カテゴリー: 自転車機材

2025/4/13 Sun

やはりブルベに使えそう？

曇り．温度：12 ℃，湿度：72%，体感温度：10 ℃，風速：6.0 km/時，風向：SSE

常ではあるが，ロードバイクで走行中，グラベルを見つけるとそわそわする．
昨日もそう．
もちろん，ガチロードのEMONDAでそこに飛び込む気合いはない．

グラベルと言えば今年の「パリ・ルーベ」をYouTubeのハイライトで観たけど，ポガチャル惜しかったねぇ．
マチューが強いのは見るからにわかる．
しかし，ポガチャルはあの体格で，あの凶悪な石畳をガシガシ進む．
まるで何かの魔法か奇跡を見ているかの様．
どんなエンジンとテクニックや．
TTも坂もスプリントも石畳も全部強いって．．．もはや「脚質ポギー」では？（最近は元祖のワウトがおとなしい）．

で，本日は自宅近くから乗れるもう１本のサイクリングロード「旭川層雲峡自転車道」の調査ライドである．

忠別川CRより北部に位置するためなのか，雪解けが遅い．
また，林間区間が多いため，残雪，水たまり，泥，枯れ木，枯草，さらには根っこによる路面の隆起などのトラップだらけ．
この時期にロードバイクで走るのは危険極まりない．
さて，どこまで開通していることやら．

つーことで，本日のチャリは今シーズン初登場のグラベルロードTopstoneである．こいつなら速度も出る上，道を選ばない．

新型Topstoneの発表～高いが高い

本日も快晴予報．20℃近くまで気温が上がるとか．

それにしても今朝の起床時，カラダ各部の“こわばり”がひどかった．
明らかに，昨日のライドのダメージだろう．

EMONDAな美瑛，雪の回廊ライド

とんでない負荷で踏んだつもりはないが，これがハイエンドロードの後遺症なのか．
フレームの固さゆえ，路面からの振動がダイレクトにカラダに伝わったのかもしれん．
やはりEMONDAは乗るとヤバいバルバドス（カラダができていないだけ）．

そんな”こわばり”も，朝食後にカラダを動かしていると徐々に解消．
本日も走る気満々である．

まずは忠別川CRを使って旭川駅方面へ．

休日朝の駅近辺はさすがに散歩者が多い．
突然，不規則な動きをする人やチャリが多いので要注意である．

旭橋を過ぎると快適走行に移行．

そんな折，前方から小径車かつヘルメット，そしてマスク着用の高齢者が同じ車線を走ってきた．
もちろん道交法上は河川敷のサイクリングロードもチャリは左側通行である．
ハンドサインにて，（こちらから見て）右側に移るように指示するも無視．
２台の距離がどんどん近づいて来る．
衝突寸前にようやく向こうが車線変更，衝突は避けられた．
すれ違いざま「危ないですよ」と声をかけるが，「うるさい！」と逆ギレされる．

．．．まぁ，こういう〇〇にはならないようにしよう．

で，自転車道の入口に到着．
いつもの構図で撮影．

ここもすっかり定点観測地点．
季節ごとに風景の変化が感じられて面白い．

さて，いよいよここからがグラベル．．．ではなくて“一応”自転車道．

残雪で通行不可というわけではないが，既述した通りのトラップだらけ．
小枝ならまだしも，マジな倒木箇所が４か所ほど．
ロードバイクでの走行は．．．おすすめできません．

ちなみに，今日は一切サイクリストに遭遇しなかった．

毎年，本格シーズン前には清掃が入ると聞いたことがある．
ありがたい話である．

にしても，これはこれで楽しい．
路面状態を常に把握しつつのライドは，極めてグラベル的．

作シーズンもMTBで走った林間ルートに寄り道．
あちこち上を向いた枝がむき出しだが，まぁ，パンクはしないでしょう．

トラップの数々をクリアしながら，「これは終点の愛別のパークゴルフ場まで行けるか？」．．．と思った時期がKazchariにもありました．

JRの線路と並走する頭首工あたりで，残雪量がどっと増えて道が完全にふさがれてしまった．
うーむ．ここまでか．

線路を渡り，道道で愛別インターまで抜ける方法もあるが，フロントライトの装着を忘れていたことに気付く．
この先のトンネルに対応できない．
今日の調査はここまでとする．

元のサイクリングロードを戻るのも面白くないし，ここは未知の道探索でしょう．当麻方面へ向け舵を切る．

さて，ここからはあてのないグラベル探し．
面白そうな道があれば走ってみる．

目の前に小山がそびえる．
駐車場から少し広めの登山道が伸びている．
その斜度，明らかに20％越え．
ここは是非とも登攀チャレンジ　⇒　あっさり挫折で押し歩き．
こんなジャリ＋枯葉の道，登れるかい！（最大25％だった）

どこまで続くのかわからんが，反対側に抜けれるかとひたすら押す．
やがて頂上へ．
そこにあったのは「僧侶像」と「仁王像」．

何やらいわくありげな場所だった．
とりあえず拝んで，願い事をしておきました（安直）．

残念ながら抜け道はなく，元の激坂を下りる．
もちろん，こんなエグい坂をチャリで下る自信なし（骨折未治癒）．

すると，下から割とガチ目の巡礼者装備の人が登って来た．
もしかして有名な場所なのだろうか？（Gemini先生も知らなかった）

平地の舗装路に戻る．
そろそろ腹が減って来た．
にしても風が強くなってきた．
この季節の名物だな．

ジグザグに道路を進みつつ当麻の町中に入る．
ここにはお気に入りの定食屋がある．
まだ12時台ゆえ，混み具合が心配だったが，そこへ向かう途中に「麺や」のノボリを発見．
駐車場にクルマもない．
おっ，ここにするか．たまにはラーメンも良し．

カウンターに座る．
メニューを見るとラーメン以外にも定食，丼物など種類が豊富．
ここは「トンテキ定食」（￥1,000）をオーダー．

これがまぁ．．．これまでの人生で食べたトンテキの中でも，１，２を争う美味さだった．
厨房におられる初老のシェフに，ココロの中で敬意を表した．
これは久々のリピート確定店である．

相変わらず風は強いがこれもまたトレーニング．
山越えルートである道道486号線で東川に抜けることにした．

この道，夏はうっそうとした林となるが，今は両サイドに雪が残る．
緩めの坂がダラダラと続く．

ペーパン川沿いの豊田地区に出る．
舗装路は面白くないので，ここもあえて河川敷のグラベルへ．
もうじき舗装されるのか，整地中で走りにくい．
まぁグラベルはその方が楽しい．

風は強いが気温も高い．
サイコンの数値は一時，25℃を表示していた．

そのためだろう．今日は水の消費量が多い．
夏場であれば，その辺の公園の水を汲むところだが，まだ栓を開いていないところがほとんど．

仕方がない．
セイコマにピットインするか．
「ガラナ味の炭酸水」と「牛乳モナカ」の定番セット．

さぁ帰りますか．

ところが，このセイコマから自宅まではダイレクトな向かい風．
クランクが激重．

さらに，歩道をふらふら走っていた高齢者チャリが，車道を走るKazchariの直前に進入してきたりと危険極まりない．

それでも無事生還．
泥ハネで汚れたTopstoneをサクっと洗車．
週末の楽しみである“サ活”へGO！

で，本日のまとめ．

前日にEMONDA，そして今日Topstoneに乗っていて思ったが，このTopstone，やはりブルベ向きかも．
それも今夏の最大イベント「納沙布1200」用としてである．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

順当に行けば信頼と実績のDOMANEがベストチョイスなのだが，Topstoneは前後サス＆フロントシングルのシンプル機構（not電動）．
そして起き気味のポジション．頸から肩へかけての負担があまりない．
TTバーやバッグ類の装着スペースも十分ある．

ただし，実走経験済みの「200」「300」ブルベではブロックタイヤの転がり抵抗に苦しめられた．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その１）

2024BRM429日高門別200

つまり，このタイヤ問題さえクリアすれば，楽しく快適に長距離ブルベを楽しめる気がしてきた．
「無印 GRAVEL KING」のこいつを試す価値があるかもしれぬ．

そういや，AJHさんの「納沙布1200」の記念ジャージ，締め切りギリギリで買っちった．
半袖のS．
ブルー系のデザインがなかなか良い．
今しか買えないお祭り商品（の罠）．

ジャパングランドネ2025　北海道1200ｋｍ納沙布岬　記念ジャージ

2025/4/4 Fri

どうなるグラベルロード

cannondaleからTopstoneシリーズ2025年モデルの発表があった．

Topstone carbon

やはり自分が所有するチャリの新型は気になる．
旧モデルとの細かな変更点は以下の動画に詳しい．

ちなみに動画に出演されているSさんとは，昨年の「NISEKO GRAVEL」で少しだけご一緒した．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

さて，新しいTopstone，何に驚くって，まず，その価格である．
通常フロントフォークの「Topstone Carbon3 GRX」でさえ57万円．

そして，シリーズ最大のウリであるLeftyモデルがハイエンド一択「Topstone Carbon1 Lefty AXS」だけになってしまった．
その価格，なんと1,135,000円！

Kazchariの「Carbon2 Lefty」（2022）は55万．
これでも高いっちゃあ高いけど，新型の値段はシャレにならん．
輸入品恐るべし．
マジで欲しい時に買わないとますます買えなくなる．

もう一つの残念ポイントと言えば，cannondaleロゴが“普通”になってしまったこと．
「ダウンチューブにデカデカとデカール表示」がほとんどの中，うちのTopstoneはトップチューブに控えめサイズの立体ロゴ．実におシャである．

一方，細かなジオメトリの変更やケーブルの取り回しはさておき，Leftyのサスストロークが10mm伸びたのは素直にうらやましい．
もちろん，それだけでは買い替える理由にはならん（当たり前）．

思えば，2024年はオフロード走行率が高かった．
挙句の果てには，これまで手を出してこなかったMTBまで購入．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

Specializedには「S-WORKS」という泣く子も黙る最上級モデルがあるが，それに次ぐグレード．
フルカーボン＋フルサス＋電動コンポで，ゆっくり走ることは許されない仕様（思い込み）．
グラベル爆速（ダウンヒル除く）．
さらにはハンドルもカーボンに換装し，その軽さゆえに舗装路も意外に速かったりする．もはやオールラウンダー．

そう，こいつのおかげで，我がTopstoneの立ち位置が微妙になってしまった．
“いらない子”というわけではないが，使い道がなぁ．

２年連続参加している「NISEKO GRAVEL」にはなぜかグラベルロードで出ないとイカン，みたいな雰囲気もあるけど，今年は所用で不参加の予定．

そこで考えた．
所有車のうち，主にブルベで使用しているのが2019年モデルの「TREK DOMANE SLR7」．
カテゴリはエンデュランスロードである．
長めのホイールベースに前後isoスピードと快適性に振っている．

それでいて現行モデルより軽量なのでヒルクライムもイケる万能マシンである．
こいつで数々のブルベやヒルクラ大会に参加してきた．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その０）

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

さらにZWIFTマシンも兼ねているため，走行距離は68,400kmを越えている．
既に購入６年．
現状，どこかに不具合があるわけではないが，フレーム寿命という言葉が頭をよぎる．

そこで考えた．

Topstoneにスリックタイヤをはかせて，ブルベマシン化するのはどうだろうか？
実際に200，300ブルベは経験済み．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その０）

2024BRM429日高門別200

まずポジションがいい．
前後サスもちゃんと仕事している．

問題は．．．ガチガチのオフロードタイヤ．
ブロックなので転がり抵抗が半端ない．
実際の「×1.5倍」の距離を走っている気分．

タイヤを換装すれば良かったでは？という意見もあったが面倒だった．
で，やっかいなことにフロントLeftyなので，予備ホイールも（簡単に）用意できないのだ．

そやね，何事もやってみなければ始まらない．
タイヤ交換，試してみる？

やはり信頼と実績のPanaracer「GRAVEL KING」から選びたい．
”グラキン”は種類が豊富だが，ブルベに使うならスリックのこいつか？

パナレーサー(Panaracer) グラベルキング 各サイズ 通常/耐パンク/軽量モデル

耐パンク強化の40cあたりかなぁ．．．

この計画は，当然その先を見据えている．
そう，「納沙布1200」である．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

現状は信頼と実績のDOMANEをチョイスする予定だが，スリックタイヤを履かせたTopstoneなら悪くないかも．

ポジションや振動吸収性が優れているのはもちろんのこと，コンポは電動じゃないので充電の心配要素を１つ減らせる．
サドルを「セラアナトミカ」，TTバーを装着．
重量はあるけど，ドロップバッグ・サービスがあるので，携行荷物もそんなに要らんしな．

うむ．これは考える余地ありそう．

2025/3/30 Sun

零下５℃の闘い

曇り．温度：3 ℃，湿度：43%，体感温度：-5 ℃，風速：21.1 km/時，風向：SSE

昨夜は21時という超早い時間にベッドに入ったものの，夜中に２度ほど覚醒してしまった．
トイレのせいである．年だねぇ．
その度，眠りにつきなおす．

いつもの起床時間＝６時になった．
早めに起きれたら，クルマで南方遠征ライド計画．．．は見事に崩壊．

そして外を見ると，曇天かつ強風．
昨日と変わらぬバッド・コンディション．
天気に文句を言っても仕方がないが，モチベが全然あがらない．

うだうだと朝食．
そして『ゴジュウジャー』を視聴したり，部屋の掃除をしているうちに10時を越えた．

『ナンバーワン戦隊ゴジュウジャー』～帰ってきた邪道

さて，その『ゴジュウジャー』．
面白いことは面白いのだが，まだ話の軸が見えてこない．
意味のありそで，なさそなカオスが継続中．
とりあえず「家族」がテーマなのか？
説明不足のまま話が展開している．
しかも『ドンブラ』ほど謎に訴求性がない．

YouTubeで配信中の『ギンガマン』と比較して思うのだが，最近の戦隊はメイン層であるキッズが活躍する回が少ない．
クセの強い大人同士がワチャワチャしているだけで，教育番組としての体をなしていないような．．．誰が対象なのだろうか？

とまぁ，そんなことを考えている間も，外の天気は晴れたり曇ったりと全く安定しない．
風が強い．電線が豪快に揺れている．

このまま家ですごす？
そんなのは嫌だ．
半分意地で出かけることにする．
きっと，出かければいいことあるはず．

となると，今日もファットの出番．
良いように考えればこいつでライドするのも，今だけかもしれん．

今日も特に目的地を決めていない．
昨日とは逆方向で，かつ知らない道をたどりつつ進もう．

まずは住宅街をライド．
風の影響が少なくて良し．
なんとなく「三浦綾子文学館」方面へ．

かなり以前に入館した記憶がある．
代表作『氷点』は読んだものの，特にファンと言うわけではない．
昔からクリスチャン系の文学は好みに合わない．

逆に西洋人でありながら『シッダールダ』をはじめとして，東洋思想に傾倒していたヘルマン・ヘッセは出会えてよかった作家の一人だ．ココロの大恩人である．

記念館の敷地を抜けると堤防のサイクリングロードにつながる（チャリは降りて押しましょう）．さすがに雪のためにまだ通れそうにない．

一旦引き返して別のルートを散策．

住宅街なのに空き家が目立つ．
もはや廃墟化している家も散見．
少子化，人口減少，少産多死．．．いろいろ言い方はあれど，明らかに日本の縮小を感じる．
Kazchariの自宅周辺も若い人が減って，高齢者の住民ばかりになった．
もうじき「オマエモナー」の声が聞こえてきそうだが．

さて，堤防の道に上る場所をようやく発見．
半分は雪に覆われているが，走れないことはない．
まるで昨日のデジャブだが，天気は昨日の方が良かった．

しばらく走って国道12号（新道）を横断．
幌加内方面へ向かってみる．
味わい深いJR伊納駅（2021年廃駅）をとりあえずのゴールにしますか．

雪でぶつ切れのサイクリングロードを進む．
人の姿はない．
停車しているジムニーが見える．釣り人か．

それしても曇天中の曇天．
海外高級ウェア「Rapha」の広告にありそうな英国のカントリーサイドを走っている感．

結局，雪に覆われてしまったのか，伊納駅は発見できず，サイクリングロードの通行止めゲートでストップ．

旭川市，ここから神居古潭への道はもう開通させる気はないようだ．

旭川サイクリングロード通行止め概要

あー，昔，走っとけばよかった．
そう，鉄道同様，道は生物．
いつか突然走れなくなる日が来る．
少し旧道マニアな気分．

さて，ここでUターン，と言いつつ登ってみる．

あーなんか昔走ったな．
結構な高台まで続く道だったはず．
もう少し雪解けが進めばこの先のグラベルも開通するだろう．

閉鎖中（？）の青少年の家を通過．
物々しい雰囲気漂うトンネル．

中央部が，がっつり凍結中．
突っ込んだら落車間違いなし．

後は国道12号に出て，雨紛方面へのルートを取る．

この頃からだ．

明らかに雪が激しくなってきた．
サングラスに雪がはりついて視界不良．
ファットやウェアに着いた雪も全然融けない．
さらには向かい風．

幸い，気温の低下はそれほどでもない（体感気温はマイナスだが）．
昨日も書いたが「おたふくインナー」がいい仕事をする．

とは言え，長袖グローブの指先が冷たく，感覚がなくなってきた．
インナーグローブを装着．

こいつも素晴らしい商品だ．

すっと向かい風の中の走行は辛い．
ここはシングル・エシュロンで，ジグザグにルートを取りながら自宅に近づくことにする．
少しだけ神楽岡公園に寄ってみる．

ようやく帰宅．

シャワー後はインスタントラーメン．
冷蔵庫にあったウインナーを炒め，目玉焼きをのせる．
水菜もあったのできざむ．
これで少しは栄養になる？

外を見ると真っ白．
正に吹雪．

こんな時には．．．“サ活”でしょう！
今日はローテーションで「花神楽」．
残念なことに「４月から50円値上げで￥750」のお知らせ．
ますます生活サバイバル感が増してきた日本である．

先日読了した『天路の旅人』の余韻が覚め止まぬ中，夕食はインド・ネパール系のメシが食いたくなった．

旭川に点在するネパールカリー店の１つに行く．
チキンカリーとナンのセットを頼んだが，この最安の組み合わせでも今や￥1,400である．
いやホンマ，外食が贅沢品になってきたなぁ．

それでも半年に1回ぐらいの割合でカリーが食べたくなる．
あるあるな話だが，インド現地のカリーはクセが強すぎて，あまりおいしいと思うことがなかった．
それに．．．よく腹を壊した．
日本人の貧弱な胃には色々と刺激が強すぎたかもしれん．

面白いことに日本滞在経験がある現地人から「ニホンノカレーノホウガオイシイネ」という声をよく聞いた．

さて，食べ終わったので退去しようとしたが，「マダ，デザートノアイスガリマス」と引き留められる．お口直しにちょうど良い．

つーことで，一気に真冬に逆戻りライドも無事終了．
これはあれかな，骨折のせいで冬に全然乗れなかったKazchariへの天からのサービスかな．
そういうことにしましょう．

2025/3/29 Sat

ハズレ週末

曇り．温度：3 ℃，湿度：47%，体感温度：-5 ℃，風速：22.3 km/時，風向：W

本日，いよいよ娘が旅立つ．

思えば，幼少期より遊んでいた娘の友達も，高校を卒業すると，みな旭川を離れて札幌や首都圏，関西圏に進学していく．
田舎，もしくは地方都市に住む最大のデメリットは教育環境が貧弱であること．
選択肢があまりに少ない．

初めての経験ゆえ，たびたび「不安」を口にしているが，一人暮らしほど人を成長させるものはない．
自炊が苦手な我が娘．
ともあれ，ちゃんとしたモノ食えよ．

そんなわけで娘を見送った後，今度は息子を冬期講習中の塾まで届ける．
うちの息子，算数や理科は割と得意だが，なぜだか漢字が壊滅的．
まぁ，あんな複雑怪奇かつ，しかも読み方無限大の文字を覚える方がどうかしているかもしれん．

帰宅後はライドの準備．

雪が融け，やや暖かくなってきたので，通常であればロード練の開始時期．
既にBROMPTONは試乗済みだが，本格的なライドはEMONDAから．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

NEWアイテム「DRIVE HELIX 57D」を装着．
おお，これはむっちゃかっこええ．ウネウネがたまらん．
もちろんDi2とパワーメーターのバッテリーも充電．
いつでも走れるぜ！

実はこの後，ヨメさんと息子は外泊で留守となる予定．
つまり，週末はKazchari一人となるため，苫小牧や室蘭あたりのビジホに泊まって，翌日曜日に周辺ライドを楽しもうと画策していたが．．．北海道全域，天気予報はどこも最悪．
風が強い上に気温も低い．あまつさえ雪マークである．
これではガソリン代，宿代をかけて遠征する意味がない．

「旅立つなら晴れた日に胸を張って」と，布施明も言っている．

と，素直に計画変更．
こういう時にはコケても安心，質実剛健のファットだねぇ．

特に目的地は決めずぶらぶらと．
まずは馴染の川沿いサイクリングロードをゆるポタ．

やはり雪が残る．
日当たりの差なのか，川の両岸で雪の量が異なる．
既に乾燥路でスムーズに走れる時もあれば，まだザクザク，もしくは路肩の土部分ならなんとか，などバリエーション豊か．これは楽しい．

．．．と，言いたいところだが，何しろ風が強い．
サイドスタンド付きのファットがあおられて，スタンド側に倒れるほど．

にしても今季から導入のおたふくのインナーが超快適．

これまで「FineTrack」や「ミレーのあみあみ」など吸汗速乾をうたうインナーを利用してきたが，そのどれよりも素晴らしい．
マジで汗かかない，かつ温かい．
少しハイネック気味なのも冬ライドに最適．
来季の活躍にも期待．

さて，風は強いものの追い風基調．
もちろん，これは甘い罠である．
行きが追い風ということは．．．帰りは（向かい風）地獄が待っている．

東川の通称「クラフト街道」へ．
移住者の方々のおしゃれな家（or 別荘）やカフェが並ぶ．
その横を鼻水たらしながら，ピチピチウェアで走るおっさん．
これがいいんです．

そろそろ帰る時間．
進行方向を逆向きに．

想像はしていたが．．．マジで向かい風．
スピードメータの速度が下がる．時速10kmを切る．
あーこれはあの時と同じだな．

ファットな１日遅れの年越し宗谷ライド（その１）

マインドをトレーニングモードに切り替える．
このクソ重いひと漕ぎひと漕ぎが，己の大腿四頭筋を肥大させ，心拍機能を高めるのだ．

大切なのは『真実に向かおうとする意志』である．

やがて迎えるその日をできるだけ先延ばしにする．
このゲームを楽しむべし．

ゾンビ走法を極めた頃，キトウシの森，入口に到達．

走行ルート的に向かい風が，右斜め前方からの風に変わった．
労力は対して変わらん．

帰りは行きと対岸のサイクリングロードにトライ．
こちらも乾燥と残雪が交互に現れる．

土の部分，つまりギリギリを攻めるが，これ転倒したら鎖骨，まだヤバいよな．．．と冷静に．
はい，無理しない無理しない．
公道にチェッカーフラッグは存在しないのだ．

サイクリングロードのラストは正に雪原．さすがファットだ，なんともないぜ！

腹が減ったが外食は高くつく．
コンビニは寒い（イートイン，復活せんかなぁ）．
リュックに補給食はあれど，家まで我慢する．

帰宅後，速攻でポテチの袋を開け，プロテインを流し込む．
いいのか？　この食べ方．
シャワーも暖かいぜ．

ウェアを洗濯機に放り込み，”サ活”へ．
厳しいライド後のサウナは最高の組み合わせである．
先ほど，旭川の教育環境は．．．と書いたが，人口が少ないので，週末でもサウナや映画館がガラ空きなのが本当にありがたい．
要は若者ではなくおっさん向けの町かもしれんなぁ．

夕食は“みんな大好き”「かつや」へ．
今月の限定メニューは「ホルモン焼うどんとチキンカツの盛り合わせ定食」という，関西人もびっくりの炭水化物セット．

うちの家族はなぜか「かつや」嫌いなので，Kazchariはいつも1人で来店．
食べ終わる頃に気付いたのだが，何か物足りない．
そう，壺に入った「かつや特製たくあん」を取り忘れていた．
たまたま座ったカウンター席に置いていなかったので気付くのに遅れた．

この「たくあん」，Kazchariの大好物なのだ．
わずかに残ったごはんとともに，横の席からぶんどった「たくあん」を多めに取り，フィニッシュ．
それにしても，物価高の中，コスパ最高の「かつや」の存在は実にありがたい．

そういやアプリの宣伝をやたらしていたのでのインストール．
アプリ経由でお持ち帰りの予約などができるようだが，それより￥100引きクーポンが実装！
これって，紙のクーポンの期限切れリスクがなくなったということ？　素晴らしい．

誰もいない家に戻る．
急激に眠気が襲ってきたため，なんと，21時にベッドに入る．
疲れているなぁ．

明日，もし，めっちゃ朝早くに起きれて，道路に雪がなくて，天気予報も晴れだったら，遠出して新生EMONDAの走りを楽しむんだ．．．ムニャムニャ

2025/3/25 Tue

あくまで小遣いの話

Kazchari家は結婚以来，別サイフ制度を導入．
互いの給料や貯金額をよく知らない．

月々「予算委員会」と称される口座に，生活費として定額を入金するシステムとなっている．
家族人数の変化，および物価上昇に伴い徐々に増額されていった．

4月から娘が家を出て一人暮らしを始める．

学費とは別に，仕送りもしなければならない．
家賃と生活費でどれくらいかかるのか未定だが，家族会議を経て，毎月の入金額を増額することが決定した．

仕送り分と家への生活費の入金を差し引くと，Kazchariがひと月に自由に使えるのは￥30,000ほどとなる．
生活費は予算委員会への入金分で補われるので，この金額は丸々「娯楽費」を指す．

はたして，この額で大丈夫なのか？

まず気になったのが「世間の人が自由に使えるお金はどれくらいなのか？」ということ．
SBI新生銀行が「2024年会社員のお小遣い調査」とやらを実施していた．

2024年会社員のお小遣い調査

調査によると，男性正社員の平均値は約￥39,081，50代だと￥43,453らしい．
意外に少ないが，さすがに￥30,000よりは多い．

一般の社会人は，交際費（つまり飲み会）が多い印象だが，Kazchariには無縁の世界．
50代で管理職についていたりすると，おごってたりもしそう（偏見）

まっ，そういうのを省いたとしても，￥30,000だとギリギリの額．
今の生活を見直して，改善するところは改善する必要があろう．
こういう時はまず「固定費」の見直しが鉄板．

で，ひと月あたりのおおよその固定費を書き出してみる．

・ Amazon Prime会員：￥500（￥5,900/12）
・ Amazon kindle unlimited：￥980
・ Amazon music unlimited：￥980
・ dアニメストア for Prime Video：￥550
・ ZWIFT：￥2,400
・ STRAVA：￥525
・ Yahooプレミアム会員：￥550

この時点で既に約￥6,500！

ここにハスラーのガソリン代が月２回の給油で約￥8,000．
これを足すと月￥14,500ほど．

残りが約￥15,000か．．．「GP5000」２本で消えるなぁ．

2本セット Continental GRAND PRIX 5000 グランプリ5000 [並行輸入品]

Amazonの「music unlimited」「kindle unlimited」と「dアニメストア」を切るかな．

「STRAVA」も気温などのコンディションやアドバイスはありがたいが，モチベーションはともかくトレーニングへの影響はそれほど高くない．

「Yahooプレ」もオークションでの使い勝手向上以外にメリットないしなぁ．

削りに削って月￥2,900！　なんだか行けそうな気がする．

当然だが，クルマの保険や車検代，モンキーやチャリの消耗品代，健康費である歯科診療やプロテインは別．
赤字はボーナス月で補填することになる．うむ．全然余裕なし．

まっ，欲しいチャリも全部買ったし（ロード，MTB，グラベル，ファット，ミニベロ，コンプリート！）
現在，何が何でも欲しいモノはない．

むしろ，最近は秘蔵のコレクション（メカやヒーローフィギュア）をヤフオクで売りまくっている．
どれもこれも10年以上前の品．
あの頃はトイの値段も安く，財団Bのフィギュアーツも2,000円代で買えた．
これらが定価もしくはそれ以上の価格で落札されていく．
箱や備品は保存しておくに越したことはない，と痛感．

いや，ただ一つ欲しいモノがあった．
それは時間，旅する時間．
若き日のように年単位で彷徨いたい．

※ えー，先日読了したこの本に完全に毒されてます．

天路の旅人

「いまの自分は、綺麗に欲がなくなっている。何をしたいとか、何を得たいとか、何を食べたいとかいったような欲望から解放されている。一日分の食料があれば、どこで寝ようとかまわないと思っている。水の流れに漂っている一枚の葉と同じように、ただ眼の前の道を歩いている。その欲のなさが、人の好意を誘うのかもしれない……。」（p459）

さすがにこの境地には達しえなかったが，限りなく自由度が高かった20代の東南アジア放浪は，人生最後の瞬間まで反芻できそうな貴重な経験やったな．

旅の回顧録～1993年のカンボジア（１）

では，次の長旅の機会はいつか？

実際，のんびりと構えてはいられないかも．

健康寿命の令和４年値について

このデータによると男性の健康寿命は72.57歳らしい．
残りたった14年！？

だがしかし．こんなもんは平均にすぎん．
全力全開で抗ってやる．
長旅に耐えうる健康のための金は惜しまん！（￥30,000内で）

目指せ！超高齢アスリート！

いや，まぁ…この人たちは違うから．．．

2025/3/23 Sun

トラウマなんて存在しないっ

曇り．温度：1 ℃，湿度：74%，体感温度：-5 ℃，風速：16.7 km/時，風向：NW

昨日に引き続き，今朝も降雪からスタート．
とは言え，出かけないともったいない．
カラダがなまってしまふ．

ロードバイクに乗って楽しい天気ではない（昨日エライ目にあった）．

BROMPTONな寒冷＆爆風ライド

こんな時には．．．そうだ．うちにはファットバイクがあるではないか！
落車事故以来，久々のファット出撃である．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

なぜか封印されていた感．
事故のトラウマがよみがえるから？
午前中にパーッと行って，パーッと戻ってくるか．寒いし．

ここのところ，BROMPTONばかりに乗っていたのでポジションが新鮮．
シートが高く，目線も高い．
それにフロント偏重．
極太ブロックタイヤの転がり抵抗すら懐かしい．

車道はともかく，歩道にはまだ雪が残る．
そんな歩道をあえて選択．そうそうこの感じ．
既にノーマルタイヤに換装済み．凍結路面にはご用心．

路面を選ばず，ボヨンボヨンと突き進むファットは楽しい．
購入後の冬ライドも実に５シーズン目．
DOMANE同様，カラダに馴染みまくったポジションやシフトフィーリングが心地よい．

本日の目的地は近場．
このブログにもたびたび登場する雨粉から共栄にかけての山岳地帯である．

激坂だらけで，夏はヒルクライム練にちょうど良い．
冬は冬で，山中にもかかわらず個人宅や作業場，厩舎が点在するためか除雪が入っており，スノーライドが存分に楽しめる夢のようなエリアなのだ．

途中，MTBのブロックタイヤ痕を発見．
乾燥した車道ではなく，路肩ギリギリの雪上をあえて選んで走っているようだ．
通だね．知り合いかな？

ヒルクライム中，前方にMTBikerを確認．この人のか？
ケイデンスを上げて追いかける（なぜ？）

ここの山頂から分岐して「例の道」が始まるのだが，そのMTBikerさん，そこを通り過ぎて姿が見えなくなった．
残念．追いついてたらお誘いしてたのにな．

で，ここからがお楽しみ．
夏も冬も楽しい，半グラベルな山岳エリアである．
しかも，こちらからの進入だと基本下り．
これまでの登りの苦労が報われるコースである．

とっかかりから見事な雪道．
すっかり融けてしまった幹線道路とは季節が明らかに異なる．
しかも，適度な気温のせいか凍結カチカチでもなく，一方でザクザクでもないという，実にファット向きな路面．

そんな好条件のダウンヒルを「ヒャッハー！」と快走したいところだが．．．

その瞬間，Kazchariは思い出した．

骨が折れた瞬間の音と痛みを．．．鎖骨バンドを装着させられていた屈辱を．．．

あんな経験は二度としたくない．

つーことで，まずはシートをドロップ．
脚がいつでも着く状態にして，かつブレーキをこまめにかけながら，超スローでソロリソロリと下る．

はたから見れば完全にド素人（実際素人だが）．
いや，こんな時は臆病なくらいがちょうどいいってね（いつもココロにカイ・シデン）．

新雪部分を選び，スリップに気を付ける．
雪の下はグラベル，もしくはアスファルトが波打っていることは知っている．

とまぁ，トラウマたっぷりに10％近いダウンヒルをクリア．
先ほどのMTBikerさん，誘わなくて正解だったかな．
遅すぎて迷惑をかけていたかもしれん．

神の祝福か，この頃には晴れ間も出てきて，雪の白と空の青のコントラストが美しく輝きはじめた．♪アレルヤ～

もちろん，時折停車して写真撮影もかかさない．
指先が凍傷になりかけた昨日の反省を踏まえて，グローブのままシャッターが押せるOLYMPUS「TG-5」を持参．
そう言えば今日のウェアも真冬仕様だった．

林間に入る．
前方に厩舎（？）が見えてきた．
ここの存在のおかげで除雪がされている．ありがたし．

同時に路面のザクザク度がアップ．
泥ハネでファットどころか，カラダ全身が濡れる．
真冬防寒防水ウェアで大正解．

にしても四季を通じていい道である．
逆方向からだと，ずっと登りになるので地獄だが．

最後に少しだけ坂を登って，元の幹線道路に復帰．
いやぁ楽しかった．
外ライドは至高．
オゾンをたっぷり浴びた．
やはりチャリは最高の趣味だ．

少し進んで，もう一度坂を登る．
今度は景色の良い稜線ライド．

のんびり漕いで最終的に観音台（墓地）へ．

後は下って家に帰るだけ．
ヒルクラ練の定番コースだが，今日のような雪解け直後だと路肩がジャリ＆ゴミだらけ．そんな道でもファットの安心感よ．

冬シーズン最期に大満足のスノーライド，でした．

【おまけ】

ずっと探していたOLIGHT製リアライトのフタを偶然リュックの奥底に発見．いつ，こんな所に入れたかの記憶が全くない．
どうもこのパーツは取れやすい＝無くしやすいようで，公式ではこのフタだけ別売りしている．

「（本体は）まだまだ使えるのにもったない」と悔やんでいたところに，この発見．
“日常の小さな幸せ”とは，こういうことを言うのだな．しみじみ．

※　最新版はUSB-Cに変わった

OLIGHT SEEMEE30 C