カテゴリー: ロードバイク

2021/5/8 Sat

天気予報の嘘つき！

Broken clouds, 17°C, Feels like 12°C, Humidity 59%, Wind 7m/s from S

息子と４日ほど旅に出ていた．
帰ったら帰ったらで仕事が山積み．
結果，ブログの更新がかつてないほど滞ったなぁ．．．フェードアウトは絶対せーへんぞ．

つーことで土曜日．
疲労による二度寝のせいで起床は８時前．
外は結構な雨模様．
ネットの天気予報（Yahoo）を見ると，これから徐々に晴れてくるらしい．
降水確率０％！　これは出かけなければなるまい．

と，Kazchari家は朝からひと悶着．
中三病の娘の目がモノモライで腫れあがっておる．
なのにコンタクトをつけようとする娘．アホなのか？
速攻で眼医者に電話して予約．

ヨメさんと娘と息子はこの後，『ガルパン最終章第３話』を観に行くそうな．
Kazchariは『第２話』未鑑賞．Amaプラでなぜ配信しないのだ？

さて，どこへ行く？
チョボチナイゲートが６日から開いているはず．
そう，幻の道道１１１６号の入り口である．
昨年は秋に少しだけオープン．

富良野上川線完全走破ライド

まさかGWから開くとは．．．冬を除きほぼ解禁状態？

ウェア選びに少々悩み，なんだかんだで１０時過ぎに出発．
夏の半袖上下にアーム＆レッグウォーマー＋ウインドブレーカーで出撃（結果的にやや寒かった．．．）

いつもの忠別川サイクリングロードへ．
５，６km進んだところで雨がポツポツと．．．

隠れるところのない堤防ロード．
水門のスキマにとりあえず避難．

ようやく雨が止んできたので前進．
パークゴルフ場前でまたしても雨．．．

先ほどより激しい．
この写真を撮った後，ゴルフ場の受付小屋に避難．

おかしい．

降水確率０％のはずでは．．．
スマホでレーダーを確認すると，まさにピンポイントで東神楽の上空を雨雲が通過中．．．
西の方，晴れてるやん！

一瞬，戻ろうかと思ったが，雨がマシになってきたので出発．
するとまた雨．

橋の下に避難．
濡れた路面を走ったせいで，すでにバイクが泥で汚れておる．
帰ったら洗車やな．

ゴーストップを繰り返しているので全然目的地に近づかん．
このまま行くと補給のタイミングを逃すので，馴染みの東川セブンに寄ることにした．
最近すっかりお気に入りの（いつもの）「焼うどん」と「タピオカ黒糖ミルク」を選択．

おおっ，晴れ間だ！晴れ間だ！

ヒルクライム前に腹が重いが仕方がない．
サイクリングロードに戻り忠別ダムを目指す．
せっかく見えた太陽だが，再び隠れてしまった．．．

ダムを越えトンネルをくぐり左折すると，チョボチナイゲートが．．．がーん！
なんと閉まっているぅぅ～

開通期間は「５月６日１１時～」と書いてあんのにぃ．
下の「未定」が効力を発揮しているのか．

いずれにせよ不法侵入はいかん．
素直に諦める．
次回は事前に調べておこう．

プラン変更，どうする？

とりあえず旭岳方面に向かう．
「登るか？」
「いや，天気悪いし，雨降るかもしれんし」
「せっかく来たし」
「下り絶対寒いって」
と，自問自答．

結局，登ることにした．
タイムアタックする元気はないのでギア軽めでくるくると．．．
あっいや，それでもやっぱりしんどいな．

ゴール（ロープウェイ乗り場）まで約１１km．
標高が上がるにつれ，道路わきの雪がどんどん増えてくる．

風が吹くと冷えた風が直撃．
登りで汗だくなのになぜか寒い．
これ，頂上どうなってんのやろ，そして下りは？
つーことで1/3地点にあたる「ガマ岩」で撤退することにした．貧弱，貧弱ぅ～
まぁ，ご時勢柄，体調を崩すのはまずいのだ．

やはり下りは激寒．
それでも標高が下がるにつれ暖かくなってきた．

このまま帰るのも悔しいので「天人峡」へ向かうことにする．
足湯であったまろう．

ただし，このルート．．．常時２~３％の登りと向かい風で結構きつかった．
旭岳もそうだが，やはり山方面は残雪多く，まだまだ寒い．
むしろファットくんで来る冬期だと，氷点下にも関わらず，重装備のおかげで寒さはあまり感じない．
つまり，この時期のウェア選択が一番難しい．

なんだかんだで終点．足湯着．

静かだ．
３０分ほどまったりとする．
そろ帰ろうかと濡れた足を拭いてソックスとシューズを履く．
駐車場にロードバイクが一台．景色を眺めておられた．
足湯に入らはったらええのに（大きなお世話）．

天人峡と言えば，切り立った断崖．

往路で登った分，帰りは下り＋追い風．
40km/hオーバーで快走．

ダム経由で帰ろうかと思っていたが，なんと対岸の「ユイの壁」こと富良野上川線が開通しているじゃああーりませんか．
瞬時に決断し左折．
これまたタイムアタックの元気はなくてクルクルと．
久々に登ると．．．さすがにキツイなここ．

真っすぐ登っていく坂道．
晴れてたら美しい風景なのだが．

朗根内の坂の手前に，キャンプグッズ満載のロードバイクが止まっていた．
挨拶すると，どう見ても中学生っぽい顔立ち．

「どこまで行くの？」
「東神楽のキャンプ場までです」
「それやったらもうじきやな」

と極短い会話．
うらやましい．
うちのアホ息子も絶対に旅させてやる（いや強制は．．．）

坂を越えて東川へ．
そこからサイクリングロードに乗る．

秋は紅葉，そして今は桜が美しい高齢者施設の敷地．

当初の予定が狂い，変更ルートも”なんじゃそら”と迷走したが，満開の桜も見れ，充実したライドであった．

明日も雨予報．
良い方にハズれてくれへんかな．

2021/4/27 Tue

お久しぶりです．

昨日，Audax Japan主催の「BRM530北海道200km十勝」にエントリーした．
今期初ブルベ，いや，それどころか「アイスブルベ」を除くと，2019年の「大夕張200」以来の参加となる．

BRM1006北海道200km大夕張（その１）

ブルベ・ライフ復活（？）として，GW（5/1）開催の「日高200」への出走も計画していたが，札幌発着ということでパスした．
ところが，エントリー〆切後【札幌市内におけるゴールデンウィーク特別対策】が発表され，ブルベそのものが10月に延期となった．

5/4には「函館200」もあり，こちらは予定通り開催されるようだが，遠隔地ゆえ元々見合わせていた．
続いて「新十津川200」「当丸300」も控えているが，残念ながらこれらも札幌発．
Kazchariも一応医療関係者の端くれなので，リスクはなるべく回避したい．

では，心置きなく参加できるブルベは．．．おおっ「十勝200」を忘れておったわ！

あらためてコースを確認したところ，まれにみるド平坦コース．獲得標高はたった1087mである．

どことなく，これまで何度か参加した「十勝中札内グルメフォンド」とコースがかぶる．
個人的には北海道最強のグルメライドイベントだと思う．
しかしながら，サイトを確認したところ，昨年に引き続き，2021年も開催中止だそうな．
やはりゴール後の”大盤振る舞いバーベュー”は超密．．．という判断なのだろう．
あれがないと，この大会の魅力半減やしな．

つーことで「十勝200」だが，平坦だからと安心してはいかん．

「ブルベに楽なブルベなし」という格言があるではないか．
ナメてかかると，暴風雨になったり，低気温になったり，自分自身が転倒や病気でトラブったり．．．するかもしれぬ．

「十勝200」と言えば，その亜種ブルベである「新十勝200」も忘れらない．
こちらには2019年6/9に参加．
このブログを立ち上げる前だったので，詳細な記録はない．
少しだけ写真で思い出にひたろう．

ド平坦な「十勝」と違ってこちらは獲得標高1962mのやや山岳寄りブルベ．
いや”やや”ではない．久々に開通した幌鹿峠越え（ここに集中）が含まれている過酷なものだった．

ここまでは晴れて楽勝気分．．．しかぁし．．．

幌鹿峠への登りに入ると状況一変．
大豪雨となった．
然別温泉に着く頃にはずぶ濡れ．
持参したウェアを全部着て，温かい缶コーヒーを両手で持って暖を取り，トイレで震えていたのが思い出される．

平地に降りると晴れた．
リザルトは8時間51分．まぁまぁやな．
これまた思い出に残る（過酷な）ブルベであった．

今度の「十勝200」は山岳ではなく南ルート，つまり海を目指す．
ということは，山を想定した暖かい系のウェアはそれほど必要ないか．

例によってスポーツエントリーで申し込み手続き完了（￥2,000）．

次は宿を「じゃらん」で検索．

帯広市内の宿を探す．
当日は朝が早い（7時出走）ので，朝食抜きの素泊まりで．

すると，なんかとんでもない宿を見つけた．

一応「じゃらん」でも紹介されており，素泊まり￥3,000と，料金的にはgoodなのだが，ホテルのこのなんとも昭和なデザインが．．．渋い，渋すぎる．

で，レビューを読んで他の宿に決めました．￥3,250．

つーことで，久しぶりのブルベ！
200kmは夏のプライベートライドにおける標準距離となりつつあるが，ブルベとなるとまた違う．
バラバラだけど共通の目的地を目指す．
緩い連帯感が心地よい．

そのブルベ，８月には「RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido」が開催予定なのだが，いわゆる「N2BRM方式」なので，個人ツーリングとあまり変わらない印象．
やっぱり違うなぁ．．．ゆえにこの「1300」にはモチベーションが上がらない．
やはり次年度以降に延期となった「1200」の開催を待ちたい．

『2020年北海道1200km納沙布岬』の情報が出た

2021/4/24 Sat

正しい選択．

Broken clouds, 17°C, Feels like 14°C, Humidity 36%, Wind 3m/s from S

天気予報が良い方に外れて，朝から晴れ＋気温も高し．
まごうことなくライド日和である．

ただし，１５時から息子送迎ミッション．
まぁ，夕方から天気が崩れるらしいので問題ない．
結果，得られた時間は約４時間．

開通情報が入った十勝岳はさすがに遠い．
旭岳クライムが適当なように思えるが，まだダウンヒルが寒そう．．．（根性無しか）

うん？　そう言えば今年の忠別ダムの湖底はどうなっているのだろうか？
去年は確かこの時期に走ったような．．．

試しにファットくんで出かけるのが最適解なのだろうが，今日はちょっとロードな気分．
「帰りにダム湖の様子を見に行くかぁ」という考えなしのノリで出撃．

すっかり雪が融けた東川～ポン川沿いのサイクリングロードを快走．

先日購入した新ヘルメットの『OGK KABUTO FLAIR』は実に快適．
自転車における軽さ＝正義という認識がさらに強化された．

自転車用ヘルメットを新調～OGK KABUTO FLAIR

もうこれからヘルメット買い替える際はこれでいいや．
安いから，デザインがいいからと，いろいろ物色するのはやめた．

定番品と言えば，チャリのソックスも色々試してきたけど，やはりこのR×Lがベストのように思う．
セールも始まってるし，もう一足，いっとく？

(アールエル ソックス)R×L SOCKS 自転車 バイクソックス TBK-300R[メンズ]

つーわけで，まずは空港の横を通り，就実の丘へ．
風強めな日．

久々に来たけど，全然足が回らん．．．というより坂に対するモチベーションが上がらない．
なぜ？
ロードシーズンが始まったばかりやから？
考えたくないけど，体力面かなぁ．．．身体への負荷を避けたいという気持ちが強くなってきた気がする．
こうして人は”ゆるポタ”しかしなくなっていくのだろうか．．．
それを否定しているわけではない．
自分の走り方が変わって来たような気がする．
もう少し若いころ，２０代からロードに乗ってたらなぁ．．．って，この思考がいかーん！

と，負のループに陥りそうだったので，ちゃちゃっと次の目的地に向かう．

美瑛－朗根内方面から遠回りするか，直でダムに向かうか．．．後者を選択．時間がない．

ホンマにiPhone，よく写る（パンフォーカス限定）．
肉眼で見た以上に鮮やかだ．
もしその場で上手く（イメージ通りに）撮れなくても，後から加工次第でなんとかなる．
それが良いのか悪いのか．．．
映える被写体の前に立つことが最大の技術．

この表紙の風景なんて，絶対現実にないわ．

デジタルカメラマガジン 2021年5月号

ダムの横断道路は残雪により，まだ通行不可（ゲートあり）．
そのまま進んで天人峡との分岐点まで行きますか．
おっ，道路わきに何か滝っぽいものが．．．

人工物とは言え，なかなか趣がある．

その次に現れたのが道道1116線．
以前，NHKの『チャリダー』でも紹介された，知る人ぞ知る激坂コースである．
しかしながら．．．

冬期通行止め中．もう十分走れそうやけどな．

湧水ポイントをスルーし，忠別湖の「親水広場」へ．

ああ，もう普通に（？）走れそうやん．
ファットで来たら良かった．
せっかくやし，下まで降りてみるか．

さすがに砂の上は遠慮しとく．
シクロレーサーの人たちやったら，喜んで突撃するんやろなぁ．
風が強いので，撮影用スタンドを使う勇気はなかった．
ファットやったら気にせーへんけどな．

りょうちん(Ryochinn) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド

さぁ，帰ろう．
その前にみんな大好き”チョボチナイゲート”のオープン日を確認．

今年は5/6の11時から走れるようだ．
去年とは異なる季節である．楽しみ．

ダムに少し寄った後，サイクリングロードを通って，一気に東神楽のセイコマまでワープ．
今日は暑い．焼きそばが美味い，赤コーラが美味い．

ダム湖底が既に走れることも確認したし，明日はファットで出撃！．．．と思いきや，見事に雨予報（T_T）．

ちなみに帰宅後，記録を確認すると忠別湖（底）には4/19に行ってた．．．ちゃんと調べてから出かけましょう・
まぁ，楽しかったのでええけどな．

旭岳クライムから忠別湖底ライド

2021/4/18 Sun

軽さこそ正義．

自転車用のヘルメットを新調した．
軽量が売りのOGK-KABUTOの『FLAIR』である．

OGK KABUTO FLAIR フレアー ロードバイク ヘルメット 自転車 jcf公認

今回はYahooでショッピングで購入．
TポイントとPayPayポイントが貯まっていたので￥9,000ちょいで購入できた．
もちろん注文は「５のつく日」まで待つ．

早々に届いたので開封の儀．

早速試着．
なるほど．
これまでのメットに比べ，明らかに軽い．

L/XLサイズでも，さすがの２００g切り．
超軽量のうたい文句は伊達ではない．

そう，Kazcahriはミクロマンだが，頭はデカイ．
頭部周径６０cmはあるので，たいていのメーカーはLサイズとなる．
最軽量を目指すのなら，S/Mサイズ（FLAIRの場合，ー１５g）がいいのだが，仕方がない．

カラーはバイクやウェアに合わせやすいマットホワイト．
もちろんフィット感には何の問題もない．
「決戦用アジャスター」という，さらに軽量なパーツも付属．
素晴らしい．

残念ながら今日は天気がイマイチで，実走インプレッションはまた今度．

で，買い替え対象になったのが，ここ３年ほど使っていたのがKARMORの『ASMA』．

カーマー ASMA2(アスマ2) ホワイト ヘルメット Karmor

だいたい２５０g．
DOMANEの納車時と，ほぼ同時期にS/Mサイズを購入．
通販で買った，つまり試着なしで買ったのが大失敗で，届いたモノをかぶると，サイズが合わない．
こめかみの一部にあたって，どうにも痛い．
ガマンとか慣れとかのレベルではないので，リスク覚悟で一部をカッターで少々削った．

明らかに強度が下がったはず．
アホなことをしたもんだ．
なんとか事故らずに耐用年数の３年に達したので，今回の新調に至った．

せっかくキッチンスケールも用意したことだし，ついでに所有してる他のヘルメットの重量も調べることにした．

OGK KABUTOの『AERO-R1』．
バイザーおよびヘッドライト用のGoProマウントを装着して２８０g．
メガネが必要な３００km以上の夜間ブルベで主に使用．
サイズ感，ちょっと大きめ．

次に中華激安ヘルメット．２３０g.
”当時は”デザインの斬新さ（TT風）に惹かれて購入．￥3000ぐらい．
メーカー名の印刷をはがしてTREKステッカーを貼った．
あまり使ってない．合うウェア選びが大変．

dHb製の格安メット．意外に重く２８０g．
Wiggleで￥6,000ぐらいやったかな．
ちなみにkaskのOEM品．

これもdHb製の格安メット．まさかの３２０g．重っ．
上記の２つは主にファットくん乗車時に使用．つまり冬用？

比較するのがおかしいスノボ用ヘルメット．
冬チャリでたまーに使用．
さすがに重く，４５０g．

これまた意味あるのかのオートバイ用，『Arai SZ』．
キッチンスケールの数値は１kgまでなので，当然振り切れた．
カタログデータによると１.８４kg！
ジェットヘルでこの重さ！
フルフェイスなんぞかぶった日には，むっちゃ頸やら肩が凝りそう．．．

それにしても，各メーカーはヘルメットの対応年数を概ね３年としているけど，みんなそんな頻度で買い替えてるんかなぁ．
安物はともかく，２万越えの商品だともったいなく感じてしまう．
安全性には代えられないのはわかるけどな．

つーことで，久々にヘルメットを新調した話でした．
たった５０gの軽量化でも，これほど快適だとは．

これで『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2021』挑戦への準備はできました．

2021/4/12 Mon

ウェア，選択ミスっ！

Clear sky, 15°C, Feels like 10°C, Humidity 25%, Wind 4m/s from S

土曜出勤の振休．
昨日は130km越えのライドだったが，さほど疲労残らず．
まぁ，ペース遅かったしな（結構押して歩いたし）．

寝る前に大腿と下腿にマッサージガンを使用．
さすがに高価だっただけあり，有能だ．

MYTREX REBIVE マイトレックス リバイブ

朝は通常通り起床（６：００）．
家族には，休みであることは既に知られているので，大量にたまった洗濯済み衣類のアイロンがけ指令が下された．ははっ．

１０時半頃出発．
今日もDOMANEくんで軽快に走りたい．

天気予報によると，日中かなり気温が上がるらしい．
もちろん歓迎なのだが，こういう日はウェア選びに迷う．
行きと帰りで寒暖の差が激しくなるかも．
結局，パールイズミの秋モノ長袖ジャージとタイツにした．

パールイズミ 3455-BL プリント ジャージ

所持しているモノは，このデザインと異なる．

(パールイズミ)PEARL IZUMI 983-3DE サイクル ロングタイツ [メンズ]

海外通販もええけど，フィット感と作りは国産が上やな（高い分．．．）．

いつものようにまず美瑛方面へ．
ありがたいことに追い風基調．快適快適．
国道425を進む．ちょうど美瑛センチュリーライド100kmの逆走となる．

昨日同様，山と川のコントラストが美しい．

十勝岳は少し霞んでいるか？

上富良野と芦別をつなぐ道道70号へ．
知ってはいたものの，芦別方面への道はしっかりゲートでガード．

オープンは5月末を予定．基本，夏専用道．
昔オートバイで通ったことがあるが，確か途中で未舗装になった．
調べてみると今もダートのままらしい．
ふっふっふ，おもろそうやんけ．
クルマの往来が激しい道なのでDOMANEくんでも行けそうやな．
いや，『モンキー125』で行こか（いつ納車されんのやろ．．．）

と，妄想は尽きないが腹が減った．
千望峠経由で上富良野まで足を延ばす．

こういう平日の休みは店選びが楽しい．
人気店でも比較的空いていることが多いからである．

うわさの焼肉屋，『まるます』にしようかと思ったが，最近，FacebookやSTRAVAで，チャリ界隈の方々がやたらにオススメしまくる『YAMAICHI』さんに行って，魯肉飯を食べることにした．

ただ，ちょっとコース選択ミス．
国道２３７で北上したもんやから，交通量が多くて怖かった．
この時期，路肩の砂利清掃がされておらず，ロードだと走りにくいのだ．

何とか無事にYAMAICHI着．
深山峠の坂で結構汗だく．
もちろん魯肉飯をオーダー．

期待通りの美味しさでした．
台湾フードだそうです．
言われてみれば以前かの地を旅行した時，似たような料理を食べたような．．．

さぁ，帰ろう．
ボトルに湧き水を補給してもらいました．
この後，気温がさらに上がってガブ飲み！　助かった．

美瑛町をスルーし，裏ルート（東川経由）で帰る．
先日ニュースで，こいのぼりが話題になっていた明徳小学校の脇を通る．

峠を越えて，旭岳ルートへの分岐直前から始まるサイクリングロードに乗っかる．
ここから家の近所まで，サイクリングロードは雪が完全に融けて全面開通！
ちょっと前まで，ファットですらヒィヒィ言ってたのにな．

冬と春の間に～雪道脱出ライド

１６時過ぎ帰宅．
雪解け水のせいで結構ドロドロになったDOMANEくんを洗車．
ファットくんも「ワシも洗ろてーなぁ」と言ってきたので，ついでに洗車．
外ライドを始めるとケミカルグッズの消費が激しくなる．
仕方ないか．．．

WAKO’S(ワコーズ) フォーミングマルチクリーナー(FMC) A402

今でも顔が妙にヒリヒリする．
帰宅したヨメさんに「えらい顔焼けたなぁ」と言われる．

なつかしい感覚．
北海道の”初夏”が早くも始まっているのか？

2021/4/11 Sun

進路オールグリーン．．．ではなかった．

Clear sky, 9°C, Feels like 5°C, Humidity 46%, Wind 3m/s from SSW

今日は朝から快晴．
無事（？）フリーな時間をゲット．
旭川層雲峡自転車道の偵察を敢行する．

忠別川サイクリングロードで駅までは順調．
久々の開通で，ロードシーズンの始まりを感じる．
途中，少しだけ堤防へのエスケイプありやけどな．

層雲峡行き自転車道の入り口に着．

遠くの方に道路を塞ぐ雪の塊が見える．
そこへ，ちょうどむこうからママチャリに乗った人がやってきた．
通れないことはないようだ．
逆に「むこうの方は通れますか？」と尋ねられた．

まぁ，このまま進んでも良いのだが，今日はあくまで偵察任務（？）
上から俯瞰すべく堤防コースを選択．
何気にこちらを通るのは初体験．
同好会（？）のみなさんがラジコン飛行機を飛ばしておられる．

こういう会ってやっぱりドローン禁止なのだろうか？
先日，職場の体育館でいわゆるトイ・ドローンを飛ばしたのだが，意外に面白かった（遊びではなく仕事の一環です．本当です）．

さて，堤防ロードは残雪なく路面もキレイで快走できるのだが，線路や道路で頻繁に寸断される．
その度に，砂利道を走ったり，場合によってはかついで移動する．
ファットくんやったら，全然気にならんのだけど．

そして，ついにこの自転車道で一番のお気に入りポイント着．
春夏秋と毎回同じ構図で撮っている場所に来た．
もちろん真冬は進入できない（ファットでも無理？）．
冬と春のこの時期限定の写真がこれ．

うむ．雰囲気やなかなか良し．
雪道に突入するのは良いのだが，クリートに氷やら泥がはさまって，ピンディングにはめにくくなるのが難点である．
つーことで，旭川方面，層雲峡方面とも，この付近全く雪が融けていない．
よって堤防ライド継続．
そして一般道を経由して国道３９号に出た．

退屈（＆危険）な国道走行．
途中で分岐が出てきた．
「越路」という地域につながるようだ．
時間に余裕があるので，こちらのルートを選択．
これが大当たり！　美しい．

どこにつながるのか，果たして国道に戻れるのか謎だったが，ひたすら進む．
すると．．．グラベルになりましたぁ．

このDOMANEくん，元々対パリ・ルーベ用決戦バイク．
多少の砂利道は平気なのだが，このまま山奥の林道に連れていかれるのは困る（この時期の熊は凶暴）．
すかさずGoogle先生にこの先がどうなっているのかを質問．
少し進めば幹線道路に出るようだ．
引き返さなくて良かった．
しかも．．．

超絶景が待っていた．
行ったことはないけど，写真で見たパキスタンのフンザってこんな感じだったような．
ザ・桃源郷．
もう，この景色が見れただけで，今日の一日は大満足．

．．．と，感傷に浸っていると，前方からゴツイjeepが大量の砂煙とともに走り去っていった．
ゲホ，ゲホっ．．．無粋な！　チャリに乗れ！

上川市街を素通りし，本日の最終目的地である旭ヶ丘，森の大雪ガーデンへ．
さぁ！ヒルクライム．．．すぐに足が売り切れ．
やっぱサラ足＋軽量化しないと，一昨年の大会当日のような走りはできんな．
そうそう，今年の大会も（懲りずに）エントリーした．
やっぱ目標を設定しないとモチベーションのキープが難しい．

それにしても．．．やはり５０歳を越えると毎年毎年，体力は落ちていくだけなんかなぁ．．．
自然の摂理とは言え，やはり寂しいな．

腹が減った．
寒風の中，ダウンヒルしていつものセブンイレブンへ．
ワイヤーロックを忘れたことに気付き，焦る．
できるだけ入口付近に停め，怪しいクルマがないことを確認．
ジレやらヘルメットをバイクにかけてカモフラージュ（？）
できるだけ敏速に買い物をすませ，すぐにDOMANEくんの元に戻る．
こんなん，都会やったらすぐになくなってるんやろか？（偏見）

ここから家までだいたい６０km．
グロスで３時間ぐらいか．
あっ，高速道路（自転車道）使えなかったんや～

寒くなる前に，暗くなる前に，うちに帰ろう．

2020/4/5 Mon

必需品．

チャリのガチ勢には説明不要だが，長距離ライドにおいては，レーサーパンツ（レーパン）もしくはビブショーツ・タイツといったパッド付ウェアが必須である．

一般人やスポーツバイク初心者は「下着なしで直履き？無理」とか「前もお尻もモッコリしてオムツみたい」と敬遠されることが多いが，一度使うとこれ無しでは乗れない．

抵抗があったビギナーも一日の走行距離が延びるにつれ，結局は買ってしまうのが通常の流れであろう．
ケツが痛いとサドル交換（特に柔らかい系）にはしりがちだが，ポジションやスキルによる差が大きいので，最初の問題解決法として最適とは言えない．

参考までに，KazchariのサドルはDomaneにはこいつをチョイス．

SPECIALIZED POWER EXPERT SADDLE

ファットくんにはこいつ．

SELLE ROYAL(セラロイヤル) R.e.med(リメッド) サドル 2354HRMA10034 ブラック/スカイブルー

現状，ともに満足．
特に後者は値段に似合わぬ快適さで，（Kazchari周辺の）ブルベな人々から絶大な支持がよせられている．
ただし作りは“アレ”なので，特に裏面を見てはいけません．
意外に耐久性はあるように思う．

レーパンの話に戻る．
Kazchariは外ライドにせよ，室内ローラーにせよ着用しない日はない．

ちなみにこのパッド付レーパンには，インナー専用の普通のズボンに下に履くタイプもある．
Kazchariが以前Amazonで購入したのがこれで，記事にもした．

バリーフ(Baleaf) サイクル インナーパンツ サイクリングパンツ ロードバイク メンズ 3Dゲルパッド サイクルウェア 自転車用 クロスバイク レーサーパンツ 衝撃吸収 痛み軽減 伸縮性 吸汗速乾 抗菌防臭 マウンテンバイク

室内トレーニング用のレーパンを購入

残念ながら耐久性がなかったのか，内側のパッド（緩衝材）がねじれて偏ってしまった．
つまり左右で高さが違ってきている．

確か以前使っていた格安のレーパンも同じような状態になったなぁ．
パッド部分が表面と内部の二枚構造だと，使用－洗濯を繰り返しているうち，徐々にこの様になってしまうのだろう．
有名メーカーの物は元々一体構造なので，こうした問題は起きない．
商品写真からでは区別がつきにくいが，次は別の商品を探す予定．

さて，レーパンの役割はケツの痛み軽減だが，長距離を走るにあたり，もう一点注意を払う必要がある．
何万回とペダルをこぐことによる「股ずれ」である．

ママチャリ的なちょっとそこまでの軽いライドだと問題ないが，200kmを越えるライドは元より，室内ローラー練でも「股ずれ」が起きるかもしれない．
摩擦によって赤く腫れるだけだけならまだしも，”おでき”，専門的には毛嚢炎ができてしまうとタチが悪い．
タマと大腿部の間にできやすいが，一度できてしまうと，これがまぁ大変．
痛みのあまりサドルに座ってられなくなるのはもちろんのこと，中々治らない．
乗りながらでは治癒が遅れてしまうので，その間練習ができなくなる．

ちなみに毛嚢炎にはこの塗り薬がよく効く．

【第2類医薬品】テラマイシン軟膏a 6g

もちろん予防が何より大切．
ここで登場するのがサイクリストお馴染みの「シャモアクリーム」である．
いわゆる摩擦防止用．
「ただのワセリンで十分」という意見もあるが，やはり専用品は安心感は違うし，薬効もあるような気がする．

Kazchariが初期の頃，愛用していたのが「ASSOS」製．

ASSOS(アソス) シャーミー クリーム [並行輸入品]

高級サイクルウェアで知られるメーカーだが，このシャモアクリームも定評がある．
何が良いって，この手の商品には珍しく無臭なのである．
ただしお値段高め．140gで￥3,850もする．

そこで，よりコスパの良い別のブランド品を試すことにした．

Muc-Off – Luxury シャモアクリーム

「Muc-Off」製である．
なんといっても容量が多くて安い．
海外通販では，250gで￥2,000台．
機能的には問題ないのだが，”男性化粧品”的な匂いがプンプンする．
股間に塗ってしまえば気にはならない．

なくなると補充していたのだが，新コロのおかげで品薄状態になってしまった（現在は解消）．
他に良い物はないかと，探している時にいつも読ませていただいてる『Bike News Mag』の紹介記事が目に留まった．

【おすすめ】Veloskinのシャモアクリームの紹介・レビュー・感想

これは試してみるかと「VELOSKIN」のサイトを訪問．
たまたま，３個買うと１個おまけキャンペーンをやっていたので試しに購入してみた．

これが今年１月のこと．
問題はここから．
待てど暮らせど全く届かない．
こんなご時世だし仕方がないかと放置していたが，３月になっても何の音沙汰もない．
さすがにこれはと思い，サイトに問い合わせのメールを出してみた．
すると「その時期に日本へ送った商品は全て届いているはず．後１０日待って」との返事．
やはり届かないと伝えたところ「代替え品を送るね」とのこと．
それでようやく到着．
助かった．

で，開封の儀．

150g×４=600gで約￥6,500か．
コスト的にはMuc-Offとそう変わらない．

男性化粧品的な匂いはさらに強くなったようだが問題ない．
とりあえず室内ローラー時に使ってみた．
さすがに，それだけやと他の製品との差はわからんね．
長距離ブルベで，その成果が試されるかな．

シャモアクリームではないのだが，ブルベでは欠かせないものがある．
それはこれ．

Protect S1 スポーツ摩擦皮膚保護クリーム 60ml

スタート前には，いつも以上にシャモアクリームを塗り込むのだが，汗で流れてしまうのか，途中でその効果があやしくなってくる．
そこで，休憩時やコンビニ（PC）にて股間に塗布する．
軽量で持ち歩きにも良い．

まぁ，塗布中の姿はあまり美しくない．．．いや，人に見せられるものではないので，トイレで塗りましょう（当然）．

つーことでシャモアクリームがその真価を発揮するブルベだが，北海道でも2021年度GW開催分のエントリーが始まっている．
感染対策の細かいルールはともかく，新コロの収束がなかなか見えない中，札幌発のイベントには正直抵抗がある．
まず，定宿（健康ランド）に泊まりにくいのが難点．
車中泊はキツイし，悩みどころやな．．．