カテゴリー: 雑学

2026/9/27 Sun

変わらぬエグさ

雨．温度：14 ℃，湿度：92%，体感温度：14 ℃，風速：5.4 km/時，風向：NNE

豪華な前夜祭を終え，カモミールティー効果でめずらしく熟睡できたKazchari．

NISEKO GRAVEL 2026 HIGUMAコース！～その前日

4時半にセットしたアラームが鳴る前に目覚める．
ありがたいことに『トリフィート』は昼の清掃時間を除き，いつでも大浴場が使える．
タオルを持って浴室へ．
気のせいか窓の外が暗い．

「こんなに日の出遅かったっけ．．．」

と，入浴後にホールに出て外を見る．
道路に雨粒が跳ねる結構な大雨．
天気予報，大外れである．

絶望．神はﾀﾋんだ．

プライベートなら中止レベル．
ブルベや旅なら，レインウェアを着こんで「仕方ない」とタメ息しつつ，のんびり走る天候．

だが，今日はグラベルイベント．
上からの雨だけでなく，泥地獄が待っている．
しかもHUGUMAコースは「120km/2100mup～」という高強度．
レインウェアを着た日には汗だくムレムレ必須．

同じように外を見ていた参加者と顔を見合わせて苦笑．

高額な参加費は支払い済み．
DNSはありえない．覚悟を決める．
救いと言えば，昼からは回復傾向．
そのか細い希望にすがる．

隣のローソンで朝食の買い出し．
部屋に戻ってウェアに着替える．

本日も「そらち」「十勝」でも着用した忍者ジャージ．
ある意味キャラづけ．今後もグラベルイベントではこれにしよう．
ただ今日の天気だとレインウェアに隠れてしまうけど．

そして問題は昨日買ったサングラス．
調光でも偏光レンズでもない安物．
この天候だと，暗い森のグラベルで路面の凹凸が判別しにくい．
ただでさえ動体視力が年々低下している．

幸い，昔JINSで買った普段使いのメガネはクリップオン・サングラス仕様．
これだと明るい，暗いに即座に対応できる．
コンタクトはあきらめ，このメガネでいこう．
ただし，長距離ブルベで何度も使っているものの，グラベルでは振動によるクリップオンの脱落がやや心配ではある．

ハスラーで会場に一番近い駐車場へ．
例によって駅前は駐禁なのだ．
早めの到着だが，既に参加者がたくさんいた．

そして，ありがたいことに雨の降りも徐々におだやかに．
念のため，ブルベ民の正装たるモンベルの「U.L.サイクルレインジャケット」を着用．
だいぶ前に買ったので，ちゃんと（？）ゴアテックスです（新素材の性能はどうなのだろう？）

準備中，旭川の知り合い，Kさんに遭遇．
なんと！天気がイマイチなのでDNSするそうな．
うわ，スゴイな．
ここまで来た労力と参加費を捨てるとは．．．Kazchariがケチなだけ？

会場へ向かう．
駅前温泉前にも巨大かぼちゃのディスプレイ．

続々と集まる参加者．
「HIGUMA」コースを走る猛者たちだろう．

小雨になったものの，ほぼ全員が雨装備．

ありがたいことに寒さはそれほどではない．
せいぜい１５，６℃？

タイヤはいつもの「GRAVEL KING X1」の40c．
空気圧は２Bar．

もちろん泥除けを装着．

熊鈴は常設．

さて，7時30分になった．
ニセコという土地柄のせいか，スタッフに外人さんが多いな．
それはともかく，いよいよ出発である．さぁ，地獄を楽しみな．．．

ゲートを出て左折．
舗装路をしばらく進むとアップダウン．
ここでまずバラける．

最初のグラベルをクリア（２年前も走った？）．
そして，続く「GRAVEL２」は森の中．

天の恵みか？
既に雨はほとんど止んでおり，あまつさえ陽が差してきた．

神は蘇った．

ぬかるみもほとんどない．
メガネ＋クリップオンレンズも無問題．

暑い．汗だく．
こりゃたまらんと，道路わきに停車してレインウェアを脱ぐ．
今，思えばスタート時から着てなくても全然問題なかったなぁ．

先に言っておくと，この後も「ヌグフルキルヤムの法則」は発動せず．
「暴風雨確率70％」を乗り越えた”スーパー晴れ男”の面目躍如である．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その３：紋別～釧路）

脱いだレインウェアはフロントバッグに強引に突っ込む．
バッグには補給食も入っている．
これまでの経験上，「HIGUMA」コースだと，エイドの摂取カロリーでは追いつかないのだ．

で，延々と続く登りの先に「峠宮田線」という補給所．

コーラのミニ缶やら，塩タブをもらう．
周囲では早くも変速機のトラブル．これぞグラベルイベント．

さぁここからダウンヒル！
フロントバッグのベルクロが外れて緊急ストップ．
そう，グラベルライドは振動対策が重要．
これまで幾多のグッズを無くしてきたことか．．．（フラグ）

途中，見た目20代なのに，クロモリ大好きな参加者と会話．
ただしリムブレーキでグラベルを走るのは相当怖いそうな．
渋い．渋すぎてとても真似できない．

で，次のエイド「真狩村御保内地区研修センター」着．
このエイド区間の短さが助かる．

フェンスにTopstoneを立てかけるが，何か違和感．．．

ぐわー，ツールボトルの蓋がない！
先ほどの下りグラベルで吹っ飛んだか．
やっぱり走行前に各ネジや蓋の類はきちんと締め直さなあかんなぁ．
ツールボトルの蓋を無くすのはこれで３度目．．．トホホ．

幸い，中の工具や交換チューブは無事のようだ．
もちろん，取りに戻る訳にはいかない．
エイドのスタッフにガムテープをもらえないかと頼む．
で，応急処置．見た目は気にするな．

処置が終わったところで，ようやくエイド食．
大福（セイコマ）と甘酒．まぁ，普通の軽食ですな．
タイミング的にはちょうどヨシ（某そらちで大福が出て来たのはほぼ終盤）．

さて出発．
しばらく平坦の高速グラベルが続く．

「GRAVEL５」の出口付近，猛スピードで”すくみずさんグループ”が抜きさっていく．チーム参加だとバトルっつーか，競争になりがちだが楽しそう．

曲がってすぐに次のエイド「三ノ原五輪会館」がある．
このあたりまではずっと「EZOSHIKA」コースと並走．
エイドには参加者多数．

北海道と言えばの「じゃがバタ」と「トマト」．
バターの融け具合がよい（意味不明）．

ここのエイドにトイレなし．
ただし，国道に出てしばらく行くと公衆トイレがある（事前に案内があるのがありがたい）．
トイレを終えて，道路に出ると「あっ，Kazchariさ～ん！」という声が．
以前からの知り合い，かつ「十勝グラベル」ではサポートライダーをされていたIさんだった．
ここからしばらく並走．
おかげさまで自撮り以外の写真も大量に撮れた．

そして「GRAVEL６」にて名物のソファを発見！

他の参加者同様，ここぞとばかりに写真を撮りまくる．

だが．．．何か違和感．

前回参加（2024年）時のソファに比べると，なにかこじんまりとしている．
はっきり言うと小さい．

まぁ，ここは小さめサイズで，この後「HIGUMAコース」だけのシークレットや，別の場所にいつもの巨大なソファが設置されていると思いきや，今年のソファはこれ１つだった．

気になったので調べてみると，どうやらKazchari不参加の昨年度から，巨大ソファや複数ヵ所への設置がなくなったらしい．

理由は手間がかかるから．
要は山深い林道まで運ぶ労力が大変ということ（Gemini調べ）．

うーん，確かに今回のソファも悪くないけど，何かサプライズ感がないなぁ．
特にシークレットソファはHIGUMA（ハード）コース走破のご褒美として寝ころびたかった（2023年の話）．

レース中に出現したグラベル家具は映えスポットだった｜竹下佳映のグラベルの世界

この記事を書かれているアメリカ在住の竹下さんともライド中に少し交流．
何やらイベント中はできるだけ多くの人に話しかけるようにしているそうで，さすがのオープンマインド．

で，いつの間にか一人になって迎えたのは「GRAVEL７」．
よく見ると案内板に「HARD」の文字が．他にもこんなレベル表記あったっけ？

「まぁ，ハードつっても，一般人参加のライドイベント．これまでとそう変わらんじゃろ」と，甘く考えていた時期がKazchariにもありました．

マジで「HARD」の名にふさわしい下り急勾配のガレ場，さらに縦溝付き．
動体視力が致命的な上，性能的にアレな暗めのサングラス．
車体が暴れまくり，勝手に変な方向に車体が向かっていくぅ！
ルートを確保しようとハンドルをこじると溝が邪魔ぁ～
カーブ前でブレーキを握って減速を試みるが，これがまぁ止まらない．
マジでコケるかと思ったが，なんとかクリアし，路肩にある不気味な石碑群の前でとりあえずストップ．
いやぁ～　ﾀﾋかと思った．最近コケ癖がついてるしな（フラグ）．

息を整えて休んでいると，後続の参加者が「うぎゃぁぁ～！」と絶叫しながら下っていった（楽しそうだ）．

洞爺湖を望む開けた場所に到着．
先行していたIさんや先ほどの絶叫の人もいた．
みんなで，先ほどの「GRAVEL７」のエグさを語り合う．
こういう共有体験もグラベルイベントならでは．

少し進んで洞爺湖畔．
昨年のFlècheでも通ったな，この道．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

無人の給水エイドがあった．
セルフで水やスポーツドリンクを補給．
水飲み場では，昨夜の前夜祭でご一緒したAさんがパンク修理中．
確かにパンクしても何の不思議もない路面だった．

エイド「なるか愛郷の家」着．
ここでは昼食のお弁当が配布．
４種類の中から選べるが，「肉が欲しいです」と伝えたところ，それならと「チキンカレー」をオススメされた．
それにしましょう．

エイドを出，次のグラベルをクリアすると「EZOSHIKA」と別れ「HIGUMA」コースだけの”ご褒美”グラベル（＋20km）が待っている．

さすが”ご褒美”だけあって，むちゃくちゃ登る．
先行するチャリが諦めて押し歩いていた．

それにめっきり人が減る．
前後にチャリの姿はなく，完全ソロ走行．
まぁ，ヒグマの気配は感じなかったけど（鈍感なだけ）．

自称クライマーなので登りはさほど苦痛ではないけど，なんだかんだでグラベルの下りは最＆高．
舗装路の下りより，はるかに面白いし怖くない．
グリップ力は全然違うのにな．

油断していると突如現れた川．
ピンディングからシューズを外せず，脚が全体がびしゃびしゃに．
まぁ，何を今さら感はある．

エイド「豊浦町山梨集会所」着．
ここで「EZOSIKA」コースと合流．
気のせいか，HIGIMA組の疲労困憊な暗い顔つきが目立つような気がしないでもない．

「あんぱん」と「ストロベリーシャーベット」．
特に後者は「豊浦産いちご」をまんま潰したモノで実に美味し．

「GRAVEL１２」で先行していたAさんに追いつく（登りなので）．
しばらく並走．

続く「GRAVEL１３」は深いジャリクライム．
ホンマ，グラベルは路面状況のバリエーションが様々で飽きない．
いすれにせよ，昨日の激しい雨にもかかわらず全体的にコンディション良好で実に走りやすい．．．と言いつつも，さすがに脚へのダメージは相当．

羊蹄山よ，ワタシは帰って来た！

長めの舗装路走行を経て，ラストエイド「真狩村克雪管理センター」着．

ここでいただくのはおかわり自由の「紫蘇ジュース」と「厚揚げ」．
テーブルにはフリーの「塩タブ」や「チョコレート」が置いてあり，むさぼり喰う．
やっぱり，終盤はカロリーが不足気味．

Kazchariはのんびりしていたが，ほぼ同時刻に到着したAさん他，参加者がロクに休憩もせず次々と出発していく．

不思議に思って公式ページを見ると，実はゴールゲート15:30の時間制限があったようだ（厳密ではない）．
現時刻は14:30前．残り20km弱．まだグラベルが残っていることを考えると余裕とは言えない．そらみんな早めに出るわ．

ちなみにKazchariはクローズ時間の存在を知らぬまま，ゆるりと出発．
舗装路を淡々と進む．
見覚えのある施設が見えて来た．

「ダチョウ牧場」である．
カーブ手前に職員さん（？）が立っていて「ダチョウが驚くのでゆっくり走ってくださ～い」と注意されたが，うーん，砂利道走るとどうしてもノイズが出るしなぁ．

マップにないグラベルやら裏道を通ると，ほぼニセコ駅周辺．
「あーこれで終わりかぁ．．．」と思っていたら，ナビがいきなり左折を指示（例によってロクにマップを確認していない）．
「GRAVEL１４」が残っていた．入口のサイロが雰囲気ヨシ．

さすがに町にほど近いグラベル．
激坂でもないし，深ジャリでもない．
芝生メインでフィナーレ（クールダウン）にふさわしいなぁ．しみじみ．．．

と，安心した瞬間だった．
泥＋縦溝轍にフロントを取られ，見事にすっころんだ．

実際の転倒箇所はもう少し手前．
狭い場所だったため，安全のため移動．

まずはカラダのチェック．
骨折や捻挫などの重篤なケガはないようだ．
特に痛みもない．

次にTopstone．
右側に倒れたので，ハンドルが切れ込んでトップチューブの下に入り込んでいる．
バーエンドミラーが歪んでいるが，幸いフレーム割れなどの取り返しのつかない状況にはなっていない．

チャリを起こす．
ハンドルが真っ直ぐ向いてない．
土の上に転がっただけでも，こんなにひん曲がる．．．というよりそのおかげで致命的なダメージが避けられた，ということなのだろう．

いやぁ．正に「身構えていなかったからﾀﾋ神がやってきた」パターンやな．
聞くところによると，この最終グラベルでは，相当数の参加者が転んだらしい．

まっ，気を取り直して残り数km，ゴールを目指す．

15：10，ゴール．
ようやっと到着．
「そらち」も「十勝」も「もう終わり？　何か物足りねぇ」でゴールしたが，やはり「NISEKO」は一味違うぜ．
正直「もう，しばらくグラベルはええかなぁ．．．」という感想．

ゴール後，「来年は「EZOSHIKA」（＝ミドル）で十分」と考える参加者も多いと聞くが，結局「HIGUMA」にするんだなぁ，これが．

受付で帰着報告．
くじを引くが見事にハズレ．残念賞のお茶の葉をもらう．
最近くじ運ないで．

「フードトラック￥500引き券」で「大阪やきそば」を購入．
関西人としては，どこが”大阪”なのかよくわからんかったが，まずまず．
普段抜いている紅ショウガも一緒に食べたが，これは失敗だった．

ちょうど人が少ない時間．
象徴的なオブジェ前で記念撮影．

さて，Topstone，雨上がりのグラベルだったけど，あまり汚れていない．
それでもクルマに乗せる以上，少し泥を落としたい．
洗車機はないのだろうか？

ありました．

2，3人待ってからサクっと洗車．
最後の最後に落車こそあったものの，今日もうちのTopstoneはよく走った．
エラい．

駐車場に戻る．
今夜は旭川には帰らない．連泊で『トリフィート』を取ってある．

そして，今日はさすがに”サ活”したい．
ニセコ遠征時の御用達の日帰り温泉『いろは』に行きませう．

【公式】ニセコ温泉郷 いこいの湯宿いろは

￥1,200で，サウナをがっつり３セット．
空いてて良い．
そろそろ外気浴（露天風呂）にイスを置いてほしいけど．

夕食は宿近くの『大心』で．

イベント後にカーボローディングしてもなぁ．．．
昨夜のディナーとの格差が激しい．
まっ，これはこれでヨシ．
それにしても『トリフィート』の近所はラーメン屋だらけである．

例によって帰りに『マックスバリュ』で各種デザート．
最後にもう一度大浴場に入って早めの就寝．

これで今年の『NISEKO GRAVEL』も終了してしまった．
雨が止んで良かったけど，それでも安定のエグさだったな．

今年は本業（？）のブルベ参加はたった２本．
その他のイベント尽くしの2026年．
特にグラベル関連では「そらち」「十勝」「NISEKO」と連続出走．

色々と言いたいことがあった「そらち」．

良くも悪くも想像通り，期待通りの「十勝」．

そして，道内のみならず国内最高峰のグラベルイベントと言っても差し支えない「NISEKO」．走り終えた後の充実感が桁違いである．

三者三様．
それぞれの個性が光るグラベルイベントでした．
正直言うと．．．「そらち」には当分でませんケド（個人の感想です）．
やはりグラベルイベントにPanaracerのスポンサードは欠かせないと思われる．

一方で絶対出たいのが，やはり「NISEKO」．
公式サイトでは既に来年のスケジュールが告知されている．
2027年は9/11，12の開催予定らしい．

えっ！？　たぶん仕事の休日出勤日と重なるやん！　ぐぬぬ．．．

つーことで，走行シーンが観たい人向けに「すくみず」さん動画のリンクを貼っときます（Kazchariも一部映っています）．

来年もジャリジャリ行こうぜっと！（NISEKO出たいなぁ．．．）

2026/9/17 Thu

40年目の邂逅

今回は久々のガンプラ製作記．

前回はこちら　⇒　ドム，刻を越えて～模型人生の軌跡

プレミアムバンダイ（通称プレバン）で購入した「HGリック・ディアス（一般兵用）」を製作した．

「あれ？ 何かおかしいぞぉ」と気づいたあなたは立派なオタク．
元の主武装である「クレイバズーカ」があまりに小さく，かつ細くで迫力皆無．
そこで設定ガン無視で別の武装を持たせることにした．
ジャンクボックスに良いモノがなかったので，ブキヤの社外品を購入．

これがまぁ，実にシンデレラフィット．
U.C.0087時代の武器としても，デザインにさほど違和感がない．
実体弾ではなくビームバズーカだな．
サイズもぴったりでグリップもナックルも無改造で保持可能．
まぁ，公式以外のパーツを使うと，コンテストなどには出品できないらしいけど（グレー？）

この「HGリック・ディアス」が店頭販売されたのは2000年（”赤”は2002）．
その後，2021年に関節パーツをアップデートしたモノが「プレバン」にて2021年販売．今回Kazchariが購入したのは2026年になってからの再販品である．

つまりオリジナルは26年前のキット．
本体プロポーションはまずまずだが，パーツの合わせ目があちこちに出る．
特に関節を介するパーツは後ハメ加工が必須．

例によって，つや消しスプレー塗布の成形色仕上げなので，パテ盛りではなく，接着剤はみだしによるパーティングライン消しを敢行．

そもそもの”合い”がイマイチなので段差やスキマも大きく，見る人が見たら雑な工作と思われるな．
まぁ，”心の目”でモールドのつもり，および，マーカーぼかしでごまかすけど．

とまぁ，製作中は「大丈夫か，このキット？」と心配していたが，完成品はなかなかカッコよい（クレイバズーカは除く）．

本編だとリック・ディアスは物語の途中から全て赤に塗り替えられてしまった．
「クワトロ・バジーナ（シャア）の人気にあやかって，他の一般兵たちも自分の機体を赤く塗り替えたから」みたいな説明があったが，これたぶんセル画を使いまわしたい制作側の都合やろな．
その結果，赤よりこちらの黒の方が新鮮に映る．

せっかくなので，エゥーゴつながりでこいつと２ショット．

長期間触っていないため埃まみれだが「RG ガンダムMk-II」である．

こいつの発売は2012年５月．
発売日に買ったっつーか，普通に買えた．
古き良き時代である．

どノーマルで，半光沢スプレー仕上げ．
やはりリアリスティックデカール（要はシール）が分厚い．
今なら水転写式にするね．

こうやって並べると，まるで「ディアス」がティターンズのMSっぽい．
もしかすると赤への総色替えは味方機のイメージにするためか（違うと思う）．

「Z」登場のMSは敵味方の区別が見た目でわかりくい．

ファーストのように「連邦＝角ばっている，顔がモニター」，「ジオン＝丸っこい，モノアイ」のような，わかりやすい記号がない．

これは複数のデザイナーがコンペのようにメカデザインしていたことが原因．
知られているだけでも，大河原邦男（従来路線），ナガノ博士（先鋭的），藤田一巳（リアル系），小林誠（太っちょな異形），岡本英郎（バーザムだけ？），村上克司（超合金天皇）などなど．

誰もトータルコーディネイトしなかったのか，デザイン系統（作品世界では開発系統）がバラバラの機体がわんさか出て来ることになってしまった．

この「ディアス」と「MK-II」にしても同時代のメカには見えんしなぁ．
設定上，前者はアナハイム製．後者はティターンズ独自開発？（無理がある）

その極めつけが「ディジェ」．
デザイナー自身が「まさかこいつが味方機でアムロ専用になるとは思わなかった」というくらいデザイン先行＆後付け設定．

まぁ，メイン視聴者にはそんな裏事情はどうでもよく，かっこいいプラモの販促番組と考えるなら大正解．実際，放送当時は大ヒット（旧キット一杯買った）．

とまぁ，デザイナーがバラバラな「Z」だが，今も昔も人気が頭１つ飛びぬけているっつーか，一度見たら忘れられないのがナガノ博士のメカ群だろう．

「リック・ディアス」「ガルバルディβ」：オーソドックス．見るからにドムとゲルググの系譜．特に足のデカさがファースト風．

「百式」：元デルタガンダム．元絵と藤田クリンナップは全然違う．

「アーガマ」：良いデザインだけど弱そう（滑走路むき出し）

そしてなんと言っても２大傑作は「キュベレイ」と「ハンブラビ」．
雑誌で初めて見た時のインパクトは凄かった．

「キュベレイ」の神々しいほどの美と狂気，「ハンブラビ」の生物的な嫌悪感と悪意．そして，ともにメインパイロットが魅力的だ．

で，「ドム」回の時と同じように，刻を越えて昔の作品を並べてみる．

御覧の通りの徹底改修（誰もわからん）．
今は紛失したが，当時はフルスクラッチのフレームランチャーを持たせていた．
時間と情熱が（ほぼ）無限にあった頃の作品だな．味わい深い．

この旧キット「ハンブラビ」を作ったのは40年ほど前．￥600箱？
フリマだと￥1,500前後．

つーか，HGがある今，誰も買わんか．

とまぁ，何か思い出したかのようにナガノ・メカに手をつけたわけだが，そのきっかけとなったのがこの動画．

たまたま見たけど，その内容が衝撃的．
色々噂されていた例のMHからGTMへの設定大変更．
本人の口から語られるその理由にさもありなん（ファティマがキーボード入力するわけないだろう！）
吠えまくる博士，気のせいか師匠に顔が似てきているような．．．

もちろん，これも買いました．

まっ，これからも何かに触発されつつ，積み（罪）プラを崩していきましょう．

世間ではガンプラが買いやすくなったという声もあるが，最前線のプレバンはまだまだ大激戦区．

今日もどこかで平日午前11時のF5連打戦が行われているであろう．．．哀・戦士．．．

2026/9/6 Sun

ケアレスミス

晴れ．温度：14 ℃，湿度：92%，体感温度：17 ℃，風速：1.4 km/時，風向：SE

『第10回カミヒル』の翌日．

BROMPTON（T）で挑む！第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会！

さすがにダメージがデカい（とGermin様も言っている）．
ここは完全休養が推奨されるが，幸か不幸か今日も快晴．
これは出かけないと人生の損失であろう．
いわゆる「走って回復ライド」にしよう（適当）．

となれば，なんだかんだで分割収集中の美瑛サイクルスタンプラリーの続き．

【公式】丘のまち びえいサイクルスタンプラリー

やっかいな「望岳台」方面や難易度MAXの「青い池」はクリア済．

BROMPTON（T）でびえいサイクルスタンプラリーの続きライド

残りのPCは平坦だったはず．
〆切も近くなってきたし，今日のライドで全40ヵ所，クリアしますか．

とは言え，さすがに「BROMPTON」はお休み．
ナノシステムで自己修復中（嘘）．
自宅出発で快速EMONDA号で行く．

近い所で「マイルドセブンの丘」から．．．って，ここはPCではない．
超有名どころなのだが．

そのすぐ隣の激坂を登る．
9/13に『びえいファンライド』が開催されるので，あちこちにコース案内や注意事項の看板が立っている．

登り切ってしばらく進むとPC【マイルドセブンの丘付近牧草地】．
”付近”はやめてほしい．最初期のラリーではボードがあってわかりやすかったんやけどなぁ．

少し戻ってPC【ケンとメリーの木】．
ここは初日にアプリのGPS不調でチェックできなかったところ．

ホンマ，このアプリに関しては毎度ぶつぶつ言っているが，もう少し快適に使えるように改修してほしい．

美瑛の町におりる．
これまで設置に気付かなかった「手袋」の自販機を発見．
かなりレアでは？　まぁ，今は使われていないようだが．

ショーワの手袋と言えば，ブルベ民御用達の「テムレス」．
まずはメンテに良し．

防水・防寒に良し．

自転車専用グローブの1/10以下の価格で驚愕の性能．

美馬牛方面へ向かう途中．
森の奥にひまわり畑．
良い構図と思って，停車したが，写真で撮るとなんだかイマイチ．
これがiPhoneの限界か．

つい先日，大学生の娘が夏休みの帰省．
その際，勉強・仕事・趣味で大活躍中の「OLYMPUS E-5」を持参．

OLYMPUS E-5が修理不能機種に

長らくKazchariの愛機だったものを譲ったのだが，いい感じでキズだらけになっている．
乱暴に扱われたわけではなく，ちゃんと「表現者」の道具として有益に使われてきたわかるキズ．譲った甲斐があった．

ちなみにフォーサーズ用のレンズも多数渡したが，一番のお気に入りは「SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM」とのこと．

ボケ倒したポートレートに最適．
お嬢さん，お目が高い．
もちろん絶版品だが，名玉ゆえか，中古品が今でも結構な価格で取引されているようだ．

ただし，さすがのE-5も外見だけでなく中身もくたびれてきたようで，いつ壊れるか危うい状況とのこと（機械的なエラー頻発）．

そこで，これまた防湿庫に眠る「OLYMPUS OM-D E-M1 Mk-II」のボディとレンズをいくつか譲渡．
これで動き物が撮りやすくなったはず．
親から子へ．”継承”という言葉がぴったりだ．

．．．てなエピソードをPC【拓真館】に向かいながら思い出していた．

入館したことないけどな．
iPhoneもスナップ＝記録目的なら十分キレイだ．
”作品”にはならんけど（どうしても被写体深度がなぁ．．．）．

気分のままに寄り道．
さすがEMONDAだ．ちょっとした登攀がなんともないぜ！
やっぱりBROとは違う（そらそうだ）．

で，PC【美馬牛の森公園】をクリア．

続いてPC【JR美馬牛駅】である．

ちょうど観光列車が到着．
撮り鉄が20人ほどいたな．
写真を撮った後，いそいでレンタカーに乗り込み，次のスポットに向かうのが面白かった．

補給（カロリー）が欲しい．
ただし美馬牛周辺はコンビニ不毛地帯．
一応駅の正面におにぎりやらサンドイッチを提供してくれる商店があるのだが，代わりにはならない．

自販機で「ふるふるシャイカー」を購入してカロリー補給．
炭酸なのに振ってもOKの不思議．
ゴミ箱がないので飲み終えた缶は背中のポッケに入れる．

ここから少し長距離移動．
【美沢19線】という謎PCへ．

ここも場所がわかりにくいが，一応この看板が目印かな．
次は前回通り過ぎてしまったPC【日の出橋】．

当然，ここまで来れば”あの”農道でしょう．
最近徐々にメジャーになりつつあるのか，たまにレンタカーの姿も見かけるようになったが，今日は無．

爽快なダウンヒル後は，またまた美瑛の奥地へ．

PC【新区画運動公園】を経由．
ここの蛇口の水道水は飲用不可なので要注意だ．

そして「びえいファンライド」のコースにもなっているPC【置杵牛藤井】着．

ここも目立つ目印なし．

「びえいファンライド」と言えば，かつては「びえいセンチュリーライド」と呼ばれていた．
１日目60km，２日目100kmつまり160km=100マイル（センチュリー）を走り切るというもの．
その第１回は2010年．
まだ，初心者っつーか非ガチ勢だったKazchariも地元では珍しいイベントということで，エントリーした．
その開催日は10/3．
ロクな冬装備を持たなかった当時，寒さに震えながら走った記憶あり．
何より．．．距離が長すぎてﾀﾋぬかと思った（今だと．．．ねぇ）

急坂ダウンヒルを経て，これまたハズレ位置にあるPC【美瑛町置杵牛農産物加工交流センター】着．

と，アプリではこの名称だが，なぜかGoogle先生のMAP上だと「ファクトリーびえい」と表記．どっちやねん．

この日は気づかなかったが，MAPには正面に「小さなタイ食堂トコ」がある．
ここって確か，昔は動物園の近くにあったような．．．（一度入った）
移転した？
なにやらいつの間にか違う世界線にとばされた不思議感．

まっ，いずれにせよ，これでスタンプもいよいよ残り２か所．
一度町に戻って昼食．帰宅がてらに押したら無事コンプ！．．．と，思っていた時期がKazchariにもありました．

つーことで，いつものセイコマでホットシェフ．
今日は暑くて水切れがやばかった．

帰り道，PC【明治第一】をクリア．夏を越えて秋の風景．

ついに最終PC【聖台ダム公園】に到着ぅ！
今年のラリーがまさか，ここがラストとは．．．

そう，ここでちゃんと公式ページを開き，全てのPCをクリアしたか確かめるべきだった．げに思い込みとは恐ろしい．

このまま家に帰っても，休息ライドのはずが100kmは軽く超えそう．
とは言え，BROとは違って，さすがロードバイク．速いし楽だ．
余裕をぶっこいて，最短ではなく「就実の丘」にまで寄ってしまった．

で，無事帰宅．
ハスラーに乗り換えてスーパー銭湯へ．
”サ活”で疲れを癒し，自宅では家族と夕食．

夜，落ち着いたところで，スタンプラリーコンプ賞品である「美瑛特産品セット（￥5,000相当）」に申し込もうとするが．．．

なぜか「ポイントが足りません」という表示．

な，なにぃ！
もう一度，スマホのアプリで確認．
そこに表示されたのは．．．

ガーン，まさかの１ヵ所取りこぼし！
こ，ここはっ．初日にアプリの接続があまりに悪く「今度でええか」とスルーしたセブンスターの木やん！

ぐわー，詰めのチェックが甘かった．
これも全部，〇〇仕様のアプリのせい．
何しろ，自分がどこまでクリアしたのかわかりにくい（移動しないと隣のエリアの状況がわからない）．

まだだ，まだ終わらんよ．締め切りは9/14．
来週日曜日9/13なら．．．って「びえいファンライド」の日程とかぶるやん！
Kazchariは出ないけど，美瑛の丘に大量のチャリが集まる日である．
（ないとは思うけど）またしてもGPSトラブルがあるかもしれん．
何より非参加者が走るのは気が引ける．

かくなる上は．．．（続く）

2026/8/21 Fri

物欲の連鎖であります！

なぜか令和に『ケロロ軍曹』の新作映画！

テレビアニメの終了から16年ぶりらしい．
なお，原作は連載継続中．

ところがッ！　この『新劇場版』がまさかの大炎上．
各レビューサイトでも酷評の嵐．
稼ぎ時の夏休みに入る前に公開終了してしまった．
Kazchariも結局，劇場には行けないまま（ファンは観ない方が幸せとか）．
まぁ，監督が監督だったし，最大の戦犯は製作を依頼したプロデューサーやろな．

そんなことはさておき，久々にメディアで名前を聞いた『ケロロ軍曹』．
2004年開始のテレビ放送は，ほぼリアタイで視聴．
そして原作本も購入していた（当時は紙）．
ただし．．．23巻だっけ？　テコ入れのために「新ケロロ」が登場したあたりから興味が薄れ，古本屋にまとめ売りした．

新作映画公開のせいで，久々に観たくなり，加入中のサブスクをチェック．
おお，『dアニメストア』で全シーズン＆映画が配信されているではあーりませんか！

つーことで，夕食時のお供として，ヨメさん，息子（厨二），Kazchariの３人で記念すべき第１話から順に視聴することにした（全358話！）．他に劇場版も５本ある．

ケロロ軍曹

最初は「ケロロ？何それ？」だった息子．
そらそうだ．生まれる前の作品でとっくにブームは終了している．

ところが，いざ視聴を始めると見事にドハマり！
夕食の時間だけでなく，こっそりと続きを観ていることもある．

元々ガンプラ作ってるし，パロディの元ネタを知らなくても十分面白いしな．
それに３話に１度くらい，ホロリとさせるエピソードがあったりと，実に奥深い作品だ．

まぁ，原作よりマイルドではあるが，令和基準だとまずい描写もあったりするけど．．．（コンプラ警察うるせー）

で，モデラー的には劇場版に登場するらしい新作メカの発売がうれしい．
つーことで『HG NEWケロロロボ』をポチってしまった．

いつも通り，素組成形色につや消しトップコートスプレー．

エナメルブラックで墨入れと汚し．

ホビーマーカー金属色で一部タッチ．

おお，実にカッコよい．
「MGSD」とまではいかんが，そこそこ精密でデフォルメ加減がちょうど良い．

もちろん最新キットだけに塗分けや組み立てに問題なし．
踵パーツの肉抜き穴はエポパテで埋めたけどな．

しかーし！　このプラモには致命的な欠点が！
なんと，まさかの「ケロロフィギュア非付属」という衝撃．
ハッチのオープンギミックもあって，コクピットまで再現しているのに，一体全体どういう仕様だ！？

そして，説明書には「ケロロロボMK-IIのフィギュアを使え」という記載が．
こんな入手困難なレアキット，買えるかー！

で，代わりの軍曹がどこかにないかと探したところ，なんと倉庫（魔窟）から『ケロロ軍曹 初回完全限定版(11) アクションケロロパック』を発掘！
単行本そのものは古本屋に売ってしまったが，フィギュアだけは残しておいたのだ！

このBOX自体が実にカトキっぽくてベネ．
で，何十年ぶりに開封したところ，なんと右足も左足だった．．．な，何を言ってるかわからねーと思うが，ようするにエラー品だったのだ．

ここは強引に外科手術を施行．
右足を足首付近で切断．反対向きにして再接着した．
やや歪んでいるが，元々自立不可なので無問題．

と，手間をかけたのだが，残念ながらサイズが少し大きく収まりが悪い（帽子がひっかかる）．
コクピットに乗せるのは諦めて横に並べるか．．．と諦めた頃，たまたま家電量販店をうろついている時に．．．発見．そう，こいつを．

全くノーチェックだったが，映画公開に合わせて再販されたらしい．
なんと￥790．最近のガンプラと比べても圧倒的に安い．
つーことで，家にお持ち帰りして組み立てる．

こいつの発売日は2006年．
つまり20年前の設計となる．
やはり最新キットの『NEW』と比べると，色分けも不完全だし，パーツの合いも悪く，モールドもぼやけている．
もちろん，こいつも足裏の肉抜きを埋めた（ウェイト入り）．

それでもデザインは秀逸．
このむき出しの”パイルダー式”コクピット．ロマンの塊である．

で，最大の購入目的であるケロロ・フィギュアだが，なんとこいつのボディは悪夢の「アドバンスドMSジョイント」式だった！
ねじ切り要注意である．

『NEW』の方にも乗せてみる．

シンデレラフィットである．
ただし．．．

ハッチが閉まらないのはご愛嬌．

で，２体を並べてみる．

20年のデザイン，技術（精度．色分け）の差だな．
そして興味深いのは旧版がシンプルな「RX-78」だとしたら，『NEW』は明らかに「ストライク」風．バックパックのデザインなんて，もろパク．

ヨメさんに「このNEWケロロロボのデザイン，どう思う？」と聞いたところ「もろにストライクやん．．．はっ，なぜわかる？　ワタシはガンヲタじゃない！」と即答＆全否定していたのが面白かった（立派にヲタクだと思います）．

以前書いたガンプラ記事同様，こうした新旧キット比較は実に楽しい．

ドム，刻を越えて～模型人生の軌跡

で，問題はここから．
こうなると他の小隊メンバーも欲しくなる．．．病．

今後，NEWシリーズが次々に発売されるが，その前に旧版を先に揃えてしまった．

まっ，当然こうなるわな．
搭乗させるフィギュア欲しいし．マニアの性である．

そして．．．「何ぃ！MK-IIシリーズも再販だとぉ！？」

Kazchari，さらなる沼への宣戦布告であります！　ゲッゲェロ～

2026/7/31 Fri

新鮮？　いや，懐かしい

Kazchariはサンダル愛好家である．
さすがに雪の積もる真冬はブーツを履くが，雪解けが進み地面が見えてくる３月末にはサンダルに履き替える．

愛用しているのはKEENのヨギ・シリーズ．

これまで３足ほど購入．
一応サイズは25cm（M7）にしているが，発売時期によってサイズ感はバラバラのようだ．適当な作りだな．

さて，こんな感じで雪のない期間はほとんどサンダルで過ごしているものの，

初号機は底面がすり減り過ぎて破棄．
履き心地最高の弐号機は，国内外の旅行で使い倒してヘタリが目立つ．
参号機はかろうじて現役．

てな感じでまともに使えるのは１足だけになってきた．

そろそろ新しいヨギを．．．と考えネットの海をさ迷うが，例にもれず価格高騰．
何より限定品のリリースが減って地味なカラーばかりになってしまった．
購買意欲がわくモデルがない．
そのせいかフリマ市場でも新品・中古が大賑わい．

一方で，KEENと並ぶ人気サンダルCROCSが気になる．

クロックス公式オンラインショップ

主力製品はどこででも見かけるクラシックなタイプだが，いつの間にか種類，カラー，限定品，コラボモデルが膨大に増えて，KEENより勢いが感じられる．
こいつが特にそそる．

エコーガム RO クロッグ

クラシックなモデルよりクッション性が大幅に向上．
さらなる追加ソールによってスリップもしにくくなっているそうな．
まぁ，何よりデザインが最＆高．
商品説明を一度クリックして以来，ネットにつなぐたびに広告が目に付く．困ったもんだ．

とは言え．．．高い．
こんなただの樹脂成型の塊が定価１万越えとはどういうこった．
まぁ，こうやって悩んでいるうちに脳内で「欲しい」が強化されるのが困りものだが．

一方，こうやってネットで色々と物色していると，CROCSを始めとする「ぶかぶかでフワフワなサンダルは姿勢を悪くする説」も散見される．
特に子供の発育には良くないそうな．

クロックスが身体に与える影響｜履き続けると姿勢や足に悪影響も？

類似記事多数．
うーん，確かに前から思ってたけどな．

ちなみにGemini先生に「KEEN（ヨギ）と，先ほどのCROCS（ECHO RO CLOG）では，どちらが長距離歩行に向いているか」と尋ねたところ「前者」という答えが返ってきた．

こうなると止まらない．
「健康に良いサンダル」「長距離歩行に向くサンダル」などをテーマに探索開始．

そして浮かびあがってきたのが「ベアフットシューズ」なるモノ．
いわゆる「裸足感覚」を重視したソール激薄シューズである．
快適さを追求するクッション性とは真逆のアプローチ，俄然興味が湧いてきた．

通常の靴やサンダルとは異なり，歩行を意識するようになる（しなければならない）ことがポイントらしい．

－　足裏全体で着地することににより，クッションの厚い靴では使いにくい足裏の筋やアーチが自然と鍛えられる．
－　歩幅を小さくし，体の真下で地面を捉えるイメージを持つ．
－　背筋を伸ばし，頭頂部が上から引っ張られる意識を持つ．
－　目線はまっすぐ前で胸を軽く張る．体幹を真っ直ぐ保つことで，猫背や肩こりの原因となる前傾姿勢を自然に防ぐことができる
－　腕を軽く後ろに引く意識を持つと，肩甲骨が連動して動き，肩こり改善につながる．
－　足裏全体で大地をしっかり掴んで歩くことで，骨盤が正しい位置に収まりやすくなり，結果的に頸や肩への負担が軽減される．

おお，なんだか良い事だらけではないか．
特に長年，頸こり＆肩こりに悩まされているKazchariにはこの上ない朗報．

さらに言うなら，ここはやはり「シューズ」ではなく「サンダル」が欲しい．
値段もお手ごろでお試しにちょうど良さそうなこいつをポチった．

届いたので開封の儀．

簡易包装．こんなのでいいんだよ．
丁寧なスタートガイド付き．
人気商品らしく，毎年シーズン前には品切れ状態になるとかなんとか．

ソール厚は４mm．想像よりもはるかに薄い．ビーサンの半分？
Kazchariの足の実寸は24.5cm．
一方で商品サイズは「24」か「25」の1cmきざみ．
少々悩んだが，シューズではないのでぴったりサイズでも問題ない．
つまり「24」にした　⇒　正解．

ソール裏面にも一応滑り止め加工あり．
この後の試し歩行では，乾いたアスファルト路面では全く問題なし．
ちなみに別の日，脂まみれの「山岡家の床」では滑って転びそうになった（それはさすがに．．．）．

ちなみにメーカー保証（？）で8,000kmの耐久性があるそうな（マジ？）

てな感じで本体は届いた．試着も済んだ．だいたいフィットしている．
次は日々の活用だな．

内勤のKazchariの１日の歩行距離（≒通勤距離）はだいたい1,600m（時間にして約20～25分）．歩数にして8,000～10,000歩である．
少し短いかと思い，Gemini先生に聞いてみたところ，

「ベアフィットシューズの効果を実感するのに「十分すぎるほど良いスタート量」であり，継続すれば確実に効果を感じられる距離」

だそうな．ホンマか？　根拠は？

－　通常のシューズとベアフィットでの1,600mでは，足裏や足指，体幹にかかる“刺激の密度”が全く異なる．例えるなら，軽い筋トレを毎日1セット確実にこなしている状態
－　週末にまとめて長距離ではなく「平日に毎日必ず履く」方が脳と身体が正しい歩き方を早く学習する．姿勢の矯正には毎日のルーティンに組み込むのが一番の近道

おお，良いことづくめである．
早速１週間ほど実践してみた．

もう初日から接地した途端に感じる地面からの衝撃にびっくり．
極薄ソール越しに，地面のデコボコのみならず，熱さや冷たさもはっきりわかる．アスファルトから草地への変化なんてとんでもない刺激．
無加工の情報が脳にダイレクトに伝わってくる感．

文字通り「裸足感覚」に限りなく近い．
ベアフィットサンダルのキャッチフレーズは伊達ではない．
ようするに楽しいのだ．
そして，この感覚はどこか懐かしさを思い起こさせる．．．そうだ，小学生の頃だ．

時に197X年．

うちの小学校が特別だったのかどうかは定かではないが，全校挙げて「裸足教育」を実践していた．
校舎内は覚えていないが，少なくともグラウンド，つまり外では裸足で過ごした．
特にトラック（300m）は徹底的に砂や小石が取り除かれ，それこそコンクリなみにカチッカチ．そこを裸足で走り回っていた．
もちろん中には嫌う生徒もいたが，Kazchariはこの裸足での運動が大好きになった．
あまりにもその感覚が気に入ってしまったため，学校から自宅も裸足のままで帰宅して「さすがにそれはアカン」と怒られた記憶もある（ケガのリスク）．

まぁ，そんな思い出話はさておき，あの頃の足底から脳天を突き抜ける記憶が蘇った．歩くことがこれほど楽しいとは．．．

効果を最大限に引き出すための意識の持ち方をさらに探求．

－　アスファルトの硬さや自分の足指がしっかり地面を捉えている感覚に意識を向ける．これだけで脳のバランス感覚が刺激されて自然と背が伸びやすくなる．
－　疲れてくると「かかと重心のダラダラ歩き」に戻りがちなので，「歩幅を狭く，フラット着地」を意識する．
－　最初の1〜2週間はふくらはぎや足の裏に，これまで感じたことのない軽い筋肉痛が出る可能性があるが，これはサボっていた筋肉が目覚めた証拠．
－　1ヶ月〜数ヶ月後には足裏のアーチがしっかりしてくることで土踏まずが引き締まり，体軸が安定して「気がつけば肩こりが楽になっていた」「姿勢が良くなったと言われた」という変化を感じやすくなる．

おお，これは期待できる．
そして当然のことながら，Kazchariとしてはロードバイクへの効果が気になる．
Gemini先生に聞くまでもなく，しっかりサイトがありました．

ベアフットサンダル2大巨頭『ルナ』VS『ベッドロック』！自転車にぴったりなのはどっち！？

あー，これは実際にサンダルで”漕ぐ”記事．どちらかというと効果よりも商品紹介か．
ピンディング好きとしては，うちの『ゼロシューズ』でチャリに乗ることは想定していない．SHIMANOの専用品があるし．

壊れる時は一気に～自転車＆バイクシューズの寿命とコスパ重視の買い替え術

Kazchariが知りたいのは普段からベアフットを履いていることによるペダリング効果．
ここはやはりGemini先生か．すると．．．

－「足裏のアーチ」が強化され，踏み込みロスが消える
－「引き足」や「円運動」がスムーズになる
－　骨盤の安定と骨盤前傾フォームの維持
－　ペダリングの「左右差・違和感」に気づきやすくなる

おお，良いことづくめではないか！

AIが提示しなかった別の効果として考えられるのが「骨粗鬆症の予防」．
自転車は関節に負担のかからない趣味として知られているが，その一方で骨への荷重が少ない分，骨粗鬆症を招きやすいとされる．
ベアフットのクッションなしの骨への衝撃は，その予防になるのではないかと考えている．

チャリはビンディングでカチッと走り，普段の移動はベアフットで足本来の柔軟性を取り戻す．

この組み合わせは，サイクリストのコンディショニングとして非常に理にかなっているのでは．

さぁ，この新習慣の成果は如何？

2026/7/18 Sat

新しい正解

モンキー125の走行距離が9000kmに達した．

いわゆる「3,000kmの法則」に照らすと，４度目のエンジンオイル交換の時期が来たことになる．
通販でオイルや廃棄処理キットを買って，自分で作業できないことはないが，各種点検作業を含めショップで見てもらうことにした．

しかし．

モンキーを購入し，長年頼りにしていた馴染みのバイク屋さんが昨年廃業してしまった．
高齢のオーナーが体調を崩し，後継者もいないためらしい．

ありがたいことに廃業前「以降のメンテはこの店に」と別のショップを紹介してくださっていた．
早速，電話をしてオイル交換の予約をする．

うん？ 予約？

昔って，オートバイのオイル交換でいちいち予約してたっけ？
思いつきで店に立ち寄ると，ヒマだろうが忙しかろうが「そこ置いとけ．やっとくから」と言われ，店内のバイクを眺めていると，いつの間にか作業が終わっていた気がする．
元々購入した店もそんな感じだった．

時代が変わったのか，店が変わったためか今は予約必須．
店の都合も客の都合も両方を成り立たせるにはベストかもしれないけど，その予約可能な日が１週間後とか．．．早め早めに行動しないと予定が狂う．

つーことで，その紹介された新しい店に向かった．
店内が非常にキレイで，昔ながらの「狭苦しい油まみれのバイク屋」とは一線を画す雰囲気．
何よりバイク屋さんで土足禁は初めてである．

予約制なので到着後すぐに作業が始まった．
何か１つ部品を外すたびに明確な説明があり，今の時代らしい誠実さを感じる．
缶コーヒーのサービス付きだし．

待ち時間，店内に並べられた国内外の中古車を眺めて過ごす．
懐かしの我が愛車『HONDA V45MAGNA（750cc）』も置いてあった．
マフラー水平出しの後継車やったけど．

それにしても．．．展示されている車両の価格が異常に安．．．く感じる．

何と比べてって，もちろん自転車である．
『ZZR』だろうが『ハヤブサ』だろうが，だいたい100万円代．
ハーレーやトライアンフもそんなもの．
なぜか『セロー』の中古はプレミア価格だったりするけど．

一方，Kazchariの『EMONDA』や，最近買った『BROMPTON T LINE』なんて．．．ヤメとこ．

ホンマ，モノの値段（価値）は不思議である．

ちなみに現在，国産オートバイで最も高価なのは『HONDA GOLDWING Tour』で税込み385万．
で，ポガチャルの世界チャンピオン仕様の『Y1Rs Dura Ace Di2 YSYL』は319万．．．最下位グレード（アルテ）ですら180万とか．．．

完全に異なる世界線だな．いや，チャリの値段がおかしい．

「いやぁ，オートバイって安いですね」という話を店員さんにしたら「自転車趣味の人って，みんな同じ話しますねwww」と笑われた．

オイル交換とチェーン調整で￥4,500．

タイヤのチェックもしてもらう．
明らかにミゾが浅くなっている後輪はもとより，前輪もひび割れが見られるので交換を勧められる．

安全に直結するパーツである．仕方がない．
ただし，元々ついていたタイ製の純正品（セミブロック）がもはや入手困難．

国産タイヤも特殊なサイズゆえ，選択の余地がほとんどない．
結局オフ向けのタイヤは諦め，IRCのロード用にした．
一時期はモンキーで林道もよく走ってたけど，最近は行く機会もあまりないし，クマ怖いしで，まぁいいでしょう．

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

自転車同様，スリックにすると燃費も寿命も延びるっぽい．

タイヤ代や廃棄代，工賃もろもろで￥37,000ほどになる．
これまた懇切丁寧な説明付き．．．にしても．．．オートバイ本体はともかく，消耗品に限って言えばチャリの方が安いかも．
タイヤ交換程度なら自分でできるから工賃いらんしな．

で，後日．
タイヤ入荷の連絡を受けて店を再訪．
早々に交換作業開始．

しばらくすると，スタッフさんがあわてて飛んできて「いやいや，これ見て下さい」と錆びだらけのシャフトを持ってきた．
タイヤの軸にあたるパーツである．
シャフトは磨けばなんとかなるが，受け側のベアリングもサビサビとのこと．

確かに購入後６年経過．
雨中も走ったことがあるので，こうなってしまっても不思議ではないが，所有してきたバイクで，ここまでひどい状況になったのは見た事がない．

「安い125ccだから？」「タイ製の宿命？」「昔のバイクに比べて耐久性が落ちている？」「半年乗らない雪国特有の現象」という素朴な疑問が湧く．

もちろん，部品発注⇒交換をお願いした．
何度も来るのは億劫だが，これまた仕方がない．

メカ好きだけど，いじれない．
自分で整備できない以上，信頼できるショップとの関係構築こそが，長く楽しくバイクに乗るための最も重要なカスタムだと再認識．．．とキレイに〆たいところだが，最近の状況はさらに変化．

ホンダ，カワサキに続き，ヤマハも大型モデルを専売制に変更するらしい．
つまり「町のバイク屋さん」では小排気量車しか買えない時代になってきている．
その理由は大型＝高級オートバイが電子制御部品だらけになって，町の販売店では整備できなくなってきているらしいからとのこと．

高性能化＝便利に見えるが，実情はそうでもないらしい．
クルマだけど，この話なんてひどい．

何が問題ってユーザー側に選択肢がないこと．
信頼の機械式が選択できるとか．．．まぁ，メーカーは用意せんわな．

我がモンキーなんてまだまだアナログに近い．
ちびちび治しながら長く乗り続けられそうではある．
メーカーじゃないといじれないブラックボックスなんてなさそうだ（あるの？）．

そう考えると，チャリはまだ自分でいじれる要素がかなり残っている．
e-bikeになるとわからんけど．

2026/7/15 Wed

変わる技術と変わらない情熱

本ブログはほとんどがチャリ関連の記事だが，Kazchariにはインドア系の趣味もある．
時折ネタにしているので周知の事実ではあるが，それはガンプラを中心としたプラモ製作である．

ロードバイクに乗り始めたのが2006年．

一方でプラモ趣味のスタートは．．．６歳か７歳頃？
はっきりと記憶に残るのは，1970年代に販売されていたイマイの『ロボダッチ４箱セット』．
同系列のロボが４点シュリンクされて￥300．
おもちゃ屋で購入し，そのまま対面にある銀行の駐車場まで移動．
芝生の上で青空モデリングまでがルーティン．
こいつらは今でも入手可能だ！（もちろんプレ値）

イマイロボダッチ４点パック

やがて，Kazchariは中学生に．
ついにやってきた第一次ガンプラブーム．
あの時の熱狂はエグかった．
ご多分に漏れず，早朝から模型店に並ぶ．

もちろん最初期のガンダムやザクのキットも組んだ．
悪名高い肩関節の「Ｃ型パーツ」にはずいぶん苦しめられた．

ブーム真っ只中，苦労して入手したのが『1/144リック・ドム』．
定価は￥500だ．

時は『HOW TO BUILD GUNDAM』の影響で改造および汚し塗装の時代．

『How to Build ホビージャパン』を読んだ

こいつの完成は中学二年生の頃．
つまり今から45年前の作品となる．

パテで胸の厚みを増強．
頭部バルカンの穴を空けて，左手首を新造した．

そして”衝撃の”小説版ガンダムを読んでしまったせいで赤く塗ることに．
もちろんラッカー筆塗りである（水性塗料なんて存在しない）．
なんとスカートの白ラインも筆で塗っている．

ウェザリングが一大ブームだった，塗装が剥離して素地のシルバーが見えてる風．今ではまず見ない表現だ．
実に味わい深い．

指揮官機なので当然ツノ付．
後年の公式設定だと赤いドムもツノ無しだが，なぜだろう？

モノアイはムギ球ではなく発光ダイオード，すなわちLEDに置換．
懐かしの「ニノミヤ無線」にてパーツ単位で購入．
今は現存しない台座の方に抵抗を仕込み，トグルスイッチで発光度を変えられるようにした．中二のオレ，すげー！

デカールの選択や貼る位置がめちゃめちゃやな．
これが中学生の限界か．

もちろんの現代目線で見るとプロポーションに難あり．
可動も全関節が１軸でポージングどころではない．

だがしかし，それらを補って余りある当時のガンプラに対する思い入れが伝わって来るな．
何より，45年間朽ちていないという事実が驚異的．

その後，高校の合格祝いで「エアブラシ」と「コンプレッサー」を買ってもらう．
高校では陸上部に所属し，長距離選手になった（わりとガチ勢）．
一方，自宅ではガンプラを含むアニメキット製作を継続．
アウトドアとインドア趣味の両立は昔からやってたな．

大学に進学．
厳しそうな運動会系，チャラいテニスサークル系とも興味がわかず，Kazchariが所属したのは「模型研究会」．
当時の文系学生らしく，講義にはロクに出席せずサークルに入り浸るか，バイト三昧の日々だった．
稼いだ金でオートバイツーリングにはまってたか．
この頃はアニメキットの他，戦闘機や戦車，クルマなどのスケールモデルも作ったなぁ．．．馴染の模型店のコンテストに出品したりした．

この時期の作品は数点を除き，ほぼ残っていない．
大部分が「阪神淡路大震災」の時に棚から落下して壊れてしまった．

ちなみに我が模型サークル，とっくに消滅したかと思いきや，名称が少し変化しているものの，ちゃんと生き残っているのにびっくり．

関西大学模型同好会BLOG

大学卒業後はしばらく模型製作から離れた．
就職に伴い遠方での寮暮らしになったこと，自主退職後は海外を放浪したり，やたら忙しい専門学校に入ったりと，模型を作る時間が取れなかった．

再就職＆結婚で生活が落ち着いてきた頃，ガンプラを再び手に取る．
時代は「マスターグレード（MG）」．かつてとは完成度が段違いだった．

これまたMGのガンダムやザクを経由した後，手に取ったのは，やはりドムだった．25年前に作った『MG 1/100 リック・ドム』である．

正に「ドムのキットにハズレなし」という格言を定着させた神キット．
こいつの発売は1999年．一部パーツ差し替えのリニューアル版が2022年に発売されたが，あくまでリニューアルであって，ver.2ではない．
それほど完成度が高い．

旧キット同様，赤く塗装．
既に公式設定出てたかなぁ．．．いずれにせよ色味が気に食わない．
ゆえにMS-06Sに近いカラー，いわゆるシャアピンクにしてみた．どことなく和菓子．

背部にはブームのゴテゴテバックパック追加．
ビームバズーカのマウントラッチ付き．
ベースはクラッシャージョウの「スケートボーイ」．

数年ぶりにエアブラシを引っ張り出して，一世を風靡していた黒立ち上げのMAX塗り．

こいつを完成させたのは25年前である．
旧作とは20年の開き．もはや懐かしさを越えた一つの歴史．

で，先月組んだのがHGUCではなく，ジークアクス版『1/144 リック・ドム』である．

少し前に比べるとだいぶ買いやすくなったガンプラ．
特に「水星」と「ジークアクス」系は店頭でもネットでもダダ余り．
この「GQドム」をはじめ，モノによっては50％オフなど投げ売り状態に．．．

とは言え，さすが最新フォーマットのガンプラである．
プロポーション，可動性とも改造せずっつーか，どこにもいじるところがない．

せいぜいカラーリング変更しか楽しめないが，いまだエアブラシ環境が整っていないので，成形色仕上げ．
すなわち，つや消しトップコート後，エナメルで墨入れ（ブラック），ガンダムマーカーでシャドウ，水性シルバーで角にドライブラシ．

デカールは貼り忘れた．

鼻詰まりで不眠，ブルベはDNS．心身ともにボロボロな週末に起きた凡ミス

正面からはともかく，背面はオリジナルデザインとはかなり異なる．
このエヴァ的センス，受け入れられない人が多い＝売れないのも納得．
Kazchariは肯定的やけど．

その異形の最たるものが，３本脚設定．
特に足裏のバーニアの暴力に，集合体恐怖症の人はゾワゾワもの．

重機動メカっぽくて良い（ドム・ルブ？）．
劇中には三連星ならぬ二連星（ガイアとオルデガ）が登場．
昔ならもう一機作って並べないと気が済まないところだが，そんなこだわりはなくなった．

ガイヤとオルデガ機が３本脚なのは，政治家になったマッシュのドムをバラして１本ずつ無理矢理取り付けた，つまり，本来のドムは２本脚．．．というネット民のオレ設定が興味深い．
そう考えると『シャリア機』が単なるカラバリなのは気に食わない（安かったので買ったけど）．

こいつは二本脚に戻し，ニュータイプ用実験機としてジオングの腕，つまり有線サイコミュが取り付けられている．．．というミキシングでもしょうかなぁ．
ただし，『RGジオング』は肩の軸受けの凹凸が逆なのでポン付け不可．グヌヌ．

てなわけで，20年間隔の刻を越えて集合させた新旧ドムを３体並べてみた．
実に感慨深い．

それにしても，ドムのフォルムには色褪せない魅力があるねぇ．
各時代それぞれ最高峰の造形．
このペースだと，次の未来の「ドム」を作るのは80歳前後．もしかして遺作？

少年から青年，中年を経て老年期へ．
人生を通して夢中にさせ続けるガンプラ．
チャリとは別方向で，出逢えてよかったと思える一生ものの楽しみである．

ただし，積み（罪）プラが増殖する一方なのが困りものだけど．．．