カテゴリー: 健康

2023/7/22 Sat

山は終わりですよね？

晴れ時々曇り．温度：16℃，湿度：89％，体感温度：16℃，風速：2.4km/時，風向：NNW

前回はこちら　⇒　BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM 400）ｰその２

さて，本ブルベも残り半分200km．
断面図上は一部気になるデコボコがあるが，基本超ド平坦コースである．
腸脛靭帯炎再発により，右膝に痛みを抱えるKazchariとしてはありがたい．

後半も前半と同様，昨年とは周り方が逆となる．
ただしコースは少し変更されている．

道の駅「おとふけ」を出てしばらくすると，温泉ホテル「鳳乃舞」が見えてきた．

あー，ここのことか．
昨年のゴール時刻は深夜１時過ぎだった．
さすがにこの時間に開いている温泉施設はない．
その時，スタッフさんから「ホーノマイなら朝６時からやってますよ」と教えてもらった．

「ホーノマイ？」（字面が全く思いつかず）

結局その日は開くまで待たず，徹夜のまま帰路についた（途中で仮眠）．

ふむふむ．夜は何時まで開いているのだろう？
残りのペース次第では閉館まで間に合う？

と，まぁゴール後のお楽しみに期待しつつペダルを回す．

十勝川温泉を通過．
これまでのブルベでも何度か通った．
高級っぽい旅館が多い印象．
ついつい「インバウンド向け？」と思ってしまう．

最近こんな記事を読んだ．

日本人が世界で「絶滅危惧種」になっていた…ヨーロッパ旅行して気がついた！「安いニッポン」がたどる「悲しき現実」

そやな．
日本（経済）の凋落を見るようで寂しい話やけど，Kazchari自身も新コロ前はあれだけあった海外旅行熱がすっかり冷めてしまっている．
あまりに費用がかかりすぎるのだ．

結局は収入（娯楽費）をどう分配するのかの問題やけどな．
”今は”チャリに乗るのが何より楽しい．

池田町と言えばワイン．
ぶどう畑の隣を通る．

昨年の「トカプチ400」では深夜走行のこの道．
全く記憶に残ってない．
やがて通過チェックD「ローソン池田利別店」（226.6km地点）到着．

昨年は確か23時頃着．
空腹と寒さでたまらずカレーヌードルを食べた記憶がある．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その４）

一方，本日は．．．暑い！（当たり前）
ちょうど太陽がほぼ真上．
日陰が全くない．

通過チェックだが，レシート確認式なので買い物要．
「水」「オレンジシュース」そして「ガリガリ君」をGet！

食べ終わる頃，突然Pikaさんが現れた．

「絶対，日陰の方がいいですよ～」

なんと，ローソンの裏側は陰になっていたらしい．
うむ．気づかなかった．

Kazchariは昨年も出走しているので，この先のコース情報に関して，少し言葉を交わす．

Pikaさん先行．
しばらくしてKazchariも出発．
記憶が確かならば，この後は陽を遮るものが何もない河川敷を淡々と走るはず．
ゆえに水分補給を十分に．

そして要注意なのが，この．．．

バンプ！
かろうじて中心だけ抜いてあるのだが，昨年は暗闇の中，いきなりこんな障害物が出てきたのでびびった！
（実際に別の日のブルベで転倒者がいた）．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その２

20km近い，ひたすら長～い河川敷をゾンビ走法．
困ったことに向かい風．全然ペースが上がらん．

苦行が終わり，国道との合流地点でPikaさんが休憩中．

この後しばらくは，交通量がやたらに多く，道の状況も決して良くない．
トレインを組むどころではなく，Pikaさんとしばらく追い抜かれたり，追いついたりを繰り返しつつ距離を稼ぐ．

にしても，この区間の路肩は，その半分が眠気覚ましのバンプ加工がされていて，走りにくいことこの上なし！
チャリのことも考えてほしい．．．って，もしかしてここは正式な「トカプチ」ルートからは外れている？

で，なんだかんだで，本ブルベ後半の目玉「昆布刈石道」への分岐点に到達！

Kazchariにとっても思い出深い．
「オホーツク1300」時には向こうから走ってきたのだ．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その４：釧路～浦河）

で，ここを右折すると．．．

通過チェックE「昆布刈石分岐」（269.6km地点）．

少々凝ったクイズっつーか，現地に行かないと絶対にわからんな．

さて，ここからは風光明媚な昆布刈石海岸を走っていく．
まだまだ明るいし，海がキレイだ．
止まるのがもったいなくて，踏み込んでしまった（膝の痛みは？）．

さて，さっきの通過チェックからナウマン国道を通り，大樹町に入るまではコンビニ不毛地帯．
これは先の「オホーツク1300」でも痛感していた．
しかあし，補給可能っつーか自販機だけはかろうじて存在する．

その一つがここ，出口商店だぁ！（どこ？）

張り紙によると店そのものは２年前に廃業．
自販機だけが機能している．
なんとcoke-onが使える．
「ファンタプレミアレモン」を購入．
うーん，昨年飲みたおした「プレミアオレンジ」が恋しい．

それはともかく休憩後再スタート．

アップダウンを繰り返すナウマン国道を（できるだけ）爆走．

そうなのだ．

この道はクマ出没多発地帯．
つい先日も目撃情報があり，キャンプ場が一時閉鎖された．

出走前のブリーフィングでも注意喚起，および熊鈴のレンタルも提案された．

てなわけでできるだけ日没前に通り抜けたかったこの道．
無事「晩成温泉」（の入り口）着．
ここまで来たら人が住む街はもうすぐ（のハズ）．

相変わらずの向かい風の中，大樹町へ．

PC2「セブンイレブン大樹西本通店」（332.4km）に着いた．

ペダルからピンディングを外し，地面に足をつくと．．．ぐわぉぉぉ～！　右膝に激痛ゥ！
ヤバイヤバイ．残り70kmかぁ．．．なんとか耐えれるだろうか？

とりあえず腹も減ったので夕食．

食料を抱えて店の外に出ると，AJHのFさんが立っていた．
クルマでコースを逆走しつつ，参加者を応援中だそうな．

去り際に「もうちょっとですよ．がんばって～」と言われたが，70kmが”もうちょっと”感覚なのがブルベっぽい．

さてと．
膝の痛みは波紋でやわらげつつ，”もうちょっと”回してみますか．

※　その４へ続く．

2023/7/22 Sat

暑さとの戦い．

晴れ時々曇り．温度：16℃，湿度：89％，体感温度：16℃，風速：2.4km/時，風向：NNW

前回はこちら　⇒　BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM 400）ｰその１

三国峠からはこれまで何度も下った経験がある．
不思議なことに，リアルよりも想像で下る方がずっと怖い．

想像の中では，路面の穴ぼこにタイヤを取られたり，イマジナリーな鹿や熊が道路脇から飛び出してくるのだ．

つい先日もTVのスタッフが番組撮影中に熊に遭遇している．

つーことで，下りが超ニガテなKazchariはここでもおっかなびっくり．
まぁ，例の事故がまだまだ尾を引いているのは間違いない．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

対向車線では，これから峠を目指してヒルクライム中のランドヌールの姿がチラホラ．
手をあげて互いに挨拶をかわす．
ブルベの往復ルートは，これが楽しい．

さて，糠平温泉街着．
今年は馴染みがあるなぁ，ここ．

ファットな糠平湖上ライド（天国篇）

もちろん自販機の位置も把握済み．

補給食の常連，セイコマの「ミニ・ジャムパン」と「リアルゴールド」で補給．
ダウンヒルで涼んだはずなのだが，むっちゃ暑い．
冷たい飲み物が本当にありがたい．

後続のランドヌールが一台追い抜いて行った．
さぁ，そろそろ出発しますか．

ちょうど2週間前に，モンキー125で走ったばかり．

モンキー125，ふたたびブルベを走る！？

そうか，あの距離（残り300kmほど）を，今度はチャリで走るのか．
ホンマにブルベは変〇イベント．

「旭川400」ではないので，芽室方面へは左折せず，上士幌を目指して直進．

この時点で走行時間は約５時間．
起床後７時間は走っていることになる．
体内時計的には怪しいが，日常であれば昼食の時間である．

上士幌町到着．

右側にいつぞやのブルベにて，PCとして使われていたセブンイレブンが見える．
ちょうど，参加者のチャリも休憩中だった．

このセブン，新コロ以降はゴミ箱を撤去．
かつ，引き取りもしてくれないコンビニとして有名．

確かに三国峠越えの最後のコンビニで，観光客の利用も多いと思われる．
ゆえにゴミの引取りをしたくないという気持ちもわかるが．．．せめて購入者のゴミは引き取ってほしいものだ（そういう店もある）．

国道を離れて見慣れぬコースへ．

凸凹だったアスファルトがやや平らに．
やや追い風だったこともあり，下ハン持ってポジション変更とケツ圧を逃がす．
肝心の右膝の鈍痛は続く．うーむ．

やがて，通過チェックC，中士幌神社着（179.5km地点）．

ここのクイズもわかりやすい．
さぁ，ここまできたら前半の山岳パートはほぼ終了．

空腹も限界に近づいてきた頃，音更の市街地に到着．
何か見覚えがあるなぁ，と思っていたら，昨日も使ったセイコマじゃぁあーりませんか！

ホットシェフありの店なので「親子丼」を購入．
あまりの日差しに日陰に移動．
少々行儀が悪いが座り込んで食べる．美味し．

ブルベ完走の秘訣は，長時間走行による身体各部の痛みを，できるだけ引き起こさないこと．
これが第一条件なのは言うまでもないが，次に大事なのは胃の調子だろう．
水分補給も必須だが，何より固形物が食えなくなったらヤバイ．

20分ほどの休憩後，再スタート．

中間地点の道の駅「おとふけ」は入り方が少々ややこしいが，無事に帰ってきた．

ここはPC１の有人チェックポイント（199.7km地点）でもある．

スタッフさんと話しながら，残りのコース状況を再確認．
400ブルベの制限時間は27時間．
早朝から深夜までの対応，ご苦労様です．
もう残り200kmしか走れませんが，がんばります．

この「トカプチ400」の何が良いって，途中で自分のクルマに戻れること．
つまり装備の変更ができるのだ．

Kazchariもハスラーに，この陽気では絶対に不要であろうレインウェアとレッグウォーマーをおいていく．
その代わりに補給食と水を補充．

汗だくのジャージも着替えようかと思ったが，この日差しでは無意味．
このままで行く．

念のため，スマホ（iPhone11 Pro）のバッテリーを確認すると．．．なんと残り40％！
なんてこった．パンナコッタ．

小型のモバイルバッテリーをつないで，充電しながら走ろう．

写真をわりと撮っているせいもあるけど，最近はバッテリーの減りが激しい．
そろそろ限界かなぁ．．．

一応「iPhone15」への買い替えを狙っているが，発売はまだ先の話．
これからもサイクルイベント目白押しやし，本体のバッテリー交換が現実味を帯びてきた．￥7,980か．

SmartClear イオンモール旭川西店

そして，後半戦に備えてドーピング．．．ではなくて禁断の薬「ロキソニン」に手を出す．
もちろん胃薬も添えて．

⇒　その３へ続く．

2023/7/21 Fri

勝利の鍵は車中泊．

ナショナルサイクリングルート「トカプチ400」をなぞるブルベに参加．
昨年に続き２年連続である．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

そもそもこのルート，常識的に1日で走破する距離ではない．
そんな酔狂なことをするのはブルベ人だけである．

昨年開催と比べ，いくつか変更点がある．

１）周り方が逆

８の字ルートで前半山岳，後半平坦は変わらないが，反時計周りだったのが時計回りになった．
結果，昨年のような「三国峠往復してからの幌鹿峠」という地獄のようなルート設定は回避された．

２）「朝駆」の名の通り３時スタート

通常のブルベより３～４時間出発が早い．
日中の走行時間が増えた．
昨年の夜間走行で見れなかった景色が拝める．

３）一部コース変更

丘陵から海が臨める昆布刈石線が追加．
そしてミスコースしやすい最後の夜間（中札内付近）がやたらに直線．

全体的には難易度は下がったように思えるが，個人的に心配なのは３時スタートというかつて経験したことのない出発時間．
普段から割と規則正しい生活をしているKazchari，体内時計の調整は可能なのだろうか？（伏線）

作戦として，ブルベ前日の金曜日昼過ぎには帯広/音更in．
温泉施設でまったりし，夕食＆できるだけ滞在．
スタート地点の道の駅「おとふけ」に移動し，車中泊という計画を立てた．

有給を取って，午前中はDOMANEの洗車と整備．
後輪のブレーキシューがかなり減っているが，400kmぐらいなら保つだろう（雨だとヤバイ）．

夜間走行必須装備として，車体のフロントライトは２灯＋ヘッドライト．

ブルベ用ライトについて（フロント編）

リアライトは車体に４つ，バッグに１つ，ヘルメットに１つ．

ブルベ用ライトについて（リア編）

リアはやや過重装備．
電気系はいつトラブルが起こるかわからない．
クルマによる追突も怖いので，これくらい慎重に．

久々の本格的な車中泊である．
DOMANEは前後輪とも外して運転席後ろにコンパクトに収納．
空いた助手席側に寝場所を作る．

WAQ キャンプマット 車中泊マット 厚手 8cm コンパクト R値 6.5 特殊ウレタン 軽量 インフレーターマット (OLIVE(オリーブ))

WAQ RELAXING CAMP PILLOW waq-rcp1 キャンプまくら 車中泊 ウレタン インフレータブル 枕

ライト（ランタン）も大事．

OLIGHT(オーライト) Olantern Classic 2 Pro ledランタン USB充電式 キャンプランタン

まぁ，熟睡の成否は夜間の気温次第だが．

午前の準備中も，気温はぐいぐいと上昇してすっかり汗だく．
出発前に一度シャワーを浴びる．

旭川を11時前に出て，”みんな大好き”山部のセイコマで小休止．

写真で見切れているVWビートル．
本州ナンバーのようだが，休憩中エンジンルームの扉を開けて冷却中だった．
面倒だが，それもまたイイ．．．ねんやろな．

問題なく狩勝峠をクリアして，予定通り15時過ぎに帯広の「天然温泉やよい乃湯」着．

なんと大人￥480である．
安い．
もちろんホンモノ温泉．

そしてお楽しみのサウナは．．．超暑かった．
「高温サウナ」と「フィンランド式サウナ」に分かれている．
１セット目は「高温」に．
室内の温度計は95℃を指していたが，数字にだまされてはイカン．
なぜか異常に暑く，とてもじゃないが10分は無理．
自主的に７分にした．

もちろん露天風呂あり．
この季節は外気浴が心地よい．

２，３セット目は「フィンランド式」にした．
何をもって”フィンランド”なのかはよくわからんが，やたらに部屋が暗く，もちろんテレビもない．
静かに時々オートロウリュ．

うん．
こちらの方がKazchariには適温．雰囲気も良い．

サウナ後も露天風呂でまったりと．
結局，３時間ほど滞在してしまった．

そして食事も．．．

ラーメンセット￥1,180（組み合わせはいろいろ選択可）．美味し．
いやいや，ここの温泉あなどれん．
めったに来ないものの，帯広の入浴施設は全般にレベルが高い印象．

何々，22時半まで入館可とな？
うまくいけば，明日の完走後，その時間に間に合うか．

ただし，残念なことに「ごろ寝スペース」が狭い．
さすがに閉館ギリギリまで，この施設に滞在する計画は無理がありそう．

つーことで，19時頃には道の駅「おとふけ」に向かう．
途中のセイコマで明日の朝食を購入．
もちろんアルコール，コーヒー，コーラといった刺激物は避ける．
眠れなくなると困るのだ．

最初は道の駅のブルベ参加者指定の場所に停めたが，国道に面しているため騒音が気になる．

そこで，隣接している長距離バスターミナルに移動．
ここまで自家用車で来て，バスに乗り換える客用の駐車場があるのだ．
ようするに無人車が多く，国道から離れているため静か．
我ながら良いチョイスである．

マット，枕，寝袋などをセッテイング．
寝る気満々である．
まだ20時やけどな（写真だと明るい）．

目覚ましは午前１時にセット．
それでもたった５時間の睡眠か．

各窓用のシェイドも用意してあるが，愛用のアイマスクと耳栓で「精神と時の部屋」へトリップ．

明日のブルベの成功を祈って，つるかめつるかめ（誤用）．

⇒　（その１）へ

2023/7/15 Sat – 18 Tue

帰郷．

身内の突然の不幸により，大阪に行くことになった．
６年ぶりの帰郷である．

先行したヨメさんを除き，子供と３人（大人２＋子供１）でJALを利用．
旭川-羽田-伊丹の往復で，なんと25万円．
さすがの正規運賃．

思えば飛行機を利用するのも４年ぶり．
チェックインを始め，色々な手続きが無人化されていたのが新鮮．

機内にてKindle本を読んでいるとあっという間に羽田着．
フードコートにてコスパの悪いインスタントなカツカレーを食べ，伊丹行きに搭乗．
さらにあっという間に到着．
出口にて，クルマによる送迎を頼んでいた大阪在住の妹と合流する．

建物から駐車場まで少し歩いたのだが．．．なんじゃぁ！　この暑さは！

確実に35℃は越えてそう．
これほどの暑さを体感したのは，カイロもしくは，メキシコの内陸部（チアパス州）以来か．

湿気もすさまじく，少し歩いただけで汗だくとなる．
いくら温暖化が進んでいるとはいえ，大阪って昔からこんなんだっけ？
北の大地に住むようになって幾年月．体質が変わってしまったのかもしれない．

通夜－葬儀の２日間は滞りなく終了．
故人に哀悼の意を表するとともに，近いうちに自分も“おくられる立場”になることをあらためて意識．

「いつかやりたいこと」の「いつか」は永遠にやってこない．
すぐ取り掛かること．

滞在中も日中に町中を歩く機会があったが，文字通り命の危険を感じる暑さ．

当然ながら旭川に比べ，人もクルマも建物も異常に多い．

３階建ての家がテトリスのごとく，スキマなく詰め込まれている．
結果，風通しがめちゃめちゃ悪い．
さらにエアコンの室外機からの熱風によって，狭い道がさらに温められている．

どう見ても一方通行にすべき道をクルマが（一応）譲り合いながら，スレスレの間隔で走り回っている．
そのわずかなスキマを縫ってスクーターが蛇行（誇大な表現）．

さらには左右前後からのチャリ・アタックも．
車道に下りたり歩道に上がったりで自由自在．ルールもマナーも有って無きがごとし．

ザ・カオス．
娘と二人「我々はいつの間にか異世界に転生したのかもしれぬ」と互いに頷く．

せっかくのオートバイ趣味もチャリ趣味もここでは宝の持ち腐れ．
よくもまぁ，30年以上も住んでたなぁ．

唯一の美点？
あー，なんか自販機のジュースが安いっすね．
￥80とか￥100のがやたらにある．
これだけ暑いと薄利多売でも儲かるんやろなぁ．

つーことで，久々の帰省だったが，ふるさとを懐かしむ気持ち，ましてや戻りたいという気持ちは全くわかなかった．

室生犀星の詩に，

「ふるさとは遠きにありて思ふもの　そして悲しくうたふもの」

がある（小景異情-その二）．

このフレーズは非常に有名．

単純に解釈すると「望郷の詩」だろう．
だが，この詩には続きがある．

「よしや　うらぶれて異土の乞食となるとても　帰るところにあるまじや」

異土（東京／都会）で乞食になったとしても，ふるさと（金沢）は帰るところではないと決めているとのこと．
ようするに，ダイレクトに「金沢嫌い！」なのだ．
犀星さん，金沢に良い思い出がないそうな．

ふるさとは遠きにありて思ふもの…室生犀星「小景異情」

ふむふむ．
Kazchariの場合，室生犀星とは逆に，故郷の方が都会となる．
それに，別に大阪で何かやらかして放逐されてしまったわけではない．
ゆえに嫌いでもない．

ちなみに静岡の沼津に約３年，ジャマイカ（の田舎）にも２年ほど住んだが，二度と戻りたいと思わない．

そやけど，北海道（旭川）は別．
この超快適ライフを満喫してしまうと．．．
明らかに生活の質が上がったしぃ．
春夏秋冬，全てが楽しく，そして美しい．

18日，15時頃，旭川空港に（無事）帰還．

出発時の大阪の気温は35℃．
旭川空港前の電光掲示板の気温は．．．23℃．

ここはパライソ．
親子３人で万歳三唱した．

上の写真は，帰りのモノレールの車窓から．
陸上部に所属していた高校時代．この塔を見ながらひたすら走っていた．
遠きにありて思ふだけにしよう．

2023/7/14 Fri

今年の夏もチャリ活が忙しい

チャリを趣味にして以来，週末が待ち遠しくて仕方がない．
逆に荒天だとこの世の終わりぐらい落ち込んでしまう．
ジャンキーか．

さて，いよいよ本格的な夏がやってきた北海道．
その週末に有給をちょい足しして，遠征に出かけませう．

残念ながら，のっぴきならない事情により，明日からの３連休はライドできなくなってしまったが，その翌週からはイベント目白押し．

昨日のうちに，エントリーや参加連絡を済ませた．

まずは『BRM722北海道400kmトカプチ朝駆(Centenary of BRM 400)』．

本日，公式より出走ガイド，キューシート，受付確認が発表された．
参加者はなんと50名．
昨年より多いのでは？

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

もちろん出走ガイドも読み込む．
昨年も苦労というか，迷ってしまったのが道の駅「おとふけ」への出入り．
北方面からの帰り（PC１）時は要注意．

昨年との最大の違いは出発時間．
初の３時スタートである．
現状，かねてからの計画通り，近くの温泉施設にて昼寝して体力温存するつもり．

さーて，来月のブルベさんは？～悩ましの400

もしくは，夕方には温泉を出て，道の駅で寝る？
どっちが寝やすいのだろうか？

昨年もこの時期に道の駅「しかおい」で車中泊したが，暑くて眠れなかったという苦い経験が．．．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

いや，暑さだけではなかったな．
ハスラーの車中泊用シートアレンジも大失敗．
助手席と後席の間の段差がひどかった．

今回はネット情報を駆使．
本気で車中泊の快適化に取り組む．

まず導入したのがこれ．

『くねくねファン＆使い方無限大』 小型扇風機 充電式 5200mAh

こいつが不要なぐらい涼しいと良いのだが．

シートも助手席のバックレストを後ろに倒す方法にし，さらにこいつを購入．

この上にエアマットで完璧．．．のはず．

WAQ キャンプマット 車中泊マット 厚手 8cm

チャリはやはり最強ブルベマシン，DOMANEを選択（※個人の意見です）．

問題はサドル．
昨年までは，300km以上のブルベでは革サドルを使っていた．
もちろんケツ痛対策である．

Selle Anatomica セラアナトミカ WaterShed X1 Black ブラックリベット 防水 革サドル

先月の『きのこの山300』は山岳キツ目だったこともあり，通常サドル（Specialized POWERサドル）で出走．ケツ問題生じず．
軽量化によるクライムへの貢献度，疲労度の軽減に役立ったと思われる．

BRM610きのこの山300km（その０）

昨年の『トカプチ400』は革サドルで出走．
確かにゴールまでケツは快適だったが，重量増による登りのキツさと膝への負担のせいか，250kmあたりから腸脛靭帯炎を発症してしまった．
手持ちの抗炎症剤を塗布するものの，休憩後の漕ぎ出し時は，声が出るほどの痛み．
DNFが頭をよぎった（なんとか完走）．

その反省を踏まえ，続く『オホーツク1300』でも，革サドルを使ったものの，痛みが出る前にテーピング．
結果，腸脛靭帯炎は発症しなかった．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その０）

以上を踏まえると，少なくとも前半200kmの山岳（幌鹿-三国峠）パートでは通常サドル．
ここで問題が生じた場合は，PC1こと道の駅「おとふけ」にてサドルチェンジ，という作戦でどうだろう．面倒くさいので何もしなさそうやけど．

うん？　雨が降ったら？　もちろんDNS．

悪いことは言わない。ブルベで雨ならDNSしとけ

その翌週は旭川にあるサイクルショップ，吉田輪業さんの「吉田会サイクリング」に初参加の予定．
Kazchariにしてはめずらしくグループライド．．．いや最近はそうでもないか．
途中で平坦or山コースに分かれるとのこと．もちろん後者！
走行後の焼肉パーティ．これにひかれた．
さて，どのチャリで行くかな（吉輪で買ったファットちゃうん？）

さらにさらに，その翌週は初の夜間ブルベ『2023BRM805前田サマーナイト200』にもエントリー．

こちらのブルベも当日朝に家を出て，いつもの定宿『万葉の湯 ふとみ銘泉』にてサ活．
リラックスルームにて仮眠して，21時の出走に備えるという計画．

現在，蟠渓温泉の花火大会とかぶるらしくルート見直し中らしい．
花火をバックに映える写真が．．．撮れる？

翌日曜日の『ニセコHANAZONOヒルクライム』も考えたんやけどな．
「55歳以上」というカテゴリーがあるので，入賞の可能性があったしぃ（甘い）．
ただねぇ．．．エントリーフィーが￥7,000．
時間も短いし．コスパがねぇ．．．
最近ブルベばっかり走っているKazchariにはハードルが高い．

と言いつつ，9/23-24の『PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023』にはしっかりエントリー．

もちろん走るのは「EXTRA LONG COURSE」（120～130km，グラベル率55％以上，獲得標高2500ｍ）である．
早期申込割引で￥14,949．
高いが安い！（たぶん）

もちろんチャリはCannondale Topstone！

TOPSTONEなシェイクダウン！ライド

ここを走るために買ったようなモノ．
現状，もちろん”ぼっち”エントリー．

パンクトラブルが心配だが，やはりチューブレスにした方がええんかなぁ．．．まだ考える時間はある．

もう１つの懸念事項は宿．
もはや日本の中の外国ｰニセコ．
ホテル代が高い．
つーことでキャンプもしくは車中泊を考えている．
ヒ素が含まれているという蘭越の水柱被害も気になるけどな．

開催日が前後するが『ニセコグラベル』の前にはブルベ３本に出走予定．
うち２本はエントリー済．

『BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠/2023』

『BRM813北海道200kmPW北見大集合★サロマ湖/2023』

後者は『オホーツク1300』と一部コースがかぶるが，前者の『知床300』，つまり知床峠をチャリで登るのは初．
言うなれば500ブルベ．
楽しみである．．．そやけどクマ，出―へんやろな．

この２本のブルベはAJ-H名物「パラダイスウィーク」に組み込まれている．

ゆえにお祭り的な側面もあって，11日には集合地点である「北見自然休養村センター」にて焼肉パーティ，12日は名物のゴール後「おつカレー」，13日にも交流会が開かれる．
中２本しか出ないKazchariも11日の焼肉パーティにちゃっかり参加．

そう，ありがたいことに，北見自然休養村センターは宿泊もでき，予約済みなのだ．この時期の宿は混む＆高いので助かる．

そして９月には『BRM902北海道200km釧路』が開催される．
こいつには有給チョイ足しして，ブルベ外で道東を少し走ってみたいな．

以上，チャリ三昧（予定）の夏でした．
油断するとGWの二の舞に．．．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

道内のみなさまも，道外のみなさまも，ご安全にいい旅を．

2023/7/9 Sun

今度は400だ！

本日は先日記事にした『2023BRM722旭川400(ACP・BRM400㎞100周年記念BRM)』ブルベの試走日．
チャリではなくモンキー125で出撃．
同行はRS-札幌の中の人，Kaba３である．

さーて，来月のブルベさんは？～悩ましの400

チャリに比べると，エンジン付きの方が明らかに楽そうに思えるが，そこは125cc．
この排気量で400kmはなかなかの苦行だろう．
たぶんこれまでの最長距離はこのツーリング．

モンキー125，えんべつ旭温泉へ

集合はブルベのスタート地点である神楽岡公園に朝5時半．
よって4時半に起床して，5時過ぎに家を出た．

ウェアはkomineのメッシュジャケットを今期初着用．

パンツは綿パンの下に冷感アンダーと膝パッド．

途中の高校は文化祭中．
名物のタペストリーが展示されていた．

少し先のローソンにピットイン．
朝飯のおにぎりを購入．
何を間違えたのか，普通のドリップコーヒーを買ってしまった．
ゆっくりと飲んでいる時間はない．
仕方なくプラの蓋をつけて，ハンドルのボトルケージに挿す．
走り出したは良いものの，やはり少々コーヒーがあふれてしまった．アホや．

集合時間5分前に公園着．
おにぎりを食べ，歯を磨いているとKaba３も到着．

奇しくも昨年のブルベ試走ツーリングも今日と同じ日だった．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

Kaba３の愛車はKSR110．．．なのだが吸排気系，サス系といじりまくられていて，オリジナルとは似て非なるバイクに仕上がっている．
前回のツーリングでも乗らせてもらったが，すんげートルクと固いサス．ようするにクソ速い．
外装カスタム中心のKazchariモンキーとはえらい違いである．

ただし．．．燃費はリッター30kmほど．
こちらはリッター70kmを誇る我がモンキーの圧勝！

6時少し前に出発．
ちなみにブルベ当日は11時発である．

Kazchariが今回とほぼ同じルートの「旭川400」に出たのは2019年．

BRM824旭川400km（その１）

スタート地点も市内を出るまでのルートもやや異なるが，当麻町に入る頃，見覚えのある道に合流した．
国道39号からは上川町を目指す．
そしてPC１「セブンイレブン上川層雲峡店」着．
やっぱりバイクだと速い．

さて景観に配慮して地味な意匠のセブン．
スキージャンパー高梨沙羅の実家（経営？）らしい．
ところが，ドアの張り紙を見て驚愕．

本番のブルベは22日開催なので，PCとして使えるっちゃぁ使えるのだが，なんと女子トイレが故障中で使えない．
もはや閉店日まで修理する気もないような雰囲気．
ここは近くのセイコマにPCを変更した方が良いのでは？

オートバイなのにハラが減る．不思議だ．
つーことで2回目の朝食．美味し．

その後，どう考えてもチャリで通るのは危険な銀河トンネルを抜ける．
実際，2019年のブルベでは参加者がクルマに追突されている．
少々荒れているが，ここは歩道走行を推奨．命には代えられない．

そして，三国峠まで一気に駆け上がる．良い天気だ．

まだ朝が早いせいか，人の姿は少ない．
名古屋から来たというツーリングライダーに声をかけられる．

「小排気量だとしんどくないですか？」

いえ．．．普段はチャリなので，ずっと楽です（と変なマウント）．

ここからは下り．
走行中は意識していないというか，楽天的というか鹿やクマの飛び出しの可能性を全く考えなかった．
そういや登りの途中，血の跡も生々しい小鹿の死体を見た．

糠平温泉街に到着．
観光センターでトイレタイム．

400の記念ブルベ2本は7/22の同日に行われる．
「旭川400」は11時発，「トカプチ400」は3時発．
最初はともに約100km先の三国峠を目指すのだが，時間的に出会うことはなさそう．

ここまでの時間経過だと，ほぼ「トカプチ」と同じスケジュールやな．

出発時，鹿発見．

下りの途中で国道を逸れ，道道478へ．
記憶に新しく，またＱシートにある通り，この道がとんでもなく悪路．
道路の継ぎ目が深く，かつ連続する．まるで波状路．
確か2019年のブルベでも，ボトルが吹っ飛んだりメカトラが頻発したはず．

国道に戻り，本別町へ．
モンキーのガソリン残量計が２メモリ＝２リットルになったので，念のため給油．
概算で４リットルは消費しているはずなのだが，なぜか２リットルほどしか入らなかった．うん？
ちなみにKaba３のKSRは５リットルほど給油．同排気量・同じペースでこれだけ燃費が違う．

本別のPC2を確認後，しばらく走るとKaba３からストップサイン．
Germin etrexが動作不良を起こしたらしい．
振動？　暑さ？

道の駅「うりまく」へ．
懐かしい．去年も寄ったな．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

PC３「セブンイレブン新得町南店」．

昼食をとる店を探す．
新得と言えば「そば」なのだが，新そばシーズンでもなく，KazchariもKaba３もこだわりがないので，Google先生おすすめの店へ．

駅前にある定食屋（？）「暖笑」．
ここが大当り．
Kazchariはチキンカツ定食を頼んだのだが，このボリューム！
カツ以外の総菜もめちゃめちゃ豪勢．
これで￥1,300は超お得．美味し．

新得から次のPC「セブンイレブン富良野山部店」まで，バイクを交換することに．
去年KSRに乗らせてもらった時の感想は正直「パワフルだが乗りにくい（サスが固い）」だったが，Kaba３曰く，「いろいろいじったので大丈夫」とのこと．

KSRにまたがって，エンジンスタート．
ギアをローに落とそうと，チェンジペダルをがちゃがちゃ踏むが全く動かない.

そこへKaba３，「ごめんごめん．そいつ一番下がニュートラル．後はペダルを上げていくだけ」とのこと．レーサー？

おそるおそるアクセルを回す．
「うわっ」っつーくらいトルクフル．
モンキーと同じ排気量とは思えない．車重もだいぶ軽そう．

なんだかんだで狩勝峠を越える．
サスもなめらかになって，こりゃ楽だ．
小型バイクとは思えない走り．
シートに慣れていないせいかすぐにケツが痛くなったけどな．

PC4に到着．
冷たいモノが欲しくなり，ちょっと贅沢に￥300のアイスを購入．

布部から富良野市内をパスし上富良野に向かう通称”斜め道路”に入る．
2019年のブルベでは，ここを走っている時に夜明け．
美しかった．．．（ただし変なテンション）

前回はそのまま国道を通って北上したのだが，今回は上富良野名物「ジェットコースターの道」を通るルートに変更された．
風景としてはこちらの方が良いのだが，この終盤のアップダウンは結構キツそう．

で，いつもの美瑛練習からの帰り道をなぞって旭川市内へ．
ゴールの「セブンイレブン旭川緑東大橋店」着．

到着時間は16時14分．
スタートしたのが6時ちょっと前だったので，おおよそ10時間の行程である．
長丁場だったが，二人で走るとあっという間でした．

うん？　何かおかしい．

Kazchari場合，400ブルベだと約19時間かかる．
今回のオートバイによる走行時間は約10時間．

今日のモンキーのAveスピードも決して遅くなかったはず．
ほぼ制限速度で走っている（性能的にもスピードが出ない）．

確かにブルベ時に比べると休憩時間は長くなるが，何時間も停車しているわけではない．

なのに．．．チャリと比較して所要時間は”たった”半分だけ．
なんてこった．パンナコッタ．

やっぱ，チャリはおかしいわ．まさに人力最強．

ただし盲点もある．

今回のガソリン消費量は約６リットル．
単純計算でリッターあたり66.6kmとなり，最近のガソリン価格だと￥1,000ちょい．
これはこれで125ccバイクのコスパの良さもわかる．

チャリだとそもそも燃料不要だから，同距離を安く走れる．．．と言いたいところだが，そうはいかん．
乗り手（ライダー）の燃費が悪すぎる．
PC，その他のコンビニ休憩時の補給回数や量を考えると，チャリの方がコスパ悪いかもしれん．

まぁ，いずれにせよ，あらためてチャリ，いや，自転車という乗り物のスゴさ，運動変換効率の良さを実感じた一日でした．
楽しいね．

それでは，7/22の「2023BRM722旭川400(ACP・BRM400㎞100周年記念BRM)」に出走される方，ご安全に．

2023/7/8 Sat

ナツガキタ

曇り．温度：25 ℃，湿度：72%，体感温度：26 ℃，風速：2.8 km/時，風向：SSW

例年に比べ，少し涼しいように感じていた近頃の旭川．

だがしかし．

とうとう本格的な暑い夏到来．
エアコンのないKazcahri家ではしばらくの間，我慢の日が続く．

外ライドも辛くなる．
STRAVAのデータでは25℃？　ぜってーウソだ．

さて，本日のタイムリミットは14時まで．
さぁ，どこに出かけますか？（行くんかい）
やはり涼を求めて山方面だな．

なんだかんだで９時過ぎ出発．
今日はEMONDAな気分．
戸惑いも迷いも捨て，風を切って走るのだ．

定点観測ポイント．
夏やな．

忠別ダム湖の親水広場．
湖上に小さく映るのはSUP（Stand Up Paddleboard）を楽しむ人．
Kazchariも以前，西表島で乗ったことがある．

他にもカヌーの準備をしている人もいた．
このダム湖は特に許可なく，誰でもウォータースポーツを楽しめるようだ．

うん．欲しいぞ，SUPかカヌー．楽しく涼しそう．

CalmMax インフレータブル スタンドアップパドルボード サップボード SUP 長320cm 幅80cm 厚15cm 耐荷重量150kg

エクスプローラー K2 カヤック 312cm×91cm×51cm

いつもの湧水公園で水補給．美味し．

なんとここにも外国人観光客の方たちが多数．
ここから旭岳に行くのだろうか．

で，Kazchariはと言えば，時間と暑さを考慮して旭岳クライムは本日パス．
代わりに向かったのが．．．

「天人峡！」って，タイトルでネタばれしてるやん．

先月のチャリイベントでも通った道．
ゴールまで微妙に登り続ける．

Topstoneな第６回キトウシ国際サイクリング

道路わきにちょこちょこ現れるのが「クマ注意」の看板．
今年はホンマに多い．

余談だが，最近話題となった「朱鞠内湖ヒグマ襲撃事件」．

【朱鞠内湖釣り人死亡事件】”人喰いヒグマ”に命を奪われた被害者の父が明かす「後悔と息子の最期」

この事件に関する考察サイトがたくさんアップロードされている．

その中で最も興味深かったのが「亜成獣」という言葉．

母クマから離れたばかりで２～４歳程度，ヒトで言うなら思春期真っ盛り．
好奇心旺盛で怖いもの知らず．
むしろクマ鈴の音色に引き寄せられてしまうそうな．
結果，人を襲ってしまうのではないか．．．との考察．

体長も150cmほどなので成人男性同等か，やや小さい．
なんとか勝てそうな．．．いや，ちゃんと刺激せずに逃げましょう．

クマスプレーなぁ．．．高いねんあれ．

フロンティアーズマン・熊撃退スプレー

長いトンネルを抜けると，柱状節理が現れる．
なんだかんだで見ごたえある場所だ．

最後のトンネルを出て到着．
駐車場のクルマが多くて意外．
てっきりみんなで足湯につかっているのかと思いきや，どうやらここにクルマを置いて，「羽衣の滝」まで歩いていくようだ．

で，Kazchariはシューズとソックスを脱いで湯に足をつける．
うん．冬の方が気持ちよい．

ファットな冬の天人峡ライド～ぽかぽか

30分ほど，ボーっと．
時折，足湯を見に来る人もいるが，湯につかる人はいなかった．
まぁ，汗臭いおっさんが，ぼっちの呆け顔で佇んでたしな．

さて戻りますか．

トンネルを抜けた後に広がるこの景色が好きだ．
廃墟ホテルの取り壊しも決まり，滝へのアクセスがよくなれば，かつての活気を取り戻すか，天人峡？

写真は撮らなかったが「ユイの壁」を越える．
しばらく続く直線道路で「ツール・ド・フランスなひまわり畑（小規模）」を発見．成長が待たれる．

往路と同じルートは面白くないので，クルマの通行が少ないウラルートを選択．

踏切で電車に遭遇．
ついつい撮影．

最近，個人的ホットスポットの千代ヶ岡．
ゲストハウスやらカフェやらのツーリスト向け施設が次々にオープンし，何か東南アジアのバックパッカー街のような雰囲気が漂ってきた．
そんな中．．．

なぜか民家の軒先にキッチンカー．
ちょうどカロリーを消費しまくってハラが減っていたので「ザンギ」を注文．
３つで￥500．割と高級．
”ちゃんと”作っているので，できるまで12分ほど待つ．

キッチンカー周辺には自販機もないため，ザンギを受け取り隣のセイコマまで移動．

おにぎり２個とバースデークーポンでセイコマブランドのエナジードリンクをget．
さすがの揚げたてザンギは美味．もう少し量が欲しいところ．

帰路の街道は植えられたラベンダー真っ盛り．
夏だねぇ．

15時からは息子の習い事の送迎．
気温はまだ高く，車中で待つのは地獄．
ならばと，近くのイオンまで時間をつぶしに行くことに．

何の気なしに玩具売り場でガンプラチェック．
なななんと！　プレミア物である『HG ガンダムバルバトスルプスレクス』（長い）が置いてあるじゃぁあーりませんか！

HG 機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ ガンダムバルバトスルプスレクス

ついでに隣にあった『ククルスドアン版のガンキャノン』も持ってレジへ．
家電量販店や模型専門店よりも穴場かもしれん．

つーことで，まだ時間はある．
最近再開したらしいイオン株主優待サービスの１つ，ラウンジを利用してみることにした．

いやいや，新コロ前に比べて，まぁなんと使い勝手の悪いっつーか，入室までの手続きが面倒くさい．

－　30分単位の予約制
－　最大利用時間も30分（1日1回，月５回まで）
－　利用は2名まで（子供連れだと厳しい）
－　ドリンクも一人一杯（一本）
－　菓子類の提供なし

正直，これらの改悪のおかげで土曜日にもかかわらず利用者が少なかった気もする．
これ，今の新コロ状況がさらに収まっても，このシステム，継続するんやろか？

まぁ，ぶちぶち言ってもしゃあない．
ルールはルールなので従いますか．
イオン株は優良なので手放す気もないしな．

さて，時間になったので息子をピックアップ．
『バルバトスルプスレクス』を息子に思いっきり自慢したら，「くれくれ」とうるさい．絶対にやらん（大人気ゼロ）．

さて，明日は早起きして，ちょっと特殊なツーリング．
モンキー125の出撃である．

熱帯夜だが眠れるか．．．

2023/7/1 Sat

魔改造ではありません

ロードバイクの室内練習用として，２台のローラー台を使い分けている．

１台はダイレクトドライブのスマートトレーナー「Tacx Neo Smart」である．

2018年に海外通販のWiggleにて￥110,000ほどで購入．
今よりかなり安い．
そうかぁ，もう５年になるのか．
Zwiftで毎日使っているが，ノーメンテで運良くトラブルなし．

もう一台は定番の３本ローラー「MINOURA Moz-Roller」．

こいつは最初のロードバイクとほぼ同時，つまり2006年から使っている．
となると．．．17年モノか．丈夫だ．

この２台，特性がまるで違う．

スマートトレーナーはZwift用，つまりゲーム的に楽しめている．
坂道やダートでの抵抗付加機能も面白い．
Kazchariはめったにやらないが，トレーニングやレース参加もパフォーマンス向上に効果的．

選択したコースによっては，アニメや映画を観ながらダラダラと漕げる．
ブルベの練習になっている？

当然，昔ながらの「３本ローラー」の方が実走に近いのは確か．
バランスが重要，つまり全身を使って漕いでいる．
そして油断すると落車する．

念のため，Kazchariはベッドの横に設置している．
これで，いつ転けても安心・安全（そうか？）．

前方に鏡があるとフォームのチェックにもなる．

ただしダンシングができないので（技術の問題），長時間乗るとケツが痛くなるのが困る．

そして最大の欠点は．．．うるさいこと．
振動もスゴいらしい．

Kazchariは２階で使用している．
防振マットや防振ゲルなどを使って色々と対策しているものの，先日，とうとう階下にいた家族から「うるさい」とクレームが来た．

イヤホンをしているので自分でわからない．

ただし，このMoz-Rollerはもう17年も使っている．
なのに今さら苦情とは．．．

とうとう故障？

つーことで，調査および修理を試みることにした．
参考にしたのが以下のサイト．
さすが人気商品，レビューがたくさんある．

ミノウラのサポートデスクにモッズローラーのメンテ法を訊いてみた

ミノウラ モッズローラー（3本ローラー）の異音対策

【効果あり】3本ローラーを末永く使う方法|ローラーローテーションで寿命は３倍

確かにローラーの溝付近，赤いプラが削れて，防振マットやベルトが粉まみれになっている．
つまり２つ目のサイトの状況に近い．
参考にしてローラーを分解してみる．

ナットのサイズは17mm．
自転車用工具では見かけないサイズだが，オートバイでは使う．
ゆえにすでにメガネレンチを所有していた．

トネ(TONE) ロングめがねレンチ(45°) HPM45-1719 二面幅17×19mm

うん？

参考サイトにあるような，赤い樹脂が削れてクルクル回ることはない．
ローラーを降っても異音なし．

つーことで，これ以上の分解はせず，ローテーションだけを行うことにした．
つまり後輪用を受ける前と後ろの２本を入れ替えた（前の方が負荷が高いはず）

そして組付け．
なぜか真ん中の支持プレートのネジが締め付けできなくなった．
ネジ切ってしまった？
仕方なく強力両面テープで対応（問題なし）．

さて，ここからが本番．
先日購入したこいつを取り付ける．

買った理由は．．．もちろん，レース前のアップ用だ．

恥ずかしい話だが，以前ノーマルの３本ローラーをクルマの横に設置し，アップを試みたが，転倒・落車が怖くてできなかった．
スピードに乗る＝回せば安定するのはわかっているのだが，度胸がなかった．

でも，これなら安心．

そして朝からDOMANEとEMONDAの洗車と整備．
明日のレース車両の最終選定．

まずはDOMANEをヒルクライム仕様にチェンジ！

－　軽量ホイール（BONTRAGER Aura5からParadigm Eliteへ）
－　タイヤサイズが28から25cへ
－　TPUチューブ
－　サドルをペラペラの中華激安カーボンに
－　レックマウントのステーを外してサイコンはステム直付け
－　閉鎖コースゆえ，ライト，ベル，ツールケースを外す

これで重量6.9kg．

で，機材ドーピングと意気込んで購入した新車のEMONDA．
そのカスタムは「ライト，ベル，ツールケースを外す」のみ．

これで重量7.6kg．

おっ，意外にもDOMANEの方が700gも軽い（そりゃねぇ）．

ホンマはあの大チョンボさえなければ，EMONDAもさらなる軽量化ができてたのになぁ．．．

機会損失～ ボクは．．．取り返しのつかないことをしてしまった．．．

はい，つーことで明日のレースはDOMANEで．
これはあれやな．
某キリンさんが，デカ尻との決戦であえてカタナで挑むのと同じやな（意味不明）．

早速，庭にMoz-Rollerを持ち出して，DOMANEを接続．

ピンディングシューズを履いて乗ってみた．
見た目不安定だが，意外にガッチリ．
よくできている．
一応，マニュアルには「ダンシング禁止」と書いてある．

漕いでみる．
おおっ，普通だ．
ノーマルローラー時より，若干後輪荷重に思われるので，こればっかり使っているとタイヤの摩耗が早そうな気がする．
ああ，そういや昔一時使ってた固定ローラーがそうやったな．

つーことで（自分との）決戦の準備はできた．
後は前回の記事通り，栄養管理をして明日に備えよう．

ヒルクラ大会前の栄養管理

機材は用意できた．
明日のスケジュールを確認．
以下の記事を参考．

レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

4:00 起床・朝食
5:00 出発
6:00 受付
6:20 ～ 6:50 アップ
7:20 移動
7:45 整列開始
8:00 スタート

アップは徐々に強度を上げていくが，トルクよりケイデンス重視で．
最後の10分はクールダウン．

さて，どう戦い抜くかな．