カテゴリー: 健康

2024/10/18 Fri

チャリと紅葉

曇り．温度：12 ℃，湿度：72%，体感温度：10 ℃，風速：6.9 km/時，風向：SSW

自転車趣味をはじめてから，季節の変化に敏感になった．

日本の中でも春夏秋冬のメリハリがクッキリしている北海道．
全ての季節が愛おしいが，秋の美しさは格別．
今年はなんとか紅葉最盛期の大雪山～三国峠にも行けた．

モンキー125，紅葉を求めて三国峠へ

山に登ったりすれば，もっと格別な風景に出会えることもあろうが，バイクまたはチャリと一緒に行くから意味があるのだ．

その後季節は進んで落葉期へ．
平日に休みを取り，黄金色に染まっているであろう近所の公園巡りに出かける．

まずは定番の神楽岡公園へ．
ここは神社を中心に丘の中腹に展開しているため平坦ではない．

園内を周る遊歩道がある．
未舗装だが硬く締まっているためロードでも走行可．
実際ママチャリの散歩者も多い．

その昔は，この時期に公園内を一眼と三脚をファットに積んで走り回った．

遊歩道は積雪後にクロカンコースとなる．

かつてはファットなみなさんと一緒に公園内の走行を楽しんだものだが，昨年あたりからだろうか，コース入口に「自転車通行禁止」の看板が立ってしまった．
我々はスキーヤーの邪魔にならないよう「コース外」を走るようにしていたが，誰かが何かをやらかしたのかも．

エゾリスがいたるところにいる．
まぁ，自宅の裏庭にもいたりするのであまり珍しくなかったりする．

紅葉（もみじ），つまり赤い葉を発見．
いいねぇ．映えるねぇ．

手を上に伸ばして鳥瞰写真．
ワンパターン構図と言わんといてぇ．

下はちょっと彩度を落としてフィルム写真風．
iPhone，ホンマによく写るわ．
平日なので人がいないのもベネ．

園内には小さな池があり，ポンプくみ上げによる滝も流れていたが，現在停止中とのこと．節電なのか？

それにしてもこの公園の紅葉は素晴らしい．

忠別川サイクリングロードに乗る．
まずは駅前を過ぎて旭橋まで．

堤防走行中，小さな公園（いこい公園？）に，これまた美しい紅葉群を発見．
しかも小さな丘が中心にドンとそびえている．
これはいい写真が撮れそうだ．

今度は俯瞰構図で．

しばしサイクリングロードを流すが，時間的にいい頃合いになった．
引き返しますか．

とはいえ，赤を発見するとつい止まってしまう．

ブログ記事のアップ順は前後するが，この後，Kazchariは「吉田輪業」へ．
店長さんと高いが安い”例のチャリ”談義後，一旦家に持ち帰って一晩温め，やはり注文することになる．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

ヨシリンさんからの帰り，小さな公園に寄る．
ここもキレイだった．

昼食はどこへ？
最近旭川での出店が徐々に増えつつある「松屋・松のや」へ入ってみる．

同系統の「かつや」以上に省人力化が進んでおり，先に端末で注文＆お支払いまで完了．店員さんは調理と番号を呼ぶだけ．
よくも悪くも未来感マシマシ．

「メンチ＆ロースカツ定食」．味はまずまず．
事前にアプリ登録しておくとクーポンで少しお得に食べられるようだ．

再びサイクリングロードに乗っかって駅前を通過．
後は帰るだけだ．

以上，紅葉求めての，ご近所公園めぐりライドでした．
最盛期はやや過ぎていたものの，落葉で埋め尽くされた道を走るのもエーモンだ（最近乗ってない）．

2024/11/10 Sun

シーズンは終わらない

晴れ．温度：4 ℃，湿度：81%，体感温度：4 ℃，風速：9.4 km/時，風向：S

すっかり寒くなった．
ここ旭川にも着々と白い世界が迫りつつある．

そんな季節の変化に関係なく，チャリはいつも楽しい．
週末の外ライドを愉しみに，今日を生きるKazchariである．

そんなある日，STRAVAのメッセ経由で，砂川在住のJさんからライドのお誘いが．
Jさん曰く「年中オンシーズンのチャリダーは少ない．そこでKazchariさん！」とのこと．
確かにそうかも．ましてやグラベル愛好家となるとさらに希少種．
謹んでお誘いにのっかりましょう．

「おっ，これは砂川周辺＝空知グラベル遠征か！」と意気込むが，Jさん，こちら方面のグラベルは未経験とのことなので，「これはこれは」とご招待することにした．

Jさんと知り合ったのは確か数年前の「支笏湖グラベル」だったはず．

ファットなグラベルミーティングライド

その後「びえいスノーサイクルフィルティバル」や「NISEKO GRAVEL」でもお会いした．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

遠路はるばるお越しくださるJさんのアテンドである．
時間的な制約もあるため，グラベルの新規開拓は避けて走り慣れたコースを設定．
もちろん，地域ならではの“激坂”をわんさと組み込みましょう．ダヒャダヒャ．

Kazchariのマシンはもちろん強化新型「EPIC」である．
既に走行100km越えで慣らしも十分．
シート高，ステム長，ハンドル幅もぴったり．

ただしシェイクダウンライドで気になったのが手の疲れ．
ファットでも使用中のエルゴグリップに交換した．

安価だが，使い勝手が良い．

SAPLIZE セープライズ自転車ハンドルバーグリップ 人間工学・滑り止め・ショック吸収 1セット

こんな感じでEPICは「ブラック＆レッド」でカラー統一していく所存．
ついでに金属製のバルブカバーも買いました．

CYCLE PRO(サイクルプロ) フレンチバルブキャップ

公道走行なのでベルも必須．
他のチャリには高級品の「KNOG」を付けているが，今回お試しにDAISOのパク．．．いや，よく似た商品を試してみた．

「KNOG」と音質変わらんが，お値段はもちろん￥110だ．
ただし，小さめの径しかないのでグリップ近くのみ取り付け可．
つまりロードの太いハンドルには向かない．

集合時間は9時．
場所は『花神楽』の駐車場である．
やはりライド終了後は“サ活”でせう．

ハスラーにEPICを積み込み，10分ほど前に到着．
既にJさんスタンバイ済．砂川からだと1時間半ほどらしい．

では出発．
まずは「はじまりのグラベル」から．

ここは帰りが下りになるのでより面白い．
「〆のグラベル」としても設定しよう．

しばしの舗装路走行後，旭川自転車愛好会で走った「就実の丘ショートグラベル」を通過．まっ，こんな感じで勝手に命名．

お次は「河川敷グラベルA」で朗根内側に戻る．
そこから”あいまいな“記憶を頼りに山へ．

入るところを間違った？
想像よりも深く深く山に分け入る．

「横牛グラベル」と命名．
ずっと登りが続く．

軽トラが走った跡がわずかに存在していたが，やがて消失．
割れ，砕石，泥となかなか走りごたえのある道に変わる．
アレですな．ソロ走行中に何かあって動けなくなったら春まで発見されなさそう．．．というぐらい山奥．

登る道と下る道の分岐．
もちろん登る．そろそろ最高地点が近いはず．
激坂を登ると．．．あたり！

うむ．ここまで走ってようやく見覚えがある道に出た．
一安心だが，ここまでのドキドキもたまらん．

舗装路をロングダウンヒル．
寒い分，空気が澄んで景色が美しい．
これまた絶景．

カラマツが道を覆う．つまり路面がオレンジに．
下手なブレーキングだとスリップしそう．

なのにＪさん，下りのスピードが半端ない．
聞けば，元々モトクロスもやってたそうで，そりゃバイクコントロールはお手の物．
それプラス「Jエンジン」の出力がすさまじいので激坂もぐいぐい登る．
バラ完で組んだと言うSURLYフレームのマシンはお世辞にも軽いとは言えないし，ギアも小さめ．だのに速い．ぐぬぬ．
激坂で置いてけぼりにする計画が早くも破綻（性格悪っ）．

で，最近お気に入りの「送電塔の見えるグラベル」を越える．
天気が良い方にハズレた．日が出てきていい感じ．

そして定番の「赤羽の丘グラベル」．
ツーリングマップルにも掲載されているので，オートバイやクルマの姿を見かけることも多い道だが，今日は我々だけ．

ビート（てんさい）の収穫シーズン．
あちこちにビート山がある．
葉はほうれん草っぽいのに，実は砂糖の原料という変な野菜．
北海道の基幹作物だが，”まんま”の形状で食卓に並ぶことはないので，意識しにくい．

お昼だ．腹が減ったので美瑛の町へ．
ニセコのように大規模スキー場を持たない美瑛の冬はオフシーズン．
観光客の姿はまばらとなる．
結果，休業中や時短営業の店が増える．

コンビニでの外飯は避けて，何度か利用したことがある「美丘」へ．

ここも冬は土日祝のみの営業．メニューもほぼ麺類のみ．

何か以前と印象が変化している．
そうそう，昔は「スターウォーズ推し」だったのに，関連グッズがすっかり片付けられて，なぜか「ジブリ推し」になっていた．
外国人向けにした？

いずれにせよ，鶏鍋うどん（￥1,500）が美味し．

カラダはあったまったが，外は相変わらず寒い．
日が落ちる前にデポ地に戻らねば．
それでも，Jさんに見せたい風景があった．

そう．「あの農道」である．

「グラベルじゃあないけど，行きます？」と提案．
承諾していただいたので，じわじわ登る自転車道を通って，落下のためのエネルギーを溜める．

そして，登り切ったところからダウンヒル．
掛け値なしの絶景の中，下り好きにはたまらん道．
幸い，気温はさほど下がらず，防寒着を着る必要はなかった．

そして，いよいよ本日のクライマックス．
「22％越えの激坂グラベル」へ向かう．

先日発見したばかりの，登って下るピストングラベル．
MTBの巨大なギアとEPICの軽さに助けられてKazchariは足つきなしで登頂．

ギアの歯数的に難しいのでは．．．と思われたJさんだが，さすがのJエンジンである．ガシガシと登ってくる．すげーわ．

後は来た道を戻り，予定通り「はじめのグラベル」あらため「〆のグラベル」を激走．

で，15時過ぎ，予定通りデポ地に帰還．
いやぁ，いつもの定番コースも，1人で走るより楽しかった．

予定があるというJさんを見送って，Kazchariは“サ活”へ．
１セット目はともかく，２セット目以降は外気浴無理．
寒すぎだ．

サ室内では『イッテQ』を再放送していた．
知らない芸人がなんと「ラジャ・アンパット」へ．
「マンタの群舞を見る」という企画だったが，編集の仕方が気に食わない．

海の美しさよりも，宿代や入域料の高さをやたらに強調し「金にまみれた強欲な海」という印象操作．ウソとは言わんがなんだかなぁ．

で，海中映像もライティングも何もダメダメなので，全然美しくない．
この番組を見て「こんなに金かけてこれ？コスパ悪ぅ～」と思われるのが何か嫌．

2019年のラジャ・アンパットダイビングクルーズ（１）

途中でサウナ室タイムが終了したため，目的の「マンタ群舞」をどの様に紹介してたかは知らんけど．

で，無事帰宅．
今日も充実したライドだった．
EPIC，絶好調である．

思えば，今年はグループライド開眼の年．
しかもエンジョイライドではなく，どちらかと言えばガチ勢のライドに参加することが多かった．どう考えてもその方がライド後の満足感が高い．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

事前に「今日はゆるポタですよ～」「坂遅いんで～」とか互いに謙遜していても，走り出すと競争になるパターンが多い．

ホンマ，チャリダーは嘘つきだ（ホメ言葉）．

「いくつになっても男子は刀．．．ではなくチャリで競争するのが好きだろう？」と生き残りのジジイが言ったとか言わなかったとか．

2024/11/3 Sun

BRAINがたくらむ大破壊

曇り．温度：6 ℃，湿度：82%，体感温度：5 ℃，風速：5.2 km/時，風向：NNW

最近すっかりグラベルづいているKazchari．
特に『函岳ライド』および『ゴールデンラーチトレイル』が特に印象に残る．

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

これらのイベントでご一緒したSさんのMTBが全ての始まり．
試乗させてもらったわけではないものの，HIGUMAバスに載せる時や，崖を押し上げる時に少し持たせてもらった．
とにかくその“軽さ”に衝撃を受けた．
いやホンマ，ちょっと重めのロードと同じくらい．

ファットどころか，Topstone（グラベルロード）より軽いのでは？
フルサスのMTBは“重いモノ”と勝手に決めつけていた．

そのMTBの名はSpecializedの『EPIC』．

気になったのでSさんに価格を聞いたところ「．．．ちょっと言えない値段です」とのこと．

ははーん．相当高いなこれ．

Sさん続けて「でも，最近セールでものすごく安売りしてるんですよ．それが悔しいです」．

えっ？　何それ？　どゆこと？
早速，サイトで確認．

スペシャライズド公式オンラインストア

な，なんとまさかのトンデモ割引額！

安いッ！　い，いや高いが安い！

いや待て．
いかんせんMTBに関しては素人．即断していいのか？
ここは慎重に，まずYouTubeやブログで情報収集．

クロカン？　トレイル？　エンデューロ？　ダウンヒル？　何それ？　MTBは種類が多すぎる．
要はサスの沈み込み量が違うということか（違う）．

MTBで一番やってみたいのは．．．クロカンレース！　テクニックより登りだ！持久力だ！
となると，やはりこの『EPIC EXPERT』で正解か？

つーことで，しばし悩んだ後，旭川でスペシャと言えばの『吉田輪業』さんへ．
とりあえず，店長に色々相談するつもりが．．．なんと店長自らも同車種の購入を検討中とのこと．常にブラウザを開いているそうな．

「これスペシャの在庫調整だねぇ．このスペックでこの値段は本当にオトク．もう二度とないよぉ」

こ，これは，乗るしかないのか！このBig Waveにッ！
つーことで，10/20に注文　⇒　10/27納車．
新コロ期と違って早いぜ！

室内保管で１週間経過．ようやく週末がやってきた．
我が強化新型『EPIC EXPERT』のシェイクダウンライドである．

いつものグラベル率８割以上のルートでファーストインプレッション！

まずはカラーリング．
ブラックに見えて実はブラックではない．
写真ではわかりにくいが，カーボン素地がうっすら見えている．

こ，これは無塗装というヤツか！
軽量化のための最適解かつ何よりかっこよい．

いつもの畑脇グラベル．
鹿の群れが駆けていった．
旭川も稚内同様，こしたんたんと鹿に侵略されてしまうのか！？

美瑛川河川敷．
舗装化進行中のグラベルゆえ，超フラット．
もちろん何の問題もなく快走．何しろ軽い．

新車で一番気になるのは何よりポジション．
ドロッパー＋湾曲シートポストゆえ，下げるのにも限界がある．

乗るまで心配だったが，幸いなことにポジションぴったり．
元々スペシャのファットに乗っていたので，ジオメトリが似ているのかも（ホンマ？）．

少し寄り道．
規模小さめな柱状節理．

道がやや荒れてきたぞ．
だがしかし！

ハイエンドフルサスのEPICには造作もないわ！
まるで舗装路を走っているかの様（ウソです）．

前後サスには「BRAIN」というシステムが組み込まれている．

Brain Technology

要するにライダーがかけた圧と，地面からの突き上げショックを区別して最適なサスの動きに調整する機構らしい．
なんだかわからんが，とにかくヨシ．
決して『大鉄人17』の敵の名ではない．

10％越えの激坂グラベルをダンシングしてみる．
フロントが沈む沈む．これが”力”が逃げているということか．
MTBはシッティングでリアをトラクションにかけながら．．．が基本らしい．

最近，お気に入りの場所．
まるでクラシック音楽のCDジャケットの様．

遠くに見える送電塔が少々残念（消しゴムマジック発動？）．

カラマツが一番美しい時期かもしれない．
シーズン内納車で良かった．

ここは偶然迷い込んだ未知のグラベル．
草に覆われて雰囲気よし．

林の中は落ち葉の絨毯．
枯れ葉を踏む音以外聞こえない．
もちろん誰もいない．

現れる注意看板．
ワナを仕掛けている？　どこに？
偶然足を挟まれてしまい脱出不可能．
パニック映画によくあるシチュエーション．．．は嫌だ．

一旦，山を下りて河川敷のグラベルへ．

「EPIC」はカーボンフレームなのでサイドスタンド装着不可．
ロードで使っている「めだたんぼー」はBBの位置が高すぎて仕様不可．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

立てかけるモノが必要．
写真映えのために，ホームセンターでアクリル棒買って自作しますか．

「赤羽の丘」を駆け上る．ホンマ，軽いわ．

今年出場した「ニセコHANAZONOヒルクライム」にはMTB部門もある．
この強化新型「EPIC」で出たら勝てる？

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

ちなみにMTB優勝者のタイムは40分33秒．．．速っ．
EMONDAのKazchariと２分ほどしか変わらん．
タイヤをスリックに換えて．．．は反則？

いつもながらの絶景．
飽きない．
秋はグラベルに最高の季節，プラス新車の高揚感．

美瑛の町中に向かう．
その途中で見つけた紅葉（もみじ）．
北海道の紅葉には赤成分が足りないので貴重な存在．
映えますな．

別の場所では謎のサークル．
何かを召喚するつもりなのか？
円の中心にチャリを置く勇気はなかった．バチあたりそう．

気になっていた初見の丘グラベル．
ふむふむ．ここにつながるのか．

グラベルのつづら折れ．

いやいや，ホンマいくらでも新ルートが見つかりますなぁ．
ロードだけしか乗っていなかったら，決して見ることがなかった景色．

もちろん今日ぐらいのコースだと，手持ちのグラベルロードやファットでも十分走れる．
しかし，この楽しさ，気軽さは純粋なMTBならでは．
マジでどこでも走れそう．

さて，本日のメインイベント．
以前から目をつけていた，とんでもないグラベル激坂に挑戦．

視覚のウソで，実際に登ると大したことがない”激坂”が多いが，コイツは本物．
サイコンには斜度「22％」が刻まれた．

だがしかし．さすが強化新型「EPIC」．
スイスイ．．．とまでは言わないが結構余裕を持って登攀．
軽さは正義．
悪名高い「暗峠」も行けるんちゃうか？　こいつやったら（未体験）．

頂上は行き止まり．
そのうち，どこかにつながりそうではある．

もちろん下りも激坂．
怖ぇー，が，タイヤのグリップ良好．ドロッパーも効果的．
圧倒的な下り安定性能．

下から見るとこんな坂．
見たまんまの”激”．

つーことで，残りは往路を逆にたどって帰宅　⇒　即洗車．

ファット⇒グラベルロードと巡って，とうとうMTBを購入してしまった．
しかも，フルカーボン，フルサス，電動コンポのエグい仕様．
さらに言うなら，ボトルゲージや携帯工具も最初からセットの親切設計．
それで”この価格”なら，マジでお買い得と言えよう（理解者は少数派）．

Kazchariはもはや，このハイエンドマシンの性能を引き出せるギリギリの年齢（たぶん）．
今乗らないといつ乗る？．．．という話を「EMONDA」購入の際にも書いたような．．．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

ロードとマウンテンは別腹ということで．

まっ，これでウチにある自転車が５台になった．
ついでにモンキーもある．
カラダは一つだけなのにねぇ．

（今はなき）「TREK TCT5000」は運動習慣をくれた．
「TREK DOMANE」は長距離走行体験をくれた．
「Specialized FATBOY」は季節・路面を問わぬ走りをくれた．
「TREK EMONDA」は軽さと速さをくれた．
「Cannondale Topstone」はオンオフの垣根を取り除いてくれた．

さて，「Specialized EPIC EXPERT」は何をくれる？

．．．と，いい買い物をしたのは間違いないのだが．．．な，なんと！
11/11になって，公式アウトレットがさらなる値下げ！
なんとKazchari購入時よりさらに￥100,000offだとぉぉ！

ええもん！　こんなの早いとこ買ってちゃっちゃと楽しんだもん勝ちなんだからね！（T_T）ｼｸｼｸｼｸ36

2024/11/12 Tue

アツイ闘いが待っている

そろそろ雪の足音が聞こえてきそうな今日この頃．
変〇チャリダーのみなさま，いかがお過ごしでしょうか．

この時期になると，オートバイライダーの姿をめっきり見かけなくなる．
雪はまだ降らずとも山道やトンネル，橋上は凍結の危険性がある．
景色も地味．
そして．．．寒い．寒すぎる．
うちのモンキーも冬眠の時を待っている（まだバッテリー外してないけど）．

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さて，チャリはどうだ？
ロードはオートバイと同様の理由で冬眠間近．
直ぐにスパイクタイヤをはいたMTB/ファットの出番となる．

そこで現在，Kazchariが参加予定の冬期チャリイベントを紹介．

まずはこれ．

【年忘れカミヒル大会】

2024年12/30開催決定（なのか？）
旭川チャリ界重鎮，ヤマタケ氏主催の年末恒例ヒルクライム．

まずは道内最高地点，凌雲閣の駐車場までクルマで．
そこからチャリでダウンヒル．
チェーン装着場からターンして約10kmのヒルクライムを敢行．
ゴール後は温泉と昼食会が待っている．

そんな昨年の様子はこちら．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

大盛況でした．
思い起こせば2019年の第１回大会（？）は５人ほどだったな．．．

色々覚悟しないと“危険が危ない”イベントなのは確か．
既に口約束でエントリー済み．

【第４回びえいスノーサイクルフェスティバル】

第４回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

2025年1月19日（日）開催決定！
これまた第１回大会から連続参加中．
昨年の記事はこれ．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

いやもう，前回大会はひたすら寒かった．
朝の気温が－20℃越え．
鼻の頭が凍傷でもげるかと思った．

既にエントリー済み．
さぁ，「EPIC」か「ファット」かどっちで走る？

そして最後にとっておき．

【Randonneurs札幌 2025アイスブルべ】

2025アイスブルべ

♪ 帰ってきたぞ～　帰ってきたぞ～
もちろんランドヌ札幌さん主催で2025年１月25日開催．
コースや距離などの詳細は未発表だが，東川発着とのこと．
まさかの「きとろん」発？
いずれにせよ，久々の復活が素直にうれしい．
前回は2020年．100kmコースを走った．

アイスブルベ2020（100km）

日中の天気はおおむね良好．
ゴール間際に吹雪．
東川の町中からキトウシまでの直線道路と最終ヒルクライムが辛かったなぁ．

そう，長丁場となるアイスブルべでは天候の良しあしが難易度に直結する．
時間内完走者１名という地獄．．．いや伝説の2017年とか（Kazchariは不参加）．

アイスブルべ2017★当日★

そんな久々の超絶楽しいイベント，もちろん参加予定である．
12/14，エントリー開始だ．

以上，現在参加予定の冬チャリイベント３選でした．

2024/10/13 Sun

黄金のカラマツ

晴れ時々曇り．温度：13 ℃，湿度：72%，体感温度：9 ℃，風速：18.6 km/時，風向：NNW

体内時計に従って５時過ぎに起床．
例によって枕が変わると眠りが浅くなってしまうのはどうしたものか．

寒い．
ただ，天気は良さそう．

昨日のうちに買っておいたパンで朝食．
Yさんが煎れるコーヒーが美味い．

９時に出発予定だが，早々にジャージに着替えて朝の散歩．
ここ「佐伯農場」にはキャンプ場（むそう村）も併設されている．

さらには野外美術館と言っても差支えがない面白いオブジェが点在している．
これらが朝の光を浴びて，全てがフォトジェニック．

うーむ，ガチカメラ（一眼）持ってきたら良かった．．．

散歩中，オーナーの佐伯さんに声をかけられ，工房を案内していただく．
施設内の何から何まで手作りされている．
現在は来月開催されるトレラン大会のトロフィーを製作中とのこと．スゲーわ．
まさに男のロマン．

さて，メンバーの準備が整ったところで出発．

本日走るのは『ゴールデンラーチトレイル』と呼ばれるトレイルコース．
以前は『北根室ランチウェイ（KIRAWAY）』として界隈では有名だったそうな（今でも標識が点在）．

佐伯さんを中心に少人数の有志が作り上げ，世界有数のトレイルと認識されていたが，残念ながら閉鎖となっていた．

「北根室ランチウェイ」閉鎖・・・ご苦労様でした！

それが昨年，ようやく再開．
来月の11/3にはトレイルラン大会が開催されるという．
そのコースを今日走るのだ．

佐伯さんによるとヨーロッパのトレイルでは，ハイカーや自転車が共存してトレッキングを楽しんでいるのに，なぜか日本では棲み分けというか，互いを邪魔に思ったり，専用コースになっていたりする．
『ゴールデンラーチ』では，そういった境も取り除きたいとのこと．

いやいや楽しみですな．
まずは入口近くの駐車場までHIGUMAバスで移動．
釧路から参加の方々と合流する．

チャリでも走れるコースとは言え「勝手に入り込んで走られると困る」とのことで詳細なマップはアップできない．

コース整備にも手間と時間がかかるため利用料を払うのがルール．
興味を持たれた方は，佐伯農場さんに問い合わせてください．

つーことで約50km，ほぼグラなライドにGo！

普段からクルマが走ってそうな締まった土グラ．

草グラ．

シングルトラックの高速ダウンヒルグラ．

ここは谷間に道を作った土手グラ？　絶景だ．

林間を抜ける立木グラ（徐々に適当）．

ゴールデンラーチトレイルは，まだスタートしたばかりだが，ホンマ期待以上．
地元の「美瑛」はもとより「十勝」や「ニセコ」のグラベルとはまた違った魅力がある．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

休憩ポイントの山小屋に到着．
歩きトレイルの場合，ここで宿泊するようだ．
風が強くなってきた．

持参したパンと回転焼きで昼食タイム．

さぁ，出発しますか．

参加者はみなMTBもしくはE-bike．
ここまではグラベルロードでも走れるコースだったが，この先は．．．

深い草グラ．
偶然見つけても勝手に入ってはいけません．
まぁ，チャリで走ろうとは思わへんやろな．

いや，入ってもいいのか．

そのうち，どう考えてもチャリに乗って進むのは無理な道（崖）に．
担げば大丈夫．押し上げれば大丈夫．
めたくそ楽しい．

さらには川渡りも．
周辺が湿地帯になるので，油断するとシューズが泥だらけに．
楽しすぎる．

ところどころにある標識兼クマ鐘．
特にクマの痕跡はなかったような．．．（気がつかなかっただけ？）

当然のごとく斜度20％越えの激坂多数．
果敢にアタックするも，さすがにな．

ジャングルグラを抜けると，本トレイルのシンボル的存在の「モアン山」が見えてきた．

出発前から「登頂する？しない？」で話題になっていた山．
なるほど．登山道はあるものの，こいつをチャリで登るのはキツイ．

途中で諦めてチャリを放置．
残りの数十メートルを徒歩で登る．

確かに絶景．
やっぱ，このエリア（道東）には”北海道らしさ”が詰まっている．

さて，チャリの放棄地点まで下りてからダウンヒル開始．
そこからでも相当な斜度の坂を下る．
めちゃめちゃ怖いが，それを上回る爽快感！

登山道が痛むので，後輪をロックさせないように，との留意事項あり．
落車しても草地なので痛くない（そうか？）

再び森の中へ．
登ったり下ったり渡ったり．

牧場脇のトレイルを走る．
ほぼシングルトラックの脇には有刺鉄線．
『タイガーマスク』の金網デスマッチか！

ごくたまに現れる舗装路．
うれしいような悲しいような．

養老牛温泉着．
映画『男はつらいよ』の第何作目かのロケ地だったそうな．シリーズ未視聴だが．

昼食タイム．
養老牛温泉の駐車場では，HIGUMAバスとPさんが用意してくれたカレーが待っていた．

養老牛温泉といえば，かつて有名な無料露天風呂「からまつの湯」があった．
ところが不幸な事故により閉鎖．

中標津養老牛温泉のからまつの湯は事故後どうなったのか周りには熊も

名前だけは知っていたが未踏の温泉．
いつかは訪れたいと思っていただけに残念な話．
もう少し”自己責任”が認められないと人生が窮屈だ（※個人の感想です）．

ここからのコースが本日のハイライト．
やや下り基調の林間シングルトラックを，右に左に高速で走り抜ける区間．
まるでXCレースの様．

今思えば，この時の快感がココロとカラダに刻み込まれ，後の暴挙につながったのかもしれない．．．（伏線）

写真ではわかりにくいが，なかなかの絶景エリア．
遠くに作業中のコンバインが走っていた．

久々に開けたジャリ道．
いよいよゴールが近づいてきた感．

草ぼうぼうの激坂を越え，再び林間シングルトラックをかけ抜けて無事，佐伯農場にカムバック．

10月ともなると斜陽も早い．
キャンプ場内オブジェの１つ，ストーンサークル（？）にて．

いやいや，実に楽しかった．
まぁ，途中とんでもない箇所もあるので，ソロだとかなりキツイ．
今日みたいに集団でワイガヤと走るのに適したトレイルやな．

チャリをマンサード前に置いて，HIGUMAバスにて弟子屈の町へ．
入浴と買い出しである．

なんと！今どきたった￥200で入れるという銭湯「泉の湯」へ向かう．

ここがまぁ．．．なんと言いますか，い，異次元？

まず，番台のおばさんに「よそ者か？」的目線で睨まれ，「お釣りは出さないのでかっきり￥200用意すること」「歯磨き禁止」「使った椅子や洗面器は元の位置に（確実に）戻すこと」など，何かをやらかす前に注意事項を早口で並べ立てられる．もちろん，石鹸やシャンプーの類は設置されていない．
ここまでプレッシャーを感じながら風呂に入るのも久しぶりだ．

実際，Kazachariの後に上がったEさん，うっかり洗面器を元の場所に戻すのを忘れて，背中に模様のあるおっちゃんにめっちゃ怒られてた．こわっ．

まぁ，我々って地元の調和（ルール）を乱す邪魔者やねんやろな．
ぜひ，その伝統を守ってってください（他意はない）．

スーパーで買い出し後，佐伯農場へ戻る．

今夜は「焼き肉」と「サンマ」だ．
〆に「焼きそば」．．．って，Pさん，若者の集まりじゃないので，ちょっと大杉ますって．

つーことで，今宵も宴会たけなわで夜が更けていく．

途中，誰かが「開陽台へ星を見に行きましょう！」と提案．
これだけ冷えているのだ．空気も澄んでいるはずと，HIGUMAバス発進．

到着したものの，残念ながら雲が多く，星はぼやけていた．
一方，展望台から東方面に見える明かりが「国後島なのかどうか」論争が勃発．
うん，平和な夜だ．

マンサードに戻り，メインイベントの無事な終了を祝う．
天気にも恵まれたし．色々なコト＆ヒトに感謝．

今思えば『ゴールデンラーチトレイル』も，そしてこの宿も非日常的過ぎて，なにやら白昼夢だったかのよう．．．

ただ，これだけは言える．来年もここに来ようと．

2024/10/12 Sat

合宿だぁー

晴れ．温度：17 ℃，湿度：52%，体感温度：20 ℃，風速：3.9 km/時，風向：SW

Kazchariは高校時代，陸上部に所属していた．

長距離（5000m～駅伝）ランナーだったKazchariは，そらもうタヒぬかと思うぐらい走りこまさ．．．こんだ．
今となっては，ただただ辛かったという記憶しかない．
まぁ，おかげで“根性”がつき，年齢の割には心肺機能を維持できているかもれんが．

で，体育系部活の定番イベントと言えば「合宿」である．
いつもにも増して辛かった合宿だが，オトナになってからは違う（はず）．
好きな事を時間を気にせず堪能できる素敵な刻．

３日間のチャリ三昧．
そんな合宿にこの度，参加させていただくことになった．
“端っこライド”他で，色々お世話になったHIGUMA CYCLEさんの主催である．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

場所は摩周～中標津周辺．
キャンプ場やロッジなどの宿泊施設を有する「佐伯農場」さんをベースに，周辺トレイル（グラベル）を走り回るという，楽しみが過ぎるイベントである．

Facebook－佐伯農場

本番のトレイルライドは13日．
その前日inということで，まずは弟子屈（摩周湖）に向かう．
Google先生によると自宅からは266km，約４時間の道のり．
さすが北海道，速いぜ．

当初はグラベルロードのTopstoneで参加予定だったが，事前にHIGUMA CYCLEのKさんに相談すると「ファットの方がいいでしょう．本当はMTBがベスト」とのこと．
KazchariはMTB持ってません（T.T）
つーことで必然的にファットをチョイス．

バカでかいフレームだが，前後輪を外すと運転席後方にキレイに収まる．
助手席およびその後席は完全フリーなので車中泊も楽勝だぜっ．
今回はしないけど．

最短ルートである国道39号と紋別自動車道を使ってワープ．
美幌町内のホクレンでセルフ給油．
たまたま￥2,000以上の給油で卵１パックプレゼントキャンペーンを行っていた．今夜の夕食に使うぜ．

これまで経験したことがないほど晴れ渡る美幌峠を爽快にダウンヒル．
で，あっという間に集合地点の「レストラン摩周」に着いた．

13時前，HIGUMAバスも到着．
まずはレストランで昼食．
「そばと豚丼セット」が有名らしく，ここは素直にそいつを注文．

美味し．
PayPay払い可でなぜか安心．
現金払いにますます抵抗感がつのる昨今．誰の陰謀だ？

駐車場でチャリをセッティングし，プレ・ライドに出発．

まずは摩周湖第一展望台まで（舗装路の）ヒルクライム．
さほど斜度がキツイわけではないが，クソ重いファットだと良いトレーニングとなる．

それに絶景．

さて，駐車場．
クルマやバイクは有料だが，チャリは無料．

数年ぶりの訪問．
テラス風の歩道ができていたりといろいろオシャに進化．
これもインバウンド効果か．

気になる「トレイル」オブジェ．
ここを起点に山越えの歩きルートが紹介されている．
海外なみにスケールが大きい．流行っているのか？
新しい観光のスタイルとして売出し中だが，かなりハードな印象．

次の目的地へ．．．と，ここからはグラベル走行．
諸般の事情により詳細は避ける．

これがまた，実に楽しいダウンヒル・ルート．
Topstoneでなくファットにして大正解．
あの細いタイヤ（44c）では，崖っぷちの木の根っこが怖すぎる．

グラベル走行を終え「渡辺体験牧場」に立ち寄る．

この寒空の下，ソフトクリームを食べる猛者たち．
Kazchariはさすがに遠慮．
シンから冷えそう．

室内のテーブルに置いてあった「牛カタログ」が超面白い．
専門用語のオンパレード．何が何やら．．．

夕暮れ迫る中，無事デポ地の駐車場へ戻る．

次は風呂．
弟子屈の住宅街には公衆温泉浴場が点在している．
最初に行った浴場は駐車場が満車．
で，『ホテル摩周』へ移動．

このホテルの名前，どこかで聞いたことがあるなぁ．．．おお，ここってブルベ民に有名な宿ではないか．こんな所にあったとは．

２年前の『オホーツク1300』．
オーソドックスな行程だと，３日目は紋別をスタートして釧路ゴールが多い．
Kazchariもそうした．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その３：紋別～釧路）

ただし，ここ弟子屈から鶴居村までは地獄のアップダウンが続く．
ランドヌールの中には，それを避けてここ弟子屈で宿をとる者もいた．
その際はこの『ホテル摩周』が御用達なのだ（たぶん）．

『ホテル摩周』の日帰り温泉は￥400．
もうね，ホテルの外観，内装，浴槽まで何から何まで昭和観満載．
S（昭和）世代には懐かしさしかない．
もちろんサウナなんて気の利いたものはないが無問題．

熱めのお湯で暖まった後は，スーパーで買い物．
スーパー『フクハラ』で明日の朝食を購入．
ついでにチューハイも．
レースではないので飲んでも無問題．

スーパーを出発する頃には真っ暗．
札幌組の乗るHIGUMAバスをハスラーで追いかける．

暗闇の中，30分ほど走って「佐伯牧場」着．
ここが本日の宿となる．

いわゆる「マンサード」屋根の建物．
倉庫と言った方が近いか．
想像以上にワイド＆ワイルドな空間．
これが全て手作りだというのだから驚き．
大部屋雑魚寝かと思いきや，ちゃんと個室がある．

夕食はKazchariがもらってきた卵を使ってのお好み焼き．

他にも「牧場のチーズ＆バジルトマト」．
これがまためちゃめちゃ美味い．これまでの人生で一番美味い．

オーナーの佐伯さんやら，隣接するキャンプ場に宿泊されるＹさんやらを交えて夕食会．
備え付けの冷蔵庫には，前に泊まった人が置いて行ったビール缶や食材が大量に．
飲んだ分は，自分たちで買ってきたモノで補充する．
なんと素晴らしいシステム．まるで懐かしの学生寮のノリ．

夜はふけ，10時には寝床につく．
薄いマットレスとかけ布団は用意されているものの，夜間の冷え込みには耐えきれそうにない．
指示通り持参した寝袋にくるまり，エア枕を膨らませる．
明日のトレイルライドへの期待も膨らませつつ．．．おやすみなさい．ZZZ

2024/10/8 Tue

そして扉は閉められる

曇り．温度：15 ℃，湿度：77%，体感温度：15 ℃，風速：5.1 km/時，風向：NW

はじめて「火曜会」に参加した．

「火曜会」とは何か？

火曜日が定休日の方々の走行会である（たぶん）．
旭川チャリ界（？）の中心的存在であるヤマタケさんもこの会に属している．

Natural Born EZOist

どちらかと言えば“ゆる”ではなく“ガチ”．
以前から面白そうな会だとは思っていたが，Kazchariは土日祝休の勤務形態なので，なかなか参加する機会がなかった．

だが，先々週，メンバーの一人であるO田さんより突如「今度の火曜日，一緒に走りませんか」とのメッセージが．

残念ながら，急病でもないのに，いきなり職場は休めない．
その日のお誘いはご辞退させていただいて，後日「（今度の火曜日）休み取ったので，どこかに行きませんか」と返信してみた．

こうして初の火曜会参加が実現したわけである．

この日集まったのはKazchariとO田さんの他，Kさん＆PさんのHIGUMA CYCLE TEAM，そして謎のE取さんである．
さらに午後からはここにヤマタケさんとGTOさんも加わることになった．

9時に東神楽森林公園の駐車場に集合．
既にO田さん着．チャリの準備中だった．

駐車場の前はキャンプ場だが，９月いっぱいで営業終了なのか既に客の姿はなかった．

ここのキャンプ場には思い入れがある．

時に2004年．
２年間過ごしたジャマイカから帰国し，２ヶ月間ヨメさんとの「地球一周の旅」を終えたKazchariは次の職場を探していた．

偶然，旭川に“ご縁”ができて，その年の10月から働くことになったのだが，当地には親戚も知人もいない．
つまり家探しからのスタート．
クルマを所有していなかったKazchari夫婦はオートバイ２台で渡道．
ここ東神楽森林公園キャンプ場に２週間ほど滞在した．

町から離れているので買い出しが不便だったが，目の前の温泉（花神楽）がありがたい．
滞在中は，台風に遭遇しテントごと炊事場に避難．
目の前を常設のテントが転がっていくのを見た．

さて，思い出にひたりながらKazchariもチャリの準備．
久々に軽量快速マシーンの“え～もんだ”ことEMONDAである．

これは豪脚で知られるO田さんに食らいつくため．
もう一つは，今日から2日後に閉鎖されてしまうチョボチナイロード（激坂）を走るためである．

そこへHIGUMA CYCLEのバスも到着．
挨拶もそこそこに，午前中のライドが始まる．
ノープランだったが，紅葉の季節でもあるし，順当に天人峡を目指すことにした．

午後からのチョボに備え，ゆるく走るつもりが．．．あきまへん．
仲良くローテーションが，いつの間にか“ちぎる”ローテーションになってしまった（あるある）．

特に旭岳と天人峡の分岐点からは顕著．
O田さんとローテしながらも必死にくらいつく．
だが，天人峡トンネル手前の坂で見事にちぎられる．．．ぐぬぬ．
やっぱり速いわ～

後で聞くところによると「いや～いいトレーニングになりました」．
うむ．やはり“そういう会”だったのか．

で，天人峡着．
紅葉の最盛期はもう少し先っぽいが，なかなかの色づき具合だった．

そこへ写真撮影のバスツアーなのか，白いバズーカ（超望遠レンズ）を携えたナイス・ミドルの方々がぞろぞろと．
その昔はKazchariもあちら側だったなぁ．．．今ではすっかりお手軽なスマホ派．

紅葉の写真はなかなか難しい．
アップで撮ると場所がどこかわからない．
広角で撮るとなんだかありきたり．

画質そのものは機材的に来るところまで来ているので（＋編集できるし），何より構図・時間・場所・光が大事．
Kazchariの場合は，やはりチャリもしくはオートバイを入れこまないと気が済まない．

さらに年を重ねて２輪車に乗るのが厳しくなったら．．．バズーカ使いに回帰するかも（寂しい話はやめよ）．

現在，天人峡では問題となっていた廃ホテルの解体工事が進んでいる．
とりあえず建物は撤去されていた．
話によると，この辺りを公園化（駐車場化）し羽衣の滝へのアクセスを容易にするのだとか．

残る宿は一軒．
除雪などのインフラ整備との費用対効果の兼ね合いは，かなり厳しそう．

まぁ，そんな妄想はさておき，工事現場のプレハブ小屋の脇を抜けると見えてくるのが足湯である．もちろん利用させてもらう．

つい先日も来たばかりだが，ここの足湯はやはり真冬が風情があって良い．
ただし帰りは地獄だが．

なんだかんだでここの標高は高い．
足はともかく，カラダの方はじっとしているだけで寒い．
汗冷えだ．

困ったことに雨まで降って来た．
雨雲レーダーによると20分は続く様．
滞在時間を延長する．

とは言え，午後組との合流予定もあるし，いつまでもまったりできない．
ウインドブレーカーを着て覚悟を決めて出発．

下り基調で爆走．
真冬でなくても寒いわ．
帰りもローテだが，先頭時は後ろからの圧もエグイ．
まぁ，ロードはこれくらいの緊張感があった方がトレーニングとして最適（そうなのか）．

で，分岐にて「大雪旭岳源水公園」方面へ．
公園にて一旦休憩．
ここにたどり着くまでに，一人だけMTBだったKさんをちぎってしまい，離れ離れになってしまった．

ダム集合との一報を入れる．

Kさんは，どうやら先に行ってしまったらしく合流できす．昼食場所で落ち合うことにして再度連絡．
ダウンヒル後，ようやっとKさんと合流．
サイクリングロードを使って東川へ．

ちょうどお昼過ぎで，目当ての蕎麦屋さんは長蛇の列．
待ち時間がもったいないので，せんとぴゅあ内にある「ひがしかわ食堂ワッカ」さんへ．

30分待ちと言われたが，これ以上動くのも面倒なのでお昼はここで決定．
施設内の展示物を見物．
さすが芸術推しの町．
飾られている写真もいいし，謎の展示物も味わい深い．

注文した火曜日の日替わりメニュー「照りマヨチキン丼」がやってきた．

美味し．
食事中，ヤマタケさんとGTO氏を目視確認．

午後組を加え，いよいよ今季ラストチョボへ．
てっきりダム側から登ると思いきや，キトウシ方面に向かう．
そう，いわゆる「裏チョボ」から進入するようだ．

EMONDAな倉沼ゲートからのチョボライド

しばらく続く平坦路でGTO氏と談笑．
ゲートを越えてヒルクライム開始．
いつも同様，気持ちの良い速度でかけ上がる．

で，道道1116号前に接続．

一旦ここで全員集合．
嶺雲橋を目指す．

もちろん，ここでも橋の手前までＯ田さんとバトル．
もちろん競り負ける．．．ぐぬぬ．

いつ来ても絶景．
ホンマ良いところである．
さらに今日は平日．クルマやオードバイの数も少ない．

と，しばらく黄昏ていたいところだが，もう10月半ば．
日が傾くとともに，どんどん気温が下がっていく．
つーことで，ジレを着てさっさと出発．

帰りはダム側に下りるダウンヒル．
これまた途中の短い登りでＯ田さんにちぎられ．．．（以下略）

出口着．
この門は明後日には閉じられる．
そして「チョボ」は来年の夏まで長い眠りにつく．

ここからはデポ地の東神楽森林公園まで一気に走る．
そして，途中の坂にて，またしてもＯ田さんに．．．（以下略）

無事，デポ地に帰還．
いい汗かきましたね．
もちろんこの後は「花神楽」でサ活だっ！

３セットをこなし，ととのう．
カラダを痛めつけた後の，この快感がやめられんのよ．

つーことで，ウワサの「火曜会」に初参加．
予想通り＆期待通りのトレーニングライドだった（そうか？）．

Kazchariも既にアラ還．
年齢的に“速さ”を求めなくなってくるのが普通なのだろうが，まだまだこだわりたいところ．
ゆるポタ反対！　E-Bike買ったら負け！（※個人の感想です）

そろそろロードのシーズンは終了．
あの暑かった太陽はどこ行った．
これからの季節はMTBやグラベルロードで紅葉を愛でるのにちょうど良い．
そして，その後は．．．お待ちかねのスノーシーズンが訪れる．

四季を文字通り肌で最大限に感じる．
ホンマ，チャリは素晴らしい．

2024/10/5 Sat

グラベルロードは万能なのか

晴れ．温度：13 ℃，湿度：88%，体感温度：13 ℃，風速：13.8 km/時，風向：NW

チャリ趣味＆SNSのおかげで，あちこちに知り合いが増えた．

毎年十勝岳の凌雲閣で行われる「十勝岳紅葉祭り」に知人のGTO氏がカレー店を出店されるとのこと．
これは行かねばなるまい．

第53回十勝岳紅葉まつり

「上富良野十勝岳クライム」こと通称「カミヒル」は，この地域，いや北海道でもっともエグイ登り．
今年は何度登った？　５回ぐらい？
いずれにせよ，毎回気合いを入れて登る山である．

となれば，通常チャリのチョイスは我が軽量登攀決戦自転車EMONDAになるわけだが，昨夜の雨で路面が濡れている＆明日（６日）は別口のグラベルライドが控えているということで，”汚れてもいいや”的判断でTopstoneをハスラーに積む．最近，一番出番が多いなぁ．

メッセージでGTO氏に連絡をとった所，10時開店とのこと．
逆算して９時に登り始めればいいか．．．というのはトラタヌ．
そんなレース強度で登れるわけがない．

結局ダラダラと準備をし，Topstoneをハスラーに積んで，カミヒルのスタート地点である日の出公園に着いたのは９時半頃だった．

快晴である．

駐車場には，これまた登りまくりのIさんがいた．
同じくGTO氏のカレー店に行くとのことで「一緒に登りましょう」と声をかけるが，TさんやSさんと待ち合わせし（これまた知り合い）10時出発予定とのこと．

Kazchari的には息子の送迎義務もあって，早めに帰宅したいが，10時までは残り15分ほど．待たせてもらいますか．

つーことでしばらくすると，帯広からのTさんがやってきた．
ブルベやらなんやらでよくご一緒するENIWA RACING所属．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

常にスカーフを巻いているおシャな方である．
グラベルライド時は，確か先代Topstoneに乗っておられたような．．．

もう一人，上富良野の重鎮Sさんは．．．都合によりキャンセルらしい．

結局，Iさんを含む３人でカレーを食べに．．．いや，凌雲閣を目指すことになった．

計測地点を越え，いつものチェーン装着場までは談笑．
Tさん，近々上富良野に引っ越すそうな．
確かに魅力的な街である．

チェーン装着場を過ぎると，Kazchariのヒルクライム病が炸裂．
ケイデンスを上げてスピードアップ．
おかしい．
今日はグラベルロードだし，ゆるポタのはずだが．．．
カラダが言うことを聞かん（だから病気）．

で，ここからは一人旅．
例によってペダリングと呼吸を意識しながら回す．

なんと，雨がポツリポツリと降ってきた．
ついさっきまで快晴だったのに．
とかく山の天気は変わりやすい．

あれ，つい最近も同じような経験をしたような．．．

EMONDAな雨のカミヒルライド

分岐を越えて，いよいとゴールまで２km．
お祭りのせいで，いつも以上にクルマが集まっている．
駐車場に入り切らない路肩駐車の車両も増えてきた．
この時期の名物である．

霧雨の中，ようやくのびしょ濡れゴール．
それはともかく寒いって．

凌雲閣横のベンチに移動．
ルーティンなら，ここで赤コーラなのだが．．．飲めるかい！　凍えてタヒんでまうわ！

そして，ご覧の通り，真っ白で眺望ゼロ．
ウインドブレーカーを着こみ，IさんとTさんの到着をしばし待つが，今日に関してはここはデスゾーン．
GTO氏のカレー屋さんに移動しよう．だ，暖房が入っているハズ．

少し下った旧山荘（？）がGTO氏のお店．
知っていたから看板を見つけたが，あまりに目立たないので素通り客が多そう．

男気あふれる一品勝負．

店内に入る．
ワンオペと聞いていたので，かなり待たされるかと思いきや．．．なんとお客さんゼロ！

キッチンのGTO氏に挨拶．
「お客さんいませんけど，大丈夫なんですか？」
時刻は12時少し前である．

GTO氏⇒「いやぁ，看板小さかったですかねー．Kazchariさんが第一号ですよ！」

喜んでいいのだろうか？
もちろん，パキスタンカレーを注文（しかできないけど）．
パキには行ったことがないので，どんなカレーなのか想像つかない．

【お肉ホロホロ】スパイスの香りを楽しむパキスタンカレー

そう，確かにこのレシピ通り，肉がホロホロと崩れる．
かなり長時間煮込むようだ．美味し．

しばらくして，IさんとTさんも入店．
もう少しゆっくりしたいところではあったが，既述の通り家族関係業務があるので早々にお暇．

さぁ，地獄のダウンヒルの開始だぁー．
明らかにウインドブレーカーだけではキツイ．それにグローブは指出しだ．

一刻も早く標高を下げるべきだが．．．紅葉が美しくて一旦停車．
ここはいわゆる14％坂．
あっ，フロントバッグの口が開いたままやった．

分岐点を超えて，ここは「心折坂」．
ダウンヒルだと折れません．サイコーにハイッってヤツだ．
うむ，だいぶ気温・体温が上がって余裕が出てきた．

デポ地の駐車場に着くとこの快晴！
山の天気は恐ろしいのぉ．

短い時間だったが，実に内容の濃いライドだった．
これはヒルクライムならでは．

グラベルライドも同様にコスパいいかな．
そう，明日はジャリジャリのグループライドの予定．

今日のカミヒルをSTRAVAで確認すると，計測区間で１時間３分とグラベルロードにしてはまずまずのタイム．
坂でも砂利でもよく走る．
おまけにleftyのキモカッコイイデザイン．
ホンマ，ええチャリやな．

2024/9/29 Sun

峠と紅葉とオートバイ

好天の日曜日．
昨日はチャリでグラベル三昧．

Topstoneな川と畑の美瑛グラベル三昧ライド

脚が少々お疲れモードなので，今日はモンキー・ツーリング．

当初はブルベ「旭川400」をなぞるルートを考えていたが，普通に走って10時間近くかかる．出発時間を考えると少々無謀なので，三国峠までの往復とした．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

この時期の大雪山系と言えば紅葉の最盛期．
さて，今日はどの様な感じだろう．

本州からのライダーは，この時期になるとかなり減る．
大阪在住の頃のKazchariもそうだった．
日中はともかく，朝晩の冷え込みに耐えられなくなってくる．
特にキャンプ時は辛い．

出発前に空気圧をチェック．
ロードバイクほど厳密に管理はしていないが安全のために．
現在の走行距離は約8000km．
そろそろリアタイヤの交換時期か．

トップケースには，いつも通りお風呂セットをin．
とは言え，入浴後に冷えるのは困りもの．
オートバイの弱点やね．
気分が乗れば入りましょう．

さぁ，出発．

ナビ代わりのSIMなしiPhone7．
Amazon Musicの楽曲をダウンロード（オフライン再生）して，インカムで聴いているが，しばらく使っていなかったせいか，認証（？）のため，一度サイトに接続しろとの指示．
時すでにお寿司．
家から遠く離れてしまっている．

仕方がない．
今日は音楽なしで，風とエンジンの音を愉しむことにする．

オーソドックスに国道39号を使って上川方面へ．
道内ライダーのシーズンはまだ終わらない．たまにヤエー．

地味な外観＆高梨沙羅の実家経営（今も？）＆人出不足で閉店したもののすぐに復活で有名なセブンイレブンで休憩（属性多し）．

チャリと違ってカロリーや栄養はあまり考えなくても良いはずが，結局いつもと似たようなメニューを選んでしまう．

野菜生活スムージー，美味し．

やたらに長くデンジャラスな銀河トンネルを越えて，大函に寄ってみる．

旧線路や旧道跡が見える．

この林道，走ってみたいなぁ．

うん？　自転車はダメとは書いていない（ダメです）．

徐々にクルマが増えてきた．
のんびり走るクルマが先頭で渋滞が始まる．
（メーター読みの）制限速度を守るのは”正義”だが，後続車からのプレッシャーによく耐えれるものだ，と思ったりなんかしちゃったりして．
案の定，数台のSSが猛スピードで追い抜いていく（ダメです）．

分岐にてダムを越え，三国峠方面へ．
紅葉シーズンによる通行制限中の高原温泉を通過．
この熊だらけで有名な撮影スポットに行くには，シャトルバスに乗り換える必要がある．

今日はオートバイなのでさほど気にはならないが，標高が徐々に上がっていく．
この道を通るのは６月の「Flèche」以来か．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

そういや「Flèche」って完走メダルはないのだろうか？
かなり日が経つものの何も届かない．
まぁ，思い出として楽しかったから別にええけど．

それにしても，さすがオートバイである．
チャリと違って，あっという間に三国峠に着いた．

駐車場はクルマやバイクでごった返している．
好天かつベストシーズンだけのことはある．

人がいなくなったタイミングでいつもの看板前記念撮影．
遠くにマス・ツーリングのハーレー軍団が登ってくるのが見える．

さて，ここからどうする？

基本的にチャリ感覚で距離と時間を換算するクセがついてしまっている（時速25km/h）．
それゆえか予測時間よりも早く峠に着いてしまった．

このままUターンして上川に戻るのはもったいない．
いっそ，士幌側に下りて狩勝峠周りで帰る？

少し悩んだ後，とりあえず士幌側へ向かうことに．
せっかくなので絶景を見ながら橋上を走らないとね．

下り終えた後もしばらく進むが，帰宅時間のことを考えて冷静さを取り戻す．
さすがに「旭川400」のトレースは無理無理無理．
モンキーで夜間走行なんぞしたくないし．

三国峠へターン．
駐車場はスルーしてトンネルをくぐる．

そういえば近くにグラベルに入る道があったはず．
少し寄ってみますか．

グラベルと紅葉．映えますなぁ．
これくらい整備されていると，モンキーで問題なく入っていける．

今年の紅葉にはベストなタイミングで来れた感．

さて帰りますか．腹も減ったし．

ここのシラカバ群，お気にいり．人工的やけどな．

上川の町を越えて，昼食はいつもの「山の食房」へ．
ポークチャップ．．．ではなく，今日はとんかつ定食．美味し．

で，家を目指す．
愛別あたりで少し寄り道．

本日も無事故で帰宅できた．

オートバイの免許を取ったのは19歳の時．
つまり38年間，ライダーを続けている．
この間，日本不在などのブランクがなかったわけではないが，常にバイクを１台は所有している．

今ではチャリ趣味に金や時間などのリソースを費やしているが，オートバイをおりる気はまだない．

チャリと同じ道を走っても違う感覚で景色が見える．
不思議なものだ．

オートバイ・ツーリング時は周囲の環境に目が向けがち．
チャリのライドでは，自分の内面に注意が向く．肺，心臓，筋肉．自分の生を感じる．

方向性は異なるが，いずれもマインドフルネス．
今，この瞬間に集中し，かつ楽しむ．

言うまでもなくオートバイは非常に危険な乗り物．
チャリと同じ２輪車＝不安定だが，絶対スピードが速い分，オートバイ事故の方がダメージが大きいと思われる．
自分が細心の注意を払っていても，相手のミスで死ぬこともある．

マスコミや世間の注目度が高いためか，クルマよりもオートバイ事故の方が報道の割合が多い気がする（そしてコメント欄が大荒れ）．

「相手が悪くても死ぬのは自分」がオートバイ．

Kazchariも長いライダー歴の中，事故ったことも転倒したこともある．
その時の傷もまだ残っている．
今，こうして普通に生活できているのは偶然．
ゆえに，今日という日を無事に楽しく過ごせたことに感謝．

あっ，温泉入ってないわ．今からサ活へGo！

2024/9/28 Sat

消えゆく運命（さだめ）

晴れ時々曇り．温度：16 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：8.3 km/時，風向：N

先週の「NISEKO GRAVEL」および積丹ライドで泥＆潮まみれになった我がTopstone．
早急に洗車してやらねばなるまい．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

Topstoneな積丹＆当丸ライド～アフターNISEKO GRAVEL

ちょ，待てよ．

どうせ洗うなら，少し走ってからでもええんちゃう？

つーことで，出かけてしまったのが運の尽き，結局はグラベルを求めてうろうろ．自宅に戻って来たのは15時近く．
日没が迫る中，そこからあわてて洗車するはめになる，チャリダーあるあるムーヴをかます．

さて出発．このブログでも度々取り上げているルートをたどる．
自宅をスタートすると，まず田んぼ脇グラベル．

国道を渡って河川敷に登るとすぐにグラベルが始まる．
ここから美瑛の入口まで，ほぼ全線をグラベルだけで移動できるのだ．

おや？　いつの間にか舗装化作業が進んでいる．
以前は荒れ気味だった道に重機が進入し踏み固められつつある．
走りやすいと言えば走りやすいが，ジャリ感がなく，面白みがない．

どうやらパークゴルフ場への入口あたりを，まず固めている様子．
近い内に，この河川敷グラベルは消えてしまうのだろう．

「NISEKO GRAVEL」のトークセッションにて，レジェンドライダーの三船雅彦さんが登壇された時，面白い話をされていた．

林道（グラベル）は，未舗装のままの方が維持費がかかる．
ゆえにあちこちの舗装が進行中．
ただし北海道は例外．
冬期間は積雪・凍結する，つまり使用しないため舗装を行わない．
しかし夏場は作業・生活道路となるため，きちんと整備される．
結果的に走りやすいグラベルが誕生．

とのこと．
こうした河川敷は舗装されても，まだまだ良質なグラベルだらけの北海道．
素晴らしすぎる．

その昔，Kazchariは静岡の沼津に住んでいた．
伊豆半島にも信州にも遊びに行くのに適した地．
特に伊豆半島の林道はオフロードバイクで走り回った．
詳細はわからないが，今では関東住みの友人に聞くとかなりの林道が通行止めとか．オフ車や四駆が荒らしまわったせいやな．
まっ，北海道ではないやろけどな．

今日は遠出しないので時間はたっぷりある．
できるだけ新規グラベルを開拓しよう．

少しでもチャリで走れそうな道には即侵入．

ここは幹線道路を離れたJRの線路わき．
なんとかして踏み切りを渡らず横断できないかと，抜けルートを探すも．．．断念．それでも，こうした探索作業そのものが楽しい．

ロードでのライド時に気になっていた砂利道に入る．

絶景が待っていた．
大陸というかヨーロッパ的．

脳内BGMはベートーヴェンの田園交響曲．
こうした隠れグラベルの発見が楽しすぎる．

丘を越えるとなじみの道に．
線と線，点と点がつながる．
少し進むと「赤羽の丘」である．
いつもとは逆のルートから登る．

特徴的な３本の木が見えてきた．
シーズンオフなのか，誰の姿もない．

丘を降りて川沿いの道へ．
とっかかりはちゃんとした砂利だが，すぐに草刈りされていないワイルドな状態に．タイヤのドロを落としましょう．

「明治の丘」から続くグラベルへ．
今度は林の中．
斜め方向からの日差しが，我がTopstoneを照らす．

ここまで来たら向かうのは”あの”場所．
ガイドブックには載らない某農道．
まずはサイクリングロードを使って終点まで移動．
そこからのダウンヒルが最高．いつ走ってもハイテンション．

腹が減ったのでいつものセイコマへ．
チャリをチェーンロックする場所．
座って食事をする場所．
いつも変わらない．

そういや，新コロで閉鎖されたコンビニのイートインがなかなか復活しない．
ずっとこのままなのだろうか？
今はいいけど冬が辛い．
台湾の巨大なイートイン・スペースが懐かしい．

もう少し走る．
これまた気になっていた未知の道へ．
ここの風景も大当たり．

にしても，グラベルライドはどうしてここまで楽しいのか．
問われても答えられないけど．

グラベル走行には舗装路と比較すると，約1.5割増しのパワーが必要とされる．
ようするに疲れるのだ．
そして大抵の人間は疲労が嫌いだ．
そこに喜びを見出す一部の変態を除けば．

既述したが，かつてKazchariはオフロードバイクで林道ツーリングを楽しんでいた．あの頃から30年ほど経ったが，今度はチャリで”わざわざ”不整地を走る．

想像していた未来とはまるで異なる．そして，まだまだやめられない．

帰路につく．
消えゆく河川敷グラベルをもう一度走る．

国道を渡って踏切前．
珍しく汽車（ディーゼルなので電車ではない）に遭遇．
旭川と富良野を結ぶこの路線．
残念ながら，この線路が消滅する日もそう遠くない気がする．

で，冒頭文にある通り，帰宅後は急いで洗車．
Topstoneは静かに次の出撃を待つ．

秋である．
落葉の森が形成されつつある．
Topstoneのイエローカラーは今の風景にぴったりだと思う（親バカ？）．