カテゴリー: 自転車機材

2026/7/20 Mon

走りださないとわからない

曇り．温度：24 ℃，湿度：84%，体感温度：25 ℃，風速：7.6 km/時，風向：NNW

７月の３連休．
ブルベ界では『宗谷600』やら『ニセコ合宿』やらが実施されたが，いずれも雨天で大変だった模様．

で，Kazchariはと言えば，土曜のスタンプラリー未遂，日曜のZwiftを経て，月曜は外乗り，ヒルクラ練だぁー！と意気込んでいた．

雨が降る前にEMONDAで美瑛サイクルスタンプラリー序章ライド

前日まで天気予報は曇りだった．
ところが，朝カーテンを開けると小雨．

なんてこった．パンナコッタ．

２回目のカミヒル練習を目論んでいたのに．

今年1回目のカミヒル参戦！BROMPTON T LINEで挑んだ激闘の計測区間

8/2の『ニセコHANAZONOヒルクライム』には小径車部門，つまり『BROMPTON T LINE』で参戦する．
キックスタンドを外し，ハンドルグリップを交換するなどさらなる軽量化を施す．
そして最大の目玉はEMONDAからのパワメーター（Assioma）の移植である．
で，今日はパワー管理しながら登るつもりだったのに．．．

10時現在．レーダーだと旭川周辺に雨雲はない．
でも，なぜか降っている．どういうこっちゃ．

いずれにせよ，午後からの晴れ予報に期待しつつ，思い切って上富良野「日の出公園」まで行ってみる．

「ラベンダー祭り」のせいか，結構な人出．
雨の状況は旭川とさほど変わらず路面も濡れている．
いつもなら，数名いるはずのクライマーの姿もない．

幸い気温は高め．
多少濡れても低体温症になるリスクは低そう．
覚悟を決めて「ジレ」だけをジャージのポケットに入れて出発．

Garmin様のデータによるとKazchariのFTPは200W程らしい（Zwiftでガチ計測したことはない）．
カミヒルと言えば，前半は割と緩斜面（と言っても平均７％ぐらい），分岐点後の２kmが地獄の激坂区間．

構成だけ見れば『HANAZONO』と少し似ている．
あちらの方が前半の斜度はさらに緩く，後半の坂区間が長いけど．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

パワー管理と言っても「前半は200Wを越えないようにする．そして最後の２kmをリミッター解除で全力！」という極力シンプルなもの．

どうせ後半は酸素欠乏症になるので，何か考えたり，サイコン表示をちょこちょこ操作することが困難になるのは目に見えているのだ．

てなわけで，最初は200W以下しばりでペダリング．
どうしてもケイデンスが高めになる．小径車は脚を止めると失速するのでこの方が良いそうな．

しばらくは路面は乾いていたが，５kmほど走ると霧雨から本格的な雨に移行した．どうやら標高が上がり雨雲に突入したようだ．

スタート時同様，登攀中も降りて来るチャリを見かけなかった．
雨がミスト状態に．視界悪化．
水滴および己の息でサングラスが曇る．外して胸にかける．

最凶の激坂区間（15％）カミホロ荘前をクリア．
ここを越えるとゴールが近づいて来た感マシマシ（甘い）

終始，呼気２回のリズムを守りつつゴール．
とてもじゃないが，ラストのリミッター解除なんて，かっこいいことできんな．それは本番にとっておこう（たぶん無理）．

もう１つの戦略として「分岐を越えたらジェル注入！」もあったが，何かそんな余裕もなかったなぁ．．．

すぐに手に取りやすいようにマグネット着脱式のボトル脇にはさんでおいたけど，結局使わなかった．

本番はどうする？　事前に切り込みいれて注入．カフェインパワーでラスト踏みこめ！（トラタヌ）そして発生するベタベタのゴミ．どうしよう．．．

駐車場からいつもの絶景テラスに移動するも御覧のあり様．
ガスって何も見えない上に，iPhoneのレンズも曇って常時ソフトフィルター状態．もちろんカラダもびしょびしょである．

既述の通り，防寒具はジレ１枚．迷わず羽織る．

実際の気温以上に寒く感じる．
赤コーラどころではない．
やはりここは（これからダウンヒルする変態にとって）デス・ゾーンだ．

快晴ならこのまま「望岳台」まで走り，スタンプラリーのチェックインを行うつもりだったが，ここは一刻でも早く降りませう．

全然止まらないリムブレーキ（久々に乗るとディスクの優位性がわかる）．
慎重に下る．
せっかく膝の傷が治りかけているのに，ここで落車するわけにはいかん．．．って，単にダウンヒルが苦手なだけ．

ファットな年忘れカミヒル2025

それでもチェーン着脱場前の直線道路は異常にキモチいい．
BROなのに40km/hを越える巡行．

「日の出公園」に無事帰還．

汗と雨でグチョグチョのウェアを早く脱ぎたい．
とりあえず『フラヌイ温泉』へGO．
客は少なく，サ活を３セットキメる．

休憩室で本日のデータをSTRAVAへのアップロード．
本日の「カミヒル」タイムは．．．1:04:22．

同じくBROで登った前回が1:05:43だったので，BROでのベストタイムを１分21秒更新！
パワメ気にしながら登った効果は．．．あったのだろうか？

さて，ここまでカミヒル練しておきながら，本大会へのエントリーは悩み中．

第10回 かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

各イベントの参加費の高騰が地味に堪える昨今．
『HANAZONO』と『カミヒル』の交互参加でどうでしょう？

ちなみに，今年は第10回記念大会なのでオリジナルのコラムスペーサーがもらえます．

かみふらの十勝岳ヒルクライム〜森林限界を突破せよ！〜

以前，実行委員長のSさんとお話した際に，記念品のアイデアとして「コラムスペーサー」を提案した．
もしかして，それで採用してもらったのだろうか？
だとしたらうれしい話である．いや，わからんけどね．

2026/7/16 Wed

「まだ使える？」の境界線

前回の記事でも書いたが，Kazchariのチャリ趣味のスタートは2006年に遡る．

当時はまっていたのがスキューバダイビング．
海パン写真の腹の出具合が気にはなっていた．
そして腹痛症状から偶然受けた超音波検査にて，メタボ＝内臓脂肪過多が証明されてしまった．

その解消のために始めたチャリ趣味に，まさかここまでのめり込むことになろうとは．．．

検査後早々に「TREK TCT5000」というカーボンロードを購入．
初心者にもかかわらず，フラペをスキップしていきなりピンディング（SPD-SL）デビューした．
もちろん，何度か立ちごけしたぜ．

その時に購入したシューズがこいつである．

今調べたところ『SHIMANO SH-RA80』という品番らしい．もちろん廃盤品．
エントリーモデルらしく，マジックテープ３点留めである．

2018年にDOMANEを購入，ついでにシューズを一新する時まで使ったかな．
全体のヘタリというより，マジックテープが用をなさなくなった．

ただし，使わなくなったのは外ライドでの話．
余生は室内ライド，すなわちZwift専用シューズとなった．
それでも劣化は進み，修理しつつ騙し騙し使っていた．

そして先日，長年外ライドで使っていた『Lintaman ADJUST ROAD PRO』の小指側の樹脂部分が”両側とも”経年の加水分解によって割れているのを発見．

購入して約７年．「どんな足形にも合う」というキャッチフレーズ．確かに良いシューズでした．

もったいないので接着剤で強引に修復した．
とは言え，さすがに外ライドで使うのは不安なため，このLintamanをZwift用シューズに転用することにした．

つーことでこれまで使っていた『SH-RA80』は破棄．お役目ご苦労様でした．

となると，ドミノ的に外ライド用のSPD-SLシューズが必要．
例によってネットを徘徊中に手ごろなモノを見つけた．

通常販売価格は￥14,000台．
高騰を続ける自転車用品にしては，安い方だが，ケチケチKazchari基準だと高い．
ところが，商品ページをよく見るとAma公式のアウトレット品に「￥11,407」「非常に良い」の表示が．

経験上Amaの「非常に良い」基準は外箱にヘコミやキズがある程度で中身は新品のことが多い．これは「買いッ」とポチった．

で，届いた．

想像通り，本体に使用感は皆無．いい買い物をした．
ASSIOMAのパワメを付けているEMONDA用なので，KEOクリートを取り付ける．

さて，その履き心地は．．．まだ実戦投入していません．
部屋で履いた感想では幅がややキツい印象．
もしかしてKazchariも甲高幅広の日本人足なのだろうか？

試着なしでシューズを買うことのリスクも感じつつ，使用後は伸びてフィットすることに期待．

さて，もう１点．
お次はオートバイ用のライディングシューズである．

これまた，長年．．．正確には30年ほど使ってきたコミネ製（MotoFango）．
シューレースを交換したり鋲を打ち直したりしたが，ついに踵をホールドするスポンジ部分が爆発！ ついに限界か．

で，これまたAmazonを中心にネットをうろつくが，デザイン的，価格的にもなかなか気に入る物が見つからない．

そんな中，浮上して来るのが我らがワークマン．
事前にネットで「オートバイでも使えるモノ」で検索．
いくつか候補が提示されたが，その中で『プロコア プレミアムセーフティ』という安全靴が気になった．
早速，近所のワークマンに凸．

Kazchariの足のサイズは25.0．
店内で前後サイズを試し履きし，結局「24.5」がピッタリだとわかった．

安全靴なのでつま先には鉄芯入り．それにしては軽い．
それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．
なんと税込み￥3,900！　これぞワークマンプライス！

靴底はこんな感じ．
踵の段差がないタイプだが，オートバイで使うのならこれで良い．
それより気になるのが，鉄芯入りゆえのつま先の厚み．つまり，チェンジペダルの操作性である．

数日後，このシューズを履いて最初に向かったのは近所のバイク屋さん．
トータル9,000km走行したモンキーのオイル交換のためである．
左足のペダル操作に問題なしで一安心．
この時のバイク屋さんでも様々なエピソードが．．．それはまた別のお話．

とりあえず長すぎる靴紐をクロージャータイプに変更．

全ての紐靴をこれに交換したいぐらい快適．

で，最後．
買い替えではないのだが，以前より気になっていたシューズも購入＆実戦投入した．
それは！（それは！）SPDサンダルだぁ！

ほら，YouTubeでよくあるやん．
酷暑対策は元より，山間の清流まで走ってジャージのまま水に飛び込むシーン．
あれがしたかったのよ（想像が貧困）．

手持ちのチャリで，これが似合うのはBROMPTON一択．
SPDペダルはTopstoneやMTBにも付けているけど，グラベル行って落車した場合のことを想像すると恐怖．

まっ，とりあえず少し長い距離を試走してみた．

思いのほか重量（約396g）があるのだが，それは全く感じず．
漕いでいる時はサンダルであることを忘れるぐらい違和感なし．
この時のライドでは普通のカジュアルソックスで履いたけど，素足だとベルト部分で皮膚がこすれる？

そういや先日の『長万部400』でも，小径車の人がこのSPDサンダル使ってたな．たぶん裸足で．

不思議なのは，この「SPDサンダル」というジャンル，なぜかSHIMANOからしか発売されていない．
アリエクの怪しいメーカーが，わんさかパクリ商品出しそうやねんけどな．
なんだろ，特許の問題？

以上，新規もしくは入れ替えたシューズの記事でした．

自転車もオートバイも，シューズは安全性や快適さに直結するギア．
色々調べて「エイヤ！」とポチるより，可能であれば実物を試着するのが正解なんだろうけど，なかなかねぇ．．．

2026/7/4 Sat

夜間飛行

曇り．温度：16 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：7.6 km/時，風向：SE

その２はこちら　⇒　BRM704北海道400km長万部（その２）～もう200kmしか走れません！

さて，残り150km．
本ブルベもいよいよクライマックスである．
T口さんより先にPCを出発．

そろそろ夜間走行．
スタートから，ずっとレーダー付きライト『COOSPO TR70』を点灯させている．

カタログにある「40時間持続バッテリー」は伊達ではなく，ライト・レーダー機能ともまだまだ健在である．
ただし，サドルバッグとタイヤの間からのレーダー照射なので，明らかに誤反応が多い．まぁ，仕方がない．ミラーによる目視も必須である．

夜間走行に備え，もう一つのリアライトも点灯しておく．

こちらをローモード点灯で運用．
この後５時間ほどでバッテリーが切れた．
そこからはこちらにチェンジ．

やはり充電式ではなく乾電池式が正義なのか？

つーことで，”盲腸”ルートなので往路を逆走．
対向車線のランドヌールとスイッチ．
明るいうちは手を振って挨拶．徐々にベル・チリンチリンに変わっていく．

江差の港で落日．
今日は何かのお祭りか．
通り過ぎた後，打ち上げ花火の音が聞こえた．

国道277号の分岐点に着く頃には陽はすっかり落ちていた．
フロントライトは信頼と実績の『OLIGHT RN1500』．

これまでも数々のライドを共にしてきた逸品．
明るいし持続時間も問題ない．それに安い．
実際，入れ替わりの激しいOLIGHT製品の中でも，こいつはずっと販売され続けている．
一時はランタン他，OLIGHTの製品をよく買っていたが，最近「これはっ！」と魅かれる発表がない．今後に期待．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

で，なんだかんだで海岸沿いを乙部町まで北上．
市街に入ると「国道229号通行止め．迂回せよ」との看板が増えて来た．

マジで？

ナビは真っ直ぐ行け，となっているけど．．．信じて進むと右手にローソン．
そのすぐ隣が”う回路”になっていた．

突如，結構なヒルクライムが始まる．
「町道館浦鳥山線」というらしい．

街灯もない暗闇の丘を登る．
こういう時，ナビの表示がありがたい．
先に待ち受けるのが右カーブなのか左カーブなのか判別できる．

国道のう回路のためか，交通量多め．
何度かクルマに抜かれるが，ドライバーの「なぜこんな時間に，こんな場所で自転車が！？」という混乱具合が，なんとなく伝わってくる．

うねうねカーブを下って，ようやく国道と合流．

北上を続ける．
道の駅「ルート229元和台」で休憩．
自販機にて甘ったるいカフェオレを購入し一気飲み．
寒くないのがありがたい．

海岸沿いを走るが，海側は漆黒の闇．
かすかな潮の香りと波音のみが支配する．

道路は道路で漁村周辺の街灯，そしてトンネル内だけが明るい．
交通量もグッと減った．

個人的にブルベの醍醐味は夜間走行にあると思っている．

忘れもしないのが，初の300ブルベ『アタック三国峠』の夜．
終盤，鹿追のゴールに向かう十勝平野．
灯りがほぼ皆無の闇の中，空に浮かぶのは満天の星．
宇宙船から見える景色もかくや．．．と思わせる美しさだった．
この非日常感覚がたまらんのだ．

もちろんリスクは上がる．
貧弱なフロントライトでは，路面状況の把握が難しくなる（今日は真昼間にコケたけど）．
一方で，後方からのクルマの接近には気付きやすい　⇒　センターラインに近い側を走れる．

ただし，今日は雲が多く残念ながら星がほぼ見えない．

21時40分．道の駅「てっくいランド大成」着．
ここではトイレ休憩のみ．
夏休みシーズンで，車中泊のクルマが数台停まっていた．
この時期はどこの道の駅も同じ状況か．

国道から道道，つまり海岸沿いのルートへ．
次のチェックポイントは「帆越山トンネル」というやたら長いトンネルを抜けてすぐの場所にあると聞く．

ところが，目的の距離「331.7km地点」はトンネル内で越えてしまった．
まさか，Kazchariの思い込み，もしくは見過ごしでトンネルの手前にあった？

とりあえずトンネル脱出するものの出口にてとまどう．
向こうに見える灯りの場所がPCかと，一度行ってみる（違った）．

こんな時には素直にGoogle先生だな．
ちゃんと教えてくれて，もう少し先であることが判明した．

で，【通過チェック２ 太田山神社入口】の鳥居．

トンネル走行のせいか距離にズレが生じたが，なんとか到着．
反対車線からアクセスする場合，段差があるので要注意．
普段ならなんともないが，疲労の蓄積と注意散漫，それに眠気による判断力低下が忍び寄って来る時間である．

それにしてもPCの証明が「鳥居の写真」で良かった．
もし「階段上って本殿の写真を撮れ」とかだったら恐怖でしかない（705mあります）．それに．．．れ，霊場だと？

道内随一の霊場太田神社

その後もトンネルが連続する．
しかも１本１本が長い（軽く２km越え）．
漏水なのか，路面が濡れている．

そして霧．

よくこんなところを一人で走るもんだ．
後ろからターボババァの足跡が聞こえる．
時々声を出して，反響音を楽しむ．．．って，うむ，何か色々と壊れてきたぞ．

長すぎる海岸道路が終わり，国道229号に復帰．
久しぶりに町らしい町，そして８の字ルートの中心地「せたな」に帰って来た．

そして最後のチェックポイント．．．

354.6km【通過チェック３ せたな情報センター】着．

時に23時30分．
腹が減ってきたが，”田舎コンビニあるある”で23時閉店がほとんど．
手持ちの食料はある．
どこか手ごろな自販機で炭酸でも．．．町中なのに欲しい時には見当たらない．

仕方がない．
ルート（国道230号）上を進みますか．
で，民家が徐々に少なくなる頃，煌々と光るcoke-on自販機を発見．
停車してリアルゴールドを注入．ポーチに入れておいたクリームパンをむさぼり食う．

どうやらこの建物はカラオケ屋．
防音は効いているものの，おっさん達の熱唱が漏れ聞こえる．
とっくに０時は越えているのに元気だなぁ (　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

さて，せたな町の次は今金町．
その間は民家がポツポツと点在し，街灯もあってまだ明るいが，今金を越えると最後の山岳エリアに突入．

勾配がキツいわけではないが，暗闇の中を淡々と進む．
深夜ゆえ，かなりセンター寄りを走るのだが，いつの間にかラインを越えてしまうことが増えて来た．

これは．．．ブルベあるあるのマイクロスリープ発動．
起きてはいるが，ほんの数秒だけ意識が途切れる現象である．

スタートしてから17時間を越えた．
「自分の活動限界は20時間」と思っていたが，今日は体内バッテリーの持ちが悪いようだ．
そう言えば．．．昨夜，あんまり寝てなかったわ．

この状態が続くと，やがて幻覚が見え，あげく落車の危険性もある．
一旦停まって背伸びでもしましょう．

そして，こんなこともあろうかと，本ブルベのために用意したのがこれだ！

夜間走行用の最終兵器．オープンイヤー型のワイヤレスイヤホンである．
これとスマホを接続．「Amazon Music」でお気に入りのアニソンをガンガン鳴らせば，眠りそうな大脳に喝を入れることができるッ！

♪アイムソルジャ～　スナァヒハァ～　
高速道路でかけるとヤバい，この超難解ソングでハナウタクライムだ！

スマホのバッテリーとギガの容量が心配なため，ここまでこの最終兵器を温存していたが，残り距離ははせいぜい30km．2時間もかからない．

ついでに，もうひとつの最終フロントライト『LEZYNE 1100』もスイッチオン．

出し惜しみはなしだ．
行くべき進路を明るく照らせよ！

音楽と光．
この後の夜＆山間走行はメンタル的にもフィジカル的にも圧倒的に楽になった．

少し霧雨になってきたがレインウェアを着るほどではない．
ジャージが湿る程度である．
それにしても，この辺りの山には鹿がいないのだろうか？　全然見かけなかった．もちろんクマの姿もなし．

疾走＆疾走

昨日泊った『クアプラザピリカ』を通過．
つまり物理的にも峠は越えた．ゴールまでの道筋は完璧に脳内で描ける．

やがて国道５号線に接続．
深夜１時を越えているにもかかわらず，大型トラックの交通量多め．

意外に狭い５号線．こちらも怖いが，向こうも怖いはず．
注意深く，かつ「轢くなよー」と願いつつ，最後の直線を爆走．

．．．だが，この建物だけは撮っておきたいと一旦停車．

函館で展開する某有名ハンバーガーショップのパ〇リ？

これで満足．さぁ，後はゴールのコンビニを目指すだけ！

406.0km地点【FINISH ローソン長万部大浜店】着．

レシートの刻印は２時過ぎだったかな．
もちろん，ゴールのご褒美はいつも通りのプロテイン．

飲んでから気付いた．
さすが深夜である．いつの間にか気温がかなり下がっていて，ここからゴール受付までの数km，めちゃめちゃ寒かった．
そういや霧雨のせいでジャージも濡れてたしな．

で，長万部公園まで移動．

409.6km地点【GOAL受付 長万部公園キャンプ場】

認定タイムは19時間６分．

まぁ，だいたい予定通りだな．
落車や写真撮影を控えれば，18時間台も狙えたけど．．．って，ブルベはレースではありません．

スタッフに豚汁をふるまっていただく．
さらに，ありがたいことに「バンガローで仮眠していく？」とのお申し出．
既に先着した方が３名ほど寝ておられるようだ．
邪魔するのも，逆に次に来る人に起こされるのも嫌だったので，ハスラーに戻って仮眠を取ることにした．
スタッフのみなさま，お気遣いありがとうございます．

駐車場に戻る頃，T口さんがバンガローに向かっていく姿が見えた．リスペクト．

車内に乗り込み，助手席のシートを倒して目をつむる．
すぐに脳内シャッターが下りた．

．．．周囲の明るさで目が覚める．
時刻は５時過ぎ．２時間ほど寝たようだ．

外は霧雨．．．ではなく，小雨になっている．
６時を待って長万部温泉ホテルに移動．

入湯料500円．
令和に生き残る「ザ・昭和」な作り．
T口さん他，数名の本ブルベ参加者がおられた．

問題は．．．右ひざの傷．
先ほどクルマの中で大き目の絆創膏を貼っておいた．
特に気にせず湯につける．染みた．

さて，これからどうする？
家までは約300km．
もちろん帰れないことはないが，居眠り運転はヤバい．
出した結論は．．．中間地点である札幌の定宿『万葉の湯 ふとみ銘泉』にて，昼寝とサウナをキメること．帰宅は夜間で良いでしょう．

つーことで，途中の道の駅やコンビニで休憩しつつ，お昼前には太美に着いた．
チェックインして即リラックスルームへ．
あっという間に眠りに落ちた．

２時間ほど寝た．
ようやく頭がすっきり．
浴室に向かう．
もちろんサウナを満喫するつもりが，浴槽内で絆創膏がペロっと剝がれてしまい，結構エグイ傷口が露わに．
痛みや腫れはないものの，見た目や衛生面の問題から，このままサ室に入るのはどうかと判断．
早々に切り上げ，服を着て『万葉の湯』を後にする．

むき出しの傷にズボンがこすれて痛い．
たまらず途中のツルハドラッグにて，モイスト系の絆創膏を購入．

その場でボトルの水をかけて処置．
．．．こうして振り返ってみると適当だな．細菌感染してなければいいけど．．．（現在治療中）

つーことで，久々の400は無事終了．
堪能しました．

さすが，全ブルベ中，最も辛いと言われる距離である．
カラダのダメージは元より，ほぼ徹夜走行だけに睡眠の質に与えるダメージがデカい．

前回の300はBROMPTONで出走．

BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

やはり小径車と比較するとロードは速いし圧倒的に楽．
達成感うんぬんはともかく，400以上はTopstoneがちょうど良いな．．．と言いつつ，次の400はBRO使ったりして．

今年はいろいろあって，まだブルベを２本しか走っていない．
パラダイスウィーク的な夏合宿も秋合宿も不参加．
一方，2025年は不参加だった『ニセコHANAZONOヒルクライム』『そらちGF（グラベル）』『NISEKO GRAVEL』はエントリー済み．

次のブルベは伝統の『薄野200』かなぁ．
こいつにはもちろんBROで参戦の予定．

2026/7/4 Sat

油断大敵

その０はこちら　⇒　BRM704北海道400km長万部（その０）～前泊はスーパーリッチに

ここは今金町にあるホテル『クアプラザピリカ』209号室．
深夜０時過ぎ，寒さに目覚めた男がいた．

「寒ぅうう．．．やはりエアコンの24.5℃は冷えすぎか．．．」

暗闇の中，枕元に転がしていたリモコンに手を伸ばす．

寝ぼけた頭で「確か停止の位置は．．．この辺だっけ？」と手探りでボタンを押す．
エアコンの作動音が消えた気がした．
再度入眠する．．．が，30分ほどすると今度は”暑さ”で目が覚める．
寝間着代わりのTシャツも汗だく．

なぜだ？と灯りをつけてリモコンを確認．
なんと「暖房」のスイッチがオンになっていた．しかも，その設定温度は29℃！　そら暑いわ！
再び「冷房」に切替て部屋を冷やす．サウナか？

と，夜中に一人茶番を繰り返しているうちに起床予定時間の４時になった．
寝たのか眠れたのか．．．400なので深夜走行必須．大丈夫か，Kazchari？

目覚まし代わりに温泉へ．
早朝なのに先客がいた．
ノーメガネだったので定かではないが（視力0.1以下），たぶんラナさんだったと思う．

10分ほど露天風呂につかり部屋に戻る．
昨日買っておいたセイコマの総菜パンと部屋に備え付きのドリップコーヒーで朝食．
よく考えれば，長万部までいけば24時間営業のセブンもあるし，そこで食えばよかったかも．

で，ジャージに着替えて５時過ぎに宿をチェックアウト．
フロントのおじさんから「今日，400kmも走るんでしょ？　信じられないねぇ～がんばってね」と励ましの声をいただく．
どうやら先に出発したランドヌールがたくさんいた模様．

なぜか宿の周囲の路面が濡れている．
夜降った？　日中は晴れのはずだが．

で，6時前に長万部公園着．
既に変．．．いや，猛者どもが集まっておる．

知人に挨拶．
小径車の人も５，６人ほどいた．
やっぱりBROで来れば．．．は，絶対ないな．

ブリーフィング後，車検の列に並ぶ．
「BROMPTON T-Line Ceratech」の人がいたので，「同じの持ってまーす」とお声掛け．
マイスターO西さんのお知り合い，つまりKazchariのことも少し知っておられた．

重要情報を２件ほど聞く．

１）セラコートは剥がれる　⇒　保護シールで養生
２）T-LINEの軽量ホイールは割れる　⇒　サードパーティ製に交換

ぐぬぬ．．．特に後者はO西さんも3000ブルベの際に起きた事象．
Kazchariの「T」は大丈夫か？　ブルベに使うつもりはないけど．

７時スタート．
一応目標は19時間．
夜中の２時に戻って来れれば御の字．

序盤は10人程度の集団に乗っかる．
ナビとして使っているのは，いつもの『Bryton Rider S500』．

優秀だが，電源を入れてスタートボタンを押してからデータ読み込みが100％になるまでやたら時間がかかる．
完了するまでルート上に進行方向を示す矢印が表示されないのだ．
まっ，この読み込みが終わるまでをアップ時間とし，集団の後ろでのんびり走る．

本日のマシンはブルベ用にカスタムした『Cannondale Topstone Carbon2 Lefty』．
当然だがBROと比べると圧倒的に快適．ペダル一漕ぎでこんなに進むとは．．．

するとすぐ後ろを走っていたT夫さんがスルスルと上がって来た．
こ，これはYouTubeでよく見る『T夫トレイン』の発車時間なのか？
乗っかる方がいいのか？

とりあえずナビの読み込みが終ってないので見送る．
そして路面状況がやや改善し，交通量が減ったところでペダルを踏む．
徐々に斜度も上がってきた．

なぜか今日はたった２両編成のT夫トレインをパスして黒松内を目指す．
以降，ゴールまで単独行となる．

そして最初の峠，月越峠が始まる．

例によってコースプロフィールのチェックが適当なKazchari．
距離，獲得標高，斜度など，全く知らないまま淡々と登る．
長ぇなここ．

時間に追われがちのブルベでは写真の枚数が減る．
ブロガーであることを思い出し，「写真を撮る」意識を明確にしなければダラダラと走り続けてしまう．

それでもまぁ，なんだかんだで．．．

36.0km地点【通過C1：島牧風力】

ここはフォトチェック．
「島牧ウインドファーム」というそうな．
確かに巨大な風力発電．ぐわんぐわんと回っている．
丘の上にあるとは言え回りすぎ，つまり，この後海岸沿いに降りると「風」に悩まされる予感．．．（大当たり）

そそくさと出発．
雪対策の覆道をダウンヒル．

貧弱リムブレーキのBROと違って，Topstoneのディスクブレーキは安定感がある．
すぐに国道229に接続．
ナビは右折を示す．
そう，ここからはいわゆる”盲腸”，PCまで往復するルートである．

北海道の日本海側らしく，アップダウンが続く．
風はやはり味方してくれず，向かい風気味．
天気が良いので坂の途中で撮影タイム．

左手に「弁慶岬灯台」が見えた．
ランドヌ札幌さんの600ブルベ名にも使われている．
走ったことはないが，なかなかの難コースとのこと．
今回はPCでも何でもありません．

確かこの辺りでPCから戻って来る参加者（２人組）とスイッチ．
めちゃくちゃ速い．後でリザルトを見ると16時間台でゴールされていた．300ブルベか？

寿都の町中に入るとすぐに．．．

57.1km地点【PC1：セイコーマート寿都矢追】

上の写真だとどこかわからん．
朝飯が少なかったのでかなり空腹（カロリー不足）．
早くも「おにぎり」「赤コーラ」「エナジージェル」の私的ブルベセットを購入．
レシートをゲット．

同着の参加者と「風，強いっすねぇ～」と共感タイム．

のんびりしてはいられない．
追い風を期待して南下を始める．

後続の参加者と次々にスイッチ．
盲腸ルートは楽しい．
時間に追われている場合はプレッシャーか．

先ほどの道道との分岐を通過．
何か風向きが怪しい．
短時間の間に，追い風が向かい風に変わってしまった．
今日はこの変化が頻繁に起こる（地形のせい？）．

これまたPCでも何でもない道の駅「よってけ！島牧」でトイレタイム．
昨年から道の駅のスタンプラリーを紙からデジタル（ネット）に移行した．

みち・レ・ポ－北海道「道の駅」デジタルスタンプラリー

旭川周辺のスタンプ収集はガシガシはかどるが，道南方面にはめったに来ない．
で，これ幸いと押しまくるつもりだったのだが．．．この「島牧」の押印，すっかり忘れていた．
気付いたのは走りだした後．さすがに戻る根性はない．
チャリを降りたら押す！絶対！

しかしまぁ，この辺りの海岸線は交通量が極端に少ない．
それに風景も超単調．
カーブを曲がっても曲がっても同じような風景が続く．まさに迷宮．

それでもこの好天．
（まだ）退屈はしなかった．

最近舗装工事をしたばかりの，やたらキレイな路肩が現れた．
しばらくそちらを走行する．

「そういやしばらく写真撮ってねーや」ということで，美しい海岸線をバックに，チャリを正面から撮るべく反対車線へ向けてターン．
後方確認後，路肩から車道へ車線を変更．．．その時だった．イデが発動した．

歪む世界．
チャリとカラダがゆっくりと倒れていくのがわかる．
音が消える．
足をペダルから外し車体を支えようとするも，悲しいかなSPD．
少々滑りながら右膝が地面に接触．
さらに右手指の甲側，PIP関節辺りで倒れ行く車体を支える形になった．

ブルベ初落車である．

正に「身構えていなかったので死神が来た」瞬間である．
チャリを起こして海側，防波堤まで移動．
ダメージをチェックする．

こういう時，自分よりもチャリの損傷を先に確認（あるある）．
右のバーテープが少し破れたぐらいでディレーラーなどの駆動系に問題なし．
大丈夫だ．お前はまだ走れる．

お次は自分のボディ．

見事に右膝に擦過傷．
レッグウォーマーが破れ血が滲んでいる．
布をめくってキズ口の確認は．．．見たくない．

アドレナリンの分泌が収りつつあるのか，ズキズキしだした．
まさか骨折はないよなぁ．．．折れてたらこんな痛みでは済まない（経験者）．

水はある．確か絆創膏も持っていたはず．
だが可動部の傷である，ここで下手に処置しても絆創膏は剥がれてしまう．
このままウォーマーの残布でカバーしたままペダリングする方が快適・安全だろう（そうか？）

ここはスタートから約100km地点．残りの距離は300km．
ココロはまだ折れぬ．

その２へ続く　⇒　BRM704北海道400km長万部（その２）～もう200kmしか走れません！

2026/6/8 Mon

さぁ，迷宮へいざないましょう

雨．温度：16 ℃，湿度：95%，体感温度：16 ℃，風速：5.4 km/時，風向：ENE

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる

さて，楽しかった遠征ライドもいよいよ最終日．
青森港からフェリーで室蘭に帰り，そこからクルマで旭川である．

起床してカーテンを開けると見事に雨．
しかも土砂降りに近い．
うーむ，最後まで天気（だけ）には恵まれない旅であった．

６時を待って大浴場へ．
平日の朝風呂だけあってガラガラ．
ゆっくりと”サ活”３セット．
ただし外気浴は雨の中．冷たい．

７時過ぎに朝食会場へ．

やはり「青森≒大間＝マグロ」でしょう．
美味い．

８時過ぎ，３晩過ごした『まちなか温泉』をチェックアウト．
まことに良い宿でした．

フリーの足湯，再開はあるか？

レインウェア着用で雨の中を走り出す．
距離的には遠くなるが，「青森ベイブリッジ」を経由する方が早く着く．

フェリーターミナルが近づいて来た．
おお，懐かしの津軽海峡フェリーだ．

ここで青森港の地図をご覧いただきたい．

道路から港湾内に進入．
まずは入口近くにある地図上の赤い建物に向かうのが自然な流れ．

だが，そこは青森ー函館間を結ぶ，青函フェリーのターミナルビル．
入口には上の地図と「津軽海峡フェリーの受付は別の建物」との表記があった．

「なるほど．別会社なのか」と好き勝手にクルマが走り回る港湾内を津軽海峡フェリーの建物を目指して安全に走る．到着．

スマートチェックインの機械で乗船券を無事ゲット．
徒歩乗船の大部屋なので￥4,000．安い．

だが．．．ここで少し疑問．
この建物に隣接する第１バースに停泊しているフェリーには「青函フェリー」と書かれている．

そもそも，室蘭から青森港に到着した時は第４パースだったし，本日も「津軽海峡フェリー」はその時と同じ場所に停泊している．

つまり，整理すると．．．
この２つの会社．ターミナルビルと船の停泊場所が交差しているのだ．
どういうこっちゃ！　正に初見殺し．
しかも，ビルから船まではかなりの距離がある．
それを歩くのか？　この雨の中を？

クソ重いBROを担いで雨中を移動したくないのでフロントで交渉．
このままチャリで第４パースの船まで走り，入口か甲板の隅っこで畳んでよいか，と尋ねた．

返事は「ダメ」．理由はトラックや乗用車の邪魔になるかららしい　⇒　そんなに混んでもないし，全然スペース取らへんのに！

仕方がない．ルールはルール．
ここは根性で乗り切るか．．．と思いっきり嫌ぁな顔をしていたら「でしたら，このビルから船までシャトルバスがありますので，それをご利用下さい」だと．先に言え！

で，ホールの隅っこで輪行準備していたら，別のスタッフがやってきて「そこじゃなくて風よけドアの中で作業して下さい！（邪魔だ）」と怒られる．
いや，だから，他に客，おらへんやん！

何か対応というか，全般にチャリ客に冷たい態度．
今日は全身ずぶ濡れの貧乏サイクリストやけど，その正体は大株主かもしれんのになぁ．．．（違うけど）

．．．とまぁ，ぶつぶつ言っても仕方がない．向こうも仕事をしているだけなのだ．
ただし，この混乱を招く港の構造はかなり不評らしく，クレームが殺到しているのも事実．
両方とも”津軽海峡”フェリーやしな．区別がつかん．

実際，Kazchariの待機中も別のお客さんが受付で「ここ青函フェリーじゃないの？　そこに船泊ってるやん！」とキレていた．

時間があったので２階のおみやげ店で，職場と家に小さい菓子を購入．
しばらくするとシャトルバスがやってきた．

フェリーのすぐそばで降ろされるが，相変わらず雨がヒドい．
少し歩いただけでびしょ濡れ．．．が，安心して下さい．レインウェアは着たままですよ．

往路同様，歩いて甲板内に入る．
これだけスペースがあるのにここで畳んじゃダメとかわけわからん（まだ言っている）．

船のフロントでBROの置き場所を聞く．
あまりそういう客がいないのか，「そこの車椅子エリアにどうぞ」と案内．いいのか？

夕方に室蘭到着なので熟睡する必要はない．
ゆえに帰りは個室ではなく大部屋にした．
さすが平日便．誰もいない．

レインウェアやサイクルジャージを脱いで，いつものTシャツ，半パンに着替える．それらをバックパックに押し込んで，ようやく一息．

こうした旅にはこの超軽量薄型サンダルが便利．意外に丈夫でちゃんと歩ける．

10：40．定刻に出航．
横になり，Kindle本で時間をつぶしているうちに，昼飯時になった．

短距離・短時間フェリーのせいか，レストランの類はない．
冷凍食品の自販機が並ぶ．

Kazchari家では普段の生活で冷食を食べることはまずない．
おっかなびっくりで20分ほど悩み，極めてオーソドックスに『やきとり弁当』のボタンを押した．
￥1,100で，電子レンジで８分（！）加熱．
味には全く期待していない．

ところが，これがまた意外にも美味しい．
「焼き鳥」がちゃんと「焼き鳥」なのだ．

「日本の冷凍技術は世界一ィィィィ～！」は事実？

冷凍食品がおいしくなった本当の理由、実は「冷凍技術の進化」じゃなかった！？

ちなみに青森限定リンゴジュースは普通の味．
量が足りなくてお茶のペットボトルを追加購入することになった．

ちなみにこの自販機コーナーには１万円札の両替機がある．
キャッシュレス社会になって，万札の使い勝手が非常に悪くなった．
小額紙幣が欲しい人はフェリー内で両替しよう！（誰得情報？）

腹も満たされた所でフェリー内を散策．
往路と同じフェリーだが，その際は乗船後すぐに寝てしまったので改めて．

フェリー内ひまつぶし施設の代表，ゲーム室．
驚くべきことに，クレーンゲームがあった（カギを取るタイプ）．
１回100円で，特賞は．．．なんと『Switch２』！
定価は￥59,980なので，600回までのチャレンジで元が取れるゾ！
ただ，フェリーなので揺れるがな．

そして誰が買うのかわからない謎のメダル刻印機．

フェリーの思い出と言えば，大阪に住んでいた頃，舞鶴もしくは敦賀発小樽行きの『新日本海フェリー』をよく利用した．

もちろん北海道ツーリングが目的である．
最初は31時間ほどだった所要時間が，フェリーの高速化によって今や20時間ほどらしい．それでも，長いことは長い．

その『新日本海フェリー』には「敦賀ー新潟ー秋田ー苫小牧東」という路線もあるのだが，10月からのダイヤ改正によって，乗船時間がなんと国内最長の46時間15分になった．ほぼ丸２日船の上．もはやクルーズ船．

距離から考えると，この所要時間は変．
これには理由があって新潟港で16時間ほど停泊するらしい．
物流業者の利便性を考えたダイヤだが，この新潟停泊中，一時下船も可能とのこと．
これを知った関西圏のライダーが「北海道ついでに東北ツーリングもできる！」と喜んだとか喜んでないとか．
一方で「車両は降りれない」という情報もあるけど．
いずれにせよ，徒歩客扱いのチャリダーには朗報．新潟周辺のライドも楽しめますよ！（誰得？）

【公式】新日本海フェリー

そんなわけで軽く昼寝しているうちに17時．室蘭港入港のアナウンス．
BROをピックアップしてフロント前で待機．

ちなみにこの萌えキャラは室蘭観光大使の「蘭（あららぎ）うみ」ちゃんというそうな．読めん．

フェリーの窓から見る室蘭港．
青森出航時以上に大雨．
期待したが，やはり眼下のボーディング・ブリッジは使われない．
あぁ，また，あの距離を歩くのか．．．

つーことで室蘭港に無事到着．
BROを抱えてダッシュ＆ダッシュ．
大雨の中，留置場のハスラーまで走る．

速攻でBROを荷台に積み込み，車内に放置しておいた服に着替える．
エアコン全開で”もわん”とした室内の湿気除去．

ここは温泉に入って帰りたいところだが，余裕がない．
本日中の帰宅を目指し，ハスラーをひたすら走らせる．

大雨で視界が悪い中，退勤時間と重なり，難度を増した複雑怪奇な室蘭の立体高架道路をなんとかクリア．
海岸沿いの直線道路を苫小牧まで激走．
すっかり暗くなった頃，苫小牧のスシローで遅めの夕食．

青森のメシも美味かったが，やはり北海道も良い．
回転寿司もやはり海沿いの方が美味いのだろうか？

高速嫌いのKazchariはひたすら下道走行．
２回ほどコンビニ休憩をはさみ，23時頃，家に着いた．

いやぁ，今回も盛りだくさんな遠征ライドだった．

初日の酸ヶ湯，昨日の恐山で若き日の旅を追憶．
雨と風とハンガーノックを乗り切ったBROでの初300ブルベ．
やはり旅に出ると「生」を実感できる．

来年も青森ブルベがあったら参加したいものだ．
津軽半島残してるし．
宿はもちろん『まちなか温泉』で．

さて，次回のブルベ参戦は『BRM704長万部400』．
久々の400だ．
こちらも前泊するので旅要素あり．楽しみだ．

BROではでません．BROは200まで．絶対！

2026/6/7 Sun

極上のエンタメ？

曇り．温度：14 ℃，湿度：86%，体感温度：13 ℃，風速：7.2 km/時，風向：ESE

Day２はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

さて，激闘の300ブルベを終えて布団に入ったのは１時過ぎ．
「疲れ過ぎていると眠れない」の格言（？）通り，５時過ぎには目が覚めてしまった．

すかさず全身状態を確認．
最も懸念していた右腸脛靭帯の痛みはゼロ．

どうやらBROMPTONのポジションだと発症しにくいようだ．
昨日苦しめられた肩周囲のコリなど，他の部位の筋肉痛もほぼなし．
己の強靭なボディに感謝する．

６時を待ってまずは朝風呂に．
いやホンマ，ここの宿ええわ～

次に昨日食べ損ねた朝食を．
ビュッフェ方式だが，普通のビジホとは毛色の違うメニューが並ぶ．

これまた超美味．
安いし，美味いし，気持ちいい．
次回青森に来た際も，絶対ここに泊まろう（ねぶた祭の時は予約が取れないらしい）．

外は快晴．
８時過ぎ，青森在住のM山さんにLINE．
一昨日のドライブ中にも相談していた「恐山行き」をどうするかお伺い．

BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day１：雨と海鮮丼と温泉，そして300kmブルベへの序奏

M山さんも体調に全く問題ないとのことで，予定通りに計画を実行することになった．
とは言え，さすがに青森市内からチャリで行くのは無謀．
つーことで，M山さんの軽バンにチャリ２台を積んで恐山に向かうこととなった．

ホテル前でピックアップを待つ．

さて，その恐山だが，一般的にどのようなイメージを持たれているだろうか．

「ちょっと怖い場所」「死者の魂が集まる場所」「イタコばーさん」あるいは「そんな場所知らん」と言ったところか．

Kazchariにとっては実に34年ぶりの訪問．

昨日の廃業温泉同様，東北オートバイツーリングの時に立ち寄った．

とにもかくにも，その禍々しい雰囲気に圧倒されたが，実は最も印象に残ったのが境内にあった温泉．
荒れ果てた岩場にポツンと立つ小屋．それがまさか温泉だったとは．
これまでの人生，数えきれないほどの温泉につかってきたが，その中でも一，二を争う印象深い場所だった．

その日は『薬研温泉』まで行き，隣接のキャンプ場に宿泊．
仲良くなったライダーが「買い出しに行ってきます」とバイクで下山したものの，いつまで経っても帰ってこない．
まさか，彼は幻だったとか．．．ぞぞっ
と，ビビっていたところ，夜遅くなって”徒歩で”キャンプ地に戻ってきた．
途中のカーブで事故り，レッカー手配やらなんやらの対応で追われていたとのこと．いやぁ，怖かった．

．．．とまぁ，そんな話をしつつ，M山さんのクルマは一路，恐山を目指す．
青森在住のM山さんですら，恐山に行くのは数十年ぶりとのこと．
地元民あるあるですな．

下北半島に入り国道279号線をひたすら北上．
徐々に天気が怪しくなる．
JR大湊線が並走している．もし単独行なら電車輪行で向かうつもりだったけど，クルマが正解やな．

途中，『湧水亭』という豆腐専門店で豆腐アイスを．

美味し．

むつ市到着．
M山さんおすすめのとんかつ屋さんはクローズ．
近くにある別の店に行くが，ここが正解．

ボリューム，味とも大満足であった．
なんだかものすごくグルメな旅だ．本ブログに似合わん．

むつ市を出て，いよいよ恐山に向かう県道を登る．
森が近い．霧も出て来た．
M山さんの軽バンがうなりを上げる．
半端ないアップダウンが脚を削り．．．そうな道．

にしても，よりによってこの県道ナンバーはないでしょう．
これも演出の一環？

ついに，日本最恐と名高い霊場・恐山着．

めちゃめちゃ寒い．霧雨も降っている．
ただ，せっかくここまで来たのだ．
入山前にさらっとポタリングすることにする．
短時間でも走りたい．まるでアリバイライド？

軽バンからBROMPTONを下ろす．
普通にiPhone撮って出しでこの雰囲気．やはり何か違う．

走ってきた道を少し戻る．

川が流れ亭ているが，めちゃめちゃ硫黄くさい．
正にﾀﾋのにほい．．．

宇曾利山湖．

朽ちた杭が不気味に並んでいる．何これ？

先程の硫黄臭い川の縁．
不穏な看板が立っている．

ボコボコと地の底から湧く．
のんびりたたずんでいてよいのか？

その隣に三途の川．
これはちょっと新しすぎて風情（？）がイマイチ．

道の脇には石仏像．
ここに登ってくる４号線沿いにもいくつか並んでいる．

バスでも訪問可能．
ただし本数が少ない．通常は１日３往復．

入口．
出入り時には，なぜかこの２本の柱の間を通らなければならない圧がある．
横から抜けるとカラダと魂が分割されてしまいそう．

門の外はだいたいこんな感じ．
晴れを期待したけど，むしろ，このどんよりした曇り空が気分を盛り上げてくれる．

さて，BROでのライドは終了．
いよいよ入山である．

大人１名￥900．
何気に国定公園だった．
No.422？
５月の開山から一ヶ月ちょいでこの人数ということは１日あたり11人？
少なくないか？

総門をくぐる．
確かに日曜日なのに人が少ない．だが，それがいい．

山門を越える．
左手に２棟の「古滝の湯」．こちらは女湯である．

一応，パンフというか冊子をもらっているが，それを眺めながら歩くのは無粋．全力でこの独特の雰囲気を味わう．

恐山と言えばこれ．
黒っぽい溶岩と石仏．
そして，花の様に生けられたカラカラと音を立てる風車．

風車は入口でも購入可能だが，こうしたプラ製品がなかった時代（開山は1200年前）はどうしていたのだろう？　やはり竹？

一応参拝順路らしきモノはあるが，それほど厳密ではない．

以前来た時，こんなに建物あったっけ？

正に“荒涼”というにふさわしい大地．
硫黄臭はそれほどしない．

境内ではめずらしい緑の多い場所．
崩壊した階段の先に石仏あり．
足の悪いお年寄りがよろよろと上がってきたので「この先，もっと崩れていますよ」と教えてあげたが，余計なお世話だったかも．
”何かを背負って”ここに来た人かも知れぬ．

スマホじゃなくて，”ちゃんとした”カメラを持参すれば良かった．．．と思うくらい写欲が湧く．

現実感がとんでもなく希薄．

この写真を撮った場所の少し前方を若いカップルが歩いていた．
ここをデートスポットに選ぶとは，なかなか見込みがあるぞ（何の？）

一通り参拝を終える．
「そういやイタコってどこでやってたっけ？」と探すと，やけにポップな看板を発見．

「海鮮料理店か！」と思いつつも，建物内では絶賛降霊中だった．

お次はいよいよメインイベントの温泉である．
男湯は先ほどの女湯の道をはさんだ向いにある．

不思議なことに記憶にある温泉小屋とは明らかに異なる．
いや，確かに建物の形は同じ．
周りの風景が違うのだ．
こんな建物に囲われた場所ではなく，荒れ果てた原野にポツンとあった印象が強いのだが．．．絵本『ちいさいおうち』的な進化？

少々違和感を覚えつつ，扉を開ける．
先客が４人ほどいた．
うむ，浴槽の形や大きさは34年前の記憶と合致する．

そそくさとサイクルジャージを脱いで湯につかる．
「熱い，熱い」とＭ山さんが大騒ぎ．
いや，そこまでは．．．と思いつつ足をつける．確かに熱かった．

見かねた先客が「水，足せますよ」と蛇口を指さす．
勝手に開けたら怒られそうだが，許可がもらえたので全開．

まぁ，慣れれば．．．心地よい湯加減である．
ただし，このお湯もまた，かつての記憶だともっと酸性だったような気がしないでもない．

やがて他のお客さんが出て行ったので貸し切り状態に．
ここぞとばかり撮影．

で，もう一度服を着て外に出る．
冷気と霊気が漂う．温泉小屋内がパラダイスだった．

山門，総門をくぐって外界へ．

こういう看板があるということは，わざわざ塩を持参する人がいるということか．

言われてみればその通りで，仏教においてﾀﾋは穢れではない．ゆえに”清める”という発想は変．
「塩まき」は神道もしくは日本古来からの習慣．

そういうわけで34年ぶりの訪問．
霊場の圧倒的リアリティと「エンタメ」としての顔を見せた恐山．

「極楽浄土」と「地獄」が隣り合わせの不思議．
「怖い」よりも「圧倒的な非日常」に心が洗われる感覚もある．
「ﾀﾋ」を感じるからこそ「生」を感じる．

恐山は決して暗いだけの場所ではなく，残された者が「今をどう生きるか」を考える機会を与えてくれる場かもしれない．．．と，神妙になりつつ，同時に先日訪れた酸ヶ湯温泉同様，施設が巨大化していることに驚く．
あちらほどメジャー化していないようだが．

また，見た目カジュアルなイタコのギャップ．
バチあたりかもしれんが，実に楽しめた．

青森市内に帰還．
一昨日と本日，わざわざクルマを出してくださったM山さんに感謝してお別れ．
旭川来訪の際には「全力で激坂アテンドします」宣言．

宿に戻って，再度温泉＆サウナを堪能．
今宵は一人．
街にでかける気分ではない．
施設内にあるレストラン『ふる河亭』へ．

「焼うどん」と「唐揚げ」．美味し．

さて，今回の青森遠征も大満足で終了．
実に充実した３日間だった．
海峡を渡っただけでまるで外国．
60年近く生きてきたが，やはり日本は奥が深い．

そうそう，後に判明したのだが，恐山温泉には男湯，女湯の他，もう１つ混浴風呂があった．

それが「花染の湯」．
Kazchariが34年前に入ったのはたぶんここ．
現在でも周囲に建物がなく秘境感が漂う．
気付かなかった．

てな感じで，念願の恐山ツアーは無事終了．
肩が重いとか，怪異変が起こるとかはなく，今のところ平穏．
いや，何かあるとしたらこれからか．．．

Day４はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day４：雨の中，青森を去る

2026/6/6 Sat

終わりよければ

曇り．温度：12 ℃，湿度：77%，体感温度：7 ℃，風速：19.4 km/時，風向：ESE

その２はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その２）

ここは161.9km．【PC３：ファミリーマート秋田能代明治町店】

早朝の寒気，あすなろラインの強雨はどこへやら，PC３到着時には眩しい日差しが降り注いでいた．
レインウェアをキャストオフ．
長袖インナーと半袖ジャージだけにチェンジ．身軽だ．

いつも通り，麦茶（ノンカフェイン，足ツリ防止）を購入してレシートをゲット．さすがに昼食後すぐなので腹は減っていない．

そこへ先ほどミスコースしかけた参加者が到着．
スタート時に「不老不死温泉に入る」と言っていた猛者だった．
ちゃんと入ってきたらしい．

ブルベ中に温泉に入る人の話はわりと聞くが，Kazchariはちょっと遠慮したい．
汗だくのウェアの脱ぎ着も抵抗あるし，入浴後の疲労感・脱力感が心配．
時間も急いているので，サウナがあっても入れないのがもったいない．

この時は色々な意味で地獄だった．．．

ファットなオソウシ温泉，地獄のデスライド！

それに，本日は温泉付きの宿である．
ゴールして，全てが終わって後は寝るだけ．．．でゆっくりつかりたい．

．．．と，ここまで想像してふと考えた．
宿の「まちなか温泉」の入浴可能時間は24時まで．
逆算すると，遅くとも23時にはゴールしておきたい．

現在14時半．
単純計算で残り140kmを８時間半．
ロードだと余裕だが今日はBROMPTON．うーんなんとかなるかな．

少しペースアップを意識しつつ出発．
ここからは大館，つまり内陸へ向かう．

東北の田舎道にはこういう呪術的なオブジェが散在している．
牛なのか？ブードゥー教っぽい．撮影して大丈夫？（遅い）

いい感じにくたびれた橋が見えた．
ところどころ古い街道と並走．

やはり晴れると気分もアガる．
まったく，天気の移り変わりの激しい日である．

そういや，チャリにはまって以来，風邪をほとんどひかなくなった．
毎回，エグイ寒暖差に否応なく身を置かれることで，我が明友，ミトコンドリアが鍛えられているのだろう．健康こそが最強の財産．

どこか大陸的というか北海道的．
まぁ，日本は日本やし．

時々現れる田舎に似合わない立派な橋．
もう少し進むと「大館能代空港」がある．こいつのせい？
確か，妙に早口言葉っぽい旧「秋田北空港」のことやんな？　⇒　違いました．正式名が「大館能代」で「あきたきたくうこう」は愛称．
つーか２つも空港要るの？（怒られそう）

で，なんだかんだで16時半．

200.1km．【PC４：デイリーヤマザキ鷹巣七日市店】

ようやく200km．やたらハイテンションな店員さんが印象的．

「ブルベに楽なブルベなし」という格言があるように，200には200の辛さ，300には300の辛さがある．
それでも残りの距離が３桁から２桁になると終わりが近づいてきている感があるなぁ．．．って，普通に考えて後６時間ほど漕ぐわけで，やっぱり変態だ．

「そういや写真撮ってなかったわ」っつーことで，この日のためにっつーか，いつ着ていいのかわからない「台湾・四国一周ジャージ」がこれだ！

BROの派手な配色と相まって「一体，何色使ってるんだ？」的コーディネート．
昨今のアースカラーだらけのウェア界に一石を投じる．．．そんな志はない．

いずれにせよ，もう残り100kmしか走れません！

とは言え，もう肩のコリが限界を越えつつある．
各種ストレッチや波紋を駆使して痛みを和らげる．

この地域の名産と言えば，そう「比内地鶏」．
あー，なんか美味そう．
さすがブルベだ．昼にあれだけ食べたのに早くもカロリーが枯渇してきたぞ．

単調な道，時間が続く．
国道285号線をゾンビ走行中，左側に見覚えのある建物が見えて来た．

「湯ノ岱温泉」である．

ここには1992年，すなわち34年前の東北ツーリング時に立ち寄っている．
疲労がたまっており，休憩室で爆睡した．

我ながらよく覚えてるもんだ．．．っつーか，上のフィルム写真を何度も見たから記憶に深く刻まれていたのだろう．
あまりにもお手軽過ぎるデジタル写真，しかもスマホ写真は１枚１枚の価値が軽すぎる．
限られた枚数の中，ここぞという場面で撮り，現像に出し，紙のアルバムに入れて何度も見返す．やはり，旅の記録はフィルムが正解なのだろうか．．．（戻れないけど）

ちなみに「湯ノ岱温泉」は設備の故障で休業中．
実質廃業状態．今日でなければ解体されて再訪できなかった場所かもしれん．

久々にトンネル通過．
そういや海岸線ですら全然トンネルがなかったなぁ．

ライトをON．．．あれ？　手元のリモートスイッチが作動しない．
どうやらバッテリー切れ．
サブライトの件といい，イベント前のチェックが雑だ．反省．
停車して手動でON．

少しずつ陽が落ちる．
夜間走行の気配漂う．

大館市に入る．
信号待ち時にLINEを確認すると，先行していたM山さんとK木さんから比内地鶏の夕食＆温泉！の写真．
ぐぬぬ．．．ロードバイクとの走力差がここにきてじわじわ来てる．

もちろん，今のKazchariにそんな余裕はなし．
初ブルベから数えて７年目．初めてギリギリ隊の心境を理解した．
”あえて”ではない．宿の温泉のためにペースを落とすわけにはいかないのだ．

退勤時間のせいか，国道７号の交通量がエグい．
路肩の走行スペースもロクにないため，身の安全のため並走している広めの歩道に乗る．道交法的にも許されるはず．
ただし，人もめったに通らないせいか段差，泥，コケが多くてスピードダウン．
薄暗くなるこの時間は動体視力の低下も深刻．
遊びでケガをするのは，最も愚かな行為．

なのに，道端にこうした不気味なオブジェを発見すると，ついつい止まってまう．．．アホなのか．

本ブルベ，最後の登りらしい登りである「矢立峠」通過．．．と言いたいところだが，峠の自販機で補給．
この後の有料道路対策でジュースを現金で購入し，10円玉を入手．

ここは温泉施設併設の道の駅．
グレーチングから湯気が立っている．まるで雲仙．
LINE情報によると，Kazchari到着の少し前にPikaさんもここの温泉に入浴していたらしい．ぐぬぬ．

長い長いダウンヒル．
ついにフロントライト点灯．
気温も下がって来た．

そんなこんなで19時40分．

257.5km．【PC５：ファミリーマート大鰐店】

偶然にもM山さん，K木さんに合流．
お二人が既に食事＆温泉済みであることを考えると，ペースの遅さがうかがい知れる．
まぁ，BROでの出走なのでわかっていたことだが．

コンビニのオムライスという寂しい．．．いや，お手軽な夕食を爆食い．熱っ．

お二人に「お先にどうぞ」と促すが，「いやいや，ラストなので一緒に行きましょうよ」と誘われたので，同時にリスタート．

最初はなぜかKazchariが先頭だったが「BROが先頭？」の不思議さに気付き，トレイン最後尾に回してもらった．
そのおかげで弘前の市街地を何のストレスもなく快走．らくちん．

「青森空港有料道路」の手前で最後の補給．

お二人から「ここからの坂はエグイですよ～」「夜だから先が見えなくて辛いですよ～」と，なぜかめちゃめちゃ脅される．
普段なら坂バカ的に「それはそれは．．．」とニコニコ顔なのだが，既に280kmを走行．
かなり脚やら肩にキテる．ここを越えればゴールと気合（『即攻元気ジェル』）を入れる．

坂が始まると案の定，超絶クライマーM山さんがアタック！
先ほどの疲労感はどこへやら，そこに食らいつく”BRO”Kazchari！

．．．と，威勢は良かったが，確かにいつ終わるかわからないほぼ直登の坂道．
さすがに途中でココロが折れた．
スローペースに戻して登攀継続．
霧に包まれた青森空港を通過する．

ダウンヒル開始だが，照明が少ない上にBROのライトも光量不足．
おっかなびっくりで進むと，やがて噂の料金所が現れた．

青森市民にも大不評という謎の有料道路．
チャリの料金は20円だ．

左手に投入箱があったらしいが，それに気づかず係員に手渡しする．
よくわからんが，空港利用者のみなならず，通過者はかならず支払うシステム？

何の維持費だ？

と，憤慨しているのは旅行者だけではなく，市民も同様なようで，来年から無料になるらしい．

料金所を越えても下り基調が続く．
突然工事ストップが現れたりしてビビるが，無事，青森市内に戻って来た．

大通りから市街地をグネグネと進み，ようやくゴールのカフェに到着ぅ！

303.2km．【GOAL：あんてな青森】

北海道の団体と違って，レシートの時間をブルベカードに自分で記入するスタイルだった．

認定ゴール時間は17時間19分．

もちろん，ロードでのタイムに比べるとかなり遅いが，BROであることを考慮すると上出来か．
これならギリギリ隊化を恐れるのではなく，途中で温泉を楽しんでも良かったかなぁ．．．（甘いわ！）

先に到着していたPikaさん，M山さん，それにしばらくしてK木さんも帰って来た．
特に謀ったわけではないが，なぜか，ほぼ同時刻にゴールしてしまう「おだってるJAPAN」，その絆は永遠だ！（うんなわけない）．

「Flèche」じゃないけど「Flècheっぽい」終わり方で，この遠征ブルベは無事幕を閉じた．

ちなみにPikaさん視点の『五能線300』はこちら．

Pikaさんの先導で宿へ．
ほぼ計画通りの23時に到着し，いそいで大浴場へ．
次々と客がひける中，広い浴室に一人となった．

いやぁ，なんだかんだでBROで300はキツイ，キツ過ぎる．
やっぱ200までだな．．．と，200の時に言ってたような気がしないでもない．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

「mini Pハンドル」もさすがに300には対応できなかったか．
一方で四国一周旅から使っているこの激安サドルは超優秀．

ケツの痛みはほとんどなかった．

サ活を１本だけキメて脱衣室へ．
この後の深夜便のフェリーで函館に戻るというK木さんがいたのでご挨拶．
機会があれば来年も一緒に走りましょう．

つーことで，遠征の主目的であるブルベ参戦は終わったが，青森旅は明日も続くのだった．

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる