カテゴリー: 自転車機材

2024/7/31 Wed

いつもこうである

晴れ時々曇り．温度：26 ℃，湿度：68%，体感温度：27 ℃，風速：8.5 km/時，風向：NW

いよいよ今週末に迫った『ニセコHANAZONOヒルクライム』．
コースプロフィール的に緩斜面レースを想定しEMONDAで出るつもり．．．だった．

EMONDAないつものトレーニングライド～脳内でHANAZONO攻略

だがしかし．
あらためてSTRAVAセグメントのこれまでの記録を見てみると，ベストタイムを出しているのはことごとくDOMANEだったりする．
もちろん所有歴が長い＝挑戦回数も多い，ということもあろうが，単純に車重だけで考えるとリムブレーキのDOMANEの方が軽いのだ．

言うまでもなくヒルクライムにとって軽さは絶対正義．
ゆえに，これまでの『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』もDOMANEで出走している．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

で，所用によって午後から有休を取得した本日．
90分ほどスキマ時間ができたので，一人最終機材選考会を実施することにした．

会場（セグメント）は，知っている人なら知っている「観音台TT」と「北央自動車坂TT」の２か所である．
無事，記録を更新できれば，DOMANEで出場するという縛りを設けた（一体何と戦っているのだ？）．

普段はスマートトレーナー（TACX）に固定，ブルベ時にのみ解放されるDOMANE．
本日はヒルクラ仕様に換装．

ポイントは以下の通り．

サドル：中華カーボンシート＆レール

ホイール：BONTRAGER PARADIGM ELITE（アルミ）
タイヤ：PANARACER，GILLAR（25C）
チューブ：中華TPU（キミドリのヤツ）
クイック：dhb製の軽量品

他にREC MOUNTのサイコンステーを除去し，Garminをステム直付け．

これでエンデューロマシンたるDOMANEでも7kgを切る．
ドノーマルのEMONDAより約700gほど軽い．

ウェア，シューズの軽量化は今回不問（いつも通り）．

13：30．自宅を出て各セグメントへ向かう．
果たしてその結果は？

．．．

「観音台TT」は２秒遅れ！
「北央自動車坂TT」は６秒遅れ！

残念ながら更新ならずッ！

「いずれも３年以上前の記録なので体力は落ちていない」と良いように解釈も可能ではあるが．．．仕方がない．己との約束を果たす時である．
『HANAZONO』はやっぱりEMONDAで決定．

ついでに自分用メモとして，明日以降の行動を整理しておく．

【8/2 Fri】

午前中は仕事．
帰宅次第，ニセコへ向けてハスラーで出発．
もちろん下道だ．
推定約５時間後，宿舎にCheck In．

Torifito Hotel and Pod Niseko

【8/3 Sat】

起床後，ハスラーにてヒルクラ会場の駐車場へ
EMONDAを降ろして試走開始．

いいか，絶対に踏むな！　約束だゾ！

会場の「俱知安町旭ヶ丘スキー場雪ん子館」にて前日受付（12:00～16:00）と車両重量検査（6.8kg）．

終了後，近くの入浴施設「ニセコ温泉郷 いこいの湯宿いろは」にてサ活（￥1,000）.

そしてカーボロディングを意識した食事．肉だ，肉だ！
＋ヨーグルトでお通じがよくなるそうな．

【8/4 Sun】

6：00　起床
朝食（塩むすび，コーヒー）
おやつとして，串団子，一本満足バー，ようかんなども購入
メダリストをチビチビ飲む

（参考リンク）⇒　前日から食べ物は炭水化物を中心に！　56流ヒルクライムレースに向けた準備とは

8：00「俱知安町旭ヶ丘スキー場雪ん子館」in
9：00　ローラー開始

（参考リンク）⇒　レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

9：50　ローラー終了．荷物受付
10：00　開会式
10：30～　スタート

．．．燃え尽きる

13：30～15：00　完走証・リザルトをGet

昼飯食ってそそくさと帰宅．
途中で“お疲れサ活”．

さぁ，これで準備は万端だ．
当日の天気予報は！？

あ，雨なのか！　なのに，日中29℃！？

2024/7/28 Sun

雨に負けた？

曇り．温度：23 ℃，湿度：81%，体感温度：23 ℃，風速：5.4 km/時，風向：S

朝起きてカーテンを開ける．
外は見事に雨．
しかも結構降っている．

本日は旭川自転車愛好会のイベント「和寒ぐるっとライド」の予定だったのにぃ！

まぁ天気予報通りと言えば予報通り．
前日から９時出発を（雨が止むであろう）10時に遅らせるという連絡はきていた．

だがしかし．
今回のライドはグラベルが中心．
東北，北海道に警報が出まくりの昨今．
雨が止んだとて，林道はがけ崩れを始め，大変な状況になっていると想像できる．

しばし熟考した後，SNSを通じてDNSの連絡を入れた．シクシクシク36．
最終的にリーダーのCさんもイベント自体の中止判断をされたようだ．
次回のお楽しみやね（9月の剣淵？）．

連絡後も，外は相変わらずの雨．
久々にガンプラでも作るか．．．とウダウダしているうちに10時．
なんと，いつの間にか雨がやみ，少し陽が出ているじゃぁあーりませんか！

あわてて天気予報をチェック．
これから数時間，雨雲がここら一帯にかかる気配なし．

これは出かけませう．

グラベルライドに行くつもりでハスラーに積んだままのTopstone．
降ろすのも面倒だし，このままデポ地まで移動．
帰りはそのままサ活に行くというプランで．

目的地は．．．そうさねぇ，ヒルクライム練習を兼ねて旭岳．

EMONDAよりはるかに重いグラベルロード．
負荷をかけてペダルを回す．そう，前日の「SFR」が自然にできてしまう皮算用．

EMONDAないつものトレーニングライド～脳内でHANAZONO攻略

で，デポ地の大雪遊水公園着．

ここにはいつも雪の積もった真冬にしか来ないので新鮮．
駐車場，こんなに広かったんや．

で，Topstoneを降ろす．

最近「INSTINCT」と「Edge1040」の接続が不調で，心拍計測をonにしても，すぐに切断．
何度もペアリングを求めてくる．なんで？

ガーミン(GARMIN) Instinct 2X

ガーミン(GARMIN) Edge 1040 ソーラー

のんびりと山へ向かう．
脚がめっちゃ重い．
やはりウォーミングアップは重要やね．
「HANAZONO」にも３本ローラー必携．

MINOURA(ミノウラ) 3本ローラー 自転車 サイクルトレーナー

STRAVAセグメント「忠別ダムショート」を駆け上がる．
やっぱグラベル重いわ．
そこをあえて，ギアを軽くせずに回す．
引き足も使う．
呼気を意識する．

でも，本番は旭岳に入ってから．
ここはセーブ．
ダムまでは足慣らし．

みんな大好き「チョボチナイ」．
この季節は羽虫がすごい．停まるとたかられる．

湧水公園で水汲み．
文字通りのミネラルウォーター．
天候不順なためか，今日は水汲み客少な目．

では行きますか．
分岐を左折．
ここから約12kmほど．

タイムアタックではなく，重めのギアでフォームを意識しながら登る．

個人的には十勝岳より旭岳の方が好きだ．
「斜度が緩く楽」とかではなくなんとなくね．
やはりメリハリかなぁ．
ガマ岩越えて，そこでアウターに入れてグワーっと漕ぐのも楽しい．

そんな旭岳，残り4kmほどで雲行きが怪しくなってきた．
最初は「ガスかな」と思っていたが，どうも違う．
サングラスにあたる雨粒．
残念ながら降って来たようだ．さすが山．

ALTALIST(アルタリスト) KAKU SP1(カク エスピー ワン) PHOTOCHROMIC(調光レンズ) Smoke Gray Frame Blue Mirror Lens Photochromic(調光)

ゴールまで残り２km．引き返すのももったいない．
登りの途中のせいか，寒さも感じない．ただ濡れそぼってきただけ．
これもトレーニングの一環である．進む．

で，温泉街およびビジターセンターが見えてきた．
ダンシングに切替てゴール．

おかしい．TTではなかったはずなのに，やっぱ最後は踏んでしまうな．
「HANAZONO」でのゴールをイメージ．どんなロケーションなのか知らんけど．

いつものビジターセンターに避難．
ロープウェイ乗り場駐車場の職員さんに「ご苦労様です！」と声をかけられる．

ビジターセンターの駐車場はなぜかガラガラ．
ははぁ，今シーズンはここも有料化したせいかな．

目当ては自販機の神飲料，赤コーラ！

この自販機，少々変わっていてCoke-on対応商品とそれ以外が混在．
いずれもクレカ払い可能なので，便利になった感あり．
すっかり心にキャッシュレスが根付いたな．

雨と汗でけっこうビシャビシャ．
メット，キャップ，グローブを脱ぎ，バンダナでできるだけカラダを拭く．

あまり長居すると汗冷えで寒くなるだけ．
小雨が収まるのを待ちきれず，とっととダウンヒルしてぬくぬくした下界に戻りませう．

もちろん，ジレは持ってきている．

[Morethan] サイクリングウィンドブレーカー ベスト ノースリーブ ショート丈 メンズ WVP-030

唯一無二のこのミニ・ジレ．
Ｍorethan製です．
圧倒的に小型軽量．
デザイン，色使いとも，お世辞にもかっこいいとは言えないが，夏のダウンヒルに最適．

それでもそこそこ冷えるダウンヒル．
いつもの場所で撮影後，そそくさと降りる．

ガマ岩を過ぎた頃，路面が乾いてきた．
やはり“山の天気”だったようだ．

気温も活動可能状態に回復．
トンネルを避けるため，行きとは反対の湖岸道路を通ってダムへ．

ここからは，デポ地に直帰．

だいぶ脚は残っているものの，今日のトレーニングはもうええか．
相変わらずの曇天だし．

ハスラーにTopstoneを積む．

この後は予定通り，常サウナの「花神楽」でサ活．

まだ混む前の時間なのでのんびりと．．．したかったところだが，もう少し静かに風呂を楽しめへんか？　観光客のみなさんよぉ？
旅先のハイテンションのせいかうるさすぎ．
子供は「ととのいイス」や「壺水風呂」で遊んでるし，オトナも「虫だー！」「ハチだー！」と大騒ぎしてるし，大声で仕事のグチ言ってるし（守秘義務は？）

実はここの露天風呂には２m近いアオダイショウが住み着いている（マジです）．
そいつが時々姿を現すのだが，そんなん見たらパニックで倒れるんとちゃうか？

つーことで，グラベルライドは残念ながら中止になったが，それはそれで楽しめた雨の休日でした．

2024/7/27 Sat

と言っても，絶景の中を走るわけだが

曇り．温度：23 ℃，湿度：75%，体感温度：23 ℃，風速：5.3 km/時，風向：WSW

さて，今週末のチャリ・ライフは？

まずは土曜日の話．
午後から家族の用事があるのでライドは午前のみ．
つまり４時間ほど．

明日はグラベル三昧の予定なので，今日はEMONDAをチョイス．
とりあえず空港脇の道路を走る．
ひまわり満開（あっち向いているけど）．

次に久々に「就実の丘」へ．

やっぱタイムがイマイチ伸びんな．踏んでいるつもりなのだが．

よくよく考えてみると，近所のセグメントでベストタイムを出しているのは，ほぼDOMANEのような気がする．ただし，ヒルクライムレース用のガチ軽量仕様にした場合だが．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

DOMANEがロングライド（ブルベ）で活躍するのはわかるが，ヒルクラレースでも使うというのなら．．．大枚はたいたEMONDAの立場は？

そう，来週は久々にガチレースだ．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム

今回初参戦．
STRAVAを確認すると，今週試走する方がわんさかいた．
札幌在住ならともかく，旭川からの日帰りはさすがにキツイ．

さすがに初見はキツかろうと，今回は前々日inして試走することにした．
ニセコの宿と言えば，ここである．

Torifito Hotel and Pod Niseko

何かと話題のニセコだが，ここはとにかく安い．
昨年の「NISEKO GRAVEL AUTUMN」でも使用した．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その１）～前泊編

完全密閉ではないので，音漏れがひどいが，そこは耳栓でカバー．

さて，その「HANAZONO」だが，今になってようやくコースプロフィールの確認．

全長16Km．平均勾配4.6％．
前半なだらかで，徐々に登るらしい．
地図上，下りはない．
こんな地形，近所にあったっけ？

ちなみにKazchariのカテゴリーであるS-5の優勝タイムは「36分」．平均速度は24.8km/hと相当速い．

kindle unlimitedで購読している「Cycle Sports 9月号」はヒルクライム特集．

CYCLE SPORTS (サイクルスポーツ) 2024年 9月号

色々書いてあるけど，ポジション，負荷をはじめどれが合うのかは個人差が激しいのがチャリの世界．試さないとわからない．

と言いつつ，記事にあった「SFR」トレーニングが興味深かったので今回実行してみた．

ロードバイクトレーニングに必要なSFRとは？

まぁ，すぐに結果が出るもんではないわな．

美瑛白金サイクリングロードを走り，例の橋でターン．
少し登った後，例の農道のダウンヒルを楽しむ．

予定通りの時間に帰宅．
しっかり週末に向けての洗車＆注油作業もできた．

ヒルクライムと言えば軽いチャリが有利．
今回は緩斜面が長いことと，せっかくのマシンがもったいないので，「HANAZONO」にはEMONDAで出場するつもりだが，ここに来てやはり軽量型DOMANEの方がいいかな．．．という思いもモヤモヤと．

もう一つの案はEMONDAの軽量化．
ディスクブレーキ用のホイールは，いま履かせている「BONTRAGER Aeolus RSL 37」しか所有していない．ちなみにカタログ上の重量は1325gと十分軽い．

よって交換するとしたらタイヤとチューブかな．
実はタイヤは既に用意してあるのだ．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ AGILEST LIGHT (アジリスト ライト) 700x23C / 25C / 28C 黒/黒オープン

ついでにTPUチューブも．

[3個セット] Magene（マージーン） EXAR TPUチューブ 700C 36g

こいつらに交換すると，概算で200g以上の軽量化になる．

しかし．．．面倒くさい．
それにカーボンリムのタイヤ交換は未だ経験がないのでビビっている．
もし割れたらどうしよう．泣くに泣けん．

そしてサドルも軽量化の王道．
これまた，ア〇エクでなんちゃんてペラペラカーボンサドルを購入済み．
「こいつを装着して試走すべし」とずっと思ってたものの，思うだけで何もせず，本番直前になってしまった．

えーい，面倒だ．
今年の大会は様子見ということで，いつもと同じ仕様で参加．
来年，本気出すことにしよう！（これ，あかんヤツや）

とりあえず，HANAZONO経験者のブログを読み，動画を視聴してイメトレしますか．

か，勝てるのか？

2024/7/26 Fri

私は，一度だけ，悪夢を見ましょう（ホンマ？）

久々に自転車に一目ぼれした．
それが国産ミニベロ「iruka」である．

iruka

開発ストーリーを読む．
たまたま乗ったミニベロ（DAHON？）に魅了された方が起業し，10年かけて開発したらしい．

何はともあれ，そのデザインと発想が素晴らしい．
なだらかな曲線美のフレームで「iruka」のネーミングもぴったりだ．

ミニベロには「折りたたみ可」と「不可」の２タイプがある．
持ち運びや収納を考えた「可」が一般的だが，折りたたむことによるフレーム剛性低下が関係しているのか，「不可」タイプの方が走行性能は高いようだ．

「iruka」は画期的な方法でこれを両立させた．
なんとメインフレームの中心に穴（溝）を設け，そこに後輪を通す仕組みにしたのだ．

そして，フロントフォークがなんとLefty！
いや，C社ではないので「片持ち式」と呼ぶべきか．
この構造だけでメシ３杯いけるな．
折りたたみ時は少々複雑な機構でフォーク側へ．
強度は．．．まぁ，大丈夫なのでしょう．

いずれにせよ，唯一無二の構造．
ミニベロ代表格である「BROMPTON」には，収納時のコンパクトさや重量では負けるようだけど．

自転車の印象を決めるのは形状よりもそのカラー．
「iruka」に現状カラーオーダーシステムはない．
となると，既存で一番好みなのは「メタリックブルー」かな．

ディスクブレーキもうれしいポイント．
それに，シンプル機構ながらリアにはサスもついている．

折りたたんだ状態は，まるでATの降着姿勢ではないか！
（手動だが）ローラーダッシュも可能ッ！（違う）

停車時に後輪を折りたたむのが面倒な場合，Tyrell用のサイドスタンドがまんま装着できる（公式推奨）．買うね．

専用のオプションも充実している．
畳むとメインフレームの穴にすっぽりはさまる専用輪行バッグの他，極め付きはトレーラー．

「旅に行け」と囁いてくる．
これを「ロマン」と言わず，なんと言おう！

ところがぎっちょん（死語）．

メジャーなミニベロと比べると，驚くほどレビュー記事，動画が上がっていない．
人気があるのかないのか，いずれにせよマイナー好きのKazchariに刺さる．
ほぼハンドメイドみたいなプロダクトなので，耐久性やらパーツ供給が気になるっちゃあ気になるけどな．

ラインナップは２種類．
タイヤが細く８速仕様の「S」と，ポジションがアップライト，太めタイヤで５速仕様の「C」である．

両者の比較動画もある．

ガチ勢のKazchariだとやはり「S」かな．少し高いけど．

つーことで，買わない理由が見当たらない「iruka」である．

以前は同じく国産メーカーの「Tyrell」が気になってたけど，考えを改めました．

ミニベロ（も）欲しい～気になるTyrell＆Birdy

だがしかし．前回の記事で書いたこのホイールもやっぱり欲しい．

ELITE WHEELS Drive HELIX

さらに言うなら，こいつも欲しい．

1/8 スコープドッグ

なんたる偶然．

これらのアイテム，３つとも￥25万前後とほぼ同価格．
Kazchari財団的には，安すぎず高すぎず，これが一番悩ましい価格帯なんやろね（欲しい対象が世間とズレてます）．

まっ，とりあえず冷静に，かつ冷静に．．．

2024/7/21 Sun

暑熱適応

曇り．温度：26 ℃，湿度：76%，体感温度：28 ℃，風速：4.0 km/時，風向：SSW

昨夜は熱帯夜ゆえ，エアコンをつけたまま就寝．
体内時計は正直だ．
ルーティンの朝６時には目が覚めた．

そしていつもと同じ朝食．
食パン１枚（バター＆はちみつ），ベーコン２切れ，目玉焼，レタス，フルグラ（ヨーグルト＆牛乳），そしてブラックコーヒーである．

今日も快晴．すなわち酷暑が待っている．
それでも昨日よりはややマシな予報．
もちろんライドだ．

先日購入したrericウェアを着用．
立位状態でこれまでにないピチピチ感．
まるでテックセッター（痛くはない）．

rericのサイクルウェアを購入～放出品？

半袖なので，前腕，大腿，首筋に日焼け止めを塗る．

どうも今使っている日焼け止めが体質に合っていないのか，後でかゆくなる．
今度は別の商品を試してみようかな

さて行き先である．

ホームの旭岳やカミヒルはイマイチ気が乗らないので，はるか以前のライドでルートがわからず諦めた比布の「いいながめ台」を目指すことにした．

ぴっぷのヒルクライムってどこや？ライド

その後，情報を集め登り口の目安はついている．

つーことで，いつもの忠別川サイクリングロードを使って旭川駅方面へ．
全くノーチェックだったのだが，今日は「旭川100kmサイクリング」が開催されていたらしい．

ファットな100kmサイクリングin旭川

そのせいか，いつも以上にチャリが多かった．

それにしても，みなさん，よほど日焼けが嫌なのか，長袖長ズボン，それにファイスマスクと完全防備の方が多い．

さすがに暑すぎないか？

肌むき出しよりはいいのかもしれんが，前腕や大腿に水をかけての気化冷却などの工夫をされているのだろうか？

いずれにせよ，カラダが暑熱適応できているかどうかである．
普段全く乗らず，この日差しのもと急に100km走る．．．大丈夫なのか？

と，まぁ，他人の心配しても仕方がない．
あくまで趣味なので自己責任の世界．

駅を越え，やがて「旭川層雲峡自転車道」のスタートポイントに．

しばらく走ると林の中に突入するが，年々路面の凸凹がひどくなっている．
木の根が入り込み，路面を押し上げているのだ．
何度も走っているので「Danger zone」は把握しているが，初見の人がハンドルを緩く握って爆走すると，落車のリスクがあると思われる．

途中からサイクリングロードを離れて比布方面へ向かう．

国道40号に合流．
交通量は多いわ，路肩が狭くガタガタやらで早く通り抜けたい道．

我慢の走行を続け，やがて高速道路入口方面に．
インターを越え，高架下をくぐると比布スキー場「いいながめ台」へと続く坂道が待っている．．．はずだったが，

なんと，鎖で通行止め！
またしてもアイツのせいだッ！

無理して行っても顰蹙買うだけなので，一応常識人のKazchariはクールに諦めるぜ．

で，いつオープンするのか？
比布町のサイトにも現状“閉鎖中”のアナウンスはない．
ようするにここまで来て，確認する必要があるのか．．．（- -;

目的を失ってしまった今回のライド，さてどうするか？
せっかくなのでこれまで走ったことのない場所を探索しませう．

とりあえず比布町内へ向かう．

田園地帯が広がる．
思いかけず美しい風景に出会えた．

どこかで見たなぁ．．．そうそう，台湾の「池上（Chíshàng）」っぽい．

台湾一周（環島）ライド Day８ 知本温泉～池上

さらには線路沿いに自転車専用道まで．
あっという間に走ってしまう，”ただの細道”だったけど．

現在地をGoogle先生に尋ねると，すぐ近くに「たんぼアート」の文字が．
ああ，ウワサの場所ね．
年中やってんの？
とりあえず行ってみますか．

ここからでも「マツコDX」であることはわかるが，ちゃんと20mほどの展望台もある．
クリートだったので歩きにくいが，階段を上ってみる．

暑いぜ．

後続の人たちが上がってきたので，そそくさと降りる．
ちょうど休憩所的な場所があって，自販機も設置．おまけにゴミ箱もある．
これは水分補給必至．そしてソルティライチを一気飲み．

再出発．「池上」風の風景を楽しむ．

米所 台東県 池上でおかわり！

おや，あれは．．．

水田の中の一本木．
おお，正に「池上」！

またしてもいいルートを見つけてしまった．
それにしても暑い．いや，正確には止まると暑い．
走っているとそうでもない．
ひょっとして，このrericジャージのおかげ？
残念ながらもう買えないけど．

さて，帰りますか．
思ったより快適なのでぐるっと鷹栖町まわりで．

腹が減ったのでセイコマで昼食．
相変わらずコーラが美味い．

旭川に戻り，久々にクランカーさんに寄る．

新型MADONE（GEN８）が２台展示してあった．

ハデ好きなKazchariとしては，やはりガンダムなチームカラーverが気になるところ．
で，その実物は．．．（空力性能はともかく）ずいぶんスッキリしたなぁ～という印象．
EMONDAに穴あきポスト（ISO FLOW）を付け足したデザイン．
元々は新型のEMONDAとして開発されたが，紆余曲折があってMADONEになったとのこと．

あくまで個人の感想だが．．．MADONEと言えば，超ごついダウンチューブのGEN６が好みだ．

世代ごとに見る Trek Madone

一説には「フグ」とも言われているらしいが，こいつのホワイト＋メタリックレッドカラーはホンマにかっこええ．今でもそう思う．

TREK MADONE購入のタイムリミット，迫る

それはともかく，クランカーさんに来たのは，リアスプロケットについて聞きたいことがあったため．
実は，最近新しいホイールが欲しくなりまして，当然スプロケ別売りなのですよ．

そのギア数をどうするのか？

今のEMONDAは30T．
これをメジャーな34Tにしても大丈夫か，の確認．

ご主人曰く「ディレーラーの交換は不要だが，チェーンは交換要」とのこと．
うーん．やっぱりか．
ここは素直に新ホイールも30Tにすっかなぁ．．．

とかなんとか絶賛妄想中ですが，買うかどうかはまだ決めてません．
ちなみに欲しいのはこれ．

ELITE WHEELS Drive HELIX

この”ナミナミ”がたまらん．．．えっ？　ミーハー？　ええやん，かっこええし．

2024/7/15 Mon

快速巡行

晴れ．温度：17 ℃，湿度：87%，体感温度：19 ℃，風速：2.1 km/時，風向：S

ひぐまサイクルさんの「旭川スタート襟裳岬フィニッシュ１DAYロングライド」に参加した．

結論から述べる．
自分史上サイコーに楽で楽しい300kmだった．
正にサバーイ＆サヌック（タイ語）．

旭川から襟裳岬までの300km（正確には310km）という距離は，ブルベやプライベートで何度も走っているので未知の領域．．．というワケではない．

ただし，長めの休憩を含めて約13時間，プラスこんな速度（Ave.30km/h越え）は，ぼっちじゃ絶対に不可能．

ローテンションの先頭時はともかく，２番手以降になった時の心拍はだいたい100～120の間．実に楽だった．

ただし．．．坂が来ると（いつも通りに）スイッチが入ってしまう．
さすがにヒルクライム時は160を越える．すいません．すいません（誰に？）

さて，話を当日の朝に戻す．
このイベントの出発時間は早い．
道の駅「あさひかわ」を５時に出発する．

３時に起きて，いつも通りの食事をする．
ツールの見逃し配信を観ながら準備し，４時過ぎに家を出る．
そして，プラスαでこいつを車中でチビチビと．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

４時半には道の駅着．
だがしかし．季節柄キャンピングカーその他の車中泊組が駐車場を占拠．
仕方なく図書館側に停める．

チャリを降ろして準備中にメール着信．
本日一緒に走るヤマタケさんから「（カメラの）キタムラの隣に停めてます」とのこと．

おお，確かにそちらの方が道の駅に近い．
移動しましょう．

そして上川を出たものの，忘れ物に気づいて途中で引き返したというGさんも続いて到着．各自準備を開始．
今日のKazchariバイクは，長距離用でカラダにやさしいDOMANE．

そして主催者のひぐまサイクル，Kさんバスの到着である．

つーことで，今回の参加メンバーをご紹介．
誤解・思い込みご勘弁．

まずは主催のKさん．
北海道出身．夏の間はこのようなバスサポート付のサイクリングツアーを開催．
冬は静岡の焼津で過ごされているそうな．
TTっぽいRIDLEYも，本人のふくらはぎもエグイ．

Pさん．
チャリにも乗られるようだが，今回はサポート役としてバスの運転とエイドでの補給準備を担う．

Eさん．
たまーにイベントでお会いするが，チャリ界隈では謎の人物として有名（？）．
はたしてナニモノなのか．真相は回を追うごとに明らかになる．．．かも．
元は何かのかよくわからない魔改造ロードに乗る．
ハンドル周りがエグい．
ちなみにKazchari，Kさんともども同い年である　⇒「6×7＝42チーム」が結成された．

ヤマタケさん．
旭川における有名チャリダーの一人．
「目玉の方が本体ではないか」ともっぱらのウワサ．
様々なイベントに出没する本業クルマ屋さん．
アルミのCannondaleで参加．

Natural Born EZOist

Gさん．
上川町から参上．
「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」の主催者でもある．
最近，マーブル模様がまぶしいELVESに乗り換えた．

つーことで，５時を少し過ぎていよいよ出発である．
普通に考えてチャリで襟裳岬は，はるか彼方のイスカンダル並み．

おおむね50kmごとに休憩をとる行程．

道の駅「あさひかわ」
↓
富良野（セブン）
↓
占冠（ハマナス）
↓
日高門別（セブン）
↓
三石（セイコマ）
↓
様似（セイコマ）
↓
襟裳岬

最初の富良野のセブンでは各自での補給だったが，ここ以降は．．．

こんな感じで即席エイドが用意される．
カロリー高めの補給食，エナジードリンク他と水が用意されている．
これでハンガーノックは完璧に阻止．

普段は９割以上が“ぼっちライド”のKazchari．
伴走車付きのグループライドに参加するのは実質的に初めてだが，メリットだらけなことに気付いた．

とにかく安心感がまるで違う．

言うまでもなく，疲れたらそこで走るのを辞められる．
マシントラブル，事故，体調悪化など，ロングライド中は何が起きるかわからない．

最近は寛解状態にあるものの，Kazchariには持病の右腸脛靭帯炎がある．
負荷をかけ過ぎると再発してしまうが，ブルベ時と異なり，鎮痛剤を服用して痛みをだましだまし漕ぎ続ける必要はない．
「甘え」ともとれるが，チャリはあくまで趣味である．
一般的な感覚では命や健康を賭ける方がおかしい．

ただし，ハンドサインによる後続車への注意喚起は良し悪し．

もちろんマナーとして，先行者が地面の穴ぼこなどを後方に伝えるのは当前のマナーだが，片手走行によるリスクもある．
特に海岸沿いは路肩が狭く，アスファルトが崩れてボコボコの箇所が多い．さらにハイスピードだと自身の回避が間に合わないことがある．
実際，４月に行われた「日高門別200」では，ハンドサインを試みたベテラン・ランドナーTさんの落車シーンを目の当たりにした．

2024BRM429日高門別200

さらには「自分のペースで走れない」問題もある．
巡行速度のペースではなく，例えばキレイな景色に出会って撮影のために停車．．．という行動は難しい（遠慮してしまう）．
なので結果的に休憩地点での写真ばかりになってしまった．

写真に関してもメリットはある．
それは自分の走行写真がgetできること．
ぼっちだと不可能（三脚＋タイマーなら可能だが現実的ではない）．
バスから撮影された，普段は撮れない自分の走行写真がいただける．

てな感じでスタートしたものの，“旅”の行程を順に書いていくといつまで経っても話が進まないので，自分が撮った写真と「いただき写真」をおりまぜて，思い出を振り返りませう（時系列怪しい）．

そして，18時過ぎ，ようやく襟裳岬にゴール．

風が強い場所だが，この日は無問題．
約２年ぶりである．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その４：釧路～浦河）

さすがのローテーションライド．カラダはまだまだ余裕．
そして，みなさん到着後記念撮影．
今日は7/15なのだが，この売店は閉店前に日付ボードを交換しているようで，7/16に代わっていた．

日没時間も近い．
400ブルベなら，ここから神秘的な夜の時間が始まるのだが，今日はおしまい．

バスにチャリを積み込み，アポイ山荘へ．
かつて息子と泊まったキャンプ場の隣にある．

海！山！温泉！～小学生男子とアポイ岳（その１）

宿泊目的ではなく温泉のみの利用．
入浴料は￥500．安い．

夕食のラストオーダー時間もあり，サウナはショート２セットで終了．
まぁ，こればかりは仕方がない．

様似名物，つまり限定らしい「アポイツブ玉丼」をオーダー．

美味し．ただしエネルギー枯渇気味なので，もっとボリュームのあるメニューにすればよかったかも．
まぁ，この後はチャリに乗らないのでええか．

ほとんどの区間をチャリで一緒に走ったKさん，今度は旭川まで運転である．
感謝しかない．

ゆったりとシートに座る．
さすがに疲れていないようで疲れている．
30分ほど寝落ちしてしまった．

高速を一部利用，途中一か所で休憩して深夜２時半頃，無事道の駅「あさひかわ」に帰還．

クルマが５時間かけて戻った道をチャリで13時間．
普通に考えて，やはりチャリはスゲーわ．人力最高．

いや，それにしてもホンマ楽しいライドでした．
ひぐまサイクルさん，ありがとうございました．

今シーズンのツアーは始まったばかり．
今後の企画もSNSに次々にアップされている．

今もっとも気になるのは８月開催予定の「帯広⇒納沙布岬」ライド．
これまでブルベやプライベートで道内あちこちを走ってきたが，実は釧路より東側は未経験．
オートバイやクルマでも十数年行っていない．

「旭川⇒宗谷」に比べるとマイナー路線（？）のためか，現時点で最少催行人数にまだ達していないようだ．

メンバーが揃うか否か，酷暑もしくは雨などの天気を含め，さてさてどうなることやら．．．これまた予断を許さない状況．

にしても．みなさん速かったっつーか，脚が合いましたね．
また機会があればよろしくお願いします．ちゃんちゃん．

2024/7/13 Sat

渋いぜ

曇り．温度：20 ℃，湿度：77%，体感温度：21 ℃，風速：6.6 km/時，風向：WNW

さて，土曜日である．
今日は特に用事なし．
こんな日には自転車だーッ！（いつも乗っているのでは？）

目的はただ一つ．「びえいサイクルスタンプラリー」のコンプである．

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー 第１の挑戦

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー 第２の挑戦

まぁ，アプリの使い勝手が実に”アレ”なのでイライラさせられることもあるが，目的のはっきりしたライドはそれはそれで楽しい．

ジャージは２回目の着用となるワンピース．

前回はカミヒルでお試し．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

Sサイズで超ピチピチ．
逆に言えば，こんなんが着続けられるスタイルをキープしたいところ．

下世話な話だが，女子陸上選手のセパレートウェアも空力うんぬんよりも，体型維持を意識させるために着用している．．．とかなんとか聞いたことがあるのだが本当なのか？
なつかしのジョイナーの「ワンレッグ」なんかも機能的には意味ないよなぁ．

さて，このワンピ，ビブの肩紐がなくなっただけで快適さは増すが，問題点もある．
このタイプはエリが切れ込みの深いVネックになっていることが多い．
こいつもそう．
ゆえに丸首のインナーを着ると若干はみ出してしまうのだ．
イマイチカッコ悪い．

そこでウェアそのものの吸汗・速乾性に期待して，試しにインナーなしで走ってみることにした．
今日は酷暑というほどでもなさそうやしな．

そんなわけで出発．
残りのスタンプは国道を挟んで東西に点在．
まずは東側から攻める．
最短距離で美瑛に行くのも面白くないので，サイクリングロードを使って忠別ダム経由で．

普段通らない方のルートを選択．
何かやたらに工事が進んでいる．

区画整理中．
うーむ．ここの畑もつぶしてしまうのか．
色々事情はあるのだろうけど，この辺りもどんどん風景が変わっていくなぁ．．．

で，終点の森林公園に．

ここはスリップしやすい区間なので要注意．
昔実際にコケてケガした．
で，ダムまで登る．

ダムを渡って，地元チャリダーに「ユイの壁」として知られる屈指の激坂を越え，最も遠いCPである「俵真布行政区会館」を目指す．

これまた地味なCP．少し通り過ぎてしまった．
で，山越え．
ここはSTRAVAセグメントにて「熊出没注意の坂」と名付けられて．．．こわっ．

つーことでPC「旧宇幕別小学校」着．こっちも雰囲気こわっ．
このスタンプラリーは廃校跡が多め．少子化だねぇ．

美瑛への近道へ．

下りきったところで地図上のルートを走ろうとするが．．．

なんとグラベル！
さすがにEMONDAではキツイ．距離わからんし．
迂回すると遠回りやなぁ．
Topstoneで来たら良かった．

．．．と思った時もありましたが，これは完全にKazchariの勘違い．
少し進むと舗装路の道発見．無事に山越え完了．

そのままPC「美瑛町置杵牛農産物加工交流施設」に向かう（長い）．

ここも廃校跡．
美瑛市内より相当離れているので，軽い気持ちで参加したら泣きを見るはず．

そのままさらに奥地へ．

PC「協英会館」．
最も”端っこ”のPC．ようやくたどり着いた感．
ここからはUターンして町へ戻る．

町中で一か所取り残していたPC「新区画運動公園」へ．
キャンプ場ではないはずなのに，テント＆タープ多数．
昼間っから宴会中で既にデキ上がっておられる．平和だ．

これで国道の東側を全クリ．
一旦町中に戻り，いつものセイコマで昼食．
写真撮るの忘れた．

で，国道を渡って西側のスタンプを狙う．

前回はマップの記載ミスで探しに探し回ったPC「留辺蘂栄進」．
激坂の果ての絶景を楽しみながら到着ぅ！

天気が素晴らしい．
それほど暑くもなし．
懸念していたインナーなしでのライド，今日は無問題．

で，用事を済んだので次のCPに向かうが．．．
なっ，なんじゃこりゃあ～！

誰がどう見ても”アレ”の足跡．
わざとらしいほどはっきりくっきり．
しかも１頭ではない．
こうした足跡が数本あった．
こんな日中に，こんな開かれた道路で出会うことはない．．．はず．

今年は8/25に「カミヒル」が開催される．

第８回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

実はまだエントリーしていない．
まぁ，色々思う所がありまして．．．悩み中．
むしろ同日開催のこちらのイベントの方が気になっている．

占冠村ヒグマライド2024

グラベルを一人で走るのがすっかり怖くなった昨今，こうしたイベントは助かる．

Topstoneな東神楽グラベルライド～ジャングル・リベンジ

確か普段は封鎖されている道だったはず．
クマスプレー試射も興味深いし．．．うーむ．

と，そうこうしているうちにPC「留辺蘂第四」へ．

けっこうな高台．
おそらく初めて来る場所．
まだ，こん～な絶景エリアが残っていたとは．．．

ダウンヒル中，対向車線を登るチャリ２台．
スランプラリー中？

ここを最後に，向かって左下のPCは全てクリアしたはず．
なのに．．．どうしてああなった！（後述）

次に向かうのが先月のフレッシュでもいろいろあった「東海商店」．
近いのは「五稜第五」なのだが，どうやらグラベルを経由しないとショートカットできなさそげ．

で，「東海商店」に着くと，めずらしくチャリダーが休憩していた．

「スタンプラリー中ですか？」と尋ねたが，ただ走っているだけとのこと．
元々は本州の方で，最近，旭川に引っ越してきたらしい．

つーことで在住20年のエセ地元民から，春夏秋冬それぞれのチャリの楽しみ方を伝授（エラそうだ）．
最後にSTRAVAフォロー交換を済ませ，それぞれの目的地に向かう．

国道を少し登って，仕方なく遠回りした．．．

CP「五稜第五」着．
これまたとんでもない場所にある．

なぜなら，このPC周りの道は地図上グラベルだらけ．
安全策を取り，元来た道を戻る．
再び「東海商店」を通過して，次のCPである「マイルドセブンの丘」に向かう．

ここはCPではない．
サイドから丘を登る必要がある．
こっちは観光客少な目やな．

激坂をクリアして看板発見．
CP「マイルドセブンの丘付近牧草地」である．

「ふぃー，これでようやくコンプか．長かった．．．」とアプリを確認．
すると．．．

な，なんと「39/40」クリアと表示される.
一か所取り逃していたァー！　しかも，さっき横を通っているぅ！
これ，さっきあったか？（怪しい）

いずれにせよ39は39．
景品応募のためには，40ヵ所コンプが絶対条件．

にしても，これはダメージがデカい．
膝から崩れ落ちた．．．（ウソ）

灰色の脳細胞でどうすべきか高速計算．

今日のコンプは諦める？
今来た道を戻る？
別ルートで向かう？

しばし熟考．
体力的に時間的にもなんとかなりそう．

もう一度立ち上がり，残された最後のCP「美瑛町西美の杜」へ．

国道を使うと最短ルート．
いやー交通量が多くなかなかの恐怖体験だった．

美術館では，なぜか「BANKSY」の室内展示展開催中（見てません）．
それはともかく，GPSチェック完了で全40ヵ所コンプリート！

ふー，長かった．
がんばれば２日間で行けそうやけど，相当な豪脚が求められる印象．

達成日の関係で惜しくも第二位．残念．

見方を変えれば，6/25のイベント開始後，3週間弱経過しても，まだ２人しかコンプ達成者がいないとも言える．

で，もちろん選択する景品は最大ポイントの「美瑛町の特産品セット+α」！
ただし．．．抽選である．
前回は全プレやってんけどな（あっちは参加有料）．

９月の抽選発表を楽しみにしときますか．

で，のんびりと帰路に就く．

美瑛町内にある格安自販機で休憩．
ビタミンC注入．ごく少量やけどな．

最後はめずらしくヒキの構図でいつもの倉庫．

思った以上の距離で，結果的にやたら時間がかかった．
まぁ，面白かったのでヨシ．

それにしても，なぜ人はスタンプラリーに夢中になるのか？

スタンプラリーを使ったイベント集客の有用性とは？イベントを成功させるポイントも解説

えー，すいません．
サイクリストは全然地域に金を落とさない客として有名だったりする．

そうそう，今日の気候だとインナーなしで最後まで快適でした．
なにわともあれ．．．来年も参加しよ．