カテゴリー: スノーサイクリング

2024/11/12 Tue

アツイ闘いが待っている

そろそろ雪の足音が聞こえてきそうな今日この頃．
変〇チャリダーのみなさま，いかがお過ごしでしょうか．

この時期になると，オートバイライダーの姿をめっきり見かけなくなる．
雪はまだ降らずとも山道やトンネル，橋上は凍結の危険性がある．
景色も地味．
そして．．．寒い．寒すぎる．
うちのモンキーも冬眠の時を待っている（まだバッテリー外してないけど）．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器

さて，チャリはどうだ？
ロードはオートバイと同様の理由で冬眠間近．
直ぐにスパイクタイヤをはいたMTB/ファットの出番となる．

そこで現在，Kazchariが参加予定の冬期チャリイベントを紹介．

まずはこれ．

【年忘れカミヒル大会】

2024年12/30開催決定（なのか？）
旭川チャリ界重鎮，ヤマタケ氏主催の年末恒例ヒルクライム．

まずは道内最高地点，凌雲閣の駐車場までクルマで．
そこからチャリでダウンヒル．
チェーン装着場からターンして約10kmのヒルクライムを敢行．
ゴール後は温泉と昼食会が待っている．

そんな昨年の様子はこちら．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

大盛況でした．
思い起こせば2019年の第１回大会（？）は５人ほどだったな．．．

色々覚悟しないと“危険が危ない”イベントなのは確か．
既に口約束でエントリー済み．

【第４回びえいスノーサイクルフェスティバル】

第４回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

2025年1月19日（日）開催決定！
これまた第１回大会から連続参加中．
昨年の記事はこれ．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

いやもう，前回大会はひたすら寒かった．
朝の気温が－20℃越え．
鼻の頭が凍傷でもげるかと思った．

既にエントリー済み．
さぁ，「EPIC」か「ファット」かどっちで走る？

そして最後にとっておき．

【Randonneurs札幌 2025アイスブルべ】

2025アイスブルべ

♪ 帰ってきたぞ～　帰ってきたぞ～
もちろんランドヌ札幌さん主催で2025年１月25日開催．
コースや距離などの詳細は未発表だが，東川発着とのこと．
まさかの「きとろん」発？
いずれにせよ，久々の復活が素直にうれしい．
前回は2020年．100kmコースを走った．

アイスブルベ2020（100km）

日中の天気はおおむね良好．
ゴール間際に吹雪．
東川の町中からキトウシまでの直線道路と最終ヒルクライムが辛かったなぁ．

そう，長丁場となるアイスブルべでは天候の良しあしが難易度に直結する．
時間内完走者１名という地獄．．．いや伝説の2017年とか（Kazchariは不参加）．

アイスブルべ2017★当日★

そんな久々の超絶楽しいイベント，もちろん参加予定である．
12/14，エントリー開始だ．

以上，現在参加予定の冬チャリイベント３選でした．

2024/9/7 Sat

脚に刺激を．心に潤いを．

曇り．温度：19 ℃，湿度：70%，体感温度：19 ℃，風速：9.0 km/時，風向：SSW

朝はやや冷えるものの，今日も気温上昇の予感．
昼からは息子の送迎業務があるので，午前中のみのライド．

９月はグラベルイベントが多い．
まずは15日．久々に函岳アタック！

おっさんの夏休み（２）～激闘！函岳登頂ライド

「HIGUMA CYCLE」のKさんプロデュースである．
ガチガチのグラベルライドなので，もちろんTopstoneかなぁ．．．と考えていたが，あらためて自分の書いた記事を読み直すと，ファットバイクの方が向いているような気がしてきた．

特に分岐から頂上への深ジャリエリア．
オートバイもコケまくっている．
確かにTopstoneの44Cタイヤでもキツイ印象．
特にご褒美ダウンヒル！　これを満喫するためにはファットの極太タイヤの方が楽しめそう．
これまた予断を許さない状況である（意味不明）．

そして，翌週22日には，待ってましたの「NISEKO GRAVEL AUTUMN」が控えている．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

こちらはグラベルロード一択．
Topstoneはこちらに備えて温存すべきか？（これまた意味不明）

まぁ，いずれにせよ，今日どうするかである．
脚に土の刺激を入れるため，がっつりグラベルに行きたい気分．
時間的に近場の「雨紛-共栄エリア」に出かけることにする．

このエリアは実に魅力的で，今日のような時間がない日のトレーニングにぴったり．
激坂あり，グラベルあり，平坦直線のTTセグメントまである．
ついでに入浴施設（高砂温泉）もある．

モンキー125，高砂温泉サウナレビュー

ちょっとした丘陵なのだが，その山中にも民家が点在しているので，冬場も”適度に”除雪が入る．
ようするに一年中遊べる，チャリダーにとってパラダイスなエリアなのだ．

てなわけで，Topstoneで出撃である．

まずは，以前からなんとなく気になっていた未知のグラベルに突入．

どこにつながるのか全く謎．
しばらく進むと道が消えて畑に変わった．

仕方がない．ここまでか．

基本的にグラベルも誰かの所有地．
あくまでご厚意で走らせていただいているのだ．
追い出されても文句は言えない．

電熱柵があったり，通行止め看板があるところは絶対に越えない．
そう，結果的に本日のライドでは行き止まりを引き返すパターンが多くなった．

坂を登って，頂上付近で脇道へ（説明が難しい）．
ここは真冬でも除雪されているのでファットでもよく来る．
もしかしたら夏は初かも．

冬期通行止めのグラベルが先に延びている．
これは行かずにいられないッ！
電柱が立っているので，この先にも民家があるということだろう．

意外に眺望良し．

民家を一軒発見．
そこを過ぎると電柱が消えて深い森の中へ．

さすがに怖くなってきた．
そう，ヒグマの登場である．
ここんとこ，またしても衝撃映像が続いたし．

Topstoneには熊鈴を付けているものの，先日の講習会にて「連続して鳴る音は警告音と認識されにくい」という話を聞いたので，時々「ホォ！ホォ！」と声を出すことにした．

ファットな占冠村ヒグマライド2024

うむ．結構恥ずかしいぞ．
やっぱ，電子ホイッスル買うか．

RICHJOLY 電子ホイッスル

「いや，スプレー一択っしょ！（高いけど）」とかなんとか自問しているうちに，頂上らしい地点に到着．
ダウンヒルが始まり，やがてサイドに電気柵が現れた．
これは「集落が近い，もしくは作業している人がいる」そして「たまにヒグマが現れる」ことを意味しているのでは？　要は安全圏ではない．

ヒャッハーとダウンヒルしていると，ちゃんとした道に出た．
ここはどこだ？

まぁ，いずれにせよ面白い道だったのでUターンして今度は登ってみることにした．とりあえずヒグマもいなかったしな（懲りてない）．

途中，先ほど下っている時に気になった喫茶店（？）のような建物の前で停車．
営業しているのか廃墟なのか．．．
後でネットを確認すると，何やらとんでもない店だったようで．．．

斉藤牧場内「茶房 空空（からから）」

できるだけ最新の記事を探したが，上記で2011年．
もしまだ続いているようなら一度“体験”してみたい．

一度通った道なので景色を眺める余裕あり．
雰囲気の良い場所だ．

で，本線に戻る．
本線とは言え，ところどころ舗装が剥がれていて，決してキレイな道ではない．脇にグラベルを見つけたら進入してみる．
すると．．．

思いもよらない絶景が現れる．
こんな経験をさせてくれるグラベルロードはやっぱり楽しい．

なぜか日本では，グラベルロードで走るところがない（のでつまらん）とかなんとか言われがちやけど，一杯あるやん（←北海道だからです）．
むしろMTBの方がクローズドなコースに行かないと楽しめないんとちゃう？（偏見）

山中なので水たまりもある．
帰宅後の洗車必須．

結局，ここも行き止まりだったので本線に戻る．
やがて未舗装になるが，交通量があるせいか，引き締まっている．

これまた冬場は積雪で通れない道に進入するも．．．ゲートで行き止まり．

こういう道も期間限定でええから，開放してほしいなぁ．
ヒグマに遭ったらサヨナラやけど．
「NISEKO GRAVEL」みたいにイベント化したら面白そう．

さらに進んで，別の分岐を進む．
ここも．．．

行き止まりだった．ちっ．

ところどころ橋がかかる．
その下を流れる川の水のきれいなこと．

癒されたい人に！「森林浴」がストレス解消にいい理由って

ホンマ，心が潤いますなぁ．
ここんとこ，ロードでもグラベルでもやや飛ばし過ぎてた感もあったが，今日ぐらいはのんびりと．
いや，今日だけじゃなく，次の「函岳」も「NISEKO GRAVEL」もゆっくり楽しく走りませう（ホンマ？）

お次は造成したての田んぼ脇グラベル．
ここも見事に行き止まりでした．

で，交通量の多い道道にようやく合流．
子供用遊具施設である「わくわくエッグ」方面へ．

そして富沢地区着．
冬はクロカンコースの入口がある．
数年前まで，シーズンの終わりかけにファットバイクやMTB向けにコースを開放してくれていたのだが，いつの間にかなくなってしまった．残念．

富沢クロカンコースふたたびライド

実に楽しいライドだったので，是非とも再開キボンヌ（死語）．

さて，そんなコースだが今は当然のごとく雪がない．
砂利のグラベルを登っていく．
積雪期とは風景がまるで異なるが，見覚えのある建物がチラホラ．
もしかして，このまま冬と同じ絶景コースが走れるかも．．．

そう都合良くはいかず，残念ながら通行止めだった．
で，引き返す．

道道と並行する川の河川敷グラベルへ．

見事な稲穂が続く．
旭川もご多分に漏れず，スーパーでは米不足なのだが，こういう風景を見るとすぐに解消されそう．

そのまま帰るのももったいないので，再び山を登る．
長々と続くヒルクライム．
我慢の後には楽しいダウンヒル．
しかもグラベル！

ストロークは短いものの，一応前後サス付きのTopstone．
こうした砂利のダウンヒルでも安定．
うーん，函岳もこいつで行けそうかなぁ．．．

最後に丘の上の教会に立ち寄る．

別にクリスチャンでも何でもないのだが，以前からチャペルまでの激坂が気になってたもんで登ってみた（最大14％でした）．

環状線経由で家まで戻るつもり．
途中で河川敷に下りるが，ついこないだまで通れていた道が．．．

なぜかゲート封鎖．
おいおい，ここ通られへんかったら，むっちゃ遠回りやねんけど．
この先，ほんの数10mで通常の道路に出る．何の嫌がらせだ！？
だから旭川はヘル．．．（以下自粛）．

てな感じで帰宅．
泥だらけになったTopstoneを洗車．
昼食・洗濯を済ませた後，息子を習い事まで連れていく．
いやぁ，今日も楽しかった．

やはり用途の異なるタイプのチャリを数台保持するのがええね．楽しみが軽く３倍増．
思えば，昔はオートバイもオン（VFR400Z～V45MAGNA）とオフ（NX125～XR250）の両方持ってたな．
舗装路もダートも全てが遊びのフィールドだった．

オートバイは排気量の違いだけでなく，エンジン形式（V型４気筒と単気筒）で乗り味も全然違う．
チャリのエンジンは自分の心臓と脚．
ロードとグラベルではペダリングが微妙に異なるのだが，スピードを楽しむ前者，テクニックを駆使する後者．ともに爽快．

ともに極上の快楽を与えてくれる存在．
そら，やめられまへんわ．

2024/4/14 Sun

何が違うのか

晴れ時々曇り．温度：11 ℃，湿度：75%，体感温度：10 ℃，風速：4.3 km/時，風向：SW

日曜日である．
今日も快晴＆気温も上昇するようだ．
絶好のサイクリング日和である．

昨日は充電切れで動かせなかったEMONDA．
無事充電完了．
気のせいか一世代前のDi2より“持ち”が悪くなったような気がする．
距離だけでなくギアチェンジの頻度も影響するはずなのでなんとも言えんけど．

つーことで，EMONDAの今季初出撃である．

しばらくアップライトポジションのチャリばかり乗っていたので，この前傾ポジションは新鮮．
ハンドル幅も380mmなので狭い．
道路のジャリや水たまりに気を遣いつつ進む．

多くの地元チャリダーのお気に入りスポットで撮影．

短足のKazchari，ハンドル位置を目一杯下げてもサドルはこの高さ．．．シクシクシク36．

撮影後，４人組のロードバイク・グループが走ってきた．
（たぶん）知り合いじゃない人たち．
会釈する．

Kazchariも参加する６月の「Flèche Hokkaido」の詳細が徐々に明らかになってきた．
（とは言っても，各種手続きは函館のPikaさんに任せきりなので．恐縮しきり）

現状４名での出走となる．
参加メンバーとやり取りしているのだが，やはり通常のブルベとは色々と異なるようだ．

１つはフェンダーの取り付け．
集団走行（ドラフティング含む）ゆえ，雨天時の後続車への水撥ね配慮．
日本ではそうでもないが，海外のイベントだとフェンダーなしはむっちゃ嫌われるそうな．

400km近く走ることになるので機材はDOMANE．
こいつにはフェンダーをポン付けできるダボ穴なんぞない．
いわゆるアス・セーバーでは意味がない．

そこで，もうじきセールのAmazonで検索．

ROCKBROS(ロックブロス)自転車 泥除け ロードバイク フェンダー 700c マッドガード 角度調整 泥よけ フロント リア 軽量 耐久性 取り付け簡単 柔軟性 PP材質 ブラック

これとかどうだろう？　簡易過ぎる？
テストが難しいね．
一番良いのは当日に雨が降らず無用のグッズになること．

他にはチーム戦ゆえの時間管理の厳しさ．
ブルベの場合，PCに到着したかどうかはレシートの打刻時間でチェックされるのだが，チーム内で15分以上のズレがあると認定されないとか．

うわっ，いつもぼっち走行のKazchari，大丈夫だろうか？

で，この後もぼっちでいつものコースを．
美瑛の丘はいわゆる丘陵コース．
登りと下りを繰り返す．

後でSTRAVAを確認すると，いくつかのセグメントで自己ベストを更新している．
めちゃめちゃがんばって踏んだ記憶はない．
身体機能が急に伸びるわけはないので，やはりマシンの力によるところが大きいと思われる．さすがEMONDAである．

美瑛市内から青い池まで続くサイクリングロードへ．
相変わらず美しい道だ．

ただし，残り1/3ぐらいで雪に阻まれてストップ．

並走する道道に回れば池まで行けそうだが，特に「池」にこだわりがないのでUターン．

代わりに例の農道を爽快にダウンヒル．

補給のために美瑛のセイコマに立ち寄る．
シュークリームとコーヒーで休憩（カロリー補給）．

SNSを確認すると，”上富良野のルイーダ酒場”ことYAMAICHIさんが投稿されていた．
アスパラ人気に押されて魯肉飯があまり出ないこと．
そのせいなのか，特別メニューとして「アスパラパスタと魯肉飯」のセット販売が告知されていた．
これは行かねばと，YAMAICHIへ向け出発．

沼崎の坂を「はぁはぁぜいぜい」と登ってYAMAICHI着．

目当てのセットをオーダー．

後から来たチャリダーを交えて台湾話などなど．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

カミヒルも今季初登りの人が徐々に増えてきているようだ．
来週あたり行っとく？

で，国道の西側（裏側）を通って帰路につく．

15：00頃帰宅．

気が付けば100km越え．
思えば台湾でも毎日ほぼ100kmぐらい走ってたけど，やはり快速マシーンのEMONDA，疲労感が全然違う．余裕．

ただ，フレームの固さのせいか，脚への負担はそこそこ．
それに，ポジション的に頸の後方にも違和感．
まっ，シーズン初めなのでじきに慣れるでしょう．

アマチュアには意味がないだのと，なんだかんだ言われるけど，やはりハイエンド・ロードバイクは乗っているだけで満足感が高い．
それが継続へのモチベーション．

2024/4/6 Sat

茶と白

晴れ．温度：8 ℃，湿度：47%，体感温度：6 ℃，風速：11.6 km/時，風向：SSW

休日が晴れ．
こんなにうれしいことはない．

つーことで，本格的なロードバイクのシーズンin！
と，言いつつ，厳密には帰国直後の先週にYAMAICHI詣を果たしてはいるのだが，雪中ライドで辛かった．

ここは軽量・快速マシンのEMONDAを持ち出したいところだが，この時期の道路は残雪，もしくは雪解け水が路面を流れていることが多い．

そして，よりやっかいなのが路肩のジャリ．
まだ清掃が入っていないので未舗装と変わらないぐらいジャリジャリしている．

そこで登場するのが万能グラベルマシーン，Topstoneですよ．
北海道のこの時期にぴったり．

行き先は．．．ご近所ライド．
今日は15時から家庭の任務があるのだ．

Kazchari家からは東西南北各方向にサイクリングロードが伸びている．
通行可能になっているかどうか調査にでかけますか．

定番の忠別川サイクリングロードへ．
日の当たり具合によって，雪解けの進行が異なる．
基本的に土手（上）は大丈夫，河川敷（下）はまだまだといったところか．

すでに積雪エリアや雪解け水エリアを爆走して泥だらけのTopstone．
それならばと河川敷の堆雪ゾーンに突入．

「わーい，グラベルだぁー」とニヤニヤ走っていると，やけにタイヤが重くなってきた．
文字通りなマッドエリア．
タイヤが埋まり空転．
ブロック高が低めのTopstoneでは走行不能になってしまった．
すげーな，シクロクロスやっている人って，こんなコースでレースしてんねんなぁ．．．

早急に洗車したくなるぐらい汚れた．

で，残雪エリアに突入し，タイヤをグリグリ，雪をつかんで洗車．
このグローブ，意外にも防水性が高い．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

さらにサイクリングロードを進み，いつもの魔界入口に着．

まだ進入できる状態ではなかった．

引き返して別のエリアへ．
丘への道を駆け上がると，舗装路がいつの間にかグラベルに変わる．
こりゃ楽しい．

それに，いい景色だ．

このまま帰宅するのは面白くないのでキトウシのお城へ．

残念ながら城へと続く道は通行止め．もう走れそうやけどな．

やはり土の上は良い．
この時期に限らず，北の大地を楽しむのにグラベルバイクほど楽しい乗り物はない．

2024/3/15 Fri

どこまでも日常を

３月中旬になってもなかなか消えない路上の雪．
今日も少し降っている．

一方で気温の高さと相まって，極太タイヤも沈み込んでの思いかけずのスピンターン．
なかなか楽しい．

そんな雪もKazchari不在の間には消えているだろう．
2019年12月以来，久々の海外旅行である．

2019年のラジャ・アンパットダイビングクルーズ（１）

今回はノン・ダイビング，ノン・ツアーということで，いつもと勝手が異なる．

持参からレンタルチャリにプランを変更したおかげで，荷物が減ったはず．．．なのに減ってない．なぜ？

ブルベ仕様のサドルバッグだと，厳選に厳選を重ねて必要最小限のパッキングを強要されるが，キャリア+パニア付きだと「あれもこれも持っていける」と周辺荷物がどんどん増えていく．

具体的にはウェア類．

元々「サイクルウェア１着，Tシャツ２枚と半パン１枚」で行くはずが，気が付くと「サイクルウェア３セット，街歩き３セット」になっていた．多すぎる（減らす予定）．

MathewBikeさんは，チャリ本体だけでなくヘルメットや工具も無料で貸してくれるのだが，「やはり(慣れている)のがいいなぁ」と，自前の品をぽいぽいとカバンに放り込んでいたらパンパンになってしまった．
このままだとお土産を入れるスペースがnothing．
これまた減らさねば．

以上がハード系．

もっとやばいのはソフト系かもしれない．

YouTubeで台湾旅行系を流し見していると，「事前にインストールしておくべきアプリ〇選」的なチャンネルが多い．
少し調べた後，以下のアプリをチョイス．

①　trifa

海外eSIM会社．
ちょうど「台湾15日３GBプラン」というぴったりなものがあったので契約．
￥2,100だった．
日本にいる間にアクティベートまで済ませる．
この会社，頻繁にインターフェースを変更するのか，個人の設定方法解説ブログがあまり役に立たん．それだけアプリの進歩が速い？
後は現地の空港で主回線（UQ）オフ，現地回線オンにすればつながるはず．
お願い，つながって！

②　Millen VPN

空港やレストランでは無料WiFiが飛び交っている．
便利なことは便利だが，セキュリティの問題がある．
そこでVPN接続で安全性を確保．
これまた15日間のワンタイム契約で￥980．

だが，本来の用途は．．．「Amazon Prime」や「TVer」を旅先からも観たいから．
映像コンテンツの視聴は契約した国内オンリーが多い．
しかあし，これもVPN接続で回避できるだぁ．
いやほら，やはりクライマックスの『ブレイバーン』と『ふてほど』はリアタイしたいでしょ？　そこのあなたも．
ちなみに違法ではありません．
ただし，これまた，現地で試してみないとちゃんと機能するかどうかわからん．

③　台北等公車

台北の市内バスの路線＆時刻表
滞在時間も短いし，使わないような気もするけど．

kuma夫婦の台湾旅行備忘録

④　台北捷運

台北都市鉄道（MRT）の路線＆時刻表
こっちは絶対に使う．
特に最終日．
帰国便は朝6：55発．
逆算すると４時過ぎには空港にいたい．
その時間MRTは運行していない．

Metro Taipei

前夜も宿をとっているが，寝ている時間はほとんどなさそう．
それに深夜チェックアウトは他の人の迷惑になる（あぁ日本人）．
ゆえに，前日の台北－桃園空港の最終便を使うつもり．
調べたところ23：36．
到着後，空港で４時間ほど仮眠か．
うん．昔のパッカー旅行ではあたり前．
タクシー？　高すぎる．

面白いのは「悠遊カード」の使い方．
チャージ式の日本の交通系カードと似た仕様．
MRTをはじめ，台湾内のあちこちで使えるらしいので到着時に作るつもり．
このカード，作成時に100元のデポジットを取られるのだが，チャージした額を越えた場合は，この100元から引かれるらしい．
例をあげると台北駅→桃園空港駅は160元なので，60元のチャージ残金でちょうど使い切る形になるそうな．．．という動画を見た．マジか．

⑤　VoiceTra

音声入力の翻訳アプリ．
もちろん日本語←→中国語対応．
少し試してみたけど，最近の翻訳アプリの精度はホンマにすばらしい．
身近に中国語話者がいないので，正しいのかどうかはわからんけど．
もちろん，現地ではこのようなデバイスを使わずコミュニーケーションをとりたいところだが，声調言語はハードルが高すぎる．緊急時には必須やろなぁ．

これらの他，航空券（eチケット）も入国カードも宿の予約票も全部スマホの中．

こうしてみると日常生活だけでなく，旅行においてもスマホへの依存度がエグイ．
前回の『ふてほど』でもネタにされてたけど，正に「スマホを落としただけなのに」パニックになりかねん．

昔はなぁ，こんな機械がなくても問題なく．．．いや問題おおありでもなんと旅は続けられたけどなぁ．
まっ，使えるものは使って，より旅を楽しめるのなら，それでいいのだ．

2024/3/10 Sun

久々の（半）ロード感覚

晴れ時々曇り．温度：-7 ℃，湿度：81%，体感温度：-7 ℃，風速：2.5 km/時，風向：SSW

さて日曜日である．
午前９時過ぎ，とあるイベントに参加する娘を駅前近くまで送る．

お迎え任務もあるので，本日のプライベートタイムはだいたい14時頃まで．
十分なライド時間がある．

一度帰宅して「SwitchBot」の修理．
とはいえ，本体のハードエラーやソフトの問題ではない．

今朝の冷え込みで，本体とドアを接着している両面テープが剥がれてしまったのだ．
どうやら市販されている“強力”とされる商品もマイナス10℃以下だとヤバいようだ．

SwitchBot スマートロック 指紋認証パッド セット

手持ちの両面テープで貼りなおす．
プラス，なんとなくアメリカンなダクトテープで補強．
見た目不細工だが，これで当分は大丈夫だろう．
さすが極寒北海道，試されるねぇ．

で，ライドの準備．
タイヤもノーマルに戻したし，気分はすっかり春仕様．
ハンドルカバーも外した．
その代わりにグローブは冬最強の「防寒テムレス」をチョイス．

防寒テムレス 01

汗蒸れ防止のため，インナーにfinetrackを着用．

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

さぁ，行きますか．
雪が減ったとは言え，住宅街にはまだ雪が残る．
それが歩行者やクルマに踏み固められてところどころツルツルバーンに．

4.8インチの極太タイヤとは言え，今日からスパイクピンなし．
凍結面で下手にブレーキをかけるとすっころぶ．
その昔，ノーマルタイヤで冬道を走っていた頃，さんざん体験した．

ヤバい路面に遭遇した際は，

①　スピードを落とす
②　ドロッパーシートを落とす
③　リアブレーキのみを使う

で対応．
今週の落車⇒ケガだけは絶対に避けねばなぬ．

自宅周囲の住宅街を抜け，美瑛に向かう幹線道路に出た．

『Ride On Bag』のマウント保持力を試すため，あえて雪が残る歩道を走ってみる．
このバッグ，想像以上に重量があるため，振動でマウントがズレないかのチェック．
中には先日改造した自撮り棒を入れてみた（約300g）.

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

ほほぉ，さすがマウント専門メーカー製，この程度の振動ではびくともしない．

歩道が途切れてしまったので，車道へ出る．
路面は乾いているものの，路肩は狭い．

安全確認のためには，バックミラーとリアライトが必須．
台湾のレンタルチャリ屋に問い合わせたところ，Kazchariが借りる予定のチャリはキックスタンドは付いているが，バックミラーの用意はないそうな．

今，ファットに付いているのは左側通行用，ようするにハンドルの右側に装着している．
一方，台湾は右側通行．
Amazonでは同商品の左用もしっかり売っている．

Hafny （ハフニー） バックミラーラウンドタイプ MkⅡ (シルバーミラー, 左)

一時，こいつの購入も考えたが思いとどまる．
そう，右側用ミラーをハンドルに逆さ付けにすれば，左側でも問題ないのだ．
いずれにせよ，日本で使い道がないものにお金は使いたくない．

さて，先ほど書いた通り路面は完全にドライ．
もはやロードでも走れるコンディション．
美瑛への距離が近くなった．

いつもの味わい深い倉庫前で記念撮影．
冬ライドではゴツいグローブでも操作しやすい『OLYMPUS TG-5』を愛用している．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7 ﾌﾞﾗｯｸ

ところが，ここでまさかの充電切れ．
こんな時に限ってモバイルバッテリーは持ってきていない．

諦めて，以降の写真は『iPhone15 Pro』で撮ることに．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

この「通話機能が付いている高性能カメラ」を残念そうに言うのも何だが，冬期の使い勝手は最悪．
タッチ操作ができないし，かと言ってグローブを外すと指先がめっちゃ冷える．
それに露出設定の問題なのかはよくわからんが，冬景色に関しては『TG』の方がよく写るのだ．

直進してセブンスターの木へと続く道に入る．
ここは森林エリア．
日陰になるので圧雪路面がかなり残っている．
登りなので落車はないが，それでも慎重に走る．
できればノーマルタイヤでの下りは避けたい道．

セブンスターの木着．
いやいやすごい数の観光客である．

冬期でも除雪されていることが多い，この先のルートが今年はなぜか通行止め．

そういえば，最近，観光客による雪が積もった畑への無断進入が問題になっている．
ひどいのになると凍った「青い池」にも降りるのだとか．割れるで．

これも観光推進の弊害だろう．
新コロの時期は静かだったなぁ．．．

実りある大地と観光の共存に向けて～美瑛町における観光DXを活用したオーバーツーリズムの解消と観光マナー啓発への取り組み～

それにしても．．．安い国になってしまったなぁ．．．我が日本．
タイの屋台にて，60円でカオ・パットが食べれた日々はもう戻らないのだろうか．

さて，ここのルートが通れないとなると，丘を一旦下りるしかない．
美瑛の町まで行くと帰りが大変なので，ぐるっと回って来た道を戻る．
タイムリミットもあるしな．

懸念した通り，一部の道は圧雪路．
スパイクタイヤなら「ヒャッハー！」だが，ノーマルだと怖い．

まぁ，のんびり走ればどうということはない．鼻は出る．

西聖和の交差点からは雪解けが進んだ国道を快走．
西神楽の「Hokkaider Base」を通過．

昨年はこの時期に臨時営業していた．

ファットな冬の終わりと春の始まりライド

今年はGW明けから営業スタートとのこと．
そろそろモンキーにも乗りたくなってきた．

で，無事帰宅．

途中で昼食をとらなかったので，備蓄している食料箱をあさる．
ちょうど新コロ時期にヨメさんが“シャレで”買ったらしい「NERV指定防災食」を発見．

特務機関NERV指定防災糧食 5種アソートセット 保存食 温かい 非常食 個人・法人様対応 防災 ホリカフーズ 災害食 防災グッズ 備蓄用品 備蓄品 備蓄 非常用 避難

文字通り備蓄していたら見事に賞味期限切れ．
早めの消化が必要．
ヨメさんが試しに食べたところ意外においしかったらしい．

「和風ハンバーグ」をチョイスして早速調理開始．

この商品の最大の欠点は調理に時間がかかること．
加熱時間20分，蒸らしに10分，その他もろもろの準備を入れると40分は見る方が良い．

味はまずまず．
見た目は機内食（エコノミー）のようだが，味はずっと上．

食べ終わる頃，ちょうど娘から「イベントが終わったので迎えに来て」メール．
ハスラー発進．
駅付近で娘をピックアップして，２人で『花神楽』へ．
２日連続のサ活．
当然先に上がった娘はマンガ三昧．
良い施設だ．

今日で今季スノーライドは終了かな．
Amazon Photosの思い出機能によると3/12日にモンキー，15日にはEMONDAに初乗りしている．

モンキー125，2023年初ライド

ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー

そう考えると，今年は雪解けがかなり遅い．

つーことで『Ride On Bag』のテスト走行終了．
重量があるのでややハンドルを取られる感はあるものの十分使える．
フタの開閉にややコツがあるけど．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

台湾ライドに持参決定！

2024/3/9 Sat

なんてこたない土曜日

朝，息子を塾まで送る．

そのまま『万葉の湯 旭川高砂台』へ．
３月いっぱいで無効となる優待券を使い切らねばならない．もったいない．

で，長めのミストサウナを含めて４セットの「サ活」．
ようやく外気浴が心地よい気温になってきた．

サウナに目覚めてから，入浴施設通いがすっかりルーチン化した．
料金も安いし，節約系YouTuberがこぞっておすすめする趣味なのもわかる．
ただし風邪気味の時はダメだ．悪化する（当たり前だ）．

『万葉の湯』はコミックが充実している．

アニメも一旦終了し，途中まで読んでいた『呪術廻戦』の続きを読む．
正直「死滅回游」のルールや複雑怪奇な術式にはついていけん．
『ジョジョ』６部以降のスタンド能力どころではない．
まぁ，作者自身も理解してもらおうと思っていないような．．．

呪術廻戦 25 (ジャンプコミックスDIGITAL)

にしても，鳥山明の急逝には驚いた．

ただ，冷静に考えればKazchariもええおっさんである．
これまでの人生，夢中にさせてくれたコンテンツを生み出した方々が徐々に亡くなっていくのも当然なのである．
余談だがTARAKOと言えば「まる子」ではなく「チル」世代．

コミック系で個人的ニュースと言えば，他にもある．

まずはまさかの『テルマエ・ロマエ』の続編！

「テルマエ・ロマエ」の続編がジャンプ＋でスタート！20年後のルシウスを描く

全くノーチェックだった．
日本人の奥さんはいつの間にか行方不明になっている．
相変わらず（上からのパワハラ気味な）風呂づくりに悩むルシウスが，久々に現代日本にタイムスリップしてヒントをもらう．．．というパターンは踏襲．

今回はやや特殊な温泉や「湯ノ花」ネタなど，よりマニアックになっている．
ハーフの一人息子はラテン語も日本語も話せるようだ．今後のキーマンか．

もう一つは，これまたまさかの『Dr.STONE』第27巻．
2年ほど前に26巻で完全完結した作品の続き？
内容を検索したが，Kazchariが知る限り内容はシークレット．
途中の話なのか，スピンオフなのか，まさかの〇〇〇〇〇〇完成後の話なのか．．．謎．

長生きしているといいこともあるもんだ．
某映画のような場合もあるけど．

『機動戦士ガンダムSEED FREEDOM』を観た～令和最新版

さて『万葉の湯』は食事処の値段とボリュームが少々残念なので，外に食べに行く．
久々の”みんな大好き”『かつや』に向かう．

美味し（特にホルモン）．
基本的に月替わりの限定メニューを注文するようにしているのだが，毎回結構なボリューム．こういうのもいつまで食えるかなぁ．．．しみじみ．

帰宅して年中行事の作業開始．
本日の町の様子と今後の天気予報を確認した結果「もうええやろ」と，本日ファットのタイヤ交換を決行する．

慣れたもので．．．いやいや，相変わらず外しにくいファットなタイヤ．
特にスパイクは痛い．

ノーマルタイヤの「MAXXIS MINION」は前後輪で形状が異なる上に，転がり方向も決まっている．注意して装着．

ストーブを炊いていたため，結構汗だく．
空気を１Bar入れて，ビートも無事上がった．
これで今年の11月後半まではこいつ．

そして，新兵器『Ride On Bag』も装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

いきなり環島での実戦投入は不安なので，明日はこいつを装着したままライドする予定．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

うちのファットのハンドル径でちょうどぴったり．
ハンドルもステムもアルミ製なので無問題．

さて，明日も晴れるか？

2024/3/8 Fri

物欲爆発パート２

人間は不安になると生存欲や物欲が増すという．
ゆえに，マスゴミは不安を煽る報道をよくする説　⇒　スポンサーの商品が売れる．

そんなわけで，Kazchariも久々の海外旅が（実は）不安なのか，「iPhone15」「Garmin INSTINCT X2」と高額商品を連続購入．後悔はしていないが，これはマズい状況．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

残念ながらこの物欲は制御できず，先日のAmazonポイントアップセールでとうとう，ついに，衝動にかられて，“アレ”も購入してしまった．

「REC MOUNT PLUS」の『Ride On Bag』．
樹脂製のフタがついたチャリ・フロントバッグである．
まず容量が大きくしっかりとした作り．
それに，フタにサイコンを取り付けることが可能なので，ハンドル周りのスペースを気にせずに済む．

あれ，他にどこかで見たような．．．と思ったそこのあなた，正解です．
数年前から「RouteWerks」という海外メーカーが製造・販売しているモノと“そっくり”．

ROUTE WERKS ルートワークス

この「RouteWerks」のハンドルバーバッグ，発売以来ゆる旅勢やブルベ勢から大好評．
デザインや使い勝手の良さは確かに素晴らしい．
究極のフロントバッグと言っても過言ではない．
現在でも公式サイトやAmazonをはじめとする国内ECでも販売中．

[ルートワークス（Route Werks）] ハンドルバーバッグ ルートワークス（Route Werks）

ただし，唯一の欠点はその価格．
本体だけで￥30,000越え（通常価格）．
さらにマウントやらなんやらを追加購入していくと，とんでもない価格になる．

各種レビュー記事や動画を見て興味を持ち，商品検索するも価格で断念するチャリダーのなんと多かったことか．

Kazchariも発表直後（クラファンだっけ？）に購入を検討した一人．
その頃は今ほど円安でもなく，もう少し安かったように記憶している．
それでもゆうに２万円は超えていた．
で，結局見送り．

その後は円安が進み，公式，国内通販ともさらに価格上昇．
さすがにたかだかフロントバッグにその値段は出せぬ．

そんな中，サイコンステー＆マウントをメイン商品としている国内メーカー「REC MOUNT PLUS」が同じコンセプトの商品の販売を予定しているという噂が入ってきた．

Ride On Bag / REC MOUNT PLUS

写真を見る限り，見た目はほぼ同じ．
つーか，特許とかどうなってんの，この業界？

で，その商品『Ride On Bag』が正式販売され，先日，たまたま「RouteWerks」製品との比較記事を見つけてしまった．

レックマウントプラス ライドオンバッグは、ROUTE WERKSにどこまで迫った？雑に徹底比較！

記事によると，“同じ”と言って差し支えないそうな．
ただ『Ride on Bag』の方が，パーツ取り付け用のハードポイントが豊富．
「うちのオプションパーツを買ってカスタマイズしてね」という意志がビシバシ伝わる．

そして，一番気になるのはやはり価格．
『Ride On Bag』の方が￥10,000ほど安く，公式では￥21,780で販売している（3/8現在）．
どういう関係なのかよくわからないのだが，Amazonに出品しているお店は定価で￥32,780だが，3月中は￥10,000offのクーポン利用可だった．これまたどうなってんの？

で，公式の割引に気づかず，またポイントやらなんやらのためにAmazonで購入．予定日より早く到着した．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

商品の外箱にプチプチを巻いただけのワイルド配送．
まぁ，壊れ物ではないのでOK．

一緒に購入したサイドバーが見当たらなかったが，しっかり商品のバッグの中に放り込まれていた．つまり新品なのに開封済み．まぁええけど．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ サイドアクセサリーベース用 汎用バー【R+B-Bar318】

パーツを全部出して撮影．

思ったよりもコンパクト．
けど，重い．
中身を詰めるとハンドリングに影響でそう．
荒れたグラベルとか大丈夫？

フタの裏側に小物入れがある．
大きくてやたらスペースを取る．いらんなこれ．

ガーミンマウント同梱はともかく，専用ケース用ではあるがスマホ装着マウントまで付属しているのがうれしい．もちろんこいつもフタに装着できる．

チャリ本体との接続マウントも金属製で精度の高い作り．
全体的に満足度は高い．

よくよく説明書を読んでみると「カーボンハンドルやステムへの取り付けは推奨しない」とある．
一点集中で圧がかかると割れる可能性があるためだろう．
ただし，カーボンフレームへのサイドスタンドなど，そんなこたぁ一切気にしない人もいる．そんなにヤワなのか？

さて，通常であれば，早速取り付けテストをしたいところだが肝心のチャリがない．
そう，このバッグのデビュー（レビュー）戦は環島こと台湾一周．

一周出発前に現地のショップにて，借りるチャリに取り付ける予定．
ハンドル径が不明など，いささか不安もあるが，SURLYのクロモリバイクなので，まぁ，規格から大きく外れてはいないでしょう．

それより問題は帰国後の使い道やな．

メーカーの推薦通りカーボンハンドルを避けるとなると，ファットバイクかグラベルロードでの運用．
ただしこの２台は文字通り雪道やグラベルを走行することが多い．
つまり振動の多い道を走る．
昨年の『NISEKO GRAVEL』のような荒れたダウンヒルで使うのは少々勇気を爆発させる必要がある．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

一番適した使用方法はキャンプ旅などのバックパッキングではないだろうか．
基本舗装路をのんびり走る．
ミニベロなんかでも似合いそう．

ハンドルではなく，ステムのネジを介して取り付けるマウントも別売りで存在する．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ ステムボルト専用ベースマウント(M5)【R+B-BOLT】

これならカーボンハンドルのDOMANEでもいけるか？
ブルベに最適？

いかんいかん．またしても妄想が．
今年は新年から浪費しすぎだ．
節約モードに．．．戻らねば．

なんだかんだでレックマウント製品を結構買っているKazchari，今回もまんまと乗せられてしまった．

さて，環島での活躍に期待する．
サイコン，スマホ，ライトなど機材レイアウトに関しては一考やな．

2024/3/3 Sun

最後の抵抗

曇り．温度：-7 ℃，湿度：75%，体感温度：-13 ℃，風速：11.7 km/時，風向：WSW

1日の夜から２日にかけて久々の大雪．
アスファルトが露出していた自宅周辺の道路も再び雪に覆われた．

職場から帰宅後，グダっていた娘と二人して玄関から駐車場にかけて徹底除雪．
3月の雪は湿って重いのでさすがに疲れた．
己を鼓舞するために選んだ近所迷惑なコーラスは『若さはプラズマ』．なんでや．

ちなみに「特ヲタ」なうちの娘は全戦隊のOP/EDをほぼフルで歌えたりする．
誰の教育や．

それはともかく，今シーズン分の雪はこれで勘弁してもらいたい．

明けて日曜日は朝から快晴．
先週の雪探しライドと異なり，今日はどこでも行けそう．

ファットな雪を探してフォレストライド

ヒルクラは．．．さすがに厳しいか．
電熱ベストの調子も悪いし．

「そういや今年はまだ天人峡行ってへんわ」と思い出す．
行き先決定．
ハスラーにファットを積んでの”おいしいとこライド”とする．

デポ地点に向かう途中，「そういや『びえい冬まつり』の延長戦をやってるとかの情報があったなぁ．そっち行くか」と思い出し，駐車場にて検索．
うむ．夜のライトアップだけやった．

びえいの冬まつり（インスタ）

つーことで，いつもの東川の湧水公園着．

ファットをセッティングして出発．
思ったよりも寒い．
標高が少し上がっただけでこれか．やっぱ山（旭岳）はやんぺ．

いつもの青看板前でパチリ．

うーん暗い．朝の晴れ間はどこ行った？
今日も素直に右折します．

天気はイマイチだが雪のしまりはサクサクと最高．
実に走りやすい．

今回は天人峡方面に向かう．
この先にある宿は今や一軒だけ．そこに向かうだけの一本道．

それにしても見事な直線道．

以前この地域が大雨に襲われた時，この道路が冠水．
天人峡エリアが陸の孤島となってしまった．
修復が行われたものの，この時の災害がきっかけで天人峡温泉の衰退を招いた．．．とも言われる．

クマ出没注意の標識がある．
まだ出ないでしょう．いや，マタカリブ（冬に徘徊する者）がいるかも．

そうそう，実写映画『ゴールデンカムイ』の続編はTVドラマらしい．

実写版「ゴールデンカムイ」の連続ドラマ化が決定！ WOWOWにて今秋より放送

さすがに映画だけだといつ終わるのかわからんので，これは良い選択．
しかも，うちのヨメさんは”ラグビーヲタ”なのでWOWOWに加入済み．素晴らしい．

ただし一歩間違えるとMCU失敗の二の舞になるかも．
まぁ原作は完結済みだし，映画の出来を考えると十分期待できますな．
変態カーニバルも含めて．

つーことで，羽衣トンネルにin．

このトンネルは全長873mもある．
当然雪はないので，スパイクピンの轟音が響く．

それにしてもファットのスパイクってどれくらいもつのだろう？
ヨシリンでの購入時には「10シーズンはもつよ」と言われたけど．

年越し宗谷で上陸するオートバイのピンは一回でほぼ使い切りと聞いたことがある．距離と負荷が全然違うから参考にはならんけど．

で，トンネルを抜けると．．．

渓谷である．
と，同時に寒風が吹きすさんできた．
トンネル前後で気候が全然ちがうーっ！

冷徹な空気，体感マイナス10℃は越えているだろう．
プラスやや向かい風．
何しろ寒い．

もう一つの短いトンネルを抜けると天人峡のホテル群が見えてくる．
解体工事が始まっている．
もちろん通行止め．

その昔，天人閣ホテルの日帰り温泉に入ったことがある．
なかなか良いお湯だった．

現状は「しきしま荘」一軒のみが営業中．

秘境中の秘境，トムラウシ温泉ですら営業できているわけだし，もう一度リニューアルすれば客足も戻るような気もする．紅葉期の羽衣の滝も美しいしな．

東川町天人峡温泉の再生始まる　6月にも廃ホテル解体着工

ぜひとも，”魅力的なサウナがある”施設にしてほしい．

で，目当て（ゴール）の足湯着．
周辺には解体工事関係者の仮事務所が建てられている．
建造物に囲まれて，まるで絵本の『ちいさいおうち』状態．

冬ライドの大敵は汗冷えである．
できるだけ休憩時間は短い方が良いのだが「せっかくここまで来たのだから」と，足湯を楽しむことに．

冬場は足を出すまでが面倒．
まずシューズを脱ぐ．
そしてフットカバー，トゥカバー，防寒厚手ソックス，インナーソックスの４層履きなのだ．

で，しばし足浴．．．げっ，雪が降ってきた．
明らかに気温も低下中．
「こらあかんわ」と，５分ほどで退散．
想定外の寒さとなりつつあった．

手の方もインナー＋秋グローブ＋ハンドルカバーの組み合わせ．
スタートからの走行時では特に寒さは感じないが，一度脱ぐと，あっという間に冷える．
今，まさにそう．
カバーの中で手をニギニギしながら走る．

それに寒風で鼻も痛てー．

あれ？　旭岳からの地獄のダウンヒルと状況が全然変わらん．

とまぁ，そんな我慢も羽衣トンネルまで．
抜けると下界に帰って来た安心感がある．
気温も上がり，雪も止む．
しかも下り基調．
そして静寂と美しい風景．

これぞ冬サイクリングの醍醐味．

鹿の注意標識．実際に鹿の横断も見た．
クマと違って，この表示は冬も有効．

分岐点を越えて橋上へ．

少々走り足りないが，この心地よい疲れがちょうどよい．
素直にデポ地点に戻ることにする．

例の青看板の下で写真を撮っていると，めずらしく旭岳方面からのバスがやってきた．
邪魔にならないようにチャリをよけるが，なぜかバスが左ウインカーを出して停車しようとする．
じっと動かないでいると，そのまま発進＆通過していった．

その後気付いたが，この青看板の下はちょうど（湧水公園の）バス停だった．
Kazchariは乗客と思われたようだ．なぜ？

ちなみにバスの本数は日に３本である．
なんつーレアなタイミング．

ハスラーに戻って，ファットを積載．
今日は体調が良い．
一旦東川の市街地に戻り，コンビニでお昼にしよう．

セブンイレブンにて「チーズトマトパスタ」．美味し．

そして，ほぼ週一のルーティンとなっているサウナへ向かう．
本日は「花神楽」である．

うん．今日も楽しい一日だった．

2024/2/25 Sun

冬ライドの愉しみ

曇り．温度：-8 ℃，湿度：75%，体感温度：-8 ℃，風速：2.6 km/時，風向：NNW

息子の看病（？）のせいで２日間ほど引きこもり生活．
まぁ，ガンプラ作ったりなんやらでそれなりに楽しくは過ごせた．

息子がインフルB型に．．．～ならガンプラ

だがしかし．
本来アスリート気質のKazchari，そろそろ外チャリしないとタヒんでしまふ．

つーことで久々の晴れ日曜日．
乗りましょう，乗りましょう，チャリに乗りましょう．

あれ？　昨日は「グラベルに乗れるかも」とかどうとか言ってなかったっけ？
うむ．さすがの今朝の冷え込みでは道路の凍結が心配．
それにハンドルカバーがないと，指先が冷えに冷える．

昨日の道路状況からすると，歩道をつなげばスパイクタイヤで走れそうなので，やはりファットを選択．

朝10時過ぎ出発．
想像通り歩道は雪で覆われている．
そこをダウンヒル．まるでスノースクート感覚．

いつもの環状線横の橋の上．
御覧の通り，歩道も半分は乾燥状態．ホンマに２月なのか？

雪の歩道をつないで少し寄り道．
この橋を渡って進むと森の中だが，もちろん冬は通れない．

冬は川が美しい．
この橋は欄干が外に妙に開き気味．どういう構造？

さて，本来の目的地である”あの道”へ．
そう，２週間ほど前に見つけた新ルートである．

ファットな近場で新ルート開拓ライド

その際は曇りで小雪で視界不良．
青空が望めなかったが，今日は期待できそう．

うむ．実に走りやすい．
誰も通らないと思いきや，クルマがやってきた．

前回はどこにつながるかわからんので不安いっぱいだったが（体力的な面で），本日は安心．景色を堪能．

雪が一部融けている．
小石や陥没穴があちこちにある．
もしかしたら，この雪の下はグラベルなのか？

となると，冬季も除雪してくれて，クルマも通るので雪がしまり，基本下りという，めったにない夢のようなグラベルである．

さらに分岐も結構ある．
林業作業道なのか，全てが通れるわけではないが，夏になれば行動範囲が広がりそう．クマに注意しつつ探検やな．

寂れた林道と思いきや，立派な橋．

見よ，この美しさと走りやすさ．
何より静かだ．
天気も良くて正に森林浴．

終点に近づく．
またしても立派な橋．
ただし名称が「きむすめばし」．うん．コンプラ的に不適切だ．

この巨岩をぐるりと回り，少し登ると幹線道路に出る．
やはりこの方向の下り基調が楽しい．

道路に出た．
車道はほぼ乾燥．
歩道のサクサク雪をたどって，次のポイントへ．

右折して，セグメントにもなっている某福祉施設に向かう激坂．
なんと後半は18％越えだ．
一部アイスバーンでスパイクタイヤが空転．

まぁ，それでもファットのビッグギアで問題なくクリア．
途中で写真撮ったりしてタイムアタックにはならない．
ここも夏にEMONDAで再トライやな．

登り切った後は，ずっと山の稜線ライド．
時々横道にそれ，街の景色を遠くに見る．

林が現れる．
ところどころ民家があるので除雪もパーペキ．
晴天＆無風だと極上のサイクリングルートとなる．
特に冬はこの非日常感がいい．

この風景，どこかに似ていると思ったら，この山に連なる富沢のクロカンコースにそっくり（そらそうだ．隣だ）．

富沢クロカンコース開放ライド

富沢クロカンコースふたたびライド

かように毎年のシーズン終了時には，チャリにコースを開放してくれていたのだが，なぜか昨年（2023）は告知がなかった．
ただの情報チェックもれかな？

今年は開放してくれへんかなぁー

つーことで共和の資材処分場脇を抜け，幹線道路に戻る．
はい．雪がありません．

で，いつもの定点観測ポイント的な場所にて，道路わきに目いっぱいファットをよせ，道路を消して撮影．

さぁ，最後にダウンヒルして帰りますか．
定番コース＋αの発見で実に楽しいライドだった．

おっ，河川敷に下りれる道があるやん．
せっかくなのでGo！

雪の下は小石やら枝でボコボコ．
うん．草がないだけで文字通りの河川敷だった．
サスが欲しいところだが，さすがファットだ，なんともないぜ！

橋の下で道が終了．
雪捨て場というわけでもなし，何のため？

さて，このまま元来た道を戻るのも何なので脱出方法を考える．
橋の横，かろうじて階段が露出しているようだが．．．

ファットを押し上げようとするものの，あっさりと挫折．
重すぎる．シクロクロッサーではないのだ．

素直に引き返す．
橋を渡るが，３時間前と異なり，歩道の雪も融けてなくなっていた．
乾いた路面にスパイクピンの轟音が響く．

他の方のSNSを見るとこの日は美瑛も雪がなく，99％は舗装路ライドだったらしい．ピンの減りを心配されていた．
「まだこちらの方が走れるところがあった」と言ったところか．

つーことで無事帰宅．
いやマジで，もう今年のスノーライドは終了？
天気予報には一応雪マークはあるものの，同時に気温も高めな旭川．
予断を許さぬ状況（何に？）．

いずれにせよ，2024年も春が確実に近づいている．
まぁ，その前に個人的に季節を先取り予定ではあるけど．