カテゴリー: ツーリング

2023/7/9 Sun

今度は400だ！

本日は先日記事にした『2023BRM722旭川400(ACP・BRM400㎞100周年記念BRM)』ブルベの試走日．
チャリではなくモンキー125で出撃．
同行はRS-札幌の中の人，Kaba３である．

さーて，来月のブルベさんは？～悩ましの400

チャリに比べると，エンジン付きの方が明らかに楽そうに思えるが，そこは125cc．
この排気量で400kmはなかなかの苦行だろう．
たぶんこれまでの最長距離はこのツーリング．

モンキー125，えんべつ旭温泉へ

集合はブルベのスタート地点である神楽岡公園に朝5時半．
よって4時半に起床して，5時過ぎに家を出た．

ウェアはkomineのメッシュジャケットを今期初着用．

パンツは綿パンの下に冷感アンダーと膝パッド．

途中の高校は文化祭中．
名物のタペストリーが展示されていた．

少し先のローソンにピットイン．
朝飯のおにぎりを購入．
何を間違えたのか，普通のドリップコーヒーを買ってしまった．
ゆっくりと飲んでいる時間はない．
仕方なくプラの蓋をつけて，ハンドルのボトルケージに挿す．
走り出したは良いものの，やはり少々コーヒーがあふれてしまった．アホや．

集合時間5分前に公園着．
おにぎりを食べ，歯を磨いているとKaba３も到着．

奇しくも昨年のブルベ試走ツーリングも今日と同じ日だった．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

Kaba３の愛車はKSR110．．．なのだが吸排気系，サス系といじりまくられていて，オリジナルとは似て非なるバイクに仕上がっている．
前回のツーリングでも乗らせてもらったが，すんげートルクと固いサス．ようするにクソ速い．
外装カスタム中心のKazchariモンキーとはえらい違いである．

ただし．．．燃費はリッター30kmほど．
こちらはリッター70kmを誇る我がモンキーの圧勝！

6時少し前に出発．
ちなみにブルベ当日は11時発である．

Kazchariが今回とほぼ同じルートの「旭川400」に出たのは2019年．

BRM824旭川400km（その１）

スタート地点も市内を出るまでのルートもやや異なるが，当麻町に入る頃，見覚えのある道に合流した．
国道39号からは上川町を目指す．
そしてPC１「セブンイレブン上川層雲峡店」着．
やっぱりバイクだと速い．

さて景観に配慮して地味な意匠のセブン．
スキージャンパー高梨沙羅の実家（経営？）らしい．
ところが，ドアの張り紙を見て驚愕．

本番のブルベは22日開催なので，PCとして使えるっちゃぁ使えるのだが，なんと女子トイレが故障中で使えない．
もはや閉店日まで修理する気もないような雰囲気．
ここは近くのセイコマにPCを変更した方が良いのでは？

オートバイなのにハラが減る．不思議だ．
つーことで2回目の朝食．美味し．

その後，どう考えてもチャリで通るのは危険な銀河トンネルを抜ける．
実際，2019年のブルベでは参加者がクルマに追突されている．
少々荒れているが，ここは歩道走行を推奨．命には代えられない．

そして，三国峠まで一気に駆け上がる．良い天気だ．

まだ朝が早いせいか，人の姿は少ない．
名古屋から来たというツーリングライダーに声をかけられる．

「小排気量だとしんどくないですか？」

いえ．．．普段はチャリなので，ずっと楽です（と変なマウント）．

ここからは下り．
走行中は意識していないというか，楽天的というか鹿やクマの飛び出しの可能性を全く考えなかった．
そういや登りの途中，血の跡も生々しい小鹿の死体を見た．

糠平温泉街に到着．
観光センターでトイレタイム．

400の記念ブルベ2本は7/22の同日に行われる．
「旭川400」は11時発，「トカプチ400」は3時発．
最初はともに約100km先の三国峠を目指すのだが，時間的に出会うことはなさそう．

ここまでの時間経過だと，ほぼ「トカプチ」と同じスケジュールやな．

出発時，鹿発見．

下りの途中で国道を逸れ，道道478へ．
記憶に新しく，またＱシートにある通り，この道がとんでもなく悪路．
道路の継ぎ目が深く，かつ連続する．まるで波状路．
確か2019年のブルベでも，ボトルが吹っ飛んだりメカトラが頻発したはず．

国道に戻り，本別町へ．
モンキーのガソリン残量計が２メモリ＝２リットルになったので，念のため給油．
概算で４リットルは消費しているはずなのだが，なぜか２リットルほどしか入らなかった．うん？
ちなみにKaba３のKSRは５リットルほど給油．同排気量・同じペースでこれだけ燃費が違う．

本別のPC2を確認後，しばらく走るとKaba３からストップサイン．
Germin etrexが動作不良を起こしたらしい．
振動？　暑さ？

道の駅「うりまく」へ．
懐かしい．去年も寄ったな．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

PC３「セブンイレブン新得町南店」．

昼食をとる店を探す．
新得と言えば「そば」なのだが，新そばシーズンでもなく，KazchariもKaba３もこだわりがないので，Google先生おすすめの店へ．

駅前にある定食屋（？）「暖笑」．
ここが大当り．
Kazchariはチキンカツ定食を頼んだのだが，このボリューム！
カツ以外の総菜もめちゃめちゃ豪勢．
これで￥1,300は超お得．美味し．

新得から次のPC「セブンイレブン富良野山部店」まで，バイクを交換することに．
去年KSRに乗らせてもらった時の感想は正直「パワフルだが乗りにくい（サスが固い）」だったが，Kaba３曰く，「いろいろいじったので大丈夫」とのこと．

KSRにまたがって，エンジンスタート．
ギアをローに落とそうと，チェンジペダルをがちゃがちゃ踏むが全く動かない.

そこへKaba３，「ごめんごめん．そいつ一番下がニュートラル．後はペダルを上げていくだけ」とのこと．レーサー？

おそるおそるアクセルを回す．
「うわっ」っつーくらいトルクフル．
モンキーと同じ排気量とは思えない．車重もだいぶ軽そう．

なんだかんだで狩勝峠を越える．
サスもなめらかになって，こりゃ楽だ．
小型バイクとは思えない走り．
シートに慣れていないせいかすぐにケツが痛くなったけどな．

PC4に到着．
冷たいモノが欲しくなり，ちょっと贅沢に￥300のアイスを購入．

布部から富良野市内をパスし上富良野に向かう通称”斜め道路”に入る．
2019年のブルベでは，ここを走っている時に夜明け．
美しかった．．．（ただし変なテンション）

前回はそのまま国道を通って北上したのだが，今回は上富良野名物「ジェットコースターの道」を通るルートに変更された．
風景としてはこちらの方が良いのだが，この終盤のアップダウンは結構キツそう．

で，いつもの美瑛練習からの帰り道をなぞって旭川市内へ．
ゴールの「セブンイレブン旭川緑東大橋店」着．

到着時間は16時14分．
スタートしたのが6時ちょっと前だったので，おおよそ10時間の行程である．
長丁場だったが，二人で走るとあっという間でした．

うん？　何かおかしい．

Kazchari場合，400ブルベだと約19時間かかる．
今回のオートバイによる走行時間は約10時間．

今日のモンキーのAveスピードも決して遅くなかったはず．
ほぼ制限速度で走っている（性能的にもスピードが出ない）．

確かにブルベ時に比べると休憩時間は長くなるが，何時間も停車しているわけではない．

なのに．．．チャリと比較して所要時間は”たった”半分だけ．
なんてこった．パンナコッタ．

やっぱ，チャリはおかしいわ．まさに人力最強．

ただし盲点もある．

今回のガソリン消費量は約６リットル．
単純計算でリッターあたり66.6kmとなり，最近のガソリン価格だと￥1,000ちょい．
これはこれで125ccバイクのコスパの良さもわかる．

チャリだとそもそも燃料不要だから，同距離を安く走れる．．．と言いたいところだが，そうはいかん．
乗り手（ライダー）の燃費が悪すぎる．
PC，その他のコンビニ休憩時の補給回数や量を考えると，チャリの方がコスパ悪いかもしれん．

まぁ，いずれにせよ，あらためてチャリ，いや，自転車という乗り物のスゴさ，運動変換効率の良さを実感じた一日でした．
楽しいね．

それでは，7/22の「2023BRM722旭川400(ACP・BRM400㎞100周年記念BRM)」に出走される方，ご安全に．

2023/6/23 Fri

諸行無常．

曇り．温度：24 ℃，湿度；47%，体感温度：24 ℃，風速：3.5 km/時，風向：SSE

本日は午後から有給取ってトレーニングライド．

昼食後，久々に我が快速マシンEMONDAを引っ張り出す．
前後ライト装着，ツールケース＆ボトル，サイコンよし．

さぁ，行くぜ！

しばらく進むとサイコンと「Di2」および「Assioma」のパワーメーターが接続された．
そして両方ともに「バッテリー切れ」の表示が．．．

「うん．こういうのってだいたい残り30％とか，そんなぐらいで出る表示っしょ．ちょい乗り程度なら大丈V！」と，勝手に推測．

楽観的すぎないか？
そういう性格なのです．

時間が時間なので本格的な山には行けない．
馴染みの丘陵コースを選択．

Ave30km/hを下回らないように踏む．登りでも積極的にダンシングを取り入れる．
来週のヒルクライムレース，推進力のEMONDAか，慣れ親しんだ軽量仕様DOMANEかで，まだお悩み中．
今日の感触だと，EMONDAでええかなぁ．．．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言

と，家を出て約20km地点，とある坂を越えて下りに差し掛かった．
フロントをアウターに戻すべく，Di2のボタンを押すも．．．うんともすんとも反応せず．

「げっ，まさか！？」

はい．見事にバッテリー切れでした（T T)

先ほどのアラート表示は正確無比．
その場で充電要だったのねん．

かろうじてリアの変速は可能．
そやけど，アウターにしていくと，いわゆる”内内”チェーンになってしまふ．．．

この先へ進むモチベーションは完全に消失．
同じ道，つまり下り基調のルートで帰宅することにした．

さすがフロントインナー縛り．
平坦で全然進まん．トロ過ぎる！

そやけど，ブルベやらのロングツーリング中でなくて良かった．
モバイルバッテリーを持ってたとしても，特殊な接続コードが必要やし，打つ手なしやったな．

アウター縛りよりはマシか．

つーことで往復40kmちょいで練習終了．シクシク．
着替えた後，充電開始．

STRAVAにてENONDA購入後，つまりDi2バッテリー満充電してからの積算走行距離を確認．

「1660km」だった．

意外に短い．
もしかしてDOMANE搭載の旧型の方が持ちがよい？

さて，時刻は15時過ぎ．
中途半端な時間に帰ってきてしまった．

おお，そうだ．
前回のツーリングでちょうど6000kmを越えた，モンキーのオイル交換に行こう．

モンキー125，小雨のオホーツク海ツーリング

いきつけの「HONDA WING アルファ」さんに向かう．
モンキーを預けている間，店内を見学．

おおっ，大人気の「ハンターカブ」も「DAX」も置いてある．
供給潤沢になってきてんなぁ．．．（「グロム」「モンキー」は全然らしい）

すると，馴染みのおばちゃんがいきなり「Kazchariさん，悲しいお知らせがあります」と，かつてないほど神妙な声．

なんと！８月で店を閉めるとのこと．
ご高齢のご主人の体調を鑑みての決断らしい．
後継者もいない．

近々，お得意さんに閉店通達ハガキを出す予定だったそうな．

Kazchariも，ヨメさんともども20年前に旭川に引っ越してきて以来，ずっとお世話になっているショップである．
古参のお客さんの中には，このことを知った際に号泣，または「やめるな」とキレる方もいたそうな．

わかる．

馴染みの店がなくなるのは，悲しい．
特にチャリやオートバイショップとの付き合いは，クルマのディーラーとは異なる，独特の情緒的な結びつきがあるように思う．

クランカーさんも，HPに「居抜き案件」の募集してるしなぁ．．．

とは言え，時代は進む，人は老いる．
それが自然の摂理．
常なるものはない．
順番に消えゆく．

閉店まで残り２か月．
さすがに次のオイル交換（3000km）には間に合わないだろうが，もう一度挨拶に来よう．

帰宅して，週末の準備．
そう，久々のキャンプなのだ．

これもまた人生の中の一瞬の出来事．
ただし価値ある一瞬．

2023/6/21 Wed

三度目．

2年前から続く「BRM100周年記念ブルベ」シリーズ．

2021年は200km，2022年は300km，そして今年は400kmブルベがその対象となる．

通常のブルベと何が異なるのか？
特別デザインのメダルがもらえる（購入できる）のだ．

Kazchariも例にもれず，限定品に弱い．

ただし，その年に行われる同距離のブルベ全てが対象となるわけではなく，ある特定の日に指定のブルベに参加する必要がある．

北海道の場合，ブルベ開催団体が「AJ-Hokkaido」と「Randonneurs Sapporo」の２つがあり，その記念ブルベの開催日もバッティングする．

すなわち．．．

【2021年：200km】（※予定）

BRM911北海道200km石狩（AJH）

BRM911旭川200（RS）

ただし2021年のブルベ界は大混乱．
新コロまん延からの非常事態宣言発令により，ほとんどのブルベが中止か延期．

上記「200」に関しても延期扱いとなり，2022年それぞれ以下の名称で開催された．

BRM1002北海道200km石狩（AJH）

BRM911旭川200（RS）

そう，延期によって日程がズレたのである．
これぞ正に怪我の功名．
おかげで記念メダルを２個Get！
100年目の奇跡．．．なのか？

それぞれの記事は以下に．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

Audax Japan BRM1002北海道200km石狩（2021Centenary of BRM 200）（その１）

【2022年：300km】

BRM611北海道200kmトトロ（AJH）

BRM611当丸コースター300（RS）

なぜか昨年は「記念ブルベ」に参加せず．
うーん，今考えればどうしてエントリーしなかったのだろう？
謎だ．
「当丸」なんか面白そう．

で，本題．

【2023年：400km】

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆(Centenary of BRM 400)（AJH）

2023BRM722旭川400(ACP・BRM400㎞100周年記念BRM)（RS）

特別メダルが欲しいので，どちらかの「400」に参加するのは決定事項．
つい先日までは「旭川400」一択だったのだが，ここに来て悩ましい状況に．．．

RSの”中の人”から「開催前に「旭川400」のルートを試走しませんか？」とのお誘いを受けた．チャリではなくオートバイでである．

うれしい申し出である．
少し考えた後「行きます」と返事した．
モンキー125でも400kmはなかなかの距離だが，それはまぁ，なんとかなるでしょう．

問題は試走数日後に同じルートをチャリで走るのは，なかなかのMプレイ．．．

そこで浮上してきたのが「トカプチ」である．
昨年も出走した．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

ただし今年は内容が大幅にアレンジされている．
コースそのものに大きな変化はないが，周回が時計回りになった（前半が山岳なのは同じ）．

一番の目玉はそのスタート時間．
なんと深夜（早朝？）３時発である．

距離的時間的に昇る朝日を浴びつつ，三国峠を登る感じか．
ゆえに「朝駆け」が付く．

夜間に動物多発地帯を走るのに抵抗があったが，あらためて考えると既に明るいかも（もしかしてクマの活動時間？）．
それに時間や周り方が変わったことで，新鮮な気分で走れるかも．

遠征に関しても，前日に帯広入りすればヨシ．

日帰り銭湯に営業時間ギリギリまで仮眠しつつ居座り，閉店後に道の駅「おとふけ」まで移動．
セッティングしてたらスタート時間まですぐのはず．

そんな都合のいい施設ははたして．．．あった！

天然温泉 やよい乃湯

つーことで，すっかり2年連続「トカプチ400」への参加に，大いに気持ちが傾きつつあるKazchariでした．

いずれにせよ，最も過酷と言われるのが「400」．
同時にブルベの面白さは，”眠れない夜間走行”が入る「400」からとも．．．気合が入るね．

エントリー締切日まで，予断を許さない状況．
楽しいね．

2023/6/18 Sun

ヌグフルキルヤム発動！

日曜日である．

ヒルクラ大会を控え，ここはロード練で追い込む時期なのだろうが，なんとなく気が乗らない．

そして，今後の予定を考えるとモンキーに乗る時間がなかなかない．
体調があまり優れなかったこともあり，本日はバイクツーリングに出かけることにした．

それにしても旭川は便利な土地だ．
北海道のほぼ中心にあるため，海も山も草原も湖も，行きたい所自由自在．

そんな豊富な選択肢の中から「そういや行ってねーや」の日帰りオホーツク海．
距離はあるものの，割りと早朝に出発できそうなので行ってみる．

出発時の総走行距離は5,706km．
さて，どこまで伸びるか．

さて，この時期困るのが服装．
予報は曇りで，気温も20℃は越えなさそう．
となると，いつものKOMINE（MOTO FANGO）の３シーズンジャケットだな．

念のためレインウェアとお風呂グッズも持参．
途中でサウナに入りたくなるかもしれぬ．

８時前に出発できた．

いつもの定点観測地点で撮影．
モンキーでは初？

東川を経由して国道39号に合流．

高速道路が開通したおかげで寂れてしまったドライブイン．北海道に多い風景．

上川を過ぎた頃，国道273号で紋別方面へ向かう．
こちらも高速と並走するせいで交通量が極端に少なく，ジャングル感が半端ない．

この辺りは乾いていた．
この後，北上するにつれ，雲が増えて路面も黒くなってくる．

そして．．．完全に雨．

聞いてないよぉぉぉ～（T。T）

停車して天気アプリをチェックしても，雨雲の姿はない．
降水確率も10％なのに．．．なんてこったパンナコッタ．

トンネルが現れた．
諦めて，この下でレインウェアを着ることにする．

オートバイ用レインウェアに関しては２通りの考え方がある．

一つは，軽量かつ透湿・防水性能抜群のGORE-TEXの高級品を買う．
たぶん超快適．
それでも消耗品は消耗品．一生モノにはならない．

もう一つは，ワークマンなどの格安品を買い，数年使い倒し，防水性能が落ちてきたら，また新品を購入するという方法．

Kazchariは後者派である．
運動量が多く，操作性重視のチャリ用は前者やけどな．

レインウェアはともかく，今回の雨装備で一番役に立ったのは，先週の「きのこの山300」でも大活躍だったモンベル「GORE-TEX オールラウンド ソックス」．

BRM610きのこの山300km（その１）

靴下とシューズの間にこれを履く．
ホンマ素晴らしい．
シューズがどんだけずぶ濡れになっても，靴下は常に乾燥＝快適．

買ったのは去年やったけど，活用は今年になってから．
2023年のベストバイ，最有力候補やな．

チャリにしてもオートバイにしても，これまでシューズの上にかぶせるタイプのカバーを使ってきた．
これが全然ダメ．

なんだかんだで浸水する．
特にロードバイクのシューズは底に通気用の穴があるので，カバーが意味をなさない．
フィット感も悪い上，すぐにボロボロになってしまう．

それがどうだ．
このモンベル・ソックスのおかげで濡れや蒸れとは無関係になった．
革命的グッズやな．

恐ろしく寂しい道を小雨の中，道の駅「香りの里たきのうえ」を目指す．
その直前にセイコマがあったので補給に立ち寄る．

休憩中，SNSを見るとバイク仲間のKaba3もツーリング中．
写真によると，どうやら名寄は晴れているらしい．

「こちらは雨です」と返信したが，ふと空を見ると青空が広がりつつある．
天気アプリも「降らない」と表示．
「もう大丈夫でしょう」とレインウェアを脱いだ（甘い）．

少し進んで「道の駅」へ．

マス・ツーリングのライダーを避けて駐車．
あくまで個人の嗜好だが，５台，10台と連なって走る連中とは相容れない．

某２号の言う通り「バイクは孤独を楽しめる」から好きなのだ．
せいぜい２台やな．

つーことで，スタンプを押してそそくさと出発．
しばらくすると．．．またもや雨．
むしろさっきよりヒドイ．

路肩に停めて再びレインウェアを着る．
典型的な「ヌグフルキルヤムの法則」やな．

めげずに海を目指す．

走行中はAmazon Prime Musicに接続して，インカムでずっと音楽を聴いている．
お気に入りのプレイリストを再生しているのだが，どこかで操作を間違ったのか，機動武闘伝Gガンダムの前期OP「FLYING IN THE SKY」がエンドレスで流れるようになってしまった．

走行中は操作禁止だし，停車していじるのも面倒だしで，次の休憩ポイントまで10数回はリピート再生．
まぁテンションが上がる曲なんで無問題．

「シャイニング・フィンガー！」と何回叫んだことやら．

つーことで，ようやくオホーツク海側に出た．
左折して238号線を北上する．

このルートはなんつーか．．．うーん，何もかも懐かしい．

そう，昨年の「1300」で対向車線を紋別目指してひたすら漕いでいたのだ．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その２：幌延～紋別）

時は夜19時頃．
既に日は落ちていたが，それでもこの道は見覚え，走り覚えがある．

強い風の中，興部町到着．
ここまででモンキー，ガソリンを約半分（３リットル）ほど消費．
今後を考えてセルフスタンドで給油しておく．

相変わらずの高燃費である．

あっという間に海とはお別れ．
晴れてたらなぁ，海岸に下りててんけどな．

道の駅「おこっぺ」へ．

その時，12時の大サイレン．
マジでデカかった．
ここは「サイレント・ヒル」ですか？

この先，食堂の類は期待できないので興部市内で昼食を済ませることにする．
Google先生によると近くにラーメン屋さんが．

少し変わった名前のラーメン屋さん．
空いていると思いきや，カウンターも座席も満席．
10分ほど待つ．

定番の味噌ラーメン（￥850）．美味し．

最近悩んでいるのがiPhoneのバッテリーの劣化．
明らかに消費が早くなった．
「きのこの山」でもゴール時の残量は10％ほどだった．

いわゆる町中のiPhone修理店で交換を頼むと￥8,000ほど（互換パッテリー）．
一応，今秋発売予定の「iPhone15」への買い替えを想定しているのだが，こっちはこっちで価格が心配．

とりあえず，今日のツーリングではモバイルバッテリーを持参．

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最近Amazonで買った．
元々は，とある自転車系YouTuberさんのおすすめ品．

コンセント直挿しおよびMicro-USB，USB-C，Lightningケーブル収納という使い勝手良さげな一品．
購入前，“みんな大好き”サクラチェッカーで調べると，見事に「危険」表示．
ちょっとヤバめだったが，YouTuberさんを信じることにした．

で，ここまでですでに残量50％のiPhoneを食事の間充電．

食べ終わり外に出ると．．．小雨継続．
しゃあないか．

国道239を通って向かうは次の道の駅「にしおこっぺ花夢」．

よく考えれば，雨中のツーリングは久しぶり．
寒くもないし，新しいレインウェアおよびオーバーソックスのおかげで身体の濡れもない．
交通量も少ないのでストレスもない．

悪くないツーリングだ．

到着．
スタンプを押す．
一時的に雨は止んでいたが，ダマされんぞ．

それにしてもトップケースは便利だ．
何でも無造作に詰め込める．

下川町に入る．

時折インスタなどにアップされている，「下川町」と彫られた石のオブジェは町のどこにあるのだろう？
ネットで検索しても場所がわからん．
「万里の長城」近辺ではないのか？

愛別－旭川へ抜ける道道101へ．
春先の五味温泉ツーリングの時も通ったな．

モンキー125，五味温泉に行ってみた

この道も交通量少ない．
雨は止み，太陽が顔を出してきた．
レインウェア脱ぐ？　いいや，ダマされんぞ！

南下を続けると，岩尾内湖に着く．
ここまで来るとチャリ圏内感が増す．

愛別－当麻ルートを通り，いつものパーキングへ．
「さすがにもういいっしょ」と，ようやくレインウェアをキャストオフ．

後はいつもの道で帰るだけ．

帰宅すると，本日の走行距離も300kmを越えていた．
これで総走行距離は6,031km.
３回目のオイル交換の時期やね．

「こんな小型バイクだと長距離しんどいでしょ？」とよく訊かれるが，全然である．

まずチャリの大敵，坂道＆向かい風を完全クリア．
ただの手首の運動に疲れる要素はほぼない（偏見）．
ヘルメットは重いけど．

今日は雨の中，海沿いを走った．
当然，塩分多めのはず．
そそくさと洗車を始める．

そこへ，ヨメさんと息子が北見のラグビー遠征から帰ってきた．
「風呂行きてぇ」と言うので，娘の帰りを待ってから，本日は『花神楽』に行くことになった．

最近『花神楽』もコミックコーナーを充実させている．
それにアウトドア系のチェアを多数並べるなど，某芦別のホテルをパク．．．いやリスペクトしている．

娘待望の『ブルーロック』の所蔵はいかに？

ブルーロック（１１） (週刊少年マガジンコミックス)

．．．90分ほどのサ活後，休憩室に行くと，娘が大興奮．
ちゃんと，全巻そろってたらしい．
良かったな．
つーか，昨日もこっちに来とけばよかった．

夕食は「とんかつ定食」（￥900）を注文．

うん．．．値段なり．

計２時間ほど滞在し施設を出る．

今日は父の日．
あまり自覚のないKazchariも，家族からプレゼントをもらった．

妙に派手なTシャツと靴下．
うちのEMONDAカラーに合わせたのだろうか？

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

「ありがとう」と伝えたが，「喜び方が足りない」と怒られた．

理不尽だ．

2023/6/5 Mon

相変わらず変

先日，雨の日曜日の過ごし方を書いた．

雨の週末～こんな時は．．．

まずはその続きの話から．
夕食は家族そろって近所の「はま寿司」へ．

Kazchari家ではJKの娘が一番食べる．
10歳の息子はまだ少食．
家族４人でお会計￥5,500は高いのか安いのか．

ヨメさんはそのまま美容院に行くので，子供らを連れて一足先に帰宅．

リアタイに間に合わなかった『水星の魔女』第20話を観る．

機動戦士ガンダム 水星の魔女

いやいや今回も怒涛＆波乱の展開．

エラン５号くん，中の人の演技も相まって，鬼化した女の子を説得する完全に炭治郎モード．
後少しという瞬間に第三者からの狙撃！　思わず「G3ガンダムやん！」と叫んでしまった．

後半は，スレッタが「シュバルゼッテ」にいつ乗りこむのかが気になって気になって．．．
もしくはダリルバルデを失ったグエル先輩が乗る？
それとも闇落ちしたラウダくんが乗って兄弟対決？
と，色々な想像ができるけど，Kazchariはスレッタが搭乗し，ボスキャラと化したママンのエアリアルと最終決戦！に一票．

と，場が温まった後に，お次は『ブルーロック』．

ブルーロック

Kazchariは既にアニメ版全話チェック済みだが，最近は子供らと一緒に再視聴中．

サッカーには全く興味ないのに『ブルーロック』を読む

言わずとしれた「デスゲーム風味エゴイスト養成サッカーバトルマンガ」．
面白いのは，セレクションが進む過程で敵が味方，味方が敵になること．
結果的にこれだけ多くの登場人物にも関わらず，「死にキャラ」がほとんどいないこと．
上手いね．

ヲタクな娘は美形キャラと推しのイケボが出ていることと，母親の血をひいてかスポーツが全般的に好きなので夢中になっている．「蜂楽」と「凪」といういかにもなキャラ贔屓なのが普通過ぎて残念．

それはともかく，アニメ版の編集はアメリカのドラマばりに次へのつなぎがうまい．
続きが気になる作りになっている．
まぁ，息子は飽きてきたようだ．

と，昨日，今日と全くカラダに負荷をかけていないので，自室にてルーティンの筋トレと本日２度めのZwiftをすることにした．

で，そのお供として選んだのが．．．

NOPE

以下，ネタバレ．

監督はジョーダン・ピール．
前作『ゲット・アウト』『アス』もお気に入りだ．
ともにホラー作品のジャンルにはなるが，びっくり系ではなくジワジワ系．
黒人さんだけに根深い差別問題も内包している．

さて，今作の題名『NOPE』とはややくだけた表現で「No」という意味．
「ありえない」と訳されることもあるようだが，そこまで強い拒絶ではない印象．

実際，映画の中身も．．．わりと緩い．
確かに人は死ぬのだが，対して深刻でなく，感情に訴えかけるような表現ではない．

一言で言うなら「変な映画」である．
そう，以前観た『LAMB』に似ている．

映画『LAMB／ラム』を観た～無垢な考察

人里離れた牧場が舞台で，どことなくキリスト教っぽい啓示があるところとかな．それに意味があるかどうかも曖昧なところも．

例によって他のレビューサイトなどはチェックせずに初見の感想を．

物語は30年ほど前のテレビ番組の音声から始まる．
どうやらバラエティのようだ．
番組が進むと徐々に不穏な空気が流れ，風船の割れる音とともに悲鳴が．
黒バックから血まみれのチンパンジーが立つ舞台セットに切り替わる．

うん？　もしかして，何かがきっかけで動物たちが人間に反旗を翻す話？
それを操るのが宇宙人？
と，ここまでの流れで推理（ハズレ）．

だいたい30年後．
とある牧場で黒人の親子が馬の調教をしている．
そこへ空から落下物．
鍵やらコインなどの小さな金属片が次々に降ってきて地面や建物に刺さる．
コインが父親の頭部を直撃．
息子，病院に搬送するが死亡．
頭部から取り出されたコインはなぜかバイオハザードマークの袋に入れられている．
飛行機からの落下物事故ということで片付けられたが，息子のOJは納得できない．

しばらく経ち，OJは牧場を継いた．
CMで使う馬の調教などの仕事をするが，口下手のせいか上手く立ち回れない．
それを別々に住んでいた陽キャの妹，エメラルドがサポート（？）する．
経営がうまく行かないのか，近所の西部開拓時代風のテーマパークに馬を売るようになっていた．
そのテーマパークの経営者ジュープは，かつては子役であり，例のチンパンジー事件の生き残りだった．
当時のことを懐かしみ，事務所の一角にそのチンパンジー，ゴーディの私設博物館を作っていた．

ある夜，突然，数分間の停電．
馬の“ゴースト”が興奮して柵から逃げ出す．
それを追いかけるOJ．
テーマパークでは，ジューブが「星がー，神秘がー」と何やら宗教臭い集会をしていた．
やがて夜空に巨大な円盤型UFOの姿が！

驚いたOJはエメラルドに報告．
「UFOの動画を撮って売り込めば金になるかも」と画策，翌日ホームセンターに監視カメラを買いに行く．
このあたりの発想は今風やな．
兄妹の言動に興味を持った店員のエンジェルは，設置サービスをエサにこの件に関わろうとする．

テーマパーク（？）の子供らの宇宙人コスプレによるいたずらはあったものの（この映画で一番怖いシーン），その夜もUFO出現．
竜巻状の現象を起こし，馬がキャトられた．
残念ながら監視カメラにはカマキリがへばりついていたため撮影は失敗．
だが勝手に電波を受信し，この騒動を見ていたエンジェルはあることに気づく．

翌朝，エンジェルの指摘により，山の上方に全く動かない雲があることを発見．
どうやらUFOはその雲の中に隠れているらしい．

テーマパークではまたまた変な集会が．
ジュープは，OJから買い取った馬を犠牲に（？）UFOを呼びようとするが，なぜか大失敗．
そこにいたジュープやその家族，観客全員がUFOに吸い上げられてしまう．
どうやら食べられてしまったようだ．
この時会場にいた顔を隠していた女性は，例のチンパンジー事件で一緒だった女の子？

どうやら，このUFOは乗り物ではなく生命体そのもの．
この円盤獣はまるで使徒．ラミエルばりに幾何学的変形をする．

そしてなぜか“食べかす”をOJの家の上からぶちまける．
血に混じって鍵やらコインやら観客席やらが落ちてくる．
パニックになるエメラルドとエンジェル．なぜか冷静なOJ．

ここで考察．
OJは調教の専門家．
UFOという機械ならどうしようもないが，生命体，しかも野生動物風であれば自分の知識や経験でどうにかできると思ったのではないだろうか？

特に目を見続けると（今回は見上げてしまうと），相手が恐怖し襲ってくるという法則をいち早く発見した．
OJはUFOに，かつて牧場にいた馬と同じ「Gジャン」という名前を付ける．

さて，間一髪脱出した３人は，やはりGジャンを撮影してどこかに売り込むことを諦めてはいなかった．
だがやっかいなことにGジャンが近づくと，全ての電子機器が使えなくなる．

そこで考えた方法は２つ．
バッテリー付き送風機につないだバルーン人形で，電気が使えなくなる範囲を知る．
一度は断られたホルストというプロカメラマンに撮影を頼む．
うまい具合にホルストは動物ドキュメンタリーの専門家であり，手動式ビデオまで持っていた．
そう，これはUFO（エイリアン）退治映画ではなく，撮影困難な未知の野生生物をいかに撮影するかみたいな雰囲気を漂わせてきた．

途中，電気オートバイに乗った，噛ませ犬っぽいパパラッチが登場するが，Gジャンに近づくと，わかりやすく電気が切れて転倒⇒捕食という流れが挿入される．

動物の扱いに自信のあるOJはライダーを助けようとするが失敗．
形を変え，徐々に凶暴化していくGジャンから馬に乗ったまま逃げ回る（もちろん撮影のため）．

そんな中，ホルストは撮影に夢中になりすぎて捕食される．
エンジェルも同様にヤバかったが，鉄条網をカラダに巻き付けて難を逃れた．
このまま撮影断念なのか！？

先程の電気バイクに乗って，Gジャンを煽るエメラルド．
テーマパーク内まで逃げ，井戸の底にあるカメラにて撮影を試みる．
バルーン人形の拘束を解き，空に浮かばせる．
それを捕食する使徒．．．じゃなかったGジャン．
人形を噛んだ（？）途端，爆発してGジャンは空中分解してしまう．

無事，捕食シーンの撮影に成功するエメラルド．
モヤの先に馬に乗った兄OJの姿が見える．．．けど幻？

というストーリー．
うーん，何かこれって深い意味あるのかな．
未知の野生動物の調教ドラマとして観てたけどな．

まず，冒頭のチンパンジー事件．
隠れていたジュープはチンパンジーのゴードンと和解しかけたのに（ビニールのクロスで直接目を合わさなかったから？），そのゴードンは眼の前で銃殺されてしまった．
野生むき出しにした動物とも和解できるという暗示なのか．
舞台で靴が垂直に立っていたことに意味は？

例によって，いくつか謎が残る難解な映画でした．

つーことで．ここまでが素の感想．
以下，ネタバレ・考察サイトの知恵を借りてみる．

【ネタバレ感想/考察】『NOPE ノープ』が描く最悪の奇跡を解説

へぇ，そんな意味が．．．ってこのサイトの人，他の映画もそうやけど，一回観ただけでここまで深読みできるねんなぁ．マニアおそるべし．

そうそう便宜上「UFO」と読んでますが，劇中でも言及されているように，最近では「UAP：Unidentified Aerial Phenomena（未確認航空現象）」を正式名称にしようとNASAが発表したらしい．知らんかった．

さて，野生動物と遭遇した際，この「目を合わせるか合わせないか」はKazchariにとって身近な問題．
そう，グラベル愛好者はいつどこでクマに出会うかわからないからだ．

クマ対策再考～グラベルは危険だらけ？

まず，万人共通の最悪の逃げ方は「背中を見せてあわてて逃げる」こと．
これをやってしまうと，クマが時速60kmで追いかけてくるらしい．

となると，熊と対峙することになるが．．．その際はどうやら「熊から目を離さず，ただし目を合わさずゆっくりと後ずさること」が最適解の模様．

冷静に対処できるか？
ところで熊の視力ってどのくらい？

2023/5/14 Sun

自転車がダメならオートバイに乗ればいいのよ

いよいよ＆ついに！　明日，抜糸予定．
長かったNo-チャリDayもようやく終わる（はず）．
気のせいかオナカが出てきたように思えるが．．．気のせいでしょう．

本日も快晴＆暖かい日．
復活したEMONDAで出かけたいところだが，ここはぐっと我慢．
膝の縫い目がぱっくり割れたらシャレにならん．

とりあえずEMONDA復活～ハンドルがパワーアップ

それでもタイヤが二つの乗り物に乗りたいKazchari．
そう，我が家には足を回さなくても乗れる二輪車が，他にもあるのだ．

つーことで，久々にモンキーに乗ってリハビリツーリング．
朝８時には出発準備完了．

KazchariのiPhone11も購入してそろそろ３年．
電池の持ちがかなりあやしくなってきた．

盗まれた過去を探し続けて～iPhone11 Pro導入記

特に，ライドやツーリングで「Amazon Prime Music」を聴きながら，写真を撮り，たまにナビを使うだけでみるみるバッテリー残量が減っていく．

そこで今回はモンキーに装着したナビ用の「iPhone7」を，ポケットに入れた「iPhone11」でデザリングして，写真以外の仕事を賄ってもらうことにした．
これでバッテリーの節約になるかも．．．と期待．

そしてベルトの切れたG-shockを時計にする．

REC-MOUNTS(レックマウント) 汎用アダプター [ GM-3M3

行先は海，つまり留萌/小平方面である．
そこから日本海側を北上し，どこかで右折して内陸を通り帰宅するルート．
体調万全ならチャリでも定番のコースである．

まずは，道道96号を通り沼田へ向かう．

みんな大好き「多度志のセイコマ」を経由して国道275号へ．
幌糠に入ると，つい先日廃線になった留萌本線と並走する．

ごらんの看板が設置．
北海道の鉄道も減っていく一方．
最終的に在来線は札幌－旭川ぐらいしか残らへんのとちゃうか．

留萌線の記憶

幌糠からは留萌をパスして小平に向かうショートカットを選択．
ここもよく使う道．
紅葉時期はきれいなのだが．．．ありゃ，そういえば桜を全然見かけんな．さすがに散ったか．

海岸沿いを北上．いわゆる日本海オロロンラインである．
ここの下りから広がる風景が好きだ．
日曜日にもかかわらずクルマの数は少ない．

道の駅「おびら鰊番屋」着．
まだ開店前で駐車場もガラガラ．
そうか，朝早く出るといろいろと快適に走れますな．

いつかは寄りたい，行列のできる海鮮食堂「すみれ」を横目にさらに北上．
霧立峠へ向かう国道239号の分岐に着くが，ガソリンが心もとない．

もう少し北に進んで羽幌でセルフ給油する．
例によって70km/リッター．カブですか？

ナビをブルベチャリダーの味方『霧立亭』に設定．
ここで曲がって海とはお別れ．

ここ周辺では唯一のコンビニ『セイコマ古丹別店』にピットイン．
オートバイだとまだ良いが，ここから霧立を越えるつもりのチャリダーはこの店の補給は絶対．
マジでヤバイ（水切れからのサバイバーは語る）．

軽食のつもりが，50円引きクーポンにひかれて「BIG生ペプシ」とおにぎり２個を購入．

そして霧立峠へ．
しかし．．．いつ走っても．．．退屈な道だ．
まさに修行道．．．いや，北海道道．
電波も悪く，途中でPrime Musicも途切れた．

そやけどこの道，よくチャリで走ったよなぁ．
いつの真夏だったか，ボトルの水が切れ，工事現場の仮トイレ横のタンクからいただいた水を口に含んだのが懐かしい．

全く峠らしさのない霧立峠着．

そのまま国道275の分岐まで下りる．
左折して少しすると『霧立亭』なのだが，先ほどのおにぎり２個のおかげで，全くハラが減っていない．

仕方がない．
パスして幌加内の市街地まで向かいますか．

交通量も多く，このまま走っていても面白くないと思う頃，左の森に向かうダートを発見．
直観により，そのダートに進入．
これが大当り！

交通量がそこそこあるのか，締まったダート．
モンキーでも問題なし．

以前「日本ではグラベルロードは流行らないかも」的な記事を書いた．

グラベルロードは流行ってる？

一番の理由はアメリカのようなグラベル向きの道がないから，ということだったが，「やっぱり北海道は別」と思わせるな．
実にハイ・スピードグラベルロード向き．

使い勝手サイコーなインナーバイザー．
トンネル手前で，サッと収納できるのもええね．

ヤマハ バイクヘルメット ジェット YJ-22 ZENITH

突然通行止めの看板．
「まさか，ここで引き返し？」と思ったが，どう見ても先に道はつながっている．
それに新しいクルマの轍があったので，慎重に進んでみる．

道が陥没していた．ヤバい．
「ヤバい」と言えば，クマの糞も結構落ちていた．
オートバイは騒音マシンなのでいいけど，チャリだと．．．ヤバい（くどい）．

10Km程度のダートだったかな．実に楽しい道だった．
「YahooMAP」にも一応載っていた．
次回はチャリでも走りたいルートだ．

ダートを出て，幹線道路までのつなぎの道．
これまでノーチェックだったが，幌加内周辺，楽しそうな道（ダート/グラベル）だらけ．

道の駅「ほろかない」までクルマでトランポし，周辺グラベルを走り回る．
そして温泉に入って帰る．素晴らしいプランだ．

幌加内の市街地へ．
時刻は13時頃．

ダートを堪能したせいか，さすがにハラが減ってきた（無関係）．
てっきり，どこの食堂も長蛇の並び．．．と思いきやガラガラ．
昨年の200ブルベ中にも利用した食堂にピットイン．

ファットなBRM911旭川200km（その３）

「かけそば」と「ミニ天丼」のセット（￥1,110）．
そうか，先のブルベは９月，つまり新そばの時期やったから，あの人混みやってんな．天丼も美味し．

幌加内の（個人的）有名看板．
ここにも今はなき鉄道（名深線）が描かれている．

さて帰りますか．
旭川へ向かう道道72号へ．

最後の最後に，廃校跡の残り桜を発見．
失われた春を少しだけ取り戻した感．

パッドに押し付けられたことによる膝の痛みは多少あったが，左肩も含めてほとんど気にならなかった．
当たり前とは言え，ちゃんと回復するもんやねんな．

iPhone11のバッテリー，帰宅したら残りはたった18％でした．ヤバい．
一応，今秋「iPhone15 Pro」へ買い替え予定やけど，いくらすんのやろ？

2023/4/18 Tue

キャンプネタの続き？

ネット通販時代になって，俄然頭角を表してきたデジタルガジェットメーカー「Anker」．
Kazchariもモバイルバッテリーをはじめ，様々な商品を購入している．

家の中にあるAnker製品をざっと数えてみる（Amazonの購入履歴から）．

「マルチポート」☓１
「モバイルバッテリー」☓５
「４ポートハブ」☓１
「モバイルスピーカー」☓３
「USBケーブル☓３
「ワイヤレスイヤホン」☓２
「Bluetoothレシーバー」☓１
「iPhone専用LEDフラッシュライト」☓１
「Bluetoothトランスミッター」☓１
「USB変換アダプター」☓１
「ハンディクリーナー」☓１
「ポータブル電源」☓１

ぐおー，結構，侵食されてるなぁ．
いずれにせよその品質には満足．

Ankerの面白いところは「モバイルバッテリー」という看板製品があるゆえか，チャレンジ的な新製品をたまーに投入してくるところ．

上記のリストでは「LEDフラッシュライト」かな．
今ではラインナップから消滅し，後継機がない．
サイズがデカく，使い所が難しい．
実際，Kazchariも全然使わなくなった．

コレクター気質～SHF『セイバー』買っちった

それはさておき，そのAnkerが今度はクーラーボックスを発売するらしい．
もちろんバッテリー付き（299Wh）で保冷剤がなくても冷やしてくれる．
ようするにミニ冷蔵庫だ．

Anker EverFrost Powered Cooler

なぜか通常販売ではなく，クラファン（KICKSTARTER）で．
試験販売なのか？

もちろんバッテリー付きなので他のデバイスの充電も可能．
約４時間でフル充電．
33リットルサイズだと，４℃を42時間維持できるらしい．
なんと最大の53リットルサイズだと，冷凍も可能（アイスがー）！

他にもアウトドアでの使用を想定してテーブルや栓抜き，まな板も付いている（必要性はさておく）．

何よりもデザインがいい．絶妙にSFチック．
実に魅力的な商品である．

Kazchariの運用だと一番小さい33リットルで十分かなぁ．．．
サイズは632x430x487mm，22.2kg．おっおう，デカイし重いな．

肝心の価格は．．．早期割引35％offで約￥70,000．．．うわ，やっぱ高いわ．

もし購入したなら，当然クルマ・キャンプでの運用となる．
チャリやオートバイでは運べない．

これまでも100均にあるアルミ内張りのバッグや，ペットボトルが５本程度しか入らない小型のクーラーボックスを使うには使ってきた．

凍らせたペットボトルや保冷剤を使っても，さほど冷えないし保たない．
何よりその分，肝心の容量が減ってしまう．
その点，電源を用いるこのAnker冷蔵庫はそれらの心配がない．

あー，もしこいつがあったら冷えたチューハイが飲めるし，途中で買った肉類の心配もしなくていいなぁ．．．と妄想．

Ankerの高級品には手が出にくいが，これなら．．．

F40C4TMP 車載冷蔵庫 15L

ちょ，待てよ．

そもそもKazchariはキャンプに何を求めているのだ？

日常から離れ，不便さを楽しむためではないのか？
北海道に移住し，クルマに乗るようになってから，キャンプギアがどんどん豪華になってしまっている．

既にコットや極厚エアマット，コット，それにポータブル電源など，快適方向にベクトルが向いてしまっている（最近のキャンプの必需品）．

WAQ キャンプマット

WAQ 2WAY キャンプ コット

Anker PowerHouse II 400

そろそろどこかでセーブしなければ．．．とKazchariのゴーストがささやく．

便利さや快適さを追求し，ギアが増えれば増えるほどセッテイングや片付けに時間を有し，また限りなく日常生活に近づくことにより，逆説的に不自由さが増していく．

ここ数年，新コロ禍のさなか，密が避けられるレジャーとして，キャンプが一大ブームとなった．
ところが，最近各フリマサイトにて，ほぼ新品のギアが捨て値で売られているらしい（未確認）．

そらそうだ．

不自由を感じたくて，わざわざ外で寝るという選択をする人なんてよほどのM．
ましてや静けさや快適さを求めてキャンプに行くのに，どこもかしこもバカ混み．
世の中には楽しいこと，コンテンツが他にも山ほどある．
「キャンプなんて面倒くさいことヤーメタ」になる方が自然だろう．

不自由さを楽しむココロが必要かも．

とかなんとか考えているうちに，お楽しみのGWが近づいてきた．
昨年実績だと，やはり北方面は寒かろう．

おっさんのGW～宗谷丘陵，白い道ライド（その１）

もし，北に向かうなら防寒対策強化やな．
えーと，昨年同様に電気毛布と，今年は-20℃対応の真冬用シェラフも持参しよう（文明の利器，使うんかい！）

Sugiyama 電気敷き毛布 140×82cm 日本製

イスカ(ISUKA) アルファライト1300EX インディゴ

．．．にしても，Anker冷蔵庫いいなぁ．．．（ボソ）

2023/4/5 Wed

イザという時．

グラベル（林道）の雪も解け始めている．
今シーズンもモンキー，もしくはファットバイクで走り回る予定である．

先日はすでに開通済み（？）のグラベルを走行．

ファットな嵐山周辺ドロドロライド

グラベルライドで一番心配なのは機械的なトラブルや転倒によるケガだろう．
場合によってはコーナーを曲がりきれず崖から滑落．．．もあるかもしれない（経験ナシ）．

「コーナー曲がったらクルマが！」というシチュエーションもあるかもしれないが，大抵の場合，双方とも絶対スピードが遅いので十分回避できる（はず）．

余談だが，これからのシーズンは山菜ゲッターのクルマがカーブの出口に停まっていることが多いので，舗装路でも峠道は要注意だ．

また，動物との接触も懸念されよう．

北海道の場合，重要なのは何と言ってもヒグマ対策だろう．

ネットのニュースでも取り上げられる頻度が徐々に増えてきた．
そこで，本格的なグラベルシーズン前に再確認．

クマに9回襲われて生還した識者が伝授「死んだふりは有効でコツがある」

ざっくりまとめると．．．

（１）背を向けて走るのはご法度．後ずさり時は足元注意
（２）死んだふりするなら地面にうずくまり手で首をカバー
（３）長い柄の道具があればそれを掲げてカラダを大きくみせる
（４）左右の動きを抑えながら離れて物陰に隠れる
（５）最も有効なのはクマ撃退スプレー
（６）クマ鈴も有効だが音色に注意

とのこと．
新知識としては（４）の「熊は前後の動きの認識が苦手なため，左右に動かず真っ直ぐ後ずさる」やな．覚えておこう．

やはり（５）の「クマスプレー」は有効なのか．
記事中にもあるが高いんだよなぁ，あれ．

熊撃退スプレー 中型 (全国の複数の国公立機関・地方自治体正式採用品/JSDPA認定品) B-609

それに，自分にかからないよう風向きを考えつつ，射程２ｍまで我慢して発射って．．．どんな冷静と情熱？
よほどの精神鍛錬を積まなければ，そんな落ち着いた行動はできないと思われる．

本ブログの記事でも度々書いているが，Kazchariの現状の熊対策は２点．

一つはクマ鈴．

ソースは忘れたが「音が高い方が良い．かつ複数の音色」という情報から，Kazchariは２種類のベルを装着．

VIVA(ビバ) キヅキベル RD レッド

東京ベル 森の鈴(BEAR BELL) 消音機能付 TB-K1 パールブルー

1つ目のベルは季節，場所を問わずファットに常時装備．
正しい使い方がどうかは怪しいが，歩行者にこちらの存在を気づいてもらいやすくなる．
いわゆる通常のベルを鳴らすより強制感が少ない．．．かもしれん．

次はアックス（斧）の持参．

ウルトラナチュラ ハチェット 薪割り斧 23-92cm アウトドア キャンプ用 登山 保護ケース付き 台灣製 GSマーク取得済み

本来の用途はキャンプ時の薪割り用．

（３）のようにカラダを大きく見せるのに役立つ．．．というが，そんな度胸あるかなぁ．
とは言え，実際に武器として使っても勝てるとは思えん．
どう考えても熊の方がリーチが長そう．

これまたソースを忘れたが，（１）（２）やら（４）などを実行する際，何らかの抵抗手段，つまり武器を持っている方が落ち着けるそうな．

ただし，重さが気になる（576g）．
それに職質かな．
「クマ対策用です」で通用するのだろうか？

ちなみに，Kazchariはまだ熊に遭遇したことはありません．
もちろん今後も遭いたくない．

熊対策の記事をもう一本．
こちらはチャリダー視点．

クマと遭遇した場合にやるべきこと・やってはいけないこと

他にグラベルで危険な動物はと言えば．．．鹿？

まぁ，こいつらには何度も出会っているが無害．
基本逃げて行くし．
オートバイの速度だと衝突の危険があるかもしれんけど，エンジン音で先に逃げるような気もする．

それよりもヤバイのが．．．犬だ．

森の奥深くにはいないが，出入り口付近の民家で飼われていることがある．
しかも鎖なしで．
これまでも何度か追いかけられた．
熊同様，さすがにチャリで逃げるのは無理，

で，以下の記事を見つけた．

サイクリング中に犬に追いかけられたらどうすれば良いか

なるほど．
犬の場合，逃げずに対峙かぁ．
この方法も熊同様，度胸が必要やな．

幸い日本の場合，たとえ野犬に咬まれても狂犬病の危険は少ないと思われるけど．

狂犬病～もし咬まれたら，すぐに医療機関へ

海外滞在中はヒトより犬の方が怖かった．

そして，実際に被害にあった経験があるのが．．．アブ・ブヨのヤツラだ！

ファットなオソウシ温泉，地獄のデスライド！

こいつらにはマジで参った．
刺されたからといった命にかかわることはないが，「夜にかゆみで眠れない⇒寝不足⇒居眠り運転」の可能性あり（こじつけ？）．

ではその対策は？
去年流行った「おにやんま君」．冷静に考えれば，やはりその効果は．．．

アクト 【日本正規品】おにやんま君 安全ピン付けタイプ

化学薬品系の虫よけ剤よりハッカ油が効いたかも．

天然 ハッカ油 スプレー 30ml 日本製 食品添加物 ペパーミント オイル

いずれにせよ，こいつらには予防が重要．
咬まれた後の特効薬（かゆみどめ）はないからだ．

なんか，ここまで書いていると「そこまでしてグラベルを走る必要あるの？」と言われそう．
はい．おっしゃる通りです．
でも，楽しいんだな，これが．

グラベルロードバイクの誘惑

2023/3/22 Wed

荒野を渡る風

昨夜『シン・仮面ライダー』を観てきて，なんだかんだで興奮冷めやらぬKazchari．

『シン・仮面ライダー』を観てきた～やりたい放題

あーでもない，こーでもないと頭の中に考察がうずまき，なかなか寝付けなかった．さすが庵野映画，スルメやな．

運良く翌日（22日）は年度末有給消化でお休みだ．

スマホ購入以来，天気予報アプリを色々と使ってきた．
個人的かつ感覚的に一番精度が高いのは「Yahoo天気」だと思う．

その予報によると本日は晴れ，最高気温12℃，降水確率０％だった．

EMONDAライドも捨てがたかったが，GARMIN先生によると「チャリは36時間ほど休みなさい」との指示．
わかりました．今日は脚を休めます．

つーことで向かうのは下川町－五味温泉．
サ活やな．

五味温泉

旭川より北部に位置するため，道路の凍結がやや心配ではあるが，この気温である．大丈夫だろう．

前回のツーリングとほぼ同装備．

モンキー125，2023年初ライド

チャリに比べると「汗」の心配をしなくて済むのが気楽．
それに防寒具も好きなだけトップケースに詰め込める．

スタート時の総走行距離は「5180km」．

まずはいつもの定点観測地点で撮影．
道路の浮き砂が怖い．

国道39，40号を経て道の駅「けんぶち」まで一気にライド．

インカムからはずっと「昭和ライダーメドレー」が流れている．

Best of 仮面ライダー 昭和仮面ライダー編

やっぱり『ロンリー仮面ライダー』は神曲．

それにしても，３月の北海道まだ寒いわ（当たり前）．
自販機に「あたたかい飲み物」があるのが助かる．

国道を離れる．
「北海道ツーリングの真髄は道道にあり」と誰かが言っていた．

平日なのでトラック多め．．．かと思いきや．
交通量皆無．
まぁ，そういう道を選んで走っているわけだが．

下川方面に向かう際，いつも通る風連町．
かつて熱きレースをした旧小学校．ついつい停まってしまう．

NHK-BS『チャリダー』に出演＆観た

で，五味温泉着．
初めてではない（はず）．
以前，クルマで来た記憶がある．

時間は正午過ぎ．
こうした田舎の一軒温泉にありがちな食堂の営業時間が短い問題．
（約２時間の）サ活中に閉まってしまうため，先に昼食．

「味噌野菜ラーメン」￥950也．
味は良いが，ラーメンも高級品になってきたなぁ．

これまた誰かが言ってたが，日本食のうち，ラーメンほど研究熱心な人が多い料理はないそうな．
となると，これくらいの値段が適正なのか？

さて肝心の温泉．
増築を重ねたのか迷路っぽい構造．
あれだな，旭温泉っぽい．

モンキー125，えんべつ旭温泉へ

浴室にin．
もちろんカラダを清め，少し湯につかりサウナ室へ．
もちろんドライサウナで３段席．
客少なめ．さすが平日．

例によって10分．
その後，冷水浴．たぶんシングル．

さて，ここでいよいよ長年の謎が明かされる．

みんな大好き「サウナイキタイ」情報によると．．．

サウナイキタイ「五味温泉」

ここのサウナでは「外気浴ができない」とある．
しかし，露天風呂はある．
どゆこと？

判明しました．
風呂はあっても，イスを置くどころか，腰を下ろすスペースすらないのだ．

結果，おっさん達が浴槽のふちのわずかなスペースに，体育座りしてじっと目を閉じている．．．というよくわからない図式となっていた．
露天風呂に張り出しのテラスかなにかを増設して，ととのいイスを置いたら完璧やと思うけどなぁ．土地余っているし．

てな感じで３セットクリア．ととのい50％くらい？
でも，外気浴には良い季節になってきた．

そして温泉にゆっくりつかる．

ここの温泉は全国でも珍しい「二酸化炭酸水素塩泉」らしい．飲用も可．
確かに独特の泉質．

２時間ほどの滞在．
重装備のライディングウェアを再度着用（ここは少しげんなり）．

温泉を後にする．

電柱も何もない雪の丘．
この季節ならではの風景．
風があったら冷凍庫．

往路で使った国道40号ではなく，愛別に抜ける道道で帰る．
心配なのは道路やトンネル内の凍結．

前日のライドでもブラックアイスバーン見たしなぁ．

まっ，この陽気だと大丈夫でしょう．

Googleナビを使っているけど，リアルタイムで道路状況とか表示されたら助かるのに．
近い将来実装されそうやけどな．

今シーズンから使い始めたNEWヘルメット．

どっちのヘルメットSHOW～オートバイ編

前回のツーリングでは，すっかり忘れていたインナーバイザー機能．
今回はスタート時から使っているが，実に素晴らしい．
暗くなり過ぎることもない絶妙な減光．
もうサングラスは要らない．

さすがに夜間は危なくて使えないと思われるが，フロントバイザー自体が結構深く下ろせるので，目に嫌な風が入ってくることはなさそう．
やはり最新のヘルメットはスゲーな（こいつは安いし）．

岩尾内湖着．

湖面はまだまだ凍結中．

しばらくすると滝上への分岐地点．
しっかり冬期通行止め．恐ろしいほどの無人地帯．

愛別方面に進むもトンネル登場．
「凍結注意」の看板．やめてくれ．

戻るわけにも行かず，慎重に進入．
杞憂でした．

愛別ダムへ．
ゲートが開いており，ダム上が走行できた．

なんでわざわざ走ったか？
そら『シン・仮面ライダー』の影響．

ここまで戻ってきたら，もういつもの自転車コース．
日が暮れる前にちゃっちゃと帰りましょう．

帰宅時のオドメーターは「5380km」．
ちょうど200kmのツーリングだった．

毎回書いている気もするが，不思議なことにロードバイクより疲れているような．．．
いや，疲労の質が異なるのだ．

ロードバイク：　肉体⇒疲労，魂⇒高揚

オートバイ　：　肉体⇒弛緩，魂⇒緊張からの解放

まっ，どっちも「魂」にとって有益ということで．ハビタット．

道路を横断する雪解け水のおかげで，例によって足回りの泥はねがひどい．
濡らしたタオルで拭いた後，コーティング剤．

やはり，モンキーはいいなぁ．
小さいながらのこの凝縮感．
メッキパーツも美しい．

つーことで洗車中，ヨメさんも仕事から帰宅．
家族４人で久々に「ココス」で外食することに．

最近の流行なのか，「ココス」もアプリ登録すると様々な特典クーポンがついてくる．
ファミレスなので単価高めだが，クーポン利用だと回転寿司より安くつくなぁ．

Kazchariは「カリブチキンジャンバラヤ」を注文．
写真が小さいせいなのか，Kazchariの老眼のせいなのか，もしくは思い込みのせいなのか，チキンライス付きなのにも関わらず，和食セット（白飯）を別に頼んでしまった．糖質過多だ（食べきった）．

「ココス」と言えば配膳ロボ．
全てではないが，ロボがテーブルまで注文品を運んできてくれる．

タッチパネル注文に始まって，配膳ロボ．．．ますますヒトが不要っつーか会話をがなくても成り立つシステムに変わりつつあるなぁ．

客からは「味気ない」という声もあるらしいが．スタッフには好評とのこと．
他人とコミュニケーションを取るのは疲れるらしい．
まっ，接客業って，そのほとんどが感情労働やしな．
特に最近は変なクレーマー気質の客も多いし．

サウナに行ってリラックスしようぜっ！

帰宅．
映画館でもらったライダーカードの袋を開けてみる．

「一文字」と「クモオウガ」でした．
裏面の解説が面白い．”へーそうやったんや”的な．

てなわけで，貴重な平日有給休暇ライドでした．

2023/3/18 Sat

楽しみが過ぎる．

ダート，林道，砂利道，未舗装路．．．呼び名は色々あるが，なんしかグラベルが好きだ．

元々は寺崎勉氏の影響で，オフロードバイク（NX125，XR-BAJA）による林道ツーリング＆キャンプを嗜んでいた．
紀伊半島や四国，それに沼津に住んでいたこともあり，伊豆や信州の林道もだいたい回ったなぁ．

その行動は今の愛車，モンキーでも変わらない．

特に入り口を発見！　⇒　”突入！”の瞬間はアドレナリン出まくり．
そして森の中，エンジンを切った際の静寂感．
今，ここにいるのは自分だけ．．．た，たまらん．

モンキー125で林道ツーリング～愛山米飯林道編

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

冬にもチャリに乗りたくて買ったファットバイク．

購入時はなぜか，こいつがMTBの一種であることを完全に失念．
タイヤの太さと車体の重さゆえ，林道の激坂なんて登れないと思いこんでいた．

それがどうだ．
ある日，たまたま入り込んだ林道（グラベル）．
こいつがめちゃめちゃ楽しかった．

まず，砂利，フラット，草，泥濘，水たまり，雪面．．．グラベルで想定されるどの様な路面でも対応可．
前後ともサスはついていないものの，極太タイヤが十分にその代用を果たす．

心配していた激坂もエンジン（自分）さえ唸れば，20％近くでもなんとかなる．
それに下りの安定感も素晴らしい．

つーことで本ブログにも，グラベル走行記事がやたらにある．

欠点と言えば．．．
舗装路での巡行スピードか．

ロードと比べるのも何だが，TTバーを付けて無風で最大30km/hが限度（キツイ）．
追い風でも，フロントシングルと相まって，36km/h付近でギアを使い切ってしまう．

ストレートタイプ クリップオンバー

ピンディングは有効．
片面SPDだと普段使いに便利．

シマノ(SHIMANO) ペダル(SPD) PD-EH500

周りからは「長距離はしんどいでしょ？」と言われるが，そんなことはない．
200ブルベなら十分完走可能．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

サドルはこいつをおすすめ．
「安い」と言いたいところだが，最近やたらに高騰．
そのコスパの良さが気づかれ始めたのだろうか？

[セラロイヤル] サドル 2354HRMA10030 ブラック/ブルー 145mm×長さ約280mm

サイズの問題でクルマへの積み込みは？

いえ，うちのハスラーにも前輪外せば横積み可．
前後輪とも外せば縦積みできるので，隙間にキャンプ道具を積載可能．
そのおかげで６輪キャンプライフを，めちゃめちゃ楽しめている．

おっさんの夏休み（１）～美深前泊ライド

おっさんのGW～宗谷丘陵，白い道ライド（その１）

そう，このようにファットバイクでのグラベル遊びに不満はないのだが．．．

人間贅沢なもので．．．いや違うな．
本来の闘争本能っつーか，時折，体育会気質が頭をもたげてくるのか，ココロがもっと”速さ”と”距離”を求めてくるのだ．

ようするに．．．

ロードでロングライド　⇒　良い雰囲気のグラベル発見　⇒　ロードじゃ無理（汚したくない）⇒　あきらめる

ファットでライド　⇒　良い雰囲気のグラベル発見　⇒　よっしゃ楽しい！　でも，このペースだと，家にいつ帰れる？　⇒　あきらめる

ということなのである．

目的地が決まっているなら，クルマにファットを積んで，グラベル近くでデポという手が使えるのだが，これだと新規開拓が難しい．

これらの悩み，ロードとMTBのいいとこ取りのグラベルロードなら解決してくれよう．

そして，昨年立て続けに参加したグラベルイベントでの衝撃．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

ファットなグラベルミーティングライド

やはりファットでは遅いのだ．
これらのイベントはレースではない．
それでもグラベルロードにはついていけない．
「百式ではキュベレイに勝てない」道理．

悔しいというわけではない．
あのロードバイクと変わらぬ速度で，颯爽と走る姿にシビれ，あこがれたのだぁ！

つーことで，昨年の秋頃よりグラベルロードバイクについておれこれ調べ始めた．

目に止まったのが，本ブログでも度々紹介しているこのチャリ．

もうキワモノ好きサイクリストの好みを凝縮したような一台．

まず目を引くのはフロントの片持ちサスペンション「Lefty」．
このアンシンメトリカルがたまらん．
古のVFRのプロアーム！

リアにも，シートステーに「キングピン」と呼ばれる30mmサスがついている．

そう，こいつはフレーム形状こそロードバイクだが，フルサスなのだ．
おまけに誰が考えたのか，ドロッパーシートポストまで標準装備．

正真正銘のハイブリッドマシン．

それに，このイエロー（＆オレンジ）カラー！

ブラックの方が，カッティングシートデコ（うちのファットもしている）で，雰囲気を変える遊びができそうだが，どうやらただのブラックではなく，ラメ入り．ちょっと好みではない．

つーことで”旭川でCannondaleと言えば”の「はっとりスポーツ商会」さんへ昨年凸した．

だがしかし．
まだ新コロがチャリ業界に与えた影響は強く残っており，入荷の見通しが立たず「注文不可」との返事．

大雪森のガーデンまでジェラートをもらいに行くライド

だがしかし．
ここ最近ネット上でCannondale製バイクの入荷情報がバシバシ上がってきている．もちろん「Topstone Carbon」もレビューが続々とアップ．

こりゃ，ダメ元でもういっぺん問い合わせしてみるか．

目標は「ニセコグラベル」の秋ライド参加．

NISEKO GRAVEL 2023

やっかいなのは，原則３名以上にてチームを組んでの参加が推奨されている点．

普段”ぼっち”なKazchariには，非常にハードルが高い．

将来的に「ラファプレステージ」にも出たい．

ラファ プレステージ

誰かチームに入れてください．シクシクシク36．