カテゴリー: ハスラー

2025/10/11 Sat

MTB合宿1日目 ～ 寒すぎやろ

曇り．温度：9 ℃，湿度：53%，体感温度：3 ℃，風速：19.1 km/時，風向：NW

さて，昨年に続いてMTB三昧合宿がやってまいりました．
ベース基地はもちろん中標津の「佐伯農場」さん．

佐伯農場

もちろん牧場経営が主体だが，民宿をはじめ，キャンプサイト，レストラン，ツアー手配,美術館など，このエリアにおけるありとあらゆるアクティビティを手広く展開されている．

もう，何よりオーナーの佐伯さんがとんでもないバイタリティの持ち主で，本当に魅力的な御仁である．
とりわけ，旧名：KIRAWAYこと「GLT（ゴールデンラーチトレイル）」を，ほぼ単独で開通・整備・管理されている事実は驚きを禁じ得ない．

今回の合宿も，この「GLT」の走破がメインイベントである．

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

昨年はファットくんで参加．
こいつはこいつで十分楽しめたのだが，コースプロフィール的にはMTBが最適だろう（逆にグラベルロードだとキツイ）．

そして，昨年一緒に参加したSさんの「Specialized EPIC EXPERT」を持たせてもらった時の衝撃たるや．．．フルサスで10kgだと！？
帰宅後，大幅値引きされていた同モデルを即ポチしてしまった．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

一冬挟んで，こいつでグラベルライド他，レースにも参戦．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

乗りこなす努力はしてきた．．．つもり（レースは惨敗）．
いかんせん，MTBは奥が深い（そしてKazchariにはテクがない）．
で，満を持して今回は我がEPICでGLTを走るのだぁ！

ここ数日，北海道は急に冷え込みはじめた．
十勝岳や旭岳の冠雪はもちろんのこと，標高の高い三国峠や石北峠は早朝夜間凍結の恐れがあるという．
念のため，ハスラーのタイヤを冬タイヤに換装してから向かうことにした．

前夜，つまり金曜夜に作業開始．
手元が暗いので，クルマに常駐させているこいつを点灯．

あらゆる所に置け，ぶら下げたり，はっつけたり（磁石）できるので超便利．

旭川から佐伯農場まではだいたい５時間の距離．
14時集合に合わせて，８時過ぎに家を出ることにする．

ナビ的には旭川紋別自動車道で遠軽まで行き，そこから南下するルートが一番近い．
だが，せっかくタイヤも交換したことだし，あえて久々に石北峠越えで向かうことにした．
まっ，結論から言うと好天ゆえ凍結の危険皆無．
オートバイもガシガシ走ってたりする．

で，道の駅「おんねゆ温泉」でトイレ休憩．

国道39号線，遠軽/生田原からの合流ポイントからは「納沙布岬1200」で走った懐かしの道．蘇る激闘の記憶．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

美深町に到着．
セブンイレブンでコンビニ弁当の昼食．
お次は美幌峠越えである．
しかし，まぁ，よくこんな道＆距離をチャリで走ったよなぁ．．．といつも思う．

弟子屈を経由すると「佐伯農場」はすぐそこである（あくまで北海道感覚）．

宿舎である「マンサード」には13時過ぎに着いた．
ハスラーからEPICを降ろしてセッティング．

寝袋，着替えなどを部屋に運ぶ．

懐かしい．１年ぶりだ．
部屋は早い者勝ちなので，昨年と同室にした．

一階にはレンタルファット置き場が新設．

この建物そのもの，それにこうしたバイクスタンド類にいたるまで，ほとんどが佐伯さんの手作りである．スゲー．

外でしばらく待機していると，クルマが一台．
昨年も最終日のライドでお会いしたK原さんだった．

実は，今年のカミヒルにも参加されていたらしいが，Kazchariには気付かなかったとのこと．
これはチャリダーあるあるで，メットとグラサンのせいで顔よりも乗っているチャリで誰かを記憶していることが多い．
Kazchariは毎回違うチャリに乗りがちなので認識され辛いのは確か．

立ち話をしていると，白に黒ぶち，つまり牛柄のネコが近づいてきた．
農場で飼われているっぽい（ネズミ捕り用？）．
こいつが実に人懐っこくて，かわいいのなんの．
しばらく戯れる．至福の時．
滞在中もっと遊びたかったが，この時以降会えなかった．．．無念．

そうこうしているうちに，HIGUMA CYCLE号に乗ってK野さん，Potaさん，T橋さん，Y田さんが到着．
各自MTBをセッティングして，前夜祭的なライドがスタート．
行き先は開陽台である．

時刻は既に15時近い．
風も強く，寒い寒い．
絶対に一桁気温．

昨年は非常に暖かだった．
（起毛ではない）長袖ジャージに半パンビブで問題なし．

その記憶を元に，今回も似たようなウェアで大丈夫かと思ったものの，こりゃあかん．
家を出る時，念のためとバッグに詰め込んだ起毛ジャージとレッグウォーマーが，この身を助けるとは．．．
さらにウインドブレーカーを羽織る．

農場から開陽台までは10kmほどの距離．
追い風巡航の後，だらだらと続く緩斜面が始まる．

ここまでのペースがゆっくりだったので，カラダが暖まらん．
ゴールまで直線となった瞬間を待ち，K野さんに「先に行ってよいですか？」と許可をもらい，ペースをあげる．

やはり登りは楽しい．
軽く汗をかき，カラダも暖まった．

久々の開陽台．
展望台の奥には今も変わらず，オートバイ・チャリ用のキャンプサイトがある．
そこまでのダートにプラスして，藪を切り開いたトレイルが出来ていた．

実に楽しい．寒いけど．

展望台からはるか遠くの島影を望む．
国後島である．

昨年夜間に訪れた時，この方向，遠くに見えた灯りはやはりこの島のモノだったようだ．ロシア人の生活光．

すっかり冷えたのでチャリを停めて展望台のトイレへ．

あまりゆっくりしてはいられない．
日没が迫っている．気温がさらに下がってしまう．

長い長い直線のダウンヒル．このエリアを代表する風景．

地元民のＫ原さんの案内で，グラベル経由の近道．
通学路だったそうな．
Ｋ原さんからは，この地域での暮らしに関する話を聞く．

この辺りは人口密度が低い＝商店がない．
ライドに出かける時も，常に水と補給のことを考えて走らないと生ﾀﾋに関わってくるらしい．

陽が落ちる前に，なんとか佐伯農場に帰還．
台所ではPotaさんが５種のスリランカカレーを作り，待っていてくれた．
さらには「おでん」まで！　むっちゃごちそう．

本格的すぎて，少々辛い種類のカレーも．．．（要注意）
今日はK原さんやY田さんのような若者がいるので，爆盛り祭りで減りが早い．

面白いことに，今宵は誰もアルコールを飲まない．
明日の本番，つまり「GLT」を見越してのことか！

早々にシャワーを浴びて寝袋にくるまる．
さぁ，楽しみが待っている．心配なのは寒さだけ．．．

2025/10/14 Tue

そろそろか

うちの青いハスラー（MR31）は2014年に購入．
つまり10年越えである．

とは言え，走行距離はたった80,000kmほど．
北海道在住にしては異例に短いはず．

それもそのはず．

職場には徒歩かチャリで通っているので平日はほぼ乗らない．
さらには新コロ以降，遠距離出張もなくなった．
ブルベ遠征でもせいぜい札幌往復．

そして休日はもちろんチャリ＆チャリ．
ここ数年はだいたい年12,000km走っている（ZWIFT含む）．
中でも，2019年に購入したDOMANEはトータルで70,000km越え．

むき出しエンジンのオートバイ，自分がエンジンのチャリ．
走り続けないとこけてしまう不完全さが愛おしい．
それに何より．．．２輪車は造形が圧倒的に美しい．ああぁ．．．

それはさておき，我がハスラーはまだまだ元気なのだが，新しいクルマの購入を考え始めているのも事実．
登録13年経過で税金が上がるク〇制度も近いしな．

思いおこせば，2004年に旭川に引っ越した際にはジムニーを購入．
それから10年経って今のハスラーを購入と，10年単位で新車が欲しくなるようだ．

最近は点検などでディーラーに行くと，担当の方から「Kazchariさん，そろそろ新しいお車いかがですか？」という声が必ずかかる．

それに対し「いやぁ，クルマに出すお金あったら，新しいチャリ買いますよ～ダヒャダヒャ」と返すのがお約束化している．

買う買わないは別にして，チャリ遊び用の基地として，さらに便利に進化したクルマはないものか．
もちろん本体，必要経費ともに安い「軽」が最優先である．

まず候補に挙がるのが「スペーシア・ギア」．

スペーシア ギア

今年フルモデルチェンジされたが，どうにもこうにもジムニー風のいかつくなったフロントマスクが気に入らない．
デザインは旧型の方が圧倒的に好みだ．
それに，チャリを積むにしても，前輪を曲げて，フロントとリアシートの間に差し込む方法でないと載せられないらしい．
それ，今のハスラーと一緒やん！

お次は「エブリィ」．

エブリィJリミテッド

通常版はモロに商用車だが，これまた最近オシャな限定車が発売された．
車中泊楽勝．それにチャリ２台をまんま載せられるなど機能性は問題ないが，デザインがなぁ．．．
それに燃費もかなり悪いとか．

かように（４輪は）鈴菌に感染しているKazchariだが，他のメーカーはどうだろう？

デザインで言うなら「デリカミニ」が非常に好みだ．

デリカミニ

こいつは何よりデザイン．
特に旧型からの特徴である上部カットの丸ライト．
表情がある．
まるでMH（もしくはGTM）の様．
肝心のチャリ積載は．．．今のハスラー同様もしくは前輪外し必須か．
このクルマの最大の欠点は．．．値段だな．油断すると￥300万越えとか．ありえん．

とまぁ，どいつもこいつも帯に短くたすきに長しで，決定打にならんのだが，ついに「これは！」というクルマが発表された．
それが新型の「クロスビー」である．

クロスビー

新型とは言え，フルモデルではなくマイナーチェンジ．
旧モデルはハスラーをまんま拡大した感じで，”デカハスラー”なんて言われていた．
今回はエンジンおよびフロント周りのデザインが大幅に変更されている．
特にライトはデリカミニとそっくり（流行りなのか？）．

小型車だがチャリの積載は横倒し，もしくは前輪外し要．
ハイルーフワゴンのようにはいかんか．

フルモデルチェンジでないので価格も抑え気味．
上級グレードのパッケージでも￥200万台後半で収まるらしい．
イマドキのクルマとしてはかなり安い．

ただし，こいつの最大のネックは「軽」ではなく「普通車（登録車）」であること．
「軽」に比べ税金や保険料がアップしてしまうのだ．ケチケチ男としては許しがたい．

軽自動車は維持費も安い！？ 年間にかかる維持費を普通車と徹底比較

安全性への懸念から「軽」は絶対に乗らんという方も多いが，Kazchariは気にならない．
カラダがむき出しのチャリやオートバイに比べたら．．．クルマは全て安全で快適だ．

つーことで，かなり気に入った新型クロスビー．
つい先日クルマ販売店にてたまたま実車を確認した．

その結果は．．．

うーん，思ったよりもイマイチ．
旧型同様，ボテッとしててパッとしない．
デザインが変更されたフロント（角）も，あまり変わっていないリア（丸）とのバランスが悪い気がする．
展示車が好みのカラーではなかったせいかもしれんが，一気に冷めた．

やっぱ「軽」で，これぞっというクルマが出るのを待つか．
我が青ハスラーにはもう少しがんばってもらおう．

ちなみに今，お金使うなら．．．

S-WORKS AETHOS 2 – SHIMANO DURA-ACE DI2（￥1,760,000）

とか

COLNAGO Y1RS（￥2,607,000）

を買う方が幸せなのは，100億％間違いない（壊れてます）．

2025/8/31 Sun

決戦ホイールとは？

曇り．温度：21 ℃，湿度：81%，体感温度：22 ℃，風速：4.6 km/時，風向：WSW

１週間前である．

第９回 かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

SNSでエントリーリストが公開されている．
同じクラスの参加者をチェック．
知っている名前がチラホラ．
ぐおー，あの人も出るのか．
ついてったらﾀﾋぬな．．．

よく考えれば今期はブルベが中心でレースは初．
出るからには燃え尽きましょう．

先週は当日に使用するEMONDAで試走．

EMONDAなカミヒル大会まで２週間！ライド

手ごたえがあったのかなかったのか，歴代３位の記録．
ただし，５年前の自己ベストには程遠い．

本番はレースゆえ，若干タイムは伸びると思われるが，もう少し追い込んでおきたい所である．

そこで１週間前となる本日は，いわゆる「決戦ホイール」での試走を実行する．

我が「TREK EMONDA SLR7」はProject ONEで組んだ機材で，ホイールはメーカー最軽量の「BONTRAGER Aeolus RSL37」．
カタログスペック上はF：600g，R：725gである．
もちろん，実際はこれにタイヤやらチューブやらディスクローター，スプロケットが付くのでもっと重くなる．

ボントレガー Aeolus RSL 37 TLR ディスク ロード ホイール

元々付いていたタイヤは「BONTRAGER R3」の28Cでブチルチューブ仕様．
これにディスクローターとスプロケットを付けると．．．

F ：1,100g
R ：1,600g

となる．
体重計を使った簡易測定なので10g単位はわからないが，これでも軽い方ではなかろうか．

で，こいつを決戦ホイール化するためにタイヤを『PANARACER AGILEST LIGHT 25C』，チューブもTPUに交換した．

その結果．

F ：1,000g
R ：1,400g

あれ？　同じタイヤとチューブなのに，何か前後で計算が合わない気もするが，まぁいいでしょう（適当すぎる）．
単純に300gは軽くなった．
ホイールという回転体でこれはデカイ（はず）．

カーボンリムのタイヤ交換は初めてだったが，アルミと全然変わらん．
むしろ，タイヤが柔らかいせいか全然苦労しなかった．
これなら外出先のパンクにも即対応できそう（グラベルタイヤのトラウマ）．

ただし，このAGILESTというタイヤ．
特殊なコンパウンドを使っているのか，やたらベタベタする．
交換後は手もベタベタ，リムもベタベタ．
パーツクリーナーとコーティング作業が必須．

つーことで日曜日である．
曇り気味だが雨は降っておらず，気温も高くない絶好のヒルクライム日和．．．のはずだったが．

なるべく本番に近い状況にするつもりで，ウェアもピチピチのワンピース．
インナーも着ない．寒かったらどうする？

合法ドーピングも実施．

持久力向上だそうな．
朝食後に500cc飲んで，500ccをボトルに入れる．
水や麦茶より効果ありやなしや．

ハスラーにEMONDAを積んで，いつもの「日の出公園」へ．

道中，青空も見えていたが，かなり天気が怪しくなってきた．

隣のクルマも試走の準備中．
札幌から来られたOさん親子．
来週出場されるそうな．

「いやー，僕らは１時間かけてゆっくり登りますから～」

それはゆっくりとは言いません．

さて，最後の軽量化を終えて走り出すKazchari．
ホイールを交換した際，いつも気になっていたブレーキ鳴りもなく，「さぁ，行くでぇ～」と思った瞬間，雨がポツポツと．．．
やがて点が線になり，みるみるうちに路面が濡れて来た．
一旦車内に退避．

天気予報を確認すると，ピンポイントでこの近辺だけ雨雲がかかっている．
どういうこっちゃ．
幸い30分ほどで止むそうなので，しばし待機．
登攀開始後，もしくはダウンヒル中でなくてよかった，とポジティブシンキング．

ハッチバックを開けて雨宿り．
しばらくすると，『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』の中の人，Gさんがやって来た．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

同じく試走予定とのこと．
次に，ちょうど山から下りて来た”オレンジの妖精”ことIさん．
さらには今大会の実行委員長やらI林ねーさんなど，続々と知り合いが参上．

おお，何だか盛り上がってまいりましたぁ．

予報通り雨も止み，青空がチラホラと見えてきた．
ゴール付近はどうなのかわからんが，さぁ，逝きますか．

計測地点前なので止まってパチリ．
よくよく考えれば，５年前のベストタイムを出した時は「ここから計測だ」とか「ペースがぁ」とか「引き足がぁ」とか一切考えずに走ってたなぁ．
それが若さか．．．

つーことで前回の試走通り，「引き足を使う」「平坦で踏む」「分岐点までは抑える」を実行．
途中で３回ほどボトルのパラチノース補給．
その結果．．．54:39で歴代３位．

１週間前は54:51だったので，たった12秒の短縮か．．．決戦ホイールとは？

もうちょっとええタイムを期待してたけど甘かった．

肝心のエンジンが回っとらん．
スタート前のウォーミングアップで何とかしたい．

レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

凌雲閣前に移動．
その時，駐車場で会ったOさんが最後のスパート．
おお，息子さんよりお父さんの方が速いんや．

御覧の通りの霧で展望皆無．
ウインドブレーカーを着て，そそくさとダウンヒル．

今日はあくまで決戦ホイール（タイヤ）の皮むき．
前回の様に白金温泉周りなどの寄り道はせず，真っ直ぐ上富良野町内に戻る．

ちょうど昼時．
昼食のためにセイコマにピットイン．

さすがに下界は晴れている．
「かつ丼」と「ブラックコーヒー」のセイコマセット．
この日を最後にコーヒー断ち，いや朝の一杯だけにして，レース前のカフェイン注入効果を狙う．

食べ終えて出発寸前，１台の黒いチャリがやってきた．
挨拶すると，最近上富良野駅前でレンタルチャリ屋をオープンされたO関さんじゃあ，あーりませんか．

RentalBike and BikeTour CogCog

次に先ほど下りでスライドしたGさんも到着．
ラックは満車状態．

で，公園に戻る．
みなさん，試走を終えて帰った？
いや，これまた知り合いのロケッティアNさんがいた．
カミヒル試走ではなく，スタンプラリーをしてたそうな．

ハスラーにEMONDAを積み，先週同様，そばの『フラヌイ温泉』へ行く．
今日はちゃんとJAF割引￥600で入りました．

２時間ほど待ったりと過ごして帰宅．
雨天走行のEMONDAを洗車する．

シューズも洗おうと手にした時，何か違和感．
なんと片足のヒールのゴムパーツが無くなっていた．

あぁ，だからコンビニの床とかでツルツル滑ってたのか．
どこで外れたのか見当もつかん．
さてどうする？

ちなみにこのシューズはGIRO『PROLIGHT TECHLACE』．
片足150g以下という驚異の軽さを誇る，正にヒルクライム用決戦シューズなのだ．
4年ほど前に海外通販で購入．確か￥40,000ぐらいした．
まだまだ使いたい．．．どころか来週使う！
ここは是非とも修復したいところ．

Google先生に尋ねたところ，某靴修理専門店（チェーン）がトップ表示．
夕食も兼ねて行ってみることに．

ところが，そのお店，靴の裏を見るなり「当店では修復できません」とばっさり．
えー，後ろに加工パーツ一杯並んでるやん．
せめて「可能かどうか検討させて下さい」とかにはならんか？

と，ゴネても仕方がないのであっさりと引き下がる．
残る道は．．．自作か．

ゴム板加工？　プラ版積層？　エポキシパテ？

様々な方法を思考．うちに3Dプリンターがあれば．．．
とりあえず，うちの道具箱をひっくり返して見つけたのが「硬質スポンジ」．

緊急処置としてこいつを強力両面テープで貼ることにした．
とりあえず１日持てばヨシ．
極端に言えばこのシューズで歩く場面はほとんどない．
基本，空中でくるくる回しているだけやしな．

で，他に良い方法はないかと検索すると．．．なんと公式オンラインストアにてスペアパーツを販売していた．

GIRO CYCLING 公式オンラインストア

正に灯台デモクラシー．
ただし，よく見ると少し形状が違う．
Kazchariのシューズのヒールは接着式だが，通販のモノはネジ式．
このまま買ってしまうと，何かやらかしそうだったので，メールで問い合わせてみた．

早々に返事あり．

どうやらKazchariのシューズは初期生産型で，その後ネジ式に変更されたらしい．
ここからが肝心で，カーボン底の状態が良好であれば，ネジ溝を新たに切って，この新しいヒールを付けることが可能らしい．

へぇ，そんなこともあるんや．
底の状態確認のため写真を送ってほしいとのこと．
「カミヒル」終わったら頼んでみるか．

にしても．．．大会当日の天気予報が少々怪しい．
レースなので猛暑よりも雨の方がマシなのか？

I did everything I could．

2025/8/24 Sun

本番マジか

晴れ．温度：23 ℃，湿度：75%，体感温度：25 ℃，風速：8.8 km/時，風向：NNW

『カミヒル大会』がいよいよ近づいてまいりました．

第９回 かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

プライベートでは何度も登っているものの，大会は初エントリー．
年代別（45～59）で表彰台を狙いたいところだが，このクラスもおそらくヒルクライム怪人だらけ．
ここは遠慮気味にベストタイムの更新を目標にしよう．
滾れ！　オレのアドレナリン！

つーことで，昨日のグラベルに続き，今日は山岳だ．

EPICなチョボってからのグラベルライド

もちろんマシンは大会当日も使うEMONDA．

今年，カミヒルにはBROMPTONで２回ほど登攀．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

BROMPTONな雨あがりのカミヒルライド

12速のP-Lineは見た目以上，想像以上によく走る．
カミヒルもそれほど踏まずとも登れる．
余裕があるため，にコース＆斜度の記憶と引き足ペダリングの良い練習となった．

そして満を持してEMONDAでの試走である．

BONTRAGERの純正「AEOLUS ELITE」サドルを”なんちゃって”3Dプリントサドルへ換装．230gが160gとなり，70gの軽量化．

ただし，ホイールは「DRIVE HELIX 57C」のまま．
重さはいくらだ？
とっておき（決戦ホイール）は直前まで取っておくのだ．

で，9:42．日の出公園到着．
これから登る人は．．．いた．
高校生かな？　父親が背中にハイドレーションパックをセット中．

挨拶して「これから登りですか？」と尋ねる．
「はい」という返事．

遠征組かつ，息子さんは体形的にいかにもなクライマー．
追いつくか？　追い越されるか？

EMONDAをハスラーからおろす．

しばらくすると今度は帯広ナンバーのハイエースが．
そこからロードが数台出てきた．
どこかのチームかな．

さすが大会２週間前である．
先程の親子もこのチームも試走っぽい．

で，Kazchariはクールに発進．
すぐにストップ．
サドルが前下がり気味だったので修正．
一応カーボンレールなのでトルク管理に気を付ける．

リスタート．
計測地点の「旭野１班会館」まではのんびりと．
今日はEMONDAなのでパワーメーターも付いている．

－　序盤は240W（４倍）を越えないように
－　２カ所ほどある平坦パートはフロントをアウターにして踏み，タイムを稼ぐ
－　心折れ坂からの急坂も呼気２，吸気１のリズムを守る

残り２km，つまり分岐点までに脚が売り切れることがないようにする．
これが最重要だな（何気にHANAZONOと似ている）．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

で，無事ゴール．
後でSTRAVAで確認すると，カミヒル計測区間のタイムは54:51．
歴代３位の記録だった．

ベストタイムは５年前の2020年で53:14．
あ，あかんボロ負けや．
しかもこの時のマシンはDOMANE（軽量ホイールver．）．

ちゃんと十勝岳クライムライド

エンデュランスロードに負けるなんぞ，クライムマシンEMONDAの名折れだ．
来週予定の試走では過去の自分に勝つ！
さすれば大会当日も勝つ！（そうか？）

いつもなら，赤コーラを飲んでまったりなのだが，小銭を忘れたのでボトルの麦茶で我慢．
天気は良いものの，さすがに汗冷えしてきたのでジレを羽織る．

さて下りますか．
カミホロ荘の激坂付近で，先ほど駐車場で会った帯広チームとスライド．
行けー！　踏めー！

もちろん真っすぐには駐車場に戻らず，分岐から白金温泉方面へ向かう．
望岳台を過ぎて，さらにダウンヒル．

ここからの景色が好きだ．
やっぱり，このウネウネハイトのホイールは平坦＆下り向きだな．

「道の駅 ビルケの森」前で左折し道道353へ．
少し登ったら上富良野まではずっと下り．
いつも通り日新ダムに寄る．

この辺りのグラベル（JRの森）も面白いけどなぁ．
昨今の異常なヒグマの出現率を鑑みると，一人で走るのは．．．

で，沼崎道路の坂を駆け上がり，久々にYAMAICHIさんへ．

目的は昼食および，ホワイトボードへの書き込みである．
これで今年は３回目の登攀．
シンゴさんと，主に『納沙布1200』ネタっつーか，”BROMPTONマイスター”O西さんの話で盛り上がる．

１時間ほどの滞在後，出発．
これまた真っすぐ帰るのは面白くないので，国道を挟んで西側エリアをのんびりとライド．

ぐるっと回って日の出公園の駐車場へ戻る．
まぁ，色々と課題（改善点）も見つかったし，有意義なライドだった．
なんだかんだで，やはり坂は楽しい（変態だ）．

ライドの〆と言えばサ活．
公園のすぐ近くにある「フラヌイ温泉」に行くことにした．

フロンティア フラヌイ温泉

ここはかつて「アイスブルベ」の発着点にも選ばれた由緒ある場所なのだ（意味不明）．
ただ，かなり凄惨なブルベだったようで．．．⇒　アイスブルベ2017★当日★
残念（？）ながらKazchariは不参加．

で，フラヌイ温泉の入浴料は大人￥700．
自販機でクレカ払い購入．

ここでミステイク．
実はJAF割引で￥600だった．全然気づかず，むっちゃ後悔．

フラヌイ温泉と言えば「31℃の源泉風呂」，要はぬるいお湯で有名．
不思議なもので，出た後はカラダがポカポカするのだ．
サイロ風呂も雰囲気良し．

サウナは．．．まぁ，普通かな（熱め）．
構造上，外気浴ができないのが残念．
ととのいイスも２脚しかない．

休憩室でのんびりした後，退館．

ハスラーで無事帰宅．
そして行うべき作業は．．．決戦ホイールの仕込み．
来週はこいつで最終試走．

2025/8/10 Sun

その前日譚から

さてさて，今夏最大のサイクルイベントである『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』がいよいよ始まる．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

先に結果から述べる．
90時間の制限時間に対して，85時間47分で完走！
無事認定されましたぁ！

大きなトラブルはなかったものの，途方もない距離と時間，そしてこの酷暑である．激闘に次ぐ激闘．
真実（ゴール）に向かう意思が試された４日間だった．

では，その記録を以下に記す．

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Day０：8月10日（日）

さていよいよ旅立ちである．

昨日のうちにPC5，PC9となる「北見市自然休養村センター」には，ドロップバッグ（ボックス）をヤマトから送っておいた．
旭川ｰ北見の往復100サイズで￥2,588．超必要経費である．

ざっくりと中身を紹介．やはりジャージの着替えが多い．
2日目以降着用のサイクルウェアを３セット分．

快適性を求めて新品ビブを２着追加購入した．

おそらく現行商品でパッドが一番分厚いはず．
既にこれまでの長距離ブルベでの使用実績あり．

これにdhbのやや薄いパッドのモノを加えてバッグに．
仮眠所での就寝用にTシャツと短パンも入れておく（下着はオミット）．
ピチピチでの就寝は回避したい．

他にはモバイルバッテリー，常備薬，電動マッサージャー，（タイヤ交換用）クランプ，せんべい布団対策のエアマットなどなど．

まぁ，結果的に未使用または不要なモノも多々あったが，それは今だから言えること．
「北見市自然休養村センター」には今回２度立ち寄る．
「あそこ（北見）に行けば，何でもある」という走行中の安心感には代えられない．

で，今回の相棒，Topstoneをハスラーに積み込み，受付＆ミーティング会場の「カナモトホール」に向かう．
例によって高速未使用のケチケチルート（R12→275）．

14:00過ぎ，大通公園地下駐車場着．
相変わらず何かの秘密基地の様．広大だ．

地上に出てしばらく歩くと「カナモトホール」発見．
馴染みののぼりを見て安心する．

既に受付は始まっており，結構な人混み．
そらそうだ．参加者200名＋スタッフだ．

ボーっとしていると，台湾人（？）らしき女性スタッフに”日本語で”案内される．
それに対し「あっ，ボク，日本人なんで」と謎返事．テンパってるなぁ．

無事に受付完了．
記念品のサコッシュと，何より大事なブルベカードをゲット！
4:10スタート組となった．

15:00少し前，ウェルカムステージopen．
知り合いのカタマリを発見．挨拶をかわしつつ，今回の戦略についていろいろと話す．

Kazchariは「Topstoneに35cのスリックタイヤで出ます（キリッ）」と報告．

耐パンク仕様で重い分はTPUチューブで相殺！　どうだ！（なぜかドヤ顔）

そこへメカに強いWさんから「それでもパンクしたらどうするんですか？」

Kazchari「ふっふっふ．確かに以前タイヤが太すぎてビートが落ちないと相談しましたよね．そんなこともあろうかと今回は「クイックショット」を持参しましたぁ！」（再度ドヤ顔）

Wさん「．．．クイックショットはTPUには使えないですよ．何言ってるんですか？」

．．．えっ？　そ，そうなの？　だってGemini先生は使えるって．．．（今聞いたら使えないと回答）
うわーッ，パンクしたらどうしよう．．．もし，タイヤが外せなかったら即DNF？　うぎゃー

と，Kazchariの心配をよそにミーティング開始．
予想以上に立派な舞台で驚く．
隣に座るPikaさんに「PBPもこんな感じですか？」と尋ねるも「いや，あっちは6,000人なのでもっと大規模です」．そらそうだ．

まずはジャズバンド「ランドヌールズ」の演奏から幕が上がる．
素晴らしい演奏でした．楽器趣味も良いなぁ．．．と楽譜が読めない男がつぶやいております．

その後，参加者の内訳紹介．

全228名参加．
うち25％（57名）が海外（韓国，フィリピン，台湾，USA，オーストラリア）からだそうな．
国内勢も80％が道外から（138名）．
我が道内勢はマイナーグループである．ここはガツンと（何が？）．

次に通常のブリーフィング．
納沙布岬からの帰り道，キューシート外となる北部ルートを選択してもいいそうな．
まっ，当日のコンディション次第やね（生き残っていれば）．

全員舞台に上がっての記念撮影後に解散．
通常ならば，誰かと夕食に出かけるのも良いのだが，明日の朝は早い．
挨拶もそこそこに会場を後にして駐車場へ戻る．

17:00頃，定宿「万葉の湯 ふとみ銘泉」に到着．
おっと，その前に目の前のセイコマでカーボローディング（豚丼）だ．

入館後，即サ活．
20:00には雑魚寝エリアで横になる．

明日は2:00起床．
いよいよスタートだ．
この高揚感．．．果たして熟睡できるのか？（ここ伏線）

Day１へ続く　⇒　『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

2025/4/27 Sun

峠で会いませう

曇り．温度：4 ℃，湿度：73%，体感温度：1 ℃，風速：11.0 km/時，風向：W

初の日曜開催となった「幌鹿峠・春の幕開けサイクリング」．
早々にエントリーして走って来た．

冬期通行止めの道道85号「然別湖～糠平湖」間を，全面開通に先立ってチャリだけを走らせるという見逃せないイベントである．
コースは急坂で短い糠平温泉スタート（８km）と緩やかで長い然別湖スタート（14km）のどちらかを選択．
自称クライマー，Kazchariはもちろん前者を選ぶ．

その昔，400ブルベの途中で登ったような．．．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

三国峠往復クリア後の登攀で，地獄のキツさだった．
翌年の「朝駆」は，ルートが変更されて然別湖から登り，そこからの三国だったので難度がだいぶ下がったように思われる．

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

いずれにせよ，なかなかの標高となる達成感ある山越えである．

ただし，この大会には懸念事項がある．
時期的に天候が荒れることがあること（主に降雪）．
実際，昨年は悪天候のため中止になったらしい．

さて，今年はどうか？
当初は快晴予報だったが，開催日が近づくにつれ徐々に怪しくなってきた．．．

現地集合時間は８時30分．
自宅から糠平湖までは125km，クルマだと約2時間半の行程である．
単純計算で６時に出発すれば間に合うが，前日の雪交じりの雨により三国峠凍結の懸念があるため，大事を取って５時に出発した．

チャリはTopstoneを選択．
路面状況がよくないことを知っているのと「季節的にまだ寒い　⇒　防寒具が必要　⇒　積載量しやすい」という理由からである．
逆に暑かった場合は脱いだモノ運べるしな．

ハスラー発進．
雨である．気温も低い．
高規格道路を使って上川のセブン・イレブンまで一気にワープ．

補給食を買ってクルマに戻ると，見覚えのあるクルマとドライバーが．
知り合いのMさんだった．
本日のイベントに参加するつもりだったが，タイヤを既に夏タイヤに交換済みなので「峠越えが怪しい．路面状況を鑑みて引き返すかもしれない」とのこと．

そう，道民にとって冬⇒夏タイヤの交換は判断が難しい．
Kazchariは過去の経験から，毎回GW明けに作業を行うことにしているため，いまだスタッドレスのままである．

ちなみにMさん，後から聞くにやはり途中で引き返したらしい．

で，ハスラー再発進．
標高が上がるにつれ，周辺の木々が白くなってきた．
もはや真冬の風景である．
一昨年の２月に走った時とあまり風景が変わらん（大げさ）．

ファットな糠平湖上ライド（天国篇）

石北峠か三国峠かの分岐を過ぎて，防災センターで休憩．

ここでこの様子なら峠はどうなっていることやら．．．

早朝ゆえ，交通量は少ないものの，前方からも対向車がやって来る．
まぁ，走れるこたぁ走れるようだ．

トンネル手前の橋上が明らかに凍結していたが，無事に国峠着．

景色悪し．

ただし往々にして，峠を境に天気が変わるのがこのエリアの特徴．
そう，上川が雨でも十勝側が快晴ということが多い．

本日も快晴とまでは行かないが，下るにつれ天気はかなり回復．
太陽の光がまぶしいぜ．

糠平温泉着．
まずは「ひがし大雪自然館」へ．
おお，本日一緒に走るチャリダーさんが集まっている．

ゲート前のスキー駐車場まで移動．
Topstoneを降ろしてセットアップ！

レースではないものの，スタートからすぐに登り始めるので，アップ代わりに駐車場内をうろうろ．
もちろん未舗装なのでジャリジャリ．
グラベルロードなので問題ない．

８時半，受付＆ブリーフィング開始．
ここで衝撃の事実．
まず，イベントとしてのサイクリングは中止！

ゴールの峠付近は積雪により，ロードバイクで走れる状況ではないそうな．
然別湖側はさらに雪が多く，スタートすら切れないとのこと．

だが，この糠平湖スタートは，あくまで有志による試走という形で，ゲートオープンしてくれるらしい．

これは行くしかないでしょう！
Topstoneのタイヤは44c．多少の積雪なんぞ，どーってことないわ！

つーことで，中止だけど走れるという摩訶不思議なライドとなった．
参加料￥2,000がなくなったのがありがたい．
数名辞退されたようだけど．

で，９時のゲートオープンまでうろうろ．
この時は．．．まだ晴れていた．

ゲートが開く．
出発の時である．

少し走ると，なぜか雨が激しくなってきた．
スタートして，いつものようにマイペースで登っていたら，いつの間にか先頭に立っていた．
レースではないのだ．
無茶な負荷をかける必要はない．

すると，後ろからかなりの速度で上がって来るチャリが．
あ，あれは旭ヶ丘ヒルクライム大会でいつも上位にいるCさんではないか．
速い速い．さすがトップレベルのクライマーは違う．

次に，黒いS-WORKSのターマック（？）が抜いて行く．
さすがエスワ乗りは違う．

しばらく進むと，タイヤの太いグラベルバイクにも追い抜かれる．
ロードならともかく，グラベルにちぎられるのは何か悔しい．
このまま引き離されるのも何なので，できるだけついていくつもりが．．．ココロがポキった．

登るにつれて天候がますます悪化していく．
明らかに雪まじりの雨（もしくは雨まじりの雪）がカラダを叩きつけるように降っている．

指出しグローブのせいで指の先端が冷たい．
ウェアもシューズもびしゃびしゃ．
もう少し雨対策をすべきだったか．．．と，後悔しても仕方がない．
淡々と登るべし．

このように書くとグチっているように聞こえるかもしれんが，こんな修行ライドは嫌いではない．
わがミトコンドリアが喜んでおるわ！
登り切ったら終わりやし．．．あれ？　肝心なことを忘れている？

スタートから峠まで８kmなのだが，なぜだか10kmと思い込んでおり，予想より早くサポートカーの列やら，先にゴールした人たちの姿が見えてきた．
あちゃー，ラスト１kmぐらいは激コギして燃え尽きるつもりやったのにぃー（実際にやってる人もいた）．
何か消化不良．

ブリーフィングで聞いていたようなひどい積雪は既になし．
ロードでも問題ない．
ただし，ここから然別側に降りることは，やはりできなさそう．

恒例の看板前での記念撮影．
何度目？

糠平湖氷上ライドでもお世話になったSさんのコーヒースタンドで一杯いただく．

余裕かましてたけど，いざ停まると一気に寒さが押し寄せて来た．
汗冷えだ．
ジレとウインドブレーカーの２枚重ね，それにグローブを起毛の長指タイプにチェンジ！

雪，一向に振りやまず．

ここにとどまっていても寒いだけなので，そそくさとダウンヒル開始．
途端に寒風がカラダを攻撃してくる．
こ，これって真冬の旭岳からの下りに近い．

起毛グローブと言えど，防水ではないので指先からじわじわと染みて来る．
これは「防寒テムレス」案件だったか．

おまけに調光レンズも雪の白さに反応してしまったのか，やたらに濃い．
水滴がついていることも相まって路面状況がよくわからん．

要はかなりヤバイ．
鎖骨骨折もまだ完治してないのだ．落車ダメ，絶対！

そんな中，ディスクブレーキのありがたさよ．
ホンマによく効く．

しばらく下ると，右側にコースアウトして停車している先行車が．
「まさかの落車？」と思い，声をかける．
ブレーキから異音がするので停車してチェックしていたとのことで，一安心．

さらに進むと，もう一台の先行車に追いつく．グラベルの乗っていた方である．
Kazchari以上の低速だったので，抜く際に「寒いですねー」と声掛け．
「寒いです！」と返事．
パッと見だが，登攀時と同じ服装だったように思える．
つまり，防寒ジャケットなしで，グローブも指出しである．
それはそれは辛そうだった．

いくつかのヘアピンを慎重にクリアし，ようやくスタート地点に戻ってきた．
ヒルクラあるあるだが，下界は快晴．
先ほどまでの地獄がウソの様．

スタッフ方に下山申告をしてイベント終了．
いやぁなかなかハードだった．

時刻はまだ10時半．
参加賞として糠平温泉の入浴割引券をいただいたが，残念ながら本日のみ有効．
ここでまったりして帰宅するのはもったいない話．

せっかく来たのだ．
さらに南下して，かねてからの計画を実行すべし！
そう，この日のライドはヒルクラだけでは終わらないッ！

．．．to be continued