2021/1/21 Thu
眺めるだけでは満足できない？
先日，TREKからとあるメルマガが届いた．
そこにはこうある．
「Project One一部ペイントスキームの終了のご案内」
その中に，ICONの「Chrome Pearl」が含まれていた．
とうとうか．．．
実はこのカラー，以前も一度終了告知があったのだが，「日本の皆様からのご要望により」継続した経緯もある．
赤白という日の丸カラーは日本人の心に刺さるのだろうか．
雑誌で，このカラーを初めて見た時の衝撃は忘れられない．
元々他のメーカーのバイクとは一線を画すMADONEの超絶かっこよいデザイン．
それをさらに鮮やかに彩るキラメキのパールカラー．
人気もあるのか，実車もよく見かけた．
ガラスコーティングされたそれはもう期待を裏切らないカッコよさ．．．
「ほっ欲しくてたまらん．．．」と思いつつも，今まで購入を躊躇してきた．
なぜか？
（１）高い
言うまでもなくこのカラーはP-1限定．
アップチャージ代だけで13万上乗せとなる．
さらにホイールのグレードも上げると税込み130万円近くになった（SLR7）．
（念のため）自転車の値段ですよ．
しかもペダル別売り．
ちなみに130万あったら，KAWASAKIの『Z900RS』が買える．
さらに言うならSUZUKIアルトの一番低いグレードが120万円だ．
狂気の沙汰．
まぁ，今のDOMANE SLR7も93万円だったので，何をいまさらの感もあるが．
数ヵ月前の記事で「家の中の不用品をヤフオクで処分して資金集め」とかなんとか書いた覚えもあるものの，それで得られる収入はたかが知れている．
“ヤツら”が来るほどの利益はない．
（２）重い
自転車の醍醐味はロングライドとヒルクライムにある（と勝手に思っている）．
そしてKazchariはちっちゃいおっさん（161cm，58kg）．
なのになぜ，平坦スプリント向けの重いエアロロード？
だまってEMONDAにしとけって話．
しかし．．．やはりデザインがなぁ．
MADONEのかっこよさは圧倒的．
いくらEMONDAが2020年モデルでエアロ化したとは言え，やはり違う．
（３）サイズ
メーカーのカタログ写真などに用いられる写真は，欧米人の平均身長180cmぐらい？に合わせたサイズが使われることが多い．
しかし，我らモンゴロイドは小柄かつ短足．
小さめサイズ（50とか52）となり，スローピングがきついわりに，シートをあまり高い位置にはできない．
結果，全体的にひしゃげた形に．．．
納車時に，あれ，何か違う．．．と気付く（DOMANEもそうでした）．
とは言え，泣いてもわめいても「Chrome Pearl」カラーのMODONEを注文できるタイムリミットが“今度こそ”近づいてきている．
そういや，今の愛車，DOMANEのカンチェラーラカラーの時も駆け込み発注やったなぁ．
我ながら限定に弱く情けない．．．
つーことで，上記の条件と冷静さを天秤にかけながら，各種サイトを眺めては購入を悩む日々．
そこで，偶然見つけたのが，以下の個人ブログ．
この方もP-1でMADONEを注文し，現在納車待ち．
MADONEについて，けっこう細かい所まで調べている．
褒めるだけではなく，ISO SPEED構造の弱点についても言及．
それに最新エアロハンドル「Aeolus RSL VR-C」の選択ができないとか，よく気付くなぁ．
そういやいつの間にか，超軽量フルカーボンサドルもP-1で選択できなくなっている．
世界的部品供給難の影響が出ているのか？
MADONEの廃盤についても記載あり．
やはりSpecializedのTARMAC同様，軽量エアロに統一されていくのだろうか．
つまり，純粋なエアロロード，細かく言うなら快適な乗り心地のエアロロードを手に入れる最後のチャンスともいえる．
ああ悩む．
先日読んだ出口治明氏の『還暦からの底力』にもこんな悪魔的記述が．
「迷ったらやる．迷ったら買う．迷ったら行く」
MADONEの性能を十分に引き出すには体力が必要．
「人生，今が最も若い」と考えると，今乗らなきゃいつ乗るのの世界．．．
欲しい～ 乗りてぇ～ 部屋に置いて眺めまわしてぇ～（変態）
このバイク，それくらい美しい．
おそらくギリギリまで悶々とした日々を過ごしそう．
【1/22追記】
今日になって，P-1から「Chrome Pearl」が消えてました．．．さらばっ！
