カテゴリー: グラベル

2026/3/20 Fri

一足早く春を感じるライドへ

晴れ．温度：2 ℃，湿度：57%，体感温度：6 ℃，風速：6.5 km/時，風向：S

本日から久々のロングなチャリ旅．
昨年11月の四国以来である．

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

ただし旭川発のフライトは16時発．

朝起きると外は快晴．
これは出かけないとバチがあたる．
MTB（EPIC）に乗って残雪の山へ行き，午前中だけでも冬の終わりを楽しみましょう．

サイクリングロードはご覧の状況．
快走にはまだ早い．

短い時間で楽しめる雨紛へ．
冬場のホームコースである．
分岐で片方に進むと雪で行き止まり，分岐に戻る．．．を数回繰り返す．

おっ，久々にちゃんとしたグラベルだ．

知らない道を下ってみる．
個人宅にセルフビルドのツリーハウス．ロマンだ．

いくら時間があるとはいえ，そろそろ戻りますか．

ゴールは観音台．
なんだかんだで旭川の積雪量はこのくらいある．

さて，一週間後にこの景色はどうなっていることやら．
いよいよ北から南へ大移動である．

帰宅して昼食後，最後のパッキング・チェック．
ヨメさんは仕事なので空港までは自力移動．バス停まで歩く．

荷物はヘルメットと小さなリュックのみ．

四国に続き，今回も「宅配便作戦」炸裂で，BROMPTON本体や衣類は先に鹿児島の宿に送ってあるのだ．
ゆうパック利用で片道￥3,210．

翌々日には到着する．．．のだが，注意事項がいくつかある．

まずはリチウムイオン，つまり充電系ガジェットは同梱しない．
液体物の中身申請．
タイヤの空気を抜いておく．

これらを怠ると空輸ができず，陸送になってしまう（日数がかかる）．

郵便局では”今回も”徹底的に聴取された．
同じ局で同じ内容物を送るのはもう４度目くらいなのだが，局員さん，毎回初めて頼まれたような説明をする．
そろそろKazchariの顔を覚えてほしいものだ（逆に怪しまれている？）．
「悪いことしません」って，まぁ，向こうも仕事なのだろうけど．

今回はJAL利用なので飛行機輪行してもまず問題は起きないはずだが，多少費用がかかってもこの方式が圧倒的に楽．
空港についたら即保安検査，到着後もレーンに並ばずスムーズに移動．
ストレスフリーである．

で，30分ほどで空港着．
最近は駐車場代もバカにならんのでこれがベスト．

機内は喉が渇くので空港内コンビニで先に飲料を．
真夏のブルベで散々お世話になった「富良野ホップ炭酸水」
買いだめしたくなるほど美味い．

時間があるので施設内散策．
新コロ明け後，色々と改修され続けているような気がする．
おっ，新ラウンジを発見．こんな時のゴールドカードだな．
飲み物買わんでよかったやん．．．

つーことで保安検査場へ．
今回も無事，チェーンルブ持ち込み問題クリア！

搭乗窓口．
無事定刻に乗り込んだはよかったものの．．．

なぜか一向に飛び立たない．
アナウンスによると機内エンタメ設備の故障らしい．

エンタメ？　座席にモニターも何もないのだが．．．あっ，もしかして肘置きのラジオのことか？　未だに使っている客っているのか？
その昔，二股ジャックのヘッドフォンが配られていた時代が懐かしい．

つーことで，iPadのKindleで時間をつぶし，ようやく飛び立ったのは17時前．

既に30分以上の遅れが出ている．
羽田での乗り継ぎは大丈夫なのか？　Kazchariの晩飯タイムは確保できるのか？（重要）

羽田着．
北ウイングから南ウイングへ大移動．

搭乗口に着くと，鹿児島行きのフライトも10分遅れていた．
別にうちのフライトのせいではないが，新コロ以降，国内航空便の遅延が慢性化していることに運輸省が激怒中らしい．
旅客数が増えていることが最大の理由だろうけど，みんな手荷物多すぎないか？
それに搭乗口でのQR提示方法にバリエーションありすぎ．ややこし過ぎる．

と，愚痴っても仕方がないので夕食．
基本的に空港内の飲食は割高だが，「親子サンド」なる物を購入．

味はともかく，これで￥800円とか．．．

鹿児島行き出発．
機内ではふたたびKindleで時間をつぶす．

定刻より遅れて到着．
本日最後の闘いが始まる．

定刻だとJAL最終便の鹿児島空港着は21:20．
なのに市内中心部行きのリムジンバスの最終便は21:30発なのだ．
どうなっとんねん．

そして，現時刻は既に21:50．

事前にAIに相談したりネットの知恵袋で情報収集．
「天下のJAL便の乗降客を見捨てて，バスが先に出発することはない」という意見が大半．

まぁ，常識的にはそうやろけど，世の中何があるかわからん．
飛行機を降りると，駆け足で出口に向かう．
インフォメーションカウンターに人がいたので「バスはまだ乗れますか？」と尋ねる．
「大丈夫で～す．出口すぐ左でで～す」⇒ ダッシュ＆ダッシュ．

バスが停まっていた．
一安心．販売機でチケットを買う．￥1,500．
これを逃すと，タクシー移動となり軽く￥10,000を越えるらしい．

乗り口のスタッフに「市内まで何分？」と聞く．

「50分で～す」

トイレ行く時間ある？

「満席で出発で～す」

席は確保できる？

「満席で出発で～す」

うわわ，我慢するかぁ，とあわてて乗り込む．
既に結構な混み具合．
さらに続々と人が乗り込んでくる．
結果的に補助席まで全部使い切ってバス発進．
ふぅ～，鹿児島空港リムジンバス，強敵だったぜ．．．

夜の高速をひた走る．
市内まで40kmもあるのだ．
福岡を除き，九州の空港はどこもかしこも市街地へのアクセスが悪いらしい．
確かに郊外立地の方が安全ではあるが．．．
リアルZAT基地．．．もとい伊丹空港の立場は？

そんなこんなで鹿児島市内一の繁華街，天文館着．
速攻でローソンに駆け込んで用を足し，ついでに半額処分となっていた「カツ弁当」を購入．
少し歩いて初日の宿『東横INN鹿児島天文館１』に到着ぅ！

思ったよりも涼しかった．
半袖Tシャツの上にレインウェアでちょうど良い．

ふぅ，なんだか長い１日だった．
BROも無事に届いており，早速開封 ⇒ 旅用のセッティング．

刻，既に０時近く．
眠い目をこすりながら作業．早く寝なければ．

事前の宿との約束通り，この空き段ボールは畳まないと預かってもらえない．
つまり，前回の松山の宿とは異なり余計な荷物を入れておくことはできないのだ．
それでも旅行中は使わないであろうペダル外し用の８mmレンチを内側にガムテでとめておく．
最後に畳んだ段ボールをヒモでしばって全作業終了．

明日からのライドに備える．
天気は晴れのようだ．

※　Day１はこちら　⇒春・九州・BROMPTON Day１：鹿児島～出水

2026/3/8 Sun

軽く遭難デス

曇り．温度：-0 ℃，湿度：82%，体感温度：-4 ℃，風速：11.5 km/時，風向：WNW

久々にがっつり降った旭川．
これぞなごり雪．
まぁ，プラス気温予報なので凍結はない．

美瑛に行けば，ロードやBROMPTONでも走れそうだが，毎週同じ場所は面白くない．

残雪の丘，独り占め．BROMPTON P Lineと巡る春待つ美瑛

車庫にはいまだスパイクタイヤのファットくんが鎮座している．
仕方がない．
今シーズンラスト（？）のスノーライドにでかけますか．

家の周囲はこんな感じ．
車道は雪解けで濡れている．
歩道はがっつり積雪．
凍ってはいないのでノーマルのブロックでも走れる．
いやむしろ，半解凍でザクザクなのでタイヤ幅がワンサイズ広い方が走りやすいかも．

環状道路へ．

ここは季節を問わず広い歩道を走ることにしている（チャリ通行可）
先人のタイヤ痕が続いている．
4.0ぐらいのファットっぽい．
面白いのでトレースする．

交差点を曲がると別のチャリのタイヤ痕が．今度はMTBサイズ．
みなさん，冬のなごりを楽しんでますね．天気はイマイチだけど．

一旦トレースをやめてお気に入りの道へ．

なぜか積雪時期にもクルマが通過する＝轍ができる川沿いの農道．
ファットバイクと言えど，タイヤの高さを越える雪ではさすがに走れない（ここ伏線）．

先ほどの道に戻って，再度MTBの痕をトレース．
この方，トレーニングなのか乾いた車道を走らず，ひたすら歩道を走っている．

Kazchariもそれを見習う（なぜ？）．
くっ，なかなかエグイ抵抗だぜ．相当なワット数で踏んでいるはず．
まぁ，そもそも論としてスパイクタイヤでむき出しの舗装路は走りたくないのだ．

しばらく進むと，前方にMTBの姿を発見．
「追いついたら挨拶しよう．知り合いかもしれん．．．」と思ってたら，なぜかこちらに引き返してこられた．
トレーニング終了？　会釈だけして別れる．
なーんだ，せっかく例の林道へ誘おうと画策してたのに．

で，しばらく登った後，お気に入りの林道入口に到着．
閉鎖されておらず．クルマ一台分の轍がしっかりと残っている．
おっ，雪がひどくなってきたゾ．

登ってきた分，ダウンヒル開始．
濡れたディスクブレーキがキーキーとうるさい．

轍をトレースするが，正に一本橋試験．
すこしでもラインが外れるとフロントタイヤをとられてすっころぶ．
楽しいけどな．

下り終えて最初の分岐．
向かって右にはさらに道が続いている．
冬はスノーモビル道？
国有林ゆえか，お役所的言葉で”遠回しな”注意事項が書かれた看板が立っていた．要約すると「自己責任」ということなのだろう．

マップ上はこの先行き止まり．
以前から興味があるルートだが，夏場だとヒグマが怖い．

さて快適だった轍も，ここから先はほぼ消えてしまった（うっすらとは残る）．
タイヤのサイド高を越えてきた．こうなると進まない．
一瞬，引き返すことも考えたが，あの坂を登りかえすのはゾっとする．

行くか戻るか．
季節は真逆だが，台湾での”あの一日”を思い出す．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その１）

とは言え，安心感がまるで違う．
別に行方不明になったわけでなく，この先や距離がわかっている分，状況を楽しめる余裕がある．

ただ，埋まり続けるタイヤ．途中で漕ぐのは限界となる．
”あの場所”まで押し歩く．暑だく．

”あの場所”とは，山中にぽつんとある牧場．
冬期にこの林道を通るのは，ここの住民以外にいないと思われる（正確にはもう一軒）．
ここまでの轍も，たぶんこの牧場のクルマがつけたものだろう．
遠くに見える車庫に２台ほど停まっている．
つまり，より町に近い，ここから先の平坦道の通行跡が期待できる．
ようやく地獄が終わった．．．と思った時がKazchariにもありました．

牧場すぐそばの橋．そこから見える渓流．
癒されポイント．
だが，ここまでだった．

今日は外出されていないのか，はたまた雪の量が多かったのか，全然轍になっていない．
さっきまでの状況とあまり変わらん．
いや，むしろさっきより深い．
くぼみの水たまりでドロドロ．
轍の高さもペダル高に届いていまい，もはや漕げない．

万策尽きる．

ただし，この道，もう一ヵ所希望ポイントがあるのだ．

それは「富沢の池」と呼ばれる釣り堀．
たぶん農業用貯水池だろう．
冬場はどうなのか知らんが，ここまで入ってくるクルマは多い．

予測通り，轍が復活！
さぁ，ここからはKazchariのターンだ！

と言っても，これまでに比べて少しマシな程度．
ラインが増えて多少は走りやすくはなった．．．かも．

太陽＋青空が欲しい．
ここのところ，週末イマイチ天気が続いている．

森の中に一人．
静寂に包まれる．
文句を言いつつも良いライド日和である．
アクシデントを楽しめる（＝トレーニングに変換できる）性格でありがたし．

前方の大岩を越えて少し登ると，この林道のゴールとなる．
ほんの３kmほどだが，まるで遊園地のアトラクションのごとし．充実．

幹線道路に雪はなく，スパイクノイズが響く．
途中で左折し山の稜線エリアへ．

このくらいの雪がファット向き．

しばらく進むとサウナテントが点在．
こんな場所にこんな施設あったっけ？

あったらしい．

THE FIRST BASE

2025年８月オープン．
新しい施設だ．
夏場のフリーサイトで￥1,500～．お，おう．．．
サウナ情報やカフェの価格表記が見当たらない．
まだ手探りな印象．近いうちに行ってみる？

そのまま雪解けの車道を長々とダウンヒル．
スパイクピンがぁ～

STARVAセグメントでいうところの「雨紛TT」へ．
幸い歩道の積雪がいい具合．

雨紛大橋を渡って自宅へ．
朝積もっていた雪も，プラス気温ですっかり融けている．

13時頃帰宅．
昼食後，ハスラーで買い物にでかける．

近所の「ワークマン」で旅用の速乾Tシャツ２枚を追加購入．
￥499．安い．
前から使っているので性能に問題なし．コスパ最強．

それにしても，「ワークマン」の安さは異常．
まるでリアル・アリエク（意味不明）．

今度のBROMPTON旅にちょうど良いスニーカー（￥3,300）があったが，そこはしっかりワークマン．
つま先に鉄芯入りだったのでヤメた．
ペダリングに影響でそう．軽いけどね．

帰路，たまたま聴いていたラジオが興味深い．

ももいろクローバーZのハッピークローバーTOP10

特集は「走る気持ちを応援したい！ランニングソングTOP10」．
４曲しか知らん．
つーか，一曲だけ異質な曲が．．．

いやいやいや，これってマラソンだけに限らず，全スポーツにおける最強のトレーニングBGM．
これを聴いて筋トレを始めない漢がいるだろうか？　いいや，いないッ！
もしかして昭和ピーポー限定だったりして．

2026/1/3 Sat

Greetings for the Happy New Year

既に2026年になってしまったが，前回に続いて2025年の月ごとのベストライド選定後半戦．

その１はこちら　⇒　2025年ライドのまとめ（その１）

【７月】

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー2025（その１）

夏はグラベルのシーズン．
ソロでもグループでもジャリジャリしまくった．
Topstoneの予備ホイールセットアップ作業も面白かったなぁ．
．．．という数々のグラベルライドを差し置いて，意外に充実していたのが毎年恒例の「丘の町びえいスタンプラリー」．
全40カ所を２日間で周るのは，距離・獲得標高を考えるとなかなかのエクストリーム．
早朝（もしくは夜間）スタートなら１日でも可能かもしれんが．．．2026年，チャレンジする？

つーことで２年連続で￥5,000分の特産品ゲット．
残念ながら，去年入ってた温泉入浴券はオミットされた．

【８月】

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day０

８月，というより2025年最大のチャリイベントはこれ．
時間内完走で無事認定．
先日届いたメダルも名前と時間入りで，通常verよりもはるかに価値がある．

ブルベ最長距離で言えば「オホーツク1300」になるが，あっちはほぼフリーライド．宿でむっちゃくつろげたし．
「納沙布岬1200」は90時間制限．これを３泊４日で走る．
睡眠・休憩は全て運営が用意した仮眠所を利用．
正直落ち着かないし，入浴（シャワー）もあわただしく，十分に睡眠が取れたとは言えない．
まぁ，その疲労が積み重なって，４日目の残り100kmが地獄だったわけだが．

こんな距離を走るランドヌールの目標，もしくは経験済みなのがブルベ界最高峰の「PBP」だろう．
次は2027年開催．
参加を考えるなら，次年度はSRを取っておく必要がある．どうすっかなぁ．．．

ちなみにPikaさんは再参戦計画中だそうな．

【９月】

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

2025年出場のレースは例の「４時間耐久MTB」とこいつのみ．
そして，この「カミヒル大会」には実は初参加だったりする．
プライベートでは何度も登ってるけどな．
今年は事前に試走を繰り返して，50分切り（ゴールド）を目指したが．．．見事撃沈．
そういや，2025年の目標として「何かの大会で表彰台に上がる」とか豪語してたなぁ．．．スマン．あれはウソになってしまった．

次の「カミヒル」は10回記念大会．
ただし，Kazchariはまだ59歳．
表彰台を狙うのであれば，１年スキップしてマスタークラスで？（せこい）
「NISEKO HANAZONO」も同じ状況だが．．．

【１０月】

EPICな神の子池トレイルライド

今年も「HIGUMA CYCLE」ツアーで「中標津ゴールデンラーチトレイル（GLT）」に参加．
もちろん，メインの「GLT」も素晴らしいライドだったが，初の体験となった最終日の「神の子池トレイル」がより印象に残る．
MTBの面白さを初めて実感した．
タイヤの空気圧でこれほど特性が変化するとは．．．
こんな楽しい場所が旭川近辺にもあればええのに．．．有料でも走りたい．

【１１月】

BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

やってきましたフリーの長期間旅ライド．
「台湾一周」以来か．
ブルベもいいけど，毎日毎日，自分の気分次第で行先や宿を決めるのも実に楽しい．
元々オートバイや世界バックパッカーでしてたような旅だな．
四国を訪れるのはほぼ20数年ぶり．時の流れを感じたなぁ．

BROMPTONを使っての遠征ライドはクセになりそう．
来年はもっとあちこちに行きたい．
とは言え，さすがに大量のキャンプ用具を運ぶまではパスか．
おっさんの財力を使って，快適は金で買う（＝宿）のだ．

【１２月】

ファットな年忘れカミヒル2025

今季は根雪化が遅かった．
早々にファットバイクにスパイクを履かせていたが，なんとも中途半端なスノーライドが続いた．天気もイマイチよくなかった．

ただし，年末のクライマックスとして２年ぶりこいつに参加．
少し曇りがちだったが，それ以外は絶好のコンディション．
サポートカーがあったり，集団保険に加入したり，ケータリング・温泉付きだったりと徐々に公式大会っぽくなってきたぞ．

主催のヤマタケさんも久々にブログを更新されている．

一般的にチャリで走るには苦行でしかないコースと季節．
そんな中，真剣に遊ぶ大人たちは素晴らしい．

つーことで，2025年で印象に残ったライドたちでした．
なんだかんだで，ケガなくチャリを楽しめたな．
この歳になると治りが遅いのだ．ありがたし．

今年最大の収穫は小径車の雄，BROMPTONの参入やな．

四国一周で実行した現地発着ホテルまでBROを宅急便で送り，自分は格安LCCで現地に向かうという技．
実に手軽で気楽．

BROは壊れにくいらしいが，それでも飛行機輪行はハードルが高い．
LCCだと預けサイズや重さにうるさいし．
これからもこの手法で国内旅を満喫したい．

え，海外？
もちろん行くならチャリ持参．
台湾アゲイン他，リッチにイタリアのドロミテとか走ってみたい．

最大の敵は円安．
以前に比べると海外旅行はハードルが爆上がってしまったなぁ．．．
いや「今日が人生で一番若い日」．やりたいことはやれるうちに．

ボケ防止で始めたこのブログも７年目に突入．
これからもよろしくお願いします（誰に言ってる？）

はてさて2026年はどんな年になりますことやら．．．

2025/12/31 Wed

2025年も乗りまくり

年末最大イベント「年忘れカミヒル2025」も，落車なく無事終了．

ファットな年忘れカミヒル2025

そして残り70kmのSTRAVA「Festive500」．
カミヒル後，および大晦日のローラーにてクリア．

まぁ，割引クーポンもらっても，Raphaのウェアは高杉．
500kmは完全に自己満足の世界．

これにて2025年は走り納め．
では，STRAVAがまとめてくれたイヤーデータを見てみよう．

骨折療養のせいで１月と２月は外乗り不可．にもかかわらず年間走行12,000kmの目標はなんとか死守．
そして月ごとの活動時間．

これはやはり８月の「納沙布岬1200」．
大好きなチャリに好きなだけ乗れる．．．という幸福いっぱい夢いっぱいな時間．．．のはず．ケツが痛ぇ．

続く５月はブルベ，11月は「四国一周」で稼いだか．

お次は登録しているチャリ，それぞれの総走行距離．

この数値から昨年までの距離を引くと．．．

BROMPTON P Line：1,926km（New！）

TREK DOMANE：4,757km

TREK EMONDA：1,916km

Specialized Fatboy：351km

Specialized EPIC：422km

Cannondale Topstone Carbon2 Lefty：2,872km

以上が2025年に走った距離となる．

やはり週４，５日は乗っているZWIFT強しでDOMANE！
ハスラーより乗っているのは確実．

お次はスペアホイールを入手⇒スリックタイヤ装着で，すっかりオールロードと化したTopstone．
2026年のブルベでも出場回数が多そう．

で，ほぼ同距離なのが新参のBROMPTONと，快速マシンのEMONDA．
BROは四国一周で使ったのが大きいか．荷物もたくさん積める旅マシンとして覚醒．

意外に乗ってないのが，走るフィールドが制限されるMTBのEPIC．
まぁ，正しい運用かもしれん．

次は月ごとのベストライド（？）を選定．

【１月】

STRAVAの記録を確認すると582km，獲得標高4,595m．
これ全部ZWIFT，しかも右手を吊ったままで漕いでる．
医師からの許可がなく，外は全然走ってません．．．ｼｸｼｸｼｸ36．
強いてあげればランドヌ札幌さんの「アイスブルベ2025」のお見送りをしたことぐらい．

アイスブルベ2025のお見送りと最新ガンプラ

【２月】

引き続き２月もZWIFTのみ（634km，獲得標高5,313m）．
真冬である．一般的には乗っている．．．のか？

この月最大のニュースと言えばBROMPTONの到着⇒開封．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

2024年の限定品が，よくも売れ残っていてくれたものだ．
運命を感じる．

【３月】

骨折して４か月，ついに外乗りの許可が出た！
もちろんまだ雪が融け切っていない．
そこで近所の駐車場にて試乗したのが，もちろんこいつ．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

新車の初乗り自体もうれしいが，ようやく外で乗れるカラダに戻れたのが感動．
ホンマ，人生健康第一．

【４月】

旭川は雪解け真っ只中．
この時期に活躍するのがグラベルロードのTopstoneである．
その特性を最大限に生かしたイベントがこれ．

Topstoneな幌鹿峠・春の幕開けサイクリング

雪のヒルクライムの後は音更に移動してグラベル三昧．
それを同日に，いともたやすくやってのけるっ! 　そこにシビれる，あこがれるぅ！

【５月】

ブルベシーズン開始！
BROMPTONで「薄野」出たり，Topstoneで「桂沢」「美瑛の丘」を走ったりしたが，最も印象に残ったライドはこれ．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

地獄とはまさにこれ．
数々のチャリイベントに参加してきたが，競技中にこれほど「早く終われ」と思ったことはない．
４時間という超々長丁場．MTB初心者が出るレースではなかった．
ただし，あの辛さは今でもカラダがしっかり覚えている．
命を燃やした（削った？）充実タイムであったことは間違いない．

いずれにせよ，MTBのレースは仲間と出た方が絶対に楽しい．
誰かチームに誘ってください (^ ^;

【６月】

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その０）

６月からはやはり２度目のFlèche．
メンバーが１人増えて４人で出走．
途中雨に降られたが，室蘭の仮眠銭湯までは順調．
そこからが地獄アゲイン．
まさかのリーダーPikaさんの離脱！　そして眠気との闘い！
正にサバイバル．

2026年も開催されるようだが，チーム「おだってるJapan」は不参加．
どうやら青森方面を300kmほどのんびり走る予定．
ある意味念願のTrace？

つーことで，長くなったので後半の7～12月は（その２）で発表！

2025/11/14 Fri

思い出をたどる

晴れ．温度：13 ℃，湿度：88%，体感温度：14 ℃，風速：8.3 km/時，風向：NNW

Day６はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day６：足摺岬周遊

予報＆期待通りに本日は朝から快晴．

６時前に起きてまずは大浴場へ．
その後，食べ放題のパンをしこたま摂取．
昨日と種類が一部変わっているのに感動．
四万十市（中村）再来訪時も，宿は絶対ここやな．

つーことで旅立つ．

本日前半の大まかな計画は，四万十川を遡上しつつ，時折現れる沈下橋に立ち寄りつつ，江川崎を目指すというもの．
まずは県道340号．
安全重視で歩道を走行．広い．

高知では沈下橋そのものが観光スポットとなっている．
確かにどこもかしこも画になる．
１本１本名前がついており，時々案内標識が出ている．

中村を出て，最初に立ち寄るのが佐田沈下橋．
久々に見，渡るがやはり良い雰囲気．

当然だが対向車に注意．
地元の方々にとっては生活道路．
軽トラ他の往来が結構ある．

スタンド付きとはいえ，巨大バッグのおかげで立ち姿がかなり不安定なBRO．
風が吹くとひやひやする．

Google先生の地図を見て，対岸に通れる道があるかどうかを確認．
あればそちらを通る．細い道が楽しい．

本線に戻る．
この晴れの日を待って大正解．
昨日の雨天のまま走っても，この光の中は走れなかった．

これもどこかの小道か．
竹林の中を走るのも久しぶり．
寒すぎて竹が育たないため，北海道ではほぼ見られない（松前ぐらい？）．

次の三里沈下橋へ．

ここは対岸の道が北方向につながっていないので引き返す．

下の写真を撮る際，突如後方から軽トラが出現．
あわててBROを動かそうと走る．
ぬかるみに足を取られて思いっきり転倒．
Kazchariは転倒⇒骨折の前科２犯．
この時は無事だったがやばいやばい．

沈下橋写真は構図が難しい．
ソロで満足いく画を撮るのは限界か．

一旦，県道へ．
草に覆われた建物奥に猫発見．

次は高瀬沈下橋．

ようやく他の観光客を見つけた．
年配の男性で，クルマのナンバーは佐世保．息子さんと二人旅のようだ．
これはチャンスと写真撮影を頼む．

こうした観光地で他人に撮影を頼む際，一眼を渡すとビビりまくり，ファインダーではなく手を真っすぐに伸ばしてモニタ撮影しがちなので，ぶれるかゆがむことが多い．
その点，スマホだとたいていの人は操作に慣れているので抵抗なさそう．

さらにこの男性，スマホをかまえつつ．．．

「ここだと逆光だー」「川が入った方がいいよねー」「もう少し右かなー」「縦も撮っとくねー」とか，すごくうるさ．．．いや，こだわって撮影していただけた．

「こりゃ写真に詳しい人かな」と写りに期待．
スマホを受け取り，その場でチェックするのも失礼かなと謝辞だけして移動．

後で確認すると，ほとんどの写真で水平は取れてないわ，カラダが半分見切れてるわでかなり修正要だった．
つーことで，トリミング＆角度調整しまくったのが下の写真．．．うん，ありがとうございます．

対岸も川に沿って道が続いていることをマップで確認．
これが大当たり．

路面ガタガタで半未舗装のグネグネ道が延々と続く．
パンクリスクにビビりつつもやはりこういう道は楽しい．

正に写真は光画．光があればiPhoneでもよく写る．

ちょうどいい感じの距離でグラベル終了．
渓谷を渡る小さな橋．
そういや，この辺の紅葉っていつ？　11月はまだ早いのか？

お次は勝間沈下橋．
この旅を終えた後，この橋で地元高齢ドライバーの転落死亡事故の報を聞く．
油断したのかご病気だったのか．ご冥福を祈る．

一方で橋を渡りきるとこの表示．
水の流れの危険性を訴えているが，一言も「禁止」と書いていないのが素晴らしい．地元の子供の遊び場なのだろう．これも文化．

四国名物（？）狭小国道441．
やはり海岸沿いより内陸の方が”らしい”．

味のある手作り西土佐観光案内図．

前方にチラっと見えるのが「かよう大橋」．
沈下橋と逆方向の巨大な斜張橋．なんでこんな山間に．．．
国防上かかせない特殊施設が近辺にあるとでもいうのか？

つーことで，下の写真は向かって左側に先ほどの「かよう大橋」，右側に「岩間沈下橋」という新旧２種の組み合わせ．
それらの下を四万十川は静かに流れる．

岩間沈下橋が近づいてきた．

沈下橋を見下ろす展望スポット．
ちょうど，橋の上ではフワフワ系ファッションの女性二人が撮影会中．
まるで西洋絵画の様．

せっかくなので橋に降りてみる．
先ほどのおじさんに撮ってもらった写真がイマイチだったので（すいません），あわよくば，この女性２名に再撮影を頼もうかしらと考えていたが．．．

残念ながら向こう側に渡ったまま戻ってこなかった．残念．

何かこの赤い鉄橋，見覚えがあるような，ないような．．．

そうか，江川崎への分岐点か．なぜかマリオ・キャラが並ぶ．

道の駅「よって西土佐」到着．
一周スタンプポイントではあるが，クリア済みの高知なのでおまけ押し．
そして，ご覧の通りのカヌー推し．

出発してからここまで無補給エリア．
腹が減ったので昼食．
「四万十牛ハンバーグ」を注文．

これがマジで美味しくて，生涯第２位，いや１位に限りなく近い．
ちなみに永遠の１位は波照間島の「ゆみんとぅき」．異論は認めない．

道の駅を出て，思い出の江川崎市街地へ．

最初の訪問は1992年なので33年前か．
オートバイ（HONDA NX125）でのツーリング．

当時は静岡の沼津に住んでいて，まず東京の晴海へ行き，そこから高知行きのフェリーに乗った．
すんげー遠回り．

高知上陸後，色々回った後，ここ江川崎の「四万十ひろばキャンプ場」に５泊もした．
ここを拠点にカヌー体験をしたり，近くの林道まで走って渓流釣り（フライ）をしたりと楽しかったなぁ．

もちろん，30年以上経過し，町の様相はかなり変わっている．
寂れた．．．のではなく，全体におしゃれになった．
ボロボロだった入浴施設も，近くにリゾートホテルっぽい場所ができて，そこで入れるようだ．
町おこしが上手くいっているのかもしれない．

ノスタルジックな気分にひたりながら江川崎を後にする．
高知を抜けて愛媛（伊予）に入る．帰ってきた．

高知に比べると愛媛県内の沈下橋は少ないっつーか，ほぼ撤去されたそうな．
珍しく現存する「葛川沈下橋」が見えてきた．
橋脚のデザインがここまでのよりレトロ感が強く，風情がある．

昼食後のせいか，異常に眠気が襲ってきた．
こんな時にはTTポジション．

き，効かぬ．眠い．．．これはマズイ．
どこかで休憩してカフェインを入れねば．

で，たどり着いたのが道の駅「虹の森公園まつの」である．
内陸に位置するためか，ここは一周スタンプ外である．
自販機でコーヒータイム．

ガラス工芸が有名な町のようだ．
建物の壁に宿泊情報ボードが掲げてあった．

農家民宿とある．
素泊まりから１泊２食付きまで選べ，面白いことに全て同一料金．
少しずつ宣伝文句が書いてあって，自分の好みに合わせられる．
一般的な宿の比較サイトには表示されなさそう．
この地域に再訪する際にはどこかに泊まってみたい．
昔の旅では民宿どまりが普通やったしな．

後で知ったが，こんな面白そうなイベントも開催している．

eMTBで「日本一過酷」なレースを走ると、どうなるのか　松野四万十バイクレース2025レポート＜前編＞

休憩して回復．

道の駅「広見森の三角ぼうし」はすぐ近くだった．
建物正面にどーんと鬼！
どことなくエヴァ弐号機風．

ここは鬼北町という地名だが，全くなじみがない．
それもそのはず．元々は広見町．平成の大合併後の変更らしい．

川を離れて，何かすっかり消化試合感．
目的地の宇和島までひたすら漕ぐ．

何度もトンネルが続く．しかも長い．

ようやくトロピカルな意匠の宇和島駅着．
予約した宿に向かう前に．．．

道の駅「うわじま きさいや広場」へGo．
ここで愛媛県３つ目のスタンプをゲット．
これで無事，四国一周認定である．

さぁ，ホテルへ向かうぜと走り出す．
すると，道の駅建物前の自転車ラックにて，公式の四国一周ジャージを着たサイクリストを発見．
チャリはCannondaleのTopstone．さすがにleftyではなく，アルミの通常バージョン．
「こんちわ～」とお声かけする．
かなり年配の方だった．
なんでもシコイチ４回目だそうな．スゲー．

思えばこの旅で，シコイチどころか，サイクリストとまともに会話するのが初めてである．
台湾の時もそうだったな．全然会わなかった．
やはり旅系チャリダーはマイナーな存在なのかも．

本日のお宿は「宇和島オリエンタルホテル」．
サイクリスト御用達っぽい．
チェックインから何から慣れている感が強い（悪くない）．

で，ここの名物と言えば，まず「ウェルカム・みかんジュース」．

そしてバスタブで使う，選べる入浴剤である．
まぁ，なんだかわからんがヨシ．

で，部屋に入るといつものルーティン．
洗濯と入浴である．早速，金木犀の入浴剤を使わせてもらう．

夕食の時間である．
この辺りを何度も旅しているサイクリストの知人，O田さん推薦の鯛めし屋へ行くことにする．宇和島名物らしい．

ホテルのそばの「かどや」という老舗っぽい店へ．
外見は料亭っぽい．

ここは王道の「鯛めし」のセットメニューを注文．
￥2,700となかなか高級．．．とは言っても，回転ずしでいつもこれくらい払ってるわな．

うむ，確かに美味い．
だがしかし．一度だけ白飯のおかわりができるものの，チャリダーの胃を満たすには量が少なすぎる．
追加で，おすすめとあった「豚バラの山芋包み揚げ」（￥800）を注文．
これもちくわサイズの揚げ物が３つしかない．．．ぐぬぬ．足りぬ．

つーことで帰りにスーパーへ．
缶チューハイとつまみを購入．ホテルでちびちびやりましょう．

セリア併設だったので「作業用グローブ」と「クルマの車体用クリーニングシート」も買う．

それほど汚れてはないけれど，ホテルに戻った後，BROを清掃．
今日もよくがんばってくれました．

宇和島には遠い親戚が住んでいた．
幼少期には何度も遊びに来ているはずなのだが，街並みを見ても何も思い出せない．
そらそうだ，その頃から50年は経っている．

江川崎も変化していた．

日本も世界もあちこち行ったとうそぶいているけど，町や人は変化するもの．
久しぶりの再訪時には新鮮な気分を味わえるかもしれない．

まぁ，何より変化したのは己自身なのだろうけど．
まさかこの歳になって，チャリで来るとは．．．

さぁ，明日はいよいよ最終日．
トラブルなく松山に戻れますように．．．いや，致命的でないトラブルがあった方が面白いかも（伏線．．．はイヤだ）．

Day８はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day８：宇和島～松山