カテゴリー: レース

2022/10/16 Sun

思いがけず．

北海道の秋は短い．
油断しているとあっという間に落葉，そして雪がやってくる．

ゆえに今日のような休日晴天は貴重．
気温も高い．

Domaneで山ですな．

とは言え，半袖半パンはさすがに寒い．
レッグウォーマーとアームウォーマーを装着．
グローブは指出しでいいか．

INTRO(イントロ) Stinger4 Half finger グローブ black S

シートポストに取り付けた「オルトリープ」にウインドブレーカー，ロングフィンガーグローブ，自撮り棒を入れておく．

オルトリーブ サドルバッグ2 ブラックマット

[パールイズミ] ウィンドブレーカー 2386

９時過ぎに家を出る．
上記装備で暑くもなし寒くもなし．
快適にとばす．

ホームコースたる美瑛の丘へ．
観光客が多い．
戻ってきたなぁ．．．

美瑛到着．
水・食料とも補給不要．どこへも寄らず川沿いのサイクリングロードへ．
いい感じの紅葉ロードを堪能．

植生のせいか，北海道の紅葉はモミジなどの赤色が足りない．
その分，たまに見つけると映える（気がする）．

通行量も少ないのでバッグから自撮り棒を取り出して自撮りタイム．

自撮り棒 iphone Android 対応 bluetooth 無線 シャッターボタン付き

安いけど，この手のガジェットは実に便利だ．

以下の写真の場所で新たな自撮り構図を模索していると，美瑛方面からローディ登場．
LOOKに乗ったNさんだった（※この時はてっきり初見と思っていた）．

深川からクルマで美瑛に来たそうで，そこからスタートしたとのこと．
しばしの自転車談義後，目的地が同じ望岳台ということもあり，一緒に走ることになった．

それにしても，狭い狭いチャリネットワーク．
話していると共通の知人だらけ．
それに，どうやら以前，直に会話していたことが判明．
はいはい．2019年の『第一回旭ヶ丘ヒルクライム』ですな．あー思い出した．

と，色々話していると，あっという間にサイクリングロードの終点『青い池』に着いた．

ここもやはりスゴイ人である．
仕方がない．
この天気の良さ．
いつも以上に青く，光を受けて水面もキラキラ輝いている．

さて，一大観光地を後にして，いよいよヒルクライム開始．．．おっと，白金看板の前で休憩だ．

ここからはKazchari先行でヒルクラ開始．

Nさん事前に「いやぁ，ペースが合わなかったらちぎっていいですよ～」と言っていたが，これは完全に大嘘．

Look乗りが，坂で遅いわけがない．

案の定，本線を外れ望岳台に向かう激坂であっさりとちぎられる．トホホ．．．

ただし，後でSTRAVAを確認すると，セグメントのベストタイムが更新していた．
やっぱり，ソロより誰かと走る方がタイム伸びるねんなぁ．
Nさんに感謝．

で，望岳台に着くとなんと，IさんともうひとりのN（＝N2）さんがいた．
別に約束していたわけではなく本当に偶然．
まぁ言い換えれば，旭川周辺のサイクリストの走るコースがかぶりがち．．．ということかもしれん．

お二人ともこれから下山し，美瑛で昼食とのこと．
便乗させてもらうことにする．

汗冷え対策のウインドブレーカーを着用し，一気にダウンヒル．．．と言いたいところだが，この絶景を逃すわけにはいかない．
御三人には先行してもらい，あちこちで撮影タイム．

望岳台にて『木のいいなかま』という名の有名食堂に向かうと決めていたので，少々遅れてもいいや．．．という気分で途中停車していたのだが，どうやら直接向かうわけではないことが判明．

この道の先でサイクリングロードを下りて，山方面に向う．
どうやら目標獲得標高があるそうで，それを稼ぐに行くとのこと．
ほぉ，そういうことでしたか．

で，当然ついていく．

このKazchari，先程「美瑛がホームコース」とかほざいていたが，恥ずかしながらこの道の存在を知らなかった．

初めて走る絶景ロード．

「センチュリーライド」のコースにも選定されていない，知る人ぞ知る道だった．
「地権者の方々が交通量が増えることを良しとしなかったため選ばれなかった」という話もあるそうな（噂）．

ただし，最近ガイドブックで紹介されてしまったらしく，徐々に観光客も増えてきたとのこと．

うん？　Kazchariもその一人か？　行き方は覚えた．また後日来てみよう．

で，目的の『木のいいなかま』着．

https://www.biei-hokkaido.jp/ja/meal/caferest-kinoiinakama/

日曜日の昼ということで，満席覚悟だったが，幸い20分ほどの待ち時間で座れた．
店の外も中もカボチャだらけ．シーズンですね．

Kazchariは「３種のコロッケセット」を注文．
確か「カボチャ」と「インカの目覚め」と「男爵」だったような．．．美味しゅうございました．
あるあるだが，チャリダーさんとの話が面白くて料理の味の方は忘れているという．．．

カメラの話が一番盛り上がったのだが，言われてみて改めて自覚．
Kazchariってやはり趣味の「沼」にはまっているよなぁ．
しかも，ただの写真趣味でなはなく，まともな金銭感覚だと手を出してはいけない”水中写真”やしな．ダメ，絶対！

はい．偶然かつ，つかの間のグループライドはここで解散．
楽しゅうございました．

Kazchariはここから１時間ほどかけて帰宅します．
おっと，また映え映えなスポットを見つけてしまった．

うわっ，草地に突入して，シューズびしゃびしゃやん！

2022/9/25 Sun

注意一秒．

いわゆるシルバーウィーク後半の３連休．
台風によって全国的に雨模様．
ここ北海道もひどかった．

秋分の雨とDisney＋で『マンダロリアン』

息子と行く行かないで悩んでいたキャンプも中止．
「一泊二日でどうだ？」と提案したが，それなら友達と遊ぶとのこと．
ふっふっふ．最近はようやくオヤジと出かけるよりも友達と遊ぶ方を優先しつつある．
しめしめ．．．（解放の刻は近い）

24日の土曜午後からは，ようやく太陽がわずかながら顔を出し，ファットバイクで出かけることができた．
時間的にいつもの図書館まで予約本を取りに行くだけのライド．
帰宅後は少し時間が余ったため，サ活へ（好きだねぇ）．

さて，翌25日の日曜日は予報通り朝から快晴．
モンキー・ツーリングも頭によぎるが，やはりここはチャリ・トレ．
Domaneによるロングライドを選択．

目的地は上川の『大雪森のガーデン』．
７月に参加した「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」の参加賞としていただいたジェラートの無料引換券の期限が，今季営業の終了（今年は10/10）までらしい．

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

これ，昨年分は使い忘れてもったいないことした．
今年はジェラートをいただくことにする．

９月も中頃を過ぎ，北海道はすっかり秋の気配．

陽はさしているものの，山間部や帰りの冷えが気になる．
ウェアに悩む時期だ．
結局，レッグウォーマーに長袖インナー，防寒・防風用にジレを持参，という布陣で臨む．

９時に出発．
いつもの高台で定点観測．

この後，サイクリングロードへ．
さすが日曜日．
サイクリングロードはチャリや散歩する人でいっぱい．

もちろん，Kazchariは速度遅め，キープレフトで走るのだが，周りはそうではない．

正面から家族３人連れがGメン走り（ようするに横一列）で接近してきた．
こちらはキープレフト．
よく見ると，こちらのレーンに迫ってくる中学生くらいの女の子，ずっとうつむいておりこちらに何の注意も向けていない．
どんどん迫ってくるので，ベルを鳴らし，声かけしてようやくこちらに気づく．
おいおい，並走している親，ちゃんと注意せいや．
こういうところの教育がなされていないっつーか，大人も含めて周りに無関心で，ボーッとしている人が多いように思うのはKazchariだけだろうか？

駅前までは，他にも「左右ふらふらじーさん」とか「スマホJK」など，難度の高いアクションゲーム状態．

このルート，旭橋を越えると，人が減ってわりと平和が訪れるのだが．．．今日は違った．

完全にリサーチ不足．
本日は「旭川ハーフマラソン」の開催日だった．
当然，河川敷や堤防のサイクリングロードは使えず，町中を走って大きく迂回．
ブルベなら仕方がないが，国道なんて恐怖でしかない．

普段はなるべく交通量の少ないところを走る，その環境にある．
都会のサイクリストって，いつもこんな危険を押して走ってんのやろか？

YouTubeなどで「自転車趣味が続かない理由」というテーマの動画を見ると「クルマが危ないから」というのが結構ある．
納得できるなぁ．

秋月橋手前でサイクリングロードへ復帰．
これまたいつもの「旭川層雲峡自転車道」の入り口へ．

まだ落葉には早いと思うけど，すでに道には多数．

そうそう，びっくりしたのだが，Kazchari愛用のヘルメット「OGK KABUTO FLAIR」だが，なんと廃盤らしい．
超軽量でフィット感も良く，”もうこれでいいんじゃね？”的アイテムだったのだが非常に残念．
今，市場に出回っているもので最後．

これだけの人気ヘルメットがなぜ？
あくまで噂だが，JCF（日本自転車競技連盟）の安全基準が変更になってしまったから．．．というものがある．
トレンドは軽量化よりも安全性重視ということか．後継でーへんかな？

アスファルトの下を木の枝が通るため，ところどころにバンプがあり，油断すると跳ね飛ばされそうになる．
何度も通っているので，だいたいの場所は把握してるけど．

紅葉．
元は桜の木．
春は春で美しい．

「ヒルクライム大会」のスタート地点．
来年もここに立つ予定．
機材ドーピング，さすがに間に合っているはず．
敵は自分自身．

ところで．．．今日は快晴のはずでは？

駆け上がった後．
計測期間のタイムは16分ほど．
やはり「さら足」＋「軽量化」＋「アドレナリン」がないとロクなタイムが出ない．

無事，ジェラートと引き換え．
それにしてもiPhoneはキレイに撮れるなぁ．．．写真趣味ガチ勢としては少々複雑．

各テーブルにはかぼちゃを中心にした秋色のデコレーション．
全く悪くない．
ただし，その期間は短い．

下りはジレを羽織って．
国道39号に戻り，昼食へ．
安定の「山の食房」のポークチャップ定食．
めちゃめちゃ美味い．
これで￥900！

サイクリングロードに戻る．

実はこのあたりの路面はサイアク．
なぜかアスファルトにガラス片が混ぜられており，パンクリスク高め．
実際に２回ほど経験あり．

なぜ，自転車道の舗装にそんなモノを混ぜるのだ！？

ところどころ現れる「枯れ葉ポイント」．
これらに加え，連日の雨で泥ゾーンもある．
いちびってダンシングしたら，後輪がズルっと．．．（セーフ）

無事「旭川層雲峡自転車道」を往復．
いつの日か，本当に層雲峡までつながる日が来るのだろうか？

で，帰り道．
少々寄り道．

旭川の自転車屋業界は面白くて，アメリカの３大メーカーはそれぞれ取扱店が異なる．

TREK ⇒　クランカーさん
Specialized ⇒　吉田輪業さん

そして，

Cannondale ⇒　はっとりスポーツ商会さん

となっている．

今日は，この「はっとり」さんに寄る．

前々から目をつけていたCannondaleのグラベル・ロード「Topstone Carbon 2 Lefty」の納期について確認するためである．

「ああ，在庫ありますよ～」とかで，その場で契約なんてことになったら．．．ウヒヒ，と変な皮算用してたけれども，そうは問屋が卸さなかった．
上記の2022年モデルは既に完売．今からどうにかなるものではないそうな．
な，なんだってー！

そういや，自転車という商品は元々そうやったな．

毎年秋頃に次年度の新作発表があって，欲しい人はそこで即予約．
数ヶ月待ってようやくGet，というのが典型的なパターンだった．
それに今は世界的にグラベル・ロードブームなのだそうな．

ついでに新コロ禍が続いている．
そうそう上手く入荷するわけがない．
すっかり忘れてた．

なぜか2022年モデルの「Topstone Carbon2 Lefty」，個人のYouTubeやブログにはなぜか一切ひっかかってこない．
ひょっとして国内にほとんど入ってきていない？
欲しくて買った人はみな納車待ち状態？

そのウェーブに乗れるかと思ったKazchariが甘かったということだろう．

つーことで，店員さんのアドバイスに従い，10月中には行われるであろう2023年モデルの発表会でカラーや仕様を確認．
その上で気に入ったのなら，速攻で予約．
すると来年の夏頃には納車できるかもしれない．．．とのこと．
どひゃぁ，気の長い話や．

ちなみにその最大の特徴であるLeftyフォーク．
ベテランさんほど，そのメリットを感じられるそうな．
うん？　Kazchariはベテランなのか？

今年の夏立て続けに参加したグラベルイベント２件．
両方ともキツかったけど楽しかったなぁ．．．
強烈な体験やった．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

ファットなグラベルミーティングライド

両方ともファットバイクでの参加やったけど，ひたすら重かったなぁ．
特に坂道は地獄．
平坦は平坦で転がり抵抗強め．
走れないことはないが，もっと速く駆け回りたい．
そのためのカーボン・グラベル！

つーことで，2023年モデルに期待しつつ，16時前には帰宅．

夜は家族と近所のスーパー銭湯へ．
これでこの連休は３日ともサ活．
煩悩はデトックスできない．

2022/9/11 Sun

ココロはロンリー．気持ちはファット．

2022年版「BRM911旭川200km」は定刻通り７時にスタート．

みなさん，一斉に走り出すのかのと思いきや，なかなか動かない．
ここは一発，ド目立ちのファット軍団出撃ということで，壮大なタイヤノイズを撒き散らしつつ，先頭を獲る（誇張表現）．

まぁ，すぐにSさんを始めとするガチ勢に追い越されたけどな．

公園を出て自宅へと戻るコースをたどる．
イベント参加中というだけで，いつもとは風景が異なる気がする．
やはり感情は視覚認知に影響を与えるなぁ．

東川に向かう直線道路．
ファット３台のうち，ここまでずっーとKaba３がひいていたので，マナー的に「そろそろ交代せなアカン」と先頭に出る．
そして，空気抵抗を減らすためTTポジションへ．

巡航速度が上がる．

そう，先月の「旭川100kmサイクリング」で実感した通り，ロングライドではファットにTTバーは必須なのだ．

ファットな100kmサイクリングin旭川

安物の中華アルミ製だが極めて丈夫．
軽量化のため前後切断し，計10cmほど短縮している．

ストレートタイプ クリップオンバー　エアロバー

SK11 パイプカッター 切断能力 4~32mm PC-32

だがしかし，結果的にこの先頭交代が，序盤にしてファット軍団の協調を崩すことになってしまった．

すんません．

【15.9km：PC１ セブンイレブン東川北町店】

100周年記念大会ということもあり，今回は大人数の参加となった．
ブリーフィングでも，お店に迷惑をかけないこと（ただでさえ目立つ蛍光ベスト）が周知され，混んでいる時は，少し進んだセイコマのレシートでもOKとのお達しがあった．

現状ほぼ先頭グループで，空いていたため，そのままセブンで買い物．
まだ腹も減っていないし，水もボトルに残っている．
エナジーゼリーのみ補給．

５分も滞在せず次のPCを目指す．
結局，ロードでもファットでも行動パターンは同じやな．

キトウシ横の激坂をダンシングで登り，一気にダウンヒル．
そのまま勢い余って，桜岡方面に突入しようとするが，後ろから来たロードの人に「道，間違えてますよ」と教えてもらう．

いつものクセでついつい．

2022年の最新コースでは，別のルートで当麻に向かう．
ここに激坂が用意されていた．
従来の「高砂温泉ラスト坂」の代わり？

ちょうどこの坂の登攀中，これまで様々なチャリイベントで一緒になったIさんと会う．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

「1300」の思い出を話しつつ，しばらく並走するが，Iさんはロードバイク．先行していく．

こんな感じで複数の参加者に抜かれたため，次のPCこそ混んでいるのでは？と思い，愛別の橋のそばにある公園にてトイレを済ませる．ついでにボトルに水を補給．
ブルベ序盤のあるある戦略やね．

【46.7km：PC２ セブンイレブン愛別町店】

実際にはさほど混んでおらず，おにぎりとエナジージェルだけ購入．

店頭で休んでいると，先に到着した参加者がメカトラで困っていた．
どうやら陥没穴に前輪がつっこんだようで，Di2のバッテリ基部（？）が壊れたらしい．

「1300」でも改めて感じたが，北海道の道路状況は決してよくない．
過酷な環境のため損傷が激しく，また広大すぎて補修が追いつかないのだろう．

特に有名なのが「低温ひび割れ」．
一定の間隔で現れる横方向のクラックである．

寒冷地の「低温ひび割れ」について

サス付きのクルマやオートバイではそれほど気にならないが，カチカチのロードバイクだと，これがまぁガッツンガッツンと地味に身体にダメージを与えてくる．

Kazchariのロードバイクは振動吸収，乗り心地に定評のある“パリ・ルーベマシン”Domaneだが，こいつですら「低温ひび割れ」にはストレスを感じる．

だが！　本日はファットバイク．
この格段の乗り心地の良さ！
前後リジットにもかかわらず，ボヨンボヨンのタイヤ圧（1.0Bar）のおかげで快適走行．

その他，ファットバイクのブルベ使用には利点も多い．

－　砂利が浮いていても気にならない（田舎のカーブ）．
－　キックスタンドが付いているのでどこでも停車可能（カーボンロードだと☓）．
－　アームレストに手を置いてママチャリポジションが取れる（着座位置の自由度が高い）．
－　ローギアがでかいので激坂が楽．
－　何しろ目立つ（通行人や対向するチャリやオートバイに２度見される）．

一方デメリットは．．．車体が重いことと，タイヤの転がり抵抗がとんでもないこと．
しかあし，このデメリットのは「トレーニング用として極めて優秀なマシン」と捉えることもできるのだぁ！

まぁ，最近連続参加したグラベルイベントのおかげで「グラベルロードが欲しい病」に罹患中なのも事実なのだが．

ファットなグラベルミーティングライド

やっぱり速さ“も”欲しいなぁ．

とかなんとか妄想している場合ではない．
今のブルベに集中．
ファットでは未知の距離．
稼げるうちに距離を稼ごう．

国道40号に入る．
交通量は多いし，路肩は狭いしで嫌な道だ．

塩狩峠まで踏ん張って，後は下り基調．
途中，パンクで停車中の参加者グループの姿を見る．

ロードと違ってファットのパンク修理は大変．
あのバカでかくて重い交換用チューブは持参していないので，パッチ対応になる．
まぁ，あまりパンクする気はしないけどな（油断大敵）．

SCHWALBE(シュワルベ) 26×3.5/4.8(ファットバイク)用チューブ 仏式 40㎜バルブ 13J-SV 2本セット [並行輸入品]

パナレーサー パンク修理 イージーパッチキット RK-EASY

剣淵の市街地へ．

あわよくばここで昼食を．．．とも考えたが日曜の昼間なのに，店が開いている気配がない（まだ早い？）．
北海道の小さな町はどこもこんな感じ．

いや，北海道っつーか日本に限らんな．
昼下がりの気怠い雰囲気の静かな町は，これまでも何百回と通過してきた．

【81.7km：PC３ セイコーマートけんぶち店】

これまた毎度おなじみのセイコマけんぶち着．

ここで全行程の半分…には足りない（今年は少し短い）．

それにしても天気が良い．

「1300」に引き続き，ホンマ，今年はブルベの神様に愛されているなぁ．．．

（その３へ）

2022/7/8 Fri

麦は泣き　麦は咲き

面白そうなイベントを発見．

しかおい小麦グラベルライド

無事に”ヨメ坂”も越えられたし，申し込んだ．

Kazchariもかつては「びえい」「そらち」「中札内」などの，いわゆるグルメフォンドによく参加していた．
だが，サイクリストとして変態．．．いや覚醒してくるにつれ，レースではない120km程度のファンライドでは物足りなくなってしまった．

ブルベの頭おか．．．いや充実したライドを経験してしまうと．．．￥10,000近い参加費もアレやしな．
あまり言うと怒られそうやけど．

ブルベやると崩壊するいろいろなアレ

それに，厨二病のKazchariはチャリもバイクも，基本的に”ぼっち”が好み．

しかし，この「小麦グラベル」の詳細を読むと，サポート付きのグループライドではなく，標識・目印のないグラベルを，GPSを見ながら進むという極めてブルベチック（大人のオリエンテーリングとも言う）なイベント．
こういうのが良いのだ．

当日は7時30分集合なので前泊予定．
やはり，集合場所近くの道の駅「しかおい」がベストだろう．
2018年の「アタック三国峠300」参加時にも車中泊した実績もある．

道の駅 しかおい公式サイト

さて，イベント告知だけは前々からされているものの，いっこうに参加方法などが明示されない．
ひょっとして当日申込みかと思い，DMで問い合わせてみた．

すると早々に「本日参加チケット申し込みフォームを公開しました」との返事が．
早速アクセス．
参加費の￥3,000は当日払いのようだ．

一見高く感じるが，チケットには「風景のソフトクリームまたは牛乳，ゴール後は農芸公園にてランチ，ドリンク付」が含まれているとのこと．
これなら納得．

申し込んだ旨を返信．
その際，道の駅に前泊することと，雨天決行なのかどうかの確認をする．

すると．．．

「雨天決行します」　⇒　泥ダート上等！　涼しいぜ！（たぶん）

「道の駅しかおいは便利です．近くのトリムセンターには銭湯があります」　⇒　おおっ，知らんかった．

「さらに隣の建物のプールは，水着こそ着用ですが，ジャグジーとサウナがあります」　⇒　エクセレント！

いやいや，もうここしかないやん．
イベント前後でサウナとプールとか素晴らしすぎる！
こら，前日も早めにinして，周辺グラベル散策やな．

肝心のグラベルも「走行距離56.5km，獲得標高515m，グラベル区間は75%」となかなかのボリューム．

最近はブルベやヒルクラ大会で，ロードに偏重気味．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

土がKazchariを呼んでいる．

久々の未知のグラベル．完璧に楽しみだ．

2022/7/3 Sun

今後の傾向と対策．

Broken clouds, 28°C, Feels like 31°C, Humidity 65%, Wind 1m/s from N

ヒルクラ大会を無事に終え，昼食も道中で済まして帰宅するとまだ12時前．
とりあえずチャリをクルマからおろす．

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

気温は高い．30℃を越えているだろう．
本来ならシャワーを浴びて家でゆっくりが正解．

しかし．．．どうも走り足りない．
左右の大腿四頭筋が「まだ乗れ」と言ってくる．
先程のレースがちょうど良い刺激になったようだ．

つーことで，決戦用軽量ホイールをいつもの安心・安全50mmハイトに戻す．
ペラペラカーボンサドルをいつものスペシャのショートサドルに戻す．
サイコンの充電も済んだ．
ジャージだけ着替えて，さぁ出発．
向かうはいつもの練習コース，美瑛の丘（いつも思うが贅沢だ）．

つーことで走りながらの反省会．

今日のレース内容をSTRAVAで確認すると，レースのセグメントは予想通り歴代３位のタイム．
順位はともかく，年々下がり続けているタイムをなんとかせな．

その対策を考える．

まずフィジカル面．

目標年間走行距離は「月1000km✕12ヶ月　＝　約12,000km」．
7/3現在「5,720km」．ありゃ？　300kmほど借金が．

うむ．確かに今年は走行距離少なめ（たぶんモンキーのせい）．

以前は朝は外乗り（もしくは３本ローラー）20km，夜Zwiftで30kmと，１日に50kmは乗っていた．
それに加え土日は100km越えのライドで，2020年の総走行距離は実に17,730km．

今はさすがに無理．朝，起きれない．
ならば，距離よりも中身の負荷を上げるか．

ZwiftもLSDではなくトレーニングやレースを中心に．．．いや，アニメや映画を観ながらだと難しい．

筋トレもしばらくサボってたけど復活するか．
こないだ腹筋ローラーやったら，確実に辛くなっていた．

Soomloom アブホイール エクササイズウィル スリムトレーナー ペアリング デザイン 腹筋ローラー エクササイズローラー 膝を保護するマット付き

ヒルクライムのための筋トレ5選！効果的に行うために気をつけたいポイント

休息も大事だろう．
これまでは特に休息日を設定していなかった．
日曜にロングライドすることが多いので，月曜に休むことが多いような気がする．

資料によっては１日置きに休むのが良いという意見もある．
そんなことしたら，たった週３，４回のライド？　禁断症状が出るわ．

サイクリストは週何日休む必要がありますか？

ヒルクライムに限定するなら，減量も重要．
機材の軽量化よりはるかに安くつく．

ロードバイクを使った無理なく楽しくダイエットする方法

向かって右端がKazchari．
60kg近い．
どう見てもクライマー体型ではない．

高校の時は陸上部で長距離を走っていた．
その頃の体重は52kg．さすがに痩せすぎ？

（レース前は）55kgぐらいまで落としたい．
でも，食事制限は面倒だし，頂上での赤コーラは捨てれんな．

言い訳ばかりのフィジカル面のブラッシュアップは置いといて，次に機材面のプラン．

まず，なんつっても主役機の交代，TREK Emo．．．のロールアウトを待つ！

当然ペダルも新規購入となるのだが，ここが悩みどころ．
そう，パワーメーターの導入で迷っているのだ．

ファベロ Assioma DUO ブラック 94mmx96mm

かなり評判の良いこいつが気になる．

ヒルクライムで速く走るためにはペース配分がコツ！パワーメーターを利用した走り方を解説！

一方でこんな意見もある．

パワーメーター不要論。つけても強くはならない。

ファベロのAssioma，パワメにしては安いとは言え，それでも￥80,000越え．
お試しに買ってみる額ではない．

また，困ったことに，Kazchariが現在使っているサイコン「Garmin Edge1000J」はファベロに対応していないようだ．

つまり，新たにサイコンを購入する必要もある．

ガーミン Edge 530 本体のみ ブラック

「530」だとかなり軽量化．
いや，いっそ新製品のこいつか．ソーラー充電の最強サイコン．

GARMIN(ガーミン)Edge 1040 ソーラー充電対応モデル(Solar)【日本正規品】

いかーん，これではいくらカネがあっても足らん．
またコレクションを売却して稼ぐか．

と，ここまで書いてきたが，ヒルクライムに強くなる最短の方法に気づいた．

それはレースに出続けること．
そしてガチ勢に食らいついていくこと．
リアルな体験．これに勝る手段はなかろう．

．．．と，言いつつも次の参加予定イベントはこれだったりする．
雨が降らなきゃええけどな．

しかおい小麦グラベルライド

さて，美瑛市街のセブンイレブンでの休憩後，就実の丘まわりで帰宅．
めちゃめちゃ暑いはずだが，考え事をしながらライドしていたせいか，気にならなかった．快走，快走．

SNSを覗くと，ヒルクライム大会後（案の定）三国峠に登る変．．．エキスパート達が．

二次会

まぁ，2019年ではKazchariも同じことしてたけどな．

まぁ，こうやって色々考えている時間が一番楽しい．
いやホンマ，チャリは人生を最高にしてくれる．

2022/7/3 Sun

パワーと根性と．

Overcast clouds, 21°C, Feels like 22°C, Humidity 96%, Wind 3m/s from SSW

しっかり朝４時に起床．
既に外は明るい．
食パンとバナナとコーヒーの朝食を済ませる．
気休めに過ぎないが，その効果を信じてサプリにも頼る．

江崎グリコ パワープロダクション エキストラ オキシアップ 56.4g(120カプセル)

５時過ぎに家を出る．
集合場所である上川町役場の駐車場までは１時間ほど．
ほぼ予定通り到着．

昨年より遅れたため，クルマを停める場所に困る可能性もあったが．．．空いていた．

クルマから軽量使用のDOMANEを下ろしてセッティング．

ヒルクラ大会前のゆるぽた機材調整ライド

６時になったので受付へ．

もろもろの参加記念品を頂く．
知り合いに挨拶．

こうしたレースイベントにぴったりの固定ローラーは持っていないので，実走（？）でアップ．
ホンマはこういうのが欲しいところ．↓

MINOURA(ミノウラ) FG220 Hybrid Roller ハイブリッドローラー

そやけど年に数回のイベントでしか使わんしなぁ．もったいないか．

ゆえに，いつも通り，上川町内をぐるぐるとアップ走．
時々坂を登ってダンシング．
10kmは走った．これくらいがちょうど良い．

７時になった．
受付場所でブリーフィング．

昨年の大会と異なり，グループ順ではなく一斉出走．
参加者は60人近いため，スタート時の場所取りで混乱するのでは？と心配だったが，割り当てられたゼッケン番号には意味があった．
これまでの参加時タイムや試走の状況から番号を振っているそうな．

つまり”ヒトケタ番号”はガチ組扱い．
スタート地点でも前方に並ぶよう指示．
もちろん新規参加者（後の番号）でタイムを狙いたい人は前の方へ，というスタイルらしい．

７時20分頃，3kmほど離れたスタート地点まで移動開始．
アドレナリン量が徐々に増えてきたせいか心身が戦闘態勢へ．
カラダが軽い．チャリも軽い．
なんとなくイケそう．．．かな．

スタートまで時間があったので，最初の坂を登りきったあたりまで試走．
そして，５分前には戻る．

最前列に並ぶは，ガチ勢の中のガチ軍団．
このグループからチギれると上位入賞は狙えない．うっ，早くも口内に鉄の味が．．．

８時ちょうど．いよいよスタートである．

Kazchariは２列目．
例によって左のクリートはめに手こずり，足元を見る．
顔をあげると，目の前に同じくあたふたする人がいて，ぶつかりそうになる．やばいやばい．

さぁ，クリートもはまったし，さぁ漕ぐでぇぇ！
最初は左カーブ．斜度は８％ほど．
少し大回りで先頭グループに追いつく．
相変わらず極悪ハイペース．
着いていくか，自分のペースに落とすか悩みどころ．

最初の坂を終える頃，後半に力を温存するため，ややペースを落とし息を整える．．．と言えば聞こえが良いが，要は集団に留まるのが無理だったということ．
さすがに，Kazchariのパワーと持久力では．．．根性？ そんなんありまへん．

途中の平坦ゾーンでアウターに入れてスピードアップ．
時すでにお寿司．
先頭集団ははるか先．
前後に誰もおらず一人旅になってしまった．

そして，次の坂が始まるタイミングで，先頭から落ちてきたライダーを一人抜く．
よしよし．こうして脱落者を食っていけば．．．（性格悪っ）

しかぁし，残り2.5Km付近．
トレインを組んでいたわけではないだろうけど，一緒に上がってきた二人組にブチ抜かれる．

「ぐぉあぁぁ～」とワケのわからない言葉を発しつつ，その二人のケツにつくつもりが．．．やはり追い抜き組は勢いが違う．
その差はどんどん開くばかり．見事にヤラれました．なんか３年前も，昨年も似たような展開だったような．．．

路面に書かれたこの表示を皮切りに，残り距離がカウントされていく．
やがて右側に残り１km看板．

前方に先行者が３人ほど見える．追いつけそうで追いつけない．
アカン．（休む）ダンシングをする余裕すらない．

結局，その後は誰にも抜かれずにゴール．
ヤラれ顔です．

チャリも力尽きています．
うーん，やはり最後の最後にパワー，いや根性が出ない．
呼吸の苦しさや脚部の苦痛に負け，足が緩んでしまう．
弱くなったなぁ．．．いや，高校の陸上部時代からこうだっけか？

しばらく座り込んだ後，表彰式ということで「森のガーデン」前に集合．

総合成績発表の前に「遠くから来たで賞」「ファニー賞」「最高年齢賞」「ジュニア賞」などの紹介あり．
ほほぉ，前回，前々回に比べ賞の種類が増え，商品も豪華になっている．
特にジュニア賞１位の「上川牛のステーキ」はマジでうらやましいぞ．

他にも撮影機器が充実しており，360°カメラやGoPro，ミラーレス一眼に加えドローンまで飛んでいる．
プロのカメラスタジオが撮影・編集ということで，出来上がった映像が楽しみだ．

上の人物は「ファニー賞」および女性部門１位の実力者Iさん．
旭川周辺のQOMを獲りまくっている．
本日はなぜかクロスバイク（カリカリチューン）＋割烹着で出走．普通に走るのに飽きた？
ママチャリ参加のぬこ所長（相当速い）もそうなのか？

さて，いよいよ最後に総合成績の発表．
例年通り上位３名のみの表彰かと思いきや．．．「えー，では10位から発表します．ゼッケン番号８番！」

うん？　８番？　それってKazchariやん！　人数数えてなかったけど10位やったんか．良かった良かった．

「タイムは14分38秒！」

え？　遅い．昨年よりさらに30秒ほどタイムが落ちている．
よく考えれば昨年は９位だったし，うわっ，成績下がってるやん！　ううっ．．．（泣）

楯の他，大豆コーヒー豆を頂きました．

上位５名（１名帰られたそう）の表彰．
Nさんは見事に３連覇．もう誰にも止められない．
層雲峡の宿泊券やら食事券やらサーモンやらで商品も豪華．ええなぁ．

で，表彰式後，恒例のジェラートを頂く（参加者特典）．

下界に降りる前に，主催者のKさんに挨拶．
今回も素晴らしいイベント開催に感謝です．

その横にいたスタッフに見覚えが．．．そうそう，冬のビルケの森レースで会った”中の人”だ．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

Kazchariは相貌失認（っぽい）ので，顔はあまり覚えていないが体型や雰囲気で気づいた．
向こうも同様だったらしく，思い出話に花を咲かせる．

こりゃ，来年も出なアカンな．あっちもこっちも．

ダウンヒル前にいつもの場所で山の撮影．
それに大会看板も．

雲が多く，晴れそうにない．
天気が良ければ「三国峠まで反省，もといおかわりライドでもするか」と考えていたが，気分が乗らず旭川に戻ることにする．

途中，当麻付近で無性にハラが減り，農家風カフェに立ち寄る．
土日限定だという豚丼（￥680）を頂くが，ホットドッグの方が良かったかな．

食べ終わり，カフェの外に出ると眩しいばかりの快晴．
こ，これは，まだ走れということ？

ただし，気温は30℃を越えてそう．．．（この日はまだ終わらんよ）

※　7/10追記．公式動画がアップされました．