Kaz-チャリ-えとせとら

2024/6/16 Sun

戦い済んで

晴れ時々曇り．温度：23 ℃，湿度：68%，体感温度：23 ℃，風速：9.5km/時，風向：SSW

本日（？）２回目の朝食．
ここもブルベのPCとしてなじみのあるコンビニである．
Kazchariもウインドブレーカーを脱ぐ．

ここで再度装備のチェック．

今回，フロントバッグとして，REC MOUNT PLUSの「Ride On Bag」を導入．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

装着しての試走はしたがブルベでの使用は初．
DOMANEはカーボンハンドルなので別売りのこいつでマウント．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ ステムボルト専用ベースマウント(M5)【R+B-BOLT】「Ride On Bag 用 増車向けの単品パーツのみ

このマウント，購入後しばらくして，メーカー自らが強度を増した代替品を送ってきた．
こういう姿勢のメーカーは信頼度は上がるねぇ．

いずれにせよ，このバッグの使い勝手は非常に良好．
重さは全く気にならない．
「芽登の地獄ダウンヒル」でもガタツキなし．
予備のライトやらバッテリー，補給食などをポンポン放り込む．

ついでにブルベカードも．．．ってこれがマズかった．
昨夜の宇宙．．．もとい雨中走行でバックもしっとり．

フタこそプラ製だがボディは帆布．防水性能はあまりなかったようだ．
ようするに，カードがふにゃふにゃになってしまった．
途中であわててコンビニ袋に入れたので，最悪の状況（文字が読めない）は免れたが，今後は要注意．

つーことで，このパチ．．．いや「Ride On Bag」おすすめです．

ここから富良野市内までは後少し．
PCがしばらく続くようだ．

富良野と中富良野をショートカットする通称「斜線道路」は通らない．

さて，廃線になった線路を越えて，富良野の裏道をジグザクに進む．

次のPC「セイコーマート富良野店」を住宅街に発見．

あれ？．．．おかしい．

このセイコマには「瑞穂店」と書いてある．

Kazchariの記憶が確かなら，国道沿いにもセイコマがあったはず．
そちらのこと？

しかしそちらに進むとetrexに入れたgpxのルートから外れてしまう．

そんなことあんの？

手持ちのキューシートを信じて，その国道沿いのセイコマ「富良野店」まで移動する．
で，朝7:00まで待って３人で打刻．これで「22時間ルール」をクリアである．

ルートをそれた場所まで戻りルーティングを再開．
昨夜の雨が嘘のような快晴．
“みんな大好き”十勝岳もよく見える．

お次は【PC5 363.2km地点 ローソン上富良野店】へ．
本日３度目の朝食として「さけハラスおにぎり」を食う．完全にブルベ腹だ．

で，このまま国道を北上するのかと思いきや．．．いつぞやの「アイスブルべ100」のルートに入る．

アイスブルベ2020（100km）

まさか．．．もしやこの道は！
はい，出ました「ジェットコースターの道」！

まぁ，クライマーのKazchariとしてはうれしいわけですが，徹夜明けでこの坂は辛い．

文字通り高速ダウンヒルでヒャッハーしたいところだが，一時停止標識があるのでスピードダウン．うーストレス．

Pikaさんが後方から「もう残りは平坦だけですよ～」との声かけ．
となると，右方向やなぁ．．．って，あれ？
左？　しかも登りやん！　まさかのV時登り返し！

そう，先ほどの富良野のPCトラブルといい，この時に気付くべきだった．

Pikaさんの作ったルート，AJ-Hに提出したルート，ナビに入っているルート，キューシート，そしてブルベカード．どれもが少しずつ違っているのだ．

思えば通常のブルベと異なり，ルート作成は個人．
それをブルベカードにするのは主催．
どこかで意図しないミスがあってもおかしくない．

話を戻す．
このあたりはKazchariの常用トレーニングコース．
先のカーブを曲がれば登りなのか下りなのか，だいたい把握している．

カミフから美瑛へをこの道で走ると，しばらく平坦はないはず．
既定距離の「360km」，それに「22時間地点から25km走行」はとっくに過ぎている．
それでも，まだ美瑛を脱出できていない．
何かがおかしい．これも例の呪い！？

川沿いのとある場所でストップ．
この状況に対し３人で協議．
明らかに走るべきルートからズレている．

「引き返すより，少し進んでからリカバリした方が良いでしょう」と結論．

美瑛市街と旭川市に向かう道の分岐点着．
証拠となるはずの「東海商店」という看板をバックに自撮り．ここが24時間経過地点となる．

ただ．．．Pikaさん曰く，このままだと認定されない可能性があるという．
ブルベカードのPC名がおかしいことと，距離と時間をクリアしているのは確かなので，後は主催者の判断次第．．．ということらしい．

ここでKazchari「記録には残らなくても記憶には残る走りだった」という名言めいたモノをつぶやく．もはや，徹夜走行で頭が沸いてて，ロクに思考できていないかも．

少しでも認定の可能性を高めるためにも，正式な（？）ルートである国道237号線に最短距離で戻る必要がある．

ここはKazchariの出番．
走りつくしたこの地域．美瑛市街に続く道は．．．こっちだぁ～！（アタマ沸いてます）

正規ルートに戻った証拠として「セブンイレブン上川美瑛店」で最後のレシート．
すっかりブルベ腹かつ歯磨きなしで24時間で口内わちゃわちゃなKazchariは，ミネラルウォーターを最後の買い物にした．

さて，後は旭川駅前のナイスプレイスを目指してひたすら走るだけ．
このラストラン，神様からのプレゼントなのか完全に追い風．
思えば，今回のブルベ全行程の90％以上が追い風やったなぁ．
グロスタイムはともかく，走行中のAveは相当速い気がする．

気温がぐんぐん上がる中，スタート地点の「セイコーマート神楽岡店」に到着．
おおよそ26時間ぶりの帰還である．

神楽岡公園にクルマを停めているというPikaさんと別れ，Kさんと旭川駅前に向かう．
「ナイスプレイス」の場所を確認し，駅前のローソンにピットイン．
もうコンビニ飯はうんざりだったが，この超汗臭いジャージでレストランに入るのも憚られるので，あきらめてローソンの「チャーハン＆焼きそば弁当」にする．
腹が減っていたので不味いが美味い（ブルベ腹はどこいった）．

受付は12時から．
ぞくぞくと集まる24時間以上走り続けたであろう猛者（ランドヌール）達．

ホテルにチェックインしたPikaさんが来た．
ゴール手続きは代表メンバー１名でよいとのことで，ブルベカードとレシートを託す．認定されるよう交渉おなしゃす．

頭沸いたまま，自宅まで走る．
ざっとシャワーを浴びて，速攻で横になる．
３時間は眠れた．

今夜はメンバー３人＋DNSしたOさんで祝賀会なのだ！
そう，祝賀会！ 起きた際にチェックしたLINEに，Pikaさんから「無事完走認定」の連絡が入っていたのだぁー！

バスにて最近何かと話題のサンロクへ．

久々においしいお酒が飲めました．まだまだ眠いけど．

つーことで，想像以上に大変だったFlèche．
距離こそ大したことはなかったけど，やはり「24時間ほぼ不眠」はキツイ．

まぁ好きでやっているわけなので，誰かに文句を言う筋合いではありませんが．
なんか600ブルベの完徹走行も可能な気がしてきた（大丈夫か？）

まぁ，いずれにせよ．．．めっちゃ楽しかったのは事実．
また走ります？（疑問形なのか）

2024/6/16 Sun

Nouvo Toilette Paradiso

晴れ時々曇り．温度：23 ℃，湿度：68%，体感温度：23 ℃，風速；9.5km/時，風向：SSW

前回はこちら　⇒　Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その２）

なんてこった．
PCが閉まっている．レシートが手に入らん．

ドアの張り紙を確認する．

「人出不足により24時間営業を取りやめて午前０時閉店にしました」

とのこと．働き方改革めぇ．

現時刻は0:45．完璧にアウト．
万策尽きたかと思いきや，Pikaさん，慌てず騒がず．
証拠写真で認定はされるとのこと．
雨の中，iPhoneにて３人の顔と店名が入った写真を自撮り．

これで訪問の証拠はクリアだが，問題は補給である．
この後，クライマックスの狩勝峠越えが控えているのだ．

食料が手に入らないとなると，急に空腹を感じてきた．
「鹿追で補給すべきだった」と後悔しても後の祭り．
もちろん町内の別の店も全てクローズ．
近くに大きい町はない．

すると，Kさんが「あっちに食料の自販機らしいものがありますよ～」と指さす．
確かに．
行ってみる．
．．．残念ながら“お店の味を再現”系の冷凍ラーメンだった．

こうなれば進むしかない．
とりあえず，登攀直前にあるシェルターまで移動する．

シェルター着．
ここで手持ちの食料を確認．
まるで無人島に漂着，もしくは山中で遭難したかの有様．

幸い，何の食料も持たないというメンバーはおらず，餓死，もといハンガーノックは避けられそう．
ちなみにKazchariはミニクリームパン２個．グミ少々，塩タブ数個，エナジージェル２パックを残していた．

日本新薬 WINZONE（ウィンゾーン）フルマラソン完走セット エナジージェル 6袋 オレンジ風味

休憩後，各自ウェアやチャリをチェック．
1:30．いよいよ約束の地（いくつあるんだ？）狩勝峠の公衆トイレまで10kmのヒルクライム開始である．

ここも斜度はそれほどキツクない．
基本２～３％，時々６％程度．昨日の三国峠と似た感じ．

良くも悪くも「合」ごとに標識がある．
路面も広く，交通量も（皆無とは言えないが）少なく，快適に踏む．
時折，林の中からガサガサ音が聞こえるのがご愛敬．

９合目を越えると，トンネル風の長い覆道が出てくる．
ここを通過する頃，ようやく“あれ”がやってきた．

そう，睡魔である．

朝6時起床として，既に20時間起きている．眠くなって当然である．
思えばKazchariの400ブルベの平均タイムは19時間前後．
まだその距離には達していないものの，時間の方が活動限界なのだ．

マイクロスリープのやばさはないが，頭にもやがかかる中，最後のふんばりで狩勝峠着．

白い霧の中，ほんのりと明かりが灯る公衆トイレが見えた．
逡巡することもなく，チャリごと中に入る．
広くて立派な施設だ．
これまでも昼間に使ったことはあったが，どういう構造だったか覚えていなかった．

実はこのトイレ，狩勝峠を深夜通過するブルベでは，最強の休憩場所として有名．
一番の理由は暖房が入っていること．
試される大地，北海道では夏の夜と言えど，一桁気温になることはめずらしくないのだ．
特に個室は暖房便座も設置され，中にはそれを抱きかかえて寝落ちした猛者もいるとかいないとか．

さてKazchari，とりあえず，しっとり濡れたレインウェア，グローブ，ヘルメット，キャップをキャストオフ．
ジャージもインナーもビブも汗やら何やらで，びしょびしょである．
それがおっさんの体臭とブレンドされて異臭を放つ．
まぁ，これは長距離チャリダーの宿命ですな．

さて，予定通りここで仮眠タイム．
この暖かい部屋（あくまでトイレです）で，壁に背を当てて座り込む．

うん？　何かおかしい．
な，なんじゃこりゃ！　床が暖かいぞ！

そう，前知識ゼロだったが，このトイレ，暖房は暖房でもなんと床暖房装備だったのだ！
幻覚ではない．手をつくと確かに暖かい．

ここはパラダイスですか？　いつの間にか三途の川を．．．

いや，まだ生きている．

となればすることは一つ．
まずウェア類を床に広げる．
横になって，ジャージの背中と袖を乾燥させる．
身体の保温と衣類の乾燥の一石二鳥！

もちろん，これはマナー違反．
良い子はマネしちゃダメです．

だがしかし，もう夜中の２時を過ぎている．
こんな時間に峠越えするドライバーもおらんじゃろ．．．と意識がもうろうとしてきた．

その途端，スマホのアラームが．
３時である．
仮眠というより３0分ほど目を閉じていたが正しい．

それでも競技は続いている＝アドレナリンが出まくっているのか，とりあえず眠気は去った．
出発の準備をする．

念のため，持参したカフェイン錠を服用．

【第3類医薬品】エスタロンモカ12 20錠

処方上は１回２錠とあるが，１錠にとどめた．
ある意味劇薬やしな．

南富良野へのダウンヒルに備えPikaさんも防寒準備．
フェイスマスクまで用意したほぼ冬仕様．

Kazchariはウインドブレーカーの上にレインウェアという，手持ちの装備をフル活用．
これ以上は厚着できない．
ただし，床暖のおかげでジャージとインナーはすっかり乾いている．
快適に走れそうだ．

トイレの外に出る．

北国の夏は夜が短い．
霧は多いものの，既に空が白みかけている．

それよりなにより．．．寒い．

ゆっくりと漕ぎ出す．

もちろん北海道名物，固定式視線誘導柱，つまり「矢羽根」が並んでいるのだが，この国道のモノはグリーンの点滅式．
注意よりも眠気を誘う．

路面凸凹，それに濡れてスリッピー．
おまけに脳は半分寝ている．
慎重に下る．

その時である．
左の森から茶色い塊が飛び出し，しばし並走．
そしてKazchariの前を横断して，反対の森へ走っていった．．．鹿だ．
数秒速く下っていたら衝突していた．シャレにならん．

標高が下がると気温が上がる．
太陽も上がる．夜明けである．

ここでウルトラセブンの戦闘BGMが脳内再生．

太陽は偉大だ．
だいぶ眠気が消えてきた．

それに路面も明らかに乾いてきた．
峠を境に天気が異なっていたようだ．

下り＋追い風も相まって，幾寅駅前にある約束の地（いくつあるんだ）「セブンイレブン南富良野店」に颯爽到着．
PCでもなんでもないが，昨夜からロクな物を食べていない．
ここで朝食とする．

￥30引きのブリトーシリーズ美味し．

ここから徐々にウェアを軽くしていく．
まずはレインウェアをキャストオフ．

道の駅「南ふらの」を通過．
うむ．徐々に自宅からの日帰りサイクリングエリアに近づいてきた．

事故多発地帯の樹海峠（三ノ山峠）をクリア．

次のPCを目指す．

ここで先頭を走るPikaさんの挙動が変．
急にスピードが上がったり，落ちたりとムラがある．
何かのメカトラ？　そう言えばタイヤは大丈夫なのか？（忘れてた）

やがて停車．こちらを振り向いて「すいません．眠む味（？）がひどいです．服脱ぎます」とのこと．
一度聞いただけでは意味不明だったが，ようするに厚着のせいで睡魔に襲われたらしい．

停車場所はちょうどコイン精米所の前．
おっ，これは“ブルベあるある”の「精米所仮眠」が見られるのか？

そやけどすっかり明るくなったこの状況だと周辺住民の目線が．．．単にジャケットを脱いだだけだった．

走行再開．
そして見えてきたのが【PC３：334.2km地点 セブンイレブン富良野山部店】である．

ここまでは順調．そう，ここまでは．．．

（その４）へ続く．

2024/6/15 Sat

焼肉と霧雨と

晴れ時々曇り．温度：23 ℃，湿度：68%，体感温度：23 ℃，風速：9.5km/時，風向：SSW

その１はこちら　⇒　Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

まだ陽が高く暖かい．
特に防寒装備はせずにダウンヒル．

そこそこスピードも出てしまうが，ここは野生動物との接触事故頻発ゾーンである．
チャリだと鹿どころかキツネにぶつかっただけでも大惨事となる．
慎重に下る．リムブレーキやしな．

途中，Pikaさんの提案で「タウシュベツ川橋梁」に立ち寄ることに．
入口にチャリを停めて，100mほど森の中を歩く．
こういう時はやっぱりSPD．

ここから橋を眺めるのはKazchariも初．
あぁ，こんなに遠いのか．

ファットな糠平湖上ライド（地獄篇）

音がして振り向くと鹿の親子がいた．

熊だったらブルベどころではない．

幌鹿峠と糠平温泉との分岐点まで下る．

糠平温泉街にある「ひがし大雪自然館」まで移動．

トイレ休憩後にチャリまで戻ると，Pikaさんが悲鳴．
なんとリアタイヤがズル剥け．中の繊維が覗いている．
この状態だと，いつバースト，いやその前にスリップしても不思議ではない．

タイヤ交換後，それほど距離は走っていないとのこと．
メーカー名は伏せるが，ちょっと耐久性に難ありと見た．
もしくは．．．例の八戸の「呪い」が継続しているのか？

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その３）

やはり，ブルべは信頼と実績の「Continental GP5000」が安心ですな．

2本セット Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 5000 グランプリ5000 [並行輸入品]

以前に比べ値段が倍以上になったのが大問題だが．

そうそう，パーツ価格と言えば，日本への配送サービスがなくなってしまった“みんな大好き”「wiggle」が，いつの間にか国外配送復活．

wiggle

しかしながら以前に比べると品揃えが悪い上に高い．
上記「GP5000」の700×28cが2本でなんと120ポンド（+送料）もする．
海外から買う意味が全然無ぇ．

さて，現実に戻る．
まだまだ先は長く，Pikaさんの安全も気になるところ．
とは言え，ここでDNFするわけにも行かず（してもどうしようもない），次のPCを目指す．

やっかいなことに，この後，悪名高い“例の道”が控えている．
それは「芽登ダウンヒル」．
快適走行の国道を左折して，まずは直登のヒルクライムから．

そしていよいよ始まる地獄．
別に急坂とか砂利が浮いているわけではない．
何しろこの道，道路の継ぎ目の高低差が激しく，かつその間隔が短いのだ．
ようするに常にドッカンドッカンと下から突き上げがくる．

十勝方面にありがちなのだが，冬期間の地面凍結によりアスファルトが変形，こうした波打ち道路を作る．ここは特にひどい．

今回は事前に知っていたため，腰を浮かせた“グラベル乗り”で衝撃を吸収しつつ走ったが，５年前の初見ではマジでびっくりした．
ランドヌールの中にも，ボトルが吹っ飛んだり，パーツが破損するケースが続出したらしい．

おまけに長い．
いつ終わるとも知れぬ波状道路．
ようやく記憶にある道路が少し狭くなる場所に到達．
「そろそろ終わるはず」と思いきや，今度は工事中でジャリの上に鉄板が敷いてある．

雨が降ってなくてよかった．
前方に黒い生き物を発見．
まさか．．．子熊！？　⇒　猫でした．ただし黒猫だったので不吉．
その後は鉄板なしのグラベルになったりと，やはりハードな道だった．

国道に合流．
段差がマシになった道に，一同「ようやく文明社会に戻ってきた」と安堵．

さすがに国道は交通量多め．
確かこの付近に道の駅があったはず，と休憩を提案．
それは廃止された道の駅「足寄湖」．

その昔，高台にあるレストランで食べた「鹿肉シチュー」が美味かった記憶がある．
それにしてもこの旧道の駅はレイアウトが悪すぎる．廃止も止むなし．

さて，次のPCはまだ先．
暗くなる前に急ぎましょう．
ありがたいことに追い風マジック継続中．
果てしなく続く直線道路を高速巡行．

徐々に夕闇が迫る中，本別町着．
時刻は19:00になろうとしている．
PCに寄る前に夕食に．

Google先生におすすめを訊く．

営業中かどうか不明な道の駅をうろうろしたりと，町内をしばし徘徊．
なんだかんだで「COWKING」という焼肉店に決定．

どうでもよいがこの「COWKINNG」が「ガオキング」に聞こえて，脳内にアニキの歌う「百獣合体！ガオキング」がリピートして困る．

ブルベ中に焼肉？　通常ではなかなか考えられないメニューではある．
３人とも「カウキングカルビ焼定食」（￥1,650）を注文．
幸いなことに一人分ずつ皿に分けられた肉が出てきた．

さらに七輪焼きである．美味し．
これは良い．
タンパク質でパワー回復．
アルコールが飲めないのが残念だが，まだまだブルベは続くのだ．

夕食タイム終了．
店の外に出る．
すっかり夜だ．それに肌寒い．
ウインドブレーカーとレッグカバーを装着．

すぐそばの【PC2:184km地点 セイコーマート本別店】へ移動．
５年前のブルベではここで夕食を摂った．

缶コーヒーを購入．
町を離れ，いよいよ本格的な夜間走行に突入する．

店の外でKさんが一言．

「霧雨ですね」

確かに．
三国峠で会ったTraceの人たちも「帯広は霧で大変でした」と言っていた．
やはり，峠を境に天候が異なるようだ．

いずれにせよ，まだレインウェアを着るほどではないと判断．

チャリの前後ライトを点灯．
フロントは「OLIGHT RN1500」を最小ルーメン（300）で．

OLIGHT(オーライト) RN1500 自転車ライト

リアはキャットアイの単4電池仕様の「OMNI5」．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト [TL-LD155-R] OMNI5

ヘルメットにキャットアイの「HL-EL145」，リアにBikeguyを付ける．

キャットアイ(CAT EYE) 自転車用LEDライト ヘッドライト URBAN アーバン 前照灯 JIS規格 800カンデラ HL-EL145

Bikeguy トライスター充電式 LEDリアライト 防水 強力発光

信頼と実績のギアたちである．

ここからはしばらくKさんを先頭に走る．
本ブルベで最も寂しい地域である．

町と町の距離が遠い．
街灯もほとんどない．
振り向くと完璧な暗闇が広がる．
夜間なのに鳥の声が響く．

雲に覆われているのか，月も星も見えない．
晴れていれば頭上には満天の星．気分は宇宙の旅．．．なんやけどなぁ．．．残念．

霧雨がやがて小雨に．そう，明らかに雨に変わった．
路面も濡れている．
先ほどの芽登よりはマシだが，十勝クオリティの凸凹道路，油断すると水たまりに突っ込む．

こんな夜でもメリットはある．
ライトのおかげで後方から迫るクルマに気付きやすいのだ．
ゆえに危険な路肩ではなく，センターライン寄りを走れるしな．
メンバーとのおしゃべりもしやすい．

そんな暗闇の田舎走行中，前方に光が見えた．
クルマのハイビームにしてはまぶしくないし，光量も小さい．
横ではなく，前後に並んでいるようだ．
それになかなか近づいてこない．

そう，まさかのチャリ集団だった．
こんな時間，22:30過ぎに走るチャリと言えば．．．ブルベに違いない．

すれ違いざま互いに「がんばれぇ～」とエールを送る．
立ち止まらないのが“らしい”．

後で調べたところ，おそらく「炎上上等シャーマンズ」というチーム．
よりによってこの名前．．．だから雨なのか．

我々とは逆回り．
てことはこれから三国峠越え！？　タフだ．

しばらく進んでPCでもなんでもない「セイコーマート士幌店」にピットイン．
暖をとる．
そう．もはや完璧に雨．予報が悪い方に外れた．

ウインドブレーカーでは対応できず，レインウェアに着替える．

モンベル U.L.サイクルレインジャケット

まさかこのような事態になるとは予測できず，レインパンツは持参せず．
ただし最強の対雨天グッズ，「オールラウンドソックス」を着用．
脚部の濡れは仕方がないが，少なくともシューズ内の防水は完璧である．

モンベル GORE-TEX オールラウンド ソックス

少し停まるだけでカラダが冷える．
早く動かして熱を産生しなければ．

一山超えて軽快にダウンヒル．
道の駅「しほろ温泉」への道道で右折に気付かずミスコース．
Kazchariが気づいてダメージを最小限に抑える．

Flèche走破のコツで気づいたことがいくつかある．

まずメンバーの「脚が揃っていること」が最重要．
ペースが異なるランドヌールに追いつくのも，合わせるのも大変．

次に「ルールに精通していること」．
かなりややこしいので，経験者がリーダーを担うべき．

我がチームはPikaさんが先日，東京にてFlècheを経験済み．実に助かる．

そして．．．できれば「コース周辺の地理に明るいこと」．
先ほどのミスもそうだが，コース経験者もしくは地元出身者がいるとかなりの確率でリカバリが効く．
これは手前味噌ながらKazchariの役割．
その強みがこの先の最終局面で生かされることになる．

で，とりあえずここでのミスを回避し，鹿追へ向かう．

遠くに見える鹿追は街灯の数も多く，まるで砂漠の中のオアシス．
プライベートやブルベで何度も訪れているので，コンビニの位置も把握している．

ところが．．．ルート通りに進むと，道の駅やコンビニのある中心街をスルーしてしまう．
街外れでそれに気付いたKazchari，一旦停止して二人と相談．
少し戻ってセブンで休憩するか，それともこのまま進んで次のPCである新得を目指すか．．．

Pikaさんの「残り16kmです．このまま行きましょう」との意見．
進軍を決意する．

長いようで短いようで長い16km．
しかも山越えだ．
雨も止まない．

それでも漕いでいればいつかは目的地に着くのが世の理．
新得町の明かりが見えてきた．

久々の信号ストップ．
新得のセブンイレブンと言えば，昨年，Kaba３ともオートバイ試走時に立ち寄ったな．

モンキー125，ふたたびブルベを走る！？

確かこのあたりにあったはず．．．
だが，なじみのセブンイレブン看板が見当たらない．
右折してしばらく進むと新得駅．
そこを過ぎて道は暗闇の中へと入っていく．

こ，これは確実に通り過ぎている．
Uターンし，先ほどの信号まで戻る．
そして目を凝らすと．．．角にあったのは，消灯して闇にたたずむ【PC３：269.8km地点 セブンイレブン新得町南店】の姿であった．．．

（その３）に続く　⇒　Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その３）

2024/6/15 Sat

夏は扉を開けて

晴れ時々曇り．温度：23 ℃，湿度：68%，体感温度：23 ℃，風速：9.5km/時，風向：SSW

話は昨年12月にさかのぼる．
ブルベで何度かご一緒した函館のPikaさんから「今度のFlècheで一緒に走りませんか？」とのお誘いを受けた．

Flèche？

「確か，360kmぐらい離れたところから，24時間内にとある集合場所を目指すチームブルベやんなぁ？」程度の認識．

ちゃんとした説明はこちら　⇒　Fleche Japan規定の補足説明

こりゃ思った以上にルールが細かい．
理解がイマイチ追い付かないまま，ルート作成に関してはPikaさんに丸投げ．
本番では走行中のサポートにまわる所存でありますッ ＜(^^)

今回の集合地点＝ナイスプレイスは旭川．
そこで，旭川からの距離を調べてみた．
函館まで高速使って436km．
遠すぎか．
八雲までならちょうど360km．
うん．そこまで輪行してスタート．旭川を目指す感じかぁ．．．と勝手に想像．

ところがPikaさんの計画では，ランドヌ札幌のブルベ「旭川400」をベースとし旭川発着で調整する予定とのこと．
なるほど．その手があったか．こりゃ旭川市民としては助かる．
それに「旭川400」は以前走ったことがあるので土地勘あり．

BRM824旭川400km（その１）

大雪山系をぐるっと一回り．

Flèche（矢）というより，ブーメランなコースやな．

昨年はランドヌ札幌の中の人，kaba３ともオートバイで走った．

モンキー125，ふたたびブルベを走る！？

つーことで参加決定．
当初は函館組３人，旭川組2人の５人構成だったが，諸事情により出走者は３人になった．これはFlècheの最低参加人数．
以後，一人でも欠ければDNSかDNFである．ヤバい．

チーム名は「おだってるJAPAN」となった．

そして6/15．出発の朝を迎えた．
快晴である．
長袖のブルベジャージと，下は半パンビブで良いでしょう．
ウインドブレーカーと，念のためにレインウェアも持っていきますか（大正解）．

スタート地点の「セイコーマート神楽岡通店」は自宅から５kmほど．
チャリ自走のため８時過ぎに自宅を出る．

前日のDOMANEくんの最終整備＆洗車の際，前後に雨よけフェンダーを取り付けた．

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だが安物のペラペラ，もしくは２点留めのせいかめちゃめちゃ安定感が悪い．
できれば無しで走りたいところだが，雨天時に迷惑をかけては．．．とそのまま走行．

信号ストップの際に確認．
案の定，斜めに歪んでいて下手すればタイヤに接触しそう．
うーむ．どうすれば．．．と思い悩みつつ，セコマ着．

既にチームリーダーたるPikaさんが到着していた．
なんと，フェンダーなしである．

「予報だと雨降らないらしいので外しちゃいました」

なんのこっちゃ．
ならば，ということでKazchariも取り付け基部だけを残してフェンダーをオフ．
問題はその外したフェンダーをどうするか，である．

とある事情でやむなくDNSとなったOさんが，スタート時に見送りに来ると言っていたので，預かってもらう？　それとも時間はまだあるので一旦帰宅？

思いついたのは，息子の宿泊合宿のために，ちょうど家を出た頃のヨメさんに託すこと．
電話をしたところ通り道なので寄れるという．正にドンピシャ（死語）．

次に函館から参加のＫさん登場．初対面である．

その後，到着したヨメさんにフェンダーを渡した後，Oさんがやってきた．
ブルベカードの確認などでわちゃわちゃしていると，出発時間である９：00が近づいてきた．
まずはスタート地点のレシート入手である．
チーム戦ゆえ，レシートの打刻は３人同時でなければならない．

Pikaさん情報によると，メンバーの一人がトイレに行っていることに気付かず，他のメンバーが先に買い物．15分違いのレシートになったところ，ゴール受付時に「失格」となった事例があったそうな．怖っ．

RPGのキャラのようにレジに並んで，９：00打刻のレシートをGET．
いよいよ旅立ちである．

この時は「まっ，400ブルベみたいなもんでしょ」と軽く考えていたKazchari．
まさか，この後に阿鼻叫喚な地獄が待っていようとは．．．

まずは市内を抜けなければならない．
ようするにいくつもの信号坂を越える．
25km/hほどのペースで先頭でひっぱる．
明らかにぼっち走行時よりペースが遅い．

「そうそう，ブルベはこういうのでいいんだよ．タイムアタックなんて考えちゃダメです」← どの口が．．．

当麻を過ぎて高速の下をくぐる．
完璧にいつもの練習コース．

ちなみに一緒に走るＫさんだが，本日のコースは完全に初見．
同じ北海道と言えど，函館と旭川はまるで景色が異なるので実に楽しいという．
そうそう，こんな天気は滅多にない．
この先の三国峠が楽しみである．

ちなみにＫさんのバイクはサイズが小さい．
明らかに体格に合っていない．
なんでも親戚からのもらいものらしい．
ロードバイクの場合，小さい分にはステム長やらサドル長でなんとかなるが，がっしりしたＫさんには窮屈そうに見えた．
娘さんが自立したら新車に買い替える予定だそうな．
うむ．誰かと違って父親の鑑やな（チャリ４台にオートバイ１台．．．）．

さて上川に到着．
時刻は11時過ぎ．
混む前に，人気店『よし乃』に入りますか．

『よし乃』と言えば「みそラーメン」．
今や一杯￥1,000である．
3人分を頼む．
そういや，昔は（なぜか）「漬けマグロ」が自動的についてたなぁ．

食後，すぐ隣にある【PC１：48.8km セブンイレブン上川町店】に移動．

ここを右折すると「旭ヶ丘ヒルクライム」の会場．
今年はパス．前日の山岳ブルベ「当丸コースター300」のせいだ．

さて，ここからは約50km先の三国峠を目指す．

今日は風に恵まれていて，予報だと行きも帰りも追い風．
期待しすぎると外れた時の（心の）ダメージがでかいが，今のところ完全に追い風である．
層雲峡まであっという間であった．

レースでも，通常のブルベでもないので，PCではない「セブンイレブン上川層雲峡店」にてまたまたピットイン．
この地味カラーなセブン．
昨年７月に人出不足につき一度閉店したが，復活の声が多かったのか5ヶ月後に再び開店．
これってめずらしいパターンでは？
元々はスキージャンパー高梨沙羅の実家が経営していたが，現在は層雲峡のホテルが運営しているそうな．

カーブを曲がってすぐの立地なので，ブレーキによる追突事故が心配．．．なのはKazchariだけ？

さて出発．
この国道39号の最大の難所である「銀河トンネル」着．
2019年の「旭川400」ではランドヌールが，トンネル内でクルマに追突されている．

全身反射素材＋赤色ライトをガシガシ付けているチャリをはねるとは，どんだけ注意散漫やねん．
つーことで，事前の話し合いにて安全を考慮し，歩道をゆっくりと走ることにした．
道交法上も問題ないはず．

自転車も歩道を走っていいの？　通行が認められる4つのケースとは

そもそも歩道に歩行者なんぞいない．
ただし，暗いトンネル内は凸凹で，縦溝にタイヤを取られること数回．
落車はシャレにならん．

トンネルを抜け，北見方面との分岐．

もちろん帯広方面へ右折．
ダム上にて記念撮影．

もう一つの短いトンネルを抜けていよいよ斜度が上がる（アップダウンあるけど）．
と言ってもこちらからの登りはかなり緩やか．
２～３％，たまに６％か．
晴天の中，景色を堪能しながら漕いでいると，あっという間に最終トンネルに．
ここを抜けると三国峠である．

まだ14時前．
カフェもオープンしている．

ここで帯広からのTrace組と接触．
この後，層雲峡に下って本日は終了（宿泊）とのこと．

．．．な，なんだと？？
こちらはまだ17時間以上残しているというのに．

Trace組を見送った後，食事の提供が終わった三国峠カフェにて休憩．
ここは思い切って「サクラカフェラテ」￥750をオーダー．

贅沢の極み．

水汲み場で水を補給．
そしていつもの看板で記念撮影．

なかなかこの天気はない．
日本でも有数の絶景．
初見のKさんは元より，ブルベで何度も来ているはずのPikaさんも感動していた．

さていよいよダウンヒル．
十勝エリアに突入である．

（その２）へ続く　⇒　Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その２）

2024/6/17 Mon

生活をより豊かに

ほぼツキイチで開催されるAmazonのポイントアップセール．
６月は「スマイルセール」というよくわからない名称だった（ネタ切れ？）．
つーことで色々購入．ほぼチャリ関連．

【トレーニングベンチ】

部屋が狭くなるのでこの手のグッズは増やしたくなかったが．．．日本製にひかれて買っちった．
格安商品のためか想像よりも軽く，安定感はあまりない．
Kazchariは小柄で軽いからいいけど，重量級の人にはおすすめできない．
組み立ても特にねじ止めなどは必要なく，角度調整のためのピンを三か所に挿すだけ．

ただし費用対効果は抜群．
昨年５月の落車後，チャリに乗れない時期に始めたのがこれ．

毎朝１年以上続けている．
おかげさんで肩こりや腰痛がなくなった．
そしてこのベンチのおかげでレッグレイズの負荷が段違いにアップ．
股関節伸展位からの開始となるため，むっちゃキツイ．．．が楽しい．

他の利用法も考えていきたい．

【日本企業】トレーニングベンチ インクラインベンチ ダンベル ベンチ 角度調節 組立超簡単 折り畳み式 収納便利 フラットベンチ マルチシットアップベンチ 腹筋 背筋 シットアップ 耐荷重300KG 筋トレ 家庭用 日本語説明書【メーカー保証：2年間】

【シマノ サイクリンググローブ】

サイクルウェアの中で一番の消耗品はグローブでは？
常に汗を吸い，摩擦に耐えているから．

昔はウェアに合わせてハデハデ系のモノを買っていたが，最近の流行にすっかり乗せられて，ブラックまたはダークブルー系を選ぶようになった．
今回は少しだけ安くなっていた世界のSHIMANO製．
Sサイズでぴったり．

安全のためにはグローブ必須だと思うが，たまに素手でブラケット握ると妙に気持ちよかったりする．不思議やな．

シマノ(SHIMANO) サイクリンググローブ エアウェイ グローブ 22年モデル

【アンダーアーマー アンダーウェア】

サイクルジャージの下にはアンダーウェアを着ている．
吸汗即乾のためだ．
特にヒルクライム後のダウンヒルで，ウェアが汗を吸ったままだと．．．地獄．

これまで色々試したが，半袖はfinetrackのスケスケ．
長袖はパールイズミの半スケが機能的に満足．

特に長袖は疲労につながる日焼け防止になる．
それに水をぶっかけることによる気過冷却作用に期待している．
元々，長袖も２着所有していたのだが，台湾一周旅の際，壁に接触して大きく破れてしまった．
修繕もうまくいかず泣く泣く破棄．

で，代用として，以前からYouTubeの「コスパch」でよく紹介されているこいつを購入．

野球 アンダーアーマー ベースボール ウェア ヒートギア アーマー コンプレッション ロングスリーブ クルー アンダーシャツ クルーネック 丸首 長袖 1358646 UA

色々と効用が書いてあるが，一番気に入っているのは．．．値段だ．
お試しはまだである．

【電動ポンプ】

ついに買っちった．
思い出せばその昔，５年ほど前かな．
一応自転車用と名だたれた，発売されたばかりの「電動ポンプ」を購入したことがあるが，何しろ大きく重かった．
20000mAhのモバイルバッテリーほどのサイズ．
ロードバイクだと，とても持ち運ぶ気にはならなかった．
それに最大で５Bar程度が限界だったような．．．
つーことで，ヤフオクですぐに売却．

で，時代は変わり，小型軽量・高性能で評判のこいつにしたわけだ．
実際に先月，Pikaさんが使っているのを見た，というのもある．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その３）

確かにそのサイズや性能には文句なし．
特にセカンドグレードの「AS2PRO」は表示パネル付きなのが良し．

値段だけがネックだったが，セールで安くなっていたタイミングで購入．
普段は公式が最安だったが，円安のおかげでAmaが逆転．

CYCPLUS 自転車 空気入れ 気圧表示 MAX 120PSI 携帯 電動ポンプ 携帯ポンプ 小型 電動空気入れ 米式仏式英式バルブ対応

運用上で気になるのが，従来の手動ポンプとの共用．
電動だけだと故障時などに不安だし，電動はチューブ組み込み前のちょい入れが難しい．
「結局ポンプも捨てられへんのか」が残念ポイント（とされる）．

まぁ，ここは考えようやな．
思い切って電動だけの人も多くなってきているようだ．
いずれにせよ，グラベルライドやブルベなどの荷物が多少増えてもかまわない場合で重宝．

【フェンダー】

これは今度の「Flèche Hokkaido」対策．
雨天時にトレインを組んで走る際，後方の方の迷惑にならないように．．．装着するのが本場欧州でのマナーらしい．
我がブルベマシン，DOMANEにママチャリの様なフルサイズが付くかどうかわからんかったので，おしゃれなハーフサイズで．
効果なかったらどうしよう．

※　その顛末は次回のブログにて

ROCKBROS(ロックブロス)自転車 泥除け ロードバイク フェンダー 700c マッドガード 角度調整 泥よけ フロント リア 軽量 耐久性 取り付け簡単 柔軟性 PP材質 ブラック

【スパイスセット】

チャリとは無関係の調味料セット．
これまでキャンプ用に老舗の「ほりにし」＆「マキシマム」を購入していた．

何にかけても料理も美味くしてしまうので，キャンプ時のみならず，普通に食卓に鎮座している．
（使いすぎたのか）こいつらがそろそろ空に．
別のテイストも試したいということで３種セットのこいつを購入．

【万福】匠のスパイス3種類各1本ずつ3本セット (オリジナル・ガーリック・うまからワサビ)

意外にワサビ味がお気に入り．
この手のスパイスはAmaでも膨大な種類が販売されている．
色々試したいところ．
高いけどね．

以上，今月のお買い物でした．

2024/6/12 Wed

勢いが大事

すべきことを後回しにするとロクなことがない．
義務と任意の作業を一挙に終わらせるべし．

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【自賠責保険】

我が愛車『モンキー125』の自賠責が来月で切れる．
更新の案内はがきが届いた．
これまでは購入したバイク屋さんで直に更新してきたが，昨年廃業されてしまった．
どこかで有休取って，町中の代理店に行くしかないのか．．．と思いきや，ネットで申し込み可能だった．

車体番号や保険加入期間などの入力はなかなか面倒．
こうした各種情報の継続，一発入力のための会員IDとパスワードがどこかに．．．書いてなかった．代理店への配慮（手数料キックバック）なのだろうか？

いずれにせよ自賠責の場合，等級は無関係なので新規だろうが継続だろうが，ついでに言うならどの会社でも料金は同じ．
実際に事故った時の対応は．．．その時にならんとわからん．

つーことで，某保険会社のサイトで手続きをした．
自賠責は加入期間が長ければ長いほど１年あたりの単価が安くなる．
現在はこうなっている．

12ヵ月：￥6,910
24ヵ月：￥8,560
36ヵ月：￥10,170
48ヵ月：￥11,760
60ヵ月：￥13,310

おそらく，Kazchariにとって『モンキー125』はあがりの１台になる気がする．
よって，最長の60ヵ月，つまり５年契約にした．

乗らなくなるか，乗れなくなるのかどちらが先か．

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【BRM706当丸コースター300】

『旭ヶ丘ヒルクライム』と，どちらに出るかしばらく悩んでいたが，とうとう「ヒルクラ」が満員御礼との報告がSNSに上がった．
となれば自動的にこちらの山岳ブルベに出るしかない．
元々望んでいたことやしな．

参加経験者からは「名称のせいで当丸峠がボスキャラのようだが，実は終盤の小樽の激坂がキツイ」という話をよく聞く．

通る頃には日が落ちていだろうし，要注意やな．

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【ニセコHANAZONOヒルクライム】

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム

てなわけで，先日のヒルクラでの激闘（？）以来，ちょっと競争心に目覚めているKazchari．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

ここは一発ガチレースに出てみようと思った次第．
最近，YouTubeに続々アップされている「富士ヒル動画」に影響されたってーのもある．

まぁ，このようなバケモノな方々と比べるのもおこがましいが，気分だけね．

で，「HANAZONO」参加者の昨年のブログやSNSを読むと，旭川のチャリ仲間も結構参加されている様子．
ちゃんと自転車連盟の正式競技らしく年間ポイントも付くらしい．

Kazchariはそういった団体には未所属かつ，41歳以上なので「S-5」になるようだ（知人に確認）．

楽しみである．

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

【トリフィートホテル】

トリフィートホテル＆ポッド ニセコ (Torifito Hotel and Pod Niseko)

上記ヒルクライム大会の宿泊先としてここを予約．
既に昨年の『NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE』の参加時にも利用している．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その１）～前泊編

部屋の造りは半個室・半ドミトリー．
ゆえに密閉性はなく，周囲の音が盛大に漏れ聞こえる．
まぁ，いつもの『万葉の湯』の雑魚寝よりはるかにマシ．
アイマスクと耳栓あるし．

[NMJ] アイマスク (シルク100%) 快適睡眠 フリーサイズ（サイズ調整可能） (シルク100%)

Loop Quiet 耳栓 静かさとリラックスのために 睡眠用 聴覚過敏 機内用 フレキシブルなソフト シリコン製 繰り返し使える聴覚プロテクション 8個 (XS･S･M･Lサイズ x 各1セット)のイヤチップ ノイズ低減 (SNR): 24dB / (NRR) 14 – ブラック

そうした弱点を考慮しても，ニセコという地域らしからぬ安さは助かる．貴重．
大浴場があるのも良い．疲れが取れる．

前々泊，つまり金曜日の夜から泊って，大会前日には試走予定．

以上の手続きを，昨夜一気に終わらせた．

走るなら本気で．
機材ドーピングより，肉体改造を．

まだできる事はあるッ．

2024/6/9 Sun

復活２年目

曇り．温度：16 ℃，湿度：81%，体感温度：16 ℃，風速：7.1km/時，風向：S

東川の名物イベント『第７回キトウシ国際サイクリング』が開催された．
新コロ明けの昨年から通常運営．
つまり￥3,000の参加費で食べ放題のBBQが楽しめるという，道内１，２位を争うコスパ最高イベントなのだ（あぁ中札内）．

昨年の第６回にも参加した．

Topstoneな第６回キトウシ国際サイクリング

別にチームを組んでいるわけではないが，今年も同僚と学生数名でエントリー．
これをきっかけに，若人を自転車沼に引きずり込むのだぁー（成功例なし）．

当日はキトウシ森林公園まで自走．
８時からの受付に間に合わせるべく，６時40分頃に家を出る．
もちろんトレーニングを兼ねたチャリのチョイスはTopstoneだ．

やや雨が心配な天気だが，余裕で到着．
「お城まで１本登っとく？」と『きとろん』のある高台まで登るが，城へのルートが開くのは９時からだった．

８時前に会場in．
スタッフ，参加者を含め知人の姿を散見＆挨拶．

そんな中，ちょっとうれしくない噂を収集．

１）丘のまちびえいセンチュリーライドが今年で終了

今年9/8の第15回が最後らしい．
なにやら農家さんからの苦情が多いとか．．．
わからんでもない．
ここ数年は不参加だが，かつては第１回から数年連続参加していた．
その際，作業中のトラクターと参加者のトラブルも見たしな．
「オホーツク」と違って町全体で歓迎しているムードもない（らしい）．

最近はインバウンド客の畑踏み入れ問題もあるし，とうとう堪忍袋の緒が切れた感．
大会自体も，60km＋100kmの２日間開催だったのが，最近は１日だけになるなど縮小傾向だったしな．
集団走行がダメと言うなら，せめて新コロ禍で実施された「スタンプラリー」を復活してほしい．

過酷！びえい CYCLE STAMP RALLY 2021 ライド！

２）Cannondale Japanがなくなる

Cannondaleが日本から撤退．つまり総合窓口がなくなるらしい．
現在の新しい引き受け手を模索中とのこと．
ユーザーへの影響は？
もはや新車が買えない？　メンテ，特にLeftyのような特殊機構は誰が？
全く予断を許さない状況．
昨今，TREKやスペシャのような巨大メーカーでさえ，常にセールを行っている．
やばいねぇ．

TREKが事業縮小とのこと

自転車業界がヤバいことに

以上，あくまで“噂”である．
公式からの発表がないので，むしろデマであることを望む．

さて，人が集まって来た．
自分もチームに合流．
８時半の開会式を待つ．

スタートを待つ高級車がエグイ．
何も知らない学生たちに「あのPのつくチャリは200万コース」「あれはホイールだけで〇〇万円」「あのRで始まるウェアは〇万円」と余計な情報を教えまくる（これがチャリ趣味を避ける要因では？）．

９時になった．
Aコース１班から出発．やがて我々の時間が来た．

昨年は曲がりなりにも学生のサポートをしながらゆっくりと進んだが，そうなるとタイムアウト⇒回収車もしくはコース短縮の憂き目に会いかねんので，すぐに見捨てる（これもチャリ趣味を避ける要因では？）．

忠別ダムへの登りだけ踏むつもりだったが，ダメですね．
あまりにペースが遅いと脚がむずむずしてくる．
で，徐々にいつもの巡航ペースとなりゆっくりと前方へ移動．

やがて昨日お会いしたENIWA RACINGの方々を発見．
挨拶する．

で，いよいよ発電所で左折．徐々に登りが始まる．
色々話しているうちにSTRAVAのセグメント，緑の橋から始まる「忠別ダム管理棟ショート」にて，Canyon乗りのMさんに昨日のカミヒルでのリベンジを挑むことになった（無謀）．

こちらのハンデはもちろんグラベルロードであること．
Mさんは．．．これまた初見の坂であること．

結果は．．．やはり残り200mぐらいでちぎられました（そらそうだ）．
リベンジ果たせず．ぐぬぬぬ．

※ ゆるポタイベントでの競争行為はマナー違反です．良い子はマネしてはいけません．

いつものダム管理所前で補給（牛乳，バナナ，まんじゅう）．
天気予報が良い方に外れ，快晴である．

同僚と学生を待つ．
ところが，いつまで経っても学生が現れない．
４人のうち１人だけ登ってきた．

どうやら学生の内１名は10kmも進まないうちに足つりDNF．
残り２名は超スローペースにて到着が遅れそうとのこと．
やはり初心者にはキツいか（これがチャリ趣味を．．．（以下，略））．

元々いた班が出発の合図．
これまた知人のNさんがエスコートリーダーだった．
ダムを渡って対岸へ．
天気が良い．
まぁ，いつも来ているので見慣れた風景だけど．

対岸に渡ってしばらくするとNさんがスピードアップ．
ダムから一緒に出発した参加者が次々に脱落していく．

Kazchariは．．．そらもうヤバい．
ガチ勢Nさん＆エアロロードの組み合わせは強力無比．
必死のパッチでついていく．

これまたいいトレーニングだ．
鉄下駄ホイールに44Cのブロックタイヤで緩斜面を踏み込む．
これは何かの養成ギプスか．

トンネルを抜け，これまたおなじみの天人峡着．

そこでNさん一言「いやぁ，ついてきてもらって助かりました．エスコートスタッフが単独で走ると怒られるんですよぉ」．

な，なるほど．
Kazchariはセルフで地獄を作っていたわけね．

出発式では工事のため入れないとされていた「足湯」も入れるらしい．
数名が利用していた．

地元のKazchariはパス．
やはり，ここは冬に来て，ワビサビを感じつつしんみりつかるのがええねぇ．．．

帰りが極寒やけど．

ファットな冬の天人峡ライド～ぽかぽか

つーことで，ここからUターン．
下り基調となる．
またまたENIWA RACINGさん達のグループ（トレイン）を発見したので，こっそりと後ろにつかせてもらう（いわゆる無賃乗車）．

快適な走行後，右折して旭岳．．．へは登らず「湧水公園」へ．
そこを過ぎるとミネラルウォーターの工場があるのだが，その周辺に何やら不穏な雰囲気．

警察車両および救急車が停まっていた．
事故のようだ．
自転車も数台あったので参加者どうしの接触？　落車か？

詳細はわからずじまいだが，やはりチャリは危険な乗り物やな．
カラダを守るのは発泡スチロール製のヘルメットのみ．

以降は全体的にスピードダウン．
河川敷のサイクリングロードを，ENIWA RACINGのMさんと話しながらゆっくりと会場に戻る．

ゴール．
水とおにぎりをもらう．
同僚と学生をしばし待つ．

12時半，ほとんどの参加者が戻った後，いよいよBBQ開始．
ホルモン美味し．
クーラーボックスに入れてきたノンアル飲料が大正解．

しばらくして抽選会が始まる．
足つった学生がお菓子をGet！
夫婦で参加した同僚の方が『きとろん』の入浴券とお酒をGet！

肝心のKazchariは．．．（今年も）何も当たりませんでしたぁ～！
何か不正の匂いを感じるぞ！（晴れ男だがクジ運悪し）

で，全日程を終えて解散．
雨が降る前に自走で帰りますか．
それにしても快晴で良かった．

６月第二週は土日とも期せずしてグループライドになった．
自由過ぎる“ぼっち”ライドもいいけど，こういうのもベネ．

2024/6/8 Sat

ビッグマウスを乗りこなせ

この週末もチャリ三昧．
まずは土曜日の出来事．

晴れ．温度：21 ℃，湿度：61%，体感温度：21 ℃，風速：8.7km/時，風向：S

晴れだ．
しかも，日中崩れる気配なし．
これは最高のヒルクラム日和である．
ただし，15時には帰宅している必要がある．

自宅からの出発はあきらめ，ハスラーにEMONDAを積む．
そして，カミヒル時のクルマデポポイント，日の出公園を目指す．
10時頃着．

既に“らしい”クルマが数台止まっており，機材をおろしていた．
「知り合いかな」と観察していると，見覚えのある女性の姿が．．．
そう，ENIWA RACING所属のMさんだった．
先月のブルベ「あまちゃん200」にて，フェリー内およびブルベ当日にお会いした方である．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

他に男性数名と女性の方．
後で判明したが，様々なブルベやグラベルイベントに一緒に参加していた．
そりゃ道内住みやしな．どこで会っていてもおかしくない．

ここにクルマを停めているということは．．．「登りですか？」と尋ねる．
登ることは登るが，ほとんどのメンバーがカミヒル初見らしい．

Kazchariがガイド役，というわけではないが，話の流れで一緒に凌雲閣を目指すことになった．
ここは地元の走り屋として負けるわけにはいかないッ！（頭文字Dか）

出発前から「平坦だけ引きますよぉ」とか「登りになったら抜いてくださいねぇ」「ゆっくり行きますので～」とチャリダーあるあるの貧脚自慢大会．

騙されませんよ（^^；

正式大会の計測開始地点は旭野１班会館．
その付近までカミヒルのプロフィールについて話しながらまったりと走る．

その間もガチ勢らしきお二人が先行．
今日はインターバル・トレだそうな．
あっという間に姿が見えなくなる．
「あのペースだとしんどいのでは？」と心配した時期がKazchariにもありました．

計測ポイントを過ぎて，いつものチェーン着脱場が見える頃，「そろそろ本気出しますか．ふっ」と脚を回す（嫌なヤツ）．
お1人はすぐにキャッチ．

残るCanyon乗りのMさんを追いかける．
「すぐに詰めれる」と思ったKazchariが甘かった．
コーナーを曲がってもなかなか姿が見えない．

今回，初めてパワーメーターを見ながら踏んでみる．
だいたい200w前後．速度を気にせずこれを下回らないように注意しながら（正しい？）

直登ゆえ「心折坂」と呼ばれるセグメントでようやく後背をとらえる．
やや蛇行気味だったので，これは行ける．．．と追走．

ところが，吹上温泉との分岐点を越えても差が縮まらない．
時折，後方を確認されていたので，レーサー系ガチ勢の闘争心に火をつけてしまったのか，ダンシングを入れつつ加速していく．

そして最凶の激坂，カミホロ荘前の16％を越えてペースが落ちたところでようやくキャッチ，いや，待っててもらったのかもしれん（たぶんこっち）．

軽く挨拶した後，Mさんが踏みなおし．
残念ながら追走はここまで．
そのまま20秒ほど差をつけゴールされてしまった．ぐぬぬぬ．

いやぁ，面白いわ．
普段，“ぼっち”のKazchariは，まともなグループ練習をしたことがない．
人の反応を観察しながらのライドがこんなに楽しいとは．
レースとはまた違った緊張感と満足感があるね．

それにしても初見＝先が見えないヒルクライム，しかもカミヒルで最後までしっかり踏めるとは．．．やはりレースガチ勢は違う，と驚嘆しました．

つーことで，凌雲閣と言えば神の赤コーラ．

今日は暑い．
山頂でこの気温とは．
ようやく夏っぽくなってきた．

ただし，まさかの花粉症が悪化．
GWに来た時同様にくしゃみと鼻水がとまらない．

2024年のGW総括！

ここだけ，対Kazchari用の「特別な何か」が飛んでいるのか？（たぶんシラカバ）

そんな中，凌雲閣のベンチで休んでいると，ジャージの前をはだけたヒルクライマーが登って来た．

あれ？

あの人って，さっき登っている時に前から降りてきたような．．．
そう，なんとカミヒル２本目というガチ中のガチな人だった．びっくり．
しかも，後でSTRAVAを確認すると，この日は3本登ったそう．．．変〇だ（ホメ言葉）．

しばらくすると，ENIWAのメンバーさんたちが続々と到着．
写真撮影やらなんやらした後，下山開始．

※ 以下，個人の感想です．

今年の「カミヒル」も８月２５日に開催されるのだが，昨年の「ツール・ド・北海道」の死亡事故を受けて，大会当日の自転車による下山が禁止になったらしい．
選手はゴール後，バスにて下山．そこから各人のクルマにて再登頂し自分のチャリを運ぶことになった．

もちろん，運営側が会議を重ねて至った結論だろうから，批判・反論する気はないが．．．
参加人数を考えると，クルマでの再登頂は面倒な上，渋滞が予測できる．
山頂でのチャリの保管も心配やしな（傷とか盗難とか）．

つーことで，年初は出場に前向きだったが，この規定を知って以来，二の足を踏んでいるKazchariであった．まだまだ予断を許さない状況．

となると，今年は恒例の「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」にも出ないので何か寂しい．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

「HANAZONO」もしくは「ナイタイ」？
前者はエントリーが始まっている．今なら宿も間に合いそう．．．うーむ．

とかなんとか考えつつ下っていると，やがて気持ちの良いストレート．
追い風も相まって，とんでもないペースに．
そんな速度域でもレースガチ勢のみなさんと一緒なので安心．

無事，日の出駐車場着．
ENIWAのみなさんは，明日の『キトウシ国際サイクリング』にも参加されるそうで，再会を約束して解散．

偶然が偶然を生んでのチーム練に飛び入り参加．
実に楽しかった．

さて，元々はこの後YAMAICHIさんで昼食の予定だったが，時間的に厳しいのと，くしゃみ＆鼻水が全然止まらないので，美瑛のセイコマでホットシェフ「かつ丼」後，そのまま帰宅．

鼻にティッシュを詰め込みながらEMONDAの洗車．
色々キツイ．

息子の送迎途中，ツルハドラッグにて薬に手を出す（言い方）．
ちゃんと効きますように　⇒　むっちゃ効いた．

【第(2)類医薬品】くらしリズム メディカル 鼻炎薬TX (48錠)

明日はキトウシ．
雨予報やけど晴れますように．

2024/6/7 Fri

何を残すのか

今月20日に発売予定のPanasonicの新製品『LUMIX S9』が炎上中．

「LUMIX」製品サイトの画像、ストックフォト使用に批判　パナソニックは謝罪「誤解を与える画像使用だった」

やっちまいましたな．
さすがに「この写真はイメージだよぉ．このカメラで撮ったわけではありませんよぉ．だってどこにも書いてないっしょ！」は通用せんやろ．

ましてや，別メーカーの別レンズで撮ったとなれば，この機種で同様の写真が撮れるとは限らないと自ら宣言．
「それやったら，そのメーカーのカメラ買うわ」が素直な反応．
こだわりの趣味製品の宣伝広告として最悪．

この話題，一応，写真撮影を趣味にしているKazchariも無縁ではない．
Kazchariは昔からOLYMPUS（現OM SYSTEM）ユーザー，ようするにフォーサーズ使いである．

カメラに詳しくない人にはさっぱりかもしれんが，この「フォーサーズ」とはデジタルカメラのイメージセンサー規格のこと．

いわゆる一眼カメラには，フィルム時代のサイズに準拠した「フルサイズ」，それより小さい「APS-C」，そしてこの「フォーサーズ」という一番小さなセンサーがある（これより小さいとコンデジ）．

各メーカーはそれぞれのセンサーサイズに対応したボディやレンズを販売している．
ユーザーの用途に応じて複数サイズを展開しているメーカーもあるが，我がOLYMPUSは「フォーサーズ」一本．
それに合わせてKazchariの所有レンズも，レフ機用の「フォーサーズ」かミラーレス用の「マイクロフォーサーズ」である（アダプターで互換性あり）．

で，Panasonicも，今回話題の『LUMIX S9』はフルサイズ機だが，別ラインナップでマイクロフォーサーズのボディ，レンズを販売しており，Kazchariもいくつか所有している．

ただし，フォーサーズ機のシェアは小さい．つまり売れていない．

理由は色々あるが，やはりセンサーサイズが小さいと，フルサイズに比べ画質がイマイチ．．．と思われてしまっていることだろう．
理論的にはそうなのだが，肉眼レベルやと全然わからん．
素人の腕で差をつけるのはさらに難しい．

宣伝戦略も失敗している．
かつてOLYMPUSはニューボディを発売する度，「フルサイズに迫る画質」と連呼してきた．
「迫る？　越えてない？　じゃあ，フルサイズでいいじゃん」が素直な反応．
そら買わんわ．

そして，世間的に“キレイ”と言われる写真には特徴がある．
被写体深度の深さ，つまり主題くっきり，背景・周囲ボケボケ写真のウケが良い．プロっぽい（偏見です）．
こうした写真はセンサーのデカいフルサイズ機だと”比較的”簡単に撮れるのだ．

一方でフォーサーズの被写体深度は浅く，いわゆるパンフォーカスになりがち．
風景写真にはいいのかもしれんが，ポートレートだと厳しい．
「これならスマホと変わらん」と思われても仕方がない（アプリ処理しやすいし）．

フォーサーズ機でもボケボケ写真を撮る方法はあるにはある．
明るいレンズを使うとか，望遠で撮るとか．．．あかん，金かけさせたり考えさせたりする時点で負け．

この辺りの話も実はPanasonicはわかっていて，

LUMIX S9をフルサイズにしたのはカメラのリテラシーが低い人にはｍ4/3は使いこなしが難しいから

などと発言してたりする．過激だ．
「リテラシーが低い人」は￥20万するカメラは買わんと思うが．

いずれにせよ『LUMIX S9』は炎上＝話題になった．
これで売れたら面白いな．まさか，パナ広報の策略だったりして．
一般人にも注目されたわけやし．

そんな騒動はさておき『LUMIX S9』は良いデザインだと思う．
ファインダーもなければ内蔵ストロボもない．
カメラカメラした「一眼レフ」とは一線を画すデザイン．
グリーンやブルー，レッドの革張りもおしゃれである．
最新のフルサイズセンサーなので画質が悪いはずもない（はず）．

ありゃ？

そういやKazchari，似たようなコンセプトのカメラ持ってたわ．

これは「マイクロフォーサーズ」機．

かわいい＆かわいい．超かわいい．

フォーサーズの最大のメリットである小型ボディを極限まで追求したのがこの『LUMIX GM1S』である．
しかも『9S』にはない内蔵ストロボ付き．

Kazchariは『GH4』も所有．
こいつらが同じサイズのセンサーとは．．．

で，この『GM1S』に巨大レンズを付けると．．．

このアンバランスさも魅力（そうか？）．
まぁ，主力機であるOLYMPUSとは操作インターフェースが違い過ぎて，非常に困るのだが．

とかなんとかカメラを話題にしているものの，最近これらを使った本格撮影はすっかりご無沙汰．
「仕事」なら一眼を持ち出すが，趣味の写真はスマホ（冬はコンデジ）ばかり使っている．
何しろ手軽．ゲージュツ写真にはなりにくいが画質も十分．
いわゆる”カメラ”をチャリで運ぶのは重くて億劫なのだ．

そんな中，先日リアル書店に出かける用事があった．
一時的なのかどうかはわからんが『DIVING WORLD』が復刊していたので，中身をチェック（要は立ち読み）．

DIVING WORLD Magazine(ダイビングワールドマガジン) ISSUE01 (メディアパルムック) ムック

写真にのめり込むきっかけが「水中風景」にあったKazchari．
久々に見た最新の機材・技術で撮られた海の被写体たちの美しいこと！

忘れかけていた写欲が喚起され．．．でも，もはや水中に何キロもあるような機材を持ち込む，いやそれどころかダイビングを再開する気力は，正直枯渇したなぁ．

誤解を恐れずに言えば，地上以上に嘘（＝肉眼とは異なる）写真が多いからなぁ．．．水中は．

そういや，高校最後の思い出として「写真甲子園」への出場をもくろんだ我が娘．
見事に写真審査で予選落ち．
そらそうやろな．
戦略がなければコンテストの入賞は難しい．

はたして以前のような写欲がよみがえることはあるのか．
カメラ趣味ではなく，写真趣味に戻れるのか．

たぶん肉体的にチャリに乗れなくなったら復活かなぁ（いつの話？）．

2024/6/6 Thu

次なる目標へ

めちゃめちゃ楽しかった台湾ライド．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

未だに当時の思い出を反芻している．

で，その台湾旅だが，出発前は個人ブログや書籍の類はほとんど確認しなかった（ゼロではない）．
あまり先入観を入れたくなかったのだ．

D10 地球の歩き方 台湾 2023~2024

この『歩き方』も買ったはいいものの，ほとんど読まなかった．

むしろ帰国してから様々な情報にアクセスするようになった．
実体験後の方があれこれと思い出されて感慨深い．
旅の中での疑問に解答が得られたモノもある．

最も腑に落ちたのはコンビニで買い物する度，店員が「レシートはどうする？」としつこく聞いてきた理由．
台湾ではレシートがそのまま宝くじになっていたのだ．

台湾のレシート宝くじ

これは知らんかったなぁ．
もしも，ちゃんと残していて，番号（？）を確認してたら，今頃は．．．（当たらないのが宝くじ）

そして，なんつっても場所やね．
一番後悔しているのが，台中の自行車道「日月譚」に寄らなかったこと．

世界で最も美しいサイクリングコース「日月潭」で台湾エコツーリズムを体感

全く念頭になかった．
ここは走りたかったなぁ（写真判断）．
こういうのがリピートへの布石になるんやろね．

てなわけで，様々なネタに触れているうちにひっかかったのが「台湾一周」の証明に関して．

世間には「台湾一周」と「四国一周」をダブル達成すると，無料でもらえるレアなジャージが存在する．
限定に弱いKazchari．これは欲しい．

四国一周・台湾一周サイクリングを ダブル達成した方へ

金と時間と手間がかかる方を先にクリアできたので，次は四国！
もろもろの事情で今年は行けそうにないので，とりあえず来年のお楽しみにとっておく．

でだ．
台湾一周したことの証明だが，上記サイトによると，

「台湾を一周したことが証明できるGPS付きサイクルコンピューターのデータ（25MB以下の.tcx、.fitまたは.gpx）または台湾の自行車新文化基金會等による完走証の画像を送付してください。」

とある．

Germinでログを取ってSTRAVAにアップしてたし，台北ゴール時にMathewBikeさんから「環島証明書」はもらっている（これが“等”に含まれているかはともかく）．

ようするに，現状で既に条件は満たしてはいるのだが，気になるのは「自行車新文化基金會」なる団体．
どうやら台湾で最も権威がある自転車団体のようだ．
証明書のサンプルもやたらに立派．
ここのお墨付きなら誰も文句は言うまい（言う人いる？）．

台湾一周サイクリング証明書申請ガイド

元は中国語だが，クリック一つで日本語に．
申請方法が事細かく書いてある．
いくつかポイントはあるが，やはり「終了日から１ヶ月内に申請して」が重要．

あわてて4月中に申し込んでみる．
まずは，認定事業「環台認證 Cycling around Taiwan」に登録して登録番号をget．

申請フォームにアクセスして各項目を埋めていく．
そして走行日のSTRAVAのアドレスを送った．
今回なら13日分である．
まずここで資格者かどうかの確認が行われるようだ．

よく考えれば，そもそも「一周」の定義があいまい．
生真面目に国道をたどっていくと，割と内陸を走ることになる．
また列車輪行の扱いも．
そして最南端到達．ここを目指すと相当な距離と時間が必要となる．

ほどなくメール返信あり．

結論から言えば，Kazchariの旅は「一周」認定された．
やばかったのは，花蓮⇒宜蘭の列車移動．

どうやら列車規定とやらがあるそうで，
本来なら宜蘭の手前の「蘇澳新駅」で降りないとダメだったらしい．

全く意識していなかった．
曰く，指定の駅を乗り越したことで走行距離が20km足りないとのこと．

「うわ，マジか！」と思ったが，その後に高雄と花蓮での休息日にて，十分な距離をライドしていることがわかったので「（列車規定は）クリアということにしてあげましょう」という文章が続く．なんのこっちゃ．

次に証明書に貼る写真を送れとの指示．
色々悩んだ末，こいつにした．

子供たちはマスクしてるし視線がカメラに向いてない？
こまけーことはいいんだよ．
少なくとも“ありきたり”ではない．

そして，なぜかもう一度走行データを送れとの指示．
うん？２回目？
違う．今度はSTRAVAから抽出したGPXファイルが必要らしい．
このデータを元に証明書の地図にルートを描きこむようだ．
で，そのGPXをクラウドリンクにアップロード．

以上で申請手続きは終了．
結構面倒だ．

次に請求書が届く．

登録料：100元
ハードカバー証明書：750元
送料：280元

合計：1130元（約￥5,400）

思ったより高い．まぁ，記念品やしな．
PayPal払いする．
なんだかんだで国際取引はPayPalがメジャーやな．

支払い後，２，３日で，印刷前のデータ見本（PDF）が送られてきた．

理由はわからないが，フォーム入力時，Kazchariの名前の漢字が一部どうしても誤変換される．
台湾の人名にはない漢字なのだろうか？
この誤字のままの証明書は嫌なので，何度か「訂正して」メールを出した．
ゆえに見本データを見るまで不安だったのだが，Kazchariの名前は漢字ではなくローマ字表記になっていた（なんのこっちゃ）．

OKを出し，待つこと10日．封筒が届く．

想像よりも立派．
大学の卒業証書みたい．
まぁ，これでこの値段ならお得でしょう．

列車移動ルートが”点々”なのが寂しいけど．

『環島(台湾一周)する方必見』花蓮〜宜蘭間自転車走行は本当に危険なのか？

まぁいずれにしても，色々綱渡り的な過程を経て手に入れた台湾一周証明書．
情報収集っつーかタイミングが大事やね．
求めたから，与えられたかも．