カテゴリー: ブルベ

2020/7/9 Thu

続きましてリアライト

フロントよりもリアライトの方をたくさん所有している．
そして安全面からも自転車に付ける個数が多くなる．

問題なのが，リアライトに関するルール（マナー？）の複雑さ．
単に明るければ良いというわけにはいかない．

たとえば「点灯か点滅か」に関するブルベのレギュレーションはローカルでルールが違ったり，年によって変更があったりとわけがわからない．
「点滅不可（後方を走る人が幻惑されるため）」「昼間は点滅可」「２つのうち一つだけは点滅可」「ヘルメットライトは点滅可」などなど組合せは様々．

正直，ランタイムと自分の安全性で考えるなら，できるだけ点滅で走りたい．

では，道路交通法上はどうなっているのか，あらためて確認してみた．

夜間の道路を通行する場合と、50m先が明瞭に見通せないトンネル内等を通行する場合には、ライト（前照灯・尾灯）を点灯しなければならない。
なお、尾灯については、反射器材（後方反射板）を装備している場合には点灯しなくとも良い

道路交通法で義務付けられているライトの「灯火」には、点滅も含まれ得るものと解されている。[警察庁]
そのため、点滅のみしか点灯していなくとも、そのことのみをもって直ちに違反（無灯火）となるわけではない。
条例で定められている基準を満たし、所要の目的を果たすものであれば、点滅のみの点灯であっても道路交通法上は差し支えないこととなる。

引用：https://law.jablaw.org/br_light

つまり，プライベートで走る場合には「昼夜問わず点滅でも可」という解釈で問題ないはず．
実際，最近のプライベートなロングライドでは，リアライト２個（昼間１つ，夜間は２つを点滅使用），さらにヘルメットライトを追加しての計３個が標準装備となっている．

つーことで，現時点での保有リアライトをチェック．

【BONTRAGER flare R】

フロントの「ion800」と同時購入．
あらためて調べてみるとなかなかの高スペック．
USB充電式．65ルーメンで昼間点灯4h15m，昼間点滅5h45m．夜間モードだと大幅に伸びる．
コンセプトとして日中の視認性向上を図ったとのこと．
シートポスト装着型なので，サドルバッグをつけている時には使えない．
残念な点として，防水を謳っているが雨に弱かったりする．
以前豪雨のライドイベント後，点灯しなくなった（乾燥後復活）．
他にも故障報告があるようで，充電口のゴムの密閉度が低い？
結果，荷物の少ない晴れの日帰り用．
視認性はめちゃめちゃ良いようだ（友人談）
現在は後継機が売られている．

【CAT EYE TL-LD155-R OMNI5】

ブルベ用に２個所有．単四電池式．
連続点灯100時間を誇るOMNI3（LEDの数が３個）も考えたが，なぜか購入検討時，どこもかしこも売り切れだった．
生産中止と勘違いしたブルベな人たちが買い占めた？（ナゾ）
今では普通に購入可．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト [TL-LD155-R] OMNI5 リア用

このモデルの最大の欠点は，振動で赤いカバーが外れやすいこと．
Kazchariをはじめ，ほとんどの人がゴムバンドで補強している．
どうしてメーカーは対処しないのか不思議だったが，昨年になってこんなのが発売．

キャットアイ(CAT EYE) テールライト TIGHT 防水 IPX7相当 点灯約120時間 ロングライドに最適 走行中の振動に強い頑丈なボディ TL-LD180-R

ええ，この耐振動，防水構造に惹かれてポチりましたとも．
ランタイムも文句なし．現在最強のリアライトか？
実は未使用で箱のまま保存中．

いつデビューさせようか？

【CATEYE TL-LD570R】

単四電池式．デカイので目立つ．おまけに中心にリフレクターが埋め込まれていて，万が一電池が切れても安心．
海外ブルベではリフレクター必須らしく，このライトでないと認められないとか．未来への布石？
特徴としてオート機能があること．暗闇+振動で点滅／点灯する．
ただし…日中の停車時には反応しないので，電池が切れているかどうか，故障しているかどうかがわかりづらい，という欠点もある．
リアライトの特性上，泥はね水はねで汚れやすいが，パッキンの作りが甘く，色々侵入してそうな痕跡あり．大丈夫か？

また，オート機能に関しては，“心”の問題もある．
例えばトンネルに突入した際，暗闇に反応して作動しているはずだが「もし壊れていたら…」と気になり股間から後方をのぞき込んで確認してしまう．一瞬ではあるが，もしこの時，前方に穴でも開いてたら….アウトだろう．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト [TL-LD570R] リフレックスオート 自動点灯消灯 JIS規格適合リフレクター

【CATEYE SL-WA100 WEARABLE X CLIP-ON LIGHT】

こいつもなかなかの優れもの．
USB充電式で重量はたった16.5ｇ
視認性もめちゃめちゃ良い．まぶしい．
クリップ台座をつけて，サドルバッグやジャージの後ろポケットに”挿す”使い道の他，KazchariはR250の「おにぎりリフレクター」にセットして使用．適度な重しになって，リフレクターの位置も安定する．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティーライト SL-WA100 WEARABLE X CLIP-ON LIGHT 充電式 544-2601

R250(アールニーゴーマル) おにぎりリフレクターDX テールライトポケット付 R25-L-REFLECTORWP

【CATEYE TL-LD700-R RAPID X リア用】

先日のロングライドで初出撃．
それまでは中華激安系リアライト（送料込み220円！）を使っていたのだが，最近ランタイムが短くなってきた（それでも７時間はもつ）．
その後継として，シートレールに取り付け可能なすっきり流線形デザインに惹かれて購入．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト TL-LD700-R RAPID X リア用 USB充電式

USB充電式．先日の16時間，327kmのライドでも，最初から最後まで問題なく”点滅”していた．
デザインも良いし，長短距離問わずレギュラーライトに決定！

【Knog Blinder MINI NINER REAR】

（フォト）

詳細は以下に．
KNOG Blinder MINI NINER REAR

USB充電式の極小・軽量ライト．
Frontとペア．
メリット・デメリットも同じで，ロングライドには全く向かない．
視認性は悪くない．

以下はヘルメット用のリアライト．

【BikeGuyシリーズ】

最初に買ったのが電池式の方．
CR2032×2で駆動．わずか15g．
これでも十分明るいが，しばらくしてUSB充電式も出た．
光量が若干さがり，厚みがでたが重量はほとんど変わらない．
ホンマにまぶしいのでコンビニなどでは顰蹙かも．
目立ちすぎて，先日は女子中学生に指さされて笑われた（気がする）．
いずれにせよ，両方とも残量がわからないのだけが欠点かな．

Bikeguy トライスター リアライト 強力発光

Bikeguy トライスター充電式 LEDリアライト 防水 強力発光

つーことで，来年参加予定の『納沙布岬1200km』時のライト装備を想定．

（フロント）
・BONTRAGER　Ion800R
・LEZYNE POWER DRIVE 1100i + パワーバッテリー
・中華製18650　+　予備バッテリー26650×2

（リア）
・CATEYE CATEYE TL-LD570R
・CATEYE TL-LD180-R
・CATEYE TL-LD700-R RAPID X リア用
・CATEYE SL-WA100 WEARABLE X CLIP-ON LIGHT

（ヘルメット）
・CATEYE URBAN HL-EL145　
・BikeGuy トライスター（USB）

そして忘れてはならない大容量充電器．7/9現在，3000円を切っている．

Anker PowerCore 20100 (20100mAh 2ポート 超大容量 モバイルバッテリー) 【PSE認証済/PowerIQ搭載/マット仕上げ】iPhone&Android対応 (ブラック)

最新のライトはサイコンと連動し，オンオフや光量の調整，クルマ接近時のアラームなどいろいろとハイテクになっているらしいが，まだそこまでのこだわりはない．
もちろん，気になる製品が出たら…また買う？

2020/7/6 Mon

なぜか増えていくライトたち

たぶんKazchariだけではないと思われる．
ブルベな人は自宅に自転車用のライトがごろごろしているのではないだろうか．
その理由として，ブルベに用いられるライトに求められる条件が厳しいため，試行錯誤を繰り返し，次から次へと買い足すからだろう．

その条件とは．．．

・明るいこと
・持続時間が長いこと
・軽いこと
・充電しやすい／バッテリーの入手が簡単なこと
・防水性能
・振動に強いこと
・取りはずししやすいこと
・安いこと
・デザイン性

などなど贅沢極まりない．これら全てを満たす逸品はなかなかない．

ブルベに参加する度に，ああでもないこうでもないと悩み，ついつい新しいライトを買ってしまう．

つーことでて今回は，これまで使ってきたライトを紹介．
その美点と欠点を考察していきたいと思う．
まずはフロントライト編．

【BONTRAGER　Ion800R】

（Good）
・照射角度270度
・最強の800ルーメンは非常に明るい
・充電時間が短い
・蓋がしっかりしているので雨天走行も安心
・デザインすっきり，車体への取り付けもバランス良し
・ボディカラーのホワイトがDomaneにマッチ

（Bad）
・金属の塊なのでやや重い
・ランタイムは800ルーメンだと1.5時間，450ルーメンで3時間なのでオールナイトは難しい
・高い（12000円）

高価だが新車購入時の勢いで購入．
デザイン，装着箇所の収まりが良いので専用機材っぽい．
日中，トンネル走行がたまにあるライドでは全く問題ない．
ただし，これ一本での夜間走行は不安．
今では同デザインの後継機あり．

「BONTRAGER」はTREK傘下のパーツ会社．
ほぼ専用品のような扱いだが，ライトやホイールをはじめ，値段と性能のバランスの良い商品をたくさん出していると思う．
しかしながら，他メーカーのチャリに乗っている人たちからはスルーされがち．これがブランドイメージというヤツか．
ちなみにKazchariのサドルは「SPECIALIZED」だ．

【LEZYNE POWER DRIVE 1100i】

（Good）
・2灯1100ルーメンはマジで明るい
・照射範囲が広い
・バッテリーパックをつなげば照射時間が２倍に
・たぶん防水
・デザインがかっこよい
・見た目より軽い（150ｇ）

（Bad）
・カタログ上のランタイムは，
　1100ルーメン：1.15h
　 650ルーメン：1.45h
　 450ルーメン：2.50h
　 150ルーメン：9.30h
　やはり単体でのオールナイトは厳しいか．
・ボタン部分がやわ．中の端子に両面テープで高さを増した．結果，水没が心配

バッテリーパック付き450ルーメンなら夏の夜は一晩OK
なぜか実物は２段階しか調整できないような気がするが…

【CATEYE URBAN アーバン HL-EL145】

定番品．CATEYEは商品ラインアップ多すぎと思うのはKazchariだけ？
これと先代モデルの「EL-140」も所有．

黄緑色の限定カラー「EL-140」は2016年の美瑛センチュリーライドの参加記念品．
この頃の景品は優れ物が多かった．前年のサコッシュもデザインが良いので普段使いしている．
ただし，あまりにも暗い．短めの昼間トンネルぐらいにしか使えない．
しばらくしてから，パワーアップ版として発売されたのが「EL145」である．
単三電池2本で30時間点灯．宣伝をそのまま信じるなら光量が２倍になったらしい．
よく考えれば夜に比較したことないな（Amazonの商品レビューで詳細に検証している方がいる）．
それでも50ルーメンなので，ブルベで通るような街灯のない山間部では不足．
結局，一番の使い道はヘッドランプとしての機能であろう．軽いし．
ブルベではGoProマウント経由でヘルメットに装着している．
頸の負担を避けるため，ギリギリまで電池は入れへんけど．
やはり進行方向を照らせるだけで安心感が違う．

キャットアイ(CAT EYE) 自転車用LEDライト ヘッドライト URBAN アーバン HL-EL145 前照灯として使える JIS規格・BAAのライト準拠モデル 800カンデラの明るさ

【CATEYE SL-LD400 DUPLEX】

こいつは元々がヘッドランプ専用機．
最大の特徴はリアライト（赤色）も付いていること．
「EL145」に比べると単四電池用など軽量化．おまけにこれまでのヘルメットのリアライトを不要にするならと，発売時に即買い．
ただ，１，２回ブルベで使用したが，現状お蔵入り．
悲しいことに前照灯はわずか30ルーメン．手元しか照らせない．．．
ついでに電池ケースの取り出しも厄介．めちゃくちゃ固い．工具必要．
ないよりマシなので，GoProマウントを付けていないヘルメット用として使えないことはないのだが．．．

キャットアイ(CAT EYE) ヘルメットライト SL-LD400 DUPLEX

【中華製18650ライト】

もう様々な無名のメーカーから発売されまくっている，いわゆる「18650バッテリーライト」．
Kazchariは「Helius」というメーカーの物を3500円程度で購入．

この類のライト，何しろ宣伝が大げさ．
なんつっても公称3500ルーメンだっ！（絶対ウソ）

とまぁ，それは流しても”明るくて電池長持ち”は本当なので，実際に400ブルベで使ってみた．
自転車搭載を考慮しておらず，ゴムバンドライトホルダーで強引に装着．径が太いので走行中は揺れて不安定．
確かに明るいのは明るいが，最大広角（つまりノーマル）にしても照射角度が狭く，丸くスポット的．
本当に暗い場所では「ion800」や「1100i」と併用する必要があった．
結局，一晩走りとおしたのでランタイム時間は不明のまま．一応，予備電池として「26650バッテリー」も２本購入．これで３晩ぐらいはもつはず（適当）．
なんだかんだで来年の『納沙布1200』でも使用候補にあげたい．
とりあえず，キャンプなどで使う懐中電灯としては最強かも．

【進化版】Helius 懐中電灯 Led 強力 軍用 最強 Led ライトズーム式5モード調光 超高輝度3500ルーメン USB充電式 電気出力 モバイルバッテリー 18650、26650チウム電池が適用 軽量小型 明るい CREE XHP50 Led ハンディライト ランタン アルミニウム合金材 フラッシュライト 防水 防災 地震 停電対策 自転車 ライト兼用 登山 釣り用 作業用 ライト へっとライト (クリップ付き、USBケーブル、 吊りロープ、電池カバー、単4形電池ホルダー＆PSE認証18650リチウム電池付属)

【Knog Blinder MINI NINER FRONT】

詳細は以下に．

KNOG Blinder MINI NINER FRONT

極小・軽量ライト．
もちろん犠牲になるのは明るさとランタイム．たった20ルーメンと2hもつかもたないか．
自分の位置を知らせるという意味では問題ない（リアも同様）．
デザイン優先でUSB端子剥き出し．充電時はポートに直差しする．
60分内で帰宅する朝練（特にガスっぽい朝）には最適．
ロングライドには全く向かない．
上記のサイトでは結構な値段だが，Wiggleをはじめ海外通販は安い．

【キワモノ系】

これまた怪しい中華製OEMだらけライト．
バッテリー別体式を試したくて2個購入．おまけのヘルメット用リアライトも付属している（電池式で明るいが金属製で重い）．
さてライト本体はIPX6，1200ルーメンとのことだが半分はウソ．
本体の防水性はともかく，バッテリーとのUSB接続部分は，ビニールテープで保護していたにも関わらず，雨の侵入を許し故障した．
とりあえず稼働中のもう一つはファットバイクに常時装着中．
明るさとデザインは非常に良い．
それに安い．セール時で2000円くらいだった．
後継機らしきモノも販売されているが，Kazchariはもう買わない．

次回はリアライト編．

2020/7/4 Sat

課題を残す一日

Clear, 14°C, Feels like 14°C, Humidity 100%, Wind 1m/s from S

ブルベを除けば，個人走行で最長距離になるであろう今日．
前日の就寝はなんだかんだで22時を越えてしまった．これも全て『キングダム』のせい．

アラームを４時にセットしてZZZ．はいっ起きました．
途中のコンビニで昼食予定がこれまたなんだかんだで家で摂ってしまい，出発は5時20分になってしまった．これも全て『キングダム』のせい．

いつもの練習コースである美瑛の丘を抜ける．
そういや最近こんな早朝走ってないなぁ．人気もないし空気も澄んでいる．

今日のロングライド．基本的には昨年走った『BRM824旭川400』の逆うちライドである．
ただし，完全ぼっち走行のリスクを考慮し，ハイライトである三国峠には17時着を目標とした．
夜間にあの峠は危険すぎる．昼間でも熊が道路を横断する場所なのだ．

というわけで，美瑛から上富良野にかけてはナビ通りに国道を走ったのだが，これには後悔．交通量が多い上に路肩の状態も悪く，かなりキモを冷やした．

上富良野に入り，富良野市街をパスする通称”斜線道路”をひたすら南へ．やや向かい風．昨年のブルベではちょうどこの辺りで朝焼けを迎えた．
山部で国道に合流する際，段差に乗り上げると”パキっ”と異音が．落下しそうになるのをあわてて抑える．
『Garmin Etrex30』に付けたアダプタ（3Dプリンタ樹脂製）が見事に割れていた．
RECマウント側にも同様にヒビが．

うーん，一挙にモチベーションが下がった．一瞬ターンして帰ろうかと思ったが，よくよく考えればこれから向かう道は未知でもないし，要所要所で分岐を確認すれば大丈夫でせう，と気を取り直す．
ところでこのアダプタ，個人の方が3Dプリンタで作られたものだが，よくできている（いた）．
よくある改造のようにetrex本体に穴を開ける必要はない．
耐用年数は２年ちょいか．
どう修理するかな．

GARMIN eTrex (10/20/30) Edgeマウント用アダプター

さて，昨年のPCにもなっていた山部のセブンイレブンだが，残念なことに新コロ対策のため，ゴミ箱使用不可となっていた．
レジ袋有料も始まっていたのでおにぎりとペットボトルだけの補給．
今回，いつも以上に長距離用装備にしていたのだが，一番役に立ったのがフロントポーチかもしれない．ペットボトルがすぽっと入るし，走行中も飲める．周囲のメッシュがごみ入れにもなる．素晴らしい．

R250(アールニーゴーマル) フロントポーチ レギュラー ブラック WWW-L-FPOUCHR-BK ブラック レギュラー

南富良野に向かう．途中でちょっとした峠がある．夜間はカーブの度にヘッドライトに照らされた鹿の目がイルミネーションのごとく光る恐怖ポイントである．

ここで南下は終了．前半のハイライト狩勝峠を目指し東へ．
途中面白い家を見つけた．各種拷問器具が壁にぶら下げてある．スローターハウス？（ただの農具です）

落合を過ぎて狩勝峠に登り始めた頃から，天気がかなり怪しく…まさか雨は降らんやろな…でも霧がスゴイ．
山一つ越えると天気がまるで違う．
それにしても狩勝峠は南富良野側から登る方が断然楽．〇合目のサインすらない．

頂上の天気はこんな感じ．朝の快晴はどこへやら．
トイレ休憩後ダウンヒル．ウインドブレーカーを着るほどではなかったが，半袖半パンやと厳しい寒さ．
すぐに覆道が現れる．歩道が結構広いので，そこを走ろうかと思いきや，なぜか未舗装（砂？）
仕方なく手持ちのリアライトを全てスイッチオン．
目一杯目立たせるが，それでも猛スピードのトラックの通行多く，怖い怖い．

旭川400ブルベに従い，清水まで下りきらず途中で屈足方面に左折．
去年はこのあたりは真夜中．電灯も何もない真っ暗な道を走ったなぁ…宇宙旅行感覚とはまさにこのことだった．
たまに後方から現れる乗用車．なんでこんな時間に自転車が！？という感じで，あちらの方が怖かったのでは？

屈足を過ぎて鹿追へ．
12時前には着いた．割と良いペースでは？
ここのセブンイレブンはブルベでよく使われるのだが，山部同様”もらえない使えない”は嫌だったので，少し離れたセイコマへ．
やはり俺たちのセイコマ！　”もらえる捨てれる”で正に神．ここだけかもしれんけどな．
ビーフン，バナナ，コーラの昼食．これから始まる登攀に向けて，みんな大好き「ミニあんぱん６個セット」を購入．

以降は『旭川400』ルートを離れて，むしろ『新十勝200』を逆走．つまり然別湖を目指す．
もう天気が怪しい怪しい．実際シールドに水滴が…去年の新十勝でもこのハイライトの幌鹿峠－然別湖ルートだけが大豪雨．
その嫌な思い出がよみがえる．

そうこうしているうちに登攀開始．こちら側から登るのは初めてだったが，いやぁもうキツイのなんのって．ある意味十勝岳よりキツイ．
休む地点が全くないのだ．ほぼ８～９％でずっと数時間も登り続けている感じ．おまけに霧で周りの風景どころか先も見えない．
鍛え方がたりないのか頸から肩にかけて激痛も走る．
何度か心が折れそうになったが，ここで折れても誰かが何かをしてくれるわけではない．北海道のほぼ最深部なのだ．
やがて霧の中にたくさんの車が停まっているのが目に入った．
どうやら頂上のようだ．
白樺峠．思い起こせば今回の長距離ライドのクライマックスだった．

急坂をダウンヒル．これ去年ホンマに登ったんか？とつぶやく．それほど疲れていた．
ようやく然別湖着．ここでさえ標高800mを越えている．

北上を続ける．次は糠平温泉を目指す．
湖沿いの道路．なかなか雰囲気よし．ガードレールはありません．
まずは幌鹿峠へ．
これまた去年の記憶，大豪雨の登りに比べれば，こちら側からはたった４km．すでに然別湖自体が高い場所にあるためである．

そしてダウンヒル．さすがに寒い．ウインドブレーカーを着ようか着まいか迷っているうちにどんどん糠平温泉が迫ってくる．
圧倒的なミドリの中を，かなりのスピードで下る．ホンマこんな道，よう登ったなぁ…

糠平温泉で休憩でもしようかと思ったが，分岐点からもそのまま下りが続く．勢いを殺したくないのでノンストップ．
２年前の『アタック三国峠300』でも撮ったR273表示で気合を入れる．ここから最後の登りが始まる．

少し進むと「旭川 130km」の青看板登場．「ああ，もうそんな距離か」と思ってしまう時点で距離感が崩壊している．
途中で防災センター？みたいなところでエナジー糖分補給（つまりはReal Gold）．
ここは外から自販機が見えないので見過ごされがちだが，休憩ポイントにおすすめである．

このルート，途中に２軒ほどレストランはあるが，他に自販機などの類は一切なく携帯電話も通じないので，何かがあるとマジでやばい．ゆえに夜間走行は避けた．
この時点でまで16時前．予定の17時山頂には十分間に合いそうだ．

それでも長い長い．勾配はそれほどでもないのだが，はるか先に続く道をひたすら登るので精神的に来る．
おまけに200kmを越えたあたりから，膝に，しかもいつもとは逆の右膝に痛みが出てきた．どこかで踏み過ぎたか．

ようやく前方にかの有名な橋が見えてきた．もう少しだ．

ぜいぜい．ようやく着いたぜぃ．時刻は16時40分．だいたい予定通り．
さすがにこの時間はほとんど人がいない．Cafeの閉店は確か17時だったはずなので，ここで夕食にしようかと思ったが，takeoutオンリーだったのであきらめた．

飲み水だけ補給し，ダウンヒル開始．後は日没との闘いである．
ここから自宅まではおおよそ110km．この下りでどこまで稼げる？
無事に国道の分岐点に到着．一応層雲峡あたりので休憩を目標に下り続ける．
とは言っても，このルート，トンネルやら覆道のトラップがたくさんある．
特に最凶最悪なのが銀河トンネル．車道には死の匂い．迷わず歩道へ．

層雲峡に到着．
コンビニ飯ではなく，ちゃんとした食事（？）でも食おうかと，スマホアプリで検索するが，この時間（18時前）にはどこもかしこも閉店．おい．
もう少し我慢すべ，と上川まで．
民宿兼食堂の「さつき荘」が営業中の看板をあげていたので迷わずピットイン．腹減った．
コンビニ飯ばっかり食ってる身には意外に高価．
少し悩んで，おすすめのラーメンではなく「チャーマヨ丼」と「渓谷味豚の揚げ餃子」をオーダー．これで1030円．

こういう特産餃子があるとついつい頼んでしまう．
味は良い．が，１つ100円かと思うと…ちなみにKazchariは蒸し餃子の方が好きだ．
やっぱ，外食は全般に値上がってるなぁ．

ここで，ようやくヨメさんに連絡がついた．
現在19時．ここから自宅までおおよそ60km．何もトラブルがなければ22時までには帰宅できそうと伝える．
店を出るともうかなりの暗さ．陽は落ちた．今は残照．
前後のライト．ヘルメットの後方ライトも点灯し，いざ帰路へ．
いつもならサイクリングロード（チャリ的高速道路）を通って帰るのだが，この時間はやばい．
あまりに暗い上にカエル達の横断が始まるのだ．

クルマリスクもあるがここは国道沿いをチョイス．
前方にマジックアワー出現．

にしても今日はよく走ったなぁ．
結局，『逆うち旭川400』というわりには距離はだいぶ減った（327km）．
その分，獲得標高ましましにしたけど，エベレスティングしている人たちが，どんだけ頭おかしいか実感できました．

朝5時スタートで帰宅は21時．
めっちゃ疲れたし右膝痛い．大腿筋膜張筋痛なので関節構成体でないだけまし．
また来週はどこか遠くに走りたくなるんやろね．
なんでやろね？

こうしたロングの経験は全て来年の『納沙布1200km』に生かしたいものである．
まずはハイケイデンスであまり膝に負担をかけないこと．本番は今日の４倍走るのだ．

2020/7/2 Thu

Time will tell

先日のAmazonセール時にマグネット式の充電ケーブルを買った．

A.S 3in1 マグネット充電ケーブル，360度+180度回転 磁気USBケーブルアイフォン/Android/Type-C対応マグネットUSB電話 ケーブル (1M+2M, レッド)

以前から気になっていたこの商品．サクラチェッカーでも問題なし．
購入した理由はいくつかある．

Kazchariは現在『Garmin Edge1000』というサイクルコンピュータを愛用している．

GARMIN(ガーミン) Edge1000J RedBlack 116122

旧モデルだが，今でも十分多機能・高性能なガジェット．しかし，その最大の難点はバッテリのもたなさ．
経年によってますます悪化中．
通常使用７時間程度で残量10％を切ってしまうので，Kazchariの脚力だと200kmはキツイ．
よって，ブルベなどのロングライドの際は，モバイルバッテリを持参している．

300kmまではこれ．

Anker PowerCore+ mini (3350mAh 超小型モバイルバッテリー) 【PSE認証済 / PowerIQ搭載】iPhone&Android対応（ブラック）

300km～はこれ．

Anker PowerCore 10000 (10000mAh 最小最軽量 大容量 モバイルバッテリー)【PSE認証済/PowerIQ搭載】 iPhone&Android対応 2020年4月時点 (ブラック)

幻となったが，『納沙布1200km』ではこれを持参予定だった．

Anker PowerCore 20100 (20100mAh 2ポート 超大容量 モバイルバッテリー) 【PSE認証済/PowerIQ搭載/マット仕上げ】iPhone&Android対応 (ブラック)

また，ロングライド時に必携と言えば，前後のライト．
専用の交換式バッテリモデルや電池式もあるが，ほとんどがMicroUSB充電タイプ．

さらにiPhoneも持っていくようになったので，Lightningケーブルも必要．
将来的にはUSB-C機器も増えてくるのではないだろうか．

ようするに機器の数と種類分のケーブルが増えていく．

それを解決するのが，今回買ったマグネット式充電ケーブルなのである．
小さいコネクタ部を本体に差しておけば，ケーブルは１本で済む．バッテリから伸ばしておけば必要な機器に“パッチン”と．素晴らしい．

他のメリットとしては，本体コネクタの保護があげられる．
頻繁な抜き差しによる耐久性が気になっていたが，その心配がなくなる．
データ通信には対応していないが，今やWifiかBluetoothの無線接続オンリー．
問題ない．

以下，製品そのもののレビュー

（Good）
・充電機能そのものは問題ない（一番大事）
・マグネットが強力．iPhoneの重さなら本体をぶら下げても大丈夫
・ケーブルをまとめるバンドの作りが良い
・いかにもな中華製．通電中はコネクタが青く光る！　派手
・2000円未満でケーブル２本，コネクタ６個（ケース付き）．お買い得感がある

（Bad）
・スマホカバーによっては装着不可
・球体ではなく，ケーブル側接続部の曲がる方向は決まっている
・ケーブルの質感は少々やわそう
・今回はレッドにしたが，色合いが安っぽい
・パッケージは薄くてペコペコ．おしゃれ感なし

で，今回買ってから気づいた思わぬGood Pointが『Garmin Edge1000』への充電．

KazchariのDomaneは両持ちタイプのRECマウントを付けている．
先に『Garmin Edge1000』に充電ケーブルを差してしまうと，ケーブルが邪魔で90°回転させられない．つまり構造上，装着できなくなってしまう．

結果，先にサイコンを取り付け，下からのぞき込んでMicroUSBコネクタを手探りで差し込むことになるのだが，“向き”があるせいで大変苦労する．マグネットならばその心配がない．ワンタッチで“パッチン”と．素晴らしい．

Kazchariはモバイルバッテリーの購入歴にみられるように，信頼と実績のAnker信者．
そのAnker，なぜかマグネット式充電ケーブルは製造していない．
これはApple本家も同様．
何か安全上の問題が存在するのだろうか？

なんだかんだで普段使いも．
ベッドのそばにあるコンセントはこんな感じ．

独自コネクタ　⇒　Garmin INSTINCT
マグネットケーブル　⇒　iPhone，iPad
USB-C　⇒　NIPLUX，GoPro
MicroUSB ⇒　Garmin Edge1000，Kindle，USBライト類

全く美しくない．

では，まとめ．
このマグネット式充電ケーブル，一番気になるのは耐久性．
ブルベ中に故障したら，ケーブルを買いにコンビニに駆け込むことになる．

それでも，マグネットの”パッチン”は小気味よくてクセになる．
気になっていた人は買ってみても良いのでは？　とりあえずオススメです．

2020/7/1 Wed

ブルベのない夏です．

篠さんという有名な女性ヒルクライマーがいる．
ブログ（『山は性癖です．』）やYouTubeを拝見させていただいているのだが，いやはや，篠さんはホンマに変態（ホメ言葉）です．

なんと言っても，大阪-奈良の暗峠アタックの動画は必見．

そして，最近アップされたのがこれ．

ブログと合わせて読むとめちゃめちゃ面白い．

チャリ界隈での最凶パワーワードとして有名な「エベレスティング」．
世界各地で様々なクライマーが挑戦し，その結果をアップしているのだが，このコロナ自粛中，特に盛り上がった印象がある．
ようするに「1つの峠を繰り返し登り，エベレストの標高8,848m以上登る」というチャレンジだが，公式サイト（！）にはより細かい基本ルールも掲載されている．

・1つの坂でチャレンジする
・有名な峠じゃなくても街中の登り，橋などなんでも可
・毎回セグメントの全体を走り切る
・押し歩きや車の利用は不可
・登りも下りも同じルート
・制限時間ないが，チャレンジ中の睡眠は不可
・獲得標高の判定はSTRAVAのセグメントで行う（自分で作る）
・補給や休憩でのセグメント離脱は可

上記のルールで照らし合わせると，複数の山や林道を組み合わせる篠さんの挑戦は「エベレスティング」としては認定されないことになるが（本人も挑戦とは言っていない），それでも過酷の一言．
287kmで8863mアップですよ．ありえない．ベルナルでもここまで乗っていないはず．
動画ではグロスで20時間ぐらい？（雨宿りで１時間ほど休憩）．

イベントでもなんでもなくて，個人でこれをやり遂げる根性はKazchariにはない．
ぶっ通しで走った経験では『BRM824旭川400』の414km，3235mアップが最高記録．
グロスタイムはほぼ同タイムの19時間半．
完璧に負けている…どんだけタフなんやろ．

実は篠さんには直接お会いしたことがある．
2018年の『そらちグルメフォンド』にゲストライダーとして参加されていた．
どこかのエイドでKazchariの忍者ジャージ（バレット製）を見て，

篠さん「かわいいですね～」
Kazchari「そうでしょう～」

みたいな会話をかわした記憶がある．たぶん覚えてはらへんと思うけど（^^；
坂はもちろんのこと，グラベル（選択コース）もガンガン突入してはったなぁ．．．
青白の「LAPIERRE ピノーモデル」が篠さんのトレードマークですね．

Kazchariは，最近でこそブルベばかりだが，２年程前までは道内各地で開かれるグルメライドによく参加していました．

北海道屈指の人気イベント『美瑛センチュリーライド』では栗村修（ゲスト参加）さんに会った．その時の会話．

Kazchari「こんにちは～　あの栗村さんですよね？」
栗村さん「そうですよ～」
K「（緊張して）画面で見るより大きい方なんですね」（し，失礼な）
栗「はいはい，それよく言われます．普通なんですよ．隣のサッシャがデカすぎるんです」

別の年の美瑛CRでは，知る人ぞ知るMax渡辺さん（一般参加）にも会った．

Kazchari「こんにちは～　あのMax渡辺さんですよね？」
Max渡辺「そうですよ～」
K「（緊張して）How to Build GUNDAMの1/60グフの時代から知ってます．Figmaも時々買ってます」（唐突な）
M「（苦笑しながら）それはそれはありがとうございます」

今思えば，グルメイベントも悪くなかったなぁ…（今年は全て中止）
参加費の割には距離も短く，料理も少なくコスト的にアレなんで，参加することはもうないと思うけど…息子がもう少し成長したら出るかも．

そうそう，篠さんの話でした．思い出にひたっている場合ではなかった．
ようするに刺激を受けて，そろそろチャレンジングなことがしたくなったということです．
と言っても，妻子ある身，年齢も考え無茶はしませんが．

他にもブルベつながりのOさんが，今週『旭川200』のプライベートブルベを決行するとFBにアップしていた（ちなみにOさんはリカンベントで宗谷600を制した変態…もとい猛者である）．
Kazchariはひと月ほど前に同ルートを逆打ちで完走．
風景や風向きが新鮮で面白かった．

そう逆打ちルートは面白いのだ．
これまで走ったブルベかGPXファイルで保存しているレジェンドブルベを逆走プライベートで攻めるか．

では，どこを？
一番やりたいのはもちろん『納沙布1200km』のプライベートライド．
しかしながら４日かかるとなると準備が必要やね．
特に最強最悪，難攻不落のヨメ峠をどう攻略するか…

（しばらくお待ちください）

とりあえず今週末の土曜か日曜，どちらか丸々１日だけなら許可がでそうだ．
（どこからか「毎週でかけてるやん」という声が聞こえる）
もちろん，夜間走行不可避の400km以上は走りたい．

お次はバイクの選定．ロードかファットか．
チャレンジというなら，ファットバイクかな．
ただし，苦行・苦痛・修業モードになるような．
今さらタイヤをスリックに換えるのも無理やし．
TTバーでもつけてみるか．

と，週末の計画を立てている，今この時が一番幸せかもしれない．

2020/6/23 Tue

HIITとは「高強度（High Intensity）の負荷のかかる運動と休憩を短い間隔（Interval）で繰り返すトレーニング（Training）」のことである

Kazchariはレースではなく健康志向チャリダー．
まぁ，ロードバイクを買ったきっかけも，旅先での腹痛がきっかけで受診した診療所にて，たまたま脂肪肝が見つかったからやしな．
今よりプラス５kgの太り気味だったのでさもありなん．

購入後は，しばらくオンシーズン限定でチンタラと走っていたが，３年ほど前に今のDomaneを購入．
同時にSTRAVAを始めたことで，走行距離に応じた承認欲求も満たされ，冬もファットバイクに乗り，一年中ブルベやらスノーレース，ヒルクライムイベントに参加するようになった．
結果，自分史上最強の健康体．腹もうっすらであるがSix Pack．
今では知らぬうちにサドルにまたがっているほどADL（日常生活活動）化しているので，運動習慣としては何の問題もない．

平日でも毎日２時間は乗っている．
３本ローラーか固定ローラー（Zwift）による室内トレーニングであるが，距離にすると約40～50km．
週末は外乗り10時間ほど．距離にして200km程度．山が含まれるとここまでは乗れないが．

自転車はいわゆる有酸素運動である．
平均スピードの向上や，スプリント力を鍛えるには，有酸素運動と無酸素運動を組み合わせるのが良いとされる．

まぁ，これには人によって異論もあって，グランツール11回完走の新城幸也選手は「自転車で使う筋肉は自転車でしか鍛えられない」と言って筋トレは一切しないそうな．
一方で自転車界のスーパースター，ペテル・サガンは自らの筋トレ動画を頻繁にアップしている．

以前の記事にも書いたが，職場には筋トレマシーンがある．
昼休みや業務後に使っていた．
しかし，昨今の新コロ禍によって，設置部屋の使用が制限．さらには使用後の徹底消毒が義務付けられた．
当然の予防策ではあるが，面倒くさいし，不要不急の使用となるので後ろめたい．

というわけで，最近は無酸素運動系トレーニングをサボリ気味．
全くよろしくない．
「家で自重トレをやれば？」という声も聞こえてきそうだが，ここはモチベーション継続のため，新しいガジェットを試すことにした．

ちょうどチャンネル登録しているメンタリストDaiGoの番組では『HIIT』をよく取り上げている．
DaiGoが実践しているのはHIITの中でも「バーピージャンプ」というエクササイズ．以下の動画では本人ではなく別の人が実践している．

究極の全身運動とも言われるが，何よりも１日４分という効率性が良い（その分キツイ）．

激しく行うと手首を痛めたり，器具が損傷することもある．
別の動画では，安全に行うためのおすすめガジェットが紹介されていた．

DaiGoが紹介していたプッシュアップバーはたぶんこれと同タイプ．中華製品にありがちなOEMがたくさんある．

Wolfyok プッシュアップバー 滑り止めラバー付き

一方でダメ出しされていたのはこのタイプ．

Reodoeer プッシュアップバー 腕立て伏せ 筋肉トレーニング

これ，Kazchariがプッシュアップで使ってるヤツやん．
確かに固定性は弱い＝滑るので，バーピーでは使いたくないな．

通常のプッシュアップではどのタイプを選んでも問題なく使えるはず．無しで行うよりずっと筋肉に負荷がかかる．

Kazchariは天邪鬼なので，おすすめされたものではなく，こちらを選んだ．

プッシュアップボード、UZIOING 12 in 1ポータブルプッシュアップシステム、フィットネス運動ボディトレーニング用

設置面積が広いので，滑り問題が解決するのではという望みと，固定場所によって鍛えられる筋肉が異なるという，ロマンあふれるギミックを試したくなったのだ（こうして失敗する）．
ただし，持ち手部分がどうにもシリコンゴム剥き出しで，クッション性に乏しいような気がしたので，同時にこいつも購入．

ヨネックス(YONEX) テニス バドミントン グリップテープ ドライスーパーストロンググリップ(3本入) AC140

こうしたカスタム性も良いよなぁ（何か方向性が間違っているような気もするが）．
で，Amazonから届きました．

早速開封して二つ折りのボードを広げると，何やらカランカランと金属が転がる音が．

どこの部品や（笑）
これやから怪しい中華製は．．．
とりあえず一通りチェックするも特に問題は見つからなかった．
滑り止めに関しては別途スポンジシートが付属していた．裏面の足に貼る．

うーん，まだ少し固定力が弱いか．
使う時には100均の滑り止めシートを一応置くか．

やはりグリップは薄くて固い．上方からの衝撃に手首を痛めそう．
こういう事態に備え，一緒に購入したラケット用のテープを巻く．
これって自転車のバーテープと質感が似ている．
あっちも流用できるということか．コストが全然違うけど．

ターゲットマッスルを鍛えるにはどうすればいいかは，丁寧な冊子が付属．
グリップを色指定通りに差し込めばよいというわかりやすさ．
つまりバーピー以外にも使える．

準備万端．
これで室内でもバーピージャンプができる．
新コロ規制が徐々に緩みつつある中，今さら感もあるけど．

高強度，短時間トレの成果はいかに．
はたして自転車のタイム向上に貢献するのか．
神の味噌汁（死ネタ）．

2020/6/22 Mon

大は小を兼ねるか

初めてロードバイクを買ったのは2006年のこと．
今では室内３本ローラー専用マシンとなっている『TREK TCT5000』である．
シフトワイヤーが伸びてしまい，フロントはインナーのまま固定．
まぁ，ガチ回しはしないので問題なし．

その時に色々とサイクリンググッズをそろえたのだが，ツールケースとしてこんなのを買った．

海外メーカー製で『CAGE ROCKET』という．今でも購入可能．出し入れが非常に楽で，今ではファットバイクに常時装着．
ちなみに中身はこんな感じ．完全防水は嘘です．

これだけでファットのパンク修理はなんとかなる．ポンプは外付け．チューブはデカイし重いしで持ち運びは諦めている．
グラベルツーリングの時はリュックも背負っているので，他の小物はそこへ．

さて，問題はロードの方．
意外にこちらの方がツールケースに入れるものが多い．
今のDomaneにした当初は，サドルバッグにチューブやら小型ツール，携帯ポンプを詰め込んでいたのだが，例のポンプだとサイズ的に入らない．

LANDCAST ロードバイク 自転車 空気入れ 300psi ゲージ付き 携帯ポンプ クロスバイク 軽い力で高圧まで空気が入る 仏式・米式

そこで購入したのがR250のこのケース．

R250(アールニーゴーマル) ツールケース スリムロングタイプ カーボン柄/レッドファスナー R25-K-TOOLCASEG6 カーボン

ケースの中身はこんな感じ．

チューブ1本，タイヤレバー２本，小型ツール，バルブ外し，例のポンプ，お助けチューブ，タイヤパッチ，タイヤブート，ティッシュ，グローブ，自転車保険証コピー，お金．
現状これで困ることはなかったのだが，ワンサイズアップした新型が少し前にデビューしたので買ってみた．

R250(アールニーゴーマル) ツールケース スリムスーパーロングタイプ カーボン柄/ブラックファスナー

KazchariのDomaneはサイズ50．この新型も問題なく収まった．
ちなみにケース本体のみの乾燥重量は110g → 135gと25gの増加．
旧型との比較写真を以下に．

一見，径が太くなったように思えるが，これまでと同じボトルゲージにぴったりと収まる．

この新たなスペースに何が入るか？

最初はワイヤーキーを考えていたのだが，駐輪の度にケースを取り外してチャックを開けるのも面倒かなぁ（と今は思っている）．

２本目のチューブが入りそうなんで，ブルベの時に役立ちそう．

CO2ボンベとアダプターなら余裕で入るが，Kazchariは重量増が気になるので積みたくない．以前はボンベも持参していたのだが，例のポンプの登場で手動の空気入れがそれほど辛くなくなったのでやめた．

スーパーロングにはベルクロ付きのスペーサーも付属しているが，使い道が思いつかない．

新コロ対策のおかげで，サイクリストにはコンビニ・ゴミ処理問題が発生している．

セイコマ　⇒　ゴミ箱撤去（一部店舗．いずれにせよ外にはない）
ローソン　⇒　ゴミ箱使用不可，トイレ使用不可
セブンイレブン　⇒　何の規制もなし

よって，最近ではセブンばかりに寄っている．
これに加え，7月からはレジ袋有料化．買い物袋の持参やゴミ持ち帰りが必須になるかも…悪夢だ．その際に，この少し増えた空きスペースが役に立つかもしれない．

すると，本日こんなニュースが．

セイコーマート、レジ袋無料継続　大手コンビニと対応分かれる

さすがセイコマ！　おれたちサイクリストのして欲しいことを平然とやってのけるっ！　そこにシビれるっ　あこがれるぅ！

次はゴミ箱を戻してください...お願いします．

2020/6/7 Sun

（R）はreverseの意味です．

Overcast, 12°C, Feels like 12°C, Humidity 87%, Wind 2m/s from NNW

新コロのおかげで，参加予定だったブルベやレースが全て中止になってしまった．
毎日チャリに乗ってはいるが，やはり長距離成分が足りないっつーことで，行ってきましたぼっちブルベ．
わかる人には，ひと目でわかるコースである．
Kazchariは2018年と2019年の２回参加．特に2018年は人生初ブルベ．辛かったなぁ…

「Garmin etrex30」に転送したルートをそのまま辿るのではなく，作成者に敬意を表して逆周りにした．
例年「旭川200」はGWに開催される．
よって今日のライドは通常より１ヶ月遅れ，かつ逆ルートだったので景色が妙に新鮮．格段に緑が多い．
さらに毎回，向かい風に苦しめられる地獄の多度志-幌加内線も，追い風発生でラッキーだった．

では，道中の写真を何枚か．

まずはスタート地点の高砂温泉の有名なオブジェから．
さぁ，行くでぇ～タイムアタック開始！のはずが…

高砂台と言えばラブホ街．その門前で，なんとスタート後50mでパンク．
ホイール外して修理するが，なぜか周囲の視線が厳しい．そら日曜の早朝やしな．
にしてもコンチのGP5000にしてからやたらとパンクする．なぜだ．

緑深き北海道．橋の下には無数のグラベルが…

みんな大好き「多度志のセイコマ」で小休止．札幌発ブルベでも帰路でよく登場．
残念ながらセイコマの一部店舗では新コロ拡散予防のため，ごみ箱撤去中．
店で買ったもののゴミも受け取ってもらえない．チャリには辛い…

多度志から幌加内へのルートには長いトンネルがいくつかある．
ブルベ本番の時はトンネル内で停車するなんてありえないが，今日はぼっち．後方に注意しながら特殊効果を狙って撮影．
やっぱりポイポンのカメラは高感度もスゴイな．

西和から剣淵へ抜ける丘．ここの路肩標識は変わった形をしている．
そして森を抜けると…

ファンタジーなじゃがいも畑が．で，次にルート説明時によく使われる，

バス停だかなんだかよくわからない小屋．
このあたりで行程の半分ぐらいか．

おそろしいほどのシャッター通りの剣淵を抜けて国道へ．南下スタート．
やはり交通量多い．大動脈なんやからもうちょっと路肩をキレイにしてほしいものだ．
道の駅でメシでも，と思ったが密回避のためコンビニを目指すことに．

みんな大好き”ごみ箱置いてる”セブンイレブンで昼食．
冬のライドで超お気に入りだった「あさりのボンゴレスパ」が復活していた．うまい．が，あさりが歯にはさまる．
天気が良いので，オートバイも続々とピットイン．
なんてこった．もうオートバイを見ても心がときめかないようになってしまった．
国道をさらに旭川方面へ．
完全に追い風ボーナス．ちょっとした直線で激コギしたら，スピードメータがとんでもない数値になっていた．

桜岡まで戻って来た．このあたりの風景お気に入り．そういや最近，「cafe good life」行ってないなぁ…って，それはKazchariが日曜に家にいないためだが．

キャンモア坂をダウンヒルして，後は家に帰るだけ．

お疲れ様でしたぁ～というほど疲れていない．こりゃ300（R）とか400（R）もできそうやな．さすがに1200の試走は…許してくれへんやろな．

2020/5/7 Thu

ここさえ痛くならなければ…

自粛要請のおかげでZwiftや３本ローラーによる室内トレーニングの割合が増えている．
Kazchariは室内練習がさほど苦ではない．雨も風も気にせず，何より安全．服装も適当でよい（準備不要）．それに映画やTVを観ながら行えるのだ．今日も今日とてツールのビデオを観ながら，臨場感たっぷりで楽しんだ．３本ローラーで夢中になりすぎると転倒しそうになる難点もあるが．しかしこの室内トレ，心肺機能や脚力の限界よりも，先に来るのがケツの痛みである．外練時よりも限界までの時間があきらかに短い．

室内，外練とも「ケツの痛み解消法」は未だ模索中である．

ケツの痛みの解消法はいくつかある．代表的なものは以下．
①　時々，ケツの位置をずらす
②　ダンシングを入れる
③　ケツではなく，ペダルに荷重をかける
④　自分のケツにあったサドルにする
⑤　質の良いパッドが付いたレーパンにする
⑥　ケツを作る（慣れる）

やはりテクニックか道具（金の力）で解決するのが王道．テクニックの場合，要するに荷重を分散させると良いのだが，実走と違い室内では効果を感じにくい．特にダンシングは左右に振れないのが致命的．結果，どうしてもドカっと座ってしまうため，室内トレでケツを守るには④か⑤が重要．

Kazchariも2005年にロードを始めて以来，サドルの選択には悩まされた．現状はSpecializedのPOWER EXPERT SADDLEで落ち着いている．いわゆるショートタイプ．200kmブルベではこれで問題ない．

200Kmを越えると，これ一択．ブルベな人の中でも大人気．

Selle an atomica X1 WaterShed（ウォーターシェッド） サドル ブラック(6000130)

使えば使うほど革がへたってくるので，決戦（ブルベ）でしか使わない．上記の普通サドルに比べると「ソファーの様」という表現は決して大げさではない．
レーパンは長距離時にはこれをチョイス．

(パールイズミ)PEARL IZUMI サイクリング パンツ コールドブラック メガビブパンツ T230MEGA[メンズ]

パッドの厚さが半端ない．これと『Selle an atomica』の組み合わせで宗谷600も割と平気だった（痛くないわけではない）．残念ながらこのレーパン，現在は生産中止で後継品が出ているようだ．少々値段が高め（約14000円）．

もちろん日々の室内トレーニングではAmazonで1000～2000円で売っている安物を利用．いくつか買ったがどれも似たようなもの．とりあえずパッドが厚いものが良いと思う．

残念ながら道具をどれだけ揃えても，できる時にできてしまうのが，いわゆる「おでき」＝「毛のう炎」．これがケツの圧迫痛とは異なる痛さ．股間（鼠径部）の細かい傷に細菌が感染して炎症を起こしている状態．予防として，まず傷ができないように摩擦を減らす，つまり走行前，走行中にクリームを塗ること．Kazcahriは以下の二品を愛用．

Muc-Off – Luxury シャモアクリーム (250ml)

Protect S1 スポーツ摩擦皮膚保護クリーム 60ml

『Muc-Off』のシャモアは男性整髪料の様な匂いがかなりきついものの，慣れれば問題ない．量が多くて安い．『Protect S1』は長距離ブルベ時に必ず持参．PCなどでだいたい100kmごとに塗る．

さらに，使用後のレーパン（パッド）をよく洗うことが重要．”脱いで洗濯機に放り込んで一晩”ってのは細菌培養と同じ．トレーニング後は洗剤を入れたお湯にしばらくつけておく．その後に洗濯する．

それでも「おでき」ができてしまった場合には，よく効く薬がある．

【第2類医薬品】テラマイシン軟膏a 6g

少なくともKazchariの毛のう炎は，これ塗って一晩寝ればだいたい治る．

とまぁ，色々試しているわけだが，昔に比べるとケツの耐久性は確実にアップしている．そう脚力よりはるかに（自慢なのか？）．今度は，いつもの１，２時間練習では完走できない100km超の長距離Zwiftにも挑戦したいなぁ．休憩いれて一日がかりで．

2020/4/8 Wed

東京を始め７都府県に緊急事態宣言が出された．

北海道（というか札幌？）には出されなかった．とは言え，自分が無症状感染者かもしれないと常に自覚しつつ生活していかねばなるまい．ブルベに関して言えば，これまでも延期や中止などが小出しに発表されてきたが，ついに大元であるAudax-Japanから告知が出された．

新コロナウィルス感染症(Covid-19)拡⼤への対応について

ほぼ同時に，ランドヌール札幌から９月開催の『BRM926霧立400km』の中止告知もあった．これで今年の北海道でのブルベ開催・参加は不可能になった．こればかりは致し方ない．気持ちを入れ替えて次年度に向けて英気を養おう…

今後の楽しみとして，GWや夏休みにバイクパッキングで出かけることも考えたが，ぼっちライドで三蜜を避けたとしても，温泉施設や健康ランドでの入浴にかなりリスクがある．家族で行くキャンプでは，なおさら躊躇する．日帰りでなるべく人のいない場所へ行くのが今年のレジャーの最適解かもしれない．

以前「とにかく自転車に乗れ」という記事をアップした．それは，どちらかと言えば自身を守るための提言だったが，その後状況がやや変わり，他者に感染させないことも重要になってきている．あちこちの自転車関係のWebからも様々な提言が出されているが，基本は以下の６点に集約されよう．

コロナウイルス（COVID-19）禍におけるサイクリストの行動

①　インドアサイクリングに切り替える
②　個人としてサイクリングするのはアリ
③　サイクリングの途中に、どこかへ立ち寄らない
④　大怪我のリスクを減らすべし
⑤　免疫力を下げるようなハードなトレーニングはしない
⑥　帰宅後のケア

以上を踏まえ，Kazchariのサイクルライフの現状と今後について考察してみる．

【インドアサイクリングに切り替える】
切り替えるというか，平日は主にこれ．Amazon Prime Video観まくり．

朝：目覚めの３本ローラー約１時間．日によって異なるがAve25～30km/h
夜：Zwift１時間．イベントではなくLSDでAve30km/h．山コースだとキツい

YouTubeで配信中のGCN-JAPANでは，チャリの整備の他，ポジショニングも勧めていた．外に比べると乗り降りが楽なのでこまめな調整がしやすいかららしい．

【個人としてサイクリングするのはアリ】
安定の基本ぼっちライド．土日はできるだけ人気のない道を目指す．全ブルベ中止なので，現在，集団走行の予定は『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』のみ！　ただし先頭グループにちぎられなければ…（ちぎられる前提）

【サイクリングの途中に，どこかへ立ち寄らない】
カフェはもちろんのこと，コンビニも厳密には避けた方が良いと思われる．短い距離（100km未満または1000kcal未満）を補給食持参で対応するか．

【大怪我のリスクを減らすべし】
安心してください．ビビりなのでダウンヒル超苦手．飛ばし…せません．後は車か．国道，幹線道路をなるべく避けるべし．万が一入院になるようなケガをしたら…

【免疫力を下げるようなハードなトレーニングはしない】
現目標は室内，実走を含めて月1200km．このペースだと去年より短くなるが仕方がない．では，獲得標高で…という罠．週３の体幹トレも継続．それ以上はしない．

【帰宅後のケア】
言うまでもなく，手洗い・うがいの徹底．新コロの他にも，インフルやら花粉症やら風邪リスクもまだあるしな．肩凝りがひどいので，そろそろマッサージに行きたいところだが，もろに濃厚接触…避けよう．

というわけで，結局これまでと行動に変化はなかったりする．

「マスク２枚」と「一部に30万円」で世論が納得するとは思えないので，全世帯への支援金給付やら消費税減税など，何らかの追加政策が施行されると思うが，いずれにせよアフターコロナが怖い．
年金，医療，介護，教育など，これまでも十分やばかったシステムが完全に瓦解するような気がする．これから老後を迎える身としては，将来がどうなるか…自衛手段の構築をさらに進めていく必要がある．

何の調査データかは忘れたが，日本人の７割は「人に何をすべきか決めてもらいたい人」で構成されているとのこと．Kazchariは残りの「人生を自分で決めたい人」であり続けたい．