カテゴリー: デジタルガジェット

2023/6/23 Fri

諸行無常．

曇り．温度：24 ℃，湿度；47%，体感温度：24 ℃，風速：3.5 km/時，風向：SSE

本日は午後から有給取ってトレーニングライド．

昼食後，久々に我が快速マシンEMONDAを引っ張り出す．
前後ライト装着，ツールケース＆ボトル，サイコンよし．

さぁ，行くぜ！

しばらく進むとサイコンと「Di2」および「Assioma」のパワーメーターが接続された．
そして両方ともに「バッテリー切れ」の表示が．．．

「うん．こういうのってだいたい残り30％とか，そんなぐらいで出る表示っしょ．ちょい乗り程度なら大丈V！」と，勝手に推測．

楽観的すぎないか？
そういう性格なのです．

時間が時間なので本格的な山には行けない．
馴染みの丘陵コースを選択．

Ave30km/hを下回らないように踏む．登りでも積極的にダンシングを取り入れる．
来週のヒルクライムレース，推進力のEMONDAか，慣れ親しんだ軽量仕様DOMANEかで，まだお悩み中．
今日の感触だと，EMONDAでええかなぁ．．．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言

と，家を出て約20km地点，とある坂を越えて下りに差し掛かった．
フロントをアウターに戻すべく，Di2のボタンを押すも．．．うんともすんとも反応せず．

「げっ，まさか！？」

はい．見事にバッテリー切れでした（T T)

先ほどのアラート表示は正確無比．
その場で充電要だったのねん．

かろうじてリアの変速は可能．
そやけど，アウターにしていくと，いわゆる”内内”チェーンになってしまふ．．．

この先へ進むモチベーションは完全に消失．
同じ道，つまり下り基調のルートで帰宅することにした．

さすがフロントインナー縛り．
平坦で全然進まん．トロ過ぎる！

そやけど，ブルベやらのロングツーリング中でなくて良かった．
モバイルバッテリーを持ってたとしても，特殊な接続コードが必要やし，打つ手なしやったな．

アウター縛りよりはマシか．

つーことで往復40kmちょいで練習終了．シクシク．
着替えた後，充電開始．

STRAVAにてENONDA購入後，つまりDi2バッテリー満充電してからの積算走行距離を確認．

「1660km」だった．

意外に短い．
もしかしてDOMANE搭載の旧型の方が持ちがよい？

さて，時刻は15時過ぎ．
中途半端な時間に帰ってきてしまった．

おお，そうだ．
前回のツーリングでちょうど6000kmを越えた，モンキーのオイル交換に行こう．

モンキー125，小雨のオホーツク海ツーリング

いきつけの「HONDA WING アルファ」さんに向かう．
モンキーを預けている間，店内を見学．

おおっ，大人気の「ハンターカブ」も「DAX」も置いてある．
供給潤沢になってきてんなぁ．．．（「グロム」「モンキー」は全然らしい）

すると，馴染みのおばちゃんがいきなり「Kazchariさん，悲しいお知らせがあります」と，かつてないほど神妙な声．

なんと！８月で店を閉めるとのこと．
ご高齢のご主人の体調を鑑みての決断らしい．
後継者もいない．

近々，お得意さんに閉店通達ハガキを出す予定だったそうな．

Kazchariも，ヨメさんともども20年前に旭川に引っ越してきて以来，ずっとお世話になっているショップである．
古参のお客さんの中には，このことを知った際に号泣，または「やめるな」とキレる方もいたそうな．

わかる．

馴染みの店がなくなるのは，悲しい．
特にチャリやオートバイショップとの付き合いは，クルマのディーラーとは異なる，独特の情緒的な結びつきがあるように思う．

クランカーさんも，HPに「居抜き案件」の募集してるしなぁ．．．

とは言え，時代は進む，人は老いる．
それが自然の摂理．
常なるものはない．
順番に消えゆく．

閉店まで残り２か月．
さすがに次のオイル交換（3000km）には間に合わないだろうが，もう一度挨拶に来よう．

帰宅して，週末の準備．
そう，久々のキャンプなのだ．

これもまた人生の中の一瞬の出来事．
ただし価値ある一瞬．

2023/6/18 Sun

ヌグフルキルヤム発動！

日曜日である．

ヒルクラ大会を控え，ここはロード練で追い込む時期なのだろうが，なんとなく気が乗らない．

そして，今後の予定を考えるとモンキーに乗る時間がなかなかない．
体調があまり優れなかったこともあり，本日はバイクツーリングに出かけることにした．

それにしても旭川は便利な土地だ．
北海道のほぼ中心にあるため，海も山も草原も湖も，行きたい所自由自在．

そんな豊富な選択肢の中から「そういや行ってねーや」の日帰りオホーツク海．
距離はあるものの，割りと早朝に出発できそうなので行ってみる．

出発時の総走行距離は5,706km．
さて，どこまで伸びるか．

さて，この時期困るのが服装．
予報は曇りで，気温も20℃は越えなさそう．
となると，いつものKOMINE（MOTO FANGO）の３シーズンジャケットだな．

念のためレインウェアとお風呂グッズも持参．
途中でサウナに入りたくなるかもしれぬ．

８時前に出発できた．

いつもの定点観測地点で撮影．
モンキーでは初？

東川を経由して国道39号に合流．

高速道路が開通したおかげで寂れてしまったドライブイン．北海道に多い風景．

上川を過ぎた頃，国道273号で紋別方面へ向かう．
こちらも高速と並走するせいで交通量が極端に少なく，ジャングル感が半端ない．

この辺りは乾いていた．
この後，北上するにつれ，雲が増えて路面も黒くなってくる．

そして．．．完全に雨．

聞いてないよぉぉぉ～（T。T）

停車して天気アプリをチェックしても，雨雲の姿はない．
降水確率も10％なのに．．．なんてこったパンナコッタ．

トンネルが現れた．
諦めて，この下でレインウェアを着ることにする．

オートバイ用レインウェアに関しては２通りの考え方がある．

一つは，軽量かつ透湿・防水性能抜群のGORE-TEXの高級品を買う．
たぶん超快適．
それでも消耗品は消耗品．一生モノにはならない．

もう一つは，ワークマンなどの格安品を買い，数年使い倒し，防水性能が落ちてきたら，また新品を購入するという方法．

Kazchariは後者派である．
運動量が多く，操作性重視のチャリ用は前者やけどな．

レインウェアはともかく，今回の雨装備で一番役に立ったのは，先週の「きのこの山300」でも大活躍だったモンベル「GORE-TEX オールラウンド ソックス」．

BRM610きのこの山300km（その１）

靴下とシューズの間にこれを履く．
ホンマ素晴らしい．
シューズがどんだけずぶ濡れになっても，靴下は常に乾燥＝快適．

買ったのは去年やったけど，活用は今年になってから．
2023年のベストバイ，最有力候補やな．

チャリにしてもオートバイにしても，これまでシューズの上にかぶせるタイプのカバーを使ってきた．
これが全然ダメ．

なんだかんだで浸水する．
特にロードバイクのシューズは底に通気用の穴があるので，カバーが意味をなさない．
フィット感も悪い上，すぐにボロボロになってしまう．

それがどうだ．
このモンベル・ソックスのおかげで濡れや蒸れとは無関係になった．
革命的グッズやな．

恐ろしく寂しい道を小雨の中，道の駅「香りの里たきのうえ」を目指す．
その直前にセイコマがあったので補給に立ち寄る．

休憩中，SNSを見るとバイク仲間のKaba3もツーリング中．
写真によると，どうやら名寄は晴れているらしい．

「こちらは雨です」と返信したが，ふと空を見ると青空が広がりつつある．
天気アプリも「降らない」と表示．
「もう大丈夫でしょう」とレインウェアを脱いだ（甘い）．

少し進んで「道の駅」へ．

マス・ツーリングのライダーを避けて駐車．
あくまで個人の嗜好だが，５台，10台と連なって走る連中とは相容れない．

某２号の言う通り「バイクは孤独を楽しめる」から好きなのだ．
せいぜい２台やな．

つーことで，スタンプを押してそそくさと出発．
しばらくすると．．．またもや雨．
むしろさっきよりヒドイ．

路肩に停めて再びレインウェアを着る．
典型的な「ヌグフルキルヤムの法則」やな．

めげずに海を目指す．

走行中はAmazon Prime Musicに接続して，インカムでずっと音楽を聴いている．
お気に入りのプレイリストを再生しているのだが，どこかで操作を間違ったのか，機動武闘伝Gガンダムの前期OP「FLYING IN THE SKY」がエンドレスで流れるようになってしまった．

走行中は操作禁止だし，停車していじるのも面倒だしで，次の休憩ポイントまで10数回はリピート再生．
まぁテンションが上がる曲なんで無問題．

「シャイニング・フィンガー！」と何回叫んだことやら．

つーことで，ようやくオホーツク海側に出た．
左折して238号線を北上する．

このルートはなんつーか．．．うーん，何もかも懐かしい．

そう，昨年の「1300」で対向車線を紋別目指してひたすら漕いでいたのだ．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その２：幌延～紋別）

時は夜19時頃．
既に日は落ちていたが，それでもこの道は見覚え，走り覚えがある．

強い風の中，興部町到着．
ここまででモンキー，ガソリンを約半分（３リットル）ほど消費．
今後を考えてセルフスタンドで給油しておく．

相変わらずの高燃費である．

あっという間に海とはお別れ．
晴れてたらなぁ，海岸に下りててんけどな．

道の駅「おこっぺ」へ．

その時，12時の大サイレン．
マジでデカかった．
ここは「サイレント・ヒル」ですか？

この先，食堂の類は期待できないので興部市内で昼食を済ませることにする．
Google先生によると近くにラーメン屋さんが．

少し変わった名前のラーメン屋さん．
空いていると思いきや，カウンターも座席も満席．
10分ほど待つ．

定番の味噌ラーメン（￥850）．美味し．

最近悩んでいるのがiPhoneのバッテリーの劣化．
明らかに消費が早くなった．
「きのこの山」でもゴール時の残量は10％ほどだった．

いわゆる町中のiPhone修理店で交換を頼むと￥8,000ほど（互換パッテリー）．
一応，今秋発売予定の「iPhone15」への買い替えを想定しているのだが，こっちはこっちで価格が心配．

とりあえず，今日のツーリングではモバイルバッテリーを持参．

VRURC モバイルバッテリー 大容量 10000mAh 【折畳みプラグ&2本ケーブル内蔵】3A急速充電 LED残量表示 4台同時充電 AC コンセント一体型 薄型 軽量 モバイル・バッテリー iphone/Android対応 PSE認証済み (ホワイト)

最近Amazonで買った．
元々は，とある自転車系YouTuberさんのおすすめ品．

コンセント直挿しおよびMicro-USB，USB-C，Lightningケーブル収納という使い勝手良さげな一品．
購入前，“みんな大好き”サクラチェッカーで調べると，見事に「危険」表示．
ちょっとヤバめだったが，YouTuberさんを信じることにした．

で，ここまでですでに残量50％のiPhoneを食事の間充電．

食べ終わり外に出ると．．．小雨継続．
しゃあないか．

国道239を通って向かうは次の道の駅「にしおこっぺ花夢」．

よく考えれば，雨中のツーリングは久しぶり．
寒くもないし，新しいレインウェアおよびオーバーソックスのおかげで身体の濡れもない．
交通量も少ないのでストレスもない．

悪くないツーリングだ．

到着．
スタンプを押す．
一時的に雨は止んでいたが，ダマされんぞ．

それにしてもトップケースは便利だ．
何でも無造作に詰め込める．

下川町に入る．

時折インスタなどにアップされている，「下川町」と彫られた石のオブジェは町のどこにあるのだろう？
ネットで検索しても場所がわからん．
「万里の長城」近辺ではないのか？

愛別－旭川へ抜ける道道101へ．
春先の五味温泉ツーリングの時も通ったな．

モンキー125，五味温泉に行ってみた

この道も交通量少ない．
雨は止み，太陽が顔を出してきた．
レインウェア脱ぐ？　いいや，ダマされんぞ！

南下を続けると，岩尾内湖に着く．
ここまで来るとチャリ圏内感が増す．

愛別－当麻ルートを通り，いつものパーキングへ．
「さすがにもういいっしょ」と，ようやくレインウェアをキャストオフ．

後はいつもの道で帰るだけ．

帰宅すると，本日の走行距離も300kmを越えていた．
これで総走行距離は6,031km.
３回目のオイル交換の時期やね．

「こんな小型バイクだと長距離しんどいでしょ？」とよく訊かれるが，全然である．

まずチャリの大敵，坂道＆向かい風を完全クリア．
ただの手首の運動に疲れる要素はほぼない（偏見）．
ヘルメットは重いけど．

今日は雨の中，海沿いを走った．
当然，塩分多めのはず．
そそくさと洗車を始める．

そこへ，ヨメさんと息子が北見のラグビー遠征から帰ってきた．
「風呂行きてぇ」と言うので，娘の帰りを待ってから，本日は『花神楽』に行くことになった．

最近『花神楽』もコミックコーナーを充実させている．
それにアウトドア系のチェアを多数並べるなど，某芦別のホテルをパク．．．いやリスペクトしている．

娘待望の『ブルーロック』の所蔵はいかに？

ブルーロック（１１） (週刊少年マガジンコミックス)

．．．90分ほどのサ活後，休憩室に行くと，娘が大興奮．
ちゃんと，全巻そろってたらしい．
良かったな．
つーか，昨日もこっちに来とけばよかった．

夕食は「とんかつ定食」（￥900）を注文．

うん．．．値段なり．

計２時間ほど滞在し施設を出る．

今日は父の日．
あまり自覚のないKazchariも，家族からプレゼントをもらった．

妙に派手なTシャツと靴下．
うちのEMONDAカラーに合わせたのだろうか？

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

「ありがとう」と伝えたが，「喜び方が足りない」と怒られた．

理不尽だ．

2023/6/8 Thu

意外にも

Kazchari家は戸建てである．

広めの庭には多種多様の木々が植わっており，四季折々の風情を感じさせる．
春の桜，夏の白樺，秋の紅葉，冬の．．．枯れ枝．

鳥が立ち寄り，エゾリスが駆け回る．
リビングの窓から見える，これらの風景が好きだ．

．．．と，良く言えば風流な庭なのだが，ようするにロクに剪定もせずにほったらかしなのである．

結果．時折，近辺住人からクレームというほどではないが，ご意見をいただく．
「木の綿がとんでくる」「枝が伸びてきて敷地を越えてきている」という至極真っ当なご指摘．
以前に一度，業者に頼んで，木を一本，丸々伐採してもらったこともある．

確かに周囲の個人宅で，庭の木がこれだけ生い茂っているのはKazchari家だけ．
むしろ，ほとんどの家は元々あった木を切り倒して砂利や人工芝を敷いている．

やっぱり移住者のKazchariと道民の感覚は異なる．．．とは言い過ぎか．
自然が珍しいものではないので，むしろ生活圏への侵襲は邪魔と感じている？
すいません．暴論でした．
ガーデニング趣味の人も多いしな．
冬でリセットされるけど．

とかなんとか言い訳しつつ，手入れをサボっているので枝が伸び放題なのは間違いない．
先日も，隣家から「切ったほうが良い．手伝うよ～」とのアドバイスがあった．
ご迷惑をかけてすいません．

重い腰を上げませう．
手動だと伐採が大変なので，とりあえずチェーンソーの購入を考えた．

Amazonでチェックすると，意外にも安い．
レビュー数だけはやたらに多い怪しい中華製だと，なんと￥6,000～ほど．

Goldsea チェーンソー

マキタなど日本製だと￥10,000前後か．

マキタ(Makita) 電気チェンソー ガイドバー300mm 緑 AC100V コード2m M503

ハスクバーナの一級品は￥30,000！　うん．これだとマジ・ジェイソン．

ハスクバーナ エンジンチェンソ― 135 Mark II

ここで余談．
チェーンソー＝ジェイソンという刷り込みが日本人の中にあるが，それは誤解．
劇中ジェイソンは一度もチェーンソーを武器にしていない．
チェーンソーを武器にしているのは同時期公開のレザーフェイス．

悪魔のいけにえ 公開40周年記念版(価格改定) [Blu-ray]

職場で情報収集すると，ホームセンターでも一日￥2,000ほどでレンタルしているらしい．
それほど頻繁に使うものでもなし，レンタルが最適解？

ところが昨日，ヨメさんから衝撃の告白．

「もうチェーンソー注文した」

なっ，なにぃ～！
なんだ，この行動力．

「自分でやりたくなった」

そうな．
なぜ，こんなにノリノリ？
木の剪定って，そんなに魅力的なのか？

まぁ良い．
ヨメさんがウキウキで勝手にガシガシ進めているので，変に労力を割かずに済みそう．
あっ，えっはい．お呼びとあらば即手伝いますよ．さーせん．

これを機会にKazchari家もガーデニング趣味開始？
キレイになった庭の活用法としては，やはりサウナ小屋がほしいな．

屋外向きのサウナ設備5選。家庭でも庭サウナを満喫！

知り合いには既に実践者がいる．

いずれにせよ，近々（ヨメによる）大殺戮，もとい剪定作業開始！
ご安全に．

2023/5/14 Sun

自転車がダメならオートバイに乗ればいいのよ

いよいよ＆ついに！　明日，抜糸予定．
長かったNo-チャリDayもようやく終わる（はず）．
気のせいかオナカが出てきたように思えるが．．．気のせいでしょう．

本日も快晴＆暖かい日．
復活したEMONDAで出かけたいところだが，ここはぐっと我慢．
膝の縫い目がぱっくり割れたらシャレにならん．

とりあえずEMONDA復活～ハンドルがパワーアップ

それでもタイヤが二つの乗り物に乗りたいKazchari．
そう，我が家には足を回さなくても乗れる二輪車が，他にもあるのだ．

つーことで，久々にモンキーに乗ってリハビリツーリング．
朝８時には出発準備完了．

KazchariのiPhone11も購入してそろそろ３年．
電池の持ちがかなりあやしくなってきた．

盗まれた過去を探し続けて～iPhone11 Pro導入記

特に，ライドやツーリングで「Amazon Prime Music」を聴きながら，写真を撮り，たまにナビを使うだけでみるみるバッテリー残量が減っていく．

そこで今回はモンキーに装着したナビ用の「iPhone7」を，ポケットに入れた「iPhone11」でデザリングして，写真以外の仕事を賄ってもらうことにした．
これでバッテリーの節約になるかも．．．と期待．

そしてベルトの切れたG-shockを時計にする．

REC-MOUNTS(レックマウント) 汎用アダプター [ GM-3M3

行先は海，つまり留萌/小平方面である．
そこから日本海側を北上し，どこかで右折して内陸を通り帰宅するルート．
体調万全ならチャリでも定番のコースである．

まずは，道道96号を通り沼田へ向かう．

みんな大好き「多度志のセイコマ」を経由して国道275号へ．
幌糠に入ると，つい先日廃線になった留萌本線と並走する．

ごらんの看板が設置．
北海道の鉄道も減っていく一方．
最終的に在来線は札幌－旭川ぐらいしか残らへんのとちゃうか．

留萌線の記憶

幌糠からは留萌をパスして小平に向かうショートカットを選択．
ここもよく使う道．
紅葉時期はきれいなのだが．．．ありゃ，そういえば桜を全然見かけんな．さすがに散ったか．

海岸沿いを北上．いわゆる日本海オロロンラインである．
ここの下りから広がる風景が好きだ．
日曜日にもかかわらずクルマの数は少ない．

道の駅「おびら鰊番屋」着．
まだ開店前で駐車場もガラガラ．
そうか，朝早く出るといろいろと快適に走れますな．

いつかは寄りたい，行列のできる海鮮食堂「すみれ」を横目にさらに北上．
霧立峠へ向かう国道239号の分岐に着くが，ガソリンが心もとない．

もう少し北に進んで羽幌でセルフ給油する．
例によって70km/リッター．カブですか？

ナビをブルベチャリダーの味方『霧立亭』に設定．
ここで曲がって海とはお別れ．

ここ周辺では唯一のコンビニ『セイコマ古丹別店』にピットイン．
オートバイだとまだ良いが，ここから霧立を越えるつもりのチャリダーはこの店の補給は絶対．
マジでヤバイ（水切れからのサバイバーは語る）．

軽食のつもりが，50円引きクーポンにひかれて「BIG生ペプシ」とおにぎり２個を購入．

そして霧立峠へ．
しかし．．．いつ走っても．．．退屈な道だ．
まさに修行道．．．いや，北海道道．
電波も悪く，途中でPrime Musicも途切れた．

そやけどこの道，よくチャリで走ったよなぁ．
いつの真夏だったか，ボトルの水が切れ，工事現場の仮トイレ横のタンクからいただいた水を口に含んだのが懐かしい．

全く峠らしさのない霧立峠着．

そのまま国道275の分岐まで下りる．
左折して少しすると『霧立亭』なのだが，先ほどのおにぎり２個のおかげで，全くハラが減っていない．

仕方がない．
パスして幌加内の市街地まで向かいますか．

交通量も多く，このまま走っていても面白くないと思う頃，左の森に向かうダートを発見．
直観により，そのダートに進入．
これが大当り！

交通量がそこそこあるのか，締まったダート．
モンキーでも問題なし．

以前「日本ではグラベルロードは流行らないかも」的な記事を書いた．

グラベルロードは流行ってる？

一番の理由はアメリカのようなグラベル向きの道がないから，ということだったが，「やっぱり北海道は別」と思わせるな．
実にハイ・スピードグラベルロード向き．

使い勝手サイコーなインナーバイザー．
トンネル手前で，サッと収納できるのもええね．

ヤマハ バイクヘルメット ジェット YJ-22 ZENITH

突然通行止めの看板．
「まさか，ここで引き返し？」と思ったが，どう見ても先に道はつながっている．
それに新しいクルマの轍があったので，慎重に進んでみる．

道が陥没していた．ヤバい．
「ヤバい」と言えば，クマの糞も結構落ちていた．
オートバイは騒音マシンなのでいいけど，チャリだと．．．ヤバい（くどい）．

10Km程度のダートだったかな．実に楽しい道だった．
「YahooMAP」にも一応載っていた．
次回はチャリでも走りたいルートだ．

ダートを出て，幹線道路までのつなぎの道．
これまでノーチェックだったが，幌加内周辺，楽しそうな道（ダート/グラベル）だらけ．

道の駅「ほろかない」までクルマでトランポし，周辺グラベルを走り回る．
そして温泉に入って帰る．素晴らしいプランだ．

幌加内の市街地へ．
時刻は13時頃．

ダートを堪能したせいか，さすがにハラが減ってきた（無関係）．
てっきり，どこの食堂も長蛇の並び．．．と思いきやガラガラ．
昨年の200ブルベ中にも利用した食堂にピットイン．

ファットなBRM911旭川200km（その３）

「かけそば」と「ミニ天丼」のセット（￥1,110）．
そうか，先のブルベは９月，つまり新そばの時期やったから，あの人混みやってんな．天丼も美味し．

幌加内の（個人的）有名看板．
ここにも今はなき鉄道（名深線）が描かれている．

さて帰りますか．
旭川へ向かう道道72号へ．

最後の最後に，廃校跡の残り桜を発見．
失われた春を少しだけ取り戻した感．

パッドに押し付けられたことによる膝の痛みは多少あったが，左肩も含めてほとんど気にならなかった．
当たり前とは言え，ちゃんと回復するもんやねんな．

iPhone11のバッテリー，帰宅したら残りはたった18％でした．ヤバい．
一応，今秋「iPhone15 Pro」へ買い替え予定やけど，いくらすんのやろ？

2023/5/1 Mon

身構えていなかったから死神がやってきた

晴れ時々曇り．温度：13 ℃，湿度：56%，体感温度：12 ℃，風速：19.8 km/時，風向：WSW

やっちまった．
まさかのグループライドで大落車！

田舎道で土くれを踏んで前転したらしい．
自分では状況がわからない．
転倒時，空が見えたのでたぶんそうなのだろう．

では，痛みと悲しみを乗り越え，時系列で，今日のクラッシュの記録を．

事の始まりは数日前．
チャリ仲間のYさんのSNS投稿からだった．

道の駅「奈井江」出発で南下．
国道12号線沿いに点在する激坂でタイム．．．いや違う，満開の桜を愛でるライドのお誘い．

天気イマイチの予報でGW前半のキャンプをキャンセルし，ヒマだったKazchariは飛びついた．

朝７時半ごろ，ハスラーにて自宅出発．
世間的には平日なので，道路が空いており，９時過ぎにはスタート地点に着いてしまった．

先着の方数名．
しばし談笑．
STRAVAつながりで名前だけ存じている方もおられた．

「少し風があるかな．．．」と思った瞬間，突風により，なんと上記の写真の様にスタンドに立てていたEMONDAが倒れたぁ！　うんなアホな！

「くぁwせdrftgyふじこlp～！」っと，声にならない叫び声をあげ，慌てて引き起こす．
しっかり右側のバーテープに傷が．．．

ちなみにこれが購入後，初転倒＆初傷．
救いと言えば，５月末にEMONDAのオリジナルハンドルが届くので，いずれにせよバーテープは巻き直す予定だったこと．
最小限の被害で良かった．．．と少し安堵（甘い，甘すぎるッ！）

今思えば，このアクシデントが，この後に続く悲劇の予兆だったのかもしれぬ．．．

やがて，コース作成者のHさん，主催のYさん到着．
10時過ぎ，９名のグループライドスタート．

ええ，あくまでゆるポタですよ．．．と，前半はど平坦のまったりとしたライドが続く（MTBもいたし）．

１時間ほど経過した頃，気温低めのせいか，トイレに行きたくなった．
林の影で済ませようかと思いきや，農家が続き，倫理的に許される場所が見つからない．

あー，もうこの時に集中力切れてたかもしれんなぁ．．．

それに加え，いつもぼっちライドなので，路面状況やらクルマの動きやら全方向に気を配ってたのが，グループゆえの安心感っつーか，人任せにボーッと走ってたかもしれん．

言い訳してもしても仕方がない．

おそらく美唄市，光珠内地域の農道で．．．やらかすことになる．

ダウンヒル時などのリスクを感じなからではなく，完全に不意打ち．
何が起きたのかさっぱりわからんかった．
覚えているのは空の風景と，前方で跳ねるEMONDAの水色のトップチューブ．

顎を引き，カラダを丸め，頭を守ることだけを意識する．

すぐに起き上がれた．
左肩に激痛．
かなり打ち付けたようだ．

一緒に走っていたみなさんが駆け寄ってくる．
せっかくの楽しいライドを邪魔して申し訳ない，という気持ちが先行する．

誰かがEMONDAの状態をチェック．
フロントホイールのスポークが数本折れていた．

あぁ，今日はもう走れんなぁ．．．つーか，ここからどうやって戻る！？

誰かが左膝の出血を指摘．
レッグウォーマーをめくると，ざっくりと裂けている．
生足でなくて良かった．．．
ボトルの水をぶっかけ，頂いた絆創膏を貼る．

スポークをタイラップを持参している方に仮止めしていただく．
ディレーラーも曲がっていたが走行可能．

「トランポ，輪行せずともなんとか帰れそうだ」と判断．

いや，ここでまっすぐ帰ってはブロガー失格（そ，そうか？）．
サムネの再現画像および集合写真を撮る余裕をなんとか確保（かなり動揺してたけど）．

「ちゃんと走って帰る姿を見ないと出発できない」とのみなさんの声援（？）を受けつつ，国道に出てひたすら北上．

スポークを失った前輪はグネグネするけどちゃんと周る．

よかった．走れる．．．けど，何か変．

リアのDi2変速が全然効かない．
トップに入ったままシフトボタンを押しても動かない．ハンガーの曲がりが影響しているのか？

フロントギアは動く．インナーに落とせる．
幸い，追い風だったのでそれほど苦労せずに進めた．

クラッシュポイントから道の駅「奈井江」までは約20km．
これ以上の禍が起きませんようにと祈りつつ，歩道中心に慎重に走る．

無事「奈井江」着．

あらためてEMONDAの損傷をチェック．

安心したせいか，さっきまであまり気にならなかった左肩（肩甲骨）の痛みが強くなる．何かを持ち上げると激痛．
アドレナリンが切れてきたか．．．

なんとかEMONDAをハスラーに詰め込み，一路旭川へ．

市内に戻るとやはり最初に向かうのは．．．クランカーさん．
もちろんEMONDAは即入院となった．
前輪はスポーク張替えで済みそう（たぶん）．

連休中なので部品調達に時間がかかるかも，とのこと．
いいんです．
しばらく乗れそうにないし．．．（くすん）．
ついでに純正ハンドル交換およびコラムカット終了後に引き取ることにした．

一旦帰宅し，必死のパッチで着替えて（左肩がうごかん！），近所の整形外科へ．
これまた不幸中の幸い．今日は平日なのだ．

左肩のレントゲンを撮ってもらう．
少なくとも骨折線は見えないが，肩甲骨は診断が難しいので，念のため明日MRIを撮ることに．人生初である．

左膝も裂傷がひどく，消毒後縫合してもらう．
レッグウォーマーのおかげで，傷の割に小石などの異物の混入はあまり見られないとのこと．

Kazchari「それじゃ治り早いですか？　自転車いつ乗れますか？」

医師「（何を言っておるのだこいつは？という表情で）抜糸するまでダメです！」

がーん．
なんてこった！　５月末の青森遠征ブルベはどうなる！？（全てはMRIの結果次第．．．）

救いと言えば，自転車保険にちゃんと加入していたので治療費はカバーできそうなこと．
ブルベのために，入っていたのだが役に立つ時が来るとは．．．あまりうれしくない事態だ．EMONDAの修理代はカバーしてくれへんのかな？

つーことで帰宅．

肩を上げ下げすると激痛が走るので三角巾を装着．だいぶマシ．

思えば我が人生，おおよそ７年周期で，なぜか左半身のどこかを負傷する（左小指突き指，左膝蓋骨骨折，左アキレス腱断裂）．何かの呪いなのか？

たまたま転職期間中で在宅，色々世話を焼いてくれる（早めの介護とも言う）ヨメさんに感謝．

そして，GW後半の男二人キャンプを楽しみにしていた息子よ，すまぬ．．．とーちゃんは連れていけそうにない．．．ガクッ

皆さんもお気をつけ下さい．

注意散漫，ダメ絶対！

2023/4/29 Sat

連休初日

曇り．温度：14 ℃，湿度：51%，体感温度：13 ℃，風速：12.4 km/時，風向：S

ついに始まった2023年のGW．
超ホワイトな我が職場は有給取得せずとも９連休である．

一昔前なら「沖縄や海外へのダイビング旅行」という，ブルジョアな生活を満喫していたものだが，昨今の各種事情がそれを許さない．
そやけど，GWの国民一斉大移動は何かと問題．
実際に行っていた頃も，料金は高いわ，人は多いわ，ショップ側も余裕ないわで，正直イマイチなところもあったな．

つーことで，ここ数年のGWは「ソロキャンプ＋息子キャンプ」の組み合わせにシフトしていた．

海！山！温泉！～小学生男子とアポイ岳（その１）

今年も前半のソロキャンプを本日29日からスタートするつもりだったが，最もアクティブに動けるであろう30日の天気が全道的に雨予報．
「こりゃ行っても楽しめなさそう」と，ちゃっちゃとプラン変更．
この柔軟性がKazchariの持ち味．

つーことで，雨は大丈夫そうな曇り予報の土曜日はEMONDAでソロライドすることにした．

北海道（道北）のこの時期と言えば．．．そう桜だ．

気温的にとっくに全面開通しているであろう「旭川層雲峡自転車道」を走って北へ向かう．
「桜ライド」という目的なら，この時点で既に間違っていた，と後で気づく．

上の写真は旭橋を少し過ぎた地点．
河川敷は雪捨て場でもある．
融けた雪が道にあふれ，脆弱なアスファルトを陥没させる．
元々，このあたりの路面は地面の下を木の根が這い回っているせいなのかボコボコ．
ハンドルをしっかり握っていないと，はねてヤバイ．

そうこうしているうちに，いつものスタート地点へ．

自転車数台とすれ違ったり，抜いたり．
路面状況は良好だが，ここ数日の強風のせいか，小枝がやたら落ちている．
ホイールに挟まると転倒するらしいので要注意．

それでもAve30～はキープ．
なんだかんだで，このEMONDA，やっぱり速いわ．
ずっと書いているけど，純なレーシングバイクだけに「もっと踏め」と要求してくる（気がする）．
DOMANEとはキャラが違うことが，コトバではなくココロで理解できてきた．

本来，悪路用レーサーとして作られたはずのDOMANEだが，先日のパリールーベではとうとう使用されなかったらしい（選手はMADONE Gen7を使用）．
市販されるDOMANEもモデルチェンジの度に快適さ重視に変わっていってるようだ．

やはりブルベなどの超ロングはDOMANEが良いな．

Myロードバイクの乗り比べ～EMONDAとDOMANE

とかなんとか考えているうちに，季節ごとに様々な顔を見せるお気に入りポイント着．

同じ位置から，画角を変えて撮影．

全く違う雰囲気．やはり写真は面白い．

やがて太陽が顔を出す．
このまま晴れてくれるかなぁ．．．

と願っていたが，この時間がピークで後は曇天．

自転車道の終点であるさくら公園を過ぎ，国道に合流．
ここの区間はつまらん．
ベストは自転車道の延長だが，せめて路肩をキレイにしてほしい．
青矢印なんて気休めに過ぎん．

少し逃げ道（裏道）を通って，旭ヶ丘ヒルクライムレースのスタート地点へ到達．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言

本来ならっつーか，ここまで来たらタイムアタックがセオリーなのだろうが，それだといつもと同じで面白くない．

「人生を楽しむためには１日３つはいつもと違うことを」と何かの本で読んだので，実行．

『大雪ガーデン』には登らず直進．

途中「道が細くなるので通行注意」との表示あり．まさかグラベルなのか？
まっ，その時はその時で引き返す．

山に向かい結構な距離を進む．
やがて丁字路へ．

何かゴミ捨て場のようだが違います．
直進すると工事中っつーか，見事なグラベル．
もちろんEMONDAで走る道ではない．

左折すると国道に接続．
右折するとつづら折れの激坂が見えるがどこにつながるかわからない．

Google先生も電波が入らず助けてくれない．

ここはもちろん．．．激坂でしょう！　行けぇ！EMONDA！

ぜいぜいと登り切りました．
未知の道なのでゴールがわからん．
リア30Tが素晴らしい（TTだと封印した方が良いかも）．

どこにつながるかわからんけど，さらに進む．
まだ登りますか．

牧場の建物や作業中の人が見える．
まっ，どこかにつながっているでしょう．
『大雪ガーデン』だとベストなのだが．．．おっ，風景が開けた．

風もないし，アレ，使いますか．

めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド

気持ちよく走ってたら．．．がーん．
やがて行き止まりっつーか，グラベル出現！
こ，ここで引き返しか！？
さすがに甘かった．

当然，ここまで登り続けて来たので帰りは下り．
楽ちんっちゃー楽ちんだが，寒い．．．さすが高原．
たまらずジレを着用．

Morethan サイクルベスト メンズ

国道へ続く道にかかる橋．
天気がよければさぞかし絶景．

カロリー消費が凄まじい（多分）．
こちら方面に来た時は，某食堂で「ポークチャップ定食」が定番なのだが，先程の「３つは新しいこと」に縛られ，別の店に．

国道沿いにある「さつき食堂」．
以前も一度寄ったことがある．

かってに旭川400ブルベ改330獲得標高ましましライド

今，思えばよくこんなしんどいライドしてたなぁ．ブルベでもないのに．

「にんにくたっぷり」との謳い文句につられて「黒塩ラーメン」（￥1,100）を注文．

これがまぁ不思議な味で，”知っている塩ラーメン”とは明らかに違う味．
説明困難なので，ぜひお試しを．

「さくら公園」からは高速道路（自転車道）に乗る．

アスファルトにガラスが混じった，パンク誘発ゾーン（これまで３回はヤラレタ）を無事にクリア．
このまま往路と同じ道で帰るのは面白くないので，遠回りルートを選択．
自転車道を離れ，愛別-当別-東川経由で帰ることにする．

いつものっつーか，よく寄る当麻のセイコマで小腹を満たす．

トイレの待ち時間にセイコマアプリを起動．
クーポンをチェックするとGWのせいか，値引き品多め．
見逃すところやった．

東川からはいつもの「忠別川サイクリングロード」に乗る．

すっかり忘れていたが，今回は「桜探索ライド」．
お気に入りのポイントに向かうが．．．全然．
まだ早かったようだ．

雪解けそのものは早かったが，その後の寒暖差，天候不順，強風により，きれいな桜並木が未だに拝めずにいる．

まぁ良い．
休みはまだまだ続く．

帰宅後，右膝に痛み．
うっ，調子にのってやっちまったかな？
マッサージと消炎鎮痛剤を塗り込んで寝よう．

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【Amazon.co.jp 限定】【第2類医薬品】PHARMA CHOICE 外用・鎮痛消炎剤

それにしても暖かくなった．
週末ライドの度にウェアが薄くなり，装備が軽くなる．

そして，すぐに大好きな夏がやって来る．
素直にうれしい．

2023/4/18 Tue

キャンプネタの続き？

ネット通販時代になって，俄然頭角を表してきたデジタルガジェットメーカー「Anker」．
Kazchariもモバイルバッテリーをはじめ，様々な商品を購入している．

家の中にあるAnker製品をざっと数えてみる（Amazonの購入履歴から）．

「マルチポート」☓１
「モバイルバッテリー」☓５
「４ポートハブ」☓１
「モバイルスピーカー」☓３
「USBケーブル☓３
「ワイヤレスイヤホン」☓２
「Bluetoothレシーバー」☓１
「iPhone専用LEDフラッシュライト」☓１
「Bluetoothトランスミッター」☓１
「USB変換アダプター」☓１
「ハンディクリーナー」☓１
「ポータブル電源」☓１

ぐおー，結構，侵食されてるなぁ．
いずれにせよその品質には満足．

Ankerの面白いところは「モバイルバッテリー」という看板製品があるゆえか，チャレンジ的な新製品をたまーに投入してくるところ．

上記のリストでは「LEDフラッシュライト」かな．
今ではラインナップから消滅し，後継機がない．
サイズがデカく，使い所が難しい．
実際，Kazchariも全然使わなくなった．

コレクター気質～SHF『セイバー』買っちった

それはさておき，そのAnkerが今度はクーラーボックスを発売するらしい．
もちろんバッテリー付き（299Wh）で保冷剤がなくても冷やしてくれる．
ようするにミニ冷蔵庫だ．

Anker EverFrost Powered Cooler

なぜか通常販売ではなく，クラファン（KICKSTARTER）で．
試験販売なのか？

もちろんバッテリー付きなので他のデバイスの充電も可能．
約４時間でフル充電．
33リットルサイズだと，４℃を42時間維持できるらしい．
なんと最大の53リットルサイズだと，冷凍も可能（アイスがー）！

他にもアウトドアでの使用を想定してテーブルや栓抜き，まな板も付いている（必要性はさておく）．

何よりもデザインがいい．絶妙にSFチック．
実に魅力的な商品である．

Kazchariの運用だと一番小さい33リットルで十分かなぁ．．．
サイズは632x430x487mm，22.2kg．おっおう，デカイし重いな．

肝心の価格は．．．早期割引35％offで約￥70,000．．．うわ，やっぱ高いわ．

もし購入したなら，当然クルマ・キャンプでの運用となる．
チャリやオートバイでは運べない．

これまでも100均にあるアルミ内張りのバッグや，ペットボトルが５本程度しか入らない小型のクーラーボックスを使うには使ってきた．

凍らせたペットボトルや保冷剤を使っても，さほど冷えないし保たない．
何よりその分，肝心の容量が減ってしまう．
その点，電源を用いるこのAnker冷蔵庫はそれらの心配がない．

あー，もしこいつがあったら冷えたチューハイが飲めるし，途中で買った肉類の心配もしなくていいなぁ．．．と妄想．

Ankerの高級品には手が出にくいが，これなら．．．

F40C4TMP 車載冷蔵庫 15L

ちょ，待てよ．

そもそもKazchariはキャンプに何を求めているのだ？

日常から離れ，不便さを楽しむためではないのか？
北海道に移住し，クルマに乗るようになってから，キャンプギアがどんどん豪華になってしまっている．

既にコットや極厚エアマット，コット，それにポータブル電源など，快適方向にベクトルが向いてしまっている（最近のキャンプの必需品）．

WAQ キャンプマット

WAQ 2WAY キャンプ コット

Anker PowerHouse II 400

そろそろどこかでセーブしなければ．．．とKazchariのゴーストがささやく．

便利さや快適さを追求し，ギアが増えれば増えるほどセッテイングや片付けに時間を有し，また限りなく日常生活に近づくことにより，逆説的に不自由さが増していく．

ここ数年，新コロ禍のさなか，密が避けられるレジャーとして，キャンプが一大ブームとなった．
ところが，最近各フリマサイトにて，ほぼ新品のギアが捨て値で売られているらしい（未確認）．

そらそうだ．

不自由を感じたくて，わざわざ外で寝るという選択をする人なんてよほどのM．
ましてや静けさや快適さを求めてキャンプに行くのに，どこもかしこもバカ混み．
世の中には楽しいこと，コンテンツが他にも山ほどある．
「キャンプなんて面倒くさいことヤーメタ」になる方が自然だろう．

不自由さを楽しむココロが必要かも．

とかなんとか考えているうちに，お楽しみのGWが近づいてきた．
昨年実績だと，やはり北方面は寒かろう．

おっさんのGW～宗谷丘陵，白い道ライド（その１）

もし，北に向かうなら防寒対策強化やな．
えーと，昨年同様に電気毛布と，今年は-20℃対応の真冬用シェラフも持参しよう（文明の利器，使うんかい！）

Sugiyama 電気敷き毛布 140×82cm 日本製

イスカ(ISUKA) アルファライト1300EX インディゴ

．．．にしても，Anker冷蔵庫いいなぁ．．．（ボソ）

2023/4/9 Sun

吹き荒れろ戦いの風

風．温度：5 ℃，湿度：77%，体感温度：1 ℃，風速：28.7 km/時，風向：NNW

有名なフィッター，Yuriさん主催のグラベル愛好者の会．
その春の走行会に参加した．

Yurifit Gravel

グラベルロードブームの盛り上がりを受けて，毎年（？）厚真にてレースが行われている．その前夜祭および交流を兼ねての走行会である．

Kazchariは昨年夏の走行会に参加している．

ファットなグラベルミーティングライド

記憶が確かならば，その募集要項には「ゆるいライドです」と書かれてあったように思うのだが，その実態は．．．いやぁキツかった．

自分のペースで走る，景色を眺める，好きな場所で止まるとかは二の次三の次．
路面状況がよく，開けた場所では激踏み．
まさか，グラベルを30km/h巡航で走る日が来るとは．．．

しかもKazchariはファットである．
重いのなんのって．
いわゆる「口内に鉄の味」ってヤツ．

では「二度とゴメンか？」と言われると，辛い体験ほど記憶に残るっつーか，やり遂げた後の達成感つーか，ようするにヒルクライムがやめられないのと同じ理由ですな．
そもそもチャリダーはすべからくM体質，そして．．．嘘つきである．

そして2023年春．
再び走行会が開催されるとの情報がSNSで回ってきた．

募集の文言を読むと「ゆるいライドです」「初心者向けです」「ゆっくりペースです」とかなんとか，デジャブな言葉が並んでいる．

わかりました．

ようするに「キツく」「ガチ勢向け」「高負荷」ということですね．
ぜひ参加させていただきます．

場所は昨年同様，千歳市内と支笏湖にまたがる林の中．
距離はかなり短い．

てなわけで，旭川から参加のKazchariは前日inも考えたが，めずらしく土曜日に仕事，かつ９時集合と少し余裕があるため，当日朝，直接向かうことにした．

気になるのは天気．
雪解けが早いとは言え，４月の北海道はまだ気が抜けない．
最高気温が一桁の日もめずらしくない．

さらに．．．開催前後は雨模様．
低温＋雨＋グラベル．
地獄の時のパリ・ルーベ状態は遠慮したい．

さて，当日朝は４時起床．
カーテンを開けると見事に雨．
大丈夫か？

ファットバイクはキャリアやミラー，TTバーをパージして軽量化．
すでにハスラーに積んである．

回復傾向との予報を信じてDNS連絡はせず，千歳に向かうことにする．

当然「高速」などというブルジョア道路は使わず，国道12号をひたすら南下．
全然雨がやまない．

６時頃，道の駅「三笠」にてミスドと缶コーヒーの朝食．
ご覧の通り，クルマの外は結構な雨．

岩見沢で12号を離れて恵庭経由で千歳へ．

集合場所近くのセイコマで買い出し．
これまた参加要項に「各自補給食を十分携行して下さい」と書かれてあったため，いつも以上に入念に準備．
「ミニあんぱん」「カロリーメート」「エネルギージェル」，そして朝食第二弾として「梅干しおにぎり」と「ビタミンジェル」も．

ふっふっふ．．．これで限界突破の高負荷ライドも，どんと来いやぁ！

８時前には青葉公園駐車場着．
天気予報をチェック．
画面上は「晴れ」＋「暴風雨」マーク．

いやいやいや．
降ってまんがな．
確かに風は強くなってきた．
ファットバイクに前輪を装着して，他の参加者を待つ．

集合時間の９時．
ガイドさんの２名を含む15名がそろった．

目算でグラベルバイクが10台ほど，後はMTB．
ファットはKazchariを含め２台だったかな．

ご覧の通りの雨コンディション．
レインウェアを「ヌグフルキルヤムの法則」に照らし合わせて着ていくかどうするか悩む．
結局出発時は脱いで，リュックに入れておくことにした．

軽いブリーフィングの後，幹線道路を2.5kmほど走ってグラベルの入り口へ．
確かに見覚えあり．

ここで再度グラベル走行時の注意．
特に対向車（クルマ）への配慮については勉強になった．
こちらができるだけ左側に停車して先に行かせること．
さもないと，クルマがこちらを避けようと路肩に寄りすぎたあげく，崖下に転落．．．も起こりうるそうな．

つーことで，特にレベル分けとかはなく，２グループに分けて出発．

「さぁ，ここからデス・ライドの始まりぃぃぃ！」．．．と気合を入れた時期がKaschariにもありました．

リーダーはもとより，誰もがみんな文字通りの「ゆる」ペース．
時速にして15kmほど．

そう，ライドイベントにしては珍しく「ゆるいライドです」「初心者向けです」「ゆっくりペースです」が完全に守られている．
いやホンマ，こういうこともあるねんなぁ．．．と関心しきり．
すいません．この瞬間までずっと疑っていました．

よくも悪くも前回の「ヘル」と比較すると，完璧に「ヘヴン」ライド．
もう，小鳥の声を聴きながら，小動物の出現に期待しつつ，マイナスイオンたっぷりの森林浴ライドを楽しむことにした．

それと走りながら他の参加者と会話．
グラベル他，チャリに関する様々な情報の交換．

心拍も90台．正にココロの浄化．

いつの間にか雨あがる．
水はけが良いのか，路面の水たまりもあまり多くない．

途中，雪が残る．でもほんの一部．

それにしても．．．地元の旭川-美瑛の標高高めグラベルや，鹿追発のイベントで走った十勝の農地を突っ切るグラベルとは風景がまるで異なる．

激走！愛山米飯林道ライド

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

背の高い木々と砂地．これもまた良し．

上の写真は道に迷った時．
山中は携帯だけでなく，サイコンのGPSも受信しにくいそうな．

ここで持参した「Garmin etrex30」を起動．
やはり専用品の精度・感度は素晴らしい．
迷うことなく現在地を示した．

分岐点多数．
地図がなければ確実に遭難．
今回，ルートマップを頂いたので，いつの日かソロで走りたいものだ．
モンキーで？　いや，Top…おっと．

ちょっとした坂道でタイムアタック．
心拍が上がったのはそこくらい．
「ゆるポタ」も悪くないけど，たまに刺激が欲しくなる．

それでも落車事故発生．

フロントホイールに枝がからまり，前転したらしい（大事には至らず）．
こういう時，顔面むき出しのチャリ用ヘルメットは怖い．

数年後には，プロのレースでもフルフェイス，全身プロテクターの選手が走ることになるのだろうか？（ただし超軽量）

他にもダウンヒル中，轍に前輪をとられて横方向に吹っ飛ぶ人を見た（こちらも大事は至らず）．
グラベルロードとは思うけど，タイヤのサイズが妙に細い．30cくらい？
ファットではなんてこたない轍や段差も，タイヤが細いと大変そうだ．
常に蛇行している．

全行程2/3を終了し，残り５kmほどの地点で補給タイム．
コーヒーや菓子をいただく．

休憩地点を出発するとすぐに舗装路．
ここも前回見覚えあり．

幹線道路を走り，ゴールの青葉公園へ戻る．

天候すっかり回復．暖かい．

雨上がりのグラベル走行後である．
もちろん泥だらけだが，気にせずクルマに積み込む．

締めの挨拶があり，無事イベント終了．

楽しかったが，贅沢を言うなら強度が足りない（だからそう書いてあったやん）．
途中でお菓子が出たこともあるが，持参した補給食や水すらにもほとんど手をつけず．
まぁ，昨年のような真夏ではなく，暑くもなく寒くもない，ある意味一番走りやすい時期だったせいかもあるかな．

ではセルフでもう一周？

一瞬考えたけど，現在も晴れたり曇ったり，強風吹いたりと天気怪しい．
今日は素直に撤退．
次回の楽しみにとっておこう．

時刻は13時半．
それなりにカロリーを消費したので腹が減ってきた．
コンビニ飯も何なので市内走行中，目に入った某とんかつチェーン店へ．
最近，旭川にも出店しているので気にはなっていた．

席について，メニューを眺めてびっくり．
定食の最低価格が￥1,720なのだ．
ここは空港内か？

とんかつの味は悪くないが，びっくりするほどかと問われると．．．
ご飯，キャベツ，漬物がおかわり自由なので量的には満足（にすることはできる）．

さてお次はライド後のお楽しみである「サウナ」といきたいとことだが，既述の通り強度が足りないためカラダがリラックスを欲しない，それと時間が中途半端なので直帰することにした．

夜，Zwiftで強度不足を無事補完．
いい汗かいて就寝へ．

グループライドも楽しい．
でも，どちらかと言えば”ぼっち”が好きなことを再認識．

自宅周辺のグラベルももうじきフルオープンやな．

2023/4/3 Mon

適材適所．

「新しいモノを買うと古いモノは使わなくなる」とよく聞く．
さて，Kazchariは？

これまでメインのロードバイクは2017年購入の『TREK DOMANE SLR7』だった．今風に言うとGen２（第２世代）．リムブレーキモデル．

購入後はグルメフォンド，ブルベ，ヒルクライム大会，スマートトレーナーにと大活躍．
2023年４月現在，その総走行距離は55000kmを越えている．

毎年オーバーホールに出しているおかげか，すこぶる調子が良い．
ただし，今年は冬の間，および外を走れるようになってからも，スマートトレーナーに装着したままだった．

そう，ここしばらくはNew Machineの『TREK EMONDA SLR7』にて外ライドを開始．

ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー

そのEMONDAも1000km近く乗って，その特性がある程度わかってきたので，比較の意味も込めて，4/1の土曜日は久々にDOMANEを引っ張り出してみた．

曇り．温度：4 ℃，湿度：74%，体感温度：1 ℃，風速：9.7 km/時，風向：NW

なじむッ！　実に！　なじむぞッ！

さすがにこれまで長年，相当な距離・時間をともに過ごしてきただけのことはある．

これぞエンデュランスロード．
一言で言うならカラダにやさしい．
前後のISOスピード機構は伊達じゃない．

それに下ハンを持つと顕著なのだが，ものスゴクしなる．
決してやわな感じではない．

確かにファットやサス付きのチャリに比べ，路面の段差の衝撃は感じる（北海道の路面はひどい）．
ここに関してはISOスピードなしのEMONDAとの違いは正直わからない．

ただし休憩中や帰宅後，翌日の疲労感は異なる（数値化は無理だが）．

それだけDOMANEが地面からの反動を吸収しているということなのだろう．

そして．．．久々のヒルクライムも楽っつーか，軽い．
50mmハイトのディープホイールなのに．

決戦軽量ホイールでさらに軽くできる．
うーむ．これは７月の本大会，EMONDAとどっちで出るかマジで迷う．．．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言

走り方，もしくは走らせ方の問題なのか？

ついでにシマノSPD-SLペダルもカチっとはまる（これは別の問題）．

もう少し乗りたかったが，峠では雪が降りだし，それが雨に変わった．
あー，やっぱりリムブレーキは怖いな．止まらん．

たまらずセイコマにピットインしで補給．

休憩中に汗冷え．
指が震えるあまりの寒さに50kmちょいで切り上げることにした．

明けて4/2の日曜日．
今度はEMONDAで出撃．

晴れ時々曇り．温度：4 ℃，湿度：70%，体感温度：3 ℃，風速：4.2 km/時，風向：NNE

表題にもある通り”サイクリストのルイーダ酒場”こと，深山峠にあるカフェ『Yamaichi』さんを目指すライド．

事前の天気予報では「最高気温12℃，降水確率は０％」のはずが，Garmin様のデータで確認すると一桁気温．つまり昨日とほぼ同じ．どゆこと？

それでも太陽だけは出ている．
「こりゃワンチャン，十勝岳行けるかなぁ．．．」と思いつつ出発．
美瑛の丘で軽くウォーミングアップ．

あれ？　なんだか天気が怪しい．．．

美瑛に着いて，白金温泉までのサイクリングロードに侵入するも，残雪がひどく，あえなく断念．

前回実走確認済みの藤野農道に向かう．

EMONDAな就実も藤野も走れますライド

雪は減ったが相変わらずの絶景．
途中空を覆っていた雲も晴れて，陽が出てきた．

ただし．．．やはり寒い．
藤野農道の下り，たった数キロのダウンヒルでもたいがいである．
「こりゃあかんわ」と，今日の十勝岳登攀はあっさりと取りやめ．

幹線道路を使って道の駅「ビルケの森」へ．

望岳台へ登るルートは未開通だと知っていた．
とりあえず，そこを目指して少し登る．

撮影中も次から次へとクルマがやって来ては引き返す．
うん？　下調べした方が．．．
表示によると4/27開通予定とある．

またあらためて確認すると「1/4からゲート閉鎖」．
逆に考えれば1/3までは走れたということで．．．（ドス黒い野望）

道の駅まで引き返すが，やはり寒くて鼻ズルズル．
左折してカミフ行きルートへ．
最初の坂は何気にセグメントになっている．

少しがんばって総合４位！　まぁ，誰も踏まん峠やし．

こちらから登ると，以降カミフまではずっと下り坂．寒い．
途中のダムで休憩．

無事に，お久しぶりのYamaichiさん着．
今年のオープンは前日の4/1である．

もちろん看板メニューの魯肉飯を食べる．

おお，やはり去年より美味さがアップしている．

ここでご主人から十勝岳（カミヒル）情報を聞く．

Kazchariが到着する前，午前中に登った人がいたが，やはり途中の積雪で引き返したそうな．
また，走れたとしても，濡れているだけなのかブラックアイスバーンなのか判別つかない箇所が複数あり，まだまだ安全に走れる状況ではないとのこと．

そーでしたか．
やはりもう少し暖かくなってからやな．

素直に半袖半パンジャージOKになって，赤コーラが”神”になる季節まで待つか．
肝心のカミヒル大会には用事で参加できないけど．

Yamaichiさんを後にする．

食事中，店の前を剛脚で知られるKさんが仲間とトレインを組んで通過．
それを追いかけ．．．ません．間違いなくタヒ．

マイペースで家を目指した．

さて，肝心のDOMANEとの比較である（あくまで素人目線）．

やはり硬い．
よく言えば反応がするどく，加えた力が推進力に変わる，とも言える．
その分，逃げ場のない衝撃が自分に返ってくるのだろうか？

EMONDAでの最長距離で，ちょっと気になったのが，持病である首コリを感じたこと．
Kazchariは短足ゆえ，ハンドル落差はほとんど出ない．
つまり，EMONDAもDOMANEも前傾ポジションの度合いはほとんど変わらない．
距離が違うとは言え，DOMANEでこんなことはなかった．

となると，やはり衝撃吸収性の違い？
ダメージの蓄積量が異なっていくということか．

あらためて，ロングライドはDOMANEの方が向いていることがわかった．
メーカーの宣伝は間違ってはいない．

さて，今回のライドの目的はもう一つある．
それは愛用のサイクルコンピュータ『Garmin Edge1040』のデータ表示カスタムである．

あまり知られていないが，Garmin製品には多数のアプリが用意されており，好みによりカスタム可能．

いくつかあるデータ表示アプリのうち，Kazchariは「SPH Graph」を選び，インストールしてみた．
参考にしたのは以下のサイト．

GARMIN Edge830:画面カスタマイズ

ノーマルでは単に数字が並んでいるだけ（それはそれで見やすいけど）．
しかも旧作の『Edge1000』に比べるとフォントデザインもダサくなった．

しかあし，このアプリ「SPH Graph」はどうだ！

このごちゃごちゃ感，メカメカしいのがたまらん．

『Edge1040』のスマホ並の巨大画面でさえ，一部字が小さくて読むのに苦労するが（かろうじて）無問題！

走ると速度，パワー，心拍のゲージが動いて面白い．
そう，正に男（の子）のロマンだ．

基本的には，自分で設定していたものと同じデータが表示されるのだが，余裕部分に「総上昇量」，つまりその日の獲得標高が累積されるのが．．．ヤバイ．
数値見ながら「今日は遠回りして2000行っとこか」とかなりそう．
ブラックサイクリスト化が進む．

ひと目でわかるブラックサイクリストの特徴10個

少し心配なのは，画面を見るのが楽しいので，前方不注意にならないようにすること．
地面に穴でも開いてたらシャレにならん．

もちろん，画面をスワイプすればノーマル画面に戻る．

さて，今日のまとめである．

気象条件も距離も獲得標高も異なるが，EMONDAとDOMANE，なんだかんだで違う特性のチャリだとわかった．
ぱっと見，形も似ている（流行りのリア小三角ではなくシートポストからステーが生える）けどな．

やはり200kmを越える，具体的には300ブルベからは，今後もDOMANE一択やな．
で，トレーニング的な今日みたいなライドだとEMONDA．巡航速度速いし．

肝心のヒルクライムレースは？
悩む．．．

まっ，ようするに新旧かかわらず，両方とも末永く愛していきまする．

ふむ．こうなると，もう一人の兄弟，『MADONE』ってどんな乗り味やねんやろ？　俄然興味が出てきた．．．おっと，誰か来たようだ．．．（バスッ）

2023/3/18 Sat

楽しみが過ぎる．

ダート，林道，砂利道，未舗装路．．．呼び名は色々あるが，なんしかグラベルが好きだ．

元々は寺崎勉氏の影響で，オフロードバイク（NX125，XR-BAJA）による林道ツーリング＆キャンプを嗜んでいた．
紀伊半島や四国，それに沼津に住んでいたこともあり，伊豆や信州の林道もだいたい回ったなぁ．

その行動は今の愛車，モンキーでも変わらない．

特に入り口を発見！　⇒　”突入！”の瞬間はアドレナリン出まくり．
そして森の中，エンジンを切った際の静寂感．
今，ここにいるのは自分だけ．．．た，たまらん．

モンキー125で林道ツーリング～愛山米飯林道編

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

冬にもチャリに乗りたくて買ったファットバイク．

購入時はなぜか，こいつがMTBの一種であることを完全に失念．
タイヤの太さと車体の重さゆえ，林道の激坂なんて登れないと思いこんでいた．

それがどうだ．
ある日，たまたま入り込んだ林道（グラベル）．
こいつがめちゃめちゃ楽しかった．

まず，砂利，フラット，草，泥濘，水たまり，雪面．．．グラベルで想定されるどの様な路面でも対応可．
前後ともサスはついていないものの，極太タイヤが十分にその代用を果たす．

心配していた激坂もエンジン（自分）さえ唸れば，20％近くでもなんとかなる．
それに下りの安定感も素晴らしい．

つーことで本ブログにも，グラベル走行記事がやたらにある．

欠点と言えば．．．
舗装路での巡行スピードか．

ロードと比べるのも何だが，TTバーを付けて無風で最大30km/hが限度（キツイ）．
追い風でも，フロントシングルと相まって，36km/h付近でギアを使い切ってしまう．

ストレートタイプ クリップオンバー

ピンディングは有効．
片面SPDだと普段使いに便利．

シマノ(SHIMANO) ペダル(SPD) PD-EH500

周りからは「長距離はしんどいでしょ？」と言われるが，そんなことはない．
200ブルベなら十分完走可能．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

サドルはこいつをおすすめ．
「安い」と言いたいところだが，最近やたらに高騰．
そのコスパの良さが気づかれ始めたのだろうか？

[セラロイヤル] サドル 2354HRMA10030 ブラック/ブルー 145mm×長さ約280mm

サイズの問題でクルマへの積み込みは？

いえ，うちのハスラーにも前輪外せば横積み可．
前後輪とも外せば縦積みできるので，隙間にキャンプ道具を積載可能．
そのおかげで６輪キャンプライフを，めちゃめちゃ楽しめている．

おっさんの夏休み（１）～美深前泊ライド

おっさんのGW～宗谷丘陵，白い道ライド（その１）

そう，このようにファットバイクでのグラベル遊びに不満はないのだが．．．

人間贅沢なもので．．．いや違うな．
本来の闘争本能っつーか，時折，体育会気質が頭をもたげてくるのか，ココロがもっと”速さ”と”距離”を求めてくるのだ．

ようするに．．．

ロードでロングライド　⇒　良い雰囲気のグラベル発見　⇒　ロードじゃ無理（汚したくない）⇒　あきらめる

ファットでライド　⇒　良い雰囲気のグラベル発見　⇒　よっしゃ楽しい！　でも，このペースだと，家にいつ帰れる？　⇒　あきらめる

ということなのである．

目的地が決まっているなら，クルマにファットを積んで，グラベル近くでデポという手が使えるのだが，これだと新規開拓が難しい．

これらの悩み，ロードとMTBのいいとこ取りのグラベルロードなら解決してくれよう．

そして，昨年立て続けに参加したグラベルイベントでの衝撃．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

ファットなグラベルミーティングライド

やはりファットでは遅いのだ．
これらのイベントはレースではない．
それでもグラベルロードにはついていけない．
「百式ではキュベレイに勝てない」道理．

悔しいというわけではない．
あのロードバイクと変わらぬ速度で，颯爽と走る姿にシビれ，あこがれたのだぁ！

つーことで，昨年の秋頃よりグラベルロードバイクについておれこれ調べ始めた．

目に止まったのが，本ブログでも度々紹介しているこのチャリ．

もうキワモノ好きサイクリストの好みを凝縮したような一台．

まず目を引くのはフロントの片持ちサスペンション「Lefty」．
このアンシンメトリカルがたまらん．
古のVFRのプロアーム！

リアにも，シートステーに「キングピン」と呼ばれる30mmサスがついている．

そう，こいつはフレーム形状こそロードバイクだが，フルサスなのだ．
おまけに誰が考えたのか，ドロッパーシートポストまで標準装備．

正真正銘のハイブリッドマシン．

それに，このイエロー（＆オレンジ）カラー！

ブラックの方が，カッティングシートデコ（うちのファットもしている）で，雰囲気を変える遊びができそうだが，どうやらただのブラックではなく，ラメ入り．ちょっと好みではない．

つーことで”旭川でCannondaleと言えば”の「はっとりスポーツ商会」さんへ昨年凸した．

だがしかし．
まだ新コロがチャリ業界に与えた影響は強く残っており，入荷の見通しが立たず「注文不可」との返事．

大雪森のガーデンまでジェラートをもらいに行くライド

だがしかし．
ここ最近ネット上でCannondale製バイクの入荷情報がバシバシ上がってきている．もちろん「Topstone Carbon」もレビューが続々とアップ．

こりゃ，ダメ元でもういっぺん問い合わせしてみるか．

目標は「ニセコグラベル」の秋ライド参加．

NISEKO GRAVEL 2023

やっかいなのは，原則３名以上にてチームを組んでの参加が推奨されている点．

普段”ぼっち”なKazchariには，非常にハードルが高い．

将来的に「ラファプレステージ」にも出たい．

ラファ プレステージ

誰かチームに入れてください．シクシクシク36．