カテゴリー: 自転車機材

2021/12/31 Fri

今年も色々ありました．

2021年最後の日．
朝は少々寝坊して７時半起床．
よろしくないね．
こうした不規則な習慣を最近は「ソーシャル・ジェットラグ」と呼ぶらしい．
心身の健康のためには平日・休日に関わらず一定のスケジュールで動くほうが良いそうな．

ソーシャル・ジェットラグ（社会的時差ぼけ）とは？寝だめによる体内リズムの乱れ

家族がいない，つまりシングル生活だと，この罠に陥りやすいのでは？
朝の生活音が全くないと寝過ごしてしまう，ということだろう．
子供らはとっくに冬休みin．今日からヨメさんも休暇．
今朝は静かだった．

大晦日と言えば大掃除である．
普段気にしないようにしている，アレやコレやをキレイにする日．

朝食後，気合を入れて取り掛かったのだが，結局居間の一角しか終わらなかった．
そこには何があるのか？　本棚である．

乳幼児向けの絵本やら，もう絶対に読まないであろう書籍をばっさばっさと排除．
古本屋に持っていっても値がつかないようなモノばかり．

以前から頻繁に図書館を利用しているが，購入する場合も今や電子書籍が基本．
可能であれば，書棚の本はそのままにして，子供らがふと手にとって興味を持つようになるのが理想．
現実は．．．物理的に無理．

本だけでなく，Kazchari家はモノが多すぎる．
ある日，突然ブチギレてミニマム生活化するのか？（絶対ない）

Kazchari亡き後，この膨大なトイ・コレクションやら書籍やらCD，Blu-Rayはどうなってしまうのだろうか？
高齢になり身体が弱って施設入所になった場合，自宅のマニアックなコレクションをそのまま施設に持参して博物館化すると良い，というプランを聞いたことがある．
実にナイスなアイデアだ．
鉄ちゃんが集まる施設とか面白そう．

てなことを考えながら，途中も途中で年末大掃除は終了．
気分転換と称し，息子を連れて『GEO』にコミックの返却と別の本のレンタル．
12/31までのビデオ無料レンタルクーポンがあったので，Amazon Prime Videoでなかなか無料配信にならない『バーフバリ 王の凱旋』を借りる．

バーフバリ 伝説誕生/王の凱旋&完全版 ブルーレイBOX

休みの間に大画面で観よう．インド映画最高！

次に，これまた12/31で切れる割引券を使うため『100満ボルト』へ．
何かレアなキットでも残っていれば．．．なにぃっ！『バイアラン・カスタム』と『アンクシャ』だとぉ!

HGUC 1/144 RX-160S バイアラン・カスタム (機動戦士ガンダムUC)

HGUC 機動戦士ガンダムUC RAS-96 アンクシャ 1/144スケール

このご時世，「よう生き残っとっなぁ．われぇ！」的なガンプラである．
￥1,000につき￥100割引の券（５枚）なので，￥5,000にすべく，息子にもSDを購入．

帰宅後，今度は雪かき．
今年は降雪量が少ないので助かる．
とは言え，SNSを見ると，年越し宗谷組は大変そう．
けが人，病人が出ないことを．

夕食は年越し鴨南そば．
何が何でも「紅白」を観るという家族から離れて自室にこもる．

さて，これから「Rapha Festive 500」最後の戦い．
残りはたった40km．
昨年の記事を見ると，相当苦労したようだ．

大晦日とRapha#Festive500

それに比べると，今年は楽．
計画的にチマチマ乗ったしな．

今晩のZwiftの友はAmazon Prime Videoで『シドニアの騎士 あいつむぐほし』．

【Amazon.co.jp限定】『シドニアの騎士 あいつむぐほし』Blu-ray [通常版] (トートバック付き)

傑作．想像以上に面白かった．
ただし「普通」というか「一般に受け入れられやすいようにまとめたな」という感想．
原作を初めて読んだ時は「まさかそう来るか」とびっくりした．
TV版も3DCGキャラだったと思うが，なぜか今作の方がぎこちない．
主人公の顔，変わり過ぎ（イケメン化）では？
残念なのは，angelaが不参加な点．
一応，挿入歌として「シドニア」が流れるものの（ここのシーンは燃える），エンディングの曲がアレかぁ．．．

とかなんとか，夢中になって鑑賞している合間に50km越え．
2021年の「Rapha Fastive 500」も無事完走．

【Rapha Fastive 500】

12/24
Zwift 65.17km

12/25
３本ローラー 22.78km
極寒の図書館ライド（実走）8.18km
Zwift 47.38km

12/26
よもやよもやの雪の美瑛ライド（実走）46.69km
Zwift 31.47km

12/27
３本ローラー 13.82Km
Zwift 50.58Km

12/28
３本ローラー 12.54Km
Zwift 52.9km

12/29
雪とびえい牛ハンバーグライド（実走） 27.12Km
Zwift 40.35km

12/30
Zwift 41.15km

12/31
Zwift 54.88km

計515km

これで今年は走り納め．

STRAVAによると2021年の記録は．

距離：12,143km（2020は17,331km）
時間：516時間
獲得標高：115,524m

昨年の走行距離が異常．
１ヶ月1000kmだったので，まぁ順当でしょう．
それに今年はモンキー125を買ってしまったので，バイクツーリングに出かける日も多かった．
年が明けたら，モンキー購入後の費用や来年の楽しみ方の総括をしよう．

ではでは．
いつものように，今日中に寝よう．

2021/12/29 Wed

ただし，日本じゃあ二番目だ．

Few clouds, -7°C, Feels like -14°C, Humidity 79%, Wind 6m/s from SE

今日から冬休み．．．もとい年末年始休暇．
世間的には大掃除で忙しいはずだが，その合間を縫って外ライドへ．
「Rapha Festive 500」も室内走だけではつまらない．

つーことで，クルマにファットバイクを積んでの”おいしいとこ”ライド．
ますはいつもの美瑛スポーツセンターへ．
ここまでの道程，路面カチカチで慎重運転．
冬走行のストレスって，ヒトの健康に悪影響を与えないのだろうか？と考える．

ファットバイクを降ろしてセッティング中，一台のワンボックスが近づいてきた．
てっきり知り合いかなと思ったが，知らない人だった．
「これから走りに行くんですか？」「こんなタイヤあるんですね」「かっこいいすね」と興味津々．
さすが，ファットバイク．子供から爺さんまで，”男子”の心をがっしりと鷲掴み．実際あちこちで声かけられます．

この方とは別件だが，先日レストランで食事中もファットや冬チャリの話から「年越し宗谷には行かなのですか？」と聞かれたことがある．
Kazchariは「さすがに命が惜しいので遠慮してます」と答えた．
もちろん，行きたい人が行って，自分の責任で楽しむのに反対はしない．「お好きにどうぞ」という感想．

ところが，SNSなどに「チャリで年越し宗谷に参加しま～す」なんて書こうものなら，「危険だからやめとけ」「事故が起きたら迷惑」という非難の声が轟々．
挙げ句「どこであろうと冬のチャリなんて，私にとっては凶器」なんていうレスがついたりする．
あぁ日本人て，おせっかいっつーか，同調圧力が強いっつーか，「自分と異なる思想は認めない」主義なんやなぁ．．．いや，違うな．ヒトという種がそうなのか．
右や左，男と女，老人と若者，C教とI教，みんな他人に不寛容．
歴史上，それらに反発して”冒険”が成されてきたのだろう．

少し前に宮古島の専門学生だっけ？　その彼が「鹿児島から宗谷岬まで歩く」という旅の計画を発表したが，冬の訪れとともに北上という無謀さからかなり批判された．
もちろん彼の擁護派もいたが，この場合，Kazchariはどちらかと言えば否定派．
（リサーチ不足は明らかだが）旅そのものは良い．
ただそれを（事前に）公表したり，あまつさえクラファンで資金集めするなっつーの．

オートバイによる「年越し宗谷」も，当然のごとく批判対象になっているが，『二宮ホワイトベース』でこんな動画がアップされていた．

見る前はてっきり「ヤメトケ」系の内容かなぁと思ったら違ってました．
やはりバイク乗りの視点ひと味違うな

つーことで，前置きがかなり長くなったが，本日の冬の丘ライドスタート．
始まりは太陽サンサン．眩しいほど．

鳥瞰っぽい写真は，自撮り棒を目一杯伸ばしてタイマー撮影．
今日という日は『Insta360』を持参しなかったことをめっちゃ後悔した．
なぜか「３mの自撮り棒」だけは持ってきてたりするが，普通のカメラだと持て余す．

Insta360 ONE X2 アクションカメラ

Insta360 自撮り棒(3m) 超長い自撮り棒 カーボン製

好天も相まって，どこもかしこも絶景だらけ．
ゆえに走行距離が全然伸びない．
時刻はすでに11:30．
「千代田ファーム」の前にいる．
いつもの休日であれば，この時間は満席であることが多いのだが，今日は別．ガラ空き．
ここで食べよう．

メニューを確認．
さすが千代田ファーム．
料理の単価が高い．
ステーキは￥5,000前後．
貧乏性なのでランチにこの価格は出せない（適正だとは思うけど）．
一番安いローストビーフ丼も考えたが，洋食レストランに入ると，とりあえず「ハンバーグ」を頼むクセついている．

理由は．．．そう，2018年の夏，波照間島の「ゆみんとぅき」（＝夢の時間）で食べたハンバーグを越えるかどうかが，Kazchariの絶対基準になっている．

いやホンマ，日本の端の端でこんな絶品料理が食えるとは．．．まさに生涯ベスト料理．
まぁ，この2018年の「石垣-西表-波照間島旅」そのものが，ここ10年でも屈指の楽しい旅やったしな．その思い出補正が強いのかもしれん．
いずれにせよ，以降はこの「ゆみんとぅき」のハンバーグと比較して「上か下か」で判定するようになってしまった．
では，ここ千代田のハンバーグは．．．

めちゃめちゃ美味かった．．．
Kazchariは，普段結構早食いであまり咀嚼をしない，と自他共に認めているのだが，あまりの美味しさに何度も噛む．
文字通り噛めば噛むほど味が出る．
飲み込むのがもったいないと思った料理は久しぶりだった．
「ゆみんとぅき」と甲乙つけがたい．
とりあえず，生涯第二位のハンバーグとしておく．
お値段￥1,980．
ファミレスのと比べたらあかん．

これはデザートも期待できると，輪切りの．．．ではなく「特製ヨーグルトソルベ」も注文．
これもなかなか．

つーことで，高校合格祝いとして，肉好きの娘に￥5,000のステーキおごっちゃろう！と決意した（自分も食べたい）．
ちなみにPayPay払いもできるので，心理的ハードルも低い（おいおい）．

びえい肉の福袋も売っていた．
だいたい￥20,000分の肉が半額．
さすがにチャリで運ぶのはしんどい．

さて，支払いを済ませ外に出ると曇天．

まだ約9kmしか走っていない．
「Rapha Festive」の距離稼ぎもあるし，もう少し奥へ進む．

クルマすら通らない．
聞こえるのは己の息遣いとタイヤが雪を蹴る音のみ．
静謐な時間．
特に２～３％の下りが楽しい．寒くないし怖くもない．
軽い力でサクサク進む．

折返しを過ぎて，さぁどうする？
これまた普段の休日だと人が多い「クリスマスツリーの木」にでも行ってみるか．

．．．思った以上に人がいてびっくり．
中にはノースリーブドレスの女性が被写体に．．．（氷点下です）
結婚式用？　新コロ流行前は美瑛の丘のあちこちで旅行者が，畑に勝手に入り込んで記念写真撮ってたなぁ．
よく見ると，クルマも「わ」やら「れ」ばっかり．
日常が戻りつつある．

つーことで遠く離れたスポットでトリニティ（もしくはベストキッド）立ち．

さぁ，デポ地まで戻るか．
新栄の丘を経由．

雪がチラついてきた．
まぁここいらは丘の中でも標高が高い．
町の入口の赤い橋．
たもとに気温計があって，表示は「-2℃」．暖かい．

前回のバッテリ切れのミスを防ぐべく，今回はトップチューブバッグを装着．
中にモバイルバッテリーを入れ，サイコンとつないだ．

TOPEAK トピーク トップローダー

無事，デポ地へ．
スタート時と天候がまるで違う．

前半快晴．昼食後は曇りと文字通り明暗が別れたライドだったが実に楽しかった．

ただ，一方でまたしても物欲が．．．って，以前からちょこちょこ言及していたアレが，新春セールで安くなっていたので帰宅後，ネット注文した．
時期が時期だけにいつ届くか不明だが，ボケないためにも色々と挑戦していきたい．
「ボケるかも」という不安が「ボケ」を招くという説もあるけど．
さて，何を買ったのやら．．．

【Rapha Fastive 500】進捗報告

12/24
Zwift 65.17km

12/25
３本ローラー 22.78km
極寒の図書館ライド（実走）8.18km
Zwift 47.38km

12/26
よもやよもやの雪の美瑛ライド（実走）46.69km
Zwift 31.47km

12/27
３本ローラー 13.82Km
Zwift 50.58Km

12/28
３本ローラー 12.54Km
Zwift 52.9km

12/29
雪とびえい牛ハンバーグライド（実走） 27.12Km
Zwift 40.35km

計419km
残り 81km

2021/12/26 Sun

ミレー・スケスケの問題点．

Broken clouds, -10°C, Feels like -10°C, Humidity 67%, Wind 1m/s from N

今年の冬は雪が少ないせいで色々とイレギュラーが発生する．
今日はありがたいことに，冬期通行止めの道が通れた．
そんなラッキーな走行記録．

「Rapha Festive 500」の距離稼ぎライドも兼ねているので，クルマを使った”おいしいとこ”ライドにせず，自宅から美瑛に向かう．

歩道は除雪されておらず走れない．
路肩の雪もふわふわ．
車道中央に寄れば寄るほどアイスバーン．
スパイクタイヤだが過信は禁物．
慎重かつ大胆に走る．アタック・チャンス！

美瑛の丘，入り口に到着．
先週の極寒ライドでは，スマホ撮影の度にグローブを外していたせいで，指先がかじかんでどうしようもなくなった．
「いいや，限界だっ！脱がないねっ！」つーことで，本日より冬の撮影用に機材を「OLYMPUS TG-5」に変更．
さすが最強のアウトドア用カメラ．グローブを着けていても操作に全く問題ない．

OLYMPUS デジタルカメラ Tough TG-6 ブラック 1200万画素CMOS F2.0 15m 防水 100kgf耐荷重 GPS 内蔵Wi-Fi TG-6BLK

最新は「TG-6」だが「TG-5」と画質に変化なし．
そとそろ１インチセンサーの「TG-7」の発表が待たれる（そやけど肝心の製造元がそろそろヤバイ．．．）．
さらにコンバータ追加．今日の写真は全てこれで撮っています．
風景撮影にぴったり．

OLYMPUS フィッシュアイコンバーター TG-1,TG-2,TG-3,TG-4用 FCON-T01

OLYMPUS コンバーターアダプター TG-1,TG-2,TG-3,TG-4用 CLA-T01

この道も本来は冬期通行止め．
そのうち雪溜まりができて，進めなくなるやろうなぁ．．．と思いきや．

どこぞの４駆乗りの勇者がシングルトラック（クルマの轍とも言う）を作ってくれていた．ガシガシ進める．

思わずタイマーでリゾット立ち（イマイチ）．

ちなみに「TG-5」の設定はアートフィルターのポップアート．露出は+7．
JPeg撮って出し．
これまでiPhoneで十分かと思ってたけど，冬はこちらの方が良い．

時々雪が深く押し歩きする場面もあったが，例年では通れない道が通れて大満足であった．

動いたせいか，腹が，減った．．．
それに寒さのせいで，サイコンのバッテリーがヤバイ．
ちゃんとした食堂に入って，身体を温め，充電をするか．
美瑛の町中で，夏にも入った『美丘』さんへ．
ロースカツ丼，美味し．

さぁ帰ろう．
天気が回復傾向にあったので再び丘ルートへ．
この直線ルート．良い．

丘を下りて，人気の撮影ポイント．
趣あるレンガ作りの倉庫．

ここから家まで約10km．
相変わらず交通量の多い幹線道路を走るのでビビる．
次回は”おいしいとこライド”にして，温泉入りに行こう．

．．．と，無事帰宅．
早速シャワーを浴びる．
今回は冬装備として「ミレー」のスケスケインナーを着用．
「ファイントラック」との比較記事を以前にアップした．

冬のインナー対決～「ミレー」vs「ファイントラック」

確かに発汗性，つまり汗冷え防止機能は「ミレー」の方が一枚上手のように思う．

しかぁし，たまたまだったかも知れないが，本日「ミレー」の欠点を発見．
それは．．．網目が荒いだけにKazchariの”チービク”がぴったりはさまって痛い（T T）．
走行中はそうでもないのだが，シャワーを浴びて着替えた後，なんだかヒリヒリする．
これ，次回は何か対策した方が良いかも．．．

[ミレー] アウトドア アンダーウェア MIV01356 メンズ

【Rapha Fastive 500】進捗報告

12/24
Zwift 65.17km

12/25
３本ローラー 22.78km
極寒の図書館ライド（実走）8.18km
Zwift 47.38km

12/26
よもやよもやの雪の美瑛ライド（実走）46.69km
Zwift 31.47km

12/27
３本ローラー 13.82Km

計235km
残り 265km

2021/12/25 Sat

SBIよ，お前もか．．．

条件が二転三転したあげく，18歳未満の児童への10万円給付が決まった．
子どもが二人いるKazchari家にも，現金で20万円が入金されることになるが，正直うれしくない．
前回の全国民への配布分を含め，今後なりふり構わず回収にくることがわかっているからだ．

それは税率アップのような，わかりやすい政策だけではないだろう．
様々な形でヤツラはやってくる．

そう考える者は，安易に消費に回したりしない．
将来に備え，投資もしくは貯蓄に回すのが筋である．
結果，経済を回すという政府の目論見は頓挫するように思われる．

確かに，新コロ流行前からも経済悪化の兆しはあった．
勤務先の私学共済関連，クレカのゴールドカード改悪の件について，以前記事にしたことがある．

あぁゴールドカード…

さらに新コロのおかげで，経済再編というか，大混乱期突入が早まった感がある．

その一つが電子マネー．

現金をあまり使わなくなって久しい．
ネット通販のみならず，リアルでの買い物でも，できるだけキャッシュレスで払うようにしている．
以前は高額商品はカード，少額の買い物は現金払いだったが，スマホに変えてからはなんでもかんでもバーコード決済．
現状「PayPay」だけを使っている．

なぜ「PayPay」なのか？
メインのクレジットカードが「Yahooカード」こと「ワイジェイカード」だから．

ようするにPayPay決済，もしくはYahooショッピングで買い物すると，TポイントとPayPayポイントの二重取りになるのだ．
さらに，証券取引のメイン口座にしているSBI証券も預け資産額に応じて毎月「SBIポイント」が発行され，こいつがそのままTポイントに交換できるのである．
Kazhcariの場合，ここ数年は毎月だいたい2500ptを付与されている．
こいつが実にありがたい．
単純に１ポイント＝１円なので，黙っていても年間￥30,000分の金券をもらっていたのと同等．
これだけでもとんでもない利率である．

なのに．．．．

先日，そのSBI証券から連絡．
なんと「来年３月をもって，Tポイントへの交換を終了する」との告知であった．

なんてこった！

これまではユーザーの選択でSBIポイントの交換先を，

・Tポイント（ヤフー株式会社）
・JALのマイル（日本航空株式会社）
・ANAのマイル（全日本空輸株式会社）
・PeXポイント（株式会社VOYAGE MARKETING）
・商品への交換（提供元：三越伊勢丹，マスターカード）

から選択できていたのだが，来年４月以降は．．．

「dポイント」（NTTドコモ）一択だとッ！

使えねぇ～
いや，使えるかもしれんが，またしても電子マネー決済先が増えてしまう．

現状，Kazchariのスマホには「PayPay」の他，「楽天Pay」と（UQユーザーなので）「auPay」のアプリが入っている．
また増やさなあかんのか．．．．

当然だが，こうした場合，１つに統一して運用する方がポイントが効率よくたまる．
そこへきて追加のPayだぁ？　勘弁してくれ．

何やら，Yahoo！(=SOFTBANK)もTポイント（TSUTAYA）と手を切りそうな雰囲気もあるし，いっそ楽天に乗り換えるか！
こんな動画もあるしな．

そやけど，こういう変化・変更を面倒くさいとか，自分の利益になるように考えたり行動しなくなったら終わり．
それが「老いた」ということなのだろう．
まだ食らいついてやる．

えっ？

「この世の事，単純だ．単純であらねばならぬ」（byズオウ大帝）

それもまた真理．

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

【Rapha Fastive 500】進捗報告

12/24
Zwift 65.17km

12/25
３本ローラー 22.78km
極寒の図書館ライド（実走）8.18km

計96km
残り 404km

2021/12/24 Fri

今夜はクリスマス・イブ．たっぷりZwift．

仕事納めまでには，もう少し出勤日が残っているが，世間はすっかり年末ムード．
毎年そうだが，クリスマス後の一週間は本当に早い．

さて，その最後の一週に行われる最大イベントと言えば，STRAVAの「Rapha Festive 500」でしょう！
年中チャリに乗っている変態さんたちには有名なイベント．
もちろん今年も今晩から参戦します．

以前は実走のみしか認められなかったはずだが，新コロ流行後，つまり昨年からZwiftをはじめとするヴァーチャル走行でもカウントされるようになった．
詳細については以下のリンクを参照．

ラファ フェスティブ500　8日間で500kmを走るイベント開催

Kazchariは昨年，無事に500kmを走りきった．
2020年チャレンジ時のSTRAVAの記録を確認する．

12/31
Zwift 76.69km
3本ローラー 22.14km

12/30
Zwift 111.73km
3本ローラー 30.05km

12/29
Zwift 40.36km

12/28
Zwift 40.28km
3本ローラー 22/90km

12/27
実走 52.86km
圧雪快走，冬の丘ライド

12/26
Zwift 30.74km

12/25
Zwift 38.55km
3本ローラー 10.04km

12/24 Zwift 26.07km

合計すると．．．502.41km．
クリアするには単純計算で1日平均63kmの走行が必要．
こうして見ると，スキマ時間の３本ローラーでチマチマ距離を稼いでるな．

もちろんSTRAVAの画面を凝視してても退屈なだけなので，各種映像を鑑賞しながらのチャレンジ．
今年もちょうど，こいつが届きました．

ツール・ド・フランス2021 スペシャルBOX [Blu-ray]

記録によると，Kazchariはイベント終了後の翌1/1の正月にもZwiftで50.31km走っている．
いやいや末期的な依存症やな．
なにせ，2020年の総走行距離は17,331kmだった．
今年は「Rapha500」を達成したとしても約12,000kmなので，症状は若干緩和したと見るべきか．

しかしまぁ，完走したとて特にご褒美がない苦行になぜ挑戦するのだろう？（Rapha製品が少し安く買えるぐらい）
我ながらそのモチベーションの出処が不思議．
単純に”好きだから”かな．
とは言え，STARVA上の”見える化”がないと，続かないのも確か．

昨年の場合，期間中の実走は１度のみ．
今週末はまた，ファットバイクで出かけたいものだ．
えっ？　今夜から大寒波襲来だと！？
旭川で予想最低気温－18℃って．．．

2021/12/23 Thu

1300か1000か．

ランドヌール札幌（Randonneurs Sapporo）に続き，オダックス・ジャパン北海道（AJ-Hokkaido）の2022年開催ブルベ情報も発表された．

昨日の前半に引き続き，本日は後半開催分のコースレビュー．

ちなみに，ランドヌール札幌のブルベ記事は以下に．

ランドヌール札幌が2022年開催ブルベを発表

（８）BRM716北海道200km北見（北見自然休養村センター7:00）

（９）BRM717北海道200km北見Classic（北見自然休養村センター7:00）

（１０）BRM717北海道300km北見（北見自然休養村センター6:00）

すっかり定番の「北見シリーズ」．
200と300に連日エントリーすれば，睡眠がたっぷりとれる500kmブルベとなる．
どれも実に魅力的なルートである．
300のルート上にあるという「20％の激坂」が気になるが，参加するならこの組み合わせやね．

（１１）BRM723北海道600km宗谷岬（滝川市農村環境改善センター7:00～）

泣く子も黙るAJHの名物＆人気ブルベ．
Kazchariは2019年に完走．
地平線に向けまっすぐ伸びるオロロンラインで最北を目指すのは，問答無用の男のロマン．
年に一度は宗谷600！と言いたいところだが．．．
今年も残念ながら豊富の仮眠所設置は見送りとのこと．
自分で宿をとる必要がある．
２，３時間の仮眠のためにオンシーズンの宿をとるのはコスパ的に悩む．
道の駅のトイレでアルミシートにくるまって仮眠？　キツそう．
いっそ寝ない？　そういう人もいたなぁ．
新コロが落ち着いて，やっぱり仮眠所設置！とかならんか．
SR獲得のための600としては一番手頃ではある．ド平坦やし．

（１２）BRM811北海道1000km摩周湖（ローソン札幌北３７条東店4:00～）

おそらく，2022年最大の目玉（と思われる）1000km．
Kazchariにとっては未知の距離．
想像しただけでケツが痛くなる．
シンプルに考えて２泊３日．
日割りで400，300，300kmにするのがオーソドックスなのか？
すると，地図上の計算では網走と帯広付近で宿泊か．
だがしかし，例によって観光シーズン真っ盛り．
さらにコンビニスタート．
走ること以外のハードルが高い．

その点，次のコイツ方がまだ参加しやすい．

（１３）RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（北海道石狩郡当別町太美町1493-8）

新コロのせいで，幻に終わった2020年の「納沙布1200」．
その代替となるのがこの1300だと認識しております．
ブルベ仲間のOさんが今年達成済みなので，色々と情報が聞けるのも助かる（えっ？自分で計画立てろ？）．
AJHさんの解説が面白い．そう，確かにこのフリースタイルな1300は今年が最後なのだ！（最後であらねばならぬ）
認定期間は8/1～8/26のうちの４日間．
スタート地点が素晴らしい．定宿「ふとみ鉱泉 万葉の湯」の目の前だ．
お盆時期を外せば他の宿も取りやすいか．
で，各宿に着替え（特にレーパン）その他を送って．．．はっ！少しづつ具体的にプランを考えている自分がいる．
たぶん今年も海外旅行無理やし，少し冒険したい気分．

※　無事完走しました！　⇒　Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その０）

（１４）BRM918北海道400km函館（公立はこだて未来大学6:00）

今年の函館ブルベは200，300，400が勢揃い．
例によって日程的にキツイ．

（１５）BRM1002北海道400km石狩（2021Centenary of BRM 200）（石狩市 番屋の湯7:00）

100周年記念ブルベ．
本来なら今年の9/11に開催されるはずだったが，緊急事態宣言発令により延期となった．
そう，中止ではなく延期．
つまり今年エントリーしていたら，来年も自動でエントリー済み．
つーことで出走確定ブルベです．記念ジャージも買ったし．

2021年9月11日はブルベ100周年らしい

さらに，うれしいことにランドヌール札幌主催の記念ブルベ「旭川200km」は今年同様9/11開催．
つまり，記念大会両方ともに参加可能！

つーことで，2022年の北海道開催の全ブルベが出揃った（一つだけ青森）．
AJHとRS両方の日程を手帳に書き込む．
なんと，5/1から6/18まで，毎週末ブルベが開催されることがわかった．
これまでこんな年あったっけ？

出たいブルベもたくさんあるが，何より日程通りに無事開催されることが望まれる．
やはり1300は．．．度し難い（誤用）．

2021/12/22 Wed

我々は２年待ったのだ．

ランドヌール札幌（Randonneurs Sapporo）に続き，オダックス・ジャパン北海道（AJ-Hokkaido）の2022年開催ブルベ情報も発表された．

例年よりもかなり遅い．
そらそうだ．まだ新コロは消えていない．
つーことで，毎年恒例のコース確認しながらの雑感．
参加の可能性や留意点などを考察していく．

ちなみに，ランドヌール札幌のブルベ記事は以下に．

ランドヌール札幌が2022年開催ブルベを発表

（１）BRM504北海道200km函館（北斗運動公園7:00）

来年の函館200からスタート．
一度は参加したい函館ブルベ．そやけど旭川からは遠いなぁ．．．
特に，登別から始まる一車線高速は超苦手．
数年前の函館出張の際，70km制限区間を90kmで走っていて御用になる経験あり．
そら，後ろから猛烈に走ってくる銀色の高級セダンを見たら（こっちは軽のハスラー），迷惑にならんように多少踏むやろう！　どこをどうしたら危険だったのか教えてくれ．
つーことでよほどのことがない限りパス．
あっ，でもGWは最近恒例の「息子と二人キャンプ」で道南にいるかも．

小学生男子と道南旅：序～旭川から洞爺湖へ

（２）BRM508北海道200km十勝（帯広駅バスターミナルおびくる）

2021年は延期に延期を重ねて，ようやく10月になって走れたルートやな．
季節が変わる＝風景が変わるとは言え，さすがにパス．
ド平坦コースなので足慣らしにはちょうど良い．

BRM1017北海道200km十勝（旧530・926）～その１

（３）BRM515北海道200km幌内美唄＜N2BRM>（ローソン札幌北37条東店6:00～発）

「美唄200」のリニューアルverか．
以前は病院の駐車場スタートだったが，このご時世さすがに困難．
非常に見知ったルートではある．
これは見送り予定．

（４）BRM604北海道300km函館（公立はこだて未来大学7:00）

函館と言えば200か400のイメージがあったが，これは珍しい300ブルベ．
200より楽しそうではある．
いずれにせよ前後泊必要か．．．

（５）BRM611北海道300kmトトロ（丘珠ふれあいセンター6:00～）

トトロ300と言えば，2019年に完走．
少しルートが変わって，”滝川クロス”がなくなった．
それに旧verでは，後半の青山ダムからの夕暮れ墓地が怖かったが，時計回りに変更となり先にダム．
予定となっているが，スタートが丘珠ふれあいセンターなのが良い．
駐車を気にせずに済む．
後は深川まで北上してから，また南下するという理不尽に打ち勝つメンタルが重要かな（旭川民としては）．

（６）BRM618北海道400kmトカプチ（音更町7:00）

こ，これは良い．
実に興味がある．
十勝200kmの強化版．
スタートが早朝ということは，目標20時間として夜中の3:00ゴールか．
眠らずに徹夜完走できそうや．
前半の三国峠，幌鹿峠をクリアすれば後は平坦ハイスピードコース．
音更・帯広の宿は，チェックアウト後も駐車させてくれるところが多いのも，ベネ．
久々に400出てみるか．
出走要検討．

※　無事完走しました！　⇒　Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

（７）BRM702北海道600kmさっぽろ（ローソン 札幌菊水上町6:00～）

これまた珍しいルートの600．
2022年AJHの目玉の一つではないだろうか（他にエグイのがあるけど）．
なんつっても獲得標高7291km！　山岳が前半にも後半にもそびえ立っている．
挑戦のしがいはありそうだけど，最大のネックは札幌のコンビニスタートという点．駐車がなぁ．．．
ブルベ仲間のOさんの情報だと，Kazchariが定宿にしている「ふとみ銘泉 万葉の湯」では頼めば（長時間）駐車させてくれるらしいけど．気が引ける．
そこから菊水って結構距離なかったっけ？
そして，さすがに途中仮眠用のホテル予約も必要だろう．
先人のブログを読むと，600ブルベだとホテル滞在３，４時間とか．
もったいない．
それにベッドから起きる自信がない．

はい．前半はここまで．
今年のAJHは開催ブルベが15もある．
後半のコースレビューは後日っ！

2021/12/19 sun

キンキンに冷えてやがるぜ．

Light snow, -8°C, Feels like -15°C, Humidity 79%, Wind 5m/s from SSE

先週の日曜日は全く雪がなかった旭川．
スパイクピンを削るのがイヤでまさかのミニベロライドを決行．

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

だがしかしっ！
翌月曜からは毎日雪が降り続き，すっかりいつもの12月と同じ風景に．．．
さすがだな，冬の旭川．あっという間に追いついた．

つーことで，前後ともスパイクに換装＋新ディスクローター装着のファットバイクで出撃．
もちろん，ハスラーに積み込んで”おいしいとこライド”．
ただ．．．この積み込み作業中からしてめちゃめちゃ寒かった．

出発地点は東川の遊水公園．

公園にはトイレもあってデポ地に最適．
当然この季節に駐車車両はほとんどない．
出発してしばらくすると，対向車線からチャリが走ってきた．
うれしくて思わず手を振る（同志よ！）．

「どこ行くの？」と聞かれたので「天人峡まで」と答える．
互いに「気をつけて」と別れる．
確認はしなかったが，ひょっとしてMさんだったかも？

圧倒的に少ない冬チャリ人口．スタンド使い．．．いや変態同士は惹かれ合う．

で，忠別ダム方面へ．
晴れたり曇ったり．
基本的に曇り．

旭岳に続く観光道路だけに除雪完璧．
前後スパイクで実に走りやすい．．．と言いたいところだが，結構向かい風．
時速も14km/hしか出ない．

ダムに着いた．
ありがたいことに，ダム横断道はちゃんと除雪されている．
元々，チャリと人しか入れない道だが，今日は完全に独り占め．
自撮りしても恥ずかしくないぞ．

で，反対側の道路に出ようとさらに進むが．．．

最後の最後に雪の山．
ちょっと登ってみたが，さすがに担いで越えるのも．．．無理だった．
仕方なしに戻る．

もちろんゲート封鎖中の”みんな大好き”チョボチナイ．
来年の開通日は5/10．絶対ないな．
湧水公園を越えて，左に行けば旭岳．右に行けば天人峡．
さすがに左はない（時間と準備と根性不足）．

右折してしばらく進むと，TVスタッフかな？　何かの撮影をしていた．
えー，声かけてもらえれば，冬チャリの楽しさについて鼻水垂らしながら答えますよ～　ワクワク（通過中も完璧にシカトされた）．

ここから目的地まで約7km．

新装備のディスクローターもよい感じ．
以前のインプレッション同様，ブレーキがジワーッと効いいて扱いやすい．

延々と続く2～3％勾配の道を，ハァハァしながらひたすら漕ぐ．
鬼門はトンネル．
雪が全くないので，スパイクピンがゴリゴリうるさい．

で，ようやく足湯着．
冷え冷えの身体を温めるべく，服を全部脱いで速攻で湯船に．．．とはいかず，４重防寒装備のソックスを脱いで足を湯につける．
足だけでも全然ちゃうね．
さぁ，おやつおやつと．．．ボリボリ．

とは言え，徐々に汗冷えの上半身が寒く．．．むき出しの手の指が寒く．．．
ぐあぁっ，早く帰ろ（13時）．
バンダナで足を拭いてと，ぐわぁ～っ，湯の中に落としたぁ～

走り出すとさらに寒さがアップ．
写真のために何度か停車したが，その度に体感気温がますます下がっていく．
指先も痛い（足湯効果でつま先はホカホカ）．
仕方がない．
気温が少しでも高いトンネル内で装備を整えよう．
さもないと軽く死ぬ．

予備のサイクルジャージを着用，グローブにもインナー装着，ハンドルカバー内に「貼るカイロ」を入れる．
これでなんとか持ちそう．

しかあし，ここで本日最大のミス．
トンネル内で長時間停車したせいで，サイコンが衛生からの電波を受信できず，そのままシャットダウンしてしまった．

トンネルを抜けてから再度オンすると，画面は復活したものの，自宅で確認したところ，データがとんで復路の20km分が記録されてなかった．．．（シクシク36）

天人峡からはわずかな標高差だが，下界は気温がやや高い．
指先の切れるような寒さはかなり緩和した．

来た道をトレース．
日差しが出てきたと思ったら，もう日没が近い．
ダムの管理所で休むつもりだったが，そのままダウンヒルへ．

夏はスルーするなんてこたあない風景も，冬はやたらに美しい．
この変化が（極端に）楽しめるのも北海道の良いところ．

ここまでくれば，デポ地まであと少し．

到着．
やっと本格的な冬ライドがスタートした．
距離に比して満足度（疲労度）が段違い．
難点は日没が早い＝気温低下も早い．
今日は，その洗礼をガチに受けた日だった．
まぁ，この苦行を楽しく感じてしまうのが，冬チャリダーの変態たる所以．．．

2021/12/16 Thu

案件回ってこねーかな（来ません）．

毎月激安セールを行っているOLIGHT．
もはや「セール期間外（だいたい月の半分）で買う人はいるのだろうか？」の疑問レベル．

今現在も12/17までクリスマスセール中である．

最初にはまったOLIGHT製品が『RN1500』だったという記事を，これまでに何度か書いた．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

いくつか不満があるものの，老舗の「キャットアイ」「LEZYN」を圧倒的に上回るコスパの良さ．気づけば最大光量の『RN3500』まで購入していた．

こいつの性能も素晴らしい．
ただしデザインがイマイチ（ロードバイクには絶望的に似合わない），パッテリーパックが異様にデカイという欠点がある．
ゆえにKazchariは，ヘッドライト光量が不足しているモンキー125のサブライトとして使用している．

２回目のワクチン接種と納涼モンキーツーリング

ちなみに今回のセールでも『RN3500』は大幅値引き中．
夜間グラベル走行大好きな変態さんは現状これ一択では？

さて，今回セールでは久しぶりにチャリ用ライトの新製品が発表された．
それが『BFL1800』．

サイズや性能的に『RN1500』の後継機ポジション．
このセールで初お目見えなので，実際の使用者はまだまだ少ないはず．
だが，ライト系YouTuberさん数名が企業案件として提供された『BFL1800』のレビュー動画を早くも上げている．

うっ，うらやましくなんかないんだからねっ！
この方以外の他の動画も見比べて，買ってもいないKazchariが妄想レビュー．

まずはGoodポイント．

（Good）
・最大光量が増えた（500ルーメンで8.5時間はちょうどブルベ向き）
・点滅モード廃止で，光量設定が３段階とシンプル化．
・レンズの配光カットが改善，逆さ吊り可能！
・ガーミン互換マウントを廃し，ロック付きの独自マウントになった　⇒　90°ひねる必要がなくなり装着場所の自由度があがった
・USB端子ではなく，OLIGHT独自のマグネット充電へ．雨に強い？
・セーフティモードが装備された

．．．とここまで書いてきて，これって本当に”Good”なのか疑問が生じてきた．
光量と持続時間はちょうど良い．点滅モードも不要．
たまにママチャリで，昼夜問わずフロント点滅車が前から来るけど，眩しくで迷惑．車道走行時のクルマへの注意喚起として，リアの点滅はわかるけどな．

逆さ吊り対応は素晴らしい．
正にユーザーの声が届いた改善と言えよう．

独自マウントはともかく，相変わらず左右へのスイング機構がなさそう．
うちのファットバイクもそうなのだが，ハンドルがまっすぐとは限らない（特にMTB）．
スイングできないと，どうしても光軸がズレてしまう．
ここはもうひと工夫ほしい．

USB端子がなくなった＝非常時のモバイルバッテリとして使えないということ．
いつもANKERのバッテリを持参しているので，まさかの事態に陥ったことはないが，使えるにこしたことはない．
ブルベ民的にはデメリット．

セーフティモードねぇ．．．これはアレですね，Amazonの『RN1500』のレビューにあった「カバンに入れてたら発火した事件」への対応やな．
どう考えても非常識なのは，そのレビュアーに思えるけど．

結論．後継機というより派生モデル．
現状どちらを選ぶかと言われれば『RN1500』．
つまり『BFL1800』に触手は動かない．

とは言え，毎回思うに，OLIGHTの開発力はスゴい．
まさにジオン驚異のメカニズム．
勢いのあるメーカー（国？）は違うなぁ．

いやいや，日本のメーカーも頑張っている
最近モデルチェンジしたこいつも，めちゃめちゃ魅力的．

WAQ モバイルバッテリー機能付き LEDランタン

10月の先行販売直後は20％引きだったのだが，悩みに悩んでパスしてしまった（OLIGHTのセールと重なったので）．
それでも，現在も10％引き継続中．
ホンマ，色々と用途が広い．
「ランタンはレトロに限る」というこだわりがなければ，超実用的な一品だと思う．
賈っちまうか！　いや，それとも再び20％引きになるのを待つか．．．

まっ，国内，海外問わずアウトドアメーカーはブームに押されて勢いがエグイということやろな．

進撃のアウトドアメーカー～OLIGHTとWAQ

2021/12/13 Mon

いくつものトラブルを越えて．

ファットバイクを購入してから，そろそろ３年になる．
これほど面白い乗り物はなかなかない．

ロングライド特化機（Domane）には及ばないものの，現在の総走行距離は8800km．
STRAVA上の記録距離なので，実際はもっと走っているはず．

オーバーホールに出してもおかしくないが，とりあえず自分でいじれる箇所を．
つーことで，先日はブレーキパットを交換．

ファットバイクのブレーキパッドを交換した

チラみせの赤色のパットがかっこよい．
“効き”も良くなった（気がする）．
ただし，ディスクローターが濡れると，相変わらずひどいブレーキ鳴りが響く．

こういう時にはGoogle先生に相談．
すると，このブログを紹介してくれた．

【キーッ！】ディスクブレーキの音鳴りを解消する方法

ふむふむ．
前輪をスパイクタイヤに交換した際，指示通りに中性洗剤でローターを洗浄．
確かにブレーキ鳴りは消失．．．かに思えたが，やはり濡れると復活．がっくし．

ならば「いっそローターごと新品に交換してやろうか」と考えるようになった．
元々ローターも消耗品である．
交換時期は摩耗して幅が1.5mm以下になった時らしい．

元々付いていたローターはそこまで摩耗していないようだが，新品を試したくなってきた．
まっ結局はカスタム熱である．

Amazonで販売しているモノは，名もなき中華製品だらけ（安いけど）．
ブレーキという安全に直結するパーツだけに，ちゃんとした品質のモノが欲しい．

こんな時には海外通販である．
まず『Wiggle/CRC』をチェック．
値段と評判とデザインからHopeのローターに目をつける．

Hope – 6ボルトフローティングディスクローター

我がファットバイク『Specialized FATBOY（2017）』のローターサイズは，前180mm，後160mm．
好みのレッドカラーでこのサイズは売り切れていた．
「仕方がないブラックで妥協するか．．．」とさらに検索を続けたところ，オランダの通販『Bikeinn』にて希望カラーとサイズを発見．
おまけに￥1000ほど安かった．

『Bikeinn』から買うのは初めてだが，とりあえずサイトは日本語対応（＝日本人スタッフがいる）と楽観的に考えてポチることにした．
待つこと約３週間で無事入手．

到着までが長かった．
後輪のスパイクタイヤ交換と同時に作業すべく，確実に雪が積もる前日に作業に取り掛かる．

夜間の作業なので室内（居間）に持ち込む．
なかなかシュールな図．家族の視線が冷たい．

前輪を外す．
さぁ，ネジを外してローターを．．．
ここで第一の試練．
なんと，ローターの取り付けは普通の六角ネジではなかった．
そう，星型のトルクスネジであった．
どうしてここだけ？

トルクスって何？星型のネジが出てきた時の外し方4選

「うわっ，こんな特殊工具持ってたっけ？」とあわてるが，ファットバイクのツールボックスに入れている携帯マルチツールにちゃんと付属していた．

さすがTOPEAK！
ただしサブサビ．
トルクスレンチ，初めて使いました．

TOPEAK(トピーク) ヘキサス X TOL40800

それにしても持っててよかった．
よけいな買い物をするところだった．

結構，がっつり固定されていたので，ネジをなめないように潤滑油を注入．
こんな時のワコーズのラスペネと．．．
げっ空っぽやん！

ワコーズ 業務用浸透潤滑剤 RP-C ラスぺネC 業務用 350ml A122

仕方がない．
代わりにチェーンルブを使うか．

ワコーズ CHL チェーンルブ 浸透性チェーン用防錆潤滑剤 A310 180ml A310

はい．無事外れました．

取り付けは簡単．
新しいネジにはグリスを塗って固着を予防．

安全パーツゆえ，ちゃんとトルクレンチ（簡易版）を使い5Nで締める．

TOPEAK(トピーク) コンボトルク レンチ&ビット セット TOL23500

完成．おお，このウネウネしたデザインが実に良い．

しかし，喜ぶKazchariに第二の試練．
前輪フォークにホイールはめてみるが．．．

あれ？

ローターのインナーとアウターの境目にある丸いパーツに，ブレーキキャリパーの基部が擦れてホイールの回転が阻害されてしまう．

ガーン，なんてこった．
こういうのってユニバーサルではなかったのか？
買ったのに使えないってどういうこと？
「やっちまったか～」と絶望．

だが「もしや」と思い，キャリパー基部のネジを緩める．
すると，キャリパー本体を外側にズラすことで，ローターとのクリアランスを確保可能だった．
おおっ，この仕組みで様々なメーカーのディスクに対応しているわけだな．

つーことで無事装着．
後輪も同様にローター，スパイクタイヤに交換し，装着．

おお，かっこよくて惚れ惚れするぜ．
うちのモンキー125のカスタム方向性と同様，レッドの差し色がええね．

さて，翌朝（12/13）．
夜間降り続いた雪によって，外は突然の冬景色．
いつもの12月の風景となった．
通勤時，ディスクローター交換後のファットバイク初試乗．

その変化に驚いた．

ブレーキ鳴りが全くしないのは当然だが，ブレーキのタッチフィリーングが全く異なる．
旧型がいわゆる「カックンブレーキ」だったのが，新型は「ジワー」っと効く．
まるでリムブレーキの様な感覚．

現状「別物になった」という感想のみで，制動性能がアップしたかどうかまではわからない．

近いうちに雪山ダウンヒルで実験やな．