Kaz-チャリ-えとせとら

2021/10/17 Sun

急げ！急げ！　陽が落ちる！

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豊似防災ステーションから広尾までのルートはピストン，往復区間となる．
したがって場合によっては，対向車線に走ってくる，他の参加者を見ることになる．

こうしたルートで有名なのが「宗谷600」における稚内（R40分岐）から宗谷岬への往復ルートだろう．
一般的な巡航ペースであれば夜間に走ることになる．
往路にしても復路にしても，前方からの自転車ライトを確認すると，互いに挨拶（もしくは励まし）ベルを鳴らすのがお約束．
暗闇に響く♪チーン，♪チーン．
あれ，いいよなぁ．

さて，広尾町のPC1「セイコーマートたちばな店」への往路走行中．
いつ対向車線に参加者が現れるかと思いきや，全然見ない．
Kazchariが比較的先頭グループを走っているということか．

左手に海が見えてきた．
港臭がする．
どのライドでも，海が見えるとテンションが上がる．

右手にセブンイレブンが見える．
蛍光ベストを着たチャリダーがメシ食ってる．
あれ？　ここPCとちゃうよなぁ（PCがセブンか，ローソンか，セイコマかで迷うことがよくある）．
「いや，セイコマだったはず」と直進．
参加者が多い場合，PCでは小物をちゃちゃっと購入し，レシートをGETして近隣のコンビニまで移動，ゆっくりと食事する．．．というワザを使うことがある．そのパターンかも．

そう言えば，ブルベ民の中にはグルメライドを第一目的にされている方もおられる．
広尾町には名物店，名物料理が多々あるようだが．．．うーん，ブルベ中にまったりする余裕はないなぁ．
いや，時間的には大丈夫やけど，心の余裕がな．
いつかその心境に達する日が来るのだろうか．

で，セイコマ着．
AJHのスタッフの方がクルマで登場．
「むっちゃ風ですぅ，寒いですぅ」と愚痴る（何故かうれしそうに）．

「ボンゴレビアンコ」「でかいおにぎり」「暖かいカフェラテ」で昼食タイム．
長めの休憩．
「さぁ行こうか」とメットをかぶるも，何か違和感．．．何か大事なことを忘れているような．．．

うぉぉ～ッ！　レシートもらうの忘れてたァ！（マジで叫んだ）

ブルベにおける超重要アイテムであるレシートをもらい忘れるとは．．．Kazchariもヤキがまわったもんだ．
これが２年間のブランクというヤツか．．．

レジに戻って「先ほど買い物した者ですが．．．」とレシートを探してもらう．
PayPay払いのせいだな，この失態は．
もし，忘れたままゴールしたとして，スマホの決済画面見せたら認定してもらえるのだろうか．．．

そういや，2019年の「旭川400」では，タイムアップギリギリ隊の女性チャリダーが，ラストPCのコンビニを間違えて（隣の番地），完走が無効になったとブログに書いてたなぁ．．．危うく同じ轍を踏むとこやった．

無事レシートを手に入れたので，北上開始．
そう，ここからが．．．地獄（というほどでもない）．
追い風を逆走すれば向かい風になるのは自明．
もう前半のようなペースは望めないと，覚悟を決める．

重複ルートを北上中，反対車線のチャリダー多数とすれ違う．
昼間なのでベルではなく，手を挙げて挨拶．
うわっ，小径者の人いた．すげー．

分岐点からR236に入る．
交通量多め．
風はあるものの，日差しが出てきた．

大樹町のメインストリートに入る．
道の駅近く，左右に商業施設が立ち並ぶ中，順調に走行していると，反対車線で右折待ちしているクルマがいきなり曲がってきた！
「うわっ」と急ブレーキ．
いわゆる「右直事故」パターンの典型例．
やばかった．
最近ニュースを賑わすクルマとバイク・チャリの「右直事故」だが，統計的に増えているのだろうか？

やや向かい風の中，ひたすら漕ぐ．
この辺りも「中札内GF」のコースを踏襲．
名物の丘の上のカフェ（激坂）には行かず，道の駅忠類へ．
一旦，トイレ休憩．

ここの無料キャンプ場には何度かお世話になった．
温泉も食堂もあるし，実に良い所だ．
ヨメさんからのLINEを受信．
なんと旭川市内で初雪．
そら寒いわ．
同時にブルベ終了後の帰宅ルートが気になる．

国道をそれて高速道路と並行する道へ．
ここでいきなりの雨！
そして突然現れる激坂！
ルート断面図の後半の坂はこいつか！

久々の坂．
脚に刺激を入れる．
今回のブルベは獲得標高1000m程度．
中止になった「2021アタック三国峠300」は4000m弱．出たかったなぁ．．．
心配していた雨はすぐに止んだ．

164.7km地点．PC2「セブンイレブン更別店」着．

寒い．寒い．寒い．
迷わずホットコーヒー（とエナジージェル）を購入．
通過チェックAの利別駅でウインドブレイカーを脱いだ後は，ずっとスケスケインナー＋起毛ジャージで走っていたが，さすがに耐えられなくなってきた．

チャリの困る点は走り出すとすぐに身体が温まり，汗だくになってしまうこと．
この辺りはオートバイと真逆である．
とは言え，現在13:30．この先は冷えていく一方だろう．

再度ウインドブレーカーを着るのが正解．
「アイスブルベより寒いやん．．．」と思わずつぶやく．

このPCで一緒になった方としばらく並走．
ペースが合うようだ．
と言っても会話はほとんどなし．

180km地点．通過チェックCのクイズ．

なかなか珍しいお題だった．
明らかにここがチェックポイントなのだが，先行していた方が「Qシートにある赤点滅信号がない！」と困っておられた．
後で知ったのだが，ルート作成時にあった点滅信号が，しばらくして撤去されたらしい．そういう偶然もあるのだ．

ゴールまで残り20km.
途中，他のチャリダーから交代ドラフティング走行を提案されるが，Kazchariはあまり乗り気ではなかった．
それぞれの考え方があると思うけど，ブルベはあくまで個人競技．
事故や落車，体調不良時に助けるのはあり，と言うか当然だと思うが，走行を楽にするために助け合うのは何か違うような気がする．

即座に断るのも失礼なので少しだけひかせていただいたが，左手に絶景が見えてきたため離脱．すんまへん．

やはりブルベは自分のペースが楽しい．

十勝らしいだだっ広い風景の中を進む．
帯広の市街地に入る．
何度目かの信号待ち．

前方の車道にも信号待ちのママチャリが．
「まさか」と思ったが，そのまま直進して来やがる．
そう，逆走である．

「逆走！逆走！」と大声で注意するが無視．
ホンマ腹立つわっつーか，「チャリは左側通行」の知識すらないんやろな．．．せめて歩道を（ゆっくり）走れ．

202.9km地点．finishである「セイコーマート帯広駅前店」着．
ここのレシートをもらえばゴールである．

サイコンは時刻１５:２７，走行時間８時間３７分を示していた．
まぁまぁやな．
前半の追い風でだいぶタイムを稼いだな．

寒さが増す．
明るいうちに戻れて，正直よかった．
これがファットバイクでの参戦やったら，今頃はどこにいただろう？

セイコマでは缶コーヒーとバナナを購入しだが，何やら無料クーポンで別の缶コーヒーももらえた．
会計前に言って欲しい．
２本も飲めないので，同時ゴールした他のチャリダーさんに進呈．

裏側にあるスタート地点，バスターミナル「おびくる」でゴール手続き．
まだ10人ほどしか戻ってないとのこと．

毎回完走メダル（￥1,000）を購入している．
通常であれば，後日ブルベカードとともに返送されてくるのだが，なぜか今回は即渡し可能．
買います，買います．

2020年から新デザインのメダル，ようやくgetである．
これで今年最初で最後のブルベが終わった．

「雨」「風」「寒さ」にお見舞いされた久々のブルベだったが，やはりむちゃくちゃ楽しい．
２回に渡る延期の中，それでも開催していただいたAJHのスタッフのみなさんに感謝．

来年は是非，２度目のSRを取りたいものだ．

ところで．．．2022年のアイスブルベは開催されるのだろうか．．．

2021/10/17 Sun

案ずるより．

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200kmの旅の始まりである．
2018年のブルベ初参戦以来，200ブルベは６度目となる．

それ以前はいわゆるグルメライド系のイベントばかり出ていた．
それらは長くても～130km.
エスコートライダー付き，要所に交通整理係が立っている，エイドステーションがあるので補給の心配もない，DNFしてもピックアップあり．．．いや，いいんですよ，これはこれで．
ご当地グルメは美味いし（特に中札内グルメフォンドは圧倒的）．

しかし，走力がついてくると，距離の短さは元より，これら手取り足取りなサポートがわずらわしくなってくる．参加費用も￥8,000前後と高い．

ようするに自由がない．
自分のペース・責任で走りたい．

「なら，プライベートで好きなだけ走れば？」と言われればそれまでなのだが．
実際，個人ライドでも100km越え，時には200km越えが普通になってくる．

それらとブルベは何が違うのか？

（１）「コース設定者が見せたい！」と気合を入れた風景の中を走る．映画や本など誰かの作品を鑑賞する感覚に近いかも．
（２）同じ苦労を共にする人がたくさんいる．参加者同士の交流も楽しい．
（３）今日のようなプライベートでは絶対走らないような日でも，モチベーションがあまり下がらず参加可能．結果，達成感が半端ない．

ブルベに参加していて，特に一番印象的なのは夜間走行．

チャリに装着するできるのは小さなライトのみ．
いくら最近は光量がアップしているとは言え，クルマ・バイクと比較すると，“ほのか”に過ぎない灯．

陽が落ちると，早めにライトをつける．
徐々に世界が暗くなる．
路面状況，進路がボヤけてくる．

不安と緊張．

都市部はまだいい．
幹線道路も街灯がある．
問題は人里離れた山間．

恐怖が加わる．
真夜中，後方なんて絶対見たくない（追いかけてくる100kmババア！）

そんな中，空を見上げると満天の星．
前方のみ照らす小さなライトとホイールの風切り音．
静かだ．

「宇宙旅行って，きっとこういう感覚なのだろう」と勝手に妄想．
2018年の「アタック三国峠300」でこの状況を経験した．
「あっ，これハマッたな」と確信．
これだけ楽しい大人の娯楽は他にない．しかも長期間継続する．
50歳を超えても，未だ自分にこの様な感性が残っていたことがうれしかった．

．．．とかなんとか，ポエマーモード炸裂．

スタート直後は，帯広の街中なので，いわゆる信号坂出現．Go-Stopを繰り返す．
早朝とは言え，クルマもそこそこ走っているのでもちろんキープレフト．
そうなると，水たまりの多い路肩を走ることになる．
後続車が多い中，避けるための蛇行もしにくく，何度か水たまりに突っ込んでしまった．
パンクリスクが上がるが，幸いにも免れた．

まだ序盤であること，かつ脚が温まるまでスローペースをキープする．
すると，後方のチャリがどんどん追い抜いていく．
見るからにガチな体型・脚．
トップ集団狙いだろう．
先に行ってくれる方が助かります．

橋を渡ると堤防沿いの道へ入る．
サイクリングロードなのだろうか？　それらしい標識はなかったが．
この間は横風．
５cmハイトのディープリムが時折持っていかれる．
突風ではないので十分対処可能．

荒涼とした風景．晴れではないのが惜しまれる．
さて，この道だが，速度抑制のためか時々カマボコ状のバンプが現れる．
中心は平坦になっていて，そこを走ればスムーズなのだが，サイドの盛り上がりは結構大きい．
そう，Kazchariの前方を走行中の方が（おそらく）バンプでハンドルを取られて落車したのだ．

大きなけがはなかったようだが，ボトルを始め小さな物品が散乱．
「大丈夫ですか」と声掛けし，落ちていたボトルを拾って渡す．
そう言えば，2019年に走った「北村300」でも先行していた方が，激坂ダウンヒルで落車し，指を骨折されていた．
不幸を運ぶ男，Kazchari．

さらに進む．
また誰かがチャリを横倒しにして，草むらで何かを探している．
ショックで何か飛んだのか？

再び橋を渡って十勝川温泉街へ．
あぁここも昔走ったような．．．（たぶん「2019新十勝200」)
途中の坂で，ミニベロで出走中の仮想ライバルOさんに追いつく．
順調そうだ．
でも，あのポジション，ケツ痛そう．．．

Kazchari「いやぁ，僕もOさんに対抗してファットで出ようと思ったんですけど．．．やっぱやめました」
Oさん「ロードなんかで楽しちゃだめですよ～」
はい，そう思います．すんまへん．

相変わらず強風の中，ガシガシ進む．
20.3km地点．ようやく通過チェックAである「JR利別駅」着．

ここでクイズに答える．
３人ほどが自販機に群がっておられた（そういうクイズです）．

ブルベのクイズはネットで検索してもわからないマニアックなものが多い．
ただ，事前にGoogle Earthでコース確認するとわかってしまう場合もあるが，ここは絶対無理だろう．

後続組も次々到着．
序盤だけあって，あまりバラけていない．
チーム参加なのか，ドラフティングしながら固まって走っておられる方も多いようだ．

長居するところでもないので出発．
しばらく進むと，先ほど以上にだだっ広い堤防の道に入る．
クルマも普通に通っている．
ここは完全に追い風基調．
しかも風速８km以上はあるはず．
40km/hオーバーの巡航速度で超快適走行！

まだまだ踏めそうだったが，ここでブルベの落とし穴．
ケイデンス低め，つまり重いギアで回すと，後半に膝痛がくる．
ゆえにセオリー通り，90回転を維持．
レースではないことを忘れずに．

割と近いペースの方，２名の後ろを追いかける感じで走る（ドラフティングにならない距離で）．

56.2km地点，通過チェックB「十勝河口橋」着．．．っつーか通過．
クイズの内容をしっかり確認しなかったせいで，肝心の「とある年月日」表記を見逃してしまった．
橋を越えた先の信号待ち時，先行していた方に答えを訊く．トホホ．
とりあえず引き返さずに済んだけど．

ここからは前後に人影のない単独行．
国道336号をひたすら南下．
交通量も少ない寂しい道である．
天気もどどんよりしたまま．
太陽が恋しい．

右手の畑に鶴の姿を見かけてストップ．
すげーすげーと喜んでいたが，この後，鶴の大集団を何度も見る．
道東やなぁ．

このR336は平坦ではなく丘陵ステージ．
登ったり下ったりのアップダウンが激しい．
こういう道は割と好きだ．紅葉もキレイ．

大樹町に入る．
この辺りも「中札内GF」で走ったような記憶が．．．そうそう確か晩成温泉がエイドだった時があったよな．
それに，大樹町と言えば，ホリエモン出資のロケット発射場．
立ち寄った公衆便所わきの自販機もこんなデザイン．

ここまで南下すると風もかなり収まってきた．
そして，あまりに単調な道なので写真のネタもない．
一方で停車（休憩）もしにくいというか，したくなくなる道．
あっ！牛だ！（なんでもいいのか？）

それでもようやく，広尾町への分岐点．
重複コースに入る．
ここからも長かったなぁ．．．

117.5km地点．PC1「セイコーマートたちばな店」着．
ここで最南端．
ここで折り返し．（その４に続く）

2021/10/17 Sun

犬も歩けば棒に当たる

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枕もとの目覚ましは朝５時にセット．
だが，３時過ぎに頭痛で目が覚めてしまった．
昨夜は１０時過ぎに入眠したはず．
つまり睡眠時間５時間か．．．平時と変わらん．起きるか？
いや，もう少し寝よう．

今朝に限らず，このところ頭痛で目が覚める日が多い．
そろそろヤバイのか，Kazchariの脳．
いやいや，脳そのものに痛覚はない．

Kazchariは頭痛持ちである．
おそらく緊張型頭痛．
姿勢が悪いのだろう．
昨年から続く肩から頸にかけてのコリ，結局完治せずやしな．

当ブログでも幾度かその対処法を記事にしてきたが，結局，姿勢矯正サポーターに落ち着いた．
今でも長時間のデスクワーク時には装着している．

姿勢サポーター 姿勢ベルト 男女兼用 (Lサイズ)

さすがにチャリでのライドでは外しているが，以前プライベートで300km近く走った時は肩コリが酷く，このサポーターが欲しくなった．
まっ，今回は200kmなので要らないでしょう．
来年参加予定のOver1000kmブルベ，耐えられるかなぁ．．．

とかなんとか，痛む頭で思考しつつ，うつらうつら（眠れん）．
結局５時まで待ってベッドを出る．

期待をこめてカーテンを開ける．
暗闇に光る路面．
かろうじて雨はやんでいるようだ．
しかし．．．なんだ，この風は！
それに寒い．
測ったわけではないが，確実に一ケタ気温だろう．

例年と言うか，新コロ騒ぎがなければ，北海道のこの時期でのブルベはあり得ない．
寒さだけならともかく，山間部では降雪，凍結の危険もある．

”事前にわかっていれば”年間を通じてチャリに乗っているが，突然は困る．
いかんいかん，何だかDNS（リタイヤ）する理由を考え始めている．．．

念のためと用意した起毛ジャージどころか，もう一段温かい起毛+ウンイドブレイクジャージでちょうど良いぐらい．．．
いずれにせよ，これブルベじゃなかったら，絶対にチャリに乗らん状況やな．

昨夜購入しておいた菓子パンとバナナ，それにロビーの自販機で買った缶コーヒーに牛乳を混ぜた朝食．
いつもの朝より少食．
まっ，ブルベなので走行中の小まめな補給が適切．

ようやく腹に食物を入れたので，ロキソニンを一錠．
これでようやく楽に．．．あかん，アディクションや

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パッキングし，覚悟を決めて外に出る．
クルマからDomaneを降ろす．
前輪をはめる．
ハンドルポーチ（食料），フレームバッグ（バッテリ他），サドルバッグ（予備ウェア）を装着．

R250(アールニーゴーマル) フロントポーチ レギュラー ブラック

TOPEAK(トピーク) フュエル タンク

オルトリーブ サドルバッグ2/4.1L ブラックマット

見事なまでにメーカーバラバラ．
Kazchariのグレーのオルトリープはこの旧型かな．
もちろん”例の改造”やってます（ネジ類総とっかえ）．

ライトはフロント２，リア２，ヘルメットにも装着．
200kmブルベのレギュレーション的には１個ずつで良いのだが，念のため．

Lezyne – Power Drive 1100i

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト RAPID X リア用 USB充電 TL-LD700-R

起毛ジャージの上にウインドブレーカーを羽織る．
長指グローブにネックゲーター．
シューズには防寒用トゥカバー．
そして忘れてはならないランドヌールの証，蛍光ベスト着用．

TRIWONDER 反射ベスト

dhbのビブタイツに続き，このベストも初投入である．
非常に使い勝手が良い．
特に胸あたりにあるポケットが．
以前使用していたモノ（R250）にはこうした機能はなかった．
背部にも大きめのポケットがある．
夏は冷やしたペットボトルが挿せるらしい（重くないのか？）．
マグネットのフタ付き．
サイズ調整もマジックテープではなく，バックル・アジャスターなのがベネ．
実走前だが気に入った．

周囲が明るくなってきた．
宿泊場所からスタート地点である駅前バスターミナル「おびくる」までは２kmほど．
６時半受付開始である．
それに間に合うよう出発．

やはり寒い．
そして強風．
心がポキりそう．

路面の水たまりを避けつつ進む．
当たり前だが，雨の日にはチャリには乗らない方が良い．
ましてや最低でも200km以上走るブルベなんぞ狂気の沙汰．

悪いことは言わない。ブルベで雨ならDNSしとけ

そやけど，この記事，完全に逆張りやな．
「ダメ」「無謀」と言われれば言われるほど走りたくなる．．．ブルベ民とはそんな生き物．

そんなことを考えながら駅前へ．
いました．いました．
ブルベ装束のチャリダーがわらわらと．
後でリザルトで確認したのだが，エントリー６４人に対し，出走者は３３人ほど．．．なかなかのDNS率である．
まっ，この天候では仕方がない．

バスターミナル内で受付開始．
早朝だが，すでに一般のお客さんもおられる．
その目には異様な集団に映ったであろう．
ブルベカード，安全点検チェックシート，通過チェッククイズ用紙などをもらう．

６時４９分，同意書を提出て順次スタート．
いよいよ２０１９年１０月以来，２年ぶりのブルベが始まる．（その３に続く）

2021/10/16 Sat

戦いは前日から始まっていた．

紆余曲折あってようやく開催されたブルベ「十勝200」．
暴風に次ぐ暴風．
いやもう寒いのなんのって．
アイスブルベよりひどい（ホメ言葉）．
今年最初で最後のブルベ，堪能させていただきました．

今回は，その備忘録である（４部作の予定）．

開催の数日前から北海道全域の天気はむちゃくちゃ不安定．
毎日，毎時間で予報が変わる．
はっきりしていたのは，週末の帯広地域は「風が強い」ということ．
前日の予報では最大風速９m．．．普通のサイクリングイベントなら中止レベルだろう．
少なくともプライベートなら走りません．

ブルベの敵は「雨」「風」「寒さ（夏は暑さ）」だと思う（眠気は無問題）．
今回「雨」は大丈夫だったが，残りの２つがKazchariに襲い掛かった．

まずは，開催前日の土曜日から．

峠の積雪が予想されていたため，クルマのタイヤをスタッドレスに換えておく．
実は前回の交換から既に４シーズン使っており，かなり危険．
今年は新調しなければ（冬の北海道は出費がかさむ）．

その後，Domaneとファットバイクの洗車と注油．
まだどちらで”逝く”か悩んでいる．

「雨」「風」「寒さ」の三重苦なら，汚れても倒れても全く気にならないファットが最適．さらには防寒具もたくさん積める．

何より，個人的に勝手にライバル視しているOさんが，今回なんと小径車で出走予定とのこと．
あえて苦行に挑むOさん．ちなみにOさんはリカンベントで宗谷600をクリアする鉄人である．
これは負けられん（なぜそうなる？）．．．と，一時はファットでの参戦も考えた．

ちなみにこれまでのファットバイクでの一日の最長距離は140kmほど．

激走！愛山米飯林道ライド

ブルベ最短の200kmとは言え，ファットバイクではかなりキツイことが予測された．
それに加え，メンテ中にブレーキパッドがほぼなくなっていることに気付く．
この状態はさすがに不味い．
早速Amazonでよさそうなのを注文．

MTB スラム（SRAM） エイヴィッド（AVID） Elixir シリーズ LEVEL/TL/T 用 ディスクブレーキパッド レジンパッド

結局，安全を考え，Domaneで参戦することにした．
「まぁ，久々のブルベだし，早めにゴールしてゆっくり温泉にでも入って帰るか」と思っていた時期がKazchariにもありました．

次は服装．
アイスブルベまでとは行かずとも，防寒・防風性能は必須だろう．
ゆえにdhbの起毛ビブとジャージを選択．
特にビブは本ブルベで初投入．

dhb Classic FLT Roubaix ビブタイツ

セールで安かった（￥6,000ほど）．
写真ではわからなかったが，ふくらはぎ部分から腰にかけてのドット状反射加工がかなり目立つ．いや目立ちすぎでしょう．ダサイ．
ただし，何もないより安全性が高いのは間違いない．

準備完了．クルマに詰め込む．
昼過ぎ出発．
クルマのナビ通りに走り，夕方4時頃，無事に宿着．
帯広近辺に多い，アパートっぽいタイプのビジネスホテルである．

ビジネスホテル プラムフィールド

部屋が広く，照明が明るい．
もちろんfree-Wifi．
これで￥4,250（Kazchari予約時）はありがたい．
もちろん予約時に，ブルベ当日夕方までの駐車も許可していただきました（有料駐車場タイプの宿だと頼めない）．

宿に落ち着き，しばらくすると雨が降ってきた．
食事に出かける．

しまった．
ついついサンダルで来てしまった．
濡れた路面をとぼとぼ歩いて駅前方面へ．
もちろん靴下も濡れる．．．冷たい．寒い．
そしてGoogle先生おすすめの店は，情報と異なり時短営業でclosed．．．
仕方なく，目についたラーメン屋に入る．

入店するなり，店員さんに「手を消毒してください！」といきなり指示される．言われる前にスプレーしたけどなっ．
旭川より感染対策が厳しい印象．
この店だけかな．

味はまぁまぁ．
値段やや高め．駅前なので仕方ないか．

帰り道，夜のつまみと明日の朝食をコンビニで購入．
部屋に戻り，浴衣に着替えてくつろぐ．
チューハイをチビチビ飲みながら，あらためて，ブルベの出走ガイドを確認．
なんと言っても重要なのは感染対策．

接触確認アプリの運用（推奨）⇒　あぁはい，”推奨”ですよね．．．（入れてる人いるのか？）
マスクの着用⇒　当然です！　走っている時には外しますけど．
ボールペン持参⇒　これは初やな．わかります．
除菌グッズ携行⇒　えっ？　こんなん持ってへんわ～

つーことで，再び着替えて外出．
運良く，宿の目の前にみんな大好き『ツルハドラッグ』が．
酒飲んでいるので運転不可．この宿にしてて良かった．．．

さぁ，明日の朝は早い．（その２に続く）

2021/10/10 Sun

黄金色の輝きを求めて．

Scattered clouds, 16°C, Feels like 15°C, Humidity 51%, Wind 8m/s from S

週末２日目．
グラベルを走りたくなったのでファットバイクでお出かけ．

当初の目的地は，昨日の旭岳クライムの途中で気になった幹線道路から入っていくグラベル．
時間があれば干上がったダム湖底にも下りたいものだ．

例によって忠別川サイクリングロードで山方面へ．

いやもう風が強い．強すぎる．
見事なまでに右斜め前方からの向かい風．

ファットバイクはその名の通りタイヤが太い．
ロードの9mmハイト・ディープホイール並み．
そら横風に弱いわ（気のせい？）．
安定の時速12km．そら後方から来たMTBのチャリダーに抜かれるわ．

快晴なのが救い．
途中いい感じの１本の木．
ファットなので躊躇なく寄り道．楽しい．

サイクリングロードに引き続き，東神楽の森に侵入．
毎度お馴染みの道だが，前回の走行では転倒したのがまだ記憶に新しい．
奇しくも今日のタイツは，その時着用していたモノ．縁起悪し．
まぁ，雨は降っていないので大丈夫でしょう（でした）．

森は良い．
通行人も皆無．
いつも書いているような気もするが，このルート，一応舗装路です．
落ち葉で道がフカフカになるまではもう少しか．

リモコン付き自撮り棒が一本あると，写真のアングルにバリエーションが増えて楽しい．

XXZU 自撮り棒

温泉施設の花神楽を越え，丁字路を直進する（？）とグラベルになる．
これまたお気に入りの道．
特にこの時期は格別．
美しい紅葉が期待できる．

「Insta360 ONE X2」をファットバイクにセット．
クランプで固定するが，未舗装路の振動のためか徐々に斜めに倒れてしまう．
カメラ保護用の金属ケージが重すぎるのかと，外してカメラ本体だけを装着．
それでもやっぱり下がる．．．
一応，面白い画が撮れたけど．

Insta360 ONE X2

Insta360 ONE X2 万能フレーム SmallRig Utility Frame

「黄金色」を期待したが，まだ早かったのかイマイチ．
馴染みのグラベルを抜けた後は絶景の牧草地が待っている．
目の錯覚で大した坂に見えないが，何気に斜度10％越え．

舗装路に出るが，そのまま未知のグラベルを散策．
もちろん農作地には入り込まないように細心の注意を払う．
絶景だけはいただくけど．

志比内の峠を東川側でダウンヒル．
以前は交差点にガソリンスタンドと派出所があった．
人口減に伴い，ともに閉鎖．
こうして北海道から，いや日本から小さい村や町が消えていくのだろう．

右折して忠別ダムに向かう．
こちら側からのクライムは珍しい．
道道はクルマが多くて面白くないので川沿いの堤防に避難．

層雲峡を思わせる断崖の木々もほどよく染まりつつある．
いや，紅葉と言うよりジャングル．
赤色があると映える．

ダムを渡る．
２日連続の来訪．
今日の湖水面の色はイマイチ．
光が大事やな．

緊急事態宣言が解除されてダムの管理事務所が開いた．
これで自販機が使える．
既に12時を越えていて空腹．
持参した「鬼滅の刃ブルボン・プチ」をコーラとともに食べる．美味い，美味い．

このあたりから雲行きが徐々に悪化．
天気予報通り，今にも降りそう．
もう少し山方面に向かうつもりだったが予定変更．
帰宅することにした．

再びダムを渡ってダウンヒル．
登りの時に気になった休憩所でストップ．
苔むしたベンチ，背景の紅葉もといジャングルと相まって映えそう．．．

チャリの前でしゃがんだり，上に腕を思いっきり伸ばしたりと，クルマのドライバーからは「あの人何してるんやろ？」と不審者扱いされていたに違いない．

実は本日のメインイベントはここからだったりする．
忠別川の右岸はサイクリングロードとして重宝しているのだが（釣りクルマもたまに走っているけど），対岸は未舗装＆どこにつながるのかわからない道だった．
その道に先月，重機が入って何やら工事中．
てっきり美瑛各地で行われているのと同様，舗装化工事かと思いきや，いざ走ってみると．．．

未舗装路が妙に広くなっただけでした．
確かに河岸には下りやすくなったけど．．．釣り人用？
それでもどこかにつながるかと期待しつつ，しばらく爆走！
しかし．．．

普通に行き止まりでした．
畑の隣のう回路通って，結局元の道に戻る．
新道発見ならず．
まぁ，これもまた，どこでもガシガシ入っていけるファットバイクの楽しみ方の一つ．

河川敷でしばらく遊んだ後，東川のセブンで遅めの昼食．

今日は色々寄り道しすぎたな．
でもそれがファットバイクの最大の魅力．
どこでも行ける．
そして，もうすぐ雪が降る．
いつでも行ける．

2021/10/9 Sat

今年最後？　いや，「ロードで」の話ですが.

Few clouds, 14°C, Feels like 14°C, Humidity 72%, Wind 5m/s from S

すっかり寒くなった北海道．
雪虫が飛び交い始めた．
そして今週，旭岳初冠雪のニュースが．

土曜日，１５時まで時間をGet．この旭岳を目指すことにした．
昨年までならチャリ一択だったのだが（正確にはロードかファットの二択），夏以降「モンキー125」も加わってしまった．
出発直前までどれで行くか悩む．
ホンマ，身体が３つ欲しいわ．

で，結局ロード（Domane）で行くことにした．
まずはいつもの忠別川サイクリングロードへ．

続いて紅葉ゾーン．
とある老人施設の敷地である．
夕陽が入るとキレイ（まだ午前中）．

上川の湧水公園で水補給．
いつもと違うアングルで撮影．
毎度のことながら飲食店の方なのだろうか，物凄い量の水を汲んでいる．

さぁ，水も入れたしトイレも行ったし，登りますか．．．（数十分後）着いた．

この時期およびこのコースはウェア選びが難しい．
さすがに半袖は終わり．
とは言え，起毛長袖ジャージはまだ早し．

登っている時は暑い．
下りは寒い．
真冬だとインナーの着替えを持ってたりするが，さすがに今日はいらない．

ということで，今日はみんな大好きdhbの秋物をチョイス．
今だとこのデザインかな．素材は一緒だと思う．

dhb – Blok 長袖ジャージ (COMPASS)

下も秋モノビブ＋レッグカバー．
今，Wiggle見たら，dhbのビブがとんでもない値段で売られている．
Amazonの中華製並みの価格．機会があれば試したい．

dhb – ビブショーツ

グローブは指出し．
オルトリーブのサドルバッグにウインドブレーカーと長指グローブを入れる．
結果から言えば，この服装・装備で正解だった．

タイムは．．．聞かんといて（装備重すぎ）．

クライム中のローディは少な目（途中で２人，頂上で２人）．
ロープウェイ乗り場やビジターセンターの駐車場はほぼ満車．
天気も良くて，目当ての旭岳の冠雪もくっきり．

いつもなら「神の飲み物」である赤コーラが飲みたくてたまらないのだが，今日は別に．．．下界での昼食時までガマンしよう．

要らねーかなぁ．．．と思ったウインドブレーカー．持ってきて良かった．
さらに日陰は寒い．壁のコケが芸術的．
路面は濡れているが，さすがに凍結はない．
真冬のダウンヒルでは豪快に転んだなぁ．．．

激闘！旭岳アタックライド！

帰り道，忠別湖に寄る．
光の加減なのか，何が原因なのかわからんけど，湖面の色がまるで「青い池」．

腹が減った．
東神楽のセイコマで補給．
セイコマの何が良いって，まず安いこと．それにレジ袋をくれること．
味は．．．セブンの方が好みやな．
某セクシーも大臣やめたし，レジ袋無料に戻らんかな．

身体はまだ余裕．
もう一山ぐらい登れそう．

Zwiftでは基本的にTTバーに手を置いて前傾姿勢で漕いでいる．
そのおかげか，体幹が強くなりリアルライドでも巡航が楽になった（気がする）．
来週はいよいよ今年最初で最後のブルベ（200km）．
その成長が試される．

2021/10/8 Fri

もしかして最高傑作？

先月のOLIGHT公式ページで開催された「O-Fan Day」．
初日購入の際，クレカ決済でトラブルがあって，今回は購入を断念．．．と書いた．

安定の不安定さ～OLIGHT，O-Fan Day顛末記

それでも，とある商品に未練があり，セール期間中何度もアクセス．
公式からも「支払い環境改善しました」というアナウンスがあったり，見れば見るほど欲しさ倍増．．．で，結局ポチってしまった．

その後しばらく経ち，注文品が今日になってようやく到着．

段ボールではなくプチプチ袋の簡易包装＋外袋．
一応電化製品かつコレクション性の高い商品なのだから，もっと丈夫な梱包にして欲しいところである．
案の定，箱のカドにつぶれが．．．（Facebookでも評判悪し）．

それはともかく届いた品を並べてみる．

どうしても物欲に抗えなかったのは「OLantern mini」．
公式サイトにて「OBulb」セットおよびアクセサリーの「oling」と一緒に購入した．
その他のごちゃごちゃした小物はオマケ品である．

「OBulb」が想像以上に小さかった（なぜか目玉シール付き）．
フル充電し点灯させてみる．ON-OFFスイッチの反応が非常に悪い．
ハズレ品ではなく，これが標準？　だとしたら少々不満．

さて，お目当ての「OLantern mini」も開封．

いやいや，こちらはもう大満足．
本体の真鍮っぽい部分はしっかり金属製で重量感やその手触り，高級感があふれいる．
ちなみに通常版は黒，赤，グレーのソリッドカラー．
圧倒的にこの限定カラー版の方がカッコ良い．
色々あって悩んだけど買って良かった．

最大150ルーメンは暗いのでは？
かまわん．あくまでサブランタン．

さて，冒頭の画像にはOLIGHT製のランタンが２つ並んでいる．
「mini」および無印の「OLantern」である．
これは公式ではなくAmazonから購入した．
値段が”異様に”安かったためである．

OLIGHT Olantern

初めて見つけた時には目を疑った．
確かにOLIGHTは公式セール時に，Amazon出品分も同様に値引きすることはある．
しかし，これはおかしい．
公式販売ではセール時ですら￥6,000台，普段は￥8,895という値付けがされている（これが定価なのか？）

実は，Kazchariが見つけたこの商品，出荷元はAmazonなれど，販売元は「SkyBen Trade JP」という聞いたこともない会社．
プロフィール上の所在地は広州．．．もうあやしい匂いプンプンである．
誰もがコピー商品を疑うであろう．

だがしかしっ！　ほぼ半額という値段には勝てぬ．
人身御供になるつもりでポチってみた．
ということで，こちらの無印OLanternも無事届いたので開封．

公式購入時と違って，立派な外箱（＋Ama箱）で送られてキタァ！
パッケージからは特にパチ物臭はしない．
どう見ても正規品．
中身を取り出す．

うーん，やはりどこからどう見ても正規品．作りも丁寧．ちゃんと発光する．
なんだろ，アウトレット品？　それとも本国ではこの値段相当で販売しているのだろうか？
いずれにせよ一安心．
「mini」と並べてみる．

二回りほどデカイ（と言っても，ジェントスよりははるかに小型）．
面白いことに質感は「mini」の方が上．
無印は本体部分がプラスチック樹脂まんまなのである．

明るさは最大ルーメンで２倍の違いがある．
「mini」の配光が良いのか，差はあまり感じない．
まぁ，ちゃんと暗闇で検証してないし．
実際のキャンプでの使用時にあらためてインプレかな（性能よりデザイン！）．

質感では負けているとは言え，無印Lanternには必殺機能がある．
それがこれ．

LEDバルブパーツ交換によるゆらめく炎の表現である．
動画ではないので伝わりにくいと思われるが，点灯中，確かに揺らめいている．
これには驚いた．

実はKazchariは，某キャンプアニメに影響されて，このランタンも所有している．

【日本正規品】コールマン(Coleman) ランタン ルミエールランタン

今はプレミア価格になっている．
2018年３月に買ったときは￥4,000だったのだが．．．

それはともかく，このランタン．明るさ云々ではなく，雰囲気が抜群に良い．
キャンプ時，息子が先に寝た月明かりの下，テントの外でリクライニングチェアに座る．
このルミエールランタンに火（ガス）を入れる．
アルコールをちびちび飲みながらiPodから静かに流れるブラームスを聴く．た，たまらん．．．

さすがにLEDの「OLantern」にそこまでの雰囲気は求めないが，それでもかなり良い．

つーことで，なんだかんだで新旧OLnatenをゲッツ．
次回のキャンプが楽しみである．

（今なら無印赤ランタンが￥3,000台！？　ゴクリ．．．）

OLIGHT Olantern LEDランタン

2021/10/5 Tue

まるで1/1プラモデル．

新型モンキー125（JB03）が発売になった．
Facebookにも続々と納車報告が上がっている．

新型が出るとわかっていながらも，旧型を選んだKazchari．
現状，別に不満があるわけではない．
ないものねだりではないが，新型が気になるのも確か．
いつか，乗り比べられる日は来るのだろうか？

HONDA MONKEY 125 公式

パッと見てわかる変更はカラーリング．

タンク　⇒　上下反転．上がシルバー，下部は赤，黒，青．そしてなぜか黄がなくなった．
フレーム　⇒　全て黒．
ホイール　⇒　全て黒．

配色は旧型の方が好み．
フレーム，ホイールの色統一はコストダウンのため？

サスペンションも変更になったと聞くがどうなのだろう？
キャンプ用品などの山積みパッキングは未経験なので，巷で不評のサスの柔らかさはさほど気にならないが，奥にある黒いパーツにキズがつくのが気になる．
これって設計ミスじゃぁないのか？

最大の変更はエンジン．
旧型オーナーなら誰もがやっちまう幻の５速へのシフトアップ．
それが実装された．
もちろん最高速度が上がる．．．というわけではない（はず）．
ガチャガチャとシフト操作が忙しくなるかも．
現行の４速だとシフトダウン時のエンブレが効きすぎるので，それは緩和されるかもしれん．

そして，ABS装着モデルのみの販売となった．
ということはシート下の小物入れが使えなくなったということか．
あのスペース，非常に便利（ABSなし車の特権）．

もちろん他にも細かいセッティング等，色々と調整してあるのだろう．

そう，この「調整」がクセモノ．
メーカーが試験に試験を重ねてセッティングしたものをいじる，外装はともかく，吸排気系のカスタムは果たして良いのかという疑問がある．

以前，何かの記事で「吸排気系をカスタムした車両は下取り査定が下がる」と呼んだ記憶がある．エアフィルター交換は特にマズいと．

なぜ，今さらこんなことを書いているか？
そう，ついに我がモンキー125のマフラー交換に手を出す直前だからである．

ノーマルマフラーのデザインも気に入ってはいる．
ただ，エンジン下部でとぐろを巻くエキパイ部分がやたらに長い．長すぎる．
排ガス規制のための触媒（？）のせい．
重量も５kgほどあるらしく，もう少し軽く，すっきりさせたい．

そこで交換っすよ．
スペシャルパーツ武川からは「ノーマルルック」と称したモノも発売されているが，うーん，面白くない．

スペシャルパーツ武川 スポーツマフラー ノーマルルックスタイル ブラック モンキー125 (JB02)

サウンドや性能には今のところ無頓着．
あくまでデザイン優先．

最初はヨシムラ，モリワキの直管タイプも考えたが．．．ちょっとイチビリ過ぎ．実際，音も相当デカイと聞く．

で，色々悩んで候補は２点．
両方ともスペシャルパーツ武川製品．
まずデザイン重視で．

スペシャルパーツ武川 トラッカーマフラー ブラック モンキー125(JB02)

ただこいつに変えるとさらに出費が増えてしまう．
そう，空っぽになった右側のサイド部分にカバーが必要となるのだ．
これまた様々なメーカーから限りなく純正っぽいパーツが販売されている．
コスパからするとCAT’S FACTORY製が良いかも．．．って買うつもりか！

そやけど，この謎製品．
位置的にペットボトルホルダーとして使えるのか？（どこにもインプレなし）

一方，先日のツーリングでも感じたが，モンキー125は結構ダートも走れてしまう．
となればアップマフラーか．

SP武川(TAKEGAWA) フルエキゾーストマフラー スクランブラーマフラー モンキー125

いわゆるスクランブラーカスタム．
２本出しが渋い．
そしてこいつに関しては，このブログの影響が大きい．
さすがデザイナーさんだけあって，マフラーだけでなく，モノクロにまとまった黒猿がむっちゃカッコ良い．

STOREでついついステッカーを買っちゃいました．

かなり音質変わるな．
ブログ主も性能アップに関してはわからんと言っている．

つーことで，マフラー交換検討中．
上記のトラッカーかスクランブラーのどっちかやな．

だがっ，今日になってこんな記事が．
もたもたしてると品切れに．．．（そして転売ヤーのえじき？）

コロナ禍でもマフラーは爆売れ！ なのにニューモデル用マフラーが発売されない意外な理由とは？

他，現在気になるのが，これからのモンキー125のバリエーション．

たとえばビッグタンクの『ゴリラ125』．
昨今の原二人気を受けて登場濃厚．
二人乗りもできたりして．

お次は『モンキー125R』
セパハン＋バックステップ，ダウンフェンダーにサス強化．
レース系の人に人気となろう．

そしてKazchari待望のメーカー製カスタムは．．．もちろん『モンキー125BAJA』！
ビッグタンクにダブルヘッドライト．
サスペンション延長に，もちろんブロックタイヤ．

さすがにコラ画像はなかった．
でも，モンキーBAJAが復活したら買う．絶対に買う！

※11/23追記．モンキー125のマフラー，これにしました

2021/10/4 Mon

土下座．

「Amazon Prime Video」での過去４作品観直しマラソンを完走したので，早速映画館で観てきた．
結論から言うと．．．なかったことにして欲しい．

以下，ネタバレ注意！

【良かった点】
「パロマ」ことアナ・デ・アルマス．
誰がなんと言おうと，今回の映画は彼女一人が全部持ってった．
どうしてこっちをヒロインにしなかった．
天然かつ最強．まるで日本のアニメキャラの様．
ミラージュ騎士団にスカウトしたい．

【イマイチな点】
よくも悪くも以前の007シリーズを思わせるクラシックさ（オマージュ多数？）．
元々ダニエル・ボンドは，都合の良すぎるガジェットや甘すぎるボンドを排除したハードボイルドな新シリーズだったはず．
それを今作は全部ぶち壊してしまった．
家族？　それは別の映画でやってくれ．

このシリーズ，良くも悪くも毎回ヴィランが変わる．
しかも唐突に登場するので関係性がよくわからない．
脳内で補完するしかない．

前作で悪の大組織スペクターの親玉が逮捕されて終身刑．
じゃあ次の敵役は？　つーことで登場するのがフレディ．．．じゃなかったラミ・マレック．
この人の行動原理がさっぱりわからん（読み取れなかった）．
家族代々毒畑のスペシャリストでスペクターのライバル組織？
なんで，こうも遠回しにボンドにちょっかい出すのかさっぱり．
結局マドレーヌとの関係は？

そしてなんと言っても．．．
「印象に残る画がない」のが致命的．
マカオのカジノに向かう船上のボンド，スコットランドの荒れ地にたたずむボンド．．．
あの美しい立ち姿．
今回，どこかにありました？

銃撃戦無双状態での長回しも今ではありきたり．
これまで幾多と公開されてきたアクション映画との差がない．

やはり監督が変わったせいかな．
名前からして日系？
能面に始まって，ミサイル基地のインテリア，毒草の庭園など日本趣味があちこちに．
逆に中国の影響がまるで感じられないのが，最新の映画にしては珍しい．
プロデューサーにダニエル・クレイグの名前もあった（ような）．
それでこのプロットか．うーん．．．

しばらく時間を置いたり，他人の映画評を読むと評価変わるかな？（エヴァＱという先例がある）

エンドロールの最期「JAMES BOND WILL RETURN」に笑ってしまったが，さすがにダニエル・クレイグのことではない（はず）．
鑑賞後なのでオフィシャルの宣伝記事をチェック開始．
次は誰だ？

『007』次のジェームズ・ボンド候補まとめ　ダニエル・クレイグの次は誰？

2021/10/3 Sun

緊急事態宣言が明けました．

日本列島どこもかしこもスゴイ人出らしい．
台風（温帯低気圧）一過，北海道は快晴．．．と言いたいところだが，そうでもなかった．
確かに出発前の天気予報は「晴れ」で降水確率０％のはずだったのだが．．．

国道39号で旭川市街を出，愛別町に入る頃から雨雲が空を覆う．
そして雨粒がポツポツと．．．まぁこれは大したことはない．問題は路面の濡れ．
膝から下，靴までビショビショである．
しかぁし，今日のウェアは腐ってもゴアテックス．20年経っててもゴアテックス．深部までの浸水は回避（完全ではない）．

サイクリングロード終点のパークゴルフ場も満車．
みなさん，お出かけですなぁ．

このまま真っすぐ国道を走っても面白くないので，以前ロードで通った「中愛別上川線」に入る．
確かこの道，景色良かったよなぁ．．．あれっ？　そう言えば途中でダートやったような．．．うぎゃぁ！

入口で引き返そうとも思ったが，既に濡れた路面でモンキーの足回りは汚れている．
「いまさら泥がついても同じ」っつーことで初ダート突入．
ここまで締まっていると普通に走れる．
ヘッドライトガードが大活躍！（そんな道ではない）

やはりオートバイでもダート（グラベル）は楽しい．
雨上がりのしっとりとした紅葉もキレイだ．

安足間駅を過ぎ，味のある倉庫を発見．

上川をスルーし，層雲峡に向かう．
ここを逃すと補給ポイントはない．
いつもの地味カラーのセイコマで小腹を満たす．
さすが谷間にある層雲峡．風が強く，買った食料が吹き飛ばされる．

出発すれば風も止むかと期待したが，結局三国峠まで大荒れ．
これ，絶対チャリで来てたら後悔してるパターン，と考えてたら，登攀中のロードバイクをたくさん見た．

普段は”あちら側の人間”だけにマジで苦労がわかる．
「なんで，わざわざこんなことを．．．」と考えているはず．

でもね，わかります．
「この状況を乗り越えれば，オレはさらに強くなっている」とも考えているはず．
そう，ロードバイク乗りはみな変態なのです（偏見）．
オートバイ，楽過ぎる．．．

それにしても，三国峠も超密．
ここから糠平側に下る．

絶景かな，絶景かな．
そして，お約束の「Insta360 ONE X2」も装着．

いつものように狩勝経由で帰るには，時間が経ち過ぎているので，途中でUターン．
再び三国峠を目指す．
「Insta360」の車体装着場所をリアキャリアの右に変えてみたが，ここイマイチやな．
自撮り棒を長めにセットしないと，あまり面白い画が撮れないようだ．

往路で気になっていたオープンダートに突入．
いきなり鹿が道を横切っていった．

どこまで続いているのやらと思いきや，途中からより細く，荒れ荒れになってきたので，モンキーでは不可．
やはり本格オフが恋しい．．．（ファットくんは？）

今回，Tシャツ，ロンTの上にコミネブランドの「MOTO FANGO」春秋モノでコディネートしたが，少々寒かった．
もう一枚インナーが欲しいところ（その前に指出しメッシュグローブはヤメロ）．
下界に降りるとマシか．

（チャリだと）長い長い銀河トンネルを越え，「銀河・流星の滝」に寄る．
ここも人うじゃうじゃだが，色づいた樹木が美しく訪れた甲斐があった．

モンキーは高速に乗れないので，国道39号をひたすら進む．
愛別で左折．
毎年この時期お気に入りのお寺＋紅葉スポットへ．

この先の当麻へ抜ける道はネズミ捕りのメッカなのだが，旭川ナンバーのクルマがガシガシ追い抜いていく．
動物園行きの観光客が減ったので，最近はやってないのだろうか？

これまた常連の当麻町のセイコマで腹ごしらえ．

さて，ここから自宅を目指す．
もうじき閉鎖される富良野上川線（チョボチナイ）を通って帰ろうかと，「21世紀の森」近くまで進むが，ガソリンゲージが残り一つになってしまった．
モンキーはリッター70kmは走るので，このまま走り続けてもなんとかなりそうなだが，精神衛生上よろしくない．
インジェクション車には「リザーブ」がないのだ．

FIに燃料コックがないワケ

チャリやったら自分さえ補給したら，なんぼでも走れるのに．．．（比較対象がおかしい）．
もし変な所でガス欠にでもなったら，ヨメさんに電話して，ガソリン携行缶を買ってから店員さんに頼んで給油して．．．うわっ頼めん頼めん．怒られるわ！

つーことで無念の引き返し．
最短ルートで帰宅することにした．

いつもの家の近くのENEOSで給油したが，250km走って3.6リットル．．．やっぱすごいわ，この燃費．
ゲージ残り一つでも，余裕はまだまだあったな．

つーことでほぼ同じルートを行って帰ってくるという「怒りのデスロード・ツーリング」．
考えてみたら，夏にロードバイクで走るコースとほぼ同じ．
なぜかモンキー125の方が疲労している気がする．不思議なことに．

美しい紅葉に大満足のツーリングだったが，ちゃんとしたカメラとレンズを持参してたら．．．と少し反省．