カテゴリー: 写真

2021/3/1 Mon

特に劣等感はありません．

半年に一度くらいYahooの記事にあがってくるのがこれ．

軽自動車の支持派も黄色いナンバーは嫌!? 「白ナンバー」はなぜ激増？ 軽オーナーの本音とは

同じようなネタを，ここ数年何度も見る．
ニーズがあるんやろな．
黄色ナンバーだとあおられやすい？　そうなのか？

Kazchariのハスラーも，そして先日納車となったヨメさんの新型ハスラーもオリンピック記念の白ナンバーにしている（変な放射線デザインじゃない方）．

新車購入時は黄色だったが，特別ナンバーが申請可能になってから早々と取り換えた．
理由は配色バランスである．
車体が青で白ルーフ．
オプションで前後バンパー（ガーニッシュ）を白に変更．
これでナンバープレートだけが黄色なのは，どうにも気持ち悪い．

先ほどの“軽はあおられる案件”だが，Kazchariの場合，田舎道で後方からゴツイクルマが接近してきたら，ちゃっちゃと道を譲るけどな．
向こうの方が余裕あるのはわかるし．
変に張り合おうとするから，あおられる（ような気がする）のでは？

記事の内容に対しては「（軽か普通かに関係なく）あおられたと思う前に，自分の運転を見直せ」的なコメントに共感数が多いようだ．
まぁ，一部に「軽自動車に乗る人＝普通車を買うお金がない」から飛躍して「普通車に間違えて欲しい＝金を持っていると思われたいに違いない」と，やたらヒネた思考を持っている人がいることに驚き．
言い換えれば，デカい・高いクルマのドライバーの方が格上と認識している人が未だに存在するということか（都会的感性？）

そういや昔，うちの親父も現役時代に「３ナンバーに乗らないと部下に示しがつかない」とかなんとか言っていた記憶がある．

それはともかく，軽に対する普通車の絶対的優位性は衝突時の安全性だろう．
これだけは揺るがない．
フルサイズとフォーサーズの高感度比較みたいなもの．

すんません，免許取得以来10年以上オートバイしか乗ってなかったKazchariからすると，軽自動車って超安全で快適な乗り物です．
温かいし．寒くないし，濡れないし，滑らないし，こけないし，音楽聴けるし，車中泊できるし，荷物詰めるし．．．

この快適さゆえに，趣味の乗り物，旅の道具としての面白さはイマイチ．
北海道に越していなければ，まず買っていない．

まぁ，いずれにせよクルマに200万円以上払う行動はよくわからない．
ロードバイクなら全く問題ない値段だが（いや，おかしい）．
まっ，単純に価値観の違いでしょう．
他人が邪推しても仕方がない．

クルマ系では，こうした誰得な記事がアップされる傾向がある，

意識高い系OLに聞いてみた「彼氏が乗っていたら自慢できるクルマ」

自分で買え！
とは言え，Kazchariの大学生時代（1986～1989）＝バブル期だと，この手の記事も信奉されてたなぁ．

と，乗り物に対し性能よりデザインやカラーにこだわりのあるKazchariである．
だが，５月納車予定の『モンキー125』は原付二種なのでピンクナンバーとなる．

黄色の車体にピンクナンバー．．．
美意識的に許せん配色である．
ピンクを基準にすると，青猿の方が良かったかも．

旭川もご当地図柄ナンバー作ってくれへんかなぁ．
「あさっぴー」デザインでも許す．
ピンク一色よりは良い．

Kazchariは写真撮影も趣味の一つにしている．
当然，モンキーでも出先で写真を撮りまくる予定だが，問題になってくるのがナンバープレート．

二輪車は斜め後方からの姿が一番美しい．
すると，ナンバープレートが写ってしまう．
ツーリング記録を本ブログにもアップしたいが，ナンバー丸見えだと個人特定のヒントになってしまう（もう遅い），

SNSなどではナンバーの写り込みを全く気にしない人，加工する人など様々だが，Kazchariは「撮影用カバー」なるものを使おうと思う．
停車時撮影なので法的に問題はない．

ざっと調べてみたところ普通車用は多数見つかるが，原付や原付二種用のモノは見当たらない．
これは．．．100均材料で自作るか．
白とか黒一色だと面白くないので，架空ナンバーもしくはステッカーでデコる予定．
なんだか楽しくなってきた．

現在の候補はこれ．

エヴァンゲリオン ネルフ本部備品 耐水ステッカー

なんとか一枚は確保できたが，かなり売れているようで，品切れが続いている．

ホンマ，世間はおたくばっかりやで（オモエモナー）．

2021/2/27 Sat

ある晴れた昼下がり．

Few clouds, -11°C, Feels like -15°C, Humidity 28%, Wind 1m/s from SSE

ついにこの日がやってきた．
1998年に購入し，日本全国を走り，北海道移住時も持参した『HONDA XR-BAJA』．
とうとうお別れである．

バイク屋さんからTelがあり，本日引き取りに来るとのこと．
当初は雪解け後と言ってたけど，買い手がついたのだろうか？

いずれにせよ，10時のお迎えに向け最後の整備．
バッテリーを装着して，カバーをつける．
倉庫から出すとホコリまみれだったので，これまでの感謝を込めて水拭き．．．ぎゃっ，今朝の気温はマイナス14℃，拭くそばから凍っていく．

そして写真撮影．
スマホやコンデジではBAJAに失礼．
所持している機材の中で最高級機である『OLYMPUS OM-D E-M1X』で撮る．

並べてみると，ファットくんの方が前輪が太かったりする．
さて，約束の10時を過ぎても，おっちゃんが現れないので家の中に入る．
マジで今日冷えるわ．
天気はええけど．

10時40分頃，外に気配を感じて玄関を出ると，BAJAは既にトラックに詰め込まれた後だった．．．
おっちゃん，声かけてぇなぁ～（ドナドナシーンを動画で撮影したかった）
交換用レバーや新車外しのノーマルシートなども引き取ってもらい（ヤフオクで売れたかも？），あっけなく去っていった．

やはり『モンキー125』の納車日は未定．
現地（タイ）からの音沙汰は全くないとのこと．
待ちますよ．
ただ，ここに来て新型車のうわさがあるのが気になる．
５速化！？　だとしたら購入タイミングミスったか？

まぁ悔やんでも後の祭り．
せっかくの快晴だし，なんだか悲しい気分だし，盗んでないファットで走り出すことにしよう．

一応目的地はある．
先週借りたコミックを返しにGEOへ．
そこからは後で考えよう．
土曜日ゆえか，幹線道路沿いの歩道は人も多い．
通行量の少ない住宅街を縫うように走る．

GEOにて無事ミッション完了．
コミック10冊分を返すとさすがに軽量感アップ．
駅前および神楽岡公園を目指す．

いつものことだが，この時期の天気は変わりやすい．
あれだけテカっていた太陽はどこへ．．．

パーサロペット大会は中止であるが，コースはきちんと整備されていた．
スキーヤーがたくさんで，（進入禁止ではないものの）ここをファットで走るのははばかられる．．．
仕方がない．神楽岡公園に行くべ．

がーん．
なんと通行止め．
木に積もった雪が落下すると危険だからという，よくわからない理由．．．
悲しみが増幅されたぞ．．．（ＴＴ）

つーことで悲しみのあまりハラが減ってきたので，再び住宅街を通っていつもの『かつや』へ．
なかなかのボリュームの「牛カツと牛焼肉の合い盛り定食」を食べる．うまい．

食ったので帰宅．
悲しみは十分ぬぐえなかったが，５月にやってくるイエローモンキー，楽しみぃ～♪（まっそういうことで）

奇しくも，ヨメさんの赤いハスラーも本日ドナドナ．
明日には「新型の赤いハスラー」になって帰ってくる．
どういうこと？

いずれにせよ，さようならBAJA．
キミのことは一生忘れへんよ．

2021/2/19 Fri

多々買わなければ生き残れないっ．

Amazonで購入した財団BことBANDAIの最新フィギュアーツ，『仮面ライダーセイバー ブレイブドラゴン』が届いた．

BANDAI SPIRITS S.H.フィギュアーツ 仮面ライダーセイバー ブレイブドラゴン 約150mm PVC・ABS製 塗装済み可動フィギュア

BOXを机の上に置いていたら，息子（７歳）に早々と発見されて，「くれくれ」攻撃を受けるがやらん．
「とうちゃんが死んだら全部お前のもんや」という言葉に目を輝かせる息子（おい）．

つーことで開封の儀．
ポージングさせて遊ぶ．

【良い点】
抜群のプロポーション（真骨彫に引けを取らない）
よく動くのでポージングが決めやすい（右肩のドラゴンが邪魔なのは仕方がない）
複眼他，各部のディテール
スカート（？）が軟質パーツ

【イマイチな点】
一部未塗装（胸の刃が成型色）
シールの省略（ライドブック真っ黒）
右手甲カバーの使いまわし（付け替え面倒）

思い起こせば，娘がまだ小さかった頃，クリスマスやら誕生日のプレゼントを選ぶために，おもちゃ屋に行くことが増えた．
その際に偶然見つけてしまったのが，2010年２月発売の初期フィギュアーツの傑作『仮面ライダーWサイクロンジョーカー』．

番組自体のおもしろさ，ライダーのデザインのカッコよさ，そしてフィギュアの出来具合にすっかり魅了されてしまった（足のダイキャストを復活させてほしい）．
以来幾数年．．．そのコレクションが膨大な量に．

フィギュアーツだけでなく，財団Bでは他のブランドで「ROBOT魂」「DX超合金」，海洋堂の「リボルテック」，グッスマの「figma」，メディコスの「超像可動ジョジョ」などなど，一般品からネット限定品まで買いまくったなぁ．
※ ちなみに美少女系は興味なし．

自宅にはいわゆるフィギュア展示用棚が４つもある．

【JAJAN】フィギュアラック サード ワイド LED(ピュアホワイト)付き本体 扉 幅83cm 奥行39cm ハイタイプ ホワイト

さすがにこんなLED照明付きの高級品はない．

しかし，こうした大きなお友達用．．．もといハイエイジ・トイは最近，その価格が異常に高騰している．
最初に買った『W』なんて￥1,980だったように記憶している．
それが今や新作のフィギュアーツなんて￥5000～が当たり前．

原材料費や中国の人件費高騰に伴い仕方がない面もあるが，さすがに以前ほどポンポン買いにくい．
そのあたりの事情は財団Bもわかっているのか，“特別価格”と称して，手持ち武器等の同梱をはぶいた主役ライダーの基本フォームを低価格（それでもAmazonで￥3,520）で販売し始めた．
まぁ，それならと毎年，この時期に主役だけは買うようにしている．

ゼロワンカラーでゼロワンを買いに行くライド

で，今回買った『セイバー』だが，本編は既に視聴していない．
あまりのつまらなさで切った．
ストーリーは破綻，商品展開も失敗（店頭山積み，赤札）．
打ち切りもささやかれるほどの不人気ぶりだが，さもありなん．

『約ネバ』のアニメ第二期もそうだが，誰か途中で「これは不味いっす」とモノ申すヤツはいなかったのか．
まぁ，国家レベルでも，どう考えても失敗する世界運動会を止められないお国柄やしな．

それはともかく，いわゆる平成ライダーシリーズは，その時々の流行りもの（子供に人気）＋一見無関係な要素をモチーフに企画される．
その結果，カッコ良い悪いの基準を超えて，誰も見たことがないデザインへの挑戦が毎回繰り広げられている（ように思う）．
ストーリー（脚本）はともかく，そのクリエイター達のプロ魂に惹かれて毎回フィギュアを買ってしまうのかも．
以前はパワーアップフォームもサブライダーもそろえてた．

ちなみに，これまでのシリーズのモチーフを上げていくと，

クウガ＝ひたすらリアル路線
アギト＝謎解き要素を深め，3人3様のライダー

は例外として，以降はコレクション要素が強まる．

龍騎＝「カードゲーム」＋「西洋鎧」＋「バトルロワイヤル」
５５５＝「電子デバイス」＋「Φ△×Ω」
ブレイド＝「昆虫」＋「トランプ」
響鬼＝「妖怪」＋「楽器」
カブト＝「昆虫」＋「セカイ系」
電王＝「電車」＋「昔話」
キバ＝「西洋怪物」＋「昼メロ」
ディケイド＝「カード」＋「パラレルワールド」

仕切り直して，

Ｗ=「探偵」＋「USBメモリ」（＋「２」）
オーズ＝「生物」＋「メダル」（＋「３」）
フォーゼ＝「宇宙開発（ロケット）」＋「学園ドラマ」＋「スイッチ」（＋「４」）
ウイザード＝「魔法」＋「指輪」（＋「５（指）」）
鎧武＝「世界の鎧」＋「果物」＋「錠前」（＋「６（ロック）」）
ドライブ＝「警察」＋「クルマ」（＋「７（ブの形」）
ゴースト＝「目玉」＋「偉人」（＋「８（∞）」）
エグゼイド＝「医療」＋「ゲーム」（＋「９（救急）」）
ビルド＝「進撃の巨人（壁）」＋「有機物と無機物の融合」（＋「１０（重機）」）
ジオウ＝「時計」＋「文字」

令和になって
ゼロワン＝「仕事（キッザニア？）」＋「ＡＩ」

そして，現行のセイバーは，
「剣士（言わずもがなの鬼滅）」＋「本」

とまぁ，だいたいこんな感じ（異論は認める）．
そやけど，よう考えるなぁ．
財団Bや東映の企画室って楽しいやろな．

元々，Kazchariにはコレクター気質がある．
古くは幼少期．
祖父に猫可愛がりされていた長男の長男であるKazchariは，欲しいと言ったおもちゃは何でも買ってもらった．
少々記憶が怪しげだが，１.5m四方の巨大な箱に怪獣のソフビを満タンに持っていた記憶がある．
あれを今でも残していれば一財産だろう．

その後もミニカーやら怪獣消しゴムやらガンプラを買いまくった記憶があるな．

大人になってからはさらに欲望が加速．
一番金をかけたというなら，G-SHOCKか．
限定品の発売情報を知る度に並びを入れた．
今でも多数のレア物を含め40本近く所持しているが，電池が切れていたり，ホコリをかぶっており，すっかり使わなくなった（おのれGarmin INSTINCT！）．

コレクター気質については，こんな記事を見つけた．

【男女別】収集癖がある人の心理10選｜性格や気質・収集欲の抑え方も

コレクター心理の男性編は，
①　自慢したい
②　本能で集めてしまう
③　完璧にしておきたい
④　仕事での抑圧からの解放
⑤　子どもの頃は買えなかった

だそうな．
そやけどネガティブな内容の記事やなぁ．
コレクション対象がある方が，人生楽しいけどな．
Kazchariの場合，消去法で②かな．ようするに狩猟本能．
買ったものは大切にしてますよ．

そうそう，今回初めてAnkerのiPhone用LEDライトを撮影に使ってみた．

Anker iPhone LED Flash (iPhone専用 LEDフラッシュライト)

比較写真がこれ．
白いのは光を拡散させるディフェーザー．
まずはライトなし．

次が向かって右側からライトをあてたもの．

やはりライトがあった方がいい感じ．
これなら昆虫などマクロ撮影にも活躍しそう．
定価は￥4,990と，けっこうするのだが，売れなかったのかいつも割引率が高い（2/19現在￥2,994）．

ライティングの工夫で色々楽しめそう．
ただし，iPhoneとライトで両手がふさがってしまうので，こいつの購入も検討中．
ホットシューにライトかマイクを装着できる．

ULANZI スマートフォン三脚マウント

おすすめです．

※　2/20よりアマゾンポイントアップキャンペーン開始！

2021/2/11 Thu

変態の集い，再び．

Mostly Cloudy, -6°C, Feels like -8°C, Humidity 61%, Wind 1m/s from NW

STRAVAのルートだけ見るとクロカンスキーかトレランしたみたいですが違います．
ちゃんとファットに乗り．．．いや，上り下りしたよ．

ということで，本日はFacebookグループ「ファットで雪遊びしよう！」つながりで，『キトウシ森林公園ファットでお汁粉のつどい』に参加させていただきました．
思えば，昨年も神楽岡公園にもお誘いいただけたなぁ．．．感謝です．

ファット軍団大集結ライド

前日からファットくんをハスラーに搭載．

９時過ぎには集合地点の「キトウシ森林公園」のゴーカート乗り場前に到着．

曇りかと思われた天気だったが，もう素晴らしい快晴．
暑いぐらい．．．つーか暑い！

懐かしい方々や，STRAVA上では知り合いだが初めて会う方々と挨拶をかわし，早速ゴーカートコースin！
（※　もちろん東川振興公社様に許可をいただいております）

こりゃ面白い．

ただし，急坂では空気圧0.4Barのタイヤが空転し登れない．
速攻で軽量化と空気抜き．
ボトル，ツールケース，ポンプ，アームカバー，バックミラーを外し，エアを抜く抜く抜く！（今，自宅で確認した所，前後0.2Barまで落としていた）

さらには，ウールのセーターも脱いでジャケットの下はミレーのスケスケだけ．
これで十分．

数台のファットが何周も走る，かつ気温の上昇とともに路面が締まって走りやすくなってきた．
右回り，左回りとも試す．

ふーっ，と休憩時サイコンを見てもまだ３kmほどしか走ってなかったりする．
そう，今回の”集い”のメインイベント（＝地獄）はここからだった．

雪がない時期は明らかに登山道，いや単なる山の斜面を登る．
いや，15kgのファットバイクを押し上げる感じで，登山開始．
「もうちょっとでーす」「ここからは楽でーす」という登山用語に騙されつつ，KABA３によるコースチェックと先導で，ファット軍団が登る．
まるで八甲田山，死の彷徨．

基本的にシングルトラック．．．というよりタイヤの幅しかない．
誰かのラッセル跡を踏まないと，膝まで雪に埋まる．
（押し）登ったり，（押し）降りたりを繰り返す．
これが実に楽しい．

当然だが，転んでも痛くない．
ただ，今回のライドで以前より欲しかった「ドロッパーシートポスト」が猛烈に欲しくなった．

AppleStoreの学割キャンペーンが始まっているので，『iPad Pro 12.9』の購入も検討中なのだが，どうやらドロッパーを買った方が幸せになれそう．．．

どう考えてもチャリ向けではない（元）道路を押し歩き，ゴーカート乗り場のスタート地点に戻る．
疲労困憊ではあるが，距離的には物足りないので，コースをさらに３周ほど走る．
先ほどより，さらに走りやすくなっていた．

最後にコーヒーとお汁粉をいただく．
アウトドア＋運動の後の甘いモノ，これほど旨いモノはそうそうない．

今回，主催（？）のKaba３から「道路はいつでも走れるっ」との名言いただきました．
そうそう，冬チャリ，しかもファットでしか楽しめませんよ，こんな遊び．

普段はぼっち走行ばかりしているが，たまにこういう”集い”に参加すると，実に楽しかった．
ありがとうございました．

そやけど人様のバイクを見るとドロッパーとか，ブレーキローターとか，カーボンフレームとか．．．欲しいものが増えて困るなぁ．．．

2021/2/10 Tue

ある意味，生死にかかわる．

冬チャリで最も大切なギアはインナーである，と思う．
そのインナーの中でも，本ブログでお薦めしていたのがこれ．

finetrack ファイントラック メンズ スキンメッシュロングスリーブ

去年の冬に買って，今年２シーズン目．
汗冷えがほぼ解消され，実に快適．
肌もサラサラ．
大満足だった．
すっかり気に入ってしまったので，同メーカーの夏用ノースリーブタイプも購入した．

ファイントラック パワーメッシュ ノースリーブ FUM0816 ブラック L1 ドライレイヤー S

真夏の炎天下でライドする時，半袖ジャージの下にこいつを着用．
冬の長袖とは素材が異なるように見える．
グローブのインナーと同じかな．

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

というわけで，ファイントラックのインナーはKazchariにとって，冬も夏もかかせない存在だったのだが．．．この冬はどうも様子がおかしい．

ヒルクライムや平地ライドで汗だくになった後，結構な時間が経っても汗がなかなかひかないのだ．
以前はこんなことはなかった．
インナーの下に手を入れても，常に素肌がサラサラだったのだが，そのような感覚は失われて，ベタっとしている．

早速ネットで原因を探る．
するとこういう記事が見つかった．

登山の汗冷え．ミレードライナミックとファイントラックを比較！

なんと！　ファイントラック製のインナーは消耗品という報告！
そして，発汗作用の寿命を延ばしたければ，専用の洗剤を使って手洗い，乾燥後はアイロンをかけろとある．

たぶん説明書にはそのように書いてあったかもしれんが，そんな面倒くさいことやってられんわ！（ダメだこりゃ）

つーことで，性能低下はKazcahriの気のせいではなかったことが判明．
手入れを十分してこなかったため．
ただ，丁寧に扱っていても劣化は避けられないようだ．
非常に高価なシャツゆえ，ちょっとコスパが悪いかも．

また，同記事にて「ミレーの方はあまり気を使う必要なし」とあったので，先日のAmazonセールで安くなっていたので，試しに購入してみることにした．

[ミレー] アウトドア アンダーウェア MIV01356 メンズ

まごうことなき変態ウエアの代名詞．
シャツはまだマシ．
パンツ側を人前で見せるのはかなりの勇気が必要．

届いたので開封．

ファイントラックとの比較．

もうご覧の通り，穴の密度というかスケスケ感が全く違う．
ミレーの方が荒い．
くさりかたびら的なアミアミ．
先ほどの記事にある通り，速乾に関する理論が異なるということか．

ミレーの肌触りはあまりよろしくない．
チクチクする．
敏感な人は気になるかも．
ちなみに重量はミレー150g，ファイントラック60gである．

で，先日のライドで着用してみた．

白いけど青い池ライド

ほぼ平地ライド，かつカフェ休憩という低負荷ライドだったが．．．えー，それなりに汗をかき，汗冷えも感じました．
ファイントラック・メッシュ着用時のライド時よりは快適だったものの，正直，期待していたような速乾効果は得られなかった．

まとめるとこんな感じ．

新品のファイントラック　＞　ミレー　＞　２シーズン目のファイントラック

はい．
ということで，「重い」「肌触りに問題あり」というデメリットがあるものの，少々手荒に扱っても性能が落ちないという点にて，今買うなら「ミレー」の方がおすすめ．
もう少し検証を重ねると評価が変わるかも．

ただし，ファイントラックのインナーには後継製品が出ているようだ．
こちらの耐久性はわからない．

ファイントラック(finetrack) ドライレイヤーベーシックロングスリーブ男性用 FUM0421

ただし，こうした製品の話はともかく，ファイントラックには「山写」事件における企業としての態度に疑念がある．

検証③山写氏の関連企業に責任があるのか考えてみた

当事者の「山写」氏は雲隠れ状態だが，ファイントラックも（Kazchariの知る限り）何の声明もだしていない．

大々的にマスコミに取り上げられたわけでもなく，山岳会や写真業界というミニマムな世界でのスキャンダルだけに，それほど大騒ぎになっているわけではない（栗城氏の件が別格）．

しかしながら，今後，Kazchariがファイントラック製品の購入を検討する際，この「山写」事件が頭をよぎってしまうのは間違いない．

おっ，この図式って某五輪委員会長の大失言以降の，消費者のスポンサー企業への反発に近いものがあるなぁ．

現状，それほどでもないがやがて不買運動に発展するかも．．．

2021/2/7 Sun

たまには人と話すのも悪くない．

Snow Showers, -6°C, Feels like -8°C, Humidity 63%, Wind 2m/s from E

今日は一日フリーデイ．
家からファットででかけると，楽しくない，かつ命がけな道を通ることになるので，「美味しいとこだけライド（今年）第三弾」することにした．
つまり，まずクルマで美瑛市内へ．
そこからファットくんでスタートして，冬の「青い池」を目指すことに．
気温やや高め（それでも氷点下）．
天気は．．．曇っているけど時々陽がさす．

先日のAmazonセールで買った新兵器を投入．

[ミレー] アウトドア アンダーウェア MIV01356 メンズ

これまではライバルメーカーたるファイントラックのメッシュインナーを使っていたのだが，最近その発汗効果が薄れてきたため，ミレー製を試してみることに．
そこに至る顛末と使用レビューは後日アップ予定．

さて，美瑛のスポーツセンター着．
前輪を装着して出発．

家からお菓子をリュックに詰めてきたので，補給には困らないでしょう．
まっすぐ目的地を目指す．
それにしても，さすが美瑛，クロカンが盛んなのか，スポーツセンターのグラウンド，河川敷の雪に埋まったサイクリングロードも，そのコースになっており，スキーヤーがたくさんいた．
あのコース，ファットで走りてぇ．

つーことでサイクリングロードが使えるわけもなく，幹線道路へ．
旭川と違って除雪が完璧．
まるで滑走路の様．
クルマも十分距離を空けて抜いてくれるので安心．

風も微風．
ただ，山に向かっているのは確かなので，２～３％の勾配が続く．
さらに雪の抵抗．
やはり夏とは消費ヒカロリーが段違い．
やがて，針葉樹エリアへ．いいねぇ．

カチコチアイスバーンにスパイクが食い込む．
日曜日なれど交通量少な目．
たぶんレンタカーが少ないのだ．
観光業で生計を立てている方々には申し訳ないが，チャリで走る身としては安心感が違う．

そして道の駅「ビルケの森」へ．
トイレ休憩．
ここの周囲でもクロカンコースやら，スノーモービル体験アトラクションを実施している．
ここのコースもファットで走りてぇ．

さらに進んで「青い池」着．
今年からかな？
広大な駐車場が整備されて，”有料化”された．
ちなみにチャリは無料っつーか，こちらからではなく，（夏は）サイクリングロードから直結している．
ホンマ，昔は知る人ぞ知るスポットやってんけどなぁ．

しかし見事なまでにクルマが停まっていない．
そらそうだ．
「積雪のため青い池は見れません」と書いてある．
料金所の人のクルマが数台．
もちろん，観光客も皆無なので，ファットくんでスロープを登り，池のすぐそばまで行ける．

はい，「白い青い池」でした．
やはり，この時期は夜のライトアップがメインイベント．
周囲にバカでかい照明設備が立てられていた．
さすがに点灯時間まで待つわけにはいかない．
つーか，帰りの路面状況を考えると，クルマでも訪れるのを遠慮したい気もする．．．

幹線道路に出て，もう少し上まで登るかと思った頃，いきなり吹雪いてきた．
こりゃたまらんと，美瑛市内に戻ることに．．．
ほぼホワイトアウト状態．
めずらしくフロントライトも点灯．

視界も悪く，身体も冷えてきて，腹も減ってきた．
耐えられないほどでもなかったが，せっかくなので，久々にちゃんとしたカフェで，温かい料理を食べることにした．
入店したのは「BIRCH」さん．
約15年ぶりぐらいかな．
オートバイでヨメさんと来た記憶がある．

料理も美味しかったが，何より，ご主人とのチャリ談義が楽しかった．
ブルベおよびファットつながりのKさんやOさんのことも，もちろんご存じで，”良い意味で”狭い世界やなぁと実感．
１時間以上も長居してしまった．
ファットバイクを強烈にオススメしてお暇．

吹雪きもやんで，太陽が顔を出す．
この瞬間は本当に美しい．
頭の中ではウルトラセブンが太陽エネルギーを吸収するシーンと，あのBGMが流れる．

やはり，このクルマを使った「美味しいとこライド」は良い．
この時期の外ライドで楽しめるのはせいぜい４時間ほどやしな．
実に効率的．
さて，次はどこに行こう．

2021/1/30 Sat

旅と写真．

最後に海外旅行に出かけたのは2019年の12月．
このブログでも書いたラジャ・アンパットのダイビングクルーズである．

2019年のラジャ・アンパットダイビングクルーズ（１）

2020年は新コロのおかげで鎖国状態．
そんなモヤモヤの中，久々に「旅行人」のサイトを覗くと，蔵前仁一さんの新刊が発売されていた（４月やけど）．
帯にはこうある．

１９８０～９０年代、バックパッカーが自由に旅できた時代。それから世界は何を失い、どう変わってしまったのか。蔵前仁一が撮影した失われた世界へ旅する。

この文読んだだけで購入決定．

いつもならAmazon一択なのだが，書籍なら送料無料かつ蔵前さんのサイン入りということで本家サイトで購入した．

早々に届いたので読む．
思ったよりも小さく，薄い本だったが中身は濃い．
この年代は，ちょうどKazchariがバックバッカーだった頃とかぶる．
自分の旅した場所限定ではあるが，何もかもみな懐かしい．

章立ては以下の通り，

世界で最も変わってしまった場所：中国，クンジュラブ峠，チベット
時が変えてしまった場所：タイ，ベトナム，カンボジア，ミャンマー
失いきれないインドとその周辺：インド，パキスタン，ネパール
世界から失われてしまった場所：イラン，シリア，イエメン
旅行者に失われてしまった場所：アルジェリア，サハラ，マリ，ケニア，ウガンダ

蔵前さんの書籍は伝説の名著『ゴーゴー・インド』からほとんど読んでいる．
この本はちょうどインド旅行から帰ってきてから読んだと思う．

それまでのインド本と言えば，藤原新也『印度放浪』や椎名誠『インドでわしも考えた』など，旅行記というよりは比較文化論，ようするにやや硬い印象のモノが多い（後者は異論あり？）．
両方とも名著やけどね．

一方の『ゴーゴー・インド』はゆるーいコラムとシンプルなイラストで構成．
経験者にとっては旅の追体験，“バックパッカーあるある”で大いに笑わせてもらった．

続く『ゴーゴー・アジア』『ゴーゴー・アフリカ』も読み，その他の著作も．．．ほぼ全部読んでいるはず．

さて，『失われた旅を求めて』だが，中国がその経済発展に伴って国内風景が激変しているのは納得だが，逆に「コルカタ（カルカッタ）は変わらない」が興味深い．
インドは時の流れが違う．．．というか，あの大陸には過去と現代と未来の全てが同居している．
こうやって書くだけでも，あの混沌のサダルストリートが思い出される．．．ホンマに変わってへんのかな．

写真もフィルムならではの質感がかえって新鮮．
この不鮮明さが，もう戻れない記憶の中の“あの頃感”をかもしだしている．

筆者も述べているが，やはり残っている（旅行中撮った）のは有名な観光地の写真が多く，街の風景を撮ったものは意外に少なかったそうな．
つまり（外国人に見せるため）観光地は変化が少なく，庶民が生活する街中の方がどんどん変わっていく，資料としては後者の方が重要ということやな．

フィルムの場合，一枚一枚が貴重．
気楽に撮れない．
キレイに撮れたかどうかの確認すらできない．

たくさん撮りたければ，フィルムそのものを大量に持参する必要がある．
現地で現像を頼むこともあるが，プリントの質も悪い．
荷物を減らしたい場合は，国際郵便で郵送するしかなかった．

まぁ，2000年以降のデジカメ時代になっても，wifiで自分のクラウドやSNSにアップするなんてのは，かなり後世の話．
そもそもネットカフェを探すのも一苦労やったし，回線状況も悪く，大量のデータを添付して送るなんてことも現実的ではなかった．
日本語環境がなくて，ローマ字でメール打ったこともあったなぁ．．．

世界中色々な場所に行ったけど，やはり1993年の1月から11月にかけて旅した東南アジアが一番印象に残っている．
タイ，ラオス，カンボジア，ベトナム，マレーシア，シンガポール，インドネシア，７つの国の物語．

何しろ自由だった．
そして旅は長くなればなるほど日常に近づいていく．
熱帯のけだるい空気の中に溶け込みそうやったな．
結局，居心地が良すぎたせいで油断し，睡眠薬強盗に遭って帰国という，恥ずかしい終わり方になってしまったけれど．
あれは「そろそろ目を覚ませ！」というお告げだったのかもしれん（ハード過ぎるやろ）．

チャンネル登録しているガジェット系YouTuberが最近こういう動画をあげていた．

かなりクセの強い人物だが，概ね同意できる．
20歳以上年下やと思うけど，長期旅行者って同じような思考になんねんな．
特に「旅に出ると自分の実力がわかる」に関しては，ホントにそう．

自分が進まないと世界は動かない．
良い意味で世界の中心になれた．
旅のできる人生で本当に良かったと思う．

ブログで「カンボジア日記」を上げるようになってから，昔のネガフィルムをスキャンし，デジタル化する作業を少しずつ行っている．

旅の回顧録～1993年のカンボジア（１）

そのままスキャンするだけでも悪くないが，少しレタッチすると，いわゆる記憶色により近いものになる．

Kazchariはレタッチソフトとして，ややマイナーな『SILKYPIX』を昔から使っている．
何しろ水中写真の補正に強い．
唯一無二．

2021/1/23 Sat

デス・ドライブ！（亜空間飛行ではない）

Snow Showers, -10°C, Feels like -13°C, Humidity 45%, Wind 2m/s from SE

ここ数日まとまった雪が降らない．
太陽が出ている．
そして最低気温が低い．
導かれる結論は．．．そう，超最悪のアイスバーンである．

今日は『RGジオング』の発売日．
言わずもがなの人気ガンプラである．
予約戦線に敗れたため，これはぜひ手に入れたい．

RG 1/144 ジオング

昨夜も近所の「100満ボルト」にチェックしに寄ったのだが，まだ並んでいなかった．
発売日を厳守することにした様子．

で，今日はまず「100満ボルト」に行って，売り切れていたら旭川市内の家電屋や模型店を回るつもり．
目的があるとモチベーションが上がるな．
スタンプラリー的な？

で，今朝もキンキンに冷えておる．
10時の開店に合わせて家を出る．
もちろんファットくん．
JRの踏切を越えると国道がある．

交通量が多いので横断歩道用信号のボタンを押す．

青になったので渡るが．．．なんと左側から自衛隊車両がつっこんできたぁ！
向こうもこちらに気付いているが，ブレーキを踏んでもアイスバーンで滑って止まれないっ！

Kazchariの前を通過できると判断したのか，そのままアクセルを踏んで加速．
衝突は回避された．．．けど，この自衛隊車両，完全に信号無視である．

「ふー助かった」と思って進むKazchari．

すると，なんと先ほどの自衛隊車両の後続一般車もアイスバーンで止まれず，突っ込んできたぁ！
ここでファットくんのブレーキをかけると，こっちがすっ転ぶと判断し，逆に加速っ！
間一髪，Kazchaiが走り抜けた後，一般車がブレーキをロックさせながら通過していった．．．

これはさすがにやばかった．
スノーライドも３シーズン目だが，マジで最大級の危機やったな．
滅多に使われない歩行者信号なので，車両側もすっかり油断していたのだろう．

みなさんもお気を付けください．

で，あらためて気を引き締めて「100満ボルト」に乗り込む！
”いかにも”なヲタクルックなにいちゃんやおっさんが既にうろうろしていた（オマエモナー）．

新製品棚を覗くと，残り３つ．
無事Get！
さすがの人気商品．
割引なしの6050円ポッキリでした．

さすが『ジオング』！
一世帯一個限り！
足はついてないけど，箱の大きさが半端ないぜっ！

で，最初の店であっさり買えてしまったので計画変更．
一旦家に戻り，装備を整えてからあらためてライドに出かけることにした．

天気が良い．
山も美しい．
東神楽の市内に入る．

当たり前だがチャリは車道を走るのがルール．
しかし，この時期，真面目にそれをすると命がいくらあっても足りない．
ましてや先ほどの一触即発．
歩道が除雪されているなら，そこを走る方が自分もクルマもWIN-WIN．

とりあえず山方面に向かう．
いつもの忠別川サイクリングロード沿いの道なのだが，時々河川敷の雪捨て場へつながる道ができている．
ちょこちょこ寄り道．
鉄柱を見るとエヴァが想起される．

こんな感じで遊んでいると，あっという間に12時．
腹が減ったので補給．

上げ底，パッケージ詐欺などで評判の〇ブンイレブン．
今日は焼うどん．
味は好みなのでライド時は割と立ち寄るけど，噂のトンデモ容器にあたったことないなぁ．
気付いてないだけ？

ダムまで行くかとも思ったが，どう考えても時間がない．
夏の距離感覚が抜けてないのは恐ろしい．
結局，往路とは別ルートで帰宅することにした．
するとこれまた面白い道を発見．

ここまではなんとか．
この先は4.0インチのタイヤだとズブズブ埋まり，押し歩きとなる．
さすがにそこまでするアドベンチャーの余裕はない．

幹線道路に戻る．
歩行者ゼロの歩道を走る．
ところどころ10cmはタイヤが埋まる．
ファットくんなら大丈夫．．．
と思ってたら反対車線の車道を，ママチャリ＋段ボールのおっちゃんが快走．
テクニシャンなのか，命知らずなのか．．．

空港周辺の道路は車道も歩道も除雪が丁寧にされている．
新コロのせいで，飛行機の便数も激減している．
「こんな良い天気の日に，飛行機が見えたらなぁ．．．」と思っていたら，なんと離陸シーンに遭遇．
タイミング悪く，カメラ間に合わず．

さぁ，後は家までの直線．
歩道はない，もしくはあったとしても除雪されていない道となる．
比較的クルマの少ないルートを選んだ．

最高だ．
正にスノーサイクリングの醍醐味のような道．
しばらくこうした道が続き，少し広めの道路に出たところで悲劇が．．．

えーこれは転倒からの復帰直後の写真である．
はい，見事にコケました．
ご覧の通り，道路の中心は雪が融けてアスファルトむき出し．
下り坂で，チャリはなるべく左を走ろうと寄った所，凍結部分の段差にタイヤをとられ，そのまま路肩の雪だまりに突入．
幸いケガはなく，太ももが無理にひっぱられた程度．
後続のクルマが転倒を見て，びっくりして停まりかけてた．すいません．

そう，スパイクタイヤと言えど，並行する段差を乗り越えるのはさすがに苦手．
やばい道路とわかっててんけどなぁ．

この後は慎重に慎重を重ね，さらに道を選び．．．

なんとか帰宅．
イテテ，やはりどこか打ったかも．．．

この後，息子の習い事の送迎のためクルマで出かけたけど，いやまぁ，あちこちでスリップしまくり．
目の前で軽自動車の横転事故も見た．
今日はJAF大忙しやな．

正に，デス・ドライブ日和！

2021/1/10 Sun

天空の道のはずだった．

Partly Cloudy, -12°C, Feels like -12°C, Humidity 78%, Wind 3m/s from WSW

朝，快晴．
そやけどあれやね，冬は眠りが深くて今朝も８時まで寝てしまった．
朝食を終え，ニチアサ鑑賞中の子供らを横目に，ファットくんをハスラーに積む．

そう，今日の予定は「十勝岳の美味しいとこだけライド」に決めた．

ようするにふもとから登っていくクソしんどい修行ライドは避け，まずクルマにてゴールである十勝岳温泉凌雲閣へ．
クルマをデポし，ふもとまでダウンヒルしてから登る．．．といった王道（１年ほど前に実施）すらも避け，いわゆる尾根だけをうろちょろするという夢のようなライドとした．

十勝岳アタックライド！

自宅から凌雲閣へは１時間ほど．
国道はバリバリに凍結していて，ちょっとしたカーブでも横滑りする．あぶねー．

途中のセイコマでライドの友，ジャムパン６個セットを購入．
のんびりと峠を登り切って駐車場着．

前ホイールをはめて出発準備完了．
いやぁ，いい天気で山がキレイ．．．でした．この時は．

そう，山の天気は変わりやすい．
まず撮影スポットである崖のふちまで移動．
SONYフルサイズ機＋三脚で撮影中の人がいた．
邪魔しちゃ悪いと，しばし待つ．．．

５分ほど微妙だにしない．
いやいや，おじさん溜め過ぎでしょ．
光の具合を待ってはったとは思うけど．

ようやくこちらの存在に気付いてもらえたので，ひと声をかけて先に撮らせてもらう．

ついでにおじさんに撮ってもらったのが冒頭の写真だが．．．えーっしっかりおじさんのゴツイ防寒手袋が映りこんでいたので，少しトリミングさせていただきました．

さて，本格的に出発．
やっぱり怖ぇー！
アイスバーン＋ふかふかの雪が吹き溜まりを作っている．
あれにハンドル取られたら，間違いなく転倒するなぁ．．．と慎重にダウンヒル．

帰りのヒルクライムに備えてやや薄着．
ちょー寒い．
特に手がぁ指がぁ．

運命の分岐点へ．
真っすぐ降りれば地獄のフルコース（10kmヒルクライム），右折すれば天空のハッピーロード．
どうして迷うことがあろうか？
もちろん右に曲がりました．

しかし．．．この頃には既に太陽が隠れて曇り空に．
おまけに雪がチラチラと．．．ついてない．

快晴－青空やったら超絶キレイな道やねんけどな．
アップダウンをこなし，冬期通行止めポイントに到着．
あれ，なんかあっという間やったなぁ．もの足りん（おいおい）．

距離稼ぎに白銀荘まで登るか．

駐車車両が多い．
なるほど．
ここが十勝岳のバックカントリースキーの発着点やねんな．
白銀荘，海パン持ってきてたら良かった（露天は水着着用）．
まぁ，今温泉入ってチャリに乗ったら間違いなく逝く．

次は無料露天の吹上温泉へ．
日曜日，ここも結構クルマが多い．

入口からしばらくはちゃんと除雪されている．
ファットくんで行けるとこまで行ってみよう．

ここから先は完全に登山道．
さすがに迷惑になるので引き返すが，多少陽が出てきて，短いながらも”素敵やん”な道でした．
ここまで連れてきてくれるファットくんに感謝．

さて，肝心の温泉は帰りにクルマで立ち寄るか．

少し進んで例の分岐点．

もちろん左折．
寒いです．もう堪能しました．
そしてヒルクライム（約３km）開始！
十勝岳のクライマックス！

ぜぇぜぇ．

あれ？　なんでこんなにしんどい？
ほぼサラ足のはずやのに，いつもよりキツイ気が．．．
そう，アイスバーンの上にふかふか雪のせいか，後輪が明らかに空転している．
トラクションをかけるためギアを落とすと当然，足に負担がかかる．
ベストなケイデンスを見つけるためチェンジを繰り返すが上手くいかーん！

カミホロ荘前の地獄坂をクリアした頃から，自分の息でサングラスが凍結！
前が見えん！

さらにさらに吹き溜まりにタイヤを取られて蛇行！
後ろから来たクルマからのクラクション！（すいません）

転倒しそうになって２回ほど足つき．
急坂＋後輪空転ゆえ，再発進がウルトラ難い．

それでもなんとか戻って来たぜ．．．凌雲閣．ぜぇぜぇ

汗だくだが（ゆえに）寒い．
クルマに乗り込んでヒーター全開．
セイコマで仕入れたジャムパンで補給．
後半の激坂パートだけとは言え，やはり十勝岳はキツイ．

また来よう．

クルマにファットくんを積んだ後，先ほどの吹上の露天風呂へ向かう．
駐車場にクルマを停め，温泉に降りると先客が３人ほど．．．
どうやら３人とも本州からの旅人らしく，冬の北海道の印象を語っている．

「北海道の人たちってクルマとばすよねぇ～札幌で60Kmだったのが，帯広で100kmになって，釧路なんてみんな120kmでとばしてたよ～」

おいおい，おっさん，話盛りすぎや．

2020/12/27 Sun

空気がうまい，うまい，うまい

Showers Nearby, -7°C, Feels like -14°C, Humidity 43%, Wind 5m/s from WNW

今年最後の日曜日．
他の家族３人さんはそろって劇場版『鬼滅の刃』4DXへ．
「一回観たら十分やろ」と言いたいところだが，Kazchariも劇場版『イデオン』を３回観に行ったぞ．

それはともかく一日フリー．
冬ライドの満足度は天候に左右される．
今日は．．．曇っとるなぁ．
暴風雪にならないことを祈って10時半頃出発．
この時，雪かきをせずに出かけたことで，後でさんざん小言を食らうことになるが．

雪が本格的に降ってからも，マチナカライドばかりしていたので，今日はいつもの丘に出かけることとする．
時間的にも，「昼飯を美瑛に食べに行こう」的な．

幹線道路を避けて裏道を行くと，こんなに美しい風景が．

先週より寒い．
風がないだけマシ．

夏ならロードでの早朝練習ライドコースだが，冬のファットだと全く別物．
車重は２倍，タイヤの抵抗も２倍，さらに冬の空気抵抗は．．．〇倍（知らん）．
少しの坂で汗だく．

いよいよハイライト．
クルマも人もほとんど通らない．
除雪だけはしっかりされており圧雪快走．
ファットのスパイクがザクザク刺さる．
何より，空気がうまい．
新コロもさすがにこの冷気の中では生きられまい（適当）．

数日前記事にした『REC-MOUNTS』にiPhoneをセットしたまま走る．

『iPhone11 Pro』をREC-MOUNTSでファットバイクに装着！

もちろん固定は強固で何の不安もない．
驚いたのはiPhoneのバッテリーの持ち．
この低温の中，Garminサイコンのバッテリーがガンガン減る中でも，一向に減る気配を見せない（まぁ購入後一年未満やし）．

ただし．．．
写真撮影のため，iPhoneとグローブを取る．
指が凍傷になるかと思うほど冷える．
グローブとハンドルカバーの中でかいた汗が，急に寒風にさらされるからであろう．

グルーブをしたままではiPhoneのタッチシャッターが反応しない．
いや，反応したとしても全体の操作のしにくさは変わらない．
やはり，冬場は物理ボタンの方が有利かな．
次のライドでは『TG-5』を持参しよう．

夏でも寒い丘を降りて美瑛のマチナカへ．
極小踏切をファットくんで横断．
軽車両は通行可です．

いつもはコンビニ飯なのだが，暖房が恋しくなり食堂を探す．
日曜にも関わらず客が少ない，かつ年末のせいか閉まっている店が多かった．

で，チョイスしたのが初めて入る駅前のこの店．

戀や

一応１日３０食限定の「豚キム＆ヒレカツ丼」1100円也．
大当たりでした．
また食べに来よう．
今ならライス大盛りキャンペーン中．

さて帰ろう．
東川周りも考えたが，図書館も本日が年内開館最終日であることを思い出し，最短，つまり往路とほぼ同じルートを選択．
google-mapさんに確認すると「ここから24km，自転車で1時間20分です」．ぜってーウソだ．

陽がどんどん傾き，気温もますます低下．
心なしか吹雪いてきた．
旭川に戻ると，幹線道路は雪で狭くなっており，かつクルマが多く危険．
かといって，歩道は歩道でデコボコが半端ない．
やはり冬ライドは田舎道に限るな．