2023/4/3 Mon
適材適所．
「新しいモノを買うと古いモノは使わなくなる」とよく聞く．
さて，Kazchariは？
これまでメインのロードバイクは2017年購入の『TREK DOMANE SLR7』だった．今風に言うとGen２（第２世代）．リムブレーキモデル．
購入後はグルメフォンド，ブルベ，ヒルクライム大会，スマートトレーナーにと大活躍．
2023年４月現在，その総走行距離は55000kmを越えている．
毎年オーバーホールに出しているおかげか，すこぶる調子が良い．
ただし，今年は冬の間，および外を走れるようになってからも，スマートトレーナーに装着したままだった．
そう，ここしばらくはNew Machineの『TREK EMONDA SLR7』にて外ライドを開始．
ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー
そのEMONDAも1000km近く乗って，その特性がある程度わかってきたので，比較の意味も込めて，4/1の土曜日は久々にDOMANEを引っ張り出してみた．
曇り．温度：4 ℃，湿度：74%，体感温度：1 ℃，風速：9.7 km/時，風向：NW
なじむッ！ 実に！ なじむぞッ！
さすがにこれまで長年，相当な距離・時間をともに過ごしてきただけのことはある．
これぞエンデュランスロード．
一言で言うならカラダにやさしい．
前後のISOスピード機構は伊達じゃない．
それに下ハンを持つと顕著なのだが，ものスゴクしなる．
決してやわな感じではない．
確かにファットやサス付きのチャリに比べ，路面の段差の衝撃は感じる（北海道の路面はひどい）．
ここに関してはISOスピードなしのEMONDAとの違いは正直わからない．
ただし休憩中や帰宅後，翌日の疲労感は異なる（数値化は無理だが）．
それだけDOMANEが地面からの反動を吸収しているということなのだろう．
そして．．．久々のヒルクライムも楽っつーか，軽い．
50mmハイトのディープホイールなのに．
決戦軽量ホイールでさらに軽くできる．
うーむ．これは７月の本大会，EMONDAとどっちで出るかマジで迷う．．．
『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言
走り方，もしくは走らせ方の問題なのか？
ついでにシマノSPD-SLペダルもカチっとはまる（これは別の問題）．
もう少し乗りたかったが，峠では雪が降りだし，それが雨に変わった．
あー，やっぱりリムブレーキは怖いな．止まらん．
たまらずセイコマにピットインしで補給．
休憩中に汗冷え．
指が震えるあまりの寒さに50kmちょいで切り上げることにした．
明けて4/2の日曜日．
今度はEMONDAで出撃．
晴れ時々曇り．温度：4 ℃，湿度：70%，体感温度：3 ℃，風速：4.2 km/時，風向：NNE
表題にもある通り”サイクリストのルイーダ酒場”こと，深山峠にあるカフェ『Yamaichi』さんを目指すライド．
事前の天気予報では「最高気温12℃，降水確率は０％」のはずが，Garmin様のデータで確認すると一桁気温．つまり昨日とほぼ同じ．どゆこと？
それでも太陽だけは出ている．
「こりゃワンチャン，十勝岳行けるかなぁ．．．」と思いつつ出発．
美瑛の丘で軽くウォーミングアップ．
あれ？ なんだか天気が怪しい．．．
美瑛に着いて，白金温泉までのサイクリングロードに侵入するも，残雪がひどく，あえなく断念．
前回実走確認済みの藤野農道に向かう．
雪は減ったが相変わらずの絶景．
途中空を覆っていた雲も晴れて，陽が出てきた．
ただし．．．やはり寒い．
藤野農道の下り，たった数キロのダウンヒルでもたいがいである．
「こりゃあかんわ」と，今日の十勝岳登攀はあっさりと取りやめ．
幹線道路を使って道の駅「ビルケの森」へ．
望岳台へ登るルートは未開通だと知っていた．
とりあえず，そこを目指して少し登る．
撮影中も次から次へとクルマがやって来ては引き返す．
うん？ 下調べした方が．．．
表示によると4/27開通予定とある．
またあらためて確認すると「1/4からゲート閉鎖」．
逆に考えれば1/3までは走れたということで．．．（ドス黒い野望）
道の駅まで引き返すが，やはり寒くて鼻ズルズル．
左折してカミフ行きルートへ．
最初の坂は何気にセグメントになっている．
少しがんばって総合４位！ まぁ，誰も踏まん峠やし．
こちらから登ると，以降カミフまではずっと下り坂．寒い．
途中のダムで休憩．
無事に，お久しぶりのYamaichiさん着．
今年のオープンは前日の4/1である．
もちろん看板メニューの魯肉飯を食べる．
おお，やはり去年より美味さがアップしている．
ここでご主人から十勝岳（カミヒル）情報を聞く．
Kazchariが到着する前，午前中に登った人がいたが，やはり途中の積雪で引き返したそうな．
また，走れたとしても，濡れているだけなのかブラックアイスバーンなのか判別つかない箇所が複数あり，まだまだ安全に走れる状況ではないとのこと．
そーでしたか．
やはりもう少し暖かくなってからやな．
素直に半袖半パンジャージOKになって，赤コーラが”神”になる季節まで待つか．
肝心のカミヒル大会には用事で参加できないけど．
Yamaichiさんを後にする．
食事中，店の前を剛脚で知られるKさんが仲間とトレインを組んで通過．
それを追いかけ．．．ません．間違いなくタヒ．
マイペースで家を目指した．
さて，肝心のDOMANEとの比較である（あくまで素人目線）．
やはり硬い．
よく言えば反応がするどく，加えた力が推進力に変わる，とも言える．
その分，逃げ場のない衝撃が自分に返ってくるのだろうか？
EMONDAでの最長距離で，ちょっと気になったのが，持病である首コリを感じたこと．
Kazchariは短足ゆえ，ハンドル落差はほとんど出ない．
つまり，EMONDAもDOMANEも前傾ポジションの度合いはほとんど変わらない．
距離が違うとは言え，DOMANEでこんなことはなかった．
となると，やはり衝撃吸収性の違い？
ダメージの蓄積量が異なっていくということか．
あらためて，ロングライドはDOMANEの方が向いていることがわかった．
メーカーの宣伝は間違ってはいない．
さて，今回のライドの目的はもう一つある．
それは愛用のサイクルコンピュータ『Garmin Edge1040』のデータ表示カスタムである．
あまり知られていないが，Garmin製品には多数のアプリが用意されており，好みによりカスタム可能．
いくつかあるデータ表示アプリのうち，Kazchariは「SPH Graph」を選び，インストールしてみた．
参考にしたのは以下のサイト．
ノーマルでは単に数字が並んでいるだけ（それはそれで見やすいけど）．
しかも旧作の『Edge1000』に比べるとフォントデザインもダサくなった．
しかあし，このアプリ「SPH Graph」はどうだ！
このごちゃごちゃ感，メカメカしいのがたまらん．
『Edge1040』のスマホ並の巨大画面でさえ，一部字が小さくて読むのに苦労するが（かろうじて）無問題！
走ると速度，パワー，心拍のゲージが動いて面白い．
そう，正に男（の子）のロマンだ．
基本的には，自分で設定していたものと同じデータが表示されるのだが，余裕部分に「総上昇量」，つまりその日の獲得標高が累積されるのが．．．ヤバイ．
数値見ながら「今日は遠回りして2000行っとこか」とかなりそう．
ブラックサイクリスト化が進む．
少し心配なのは，画面を見るのが楽しいので，前方不注意にならないようにすること．
地面に穴でも開いてたらシャレにならん．
もちろん，画面をスワイプすればノーマル画面に戻る．
さて，今日のまとめである．
気象条件も距離も獲得標高も異なるが，EMONDAとDOMANE，なんだかんだで違う特性のチャリだとわかった．
ぱっと見，形も似ている（流行りのリア小三角ではなくシートポストからステーが生える）けどな．
やはり200kmを越える，具体的には300ブルベからは，今後もDOMANE一択やな．
で，トレーニング的な今日みたいなライドだとEMONDA．巡航速度速いし．
肝心のヒルクライムレースは？
悩む．．．
まっ，ようするに新旧かかわらず，両方とも末永く愛していきまする．
ふむ．こうなると，もう一人の兄弟，『MADONE』ってどんな乗り味やねんやろ？ 俄然興味が出てきた．．．おっと，誰か来たようだ．．．（バスッ）
