2025/8/23 Sat
いわゆるひとつのリハビリ
曇り．温度：24 ℃，湿度：81%，体感温度：24 ℃，風速：13.4 km/時，風向：S
『納沙布岬1200』のダメージがまだ残っている．
ゴール後一週間ほど経つが，カラダの調子が悪い．
以下は具体例．
【手のしびれ】
両手とも環指，小指のしびれが続く．
いわゆる尺骨神経支配エリア．
長時間ハンドルを握り続けていた＝手首の尺骨神経管が圧迫され続けたためだろう．
尺側２指は力の源．
可動には問題ないものの，まだ強く握ることはできない．
【ブルベ腹】
ねぇねぇ，Gemini先生，「ブルベ腹」って何？
「ブルベ腹」という言葉は、主にサイクリングの愛好家、特に長距離ライド「ブルベ」に参加する人たちの間で使われる俗語です。
長時間のライド後に、エネルギー補給のために食べ過ぎてしまうことで、お腹がぽっこりと出てしまう状態を指します。
ブルベのような長距離ライドでは、多くのエネルギーを消費するため、ライド後には非常に強い空腹感を感じます。このときに、食べたいものを好きなだけ食べてしまうと、消費したカロリーを大きく上回る量を摂取してしまい、結果として体重増加や体脂肪の増加につながることがあります。
あっ，ちょっと勘違いしてたな．
見た目ではなく，「食べても食べても空腹状態」のことだと思ってた．
まぁ，それも広義には含まれるか．
長距離ライドにおいて補給は何よりも大事．
特に固形物が食べられなくなると脚が終わってしまう．
問題はゴール後である．
日常生活でも間食が習慣になるとヤバイ．
先週は，口に何か入れてないと空腹でたまらん時が続いた．
ちなみに今は改善．
久々に体重を測ったら58kgを切っていた．少し痩せた．．．なぜ？
【ケツ痛】
終盤における激闘の最大要因．
1200kmも乗れば，痛くならない方がおかしい．
今回はアリエクで買った”なんちゃって”「3Dプリントサドル」で出走したが，革製の「セラ・アナトミカ」だったら問題なかったのだろうか？
ゴール３日後の8/17からZWIFTを再開．
その際，スマートトレーナーに接続したDOMANEのサドルを「セラ・アナトミカ」に換えてみた．
結果は．．．多少痛みは残るがかなり改善．漕げないことはない（40分程度が限界）．
肝心のケツの方にはこいつを塗布．
腫れもおさまってきた．
【睡眠】
実は一番困った，困っているのが睡眠，いや正確には睡眠リズムか．
２，３時間ごとに目が覚めてしまう日が続いた．
トータルの睡眠時間は短くないのだが，日中，突然の睡魔に襲われたりする．
要は「質が悪い」と，Garmin様も言っている．
これはあれだ．徹夜明けの状態が続いている感覚．
元々ショートスリーパーなのだが，質は確保していたのだがな．
「定刻に寝て起きる」を守り，リズムを取り戻すしかない．
ついでにガジェットの力も借りますか．
そして，これらがトータルで合わさって，習慣にしていた筋トレが一週間ほど途絶えた．
どこかの痛みと言うより，倦怠感が強く，”永遠の恋人”ダンベルを持つ気が起きない．
筋トレ継続の可否はひとえにメンタル面の影響が大きい．
己を鼓舞するためには目標が必須．
おお，そう言えば「カミヒル大会」が近いではないか．
開催日まで残り２週間．
人外だらけの中，年齢別で表彰台．．．目標はデカイ方が良い．
逆に懸念していたが，出なかった症状としては「肩こり」「シャーマーズネック」がある．
TopstoneのアップライトなポジションとDHバーに助けられたな．
心配していた持病の「右膝ｰ腸脛靭帯炎」も発症せず．
予防措置のテーピングが効いたか．
ただし毎日貼っていたせいで，皮膚がガサガサ＆かぶれまくっているけどな．
DNFになるよりマシ．
つーことで，今週末（8/23）よりようやく外ライドを再開．
走って治す．それが一番近道．
とは言え，手のしびれの悪化は避けたい．
「んじゃ，ポジションの違うMTBで」っつーことで久々にSpecialized EPIC出撃．
まずは定点観測ポイントへ．夏ですな．
やはりMTBとロード（グラベルロード含む）は乗り味が別物．
ふわふわしとる．
これでもサスを固めに調整したのだが，ホンマ，舗装路は苦手というか，踏んだ時の反応が悪くてあまり楽しくない．
特に坂道は顕著．力が逃げる逃げる．
さて，今日の行き先だが，向かうは今年も開いた「チョボチナイ」こと道道1116号である．
ダム側ではなく，倉沼ゲートから走破することにした．
忠別川サイクリングロードを激走．
”ふわふわ”しているのは確かだが，荒れた道での安心感は当然半端ない．
舗装路ではなく，サイドの芝生や，いっそ河川敷に下りたくなる．
ただし今日に限って言えば，ポジションは違えど，”しびれ”のせいでグリップが握りにくい上に疲れる．
東川の町を通過して道道611号へ．
ぐわー向かい風だ．
無意識にDHバーを探す．当然付いていない．
思えば，その昔ファットで200ブルベを”楽しく”完走できたのはDHバーのおかげ．
やがて現れるひまわり畑．
顔（？）の整列ヨシ．
倉沼ゲートを越え，登りに登って道道1116号の入口に．
ちょうど前日が今年の開通日．
今のところ，閉鎖日は未定．
ダム側，すなわちチョボチナイゲートからの激坂とは異なり，こちらは３～５％の斜度と緩やか．
土曜日だが，まだ交通量の少ない中，のんびりと漕ぐ．まぁ，MTBやし．
で，ハイライトの嶺雲橋着．
雲が多めだが，雨上がりなのでこんなものでしょう．
今週に入り，北海道もようやく涼しくなってきた．
橋を渡り切る．
クルマは少なく，多数のオートバイとすれ違う．
そういや，モンキーに最近乗ってねーや．
ここからは基本的にダウンヒル．
たまには止まって写真．
余裕かましているけど，この辺りもヒグマの生息エリアなのは間違いない．
数年前にはデカい糞を見つけたこともある．
『納沙布岬1200』の時も，本州からの参加者に「道民です」と話すと，「クマに遭ったことはありますか？」とよく尋ねられた．
「20年以上，グラベルも含めて道内がんがん走ってますけど，遭ったことはないですねぇ」と答える．
ネタ話で済んでいるうちはよいが，昨今の数々のクマ事件を鑑みるに，これまで以上に慎重に行動しないとまずいかも．
気温もそうだが，昔とは明らかに環境が変化しているのは確実だ．
最後の11％を下ると，チョボチナイゲートが現れる．
ちょうど，登って来るローディがいた．
さすがに「これから旭岳www」という元気はないので，右折してダム方面へ向かう．
管理事務所にてトイレとご褒美の赤コーラ．
もちろんダムも渡ります．
写真には写らないが，バッタが大量発生．
カラダやチャリにバシバシ当たる．
秋の気配なのか？
ダムを後にして美瑛方面に向かう．
「今日はリハビリライド．ついでにチャリも汚したくないので，グラベルはダメ」という，出発前の誓いはどこへやら，やはり進入してしまう．
我がEPICは，生粋のクロカン-MTB．
舗装路を走るだけではストレスが溜まって仕方がない．
やはり，こういうチャリはクルマでトランポして，コース内だけをガンガン走らせるのが正しい運用方法なのだろう．
普段のライドはグラベルロードが最適．
つーことで雨上がりのグラベル．そこそこ泥ハネました．
車体はともかく，ジャージの背中がヒドイ．
散々走り回って腹が減る．
美瑛の町中，いつものセイコマにピットイン．
なんと，この「紅茶花伝」はアプリクーポンで無料．
北海道を旅するチャリダー，ライダーのみなさん．短期滞在でもセイコマ会員になってアプリ入れた方がお得ですよ．．．ってみんな知ってるか．
さて，腹も満たされたし帰りますか．
一度汚れた車体とカラダ．
「もうどうなってもいいや」と，帰り道もグラベル三昧．
やっぱMTBはこうでなくては．
この道はジャリではなく草ぼうぼう系．
すると，どうなるかと言うと，プーリーに草がからまりまくる．
やけにペダルが重くなり，確認するととんでもない状態に．
停車しては草を除去．
最終的にはいつものジャリの河川敷を爆走．
うわ，やっぱ手がしびれてる．ハンドルの押さえに力が入らん．
正にリハビリライドやったな．
．．．とか，何とかいいつつもやっぱりグラベルはいいねぇ．
先ほど書いたように，ヒグマへの警戒度がMAXやけど，走りたい道はたくさんある．
仕事の都合で今年の『NISEKO GRAVEL』に参加できないのが残念である．
最近見つけたこのサイトも良き．
つーことで無事帰宅．すかさず洗車．
今日みたいなフラットなグラベルだと全く気にならないが，EPICのタイヤもチューブレス化しようかな（今はチューブド）．
『上砂川４耐』で全然走れなかったのは，泥の激坂でスリップしまくったのも一因．
チューブレスなら空気圧もっと落とせるし．．．と言い訳してみる．
それに通常の運用でもパンクリスクが減る（その代わりシーラント爆発する）．
実際，既にチューブレス化しているTopstoneは絶好調．
そうそう，Topstoneと言えば『納沙布岬1200』後の洗車でとんでもないモノを見つけた．
おわかりになられただろうか？
『納沙布岬1200』では，スリックの「GRAVEL KING」＋TPUチューブの組み合わせだった．
見事にタイヤが裂け，紫のPanaracer製TPUが覗いている．
いやぁ，やばかった．マジで運がよかった．
耐パンク仕様と言えども油断したらあかんね．
本来ならタイヤ交換すべきなのだろうが，そこはケチケチKazchari．
手持ちのこいつでタイヤの穴を埋めた．
理想的な「パンクしない軽量タイヤ」の開発が待たれますな．
明日は山岳リハビリ！
