カテゴリー: 自転車機材

2022/12/20 Tue

この機会に．

New Machineが届いたこと，それにファットバイクで使っていたツールボトルのフタを紛失してしまったことを踏まえ，その中身の整理と見直しをすることにした．

まずは【ファットバイク編】．

これまで使っていたのはこのZefal製．

容量，使い勝手とも非常に良いが，フタが外れやすい．
グラベル走行前はチェックを怠らないのだが，通勤で油断した．

トラブル解消？そして．．．

その後，雪は降り続け，時々除雪は入るものの未だに見つからず．
接続延長パーツを「仮ブタ」とし運用していたが，ついに新しく注文したものが届いた．

で，古いボトルの中身を点検すると大変なことに．

Topeak携帯工具　 　⇒　サビ進行

ポケットティッシュ ⇒　びしょびしょ

濡れティッシュ　　 ⇒　乾いてかぴかぴ

サージカル手袋　　 ⇒　破れている

隠し金（￥1,000）　⇒　湿ってヨレヨレ

タイヤブート　　　 ⇒　湿ってヨレヨレ

絆創膏　　　　　　 ⇒　湿ってヨレヨレ

無事なのはタイヤレバーとケースに入れていたタイヤパッチぐらい．

まっ，ようするに延長パーツがフタの役割をしておらず，積もった雪が溶けて侵水した．．．ということっぽい．
お札や絆創膏は別のチャック袋に入れていたが，それも破れて穴が空いていた．

ティッシュや絆創膏はもはや使えないので破棄し，新品に入れ替え．

お札は乾かしたが，いざという時の「隠し金はもうええかな」という印象．
サイフとスマホを同時になくす未来が想像できない．

新しいCYCLE PROのツールボトルには，フタ，底，壁面にスキマ埋めとクッションを目的としたスポンジが付属している．

これらを使うと容量が少なくなるものの，グラベル走行時の中身のガタツキが減る．
つまり不用意にフタが外れることが防げるかも．．．と期待．

とりあえず，スポンジと物品を入れてフタをする．⇒　見事に収まった．

ファットバイクの車体の方にはTopeakの可変ケージを付けてある．

これが実に便利．
ボトルの材質や硬さにあわせて，サイズを変えられる．
今回のボトル変更で調整．
荒れたグラベルでも，どこかに飛んでいくことはないでせう．

あっ，交換用チューブは入りません．
デカすぎ．

ポンプは”例のポンプ”をボトルケージの脇に装着．

【ロードバイク編】

こちらはDOMANEおよびEMONDAで使用．
ツール「ボトル」ではなく「ケース」になる．

中身はこんな感じ．

LEZYN携帯工具，ポケットティッシュ，隠し金（￥1,000），予備チューブ，予備ブレーキシュー，絆創膏，延長バルブ器具，タイヤブート，パッチ，タイラップ，ポンプ，延長ホース　⇒　問題なし

一方「サージカル手袋」は破れていた．
そしてタイヤレバーだが，これまでは定番のPanaracer製のものを使っていた．

これはこれで非常に使いやすいのだが，EMONDAがフルカーボンホイールになったことにより，外す際に負担をかけにくい，ようするに幅広のこちらに入れ替えた．

既にファットバイクのツールボトルに入れているレバーと同じ．
あのぶっといファットタイヤを外す用．簡単ではないけど．

で，全てを収納すると．．．ぴちぴち．

ロード用のこちらはあまりダメージがなかったな．
浸水がなかったのが大きい．

ツールボトル＆ケースはこんな感じで時々チェックする必要がある．
いざという時，使えないと困る．

2022/12/18 Sun

もう買いません．

さて，日曜日．
いよいよこの日がやってきた．

思えば．．．今後の人生設計を想定しつつ，預金残高とにらめっこしつつ，悩みに悩み，意を決してオーダーしたのが今年の５月．

試乗どころか，実車を一度も見ずにこのクソ高いチャリを注文するとは．．．チャレンジャーというかノーテンキというか．

待つ間も，相次ぐ輸入品の値上げ報道に部品供給不足．
挙げ句にはリコール騒ぎなどの不安要素連発．

もちろん追加値上げは回避されたものの，当初の納車予定が12月　⇒　９月　⇒　11月とコロコロ変わり，結局12/9に無事に組み立て完了してお支払い．
某クレカの「100万円修行」をあっさりクリアしてしまった．

そして一週間後，つまり本日，家にお迎えとなった．

KazchariのNew Machineは，その名も「TREK EMONDA SLR７ PROJECT ONE First Light」である．

そもそも「PROJECT ONE」（以下P1）はTREKのカラー，コンポ，アクセサリーなどのフルオーダーシステム．
ゆえに今回の東京五輪カラーである「First Light」のような，既存のカラーをまんまオーダーするのは邪道と言えば邪道なのだが，まっええやん．カッコええし．

そういや，前車「DOMANE」もP１で組んだけど，こいつもカンチェラーラ・カラーやったしな．

ブログやYouTubeでもほとんど見かけないこの「First Light」（ゼロではない）．
果たしてどのようなチャリなのか？

昨日とは打って変わり，曇り＆雪．
午前中は雪かきに追われた．

午後になり飯を食う．

最近多い「UFO」の特殊テイスト．
美味．．．ええ，二度は食べません．

それはさておき，「クランカー」さんへハスラーでいそいそと．
天候悪化し，軽くホワイトアウト状態．
いやいや今日はチャリで出かけなくて良かった．

無事到着．

いわゆるひな壇に展示してあったのをおろしてもらう．

簡単な取り扱い説明．．．っつーか，新型のDi2操作がポイントやな．

これまでと違って，ステムについていたターミナル（？）がなくなって，ディレーラー直結で充電と設定が行える．

スマホで操作したければレバーに印刷されているQRコードを読みこんで接続する必要があること．
いやいや，ここ数年でとんでもなくシンプル＆進化している．

次に（一応）ポジション合わせ．

こんなこともあろうかと，ズボンの下にレーパンを履き，ピンディングシューズ持参してきた．
フレーム形状が「H1.5フィット」とやらで，前者と同じハンドル高にしたとしても１cmほど低めになったそうな．

支えてもらいつつ跨がらせてもらう．

うん．全く違和感なし．

ただし，これまでキチンとしたフィッティングサービスを受けたことがないので，今のポジションそのものが適切なのかどうかはわからない．

希望としてはハンドル位置をもっと下げたい．

典型的な短足ミクロマンとしては，やはりサドルとハンドルの落差にシビレル，憧れるぅ！

今回はケーブル内装式なので，コラムスペーサーをどうやって抜くのか疑問だったが，楕円形のスペーサー割れ目があって，ケーブルを外さなくても抜けるらしい．
試してみよう．

ついでに，ちまたで話題のコーティング（ガラスのなんちゃら他）についても聞いてみた．
その効果と持続時間，それに料金を考えると非常にコスパが悪いとのご意見．
そんな気がしてた．

洗車後のツヤ出しには，これまでこいつを使っていた．

今回，新車購入おまけ（？）として，ご主人からシェアラスターを頂いた．

まぁ，EMONDAもしばらくは室内保管なので磨きたおすとしますか．

先週持ってきた「Assioma」のパワーペダルも装着済み．
先程のフィッティングの際も確認できたが，Lookペダル，Shimano SPD-SLとの違和感は全くない．

フロントホイールを外してクルマに積み込む．
トールワゴンではないので，例によってテキトーな横倒し．

帰宅．
さて，これからどうする？

とりあえずフロントホイールを装着．
ディスクブレーキなのでいわゆるアクスルシャフトなのだが，元々変なレンチがついている．

ヘキサレンチと言えばヘキサなのだが，穴にすっと入らない．
ゆえに走行中つけっぱなしでも落ちなさそう．
どういう構造？

ちなみに普通のヘキサでも回せます．
６mmなのでうちのファットより太い．

スマートローラーはDOMANEから付け替えるのが面倒だし，ここは試しに３本ローラーだな．

で，レギュラーとしてローラーに鎮座している「TCT5000」を隅に追いやり，EMONDAを乗せる．
えーとサイコンは．．．仮止めでええか．

次にペアリングと．
こいつには，最近すっかり人気というか需要が無くなった「Bontrager DuoTrap S Digital Sensor」を取り付けてある．
確かに最近のGPSサイコンだと，とりあえず時間，速度，距離は問題なく測れるからな．
しかしKazchariはケイデンスデータも欲しい．
で，購入．チェーンステーの穴にすっぽり収まるように設計されている．

クランクとホイールに付けた磁石でそれぞれ回転数を拾い，ケイデンス，速度，距離を計算する．

サイコン『Garmin Edge 1040』でペアリング．

まずは心拍．こいつは手首に巻いた『Garmin INSTINCT』で．

Di2も接続．表示が３つに増えた（詳細はよくわからん）．

そして「DuoTrap」だが．．．
ペアリングはできたものの，なぜかケイデンスも速度も計測されない．

すぐそばに置いてある「TCT5000」に付いているセンサーを先に拾ってしまうから？と思い，数回ペアリング解除，再接続を繰り返す．

「原因がわから～ん！」と1時間ほど格闘．お手上げ状態．

ふと思い立って，埋め込んである「DuoTrap」に直接磁石を近づけると．．．

なんてこった．パンナコッタ．

まるで反応がない．これはつまり．．．まさかの電池切れ？

幸いCR2032電池なので，豊富にストックしてある．

交換すると見事にビンゴ．
やはり売れない商品．何年陳列してたんやろ．．．

つーことで問題解決．
早速40分，20kmほど漕ぐ．

走行してもポジションにそれほど違和感なし．
ハンドル位置，幅など，数値上は前車のDOMANEから結構変化しているのにな．

当然あくまで室内定点走行なので，EMONDAの特性である軽量＆エアロは全く活かせず．

変速のスムーズさをはじめ，あまり驚くようなことはなかった．

そらそうだ．

やはりチャリは外を実走してナンボ，登ってナンボ．
早く山行きてぇ．

つーことで，いい汗かきました．

で，納車初日のまとめ．

【外したもの】

－　保安部品（リアの赤色リフレクター）．
－「サイズ50」のシール．
－　ディスクブレーキに貼ってあったオレンジのcautionシール．
※ リアスプロケットについてくる謎の透明円盤はもとからなかった．

【付けたもの】

－　ボトルケージ（DOMANEで使ってたカーボン製超軽量ケージ）．

－　チェーン落ち傷防止のための保護フィルム

ぐらいかな．

そうそう，こいつもようやく届いた．

さすがに同じミスはなくちゃんと届いた．良かった．

海外通販でトラブル！

海外通販のBikeINN，とりあえず信頼できます．

雪がとけて川になって流れて行ったら，外を実走できるようになる．
それまでは盆栽状態（時々３本ローラー）．

舐めるように眺めて愛でませう（変態だ）．

つーことでアガリの一台，第一報でした．
ブルベはDOMANE，普段のライドとヒルクライムレースはEMONDAで使い分ける予定．

これで冬場は「ロード」３台，「ファット」１台を室内保管中．

もう”ロードバイクは”買いません．あれ？

そうねぇ，やはり「グラベルロード」，それに「ミニベロ」は欲しいわねぇ（どうしてオネエ？）

https://www.tyrellbike.com/products/#fx

2022/12/17 Sat

これぞ冬走行の醍醐味．

快晴．

「こ，これは．．．」と，まず先週のリベンジで旭岳チャレンジを考えた．

サイコーな天気とサイテーな運～どうしてこうなった？

しかぁし，子供らの習い事送り任務のため，自宅出発時間が遅くなってしまった．
さすがに，この時間から登るのはキツイ（昼めしの時間を考慮）．

ゆえに忠別湖周回ライドに変更．
ハスラーにファットを積み込み，まずは「大雪遊水公園」へ．

ここのトイレは冬も開いているので助かります．

さすが一大観光地，旭岳に続く道．
除雪が完璧で実に走りやすい．

道幅が広いと，後方から接近するクルマも幅を十分に取って抜いてくれるので安全．非常に助かる．

ヒルクライムをゆるりとこなし，ダム着．
ここ数年ないほど山がくっきり．素晴らしい．

気温もそれほど低くない．
うーん，マイナス２℃くらい？（たぶん）
まぁ，一般的にはチャリに乗る気温でない．

そうそう前回修理したウェアのファスナーは問題なし．
胸のポケットが常時開状態になるのでバンダナをつっこんどいた．

秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ

なんだかんだでこのウェア，前面は防風，背面は普通の生地（汗を逃がす）．まさにチャリにぴったりな仕様．
あれ？　前はもう買わないと言ってなかったっけ？

除雪も完璧で実に走りやすい．
ファットなタイヤがシュプールを描く．

ダムの対岸はやっぱり通行止め．
フェンスの向こうは結構な積雪で，バイクを担いで運ぼうとか．．．考えてはいけません．スノーシューが必要．

仕方がないのでダム上を戻る．
時間も体力もまだまだ余裕．
「大雪旭岳源泉公園」方面へ走る．

途中，結構長めのトンネルがある．
当然路面は乾燥している．
スパイクタイヤが豪快な音を立てる．
このくらいの距離ならチビることはないと信じる．

普段の通勤からの帰り（夜間）でも実感しているのだが，このOLIGHTのミニライトが素晴らしい．

OLIGHT Baton 3

わずか53g．なのに300ルーメンで95分間も保つ．
OLIGHTでチャリ用と言えば『RN1500』が有名だが（Kazchariも愛用），日帰りライド（トンネル）であればこの『Barton３』で十分．

ブルベでも照度を落として持続時間を伸ばせばヘルメットライトとしても活用できる．次回試そう．

ホルダーも使い勝手よし．

OLIGHT FB-1 ライトホルダー

そのトンネルを抜けてしばらく走ると，”みんな大好き”チョボチナイゲートがある．
もちろん現在は通行止め．
あの橋からはどんな風景が拝めるのだろう．

源泉公園を過ぎると運命の分岐点．
思い切って左折（旭岳）．．．には行きません．
後１時間出発が早ければね．

で，忠別湖一周コースなのだが，対岸は山で太陽が隠れがちなので風景が一変．
青空は見えず，色調が変わる．

白と黒（茶）のモノトーン．
クルマもほとんど通らない．

こちらはことらで良いコースだ．

ただし本日は向かい風．顔や指など末端が冷えてきた．

鼻まで隠れるバラクラバや電熱グローブを検討？　うーん．．．
冬ライドの防寒対策の最適解は永遠のテーマ．

先程通れなかったダム対岸入り口．
もちろんこちらからも通行不可．

仕方がない．
トンネル抜けてダウンヒルしますか．

寒いって．

ここにもミニ柱状節理．

下界に降りると再び太陽の恵み．

デポ地点にまっすぐ戻るのはもったいないので，少し寄り道．
特にアテはない．

このまま進むと『アサヒの丘キャンプ場』．

北海道では珍しい通年営業のようだ．
つまり，”みんなの憧れ”厳冬期キャンプ可．
ただし料金がなぁ．．．

東川町は除雪が行き届いている印象．
裏道をたどるだけでも楽しい．

クルマをデポした公園の裏側には，主に移住者を対象とした新興住宅街（別荘？）が．

FIRE（Financial Independence, Retire Early）という言葉が世間に浸透するようになって久しい．
若い時から節約＆投資で一財産を築き，できるだけ早期にリタイヤ．
配当金で生活を維持し，好きなことだけをして暮らす（もしくは好きを仕事にする）という生き方である．

Kazchariは18年前に大阪から旭川に引っ越してきた．
その頃からFIREっぽい生き方をしている気がする．

もちろん仕事は続けている．

それほど高給取りでもないし，重責を担っているわけではない．
ましてや「仕事一筋，これが生きがい！」なんて思いは皆無．

まぁ，裁量権があって毎年変化があって，そこそこ楽しくやっている．

何よりも，休日活動の充実度よ！

春夏秋はもちろんのこと，北海道生活の最大のネックとされる真冬シーズンも，文句なく楽しい．

そう，全てはチャリのおかげ．

こんな天気の良い日に，こんなにも美しく静けさに支配された世界を堪能．

しかもほぼ独り占め．

文句のつけようがない．

さぁ，明日はいよいよ，我が「New Machine」を引き取りにいきますか．

2022/12/14 Wed

春になれば．

先日の日曜日は，せっかくの快晴だったのにトラブルが重なり，サイクリングが中止になってしまった．

サイコーな天気とサイテーな運～どうしてこうなった？

その続報．
まずは冬用ウェアのファスナーの件．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ

なんだかんだで気に入っているこのウェア．
防寒・防風など冬ライドに求められる機能に問題ない．
買い直す，もしくは破棄するのはシャクなので修理にチャレンジ．SDGsやん．

取れてしまったスライダーだが，自宅にはペンチ他，ちゃんとした工具があるので修理に挑戦．
まず，スライダーの隙間を無理やりこじ開ける．

ペキ．

ぐわぁ，見事に折れた．

ようするに金属劣化．
そら，何度付け直してもジッパー上げたら開いてまうわ．

一旦諦めかけたが，あまり使わない（開閉しない）であろう胸ポケットのスライダーを移植することにした．
工具で外して付け直す．
耐久性はどうなのかわからんけど，一応復活．
次回のライドで試そう．

もう一つはファットバイクのフロントフェンダー．

ゼファール(Zefal) フロントフェンダー XLサイズ DEFLECTOR LITE 2553

元々４箇所を結束バンドで留めていたのだが，片方２箇所が切れた．

結束バンドには，滑り止めのゴムチューブを通る細さ，およびフロントフォークに巻ける長さが必要．
そんなぴったりサイズのバンドあったかなぁ．．．とチャリ用の小物を入れたケースをガサガサと探る．

ピンポーン！１本見つかった．

「もう１本欲しい．別の場所も探すか．．．」と降雪・寒風の中，ライトを持って車庫へ．
シャッターを開けて工具箱を開く．
おお，先程見つけたのと同サイズがあるじゃあ～りませんか！

おそらく，これはフェンダーに付いてきた予備のバンドやな．
保存してて良かった．

つーことで無事に修理完了．

ちなみにこのフェンダー，現在Amazonで過去最安．
バンド破断だけじゃなく，フェンダーのプラそのものが劣化して割れるので（経験あり），予備に買っとく？

ファスナーの件といい，失った運を取り戻した感．
やっぱり，ツイてるぜ！

．．．と思いきや，今日になって別のトラブル．

いつの間にかファットバイクに装着していたツールケースのフタが取れて行方不明に．．．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

中間の間仕切りユニットを外し，全長を短くして使っていた．
その蓋が取れて紛失してしまった．

開けたタイミング，および走行ルートからして，心当たりの捜索範囲はたった１Kmの歩道上．
まだ雪も深くないので，絶対発見できるだろうと，目を凝らすが．．．ない．

うん？　何かこの状況にデジャヴュ．．．

モンキー125で林道ツーリング～愛山米飯林道編

うーん，あの山頂まで５kmもあった林道でさえ（偶然）発見できたのに，見つからないとは．．．

一夜明けて捜索２日目．
旭川は猛吹雪となった．

あんな小さいフタはあっという間に埋もれてしまうだろう．
春になれば雪が融けて出てくるかもしれんが．．．諦めるか．

つーことで，新しいツールボトルを物色．
Zefalを再購入するのが安心だが，最安のAmazon発送分は次回入荷未定．
せっかくなので別のメーカー品を試してみる．

これがいいかな．

CYCLE PRO(サイクルプロ) ツールケース ラージサイズツール缶

ブルー＆ブラックだし，カラー的にうちのファットに合うはず．

つーことで，悪いことがあれば良いこともある．
人生七転び八起き．

イーブン，イーブン．

2022/12/11 Sun

ワタシもよくよく運のない男だな．

日曜日である．
朝はけっこうな雪．
やがて曇りに．

ファットで出かけませう．

自宅出発か？　ハスラーで移送か？

悩んでいるうちにみるみる空が晴れてきた．
こりゃもったいない．
絶好のヒルクライム日和．
マイ・ホームマウンテンたる旭岳に登ろう．

ウェアは．．．冬装備で．

頭首回り完全防寒対策 秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

そう，この選択が全ての間違いだった．

旭岳クライムの出発点たる「大雪旭岳源泉」へ順調に走る．
ホンマに快晴．
雪をまとう木々がキラキラと輝いている．
早く，チャリに乗りてぇ．

10時前に到着．
早速ファットを下ろしてセッティング．Fix Release！

さぁ，行くでぇ～と，ウェアのファスナーを引き上げる．

プチ．

ぐわぁーファスナーが取れたぁ！

そう！　中華製格安アパレル”あるある”の「スライダー金具が柔らかすぎて，エレメントが噛んだのを無理やり引き上げるとハズれる」パターンが発動！

せっかくここまで来たのにぃ～
皮肉なことに山方面も見事なまでの青空．

こ，工具，ペンチはないのか？　⇒　ない．

ファットに積んでいる携帯工具．．．こいつでなんとか．．．

細めのヘキサレンチでスライダーの溝を広げ，再度エレメントにかませる．
そして，両側から工具同士ではさみ，手で圧をかけて抜けないようにする．
念のため，エレメントには潤滑油．．．なんてものもないので，お風呂グッズに入れてある石鹸を塗りたくる（正に苦肉の策）．

果たして結果は．．．

ダメでした．
そらそうだ．手の力で戻せるようなやわな材質のスライダー金具である．
一度締め直したところで無駄無駄ラッシュ．

イベント参加時のゼッケン留めにもらった大量の安全ピンで前を留める？
ムリムリムリ．
氷点下ダウンヒルのスキマ風に耐えられないだろう．

嗚呼，万事休す．

なんでYKKを使わんのだぁ～！

2019年に購入したということは３シーズン保ったということ．
ならば仕方がない．．．んなわけあるかぁ！

この滅多にない日曜日の快晴ヒルクライム日和を返せ！　ぜいぜい．．．

今から帰宅してまた戻ってくるのも非現実的．
ここはもう気持ちを入れ替えて，「サ活」にしよう．．．シクシクシク36．

さぁ，せっかく組んだファットをまたクルマに乗せてと．．．

ブチ．

なんだ，この音！？
今度はフロントフェンダーを留めている結束バンドが切れたぁ！？
なんてこった，パンナコッタ！

結束バンドが切れてどうする？
まさかの経年劣化？
犯人や人質の拘束に使えんぞ！（なんじゃそら）

ゼファール(Zefal) フロントフェンダー XLサイズ DEFLECTOR LITE 2553 自転車

こうも短時間に，壊れるはずのないモノが次々に壊れると，何か悪い出来事の予兆にしか思えなくなってきた．

素直に帰宅してガンプラでも作るか．．．否，否，否！

こんな好天，もったいない．
気持ちをサクっと入れ替えて「サ活」続行（と自分に言い聞かせる）．
目指すは，某トラブルのおかげで行けなかった十勝岳「カミホロ荘」だ！

ついにKazchari家も．．．

国道経由ではなく，美瑛市街地を抜け丘巡りをしつつ，目的地を目指す．
それにしても．．．

雪の美瑛の丘は本当に美しい．
ましてや今日のようなまぶしいくらいの青空だとなおさらである．

しかし．．．

ダメだ．クルマのガラス越しだとその美しさも半減．

理由は簡単．

視覚しか使っていないからだ．
TVモニター越しと変わらない．

片岡義男の『いい旅を，と誰もが言った』にそんなエピソードがあったことを思い出した．

やはり全身の筋肉，心肺，および五感を使いきらないと，この風景を十分に味わうことはできない．

とかなんとか考えつつ，上富良野町に到着．
いつものセイコマで腹ごしらえ．

そして，数日前は緊急事態により引き返した吹上上富良野線を駆け上がる．

例の分岐点を越え，ようやく見えてきた「カミホロ荘」．
ここは16％の激坂区間の中間にある．
チャリだと意識がとぶ場所なのだが，クルマは楽だなぁ．．．と駐車場へ．

あれ？　クルマが一台も停まってない．
まさか．．．

なっ何ぃ～！　聞いてないよぉぉ～！

サウナアプリの「サウナイキタイ」にそんなこと書いてなかったぞ．
あっそうか，公式サイトまでちゃんとチェックせなあかんかったんや．．．

どうして，今日はこれほどまでにツイてないのだ？
何かの呪いか？

それとも，「これ以上進むな」という何かのお告げなのか？

悔しいので．．．「凌雲閣」まで登って，その後「白銀荘」に行ってヤルッ！

はい．
十勝岳クライムのゴール着．
いつも思うけど，よくこんなわけのわからん斜度と距離をチャリで登ってるよなぁ．．．
絶景に期待したけど，さすがに曇ってました．

ちゃっちゃと下山して，例の分岐で右折．
全国サウナーの憧れ，「白銀荘」へ向かう．

道内でも屈指の大人気サウナなので，できれば日曜日に訪れるのは遠慮したい．
サウナ室，水風呂とも，それほど広くないのだ．
つまり．順番待ちが発生する可能性が高い．

いや，もう今日はええわ．
最後くらい，サウナ楽しませたったらどうや？

幸い，駐車場のクルマはそれほど多くない．期待．
入湯料￥700を払う．

心配をヨソに浴室も，思ったより混んでいなかった．
運の悪さも，ここまではついてこなかった模様．

カラダを洗い，天然温泉にしばしつかり，サウナ室へ．
上段は占領されていたのでドア近くの下段へ．

あかん．

この席，全然暑くない．
さらに人の出入りで冷風がモロにあたる．
汗かかへんやん．．．

しばし待つ．

上段が空いたのですかさず移動．
おお，全然違う．
汗が吹き出るのぁ．．．

すると「すいませ～ん，ロウリュウしていいっすかぁ？」との声．

そう，ここはセルフ・ロウリュウ可なのだ．
数人がOKと応える．

ジュワ～

おおっ，きたきた熱波がきた．
いいぞいいぞ．すると．．．

ジュワ～

誰だぁ～！　ロウリュウ二度かけしたヤツはぁ！
暑すぎやっちゅうねん！

思わず出ようかと思ったが，歩くのも辛い（顔が熱い）熱波．
後少し，後少しと我慢してから退室．

ふー，でもいい汗かいた．

冬の「白銀荘」名物と言えば，冷水浴後の雪ダイブ．

Kazchariは．．．しません．
むっちゃ冷たい，冷たすぎるのわかってるやん．
実際，飛び込んでいるのは非地元民ばかりとか．．．（偏見）

雪ダイブしないまでもベンチに座ってととのえる．
ケツが冷たいので，ここでもサウナマット必須．

【CACIELO PRODUCTIONS】サウナマット

さて，３セット＋天然温泉にまったりとつかり，ご褒美のソフトクリームを食べようと思ったが．．．
ちょうど団体様（しかも外国人）のお着きで，券売機前が大混乱．
待つのもアレなので退散することにする（節約，節約）．

さて，ダウンヒル．
天候悪化でホワイトアウト状態．
ライトを点灯する．

さすがにこの状況はチャリだと辛いな．クルマで良かった（どっちやねん！）．

つーことで，無事帰宅．
ウェアのチャック（しかも止水ファスナー）の修理は諦めることにする．
今冬はレイアリング再考やな．
普通の秋冬起毛ジャージ＋ウインドブレーカー＋レインパンツでなんとかならんか？
まぁ，厳冬期サイクリングなんてマイナー趣味．
決まったレイヤリングがあるわけでなし，色々試しますか．

いずれにせよ，同じウェアは買わん！（もう一着同じのあるけど）

2022/12/10 Sat

豊穣なるかな．

数日前，オダックス・ジャパン北海道（AJH）の2023年ブルベ情報に関する記事を書いた．

AJ北海道から2023年度ブルベ開催情報が発表された！

この時は「Audax-Japan」公式の予定一覧表に掲載された日時と名称情報のみで，肝心のコースプロフィールが未発表だった．
ゆえに過去のコースや推測だけでレビューした．

今回，AJ北海道公式から正式に詳細が発表．

2023年 AJ北海道ブルベ開催情報

ゆえに再レビューする．
あまりの濃さにめまいが．．．（ホメ言葉）．

【BRM429北海道200km新十津川】

これは例年と変わらない．
恒例のGW一発目に設定されることが多い．
平坦だけど交通量が多いルート，という印象．
R275は札幌に用事がある時にクルマで使う．
ハイスピードのクルマが多く，暗くなると少し怖いかも．

【BRM504北海道200㎞函館】

そろそろ参加したい道南ブルベ．
例年松前サイドが多そうだけど，2023は恵山方面．
移動＆宿泊という壁が．．．どうせならもっと長いヤツ？

GW恒例の「息子とのふたりキャンプ」とどっちを優先するか？
ひょこっと伸びた木古内への往復通過チェックが少々辛い？

【BRM506北海道200km十勝】

過去開催時に参加済み．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

この時は暴風吹き荒れ，ひたすら寒かった．
いわゆる「トカプチ400」の南ルートでほぼ平坦．
帯広は都会とは言え，札幌に比べると宿がはるかにとりやすい．

【BRM513北海道300kmトトロ】

少し変更はあるものの，2018年に完走済み．
初の300＆夜間走行やったなぁ．

トトロバスがほぼ中間．
地理的に家に帰りたくなりそう（毎回言ってます）．

【BRM527北海道400km様似】

８年ぶりの開催とのこと．
なかなか大胆なコースレイアウト．
夜間走行必須なので，往路－復路のベル挨拶が何度も続きそう．．．って参加人数そんなに多くないか．
海岸沿いなので天気が荒れると地獄．
馬好きな人には天国？

【BRM603北海道600km宗谷岬】

本州からの参加者が半分近いという大人気ブルベ．
距離の割には獲得標高低い．

完走率高め．．．と言いたいところだが，天候次第．
2022年度は悪天候で，結構足がある人もDNFしたらしい．

それにPBPに合わせて開催日が早い．
伝説の夜間一ケタ気温が十分有り得る時期．

なお，今年も仮眠所は設置されない模様．

【BRM617北海道600km紋別】

PBPイヤーに合わせて「600」が連続開催．
もし出るとしたら宗谷ではなくこっちかな．

確か前回の開催では大雨のせいで悲惨な報告が相次いだ印象．
おそらく紋別に宿をとることになるけど，やっぱ『セントラル』かな．
サウナあるし．
ただし「1300」よりも滞在時間とれなさそう．

【BRM701北海道300km函館】

函館周辺は毎回コースが変わるような気がする．
意外に引きやすいのかな？
そういや，この時期に函館に行ったことないかも．
暑いのだろうか？

【BRM714北海道1000km摩周湖】

おおっRMだ！
「1300」はなくなったがこちらは健在．
ただしコースが少々変更され今年と逆周りに．
美瑛には寄らず，興部－紋別まで北上してターン．

制限時間の関係上，距離は短くとも「1300」より絶対キツイ．
挑戦の炎が燃えているなら．．．出ろ！

【BRM722北海道400kmトカプチ朝駆(Centenary of BRM 400)】

今年完走．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

なかなか楽しかったな．
十勝毎日新聞の動画，まだ見れます．

ブルベ トカプチ400開幕

「朝駆」の正体判明．
スタート時間が朝の３時なのだ．
そこから幌鹿峠を越え三国峠まで．
Kazchariの足だとおそらく８時頃に到着か．

後半は今年と逆回りの「十勝200」でド平坦．
問題がなければゴールは23時頃かな．

先に平坦という地獄は回避されたが，前泊も後泊も非常にしにくい日程．
うーむ．ランドヌ札幌の「旭川400」とどちらがキツい（楽しい）か．

400記念メダルはコレクションしたいものだ．

さて，これらのブルベは前菜．
お次はいよいよ【パラダイス・ウィーク北海道「2023北見大集合」】だっ！

旭川民なので，とりあえずSTART＆FINISHは旭川を想定．

【BRM810北海道400kmPW北見大集合★旭川 Start】

直線距離だと北見はそう遠くない．
400にするには．．．そう来ましたか．
朝10時出発として，翌早朝着．宿どうすんねん？

そうか，これはあくまでPWの一部．
27時間たっぷり使って，昼過ぎ北見着なら問題なし．
ただし，走り出したらいつものペースで走ってしまいそう．
ゆっくり走っても疲労度は変わらない気がする．

【BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠】

一泊してから知床攻略．
PW走破といかずとも，このブルベは走りたいなぁ．

クルマ，オートバイでは何度も登っている知床．
チャリではまだない．
ただし残念なのは峠で折り返すコース．
さすがに羅臼側に下ると300kmでは済まないか．

【BRM813北海道200kmPW北見大集合★サロマ湖】

こちらも非常に興味ある．
前日の「知床」と合わせて500kmブルベ．
うん．現実的．
でも，全部通して走る人をうらやましく感じるかも．
うわぁ，悩む．

PWの中では一番短い．
200kmが休息日って．．．ツールか？

【BRM814北海道600kmPW北見大集合★旭川 Finish】

最大の難関．
最後の最後にボロボロのカラダで「600」とは．
確かに帰宅すれば好きなだけ眠れるけど．．．
いずれにせよ，どこで一泊するか問題発生．

距離的には剣淵とか和寒？
あの辺，ビジホってあったっけ？
何かしらの宿泊施設はあるとは思うけど．
普通の民宿やと，オーナーに迷惑．
到着時間がはっきりしない上，異様に出発時間も早い．

．．．いっそ野宿？　無人駅？　精米所？　バス停？　人権はどこに？

ブルベの仮眠/睡眠について・仮眠/睡眠をとる場所について

いっそ走り切る？
いや，ここまで連日の走行でで900km．無理だ．

まてよ，START，FINISHとも全て北見で済ませるという手もあるか！
ほんで，クルマで旭川に帰ると．．．（何泊すんねん）

【BRM902北海道200km釧路】

やはり新コース．

今年の秋キャンで行きそこねた釧路（のサウナ）．
前泊してサウナを堪能し，当日走ってその日に帰る．
しかし，このコース，けっこうアップダウンがあることをKazchariは知っている．

でも，楽しそうだ．

【BRM917北海道400km函館】

2023年は最終ブルベが９月中旬と，例年より早めに終わる．
どうせ函館に行くなら一番長い距離，と言いたいところだが海岸沿いなのに反時計回り．
つまり海は道路の向こう側なのが微妙．

というわけで，ランドヌ札幌，AJ-北海道とも正式なコース・スケジュールが出そろいました．

Randonneurs Sapporo（ランドヌール札幌）2023年度ブルベ情報が出た

出たいブルベをまとめると．．．

BRM520十和田クラシック（200）：オトナの修学旅行

BRM610きのこの山（300）：リベンジ！

BRM714摩周湖（1000）：限界突破！

BRM722旭川（400）：記念メダルはこっちで

BRM812知床峠（300）：おいしいとこどりで

BRM813サロマ湖（200）：これまたおいしいとこどりで

BRM902釧路（200）：釧路観光したい

BRM917函館（400)：どうせなら

の８本．

予定は未定．
「600」がないのでSRはあかんか．
まぁ，「1000」完走できたら，個人的には満足．

来年のブルベも楽しみだ．
もちろんDomaneくんで．

例のNew Machineは短距離かヒルクラレース専用機．
いや，200ブルベで使って，個人最速時間を目指すか．

2022/12/9 Fri

「Frank，Cool，No Fear」－ 私の好きな言葉です．

５月に注文していたNew Machineが，ようやく組み上がったとの連絡を受けた．

当初はもう少し早い時期の納車が予定されていたが，Cの影響による部品供給不足，それに加えパーツのリコールなどの度重なるトラブルで今日まで延びてしまった．

旭川は既に根雪．
降雪が異常に遅かった昨年のようにはいかなかったか．．．

裏技はある．

北海道と言えど，帯広以南はまだロードも走れそうだ．
ムラムラと湧き上がるドス黒い野望．．．（お天気次第で来週？）

で，本日はお支払いライド．
バーテープ巻やら，その他もろもろの事情で引き取りは来週にした．

ここまで待ったのだ．一週間ぐらいどうと言うことはない．

つーことで，C補給物資の中辛レトルトカレーをかっこみ，ファットで出撃．
フィッティングのため，レーパンを履き，ペダル，シューズを持参する．

そうペダル．
ついにこいつの封印が解かれる日が来た．

「クランカー」さん到着．

店内奥に鎮座するあのド派手なバイクは．．．そう，KazchariのNew Machineである．

世界的投資家のジム・ロジャーズは若い頃，世界一周を２度行っている．
一度目はモーターサイクル（BMW），二度目はなんとベンツのコンバーチブルである．しかもド派手なイエロー．

冒険投資家ジム・ロジャーズ世界大発見

氏曰く「これだけ目立つと治安の悪い場所でも，却って盗難や強盗などの被害に会わない」という理屈らしい（ホンマか？）．

つーことでKazchariのバイクも盗まれることはないでしょう．
実際，ここ近辺で走っているのを見かけたことないし．

油断大敵．

盗難よりも転倒の方が心配かも．

残金の支払いをカードで済ませるが，実はまだ完成体ではない．
夏頃に話題となった一体型カーボンハンドルのリコール．
結局，供給不足はまだ解消されておらず，Kazchariのバイクにも仮ハンドル（と言ってもMadone用の高級品）が付いている．
入荷は来年の５月頃．．．はい，待ちます．

引き取りは来週にして，そのままファットで雨分方面へトレーニングライドに向かう．

そう，ついに「第２回びえいスノーサイクルフェスティバル」の詳細が発表されたのだ！
エントリーは明日から．
定員があるらしいので，早々にエントリーしませう．もちろんソロ参加だ．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル

大会概要を読む．
昨年とは会場が異なるようだ．

なっ何ィ～！　ファットとMTBの区別がなくなり無差別級に進化だとぉ～！
こ，これはファット勢にとって有利なのか不利なのか．
全てはコース次第．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

出るなら全力全開．
そうでないと，己とアホ息子に示しがつかん．

やはり冬の写真は「OLYMPUS TG-5」の方がよく撮れる．
光が足りない．
スマホ（iPhone）がいくら進化してもモチはモチ屋ということか．

それにスマホだと指を出さないとタッチ画面が反応せーへんしな．不便．
このグローブ使い勝手良し．安いし．

[PIROXIS] 防寒グローブ アウトドアグローブ

帰り道，雲が切れて日がさす．
キレイだ．

つ－ことで，次のレースの日程も決まり，モチベーション爆上げ中．
チャリ，今日もサイコーです．

2022/12/7 Wed

対価格の乱高下．

11/25から12/2にわたって開催されたAmazon Black Friday．

モノによっては1年で一番価格が下がるセールである．

この間，あちこちのECサイトでもセールが行われたようだが，やはりAmazonに頼ってしまう．
もちろん，買い物前には「Amazon Prime Mastercard」に￥30,000分のギフト券をチャージ．
リテラシーが高くないと損するシステム．なんとかならんのか？

さて，今回のセール．
あくまで印象だが，期間が長かった分，商品価格がころころ変わり，買い時を逃したモノもある．

で，セール”前半”に買ったモノを軽くレビュー．
やっぱり実用品が多いかも．

HARIO(ハリオ) コーヒーミル 透明ブラック 手挽き セラミック スリム MSS-1TB

コーヒーが好きだ．

コーヒーを趣味に

自宅では豆から挽いている．
もちろんミルを使っているが，最近「挽き」が甘くなってきた．
刃のキレが悪くなってきたのだろうか．
携帯性を優先した小型ミルだったので，それほど良質な刃を使っているとは思えない．

そして，何かの記事で読んだ．
どうやらミルによっても，テイストが変わるらしい．ホンマ？

で，検索．

うわっ，何やこの値段．．．
￥40,000とか．．．ありえん（３桁オーバーのチャリを買うニンゲンが何を言う！）

で，￥2,000前後かつ評判のこいつ（右側）を買った．

早速試し挽き＆試飲．
うむ．さすがにサイズが大きくなったので挽きやすい．
味は．．．正直変わらん．

ただし，新しい方は分解がしやすく掃除が楽．
後，挽きの細かさの調整も簡単なようだ（冊子付き）．

コクヨ パワポ操作用 フィンガープレゼンター 黒曜石 ELA-FP1

仕事柄，プレゼンをすることが多い．．．っつーか，一応教師業．
パワポ使っての発表時，このリモコンがあると非常に便利．

それこそジョブス並に，教室を端から端まで歩き回りながら，手振りを交えた説明，そして何気にスライド送りができる．
あー，なんかカッコよい（アホです）．

実はこいつは２個目．
初代は５年ほど使って壊れてしまった．
使えなくなって，その便利さを痛感．

ボタン電池（LR43）がいつの間にかキレていることが多かったので，充電式へのアップデートに期待していたが仕様変更なし．残念．

サンワダイレクト 超音波洗浄機  200-CD037

以前から気になっていた超音波洗浄機．
もちろんメガネ用に買う人がほとんどだと思われるが，Kazchariの場合はプラモデルのパーツ洗浄用ですね．
素組みの場合は必要ないと思われるけど（指の皮脂とかつく？），パテ盛りなどの改造後，もしくは塗装前の洗浄に必須らしい．

と言いつつ未使用．
とりあえず，サングラスの洗浄を試そうか．

東京ベル(TOKYO BELL) ベル マイクロフレックスベル ブラック TB-510FB3

来るべき「New Machine」用のベル．

本来付けたくないのだが，法律で決まっているため仕方がない．
いすれにせよ，ブルベでは必須装備の一つ．

新車はエアロハンドル（こいつのリコールのせいで納期がかなり遅れている）なので，装着場所が考えどころ．
手持ちのキャットアイ製のベルだとマウント形状が合わない．

とある記事で，バンド固定のこいつを「マウントにぶら下げたライトに付けている」画像を見て，マネすることにする．

エアロハンドルにベルを取り付ける方法

だが，届いた商品を見て少々驚く．
想像よりもかなりデカかった．．．
サイズをちゃんと確認せなあかんな．
実際に「New Machine」が納車されてから，場所の再検討やね．

ケーエッジ(K-EDGE) コンボ マウント インターフェイス 338370001 ブラック

K-EDGEのエアロハンドル用サイクルマウントの下部に装着するGoProマウントである（ややこしい）．

このマウントについては，誤配トラブルに巻き込まれてしまった．

海外通販でトラブル！

続報だが，結局，返金対応となった．
誤配された商品は返却しなくても良いとのこと（使い道が．．．）．

返金確認後，今度こそちゃんと届くことを願いつつ再注文（懲りてない）．
なんだかんだで，このサイトが一番安いのだ．

11/25現地発送済みだが．．．まだ届かない．
頼むで「BikeINN」さんよぉ．．．

これでサイコンマウントはオール金属製となる．
一応，New Machineはバリバリのヒルクライムバイクゆえ，軽量化を突き詰めたいところだが．．．カッコ良さを優先．

軽量化と言えば，最近こんなサイクルポーチを発見．

MOTHERLODE ウォーターレジスタント・ポーチ「スタンダードサイズ」

少々お高いが気になる．

[Amazon限定ブランド] マスク 洗える 伸縮性 8枚 通気性 ホコリ花粉 紫外線カット ストレッチ 洗える 小顔 吸水速乾 男女兼用 子供用 5カラー SYUKKY

最後にマスク．
Kazchariはウレタン製を愛用している．
さすがにC明け直後は，念のため「N95」を使ってたけど，やはりコストがね．．．
かと言って，普通の不織布マスクの使い捨てには抵抗あるのだ．

まっ，色々な意見あるけど，早くマスクなし生活にならんのかなぁ．．．

もっとも，サイクリストは世界で一番マスク装着時間が短い人種かもしれんけど．

つーことで，セール前半戦で買ったモノは以上．
終了間際に駆け込み会計したモノは．．．まだ届いてなかったりする．

当時のAmazon倉庫の地獄絵図が想像できてしまうので，のんびり待ちます．

2022/12/3 Sat

わりと大変．

今年の冬は少々異質．

例年だと一度バーっと降った後，一度ダーっと融けてアスファルト路面がむき出しになる．

サイクリングロードや河川敷グラベルにはうっすらと雪が残り，そこをノーマルブロックタイヤでも楽しむことができる．

アイスライドスタート！～目指せ青い池

時にはロードバイクでも走行可能な場合もあったりする．

雪のない12月の旭川をロードでライド

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

しかあし，今後の天気予報によると，しばらく雪が降り続き，このまま根雪になる気配．

仕方がない．

ファットバイクのタイヤをスパイク付きに交換しますか．

年二回の恒例行事とは言え，ロードに比べると作業がなかなかに辛い．

さらに言えば，この「MAXXIS」の26X4.8のタイヤを外すのは初めて．
そらもう固い固い．

空気を抜いて，足で踏んづけてビートを落としたまでは良いが，そこからのタイヤレバー作業が地獄．

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット) 新モデル

先に前輪を交換．
やたら時間がかかる．
指が痛え．

コツを掴むと後輪はややEasy．

ファットバイクと言えど，チャリのタイヤを外すのにこれだけ苦労する．
オートバイのタイヤって手で外せるのか？
以前，オフ車（チューブタイヤ）に乗っている時，幸いにもツーリング中にパンクしたことはなかったけど，もしパンクしてたら．．．パニック⇒JAFやったな．

ちなみにスパイクタイヤは「45NRTH DILLINGER 4 26×4.0」．

４年前に１本￥22,000ほどで買った（たけー）．
まだピン抜けはなし．

「DILLINGER 5 26×4.8」になると￥35,000はする．クルマか！

まっ，冬期間もできるだけ安全に走りたい．
走らない，という選択肢はないのだ．
安心は金には買えられない．

なんだかんだで90分ほどかけて無事換装．

午前中はCから復活した娘の習い事送迎．

送り届けた後，行きつけのバイク屋さんへ．
オートバイのバッテリーを預ける．

２個で￥4,000．

評判の良い以下の充電器を買い，自宅保存も考えたけどな．

TECMATE (テックメイト) バイク用全自動充電器 Optimate4 Dual Ver.3 車両側ケーブル付 TM-347

１台だと６年で元が取れる計算（と去年も書いたような）．
うーむ．

次に図書館へ．
本日返却しなければならない書籍を駐車場で読み切る．

プロジェクト・ヘイル・メアリー　上

いやぁ，むっちゃ面白いわ．
少々ネタバレだが簡単なあらすじ．

突如現れた謎の生物によって太陽のエネルギーが吸い取られる．
その結果生じる地球の寒冷化を阻止するため，主人公は宇宙船ヘイル・メアリー号で，とある恒星の調査に旅立つ．．．という話．

途中で人類史上初の異星人とのコンタクトが描かれるのだが，その描写のなんと細やかなこと！
これまでのSF映画や小説では適当にごまかされていた，最初の接近遭遇場面を圧巻の科学知識でこれもでもかと提示してくる．

作者は名作『オデッセイ』（原題：火星の人）と同じ．

オデッセイ [Blu-ray]

ノリ的には似ている．

『ヘイル・メアリー』も映画化の予定があるとかないとか．

予約中の下巻はまだ手元にない．
早く続きが読みたい．

娘をピックアップして帰宅．
昼食をとる．

次は息子の習い事の番．
これまた送り届けた後，１時間以上もクルマ内で待機するのも苦痛なので，近くの模型店へ．

隔離期間中，買いに行けなかった塗料をGet．

こういう昔ながらの模型店はやはり良いね．
最新のガンプラも良いけど，何十年も放置され，ホコリをかぶり箱が変色してもなお棚に鎮座している哀愁漂うキットたちに刻の涙をみる．．．少年期の記憶とともに（なんじゃそら）．

息子をピックアップして帰宅．
陽が落ちて気温が下がり，中途半端に融けた雪により道路が凍結する．
時期も時間も一番ヤバイ時期．

実際，目前にスリップして信号無視するクルマを見た．

慣れが必要．

家庭内隔離生活も終了し，久々に家族４人で食卓を囲む．
今日の夕食時の友は録画していた『弱虫ペダル LIMIT BREAK』.

アブくんの燃え尽き回．

大胸筋は「アンディ」と「フランク」（シュレック兄弟なのでクライマー）←　なぜ？

広背筋は「ファビアン」（カンチェラーラなのでTTスペシャリスト）←　なぜ？

大腿四頭筋は「ペテル」と「マーク」（サガンとカベンディッシュなのでスプリンター）←　まぁわかる．

と，TVを観ながら解説してたらヨメさんに「うるさい」と怒られた．

さぁ，明日の天気はどっちだ？

快晴の下，スノーライドがしてぇ！

2022/12/2 Fri

脚本が大事．

先日，Amazon Prime Videoにてアクション映画のおすすめとして『アイス・ロード』がアップされていた．

アイス・ロード

この手の映画で星４つ以下だとだいたいハズレ．．．
それが見事に当たってしまった．

なかなかの破綻しまくり脚本．
途中でマジメに観るのを諦め，ツッコみながら楽しむことにした．

まずそのプロット．
単純なようで複雑で，やっぱり単純？
ゆえに一部，解釈を勘違いしているかもしれんが，ストーリーはだいたいこんな感じ．

舞台はカナダの北部，４月頃．
えーと，ガスがしょっちゅう吹き出す危険な地下採掘場で，毎回毎回避難警報が出されていたら仕事にならないからと，経営者側が一部の労働者に金（月100ドル）を握らせてセンサーのスイッチを切らせていたと．

で，恐れていたガス漏れ事故が発生し，大型トラックが崖下に転落．
まだこの段階では作業員がたくさんいた坑道は被害なし．

しかあし，脱出の際にあわてた誰かが不用意に火花を散らせたために坑道が爆発．
26人が生き埋めになってしまう（←偶然）．

空気がなくなるタイムリミットまで30時間．
救助のためには特殊な機械（巨大な土管）が必要（←形状からはどう使うのかわからない）．

しかあし，あまりに重すぎて空輸は不可能，陸路輸送しかない．
最短ルートは湖が凍結してできた道路（アイス・ロード）．
真冬ならともかく，暖かくなってきたこの時期は危険なので既に通行禁止．

しかあし，タイムリミットに間に合わせるにはこの道しかない．
政府は，ギリギリ通れるかもしれないこのアイス・ロードを走るドライバーを急遽募集．
さぁ，命知らずのドライバー達の限界ギリギリの大輸送作戦が始まる！．．．おおっ，これは面白いかも，と思っていた時もありました．

ここになんで意味不明な妨害工作を混ぜるかなぁ．．．

そもそも悪役の幹部職員は，いつ，どのタイミングで殺し屋集団と接触し，仕事を依頼したのだろうか？
センサースイッチを切らせていたことがバレるのが怖かった？
関係者も多いし，そもそも隠蔽は難しい．
鉄管モールス信号でいつ誰に真相が伝わるかわからん状況．
さらに第三者（多数）をからませたら，よけいにマズイ気がするけど（事後もたかられ続ける）．

それに，輸送を妨害したいのなら，ドライバーを殺すよりアイス・ロードを一部崩落させておくとか，途中にはご丁寧にも重量制限がトラックの重さとほぼ同じ吊り橋があったり．．．いくらでも手はあったはず．
えーい，まどろっこしい！

ドライバー側もたいがいである．

途中の事故を考えて同じ機械を３台運ぶ？
それよりも重さが問題なら分解して運んだ方が安全では？
少なくともパイプ類は別のトラックに載せるとか？

ボス・ポジションのモーフィアス．．．じゃなかったローレンス・フィシュバーン．
輸送開始直後に亡くなってしまう．
ディーゼルエンジンにガソリンを入れられてトラブル発生（←妨害作戦の一貫）．
問題は，他のトラックのウインチでひっぱろうとするが，氷が割れてトラックが沈んでいく．
その際，ワイヤが足にからまりモーフィアスも一緒に．．．（←殺し屋関係ないやん）
これに出演するなら，こっちに出てほしかった．

『マトリックス レザレクションズ』を観た～続くのか？

他にも「殺し屋が不死身過ぎて，どこのターミネーターやねん！」とかのツッコミもあるが，最大の問題は主人公．

作劇的な正しさで言えば，どう考えても最後に生き残るのはリーアム・ニーソンじゃなくて，弟の方だろう．
途中で一度死んだのをわざわざ蘇らせたのだ．
なぜもう一度殺す？
しかも，あれって明らかにおねーちゃんのミス．

兄（リーアム）を失っても，自立して生きていく弟を描くことで，ちゃんとオチがつく．．．と観た人間，全員が思ったのでは？

『アイス・ロード』の脚本家はペッシとプロシュート兄の名場面を熟読しろ！

脚本のひどさほど目立たたないが，カメラワークもイマイチ．

トラックの走行シーンも全く工夫が感じられないが，特に素手の殴り合いシーンに至っては．．．迫力ゼロ．
ツルツルの湖面での戦いというハンデがあるにしても，ちょっとなぁ．．．

「あーカナダにはこんな面白い道があるのだなぁ．スパイクタイヤのファットバイクで走りたいなぁ」と思えた点は．．．良しとしよう．

※　本日スパイクタイヤに換装した．

さて，昔は映画の良し悪しを決めるのは監督の技量次第と思われていた（通は知らん）．
最近は脚本の良し悪しがその作品のデキを左右することが人口に膾炙してきた．

そこで，最近話題に上がるのが，朝ドラ『舞い上がれ！』である．

前半の五島列島編．
ゆっくり慎重に染み入るように人の心の機微を描く．
子役と高畑淳子さん超絶芝居が素晴らしかった．

続くなにわバードマン編．
島編よりもやや落ちるとは言え，各キャラを比較的丁寧に描いていたと思う．
ロードバイクガチ勢にも話題になった．

問題は今の航空学校編．
新しいキャラに入れ替わったのは良いが，誰も彼もが掘り下げが浅いっつーか一貫性がない．
唐突すぎる変化に「あれ？１話飛ばしたっけ？」「何かイベント見逃したっけ？」と思うことしばしば．
それに主人公の行動パターンがおかしい．前週までと同じキャラとは思えない．．．

と，違和感だらけだったが，ネットでも話題になっていた通り，脚本家が変更になったらしい．それで納得．
一人でシリーズ全話書き上げるのは大変だとしても，もう少し”申し送り”してストーリー，キャラの整合性を煮詰めて欲しい．

舞台が帯広に移った今週は少し盛り返してきたけど，人物描写の粗さはまだ払拭できていない気がする．

何か最近も似たような話題を書いた気が．．．ああ，あれだ．

『仮面ライダーBLACK SUN』，最終回まで観た～生きることが好きさ（えっ？）

一方，ベタ褒めしたいのが『ぼっち・ざ・ろっく』．

ぼっち・ざ・ろっく

アニメも絶賛放送中だが，原作を読むとさらにそのスゴさがわかる．
原作は基本４コママンガである（一応時系列）．
それを神脚本が一本のストーリーとしてスムーズにつないでいる．
もちろんつなぎのアニオリ描写も追加して．
まさか，ここまで化ける，話題になるとは原作者も感激しているのでは？

脚本が話題のもう一本と言えば『水星の魔女』．

機動戦士ガンダム 水星の魔女

毎回毎回，これでもかとネタを提供してくれる．
少しずつ明かされる謎．
一見明るい学園モノと思わせつつも，先行き不穏な空気が全編を覆う．
これほど次の放送が楽しみな作品はここ最近なかったなぁ．

こちらもメインライターが１人だけで書いているわけではないようだが，『舞い上がれ！』と違って全く破綻を感じない．

このまま，最後まで，視聴者を楽しませて欲しいものだ．