カテゴリー: 自転車機材

2021/12/19 sun

キンキンに冷えてやがるぜ．

Light snow, -8°C, Feels like -15°C, Humidity 79%, Wind 5m/s from SSE

先週の日曜日は全く雪がなかった旭川．
スパイクピンを削るのがイヤでまさかのミニベロライドを決行．

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

だがしかしっ！
翌月曜からは毎日雪が降り続き，すっかりいつもの12月と同じ風景に．．．
さすがだな，冬の旭川．あっという間に追いついた．

つーことで，前後ともスパイクに換装＋新ディスクローター装着のファットバイクで出撃．
もちろん，ハスラーに積み込んで”おいしいとこライド”．
ただ．．．この積み込み作業中からしてめちゃめちゃ寒かった．

出発地点は東川の遊水公園．

公園にはトイレもあってデポ地に最適．
当然この季節に駐車車両はほとんどない．
出発してしばらくすると，対向車線からチャリが走ってきた．
うれしくて思わず手を振る（同志よ！）．

「どこ行くの？」と聞かれたので「天人峡まで」と答える．
互いに「気をつけて」と別れる．
確認はしなかったが，ひょっとしてMさんだったかも？

圧倒的に少ない冬チャリ人口．スタンド使い．．．いや変態同士は惹かれ合う．

で，忠別ダム方面へ．
晴れたり曇ったり．
基本的に曇り．

旭岳に続く観光道路だけに除雪完璧．
前後スパイクで実に走りやすい．．．と言いたいところだが，結構向かい風．
時速も14km/hしか出ない．

ダムに着いた．
ありがたいことに，ダム横断道はちゃんと除雪されている．
元々，チャリと人しか入れない道だが，今日は完全に独り占め．
自撮りしても恥ずかしくないぞ．

で，反対側の道路に出ようとさらに進むが．．．

最後の最後に雪の山．
ちょっと登ってみたが，さすがに担いで越えるのも．．．無理だった．
仕方なしに戻る．

もちろんゲート封鎖中の”みんな大好き”チョボチナイ．
来年の開通日は5/10．絶対ないな．
湧水公園を越えて，左に行けば旭岳．右に行けば天人峡．
さすがに左はない（時間と準備と根性不足）．

右折してしばらく進むと，TVスタッフかな？　何かの撮影をしていた．
えー，声かけてもらえれば，冬チャリの楽しさについて鼻水垂らしながら答えますよ～　ワクワク（通過中も完璧にシカトされた）．

ここから目的地まで約7km．

新装備のディスクローターもよい感じ．
以前のインプレッション同様，ブレーキがジワーッと効いいて扱いやすい．

延々と続く2～3％勾配の道を，ハァハァしながらひたすら漕ぐ．
鬼門はトンネル．
雪が全くないので，スパイクピンがゴリゴリうるさい．

で，ようやく足湯着．
冷え冷えの身体を温めるべく，服を全部脱いで速攻で湯船に．．．とはいかず，４重防寒装備のソックスを脱いで足を湯につける．
足だけでも全然ちゃうね．
さぁ，おやつおやつと．．．ボリボリ．

とは言え，徐々に汗冷えの上半身が寒く．．．むき出しの手の指が寒く．．．
ぐあぁっ，早く帰ろ（13時）．
バンダナで足を拭いてと，ぐわぁ～っ，湯の中に落としたぁ～

走り出すとさらに寒さがアップ．
写真のために何度か停車したが，その度に体感気温がますます下がっていく．
指先も痛い（足湯効果でつま先はホカホカ）．
仕方がない．
気温が少しでも高いトンネル内で装備を整えよう．
さもないと軽く死ぬ．

予備のサイクルジャージを着用，グローブにもインナー装着，ハンドルカバー内に「貼るカイロ」を入れる．
これでなんとか持ちそう．

しかあし，ここで本日最大のミス．
トンネル内で長時間停車したせいで，サイコンが衛生からの電波を受信できず，そのままシャットダウンしてしまった．

トンネルを抜けてから再度オンすると，画面は復活したものの，自宅で確認したところ，データがとんで復路の20km分が記録されてなかった．．．（シクシク36）

天人峡からはわずかな標高差だが，下界は気温がやや高い．
指先の切れるような寒さはかなり緩和した．

来た道をトレース．
日差しが出てきたと思ったら，もう日没が近い．
ダムの管理所で休むつもりだったが，そのままダウンヒルへ．

夏はスルーするなんてこたあない風景も，冬はやたらに美しい．
この変化が（極端に）楽しめるのも北海道の良いところ．

ここまでくれば，デポ地まであと少し．

到着．
やっと本格的な冬ライドがスタートした．
距離に比して満足度（疲労度）が段違い．
難点は日没が早い＝気温低下も早い．
今日は，その洗礼をガチに受けた日だった．
まぁ，この苦行を楽しく感じてしまうのが，冬チャリダーの変態たる所以．．．

2021/12/16 Thu

案件回ってこねーかな（来ません）．

毎月激安セールを行っているOLIGHT．
もはや「セール期間外（だいたい月の半分）で買う人はいるのだろうか？」の疑問レベル．

今現在も12/17までクリスマスセール中である．

最初にはまったOLIGHT製品が『RN1500』だったという記事を，これまでに何度か書いた．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

いくつか不満があるものの，老舗の「キャットアイ」「LEZYN」を圧倒的に上回るコスパの良さ．気づけば最大光量の『RN3500』まで購入していた．

こいつの性能も素晴らしい．
ただしデザインがイマイチ（ロードバイクには絶望的に似合わない），パッテリーパックが異様にデカイという欠点がある．
ゆえにKazchariは，ヘッドライト光量が不足しているモンキー125のサブライトとして使用している．

２回目のワクチン接種と納涼モンキーツーリング

ちなみに今回のセールでも『RN3500』は大幅値引き中．
夜間グラベル走行大好きな変態さんは現状これ一択では？

さて，今回セールでは久しぶりにチャリ用ライトの新製品が発表された．
それが『BFL1800』．

サイズや性能的に『RN1500』の後継機ポジション．
このセールで初お目見えなので，実際の使用者はまだまだ少ないはず．
だが，ライト系YouTuberさん数名が企業案件として提供された『BFL1800』のレビュー動画を早くも上げている．

うっ，うらやましくなんかないんだからねっ！
この方以外の他の動画も見比べて，買ってもいないKazchariが妄想レビュー．

まずはGoodポイント．

（Good）
・最大光量が増えた（500ルーメンで8.5時間はちょうどブルベ向き）
・点滅モード廃止で，光量設定が３段階とシンプル化．
・レンズの配光カットが改善，逆さ吊り可能！
・ガーミン互換マウントを廃し，ロック付きの独自マウントになった　⇒　90°ひねる必要がなくなり装着場所の自由度があがった
・USB端子ではなく，OLIGHT独自のマグネット充電へ．雨に強い？
・セーフティモードが装備された

．．．とここまで書いてきて，これって本当に”Good”なのか疑問が生じてきた．
光量と持続時間はちょうど良い．点滅モードも不要．
たまにママチャリで，昼夜問わずフロント点滅車が前から来るけど，眩しくで迷惑．車道走行時のクルマへの注意喚起として，リアの点滅はわかるけどな．

逆さ吊り対応は素晴らしい．
正にユーザーの声が届いた改善と言えよう．

独自マウントはともかく，相変わらず左右へのスイング機構がなさそう．
うちのファットバイクもそうなのだが，ハンドルがまっすぐとは限らない（特にMTB）．
スイングできないと，どうしても光軸がズレてしまう．
ここはもうひと工夫ほしい．

USB端子がなくなった＝非常時のモバイルバッテリとして使えないということ．
いつもANKERのバッテリを持参しているので，まさかの事態に陥ったことはないが，使えるにこしたことはない．
ブルベ民的にはデメリット．

セーフティモードねぇ．．．これはアレですね，Amazonの『RN1500』のレビューにあった「カバンに入れてたら発火した事件」への対応やな．
どう考えても非常識なのは，そのレビュアーに思えるけど．

結論．後継機というより派生モデル．
現状どちらを選ぶかと言われれば『RN1500』．
つまり『BFL1800』に触手は動かない．

とは言え，毎回思うに，OLIGHTの開発力はスゴい．
まさにジオン驚異のメカニズム．
勢いのあるメーカー（国？）は違うなぁ．

いやいや，日本のメーカーも頑張っている
最近モデルチェンジしたこいつも，めちゃめちゃ魅力的．

WAQ モバイルバッテリー機能付き LEDランタン

10月の先行販売直後は20％引きだったのだが，悩みに悩んでパスしてしまった（OLIGHTのセールと重なったので）．
それでも，現在も10％引き継続中．
ホンマ，色々と用途が広い．
「ランタンはレトロに限る」というこだわりがなければ，超実用的な一品だと思う．
賈っちまうか！　いや，それとも再び20％引きになるのを待つか．．．

まっ，国内，海外問わずアウトドアメーカーはブームに押されて勢いがエグイということやろな．

進撃のアウトドアメーカー～OLIGHTとWAQ

2021/12/13 Mon

いくつものトラブルを越えて．

ファットバイクを購入してから，そろそろ３年になる．
これほど面白い乗り物はなかなかない．

ロングライド特化機（Domane）には及ばないものの，現在の総走行距離は8800km．
STRAVA上の記録距離なので，実際はもっと走っているはず．

オーバーホールに出してもおかしくないが，とりあえず自分でいじれる箇所を．
つーことで，先日はブレーキパットを交換．

ファットバイクのブレーキパッドを交換した

チラみせの赤色のパットがかっこよい．
“効き”も良くなった（気がする）．
ただし，ディスクローターが濡れると，相変わらずひどいブレーキ鳴りが響く．

こういう時にはGoogle先生に相談．
すると，このブログを紹介してくれた．

【キーッ！】ディスクブレーキの音鳴りを解消する方法

ふむふむ．
前輪をスパイクタイヤに交換した際，指示通りに中性洗剤でローターを洗浄．
確かにブレーキ鳴りは消失．．．かに思えたが，やはり濡れると復活．がっくし．

ならば「いっそローターごと新品に交換してやろうか」と考えるようになった．
元々ローターも消耗品である．
交換時期は摩耗して幅が1.5mm以下になった時らしい．

元々付いていたローターはそこまで摩耗していないようだが，新品を試したくなってきた．
まっ結局はカスタム熱である．

Amazonで販売しているモノは，名もなき中華製品だらけ（安いけど）．
ブレーキという安全に直結するパーツだけに，ちゃんとした品質のモノが欲しい．

こんな時には海外通販である．
まず『Wiggle/CRC』をチェック．
値段と評判とデザインからHopeのローターに目をつける．

Hope – 6ボルトフローティングディスクローター

我がファットバイク『Specialized FATBOY（2017）』のローターサイズは，前180mm，後160mm．
好みのレッドカラーでこのサイズは売り切れていた．
「仕方がないブラックで妥協するか．．．」とさらに検索を続けたところ，オランダの通販『Bikeinn』にて希望カラーとサイズを発見．
おまけに￥1000ほど安かった．

『Bikeinn』から買うのは初めてだが，とりあえずサイトは日本語対応（＝日本人スタッフがいる）と楽観的に考えてポチることにした．
待つこと約３週間で無事入手．

到着までが長かった．
後輪のスパイクタイヤ交換と同時に作業すべく，確実に雪が積もる前日に作業に取り掛かる．

夜間の作業なので室内（居間）に持ち込む．
なかなかシュールな図．家族の視線が冷たい．

前輪を外す．
さぁ，ネジを外してローターを．．．
ここで第一の試練．
なんと，ローターの取り付けは普通の六角ネジではなかった．
そう，星型のトルクスネジであった．
どうしてここだけ？

トルクスって何？星型のネジが出てきた時の外し方4選

「うわっ，こんな特殊工具持ってたっけ？」とあわてるが，ファットバイクのツールボックスに入れている携帯マルチツールにちゃんと付属していた．

さすがTOPEAK！
ただしサブサビ．
トルクスレンチ，初めて使いました．

TOPEAK(トピーク) ヘキサス X TOL40800

それにしても持っててよかった．
よけいな買い物をするところだった．

結構，がっつり固定されていたので，ネジをなめないように潤滑油を注入．
こんな時のワコーズのラスペネと．．．
げっ空っぽやん！

ワコーズ 業務用浸透潤滑剤 RP-C ラスぺネC 業務用 350ml A122

仕方がない．
代わりにチェーンルブを使うか．

ワコーズ CHL チェーンルブ 浸透性チェーン用防錆潤滑剤 A310 180ml A310

はい．無事外れました．

取り付けは簡単．
新しいネジにはグリスを塗って固着を予防．

安全パーツゆえ，ちゃんとトルクレンチ（簡易版）を使い5Nで締める．

TOPEAK(トピーク) コンボトルク レンチ&ビット セット TOL23500

完成．おお，このウネウネしたデザインが実に良い．

しかし，喜ぶKazchariに第二の試練．
前輪フォークにホイールはめてみるが．．．

あれ？

ローターのインナーとアウターの境目にある丸いパーツに，ブレーキキャリパーの基部が擦れてホイールの回転が阻害されてしまう．

ガーン，なんてこった．
こういうのってユニバーサルではなかったのか？
買ったのに使えないってどういうこと？
「やっちまったか～」と絶望．

だが「もしや」と思い，キャリパー基部のネジを緩める．
すると，キャリパー本体を外側にズラすことで，ローターとのクリアランスを確保可能だった．
おおっ，この仕組みで様々なメーカーのディスクに対応しているわけだな．

つーことで無事装着．
後輪も同様にローター，スパイクタイヤに交換し，装着．

おお，かっこよくて惚れ惚れするぜ．
うちのモンキー125のカスタム方向性と同様，レッドの差し色がええね．

さて，翌朝（12/13）．
夜間降り続いた雪によって，外は突然の冬景色．
いつもの12月の風景となった．
通勤時，ディスクローター交換後のファットバイク初試乗．

その変化に驚いた．

ブレーキ鳴りが全くしないのは当然だが，ブレーキのタッチフィリーングが全く異なる．
旧型がいわゆる「カックンブレーキ」だったのが，新型は「ジワー」っと効く．
まるでリムブレーキの様な感覚．

現状「別物になった」という感想のみで，制動性能がアップしたかどうかまではわからない．

近いうちに雪山ダウンヒルで実験やな．

2021/12/12 Sun

ワシはどうしてもチャリに乗りたいんじゃあ～

Scattered clouds, 7°C, Feels like 4°C, Humidity 61%, Wind 6m/s from S

相変わらず雪なし旭川．
予報上は今晩から雪とのこと．
いや，マジでそろそろ降ってほしい．

朝のうちはどんよりで，今にも”雨”が降りそうな気配だったが，徐々に太陽が．
それになんだこの気温？　プラスもプラス，７℃？
出かけずにいられないッ．

しかし，先日のライド後に洗車したロードはもう汚したくないし，ファットはファットでスパイクタイヤに換装済み．

そこでいきなり思いついたのが第三の選択．
ヨメさんの買い物用ミニベロに乗って出かけるべし！

時刻はちょうどお昼前．
少し遠回りして，腹を空かせてからいつもの「かつや」へ行く予定．
（その”遠回り”がまさか20km近くになるとは知る由もなかった．．．）

空気を入れ，リアライトを装着．
もちろんサイコンもセット．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト RAPID X リア用 USB充電 TL-LD700-R ライト 自転車

このミニベロに前回乗ったのは，昨年の「美瑛スタンプラリー」．

ミニベロ初乗り＆息子とびえいCSRライド

美瑛川，忠別川の堤防ロードを快調に走る．

ガチ走行ではないので極めて軽装．
トップはいつものセーター＋モンベルのマウンテンパーカー．
アンダーは，タイツ＋ジーパン．
ワークマン・グローブ．
全然問題なし．

最初はイヤーマフをしていたが，暑くなってきたので外す．

おたふく手袋 インナー BTイヤーマフ 迷彩 JW-116 【メンズ】

おや？　脇に面白い道を発見．
行ってみる？　当然！

入り口の小さな看板に「カワセミの里」と書いてあった．
ほほぉ，望遠レンズAFテストのための被写体によくチョイスされる，あの鳥ですな．
ここ，ホンマに来るのか？
最初の写真の滝壺（小）って，夏は子供が飛び込んで遊んでそう（おらんやろ）．
いずれにせよ，ミニベロで行く道ではないよな．行くけど．

グラベル堪能後，舗装路に戻る．

何やらチャリと言う名のモデルを連れ回して，グラビア撮影している気分．

いつの間にか晴れ間は消え，風も出てきた．
いよいよ降るのか？
家から10km地点でターン．十分でしょう．
対岸のサイクリングロードに移り，駅を目指す．

最大に残る雪でもこの程度．
いやはや．．．

駅前到着．
ちなみにKazchariは去年のこの日もここにいた．

全然違う．

出発時と違ってすっかり曇天．
十分にカロリーを消費したところで，”みんな大好き”コスパ最強の「かつや」に到着．

「かつや」では基本的に今しか食えない限定メニューを注文するのだが，今月の「黒胡麻担々チキンカツ」はさすがにパス．
「かつや」の辛メニューはホンマに辛い．
今日みたいに厚着だと汗だくリスクがありそうなので回避した．
ゆえにおとなしく「ソースカツ丼」．普通に美味い．

つーことで，昼飯を食べるために20km走ったライドでした．

この名もなきメーカーのミニベロ，意外によく走る．
変速もちゃんと３段あるので，坂も苦にならない．
絶対速度はもちろんアレだが，今日みたいなお散歩ライドにはぴったり．

このまま積雪がなければ，明日からしばらく通勤に使おう．

2021/12/10 Fri

異常な気象ですな．

Few clouds, -2°C, Feels like -2°C, Humidity 86%, Wind 1m/s from N

旭川に住んで18年になるが今年はホンマに変．
これほど雪が少ない，いや積雪ゼロの12月はありえない．
後日，帳尻合わせの大雪が恐ろしい（今年の正月．．．）

豪雪パニック！～ハスラー脱出せよ

今日は有給消化の日．
雲ひとつない快晴．
もちろんライドに出かけるつもりだったが，今週も雪が全く降らなかったので下界はアスファルト完全露出．
前輪スパイク乾燥済みのファットバイクで出撃．．．というわけには行かぬ．

そこで発想の転換．
ピキーン！
「そうや，ロードバイクで走ったらええんや！」とトレーナーからDomaneを分離．

積雪はなくとも，路面凍結リスクおよび低温はさすがの12月．
かつてこの様な季節に”ロード”で走ったことがないのでウェア選びに慎重になる．さすがにダボダボのファットバイク用ウェアと同じとはいかない．

インナーその１　⇒　Finetrack

finetrack ファイントラック メンズ スキンメッシュロングスリーブ

インナーその２　⇒　PEARL IZUMI

(パールイズミ)PEARL IZUMI 181 長袖 アンダーシャツ [メンズ]

ウインタージャージ　⇒　dhb

dhb – Blok 長袖ジャージ (SIGNAL)　※最新版

ウインドブレーカー　⇒　PEARL IZUMI

[パールイズミ] ストレッチ ウィンドシェル 2300

以上，上半身は豪華４枚重ね．
走る前は「着すぎ，汗だくになるか」と思いきや，強度が低かったせいかほとんど発汗せず．
防風・防寒でこの装備で正解だった．

そして，オートバイ用品メーカー，KOMINEのバラクラバをかぶる．
こいつは頭の部分が薄い素材で作られていて，ヘルメットがかぶりやすく違和感がない．
おすすめなのでリンクを貼ろうかと思ったが，どうやら既に絶版の模様．残念．残念ながら鼻水はタレます．

グローブはワークマンで買った，これまたオートバイ冬用．￥2,000ぐらい？
指が少々窮屈だが，ブレーキ・シフト操作に問題ない．

続いて下半身．
dhbのウインタービブタイツ．
今日の気温でも，これ一枚で寒さ感じず．

dhb Classic FLT Roubaix ビブタイツ　※これも絶版

そして何より重要なのはつま先の防寒．
まずはインナー．こいつで汗冷えを予防．

ファイントラック finetrack Unisex スキンメッシュソックス レギュラー FSU0211 (BK)

ソックスはdhb．
ウインタージャージとおそろいのカラーだが，ウインドブレーカーを着ているので見えない．オシャ感バツ．

dhb – Aeron Mid Weight メリノソックス

もちろん，シューズにはトゥカバー．
この手のグッズはすぐに破れてしまうので毎シーズン後補修している．

よっしゃ，これで完璧（と思っていました）．
10時半，出発．

ご覧の通り雪がない．
ちなみに先週の日曜日の同じ場所．

凍結はないものの，アスファルトがキンキンに冷えて，白くなっている．
乗っても大丈夫なのだろうか？

忠別川サイクリングロードを駅方面へ向かう．
今朝は冷えた．今現在もおそらく氷点下．
草木は元より，道路上のコケもキンキンキン．
滑りはしないがそれでも怖い怖い．

ほぼ無風で上半身に寒さは感じなかったが，このあたりから指先の感覚がなくなってきた．
普段からファットバイクに付けている「ハンドルカバー」の効果がいかに絶大かがわかった．
ロード用も買おうかなぁ．．．って，今日しか使えへんやん！

Aking バイク ハンドルカバー 防寒 防水 防風 ハンドルウォーマー サイクリング用 手袋 冬用 左右セットロードバイク用 マウンテンバイク用

旭川駅まで向かうつもりだったが，工事で通行止め．
やむなく引き返す．いいや，もう指が限界だ！　帰るね！

と，Uターンするが，徐々に暖かくなってきて指先の冷えも減少．
体力的にまだ走りたりない．
このまま戻るのももったいないので，同じサイクリングロードを旭岳方面に向けて走っていくことにした（さすがに山は登りません）．

さすが厳冬．
空気が澄みきっており，山が美しい．

東川に到着．
そうそう，このままサイクリングロードに向かっても通行止めやった．
橋で対岸に渡る．
こちら側も先週はかろうじて雪が積もってたんやけどな．

堤防の左右で斜面の凍結度が違う．
まだ12時前なのに影が長い．陽の傾きが早い．
冬至までもう少し．
サイクリングロードのゴールもあと少し．

さすがにここまで来ると残雪が．
ロードやとここまでやな．
枯れ葉と雪が混じってピンク色に見える．
非現実的なカラフルさ．

はい．
今日のライドはここが最終到達点．
家に帰ろう．

おそらくこんな気候は今年だけやろな．
そういう意味では奇跡のロードバイクライド．

ファットバイクよりはマシだが，それでもペースはかなりゆっくりめ．
スピード出したら寒くてかなわん．
キレキレの空気の中を走るのも悪くないが，指先がキツかった．
やはり真冬のライドはファットバイクの方が楽しいな．

2021/12/5 Sun

マシンハヤブサ的な装置がほしい．

Broken clouds, -3°C, Feels like -6°C, Humidity 74%, Wind 3m/s from S

さて，ファットな皆さん，昨日のNHK『Wild Hokkaido』ご覧になりまして？

Shimukappu in Winter

オンデマンドでいつでも視聴可．
TV放送時と異なり，字幕はないものの，簡単な英語なので問題なし．
つーか，言葉いらんわな．
そらね，こんな映像見せられたら，雪のグラベルに出かけたくなるわけですよ．
ちなみにモモンガは英語で「Flying squirrel」．勉強になります．
幸い，晴れ予報（だった）．
ファットでGo！

ここ最近，雪が降ったり止んだりで路面状況がよくわからん．
北部や山間部は根雪になりつつあるようだが，町中はどうなのだろう．
朝の通勤用に前輪だけはスパイクに交換済みである．

チャリにせよオートバイにせよ，理論上前輪が滑らなければ二輪車は転倒しない．
一方，むき出しの舗装路を長時間乗ると，どうしてもピンの摩耗が気になってしまう．
ファットのスパイクタイヤは下手な軽自動車のタイヤより高いのだ．

さぁ，今日のライド，鬼が出るか蛇が出るか？（どっちもアカンやん）

クルマを使った”おいしいとこライド”ではなく，自宅から行ける近場のグラベルを目指す．
ますは東神楽のポン川沿いへ．

空が蒼い．

サイクルロードはいまだに走行可．この時期としてはアリエナイ．

そして夏も走った未舗装ジャングルライド．
一応人の足跡あり．
次に大雪が降ったら間違いなく消える道．

倒木が多いものの，楽しい道だった．
ドロッパー大活躍．
道路に出るとこんな感じ．
スパイクタイヤで正解．

次に忠別川のサイクリングロードに向かう．
さて，積雪の状態は？

かろうじて雪あり．
風もなく，気温高め（とは言え，体感氷点下）．
途中で河川敷に下りて遊ぶ．
再び，堤防に戻ると．．．

がーん．
日当たりが良かったせいか，雪が解けていた．スパイクがぁ～

ただし，そのまま進むと再び雪が出現．今日はこれの繰り返し？
そしてそのまま，本ブログでおなじみの東神楽森林公園の自転車道へ．

途中から，誰かのMTBのタイヤ痕を発見．
この自転車道の森の中まで続いている．
ちなみに，他にも動物の足跡多数．

入浴施設『花神楽』の前を通過し，これまた馴染みのグラベルに向かう．
おっ，先程のMTBのタイヤ痕もあり．全く同じルート？

元がグラベルなので，当然雪の下はジャリ．
その上に氷が張って，さらに雪が積もる．
タイヤが乗ると「パキッ」と音が鳴る．それだけで楽しい．
そして自撮りタイム．

森を抜けて，美瑛らしい丘の風景が．．．ってどっぷり曇天．
太陽，どこ行った？

この時点で昼の12時半．
もう少し先まで走ろうかと思ったが，天気の悪化もあり，素直に引き返すことにした（腹も減った）．

志比内への完全圧雪舗装路をダウンヒルし（怖い怖い），手持ちのお菓子と自販機でコーヒータイム．
東川へ向かうサイクリングロードもやはり走行可．
おっ，今度はファットバイク，しかもタイヤ痕からすると，おそらくSpecializedのFATBOY．
ひょっとしたら知り会いかな．

ゴールまで後少しの地点で，まさかの工事通行止め．
先程のファットの人もここで幹線道路にコース変更している．
冬ライドはタイヤ痕から他人の行動が想像できて面白い．

いつものセブンイレブン着．
雪がパラついてきた．

やっぱり，冬はニンニクたっぷりのボンゴレスパやな．
セブン頻度が上がりそう．
さぁ，後は帰るだけ．．．と言っても，ここから自宅まで15kmあるけどな．

帰りもしっかりジャングルライド．

どうやら来週も雪が少なそう．
今年は一体どうなっとんねん．

先程，メールをみると海外通販で購入したブツが明日ようやく届くらしい．
ふっふっふ．楽しみだ．

2021/12/2 Thu

モノがありません．

引っ越し当初は借家だったKazchari家だが，その数年後，大家さんからの申し出により購入，現在に至る．
人生初の持ち家となった．
これで気軽に引っ越すわけにはいかなくなった．

Kazchari家が建てられたのは平成元年．
つまり築後30年以上経過している．
借家時代，給湯管の故障や雨漏りは不動産屋に頼めば交換・修繕してもらえたのだが，当然のことながら今では自費で解決しなければならない．

給湯管の修理～全ての真相が明らかに

北海道の住宅は過酷な環境にさらされているので，本州（大阪）よりもこまめな手入れが必要だという．
これまで，壁に穴が開いていることに気づいても，灯油タンクがサビサビになっていても，テラスのタイルがはがれまくっていても，見て見ぬフリをしていたが（おいおい），「いいや！限界だ．塗るね！」と初めて外壁点検および塗り替えを依頼することにした．

まず困ったのが，工事料金の相場がわからないこと．
下手に自分から見積もり依頼するとボラれるとか，営業飛び込みで周ってくる業者は信用できないとか，悪徳リフォーム問題もよく聞くし．．．と，もう不信感のカタマリ．
仕方がない．高い買い物である．慎重にならざるを得ない．

と，もやもやしていたあるのこと，隣家が外壁修理工事を始めた．
話を聞くと，親戚の勤める会社が施工しているらしい．
おお，これなら（費用も含め）信頼できると，早速紹介していただき見積もりを依頼．
９月末から工事がはじまり，２週間ほどで，全ての工事が完了した．

外壁色は悩みに悩み，工事前とはまるで異なる配色になった．
ネットにもシミュレーションサイトがたくさんあるが，やはり数を見ておられる現場の方の意見は的確だった．
どことなく北欧風．．．つーかムーミンハウス？

さて，お次は支払い問題である．
反省しかないのだが，不具合箇所を長期間放置していたせいもあり，想像以上にあちこちが傷んでいたようで，ドアの修理，テラスのタイル張替え，外壁塗装代も含めると，計￥2,400,000ほどになった．
うーむ，MadoneとEmondaが買えてしまうではないか（おいおい）．

老後および子供らの教育資金として積み立てている投信を取り崩すか，それともローンを組んで月賦払いにするか．．．後者を選ぶことにした．
４年ローンで，おおまかに月７万ずつの返済．
Kazchari家は夫婦別会計なので，支払い負担分としては半分強の月々４万円の上積みとなる．
生活費，娯楽費，そして投資額を，これまで通りにしておくと赤字となるため，支出を見直すことにした．

資産を増やす方法は３つしかない．
収入を「増やす」か，支出を「抑える」か「投資する」．

収入はもう増えない．
これはどうしようもない．
定年まで後６年くらいか．

支出は節約で抑える．
ここ２年ほど海外旅行してないしなぁ．．．と言い訳しつつ，様々なモノを買ってしまっている．
もちろん今年最大の買い物はモンキー125．
Bajaを下取りに出したので，本体はおおよそ30万でGet．

ついに『モンキー125』を契約～マジか？

当然これだけで済むはずはなく，新しいウェアだの，マフラーを始めとするカスタムパーツだの，ドラレコ，キャリア，バッグ．．．ああ追加の出費がウン円．．．
とは言え，“楽しさ”という名の元は十分取ったつもり．

他の出費としては，近頃はキャンプグッズ関連が多かったかな．
意外にも息子との二人キャンプが面白くて，色々買ってしまっていた．

小学生男子と道東キャンプ旅（その１）～阿寒湖へ

近年はまってしまったOLIGHTも，キャンプグッズと言えばキャンプグッズ．

進撃のアウトドアメーカー～OLIGHTとWAQ

キャンプ便利グッズを買いすぎると”不自由の楽しみ”からどんどん遠のいていく気がする．
しかし，冬キャンに備えてこれらだけは．．．

Anker PowerHouse II 400 (ポータブル電源 大容量 389Wh)

コイズミ 電気毛布 敷き毛布 丸洗い可 頭寒足熱配線 ダニ退治 抗菌防臭 130×80cm

FUTUREFOX ヒーターアタッチメント キャンプ ストーブ ストーブアタッチメント

セール中で安い．
あかん，全然物欲が収まらん．

もちろん，ロードバイクもそろそろ新車が欲しい．
ところが，こんなニュースが．．．

カスタムオーダープログラムProject One 2022年モデルのMadoneおよびDomane完売のお知らせ

これで新しいロードバイクのオーダーはだいぶ先になったなぁ．
ホッとしたような残念なような．．．

では，海外ダイビング旅行はどうだ！
オ，オミクロンか．．．こりゃゼータ株まで行くな．海外脱出まで何年待つことになるやら．．．

最後に「投資」の話．
Kazchariはインデックス積み立て投資をしている．
検討の末，ポートフォリオの日本株および債券への積立額を少し減らすことにした．

余談だが，昨今，投資アドバイザーによる「日本企業へは見切りをつけて，米国株にぶっこめ！」という論調をよく耳にするようになった．
だが，大抵の場合，元資は日本で働いていることによる給料なのだから，日本企業を応援しない＝自分の首を絞めることになりかねん，と思う．
この先も日本への投資は続けたい（海外比率は多くするけど）．

おお，そうだ！　「収入」「支出」「投資」の他，もう一つの節約手段があった．
それは「売却」だ．「収入」の一形態ではあるけど．
久々にコレクションのオークションへの出品，再開するか！（転売ではありません）．

はい，つーことで，今日は「Amazon Black Friday」の最終日です．
「Cyber Monday」がないので，今年最後の大セール！

CONSUME！　BUY！　NO THOUGHT！（『ゼイリブ』より）

2021/11/28 Sun

うわっ！　これスパイクタイヤいるやん！

Scattered clouds, -2°C, Feels like -2°C, Humidity 86%, Wind 1m/s from N

先週はモンキー125に乗っていた．
だがしかしッ．
一気に冬がやってきた．
昨日は家の前の雪かきしたしな．

さて，本日，日曜日も晴れ予報．
どこに行こうか．
プラス気温？　となればスパイクはまだ早かろう．

そうだ，久々に美瑛市内からサイクルロードを走って『青い池』に行くのも一興．

ハスラーにファットバイクを積み，いつもの「美瑛スポーツセンター」にクルマをデポ．すなわちワープ！

堤防に上がるも，クルマのわだち以外走れる所なし．

無事脱出．
ウェアは例によって私的冬の正装．グラサンも冬用激安品（フレーム２本付き！）．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット ゴルフウェア ウィンドブレーカー 登山 フード付 自転車ウェア

(フェリー) FERRY スポーツサングラス ミラーレンズ フルセット専用交換レンズ5枚 ユニセックス 7カラー

まぁ，ここまでの道で想像つくが，通れるかなと思った美瑛サイクリングロードはご覧の通り．
積雪70cmはある．さすがのファットでも無理．

諦めて幹線道路へ．
安全のためにしばらく歩道を走るものの，それもやがて消失．仕方なく車道へ．
すると，アスファルト⇒シャーベットだった路面がやがてツルツルのアイスバーンに変化．．．
特に両側に木があり，日陰になっているところがヤバイ．
すると，前方に赤色灯が見えた．

遠くのクルマが見えるだろうか．黒いワンボックスが見事に横転していた．
スリップ事故だろう．

これは不味い．
こちらがいくら注意していても，クルマに突っ込まれる可能性ががある．
交通量の多い幹線道路だと圧雪の結果，アイスバーン化しやすいと考えられる．
つーことで，すぐ脇を通る町道に避難した．

見よ！
１本道を脇にそれるとカラカラ乾燥路が待っていた．
快適・快走．最初からこちらを走れば良かった．

いずれにせよ，さっきの幹線道路には戻りたくない．
「青い池」を諦め，別コースに向かっていると，山に入っていく道を発見．
雪がかなり積もっており，元が舗装路だったのかダートだったのかわからん道だが，とりあえず登れるところまで，行けるところまで進んでみよう．ちょっとした冒険だな．

斜度11％越えをひいひい言いながら登る．
やはり雪道は抵抗かつグリップしないという二重苦なのでロードよはるかにキツイ．良いトレーニングだ．

しかし，この道が大正解だった．

絶景＆ダウンヒル．
またしても素晴らしい道を見つけてしまった．
通れるのも，この時期限定やけどな．
今後，雪が降れば完全に閉ざされる．

さて，再び幹線道路に出てしまった（上富良野とビルケを結ぶ道道）．
案の定，路面はアスファルト，シャーベット，アイスバーンが混在．
特に峠の下りはガチガチのアイスバーンが怖すぎる．
スパイクタイヤをよこせーッ！

こういう道はドロッパーシートポストが大活躍．
路面状況に応じて上げ下げできるのがありがたい．

Fox Racing Shox 転送パフォーマンス エリートドロッパー シートポスト 内部ルーティング

ちなみにKazchariのドロッパーはGIANT製．
工賃込みで￥25,000ほどやったかな．

Wiggleなどの海外通販だと，もっと安いのが見つかるかも．

無事，道の駅『ビルケの森』着．
トイレタイム．
川方面，少し奥に進む．
ほほお，ここがレース会場ですか．

『びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル』だと！？

別に下見というわけではないが，アップダウンのないフラットコース，つまりテクよりパワーコースと見たッ！

さて，一時は諦めた「青い池」だが，ここまで来たのなら行かねばなるまい．
道は．．．まぁ大丈夫だろう．

やや雲が多いもののこの時期にこれだけ晴れれば上等．
観光客は10人ほど．
いつになく，ファットバイクに関して声をかけられる．

珍しいしな．
または「あるはずのないモノがある」という感じか．

さて，目的は果たしたので暗くならないうちに戻らねば．
町まで戻るか，それとも．．．

はい，久々に『バーチ』さんにやってきました．

美味い．
ご主人と自転車談義（声量ひかえめ）．
例のレースについて，色々と情報収集．
もちろんここで詳細な内容の公開は控えるが，何やら”マリオカート”的な展開を画策されているようで．．．（乞うご期待）

食事中，外の道路を救急車がサイレンを鳴らしながらなんと３台も通った．
この先でとんでもない事故が起きてる？　今日の道路はマジヤバイ．

ごちそうさまでした．
さてデポ地点に戻ろう．
日が落ちるのが早い．
雪面が夕日に輝く．

デポ地に帰還．
やはり冬はこのパターン，ザ・おいしいとこライド．

根雪になる前のひととき．
季節が進めば，走れない道が増え，また走れる道も増える．
変化が面白い．さぁ，冬ライドを楽しもう．

2021/11/21 Sun

ようやく初冬っぽい午前の話．

食あたりによる地獄の２日間を経て，土曜日には８割復活．
そして日曜日には完全復活！
体調が回復した土曜日には，”とある作業”を行ったのだが，時系列を入れ替えて先にこちらを．

雪，降るのか降らんのかの旭川．
目覚めると今朝も積雪はなく，小雪がチラつく程度．
もちろん，ここ数日の運動不足を取り戻すべく，出かける気満々なのだが，路面はかなり濡れている．
まず，ロードバイクは考えられない．

となればファットバイクの出番である．
さほど冷えてはいない中途半端な天気の中，念のためウェアだけは今季初の冬装備で出撃．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット ゴルフウェア ウィンドブレーカー 登山 フード付 自転車ウェア

数年前から冬ライドはこのウェア一択．
防寒・防雪・防風の上，背面はジャージ生地（汗が抜ける）というこの上なく冬ライドにぴったり．
デザインはアレだが，機能・耐久性・価格に文句なし．
しかし，オートバイだと寒くて軽く死ぬな，こいつだと（伏線）．

一応目的としては，GEOと図書館に行くライド．
まっすぐ向かうのは面白くないのか，体が勝手に河川敷グラベルへ．

ツインハープ橋をバックに．
この道も数年後は舗装されそうな気がする．
途中で川沿いに降りたり，川を渡ったり．．．

一旦舗装路に出て，相変わらず「クマ目撃」看板が立つグラベルへ降下．

水たまり，倒木，急坂とやはり面白いルートだ．
夏場は草が多くて藪こぎ必至だが，この季節ならば走りやすい．
トレイルができているのは，釣り人のおかげだろうか．
見上げると，崖の上に住宅街が見える．

行き止まりから折り返して反対側も走る．
おっ，先週同様，晴れ間がチラリと．．．こりゃ午後から期待できるな．

昨年は，ここのブロック渡りをしたなぁ．
この先も面白いのだが，今日はやめとこ．
そろそろ”上”に戻るか．

実はこの押上げで，今日一番の汗をかいた．
ファットバイクなのでできる芸当．
今日のルートはさすがにモンキーでは走れない．
いずれにせよ，この時期恒例のリバーサイドグラベル．
距離は短いけど押したり引いたりが実に楽しかった．

ただし，今回気になったのがディスクブレーキの鳴り．
先日パッドを交換したばかりで，その効きには満足していたのだが，一度水に濡れてしまうと，強く握った際の「キーキー音」がうるさい．

ファットバイクのブレーキパッドを交換した

これからの雪の季節にこれでは困る．
ネット検索したところ，こういう記事が．．．

【キーッ！】ディスクブレーキの音鳴りを解消する方法

これがコスパ最強の解決策．
そして，もう１つの方法がディスクローターを新品に交換してしまうこと！

Hope – 6ボルトフローティングディスクローター

残念ながら「Black Fridayセール」の対象ではないようだが，２枚買っても無関税枠内（～￥16,660）で入手可能か．．．
性能は元より，ワンポイントカラーがええね．
要検討（まずいまずい）．

幹線道路に復帰後は素直にGEOへGo！
あかん，ついてないわー
目当てのマンガの続きが全部借りられている．．．

サッカーにまるで興味のないKazchariですら楽しめる，新機軸のデスゲーム系スポ根『ブルーロック』の８巻以降が～
今さらラブコメと思いつつも，ヒロインがかっこよすぎてついつい借りてしまう『可愛いだけじゃない式守さん』の１０巻が～
やはり日本のコミックは素晴らしい．

で，次に図書館．
予約していた森博嗣の新刊『諦めの価値』を借りる．
もうね，題名からして氏の主張が予測できてしまう．
また，頷きまくりながら読みそう．

帰りはサイクリングロードへ．
去年の今頃は既にかなり積もっていたはずだが，今年はどうなっとるのだ？
まぁ，毎年のことだが，こういう年には後半に帳尻合わせのようにどっと来る．

帰宅して，カレーライスの昼食．
胃の調子はすっかり元に戻った．
となれば，午後からは．．．

←　To Be Continued

2021/11/7 Sun

来年こそは．

北海道のブルベ団体の１つ，ランドヌール札幌のサイトがリニューアルされ，2022年度開催ブルベ情報がこっそり（？）と発表されていた．

2022年開催BRM

新コロも予断を許さない状況であるため，確定情報ではないと思われるが，2020年や2021年に中止や延期になったルートがかなり含まれている．
しかし，よく見ると．．．なんかとんでもないのが１つまぎれているなぁ．

つーことで毎年恒例の雑感．

（１）BRM501日高門別200（札幌）

来年のブルベもGWスタート．
この「日高門別」は一昨年に参加申し込みしていたが，新コロのせいで中止になってしまった．
チャリで走ったことがないルートなので日程に調整がつけば今でも参加したい．
ただし，この時期はKazchari家で昨今ブームとなっている「息子との男キャンプ」日程と重なる可能性もある．

小学生男子と道南旅：序～旭川から洞爺湖へ

往路は交通量が多そう．ピストンではなく別ルートで戻るのが良い感じ．季節柄，風はどうだろう？　いずれにせよ慣らし用平坦コースですな．
札幌発と言うことで前泊と駐車場が心配．

（２）BRM521十和田クラシック200（八戸）

R札幌名物ブルベ．
興味あります．非常に．
ただし参加はやはり困難か．
フェリー代＋前後泊で相当の日数必要．
むしろ紅葉の時期に奥入瀬渓流を，チャリでもオートバイでもいいので走ってみたい（夏しか知らないので）．

（３）BRM528きのこの山300（札幌）

きのこ王国こと道の駅「フォーレスト276大滝」方面に向かうルート．
豪華トイレで有名な道の駅だが長らく休館．そろそろ開いた？
前半は登りが続く．獲得標高3000m越え．
目標14時間としてゴールは夜８時．その日の内には帰れそう（無理だ）．
いずれにせよチャリでは走ったことがない道．「参加候補」に入れておこう．

※ 「参加候補に入れる」とは，リビングの家族カレンダーにこっそりとイベント参加希望日を記入しておき，他の予定（子供の行事など）と被らなければ〇，ダメなら×で“上書き”される状況のこと．直接交渉なんぞ怖くてできん．

（４）BRM611当丸コースター300（札幌）

緊急事態宣言の合間を縫って今年も開催されたはず．
なんと獲得標高6459mだ．軽く逝けますね．
興味あります．これまた前泊と駐車場が気になるところ．

（５）BRM620噴火湾200-往路（札幌）
（６）BRM621噴火湾200-復路（八雲）

名前は同じだが往路，復路で異なるコースを走る非常に面白そうなブルベ．
山の幸，海の幸の両方が満喫できそう．
折り返しの八雲では宴会が開かれるとのこと．
まるで一泊二日400kmのグルメフォンド（通常の400だと余裕がなさ過ぎてグルメどころではない）．
非常に魅力的ではあるが．．．３泊４日～必要か．

（７）弁慶岬600（札幌）

おそらく北海道開催のブルベで最凶．
今年も開催されたが，リザルトを確認したところ，エントリー24名⇒参加者19名，うち完走者15名（トップタイムは24：57．．．バ，バケモノか！）．
それもそのはずの獲得標高9421m！　「宗谷600」のざっと３倍！
難点はスタート地点．交差点かぁ．．．駐車場問題発生やなぁ．
北海道でSRが欲しい人は，こいつかAJHの600（コース未発表）に出る必要がある．

（８）BRM730積丹400（札幌）

Kazchariは未出走だが，これもR札幌名物コースの一つ．
今年は中止になった．
午前７時発なので夜中着か．
季節的には夜間走行も快適な時期ではある．
噂のオロフレ峠を含む結構な山岳ブルベ．獲得標高が7049mもある．
なんやかんやで参加しなかった『SR600 Shikotsu Toya』に似ているような似ていないような．．．

『SR600 Shikotsu Toya』だと？

（９）BRM827北の国から400（東川町）

出ました．
R札幌さん開催分ではKazchari的最大イベント．
前回は2017年開催．現状，同じコースの予定．
最後の最後に徹夜明けの十勝岳クライムという鼻腔内に鉄の匂いがしてきそうなご褒美が待っている．
こいつに比べると2019年の「旭川400」が「やさしい北の国から」と呼ばれていたのも納得．

BRM824旭川400km（その１）

ようは，こっちのバージョンが本家なのだ．
旭川在住者としては出ない理由がない．
もちろんスタート地点までは自走．

（１０）BRM911旭川200（旭川市）

BRM100周年記念ブルベとなる．
昨年は無念の中止．記念ジャージもちゃんと買って，当日着る気満々やってんけどな（プライベートでも袖を通さず）．

BRM100周年記念ジャージのご案内

とは言え，Kazchariは同日実施予定だったAJHさんの「石狩200」にエントリー済み．
その権利は来年も引き継がれるので，こっちには出られない．
いずれにせよ記念メダルが楽しみだ．

（１１）BRM923霧立400（札幌市）

内陸通って幌加内へ．
超退屈な霧立国道を抜け，海岸線のトンネル地獄を走る．しかも夜．
想像するだけで過酷だが，今年はこれが10/2に開催された．
雨と寒さ．「十勝200」どころじゃあなかったやろな．．．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

例によって400kmは開催が少ない．
SRのためには参加候補に入れておく必要あり．

（１２）BRM1009薄野200（札幌市）

これまた名物コース．
おそらくシーズン最終ブルベになる．
どこかで200kmはクリアしていると思うので，現状，あまり参加は考えていない．

つーことで，ランドヌール札幌2022年開催予定のブルベでした．
参加するとしたら．．．
「日高門別」「当丸コースター」「きのこの山」「北の国から」「霧立」かな．
いやグルメな「噴火湾」往復も捨てがたい．

AJHさんの発表を待ってじっくり検討しよう．
それより何より，まず新コロが落ち着いていないことにはどうにもならん．
まさかの２年越しとは．

そういや「納沙布岬1200」はどうなるのだろう．
外国人の参加が難しい以上，またしても延期かな．

『2020年北海道1200km納沙布岬』延期…