カテゴリー: ブルベ

2020/6/7 Sun

（R）はreverseの意味です．

Overcast, 12°C, Feels like 12°C, Humidity 87%, Wind 2m/s from NNW

新コロのおかげで，参加予定だったブルベやレースが全て中止になってしまった．
毎日チャリに乗ってはいるが，やはり長距離成分が足りないっつーことで，行ってきましたぼっちブルベ．
わかる人には，ひと目でわかるコースである．
Kazchariは2018年と2019年の２回参加．特に2018年は人生初ブルベ．辛かったなぁ…

「Garmin etrex30」に転送したルートをそのまま辿るのではなく，作成者に敬意を表して逆周りにした．
例年「旭川200」はGWに開催される．
よって今日のライドは通常より１ヶ月遅れ，かつ逆ルートだったので景色が妙に新鮮．格段に緑が多い．
さらに毎回，向かい風に苦しめられる地獄の多度志-幌加内線も，追い風発生でラッキーだった．

では，道中の写真を何枚か．

まずはスタート地点の高砂温泉の有名なオブジェから．
さぁ，行くでぇ～タイムアタック開始！のはずが…

高砂台と言えばラブホ街．その門前で，なんとスタート後50mでパンク．
ホイール外して修理するが，なぜか周囲の視線が厳しい．そら日曜の早朝やしな．
にしてもコンチのGP5000にしてからやたらとパンクする．なぜだ．

緑深き北海道．橋の下には無数のグラベルが…

みんな大好き「多度志のセイコマ」で小休止．札幌発ブルベでも帰路でよく登場．
残念ながらセイコマの一部店舗では新コロ拡散予防のため，ごみ箱撤去中．
店で買ったもののゴミも受け取ってもらえない．チャリには辛い…

多度志から幌加内へのルートには長いトンネルがいくつかある．
ブルベ本番の時はトンネル内で停車するなんてありえないが，今日はぼっち．後方に注意しながら特殊効果を狙って撮影．
やっぱりポイポンのカメラは高感度もスゴイな．

西和から剣淵へ抜ける丘．ここの路肩標識は変わった形をしている．
そして森を抜けると…

ファンタジーなじゃがいも畑が．で，次にルート説明時によく使われる，

バス停だかなんだかよくわからない小屋．
このあたりで行程の半分ぐらいか．

おそろしいほどのシャッター通りの剣淵を抜けて国道へ．南下スタート．
やはり交通量多い．大動脈なんやからもうちょっと路肩をキレイにしてほしいものだ．
道の駅でメシでも，と思ったが密回避のためコンビニを目指すことに．

みんな大好き”ごみ箱置いてる”セブンイレブンで昼食．
冬のライドで超お気に入りだった「あさりのボンゴレスパ」が復活していた．うまい．が，あさりが歯にはさまる．
天気が良いので，オートバイも続々とピットイン．
なんてこった．もうオートバイを見ても心がときめかないようになってしまった．
国道をさらに旭川方面へ．
完全に追い風ボーナス．ちょっとした直線で激コギしたら，スピードメータがとんでもない数値になっていた．

桜岡まで戻って来た．このあたりの風景お気に入り．そういや最近，「cafe good life」行ってないなぁ…って，それはKazchariが日曜に家にいないためだが．

キャンモア坂をダウンヒルして，後は家に帰るだけ．

お疲れ様でしたぁ～というほど疲れていない．こりゃ300（R）とか400（R）もできそうやな．さすがに1200の試走は…許してくれへんやろな．

2020/5/7 Thu

ここさえ痛くならなければ…

自粛要請のおかげでZwiftや３本ローラーによる室内トレーニングの割合が増えている．
Kazchariは室内練習がさほど苦ではない．雨も風も気にせず，何より安全．服装も適当でよい（準備不要）．それに映画やTVを観ながら行えるのだ．今日も今日とてツールのビデオを観ながら，臨場感たっぷりで楽しんだ．３本ローラーで夢中になりすぎると転倒しそうになる難点もあるが．しかしこの室内トレ，心肺機能や脚力の限界よりも，先に来るのがケツの痛みである．外練時よりも限界までの時間があきらかに短い．

室内，外練とも「ケツの痛み解消法」は未だ模索中である．

ケツの痛みの解消法はいくつかある．代表的なものは以下．
①　時々，ケツの位置をずらす
②　ダンシングを入れる
③　ケツではなく，ペダルに荷重をかける
④　自分のケツにあったサドルにする
⑤　質の良いパッドが付いたレーパンにする
⑥　ケツを作る（慣れる）

やはりテクニックか道具（金の力）で解決するのが王道．テクニックの場合，要するに荷重を分散させると良いのだが，実走と違い室内では効果を感じにくい．特にダンシングは左右に振れないのが致命的．結果，どうしてもドカっと座ってしまうため，室内トレでケツを守るには④か⑤が重要．

Kazchariも2005年にロードを始めて以来，サドルの選択には悩まされた．現状はSpecializedのPOWER EXPERT SADDLEで落ち着いている．いわゆるショートタイプ．200kmブルベではこれで問題ない．

200Kmを越えると，これ一択．ブルベな人の中でも大人気．

Selle an atomica X1 WaterShed（ウォーターシェッド） サドル ブラック(6000130)

使えば使うほど革がへたってくるので，決戦（ブルベ）でしか使わない．上記の普通サドルに比べると「ソファーの様」という表現は決して大げさではない．
レーパンは長距離時にはこれをチョイス．

(パールイズミ)PEARL IZUMI サイクリング パンツ コールドブラック メガビブパンツ T230MEGA[メンズ]

パッドの厚さが半端ない．これと『Selle an atomica』の組み合わせで宗谷600も割と平気だった（痛くないわけではない）．残念ながらこのレーパン，現在は生産中止で後継品が出ているようだ．少々値段が高め（約14000円）．

もちろん日々の室内トレーニングではAmazonで1000～2000円で売っている安物を利用．いくつか買ったがどれも似たようなもの．とりあえずパッドが厚いものが良いと思う．

残念ながら道具をどれだけ揃えても，できる時にできてしまうのが，いわゆる「おでき」＝「毛のう炎」．これがケツの圧迫痛とは異なる痛さ．股間（鼠径部）の細かい傷に細菌が感染して炎症を起こしている状態．予防として，まず傷ができないように摩擦を減らす，つまり走行前，走行中にクリームを塗ること．Kazcahriは以下の二品を愛用．

Muc-Off – Luxury シャモアクリーム (250ml)

Protect S1 スポーツ摩擦皮膚保護クリーム 60ml

『Muc-Off』のシャモアは男性整髪料の様な匂いがかなりきついものの，慣れれば問題ない．量が多くて安い．『Protect S1』は長距離ブルベ時に必ず持参．PCなどでだいたい100kmごとに塗る．

さらに，使用後のレーパン（パッド）をよく洗うことが重要．”脱いで洗濯機に放り込んで一晩”ってのは細菌培養と同じ．トレーニング後は洗剤を入れたお湯にしばらくつけておく．その後に洗濯する．

それでも「おでき」ができてしまった場合には，よく効く薬がある．

【第2類医薬品】テラマイシン軟膏a 6g

少なくともKazchariの毛のう炎は，これ塗って一晩寝ればだいたい治る．

とまぁ，色々試しているわけだが，昔に比べるとケツの耐久性は確実にアップしている．そう脚力よりはるかに（自慢なのか？）．今度は，いつもの１，２時間練習では完走できない100km超の長距離Zwiftにも挑戦したいなぁ．休憩いれて一日がかりで．

2020/4/8 Wed

東京を始め７都府県に緊急事態宣言が出された．

北海道（というか札幌？）には出されなかった．とは言え，自分が無症状感染者かもしれないと常に自覚しつつ生活していかねばなるまい．ブルベに関して言えば，これまでも延期や中止などが小出しに発表されてきたが，ついに大元であるAudax-Japanから告知が出された．

新コロナウィルス感染症(Covid-19)拡⼤への対応について

ほぼ同時に，ランドヌール札幌から９月開催の『BRM926霧立400km』の中止告知もあった．これで今年の北海道でのブルベ開催・参加は不可能になった．こればかりは致し方ない．気持ちを入れ替えて次年度に向けて英気を養おう…

今後の楽しみとして，GWや夏休みにバイクパッキングで出かけることも考えたが，ぼっちライドで三蜜を避けたとしても，温泉施設や健康ランドでの入浴にかなりリスクがある．家族で行くキャンプでは，なおさら躊躇する．日帰りでなるべく人のいない場所へ行くのが今年のレジャーの最適解かもしれない．

以前「とにかく自転車に乗れ」という記事をアップした．それは，どちらかと言えば自身を守るための提言だったが，その後状況がやや変わり，他者に感染させないことも重要になってきている．あちこちの自転車関係のWebからも様々な提言が出されているが，基本は以下の６点に集約されよう．

コロナウイルス（COVID-19）禍におけるサイクリストの行動

①　インドアサイクリングに切り替える
②　個人としてサイクリングするのはアリ
③　サイクリングの途中に、どこかへ立ち寄らない
④　大怪我のリスクを減らすべし
⑤　免疫力を下げるようなハードなトレーニングはしない
⑥　帰宅後のケア

以上を踏まえ，Kazchariのサイクルライフの現状と今後について考察してみる．

【インドアサイクリングに切り替える】
切り替えるというか，平日は主にこれ．Amazon Prime Video観まくり．

朝：目覚めの３本ローラー約１時間．日によって異なるがAve25～30km/h
夜：Zwift１時間．イベントではなくLSDでAve30km/h．山コースだとキツい

YouTubeで配信中のGCN-JAPANでは，チャリの整備の他，ポジショニングも勧めていた．外に比べると乗り降りが楽なのでこまめな調整がしやすいかららしい．

【個人としてサイクリングするのはアリ】
安定の基本ぼっちライド．土日はできるだけ人気のない道を目指す．全ブルベ中止なので，現在，集団走行の予定は『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』のみ！　ただし先頭グループにちぎられなければ…（ちぎられる前提）

【サイクリングの途中に，どこかへ立ち寄らない】
カフェはもちろんのこと，コンビニも厳密には避けた方が良いと思われる．短い距離（100km未満または1000kcal未満）を補給食持参で対応するか．

【大怪我のリスクを減らすべし】
安心してください．ビビりなのでダウンヒル超苦手．飛ばし…せません．後は車か．国道，幹線道路をなるべく避けるべし．万が一入院になるようなケガをしたら…

【免疫力を下げるようなハードなトレーニングはしない】
現目標は室内，実走を含めて月1200km．このペースだと去年より短くなるが仕方がない．では，獲得標高で…という罠．週３の体幹トレも継続．それ以上はしない．

【帰宅後のケア】
言うまでもなく，手洗い・うがいの徹底．新コロの他にも，インフルやら花粉症やら風邪リスクもまだあるしな．肩凝りがひどいので，そろそろマッサージに行きたいところだが，もろに濃厚接触…避けよう．

というわけで，結局これまでと行動に変化はなかったりする．

「マスク２枚」と「一部に30万円」で世論が納得するとは思えないので，全世帯への支援金給付やら消費税減税など，何らかの追加政策が施行されると思うが，いずれにせよアフターコロナが怖い．
年金，医療，介護，教育など，これまでも十分やばかったシステムが完全に瓦解するような気がする．これから老後を迎える身としては，将来がどうなるか…自衛手段の構築をさらに進めていく必要がある．

何の調査データかは忘れたが，日本人の７割は「人に何をすべきか決めてもらいたい人」で構成されているとのこと．Kazchariは残りの「人生を自分で決めたい人」であり続けたい．

2020/4/5 Sun

そうなるような気はしていたけれど…

昨日，AJ-北海道から正式に発表されました．

新型コロナウイルス対応による中止・延期について
新型コロナウイルス感染拡大防止のため、AJ北海道が2020年に開催予定であった全てのBRMの開催を中止することを決定いたしました。新規の参加申し込みをしないでください。1200kmについては開催可否を6月に判断することとしていましたが、状況の変化を踏まえて現時点で2020年の開催は延期し、2021年開催予定とすることにしました。詳細は追ってお知らせいたします。(2020年4月4日）

社会情勢を考えれば当然の判断ですが，スタッフのみなさんも辛かったやろなぁ…まだ発表されていませんが，おそらくランドヌール札幌のブルベも中止の気配濃厚．

今年最大の目標どころか，ブルベイベントもほとんど消滅してしまったので，Kazchariも困惑気味…と嘆いていても仕方がない．とりあえずエントリー済の『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』に全てをかけて（昨年の記録更新！），登りの練習に気合を入れたい．
Stravaでつながっている方に，ほぼ毎日同じ山を登り続けている人がいる．何かの本で”自分の坂”を見つけておくと，登坂能力の向上やその日の調子を測りやすいと書いてあった．Kazchariの山はどこだ？　やはり旭岳が手ごろ？

まず先日パンクしたTubolitoの修理やな．それと，他にも軽量化できる箇所は…（壊れていく）

今日は午前中に３本ローラー1時間30km，午後は倉庫の整理と息子のチャリ練習．近くの公園の小高い丘が気に入ったらしく，何度も往復．期せずしてヒルクライム練になっていた．目指せ！超級クライマー！

2020/4/3 Fri

左真ん中のMENUボタンを長押し．ここから各設定へ

以前のレビューで，バッテリー持続14日以上と喜んでいた『GARMIN INSTINCT』だが，最近どうも減りが早い気がする．何らかの活動中に切れたというわけではないが，７日間程度で５コマあるインジケータが残り２つほどになってしまう．

思いつく原因としては，心拍グラフを頻繁に確認したり，各通知のバイブレーションを設定したり，バックライトをつけたり．サイコンとのBluetooth接続時間が伸びたりと，電力消費の機会が増えたせいだろうか？

ここで改めて，GARMINサイトを確認．

【バッテリーをより多く消耗する機能】
バックライト：バッテリーの消耗の最大の原因になり得ます。バックライトの明るさ、点灯の頻度によって、バッテリー消耗を早めたり遅らせることができます。バックライトを100％に設定すると、バックライトが点灯している間に大量のバッテリーが消費されます。ジェスチャーでバックライトを点灯させるなどの一部の設定は、バッテリーをより多く消費します。
GPS：潜在的にバッテリーを多く消耗する可能性があります。そのため、GPSトラッキングはアクティビティやナビゲーション中にのみ有効になります。
Bluetooth：Bluetoothによるバッテリー消耗は、スマートフォンから受信した通知の数とスマートフォンとの同期頻度によって変わります。 低頻度のテキスト通知や他の通知機能の使用はバッテリー消耗が少なく、継続的にテキストを受信したり、電話に応答したり、音楽プレーヤーを再生したり、天気予報を取得した場合、バッテリー消耗が多くなります。
バイブレーション：振動や音を発生させる警告は、追加でバッテリーを消耗します。それらをオフにすると、ウォッチのバッテリー寿命を延ばすことができます。

これらの情報を基に，最大限の省電力化を試みる．

バックライト⇒　輝度を５％（最低）に．ジャエスチャーによるオート発光もオフ．

GPS⇒　元々アクティビティ中しか送受信しない仕様なので何もせず．INSTINCTは全てが物理ボタン操作（最大の利点）なので，知らずに作動することはないと思う．もしGPSを使用すると，バッテリー持ちが最大15時間に短縮！

Bluetooth⇒　iPadに届いた各種通知をバイブレーション付きでINSTINCTも同時受信していた．通知機能そのものをオフ．サイコンに心拍転送する時以外Bluetoothは使わない．

バイブレーション：もちろん全てオフ．これでかなりの省電力が期待できる．

充電に要する時間は１時間弱と短いので困るわけではないし，スマートフォンやタブレットとの連携がないのであれば，スマートウオッチの意味がないやんけ，と考える御仁も多いと思われる．しかしながら，ここまでバッテリ持続時間にこだわるのは，むろん『北海道1200km納沙布岬』のため．90時間，ほぼ４日間サイコンに心拍データを送り続けてもらわないと困るのだ．
しかし，新コロの魔の手は徐々に．．．

【北海道1200km開催可否に関するAJ北海道の方針】
新型コロナウイルスの感染拡大の状況を踏まえ、8月の本大会の開催可否に関するAJ北海道の方針をお知らせします。
現時点（2020年3月23日）で中止を決めてしまうことも考えましたが、各関係機関や個人の方々の応援とご期待の思いに触れ、私たちが受け入れられるぎりぎりの時期まで諦めないで開催の方向で検討していくことを決めました。
6月10日を目途に、改めて開催可否について判断をしてお知らせします。
4月頭に予定しておりましたキャンセル待ち者の繰上げは6/10以降に延期します。
今回の北海道1200kmについては、既定のキャンセル規定は撤廃し、現在までのキャンセル者も含め新たなキャンセル規定を適用することといたします。
記念ジャージの販売を予定しています。これは6月10日の決定を待っていると大会に間に合わなくなってしまうため、販売準備が整い次第販売を開始します。ジャージは申し込み後のキャンセルはできません。お知らせは別途発表します。

海外からの参加者も多いイベントなので，中止の気配濃厚…他にもGW以降実施予定だったブルベも次々に中止または延期に.

【AJ北海道開催のBRMにつきまして】
新型コロナウイルスの急激な感染拡大を懸念しまして
以下の開催を延期または中止と致します。
・BRM426北海道200km新十津川　中止
・BRM505北海道200㎞函館　中止
・BRM517北海道200㎞十勝　延期
・BRM530北海道300㎞トトロ　延期
新型コロナウイルスに関しては日々状況が変化していることもあり
今後のBRMに関しましても適宜開催の見直し、検討を行っていく予定です。

これではエントリー済のランドヌール札幌-BRM502日高門別200も絶望的…（協議中）付け加えるなら，札幌スタート時の前泊宿にしている健康ランドにも不安がある．脱衣所や浴場での濃厚接触はもとより，リラックスルームの誰が寝たかわからないマットレスで横になるのはリスクが高すぎる．車中泊は辛い．

今年は試練のシーズンか．

2020/3/27 Fri

チャリ界隈では．

みんな大好きチャリダー／ランナ－御用達SNS，STRAVAでの話．
ここ２，３年のKazchariの月間走行距離はだいたい1000～1200kmの間．もちろんこれには３本ローラーとZwiftも含まれる．さすがに外乗りだけでは無理．ネット検索してみると，ホビーライダーとしては割と乗っている方だと思う．2019年は16795kmを走破．立派にヘンタイですね．

昨夜もWatopia（Zwift上の架空コース）を30km，１時間ちょい漕いだ．

Watopiaもコースが色々あるが，Kazchariは登り続けたり，平坦を延々と走るよりアップダウンが交互にやってくるコースが好きだ．具体的には「Muir And The Mountain」やね．標高は稼げへんけど．フレームに負担をかけるのが嫌なのでFTP計測などの激しいトレーニングは避けている．いわゆるLSDが中心．

さて，昨夜もトレ終了後，データがアップロードされたので確認．これで今年に入って3400km突破．まぁまぁのペースやな（目標は年18000km）．STRAVAではフォロー中の方のデータも確認できるのだが，いやぁ，久々にびっくりした，とある方のデータに．．．

「お，この人誰やったっけ？　あまり見かけへん名前やけど．．．はいはい，いつかのブルベで一緒に走った人やね．おっ今日200km越えかぁ．すごいなぁ～この時期に．．．えーとコースは札幌発で苫小牧周りか．まぁ，ちょっと寒いけど晴れて．．．げっ！？　夜中の３時出発ぅ？」

参りました．ヘンタイ勝負に負けました．夏ならいざ知らず，まさかこの時期の北海道で夜中３時に出発して10時間近く乗る人がいるとは！
出発時は真っ暗で気温マイナスやろうし，道もところどころ凍結しているのでは？　400や600ブルベの途中ならわからんでもないが，ひょっとして，闇もしくは裏ブルベがひそかに開催中？などと色々妄想．Kazchariの朝外練開始は少なくともGW明けの予定．それまでは家でぬくぬくと．．．

さて，Zwiftやローラー台などの室内トレーニングに関しての注意事項が以下の記事に．

【間違い５選】室内トレーニングで注意すべき間違い５つ

ちなみに北海道の真冬室内トレでも，窓全開+扇風機で漕いでますよ～．時々雪が入り込みますが．これ読んでから，２時間内で室内トレーニングは切り上げるようにしました．その他の注意点としては．．．部屋が加齢臭と相まって超臭くなること．家族に指摘されるまでもなく，自分でもわかるレベル．一応対策として．．．

消臭力 クリアビーズ イオン消臭プラス 消臭剤 部屋 特大 本体 無香料 1500g

世界中で需要があるのか，スマートトレーナー，絶賛値上げ中らしい．
喜んでいいものか，現在ヨーロッパのプロ選手と一緒に走れる率高し．

タックス(Tacx) NEO 2 Smart サイクルトレーナー

2020/3/26 Thu

まさかここまでとは．．．
周辺に起きた，または現状起きている話題についていろいろ考察．

【『ザ・●●●●・レポート』を観た】

ザ･レポート (字幕版)

Amazon Prime Videoにて『ザ・●●●●・レポート』（2019）を観た．墨で消された●●●●には『トーチャー』＝拷問が入る．あらすじをコピペ．

事実に基づいたスリラー作品．ある上院議員が，9.11テロ事件以後にCIAが行なった尋問プログラムについて調査を進めると，CIAがひた隠しにしていた残忍な行為の日常が明らかになっていく．

スリラー？という表現には違和感があるが，映画の内容は文句なし．なんだかんだでアメリカには良心が残っている．問題は色々あるもののヒーローの国，もしくは神の前に正直であらねば地獄行を信じている国だ．アメリカの行政や司法制度に詳しくないので，どういう経緯で主人公が調査をすることになって，どの程度の権限を持っているのか，結局どういう力学が働いてレポートの公表に至ったのか，正直理解しづらい映画ではある．ここでもアダム・ドライバー熱演．いい役者さんやね．
えー，言うまでもなく，当事者がごねまくっている身近な某国の政治スキャンダルと比較すると興味深い．誰か中の人からこういう告発がもっとされないものかな．まぁ，オリンピックも延期になったし，ほっといても自壊するかもしれんが．

【提案：学校の９月スタートはどうだろう？】
ご存じの方も多いと思われるが，南半球のオーストラリアやニュージーランドを除き，世界の先進国のほとんどの学校は９月入学．日本と同じ４月スタートはパナマぐらい．
いっそ，このまま９月まで休校措置を続けて，日本も世界基準の９月入学（新学期スタート）にしたらどないだ？　そうすれば，留学時などに生じる“空白の半年問題”が解決する．一斉変更の最初で最後のチャンスかも．まぁ，Kazchariも含む親が大変だが．．．

【海外に行けない】
旅行ばかりしている昔からの友人と，このコロナ禍の“前に”かわした会話．「世界は狭くなった」．
確かに飛行機にのれば，世界中どこでも，最低2日以内に入国はできる（たぶん）．また，TVはもとよりネットによって世界が接続されさらに近くなった．しかし，今回の新コロのせいで，少なくと距離的・心的の双方で，再び遠のいた．
Kazchariはここ20年程，だいたい年に一度は一週間ほど海外旅行に出かけている．最近ではブログにも書いた去年12月のラジャ・アンパット（インドネシア）．数か月後，もしくは数年後に再び渡航が解禁されたとしても，明らかに以前のような気軽さは消失しているような気がする．常に警戒態勢というか…わからんけど．

【ブルベ『岡山1200km』中止！】
今年のGWに開催予定だった超長距離ブルベ『岡山1200km』が新コロのせいで中止に！　先日のアイスブルベ後の懇親会でも，確か３名ほど参加表明している方がいたなぁ．．．屋外で濃厚接触がない，大声も出さないイベントさえ中止とは．．．はっ！まさか８月の『納沙布1200km』も．．．うわーっ！

【食料品は大丈夫なのか？】
マスクや消毒液が店頭から消えて久しいが，それに比べると，不思議なくらい加工品も生鮮品も食料の生産・流通は止まっていない．さらに多少のリスクはあるものの，外食も普通（つまり選り取り見取り）に可能．
エラい人やインフルエンサーが「次は食料危機だ！」と叫んだら，買い占めが起こるのだろうか？　人類滅亡系のパニック映画でお約束の商店襲撃が発生するのか？　Kazchari家は現在，何も動いていない．杞憂に終わればよいが．．．

【積み立て投資信託】
ここ数週間の日経平均およびダウの暴落で，ここ数年のインデックス投信で順調に増えていた資産がめっちゃ減った（泣）．それこそウン百万円レベルの損害．まぁ定年退職時までバイ＆ホールドし続ける予定なので今は何もしないつもり．これが長期投資の鉄則と信じて．

以上，小ネタブログでした．

2020/3/1 Sun

とりあえずカッコ良い．

人はストレスにさらされると買い物に走るという．それが理由ではないが先日，新兵器『GARMIN INSTINCT』を買った．各種スポーツでの使用および頑丈を売りにしたスマートウォッチである．

GARMIN(ガーミン) Instinct アメリカ国防総省MIL規格「MIL-STD-810G」準拠 最大14日間稼働 日本語対応 【日本正規品】

これまでは『GARMIN vivosmart HRJ』を愛用していた．

GARMIN(ガーミン) アクティブトラッカー 活動量計 vivosmart HR J

主な用途はサイクリング時の心拍計としてである．こうした腕に巻くタイプが普及する前は胸センサーが主流（通称チチバンド）だったのだが，これが実に煩わしい．常に締め付け感はあるし，汗でべとつく上にベルトがすぐにダメになる．何よりもジャージから透けて膨らんでかっこ悪い．それが嫌でこれを買った．確かに測定の正確さは”チチバンド”にはかなわないが，手軽さや解放感は捨てがたい．

それに何より多機能である．心拍だけでなく，その日の運動量から歩数，昇降，睡眠時間（なんとレムとノンレムの区別もする），それにFacebookやSTRAVAの通知機能など，もはや手放せない存在となり，文字通り24時間装着し続けている．おかげで普通の時計をしなくなってしまった．

しかしながら購入後３年が経ち，故障や不具合はないもののやはりバッテリーが…新品時は１週間以上保っていたのが，今や２日ほどで空に…一番困るのは300km以上のブルベでサイコンとBlutooth接続し続けていると途中で切れてしまうのだ．メーカーサポートでバッテリー交換サービスもあるらしいが，15000円ほどするらしい．これじゃ新品と変わらん．現状スマートウォッチの最大の弱点はバッテリー．その点ではこのINSTINCT，GPS機能を使わなければ14日間連続使用可とのこと．これが何よりの決め手である．それに，たまたま手元に20000円分の商品券+Tポイントが結構たまっていたので，思い切って買ったわけですよ（差額5000円ほど）．

というわけで初期設定開始！　開封後，まず中身を展開．イマドキの製品らしく説明書はない．付属品はほぼ充電ケーブルのみだが，これがまたしてもGARMIN独自規格コネクタ．同社の製品はこれで４台目だが全部接続形式が異なるのはいかがなものか？

vivosmartとの比較．コンセプトがまるで違う．ウオッチらしいというかG-Shock風．タッチセンサーではなく，全ての操作は物理ボタンで行う．濡れた時や雨天時にはこちらの方が誤作動がなくて良い．実際，INSTINCTはミルスペックを標榜している．

ダミーシールをはがして，手持ちのCASIO PROTREKと比較．方位，気圧，高度が測定できる点でかぶる．そういやG-Shockブランドで心拍計付きが近日発売とか．⇒　G-SQUAD
もろにINSTINCTの対抗馬やね．でも価格設定で負けてる気がする（高い！）．どうしたmade in Japan！

充電ケーブルをつなぐと最初の画面がこれ．とりあえず日本語を選択．

この後，スマホ接続メニューへ進む．KazchariはスマホユーザーではないのでiPadで．GARMIN製品統括アプリである『GARMIN CONNECT』を立ち上げて認証させると記録や身体スペックなどのデータがすべて引き継がれる．こういうアプリがあるからGARMIN製品を買い続けることになるねんなぁ…

これで初期設定完了．そうそう『GARMIN CONNECT』からvivosmartを削除っと．こいつはヨメさんにプレゼント予定．
ホーム画面，何気に秒表示まであるのが助かる．コーヒーの蒸らしタイムとか．
で，ここからカスタマイズ．本体はカメラのキタムラで購入したが，オプション品はAmazonにて．それらも今日届いた．

ATiC Garmin Instinct バンド ガーミン 交換用バンド 腕時計バンド スマートウォッチバンド 高品質シリコン ステンレス製中留 交換ベルト 軽量 耐久性 調整可能 多色選択 バネ棒付き Yellow

Miimall Garmin(ガーミン) 【色違いの10枚防塵プラグ*10+充電ケーブル*1 セット】 Garmin Instinct/Vivoactive 3 / Fenix 5 防塵プラグ 充電ケーブル 充電スタンド 軽い USB 高耐久性 便利性 （色違いの10枚）

画面タッチセンサーではないので保護フィルムは買わず．時計本体を黒（グラファイト）にしたのは，バンド交換で遊びたかったから．vivosmartはバンドも留めビスも特殊形状でサードパーティ製の替えバンドも当たりはずれが激しかった．その点，INSTINCTは標準タイプで安心．今回のこのバンド，イエローが思ってたよりもオレンジ寄りだった．もう少し明るい方が好みやなぁ．仕方がない別の色を…（そして沼へ）
裏面の防塵プラグは，vivosmartの充電部分に垢や石鹸カスなどモロモロが溜まりまくった経験から購入．動作上は問題ないと思うけどな．予備の充電ケーブルはおまけみたいなモノ．

装着後の感想．まず軽い（52g）．より小型のvivosmartと比べても違和感なく装着したまま眠れそうだ．次に操作方法．えー，さすがに新しい”海外製の”時計である．SUUNTO同様に長押し操作が多くて慣れるのには時間がかかりそう．既述した通り，説明書はウェブで読むことになる．
差し当たって，Kazchariを含むサイクリストにとって最も重要と思われる，サイコン（『GARMIN Edge1000J』）との心拍計データ接続方法をメモっておく．

まず，サイコン側をセンサー検索状態にしておく．

次にINSTINCTの，

「MENU」長押し
↓
「DOWN」押して「設定」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「センサー」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「光学式心拍計」，「GPS」で決定
↓
「DOWN」押して「心拍転送モード」，「GPS」で決定し「はい」

これでOKのはず．ここはあれやね，２アクションで済むvivosmartの方が簡単やなぁ．他にも方法あるんやろか？
残るテストは「屋外走行の記録」「Zwift（TACX NEO Smart）との接続」「筋トレなど他のアクティビティでの使い勝手」かな．これらは次の機会に．以上，GARMIN INSTINCTレビュー，その１でした．

2020/2/9 Sun

相棒，オーバーホールから戻る．

冬の外乗りは『SPECIALIZED FATBOY』一択となるが，春から秋にかけてはブログのメイン画像でもある「TREK Domane SLR7」が主戦力となる．

2016年の12月に注文，翌2017年2月に納車となった．
TREKのPROJECT-ONE（通称P-1）で組んだ．

道路やトレイルでは私たちの心は1つである。私たちは走り、レースし、練習し、旅に出る。私たちは同じ情熱を共有しているが、バイクに求めることは人それぞれ。Project Oneは、その事実を称えるものだ。
無限に広がるペイントスキームとカラーバリエーションはもちろん、コンポーネントの種類やサイズまで選択可能。あなたのデザインしたバイクに、業界最高のアーティストが1台ずつ命を吹き込む。世界にたった1台のあなただけのバイクを「プロジェクトワン」で手に入れよう。
Project Oneに乗るというのはすなわち、あなたに感動を与え、あなたの夢の実現し、そしてこの地球上の誰よりも先にあなた自身でデザインしたバイクを乗る、ということだ。（TREKのサイトから引用）

カラーリングとホイールのアップグレードで総額93万．．．絶対に立ち入ってはならない領域に入ってしまった．
いわゆる沼ですな．
以前，こいつで旭岳の望岳台まで行った時に，山から下りてきたハイカーが「ここまで自転車で来るなんてすごいね～　これって軽いの？」といって，無造作に持って上げ下げするのを顔を引きつらせつつ対応したこともあった．
まさか，こんな値段とは思いもしなかったやろな（汗）．

さて，このDomane，知っている人は知っているカンチェラーラ限定カラー．
そのアップグレードだけでプラス10万．普通は払わないって．

Fabian Tour Special Edition（Domane） (c)トレック・ジャパン

しかしながら，このカラーが気に入って（つーか一目惚れして）買ったようなもんである．
なんといっても白地に赤，青，黄のトリコロール（ガンダム）カラーが美しい．
それに加えてピンクやグリーンやグレイなど，様々な色が散りばめられている．
これはこれまでカンチェラーラが所属したチームのジャージカラーに由来するとのこと．

カンチェラーラと言えば，あまりに速すぎて宇宙人だのモータードーピングなど散々な言われよう．
数々の伝説的というか漫画的な強さを見せつけた動画がYouTubeにたくさん上がっている．
観たことがない人はおすすめ．速すぎて笑えます．

カンチェラーラ伝説のレース（１）

カンチェラーラ伝説のレース（２）

カンチェラーラ伝説のレース（３）

カンチェラーラ伝説のレース（４）

カンチェラーラ伝説のレース（５）

さて，そんな分不相応の高級車だが，長距離走るのにこれ以上のバイクはないのでは？というぐらい快適．
実際，ランドヌールのDomane率は高いように思える（あくまで印象）．
そして，ブルベと言えば雨だろうが強風だろうが，路面が悪かろうが気にせず走る競技．
移送時のホイールの付け外しも多く，どうしてあちこちに傷がついてしまう．
さらに距離が距離だけに駆動系のメンテも気になる．
腕に覚えがある人は自分で整備するのでしょうが，さすがに命を預ける道具をいじり倒すほどの度胸もスキルもないので，ショップにオーバーホールに出している．
まず購入２年後，そして2019年はよりハードに使ったため１年で出した．
だいたい1回の費用はバーテープ，ケーブル交換込みで27000円ぐらい．
約３年間の総走行距離24205kmである．

正直，そろそろ新車が欲しいような．．．
ブルベに使うなら新型のDomaneやろうけど，Madoneにも乗ってみたい．
何しろデザインが圧倒的にかっこよい．

いずれにせよ，春が待ち遠しい．
次のブルベはBRM502日高門別200kmだっ！
まさかの開催中止にはならんやろなぁ．．．

2020/2/4 Tue

はたして適正数値は？

2月になり，ようやくまとまった雪が降るようになった．今朝も自宅前積雪は20cm以上！こうなると通勤は短いながらもちょっとしたアドベンチャー．実に楽しい．

うちのファットくんのタイヤは26×4.0サイズのスパイクタイヤ．普段は空気圧0.7Barで運用中（ちなみに夏は26×4.6のブロックタイヤを1.2Barで）．
今日の雪だと0.7Barは硬すぎてグリップせず，時々空転，わだちで車体が蛇行する．そこで0.5Barまで落とす．少しマシ．

先日のアイスブルベでは，除雪済みの圧雪ツルツル路面が大半であろうと，“前夜に”タイヤ圧を前後とも１Barに上げた．当日，走ってみると後輪がやけに重い（気がした）．「アップダウンが多いコースだし，荷物積んでるし，疲れてるし．．．」と勝手に原因を推測．特にチェックもせずに完走．

その翌朝，タイヤ圧を調べると前輪は１Barのままだが，後輪ベコベコでなんと0.2Bar！　「なんじゃこりゃ．パンク？」と思いつつも，身に覚えがないし，タイヤ表面に問題はない．昨年の林道パンク後は修理パッチをちゃんと貼った．ゆえに「気のせい」「自然抜け」と心を誤魔化し，普通に空気を注入しておいた．

翌日チェックすると，0.4Barまで低下．これはもうスローパンク決定．諦めてホイールを外し，チューブをチェックすることにした．すると，前回のパンク時に貼ったパッチが薄くなっており，穴の箇所から思いっきり空気が漏れてましたぁぁっ！　従来のゴムのりと違って，このタイプのパッチはあまりが耐久性ないんやろか？

PARKTOOL(パークツール) パンク修理用パッチキット VP-1C

ここで気づいたのだが，もしかするとKazchariはアイスブルベ当日どころか，最近の通勤やら練習やらイベントをこの空気圧（0.2Bar）でずっと走っていたのだろうか？　もしかしてずっと修業モード？

さて，ファット用替えチューブも一応持っているものの，再度パッチを貼って修理（懲りてない）．とりあえずここ数日はOK．抜けていない．春にノーマルタイヤにする際には換えなあかんやろな．なぜチューブをケチるかというと，単純に高いから．

SCHWALBE(シュワルベ) 26×3.5/4.8(ファットバイク)用チューブ 仏式 40㎜バルブ 13J-SV 2本セット [並行輸入品]

ロードやったらパンク⇒即交換やけどな．KazchariはWiggleでこいつをまとめ買いした．

Continental – 高品質ロードインナーチューブ (ロングバルブ)

これはBONTRAGER『Aura5 TLR』+ Continental『Grand Prix GP5000（28c）』用のチューブ．

Continental Grand Prix (グランプリ) 5000 タイヤ

もう一本のヒルクライム用決戦ホイール，Bontrager『Paradigm Elite TLR Road Wheel」+ Panaracer『ジラー F725-GL-B（25c）』には『TuboLito』を装着．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [700×25C] ジラー F725-GL-B ブラック ( ロードバイク / ロードレース ヒルクライム用 )

Tubolito(チューボリート) 【正規品】Tubo Road (チューボロード) 700×18～28c ETRTO(18/28-622) 仏式バルブ 超軽量インナーチューブ

この『TuboLito』，すこぶる評判が良くない．高い，乗り心地が悪い，空気の抜けが早いとマイナス評価多し．そんなに問題かなぁ？　Kazchariはレースやヒルクライムライドの時だけもてばよいのであまり気にしていない．何より，その軽さは絶対的正義！　驚愕の40ｇ！

ただし，冬の間はこのホイールを全く使っていないので，今は空気が抜けてぺったんこ．正常に機能するのか？
『TuboLito』にする前には，軽量を目指しこいつも試した．

2本セット コンチネンタル(CONTINENTAL) 700c 超軽量チューブ Supersonic スーパーソニック Race28 [並行輸入品]

これはもうマジで超うすうす．ええそうですよ，組み込むときに見事に失敗しました（開封後10分で3200円がパーっ）．こんなの怖くて外での交換は無理と判断し諦めた．重量だけならチューボリートの圧勝やしね．

今日もむっちゃいい天気．最近の予報．いい方に外れるなぁ．