カテゴリー: 心理学

2023/11/16 Thu

アブナイ趣味？

Kazchariは多趣味である．
現状，一番ハマっているのはもちろんチャリだが，次点はオートバイ．

二輪免許を取ったのは19歳だったかな．
レッドバロンで中古の「VT250F」を買った．

ハセガワ 1/12 ホンダ VT250F(MC08) (1984) プラモデル BK14

だがしかし．このVT，１年も乗らずに事故で廃車にしてしまった．
懲りずにすぐさま「VFR400Z」を購入し，北海道を含む日本あちこちを走った．

オフ車に興味を持ち「NX-125」を追加．
林道およびキャンプツーリングにはまる．
せっかく限定解除免許があるのだからと，大型に乗りたくなり「V45-MAGNA」を購入．

その後いろいろあって，最終的には「XR-BAJA」だけを長期間所有．
北海道移住時にも“乗ってきた”（引っ越し荷物は別送）．

そして新コロ禍．
海外旅行に行けなくなり，娯楽資金が余った．
で，「BAJA」から「モンキー125」に買い替えた．

モンキー125，納車！

モンキー購入時は「こいつでまたキャンツーだぁー！」と意気込んでいたのだが，その積載能力の無さ，および「チャリ＋クルマ」の最強車中泊コンビの前に挫折．

結局，モンキーの主な用途は「日帰りサウナツーリング」となった．

モンキー125，カナダなサ活？

このようにKazchariは35年以上オートバイに乗っている．
転倒による骨折経験はあるが（アホです），命にかかわるような事故は起こしていない．

さて，この間，本ブログでも度々言及しているように，ライダーの意識は大きく変わった．
特に安全に関する意識だ．
メーカーの商品ラインナップも充実してきているように思われる．

それでも，オートバイ事故のニュースが毎日のように届く．
ブラウザがパーソナライズ化されていることもあるけどな．

オートバイ事故のざっくりとした“印象”は次の通り．

－　右直事故（オートバイ直進）
－　峠でのオーバースピード
－　マスツーリング
－　スーパースポーツ乗り

そして．．．50歳以上のおっさん．

あくまで“印象”なので，そのファクトが気になった．
そこで2022年のデータを警視庁が公開しているので覗いてみた．

二輪車の交通死亡事故統計（2022年中）

警視庁，つまり都内オンリーのデータなので，全国と比較するのは少々無理筋かもしれんがあくまで“傾向”ということで．

【死者数】

結論から言うと，バイク事故死者数は増えている，というより元に戻った．

全交通事故死者数の30％だそうな（40/132人）．
歩行者（37％）の次となるが，オートバイ事故の場合，おそらく被害と自爆が混ざるはず．
ちなみに全国だと16.7％．田舎の峠より都会の方が危険？

その下のグラフも興味深い．
バイク事故による死者の割合は2018年がピーク．
新コロの影が忍び寄る2019年に落ち込み，その後の自粛ムードの蔓延とともに上昇．
2022年に新コロ前の状況に戻る．
これはいわゆるリターンライダーの事故？
それともバイクブームで免許取得したての新人さんだろうか？

【いつ事故るのか？】

出勤＆退勤時で40％を占める．
まぁ，朝夕は混む上にみんな殺気立っているからなぁ．
これは旭川でも変わらない．走るのを避けたい時間．

一方でツーリングなどの娯楽時は18％と意外に少ない．
報道だとこちらの方の事故が多いように感じるが，これはニュースバリューの問題か．

【年齢層は？】

えー，やはりと言うか50～60代が圧倒的ボリューム．
これは印象通り．
道の駅でメットを取ると白髪だらけ．
Kazchariもそうだが，カラダよりも動体視力がやばい．
次の20代は経験不足と身体能力拡張からの慢心（偏見）．

【事故累類型別】

単独事故が多い．
つまり衝突や転倒？

ニュースで目立つ右直事故は二番手．
Kazchariも交差点進入時は速度を落とすようにしている．
加えて，できるだけドライバーと目線を合わせること．

【致命傷部位】

やはりここですね．
己がどれだけ気を付けていても，相手の過失が原因のこともある．

死因の１位は頭部，２位は胸部の負傷．
もちろんヘルメットは100％かぶっているはずだが，胸部プロテクターの装着は任意．

記事中にあるプロテクターの着用率8.9％とやらは事故者だけではなく，都内の全ライダー対象なのだろうか？
でもまぁそんなもんやろな．
原チャ乗ってるおばちゃんが，プロテクター付きのごついジャケットを着るとは思えん．

Kazchariもモンキー購入後，夏はプロテクター付きのメッシュジャケット，春秋は20年ものの３シーズンに別売りのプロテクターを着込んで走っている．

オートバイの胸部プロテクターを購入～KOMINE「SK-688」

このグラフでは言及されないが，普通のジーパンで乗る時も，膝パッドをかかさない．
125ccなので，とんでもないスピードで走ることはまずないが，事故は何がきっかけで起きるかわからない．

残るは，ソロツーとマスツーではどちらの方が危険か問題．
これって統計データあるのだろうか？

マスツーでの事故ニュースが流れると．．．

技能やマシンの性能さによって，各自ペースに合わせるのが大変　⇒　あせって事故る

インカム会話に夢中　⇒　気が散って事故る

と言った意見がコメント欄にあふれる．
複合的な要因がからみあっているだろうから，何とも言えない．

ソロとマス，どちらもメリット，デメリットがあろう．
「シン」と「-1.0」のどちらか良いか論争に近い（そうか？）．

『ゴジラ－1.0』を観た～時代やな

Kazchariはもう完全にソロツー派．

「バイクは孤独を楽しめる．そこが好きだ」（一文字隼人）

これからも安全に末永くオートバイに乗り続けたい．

冷静に考えると，頭の上に発泡スチロールをかぶっただけのチャリの方がよほど危険なのだが．

2023/11/15 Wed

「そのうち」なんてあてにならないな．いまがその時さ（スナフキン）

新コロ蔓延以前は毎年，ソロで海外旅行に出かけていた．
例外もあるが，そのほとんどはスキューバ・ダイビング目的である．

新コロ明けたら海外旅行？

2023年も終盤．
現在，一部を除き入国・出国に関してはほぼ制限がなくなった（Kazchariはワクチンを２回しか接種していない）．

北海道という，日本でも一，二を争う観光地に住んでいるせいもあるが，ここ数年はブルべなどを含むチャリ旅で満足していた（再発見というべきか）．

そんな中，最近新たに知り合った人たちと，海外生活の話を立て続けにする機会があった．

ふつふつと蘇る旅への渇望．

あの圧倒的に新鮮な体験．
未知の情報に脳がオーバーフローするあの感覚．
毎日が刺激にあふれている．
ぬおーっ！　たまらん．

そろそろ．．．ええよな？

つーことで，久々に海外へ旅立つと決めた．

従来のパターンだと，やはりダイビング．．．となるはずだが，諸事情により今回，あるいはもうこの目的での旅はないかもしれん．

スキューバダイビング，やめよっかな？

で，脳内会議招集．
決定打は知人の書いた「PBP」の参戦ブログ，および先月の「利尻島輪行ライド」かな．

【Road to PBP2023】飛行機輪行の練習

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

「輪行むっちゃ簡単やん」⇒「飛行機輪行も行けるんちゃう？」⇒「ペラペラの輪行袋やとフレーム大丈夫か？」⇒「そういえばオレって（未使用の）シーコン持ってたわ」⇒「使え使え」⇒「海外チャリライドは初やけど大丈夫？」⇒「人生，挑戦してナンボ」⇒「決定！」

という会議を経て，行き先は．．．ででん！　台湾に決定！

台湾には一度家族旅行で訪れたこともあり，めちゃめちゃ好印象．
かつ，自転車大国／天国としても有名である．

まずは関連書籍を読了．

「環島」 ぐるっと台湾一周の旅

ふむすむ．
台湾一周＝「環島」（ホワンタオ）という単語で通じるらしい．

ああ，別にめずらしくも，それほど困難でもないのね．
一応，まだ一家の大黒柱（タヒ語）のKazchariにはほど良いレベル．

で，チャリイベント時に台湾旅行経験者の方を紹介してもらったり，台湾通のYAMAICHIマスターから情報収集したりと，行動開始．

一介のサラリーマンゆえ，まずは休暇の申請．
「環島」のためには移動日を含め最低でも10日は欲しい．

ありがたいことに，うちの職場はホワイトを越えたピュア・ホワイトなので，無事に有給休暇が確保できた．

お次は航空券の手配．

海外ダイビングの場合，宿泊先と目的が決まっているのでほぼツアー参加だった．
ようするに国内移動を除き，ツアーに申し込むだけで完了していたが，今回は完全に自己手配．

まずは航空会社選びから．

札幌発着にすれば，圧倒的に便数が多く料金も安い．
ただし，時間的・距離的手間を考えると，ここは旭川発着にしたい．
最近，国際線も復活したしな．

結果，LCCの「Tigerair」にて無事予約完了．
時期は桜が美しい３月である．

ただし，昨今の円安地獄のおかげで沖縄よりちょっと遠いだけなのに，往復￥90,000を越えてしまった．
預け荷物があるのでオプション設定がデカい．
仕方がない．これぞLCCの罠．
もはやとんでもないクレイジー価格のダイビングツアーよりずっとマシと考えよう．．．

さて，その荷物，ようするにチャリの搬送だが，これが問題．

Tigerairには預け荷物に規定がある．

お手荷物に関するルール

「海外輪行と言えば，プロも使うシーコンが安全・安心」という思い込みがあったが，この規定にある上限の「203cm」を確実に越えてしまう．

シーコン エアロコンフォートプラス3.0 ブラック 輸行バック

追加の超過料金を払う？

シーコンをやめて，お店で輸送用の段ボールをもらう？

プラ製ボックスを買う？

BTB輪行箱

リスクはあるが定番の「OS-500」にする？

OSTRICH(オーストリッチ) 輪行バッグ [OS-500]トラベルバッグ ブラック

いっそ持参せずレンタル・チャリ？

事前に情報収集したYAMAICHIのマスターにも尋ねてみたが，日本キャリアやチャイナ・エアーでは何も問題なかったとのこと．

一方でTigerairの利用経験者は皆無．
ネット上での個人ブログも見つからず．

こうなれば，Tigerairの日本支社に直接問い合わせするしかないっ！

で，「自転車を運びたいのだが，どうしても規定寸法を越えてしまうので，追加料金はいくらになるのか？」と聞いたところ．．．
なんと，スポーツ用品は特別なのでオーバーしてもOKとのこと！

おいおい，その旨，サイトでもわかるように書いててほしいぞ．
いずれにせよ助かった．
そういやダイビング・ギアもスーツケースがクソ重くなるので，エコノミーでも30kgまで追加料金なしの特例を設けている航空会社は多い．
それと同じようなものか．

ただし，懸念事項はまだ残る．

自転車輸送の際には「ペダルを外す」「ハンドルをフレームと平行にする」という項目がある．
うーん，この作業はシーコンでも必要なのか？
特に後者は逆にホールドできなくなってしまう．

それに島一周中にバカでかいシーコンをどこに預けるか問題．
最初と最後の宿を一緒にすれば保管しておいてくれるというが．．．さて，どこにすべ．

他にも「Garmin様は海外で普通に使えるのか？」「普通のシューズは必要か？」「大容量サドルバッグを購入？」「着替えは？」「雨対策は？」などなど，調べることはてんこ盛り．

情報収集のために他人のブログや動画などを見まくると，実際に体験した時の新鮮味が薄れてしまう気もする．
ほどほどにしないと．

意外に「案ずるより産むがやすい」ことも多いしな．
ただし当日，空港に行ったらがっつり追加料金請求，もしくは乗せてもらえなかったりして．

と，まぁいろいろあるわけですが，トラブルもまた旅にかかせない．

おだやかな人生なんてあるわけがない（スナフキン）

いずれにせよ，旅の醍醐味は風景や食べ物にあるのではない．

かの地で出会う人々に左右される．
それは言うまでもなく，Kazchari自身の技量にかかっている．

オープンマインドと怪しい人物を見破る目．
そのバランスが超難しいゲームだが，やりがいは半端ない．

まっ，準備はこれからこれから．

今から20年後、君は「やったこと」よりも「やらなかったかったこと」にずっと後悔することだろう。さあ、もやいを解き放て！ 安全な港から船を出せ！ 探検せよ、夢を抱け、発見せよ！（マーク・トウェイン）

 

2023/11/14 Wed

なにがなんだか

もうじき年内最後のビッグセール，「BLACK FRIDAY」がやってくる．
各EC，メーカー直販サイトでは，すでにスタートしているところもちらほら．

もちろん我らがAmazonも11/24からスタート！

Amazon Black Friday

現状，めちゃめちゃ欲しいモノは存在しないので，安くなった定番の消耗品を購入予定である．物欲退散！

つーことで記事にするのは少し遅くなってしまったが，前月のポイントアップセールで購入したものをざっとレビュー．
未開封もしくは未使用のものもあったりする．

[ 消臭力 イオン消臭プラス ]【まとめ買い】 部屋 トイレ用 置き型 無香料 特大 つめかえ 1.5kg×2個

現在，Kazchariは贅沢にも部屋を２つ占有している．

１つは寝室．
１つは作業部屋っつーか，Zwift部屋．

当然のごとく両部屋とも加齢臭＋汗臭さでかなりクサイ（自分ではわからんけど）．
で，これをここ数年設置．
効果？　よくわかりません．

むしろ消臭よりもお香の方が良い？
西洋的な発想だ．

あらためて最新レビューで比べてみると，こちらの消臭剤の評判が良い．

ハル・インダストリ 消臭 無香料 ビーズ (本体 600g × 2個)

今度試してみるか．

PH PandaHall ブーツレースフック 20セット

長年，そう，20年以上愛用しているKOMINEのライディングブーツ．
とうとう今年，右足のシューレースをひっかける金具が経年劣化で錆び，全部折れてしまった．
おかげで足首の締め付けができず，歩行＆ブレーキ操作ともに不安が残るようになった．
新しいシューズの購入も検討したが，節約モード全開中のKazchariは修理金具を購入し，寿命を延ばすことにした．

で，そろそろ修理作業開始と思う頃にこの大雪．
今年はもう乗れず，下手するとこのままモンキー冬眠？

そのうち修理結果をブログに書く予定（ニーズはなさそう）．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 軽量コンパクト BC-GM12-V

モンキーの冬眠と言えば，その間バッテリーをどうするか問題．
ここは北海道．よほどの物好きでない限り，積雪期間はバイクには乗らない．

当然ながら春までエンジンをかけずにいると，バッテリーは100億％“上がり”ます．
昨年までは，購入したバイクショップに１シーズン￥2,000で預けていたのだが，ご主人の高齢化に伴って廃業されてしまった．
こうなると自己管理しかない．

真冬に定期的にエンジンをかけるのは面倒だし，ガソリン代ももったいない（実はこの方法を数年前に試して挫折した経験あり）．

で，今回充電器を購入．

この用途では，以前より有名かつ実績ある商品があるのだが，値段が値段だけに躊躇していた．

TECMATE ( テックメイト ) バイク用 全自動充電器 OptiMate3 バッテリーメンテナー ver.2 TM-447

こいつの１／３の価格で性能に遜色ないのなら買わない理由がない．
バッテリーを外して一冬つないでおくだけというお手軽さ．

さて，バッテリーを外す，つまり走行不可にする前に錆防止のためガソリンを満タンにしておく必要がある．
ここ数日雪の日が続くようだが，根雪前に一度融けてもらわないと困る．

「超」整理手帳 スケジュール・シート スタンダード2024

毎年買っている「超」整理手帳の2024年リフィル・シート．
DXだのなんだのと，どれだけITが進歩してもやはり予定は手書き管理に限る．
一覧性が違う．
などと言うのは老害の証？

[パールイズミ] ストレッチ ウィンドシェル 2300

Kazchariブログでもたびたび登場する旧モデルを愛用中．

なんだかんだで，ウインドブレーカーの決定版．
ストレッチ素材なのでカラダにフィット．結果，シルエットが美しい．
個人の感想だが，天候がイマイチの時や夕方以降に着用することが多いと思うので，カラーは目立つ蛍光イエローがベストと思う．

ただ使い過ぎが原因なのか，小穴やほつれが目立ってきた．
そこでセール時に，この後継モデルをポチった．

普段，外国製のサイクリングウェアばかりを買っているKazchari．
アッパーの場合，胸囲88～90cmで選ぶと，サイズは最小のXSになることが多い．
このパールイズミはさすがに日本製．
旧モデルと同様，今度もMサイズがぴったりだった．

クレシア ワイプオール X60 4つ折り 50枚

チャリの洗車や整備時の必需品である．
Kazchariの場合，この動画を参考にし，水なし洗車を行っている．

ただし，タオルのみだとどうしても拭き残しや磨き残しが存在する．
クルマやオートバイと異なり，チャリはパーツの密度が高いのだ．
その点，このワイプオールだとこよったり，平たくしたりと形を自由に変えることができる．
特にディレーラーやチェーンリングの隙間のオイルをふき取るのに大重宝！
後はリアのスプロケ掃除も楽．

いずれも分解清掃すれば済む話なのだが．．．さすがに面倒．
これからもワイプオールを使い続けます．昔はもっと安かったけどな．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット ゴルフウェア ウィンドブレーカー 登山 フード付 自転車ウェア

冬チャリシーズンに備えて購入．

あれ？　このブログに何度も登場してない？
正解です．実は買い増し．

冬チャリを始めて以来，この商品を使い続けていたのだが，２着あるうちの１着のチャックが壊れてしまった．
ペンチを使って修理したが，もし遠出時に修理不能になれば真冬に使用するだけに死活問題．

で，耐久性に問題ありかもしれんが，機能的には文句のないコイツを再度購入した次第．
これまでは防寒のために色々と着込むことを想定し，ワンサイズ上のMを使ってきたが，実際のところはインナー＋セーターという薄着．
それでも，あまり寒くないことが判明．

ゆえに，今回はフィット感を重視してSサイズを購入してみた．
着ると確かにぴったり（よけいなダブつきなし）．

以上，先月の購入品でした．

うん．どれもこれも実用品ばかりであまりトキメキがないなぁ．

必需品なのは確かなので，物欲はうまくコントロールできている気はする．

さて，ここからちょっとしたトラブルの話（こっちが本題？）．

ある商品が届いた数日後，Amazonからこんなメールが．．．

「下記のご注文について、現時点では、〇〇〇〇から発送確認の連絡がAmazon.co.jp に届いていないことをお知らせいたします。
==============================================
ご注文の詳細
==============================================
注文番号: xxx-xxxxxxx-xxxxxx
出品者名: 〇〇〇〇
出荷する商品:
商品名:△△△△
数量: 1

現時点では、上記ご注文の発送について、出品者からAmazon.co.jp への連絡がないため、お客様に商品の配送に関する情報をお届けすることができません。なお、上記ご注文の代金は、商品が発送されるまでお客様に請求されませんので、ご安心ください。
出荷予定日など、上記ご注文に関する詳細につきましては、お手数ですが、〇〇〇〇まで直接お問い合わせください。
============================================

うん？　先ほども書いたが，商品は既に届いている．
当方のあずかり知らぬことであるので放置していたら，今度はその出品者（ショップ）からメールが．．．

==================================================
お世話になります。
10/15 にご注文された△△△△は発送済みであっても注文が自動キャンセルされたとのことでご連絡させていただきました。
現在、お手元の品物代金が未払いの状態でございます。
そのため大変恐縮ではございますが、購入者様へメッセージにて再請求の承諾を頂きたいと存じます。
よろしくお願い申し上げます。
==================================================

うん？　なんのこっちゃ．
よくわからんので，このメールに「承諾します」と返信．
こっちはあくまで１ユーザーであって，何のミスもしていないのだが．

しばらく経って，このショップから家に直電．
たどたどしい日本語だったが，要約すると，

「購入者（Kazchari）からの承諾をAmazonに伝えたが，一度キャンセルした以上，Amazonは関知しないとの返事．よって申し訳ないが，同商品をもう一度購入してくれないか」

とのこと．

何か怪しい気もするが，確かに購入履歴からは消されているし，この店が気の毒なので指示通り同じ商品を購入した．
もちろん，空購入で商品は送られてこないそうな．

うーん．
三方が丸く収まったのは確かかもしれんが，もやもやする事案．
こちらには全く非はないないのに手間をかけさせられたような．．．

Amazonシステム，以前に比べるとかなり甘くなり，トラブルが増えているような気がするのはKazchariだけだろうか．
巨大企業ゆえの業か．

また，商品トラブルではないが，最近こんな話も聞いた．

某国の製品を購入した商品に，たまーに封入されている「サービスチケット」なるもの．
ようするに，当該商品の（良い）レビューを書き，それをスクショして販売者に送ると，500～1000のAmazonポイントもしくはギフトカードがもらえるというもの．

どうもウソくさいし，良い商品であったとしても「金銭で評価を買う」という誘いがイマイチ気に食わないので，これまでもずっとスルーしてきた．

ところが，先日知人がこれを試してみたそうな．
その結果は．．．

見事に無反応．

先方からは何の連絡もなかったらしい．
「やっぱりなぁ．．．」という感想．

お金は大切．
無駄遣いはしないようにしたいが，モノを買わずに生きていくことは不可能．
店舗での買い物よりもネットに比重が移っている昨今，益々リテラシーが必須やな．

くわばらくわばら．

2023/11/4-5 Sat-Sun

ノリクラーベ．

陽気が続く北海道．
週末の土日もしっかり晴れた．

まずは4日の話．
この日は前日に息子と泊まった「ふとみ銘泉 万葉の湯」を7時過ぎにチェックアウト．

札幌芸術の森野外美術館～謎解きイベントで撃沈

おかげで６時から開く朝風呂に初めて入ることができた．
普段はブルべのスタート時間に合わせて早朝に出るものでして．
サウナが稼働していないのは残念．

隣接するセイコマで朝食．

そのまま国道275号を走って帰宅した．
この国道は２か所ある住宅地のS字カーブがDanger Zone．
事故多発地帯なので要注意．

予定よりも早く帰れた．
これだけ天気が良いのだ．
“洗車前の”Topstoneでふらっとグラベルライドへgo！

曇り．温度：9 ℃，湿度：67%，体感温度：7 ℃，風速：11.7 km/時，風向：WNW

旭川は紅葉最盛期を過ぎ，落葉へ．

帰宅後はしっかりとTopstoneの洗車．
水洗いで函館ライド時の塩分を流し，チェーンに注油（遅いわ）．

Topstoneな函館遠征ライド（恵山編）

で，この夜は『ゴジラ-1.0』を映画館に観に行った次第．

『ゴジラ－1.0』を観た～時代やな

さて，明けて日曜日である．
この日も快晴．

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：73%，体感温度：4 ℃，風速：5.1 km/時，風向：S

本日のバイクは久々のEMONDA．
ここのところTopstoneばかりだったので，乗り味が実に新鮮．

下りが楽しい某農道．
本日は写真撮影のクルマが多め．
この道もそろそろメジャーになってきたかな．

遠くに見える木々がふわふわとして柔らかそう．

ふわふわと路面上から数ミリ浮かんで走っているようなTopstoneに対し，こいつはがっちりと路面を追従．
ちょっとした斜度や荒れにも敏感に反応．
軽くてレスポンスが素晴らしい．

ただし．．．やはりフレーム剛性が（Kazchariには）高すぎるのか脚にくる．
そのせいか，ライド後半にはしばらく鳴りを潜めてていた右膝の腸脛靭帯に違和感発生．

ヒルクライム時はフロントを早めにインナーに落とし，いつも以上にハイケイデンスで回す．
この方が登れる気がするのだが，これも膝には良くないのだろうか？

例年より暖かいと言っても，そこは11月．
昨日よりも寒い．

ウェアはロングタイツビブ＆長袖防寒防風ジャージ．
それにもう長指グローブが欠かせない．

アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

足元は厚手のソックス一枚．
ロードバイクのシューズは通気性優先で，つま先やら底面に“穴”が開いている．
今日はさすがにつま先が冷えた．

シューズカバーもしくは，トゥカバーを装着するのが一般的だが，昨年からの最適解はずばりオーバーソックス．

GORE-TEX オールラウンド ソックス

モンベルのこいつが手放せない．
高いだけのことはある．
もちろん降雪期はこいつだと不十分だが．

あちこち寄り道しながら美瑛市内へ．
いつものセブンイレブンで昼食．
まだ外（店先）で食える．

これ以上冷えると昼はレストランかな．

100km越えと1000mアップの両タスクを完了するため，帰宅ルートでは大雑把に遠回り．

それでも明るいうちに帰宅．
ウェスでフレームとタイヤをさっと拭いて室内保管．

シャワー後，リカバリのためのプロテイン．

飲みやすいホエイプロテイン ボディウイング (バナナ, 3kg)

やはりバナナ味に限る．
そやけどプロテインも高くなったなぁ．．．

チャリライフの充実にかかせない，今年からシェイクダウンの２台．
両方とも美しく，そして楽しい．

まだ雪の便りはない．
もう少し乗れるか．

2023/11/4 Sat

多大なプレッシャーの中で

久々に劇場で映画を鑑賞した．
話題の『ゴジラ-1.0』である．

新コロ禍がほぼ明けて日常生活が戻り，人々のインドア娯楽の需要がなくなったのか，はたまたサブスクの普及によって，劇場公開作がなかなか話題にならなくなった．

かく言うKazchariも『ミッション：インポッシブル／デッドレコニング』『ジョン・ウィック：コンセクエンス』の２本は劇場に足を運ぶつもりだったが，「そのうち」と思っているうちに上映が終わってしまった．
あまり客が入らなかったのだろう．

で，『ゴジラ-1.0』である．

当たりはずれの落差が激しい山崎貴監督．
伝説の『宇宙戦艦キムタク』『ドラ泣き２』『DQⅤ』の“やらかし”は記憶に新しいところ（個人の感想です）．

一方，『アルキメデスの大戦』のような傑作もある．

アルキメデスの大戦 Blu-ray 通常版

つーことで，前評判では「どっちの山崎や？」と喧々囂々だったが，いざ蓋を開けてみると試写会や初日興行で大絶賛評が続出．
これは早めに観に行って，Big Waveに乗るしかない！

公開二日目の最終回（20：30～）のチケットを購入．
さすが旭川，余裕で大スクリーンのいい席が取れたぜ！

で，鑑賞．
面白くないわけではなかったが，間違いなく比較されてしまうであろう大傑作『シン・ゴジラ』．

Kazchari的には『シン・ゴジラ』の方が好みだった．

シン・ゴジラ

例によって，他者のレビューは一切見ずに感想．

※　以下，いろいろネタばれ

舞台は1945～1947年の日本．
確か一作目の『ゴジラ』の公開（設定も？）は昭和29年だったので，それより前の時代．
つまり現代ではない＝ロクな兵器がない．

『シン』と異なり米軍の協力（干渉）はない．
旧日本帝国軍の駆逐艦（タカオ！）や戦車は出てくるけど，これでどうやってゴジラを倒すのか？

おまけにゴジラは歴代最強レベル．
攻撃力というよりも無惨様なみに再生能力がえぐい．

「水圧＆減圧作戦失敗後，口内特攻⇒爆破で頭部を吹っ飛ばす！」が作戦の要旨だが，とてもじゃないがこれで死ぬとは思えん．実際エンドロールでは．．．

ストーリーは以上です．

ドラマパート？
いや，長すぎる上にあまりのご都合に．．．うーん．

例によって邦画の悪い癖で説明セリフが非常に多い．
神木くんが島で起きたことを浜辺さんに告白するシーンとか．
詳細な説明必要？
観客は既に知っているのだ．

それに役者の過剰な感情＆映画的表現．
ゴジラですら，わりと無表情・無痛覚な『シン』に対し，大砲が当たったら痛がるそぶりの『-1.0』．

『-1.0』はあくまで逃げ惑う庶民視点．
政府も米軍もあてにならない．
ゆえに民間の力でゴジラを倒そう！　おーっ！

例の伊福部マーチでテンション・マックス！

やばい．船の出力が足りん．
人情で船が集まったぞ！
みんなの力が合わされば，勝てるぞ！　おーっ！
．．．王道っちゃあ王道．

一方の『シン』．
住民視点の描写はほとんどなく，会議室や作戦本部でのおっさん達の会話劇で話が進む．
リアルシミュレーション＆社会風刺的側面もあった．

何より『-1.0』を観ていて思うのは，ああ，最近の映画やなという点．

元々我々は玉砕＝敗北の物語が好きなはず．
『新選組』『忠臣蔵』『特攻隊』をテーマにした作品は繰り返し作られ続ける．

山崎監督にしても『宇宙戦艦キムタク』で原作通りとは言え，『アルマゲドン』をやってしまった．
『アルキメデス』も大局にあらがえなかった主人公の物語である．

ところが今回の『-1.0』．
主要なキャラは誰も死なない．
残酷描写を極力排し（冒頭の島ぐらい），それどころか確実に亡くなっている描写だったヒロインすら，実は生きてました演出．

機雷除去の４人組，小さな漁船で巨大な海洋生物と戦うなんて，まるで『ジョーズ』！
一人足りないけどメンバー構成も船長，学者，警察（兵隊），海上をゴジラに追いかけられている構図，ボンベならぬ機雷を食わせる作戦もよく似ている．

ジョーズ [Blu-ray]

よって「こりゃ主人公以外は．．．」と思いきや．．．全員生還．

現実の社会情勢が不穏な分，創作物においてはハッピーエンドが求められているのだろうか．
また，全体的なテーマとして「戦争のおかげで精神的に死んだ人々のリベンジ」という側面も強いので全滅エンドはないか．

そういや，なんでゴジラは毎回日本，特に東京に上陸するんだっけ？
確かオリジナルの映画では，「太平洋戦争で亡くなった兵隊の怨霊が，ゴジラに乗り移っているので皇居を目指している」とかなんとか，そんな設定があったような（あいまい）．

そういや重要なメカを忘れていた．
最終兵器「震電」だ．

機体の後ろにプロペラが付く，いわゆるプッシャー型．
プッシャー戦闘機と言えば『スカイ・クロラ』だな．
こういう試作機，異形のメカは男のロマン．

スカイ・クロラ コレクターズ・エディション (生産限定) [Blu-ray]

神木隆之介は『仮面ライダーアギト』の子役．
浜辺美波は『シン・仮面ライダー』のヒロイン（主役？）．

で，今回二人とも『ゴジラ』に出演ということで，残りは『ウルトラマン』ですね．
『シン・ウルトラセブン』待ったなし（意味なし妄想）．

つーことで，『-1.0』がなぜここまで絶賛されているのか，正直よくわからなかったKazchariでした．

これからいろんな人のレビューを聴いたり，読んでみよう．
見方が変わるかな．

2023/11/3 Fri

ナーメテーター

札幌芸術の森にある野外美術館．
かの地で開催されたイベントに，息子と参加した．

野外美術館謎解きイベント【白銀の空想ミュージアム】

この11月の連休は息子と「ふたりキャンプ＋ラフティング」の予定だったが，後者の予約ができず断念．
キャンプだけやとなぁ．．．とモチベ上がらず．

そこで何か代わりのイベントはないのかと検索したところ，ネットにて上記を発見．しかも11/3で終了．
これは．．．札幌一泊二日で行かねば．

コースは「EASY」「NORMAL」「HARD」の３種．
これがチャリイベントだと迷わず「HARD」一択なのだが，今回は息子が主役．
それに謎解きはストーリー仕立てになっているらしく「EASY」から順番にクリアしていく方が楽しめるらしい．

で，その「EASY」の対象は小学校低学年，「NORMAL」にしても中学生とのこと．
ふっふっふ，このKazchariをなめてもらっては困る．この２つをちゃっちゃとクリアして「HARD」もサクッとクリアしてやるぜっ！（※主役は息子である）

８時半，自宅を出発．
早めに到着すべく，プライベートにしては珍しく高速道路を使う．
休日割引効くしな．

ところが，札幌ICを降りてからはクネクネと．
道はややこしいし，クルマは多いしで，やっぱり都会は苦手やな．
思った以上に時間がかかってしまい芸術の森に到着して「EASY」コースのキット（￥500）を手に入れ，スタートしたのは11時半だった．

※　イベントは既に終了しており，公式でも謎解きの答えは公開中．

寝癖がひどい上，なぜか段ボール製の剣を持参．アホなのか？

「EASY」のミッション１はまずこの《ふたり》から．
隣の作品との合わせ技からスタートなのだが．．．”思い込み”のせいでいきなりつまずく．

こ，これは意外に手ごわいかも．
続くミッションも，既に息子だけでは無理．
暖かく見守るつもりが．．．Kazchariの方がマジモードになってきた．

これってホンマに小学低学年向け？
その年齢だと無理では．
親の助けがあること前提？

とりあえず「EASY」モードにおける，彫刻をチェックしながらの調査を終え，センターに戻る．

近くに寄ってもなぜか逃げないカラス．こ，これは不吉な予兆．．．（当たってた）

センター内で答えをチェックし，館長ポストにキー入力．
最後の問題の指示書を入手（なかなかゴールできん！）．

指示通りに紙を折るとラストアンサーが浮かびあがるはずだが．．．

息子が雑もしくは適当に折ったせいで文字が読めない．
仕方なく最初から折りなおして，ようやく答えをget．

ぜぇぜぇ．．．な，なんとか「EASY」をクリア．
先が思いやられる．

この時点で既に結構歩いている．
つまりカロリーを相当消費している．

腹が減った．

だがしかし．
こんなこともあろうかと，事前にセイコマで補給食（菓子パンとバナナ）を購入済みなのだ！

息子に”覚悟”を確認し「NORMAL」キット（￥500）を購入．

やはりと言うか，当然のごと難易度アップ．
一問目から悶絶．

万策尽きた息子．
以降の謎解きはほぼKazchariの頭脳に託された！（※中学生向けです）

まぁ，せっかくなのでミッションに関係ない彫刻も見学しながら．．．（問題解けよ）

まぁ「NORMAL」からは出題文そのものが格段に難しくなり，小5では読めても意味が全然わからんらしい．

それにしても，現代アートとやらは．．．

全く．．．

理解不能である．

考えるな！　感じろ！

そしてとうとうやって来た．
この作品《二人の空》．

とある法則に従って，ある言語を解読するミッションなのだが．．．悔しいことにどれだけ考えても，また，これまでの人生で解いてきたありとあらゆるパターンのパズル解法を当てはめても，さっぱりわからーん！

息子同様，Kazchariも万策尽きたぁー！
背に腹は代えられぬ．
ネットにつなぎ，公式が配信しているヒントを覗いてみることにした．ぐぬぬ．．．

さすがに手がかりをもらうと，ちゃんと解けた（にっこり）．
でも全然威張れん．
プライドはズタズタである（←一応教師）．

次なるミッションはキット内にあるマップをシールを貼って完成させること．

これはまぁ，なんとかなった．
ふん．半透明シートの使用法はてこずったがな（えー，またしても公式のヒントを覗いたことは秘密だ）．

この戦いは完全に息子からKazchariに移った．
ゆえに暇そうに彫刻で遊ぶ息子．健全だ．

ようやく冊子の最終回答までたどり着いたのでセンターに戻る．
ところがポストの入力キーに答えの文字がない！
なぜだ！　どこかで間違ったのか！？
何度解き直してもこれしか答えが出ない．

仕方なく，受付の方に尋ねる．

「これはですね，センターではなく，向こうにある「子どもアトリエ」のポストで入力してくださーい」

げげっ，なんてこった．パンナコッタ．
問題をよく読まなかったKazchariの致命的なミス．だとしても指示がややこしいわっ！（逆ギレ）

で，先ほどの半透明シート（北斗まんだらシート）を駆使し，ミッション２もクリア．
こんどこそセンターの館長ポストをオープン．
ついに真の最終問題をgetする．

指示書にある，とある「広場」に向かうが．．．
それらしきヒントの書かれた看板が何枚かあるものの，さっぱり意味がわからない．
正に，本日の最高難度が最後の最後にやってきた．
灰色の脳細胞をフル回転させ，ありとあらゆる可能性を想定してみるが．．．

11月の北海道は非情だ．
あたりはどんどん暗くなる．
もはや「HARD」コースのクリアなんぞ夢のまた夢．

まずはこの「NORMAL」を，「NORMAL」をクリアしなければぁ！
「もし，この私が異能者であったならぁぁぁ～」と心の中でロッチナったところで，答えは見つからない．

仕方がない．
恥を忍んでネットでヒントを覗くか．．．（プライドとやらは？）

ヒント曰く「答えはキットの中にあります」．

うん？　どういう意味だ？

どう考えても「雪道マップ」が怪しい．
穴が空くほどマップを見つめ，あーでもない，こーでもないと逡巡するが．．．時刻は16時を回った．さすがにGive up．

泣く泣くセンターに戻り，敗者の証をもらう．．．

早速，解答をチェック．

なっ何ぃーッ！　ま，まさか，そういうことだったとは．．．
マジでこんなんクリアした人おんの？

いや，今日も「HARD」コースに取り組んでいるガチ勢たくさんおったし，クリアした人も多いんやろなぁ．．．
ひたすらに，ひたすらに悔しい．

敗北者たちは肩を落としクールに去る．
そして本日の宿に向かう．
宿に入る前に夕食．

Kazchariお気に入りの，石狩太美駅前のラーメン＆焼肉『本家なかむら』だ．
息子も気に入ったらしい．歴代２位だそうな．

太美に来たということは，言うまでもなくKazchariの常宿『ふとみ銘泉 万葉の湯』に泊る．

「部屋には泊らない」というKazchariの言葉に「？？？」な息子．
リラクゼーションルームで寝るぞ！

明けて翌朝（11/4）．
息子もこの宿も気に入ったらしい．

つーことで，完全に”ナーメテーター”で完全撃沈．

どの問題もめっちゃ頭の良い人が作ったんやろなぁ．
「EASY」はともかく「NORMAL」コースは，某〇〇王みたいな知識量だけがモノをいう単純なクイズとは完璧に別物．
何より相当な読解力が必須．

2分で読解力ドリル

普段エラソーに「最近の学生は読解力が足りん！」とか抜かしていた自分が恥ずかしい．

だが，北斗神拳もといKazchariに二度の敗北はない．
パターンは見切った！
来年は「HARD」コースまでNo Continueでクリアしてやるぜ！　⇒　息子のイベントでは？

2023/10/29 Sun

あかときいろ

曇り．温度：12 ℃，湿度：81%，体感温度：11 ℃，風速：10.9 km/時，風向：NNE

現在，YouTubeのサンライズチャンネルにて『聖戦士ダンバイン』が毎週一話ずつ配信されている．

本放送は1983年．懐かしい．
Kazchariは高校一年生だ．

感想については別の機会で語るつもり．
今回はリードストーリーとして，ED曲『みえるだろう バイストン・ウェル』について．

歌詞にある「あこがれていた あかときいろの」が，単純に「赤と黄色」で良いのか論争が昔からあった．
あの名作詞家，井荻麟こと富野御大将なら一捻りあるはず．．．と，「赤と黄色」ではなく「赤朱鷺色」ではないか？という説である．

そう，無数の伝統色がある日本には実際に「朱鷺色」なるものが実在する．

朱鷺色/Toki-iro/#F3A696/

「赤」がつくから「朱鷺色」よりはもう少し赤寄りか．
この説を後押しするのが，フェラリオが跳ねるED，その背景が正に「赤朱鷺色」のイメージ．

まっ，歌詞カード/サイトにはしっかり「赤と黄色」と書いてあるけどな．
この曲を聴くたび「赤朱鷺色」で脳内再生してしまう．

てなウンチクはともかく，遠征ライド二日目は，紅葉シーズン真っ只中，つまり「赤と黄色」の大沼公園に行ってまいりました（強引な導入）．

例によって自然に5時半起床．
期待をこめてカーテンを開ける．
昨日と似た感じ．
路面は濡れているが，一部雲の隙間から青空も見える．

本日も雨には会わずに済みそうだ．

今日は午前中にライドした後，昼には旭川へ向け出発する予定．
つまり，この宿の温泉につかれるのも今だけ．
ならば朝風呂にin．

６時に浴室に行くと既に結構な人出だった．

７時に朝食会場へ．
今日は和食ビュッフェ．
期待していた「いくらかけ放題」などのスペシャルメニューは．．．なかった．

普通の茶碗よりも小さい器にえび，まぐろやサーモンをのせたミニミニ「海鮮丼」，他に「天丼」があるぐらい．．．残念．

そして昨日の洋食ビュッフェ同様のメニューがこちらにもそろっている．
値段に差をつける意味はあまりないように思われる．

これなら，名物の駅前の朝市に食べに行く方が良かったなぁ（少し後悔）．

まっ，ビュッフェなので量だけはしっかり食べ，部屋に戻って荷物のパッキング．８時過ぎにチェックアウトした．

まずは道の駅「なないろ・ななえ」に向かう．

クネクネしている割には100km/h制限のデンジャラスな函館新道を通って，道の駅到着．

駐車場でTopstoneを降ろしていると，ひげをはやしたナイスミドルな方が「面白い自転車だねぇ」と話しかけてきた．

トライアスロンを趣味にされているらしく，チャリに関してもそこそこ詳しい．
函館在住で「〇〇峠がいいよう～」とかいろいろ教えてくれるのだが．．．旭川民には，そこがどこかピンときません．
お話好きなのは良いのだが．．．すいません．時間がないのでスタートさせてください．

つーことで出発．

素直に国道５号線を北上する．
いきなり登り．
先行していたグループローディを捉える．

トンネルを抜けると，右折して大沼公園に向かう交差点に到着．
なんとこの交差点，歩行者用の信号がない．
仕方なくクルマの信号に従って注意深く曲がる．

うーん．安全走行のためには，早いうちに右側に渡り，トンネル内歩道を右側通行する必要がある．
このルート，チャリの通行も多いはず．
ここは早急に改善してほしいポイント．

まずは小沼脇を通過．
雲が多く，天気はよろしくないまま大沼駅着．

地図（看板）があったのでルートを確認．
いつもの悪い癖で，ロクに下調べもせず行き当たりばったりライドなので，噂に聞く「サイクリングロード」の入口がわからない．

少し進むと公園のような場所（大沼公園駅）へ．
レンタルチャリ，スワンボートなどの貸し出しがある．
どうやら観光拠点のようだ．

浮島のような場所を橋がつないでいるが，「自転車通行不可」の看板がかかっている．なんとなく以前は通れたような雰囲気．

再度地図を確認すると，なんてこたあない．
単体のサイクリングロードは存在せず，車道の脇を走るタイプだった．
これなら見覚えがある．

歩道もといサイクリングロードは枯葉が積もっていい感じ．
ただしスリップの心配もある．グラベルロードで正解．

反時計回りなので左手に大沼．
景色の良いところでONE-STOP．

残念ながら駒ケ岳は，山頂が雲に隠れてすっきりせず．
その分，紅葉もしっとりと写る．

せっかくなので道路を離れてグラベルにも突入．
緑，もとい「赤と黄色」が濃い．

思い出の地，大沼公園キャンプ場着．
ここは道南方面を旅するバイカーに大人気．
いや，ライダーだけでなく旅人全般か．

２年前のGWにも息子と二人キャンプで来た．

小学生男子と道南旅：破～洞爺湖から東大沼へ

その時は渡れた水門の通路には鎖がかかっていた．
アドヴェンチャー感があって面白かったけどな．
事故でも起きたか？

さて，周回道路に戻る．

レンタルチャリを何台かパス．
本格的なローディが数台，対向車線を走る．
後でSTRAVAを確認．もしかするとつながっている方々かも．

それにしても，この大沼公園，ただ周回するだけより脇道グラベルが面白い．

もうとんでもなく美しい．

「紅葉見ごろ」は伊達ではなかった．
仕事ついでとは言え，チャリを持参して来て良かったなぁ．

四季のうつろいを全身で感じ，それを愛でる．
もちろん，オートバイでのツーリングでもそういった楽しみ方はあったが，チャリにはまってからは，それらをよりダイレクトに感じるようになった．
特に今の時期，秋から冬にかけての寂寥感がたまらんのぉ（変態）．

大沼をぐるりと回り，スタート地点の「大沼公園駅」に戻る．
昼近くになり，人が増えている．
そうか，日曜日か．

喧騒を抜けて帰りますか．
後はデポ地点の道の駅に戻るだけ．

ここからは快適なダウンヒル．
多少のデコボコも，さすがTopstoneだ，なんともないぜ！

さぁ，道の駅に着いた．
これで函館遠征ライドは無事終了．
昨日今日と，想像以上に楽しかった．

ここのところ連続で遠征ライドに出かけているが，やはり知らない（もしくはチャリ初）の道はひたすら楽しい．

ちょうど先日，ZwiftにてWatopiaの新コースが発表されたが，ヴァーチャル・ライドがいくら進化しても，やはり実走にはかなわんな（当たり前）．

これまでは主にブルべで道内あちこちをライドしてたけど，飛行機輪行を含めて行動範囲をもっと広げてみようと思う．

大学生の頃からオートバイに乗っているKazchariは，ほぼ全ての都道府県を走破した（行ってないのは山口くらい）．
かつての思い出の地を，今度はチャリで，つまり自力で走る．
しかも還暦近くになってから．
体力的に順序が逆のような気もするが，今の方が旅を，その瞬間を味わい尽くせる気がする．
人生の総仕上げやな．

さて，雪が降るまでもう少し．
その間，オートバイもチャリも楽しみたい．．．って，うん？　雪が降ったらファットの出番やん！

2023/10/28 Sat

大地と海を貫いた時

晴れ時々曇り．温度：12 ℃，湿度：87%，体感温度：11 ℃，風速：7.7 km/時，風向：NNE

就寝時間は遅かったが，そこは安定の体内時計．
いつも同様６時前には目覚める．

カーテンを開ける．

路面は濡れているものの，現在，雨は降っていない．
天気予報を確認．
昼以降40～60％の小雨予報．

十分だ．

ネットでの宿泊予約時は”食事なし”にしていたが，昨今こうした観光地のホテルは朝食にやたら力を入れていると聞く．
旅先ホテルでコンビニ飯もアレなので，昨日のチェックイン時に朝食ビュッフェを頼んだ．

この『グローバルビュー函館』の朝食ビュッフェは洋食か和食の選択式．
それぞれ￥1,320，￥1,980と料金が異なる．
2泊するので，今朝は洋食，明朝は和食にしてみた．
昨夜は居酒屋で海鮮三昧だったのでちょうど良い．

洋食という割には，ちゃんと白飯とみそ汁もおいてある．
和食との区別は何なのだろう？

あれかな．

（値段の高い）和食ビュッフェには噂に聞く「イクラかけ放題」サービスがあるのだろうか．．．じゅる．明朝が楽しみだ（と期待していた時期がKazchariにもありました）．

今日はカロリー大量消費予定．
ここぞとばかり食べまくる（これが後で困ったことに）．

さて，食事後，部屋に戻りウェアに着替える．
先日のナイタイ高原ライドと同じ装備．

Topstoneなナイタイ高原ライド

気温一桁～対応の起毛ウェアである．
少し暑いかも．

さて，行き先は？

事前に函館圏におけるおすすめサイクリングロードを検索．
当初は「函館200ブルべ」のトレースも考えたが，この時期の夜間走行は避けたい．

で，以下のサイトの「函館オーシャンビューライド」をチョイス．

北海道のサイクリストに聞く! おすすめコース

Topstoneをハスラーから降ろしてセッティング．
そして出発！
うーん，やっぱり未知の道はわくわくするねぇ（クルマで走ったことはあるけど）．

いきなり道を間違えて駅方面に．

やはり町中走行は苦手だ．
特に函館は市電が走っているせいか，作りがややこしい．
路肩スペースもあまりない．

少し迷った後，ようやく正規ルートの海岸沿いへ．
早速面白い建物を発見．

この荒木飛呂彦によく似た幕末の偉人に関してはヨメさんがうるさい．ここの写真を送信しておく．

しばらくは海岸の国道沿いを走行．
歩道が広く，自転車通行可表示もあるが，車道を走る．
左折してやや狭い道へ．

草に覆われたサイクリングロードを発見．
どこに続くのかわからないが，ダンジョン風で面白い．

走行中，何かが顔にバシバシ当たる．
まさかまさかの雪虫だった．
そういや，昨日高速でえらい目にあったことをすっかり忘れていた．

サングラスのおかげで目は守れるが，口は？
マスクを持ってこなかったことを後悔（その後は気にならなくなった）．

右手に「トラピスチヌ修道院はこちら」の看板が出ていた．
函館には何度か訪れているが，ここは初めてである．
チャリならば渋滞や駐輪に困ることはなかろうと向かってみる．
けっこうな坂を登ると，それはあった．

当然，入場料をとられるので外から撮影．
遠すぎてよくわからん．

サイクリスト的には修道院前にある公園の紅葉が気にいった．

アップダウンを繰り返し，ようやく都市部を脱出．
クルマの通行も少なくなり，遠方の山の黄色や赤が映えてきた．

それにしてもiPhoneはよく写る．

橋の上から見下げると．．．紅葉の渦．

北海道では，雪が降る前にあちこちで一斉に工事が行われる．

今回困ったのが２km近いトンネルが信号待ちの片側交互通行になっていたこと．
もちろん，先にクルマに行かせ，猛スプリント！
トンネル出口で待っているであろう対向車線のクルマに迷惑をかけないように暗いトンネルの中，とばすとばす．
幸い下り基調だったので，それほど待たせなかった．．．と思われる（ああ日本人）．

川汲公園とやらが見えてきた．
テントが見える．
キャンプ場なのか？

小川沿いの雰囲気良し．
こういう石ころだらけの場所にもさっと入っていけるのが，グラベルロードの良いところ．

トイレだけ借りて道路に戻る．
川汲の日帰り温泉施設が見えてきた．
周辺の紅葉が素晴らしい．

後で調べてみると，この日帰りの方の川汲温泉，かなりクセ強め．
話のネタに入ればよかった？

川汲温泉明林荘の極上アルカリ性単純泉を日帰り入浴で堪能

前半戦の山ライド終了．
海岸，というか漁村に出る．

先ほどとは雰囲気ががらりと変わる．
こりゃオススメコースだけのことはある．
メリハリが楽しい．

このあたりが一番活気づくのは早朝なのだろう．

これでも国道．
元々道がなかったところに，岩肌を削って道を通す．
より通行をスムーズにするためトンネルを掘る．
そして旧道が見捨てられるっつーか，地元民の生活道路となる．
その道が味わい深い風景を生み出している．

時折見かける，断崖絶壁への強引な補強工事の跡．
まるで要塞か宗教施設の様．異世界感マシマシ．

ここもトンネル迂回道路．
行き止まりだったが，岩肌に洞窟らしきモノが見える．

全長2.6kmの長いトンネルを通過．
ちょうど前方から自転車ガチ勢のトレインが迫ってきた．
手を振り合う．
本日すれ違ったサイクリストは彼らのみ．

ここのトンネル脇の旧道は通れず．
密漁予防のために柵が．

道にたまに落ちているウニの殻．
あれはカラスの仕業らしい．
クルマにわざと轢かせて中身を食べるのだとか．

しばらく進むと「水無海浜温泉」への分岐．
時間もあるし，往復８km行ってみよう！

それに．．．きっとアレがあるはず．そう，トイレである．
朝食の暴食が祟って，ちょっとお腹が重い．

それでも良い構図を見つけてはついつい停車．

灯台に到着．
ついでに公衆トイレも発見して一安心．

激坂を下ると「水無海浜温泉」着．

せめて足湯を．．．と思ったが，えー見事に満潮で入れませんでしたぁ．

元来た道を４km戻る．
そう，この海岸線はまだ一周できないのだ．
北海道に残された数少ないフロンティア．
初めて北海道に来た時（1988年）は，三国峠が未舗装で積丹半島も周回道路がなかった．
ここもやがてつながるだろう．

ちょっとした山越え後，恵山との分岐．
寄ってみたいところだが，時間がない．次回に期待．

そのまま道の駅「なとわ・えさん」着．

時刻は13時を越えている．
腹が減った．

施設の施設内に「うまみち食堂 菜の花」がある．
情報を検索するとかなりの人気店．
数十分か待つかなぁ．．．と思いきや，ここはぼっち特典．
カウンターに即座れた．

メニューも豊富かつ安い！　マジか．

明日の朝が和食ビュッフェということもあり，ここは軽く「潮騒塩ラーメン」をオーダー．これで￥1,100！　美味し．

ご馳走様でした．
ちなみに各電子決済対応．
また来ます．

さて函館へ向け出発．
ここまでの道のり同様，できるだけ海岸沿いを走る．
変化があって飽きない．

なぜだかわからんが拘束された家．
強風対策？　保つのか？

山肌に写るのは津波発生時の避難階段．
あちこちにある．
かなり急なので，足の悪い高齢者とかは登れるのだろうか？

次の面白ポイントはこの看板．
本州っつーか，青森近し．

今年は諸事情でキャンセルしたブルベ「十和田クラシック200」．

苦渋の決断～十和田クラシックDNS

先日の利尻島ライドでフェリー輪行スキルも手に入れたので，来年は100億％参加！

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その２）

徐々に陽が落ちてきた．
それに風も出てきた．
波が高くなる．

地方の特殊図案マンホール．
函館は五稜郭＋色付き．

久しぶりにセイコマを発見．
小腹が空いたので立ち寄る．
限定メニューの「余市産ナイアガラサイダー」と「アップルパイ」のリンゴセット．美味し．

函館山のシルエットが徐々に近づいてくる．
ゴール間近を実感できるホンマに良いルーティングだ．

今日の〆として，宿泊ホテルではなく函館駅まで走る．
ここをゴールとする．
さすがに暗くなってきた．

それにしても，紅葉の山，風情のある漁村巡りと，メリハリの効いた楽しいライドだった．

宿に戻ってTopstoneをハスラーに収納．
軽くシャワーを浴びて夕食にでかける．

函館名物と言えば．．．

これでしょう！って，この雑な盛り付け．．．
そう”みんな大好き”「ラッキーピエロ」である．

「チャイニーズチキン＆チーズハンバーグセット」を注文．
見た目はアレだが美味し．

やはり，この独特のセンスがなんとも．．．

宿に戻りお楽しみのサ活．
なんだかんだで今日は100km越えライド．
昨夜の寝不足と相まって，眠気マックス．
22時には就寝．

今日も素敵に生きたので，深い眠りにつくことができるでしょう．．．

このアレンジverもまた良い．
明日も函館を走るっ！

2023/10/27 Fri

ETCと雪虫の罠

長かった新コロ特別体制が緩和され，2019年以前の状態に戻りつつある．

Kazchariの業務もそう．

道内各地の病院訪問業務がここ数年できなかった．
世間にやや遅れ，それがようやく解禁．
久々の遠隔地，函館出張の任務が下った．

函館へは旭川から道央自動車道を使って450km，約７時間の距離がある．
もちろん，高速やガソリン代，宿泊代は職場が負担してくれるのだが，せっかくの遠征である．行って何もせず帰ってくるだけでは面白くない．

つーことで自主的に滞在を1日伸ばして函館ライドを堪能することにした．
※もちろん職場の許可はいただいております．

まずは金曜日．
朝８時半自宅を出発．

ここでまず懸念事項発生．

うちの職場では出張費の清算に（当然）領収書が必要．
高速道路を使った際には，ネットの「ETC利用照会サービス」を利用して，利用履歴（料金）をプリントアウトして提出することになっている．

ご存じの方も多いと思われるが，このシステム，少々問題があって，15ヶ月間サイトへのログインがない場合，サービスが強制解約されるのだ．

それもあってか，ログイン催促を装った詐欺メールが横行している．

メールの真偽を調べるのが面倒＆新コロのおかげで出張中断，と完全放置していたせいで，いつの間にかマジで解約されていた．

出張前に確認を試みたが，当然のごとく旧IDでアクセス不可．
あわてて再登録するもなぜか以前のメールアドレスでは受け付けてくれない．

どうなっとんねん！
で，ただいま調査中（サポート電話が全然つながらん）．

ちなみに高速料金だが，

旭川鷹栖IC－札幌IC ￥2,740／￥1920（休割）
札幌IC－札幌南IC ￥320／￥220（休割）
札幌南IC－大沼公園IC ￥4,930／￥3,450（休割）

合計￥13,580．

これが自費になるのは辛すぎる．
もちろんETCを使わず現金払いするとその場でレシートがもらえるので無問題なのだが，ETCの快適さを知ってしまうと料金所でいちいち止まるのは誠に面倒．

さて，金曜日の天気予報は曇り．
気温やや高め．

本日はクルマによる移動なので，それほど天気に左右されないのだが，途中で本日ほど雨を望んだ日はなかった．

そう，一昨日あたりから大問題となっている「雪虫アタック」である．

冬の訪れ告げる“雪虫” 道内各地で大量発生 なぜ？

いやいやひどいひどい．
一般道でさえフロントガラスにぶつかって飛散．
群れに突っ込むとまるで大粒の雨に当たったような音がする．

こいつがやっかいなのは，通常の昆虫以上に油分を含むため，ウォッシャー液によるワイパー清掃もほぼ無意味．
走るたび，雪虫との衝突が増える度，視界がどんどん悪くなっていく．

札幌を過ぎて千歳－輪厚付近で結構な雨．
これで多少はキレイになったが，すぐに止んでしまった．

SA，PAで停車するたびに，たまたまクルマに積んでいた（献血でもらった）ウェットティッシュで拭く．想像以上にキレイになる．

ただし時間の問題．

出発すると，あっという間に元の木阿弥．
これを3回ほど繰り返す．

不思議なのは，スポーツ系やプリウスなど，フロントガラスがスラントしたクルマはあまり被害を被っていないこと（気のせい？）．

ガラスが立ったハスラーなどのミニバン系と比較すると，同じ道程を走ってきたとは思えないキレイさ．
やっぱりフロント部の形状って，こういう時に差が出るのー

さて，長距離移動のお供と言えばギガ消費を全く気にせずに済むiPod．
今日も今日とて一人アニソン絶叫ライブ．
音痴だのなんだのと揶揄するモノはいない．

※　高速走行中の攻殻の『Rise』は危険

ただし，この個人ライブ，ドラレコには当然録音されているわけで．．．いろんな意味で事故後，回収されるとヤバい．

昼飯は有珠山SAで．

この函館までの道程には有名なデンジャーゾーンが存在する．
具体的な地名の言及は避けるが，道民なら誰もが知っているあの区間である．

そこのエリア近づくと，変形するクルマに乗ったガタイの良い二人組のにーちゃんによる“公的な〇ツアゲ”を警戒し，誰もが先頭車両にならないよう牽制が入るのが面白い．

Kazchariのハスラーは，様々な駆け引きの末，単独走行にはならず，競走馬の搬送トラックと白いベンツの間に挟まれて走行．
絶大な安心感のままクリアした．

で，アポの時間に無事間に合い，仕事をちゃっちゃと終える．

『HOTEL GROVAL VIEW 函館』にチェックイン後，飲み会に参加．
市電を利用して移動．
地元にない乗り物は新鮮だ．

それにしても，本州に近いせいか，函館の町は北海道っぽくない．
狭い土地に人，モノ，食料，宗教，和人，アイヌ，西洋など様々なモノが凝縮している感．

まぁ，14世紀以降，ましてや松前藩の時代にはこのあたりは和人が進出してたしな．

それにしても．．．先々週に尋ねた利尻島の”海鮮モノ日照り”と違って，函館の充実感は素晴らしい．

函館名物の市電も終電を過ぎていたので，徒歩で宿まで帰ったら23時を越えていた．
さらにそこからサ活．
天然温泉が肌にピリピリ（やや刺激系）．

結果，就寝時間は実に深夜１時．

明日はお楽しみのライド日なのに，起きれますか？　大丈夫ですか？
天気予報は．．．えっ？　雨のち曇り！？

2023/10/22 Sun

秋と冬のあいだに

晴れ．温度：7 ℃，湿度：66%，体感温度：3 ℃，風速：21.4 km/時，風向：WSW

朝５時に起床．
カーテンを開ける．
とりあえず雨は降っていない．
だが曇天．

北海道は「でっかいどう」なので，地域（支庁）によってまるで天気が異なる．
特に中心部の大雪山系を境に，旭川（上川）と帯広（十勝）の天候は変化することが多い．

旭川の降水確率70％に対し，十勝エリアは10％と，ほぼ晴れ予報．
これは遠征ライドに行くしかない．

この決断をした際，チャリにとって重要な，とある情報の確認を怠ったのが後で響いてくる．．．

朝食後，６時半頃にクルマで家を出る．
ハスラーに搭載するのは昨日に引き続きTopstoneである．

Topstoneな紅葉グラベルライド

雨後のグラベル走行を楽しんだ後なので，泥だらけだった．
昨日のうちにざっと水洗いし玄関内で乾燥．
そいつをクルマに積み込む．

旭川から十勝方面に抜けるルートは２つある．
三国峠か狩勝峠越えかのいずれかである．

距離はほとんど変わらない．
所要時間も，ともに３時間弱である．

ただし，前者の方が難易度がやや上．
山間部凍結の情報が届く昨今，より標高の高い三国峠は凍結している可能性がある．

つーことで行きは三国，帰りは狩勝で戻ることにした．

まずは国道39号および愛別から無料高速を使って上川まで．
さすが早朝．
渋滞もなくスムーズに進む．

層雲峡が近づくにつれ，徐々に景色が変化．

紅葉した木々に雪がかぶさる．
秋と冬の間の，この時期ならではの風景．

路肩に一時停止して撮影．
クルマを降りてじっくり撮る方が良かったかな．

除雪センターでトイレ休憩．

出発．
そして三国峠への登りが始まると路面もガチガチに凍結していく．

この状態だとノーマルタイヤでは走行不可．危なすぎる．
毎年のこととは言え，懐かしい風景が戻ってきたなぁ．．．

頂に近い長いトンネルを抜けると風景激変．．．とはいかなかった．
三国峠のパーキングは御覧の積雪．

なんと「三国峠café」は，今季まだ営業中だった．

クルマから降りるもサンダルだと滑って危険．
SPDシューズに履き替える．

三国峠屈指の撮影ポイントまで歩く．
よくある構図だが，道路が真っ白．
まるでスタッドレスタイヤのCM．

なかなか見ることのない美しい景色だ．寒いけど．

さて，慎重に十勝側に下る．
晴れ間が広がってくる．
道路や木々から雪がなくなり，普通の“秋の”風景に．

このギャップが面白い．
三国峠がからむブルべの際，たびたびお世話になる防災センターで休憩．
天気のギャップがスゴイ．

紅葉真っ盛りの糠平温泉街を抜けて，いよいよ士幌エリアへ．
クルマをデポするのは道の駅「しほろ温泉」の予定．

ゴミ箱未設置のため，ブルべ民の間で評判の悪い某コンビニでコーヒーと肉まんのおやつ．
このあたりはコンビニ不毛地帯なので，ちょこちょこ補給するのが吉．

道の駅「しほろ温泉」着．
温泉旅館「プラザ緑風」と併設．
これまた十勝発着もしくは通過するブルべの際，深夜に訪れることが多い場所である．

時刻は10時前．
所要３時間弱で雨や雲から逃げてきたイメージ．

早速，Topstoneを降ろしてセッティング．

本日はあまりグラベルライドをしない予定なので，リュックは背負わず，オルトリープのサドルバッグ（中）に予備チューブや防寒着を詰め込む．

さて，ここから向かうのは「ナイタイ高原」である．
かつてオートバイで訪れたような，そうでないような．．．
いずれにせよ，チャリでは初．

「ナイタイ高原」では，毎年夏にヒルクライム大会が行われている．
Kazchariは参加したことはないが，2023年大会は雨天中止だったそうな．
来年は．．．日程があえば．

ステムにiPhoneを取り付け，Google先生を起動する．
行き先を「ナイタイ高原牧場」にセットすると，３パターンのルートが表示される．
ここから約30km．
国道などの大きな道を通らないルートを選択．
さぁ，出発しますか．

道の駅を出て，いきなり登りで笑う．

ヤギの放し飼い？

それにしても徐々に雲が多くなってきたのが気になる．
気温が下がってきた．
そして，いかにも十勝っぽい開けた道路に出ると．．．強風が襲ってきた．

そう，出発前に確認を怠ったのは，この風速に関してである．
ルート的にジグザグしながらナイタイ高原に近づいてはいくのだが，結果的に向かい風，追い風，横風がすべて混じることになった．

追い風時はともかく，向かい風時は正に地獄．
速度も20km/hを切ってしまう．
さらに十勝平野のド直線＋緩急が続く丘がカラダとココロをじわじわと削ってくる．

チャリの敵，寒さと風．
雨こそ降っていないが，これが続くならわざわざ遠征してきた意味が．．．

「いや，これはこれで良いトレーニング．わが同居人ミトコンドリアも喜んでおるわッ！」

と，マインドセットをチェンジ！

そうこうしているうちに，道の駅「かみしほろ」着．
新しい？　初めて来た気がする．

昨今，車中泊時のマナーが問題として取りざたされることが多いが，この道の駅は逆にウェルカムのようだ．
敷地内にキャンピングカースペースまで用意している．

グルメ系ショップも充実しているようだが，トイレだけ借りて即出発．

ひたすら漕いでいると，ようやく「ナイタイ高原」の看板が見えてきた．

同時に，目的地が同じと思われるクルマやオートバイも増えてきた．
彼らの後を追えばよいのねん．

ここから７kmの登攀か．
もしかしてヒルクライム大会はここがスタート？

別にタイムアタックするわけではないので（Topstoneです），のんびりと登る．

やがて，Google先生が左側の小道に曲がれと指示してきた．
「うん？　他のクルマは広い道を直進していくけど，こちらの方がチャリ向きなのか？」と勝手に解釈．
指示に従って左折した．
ここが地獄の入口とは知らずに．．．

曲がるとすぐにGarmin先生のクライム・プロがピコッとスタート．
一旦大きな山を越えてから，登り返し，そのままゴールまで登りが続くレイアウトになっていた．

車幅は1.5車線．
ところどころ陥没があるものの道路コンディションはそれほど悪くない．
ただし．．．長い．
７％以上，ところどころ10％越えの坂が延々と続く．
それに加えて強風である．

展望が開けたところでは風にあおられっぱなし．

絶望的なのは．．．到達点がさっぱり見えないこと．
確かに初見の地ではあるが，Garmin様がここが「ナイタイ高原牧場」と示す箇所は，ホンマに坂の途中っぽい．

標識や建物の類は一切なかった．
まぁ，周りの景色全体が「牧場」ということなのだろう．

あれ？
SNSやら雑誌でよく見かける「NAITAI TERRAS」のオブジェはどこに？
ひょっとして，さらに上方に見えるあの銀色の建物がそうか？（←そうでした）

ようするにKazchariの完璧なミスっつーか勘違い．
「ナイタイ高原牧場」と「ナイタイテラス」はてっきり同じ場所と認識していたのだ．
で，Garmin様の導きのままに，ここまで登ってきたという次第．

では，その「ナイタイテラス」に行くには？
まさか，来た道を戻って，登り直し？
さらにGarmin様に尋ねる．
どうやら，このまま登攀を続ければ，テラスには行けるようだ．残りは2.4kmである．安堵．

もちろん戻るのではなく，こちらを選択．

激坂を登りきり，ようやく平坦へ．

絶景である．

直進して「ナイタイテラス」の駐車場へ．
ゲートが施錠してあったので，テラス側からの車両進入はできないようだ．

それにしても，ようやくの到着．
ここまで気合い入れて登ってきた甲斐のある景色が広がっていた．

ただし．．．当然のごとく寒い．
風も強い．
日曜だけに人も多い．

このテラス，ソフトクリームが名物らしいが，この気温ではとても食べる気にならない．

ロンリーなスピードチャリダーはクールに去るぜ．
もちろん，ウインドブレーカー，長指グローブで武装してからな．

久々の長指グローブ．
親指と人差し指がオープンになるこいつがオススメだ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．

いわゆるチャリ専用品だと，絶対にこの値段では買えない．
ハンドルカバーと併用すればマイナス20℃での走行も無問題．

さて，上着を着たとは言え，下り時，寒いのは寒い．
ガタガタ震えるカラダ，飛び散る鼻水，涙でぼやける視界．．．
どう考えても，夏向きやな，ここ．

つーことで，ダウンヒル終了．
ここからは平坦で道の駅に戻るだけ．

道の駅に戻れば，暖かい温泉とサウナが待っているんだ．．．

ところが．．．平坦なのに全然パワーがでない．
なんだこれ？
よもやよもやのハンガーノック！？

そう，このあたりはコンビニ不毛地帯．
それにテラスでも何も食べなかった．
補給のタイミングを完全に逸している．
パワー枯渇のピンチ．

コンビニがありそうな市街地はまだまだ先．
もう限界と，農家の倉庫脇にチャリを止める．

このまま力尽きてしまうのか，Kazchari？

んなこたあない．ちゃんと補給食は持参している．
Topstoneのフロントバッグから，カロリーメイトとエナジージェルを取り出す．

大塚製薬 カロリーメイト ブロック フルーツ 2本×20個

日本新薬 WINZONE（ウィンゾーン）エナジージェル

いやぁ，補給食の元祖，パサパサのカロリーメイトが，これほど美味く感じられるのは初めてである．

さて，まるで顔を交換した〇ンパンマンのごとくよみがえったKazchari，残り14kmを快調に飛ばす．

ふとサイコンを見ると，ディスプレイに赤枠およびチェッカーフラッグマークが付いている．
それに，距離計が全然増えない．

こ，これって終了ボタン押した時の表示やん！
いつの間に押した？　覚えがない．

あわててストップ．
ここでもう一度スタートボタンを押せば，計測は再開されるようだが，この時は気がつかず，一旦ログを終了させてしまった．

で，ここからゴールまで再計測．
うーん，かねてよりこの「Garmin Edge1040」の不安定さには定評があるなぁ．
知り合いの中には，腹が立って下位モデルの「850」に乗り換えた人もいるほど．

ガーミン(GARMIN) Edge 1040 ソーラー充電対応モデル(Solar)

困ったもんだ．
バッテリーの保ちは超一級やけど．

で，Google先生もGoogle先生．
最短ルートを案内してくれるのは良いのだが，お約束のグラベル突入もあり，これはこれで，そのサービス精神が楽しい（Topstone乗車時に限る）．

で，なんだかんだで道の駅に帰還．
時刻は13時45分頃だった．

とりあえず温泉併設のレストランの営業時間をチェック．
こういう所って，昼営業後，休憩することが多いのだ．．．って，まさにここがそうだった．ラストオーダーは14時とある．

あわててクルマに戻り，チャリを積み込み，入浴の準備をして．．．いや，もう慌てるのもめんどい．
食事は別の所で取り，風呂とサウナだけこちらに入ることにする．

早速，Google先生に近くのレストランを尋ねる．
すぐそばにあるではないかっつーかそこしかない．

早速，Topstoneで乗り付ける．
入口のドアにメニューがあった．
ピザとサンドイッチがメイン．
それにコーヒーにこだわりがあるお店のようだ．

正直，白メシと肉が食いたかったが，ここは「カツサンド」にしよう．
メニューに「ボリュームあり」と書かれているし．

店に入ると年配のマスターが一人で，接客と調理をしておられた．
決めた通り一番ボリュームがありそうな「カツサンド」と，ここの地名の入った「下居辺コーヒー」にする．

この漢字が読めなくて「しもいべ？，それとも，しもきょべコーヒー下さい」と注文．

ご主人から訂正が入る．
「しもおりべ」と読むらしい．
フィンランドの伝説のスナイパー「シモヘイヘ」っぽい響きである（知らんがな）．

ログハウス風の店内は雰囲気良し．
もちろん薪ストーブが炊かれている．

NHK-FMからはクラシック音楽．
「どろぼうかささぎ序曲」とは渋すぎる．

出てきた「カツサンド」は確かになかなかのボリュームだが，寒風ヒルクライムを含む70km走破後のチャリダーにはやはり．．．正直，白メシが欲しい．
この店も昔は定食系を出していたようだが，今は軽食オンリーになってしまったようだ．

味そのものはベネ．

で，店を出てクルマに戻る．
Topstoneを積み込んで，いざ温泉＆サウナである．

大人￥500．安い．

サウナは２段．
通常の湿式．それほど暑くなく標準．
サウナ室を出てすぐ隣に水風呂．18℃との表示．2人用かな．
露天に続くドアもすぐそばなので動線よし．

お客さん少な目．
サウナ室ではずっとゴルフ中継．

屋内の高温湯はともかく，露天風呂が少しぬるめ．
隣で入っていたおじさんも「もう少し熱くないとな」と愚痴っていた．

サウナ３セットを終え，あがる．
休憩室で「リアルゴールド」を飲み干す．
さぁ，ここから３時間のドライブが待っている．

クルマに戻り，車載しているYupiteruのナビを起動．
三国峠まわりしか表示しない．
これから暗くなるのに凍結道は嫌じゃ．

で，Google先生だと，ちゃんと狩勝峠ルートも推薦．
やはりこっちやな．

そう，鹿追-屈足といった「ここからなら，どう考えても狩勝越えでしょ？」という地点でYupiteruのナビを再度起動したところ，なんと自宅までの距離がGoogle先生より20kmも長い．どうなっとんねん？

思えばこのナビも購入して９年．
当然データ更新していない．
その間も新道がどんどん開通するわけだが，ここまで精度が落ちるものだろうか？

これからはGoogle先生頼み＝スマホナビで十分かもな．
そんなにギガくわんし．

それにしても．この帰り道（夜道）は鹿，タヌキ，キツネ，猫の飛び出しオンパレード．
びびったぁ．