北海道・旭川在住の関西人．ロード，MTB，グラベル，ファットバイク，BROMPTONの走行記録，そしてモンキー125の話題を中心に．他には書評，映画評，世相ネタとか．
2020/11/8 Sun
もう一度ぉ，あの人とぉ．
Partly Cloudy, 8°C, Feels like 6°C, Humidity 60%, Wind 3m/s from NW
朝から晴れ．
暖かな日差しが，ライドに出かけよとKazchariを誘う．
だが，残念なことに本日は休日出勤．
デスクに座りながら窓の外をうらやまし気に眺める．
ところがっ．
実は当方の勘違いで午後から帰宅できることがわかった．
となれば出掛けねばなるまい．
とは言え，もはや11月．
日の入りが早い上，その後の気温の急低下も激しい．
15時過ぎには帰りたいので遠出は難しい．
結果，慣れ親しんだルートを選択．
以下，写真．
伸びる影が気に入った．
近場の定番コースとは言え，それが晩秋の美瑛というのも贅沢な話だとつくづく思ふ．
さすがに帰りは寒い．
ジレを羽織って震えながら帰宅．
案の定，その夜は雪が降った．
2020/11/10 Tue
伝統的なコース？
先日『Tour de France 2021』のコースプレゼンテーションが行なわれた．
例年のように，大会場で各チームのエースを呼んで．．．とはいかずTV放送だったようだ．
発表されたコースは保守的というか，最近の奇をてらったコースとはうってかわって普通（？）．
石畳とか，未舗装とか，グリッドスタートとか，60km超短距離とか，獲得標高5000m越えのようなマリオ・カート的ステージはなさそう．
強いてあげれば，Stage11の“魔の山”モンバントゥ２回登りかな．
それでも最後は下りゴールなので，それほどタイム差はつかない（だろう）．
さらに来年のコースは頂上ゴールが３回しかない．
“ツール・ド・下半分”の山だらけだった2020年とエライ違い．
これまではピノやバルデのようなフランス人クライマ－に勝たせるため（あくまで噂）の山岳↑TT↓設定だったのが，山岳↓TT↑のオールラウンダーもしくはパンチャー向けに．
フランス人パンチャーと言えば，♪アラアラアラアラフィリップ！
その実力と人気は折り紙付き．
世界チャンピオンを獲っても，ゴール前で油断して後ろの選手に抜かれたり，停車中のモーターバイクに衝突したりする天性，いや天然のエンタメ性．
『Tour de France 2019』での大活躍も記憶に新しい．
ciclissimo(チクリッシモ)No.61 2019年10月号
※ 優勝はINEOSのベルナルです．
さすがに総合優勝は難しいかもしれんが，チームメイトには今年のジロで魅せたアルメイダや，大事故からの脅威の復活をみせるレムコ・イヴェネプールもいるしで，クイックステップは来年もやらかしてくれそう．
もちろん，ディフェンディグチャンプのポガチャルや，マチュー・ファンデルプールも出場するだろう．
ログリッチェのリベンジもありそうだし，ファンアールトも「ヒルシです」もいる．
コースに関係なく”若い”役者ぞろい．
ちょうど先日『Vuelta a España 2020』も，予定していた全18ステージを終えた．
同時視聴はせずハイライトのみの観戦だったが，ログリッチェが二連覇達成．
おめでとうございます．
チームも強いし，フルーム時代の次はログリッチェ時代かな．
それにしても最終決戦たるStgae17における，ラストのカラパスの追い上げは，同時視聴してたら大興奮やろなぁ．
もし，カラパスが逆転してたらジロとブエルタの制覇となり，それはそれで偉業やったけど（ちなみにボーナスタイムを除けばカラパスが勝っていたそうな）．
プリモッシュ・ログリッチはブエルタで8秒差でカラパスに負けていたかも?
『Giro d’Italia 2020』も１位と２位が同タイムで最終日を迎えるというマンガのような燃える展開！
結局，どうなるかと危ぶまれた３大グランツールは全て実施された．
しかも近年まれに見る面白さで．
日程の変更やら感染対策など例年とまるで異なる環境．
そんな中でも，人類の勝利というか，娯楽にかける人間の意気込み・情熱は素直に「スゴイ」と感じた．
これで東京オリンピックすらも開催できそうな気が．．．やっぱりしない．
むしろ冬の北京や東京の次のパリすら怪しくなってきているような．．．
いずれにせよ，今年一気に進んだ感のあるロードレースの世代交代．
来年の視聴も楽しみだ．
2020/11/1 Sun
あっという間の秋．
Overcast, 11°C, Feels like 11°C, Humidity 73%, Wind 4m/s from S
今年は天気と休日の巡り合わせが悪く，良い紅葉写真が全然撮れへんかったなぁ…
今日も曇天．
札幌付近は紅葉最盛期らしいけど，道北の旭川では赤や黄は終わってほぼ茶色の世界．
名所，神居古潭も自転車道を含め，こんな感じ．
この道を通るたびに気になるのが，やはり対岸のサイクリングロード．
いつ開通するのやら．
危険極まりないR12を避け，道道を経由して深川市内へ．
とりあえずの目的地をトトロバスにする．
少し風が出てきた．
深川市内に戻る．
『ネイパル深川』敷地内の紅葉が美しい．
ブルベのPCとしていつもお世話になっているローソンで昼食．
イートイン，ゴミ箱の使用は全面解禁なんかな．
このローソンに寄ったからではないが，旭川200のルートで帰宅することにした．
追い風だか向かい風だかよくわからない状況のまま，長いトンネルを抜ける．
このまま帰るのも何なので，嵐山展望台入口の標識に従いヒルクライム開始．
全然知らなかったのだが，ここって未舗装やってんな．
行こうか行かまいか躊躇したが，交通量が多いせいか路面は割と締まっている印象．
Domaneの素性は石畳用決戦兵器．
「まぁ，行けるやろ」とペダルを踏む．
国見峠着．
何の施設もない．
どこが展望台？
ここから下り．
またしても分岐現る．
上に向かう道が舗装されている．
ああ，そっちが展望台やったんか．
駐車場からさらに木の階段を登る必要があった．
さすがにピンディングだとキツイ．
トイレだけ済ませる．
ホンマの下り開始．
ここ数日の雨で，結構ぬめってる路面．
結構な斜度でブレーキレバーを握りっぱなしでスピード調整．
パッドが減るなぁ…
対向車もバンバン登ってくる．びびるびびる．
ふー，でもまぁなんとかなったわ（ただし泥だらけ）．
次来るなら，絶対ファットくん．
そやね，初雪が降って，うっすらと表面が白く覆われる頃．最高やね．
2020/10/30 Fri
意外にデリケートなんです．
ウィークディは朝に３本ローラー，夜はTacxでZwiftというのがルーティンとなっている．
ローラーは40～60分，距離にして15～20km．
Zwiftは60分を目標に，20～35km程度（ルートにより幅）．
週末に100～200kmライドして，計300km/週というのが平均的な走行距離．
外ライドはともかく，室内でも１日２時間近くはチャリにまたがっていることになる．
もちろん，レーサーパンツ（＝レーパン）を着用．
誰に見せるわけでもないので，ほつれや破れ，毛羽立ちが目立ち，薄くなってきたレーパンを室内専用にしている．
しかし，レーパンは消耗品．
さらに安物の場合，見た目以上に機能的な問題が生じてくる．
パッドがヘタるだけならまだしも，パッド（スポンジ）がズレて左右の高さが違ったりとか．
というわけで，これまでダマシ×ダマシ使い続けていた古いレーパンを処分．
Amazon Prime Dayにて以下の品を購入．
レーパンではなく，いわゆるインナーパンツをチョイス．
普通のズボンの下に履くのが通常の使用方法である．
パッド付ブリーフとも言える．
さすがにこれ一枚で外には行けない．
あくまで室内用である．
試着して自撮りもしたが，おっさんのパンツ写真にニーズがあるとは思えない．
それどころか，むしろ犯罪行為かと思いますので画像のアップは控えます．
フィット感に問題なし．
肝心のパッドもそこそこ厚くてしっかりした作り．
色違いで２枚購入した．
さて，長らく室内トレをしていると，時々股間に「おでき」ができる．
専門的には毛嚢炎と呼ばれている．
毛穴に雑菌が入り込み，炎症を起こし赤く腫れてしまう．
触ったり圧迫すると痛い．
外ライドだとできにくいが，今後冬に向けてどうしても室内トレの時間が多くなる．
今回，室内用レーパンを新調した理由として，近頃毛嚢炎のできる頻度が増えたことも挙げられる．
あらためて，その予防と治療についてまとめたい．
【予防編】
（１）レーパンを履く
当然というか，履かないとケツ全体が痛い．
以前，Zwiftの長距離ライドに挑戦した時は，途中でレーパンを履き替えた．
バーチャルで140km～Zwift「The Uber Pretzel」を走った
（２）シャモアクリームを塗る
Kazchari愛用品はこれ．
Muc-Off – Luxury シャモアクリーム (250ml)
量が多くて安い（Wiggleで買った場合）．
ただし，男性化粧品っぽい匂いが非常にキツイ．
自転車専用にこだわらないのでなければ，コイツの評判が良いようだ．
（３）サドルの座る位置を変える
小まめに着座位置を移動し，荷重を分散．
Ｇことゲラント・トーマスばりの超前乗りも行う．
以前は湾曲の強い「セラSMPサドル」を使っていた．
SELLE SMP(セラSMP) コンポジット サドル ブラック
しかし，室内トレではフラット座面の方が動かしやすくてベネ．
（４）こまめなダンシング
非常に効果的．
圧を逃がすことで，痛みも軽減する．
10～15分ごとにダンシング．
問題は乗り手のテク．
３本ローラーでのダンシングは…すいません，怖くてできません．
固定ローラーのTacxならやりやすいんやけどな．
フレームへのダメージが心配なので，できればしたくない動きではある．
（５）レーパンのつけ置き洗い
サイクルウェアの洗濯には色々な考えがある．
生地の痛みを考慮するなら手洗いがベストらしい．
Kazchariはネットに入れて洗濯機で回すタイプ．
ローラー後たっぷり汗を吸った室内用レーパンも，すぐに洗濯機に放り込むのではなく，菌の繁殖を防ぐため洗剤もしくは漂白剤を数滴垂らしてつけ置き洗いしたい．
【治療編】
できてしまったモノは仕方がない．
Kazchariはこれを使っています．
よく効きます．
最近，こういうのも有効と知った．
乗る前に貼る絆創膏．
400kmを超えるようなブルベで使えそう．
携帯用クリームと併用してみるか．
Protect S1 スポーツ摩擦皮膚保護クリーム 60ml
そやけど，股間に“おでき”作ってまでチャリに乗る．
ブラックサイクリスト以外には理解できない世界やな．
2020/10/29 Thu
ゴレバザイゴウガモジレン（これは最高かもしれん）♪ガガガガガガガガ
対頸コリ・肩コリ最終決戦．
肩甲帯サポータに続き，Amazonにて購入したのがこれ．
創通メディカル トータルボディケア マイトレックス リバイブ MYTREX REBIVE MT/BY-RB20G MYTREX
最近一部で流行のマッサージ・ガンナ，もといマッサージガンだっ！
Prime Day２日目．
特にターゲットを決めず，セール品のページを眺めていたら，ふと，セール中のとあるモノが目にとまった．
それがこれ．
【2020新製品】筋膜リリース器、STYLEAGAL フィットネス機器 3段階のスピード調整可能 多機能高トルクブラシレスモータ 超静音 軽量便利 [12ヶ月保証&日本語説明書付き]
今でこそクーポン適用で11000円だが，セール時は7999円まで下がっていた．
レビューの評判もそれほど悪くない．
「要検討」とカートに入れ『こうたやめた音頭』を踊っているうちに，なぜか「セール品なので２回は買えません」的なメッセージが表示されてしまい，レジに進めなくなってしまった．
なぜだ！
それでもあきらめきれず，ヨメさんに「あなたのアカウントで買って」と依頼したものの，時すでに遅し．セール分は終了していた．
ヒトの心理とは困ったもので，一度欲しいと思ったモノが手に入らないとなると，執着がより強くなってしまう．
他の商品で良いから，マッサージガンとやらが，どうしても欲しくなった．
はい．後はお決まりの展開．
他のメーカー製のレビューを読んだり，個人ブログを読みまくるなどの調査開始．
わかったこととして，このジャンルの最高峰はこれ．
HYPERVOLT PLUS+-ハイパーアイス-ハイパーボルトプラス-正規品
お値段エゲつない．
大坂なおみに広告費使い過ぎやろ（偏見）．
良いモノなのはわかるが，デジカメで言うならライカを買うようなもの．
さすがにパス．
一方，低価格のザ・中華製はだいたい６～１０漱石．
機能的，デザイン的に似たり寄ったり．
レビューにもサクラがうじゃうじゃいそうだが，どれもが「最低限の機能は果たしている」っぽい．例によってOEM？
やはり，ネガティブな意見として「耐久性のなさ」が心配．
一度，試しにこれらの格安品を買ってみるか…と一瞬思ったが，機器本体への振動ダメージも相当ありそうなので，銭失いにならぬよう，一応日本製かつ中間価格帯のこいつにした次第．
創通メディカル トータルボディケア マイトレックス リバイブ MYTREX REBIVE MT/BY-RB20G MYTREX
セール対象品ではなかったが，常時10％のポイントがつくようだ．
数日後，届いたので開封の儀．
やたら立派なケースに入っている．
既に満充電だったので早速トライ．
ぬぉぉぉぉぉぉっ！
効く効くゥ！
パリ・ルーベの石畳並みの振動が襲い来る（知らんけど）．
頸の根本（後頭挙筋あたり）にあてると，頭部全体が揺れて，視点が定まらずモニターなどは観れない．
その他，肩甲骨周辺のコリのひどい部分に集中的にあてる．
説明書によると「1か所に３分以上あてるな」とのことだが，いや無理でしょ．痛くなってくる．
これでレベル１（最弱）というのだから恐れ入る．
ウソかマコトか専門家も使っているクオリティを信じて，しばらくセルフ施術を継続したい．
余談だが，うちのアホ息子（７歳）が，その無垢な目をキラキラさせながら，やたら触ろうとする．
小学生男子にはたまらん形状やしな．
チャリ関連の個人ブログによると，長距離ライドのアフターケア，つまり下半身のマッサージにも有効とのこと．
これは期待大．
さぁ，サポータとマッサージガン．
この２大兵器でコリとの戦いに勝つ！
2020/10/27 Tue
懐かしき日々よ．
前に「AJ北海道2021年ブルベ情報」の発表に伴い，その雑感を書いた．
その後しばらくしてから新コースが追加．
いや，「新」ではなく復活？
その『BRM911北海道200km石狩』が開催される9月11日は，フランスで最初に200kmブルベが開催された日（1921年9月11日）から100周年にあたるそうな．
ほぉ，ほぼツールやジロと同時期に始まったということか．
フランスはもちろんのこと各国で記念イベントが行われ，なんと完走記念メダルも用意されるらしい．
つ，つまりこの日のみの限定メダルがあるということ？（推測）
これは出なあかんやろ～
『R札幌』では恒例の「旭川200」の開催が告知済み．
『AJ北海道』では予定されていた「地球岬400」の日程をずらして，「石狩200」を新たに設定した次第．
このコース，どうやらいわくつきらしい．
AJ北海道での初めてのBRM開催は2005年5月7日。しかし積雪によってこのBRMは途中中止となりました。あれから16年…。AJ北海道の原点とも言える幻のBRMがACPBRM開催100周年を記念して復活します。日本海と樺戸の山を巡る200kmのコースをぜひお楽しみください。（AJHのサイトより）
このルート何が良いって，スタート地点である．
札幌市内ではなく，石狩の「番屋の湯」発．
以前訪れたことがあるが，海水浴場に近い広大な土地にあったように記憶している．
つまり駐車場問題完全解決．
前日，早めにinnし，この温泉に入って（ついでに夕食）車中泊！
当日朝7時の出発に間に合わせ，15時頃予定のゴール後も湯につかってから帰宅．ベネ！
コースそのものも海あり山ありで魅力的．
強いて言えばR451を使った滝川までのピストンが少々退屈かも．
いずれにせよ，今年は全ブルベ中止になってしまったので，再開が待ち遠しくて仕方がない．
ロードでは休日200～300kmの走行が標準になりつつあるが（もちろんボッチ），やはりブルベにはブルベの良さがある．不思議だ．
つーことで，ブルベ情報の更新と参加表明のお知らせでした．
Amazon Prime Videoで『ロンドン・エディンバラ・ロンドン』のドキュメンタリー配信中．
全く派手さはないが，ランドヌールなら共感できることしきり．
日本人の方も登場している．
2020/10/26 Mon
ありがとう．それしか言う言葉がみつからない．
『Giro d’Italia 2020 Stage21』…
ツール以上に「最後まで開催できるかどうかわからない」と言われ続けたジロもいよいよ最終日．
深夜０時半頃の決着を見届けるために，スタート直前まで仮眠をとり，ワイン代わりに『ほろよい』のグレープ味を用意．
iPhoneをTVにつなぎ，ベッドに寝転がりながら万全の準備で鑑賞．
史上初，１位と２位が同タイムで迎えた市街地平坦15.7kmの個人TT．
勝ったのはINEOSのゲイガンハート．
一度もマリア・ローザを着てステージを走らなかった稀有なチャンピオン．
そして，ステージの優勝は金色のマシンを駆るトップガンナ．
それぞれ戦前の下馬評通りではあるが，素直に面白かった．
今年のツールも最終TTでの逆転という胸熱展開やったけど，最後まで緊張感が続く，このスケジュール良いな．
来年以降も最後は個人TTにしてほしい．
選手は大変やろうけど．
それにしても，終わってみればINEOSはステージ７勝＆総合優勝．
正に完全勝利．
ユンボとミッチェルトンがレースから撤退したとは言え，他チームとの実力差がありすぎる．
心配なのがGこと，ゲラント・トーマスの立場．エースいらんやん．
あっ，ベルナルもやばい．
新コロ＆冬に向かう不安定な天気の中，何やらドヨンとした雰囲気に包まれ，途中は「なんじゃこれ」みたいなレース展開があったりと，ぶつぶつ不満をもらしたりしましたが，終わってみれば全てベネ．
ウルトラ大逆転劇の『Tour de France 2020』に続き，良いモノを見せていただきました．
選手をはじめ，関係者一同に感謝．
最後にGCNレースパスについて．
スマホ・タブレット専用アプリではあるが，モニターやTVにHDMI出力できる．
また，１つのアカウントで別々のデバイスにログインできるので，今回の場合，『ジロ』と『ロンド』の同時視聴も可能だった．
このあたりはJsportsに対するアドバンテージやな．
画像の乱れはないとは言えないが，それはアプリではなく現地の問題．
山岳ステージでは仕方がないし，何よりそれがイタリア仕様（偏見です）．
機材トラブルによる実況・解説の音声途切れは頻発してたかな．
木下さんと土井ちゃんの登板が多すぎ．
他にオマタさん，のぞみさん，別府さんの５人でローテーション．
不満があったわけではないが，後２，３人ゲスト解説者も欲しいところ．
まず宮澤さん希望．
以上，月契約900円の元は十分に取ったと思う．
年間パスはさすがにないな．
今年はまだ『ブエルタ』が残っているけど，Kazchariのロード・レース同時観戦は終了．
来年もこの２大グラン・ツールの時には契約しよう．
それにしても．．．「INEOS」と打つたびに「IDEON」に見えてしまう．
ところで，グレナディアもこれでバカ売れ？
2020/10/25 Sun
弱ペダのパクリや！
『Giro d’Italia 2020 Stage20』は，これまで誰も見たことがない展開となった．
いや，日本のサイクリストなら既視感が…そう，まるで『弱虫ペダル』！
本来エースでない二人が，しかも友人の二人が，ゴール直前でアタック，追いつく，並走，抜くの大激闘！
しかもコンマ差の同タイムで明日の個人TTに挑む！
マジかっ！
昨日のレース短縮も，選手会と主催者の言い争いもこの戦いの前には些末事．
全てはこの日のために用意されていたかも．
これマジで台本ないよな．
どちらが勝っても，確実に歴史に残り，後世に語り継がれるStageとなるだろう．そう，あの「2018-Stage19」のように．
少し冷静になろう．
このStage20は本来，以下のコースが設定され，クイーンステージになる予定だった．
獲得標高5300mの極悪コース．
当初より天候（積雪）が心配されていたが，結局フランス側の自治体が新コロ感染予防のため，レースでの使用を許可せず．
次にプランBとして，2018年にフルームが駆け上った未舗装路のフィネストレ峠通過コースも検討されたが，積雪で断念．
結局，プランCとしてイタリア領のセストリエーレ峠を３回登るルートに落ち着いた．
走行距離190km，獲得標高3500mとなり，斜度も緩くなった．
難易度が大幅に下がったことで何が起こるのか？
チームの牽引力より個人の登攀力が試されるのだろうか？
スタート後，コース前半にスプリントポイントがあるため，デマールが逃げにのる．
サガンは静観．
結果，チクラミーノは確定となった．
サガン，引退とか言い出せへんかな．
一回目のセストリエーレの登攀開始．
しばらく先頭を牽いていたアスタナの選手（誰？）にINEOSのベン・スイフトがさかんに話しかける．
あれは何やったんやろ？「いつまで牽く？」とか訊いてた？
残り60kmでいよいよINEOSが動く．
2018年と同じ，アシスト総動員で集団を崩壊させ，各チームのエースを置き去りにする作戦か？
プッチョ⇒トップガンナ⇒カストロビエホ⇒スイフト，そしてローハン・デニスが満を持してV-Max発動！ Ready！
ゲイガンハートを引っ張る引っ張る．
そして太陽戦隊ケルデルマンが遅れ始める．もちろんニバリもフルサンも！
INEOSの２名に追随するのは現状２位のヒンドレーのみ．
Stage18（もしくはインターハイ１年目）の再現か！
ここで解説の土井ちゃんが興味深い分析をしていた．
太陽戦隊（SUNWEB）のエースは本来ケルデルマンであり，しかもマリア・ローザ候補．
ヒンドレーはあくまでアシスト．
通常であれば，ヒンドレーはケルデルマンの元に降りて，牽く必要があった．
しかしStage18では，ヒンドレーはそのままINEOSの二人について行った．
チームオーダーはどうなっていたのか？
Stage18のゴール後のインタビューにて，ケルデルマンが，ヒンドレーが先に行ってしまったことについて尋ねられると「I don’t know」と答えていたのが印象的．
そう，ケルデルマンは来年BORAへの移籍が既に決まっている．
ロードレース界には，移籍予定の選手に冷たいという不文律があるそうな（あぁフルーム）．
土井ちゃん曰く，今のSUNWEBの監督さんは超ドライ．
ゆえに，今回，その不文律が発動したのかもしれぬと．
Stage20（インターハイ２年目）に戻る．
つーことでケルデルマンは見捨てられ，タイムを失い，マリア・ローザも失う．
そして先頭の３人．
ローハン・デニスのV-Maxはさらに強化され，逃げ集団をガシガシ吸収．
セストリエーレの周回も残り一周．
タイムボーナスは足をためていたヒンドレーがGetするものの（この時点で４秒差），３人のままゴールを目指す．
残り3.5kmになって，ヒンドレーが何度もアタック！
死にそうな顔になっていたゲイガンハートもその度追いつく！ このあたり，ホンマに弱ペダ！
互いの身体がくっつきそうな並走．
きっと互いに「ティオーっ！」「ジェーイっ！」と叫びあっていたに違いない．
そして残り150mでゲイガンハートが最期の踏み！ そしてゴール！
１位と２位のボーナスタイム差は４秒！ そう，ツール史上初の最終ステージ前同タイムとなった！
さすがにKazchariも画面観ながら叫びましたよ！ なんじゃ，この面白さは！
こここでまた，土井ちゃんの解説．
ヒンドレーの心理状況について．
Stage18では，ずっとゲイガンハートに付き位置で，ゴール直前でアタック，そしてステージ優勝を果たしたのだが，これは男気として納得いかない，いやはっきり言うと”ズルイ”勝ち方である．
エースが後方にいるからという大義名分もあり，チーム戦略的には正しい行動であったにせよ，本人的にも，一アスリートとしてモヤモヤの残るレースだったようで，ゴール後のインタビューでも全く笑顔がなかったらしい．
しかし，今日は違う．
Stage18同様の戦略でもよかったはず．
ましてや個人TT能力ではゲイガンハートに劣る．
最終的にマリア・ローザを狙うのであれば，どの様に言われようが，勝ちにいくべきだっただろう．
しかし，ヒンドレーはそうしなかった．
正々堂々と勝負した．
正に漢（顔は中性的だが）．
同タイムではあるが，TT-Stageのコンマ以下のタイム差によって，マリア・ローザはヒンドレーがGet．
ミラノでの最後のTT，マジックが炸裂するか？
それとも，これまたエースではなかった男，ゲイガンハートの初優勝か？（Stage優勝は1000％トップガンナ）
2020/10/24 Sat
残り50kmを残してレース終了．
『Giro d’Italia 2020 Stage19』は今大会最後の平坦ステージ．
チクラミーノ争いの最終決戦と思われたが…肝心の二人がやりあう気を失っていたので，そうはならなかった．
昨夜は家事をしながらいつも通り19:25にGCNレースパスを起動．
あれ？ 映らない？
開始時刻を確認しても間違ってない．
他のレースはちゃんと配信されている．
GCNのTwitterで確認すると「天候が悪いのと選手の健康問題を考えてコースが短縮されます．それにともなって配信時間が20:30に変更」されるとの投稿．
まぁ，大方の選手にとって，それほど重要なステージでもないし，選手側から申し入れでもあったかと想像．
20:30になってZwiftしながら再接続．
これまでのステージのプレビュー画像が流れていた．
MCのぞみさんと別府さん登場．
曰く「悪天候で橋が落ちてしまいコース変更．もともと最長ステージ（253km）だったのがさらに５km伸びて258kmになると主催者から報告があったことにより，選手がブチ切れ（？）．交渉の結果，スタート地点を移動して約半分の距離124kmに変更になった（らしい）」とのこと．
距離だけでなく雨と前日の激闘．
選手の主張（休ませろ！）はもっともである．
このあたりはさすが屋外全天候型スポーツやな．
明日の山岳に備えてのアクティブ・レスト日になったようだ．
レース終了後の映像によると，予定していたスタート地点から８km程度は走ったもよう．
そこで一旦中断し，選手はバスに乗り込み120kmほど移動しリスタートというのが事の次第．
さて，この状況をサガン擁するBORAはどう生かすのか？
逃げ14人をBORAが追う展開となった．
しばらくは２分内のタイム差を保つが，FDJはもちろんのこと他のチームがまるで協力しない（協力する理由もない）ので，ゴールまで残り50kmの地点でBORAが牽きを終了．
メイン集団の今日のレースはここで終わった．
後はトイレやら食事やらおしゃべりやらのリラックスムード．
これでチクラミーノ争いはほぼ決した．
そして，Stage20がやってくる．
バイオリズムを整えて（ようするに昼寝して），最後まで結果を見届けたい．
最終的に11分以上のタイム差ができた先頭集団．
残り20km手前でCCCのチェルニーが独走態勢へ．これまたおっさん顔って37歳か．
それを追う５人は例によって牽制やらなんやらで結局，チェルニーに逃げ切られてしまう．
それにしてもゴールの観客，超密．
そうか，ここって確かミラノの近くやったよな．
ミラノというか，ヨーロッパの都市部の話題としてロータリーの多さが上がっていた．
我が地元，旭川にもロータリーが存在する．
この記事にもあるが，移住組のKazchariもここを通るのは苦手だ．
地元ルールが謎．
グローバルなルールでは，回っているクルマが優先なのだが，なぜか旭川のロータリーは進入したいクルマが優先になるらしい．
ぐるぐる回りたければ，より円の中心側を走る必要がある（この時点でルールがおかしい）．
確かにスピードを緩めたもしくは加速した時，何度かクラクションを鳴らされた経験がある．
絶対スピードが低めなので，あまり事故の話は聞いたことはないけど．
免許の更新時にも「ここは正式なロータリーではないので，道交法とは少し違います」みたいなことを言われた記憶がある．
どないせぇっちゅうねん．
ということで，できるだけ避けるようにしています（チャリはNo problem）．
2020/10/23 Fri
世紀の大混戦へ．
『Giro d’Italia 2020 Stage18』は「通れるかどうかわからん」と直前までいわれ続けたステルビオ峠越えの山岳決戦の日！
幸い天候に恵まれ予定通りのルートでスタート．
さらに，かねてからの噂通り，コース変更によってStage20の難度が（一応）下がったので，このStage18が「チマコッピ」と「クイーンステージ」の両方を兼ねることになった．
とんでもない絶景のステルビオ．
旅行パンフなんかでよく使われる上から下からのつづら折れ．
この北側から登るのは久しぶりらしく，“頭のおかしい”ヒルクライム映像がたっぷりと楽しめる．
標高2758m，気温は３℃，もちろん雪の壁である．
スタート地点（といっても既に標高800mらしいが）との風景の違いが面白い．
イタリア北部って落葉樹が少ないのか，樹木は森林限界までほとんど緑のままやな．
日本のような美しい紅葉は見られない．
前日のStage17が「面白くない」だの「やる気あんのか」だのと，そのレース展開を阪神ファン並みにディスっていたのだが，このStage18は正真正銘めちゃくちゃ面白かった！
優勝はサンウェブのヒンドレー．
若手の山岳アシストがINEOSの攻撃に対し最後まで残った．
戦略的に正しい方法（ようするに牽かない）にて，ゲイガンハートをゴール前スプリントで下す．
エース（ケルデルマン）を救うのか，自分がゴールを採るのかの葛藤．
チーム監督の指示がどういうモノだったかはわからないが，このあたりの心理戦がロードレースの醍醐味やね．
激坂での防寒ジャケットの着方は要練習，と両手離しすらできないKazchariが申しております．
そして，マリア・ローザのアルメイダはステルビオでついに失速．
Stgae15でもそうだったが，集団から遅れてもズルズルと後退せず，必死の形相でなんとか食らいつく走りは素直に感動する．
今後絶対に“もっと”強くなる選手とみた．
マリア・ローザを失ったとはいえ，アルメイダの最大の武器はそのTT能力．
残念ながら距離は短い（15km）ものの，最終日に何かが起こる？（優勝はトップガンナやろうけど）
そのアルメイダからマリア・ローザを奪ったのが太陽戦隊ケルデルマン．
後方から追ってきたビルバオやフルサンに抜かれた後，全く反応できなかったところから実況解説陣も思わず絶叫！
こりゃ大幅にタイム失うと思いきや，ペース走法に切り替え，ゴール時には総合一位のポジションをGetしていた．
「TTには自信がある」と言っているので，Stage20の山岳決戦後のタイムが楽しみ．
そう，敵はINEOS！
さて，そのINEOSは意外！ゲイガンハートの大躍進！
G撤退後，まさかこの最終局面で総合ベスト３に食い込んでいると誰が予想できただろうか？
何よりもそれを支えるアシスト陣の活躍が目覚ましい．
このStage18ではローハン・デニスがV-Max発動．
TTスペシャリストとは最強のルーラーでもある．
そしてINEOSにはもう一人，世界最速のTTマシンもいる．
おまけに二人とも山で簡単にヘタレないことは証明済．
Stage20のちょっと緩めの山岳コースでは，往年のINEOS軍団総攻撃が見られるはず．
ところで，ゲイガンハートってTTどうやったっけ？
ちょっと調べてみたら2018のドーフィネ第三ステージのTTで優勝してるやん．．．ってチームTTかい！
終わってみれば１位から３位までなんと15秒差．
残るステージは平坦-山岳-TTとバラエティに富んでいる．
Stage19はド平坦なので，「サガンvsデマール最後の闘い」が見どころになると思うが，もしかして総合勢が何かを仕掛けたら，それはそれで観ている方は超楽しい．