カテゴリー: ミニベロ

2025/11/3 Mon

準備万端？

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：76%，体感温度：3 ℃，風速：12.2 km/時，風向：N

悪天候の週末は，本日，月曜祝日になってようやく回復．
今日は何かといそがしい．
まずは長旅仕様の最終形態になった我がBROMPTONの試走である．

先日交換したばかりのアルミ製シートポストとふかふかサドル．
はたして，その実力は？

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

そこそこの距離を走るため，ちゃんとレーパンを履いてまたがる．
太陽は出ているものの気温は低めなので長袖起毛ジャージと起毛ビブの組み合わせである．
グローブはがんばって指出し（なぜ？）．

そそくさと走り出す．
さて，新装備の実感だが．．．以前に比べ明らかに軽快感増し．
160gダウンは伊達ではない．

もちろん，旅チャリの視点から考えると快適さと耐久性が気になるが，これらは最低100kmライドでもしないとわからんかも．

歩道から車道へ降りる時などの段差ショックが気になる．
衝撃でシートポストのズリ落ちはないだろうか？
サードパーティ製の粗悪品だとシートクランプで十分な締め付けができず，シートポストが固定できないことがあるらしい．

しかあし，さすがの「KCNC」製．今のところ問題なさそう．

だが旅先でズリさがったら？
あー車載工具にシートクランプ増し締め用のレンチないわー．
まぁ，細かい点を気にしだすと荷物が増えるばかりなので，そこはケセラセラで．

もう一つの目玉改造は，これまた換えたばかりの「miniPハンドル」．
今日もサイクリングロードの平坦直線で下ハンを握ってみる．
明らかにケツ圧が逃げ，ペダルに体重を乗せられる．
ケツや肩に痛みが出てても，このポジション変更は超有益．
もちろん，出る前から時折下ハン使って，荷重分散，可能な限り快適さを長続きすべし．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

ただし，下ハンライドだとブレーキレバーから手が離れてしまうので，路面が荒れている場所や交通量の多い場所での使用はご法度．
まぁ，TTバーと同じような運用だな．

いかにも晩秋．
夏場は緑のトンネルっぽいが今は枯葉ロード．
やがて雪が全てを覆い隠す．

駅前の宮前公園へ．
紅葉ならぬイチョウの黄葉が美しい．

「Ride On Bag」には追加アタッチメントを装着．

ここにはナビとして「Bryton S500」を装着する．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

今度の四国一周はブルベではないが，”モデルルート”が存在する．
海岸沿いを時計回り．基本はそれをなぞる予定．
このルート上にある施設（主に道の駅）がPCとなり，スタンプを集めると一周の証明になるらしい（全クリでなくても良い）．

公式が公開しているgpxファイルは既にインストール済み．

さて，そろそろUターンして家に一旦戻りますか．
もちろん本番はこんな軽量で走るわけではない．
フロントラックには27.5リットルの大型バッグを装着する．

当然，このバッグに旅支度を入れるとかなり重くなる．

「その状態での試走はしなくても良いの？」という声が聞こえてきそうだが（どこから？），心・配・ご無用．

BROMPTONの剛性バリバリのスチールフレームは多少重いブツを装着したところで，その安定性が損なわれることはないのだぁ！．．．と持ち前の楽観論．

噂ではフロント荷重が過ぎると，キックスタンドが耐えきれなくなりひっくり返るという説もあるが．．．そん時はそん時で．

上川神社正門前通過．
先ほどの宮前公園といい，ここもまた紅葉・黄葉がキレイだった．
今年最後の見頃だろう．

さて，本日のライドは実はダブルヘッダー．
別のマシンに乗り換えて，グラベルへGo！

2025/11/2 Sun

ばったばた

せっかくの週末なのに天気がよろしくない．
昨日の土曜日なんぞは暴風雨だった．
おかげで予定していたBROMPTONの旅準備＆フル装備での試走が日曜にズレこんでしまった．

BROMPTONで四国一周～計画編

だがしかし，本日日曜も朝からけっこうな雨．ぐぬぬ．
仕方がないので，以前より懸念していた本ブログのメンテ作業を行う．

実は10月に入ってから，閲覧数や訪問者数の伸び率が異常だった．
９月までは月あたりの訪問者は7,000人ほどだったのに，なぜか月半ばで20,000人越え．

最初は「バズッたバズった，これでワシも夢のブログ長者の仲間入りじゃあ！」

とパワーのごとく喜んでいたが，いくらなんでも急すぎる．
で，履歴を調べてみると，何やら検索窓に怪しいコードがひっきりなしに入力されている．
Gemini先生に相談してみると，どうやらサイバー攻撃を受けている可能性があるとのこと．

あわわわ，それは怖い．

もちろんセキュリティブラグインは導入しているが，マイPCからあんなデータやこんなデータが盗まれたり，改ざんされたりするかもしれぬと考えると，不安で夜しか眠れない（使ってみたかった）．

そういやずっと前から「PHPをアップデートしてちょ」というメッセージが表示されてたなぁ．
やり方がわからんくて，ずっと放置してた．．．って，これのせいか！

ちなみにPHPとは，

ウェブサイトを動的に生成するために使われるサーバーサイドのプログラミング言語であり、WordPress本体やテーマ、プラグインの大部分はPHPで構築されています。

だそうな．なんだかよくわからんけどわかった．
確かにプラグインのいくつかがまともに動かなくなって削除した記憶が．．．（何しとんねん）

びびったぁ！～WordPress「Parse error syntax error～＊＊＊」！

で，本腰入れてPHPのアップデートを．．．って，どうやんの？
．．．な，なるほど，自分のブログ内ではなくレンタルサーバー側でアップデートするねんな．
そりゃ，気づかんわけや．

おお，これまで止まっていたプラグイン達，４つほどが次々に自動アップデートされていく．
えー，ちゃんとしたアルゴリズムでカウントすると，攻撃系がはじかれて，１日の訪問者は．．．100人もいないことが判明．
まっ，そんなもんだ（ｼｸｼｸｼｸ36）
承認欲求ではなく，あくまで備忘録orボケ防止で書いているので，これでいいのだ．

お次はBROのパッキングチェック．
LCCの預け荷物料金よりも，ゆうパックの方が安いことに気づいたKazchari．
例の「Pハンドルバー事案」のおかげで余裕のパッキング！

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

．．．のはずだが，意外に荷物が多かった．
まず，ペダルとサドルを外して箱に入れる．
車体の隙間にもシューズが入る．さすがにメットは無理か．

で，この空いたスペースにメインバッグ．

そして「Ride On Bag」も入れる．

キレイにおさまった！．．．って，バッグの中からっぽやん！
さすがにジャージやら着替えを入れると，さすがの最強BRO箱でもキツいか．

最初はライド用のミニリュックだけで飛行機に乗れるかと思ったが物理的に不可と判明．

着替えの一部と，ゆうパックで空輸できないモバイルバッテリやダイコン．充電式ライトは大きめのリュックで持ち込み荷物やな．
７kgには収まるだろ．

雨はまだ止まない．

昼食は「かつや」へ．
知らないうちに期間限定メニュー「トンテキ」がレギュラー化！
これはうれしい．
早速「トンテキ＆チキンカツ定食」をオーダー．美味し．

家に戻る頃には小雨に．
先週のグラベルライドでドロドロになったTopstoneを洗車．

TopstoneなJさんからの挑戦状〜新十津川発のグラベルライド

一応，レインウェアを着ながら作業．
雪が積もる前にこいつでグラベル行きたいねぇ．
リアの空気だけがやたら抜けているのが気になる．
チューブレスだけどスローパンクってあるのか？　シーラント不足？

そこへクロネコさんからお届け物．
かなりの重量物で申し訳ない．
受け取ってとりあえず玄関まで運ぶ．

悩みに悩んでついに買っちった．

巨大アイテムだけに部屋を掃除しないと設置できない．
BROの試走もできそうにないし，少し部屋を整理しますか．

読まない本が多すぎる．
聴かないCDが多すぎる．
着けない時計が多すぎる．
着ない服が多すぎる．
積みプラが多すぎる．

処分するのは．．．今度でいいや（あかん）．

とりあえず部屋が片付いたっつーか，モノは移動させた．
いよいよ組み立てますか．

明日はようやく朝から晴れ．
楽しみなライドイベントが待っている．．．はず．

2025/10/31 Fri

Lightweight or Convenience?

モンキー125同様，BROMPTONもカスタムのしがいがあるマシンである．

Dance with モンキー125

ともに多種多様，魅力的なパーツであふれている．
モンキーはほぼ理想的なマシンに仕上がったので，今はBROに夢中．
先日のミーティングでさらに火が付いた．

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その２）

これまでも外装を中心にちょこちょこいじってきた　⇒　『甘い罠』シリーズ
特に苦労したのがハンドルバー．その顛末は以下の記事に．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

で，いよいよ最終章なのか，まだ途中なのかわからんが，今回はサドルとシートポスト，それにリアフェンダーホイールに手をつけた．

カスタムや調整にあたり一番参考になるのが，すくみずさんのこのシリーズ．

「あえて壊れやすくすることでフレームを守る．それが長持ちの秘訣」

この説明に納得し，クランプとサスペンションブロックはノーマルのままにしようと決めた．

ただし，シートポストに関しては．．．

ノーマル「P Line」のシートポストは激重のスチール製．マジ鈍器．
ここを軽い素材に交換すればかなりの軽量化になるのは明らか．

スチール以外の素材だと，アルミ，カーボン，チタンがある．

軽量化にもっとも貢献するのは言うまでもなくカーボンである．
しかし，あまりにもろい．
ロードのカーボンフレームしかりだが，一点集中や想定外からの衝撃に弱い．
またBROの構造上，シートポストの頻回な上げ下げは避けられない．
必ず表面にキズがつくっつーか，削れていく．

中華通販をはじめ格安カーボン・シートポストが大量に出回っているが，動画でも言及されている通り，安全性・耐久性の面から使用するのはためらわれる．

BROの最上級モデルであるチタンフレームの「T Line」のシートポストはカーボン製だが，その表面を極薄のスチールで巻いてあるらしい（公称310g）．
要はカーボン素材むき出しはメーカー的にもあり得ない，ということだろう．

チタンも同様．
カーボンほど脆弱ではないが，こちらは質によって強度のばらつきが激しいらしい．
要するに良い物は高く，安い物は粗悪品．
つまり軽量化とのバランス上，コスパが悪くなる．

そこで，有力候補となるのがアルミ製である．
純正のスチールよりは強度で劣るが，チタンよりは丈夫．．．という印象．
ただし，信頼できるブランドだと￥20,000越え．
さすがに躊躇していた．

で，先日，例によってネットをポチポチしていると，SALE品を発見！

Kazchariが買ったのはYahooショッピング経由で『ワールドサイクル』さん．
メーカーの『KCNC』は自転車用の各種アルミパーツを多数販売していることで知られている．信頼できそう．
お得な日まで待って，ポイント即還元を駆使すると，最終的な価格は￥11,520になった！　これは即ポチ．

送料無料ですぐに届いた．

ノーマルのスチール製をBROから抜く．
盗難防止のための構造となっており，サドルとダンパーゴムを外して下から抜くのが正しい．

手前がノーマルのスチール製．実測で406g．
奥が今回買ったアルミ製．実測で260g．

なんと，146gの軽量化である．

シートポストの下部にはクッションパーツが付いている．
外せるとは知らなかったのでAmazonにて格安の代替パーツ（右側）を事前購入．

結果から言うと不要だった．
元のクッションを外し，少し削って調整すると，新しいポストにすっぽり入った．

早速，BROに取り付け．
スチールに比べるとスムーズさは犠牲になった．
ところどころ引っかかる．
これが”アンチスリップ”の効果？

だがしかし，明らかに軽い！

さて，お次はサドルである．

真ん中がオリジナルの「BROOKS カンビウムC17」．

革製と異なりオールウェザーで運用できるのだが，中心に”ミゾ”がないのが難点．長時間乗ると痺れてくるのだ．
それに重い．実測470gもある．

デザインおよび軽量という点から考えるなら左の「BONTRAGER ELITE」サドルが良い．
重さは実測235gである．ノーマルサドルの半分になった．
元はうちのハイエンドEMONDA用．
ミゾあり硬めのシート．基本はこいつで問題ない．
ロードのような前傾姿勢だとケツ圧分をペダルへの踏み込みに変換できるが，BROの直立姿勢だと走行距離が50kmを越えたあたりから，違和感が出て来る．
週末100km，場合によっては200ブルベ程度ならなんとかなりそうだが，100km越えの日々が１週間以上続く旅サドルとしては少々不安．

そこで今回買ったのが右のサドル．

快適性を求めてママチャリやクロスバイク界隈で評判のこいつにした（あくまでレビューから）．
重量は実測355g．何より気に入っているのは．．．値段だ．

実はこの記事を書いている時点で，このサドルの試走はできていない．
大事なイベントに新兵器を投入するのはリスクが高い行為だが，まぁ，触った感じ大丈夫でしょう．
柔らかい＝快適でないのはわかっているけど．．．一種の賭けですな．

と，シートポストとサドルをいじっている合間に，みんな大好き（？）Aliexpressから別の商品が届いた．

「TWTOPSE」というメーカーの商品で，これまでもBRO用バッグを購入済み．
作りがしっかりしているのは知っていた．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

元々BROにはリアフェンダー上に小さいホイールがついている．
こいつはリアフレームを折りたたんだ際（いわゆるお座り）に，シート下のホイールとともに車体を支える役割を持っている．

押して歩き用？

不可能ではないが，回転も安定性も悪い．
オプションのリアキャリアを取り付け，付属のホイールで４輪化すれば問題ないのだが．

で，これまた魔窟のAliexpressをさ迷っていると，このリアフェンダーホイールのカスタムパーツを発見．

「１輪（計３輪）で安定しないのなら２輪（計４輪）化すればいいのよ！」

という発想の商品である．

こいつの軸は固定だが，軸に伸縮機構が仕組まれていて基底面積を広げられるタイプの商品もある．なんじゃその発想？

つーことで早速装着．
フェンダー裏に固定用の金具があり，それとホイールの基部を合わせるのに少々手こずったものの無事完成．
このメーカーのアクセントであるユニオンジャックが目立つ．

折りたたんでみる．
予想以上に安定感アップ．
それに転がし（押し歩き）も格段にスムーズになったっつーか，これなら空港や駅などのフラットな場所だと十分実用レベル．

いやぁ，良い買い物をした．

これでとりあえず四国一周前のカスタムは終了．

BROMPTONで四国一周～計画編

先ほど述べたように，試走が出発（発送）直前になってしまうのが不安要素であるが，現地で何かあっても所詮は日本である．
何でも売っているし，家から近いっちゃー近い（そうか）．
なんとかなるでせう．

それにしても，我がBROのカスタム，方向性が定まっとらん．
軽量化なのか利便性なのか．．．

前者を目指すなら「T Line」を購入するのが一番合理的ではある（やめとけ）．
後者を目指すなら，素直にリアキャリアを取り付けるか「G Line」の増車だな．

アカン，買うための理由づけを探し始めた．
BROMPTONの甘い罠はまだまだ続く．．．のか？

2025/10/24 Fri

妄想爆発

北海道ブルベ団体の１つ，Randonneurs Sapporo（以下，ランドヌ札幌）さんの2026年開催ブルベが発表された．

2026年開催BRM Randonneurs Sapporo

例年に比べ早い！（たぶん）
ただし公開されているのはブルベの名称と実施日，および設計者のみで詳細は未定．

ブルベの場合，その名称からだいたいのルートを予測できる．．．いや，できない場合もある．
そこで，今回は勝手に中身を予測．
ルートと参加可能性を考えてみる．

【BRM504風連200】

旭川発着である．

「風連」という地名から名寄方面往復が予測される．
国道40号で直に北上すると片道約80km．
まぁ，これで済むとは思えんので，おそらく「岩尾内湖」or「朱鞠内湖」経由ではないだろうか？

GW中だし，地元民としてこれは出場せねばなるまい（そうなの？）．
もちろん雨ならDNS．

【BRM524恵庭北200】

恵庭発着ということは，今年開催のGPSデータ配布なしの「恵庭200」に似たルート？
それともレトロ・ブルベ第二弾として，またしてもキューシート提示オンリーで別コースなのか？
今のところ参加は保留．

【BRM613積丹400】

ランドヌ札幌の定番ブルベ．
大きな変更はないかと．

上は2024年のルート．
通しではないが，一応走った所ばかりなので，参加熱意は低め．

【BRM718後志300】

「後志」はおそらく道民でないと読めない．
「こうし」ではありません，「しりべし」と読みます．

似たポジションの「胆振」もある．
その昔，大阪ローカルの番組にてアナウンサーが「たんしん」と読んでた記憶がうっすらと．正解は「いぶり」．

と，まぁこんな話はともかく「後志地方」とはこのあたり．

スタートは倶知安なので，積丹周りでぐるっと300kmかなぁ．．．と思ったがたぶん違う．
南下っつーか黒松内や島牧，もしくは苫小牧方面に行くのでは？と予測．
そう思う理由は翌々日に行われるブルベにある．

【BRM718どうなんだよ600】

「後志300」と同日スタートの600ブルベ．
途中まで同じルートと予測．
300の方は150km地点で折り返すとか．．．ホンマに？
行ったっきりでないのは確実．
なぜなら，翌々日に開催されるのが．．．

【BRM720ウニタラコ200】

このブルベなので．
これも倶知安スタートなので「300」も「600」も戻って来る必要がある．
そして名称通りにウニ＝積丹，タラコ＝岩内方面に向かう200kmでは？

つーことで海の日連休を目一杯使う800か500の連続ブルベ，倶知安は宿代が高いので参加するなら道の駅で車中泊か．
もしくは定宿のトリフィート？

【公式】トリフィートホテル＆ポッド

「積丹400」よりはこの「後志」+「ウニタラコ」の500が好みだ（あくまで妄想）．

【BRM919岩木山200】

さて，ここからは怒涛のシルバーウィーク連続ブルベ．
まずは八戸スタート．
だが「岩木山」が目的地ではなさそう．
なぜなら翌日の「北へ600」が函館スタートとなっている．
つまり津軽海峡を渡って函館がゴールなのか？

もしくはこれ単独で八戸発着？　それはなさそうな気がするけど．
いずれにせよ，フェリーに乗っての東北遠征ブルベは楽しかったなぁ．．．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

【BRM920北へ600】

つーことで「岩木山」の翌日は函館発で600．
ちょっとGoogel先生に函館⇒浜頓別の距離を聞いてみたら．．．625km.
まぁ，そういうことなのでしょう．

オーソドックスなルートであれば，自宅の旭川はだいたい420km地点．
夢の自宅仮眠所爆誕か？．．．と思ったら，これってルール違反？

BRM/AJ規定

一方でこんな話も．．．

東北1700_2: ルール違反で失格？

トラタヌなので今考えても仕方がない．
で，「北へ600」に話を戻すと不思議なことが．．．

【BRM922浜頓別300】

こいつのスタート地点がなぜか稚内だということ．
もしかすると前日のゴールは浜頓別ではないのかもしれん．
浜頓別はあくまで経由地で稚内まで行くのだろうか？．
確かにその方が宿は取りやすい．
まさか浜頓別⇒稚内は別途移動？

さらに謎なのが翌日の．．．

【BRM923札幌までまだ400】

こいつのスタートは士別．
稚内ー士別は直線で212km．
距離的にはまだ半分である．
うーん，どこで稼ぐのだろう？

そして士別⇒札幌も194kmと，200を切っている．
こりゃ相当な遠回りルートが設定されそう．

いずれにせよ，シルバーウィークではなくパラダイスウィーク・アゲインと言ったところか．
とんでもないブルベになりそうだが，マイスターO西さんはもちろん参加されるだろう．もちろんBROMPTONで．

【BRM1018薄野200】

2026年の締めくくりは，これまた伝統の薄野200．
本来の開催時期に戻った．
おそらくルートも変わらないでしょう（たぶん）．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

もし参加するなら，もちろんBROMPTONだな．
GWと10月上旬，どちらが寒い？

つーことで，ランドヌ札幌の2026年ブルベの発表を受けての雑感でした．
詳細な情報発表後に答え合わせやな．
AJHさんの発表も近いだろう．
めっちゃ楽しみである．

2025/9/28 Sun

BROMPTONがいっぱい

晴れ時々曇り．温度：17 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：10.1 km/時，風向：SSW

前回はこちら　⇒　秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その１）

いつも以上に早く就寝したので，体内時計に従い４時頃に目が覚めた．

コット＋エアマット，それにシュラフシーツ，３シーズンシェラフ，シェラフカバーという，この時期に最適な組み合わせにより快眠．

さすがにオートバイだと，これだけの寝具は運べない．
やはりキャンプにおいては，現状のクルマ＋チャリが最高の組み合わせやな．

テントのジッパーを上げて外に出る．
うっすらと明るくなってはいるものの，まだ暗い．

トイレ往復して再びテント内へ．二度寝を決め込む．
６時過ぎ，隣のテントのO西さんの起動音が聞こえたので，それに合わせて活動開始．

まずはカフェインで覚醒．
次にO西さんお手製のうどん．関西風出汁で美味し．

もちろんこれだけではチャリの暴力的代謝には全然足りないので，昨日買った総菜パンも食べる．

ここで登場するのが，Kazchariキャンプではすっかりお馴染みのホットサンドメーカーである．

こいつで焼くと，なんでもかんでも美味くなる（＋外メシ効果）．

陽が昇り，湖面の朝靄が美しい．♪ミラァ～マァン～

ミーティングの集合時間は９時半．
それまでにテントを撤収する．

．．．片付け完了．
BROを再びハスラーから降ろして湖畔周辺を少しゆるポタ．

そうそう，今日のウェアはBRO用のおしゃれライド着．
コスパCHさんとMorethanのコラボ・ポロシャツである．

ネイビーとチラ見せピンクが我がBROとベストマッチ．
ガチライドで着たらダメ，絶対！

BROMPTONな初の手稲山ヒルクライムライド

さて，集合時間が近づいて来たので道路をはさんだ高台にある会場へ．
続々とBROが集まってきた．

受付に行く．
免責事項の書類にサインして参加費￥1,000を払う．
本日は48台ほどのBROが集まるとのこと．

先日お世話になった秀岳荘白石店のメカさんもおられたのでご挨拶．
その後の超展開について報告する．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

参加賞はBROのフレームに内蔵可能な小型レジャーシートでした．

少し遅れてやってきたO西さんのT-Line．
カバンがデカい．あーでも，四国行くならこのくらいのサイズがいいかも．．．

会場には10月から発売開始のG-Lineの試乗車（？）も置いてあった．
隣に置いてあったC-Lineと比べても一回りデカいH級．
フレームは梨地塗装なのか，ザラつきあり．
ギアはSHIMANO製の内装８段．うちのPとは異なる構造っぽい．
気になるパンク修理の難易度は？

誰も乗っている人がいなかったけど，頼めば乗れたのだろうか？

色々な人と交流開始．
BROをネタに話がはずむ．
カスタムの方向性が様々で実に興味深い．

O西さんの自家製ブルベテーブルが大注目・大好評でほのぼの．
個人的には「Mハンドル用TTバーアダプター」の方がより秀逸だと思うが，今日のメンバだと場違いかも．．．

まぁ，とりあえずブルベ民（≒知人）は．．．O西さんとY夫妻ぐらいしかいなかったかな．

チャリ趣味はジャンルごとに客層が違うのが面白い．
MTBレースなんて家族連れが多くて運動会みたいなノリやったし（中身は過酷）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

そう，今回のミーティングは，みなさん実にラフな服装．
「レーパン＋ピチピチジャージ」の組み合わせはまずいない．
代わりにアロハやらデニムの人がちらほら．

そして，99％以上がフラぺ＋スニーカー．
残りの１％は．．．はい．SPDペダルはKazchariだけでした．

そやねぇ，グラベルイベント時の自由な雰囲気に近い．

メットもおシャ．
以前から興味があったこいつをかぶっている人がいて，少し欲しくなった．

だが，これに手を出してしまうと，似合うウェアも追加購入してしまいそう（ディドロ効果の罠）．

簡単なオリエンテーション&記念撮影の後，３組に分かれて出発．
別に走力順ではない．登りだからと踏んだらダメ，絶対！

どこまで走るのかと思いきや，１kmも行かないうちに停車．
かなやま湖が一番映える場所で再び記念撮影をするようだ．

「BROミーティングの動画でよく見たヤツだ！」のボディ色別集合．
うちの「Paris Edition」は一応ブルーですな．

この時，名古屋からの参加者に話しかけられる．

「この『Paris Edition』，もしかして『じてんしゃひろば遊』さんから買いました？　ずっと，１台だけ残ってたので気になってたんですよ～」

はい，その通りです．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

他の人に話していたKazchariの「Paris Edition」の出自が耳に入って，確認したくなったそうな．レア車ならではの話である．

さて出発．
ほぼ完全に昨日個人的に走った道をトレース．
場所が場所だけに別ルートは組みにくいけど．

これだけ徒党を組んで走ると，クルマへの威圧感っつーか，迷惑感が生じるのは仕方がない．こういう時には何よりマナーが大事ですな．

出発から10kmほど走って目的地である「道の駅南ふらの」着．
ここで各自昼食タイムとなる．

O西さんの提案で敷地内にあるパン屋さんに行くことに．

ちょうど出来立ての「からあげバーガー」をゲット．
温め用のトースターを使いたいのでイートインにする．

ところが．．．

アルミホイルの包み方が雑だったせいか，バンズのゴマに引火してこげこげに．．．まぁ，そういうこともあるわな．

ところで，昔から「おこげを食べるとガンになる」という噂がまことしやかに流れているが，本当なのか？　⇒　本当らしい．

都市伝説！？「焦げを食べるとがんになる」は本当？

食事後，道の駅前に集合．

次は幾寅駅に向かう．
そう，『鉄道員』記念館である．ありゃ，昨日行ったばかり．．．

ここでも驚きのBROを発見．
オリエンテーション時に主催がおすすめしていたポテチの箱買い！
さすがBROだ．この積載でもなんともないぜ！

こいつもかっこよい．
カスタムの方向性（色合い）が好みだ．
フレームカバー不要派だったが，これはこれは．．．

今日集まったBROで，一番注目を浴びていたのはおそらくこいつ．
バトン＆ディスクホイールの組み合わせ．
めっちゃ速そう．レースイベントもあったら良かったのに．．．（おい）

つーことで，本日３回目の集合写真．

往路をそのまま引き返して，またまたパーキングで集合写真．

参加賞でいただいたレジャーシートを広げる．
別に某国の都知事を応援しているわけではナイ．

ここの休憩では，参加車両唯一のPハンドル車オーナーに話を聞く．
サードパーティ製ではなく，今ではめずらしい純正バーだった．
この異形感．やっぱ，かっこええなぁ．．．

で，出発地点のキャンプ場に戻ってイベント終了．解散．

秀岳荘さんの公式ブログはこちら　⇒　秋晴れ『かなやま湖』にBROMPTONオーナー様大集合by秀岳荘BROMPTONミーティングぽっぽや2025

色々と参考にしたいステキな車両が多く，良い刺激を受けました．
やはり，BROMPTONは最高の玩具やな．

確かに小径車としてはあり得ない値段だが，大人の財力であれば無問題．

乗って楽しい．見て楽しい．いじって楽しい．

所有後も，その価格以上の喜びをもたらしてくれる存在．

ただ，本日のイベントに関しては走行会ではないゆえ，距離（疲労感）が物足りない（主旨が違う）．
これから追加ライドするには中途半端な時間だし．．．（サ活もせず）素直に帰宅しますか．

帰宅後は洗濯とキャンプ道具の片づけ．
そして，BROを箱詰めして，とある場所に宅急便で送る．
ぴったり160サイズ．
元の箱をそのまま保存しておいたことが功を制した．

空飛ぶBROMPTON．
さて，どの様な姿となって帰ってくるのやら．．．

で，このミーティング後，FacebookにてBROMPTON関連グループのいくつかに登録してみた．
とりわけ海外の人たちはカスタムへの気合いが違う．
インスピレーションを受けるのは良いけど，ほどほどにしないとね．

日本中，いや世界中にユーザーがいるBROMPTON．
今日の様な催しに参加すると，愛される理由がよくわかる．
老若男女問わず，みんな楽しそう．

そして案の定「T」と「G」が気にな．．．ヤバイ．

2025/9/27 Sat

時には星の下にて

晴れ．温度：21 ℃，湿度：56%，体感温度：22 ℃，風速：13.0 km/時，風向：WNW

本ブログでも度々登場する”BROMPTONマイスター”O西さんを誘い，秀岳荘（白石店）主催の「BROMPTONミーティング北海道」に初参加した．

毎年道内各地，場所を変えて開催．
今年で第21回となる知る人ぞ知る歴史あるイベントである．

ルート変更【かなやま湖】BMH/ブロンプトンミーティング北海道2025のお知らせ

今年は南富良野の「かなやま湖」が会場．

自宅からは約90km．
日帰りで十分往復可能な距離だが，せっかくなので前日入りしてキャンプすることにした．

現地の「かなやま湖畔キャンプ場」は，昨年のＧＷに息子と利用したことがある．

2024年のGW総括！

ロケーション最高かつ入浴施設も併設．
フリーサイトの利用料金はそこそこ（大人1名￥1,000）．

気になる点としては，湖に向かって傾斜している土地なので，テント設営に適した平地を探すのが大変なこと．
就寝時のカラダの傾きが気にならない人は無問題．

土曜日の朝．
BROMPTONとキャンプ用具一式をハスラーに積み込む．

途中，富良野にてラーメン．美味し．

食事中，O西さんに連絡．

「今，富良野でラーメン中です．O西さんのロンリーナイトを邪魔したいので，隣にテントを張ってもよいですか？ ダヒャダヒャ」

と，一応お伺いをたてる．

だってさぁ，O西さんも久々のキャンプらしいしぃ，元々は山屋さんだしぃ，ひとりテントでウィスキーちびちび系かもしれへんやんかー（偏見）．

ここは大人のマナーとして要確認である（文体がおかしい）．

まぁ，特に気を遣う必要はなく，なんとなーく「15時頃現地集合．サイト探し」で話がついた．

で，なんだかんだでKazchariは13時過ぎに現着．
O西さん到着前に買い出しライドを済ませましょう．

早速BROをセットアップ．

キャンプ用具をどれほど積もうが，BROならスキマに収納できる．
管理棟にて受付を終える．

もちろん明日の「ミーティング」は受付の人もご存じだった．

さて，今から向かうのは10kmほど離れた幾寅の市街地．

ほぼ湖岸沿いを走る平坦道．
レーパンもジャージもなし．
ここに来たまんまのTシャツ，半パンで走る（メットはかぶりますよ）．
この上なくベストな気温で，涼しくて汗もほとんどかかない．

あっという間に10km走破．
買い出し前に映画『鉄道員（ぽっぽや）』（1999）のロケ地である「幌舞駅」＝「幾寅駅」の見学でもしますか．

鉄道員（ぽっぽや）

うちのヨメさんが健さんの大大ファンで，それこそ任侠映画時代の日本刀を握った大判ポスターを部屋に貼っている（とは言えヤクザ系は観たことがないらしい）．この『鉄道員』も公開時，二人で劇場で観た．

旭川に引っ越した後，最初の冬に訪れたのがこのロケ地だった．

幾寅駅っつーか，根室本線富良野ー新得間は2024年に廃止．
今や汽車が走る風景を見ることはない．

撮影時のセットが今でも保存されている．

展示館となっている駅舎内には入らず，主目的である買い出しへ．
幾寅にはセイコマもセブンもあるが，ここはホクレンショップでしょう．
安くて品揃え豊富．

20％オフの見切り品を買いあさる．
それにしてもBROの積載能力にびっくり．
パック肉２，２リットルの水，缶チューハイ３，ポテチ，総菜パン，カップヌードル，アイスパックなどなど，これらの食材をフロントバッグに詰めても余裕．

ロードバイクで運べる量ではない．
しかし，BROの場合，バッグはメインフレーム直付けなので，走行中も恐ろしく安定しているのだ．

ホンマ，よくできている（空気抵抗は除く）．
これで11月の四国一周時の安心感が上がった．

15時に間に合わせるべく激コギ．
明日のイベントで通過するはずだった「鹿越大橋」は工事中．

この橋は黄緑のペイントが美しく，下から見上げた構図が実に素晴らしい．

かなやま湖（閉鎖中）行ってきたライド

で，予定通り15時過ぎにキャンプ場帰還．
メールを送ると，O西さんは”思い出の”落合駅を散策中らしい．
「先にテントを張る場所を見つけといてください」との指令を受けた，

「かなやま湖畔キャンプ場」は広大なものの，既述したように平地が少ない．
前回も良い場所を見つけるのにかなり苦労した．

Kazchariのキャンプ歴は40年ほどと長い．
その間，身に着けた良いテントサイトの条件として「平らであること」の他に，「駐車場から離れていること」「窪地でないこと」「トイレと炊事場の中間点」「ファミリーテントのそばは避ける」などがある．理由は．．．まぁ，想像つくわな．

しばしうろうろ．
そしてようやく理想の場所を見つけた．

テントを張って中で横になる．OKだ．
より快適な寝床にするため，コットとエアマットを設置．

作業中，O西さんも到着．
予定通り隣にテント設営．山屋さんらしい超軽量の「GORE LIGHT」だった．
雪山以外で地面の上に張るのは久しぶりとのこと．さすがである．

O西さんもBROをテント脇に駐輪．通りかかった明日の参加者に声をかけられる．うむ．やはり何名かはこのキャンプ場に泊まっているようだ．

入浴センターは小規模．混む前に行くのが正解（￥500）．
さすがにサウナは設置されていないが，それは仕方がない．

風呂あがり，O西さんは肉の追加購入のためクルマで幾寅へ．
Kazchariはキッチンの準備，と言っても普段から家で使っているコンロを用意するだけだが．

O西さんが戻ったので，さっそく乾杯．
飯は炊くのと後始末が面倒なのでパック飯を温める．
白米どころかパック飯ですらいつの間にか値段が上がっていてびっくり．

今さら目隠しに意味があるのかないのかはさておき，酒が進む．
アテは各種「味付き焼肉」を「もやし」と炒めるだけ．
だが，これだけで実に美味いのだ．

食べ過ぎて，飲み過ぎて，話し過ぎて，笑い過ぎて，写真撮り忘れ．
気が付いた時には，〆の「ホルモン焼き」しか残っていなかった．
味付きではあるが，追加で魔法のアウトドアスパイスである「ほりにし」も投入．

美味さ100倍．
まぁ，キャンプ飯は何食べてもたいてい美味い．

思えば，ここ数年はソロ，もしくは家族キャンプばかりだった．
かつてオートバイで日本中を回っていた頃は，キャンプサイトで偶然隣りになったライダー他と，よく一夜限りの宴会したものだった．

今回，初対面ではないないものの，同年代かつ同趣味であるＯ西さんと飲んで騒いで”あの頃”の感覚が蘇った．

それに．．．やはり，キャンプは良い．
たまには土の上，星の下で食べて寝ないと魂が干からびてしまう気がする．

ただし，9月末の北海道の夜はかなり冷え込む．
ある程度予測していたので，ダウンジャケットや長靴を持参してきたが，さすがに氷入りのチューハイだとカラダが震える（アル中ではありません）．

そこで登場するのが，O西さんが持ってきたワインを暖めた「ホットワイン」．

先にチューハイを飲んでいるので，いわゆるチャンポン．
翌日の頭痛を始めとする二日酔いが心配だったが，ホットにしたことでアルコールがとび，ぶどうジュース化．
特に無問題．新たな知見だ．

何か気持ちくなって，もはや明日のミーティングはどうでもいいような．．．（おいおい）

既にかなり酔っているので，対象も構図もめちゃくちゃな本日最後の一枚．
キャンプ場のマナー的に21時前には宴会終了．
歯を磨いてトレイに行く．

ランタンの光が届かない場所で空を見上げると満天の星．
明日も晴れそうだ．

（その２）に続く．

2025/9/20 Sat

戦略的撤退？

曇り．温度：13 ℃，湿度：74%，体感温度：13 ℃，風速：2.2 km/時，風向：SSW

今週末は『BRM920霧立400』に参加予定だった．

だがしかし．土曜日夜から日曜にかけて北海道ほぼ全域で大雨予報．
Kazchariの走力だと，この時間はまだ日本海沿岸を走っている．

夜に雨に風に寒さに眠気，さらには無補給区間というなかなかの試練．

中間地点の「霧立亭」さんがランドヌールの到着時間に合わせて営業時間を延長してくれたり，運営が事前に注文の確認を取ったりと色々配慮があるブルベである．かなり気が引けたものの．．．DNSした．

悪いことは言わない。ブルベで雨ならDNSしとけ

後でリザルトを確認すると，出走予定者の半数がDNS，さらにその約半数がDNFだったようだ．過酷！

それはさておき，天気予報通りに土曜日の午前中は曇りがちなれど晴れは晴れ．
気温もそれほど低くない．ライドに出かけましょう．

今日のチャリはBROMPTON．
実は例の「Ｐハンドルバー事件」が超展開をみせることになったのだが，詳細は後日．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

現状，ハンドルは「Ｍ」．
今回はサドルを換えてみた．
本日はその試走も兼ねる．

元々うちの「Paris Edition」には「BROOKS Cambium C17」というなかなかの高級サドルが付いている．

C17C17

BROMPTONと言えば革サドルのイメージが強い．
確かに革サドルは快適（ケツにやさしい）だが，雨に弱い上，徐々に伸びてしまう．

しかし，この「C17」は見た目は革サドル風なれど天然ゴム製．
ゆえに快適かつ手入れが楽というふれこみ．
実際，こいつで200ブルベも走ったが，ケツの痛みはそれほどなかった（この時は肩甲骨周囲に激痛）．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

ただ，いわゆる”穴あき”ではないので尿道に違和感．
そして，これが最大の懸念なのだが．．．重い（約450g）．

最近のBROカスタムの方向性は11月の「四国一周」を想定している．
持ち歩きを考えると，軽いに越したことはないのだ．

そこで手持ちのロード用サドルを色々試してみることにした．
本日のチョイスは，EMONDAに付いてきた「AEOLUS ELITE」（220g）．
EMONDAの方は流行りの3Dプリントサドルに交換したので，ちょうど余っていたのだ．

長距離旅の楽しさはサドルの快適さ＝ケツとの相性にかかっていると言っても過言ではない．
「台湾一周」の際は，現地レンタルチャリのサドルが信用できず，日本から愛用のサドルを持参した．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

普段は直立気味のライポジであるファットに装着している格安サドル．
これが大成功．
台湾でレンタルしたSURLYにもぴったりだった．

ただし安い分，作りがなぁ．．．高級チャリのBROに合わない（そこ！？）．
まぁ，近いうち，こいつも試す予定である．

いずれにせよ，見せてもらおうか，「AEOLUS ELITE」の実力とやらを．

なんだかんだで９時頃出発．
少し風がある．涼しい．
長袖インナーに本日はレッグウォーマーを追加．

本日の目的地は最近知人がオープンしたカリー屋さん．
場所は上富良野町内である．

いつもの風格あるレンガ倉庫で撮影．
BROだと外国ぽくって雰囲気マシマシ．

そのまま国道452号を使って南下．
アップダウンの激しいコースだが好きだ．

このルートでは最も標高が高い場所．
青空が欲しいところ．

翌21日は「第１回丘のまちびえいファンライドが開催される．
Kazchariは不参加．いかんせんいつもの散歩コースなので．

まだチャリビギナーだった2010年，この大会の前身である「第１回びえいセンチュリーライド」が行われ，それに参加した．もう15年前か．
センチュリーゆえ，60kmと100Kmの連続２日間開催．
初めて参加したロングライドイベントだったが，これがまぁキツかった．
もう初日の60kmでカラダボドボド．今だとウォーミングアップ相当の距離だが成長したもんだ．

この辺りはどこを走ってもジェットコースターな路．
下りはいいけど登りは脚力ないとキツかろう．
普通の観光客は電動チャリだから平気か．

絶景が続く．

丘陵地帯を下りて上富良野の町中に向かう．
下は美瑛の”ガイジン”人気がわかる看板．

約束の地「日の出公園」着．
トイレ休憩．
今日は登りません．
そろそろ紅葉が始まる頃か．

つーことで本日の最終目的地『ハピカリ』さん着．

オーナーは知人のGさん．
昨年の「かみふらの十勝岳紅葉まつり」にて，旧（？）凌雲閣で臨時開業．
この度，町内に本格オープン．

Topstoneな十勝岳紅葉＆カレーライド

12時ちょい過ぎだったので混んでいるかと思いきや．．．当初，客はKazchari一人．大丈夫か．．．（後からお客さんたくさん来ました）．

限定メニューの「エゾシカ煮込みスパイスカリー」を注文．
数量限定でなんと￥700！　安い．＋￥100でライス大盛りにした．

美味し．
まず驚くのは肉の柔らかさ．
長時間煮込まれているのがわかる．
鹿肉などのジビエ系は臭みが気になるところだが，スパイスが効いているのか全く気にならない．
ただし，鹿肉はめったに入ってこないので，いつでも提供できるわけではないそうな．

思い出すのが2004年にグアテマラで食べたジビエ定食．

今はどうかわからんが，当時は『地球の歩き方』にも載っていた名物料理．

アルマジロ，七面鳥，テペスクインテ（食用ネズミ），牛肉ソーセージ，牛肉と鹿肉のハンバーグ，鹿肉の盛り合わせ．それに黒豆の塩煮，ピラフ，チーズがかかったもの．
味は．．．忘れた．けど残さず食べたな．

そうそう『ハピカリ』の通常メニューは現状，

「道産チキンのカシミール風スパイスカレー」

「上富良野ポークの賄いスパイスカレー」

の２品である．

食べ終わる頃，チャリ仲間のAさんたちがやってきた．
なんとカミヒルをキメてきたらしい．
上は相当寒かったそうな．

食後のスパイスコーヒーをいただきながら，ガンプラ話やらGQX話に花を咲かせた後，お暇．
ちなみに冬期間もオープンするそう．また来よう．

で，美瑛に向かってもう一乗り．
天気は怪しいが，このまま帰るのはもったいない．

例によって，いい感じのグラベル（入口）を発見．
冒険への扉である．
次回のお楽しみ．

「新栄の丘」着．

さすがにケツが痛くなってきた．
ダンシングが増える．
うーむ．高級サドルでも100kmは厳しいか．

ちなみに気温は21℃表示．
いまだ酷暑に苦しむ本州のみなさん，すいません（皮肉はやめよ）．

なぜか美瑛の町はずれに新セイコマがオープン．
景観配慮の地味看板？

そばの格安自販機で水分補給．

なにやら日本コカ・コーラ社の自販機事業が大赤字（500億円超）らしい．
その最大の要因は値上げによる買い控え．

そらまぁ，500mlのペットボトルが￥200になったら買わんよなぁ．．．
スーパーどころかコンビニより高い．

とは言え，赤字解消のため自販機撤去が進んだりするとチャリダー的に非常に困る．
商店も何もない人里離れた郊外に自販機が設置してあるのは日本だけ．
何度命を救われたことか．

北海道の場合，自販機のそばにゴミ箱がない問題もある．
販売の機会損失であるとこれまでも訴えてきたが，何やら「空き缶からの甘い匂いがヒグマを呼び寄せるからゴミ箱は設置しない」っという説も聞いたがホンマ？

美瑛の町からは，久々に「就実の丘」経由で帰路につく．
BROMPTON，登りは得意だが下りは苦手．
小径車ゆえ安定感＝安心感が乏しい．

丘を下ると，空港への進入路にあたるためか，建造物のない開けた草原に出る．
自宅付近こんな道だらけ．
ホンマ恵まれている（チャリ趣味万歳）．

空港の正門．
頑丈な門が有事を想起させる．

つーことで，貧弱ゆえDNSしたブルベ代わりの調整ライド．

多少ケツ痛はあったが，今日使った「AEOLUS ELITE」も悪くなかった．
元の「C17」よりは合っているかも．
いずれにせよ直立座りのBROPTONは，ロードよりサドル探しが難航しそう．

一周回って，やはり「セラ・アナトミカ」なのか？

2025/9/17 Wed

万策尽きる

さて，BROMPTONカスタムシリーズ．
今回はハンドルバー編である．

思いおこせば，ハンドルを交換しようと思ったのは『薄野200』の後．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

完走こそしたものの，後半の肩から背中にかけての強烈な痛みは忘れられん．
これはおそらくBROのポジションが固定化されていることによる弊害．
ケツの痛みはそれほどでもなかったのだが．．．

うちの「P-Line Paris Editon」はMハンドル設定のみ．
理想を言うならロードの様なドロップハンドルが欲しいトコロ．
いや，BROには合わんでしょう．「Tyrell」や「CARACLE」は違うジャンルやし．．．

BROで『納沙布岬1200』を完走したO西さんは，自作の魔改造アダプターによってTTバーを取り付けている．
マネをしようかとも思ったが，折りたたみ時の調整がなぁ．．．

で，サードパティを含めてハンドルバーを物色．
ＳとＭの中間の高さとなる「ライザーバー」が人気だが，ポジション固定は変わらない．

で，たどり着いたのが，かつてBRO純正として存在していた「Ｐハンドル」．
なんとも言えない複雑な形状だが，持つ部分によってM的，S的，それに前腕を中間位にしたポジションもとれる．
もうほとんどドロハンやん．

そんな夢のようなパーツなのだが，既にメーカー廃盤で，純正品は手に入らない（たぶん）．

ところが世の中大したもんで，サードパーティがガシガシと「Ｐハンドル」に似たモノを販売している．
”みんな大好き”（と言うと誤解を招きそう）Aliexpressにも￥2,000～から存在するが，さすがに安全にかかわるパーツでリスクは取りたくない．

つーことで，某国内販売店で購入することにした．
もしかしたら製品そのものは格安品と変わらんかもしれんが，何かあった時に相談しやすいしな．
ついでに専用スポンジグリップも販売中．
送料込みで￥20,000．高いが安い．

気になるのがハンドル交換に伴うケーブル類の長さ調整．
もちろん事前にメールで問い合わせた．
KazchariのBROの年式だと，ケーブル調整は（基本的に）不要との返答あり．
もう，買うしかないじゃないか！

で，ポチ後，早々に届いたので開封．
とりあえず自力で取り付け作業を行うことにした．

BROMPTONのステムは，通常のロードバイクと異なってかなりの特殊形状．
ネジ一本留めのママチャリっぽい．
ネジを取り外した後は，反対側からねじ込み，金属片をかませて少しずつ間隔を広げていく必要がある．
次にハンドルを通すのだが，ＳハンやＭハンはまだしも，Ｐハンの複雑怪奇な形状は知恵の輪のごとし（イライラ棒ともいう）．

Ｐハンドルは通しただけではグラグラ．付属スペーサーをかませる．
１枚目はすっと入ったが，２枚目がキツキツ．
上記の金属片を使った方法でスキマ拡大作業を何度か繰り返す．

ようやく２枚目も挿入したが，結果的にステムが広がってしまったせいで前と後ろのネジ穴がズレてネジが入らない．

MTBのタイヤ交換用に購入したクランプを使って，強制的にネジ穴の並びを調整しようとするも．．．失敗．クランプのプラ面が負けてしまう．

これはもう素人の手に負えないと判断して「クランカー」さんにヘルプメール．
「BROMPTONは扱っていないので，何とも言えないけど一度持ってきて」とのうれしいお返事．早速持参．

スペーサー１枚だけをかませ，ネジ穴の角度を調整してもらい”無事”ハンドルの固定に成功！

ただし，「Ride on Bag」取り付けマウントが分厚過ぎて，交換前の様にステムの間に挟むことができない．よって帰宅後は金ヤスリを使って１mmほど薄く加工．

無事に取り付けた．

ここまで来るとアドレナリン全開！
引き続いて，スポンジグリップの取り付け作業に入る．

このグリップがなかなかやっかいで，素の状態でハンドルに通すことは不可能．
オーソドックスに石鹸水？．．．かとも思ったが，「パーツクリーナーを使うと楽」との動画を発見．
材質を侵すこともなく，すぐに揮発し強固に固定されるとのこと．

なるほど．

チェーンクリナーしか手元にないが，早速実行　⇒　成功．

左右のレバー基部も取り付けて，作業完了．
確かにケーブル類の調整は不要だった．
ブレーキ，変速とも無問題．いいぞ，いいぞ．

おお，この異形感！　むっちゃかっこええやん！

とりあえず室内でまたがってみる．
上部バーの高さはこれまでのＭハンと変わりなし．
下ハンは良いねぇ．この前傾ポジ！　踏み込めそう．

もちろん「Ride on Bag」も装着可．

素晴らしい．11月の四国ライドが楽しみだ．

BROMPTONで四国一周～計画編

次の休みは試走だな．．．と，ここまでは順調に進んだかに見えたハンドルバー交換．
実はこの後，とんでもない落とし穴が待ち構えていた．．．

時に，今週末のブルベに向けたTopstoneによる調整ライドをはさんだ9/16．
この日は振替休日．

ついに強化新型Ｐハンドル仕様のBROMPTONの走りを楽しむ日がやってきた．
やっぱ，クルマに積んで美瑛までワープかなぁ．．．おっ，その前に家の前で試走してみるか．

（ガチャッ）

よおし，変形完了．
またがって，ハンドル握ってよいしょっと！

（ぐにッ）

な，なにぃー！
ハ，ハンドルが動いたァーッ！

一見きちんと固定されているようだったが，走行時に少し力が入ると動いてしまう．これはダメだ．危険だ．

締め付けが緩かったのかと，六角レンチを取り出す　⇒　変化なし．
「Ride on Bag」マウントの厚みのせいかと，金属削りを再施行　⇒　変化なし．

あらためて冷静に確認すると，ステムとハンドルの径が全く合っていない．
つまり面ではなく，点で接しているため少しの力で動いてしまうのだ．

頼みの「クランカー」さんは本日定休日．
つーか，旭川の自転車屋さんは火曜日休みが多い．
それに．．．ここまで来るとBROMPTON専門店でないと対処できないような気がしてきた．．．．

ここ，旭川にBRO専門店はない．
もう頼みの綱は『秀岳荘』，厳密には白石店さんしかない．

秀岳荘 自転車売り場より

電話をして状況を説明．やはりスペーサーは２枚入れる必要があるとの見解．
それ以上は見てみないと．．．（当然だ）

現在時刻は11時．
では，覚悟を決めて行きますか．札幌へ．

ハスラーにBROの他，スペーサーやらＭハンなど関連しそうなパーツも積む．
調整に長期間がかかる場合に備えて，返送用のBROの空き箱も持参する．

途中，いつもの「かつや滝川店」にて昼食．

９月限定「秋の海鮮フライ定食」．美味し．

約３時間かけて『秀岳荘 白石店』着．
トラブルがなくとも，一度来てみたかった場所．
正に眼福．

黒金のTｰLine新色やら，50周年記念モデル，それに噂のG-Lineも置いてあった．それにラッカーカラーの美しさは異常．．．おっとっと，今日は別件．

店長さんやらメカニックさんに，これまでの経過を説明．
取り付け可能かどうか，色々と試してもらう．
わざわざ札幌まで出向いたのだ．はたして，その結果は．．．何の成果も！！　得られませんでした！！

いや，厳密には現状のままでは取り付け不可能ということはわかった．
メカさん曰く「スペーサーを２枚はさむとステム内径より大きくなってしまうので物理的に固定できない」「ノギスで計測したところ0.5mm太い．個体差の範囲を越えている」とのこと．

万策尽きる．

店長さんの提案で購入元のショップに電話してみることに．
曰く「スペーサーは１種類しかない」「個体差ではないか？」「現物を確認したいので送ってほしい」とのこと．
サイズが異なる以上，どうあがいても現状取り付け不可なので，製品を返送し返金を依頼することにした（※翌日発送した）．

つーことで，残念ながらＰハンドル化は一旦白紙（ご破算か）．
ポジションそのものは非常に気に入ったのだがな．

だが，なぜ付かなかったのだろう？
スペーサーの加工ミスなのか？
検証の結果，販売店から代替品が送られてくるような奇跡は起きんもんかな．

ただし，ステムの拡大と締め付けを頻繁に行うと金属疲労で折れてしまう可能性があるらしい．
これ以上傷を広げないためには，諦めた方が良いかもしれん．．．

結局，元のＭハンドルに戻す作業を依頼．
実に丁寧な仕事ぶりに惚れ惚れ．
当然だがジャストフィット．
やっぱり，おかしいですよ！　Ｐハンドルさん！

少しでもポジション変更を，ということで，作業中にERGONのグリップを物色．
「Ｓ」サイズを購入し，メカさんに取り付けを依頼したものの．．．長すぎてＭハンドルに取り付け不可であることが判明．

改造（1cmほど切断）すれば装着可能らしいが．
さすがに今回はええわ．

時刻は16時半．失意のまま，札幌を後にする．
ぐぬぬ．正に踏んだり蹴ったりな一日．

さて，次第に壊れていくKazchariとBROMPTONの物語は，果たしてどこへと続くのか？
次回，「BROMPTONの甘い罠，サドル編（仮）」．さーて，この次もサービス，サービスぅ～

2025/9/11 Thu

妄想と幻惑

ホンマ，ここ数年はチャリを中心に人生が回っている．
毎月毎月イベント続きで退屈するヒマがない．
とは言え，いまだ現役で働いているので休日をチャリ時間にあてているのは確か．

そこでかなり近づいてきた退職後，つまり完全フリーになった後のことを少し考えてみる．
60歳で正社員でなくなっても65までは働くつもりだが，今と異なる仕事をしたいねぇ．

現状，第一候補はいわゆるリゾートバイト．
『おてつたび』には既に登録済み．
定期的に配信される勤務地の情報だけみてニヤニヤしている．変態だ．

旅しながら働く～「おてつたび」に登録してみた

もう一つは起業．
ずばり自転車屋である．

正直，少子化，高価格化によって斜陽だとわかっているが，「好きなことを仕事にする」という言葉を真に受けるのなら，こうなるね．
そして，開くのはママチャリ屋でもなく，スポーツバイク屋でもない．BROMPTON（もしくは小径車）専門店である．

というのも，今年から晴れてBROオーナーになったものの，旭川にはいわゆる専門店がない．
小径車が欲しくても，また所有者であっても困っている人が多いはず．
正にブルーオーシャン！

Brompton Tokyo

だがしかし．このKazchari，商売人の子だが商才がない，メカいじりは好きだがスキルがない．
あくまで出資者として，資金提供だけして無理難題だけ言うか（ウォン=リーさんか？）．

まぁ，そもそもそんな資金はないうえ，失敗⇒老後破産が目に見ているので，あくまで空想上の話である．
ただの１ユーザーの方が幸せか．

さて，『納沙布岬1200』も『カミヒル』も終わって，お次はBROのカスタム熱が上がってきたぞ（前振りが長い）．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

キックスタンドを付け，格安のエルゴ・グリップに交換し，エンドにバックミラーを付けた以外は，ほぼノーマルで楽しんできた我がBROMPTON．
購入以来，ブルベ走ったり，ヒルクラしまくったりした中で，ここはいじりたい，という箇所が明確になってきた．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

BROMPTONな初の手稲山ヒルクライムライド

ズバリ「ライト」「ポジション」，そして「軽量化」である．

まずはライトの話．
うちの「P-Line Paris Edition」には，限定車ゆえ最初から前後ライトが付属している．

フロントライトは形状からして，明らかにキャットアイのOEM．

しっかり「３BROイラスト」が刻まれているのが個性．
ただし，このライト，ブルベ民にすこぶる評判が悪い．
何せ，ローモード（250ルーメン）でのランタイムはたった３時間なのだ．
ハイ（500ルーメン）に至っては，なんと1.5時間．
夜通し走行には全く使えない．

この筐体の大きさでこれはないやろ．
普段のライドどころか，通勤・通学でしか使えない（BROの用途としてはOK？）．

このライトのイマイチな点は他にもある．
充電コネクタがmicroUSBなのだ（2022年発売）．
USB-C全盛の中で，よけいなケーブルを持参する必要がある．

※　USB-Cに変更された後継機『AMPP500N』が発売されたが，なぜか実店舗限定．

CAT EYE AMPP500N

で，決定的なのは走行しながらスイッチのON-OFFができないこと．
もっとも，これはこのライトだけの問題ではなく，BRO標準のライト取り付け位置がフェンダー上にあることが原因．
夜間つけっぱなしならともかく，トンネル進入時など，こまめにON-OFFしたい時にはなかなか面倒である．
『薄野200』では，ハンドルバーにサブライトを付けて対応した．

キャットアイの汎用マウントなので，別のライトを装着すれば持続時間の問題は解決できるが，手元で操作できないという点は変わらない．

次にリアライト．付属しているライトは出自がよくわからない．
なぜかこちらは単４電池駆動である．
リアフレームの幅ぴったりに収まるので専用設計なのだろう．

リアライトはこいつだけではなく，高い位置にも付けたくて，普段は昔購入したBONTRAGERのライトを装着して点滅モードで運用．
200ブルベの走行時間，10時間程度（日中走行）なら問題ない．

てなわけで，ずっと気になっていたライト問題．
たまたま見つけてしまったのがこの動画．

「こ，これは！」と一目ぼれ．

動画にある通り，光量，持続時間，照射範囲とも実に考えられている．
極めつけはリモコンでの前後ライト連動と防眩を考え抜いた配光．

ライトのデザインそのものも良い．
特殊カットのレンズ面．
まるで最近のクルマのLEDライトのようなイカリング．
動画で見る限りボディの質感も高そう．

そしてリモコン！
手元で前後ライトのON-OFFおよび光量（モード）の操作ができる．
取り付け方法も秀逸．
BROのレバー基部に付いている謎穴（ベル穴）部分にピタリと収まるのだ．

宣伝文句のBROMPTON専用は伊達じゃない！

でも．．．お高いんでしょ？

公式ストアへのリンクがあったのでクリック．
よくある話だが，初回購入割引があって，￥17,850（購入時）．

クラシックブラックキット – VTG 1000 & VTG 50 TL

安い．．．のか？

メーカー名は『Magicshine』？
聞いたことがあるようなないような．．．あぁ，スーパー戦隊第29作『魔法戦隊マジレンジャー』の追加戦士，ヒカル先生ことマジシャインか！
長女のマジブルーと結婚するという，家族戦隊に相応しい演出があったなぁ．．．って，違ーう！

ではなくて，他にどこかで．．．あっ！
モンキー125に装着しているOLIGHTのライト「RN3500」の裏蓋にも「Magicshine」の刻印があったはず．
で，あらためて商品ラインナップを見ると，OLIGHTのRNシリーズとクリソツなライトがたくさん並んでいる．

あーそういうことか．元々OEMメーカーなのねん．

ただし，この『VTG 1000 & VTG 50 TL』はOLIGHTをはじめ，他のブランドでも販売されていない．オリジナル製品なのだろうか？

そしてAmazon他，国内ECサイトでは売られていない．
Aliexpressにはあったが，日本円で￥27,000と公式より割高．

こ，これは．．．欲しい．．．（公式で）ポチりますか！
で，３週間ほどで届いた．

最近の中華製品らしく，箱の作りがやたら立派．
付属品も過不足ない．

取り付け方や照射テストに関しては先ほどの動画にまかせるとして（おいおい），既述の通りデザイン，質感，操作性とも大満足．

とりわけ，リモコンのフィット感は異常．

説明書には「専用アプリをダウンロードして，前後ライトの同期うんぬん」的なことが書いてあったが一切不要だった．
デフォルトのまま，ON-OFF，光量調整できた．

まだ夜間走行の経験はないものの（おいおい），このスタイルと機能だけでも大満足．
ホンマいい買い物をした．

ただでさえ個性的な我がBRO．
国内ではなかなか見かけないライトカスタムで，ますます唯一無二の存在になってきたぞ．

ちなみに「AMPP500」はお役御免になったかと言えばそうでもない．
サブライトとして「Ride on Bag」のサイドに装着することにした．
せっかくの純正マーク入りやしな．

充電コネクタには．．．目をつむろう．

そして，次なるカスタムは．．．

にしても．．．G-Lineが気になり過ぎる．

2025/9/4 Thu

アレが欲しい

2024年の３月に「環島」すなわち「台湾一周」を達成した．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

これまでの人生で１，２を争う楽しい海外旅だった．

バックパッカー時代の公共交通機関を用いた点から点の旅．

ジャマイカ時代の２年間の定住生活．

スキューバダイバー時代の目的が固定した海旅．

オートバイツアーのボルネオ島国境超え縦断旅．

もちろんこれらも悪くなかった．
その思い出はかけがえのない財産である．

「台湾一周」は，これらとは明らかに異なっていた．
メインの移動手段をチャリにしたことで，人，食，道，そして自由という旅がもたらす体験全てを得られた．
それらがバランスよく調和した充実の日々だった．
やはりチャリ旅は素晴らしいと確信．

あの感動をもう一度．．．と言っても，同じ場所のリピートより新しい刺激を”まだ”好むKazchari.
「台湾一周」の対の存在たる「四国一周」をすることにした．
ともに一周が約1,000kmらしい．

むろん，大阪育ちゆえ，四国には何度も行ったことがある．
今では疎遠だが香川と愛媛には親戚もいる．

オートバイに乗るようになってからも複数回走っている．
旅のハイライトは剣山スーパー林道と四万十川かな．
そして国道439号，通称「与作酷道」が印象に残る．

とは言え，最後の旅から20年以上経つ．
かなり雰囲気は変化しているだろう．

何より今度はチャリ旅．
見える景色，感じる景色，全てがこれまでとは異なることが期待できる．

四国一周には自転車向けのオフィシャルサイトも存在する．

四国一周サイクリング｜疾走感、出会い、観光、食を楽しもう！

思い立ったが吉日．
早速ネットを駆使して計画を立てることにした．
使用するチャリはもちろんBROMPTONである．
移動日２日を含む10日間の旅程．

四国一周旅のスタートは，オーソドックスに愛媛の松山とする．
奇しくも台湾一周の出発点も台北の「松山駅」である．
もしかして合わせてる？

旅は11月とした．
この時期は雨が少なく，紅葉が見事な旅のベストシーズンらしい．
逆に北海道は雪が降る時期だ．

当初は旭川発の航空券を探したが，飛行機の接続が悪い上に割高．
どう考えても新千歳からの方が便利．
幸い自宅近くのバス停から新千歳空港直行のバスがある．

そしてJALのようなレガシーキャリアとLCCの料金格差がエグい．
便によっては倍以上違う．

結局，新千歳ー成田ー松山の往復とし，キャリアをLCCにして，預け荷物なし，座席指定なし，機内食なしと極限まで削って￥25,000．
BROは宅急便にして初日と最終日に泊まるホテルに送ることにした．

こうして航空券，ホテルとも無事予約完了．
全てネットで完結．全く便利な世の中だぜ．

￥10,000払って「四国一周チャレンジプロジェクト」にも事前登録した．
「限定サイクルジャージ」やら「公式チャレンジパス」がもらえる．
ジャージはともかく，パスの方が重要．
一周したという何よりの証拠になる．
これと，台湾一周の証明書を提出すると．．．なんと，両島制覇の特別ジャージが無料でもらえるのだ．

台湾一周証明書の申請！

四国一周・台湾一周サイクリングを ダブル達成した方へ

デザインはともかく，レアなのは間違いない（そうか）．
燃えるコレクター魂！っつーヤツやな．

つーことで，四国旅の目的というか，ココロの準備編でした．

旅に備えたBROMPTONのカスタム編も順次公開予定．
何かまたドス黒い野望がむらむらと．．．楽しいね．