カテゴリー: ミニベロ

2025/3/22 Sat

雪の進軍

曇り．温度：6 ℃，湿度：75%，体感温度：-3 ℃，風速：23.5 km/時，風向：WSW

今年の旭川は雪が少なかった．
骨折によって雪かきができない状態が続いたが，家族にあまり負担をかけずに済んだ．ありがたし．

「こりゃぁ，雪どけも早いか」と思いきや，この３月下旬になって夜間に雪が降り，積もる日が増えた．
最後の最後に辻褄合わせに来やがった感．

そう，今日も天気がぱっとしない．
そして寒い．
とは言え，せっかくBROMPTONもあるし，外乗りも許可出てるしで，行くしかない．先日届いたBROMPTON用バッグのインプレもしたいしな．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

出発時は青空．このまま保てよ．
で，フロントバッグの装着状態はこんな感じ．
15リットルでも主張が強い．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

中身は「ウインドブレーカー」「インナーグローブ」「電動ポンプ」．
裏側のポケットには「ボトル」と「レインカバー」をin．
うん．中身がスカスカなので形が保てん．
こういうのはどこそこ詰め込まんとな．

．．．と，試走ということもあり，テキトーにアイテムを放り込んだが，まさかこれらが後にKazchariの窮地を救うとは．．．

で，三角コーナーには例のバッグを．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

中身は「替えチューブ」と「タイヤレバー２本」．
やはり，これだけしか入らん．

西聖和駅．
ここで家からLINE．

「雨が降ってきたので帰ってきたら？」

うん？　こちらは全然だが（伏線）．

いつもの撮影ポイント．味のある倉庫．
屋根からの雪解け水が滝の様．
とてもじゃないが，横付けできない．

徐々に風が強まる．
丘への入口にある無人販売所．
営業は昨年の10月まで．

この付近にはこうした店が点在するが，ライドの途中にこうした店で買ったことはない．

運べないのだ．

だが，BROMPTONとこのデカバッグなら．．．そうか，そういうのが本来の使い方か．

ちょっとしたヒルクライム．
12速のありがたさ．

雪解け水が道路を横断するが，前後ともにフェンダーが良い仕事をする．
びっくりするくらい水ハネしないし汚れない．
考え抜かれた設計なのだろう．

尾根沿いで遮るモノがない．
横風およびミゾレの猛攻．
サイドスタンドでは倒れてしまうので，素直に横に倒す．
さすがにこの天気だと，他のチャリどころかクルマの姿も見ない．

さぁ，見えてまいりました．
昨今話題の白樺並木伐採地点である．

切り倒された木は，無造作に畑に置かれたまま．

旭川に住み着いて以来，何度も通った道だが，その姿は一変．
どうしてこうなった？

どれだけ悪天候となっても，早いうちに見ておきたかった．この景色を．

変わる風景

白樺に関係なく，高台は風が強い．
いつの間にかミゾレも硬い雪に変わり，Kazchariを容赦なく叩いていくる．
「ここに長居はするな」というメッセージか？

本日の目的は達成した．．．つもり．
標高を下げれば風，雪ともマシになるかとダウンヒル．

後方に「セブンスターの木」が見える．

それにしても，フロントバッグがデカすぎる．
空力もクソもないな．
そういうのを気にするチャリではないのだが，普段のライドでは明らかに過剰．
今日の様な近場の日帰りライドだと「Ride on Bag」サイズがちょうど良い．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

雪はひどくなる一方．
もはや霰（あられ）レベル．顔にバシバシ当たって痛いほど．
おまけに気温も急激に低下．寒気がしてきた．

こりゃたまらんと，近くの避難所を探す．
おお，そう言えば近くに廃校を改築したレストラン『bi.ble』があったはず．
中には入れなくても，軒先ぐらいは使わせてもらえるだろう．

レストランは冬季休業中だった．
さすが元学校．
雪宿り場所がすぐに見つかった．

さて，停車すると汗冷えが始まる．
あまりの寒さに，幸い持参していた「ウインドブレーカー」および「インナーグローブ」を着用．
特に後者は大助かり．
ここまでの道中，濡れたグローブの下の指先，ほとんど感覚を失っていたからだ．

おたふく手袋 冬用防寒手袋 インナーグローブ [蓄熱 保温 下履き用] JW-143 ヘザーグレー M

さて，腹が減った．
美瑛の町中まで行く余力はない．
丘に点在するカフェ？　なんだかなぁ（量の問題）．
つーことで，素直に帰宅することにした．まぁ，体内エネルギーも保つでしょう．

ようやく，丘陵地帯を抜け平坦路へ．
国道をそのまま北上．

ようやく雪がやみ，太陽が顔を出す．
インナーグローブのおかげで指先の感覚も戻った．切らずに済みそうだ（大げさな）．

冬季休業中の『HOKKAIDER BASE』さんを通り過ぎ，途中で国道と線路を横断．

家が近づくにつれ，天気が回復し気温も上昇．
さっきの地獄はなんだった？
まぁええわ，全てはトレーニング．苦労の後にこそ喜びがある．

で，無事帰宅．
ちなみにコクピット周りはこんな感じで，まるでブロック玩具．

かなり走った気がしたけど，たった34kmかぁ．
まだ冬ライドの感覚やね．

それにしてもBROMPTONはよく走る．
踏むチャリではないのだけど，ゆるポタライドをさせない強制力があるようなないような．．．
P-LINEですらこうなので，これマイナス３kgちょいのT-LINEって，どんなん？

IKEAの布団収納袋がベストマッチ！

IKEA(イケア) DIMPA 90187753 収納バッグ, 透明

2025/3/21 Fri

SimpleかつUseful

スキマがあると埋めたくなる．
フックがあるとかけたくなる．

こうしてモノが増えていく．

伝統と格式のBROMPTON．
微細な変更は行われているが，基本設計は変わっていないそうな．

最近知ったが，2023年に設計のパテントが切れて，パクリ製品が作り放題（合法）になったとか．
そして誕生したのがクローンBROMPTONたち．
Aliexpress他にて，圧倒的低価格（半額以下）で販売されている．
さすがに，変なチャレンジは避けたいので，クローン品には興味はないけど．

ただし，グッズ類は別．
安全性に関わらないパーツは安い方が良い（かもしれない）．
．．．と，考えて購入したツールキットでモヨったわけだが．

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編

さて，そんな“世界の魔窟”ことAliexpressにて，先日，BROMPTON用のバッグを購入．それらが届いた．

TWTOPSE 英国旗 S バッグブロンプトン用折りたたみ自転車防水自転車パニア荷物

フロントキャリアブロックに取り付けるタイプである．
しっかりした金属製フレームが付属しているので型崩れはしない．

裏側にはポケットあり．
ボトルが２本挿せる．

ちなみにAmazonでも同じメーカーが同じ商品を販売している．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

Aliexpressでの支払いに不安がある方こちらで（※Aliexpressでは現在，日本からPaypalが使えない）．ただし値段はかなり高い．

また，Aliexpressだと注文から到着まで２週間ほどかかるので，急ぎの商品はAmazonの方が良い．

用量は15リットル．
ロードバイクの通常サドルバッグより巨大．
１泊程度ならこいつだけで十分対応可能．
レインカバーも付属している．
さりげなく入った英国旗のワンポイントもオシャだ．

BROMPTON純正品にも同等品があるが値段が段違い（３倍！）．

BROMPTONのこの手のバッグの良さは，まず本体（フレーム）直付けであること．
ゆえにハンドリングに与える影響は最小限．
実際，これより容量の大きいバッグもたくさん売られている．

取り付け位置的に汚れやすく，耐久性に難があるらしいが，それは純正でも同じ．
ならば，安いモノで買い替える方がコスパ良し．

もう一種，別のバッグも買った．

TWTOPSE-ブロンプトン用自転車トライアングルバッグ

BROMPTONの「あのスキマ」にぴたりとはまる三角バッグ．
誰が考えたのか知らんが，ナイスアイデアだ．

これもAmazonで売っている．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

やはりAliexpressで買う方が安い．

元のスキマサイズから想像はついていたが，かなり小さい＝容量が少ないので何を入れるか考えモノ．

ライド必須グッズと言えばパンク修理キットである．
最低限必要なものはこれら（ポンプ忘れた）．

先日の復活ライドでは，これら全てを「Ride on Bag」に入れた．

BROMPTONなひさびさの日常ライド

マウント強度には問題なかったが結構な重さ．
三角バッグに移せるモノは移すべし．
上記の「15mmスパナ」「タイヤレバー」「替えチューブ」をバッグに入れるとこんな感じ．

うむ．なんとか収まったぞ．よし，BROMPTON本体に取り付けて見るか．．．

あかん．入らん　⇒　スパナを抜く．
誤魔化しが効かないシビアな場所だ．

スパナ（とポンプ）は別のバッグで運ぶことにする．

あー，こんな感じでパッキングのことをあれこれ考えていると，旅に出たくなってきたぞ．
知人のPikaさんは四国，OKさんはT-Lineを買って秋にカナダに行くらしいし．．．

そういや，去年の今頃は台湾一周の真っ最中．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

いつの日か，我がBROMPTONで再訪したいモノだ．
走り残した場所はたくさんある．

とりあえず明日はバッグを付けて試走．．．だな．

2025/3/16 Sun

美瑛よ！ワタシは帰ってきた！

曇り．温度：-1 ℃，湿度：69%，体感温度：-2 ℃，風速：3.9 km/時，風向：S

先週末，整形外科の医師から“とりあえず”外乗りOKの許可が出た．
ようやく日常ライドの復活である．

「とんだりはねたりはしない」という条件をクリアすべく，ファットやMTB，グラベルは封印．ロードは残雪・凍結が怖いのでパス．
となると，残るは強化新型BROMPTONしかないやん！．．．って単に乗りたいだけやろ．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

既に面白いチャリであることは確信．
とは言え，わずか４km程度のインプレではどうしようもない．
今日は我がホームコースたる「美瑛の丘」に出かけて走り込みましょう，そうしましょう．

朝は天気予報通りに曇り．
だが，道路に雪なし．
うむ．今日ならば美瑛方面も大丈夫であろう．
ハスラーにBROMPTONを積み込む．

いつもの美瑛スポーツセンター着．
何かの大会があるのか，結構なクルマの数．

そう，あの日もこの場所からスタートしたのだ．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

おもむろにBROMPTONを変形．
雪がないとは言え，マイナス気温．
本州ならライドは遠慮したい日．

まずは自分自身の防寒対策．
おたふくのインナー，パールイズミのセーター，dhbの裏起毛ジャージとタイツ，バラクラバ．真冬よりやや軽装備．

おたふく手袋(Otafuku Glove) 冬用インナー 長袖ハイネック [保温 吸汗速乾 コンプレッション メンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

防寒は末端が重要．
ファイントラックのメッシュソックスにdhbの厚手ソックス，シューズはKEENのウインターポート．
操作性にダイレクトに影響するグローブはAmazonで買った秋冬モノのみ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

念のため，リュックにウインドブレーカーやらインナーグローブを詰め込む．
もちろん補給食も．

MALEROADS サイクリングバッグ

さて，BROMPTONの装備である．
まずはRECマウントの「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

中には電動ポンプ，チューブパッチ，予備チューブ，タイヤレバー，携帯工具，そしてデジカメ（OLYMPUS TG-5）を入れる．

結構な重さになってしまった．
次回はハンドリングへの影響を考え，中身の厳選＆分散を考える必要がある（実のところ全く問題なし）．

ロングライド必須の水分補給ボトル．
通常のボトルケージも付けられないことはないが，折りたたみ時を考慮．
そこでハンドルポーチを付けた．
よくあるベルトを縦と横方向に回して固定するタイプではなく，間違って横２本のモノを購入してしまった．

Desing Wish 自転車 ドリンクホルダー 350-700ml

やっちまったかと思ったが，実際に付けてみると，ちょうどハンドルポストを固定する突起がストッパーになってずり落ちないことが判明．ベストポジションに収まった．

カラー的に使い勝手が悪かったジロ・カラー（ピンク）のボトルが，うちの「Paris Edition」にベスト・マッチ．

準備完了．Garminのスタートボタンを押す．
ひさびさの丘ライドの始まりである．

目指すは，Kazchariの冬シーズンを台無しにしやがった，”あの”事故ポイントである．

あそこを無事にクリアしてリベンジしてやらねば間尺に合わんよ．

時折寄り道したが，雪の回廊が気持ち良い．

で，”あの”場所へ意気揚々と乗り込むつもりだったが，冬期通行止めは解除されてなかった．．．トホホ

クルマ一台分の除雪はされている．
ふん．ファットやったら通れたけどな．
今日はこれくらいにしといたるわ！（懲りてない）

さて，BROMPTONの走行性能である．
昨日の試走でも感じたが，見た目以上によく走る．
これなら乗り慣れていないローディと，いい勝負になるのでは？（しません）
ロングホイールベースとクロモリ＆チタンの組み合わせによる剛性感が頼もしい．

一方で，さすがに段差などのデコボコにはすこぶる弱い．
本国ではグラベル用の「G-Line」も売られているらしいが，かなり怖くないか，これ？

また，後方確認のため振り向いた際，ふらついてしまい，変な方向に進んでしまうことがある．

これらは小径車ゆえの欠点，いや特徴か．

さて，美瑛の丘と言えばお約束の“坂”がやってまいりました．

うちのBROMPTON，フロントはシングルだが，リアは12速仕様である．
左シフトで外装４段，右シフトで内装３段を変える．

シフターの窓にポジションが表示されている．
BROMPTONは高級車なのに，このシフト周りはちゃちぃな．
プラ製だし，経年劣化ですぐに割れそう．

で，この内装と外装の組み合わせで適切なギアを選ぶわけだが．．．

数字が小さいとギアも小さい？　もしくは逆？　どっちだ？
それにハブ内装のシフターが全然動かんなぜだ？

と，最初は大混乱．
乗り慣れたロードやMTBと操作性がまるで違う．

しばらくして，外装４段側は「１」が一番軽いことに気付く．
４％ぐらいの坂だと，これで特に問題ないが，７％を越えるとかなりキツイ．
なのにレバーをいじっても右の内装ギアが全然変わらん．なぜだー！
ペダル激重．
ダンシングおよび蛇行気味で10％を乗り切ったが，「こりゃヒルクライムでは勝てん」と絶望する（誰と勝負？）．

しばらくすると気づく．
なんてこたぁない．
内装ギアは脚を緩めないとチェンジできないのだ．

クルマやバイクのクラッチと同じ構造？
うーん，そういや取り扱い動画でそんな話を聞いたような．．．（←ちゃんと説明書を読みましょう）

この仕組みに気付いてからは坂も楽勝．
要は「１-１」が最も軽く，「４-３」が最も重いわけやな．理解した．
これなら勝てる！（だから誰に？）

ロングライドと言えば，サドルのクオリティも重要．
「Paris Edition」には，BROOKSのカンビウム（C17）と呼ばれるサドルが標準装備．

C17C17

レザーの特性を生かしつつ，耐久性を高めた特殊素材，らしい．
中心にミゾのあるタイプではないので，〇〇〇のしびれが心配だったが杞憂だった．
想像より前傾姿勢になるため，体重があまりサドルにのっていないのだろう．
最低距離が200kmのブルベで耐えられるか？　未知数ですな．
まぁ，いざとなれば「セラ・アナトミカ」に交換じゃ．

ハンドルバーエンドに付けた小型バックミラーもいい仕事している．
昨日の試走で気になった緩みも「パーマネントマットバーニッシュ」で補強．
格安品だけど，十分実用的．

リキテックス(Liquitex) アクリル絵具パーマネント マット バーニッシュ 120ml

しかし．．．雪の風景にたたずむ我が「Paris Edition」のなんと派手なことか．
特にピンク部分がサイコフレームのごとく発光している（彩度上げ過ぎでは？）

レトロちっくな美馬牛駅に到着．

さすがに寒くなってきた．ここからUターンする．

トラウマになっているかと思いきや，長い下り坂もあっさり克服．
油断大敵ですよ．

おおよそ2時間，30kmの復活ライド，無事終了．
チャリはいいねぇ．
ちなみに日曜日の美瑛なのに，一台もローディがいなかった（まだ寒いって）．

チャリをハスラーに積んで，そのままセイコマに向かい昼食．
腹も膨れたところで，今度は魂を暖めるために「サ活」に行きますか．
先日見事にふられた「花神楽」へ向かう．

日曜の昼だと言うのに空いている．
サウナ室の入室待ちや席の取り合いもない．

やはり北海道，いや旭川ｰ東神楽エリアは最高だ．
日本屈指の絶景サイクリングの後にまったりサ活．
これ以上の極楽はあろうか．

かつては日常だったけど，ひさびさに乗ると非日常．
新鮮な気持ちにて，チャリライフが見事復活．

「歓喜」以外の言葉が見つからない．

2025/3/15 Sat

５倍以上のエネルギーゲイン

曇り．温度：-1 ℃，湿度：68%，体感温度：-4 ℃，風速：13.2 km/時，風向：NNW

ヤァ，ヤァ，ヤァ！
あの落車以来，実に４ヶ月，ついにチャリの外乗りが解禁となった．
とは言え，いまだ骨癒合の途中．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

再転倒して肩を強打するようなことがあれば．．．ぶるぶるぶる
特にKazchariには30年ほど前の膝蓋骨骨折の際，油断して再骨折をやらかした前科があるのだ．

つーことで，間違っても（今日は）旭岳やら十勝岳には登りません（キッパリ）．

いつも通り朝６時に起きて，カーテンを開けて外を見る．
曇り．それに昨夜，雪が降ったのか道路も真っ白．
ここのところ週末の晴れが続いていたが，今日に限って．．．チッ

嘆いていても何も変わらん．
時間とともに雪が融けることに期待して，ハスラーに．．．そう我が大型ルーキー，BROMPTONを積み込み，ホームコースたる美瑛の丘に向かうのだ！
ついに新車のシェイクダウンである．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

９時過ぎに家を出る．
住宅街を抜け幹線道路に．
舗装路むき出しを期待．．．って全然やん！

とてもじゃないが，ロードタイヤで走れる状態ではない．
見事にアイスバーン．
むしろファット＋スパイク案件．

「こりゃ美瑛まで行っても無駄」と諦め，空港手前で引き返すことに．

とは言え，このまま帰宅するのはあまりに悔しい．
天気も良いのだ．
どこか雪が無さそうな広い駐車場はなかったっけ？
おお，あそこなら！

で，向かったのは「東光スポーツ公園」．
予想通り駐車場の半分くらいは走れそう．試走にぴったりだ．

無造作に積んだBROMPTONをハスラーから降ろしてセットアップ！
ロングライドを想定し，レックマウントの「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

こいつにはBROMPTON専用マウントが存在する．

ライド オン バッグ ブロンプトン専用ベースマウント (M/S/H)【R+B-BROMPTON】

タイヤに空気を入れる．一応７Bar．高め？

久々にサイコンのスイッチon．
胸の高まりを抑えきれないゼット．

スタート！　おぉ，これはこれは．
もうね，漕ぎ出しからびっくり．
想像以上に軽くて速い．
シート高合わせのため，何度か停止⇒再出発を繰り返したが，全く苦にならない．こりゃ楽しいわ．

さすがにハンドルバーステム（ピンク色の部分）が，チャリとしては異常に長いのでかなりしなる．
ここには違和感あり．

ポジションについて．
うちの「P-Line」にはいわゆるMハンドルが標準装備．
ストレートのSハンに比べると上体が起き上がることになるのだが，少し前傾かつシートを高め（いわゆるロード風）にすると，なんということでしょう！
ハンドル位置が遠くて低い，めちゃめちゃ戦闘的なポジションに．
これなら勝てる！
誰だ？　BROMPTONがゆるポタ機と言ってたヤツは？

雪解け路面なので雨後のように完全ウェット．
こりゃ泥はねひどいなぁ．．．と思ったが，BROMPTONは小径車の上，前後にプラ製の立派なフェンダーがついている．
効果抜群で全く汚れないッ！（普段フェンダー無しのチャリばかり乗っているのでそう思うだけかも）

最新の外装４段，内装３段の12段変速．

今回は駐車場内というド平坦を４kmほどウロウロしただけなので，軽いギアと重いギアの変化を感じる機会が全然なかったため，その真価を試すことができなかったが，これまで馴染みのない機構．
ロードの様に雑に扱うと全然ギアが入らない．
マニュアルのクルマの様にアクセル（脚）を緩めてからでないと，上手くチェンジできないようだ．

で，一番戸惑ったのがブレーキレバーの位置というか向き．
地面に対して垂直．つまりブレーキをかける際は手首をかなり掌屈させる必要がある．
折りたたみの関係上，普通のチャリのように水平には設置できない構造．
慣れないとね．

元々ついていたスポンジのグリップは，手のひらで支えるエルゴ状の社外パーツに変更．

SAPLIZE セープライズ自転車ハンドルバーグリップ 人間工学・滑り止め・ショック吸収 1セット

グリップエンドには折りたたみ式のミニミラーを装着．
ロードやグラベルでも使っているので，視野の狭さには慣れているが，格安品だけに緩みがひどい．そんな時にはこいつを塗布やね．

リキテックス(Liquitex) アクリル絵具パーマネント マット バーニッシュ 120ml

このBROMPTONは，2024年夏の世界大運動会からインスパイヤされた限定カラーモデル．ゆえにロゴマークはゴールド．

ヤフオクで面白いステッカーを発見したので落札した．

ユニオンジャックステッカー 横10cmサイズ

フレームのフロント空きスペース部分に貼る．
特に英国に思い入れがあるわけではないが，まるで誂えたかのようにピッタリ．かっっちょいい．

ごくわずかな距離しか走っていないものの，とりあえず総評．
むちゃむちゃ気に入りましたぁ．
形状からは予測できない剛性感と速度感．

Kazchari家にはもう一台，ヨメさん用のミニベロがある．

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

通勤で使ったり，たまーに遠出したりしていたが，同じカテゴリのチャリなのに，ここまで別物だとは（価格差がエグイけど）．

なるほど，我が永遠の強敵（ライバル），Ｏ西さんが夢中になるわけだ．
これならブルベも走れそう（言ったな？）．

まっ，判断するのはまだ早いか．

BROMPTONは丁寧にメンテすれば一生物の愛車になるとのこと．
ほんの少し乗っただけだが，そう言われるだけの素因は十分に感じられた．

以上，”みんな大好き”BROMPTONの初インプレッションでした．

2025/3/11 Tue

知らぬがブッダ

軽量第一のスポーツバイクにはキックスタンドを付けないことが多い．

ゆえに，駐輪時は立てかけられる場所を探すか，地面に寝かせるしかないのだが，キレイなスポットでチャリの映え写真を気軽に撮りたいKazchariとしては素直にスタンドが欲しい．

Kazchariのチャリはほとんどがカーボンフレーム．
カーボンの場合，一点に圧がかかることを避けなければならないため，スタンドの装着は推奨されない（自己責任）．

唯一，ファットだけがアルミなので，購入後すぐにスタンドを装着した．
これが実に便利．
便利すぎて“軽量化絶対”のレースですら付けたまま．
いつでもどこでも駐輪可能なのがありがたい．
夏と冬タイヤで高さが変わるのでスタンド長を調整する必要があるけど．

台湾でレンタルしたSURLYにもスタンドが付いていた．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

事前に現地のショップにスタンドの有無を確認したが，もしなければ持参するつもりだった．スタンドがあったおかげで，いい写真が撮れました．

カーボンフレームのチャリで写真を撮る時にはこいつを愛用している．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

セッティングが面倒なのと，ちょっとした風や振動で倒れてしまうので緊張感が半端ない．ついでに言うとBB位置が高いMTBでは使用不可だ．

そこへ新規参入したのが，我が小径車のBROMPTON.

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

BROMPTONと言えば，後輪だけを降りたたむ「おすわり」形態が有名．
スタンドがないBROMPTONでは，これが通常の駐輪スタイルとなる．
バルキリーでたとえるならガウォークか（違う）．

Zガンダムよりはるかに手軽に変形できるとは言え，キックスタンドに比べると手間は手間．
また，このカタチを「かわいい」と愛でる人も多いと聞くが，現役バイク乗りとしては「2輪車は右斜め後方45度からの姿がもっとも美しい」（異論は認めない）．

つーことで，ここはぜひ我がBROMPTONにもキックスタンドが欲しい．

幸い専用品が売られている．
ローラー台をはじめ，色々とお世話になっている国産のミノウラ製だ．信頼できる．
モデル名は「SLMV-3」．
ワイズロードさんが一番安かったのでポチッた．

到着したので早速装着．
BROMPTONを横にして車軸のナットを外す．
先日買ったこいつが活躍．

フェンダーの固定具は六角レンチで．
旧製品だと「ベース金具の形状がP-Lineに合わないので加工が必要」という情報もあったが，いつのまにか改善されたのか，特に問題なく取り付け完了．

立った！　BROMPTONが立った！

これで，外乗り再開の暁には，連邦なんぞ．．．ではなく，映え写真撮りまくりやん！．．．と，喜んだのもつかの間．

ネットにて気になる記述を発見．

「ミノウラの「SLMV-3」は，T-Line，P-LINE（12速Explore）には取り付け不可」

な，なんだってー！
うちの「Paris Edition」って，思いっきり「P」の12速やん．

でも，おかしい．うちのBROMPTONにはちゃんと付いてるけど？
特にガタツキもない．

さすがに気になって，ワイズロードさんのチャットサービス，さらには購入したお店に取り付け不可の理由を聞いてみた．

曰く「ベース金具の厚み分，後輪のハブ側のナットのかかりが浅くなる＝走行中に緩むかもしれない」とのこと．

あー，こりゃアカンわ．
年末に落車したばかりのアホなおっさんである．
これ以上リスクを背負うわけにはいかない．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

そこで再び適合するキックスタンド探索の旅へ．
思い切って通常サイズのスタンドの脚を金ノコで切って調整するか．

で，ついに“世界の魔窟”ことAliexpessにて「これ，BROMPTONにぴったりです」というコメントがついた商品を発見．
それがこいつ．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

同じモノがAmazonでも売っている（少し高い）．
これ，どこかで見たなぁ．．．なんと，以前からファットに装着しているヤツだった．
これを一番短い長さで調整すれば16インチのBROMPTONにフィット？　マジで？　正に灯台デモクラシー．

懸念事項としてBROMPTONのチェーンステイの形状がある．
断面が円形だと固定が不安定になるらしい．
まぁ，締め付け場所にラバー緩衝材を巻けば無問題だと思うけどな．

これで何とかなりそうだが，さらに探索を進める．
次に小径車（20インチ）用と名乗るキックスタンドを発見．

サイクルデザイン(cycledesign) 自転車用 キックスタンド ミニベロ アジャスタブル 20~24ヨウ ブラック

チェーンステイとシートステイの２か所固定タイプ．
うむ，これなら強度的にも大丈夫っぽい．
ただし値段が高いなぁ．．．おっ，アウトレットの中古品が安い！
外装に小キズなら問題なし！っつーことでポチッた．

届いたので装着を試みる．

．．．あ，あかん．
まずベースプレートのサイズが合わず，シートステイ側の固定ができない．
それになぜか脚の長さが調整できない．グラグラする．
もしかして破損品？
これが仕様というのなら，とてもじゃないが安心して使えない．
つーことで返品することにした．トホホ

うーん，やはり先にAliexpressで見つけた，つまり今ファットに装着しているヤツにするかなぁ．．．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

キックスタンド探求の旅は続く．．．

つーか，家の中にチャリ多すぎじゃね？

※　続編あり

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編

2025/2/22 Sat

今度こそあがり？

ついに買っちった．

泣く子も黙る英国生まれの高級ミニベロ『BROMPTON』．
しかもパリ五．．．いや2024年夏の世界的スポーツ大会限定モデルこと「Paris Edition」である．

Brompton Paris Edition P Line

何より目立つのが，シックなイメージのBROMPTONとは真反対なド派手カラー．
まぁ，人によっては「バブル期のスキーウェア」と評する人もいたが，ブルーとピンクの組み合わせと言えば．．．ガザD？　いやキュベレイMk-Ⅱか？

HGUC 機動戦士ZZガンダム キュべレイMk2

いずれにせよ，個人的に好きな色合いだ．
チャリは目立ってナンボである．

冒険投資家として有名なジム・ロジャーズは若き日の世界一周旅行の際，一度目はオートバイ（BMW），二度目はベンツを使っている．

オートバイはともかく，ベンツの方は超ド派手なオレンジイエローのオープンカー！
通常であれば目立つ＝危険と思われるが，ジムの発想は逆．
あまりに派手なので，町や村に到着した時に住民全員の注目を浴びる（監視される）ので，かえって安全とか．目からウロコ．

冒険投資家ジム・ロジャーズ世界大発見

盗まれやすいと評判のBROMPTON．
このベンツと同様の効果に期待．
まぁ，乗り出し前にする心配ではないわな．

さて，Kazchariは以前よりミニベロが欲しかった．
何度か記事にもしている．

ミニベロ（も）欲しい～気になるTyrell＆Birdy

しかあし，ここんとこ毎年自転車を買っている．

TOPSTONEなシェイクダウン！ライド

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

さすがに当分自粛か．．．とネットを散策していると，偶然この「Paris Edition」を発見し，そのカラーに一目惚れ．

こいつはBROMPTONのラインナップ中，ミドルクラスにあたる「P-Line」の12速をベースにしている．
フレームは伝統のクロモリだが，フロントフォークとスイングアームはチタン！　チタンですってよ奥さん！

それによって通常モデルより軽量（と言っても10kgある）．

塗装はフィルムを特殊なフィルムで吸着したモノ．経年劣化は．．．未知数．

また「Paris Edition」ならではの装備として，フロントとリアのライト（CATEYE製），およびブルックスのカンビウム素材のサドルが付属．

それでいて価格はノーマルとそれほど変わらん．
つまり，高いが安い！　これは買い！

だが，時すでにお寿司．

数軒問い合わせてみたが，いかんせん夏の大会に合わせての７月発売ゆえ，どこもかしこも在庫切れ．
そもそも国内への入荷数も少ない上，専門店だけの販売らしい．

まっ，仕方がない．
次の気になるカラーが発売されるまで諦めるか．．．とネットの海を漂う．

あれ？
この店，あと１台在庫ありとな？　まさか．更新し忘れだろう，とダメ元でメールを出してみた．

なんと，まだあるとのことの返事．
少し考えて購入を決意した．

ただし問題が．
そのお店「じてんしゃひろば遊」さんは愛知県にあるのだ．
そして完成車の通販はしないという（メーカーからの縛り）．
対面販売で現車確認必須とのこと．

困った困ったこまどり姉妹．

だがしかし，ここで名古屋に知人がいたことに気づくKazchari．
しかもチャリ仲間である．
これぞ渡りに船な闇夜の提灯，日照りに雨で地獄に仏である．
早速，代理引取りの依頼を申し出たところ，快く承諾していただけた．
ありがたし．

で，先日，お店を訪問．説明を動画撮影し送ってくれた．
ふむふむ．まぁ，しょせんチャリはチャリやしな（と，気楽に考えていた時期がKazchariにもありました）．

つーことで手続き後に再梱包，無事に発送され，昨夜，旭川に届いた次第．
着払いの配送料は￥3,090である．

はてさて，数あるミニベロの中で，なぜBROMPTONなのか？
一時はこんな記事まで書いてたのに？

iruka～まるで宝石でできた乙女

ミニベロ購入の一番の動機は飛行機輪行での旅である．
しかもまた海外を走ってみたい．
台湾一周があまりに楽しかった．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

ロードのカーボンフレームは気を使う上，輪行に使った袋や箱の保管に困る．
安心とのバーターにより，基本的にデカくて邪魔．

それもあって台湾一周時にはレンタルにしたが，次回は自分のチャリで走ってみたい思いもある．

ミニベロ，しかもBROMPTONだとこのIKEAのビニールバッグがベストマッチ！

IKEA(イケア) DIMPA 90187753 収納バッグ, 透明

この袋に収納し，そのまま預け荷物にする人が多いそうな．なんてお手軽．

BROMPTONは完成しきっており，耐久性もかなりのものと聞く．
また，トラブルが発生し，応急処置でどうにでもならない時でも世界で一番売れているこいつが良い．
どこまで汎用性のあるパーツが使われているのかは知らんけど，なんとかなりそうな気もする．
そう，”世界のカブ”のように．

後はまぁ．カスタムパーツの潤沢さかな．
ここは他のメーカーは太刀打ちできない．

てなわけで，本日土曜日，他の家族が出かけた後，箱から取り出しリビングへ持ち出す．思ったより重い.

シートを付けて．

説明書も見ずに，トランスフォーム！

持ち上げた瞬間，後輪部がくるっと回ってカシャンとロックされるのが心地よい．
しかしスゴイな．このサイズがあそこまでコンパクトになるとは．

本来であればこのまま走りに行きたいところであるが，雪上を走れるタイヤではない．ましてや，鎖骨骨折療養中である．

雪解けまで我慢，もしくはチャリ解禁され次第，雪のない海岸沿いまで遠征するか．

購入後，お店の方のブログを読むと，この「Paris Edition」は相当引き合いはあったらしいが，なぜか売れなかったそう．
きっとKazchariとの出会いを待っていたに違いない．そう，これは運命（さだめ）なのだ．
いつかこいつと一緒に飛行機に乗って長い旅に出るんだ．．．（フラグ）

購入後気付いたのだが，２大会連続でオリ．．．カラーのチャリを所有することになった．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

利権にまみれたあの夏・冬の某世界大会には１mmも興味がないのだが．

以上，驚いた点，気になる点も多々あるが，細かいインプレは実走後に．

さて，新しいチャリを買うと，色々附属品も必要．
まずは便利そうなこいつ．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

永遠のライバル（？）のO西さんは，「Flèche」も「1200」もBROMPTONで出るらしい．
さすがパラダイスウィークSR．トチ狂ってる（ホメ言葉）．
ならば，その挑戦を受け．．．ません．
とりあえずBROMPTONでの参戦は「200」からかな．

えーと，GWに「薄野200」開催か．
おそらく名物のBROMPTON軍団が大集結すると思われるが，旭川からだと駐車場問題が勃発．それに札幌市内に前泊するのはちょっと．．．

おっ，その次のこれは！（to be continued）