カテゴリー: ファットバイク

2021/12/7 Tue

医食同源．

時に2005年．
当時，かなりデブっていたKazchari．
今より＋５kgはあった．

海辺にて撮られた裸の写真（の腹）を見て驚愕し，さらには超音波でのメタボ診断を経てダイエットを決意．
ロードバイクを購入し，定期的に運動を始め，今ではすっかりガチ勢．．．もといチャリ依存症．
就寝前に１時間ほど漕がないと寝付きが悪い．

もちろん，こうした生活はデメリットより恩恵のほうがはるかにデカい．
すっかり筋肉質になり，ケツがきゅっと上がり，腹もひっこんだ．
健康診断での数値も全く問題なし．

年齢の進行とともに，ますます健康志向になりつつあるのだが，食べ物に関しては全く気を使っていない．
糖質，脂肪なんて全く気にしない．
からあげと餃子，美味い．
トレーニング後はもちろんハチミツ入りプロテインだ．

はちみつ 専門店【かの蜂】 アルゼンチン産 純粋はちみつ PURE HONEY 500g×2本 セット 完熟の 純粋 蜂蜜

ボディウイング ホエイプロテイン バナナ (EX版3kg)

仕事の合間に間食もするし，コーラも好きだし，一説にはダメと言われる超加工食品であるウインナーやベーコン，食パンも毎朝食べている．
アルコールは一日おきに３％のチューハイを夕食時に飲むくらいかな．
（一応，人工甘味料抜きの”ほろよいをチョイス）

[Amazon限定ブランド] ほろよい 12種類のみくらべ アソートセット [ チューハイ 350ml×24本 ] SPBC

こんな生活でも体重が維持できているのは，全てチャリのおかげでしょう．
このまま健康寿命いっぱいまで，チャリ．．．もとい人生を謳歌できたらええね．

YouTubeにてチャンネル登録している『山田五郎　オトナの教養講座』．
毎回楽しみにしている．
ゴッホやピカソなどの有名どころの西洋絵画の回も，もちろん面白いが，先日アップされた『【原田直次郎】油絵でなぜ観音様を描いた？【明治の洋画家シリーズ第２弾】』がいつも以上に興味深い内容だった．

表題どおり，明治時代の洋画家「原田直次郎」の回だったが，彼は日本に帰国後，若くして脚気で亡くたったそうな．
山田五郎の考察が面白い．
死の原因は，ドイツ留学中に親友となった森鴎外のせいだという．
鴎外は陸軍医だった．当時，陸軍には脚気の原因はビタミン不足という認識がなかったため，直次郎に対し適切なアドバイスができない，つまり「白米を食って栄養をつけろ」としか言わなかった．
正直，この画家のことは知らなかったが，有名人がからむと一気に親近感が湧くな．

俄然興味が出てきたので，さらに深堀り．すると，こんなサイトを見つけた．

日本海軍/陸軍，命運を分けたビタミンB1

海軍はメシが美味いだけでなく，健康志向やってんな．
白米が食える，という理由で陸軍を志望する若者が多かったそうだが，田舎で麦飯食っている方が健康的だったとは．

Kazchariの母方の祖父は海軍，父方の祖父は陸軍で従軍した．
それぞれの祖母からの又聞きによる軍隊時代の話なので，不正確かもしれんが，確かに海軍さんの方が食事は良かったと聞く．
しかも，海軍の祖父は中尉だかなんだかの尉官だったらしく，より食事には恵まれていた．
戦後の食糧難も全く問題なし，食卓にはいつもリンゴが並んでいたそうな．

一方，陸軍だった父方の祖父．
一兵卒のため，食事以外にも色々大変だったが，時計職人だったこともあり，上官に重宝されて前線に行かずに済んだらしい．
結果，Kazchariもこの世に無事，生を受けることができた．

医療系専門学校の教員という仕事上，学生に健康や食事について指導したり，また質問をされることがよくある．
便宜上，こういう食事が体に良いとか悪いとか，最近の知見を解説したりしているが，Kazchari自身は冒頭に述べた通り，あまり食事にこだわっていない．

添加物その他，”危険”と言われるものを全て排除すると，食べられるものがなくなってしまうし，ヴィーガンみたいな極端な思想も無理．
一応，お国の基準で安全とされているモノが店頭に並び，外食で提供されているから大丈夫と信じるしかない（たまに食中毒事件は起きるけど）．

結論，何をどれだけ食っても，チャリに乗れば全て解決．
（良いのかそれで？）

2021/12/5 Sun

マシンハヤブサ的な装置がほしい．

Broken clouds, -3°C, Feels like -6°C, Humidity 74%, Wind 3m/s from S

さて，ファットな皆さん，昨日のNHK『Wild Hokkaido』ご覧になりまして？

Shimukappu in Winter

オンデマンドでいつでも視聴可．
TV放送時と異なり，字幕はないものの，簡単な英語なので問題なし．
つーか，言葉いらんわな．
そらね，こんな映像見せられたら，雪のグラベルに出かけたくなるわけですよ．
ちなみにモモンガは英語で「Flying squirrel」．勉強になります．
幸い，晴れ予報（だった）．
ファットでGo！

ここ最近，雪が降ったり止んだりで路面状況がよくわからん．
北部や山間部は根雪になりつつあるようだが，町中はどうなのだろう．
朝の通勤用に前輪だけはスパイクに交換済みである．

チャリにせよオートバイにせよ，理論上前輪が滑らなければ二輪車は転倒しない．
一方，むき出しの舗装路を長時間乗ると，どうしてもピンの摩耗が気になってしまう．
ファットのスパイクタイヤは下手な軽自動車のタイヤより高いのだ．

さぁ，今日のライド，鬼が出るか蛇が出るか？（どっちもアカンやん）

クルマを使った”おいしいとこライド”ではなく，自宅から行ける近場のグラベルを目指す．
ますは東神楽のポン川沿いへ．

空が蒼い．

サイクルロードはいまだに走行可．この時期としてはアリエナイ．

そして夏も走った未舗装ジャングルライド．
一応人の足跡あり．
次に大雪が降ったら間違いなく消える道．

倒木が多いものの，楽しい道だった．
ドロッパー大活躍．
道路に出るとこんな感じ．
スパイクタイヤで正解．

次に忠別川のサイクリングロードに向かう．
さて，積雪の状態は？

かろうじて雪あり．
風もなく，気温高め（とは言え，体感氷点下）．
途中で河川敷に下りて遊ぶ．
再び，堤防に戻ると．．．

がーん．
日当たりが良かったせいか，雪が解けていた．スパイクがぁ～

ただし，そのまま進むと再び雪が出現．今日はこれの繰り返し？
そしてそのまま，本ブログでおなじみの東神楽森林公園の自転車道へ．

途中から，誰かのMTBのタイヤ痕を発見．
この自転車道の森の中まで続いている．
ちなみに，他にも動物の足跡多数．

入浴施設『花神楽』の前を通過し，これまた馴染みのグラベルに向かう．
おっ，先程のMTBのタイヤ痕もあり．全く同じルート？

元がグラベルなので，当然雪の下はジャリ．
その上に氷が張って，さらに雪が積もる．
タイヤが乗ると「パキッ」と音が鳴る．それだけで楽しい．
そして自撮りタイム．

森を抜けて，美瑛らしい丘の風景が．．．ってどっぷり曇天．
太陽，どこ行った？

この時点で昼の12時半．
もう少し先まで走ろうかと思ったが，天気の悪化もあり，素直に引き返すことにした（腹も減った）．

志比内への完全圧雪舗装路をダウンヒルし（怖い怖い），手持ちのお菓子と自販機でコーヒータイム．
東川へ向かうサイクリングロードもやはり走行可．
おっ，今度はファットバイク，しかもタイヤ痕からすると，おそらくSpecializedのFATBOY．
ひょっとしたら知り会いかな．

ゴールまで後少しの地点で，まさかの工事通行止め．
先程のファットの人もここで幹線道路にコース変更している．
冬ライドはタイヤ痕から他人の行動が想像できて面白い．

いつものセブンイレブン着．
雪がパラついてきた．

やっぱり，冬はニンニクたっぷりのボンゴレスパやな．
セブン頻度が上がりそう．
さぁ，後は帰るだけ．．．と言っても，ここから自宅まで15kmあるけどな．

帰りもしっかりジャングルライド．

どうやら来週も雪が少なそう．
今年は一体どうなっとんねん．

先程，メールをみると海外通販で購入したブツが明日ようやく届くらしい．
ふっふっふ．楽しみだ．

2021/11/28 Sun

うわっ！　これスパイクタイヤいるやん！

Scattered clouds, -2°C, Feels like -2°C, Humidity 86%, Wind 1m/s from N

先週はモンキー125に乗っていた．
だがしかしッ．
一気に冬がやってきた．
昨日は家の前の雪かきしたしな．

さて，本日，日曜日も晴れ予報．
どこに行こうか．
プラス気温？　となればスパイクはまだ早かろう．

そうだ，久々に美瑛市内からサイクルロードを走って『青い池』に行くのも一興．

ハスラーにファットバイクを積み，いつもの「美瑛スポーツセンター」にクルマをデポ．すなわちワープ！

堤防に上がるも，クルマのわだち以外走れる所なし．

無事脱出．
ウェアは例によって私的冬の正装．グラサンも冬用激安品（フレーム２本付き！）．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット ゴルフウェア ウィンドブレーカー 登山 フード付 自転車ウェア

(フェリー) FERRY スポーツサングラス ミラーレンズ フルセット専用交換レンズ5枚 ユニセックス 7カラー

まぁ，ここまでの道で想像つくが，通れるかなと思った美瑛サイクリングロードはご覧の通り．
積雪70cmはある．さすがのファットでも無理．

諦めて幹線道路へ．
安全のためにしばらく歩道を走るものの，それもやがて消失．仕方なく車道へ．
すると，アスファルト⇒シャーベットだった路面がやがてツルツルのアイスバーンに変化．．．
特に両側に木があり，日陰になっているところがヤバイ．
すると，前方に赤色灯が見えた．

遠くのクルマが見えるだろうか．黒いワンボックスが見事に横転していた．
スリップ事故だろう．

これは不味い．
こちらがいくら注意していても，クルマに突っ込まれる可能性ががある．
交通量の多い幹線道路だと圧雪の結果，アイスバーン化しやすいと考えられる．
つーことで，すぐ脇を通る町道に避難した．

見よ！
１本道を脇にそれるとカラカラ乾燥路が待っていた．
快適・快走．最初からこちらを走れば良かった．

いずれにせよ，さっきの幹線道路には戻りたくない．
「青い池」を諦め，別コースに向かっていると，山に入っていく道を発見．
雪がかなり積もっており，元が舗装路だったのかダートだったのかわからん道だが，とりあえず登れるところまで，行けるところまで進んでみよう．ちょっとした冒険だな．

斜度11％越えをひいひい言いながら登る．
やはり雪道は抵抗かつグリップしないという二重苦なのでロードよはるかにキツイ．良いトレーニングだ．

しかし，この道が大正解だった．

絶景＆ダウンヒル．
またしても素晴らしい道を見つけてしまった．
通れるのも，この時期限定やけどな．
今後，雪が降れば完全に閉ざされる．

さて，再び幹線道路に出てしまった（上富良野とビルケを結ぶ道道）．
案の定，路面はアスファルト，シャーベット，アイスバーンが混在．
特に峠の下りはガチガチのアイスバーンが怖すぎる．
スパイクタイヤをよこせーッ！

こういう道はドロッパーシートポストが大活躍．
路面状況に応じて上げ下げできるのがありがたい．

Fox Racing Shox 転送パフォーマンス エリートドロッパー シートポスト 内部ルーティング

ちなみにKazchariのドロッパーはGIANT製．
工賃込みで￥25,000ほどやったかな．

Wiggleなどの海外通販だと，もっと安いのが見つかるかも．

無事，道の駅『ビルケの森』着．
トイレタイム．
川方面，少し奥に進む．
ほほお，ここがレース会場ですか．

『びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル』だと！？

別に下見というわけではないが，アップダウンのないフラットコース，つまりテクよりパワーコースと見たッ！

さて，一時は諦めた「青い池」だが，ここまで来たのなら行かねばなるまい．
道は．．．まぁ大丈夫だろう．

やや雲が多いもののこの時期にこれだけ晴れれば上等．
観光客は10人ほど．
いつになく，ファットバイクに関して声をかけられる．

珍しいしな．
または「あるはずのないモノがある」という感じか．

さて，目的は果たしたので暗くならないうちに戻らねば．
町まで戻るか，それとも．．．

はい，久々に『バーチ』さんにやってきました．

美味い．
ご主人と自転車談義（声量ひかえめ）．
例のレースについて，色々と情報収集．
もちろんここで詳細な内容の公開は控えるが，何やら”マリオカート”的な展開を画策されているようで．．．（乞うご期待）

食事中，外の道路を救急車がサイレンを鳴らしながらなんと３台も通った．
この先でとんでもない事故が起きてる？　今日の道路はマジヤバイ．

ごちそうさまでした．
さてデポ地点に戻ろう．
日が落ちるのが早い．
雪面が夕日に輝く．

デポ地に帰還．
やはり冬はこのパターン，ザ・おいしいとこライド．

根雪になる前のひととき．
季節が進めば，走れない道が増え，また走れる道も増える．
変化が面白い．さぁ，冬ライドを楽しもう．

2021/11/25 Thu

血湧き肉躍る．

ようやく本格的に雪が降ってきた旭川．
根雪までは，まだまだだが，ファットバイクで雪を踏みしめて走る通勤が楽しい．

そこへ，久々にレースのお知らせが舞い込んできた！
それは２月２７日開催予定の『びえいスノーサイクルフェスティバル』だ！
美瑛の道の駅『ビルケの森』で２時間の雪中耐久レースゥ！

思えば，ここ２年ほど新コロのおかげで様々なサイクルイベントが中止（もしくは延期）に追い込まれてきた．
ここに来て，ようやく感染状況が収束傾向にあり，イベントが徐々に復活しつつある．

基本的にブルベ好きなKazchariだが，レースもちょこちょこ出ている．
最近では今年の７月にヒルクライムレースに出場した．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2021』に参加

レースではないが，先月は久しぶりにブルベも走ったしな．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

実にめでたい．
もちろん油断は禁物だが，今回のような屋外イベントだとそれほど問題にならないだろう．
それに，冬もチャリに乗るという筋肉バ．．．もとい変態．．．いやマニアックな人はさほど多くないはず．

さて大会概要を確認．
ふむふむ．
参加するなら，もちろん「ファットバイク，セミファットバイクの部」のソロ男子部門やな．
表彰台狙えるか，それともまたまた（界隈で有名な）TさんかFさんのマッチレースか．．．
いやいや，走る前から諦めてたら，息子にバカにされてしまふ．

いっそ，「ファミリーの部」に息子と．．．いや，やはりレースはガチで．
二時間のレースとなるとトイレが心配．
確実に途中で行く＝タイムロスしそう．
ペアで走ったスノーレースでは，交代のたびにトイレに行ってたなぁ．

GARNEAU Presents 第１回 美唄スノーサイクルレース

やはりレースは良い．
高校時代は陸上部に所属．5000mと駅伝の選手だった．
いくつかの大会で入賞した．
その時の高揚感はやはり忘れがたい．

落車⇒ケガが怖いロードレースと違って，ヒルクライムやスノーレースは平和で良い．
これで日々のトレーニングのモチベーションが上がる．

つーことで，『びえいスノーサイクルフェスティバル』には，絶対に参加！

エントリー開始は12/1とのこと．
速攻で申し込んで縁起の良いゼッケン１番をGetしてやるぜっ！

※　レース当日の様子はこちら　⇒　第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

2021/11/21 Sun

ようやく初冬っぽい午前の話．

食あたりによる地獄の２日間を経て，土曜日には８割復活．
そして日曜日には完全復活！
体調が回復した土曜日には，”とある作業”を行ったのだが，時系列を入れ替えて先にこちらを．

雪，降るのか降らんのかの旭川．
目覚めると今朝も積雪はなく，小雪がチラつく程度．
もちろん，ここ数日の運動不足を取り戻すべく，出かける気満々なのだが，路面はかなり濡れている．
まず，ロードバイクは考えられない．

となればファットバイクの出番である．
さほど冷えてはいない中途半端な天気の中，念のためウェアだけは今季初の冬装備で出撃．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット ゴルフウェア ウィンドブレーカー 登山 フード付 自転車ウェア

数年前から冬ライドはこのウェア一択．
防寒・防雪・防風の上，背面はジャージ生地（汗が抜ける）というこの上なく冬ライドにぴったり．
デザインはアレだが，機能・耐久性・価格に文句なし．
しかし，オートバイだと寒くて軽く死ぬな，こいつだと（伏線）．

一応目的としては，GEOと図書館に行くライド．
まっすぐ向かうのは面白くないのか，体が勝手に河川敷グラベルへ．

ツインハープ橋をバックに．
この道も数年後は舗装されそうな気がする．
途中で川沿いに降りたり，川を渡ったり．．．

一旦舗装路に出て，相変わらず「クマ目撃」看板が立つグラベルへ降下．

水たまり，倒木，急坂とやはり面白いルートだ．
夏場は草が多くて藪こぎ必至だが，この季節ならば走りやすい．
トレイルができているのは，釣り人のおかげだろうか．
見上げると，崖の上に住宅街が見える．

行き止まりから折り返して反対側も走る．
おっ，先週同様，晴れ間がチラリと．．．こりゃ午後から期待できるな．

昨年は，ここのブロック渡りをしたなぁ．
この先も面白いのだが，今日はやめとこ．
そろそろ”上”に戻るか．

実はこの押上げで，今日一番の汗をかいた．
ファットバイクなのでできる芸当．
今日のルートはさすがにモンキーでは走れない．
いずれにせよ，この時期恒例のリバーサイドグラベル．
距離は短いけど押したり引いたりが実に楽しかった．

ただし，今回気になったのがディスクブレーキの鳴り．
先日パッドを交換したばかりで，その効きには満足していたのだが，一度水に濡れてしまうと，強く握った際の「キーキー音」がうるさい．

ファットバイクのブレーキパッドを交換した

これからの雪の季節にこれでは困る．
ネット検索したところ，こういう記事が．．．

【キーッ！】ディスクブレーキの音鳴りを解消する方法

これがコスパ最強の解決策．
そして，もう１つの方法がディスクローターを新品に交換してしまうこと！

Hope – 6ボルトフローティングディスクローター

残念ながら「Black Fridayセール」の対象ではないようだが，２枚買っても無関税枠内（～￥16,660）で入手可能か．．．
性能は元より，ワンポイントカラーがええね．
要検討（まずいまずい）．

幹線道路に復帰後は素直にGEOへGo！
あかん，ついてないわー
目当てのマンガの続きが全部借りられている．．．

サッカーにまるで興味のないKazchariですら楽しめる，新機軸のデスゲーム系スポ根『ブルーロック』の８巻以降が～
今さらラブコメと思いつつも，ヒロインがかっこよすぎてついつい借りてしまう『可愛いだけじゃない式守さん』の１０巻が～
やはり日本のコミックは素晴らしい．

で，次に図書館．
予約していた森博嗣の新刊『諦めの価値』を借りる．
もうね，題名からして氏の主張が予測できてしまう．
また，頷きまくりながら読みそう．

帰りはサイクリングロードへ．
去年の今頃は既にかなり積もっていたはずだが，今年はどうなっとるのだ？
まぁ，毎年のことだが，こういう年には後半に帳尻合わせのようにどっと来る．

帰宅して，カレーライスの昼食．
胃の調子はすっかり元に戻った．
となれば，午後からは．．．

←　To Be Continued

2021/11/5 Fri

土の上から．

Mist, 6°C, Feels like 6°C, Humidity 100%, Wind 1m/s from N

今年も長期の海外旅行には出れそうにない．
よって，有給がかなり余りそう．
計画的に消化していく．

つーことで平日ライド．
昼から晴れてくるとの予報．
ファットバイクかモンキーかでしばし悩む．
ファットにした．

特に目的地は決めないご近所グラベルライド．
この時期恒例である新規ルートの散策．
未知の道をガシガシ走るつもり．

まずはいつもの美瑛川堤防のグラベルを目指す．
特に理由はないが，モンキーの記事では未舗装路を林道またはダートと書く．
なんだ，この法則？

自宅を出てすぐにこの風景．飽きない．
国道を横断し，美瑛川の堤防へ．

パークゴルフ場近辺から道の様子がおかしい．
明らかに盛り砂利した上にローラーで整地している．
これはおそらく舗装化への準備．
ここ数年で旭川－美瑛間の護岸工事がやたら活発化している．
また貴重なグラベルがなくなってしまう．．．

新規ルート開発と言いつつも，やはりいつもの馴染みのグラベルにも向かうつもりだったが．．．

もう閉鎖かいっ！
さすがに「通行止破り」はしたくないのでルート変更．

これまであまり走ったことのないルートに潜入．
川岸に降りたり，堤防を登ったり．
先ほどの盛り砂利と違って走りやすい．これぞグラベル．
草むらを走ると，泥で汚れたブロックタイヤがキレイになることを発見．

ただしこうなる．

落ちていた細い木の枝でホジホジ．

美瑛・五稜方面につながる道に出る．
以前から気になっていた「右折行き止まり（？）」青看板．
そちら側に行ってみる．

北海道に引っ越ししてから18年経つが，近所にも関わらず初めて走る道．
新鮮だ．
どこからつながるのか，対岸の岩山はロッククライミングの練習場になっているようだ．

そのまま進むと道が荒れてきた．
おっ，このままグラベル突入か！？

残念．ここから始まる「老知安林道」は通行止めでした（常時？）．
後で調べたところ，奥に「神居ダム」とやらがあり，こいつがマニア垂涎のレアダムらしい（到達難易度高い）．
管理局に申請したらゲートを開いてくれるのだろうか？（熊も多いらしい）

元の道を引き返す．
腹も減ってきたことだし，ベベツ川沿いに千代ヶ丘のセイコマを目指す．
悲しいことにこの道も舗装化進行中．

ザンギ弁当．
うーむ，ここはホットシェフではなかったか．
さてここから後半戦．
まだまだ続くグラベル散策．

激坂を登りきると絶景が待っていた．
左側に旭川空港，右側に就実の丘が見える．
オレンジ色の木々に彩られた丘に誘われて右へ行く．

やはり日本離れしている風景．
ドイツの田舎風？　行ったことないけど．

めっきり日が短くなった．
寒くなる前に帰ろう．
空港を見下ろすダートを通って．

それにしても天気に恵まれた日だった．
STRAVAのデータでは気温６℃となっているが絶対ウソ．
10℃は越えていたと思う．

この紅葉（黄葉・橙葉）が残っている内に雪が降ると，さらに美しい風景になるのだが．

夏は猛暑続きだった．今年の冬は如何に？

2021/11/3 Wed

雨の祝日は車両の整備．

通学に使っている娘のママチャリがパンクした．
確か先日は後輪のパンクを修理．
今度は前輪らしい．忙しいことだ．
空気圧のチェックしてないな．

ロードバイクと違ってママチャリの整備性は最悪である．
何よりホイールの脱着が大変．
前輪はともかく後輪はどうしてこんな構造？

とりあえず，ホイールは外さずにチューブを引きずり出す．
タイヤそのものは柔らかいので外しやすいけどな．

目視では穴がわからなかったため，昔ながらの洗面器をつかったチェック．
無事に穴発見．
パッチで塞ぐ．
ちょうど傷がシームをまたいでいたため，念のためパッチを２枚使った．

パナレーサー パンク修理 イージーパッチキット RK-EASY

タイヤにはめ込んで修理完了．．．と思いきや，翌朝また空気が抜けていた．

チャリ・ガチ勢のプライドにかけて穴調査再開．
今度はホイール外したった．
それにしても，この構造．．．まだマシか．

なかなか見つからない．
再び洗面器を使って入念にチェック．
なんと！前回２枚貼ったパッチのスキマから漏れていた．
なんじゃそら．

仕方がないのでもう一枚重ね貼り．
もったいない．
最初から新品のチューブに交換した方が良かったかも．
この修理以降，とりあえず漏れはなくなった．

次にモンキー125．
先日のAmzazonポイントアップセールで注文していたブツが２点届いた．

一つはこれ．

この写真だと何だかわからんな．

Gクラフト フェンダーレスキット モンキー125 31277

こいつを取り付けることで，欧州基準の妙に長いプラ製リアフェンダーを取り外すことができる．
確かに雨中走行での泥はねリスクは大幅にアップするだろう．
しかし，Kazchariのモンキーには既に大型キャリア＋トップケースが装着されているので，かなり軽減されるかと．
何よりスタイリング重視！

取り付けは以下の動画とブログを参考．
全く便利な世の中だ．

【レビュー】モンキー125用Gクラフトのフェンダーレスキット取り付け方法

作業前．
これがノーマル．長い．長すぎる．

一番の難関はプレートライトのカプラー外し．
先月，ドラレコを取り付ける際にも一番苦労した作業である．
部位ごとに構造様々．コツがわかっていないと外れないのだ．
事前に先人のチャレンジを観ておいて良かった．
付属のマニュアルだけやとパニック間違いなし．

シート下のカプラーとも形状が全く異なっていた．
その時苦労したせいで「カプラー外し」なる工具を買おうかと考えたが，ここは不要だった．

ROZZERMAN カップリングツール カプラー プライヤー クイックジョイント コネクター 用 工具 V2

カプラーが外せるとの作業は簡単．
ライトをキット付属の金属パーツに取り付ける．
そやけど，このモンキー125，整備性良くないのでは？
フェンダー１つとっても，固定方法が六角ネジ，プラスネジ，押し込みピンと種類もバラバラ，サイズもバラバラ．
ここの部位だけなのだろうか？
持っていないサイズに関しては，ラジオペンチなどを活用しクリアした．

残った金属フェンダーにキット付属の部品を組付けて完成．
初期ロットでは装着不可とされていた純正のフェンダー裏カバー（右上のパーツ）もそのまま使えた．
押し込みピン２個で固定するだけという荒業やけどな．

おおっ！むっちゃカッコええ！
反射板もスタイリッシュ．
交換して良かった．

来シーズンはデカイキャンピングバッグを積みたい．
ゆえに（今は手元にはないものの）プレートフックなるものも装着予定．
フェンダーレス化に伴う強度低下を心配したが大丈夫そう．

タナックス(TANAX) バイク用荷掛けフック MOTOFIZZ プレートフック2 (ブラック) MF-4728

もう１つはこれ．

これから雪が降って走れなくなるまでのわずかな期間，手を寒風から保護するハンドルカバーである．
スクーターやカブではお馴染みの装備だが，いわゆるスポーツバイク系のライダーにはすこぶる評判が悪い．
そらそうだ．
スタイルブチ壊しである．

SKTインダストリー 防水・防寒 バイク用 ネオプレーン ハンドルカバー WNHC-03-SKT

だがしかしっ！　Kazchariは知っている．
どれだけ高価な極厚ウインターグローブや電熱グローブであろうとも，このハンドルカバーの暖かさの敵ではないと．

Kazchariは毎年の冬チャリ時，ファットバイクに標準装備している．
カバーの中身は薄い手袋でも全く寒くない．
いざとなれば使い捨てカイロを中に張り付けておけばまるでコタツ．

今回，ファットバイク用とは別の「モータサイクル用」を買ったのだが，外見は似ているものの構造が違っていた．
ファット用はグリップもレバーも一つの穴に全部通す作りになっているが，こっちはグリップとレバーを別々の穴に通す．
結果，オートバイ操作で重要な左手のウインカーとホーン，右手のセルモーターは親指を使って，カバー越しに行うことになる．
つまり，感覚を敏感にしておくために，厚手のグローブは元々はめられないということになる．

装着してみると，スタイル，操作性とも我がモンキーに全く違和感なし．
今シーズン，わずかに残るツーリングチャンスが楽しみだ．

そして，最後の大物カスタムは．．．やはりマフラー？

2021/10/31 Sun

その時，不思議なことが起こった．

先週はファットバイクにて「21世紀の森」が起点となる「愛山米飯林道」を訪れた．

紅葉グラベルのつもりが今季初のスノーライド

「雪に覆われた峠まで登って下る」というなかなかなエクストリーム・ライドだったが，ダウンヒル時の激しい振動によってツール缶のフタが緩み，そのまま外れて紛失してしまった．

気づいた直後は，再び登って探す気力はさすがになかったため，諦めてAmazonにて同製品を注文した．
しかしながら，一時品切れ中で発送はかなり遅れるとのこと．
別のツール缶も検討したが，サイズ感といいカラーといい，やはりこいつが良い．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

ところが，先週のライドの写真をチェックした際，ツール缶のフタがついた状態と外れた状態の２枚の写真を比較．
紛失に気付いた箇所から登っても，最長２kmの範囲内に落ちていると類推された．
「ここまで範囲が限定されているのであれば探せる」と決断し，探しに行くことにした．
ただ，前回と同じくファットバイクで登るのは面白くない．

そこでモンキー125ですよ！
以前走った様なフラットダートではなく，アップダウンのある，ちゃんとした林道を走ってみたくなった．

モンキー125で紅葉ツーリング～三国峠へ

前車がBajaだったこともあり，Kazchariはオートバイに関してはオンよりオフ派なのだ．
それに今回，モンキーで行きたくなった理由の１つはこの動画．

このシリーズ．字幕なしのフランス語オンリーなので何言ってのかさっぱりだが，そんなの関係ねぇ．
画像から伝わる”無茶加減”が突き抜けていて笑える．
モンキー＋巨漢のおっさんが荷物満載で林道を走るどころか，パーツ分解したモンキーを数十メートルロープ懸垂下降，崖下でまた組み立てるというクレージーさ．
他にもゴムボートに乗せて，無人島まで運んでキャンプ（モンキーを持っていく必要あるのか？）とか．．．
無意味な困難さへの挑戦が，大人の趣味としてすがすがしい．

何より，この異様なカスタムが厨二病（≒男子）のハートをがっちり掴むっ！
（なぜかミラーはノーマル）

能書きはさておき，早速出発．
気温低めで結構厚着．
昨冬大活躍の電熱ベストも導入．チャリと違って汗冷えはない．
ちなみにこの電熱ベスト．
Amazonで検索すると中華製がずらりと並ぶ．
サクラチェッカーだと危険度MAXな商品だらけになってしまうが，Kazchariが購入したモノはモバイルバッテリで普通に使えます．
そやけど，そのメーカーも今はない．．．（OEMだらけ）．

一方，モンキー125は軽量化．
林道での振動を考慮しトップケースおよびタンクバッグは装着しない．
背中には普段チャリで使っている小さなリュックを背負い，非常食を詰める．
もちろん熊ベルも．

MALEROADS サイクリングバッグ

自宅からスタート地点までは30kmほど．
ペーパンダムで一度停車後，GO！ Go！

まだ冬期閉鎖になってはいなかった．
路面に残るのは明らかにオフロードバイクのタイヤ痕．
攻めてるなぁ．
おそらく４輪も走っているだろう．
ではのんびりと．．．

さすがに今回は指切りではなく，ちゃんとした革グローブ．
着けたままでスマホの操作ができないので，撮影時は外して，その辺の地面にほおり投げているのだが，年季の入った茶色なので時々見失う．
枯れ葉に交じるとこんな感じ．

写真に写り込んでも目立たないという見方もできる．

さて，チャリに比べると，やはりエンジン付きは速い．
結構な坂もガシガシ進む．
ただ路面状況はあまりよくないので，ファットバイク以上に運転には気を使う．

何より転倒は避けたい．最初はおっかなびっくり走ってたが，徐々に慣れていく．
ガレがひどい所はスタンディングで．
ニーグリップどころかスネグリップさえ怪しい作りなので，フルサイズオフ車のような走破性は望めないが，これはこれでかなり楽しい．
タイヤも一応ブロックタイヤ？
このくらいの路面だと十分グリップする．
水たまり？　もちろん避けてます．

一番景色の開けた場所で自撮り大会．
今日はポージングが決まらん（メットのせい）．
諦めて乗車ポーズで．

さらに進む．
冒頭写真の場所が残り４km地点．
そう，フタが無事落ちているとしたらここからとなる．

うーん見つからん．．．
林道の様子も先週と様変わりしている．
落ち葉が増えた．
雪が消えた．
オートバイの”ゆっくり”には限界がある（低速だとエンストする）．
Kazchariの動体視力にも期待できない．
おまけにフタは認識しにくい黒．

フタ探しと路面状況と熊の気配の３つに注意を分散．無理無理無理ッ！
Kazchariはニュータイプではないので，半ばあきらめていた頃．．．不思議なことが起こった．
なっなんと見つけてしまったァ！

何たる偶然！　何たる僥倖！　ミラクルっしょ！

よくもまぁ，クルマにもバイクにも轢かれずに．．．
ここ数日で一番うれしい出来事となった．

あれ？　この辺りって，先週は雪が積もっていたはず．
今週の雨や気温の高さで全て消えている．
これなら行けると，峠を目指す．
熊？　オートバイはうるさいから大丈夫！（ホンマか？）
停車時もエンジンは切らなかった．

着きましたっと．
ここでもポージングが決まらん．
もこもこのライディングウェア＋メットはあかん．
やっぱピチピチのサイクルジャージじゃないと．

ここまで雪はなかった．
となればこの先もないはず．
はい．今日は上川側へダウンヒル決定！

見よ！このバラエティに富んだ道を！
フタ発見奇跡ついでに，２年前にドロップしたチャリのボトルも見つかるかと思ったが，さすがにそれはなかった．

転倒もせず，無事に上川側出口着ゥ！
ダウンヒルに関してはご覧の路面である．
スリップが怖くてゆっくりと下った．
ひょっとしたら，ファットバイクの方が”ヒャッハーライド”だったかも．

それにしても林道楽しかったなぁ．．．
やはりエンジン下部の「とぐろ」＝ノーマルマフラーの触媒が気になる．
昨今の排ガス規制に合わせたらしいが，最大地上高を稼ぐならジャマ．
今回はさすがにエンジン部を擦るようなガレ場はなかったが，石もカンカン当たるし，何より重そう．．．
やっぱマフラー替えるか！

モンキー125のマフラー，どれにする？

武川のスクランブラーもいいけど，ノーマルと変化のないこいつも候補に挙がってきた．

スペシャルパーツ武川 スポーツマフラー ノーマルルックスタイル ブラック モンキー125 (JB02)

とは言え，ダウンタイプのトラッカーマフラーもやはり捨てがたい．
同時にキャッツファクトリーの「ペットボトルインサイドカバー」という”おもしろアイテム”も使ってみたいし．．．

スペシャルパーツ武川 トラッカーマフラー ブラック モンキー125(JB02) 04-02-0297

．．．と色々妄想がはかどるが，北海道のバイクシーズンはもう終わる．
あわてて替えてもな．

林道を出て右に行くと「愛山渓温泉」．
バイクで温泉は冷えて辛い．
本日は諦めて左折し，国道39号線を目指してしばらく舗装路を走る．

ところがっ！４，５km進んだ地点がゲートで封鎖されていたッ！

「21世紀の森」つまり旭川側には何の標識も案内もなかったぞ！

さて，どうする？
道交法的には「通行止」標識を越えることはもちろん違法．
しかし，Kazchariは知らずに向こう側から走ってきた（ゲートのこちら側に標識なし）．
逆に，このままUターンして今来た道を引き返すということは，”知った上で”「通行止」道路を走ることになる．これぞ正に違反．
ここでの最適解は．．．そう，不思議なことが再び起こった．

あれれれれ，なんという事でしょう！　いつの間にかゲートを越えていたではありませんか！（わざとらしい．．．）
いや，BMW-GSのようなデカいバイクじゃなくて良かった．．．
これ，クルマで来てたらどうなってたやろ．

そのまま国道に向け直進．
お馴染みの「愛山渓ドライブイン」が見えてきた．
振り返るとこんな表示が．

ようするに「愛山渓温泉」は既に営業終了．

以上，週末のちょっとした”奇跡付きの”冒険でした．
ホンマ，モンキー楽しいわ．

2021/10/24 Sun

走り残しはありませんか？

Broken clouds, 10°C, Feels like 7°C, Humidity 71%, Wind 6m/s from S

「そういや今年は走ってなかったわ」の愛山米飯林道．
徐々に冬に向かいつつある昨今，近いうちに通行止になることが予測される．
ならばと，今日は天候よさげやし，悔いを残さないようにGo！

とは言え，家から「21世紀の森」にある林道入口まで約30km．
ファットバイクで自走すると１時間半はかかってしまう．
途中で「やっぱ，やーめた」になる前に，目的完徹のため，冬によくやるクルマをデポしての”美味しいとこライド”にした．

クルマにファットを積み込み，「21世紀の森」トイレ脇の駐車場へ．
人影まるでなし．

今日は装備はなかなか難しい．
ヒルクラ特化なので，あまり厚手だと「汗だく後の汗冷え」が怖い．

結局，パールイズミの秋冬ジャージ＆タイツでコーディネート．
毎年新作が出るが，15℃対応ではこいつが最新？

[パールイズミ] イグナイト ウィンター ジャージ 15℃ 保温 吸汗速乾 冬用サイクルウェア

(パールイズミ)PEARL IZUMI 983-3DE サイクル ロングタイツ [メンズ]

値段の安さとデザイン性に惹かれ，普段は海外通販を利用しているが，フィット感や機能性に着目するとやはりイズミは優秀．
同長短足の日本人にぴったりの製品を作る．

さて，出発時の時刻は１０：２０．
走行プランを３つ立てた．

（１）峠までヒルクライム．さらに上川側までダウンヒルして，再度登ってデポ地点に戻る
（２）上川ダウンヒル後は，かなり遠回りになるが舗装路を走り当麻経由でデポ地点に戻る
（３）峠までヒルクライム．ファットバイクを置いて展望台まで登山．下山後はデポ地点までダウンヒル．

ちなみに峠まで約９kmである．
結果的に，どれでもない第４の選択になるのだが．．．

さぁ行くべ．

前半はこの様に美しい．．．とまでは言えないが落葉が始まった静かな，凛とした空気の中をひたすら進む．
対向車，追い抜き車，全く現れない．
路面状況はそれほどよくない．
上川に最短で抜ける便利な道なのだが，舗装化の兆しはまるでない．
例の「幻の道道」のように，地形的に不安定で生活道路として常用するのは難しいのだろうか？

土，砂利の路面から落葉の黄色絨毯に変化していく．
やがて路肩に雪が．．．先週降ったという初雪のなごりだろう．
ひたすら登る．徐々に高度も上がっていく．

極彩色に包まれる深秋の森（ワイヤール星人？）．
いいねぇ．
マクロレンズがあれば，極小の菌類を撮影する場面．

おや？　水たまりが．．．嫌な予感．

ここから峠まで残り４kmの看板．
げっ，まだ半分くらい登るのか．
向こうに見える道も気になる．
ここに来る間にも分岐がたくさんあった．
実に好奇心をそそられる．
ただし”アレ”に注意する必要があるが．

珍しく展望が開けた．
アニメ第６部放送開始記念ということでジョジョ立ち．
無理なポージングで，こ，腰が痛てぇ．
自撮りついでに走行写真も．

XXZU 自撮り棒 ミニ三脚

やはりこの自撮り棒便利．リモコンもちゃんと動作する．
さらに登る．明らかに雪が深くなってきた．
そして．．．どう見ても”アレ”の足跡も．．．そうクマさんである．

周りの風景もいかにも出そうな雰囲気．
風に揺られて草が音を立てる．びくゥゥ～
まずいまずいまずい．
引き返すか？
いや，後２kmほどで峠．
熊ベル２個装備だし大丈夫！（何がぁぁ！）

もし，出くわしたら．．．とイメージしながら漕ぐ．

確かあれやな．背中を見せたらアカンねんな．
目を見ながら後ずさりするのが良いとか．．．でも，サングラスかけてるから，向こうからしたら目線わからへんやん！
あぁ，武器，武器はないのか？　ナタ，持ってきたら良かった．防寒着より有用．
いやいや，やっぱり熊スプレーでしょう！　Amazonで買っときゃよかった．でも高すぎぃ～
もしのしかかられたら？　横たわってチャリを自分にかぶせたら，盾替わりにならんかな？

膨らむ妄想．高まる心拍．
でも抗えない冒険心．
ここからの数キロが長かった．．．

到着．
峠には薄氷が張っている．
もちろん誰もいない．
ここからの登山道も，上川方面への下り道も完全に雪に埋もれている．
何より．．．靴が夏用メッシュシューズだったため，既にぐしゃぐしゃ．
モチベーションダダ下がりで，当初立てたプラン（１）～（３）はあっさりと撤回．
このまま来た道を戻るプラン（４）とした．
何より，いつ熊が出現しても不思議ではない，この空間からの脱出が最優先．

．．．とその割には，ジョジョ立ちっ！せずにはいられないっ！

さぁ，ダウンヒル．
ちゃんと防寒しないとまずい．これまた定番品．

[パールイズミ] ウィンドブレーカー 2386

クルマでも同じだが，シーズン早々の降り始めが一番緊張する．
逆に“慣れ”も怖いけど．

先日交換した新品のブレーキパッドの性能に期待．
ダウンヒル直後は，いわゆる“あたり”のせいなのか，“濡れたローター”のせいなのか，これまでで最大音量のキーキー音．
それこそ熊が逃げ出すくらい．
周りに誰もいないとは言え，自分自身が不快になるほどの不協和音が鳴り響く．

雪の深いところに突入．
こうした場所はドロッパーシートポストが有効．
サドルを下げ，スタンディングで乗り切る．

今回最大のミスはシューズの選択．
ワークマンで買った夏用のメッシュシューズ（￥1,980）は完全に失敗．
雪に突っ込み，峠の薄氷の上を歩きべちゃべちゃ．
つま先から冷える．

先ほど熊の足跡を見つけたポイントを駆け抜け．．．いや，せっかくなので再度ストップ．
草のカアサカ音に怯えつつ，自撮り大会．
一体，何をしているのやら．
楽観的にもほどがある．

この風景が標準となる季節がすぐにやってくる．
幸い，気温はそれほど低くない．

往路とは逆に，下れば下るほど雪が減り，落葉ロードに戻って来た．
やがて地面が露出．
ヒャッハなダウンヒル開始である．

とある場所で撮影タイム．
なんとツール缶のフタがないことに気づく．

どうやら振動でフタがどこかにとんでしまった模様．
締めが甘かったか．
今さら拾いに戻れない．

諦めるか．
思えば去年走った時も，ダウンヒルでリアバッグに挿したボトルを落として紛失．
グラベル走った際のパーツの紛失率はかなり高い．懲りない．
仕方がない．諦めてAmaで注文するか．
次の週末はセールのようだし．．．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

そうそう，ブレーキパッドのキーキー音はいつの間にか消えていた．
同時にタッチも向上．
「さすが新品！」と感心するストッピング能力を発揮した．
やはりこういうパーツは早めに換えるのがええね．
と，調子に乗ってたら，あるコーナーで後輪がスライドして少々びびる．

無事ダウンヒル終了し，林道入り口に帰還．
峠とは別世界．そんなに標高高くないのにな．

あれだけ，熊のことを怖がっていたのに，着いたら着いたで走り足りない感ありあり．
クルマに積まず，そのまま自走で温泉「森の湯」の状況を確認に行く．
既に数台クルマが並んでいた．
ドライバーが管理人さんに話しかけているのを立ち聞きすると，どうやら１３時に開くらしい．
現在１２：５５．
待つのも何なので，「森の湯」のさらに奥に延びる林道に走りに行くことにした．
入り口にはしっかり「クマ出没注意」看板あり．

少し進んだところで分岐．
ああ，今日はここまでかな．
持参した菓子類を食って補給．
まだまだ続くこちらの林道．
また晴れた日に来よう．

クルマまで戻り，ファットバイクをクルマに積む．
濡れた靴下を履き替えてと．．．げっ！持ってくるの忘れたァ！
靴下どころか着替え一式忘れてるゥ！

仕方がない．
この汗だく（だった）ジャージとタイツで温泉に行き，またこれ着るか．．．

「森の湯」．以前は無料だったが，今は管理費￥100を払う．
先客２名．
ややぬるめ．言い換えれば長湯ができる．
露天でないのが残念だが，それは贅沢な願望というもの．
冷えた体を温め上り，同じジャージとタイツを着てクルマに戻る．
まだ真夏でないだけマシ．

さぁ，腹が減った．
「今日はがっつり行くでぇ」と向かったのがみんな大好き「かつや」．
”ドロはね汗だくジャージ”でカウンターに座る．

チャリ趣味の一番いいのはこれやね．
好きな物をどれだけ食べても太らない．

今日もむちゃくちゃ面白いライドだった．
まさにファットバイクの面目躍如．
それにしても，うちのファットくんはよく走る．
前後ともリジットやねんけどな．
いくら太いタイヤがショックを吸収すると言ってもはねるはねる．

でもそれが楽しい．

いわゆるフルサスのMTBって乗ったことがないので，今日みたいな道を走ったらどんな感じやねんやろ？
ヤバイ．．．（むらむらと湧き上がるドス黒い野望）

2021/10/22 Fri

冬支度の一環．

2017年12月に購入した「Specialized FATBOY」．
現在走行距離は約4300km．
さすがに2016年購入のDomane（ロードバイク）ほど距離は伸びない（ちなみにDomaneは43,000km越え）．

高級品かつ繊細ということもあって，Domaneは毎年オーバーホールに出している．
それに比べファットバイクの扱いの乱暴なこと．．．細かい傷とか気にしてたらグラベルとか行けへんしな．

それでも安全に関わるパーツは重要である．
その最たるものはブレーキだろう．

「十勝200」をファットで出走しなかった理由の一つに，ブレーキパッドの摩耗具合があった．
先日，Amazon注文品していた新品が届いたので交換作業を行った．

MTB スラム（SRAM） エイヴィッド（AVID） Elixir シリーズ LEVEL/TL/T 用 ディスクブレーキパッド レジンパッド

購入の決め手は「鳴き軽減成分を配合しており、純正品と比べブレーキの鳴きが少なくなります」との文言．
今の純正品はローターやパッドが濡れるととにかくうるさい（つまり雨天時）．
これからのスノーシーズンでは嫌でも濡れてしまう．
機能的にはメタル製の方が上らしいが（価格も），とりあえず値段の手ごろなレジン製のコイツにした次第（レビュー評価も良い）．

まずは交換方法をYouTubeで予習．信頼のGCN．

おお，クニヒロさんじゃないですか．懐かしい．
プロの交換方法を頭に入れた後は実践あるのみ．

Kazchariのファットバイクのブレーキは動画と違ってSRAM製．
まぁ，チャリのパーツはユニバーサルがほとんどなので問題ないでしょう．
前輪外して，ひっくり返して．．．

割ピン外して，六角ネジ回して．．．
古いパッドを取り出す．

新品との比較．

完全に使用限界超えてたなぁ．．．これ．

まずはキャリパーの清掃．
パーツクリーナーの類は使わない方が良いとのこと．

日本製紙クレシア ワイプオール X70

水につけてゴシゴシと．
それにしてもこのワイプオールは使い勝手が良い．
チェーンからスプロケの清掃までなんでもこなす．
最近，値段が高騰気味なのが気になるけど．

キャリパーのピストンを押し戻す．
専用工具もあるらしいが，これまた動画通りタイヤレバーで代用．
このシュワルベ製は平たくて丁度良い．

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット)

新しいパッドを組付け．
チラリと見える赤色がカッコ良い．
摩耗具合もわかりやすそう．

次に後輪．
まだパッドはそれほど減っていないような気もするが，一応確認．

左が前輪，右が後輪．
うわっスゴイ差．後輪はまだまだ使えそうである．
何でやろ？ Kazchariは前輪ブレーキ使い過ぎなんやろか？
赤のチラリもカッコ良いし，同時交換の方がよろしかろうと，後輪も交換することにした．

つーことであっさりと作業完了．
さすが1/1プラモデル．
「安全に関わるパーツはショップに任せるのが良い」という考えもわかるが，今後もできることはセルフで．
その方が満足感も高い．

さてさて，見せてもらおうか新品ブレーキパッドの実力とやらを！
次回，グラベルダウンヒル．お楽しみに．