カテゴリー: 自転車機材

2025/10/26 Sun

虎の穴？

曇り．温度：7 ℃，湿度：81%，体感温度：8 ℃，風速：2.2 km/時，風向：NNE

本日は砂川からの刺客ことJさんのアテンドで新十津川発で奈井江やら美唄の山々を巡るグラベル三昧ライド．

Topstoneな美唄グラベル遠征ライド

ヒグマ被害の報告が相次ぐ昨今．
二人だけで山奥を走るのはキケンと，Jさんが地元や札幌のグラベルライド仲間に声をかけた．
結果，総勢７名での豪華なグラベルツアーとなった．

気になるのが当日の天気予報．
一週間前から傘マークが消えない．
前日まで雨予報のままだったが「昼過ぎまでは大丈夫でしょう」ということで，いざ，新十津川へ！

朝７時に家を出て集合場所には８時半頃着．
既にJさんが到着していた．
続いて参加メンバーが続々と到着．

みなさんとは初対面なのでご挨拶．
そして始まるメカ談義．
ロードと違って，グラベルはカスタムの幅が広い．
マイナーなパーツ名やら専門用語が飛び交って，メカに弱いKazchariは全然ついていけん．

雲多めではあるが雨は降っておらず，あまつさえ太陽も出ている．
念のためとジレやらウインドブレーカーをリュックに詰め込み，さぁ出発しましょう．

まずは舗装路を軽く走りつつウォーミングアップ．
風が冷たい．
早くカラダを暖めないと．
いくつかの角を曲がってグラベル開始．

Jさん曰く，この辺りのグラベルはカーブなど一部舗装されていることが多いそうな．
とまぁ，それはともかく坂が来たぁー！　うひょうひょ（変態）．

いやいやこれは楽しいな．
（写真は舗装路だが）適度な締まり具合のグラベルが実に走りやすい．
軽量（？）な車体，それに前後サスが良い仕事をする．

リエゾンを挟んで今度は開けた場所に出た．

十勝周辺のグラベルに似た雰囲気（そうか？）．

Topstoneな音更周辺グラベルライド

界隈（？）で有名な神内ファーム周辺．
何やらおしゃれな別荘が並ぶ．
長いダウンヒルを終えて休憩．

続く舗装路はアップダウンが激しく，インターバルトレーニング状態．
いつものE-Bikeに引き回される「旭川自転車愛好会」でのグラベルライドを思い出す．

「今日って，もしかしてゆるポタではなかった？」ことに参加者が気づき始める頃．

舗装路の坂を登るとそこはワイン用ブドウ畑．
そういや先日の鷹栖ライドでも似たような場所があったな．

TopstoneなNew鷹栖グラベルライド

どうやら北海道はワイン産業を積極的に盛り上げようとしているようだ．
温暖化のせい？　米もおいしくなったしな．
まぁ，ワインに限らずKazchariはあまり酒は飲まんけど（除くキャンプ時）．

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その１）

さぁさぁ，次のグラベルだ．連続攻撃だ．

荒れた路面のダウンヒル中，先行するJさんが急にストップ．
何かが落ちた？　ただの石はねだった模様．
Kazchariを含め，誰かが何かを落とす（壊す）のもグラベルあるある．

集団ライドは楽しいが欠点もある．
自分のペースで止まれない＝写真が撮りにくいこと．
特に今日は．．．徐々に巡航速度が上がってきたぞ．
これはこれで楽しくて停まるのがもったいない感覚．

やはり元々”そういう”走行会＆メンバだったのか？

次のグラベルは泥ヌタ．
こういう道はファットが楽しい．

補給ポイントが乏しい今日のルート．
Jさんがあらかじめ調査していた自販機ポイントに到着．
Coke-on他，キャッシュレス対応だが，電波が悪いのかなかなか決済されない．
その上，例によってゴミ箱がないのでKazchariはパス．

休憩中，話のタネにこれまでの冬チャリ写真をみなさんに公開．
変態認定されてしまった．名誉だ．
今年も12/30に開催予定の，例のアレを宣伝しときました．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

地元の農家さんが開いている臨時売店を発見．

この近くに住んでいる参加者のOさん．
スタートからここまではMTBだったが，集団についていくのが辛くなり自宅でグラベルバイク（スペシャのDIVERGE）に乗り換えてきた．
おお，本気モードだ．

そう，未舗装だけならMTBは無敵だが長々と続く舗装路は苦手．
やはりダートだけのクローズドコース向きだな．

で，この売店だが開店は本日まで．
在庫一掃なのか，豚汁とおにぎり，漬物のセットがなんと￥200！という昭和価格．

美味しくいただきました．
特に漬物の塩分がありがたい．
ここでの補給がなければ，この後の激坂を乗り越えられなかった．．．かもしれない．

朝出ていた太陽は姿を隠し，すっかり曇り空に．
今にも降りそう．
のんびりしているヒマはない．急ぎましょう．

これからがメインイベント．
奈井江林道「京極線」に突入する．
まずは高速道路下のトンネルをくぐる．

ゲートありだが通行禁止というわけでなく，山からエゾシカが降りて来るのを防ぐ目的で設置されている．

全員通過後，きちんと閉めました．

ここから延々と続くヒルクライム．
外部スピーカーを装着している人はボリュームを上げる．
突如『ブレイバーン』が流れてきて大笑い．

『勇気爆発バーンブレイバーン』がとりあえず面白い

場所が場所だけに勇気爆発である！

例によって最初はヒルクライム・ヒャッハーだが，知らない道ゆえ全然ゴール（山頂）がわからん．
曲がっても曲がっても登っていく道が見える．

調子に乗って走っていると，Jさん他をちぎってしまい，一緒に走っているのが，先ほどグラベルロードに乗り換えたOさんだけになってしまった．
それに．．．気のせいだと思いたいが，林の中から「カサカサ」という音が幾度となく聴こえてくる．

これはヤバい．ヤバすぎるぞ！

この辺りは超ヒグマ出没エリアなのだ．
先ほどの売店のおばちゃん達にも忠告されたばかり．
ここはペースを落として，後方の集団を待つことにした．

ちょうど頂上っぽい場所に到着．
この山に詳しいOさんに訪ねると，本当の山頂はもう少し先らしい．
まぁ，展望もまぁまぁあるし，ヒグマが潜んでそうな林もないので，ここでみなさんを待つことにする．

ところがJさんとSさんの２名がなかなかやって来ない．

ま，まさかの事態？

．．．と思う頃，お二人到着．
Sさんが持病の腰痛悪化でリタイヤ寸前だったとのこと．
だが，この場所からだと戻るも地獄，進むも地獄エリア．
あと少しで登りも終了．
騙し騙し進むことになった．

ルート上の山頂はここらしい．地味だ．
ここからは爽快なダウンヒル開始．

開けた場所で急停車＆撮影大会．
とんでもなく山奥である．
間違っても一人で走る勇気はない．
なんとJさん，このライドのために試走してくれたらしい．勇者だ．

小粒の雨が降って来た．
本格的にヤラれる前にゴールできるか？

この辺りの林道の特徴なのか，この京極線もところどころ舗装されている．
ただし，その路面状態は決してよくなく，また緑色のコケが生えている．
一歩間違えればスリップダウン．
そして動体視力の低下がキバを剥く．
今日はコケません！

EPICな神の子池トレイルライド

腰痛のSさんも含め，全員無事に下りきる．
これで今日のハイライト「林道京極線」をオールクリア．
実に走りごたえのあるグラベルだった．
さすがのJさんチョイスである．

とまぁ，一息ついた感じなのだが，実はこの後のルートも面白かった．
どこかの採石場につながる道のせいか，大型トラックが行きかっているようで，未舗装にも関わらず路面がガッチガチに固められている．
ツルツルではなくしっかりとグリップ．
緩斜面かつ道幅の広い超高速ダウンヒル・ロードだった．
これは楽しい．

しばらく進むと久々に住宅街．
ようやく一安心．
ヒグマとの遭遇を無事回避したぞ．

で，国道12号を渡って，文明社会の象徴であるコンビニにIN．
あくまで昼食はデポ地近くのレストランの予定．
腹が減ったが，ここはエナジージェルだけで我慢．

石狩川沿いの堤防へ．
寒い寒い．早く帰ろう．

前方からクルマがやって来た．
まぁ，広い堤防だしクルマの通れるのか．．．とボヤーッと見てると，車体の後方から黒い生き物が．．．

えっ，えっ，まさか！　こ，子熊！？

と，一瞬ビビったが，なんてこたない．黒い犬だった．まぎらわしいわ！
後で聞いたところによると，クルマに乗りながら犬の散歩をする人が結構いるそうな．人騒がせな習慣である．

もう一つ．
この河川敷は森から結構離れているのだが，実はクマの目撃証言も結構あるそうな．．．シャレにならん．

それはともかく，この堰は妙におシャだ．

つーことで，セグメントになっている激坂タイムアタックなどを経て，雨が本降りになる前に無事デポ地に帰還．お疲れ様でした．

泥だらけになったTopstoneだが，乾いてしまった土をタオルで拭くと傷だらけになってしまう．
本格的な洗車は家ですることにし，ゆっくりとハスラーに積み込む．

だが，SさんTさん，なんと充電式の高圧洗浄機と水タンクを持参．
洗車を始めたのでびっくり．
いやぁ，もうそういう時代なのだ（意味不明）．

思ったよりも安い？

で，落ち着いたところでレストランへ．
えー，現在15時．田舎あるあるで14:30でクローズ．
もう一軒，温泉施設にあるレストランもクローズ．

見事に昼食を食いっぱぐれた一行であった．
ホンマ，途中の臨時売店で豚汁とおにぎり食べといてよかった．
とは言え，それだけでは足りず，非常用にと持っておいた補給用のプロテインバーに手をつける．

つーことで本日は解散．
そのまま帰宅する者，風呂だけ入る者などバラバラ．
また会いましょう．

で，Kazchariは先ほどの温泉施設『グリーンパークしんとつかわ』にてサウナ３セット．

グラベルではコケなかったのに，洗い場で滑って転ぶトラブルあり．
実は相当脚に来ているのか？

すっかりデキあがった後，外に出ると大雨．
慎重に運転しつつ旭川に帰還．

ふー，なんとか雨は回避．
総勢７人のライドでクマさんからも退避．
ヴァリエーションに富んだグラベル．
楽しいライドでした．

雪が降る前にまたどこか，走れますかな？

2025/10/25 Sat

秋が短すぎる

曇り．温度：6 ℃，湿度：63%，体感温度：5 ℃，風速：8.6 km/時，風向：S

来週の天気予報に雪マークがちらほらな旭川．
あっという間に終わりそうな紅葉を求めてお気に入りのグラベルへ．

マシンはTopstone．
ウェアもいよいよウインター仕様．
その昔，海外通販の雄，wiggleで買ったdhb製のこいつは裏起毛に加え，表面もウインドブレーカーっぽい素材．
防寒と防風・防水の全てを兼ねている．
今や手に入らないっつーか，似たアイテムがあっても高すぎる．
これも全部，新コロってヤツのせいなんだ．．．

wiggle

より重要なのがインナー．

今シーズンは灼熱の真夏も半袖ジャージ下にこいつで乗り切った．
冬は冬で適応．正にオールシーズンインナーだ．何より安い．

グローブはなぁ．．．陽は出てるし，とりあえず指出しでがんばるか．
念のため長指をフロントバッグに入れておく．

同じ商品が様々なメーカーが出ているが，おそらく大元は一つ（中華あるある）．
示指と母指の開閉が超便利．スマホを始め，ギアの操作がめちゃめちゃ楽．何より安い．
真冬はこれ１だけだとキツいが，ハンドルカバーさえあれば無問題．

てな感じで，まずはいつもの忠別川サイクリングロードへ．
あれ？

そういや先週も注意書き出てたな．
幸い全線通行止めではなく，一部区間のみ．
遠回りで迂回．

正に秋晴れ．
日光が心地よい．

色合い的には今が一番良い時期かもしれない．
空気も澄んでいる．
そして，”この時間帯”はまずまずの暖かさだった．

サイクリングロードを真っすぐ進むと，いつもの「魔界への入口」に到達．
ここからグラベル．．．ではなく，かろうじて舗装，その上を落ち葉が覆いつくすお気に入りの道が待っている．
スリップ注意．数年前はファットバイクでコケた．

例年に比べると落葉が少な目で一部路面が露出している．
あまり手入れがされておらず，木の枝が膨隆してバンプを作っている箇所あり．
ロードバイクでとばすと，吹っ飛ぶ可能性あり．

久々に「めだたんぼー」をセット．

まるでカタログのような写真．
少し彩度をいじっているが，加工というほどでもない．

ホンマ，写真とは光を写すモノ．
陽の入り次第で仕上がりがダンチ．

越冬準備に余念がないエゾシマリス数匹．
さすがにこの辺りに羆は出ない．．．よね？

まずまずの紅葉具合．
あおりで撮ったら直射日光でゴースト発生．

以前に比べると木の伐採が進んでスカスカになったような気がする．
良くも悪くも”走りやすい”サイクリングロードになってしまふのか．．．

半舗装路のサイクリングロードを抜け，定サウナ施設『花神楽』を通過．
そのままアップダウンを何度か繰り返すと，本当のグラベルに突入．

ここも落葉，紅葉とも少な目のように思われる．
今日は登りルートだが，もちろん対向で下る方がハイスピードで楽しい．

林を抜け農場のど真ん中を突き抜ける．
さほど斜度はないように見えるが，後半は10％越え．
グラベル・クライムは感覚が狂う．

新ルート開拓．
もちろん進入する．

写真ではわかりにくいが眺望抜群．
広葉樹と針葉樹，そして冠雪した山々とのコントラストが美しい．

急坂を下って，一旦，丘を降りる．

さて，次はどこへ？
そういや今日は15時に所用があった．
あまり遠くに行くと食事の時間がなくなり，家に戻れなくなる．
ここはコスパ（何の？）よくダムだな．

これまた山々，木々，湖の調和が素晴らしい．
それにしても青空はあるけど雲多すぎじゃね？
予報によると明日は雨だとか．．．今のうちだな（何が？）．

ダム湖の対岸へ移動．
幸いまだゲートは開いていた（冬期は閉まる）．
トンネルを通ってダウンヒル．
この頃から日が陰り急に冷えて来た．

ジレを着，念のためにとバッグに入れておいた長指グローブに交換する．
途中のベンチで一旦停止．
画になる構図を探す．

坂の途中，この辺りに点在する柱状節理な崖＋紅葉．

この後は，往路同様に忠別川サイクリングロードに乗る．
追い風基調で結構なハイスピード．
ただし寒い．
止まらない鼻水．そして涙目．
障害物がない真っ直ぐな道を無心で漕ぐ．いわゆるゾンビ走法．

例の「納沙布岬1200km」の後，コラムを入れ替えてハンドル位置を２cmほど下げた．
よりスポーティなポジションになったような．．．ほとんど変わらんけど．

ハンドルが下がった分，ケーブル位置も移動．
フレームに貼った傷防止テープが役に立たなくなった．

ちょうど汚れてきたし張り替え時期かな．
まぁ，グラベルロードやMTBのキズを気にするのはナンセンス．

無事帰宅．
即シャワー室．
昼食を食べ損ねた．
不本意ながらカップ麺を開ける．
ただし，プロテインは欠かさない．これで解決（何が？）

Topstoneはグラベルを走ったわりに泥汚れ少な目．
特に洗車の必要なし．

天気予報は「明日の降水確率80％」と告げている．
久々のグループライドは雨のグラベルなのか！？

2025/10/13 Mon

合宿３日目　～　MTBの愉悦

曇り．温度：10 ℃，湿度：87%，体感温度：4 ℃，風速：20.5 km/時，風向：NNW

合宿２日目はこちら　⇒　EPICな2025ゴールデンラーチトレイル

昨日とはうって変わって暖かい夜だった．
22時過ぎに寝て，朝６時頃起床．
普段の日常とあまり変わらん．

熟睡は．．．やはり無理．
Garmin先生の睡眠モニターの評価は「悪い」だった．

のんびりしてはいられない．
今日は旭川に帰る日だ．
シェラフを丸め，衣類をまとめて撤収準備．

１階にて朝食．
昨日のパンの残りである．
この時にお会計．
３日間楽しみまくったわりに破格の料金．
ありがたし．

出発は遅めの８時半．
その時間まで，アートあふれる佐伯農場を散策．
まずは昨夜蒸されたサウナをあらためて紹介．

これらが全て手作りなのが恐れ入る．
文字通り憧れのプライベートサウナである．

実はKazchari家の庭も割と広く，サウナ小屋を建てるのに十分なスパースはある．組立てキットの費用も思ったより安い．

ただし．．．薪にしろ電気にしろガスにしろ，運用後の燃料代が膨大と聞いてあっさり断念．週一で近所のサウナに行く方が．．．ええか．

昨今のサウナブームのおかげで，旭川郊外にもサウナ専用施設がぽんぽんと作られたが，たいていとんでもない料金．
インバウンド客ならともかく，あの料金でやっていけるのだろうか．．．知らんけど．

そして農場内をうろうろ．
全てiPhoneで撮影．
やっぱ一眼持ってきたらよかった（昨年も同じこと言ってたような）．

ここがGLT：旧KIRAWAY（北根室ランチウェイ）のスタート地点．
広大な草原が広がる．
徒歩かロバとともに歩けば，気分はもう母を訪ねる某ジェノバっ子．

出発時間になった．
Kazchariは本日のライド終了後，そのまま旭川に帰るので，HIGUMA号には乗らず，ハスラーで後をついていく．

今日は「神の子池トレイル」．
昨日同様，これもツアー参加となるため詳細なログは公開できない．
興味のある方は『知床サイクリングサポート』さんにお問い合わせください．

神の子池トレイルeMTB

つーことで集合場所に到着．
これまた標高が高くて寒い寒い．風も強い．
早く走りたい．．．の前に記念撮影．

下りスタートだが，その前にガイドの西原さんから軽くブリーフィング．

「一応ダブルトラックですが，轍が15cmぐらいあるのでラインを変えるのは危険です．できるだけ真ん中を通って下さ～い」

「それとぉ，落車する原因は今言った轍にタイヤを取られたか，もしくは前の自転車との衝突です．ゆっくり，自分のペースで走ってくださ～い」

はい，わかりましたぁ．

だがしかし．

事前に忠告を受けていたにも関わらず，ついラインを変えて端っこに．
原因は薄暗い林の中，動体視力がついてこなかったことによる．
溝なのか，水たまりなのか，苔なのか判断付かず，深い轍に突っ込んで見事に転倒．
こけた自分のカラダの上をEPICが舞うのがスローモーションで見えた．

ぐぬぬ，やっちまった．．．
でもまぁ，あの時よりはマシか．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

すぐに起き上がって，自分のカラダより先にEPICのチェック（あるある）．
サドルと右のレバー基部がゆるんでズレた程度で特に問題なし．
さすがは丈夫なMTBだ．ロードと違ってなんともないぜ．

カラダの方は右ヒザに軽い痛みがあるだけ（すり傷）．
最大懸念の鎖骨は守られた（そういうとこだぞ！）．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

後方から走ってきていたK野さんに声をかけられる．

「大丈夫？　ここからならバスにすぐ戻れるよ」

いやいや全然問題ありません．ここでやめるなんてとんでもない．
そう，なんとなーく，コケそうな予感の中での落車，つまり準備ができていたので十分な減速と受け身が取れたのが大きい．

ツールケースから，そそくさと携帯工具を取り出し手早く修理．
走行を再開する．

慎重に坂を下り切って一旦休憩．
ここからはシングルトラック，つまりハイカー用の本格的トレイルが始まる．

走行できる幅が狭くなり，急カーブ，アップダウンの連続．
時には斜めに倒れた木の下をくぐる．
当然，地面には木の根が露出してタイヤが滑る．

おお，これって動画で観たことあるホンモノのトレイルライドやん！

帰宅後『知床サイクリングサポート』さんの公式動画を発見．

いやいやいや実に楽しい．
これまで走っていたグラベルライドとは完全に別世界．

初めての経験である．
パワーではなくテクニックがモノを言う．

ラインを読んで危険を察知し，暴れるチャリを押さえつける．
刻々と変化する路面，空間状況に必死についていく．
息が上がることはないが，同時に呼吸リズムを整えているヒマもない．
こ，これは．．．瞬時の判断力が試される，言うなれば頭脳戦だ．

何度目かの休憩中，MTBマイスターでもあるK野さんに「いやぁ，面白いけど難しいですねぇ．タイヤが滑ってカーブや木の根を越えるのが怖いですぅ」と告げると「タイヤの空気入れ過ぎじゃない？」とのアドバイス．

確かに．
舗装路移動やフラットなジャリ道を想定して，いつも通り２Barぐらい入れている．
今日のような路面だと，どう考えても固すぎてグリップしない．

これは試しとタイヤの空気を抜く．
メーターも何もないのでタイヤを触ってなんとなく確認．
おそらく1.3Barぐらいまで落としたはず．
そうか，スノーライド時と同じ発想か．

キトウシ・ザ・マウンテンライド

これがまぁ大正解で，以降のトレイルライドが楽しくて仕方がない．
確実なグリップ．踏んだ分のトラクションがしっかりとタイヤに伝わっている．

こうなると余裕が出てきて，周囲の状況判断もより正確になってくる．
枝にぶつかりかける危険ポイントも無事回避．

「MTBで，もっとも重要なのはタイヤ空気圧のセッティング」と，どこかで聞いたような．．．あーこういうことかと，「言葉」でなく「心」で理解できた！

例のレースでも，もっとタイヤをぺしゃんこにしておけば，あのような惨敗を期すこともなかったろうに．．．（そうなの？）

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

いやいや，これは楽しすぎる．

とまぁ，ハイスピードで下っているとあっという間にトレイルを抜けてしまった．
これがスキーなら，もう一回リフトに乗って再度チャレンジといきたいところだけど．．．それはムリ．このような至高の体験は次の機会にとっておこう．

それにしても．．．佐伯さんが凄すぎる．
御年75歳にしてファットバイク（電動ではありません）を駆り，全く遅れることなくついてくる．
体力だけでなくバランス感覚や判断力も（失礼を承知で言うなら）バケモノです．

そうそう佐伯さんと言えば，昨夜のBBQの場でも「他の団体のお客さんに我々個々人の紹介（名前や職業など）をする」という離れ業を見せた．
とんでもない記憶力の持ち主でもある．
やはり「何か目的を持って，何かを生み出し続ける生活」は，人を老いさせないのだろう．

で，最後の激坂を下ると，残りは普通の林道．謎の安心感．

目的地の「神の子池」はすぐそこである．

お，おぅ．キレイはキレイだがここは一大観光地．
人も多く，駐車場も遊歩道も整備されて神秘性はない．
かつての美瑛の「青い池」同様，知る人ぞ知る存在であれば，感動できたかもしれんけど．

つーことで，雨が降った後のドロドロ砂利道を抜けて幹線道路に復帰．
ここからはスタート地点の駐車場まで約10kmのヒルクライムである．

HIGUMA号が待機していたので，トレイルで抜いたタイヤの空気をポンプで充填．２Barに戻す．
さぁ，登るでぇ．
ここからは軽量クロカン，EPICの超得意分野である．

やっぱり坂は，いや坂も楽しい．
トレイルでの不甲斐なさをここで払拭．
思う存分走らせる．
まぁ，MTBなのでサスがふにゃふにゃ，力が逃げまくるけどな．

登頂後は”裏から”摩周湖を鑑賞．
ヒルクライムでかいた汗が冷えて寒い寒い．
そそくさと写真だけ撮って逃げる．もっと光が欲しいところ．

駐車場に戻り，ハスラーにEPICの前後輪を外して積み込む．
グラベル走行後の泥だらけ状態だが仕方がない．

『HIGUMA CYCLE』や『知床サイクリングサポート』のみなさんにご挨拶して，旭川への帰路につく．
さようなら．そしてまた来年．

つーことで，MTB三昧の３日間でした．
今年も楽しかったなぁ．

MTBを買って２シーズン目．ようやくその楽しみ方がわかった気がする．
リエゾン区間，つまり途中の舗装路はなるべくすっとばして，純粋にグラベルやトレイル区間だけを楽しむのが最適．

つまり今回のような半クローズドコースが一番楽しめる．
グラベルを含むロングライドを堪能という視点なら，Topstoneの方が良いな（うん．知ってた）．

さて，いよいよ10月も後半へ．
地元の旭川周辺も木々が色づく頃．
紅葉散策が楽しみな時期になってきた．

そして，冬がやってくる．

2025/10/12 Sun

合宿２日目 ～ 激坂リベンジ

曇り．温度：8 ℃，湿度：80%，体感温度：7 ℃，風速：7.6 km/時，風向：SE

合宿1日目はこちら　⇒　EPICなHIGUMA CYCLEで開陽台ライド

ここは佐伯農場：マンサードホール．
困ったことになかなか寝付けなかった．

３シーズンシェラフにインナーシーツ．
それに備え付けの毛布をかぶせる．
これで寒さはしのげたが，問題はやはり敷布団．
マットレス１枚は薄い．
北見での悪夢再びか．．．己の繊細さが憎い．

と，嘆いても仕方がない．
寝不足でのイベント参加なんてこれまでも何度もあった．
いざスタートすればアドレナリン全開で問題なし．
レースじゃねぇし．

昨日ご一緒したK原さんは本日はお仕事ということで離脱．
ゴールデンラーチトレイル（GLT）は，K野さん，T橋さん，Y田さん，Kazchariの他，本日到着のO野さん，H名さんが参加．
計６人で走る．

夜露を避けて，チャリは室内にて保管．
映画の１シーンの様で何かカッコいいぞ．

ウェアは長袖インナーに起毛ジャージ．
ビブにレッグウォーマーである．
グローブは指出しで粘る．

朝食後，HIGUMA号にチャリを積載してスタート地点まで移動．
トレイルは基本的にここからの下りなので，既にそこそこの標高．寒い寒い．
昨年の温かさが恋しい．

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

そんな寒気に負けじと，いよいよ2025年のGLTライドのスタートである．

序盤は普通の林道．
走りやすいダブルトラックの道が続く．

ヒグマとの遭遇を避けるため，できるだけ集団で走る．
気のせいか，常に見張られているような気がしないでもない．
分岐も所々にあるので，どう考えても一人で走るのは危険な道．
プライベート走行は絶対ダメです．

最初の林道をクリア．
軽量MTBの我がEPIC，昨年のファットくんより楽しいぞ．
とは言え，ここまではグラベルロードでも十分走れます．

徐々に道幅が狭くなりアドベンチャー感が増してくる．

そして現れる倒木．
風が強い日が続いたゆえ．
コース上，幾度となく遭遇する．
佐伯さんが頻繁に森に入り，出来る限り整備してくれたそうな．
ありがたし．

倒木はチャリを担いで上からパス，下をくぐる，迂回するなど様々なパターンで乗り切る．
同じ林道ツーリングではあるが，オートバイだとこうはいかない．重過ぎる．

このトレイルの名称由来，ラーチ＝カラマツ林を貫く直線道．

残念ながら天候も相まって，写真ではあまり映えない．
つーか，今年の北海道は全体的に紅葉の色づきがイマイチな気がする．
夏が暑すぎた？

下の写真は倒木を避けてのう回中．
こういう面倒くささが楽しくて仕方がない．
チャリ，中でもMTBによるトレイルライドは日常を忘れさせ，冒険心をくすぐってくる．

このころから雨がポツポツと．．．
レインウェア忘れた．
まぁ，本降りにはならんでしょ．

で，第一エイド着．
ここには登山する人のために駐車場や山小屋，トイレがある．

HIGUMA号が舗装路を使って先回り．
佐伯農場で作られたパンを展開．

これがめっちゃ美味い．
そらそうだ．
ハードなグラベル走行とこの寒さでエネルギー消費はかなりのもの．
例えばこいつはあんことホイップの激甘セットだが，いくらカロリー摂取しても足りない．

固くしまったグラベルを爆走．

この標識から先はシングルトラックに．
クルマは入れない．
山あり谷あり川ありのGLTの真骨頂はここから．

激坂ダウンヒルは腰を目いっぱい引いて後輪荷重．
こういう時，ドロッパーシートポストは便利だ．

より深く静かに森の中に．

出ました．
GLT名物の崖降ろし．
さすがにチャリに乗ったままでのクリアは無理．
協力しつつ安全に一台ずつ下ろす．
電動ファットが重い．

続いて川渡り．
H名さんがファットタイヤの洗浄中．

さすがに乗車したまま渡る猛者はいない．

怪しいキノコが生える大木．
なんでも，毒キノコの割合は意外に高くなく，”知っていれば”食用にできるモノはたくさんあるそうな．
この”知っていれば”＝”区別がつけば”が重要だが．
よく言われるのが最初のチャレンジャーの勇気．

トレイルに時々現れる鐘と標識．
「あなたがここに来たことをクマに知らせましょう」とある．
まぁ，そういう場所である．

ぬかるみ地獄．
乗ればタイヤが空転．
歩けばシューズが泥に埋まる．

激坂アタックポイント．
昨年のファットでは無念の足つき．
軽量EPICならなんとか．．．無理でした．

単純にテクがない．
この翌日，それをさらに思い知らされることになる．

一度国道に出て第２エイド．
再びパン補給．
森の中では気にならなかったが，結構な雨．

しばしの休憩後，メインイベントであるモアン山へ．

ここからが入口．
MTBもOKとあるが，急坂過ぎて登り切ることは不可能．

Kazchariは昨年同様，早々に諦めて足つき．
K野さんとY田さんはかなりのところまで登っていく．
特にY田さんはMTB初心者とのこと．スゲー．才能の差か．

確か昨年もこのゲート手前でファットを放棄．
残り山頂まで徒歩で登った気がする．

だが，今年は軽量クロカンなEPICである．
３～４kgは軽いはず．
がんばって山頂まで押し上げますか（斜度20％越え）．

つーことで，押しまくって山頂着．
チャリとは違う筋肉を使うので疲労困憊．

少し下った先に展望エリア．
人工的ではあるが，規格的で美しい風景である．

そしてへっぴり腰のダウンヒル．
途中で後輪がロックしてスリップ⇒足つき．
ホンマ，下手クソだ．
まぁ，昨冬のアレがいまだに尾を引いてるのは間違いない．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

つーことで下山．
楽しいトレイルライドはまだまだ続く．

写真では伝わりにくいが，ここも林間を縫っての高速ダウンヒルエリア．
我がEPICの性能が発揮できる場所だが，怖い怖い．．．のだが異様に楽しくハイテンション．
そしてまたやらかすのが人の業かも．．．（一応クリア）

牧場横をハイスピードのアップダウンで駆け抜ける，有刺鉄線デスマッチゾーン．バランスを崩して右側に落車するとエライことに．

一旦国道に出た後，最後のトレイルへ．

一応，こうした標識があちこちにあるが，地図，GPSデータ，もしくはガイドなしだとまず迷うと思われる．
まぁ，勝手にこのコースを走る人がそうそういるとは思えないけど．
補給場所の類は一切ない．

久々に開けた農道グラベル．
普段走っている道に近い．
このトレイルの道は，ホンマ，バリエーションに富む．
ゆえに飽きない．

粋な佐伯農場（ゴール）まで残り２kmのオブジェ．
あぁ，もう終わってしまうのか．．．

とは言いつつ，ダメ押しとばかりに川渡り，激坂が続く．
まだ油断はできない（何に？）．

驚いたのは，この荒れ荒れ区間まで佐伯さんが，ボロボロのスーパーカブでお迎えにいらしてたこと．
いくら慣れ親しんだ自分の私有地とは言え，急坂，ヌタヌタの道は並のテクニックで走れる場所ではない．感嘆．

つーことでキャンプ場を抜けて無事ゴール．
昨年と同じ場所．

あれ？　こうして見ると紅葉具合が全然違う．
やはり今年は遅いのか？

つーことでゴールしたので，改めておシャな佐伯農場内を散策．

ここは無人パン屋さん．
今日の昼に食べたのはここの商品．
娘さんが朝３時に起きて焼いてくれたそうな．

小川をはさんで対岸はキャンプ場．
なんと通年営業．
最近は冬キャンパーが増えて来た気がする．
各種装備が発展してきたから？　それとも某アニメの影響か．

うろうろしてたら，Potaさんから昼食が準備できたとのお声掛け．
農場内にあるこれまたおシャなベーカリーレストラン「牧舎」にお邪魔する．

ベーカリーレストラン牧舎

バジルスパゲティとパン．美味し．

宿舎，マンサードに戻り着替えシャワー．
その後はいよいよ，サイロを改造したサウナ体験である．
もちろん，これも佐伯さんの手作り．ホンマ，すごいわ．

こんなこともあろうかと海パン持参．
薪によるドライサウナ．
室温は50～60℃と，一般のサウナに比べると低めだが，それでもしっかり汗はかく．
ちゃんと水道水による浴槽も用意されている．
横にベンチもあるので，外気浴も可能だが，さすがに寒かった．．．

ということで，この後は１階にてBBQ大会．
あれだけ食べたのに腹が減るのはライドあるある．
久々にアルコールも入って酔いました．

このGLT，当初「今年は９月にしようか」という話もあったそうだが，佐伯さん曰く「その時期は暑すぎるのでは？」とのこと．
そうやね．
今年はイマイチだったけど，紅葉が始まるこの時期の方が良いかも．寒かったけど．

倒木をくぐり，崖を下り，川を渡る．
シングルトラックとダブルトラック．
そして激坂チャレンジ．

今もカラダが覚えている．欲している．
来年も走りたい．

日本では，こうしたトレイルはあくまでハイカーが主役．
MTBは締め出される傾向があるが，本場ヨーロッパではこれらが共存しているとのこと．
さらに言うなら馬も走る．

特に官製トレイルだと，ハイカー優先が顕著．
もちろん歩行者の邪魔をするような暴走MTBは論外だが，そういう輩はごく一部であろう．
人力で回したタイヤが自然体系やトレイルそのものを破壊するとは考えにくい．
要はトラブル発生時の解決が面倒なのだろう．

その点，佐伯さん達が整備したこのトレイルに文句を言える輩はいない．
ゆえに国内唯一無二の魅力的なコースとなっている．

かように極めてプライベートなコースなので詳しいルートは開示できません．
どうです？　走りたくなってでしょう？

そう思った方は来年の「HIGUMA CYCLE」さんのツアーに参加するか，佐伯農場に問い合わせを！

合宿３日目に続く　⇒　EPICな神の子池トレイルライド

2025/10/11 Sat

MTB合宿1日目 ～ 寒すぎやろ

曇り．温度：9 ℃，湿度：53%，体感温度：3 ℃，風速：19.1 km/時，風向：NW

さて，昨年に続いてMTB三昧合宿がやってまいりました．
ベース基地はもちろん中標津の「佐伯農場」さん．

佐伯農場

もちろん牧場経営が主体だが，民宿をはじめ，キャンプサイト，レストラン，ツアー手配,美術館など，このエリアにおけるありとあらゆるアクティビティを手広く展開されている．

もう，何よりオーナーの佐伯さんがとんでもないバイタリティの持ち主で，本当に魅力的な御仁である．
とりわけ，旧名：KIRAWAYこと「GLT（ゴールデンラーチトレイル）」を，ほぼ単独で開通・整備・管理されている事実は驚きを禁じ得ない．

今回の合宿も，この「GLT」の走破がメインイベントである．

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

昨年はファットくんで参加．
こいつはこいつで十分楽しめたのだが，コースプロフィール的にはMTBが最適だろう（逆にグラベルロードだとキツイ）．

そして，昨年一緒に参加したSさんの「Specialized EPIC EXPERT」を持たせてもらった時の衝撃たるや．．．フルサスで10kgだと！？
帰宅後，大幅値引きされていた同モデルを即ポチしてしまった．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

一冬挟んで，こいつでグラベルライド他，レースにも参戦．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

乗りこなす努力はしてきた．．．つもり（レースは惨敗）．
いかんせん，MTBは奥が深い（そしてKazchariにはテクがない）．
で，満を持して今回は我がEPICでGLTを走るのだぁ！

ここ数日，北海道は急に冷え込みはじめた．
十勝岳や旭岳の冠雪はもちろんのこと，標高の高い三国峠や石北峠は早朝夜間凍結の恐れがあるという．
念のため，ハスラーのタイヤを冬タイヤに換装してから向かうことにした．

前夜，つまり金曜夜に作業開始．
手元が暗いので，クルマに常駐させているこいつを点灯．

あらゆる所に置け，ぶら下げたり，はっつけたり（磁石）できるので超便利．

旭川から佐伯農場まではだいたい５時間の距離．
14時集合に合わせて，８時過ぎに家を出ることにする．

ナビ的には旭川紋別自動車道で遠軽まで行き，そこから南下するルートが一番近い．
だが，せっかくタイヤも交換したことだし，あえて久々に石北峠越えで向かうことにした．
まっ，結論から言うと好天ゆえ凍結の危険皆無．
オートバイもガシガシ走ってたりする．

で，道の駅「おんねゆ温泉」でトイレ休憩．

国道39号線，遠軽/生田原からの合流ポイントからは「納沙布岬1200」で走った懐かしの道．蘇る激闘の記憶．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

美深町に到着．
セブンイレブンでコンビニ弁当の昼食．
お次は美幌峠越えである．
しかし，まぁ，よくこんな道＆距離をチャリで走ったよなぁ．．．といつも思う．

弟子屈を経由すると「佐伯農場」はすぐそこである（あくまで北海道感覚）．

宿舎である「マンサード」には13時過ぎに着いた．
ハスラーからEPICを降ろしてセッティング．

寝袋，着替えなどを部屋に運ぶ．

懐かしい．１年ぶりだ．
部屋は早い者勝ちなので，昨年と同室にした．

一階にはレンタルファット置き場が新設．

この建物そのもの，それにこうしたバイクスタンド類にいたるまで，ほとんどが佐伯さんの手作りである．スゲー．

外でしばらく待機していると，クルマが一台．
昨年も最終日のライドでお会いしたK原さんだった．

実は，今年のカミヒルにも参加されていたらしいが，Kazchariには気付かなかったとのこと．
これはチャリダーあるあるで，メットとグラサンのせいで顔よりも乗っているチャリで誰かを記憶していることが多い．
Kazchariは毎回違うチャリに乗りがちなので認識され辛いのは確か．

立ち話をしていると，白に黒ぶち，つまり牛柄のネコが近づいてきた．
農場で飼われているっぽい（ネズミ捕り用？）．
こいつが実に人懐っこくて，かわいいのなんの．
しばらく戯れる．至福の時．
滞在中もっと遊びたかったが，この時以降会えなかった．．．無念．

そうこうしているうちに，HIGUMA CYCLE号に乗ってK野さん，Potaさん，T橋さん，Y田さんが到着．
各自MTBをセッティングして，前夜祭的なライドがスタート．
行き先は開陽台である．

時刻は既に15時近い．
風も強く，寒い寒い．
絶対に一桁気温．

昨年は非常に暖かだった．
（起毛ではない）長袖ジャージに半パンビブで問題なし．

その記憶を元に，今回も似たようなウェアで大丈夫かと思ったものの，こりゃあかん．
家を出る時，念のためとバッグに詰め込んだ起毛ジャージとレッグウォーマーが，この身を助けるとは．．．
さらにウインドブレーカーを羽織る．

農場から開陽台までは10kmほどの距離．
追い風巡航の後，だらだらと続く緩斜面が始まる．

ここまでのペースがゆっくりだったので，カラダが暖まらん．
ゴールまで直線となった瞬間を待ち，K野さんに「先に行ってよいですか？」と許可をもらい，ペースをあげる．

やはり登りは楽しい．
軽く汗をかき，カラダも暖まった．

久々の開陽台．
展望台の奥には今も変わらず，オートバイ・チャリ用のキャンプサイトがある．
そこまでのダートにプラスして，藪を切り開いたトレイルが出来ていた．

実に楽しい．寒いけど．

展望台からはるか遠くの島影を望む．
国後島である．

昨年夜間に訪れた時，この方向，遠くに見えた灯りはやはりこの島のモノだったようだ．ロシア人の生活光．

すっかり冷えたのでチャリを停めて展望台のトイレへ．

あまりゆっくりしてはいられない．
日没が迫っている．気温がさらに下がってしまう．

長い長い直線のダウンヒル．このエリアを代表する風景．

地元民のＫ原さんの案内で，グラベル経由の近道．
通学路だったそうな．
Ｋ原さんからは，この地域での暮らしに関する話を聞く．

この辺りは人口密度が低い＝商店がない．
ライドに出かける時も，常に水と補給のことを考えて走らないと生ﾀﾋに関わってくるらしい．

陽が落ちる前に，なんとか佐伯農場に帰還．
台所ではPotaさんが５種のスリランカカレーを作り，待っていてくれた．
さらには「おでん」まで！　むっちゃごちそう．

本格的すぎて，少々辛い種類のカレーも．．．（要注意）
今日はK原さんやY田さんのような若者がいるので，爆盛り祭りで減りが早い．

面白いことに，今宵は誰もアルコールを飲まない．
明日の本番，つまり「GLT」を見越してのことか！

早々にシャワーを浴びて寝袋にくるまる．
さぁ，楽しみが待っている．心配なのは寒さだけ．．．

合宿２日目はこちら　⇒　EPICな2025ゴールデンラーチトレイル

2025/10/14 Tue

そろそろか

うちの青いハスラー（MR31）は2014年に購入．
つまり10年越えである．

とは言え，走行距離はたった80,000kmほど．
北海道在住にしては異例に短いはず．

それもそのはず．

職場には徒歩かチャリで通っているので平日はほぼ乗らない．
さらには新コロ以降，遠距離出張もなくなった．
ブルベ遠征でもせいぜい札幌往復．

そして休日はもちろんチャリ＆チャリ．
ここ数年はだいたい年12,000km走っている（ZWIFT含む）．
中でも，2019年に購入したDOMANEはトータルで70,000km越え．

むき出しエンジンのオートバイ，自分がエンジンのチャリ．
走り続けないとこけてしまう不完全さが愛おしい．
それに何より．．．２輪車は造形が圧倒的に美しい．ああぁ．．．

それはさておき，我がハスラーはまだまだ元気なのだが，新しいクルマの購入を考え始めているのも事実．
登録13年経過で税金が上がるク〇制度も近いしな．

思いおこせば，2004年に旭川に引っ越した際にはジムニーを購入．
それから10年経って今のハスラーを購入と，10年単位で新車が欲しくなるようだ．

最近は点検などでディーラーに行くと，担当の方から「Kazchariさん，そろそろ新しいお車いかがですか？」という声が必ずかかる．

それに対し「いやぁ，クルマに出すお金あったら，新しいチャリ買いますよ～ダヒャダヒャ」と返すのがお約束化している．

買う買わないは別にして，チャリ遊び用の基地として，さらに便利に進化したクルマはないものか．
もちろん本体，必要経費ともに安い「軽」が最優先である．

まず候補に挙がるのが「スペーシア・ギア」．

スペーシア ギア

今年フルモデルチェンジされたが，どうにもこうにもジムニー風のいかつくなったフロントマスクが気に入らない．
デザインは旧型の方が圧倒的に好みだ．
それに，チャリを積むにしても，前輪を曲げて，フロントとリアシートの間に差し込む方法でないと載せられないらしい．
それ，今のハスラーと一緒やん！

お次は「エブリィ」．

エブリィJリミテッド

通常版はモロに商用車だが，これまた最近オシャな限定車が発売された．
車中泊楽勝．それにチャリ２台をまんま載せられるなど機能性は問題ないが，デザインがなぁ．．．
それに燃費もかなり悪いとか．

かように（４輪は）鈴菌に感染しているKazchariだが，他のメーカーはどうだろう？

デザインで言うなら「デリカミニ」が非常に好みだ．

デリカミニ

こいつは何よりデザイン．
特に旧型からの特徴である上部カットの丸ライト．
表情がある．
まるでMH（もしくはGTM）の様．
肝心のチャリ積載は．．．今のハスラー同様もしくは前輪外し必須か．
このクルマの最大の欠点は．．．値段だな．油断すると￥300万越えとか．ありえん．

とまぁ，どいつもこいつも帯に短くたすきに長しで，決定打にならんのだが，ついに「これは！」というクルマが発表された．
それが新型の「クロスビー」である．

クロスビー

新型とは言え，フルモデルではなくマイナーチェンジ．
旧モデルはハスラーをまんま拡大した感じで，”デカハスラー”なんて言われていた．
今回はエンジンおよびフロント周りのデザインが大幅に変更されている．
特にライトはデリカミニとそっくり（流行りなのか？）．

小型車だがチャリの積載は横倒し，もしくは前輪外し要．
ハイルーフワゴンのようにはいかんか．

フルモデルチェンジでないので価格も抑え気味．
上級グレードのパッケージでも￥200万台後半で収まるらしい．
イマドキのクルマとしてはかなり安い．

ただし，こいつの最大のネックは「軽」ではなく「普通車（登録車）」であること．
「軽」に比べ税金や保険料がアップしてしまうのだ．ケチケチ男としては許しがたい．

軽自動車は維持費も安い！？ 年間にかかる維持費を普通車と徹底比較

安全性への懸念から「軽」は絶対に乗らんという方も多いが，Kazchariは気にならない．
カラダがむき出しのチャリやオートバイに比べたら．．．クルマは全て安全で快適だ．

つーことで，かなり気に入った新型クロスビー．
つい先日クルマ販売店にてたまたま実車を確認した．

その結果は．．．

うーん，思ったよりもイマイチ．
旧型同様，ボテッとしててパッとしない．
デザインが変更されたフロント（角）も，あまり変わっていないリア（丸）とのバランスが悪い気がする．
展示車が好みのカラーではなかったせいかもしれんが，一気に冷めた．

やっぱ「軽」で，これぞっというクルマが出るのを待つか．
我が青ハスラーにはもう少しがんばってもらおう．

ちなみに今，お金使うなら．．．

S-WORKS AETHOS 2 – SHIMANO DURA-ACE DI2（￥1,760,000）

とか

COLNAGO Y1RS（￥2,607,000）

を買う方が幸せなのは，100億％間違いない（壊れてます）．

2025/10/5 Sun

グラベル・ハイ

曇り．温度：19 ℃，湿度：80%，体感温度：17 ℃，風速：12.2 km/時，風向：SSW

今日は「旭川自転車愛好会」のイベントに参加．
前回はロード（BROMPTON）によるカレー・ライド．

BROMPTONな旭川自転車愛好会でカレー食べ放題ライド

本来，この会はグラベルを主な活動場所としている．
つーことで，本日は鷹栖方面のジャリと戯れる．楽しみだ．

昨日のカミヒルから続く鼻炎症状が心配だったが，この２つの薬でなんとかくい止める．

集合は鷹栖町の「パレットヒルズ」に9:30となっている．

当初は自宅からの自走を考えていたが昨日の疲れが少し残る．
さらには一昨日の献血の影響も考え，ハスラーにTopstoneを積み，現地へ向かうことにした．

20分ほどで到着．初めての場所である．

キャンプ場が併設されているが，なぜか敷地内にトライバル風の装飾．野外フェスでもあるのか？

ハスラーからTopstoneを下して，高台の東屋へ．
今日の参加者はKazchariを含めて５名．
これでもいつもより多いぞ．

問題のe-Bikeは今回も２台（ＣさんとＳさん）．
ふっふっふ，天気も良いし，さぁ，地獄のインターバルトレーニングの開始だ．

スタート直後からいきなりグラベルスタート．
素晴らしい．
以前もこの会で鷹栖近辺を走ったことはあるが，今日は完全新規コースだという．
ホンマ，Cさんの調査能力＆ルートチョイスには頭が下がる．

Topstoneな鷹栖町グラベルライド

こんな手すりのない橋とか．．．

ぶどう農園とか．．．

そして，いよいよ本格的な山岳ルートへ．
昨今のヒグマ事情を鑑みるに，一人で進入するのは憚られる．

にしても，今年になってからの日本各地で起きているクマ出没頻度は異常．
先日の群馬でのスーパー進入はマジで恐怖．．．と思ったら，昨年も秋田で似たような事案があったとか．

こりゃもう，町を壁で囲うか，こちらが鉈や斧で武装する必要がある．なんだ，この『進撃』感．

山に入るので当然登りがある．
献血翌々日後だが，脚がちゃんと回ってうれしい．

Gemini先生に「400ml献血後からの回復期間」を聞いたところ．．．

血液の量　　⇒　水分摂取にて短時間で回復
血漿成分　　⇒　約２日
血小板成分　⇒　約４～５日
赤血球成分　⇒　約３～４週間

ありゃ，意外にかかるもんだ．
今日だと血小板すら戻ってない．ケガできひんやん．

まぁ，走りだしてしまえば，そんなこたぁ全然気にしないわけだが．
それよりなにより森の中がひたすら心地よい．

センターが草のダブルトラック．このコントラストがいい．

本日は久々のグラベルタイヤ「GRAVEL KING X1」仕様．

チューブレス＆3.0Bar運用．
さすがに無印スリックでのグラベル走行よりも，はるかに食いつきが良い．

例によってe-Bikeをペーサーに踏み踏みトレーニング．
がんばれ，我が心臓と脚．

写真ではわかりにくいが，この後は結構なダウンヒル．
登りも楽しいが，下りも悪くない．
今年の『NISEKO GRAVEL』に出れなかった分の悔しさを取り戻す！

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

2026年はエントリーできそうな気配．

さて，ここからがCさん曰く「恐怖ゾーン」らしい．
ヒグマの出没情報でもあったのか？　⇒　間違いではない．

あそこに見えるのはなんだ？

オオカミを模したヒグマ追い払い装置だった．
首の下にセンサーがあって，何かが通過すると反応．
光と音で威嚇する．
先程は大型トラクターに吠えていた．

試走の際，Cさんはいきなり登場したこいつにビビったそうな．

確かに近づくと反応．
かなりうるさい．町に近い場所では設置できないやろな．

リエゾン（舗装路）を出たり入ったりして別の地点へ．

十勝エリアにあるような，見通しの良い直線グラベルが現れた．
昨年に続き，今年も「TOKACHI GRAVEL」が開催されたらしい．
参加したCさんによると，今後もルートを拡張していく方針とのこと．
GPXデータを公開してくれへんかな．．．

Topstoneな音更周辺グラベルライド

林道脇に突如あらわれた「オオカミ犬の森」．

別に怪しい実験施設でも何でもなくて，オオカミの身体的特徴を強く持つ個体を繁殖した「North American Indian Dog」と言う北米産の犬種を飼育しているらしい．
入園料（￥1,000）がもったいなくて，入口からちらちら見える白っぽいボディを見物しただけだが，駐車場は満車（レンタカーが多い）．
知る人ぞ知る人気施設なのか？

少し走って昼食の時間．

鹿肉メニューで有名な「レストラン三恵」へ．

「鹿肉カツレツ」にした．美味し．
他のみなさんが頼んだ「カレー」や「ステーキ丼」もボリュームたっぷり．
値段もそれほど高くない（～￥2000）．

このお店，鹿肉料理の他，ドッグランも併設するなど全てが犬尽くし．
犬好きにはたまらない店である．ちなみにKazchariは完全無欠に猫派だ．

本日は気温高め．
各人ともボトルの水がやばい．

「三恵」さんを出てすぐのバス待合所に自販機を発見．補給する．

田畑わきの農道をクネクネとつなぎ，スタート地点に戻る．

最後のヒルクライム．今日は脚がよく回る．
Topstoneも「GRAVEL KING X1」も今日のコースに最適．

デポ地に戻ると，ものすごい人出．
ほとんどが家族連れ．
キッズ系の番組で有名な「ケロポンズ」という音楽ユニットの野外コンサートだったようだ（有料）．

Google先生によると，2008年頃からNHK番組に楽曲提供とある．
娘が２歳頃なので，どんぴしゃ世代だが，なぜだか全くノーマーク．
キッズ音楽界隈も奥が深い．

あまりここでダベっていると，タダ聴きかと勘違いされそうなので早々に解散（それはない）．

もう10月だし，今年の走行会はこれで終了？　いや，紅葉グラベルシーズンはこれからでしょう！

つーことで，Cさんプレゼンツの新しいグラベルコース．
平坦基調だったがむっちゃ楽しかった．

近所なのに知らない道，店がまだまだたくさんあるねぇ．
新発見だらけの充実したライドだった．

2025/10/4 Sat

酸素が足りない

晴れ．温度：18 ℃，湿度：75%，体感温度：21 ℃，風速：6.8 km/時，風向：SSE

一時の，”週末は天気イマイチローテ”はどこへやら．
今日，明日と良い天気が続きそうだ．気温も高い．

では，どこへ行きましょうか？

ちょうど，十勝岳で「紅葉まつり」が開催中．
去年も行ったっつーか，登ったな．

Topstoneな十勝岳紅葉＆カレーライド

YAMAICHIさんも凌雲閣前でキッチンカーを開店するという．
行き先決定．
ただし，今日は自走かつ白金温泉周りで向かうことにしよう．

マシンはもちろんEMONDAで．
ロードの軽やかさを体験したい気分．

忠別川サイクリングロード，冬期（？）通行止めのお知らせ．
げっ，雪解け走行の楽しい時期がかぶるなぁ．．．と思いきや，数kmだけでした．

さて，今日のウェアはAliexpressで買った「INBIKE」ブランド．
半袖ジャージとビブを合わせても￥6,000未満．安い．

本日２度目の着用．161cm，58kg，胸囲90cmでEU-Sサイズがぴったり．
後ろのポケットの位置が高いのか，少々スマホの出し入れがしにくい．
難点はそれくらい？

Ama他で大量に販売されている謎ブランドと違って，こちらの「INBIKE」は各インフルエンサーからの評判も上々．
ステマかと思いきや，これは当たりだった．
色違いも買おうかな．
ウェアだけでなく，パーツなど，これまでOEM専任だったメーカーが，自社ブランドの拡大に方針転換しつつある．．．そんな気もする．

で，今日はロングライドな気分．
十勝岳には最短距離ではなく遠回りで．
まずは桜の名所「聖台ダム公園」に立ち寄る．誰もない．
水が干上がってて，ダム湖の一部をファットバイクで走れそうだが．．．怒られそう．やめとこ．

旭岳クライムから忠別湖底ライド

美瑛の町中にin．
まだ11時前だが，ヒルクライムに備え，セイコマにてエネルギーを補給．
外国人には信じられないという「糖質×糖質」のやきそばパン．

青い池につながる自転車道．
対向から，おそろいジャージの大集団がやってきた．
インバウンドっぽい．
今日は問題なかったが，たまに逆走するチャリに出会うのが観光地あるある．

「青い池」着．大混雑．
いつもの撮影ポイントも人だらけ．
今日は林の向こう側からのめずらしいショット．十分青い．

白金温泉を通り過ぎて，望岳台への道を駆け上が．．．りたいところだが，４，５％の坂で早くも肺と脚が売り切れ状態．

やはりか．

実は昨日の金曜日，職場にて400cc献血を実施．
カラダ中に酸素を運ぶ血液の絶対量が減っている．
しかも，ヒルクライムという酸素摂取が超重要な運動．
一応，翌日ではあるものの，献血後24時間は経っていない．
正に疑似高地トレーニング．あーしんど（気のせいではない）．

ちなみにKazchariの献血は43回目となる．
最初の献血は20歳．
オートバイの限定解除合格記念として，門真の免許センターにあった献血所に入った．
単純計算で年に１度以上行ってるやん．エライぞ，Kazchari．

そういやその昔は献血センターから自宅の電話に直接電話があったなぁ．
特に金曜日．
なんでも週末は交通事故で血が大量に必要だとかなんとか．．．今では考えられん直電勧誘．

さて，そんなことを考えながらも漕ぎ続ける．
望岳台への分かれ道が見えたが．．．クルマが列をなしている．大渋滞．
さすが紅葉シーズンだ．

もちろん，チャリなので行けないことはないが，ここはスルー．
あくまで目的地は天井の温泉，凌雲閣．

分岐点着．
ここから斜度が爆上がり．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

まっ，白金周りだと休む箇所が多いので多少は楽．
写真を撮っていると，後方から「カミヒルに出られた方ですか？」との声がする．
ロードバイクに乗っている．．．どこかで見た．．．なーんだ，カミヒル中の人，すなわち実行委員長のSさんだった．

Sさんも，うちのド派手EMONDAを見て「あぁ，Kazchariさんじゃないですか．これから登るんですか？」とすぐに気づく．

カミヒルの話をする．
来年は記念大会（第10回）となるので，何かアイデアはないかと聞かれたので「（富士ヒルのような）記念のコラムリングはどうでしょう」と提案．
そんなに高いモノでもないと思うけど，予算的に無理かなぁ．
Kazchariは55分切りなのでシルバーリング．プラチナは無理でもゴールドが欲しい．．．ほら，モチベーションが上がる．

Sさんは本日既に登頂済みとのことで，Kazchari一人で凌雲閣を目指す．
途中，オレンジの妖精さんやら，カミヒル女子３位のTさんとスライド．
上の方はクルマで渋滞しているので気を付けてとのこと．やっぱりか．

確かに前方から降りてくるクルマがいつも以上に多かったが，幸い先行車がスレ違いで停車することもなかったため，Kazchariも足つきなしで完走．

血が足りねぇ～　酸素が足りねぇ～　でキツかった．

素晴らしく好天．
紅葉が実に美しい．
思えば昨年は霧雨＆極寒だったことを思い出した．

周辺はカメラを抱えている人がわんさか．
その方たちが画角に入らないように調整しつつ撮る．

後で聞いた話だと翌日は風が強く，葉がかなり散ってしまったとのこと．
今日が見頃だったようだ．

で，凌雲閣横にYAMAICHI号を発見．
シンゴさんと奥さんに挨拶した後，いつもの「ルーローハン」（￥800）を注文．

で，凌雲閣の自販機でご褒美の赤コーラを買おうと試みるが．．．

人類は思い出した．

ここの自販機はCoke-onに対応していないどころか，新紙幣および新￥500硬貨にすら使えなかったことを．

仕方なく，建物内の冷蔵庫から直接買うことにしたが，フロントはチェックイン待ちの行列が．
こらあかん．諦めて手持ちのボトルのお茶でがまんするか．．．

さらに間が悪いことに，何かのアレルギー症状なのか，急にくしゃみが止まらなくなった．
鼻水ダラダラで涙目．なんてこった．パンナコッタ．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

この時以来の悲惨な症状．
季節が異なるが，やはりシラカバ花粉のせいなのか．

YAMAICHI号に戻ると，ル―ローハンが用意されていた．
美味いはずなのだが，鼻が詰まって食べにくいことこの上ない．

チャリダー特典でミックスナッツもいただく．

シンゴさんによると，本日チャリで登ってきたのは14人ほどらしい．
意外に多いな．
この時，既に14時近く．
もしかすると今日はKazchariで最後かも．

貴重な飲料水をボトルにいただく．すいません．
ウインドブレーカーを着て，さぁダウンヒル．

分岐地点にて，どちらのルートで帰るか少し悩んだが，同じ道はつまらんと上富良野側に下山．
町に入る頃にはすっかり暑くなり，ウインドブレーカーをキャストオフ．

いつもの道で美瑛まで．
軽量快速のEMONDAは乗っているだけで快感．
フレームの硬さにもようやく慣れた．
今年は300ブルベも経験したしな．

EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その１）

美瑛では例の自販機で念願の赤コーラ．
￥100と安い上にちゃんと新￥500硬貨も使える．
凌雲閣さん，なんとかしてください．

しばし休憩した後は，これまた美瑛の丘を通る．
だいぶ陽の陰りが早くなった．

無事帰宅．
先週分の汚れもあって即洗車したいところであるが，明日もグラベル・ライドが予定されている．
もちろんそちらはTopstoneで参戦するが，戻ってきてから２台同時に洗う方が効率的か．

いずれにせよ，これで今季の（ロードバイクでの）カミヒルは終了かな．
凌雲閣は近いうち雪に覆われるだろう．
そうなればファットの出番．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

今年は参加できるかな．
凍結落車のトラウマを克服できるか否か．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．