しかない状況．
ゆえに，ここで絶対に何かが起こる！…と思われた．

しかし．．．
もうね，戦略だとか三週目で疲れているだとか，あちこちで都市のロックダウンが続いており，レースという娯楽へのモチベーションが下がっているとか，選手個々人は真剣に走っているとかなんとか，様々な理由があることを考慮しても…全然面白くない展開だった．

いずれの峠でも誰も動かず．
ゴール前残りわずかの距離で，少しだけアタック．
タイム差がつきようもなく，みんなで同タイムゴール…

実況や解説もこの総合勢の動きを盛り上げることは難しかったのか，話題の中心はもっぱら“逃げ”に乗り，かつ先頭を引き続けるデヘント先生に集中．
今の心理状況分析やらこれまでの語録などのデヘント祭りだった．

レース自体は，その逃げグループに乗っていたNTTのオコナーが優勝．
ちょうど前日のレースで最後にまくられて２位になった選手．
リベンジおめでとうございます．
ずっと前を牽いていたデヘント先生のおかげですよね．．．
とは言え，他の選手もイネオスのローハン・デニスを除き，ほとんど牽いたりアタックする場面もなかったので，オコナーだけの話ではない気もするが．

牽いても牽かなくてもデヘント先生に怒られる，そんな雰囲気の先頭集団でした（ただの妄想です）．
正直，ここはデヘント先生が勝っていれば盛り上がっていたのは間違いない．

雪景色のドロミテという背景は美しいものの，SHOW，ドラマとしてはイマイチなStageだった．
今夜のStage18に期待するでぇ．頼むでホンマ．

デヘント先生の怒りは（勝手な事ばかり言う）観戦者への怒りかも．
※ 先生自身は怒りのコメントは出していません．