カテゴリー: 筋トレ

2026/7/20 Mon

走りださないとわからない

曇り．温度：24 ℃，湿度：84%，体感温度：25 ℃，風速：7.6 km/時，風向：NNW

７月の３連休．
ブルベ界では『宗谷600』やら『ニセコ合宿』やらが実施されたが，いずれも雨天で大変だった模様．

で，Kazchariはと言えば，土曜のスタンプラリー未遂，日曜のZwiftを経て，月曜は外乗り，ヒルクラ練だぁー！と意気込んでいた．

雨が降る前にEMONDAで美瑛サイクルスタンプラリー序章ライド

前日まで天気予報は曇りだった．
ところが，朝カーテンを開けると小雨．

なんてこった．パンナコッタ．

２回目のカミヒル練習を目論んでいたのに．

今年1回目のカミヒル参戦！BROMPTON T LINEで挑んだ激闘の計測区間

8/2の『ニセコHANAZONOヒルクライム』には小径車部門，つまり『BROMPTON T LINE』で参戦する．
キックスタンドを外し，ハンドルグリップを交換するなどさらなる軽量化を施す．
そして最大の目玉はEMONDAからのパワメーター（Assioma）の移植である．
で，今日はパワー管理しながら登るつもりだったのに．．．

10時現在．レーダーだと旭川周辺に雨雲はない．
でも，なぜか降っている．どういうこっちゃ．

いずれにせよ，午後からの晴れ予報に期待しつつ，思い切って上富良野「日の出公園」まで行ってみる．

「ラベンダー祭り」のせいか，結構な人出．
雨の状況は旭川とさほど変わらず路面も濡れている．
いつもなら，数名いるはずのクライマーの姿もない．

幸い気温は高め．
多少濡れても低体温症になるリスクは低そう．
覚悟を決めて「ジレ」だけをジャージのポケットに入れて出発．

Garmin様のデータによるとKazchariのFTPは200W程らしい（Zwiftでガチ計測したことはない）．
カミヒルと言えば，前半は割と緩斜面（と言っても平均７％ぐらい），分岐点後の２kmが地獄の激坂区間．

構成だけ見れば『HANAZONO』と少し似ている．
あちらの方が前半の斜度はさらに緩く，後半の坂区間が長いけど．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

パワー管理と言っても「前半は200Wを越えないようにする．そして最後の２kmをリミッター解除で全力！」という極力シンプルなもの．

どうせ後半は酸素欠乏症になるので，何か考えたり，サイコン表示をちょこちょこ操作することが困難になるのは目に見えているのだ．

てなわけで，最初は200W以下しばりでペダリング．
どうしてもケイデンスが高めになる．小径車は脚を止めると失速するのでこの方が良いそうな．

しばらくは路面は乾いていたが，５kmほど走ると霧雨から本格的な雨に移行した．どうやら標高が上がり雨雲に突入したようだ．

スタート時同様，登攀中も降りて来るチャリを見かけなかった．
雨がミスト状態に．視界悪化．
水滴および己の息でサングラスが曇る．外して胸にかける．

最凶の激坂区間（15％）カミホロ荘前をクリア．
ここを越えるとゴールが近づいて来た感マシマシ（甘い）

終始，呼気２回のリズムを守りつつゴール．
とてもじゃないが，ラストのリミッター解除なんて，かっこいいことできんな．それは本番にとっておこう（たぶん無理）．

もう１つの戦略として「分岐を越えたらジェル注入！」もあったが，何かそんな余裕もなかったなぁ．．．

すぐに手に取りやすいようにマグネット着脱式のボトル脇にはさんでおいたけど，結局使わなかった．

本番はどうする？　事前に切り込みいれて注入．カフェインパワーでラスト踏みこめ！（トラタヌ）そして発生するベタベタのゴミ．どうしよう．．．

駐車場からいつもの絶景テラスに移動するも御覧のあり様．
ガスって何も見えない上に，iPhoneのレンズも曇って常時ソフトフィルター状態．もちろんカラダもびしょびしょである．

既述の通り，防寒具はジレ１枚．迷わず羽織る．

実際の気温以上に寒く感じる．
赤コーラどころではない．
やはりここは（これからダウンヒルする変態にとって）デス・ゾーンだ．

快晴ならこのまま「望岳台」まで走り，スタンプラリーのチェックインを行うつもりだったが，ここは一刻でも早く降りませう．

全然止まらないリムブレーキ（久々に乗るとディスクの優位性がわかる）．
慎重に下る．
せっかく膝の傷が治りかけているのに，ここで落車するわけにはいかん．．．って，単にダウンヒルが苦手なだけ．

ファットな年忘れカミヒル2025

それでもチェーン着脱場前の直線道路は異常にキモチいい．
BROなのに40km/hを越える巡行．

「日の出公園」に無事帰還．

汗と雨でグチョグチョのウェアを早く脱ぎたい．
とりあえず『フラヌイ温泉』へGO．
客は少なく，サ活を３セットキメる．

休憩室で本日のデータをSTRAVAへのアップロード．
本日の「カミヒル」タイムは．．．1:04:22．

同じくBROで登った前回が1:05:43だったので，BROでのベストタイムを１分21秒更新！
パワメ気にしながら登った効果は．．．あったのだろうか？

さて，ここまでカミヒル練しておきながら，本大会へのエントリーは悩み中．

第10回 かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

各イベントの参加費の高騰が地味に堪える昨今．
『HANAZONO』と『カミヒル』の交互参加でどうでしょう？

ちなみに，今年は第10回記念大会なのでオリジナルのコラムスペーサーがもらえます．

かみふらの十勝岳ヒルクライム〜森林限界を突破せよ！〜

以前，実行委員長のSさんとお話した際に，記念品のアイデアとして「コラムスペーサー」を提案した．
もしかして，それで採用してもらったのだろうか？
だとしたらうれしい話である．いや，わからんけどね．

2026/7/17 Fri

全てを可視化せよ

いつの間にやら還暦間近（マジか！）になっていたKazchari．
もはや人生における関心事は健康一択である．

誰かの発言か，それともどこかで読んだのか記憶が定かではないが「臓器寿命50年説」という話がある．
もちろん学術的に証明された理論ではないが，還暦＝いわば「メーカー推奨寿命」を超えたボーナスタイムであるという考えである．

たとえるならクラシックカー．
古い車ほど，日々の細かなメンテとオイル交換（＝血液のケア）がその走りを左右する．

2020年に『Germin INSTINCT』を購入して以来，常に着用しライフログを取り続けている．

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

ライド時の心拍管理や「睡眠の質」チェックが便利だが，先日久しぶりにGarminアプリから「パフォーマンス統計」を見てみた．

チャリダーとしてとりわけ気になる項目はやはり「FTP」と「VO2Max」である．
Kazchariの基本データは身長161cm，体重58kg．
それを踏まえての現在値は．．．

FTP：198W（3.41倍）
VO2Max：59

となっていた．
Garminというスマートウォッチによる測定なので誤差はあるが，実年齢を考えると「かなり優秀」らしい．素直にうれしい．
安静時心拍の平均も53なので，典型的な持久系アスリートの心臓とのこと．
まぁ，ポガチャルのVO2Maxは90越えらしいけど（人類ではない）．

こんな感じで己の「心臓」と「肺」という我がパーツのデータが可視化されると，維持（場合によっては向上）のモチベーションが上がるな．

さて，機能検査に関してはGarmin様におまかせするとして，成分調査でもっとも手軽でコスパが良いのは「献血」だろう．

人生初の献血は確か20歳頃だったかな．
運転免許試験場にて，大型バイクの免許，いわゆる「限定解除」に６回目の挑戦で合格した日に行った．

その後の献血ライフに関しては以前，記事にしている．

献血とモンベルとベース

それから数年経ち，献血回数は44回に伸びた．
正に定期検査．毎回送られてくる血液データに問題はない．

で，先々月，またしても職場に献血バスがやってきた．
もちろん「45回目」の献血を行うつもりだったが，よくよく考えれば，その明後日にカミヒル練，さらに２週間後に『五能線300』の遠征ブルベを控えていた．

今年1回目のカミヒル参戦！BROMPTON T LINEで挑んだ激闘の計測区間

BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

で，念のためにGemini先生に今回献血して良いか聞いてみた．

今回は「絶対に全血献血を避けるべき」タイミングです。明後日の高強度トレーニング、そして約2週間後に控えた400kmブルベを安全かつ納得のいく形で走り切るためには、全血献血（400mL）による血液減少のリスクが大きすぎます。

あっ，やっぱり？　その理由は？

１. 明後日の十勝岳への影響：深刻な脱水と低酸素
十勝岳ヒルクライムコースは、道内トップクラスに過酷な山岳ルートです。もし今日〜明日に全血献血をすると、血流量が戻りきらず、強い登坂負荷がかかった瞬間に猛烈な立ちくらみ、急性心不全のような息切れ、重度の脱水症状を引き起こす危険性があります。

２. 400kmブルベへの影響：16日では赤血球が戻らない
献血日からはわずか「16日間」です。血漿は戻っていますが、酸素を運ぶ赤血球の回復率はまだ50%程度です。400kmという超長距離では、後半に身体が深刻な「酸素欠乏状態」に陥ります。脚の売り切れが異常に早くなるだけでなく、脳への酸素供給も滞るため、通常の疲労を遥かに超える猛烈な眠気、判断力低下、平坦でもペダルが回らなくなるハンガーノックに似た極限状態に陥り、タイムオーバーやDNFのリスクが跳ね上がります。

あー，これだけ理詰めで説得されると，今回の献血は見送らざるを得んな（成分献血だとかろうじてOKとか）．下手したら〇ぬ．

以前は，チャリのイベント日が近くても特に気にせず献血していなかったがこれからはそういうわけにもいくまい（若さという再生能力）．
社会貢献よりも「いのちだいじに」．これはエゴではなかろう．
何せ，もはや交換パーツが存在しないクラシックカーなのだから．

とは言え，老いや衰えといったリスクをいたずらに恐れるのではなく，自身の身体を丁寧に愛で，メンテしながら限界に挑み続けることの愉悦も忘れたくない．
それが充実の日々を過ごすライフハックである．

2026/6/8 Mon

さぁ，迷宮へいざないましょう

雨．温度：16 ℃，湿度：95%，体感温度：16 ℃，風速：5.4 km/時，風向：ENE

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる

さて，楽しかった遠征ライドもいよいよ最終日．
青森港からフェリーで室蘭に帰り，そこからクルマで旭川である．

起床してカーテンを開けると見事に雨．
しかも土砂降りに近い．
うーむ，最後まで天気（だけ）には恵まれない旅であった．

６時を待って大浴場へ．
平日の朝風呂だけあってガラガラ．
ゆっくりと”サ活”３セット．
ただし外気浴は雨の中．冷たい．

７時過ぎに朝食会場へ．

やはり「青森≒大間＝マグロ」でしょう．
美味い．

８時過ぎ，３晩過ごした『まちなか温泉』をチェックアウト．
まことに良い宿でした．

フリーの足湯，再開はあるか？

レインウェア着用で雨の中を走り出す．
距離的には遠くなるが，「青森ベイブリッジ」を経由する方が早く着く．

フェリーターミナルが近づいて来た．
おお，懐かしの津軽海峡フェリーだ．

ここで青森港の地図をご覧いただきたい．

道路から港湾内に進入．
まずは入口近くにある地図上の赤い建物に向かうのが自然な流れ．

だが，そこは青森ー函館間を結ぶ，青函フェリーのターミナルビル．
入口には上の地図と「津軽海峡フェリーの受付は別の建物」との表記があった．

「なるほど．別会社なのか」と好き勝手にクルマが走り回る港湾内を津軽海峡フェリーの建物を目指して安全に走る．到着．

スマートチェックインの機械で乗船券を無事ゲット．
徒歩乗船の大部屋なので￥4,000．安い．

だが．．．ここで少し疑問．
この建物に隣接する第１バースに停泊しているフェリーには「青函フェリー」と書かれている．

そもそも，室蘭から青森港に到着した時は第４パースだったし，本日も「津軽海峡フェリー」はその時と同じ場所に停泊している．

つまり，整理すると．．．
この２つの会社．ターミナルビルと船の停泊場所が交差しているのだ．
どういうこっちゃ！　正に初見殺し．
しかも，ビルから船まではかなりの距離がある．
それを歩くのか？　この雨の中を？

クソ重いBROを担いで雨中を移動したくないのでフロントで交渉．
このままチャリで第４パースの船まで走り，入口か甲板の隅っこで畳んでよいか，と尋ねた．

返事は「ダメ」．理由はトラックや乗用車の邪魔になるかららしい　⇒　そんなに混んでもないし，全然スペース取らへんのに！

仕方がない．ルールはルール．
ここは根性で乗り切るか．．．と思いっきり嫌ぁな顔をしていたら「でしたら，このビルから船までシャトルバスがありますので，それをご利用下さい」だと．先に言え！

で，ホールの隅っこで輪行準備していたら，別のスタッフがやってきて「そこじゃなくて風よけドアの中で作業して下さい！（邪魔だ）」と怒られる．
いや，だから，他に客，おらへんやん！

何か対応というか，全般にチャリ客に冷たい態度．
今日は全身ずぶ濡れの貧乏サイクリストやけど，その正体は大株主かもしれんのになぁ．．．（違うけど）

．．．とまぁ，ぶつぶつ言っても仕方がない．向こうも仕事をしているだけなのだ．
ただし，この混乱を招く港の構造はかなり不評らしく，クレームが殺到しているのも事実．
両方とも”津軽海峡”フェリーやしな．区別がつかん．

実際，Kazchariの待機中も別のお客さんが受付で「ここ青函フェリーじゃないの？　そこに船泊ってるやん！」とキレていた．

時間があったので２階のおみやげ店で，職場と家に小さい菓子を購入．
しばらくするとシャトルバスがやってきた．

フェリーのすぐそばで降ろされるが，相変わらず雨がヒドい．
少し歩いただけでびしょ濡れ．．．が，安心して下さい．レインウェアは着たままですよ．

往路同様，歩いて甲板内に入る．
これだけスペースがあるのにここで畳んじゃダメとかわけわからん（まだ言っている）．

船のフロントでBROの置き場所を聞く．
あまりそういう客がいないのか，「そこの車椅子エリアにどうぞ」と案内．いいのか？

夕方に室蘭到着なので熟睡する必要はない．
ゆえに帰りは個室ではなく大部屋にした．
さすが平日便．誰もいない．

レインウェアやサイクルジャージを脱いで，いつものTシャツ，半パンに着替える．それらをバックパックに押し込んで，ようやく一息．

こうした旅にはこの超軽量薄型サンダルが便利．意外に丈夫でちゃんと歩ける．

10：40．定刻に出航．
横になり，Kindle本で時間をつぶしているうちに，昼飯時になった．

短距離・短時間フェリーのせいか，レストランの類はない．
冷凍食品の自販機が並ぶ．

Kazchari家では普段の生活で冷食を食べることはまずない．
おっかなびっくりで20分ほど悩み，極めてオーソドックスに『やきとり弁当』のボタンを押した．
￥1,100で，電子レンジで８分（！）加熱．
味には全く期待していない．

ところが，これがまた意外にも美味しい．
「焼き鳥」がちゃんと「焼き鳥」なのだ．

「日本の冷凍技術は世界一ィィィィ～！」は事実？

冷凍食品がおいしくなった本当の理由、実は「冷凍技術の進化」じゃなかった！？

ちなみに青森限定リンゴジュースは普通の味．
量が足りなくてお茶のペットボトルを追加購入することになった．

ちなみにこの自販機コーナーには１万円札の両替機がある．
キャッシュレス社会になって，万札の使い勝手が非常に悪くなった．
小額紙幣が欲しい人はフェリー内で両替しよう！（誰得情報？）

腹も満たされた所でフェリー内を散策．
往路と同じフェリーだが，その際は乗船後すぐに寝てしまったので改めて．

フェリー内ひまつぶし施設の代表，ゲーム室．
驚くべきことに，クレーンゲームがあった（カギを取るタイプ）．
１回100円で，特賞は．．．なんと『Switch２』！
定価は￥59,980なので，600回までのチャレンジで元が取れるゾ！
ただ，フェリーなので揺れるがな．

そして誰が買うのかわからない謎のメダル刻印機．

フェリーの思い出と言えば，大阪に住んでいた頃，舞鶴もしくは敦賀発小樽行きの『新日本海フェリー』をよく利用した．

もちろん北海道ツーリングが目的である．
最初は31時間ほどだった所要時間が，フェリーの高速化によって今や20時間ほどらしい．それでも，長いことは長い．

その『新日本海フェリー』には「敦賀ー新潟ー秋田ー苫小牧東」という路線もあるのだが，10月からのダイヤ改正によって，乗船時間がなんと国内最長の46時間15分になった．ほぼ丸２日船の上．もはやクルーズ船．

距離から考えると，この所要時間は変．
これには理由があって新潟港で16時間ほど停泊するらしい．
物流業者の利便性を考えたダイヤだが，この新潟停泊中，一時下船も可能とのこと．
これを知った関西圏のライダーが「北海道ついでに東北ツーリングもできる！」と喜んだとか喜んでないとか．
一方で「車両は降りれない」という情報もあるけど．
いずれにせよ，徒歩客扱いのチャリダーには朗報．新潟周辺のライドも楽しめますよ！（誰得？）

【公式】新日本海フェリー

そんなわけで軽く昼寝しているうちに17時．室蘭港入港のアナウンス．
BROをピックアップしてフロント前で待機．

ちなみにこの萌えキャラは室蘭観光大使の「蘭（あららぎ）うみ」ちゃんというそうな．読めん．

フェリーの窓から見る室蘭港．
青森出航時以上に大雨．
期待したが，やはり眼下のボーディング・ブリッジは使われない．
あぁ，また，あの距離を歩くのか．．．

つーことで室蘭港に無事到着．
BROを抱えてダッシュ＆ダッシュ．
大雨の中，留置場のハスラーまで走る．

速攻でBROを荷台に積み込み，車内に放置しておいた服に着替える．
エアコン全開で”もわん”とした室内の湿気除去．

ここは温泉に入って帰りたいところだが，余裕がない．
本日中の帰宅を目指し，ハスラーをひたすら走らせる．

大雨で視界が悪い中，退勤時間と重なり，難度を増した複雑怪奇な室蘭の立体高架道路をなんとかクリア．
海岸沿いの直線道路を苫小牧まで激走．
すっかり暗くなった頃，苫小牧のスシローで遅めの夕食．

青森のメシも美味かったが，やはり北海道も良い．
回転寿司もやはり海沿いの方が美味いのだろうか？

高速嫌いのKazchariはひたすら下道走行．
２回ほどコンビニ休憩をはさみ，23時頃，家に着いた．

いやぁ，今回も盛りだくさんな遠征ライドだった．

初日の酸ヶ湯，昨日の恐山で若き日の旅を追憶．
雨と風とハンガーノックを乗り切ったBROでの初300ブルベ．
やはり旅に出ると「生」を実感できる．

来年も青森ブルベがあったら参加したいものだ．
津軽半島残してるし．
宿はもちろん『まちなか温泉』で．

さて，次回のブルベ参戦は『BRM704長万部400』．
久々の400だ．
こちらも前泊するので旅要素あり．楽しみだ．

BROではでません．BROは200まで．絶対！

2026/6/6 Sat

終わりよければ

曇り．温度：12 ℃，湿度：77%，体感温度：7 ℃，風速：19.4 km/時，風向：ESE

その２はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その２）

ここは161.9km．【PC３：ファミリーマート秋田能代明治町店】

早朝の寒気，あすなろラインの強雨はどこへやら，PC３到着時には眩しい日差しが降り注いでいた．
レインウェアをキャストオフ．
長袖インナーと半袖ジャージだけにチェンジ．身軽だ．

いつも通り，麦茶（ノンカフェイン，足ツリ防止）を購入してレシートをゲット．さすがに昼食後すぐなので腹は減っていない．

そこへ先ほどミスコースしかけた参加者が到着．
スタート時に「不老不死温泉に入る」と言っていた猛者だった．
ちゃんと入ってきたらしい．

ブルベ中に温泉に入る人の話はわりと聞くが，Kazchariはちょっと遠慮したい．
汗だくのウェアの脱ぎ着も抵抗あるし，入浴後の疲労感・脱力感が心配．
時間も急いているので，サウナがあっても入れないのがもったいない．

この時は色々な意味で地獄だった．．．

ファットなオソウシ温泉，地獄のデスライド！

それに，本日は温泉付きの宿である．
ゴールして，全てが終わって後は寝るだけ．．．でゆっくりつかりたい．

．．．と，ここまで想像してふと考えた．
宿の「まちなか温泉」の入浴可能時間は24時まで．
逆算すると，遅くとも23時にはゴールしておきたい．

現在14時半．
単純計算で残り140kmを８時間半．
ロードだと余裕だが今日はBROMPTON．うーんなんとかなるかな．

少しペースアップを意識しつつ出発．
ここからは大館，つまり内陸へ向かう．

東北の田舎道にはこういう呪術的なオブジェが散在している．
牛なのか？ブードゥー教っぽい．撮影して大丈夫？（遅い）

いい感じにくたびれた橋が見えた．
ところどころ古い街道と並走．

やはり晴れると気分もアガる．
まったく，天気の移り変わりの激しい日である．

そういや，チャリにはまって以来，風邪をほとんどひかなくなった．
毎回，エグイ寒暖差に否応なく身を置かれることで，我が明友，ミトコンドリアが鍛えられているのだろう．健康こそが最強の財産．

どこか大陸的というか北海道的．
まぁ，日本は日本やし．

時々現れる田舎に似合わない立派な橋．
もう少し進むと「大館能代空港」がある．こいつのせい？
確か，妙に早口言葉っぽい旧「秋田北空港」のことやんな？　⇒　違いました．正式名が「大館能代」で「あきたきたくうこう」は愛称．
つーか２つも空港要るの？（怒られそう）

で，なんだかんだで16時半．

200.1km．【PC４：デイリーヤマザキ鷹巣七日市店】

ようやく200km．やたらハイテンションな店員さんが印象的．

「ブルベに楽なブルベなし」という格言があるように，200には200の辛さ，300には300の辛さがある．
それでも残りの距離が３桁から２桁になると終わりが近づいてきている感があるなぁ．．．って，普通に考えて後６時間ほど漕ぐわけで，やっぱり変態だ．

「そういや写真撮ってなかったわ」っつーことで，この日のためにっつーか，いつ着ていいのかわからない「台湾・四国一周ジャージ」がこれだ！

BROの派手な配色と相まって「一体，何色使ってるんだ？」的コーディネート．
昨今のアースカラーだらけのウェア界に一石を投じる．．．そんな志はない．

いずれにせよ，もう残り100kmしか走れません！

とは言え，もう肩のコリが限界を越えつつある．
各種ストレッチや波紋を駆使して痛みを和らげる．

この地域の名産と言えば，そう「比内地鶏」．
あー，なんか美味そう．
さすがブルベだ．昼にあれだけ食べたのに早くもカロリーが枯渇してきたぞ．

単調な道，時間が続く．
国道285号線をゾンビ走行中，左側に見覚えのある建物が見えて来た．

「湯ノ岱温泉」である．

ここには1992年，すなわち34年前の東北ツーリング時に立ち寄っている．
疲労がたまっており，休憩室で爆睡した．

我ながらよく覚えてるもんだ．．．っつーか，上のフィルム写真を何度も見たから記憶に深く刻まれていたのだろう．
あまりにもお手軽過ぎるデジタル写真，しかもスマホ写真は１枚１枚の価値が軽すぎる．
限られた枚数の中，ここぞという場面で撮り，現像に出し，紙のアルバムに入れて何度も見返す．やはり，旅の記録はフィルムが正解なのだろうか．．．（戻れないけど）

ちなみに「湯ノ岱温泉」は設備の故障で休業中．
実質廃業状態．今日でなければ解体されて再訪できなかった場所かもしれん．

久々にトンネル通過．
そういや海岸線ですら全然トンネルがなかったなぁ．

ライトをON．．．あれ？　手元のリモートスイッチが作動しない．
どうやらバッテリー切れ．
サブライトの件といい，イベント前のチェックが雑だ．反省．
停車して手動でON．

少しずつ陽が落ちる．
夜間走行の気配漂う．

大館市に入る．
信号待ち時にLINEを確認すると，先行していたM山さんとK木さんから比内地鶏の夕食＆温泉！の写真．
ぐぬぬ．．．ロードバイクとの走力差がここにきてじわじわ来てる．

もちろん，今のKazchariにそんな余裕はなし．
初ブルベから数えて７年目．初めてギリギリ隊の心境を理解した．
”あえて”ではない．宿の温泉のためにペースを落とすわけにはいかないのだ．

退勤時間のせいか，国道７号の交通量がエグい．
路肩の走行スペースもロクにないため，身の安全のため並走している広めの歩道に乗る．道交法的にも許されるはず．
ただし，人もめったに通らないせいか段差，泥，コケが多くてスピードダウン．
薄暗くなるこの時間は動体視力の低下も深刻．
遊びでケガをするのは，最も愚かな行為．

なのに，道端にこうした不気味なオブジェを発見すると，ついつい止まってまう．．．アホなのか．

本ブルベ，最後の登りらしい登りである「矢立峠」通過．．．と言いたいところだが，峠の自販機で補給．
この後の有料道路対策でジュースを現金で購入し，10円玉を入手．

ここは温泉施設併設の道の駅．
グレーチングから湯気が立っている．まるで雲仙．
LINE情報によると，Kazchari到着の少し前にPikaさんもここの温泉に入浴していたらしい．ぐぬぬ．

長い長いダウンヒル．
ついにフロントライト点灯．
気温も下がって来た．

そんなこんなで19時40分．

257.5km．【PC５：ファミリーマート大鰐店】

偶然にもM山さん，K木さんに合流．
お二人が既に食事＆温泉済みであることを考えると，ペースの遅さがうかがい知れる．
まぁ，BROでの出走なのでわかっていたことだが．

コンビニのオムライスという寂しい．．．いや，お手軽な夕食を爆食い．熱っ．

お二人に「お先にどうぞ」と促すが，「いやいや，ラストなので一緒に行きましょうよ」と誘われたので，同時にリスタート．

最初はなぜかKazchariが先頭だったが「BROが先頭？」の不思議さに気付き，トレイン最後尾に回してもらった．
そのおかげで弘前の市街地を何のストレスもなく快走．らくちん．

「青森空港有料道路」の手前で最後の補給．

お二人から「ここからの坂はエグイですよ～」「夜だから先が見えなくて辛いですよ～」と，なぜかめちゃめちゃ脅される．
普段なら坂バカ的に「それはそれは．．．」とニコニコ顔なのだが，既に280kmを走行．
かなり脚やら肩にキテる．ここを越えればゴールと気合（『即攻元気ジェル』）を入れる．

坂が始まると案の定，超絶クライマーM山さんがアタック！
先ほどの疲労感はどこへやら，そこに食らいつく”BRO”Kazchari！

．．．と，威勢は良かったが，確かにいつ終わるかわからないほぼ直登の坂道．
さすがに途中でココロが折れた．
スローペースに戻して登攀継続．
霧に包まれた青森空港を通過する．

ダウンヒル開始だが，照明が少ない上にBROのライトも光量不足．
おっかなびっくりで進むと，やがて噂の料金所が現れた．

青森市民にも大不評という謎の有料道路．
チャリの料金は20円だ．

左手に投入箱があったらしいが，それに気づかず係員に手渡しする．
よくわからんが，空港利用者のみなならず，通過者はかならず支払うシステム？

何の維持費だ？

と，憤慨しているのは旅行者だけではなく，市民も同様なようで，来年から無料になるらしい．

料金所を越えても下り基調が続く．
突然工事ストップが現れたりしてビビるが，無事，青森市内に戻って来た．

大通りから市街地をグネグネと進み，ようやくゴールのカフェに到着ぅ！

303.2km．【GOAL：あんてな青森】

北海道の団体と違って，レシートの時間をブルベカードに自分で記入するスタイルだった．

認定ゴール時間は17時間19分．

もちろん，ロードでのタイムに比べるとかなり遅いが，BROであることを考慮すると上出来か．
これならギリギリ隊化を恐れるのではなく，途中で温泉を楽しんでも良かったかなぁ．．．（甘いわ！）

先に到着していたPikaさん，M山さん，それにしばらくしてK木さんも帰って来た．
特に謀ったわけではないが，なぜか，ほぼ同時刻にゴールしてしまう「おだってるJAPAN」，その絆は永遠だ！（うんなわけない）．

「Flèche」じゃないけど「Flècheっぽい」終わり方で，この遠征ブルベは無事幕を閉じた．

ちなみにPikaさん視点の『五能線300』はこちら．

Pikaさんの先導で宿へ．
ほぼ計画通りの23時に到着し，いそいで大浴場へ．
次々と客がひける中，広い浴室に一人となった．

いやぁ，なんだかんだでBROで300はキツイ，キツ過ぎる．
やっぱ200までだな．．．と，200の時に言ってたような気がしないでもない．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

「mini Pハンドル」もさすがに300には対応できなかったか．
一方で四国一周旅から使っているこの激安サドルは超優秀．

ケツの痛みはほとんどなかった．

サ活を１本だけキメて脱衣室へ．
この後の深夜便のフェリーで函館に戻るというK木さんがいたのでご挨拶．
機会があれば来年も一緒に走りましょう．

つーことで，遠征の主目的であるブルベ参戦は終わったが，青森旅は明日も続くのだった．

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる

2026/6/6 Sat

絶望からの救済

その１はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

わさお像のある「海の駅わんど」を出発したKazchariとK木さん．
その二人に容赦なく雨が降り注ぐ．

県道３号で住宅街を抜けいよいよ日本海へ．
五能線に沿い，秋田へ向けて南下が始まる．
肝心かなめの風向きは．．．残念ながらやや向かい風．
まぁ，地形的にそうなるわな．

ブリーフィングにもあったが，海岸沿いからは補給箇所が極端に少なくなる．
久々にファミリーマートがあった．
店のドア付近に見覚えある「白いYONEX」が止まっていた．
そう，先行していた「おだってるJAPAN」メンバーの一人，M山さんがいた．

なんとM山さん，この悪天候にも関わらず，レインウェアを持ってこなかったらしい．
あじさいラインからのダウンヒルですっかりカラダが冷えて，低体温症ギリギリの状態．DNFも考えたが，このコンビニで補給＆長グローブ購入でなんとか継続できそうとのこと．
まさか今回も「おだってるJAPAN」から犠牲者が出るとは．．．
幸い天気は回復傾向である．しばらく３人で走ることになった．

それにしても五能線は独特の風景の中を走る．
民家との距離が非常に近いのだ．まるで昔の”トイレの窓から車体を触れる”京阪本線．．．とまではいかんか．
いずれにせよレイアウトが鉄道模型っぽい．

車両と一緒の写真を撮りたいところだが，ただでさえ本数が少ない路線である．なかなかその機会が訪れない．

ところどころにお地蔵さん．雪対策でケース入り．
そういや北海道にお地蔵さん文化はないな．やはり本州とは異なるのだろう．

しばらく走ると遠くから列車がやってくる音が．．．
あわてて停車して，ようやく写真を撮ることができたが構図イマイチ．
こう，夕陽をバックに海岸沿いを．．．ってブルベ中です．待ってられません．
天気も悪いし．

観光名所「千畳敷海岸」でストップ．
遠征ブルベだと何もかもが物珍しく，しょっちゅう停車することになる．
まぁ，タイムアタックではないし，20時間フルに使うつもりだし．．．と，（この時は）余裕をかます．

止むかと思われた雨がまた降って来た．
反射ベストのポケットに入れておいたスマホを，レインウェア下のジャージポケットに移すために一旦停車．
これまでの区間を一緒に走ってきたM山さん，K木さんに先行してもらう．

再発進後，すぐに追いつくかと思ったが甘かった．
一人になると全然ペースが上がらん．トレイン効果を肌で感じる．

これまたPCでもなんでもない「ファミリーマート深浦駅前店」で休憩．

コーヒーを飲む．
カラダを暖めるのには良いのだが，利尿作用でトイレが近くなる（体内水分量低下）のと，胃が荒れるのが困る．
でもなぁ．．．飲まずにいられないッ！

超有名温泉である『不老不死温泉』を通過．
露天風呂から眺める夕陽の美しさで有名．
ここもまた30年前のオートバイツーリング時に立ち寄った記憶あり．
本ブルベ参加者の一人が何が何でもここに入る，と言ってたな．

で，なんだかなんだで10時30分頃．．．

【PC2：JRウェスパ椿山駅  107.6km地点 】

ここもフォトチェック．
土地勘がないので，この「ウェスパ椿山」とやらが何を指すのかさっぱりわからんかった．
ここでJRを降りて，わざわざ作った大規模なモノレールに乗り換えて，山頂の展望台まで行く”だけ”という施設？　うーん，何やらバブル期の遺産臭がプンプンするぜっ！

【公式】ウェスパ椿山

2020年に閉園してるやん！

ちょうどJR車両が到着．
なかなかレアなタイミングである．

乗客は少ないが，輪行袋（DAHON入り）を抱えた高校生（？）チャリダーが降りてきた．
話を聞くと，佐渡を走ってきて，今は本州を北上中．これからに不老不死温泉に向かうとのこと．
言葉からして明らかに関西人．まだ若いのにええ旅しとるなぁ．．．うちのアホ息子にも見習わせたい．

本線に復帰．
左に見えるのが，はるか山頂に向かうモノレール．どうすんの，これ？

上の写真を撮っている間にお二人先行．
またもKazchari，ぼっち走行．
元々巡航速度が違うため，やがて姿が見えなくなった．

「まぁ，Flècheじゃないし，いつも通りのマイペースで．．．」とお気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．

徐々に体調に異変が．．．
脚に力が入らないのだ．
ちょっとした斜度の坂も全然登れない．
これはまさかのハンガーノックの症状．
おまけに『薄野200』で経験した，肩周囲のコリも徐々に出現しつつある．

こ，れはヤバい，ヤバい状況じゃぞ！

『納沙布1200』の最終局面よりマシだが気力低下．「DNF」の文字が頭をよぎる．
このKazchari，戦略上の理由（ようするに雨）からDNSすることはあっても，DNFはしたことがない．
だが，今日のマシンはBRO，かつ輪行袋所持．おまけに線路と並走中．
気合いで継続するには，あまりにも誘惑が多い．

この状況を打開する方法はただ一つ．補給しかない．
ただし，いつまで経っても食堂がありそうな集落の姿が見えてこない．

空腹の限界を迎え，ちょっとした空き地に停車．
フロントの「Ride On Bag」から虎の子のカロリーメイトを取り出す．

ボリボリかじりながらボトルの水で流し込む．少し回復．
周辺に「レストラン」でもないかと，検索目的でスマホを取り出す．
先行している「おだっているJAPAN」メンバー，PikaさんからLINE通知が入っていた．

「120km過ぎたぐらいのところにある福寿草というお店でお昼ご飯食べてます。濡れてても入りやすいのでオススメ！」

こ，これは超有益な情報．
サイコンを見ると現在119km！　ほんの少し走れば，添えられた写真のような人権味あふれるメシが食える！

最後の力を振り絞ってV-MAX，もしくはトランザム発動！
食欲という，究極の生存欲求ををパワーに換えて，走れ！オレのBRO！

．．．だが，その「福寿草」とやらの建物が一向に現れない．
120km地点はとうに過ぎた．もちろんパワーも消失．

途中，いくつか集落があった．
もしかして本線を外れて市中に降りる必要があったのか？
いや，もう引き返す燃料はない．

目の前にあるカーブを曲がると現れるはず．．．が，何度も裏切られる．
そして現れる10％を越えてそうな激坂．
ただし，その頂上に建物が見えた．
目を凝らすとノボリらしきものもある．

もう，福寿草だろうが，別の店だろうがなんでも良い．とにかく，何か食わせろ！
渾身の願いでペダルを踏む．
半分，意識混濁．
もし，あれがただの民家ならマジでココロが折れる．

で，ついに到着．
なんと！　軒先にはしっかりと「福寿草」の文字が！

サイコンを見ると「130km」の表示！
や，やってくれたなマフティー！じゃなくてPikaさん！
10kmのズレは”ぐらい”じゃありません！

とかなんとか言ってますが，マップ確認をしっかりしなかった自分が悪い．
人によって，体調によって距離感はバラバラなのだ．

その代わりと言っては何だが．．．

何しろ栄養を！ということで頼んだ「鉄火丼」と「肉そば」の組み合わせ．
ここ数年の食事で，これほど美味いと思った記憶はない．
あぁ，オレ，生きてるっ！

気分はすっかり『幸せの黄色いハンカチ』冒頭で，出所した健さんが「ラーメン」と「かつ丼」をめちゃめちゃ美味そうに食べるあの名シーン．
それをリアルに体験した．
ちなみにあの撮影，健さんはガチで絶食してから撮影に挑んだとのこと．これぞリアリティだよ！

つーことで，Pikaさんありがとう！（他意はない）

再び活力を取り戻したKazchari．
雨もとっくに止んだ．
その後もアップダウンが続くが，何の問題もなくクリア．
海岸線から離れ，内陸に入ると風の抵抗も減った．

絶好調である．
「おだってるJAPAN」ではない他の参加者を抜く（ミニベロの人）．

国道の交差点で左折すべきところを直進する別の参加者にも声をかけ，正しいルートに導くなど，余裕が生まれている．
いや，ホンマ，人間は単純だ．
我々は食べるために生きて，働いている．

で，市街地に入ってしばらくすると．．．

【PC３ ファミリーマート秋田能代明治町店 161.9km地点】　

14時27分着．
ここはレシートチェックである．
３人ほど参加者がいた．

全行程のうち，半分を少しだけ超えた．
ここからしばらくは，300ブルベにおける最も退屈な時間帯に突入する．

その３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その３）

2026/6/6 Sat

小径車で300km．．．やれやれだぜ

Day１はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day１：雨と海鮮丼と温泉，そして300kmブルベへの序奏

午前３時．アラームが鳴る前に目が覚める．
ホテルのロビーにあるフリーサーバーから濃い目のブラックコーヒーを注ぐ．
昨夜のうちに買っておいた総菜パンをかじる．

カーテンを開けて外を見る．
幸運なことに雨は降っていないようだ．
ちょうど，同じ宿に泊まるPikaさんが走っていくのが見えた．

ウェアに着替える．
長袖インナーに半袖ジャージ．
パールイズミの極厚パッドのビブショーツ．
レッグウォーマーを着用．
さらにはウインドブレーカーで寒さ対策．
忘れちゃいかんのがブルベ民の必需品，反射ベスト．

300kmブルベの制限時間は20時間．
ロードバイクであれば約13時間ほどでゴールできるが，今回はBROMPTON．
ギリギリ隊の長時間走行を想定し，コンタクトを避けてメガネで走る．

午前４時．スタート地点の合浦（がっぽ）公園に向けてスタート．

BROにはレックマウントの「Ride On Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

モバイルバッテリーや非常食（羊羹，カロリーメイト）を入れておく．
防水性がないのでビニール袋でくるむことを忘れない．

BROでブルベに参加する場合でも，そのアイデンティティである巨大なフロントバッグを付けて走る人が多いのだが，あれは空気抵抗のカタマリ．
走りを重視したいKazchariとしては避けたいところ．
旅だとデカバッグはめちゃめちゃ重宝するけどな．

その代わり，リアキャリアの小型バッグ（Aliexpressで￥500！）に，レインウェア他の雨天走行用ギアを積む．
できれば使いたくなかったが．．．（そんなわけなかった）

朝焼けの国道を東に向かって走る．
途中，M山さんとK木さんに追いつかれた．

４時半頃，公園着．
既に受付が開始されており，続々と変態ども（ホメ言葉）が集まって来る．

Pikaさんは，おろしたての新車，フルオーダーのチタンフレームバイクで参加．

いわゆる一生モノ．
実際に走行フィールも素晴らしいとのこと．
後方フレームのブルーの焼き色が，とんでもなくかっちょいい．

チタンかぁ，いいなぁ．．．あれ？　そういやKazchariもチタンフレーム車持ってたような．．．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

確かに「黒金くん」は軽いし速いし，乗ってて楽しいけど，折りたたみという制約がある以上，走りの要素が若干スポイルされているような気がしないでもない．
折りたたみじゃない小径車でチタン製ってあったっけ．．．って，あるやん！

Tyrell PK1

こ，これは！　あぁ，いかんいかん．これ以上チャリを増やしてどーする．
妄想・欲望粉砕．今はブルベに集中集中．

ブリーフィングの開始まで時間があるので，チーム「おだってるJAPAN」で集合写真．公園内を少し歩いて浜辺に移動する．

受付に戻ると，小径車に乗る参加者から声をかけられた．
BROではなく20インチホイールのDAHONカスタム？　自分で組み上げて本日がデビュー戦とのこと．
互いに健闘をたたえ合う．

小径車同志は結束が固いのだ．

ブリーフィング開始．
ダウンヒル後のカーブや陥没情報を聞く．
何せ初めて走る土地である．慎重に走らねば．

５時になった．
いよいよ300kmの旅のスタート．
チャリで走るのは初めてのルート．オラ，わくわくすっぞ．

つーことで，最初は青森市内を横断．
昨日も走った青森ベイブリッジを通過．

その下りである．
「Ride On Bag」に付けたオプションの延長バーがぐらぐらしだした．
取り付けていたライト（Olight RN1500）が上を向いている．
ロックタイトで締め込んでおいたはずのネジが緩んでしまったようだ．
メンテをさぼった末路だな．

仕方がない．
いつ落下するのかわからんので外しておくか．
こいつはあくまで予備ライト．
メインの「Magicshine VTG1000」は車体にしっかり取り付けてある．

BROMPTONの甘い罠～ライト編

しばらく，Pikaさんの後ろにつくが，リアハブ周りから「♪ヒュルヒュルヒュル」と不思議な音がする（♪ファルファルファルにあらず）．
うちのEMONDAの「ELITEホイール」のラチェット音も特徴的（誰もが振り返る爆音系）．
チャリパーツはメーカーごとに個性があって面白い．

やがて町を抜け，田舎道になってくる．
なんとなしに「おだってるJAPAN」が集合．

一昨年や昨年の苦労話をしつつ，「今年は誰が犠牲になるかなぁ～」と談笑するが，まさかこんな戯言が見事までにフラグになるとは．．．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その０）

やがて，本ブルベ最初の難関，あすなろラインの登りが始まった．
生粋のクライマーM山さんの脚が回り始める．
こ，これはついて行かねば！　BROであることを忘れてふむふむ．

序盤にて早くも「おだってるJAPAN」トレイン崩壊である．
誰だ？　今日のブルベが「疑似Flèche」と言ってたヤツは！（ワタシデス）
いつもと同じという意見もあるけど．

つーことで，登り中盤あたりで見事にチギられてしまい，黙々と登攀．
くっ，EMONDAであれば．．．（何の勝負だ？）

峠に到着する．
M山さんの姿は既になく，別の参加者が一人おられた．

写真を撮ってそそくさとダウンヒル開始．
ここから五所川原市となる．

途中，雨粒が顔にあたりはじめる．
ヤ，ヤツだ，ついに雨が来たんだ！
確かに天気予報通りではある．
通り雨であることに期待するが，空からの雨も路面の濡れも激しくなってきた．

いくつかカーブを曲がった先に大木発見．
その影となる路面は濡れていない．
ここは潮時と停車し，レインウェアを着用する．

その間，Pikaさん，K木さん，それに他の参加者２名が通過していった．

ブルベ中に限らず，自転車乗りは雨が嫌いである（たぶん）．
濡れたウェアが不快なだけでなく，スリップ事故や視界の悪さ，パンクによるリスクが爆上がる．
それにブレーキシュー摩耗やオイル切れなど，マシンへのダメージも大きい．
もし今日が地元開催だったらDNSしてたなぁ（今年既に２回）．

と，こんな遠征ブルベ，かつ既にスタートしている状況で愚痴っても仕方がない．できる限りの雨対策で今日を楽しもうとココロを決める．

レインウェアはブルベ民の正装たるモンベルの軽量GORETEX上下．
そして，同じくモンベルのオーバーソックス（これもGORE）．
特に後者の効果は絶大．
シューズがびしょ濡れになっても，ソックス，その下の素足はほぼドライ．実に快適である．

ただし，上記の商品もそうだが，環境負荷の観点から「GORETEX」製品が締め出され，新素材に置き換わりつつあるらしい．
一説によると，ウリの防水・発汗性能はかなり低下したとか．．．ファッキンS〇Gs！

てな感じで，レインウェアを着こんでも，止まらないリムブレーキのせいで全然楽しくないダウンヒル継続．
途中，K木さんが停車して雨支度をしていた．
合流して五所川原市内へ．

朝食が少なかったのと，体内リズム的に摂取が早すぎたためか，異常に腹が減ってきた．
K木さんと相談し，PCでもなんでもないローソンで補給することにした．

「おにぎり２個」と「スムージーバナナ味」という由緒正しいブルベ飯．
思えば，いつものロードと同じリズムと量で補給してしまったのが，後の惨劇を招いたのかもしれん．
BROのような小径車は，タイヤの転がり抵抗が激しく，脚を止めるとすぐに失速する．それを避けるため，無意識にケイデンスを上げる＝いつも以上にカロリー消費が激しいのだろう．

で，K木さんと一緒に再スタート．
交通量の多い国道101号を，ますます激しくなった雨にヤラれ，トラックの追い越しに怯えつつひたすら爆走．海を目指す．

そしてようやくたどり着いたのが．．．

【PC1：海の駅わんど わさお像　59.8km 地点】

時刻は８時ちょうど．
ここはフォトチェック．
「わさお像」を写真に収める．

「わさお」の名前は聞いたことがあるが，何かの映画だっけ？
行き別れた恋人（犬）を探して津軽海峡を泳いで渡ったとかなんとか．．．（たぶん違う）
いずれにせよ，”ネコ様に絶対忠誠を誓う原理主義者”のKazchariは全く興味がないにゃん（敵を作ったな）．

降り続ける雨．
なんと，このブルベ，ようやく1/5が過ぎたばかりである．
こんなペース＆装備で大丈夫か？　いろんな意味で．

※　その２に続く．

2025/5/23 Sat

言い訳無用

晴れ．温度：14 ℃，湿度：57%，体感温度：16 ℃，風速：3.6 km/時，風向：W

待ちに待った山シーズンの到来である．
今年1回目の「カミヒル（かみふらのヒルクライムコース）」試走へと向かう．

第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

コースそのものは先月でも登れないことはないが，残雪や凍結，何よりダウンヒル時の寒さが嫌で登攀は遠慮していた．
もう心配はない．

今回のマシンは軽量化された「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」である．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

こいつでのカミヒルは初挑戦．
８月の「HANAZONO」，小径車部門表彰台を目指して突き進むのみ．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

つーことで，ハスラーに積んでデポ地の「日の出公園」へ．

時刻は10時少し前．
同じ目的のサイクリストがいるかなと思いきや，誰もいない．

ちょうど朝のNHKの朝番組で凌雲閣が紹介されており，それに触発されて登りたくなったのだが，同じような人間は．．．いなかったようだ．

つーことで出発．
カミヒル本番の（アップダウンの）パレード走行部分はパスして，直接スタートラインを目指す．

そして現れる「旭野１班会館」．
ここが大会当日の計測開始ポイントとなる．

昨年の激闘が思い出される．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

よくも悪くも，山岳アシストにされてしまい，ラストの激坂で２名も抜かれるという体たらく．ぐぬぬ．

さて，本日はロードバイクの「EMONDA」ではなく16インチの小径車．
ギア比も違えば走らせ方が違う．

最大の違いは小径車はタイヤの慣性に期待できないので，ペダリングし続けることが基本であること．
うちの「黒金くん」は12速仕様．
ハブ内装３速，外装４速である．
この内装ギアが曲者で，変速の際にはペダリングを止める必要がある．
当然タイヤの回転も止まるので，途端に失速する．

ゆえに，前半の坂が緩い場所では内装を２速に固定して，外装で負荷を調整．
中盤以降，斜度が上がるにつれ，内装は１速にする．

途中あらわれるごく短い平坦路は除くけど．
いずれにせよ，分岐以降の激坂区間はさすがに「1-1」だなぁ．

もう１つは引き足．
最大推進機関である，大腿前面の筋はできるだけ温存．
基本的に引き足を使う．

そして「呼気２吸気１」のリズムを最後まで崩さない．

などなど，意識高い系クライミングの結果は．．．

1時間5分34秒（STRAVA計測）．

お，おう．．．

大いに不満である．
なぜならもう１台の「BROMPTON P-LINE」でのベストタイムが「1時間6分7秒」だったので．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

マシンの性能的（ついでに価格的）に，たった30秒ほどしか速くないのはどういうこった！？
確かに「P」で登った時より脚の痛みはなかった．
まっ，今日は本気出してなかったということで．．．ううっ

つーことで，まだ夏シーズンに入ったばかり．
「これから，これから」と気を取り直して「凌雲閣」横のいつものベンチに移動．

標高があるので，耳キーンからの発声のしにくさ．
それに鼻炎もひどくなり，鼻水とくしゃみが止まらん．

少々冷えるが，ここは神の飲料こと「赤コーラ」を購入．
ちなみに凌雲閣の自販機はCokeｰonに対応していないので小銭があった方が良いです（￥150）．

サイクリストがもう１名いた．
知り合いではなかったが少し会話．
今シーズンどころか，ここまで登ってきたのは初めてだったそう．
カミホロ荘前の激坂談義の後，「カミヒル大会」本番や「冬ヒル」を薦めときました．前者はともかく，後者はねぇ．．．

ファットな年忘れカミヒル2025

つーことで，ウインドブレーカーを羽織ってダウンヒル開始．
おっとその前にトイレ．

駐車場の残雪はこんな感じ．

ダウンヒルを開始するが，久々のリムブレーキは全然止まらんな．
少し強く握るとすぐにタイヤがロックするので，コントロールが難しい．

分岐の手前の道端に先ほど凌雲閣でお話したサイクリストが止まっていた．
パンクとのこと．
いや，ホンマ，ロードって何でもないところでパンクするよなぁ．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

分岐点着．
そのまま真っ直ぐ下るか，右に曲がるか．
少し下っただけで気温は上昇した．
ここは遠回りして帰りましょう．

望岳台に向かう道．
なんだっけ？　スカイラインだっけ．
十勝岳から噴煙が上がっているように見えるけど，気のせい？

セグメントになってい激坂を登って望岳台着．
やはり煙が上がっているよなぁ．何か出てきそう．

ダウンヒル再開．
白金温泉方面に降りる．

途中のこの景色，どこか三国峠からの風景に似ておりダイナミック．

そこへ，白金から上がってきたピンクまだらカラーの「S-WORKS TARMAC」が．地元の強者，Kさんでした．

温泉街を過ぎて，道道脇を走る小道（歩行者・自転車専用道）に入る．
下り基調の高速ダウンヒルも良いけど，BROにはこうした緑豊かな小道がよく似合う．
うちの「黒金くん」もカッコよい（値段はかわいくない）．

道の駅「ビルケの森」公衆トイレ．
来週のブルベでもお世話になる？

デポ地に戻るため，道道353号へ．
最初の坂を越えた後は，ずっと下り基調で快走．
いつもの「日新ダム」で一旦ストップ．

このダムの奥地にはグラベルがわんさか．
別のチャリなら遊びに行くところ．
それほど奥地に行かなければ，クマの危険もそれほどないはず（と思いたい）．

上富良野町内に入る．
手入れされた芝桜畑があちこちに．

無事にデポ地に帰還．
BROを積んで，近くのセイコマへ．

セイコマで「きのこクリームスパ」を買って，車内で食う．
走っている時は問題ないのだが，止まると鼻がむずむず，鼻水ダラダラで連続くしゃみが復活．
あー，辛い．
いいかげん，この季節が過ぎ去ってほしいものである．

さて，こんな時にはサ活が最適．
すぐそばには「フラヌイ温泉」がある．
外気浴はできないが，JAF割￥650は，最近では安い方．

駐車場のクルマも少ない．
こりゃラッキーとしっかり３セット．
もちろん，湯気のおかげで鼻も通って超快適．
名物の31℃の低温温泉にじっくりとつかる．

そうそう，先週のセルフ・ブルベで発症した「腸脛靭帯炎」．
本日は走る前にしっかりテーピングしたおかげか無問題だった．

帰宅後は，あまりに茫々となっている庭の芝刈り．
花粉症が悪化すれば元の木阿弥なので，しっかりマスクとグラサンでガードし，芝刈りカッターをぶん回す．気分はスマートガン．

やはり長期間放置すると，刈った草も山盛り．マメに作業せんといかんね．

つーことで，今シーズン第１回目のカミヒルライドでした．
少々残念なタイムだが，まだ脚ができていないということで．
決して老化ではない！

．．．と，ここまで引っ張っておいてなんだが，今年の「カミヒル」には不参加の予定．
60歳を越えて，表彰台に上がれそうなら出よう（せこい）．

まずはHANAZONOを見据えて，だな．

BROMPTONで挑むニセコHANAZONOヒルクライム：小径車部門で表彰台を狙え